Jacques Yves Cousteau. Förstörelse av legenden. Jacques-Yves Cousteau: för alltid i Monaco Den militära rangen av Jacques-Yves Cousteau
Utan den skulle vår förståelse av undervattensdjupens värld inte vara fullständig. När allt kommer omkring kommer det vetenskapliga bidraget från denna enastående fransman alltid att förbli verkligen ovärderligt.
Tidiga år, barndom och familjen Jacques-Yves Cousteau
Den framtida berömda oceanografen föddes i den franska staden Saint-André-de-Cubzac i Bordeaux-regionen, som alltid har varit känd för sin varma sol och rika druvskördar. Hans mamma var hemmafru större delen av sitt liv och hans far, Daniel, arbetade som advokat.På faderns sida har vår dagens hjälte vitryska rötter. Fadern till den framtida oceanografen flyttade till Frankrike från Vitryssland. Oceanografens farbror bodde hela sitt liv i BSSR.
Det är ganska anmärkningsvärt att det riktiga namnet på oceanografen, liksom hans mindre kända far, är "Bus". Först efter att ha gift sig med Jacques-Yves mamma bestämde sig hans far för att göra om det vitryska efternamnet och skriva ner det på franskt sätt.
För att återgå till andra aspekter av Cousteau-familjens liv, noterar vi att oceanografens föräldrar ständigt reste. De reste ofta till andra städer, gick till bergen eller till stranden. Kanske var det denna livsstil som förutbestämde karaktären hos vår dagens hjälte.
Han drogs till nya upptäckter och ljusa prestationer. Efter att ha lärt sig simma tidigt, klättrade Jacques-Yves Cousteau inte upp ur vattnet på flera dagar. Därefter blev det en viktig del av hans liv.
Efter första världskriget fick Cousteau Sr ett jobb i ett amerikanskt företag, och därför tvingades hela familjen följa honom. I USA lärde sig Jacques-Yves engelska bra, och började också engagera sig i mekanik för första gången.
Det var här under en av resorna till havet som vår dagens hjälte gjorde sina första dyk. Havets undervattensvärld fascinerade den unge killen så att han senare helt enkelt inte kunde föreställa sig sitt liv utan havets djup.
Varför konverterade Jacques If Cousteau till islam?
Efter att ha återvänt till Frankrike började Jacques-Yves Cousteau skapa tekniska prover och lyckades mycket snart designa en batteridriven maskin. Denna ingenjörsframgång gav honom lite pengar, som han köpte sin första filmkamera med.
Under denna period var han intresserad av många saker samtidigt, som om han fortfarande inte kunde hitta sig själv bland många hobbyer. Han tog små skisser, var engagerad i att skapa skisser av olika tekniker och badade också på kvällarna. Helt likgiltigt, vår dagens hjälte var bara relaterad till träningspass.
På grund av hans låga akademiska prestationer ville de en gång till och med utvisa honom från skolan. Men hans far ingrep i saken och tog killen från klassrummet på egen hand. På familjerådet beslutades att Jacques-Yves Cousteau skulle gå till armén. Detta beslut passade alla, och därför lämnade den unga killen mycket snart in dokument till den franska sjöfartsakademin.
I början av trettiotalet, som en del av stridskryssaren Jeanne d'Arc, gjorde vår dagens hjälte en resa runt jorden över alla hav på vår planet. Denna händelse spelade en viktig roll i hans öde. Jacques-Yves Cousteau bekantade sig med olika aspekter av att vara till sjöss och förstod också grunderna i skeppsbyggnad och sjöfart. Därefter seglade den berömda oceanografen på många andra fartyg.
Jacques-Yves Cousteaus väg i vetenskapen: till havets djup
1938 började Jacques-Yves Cousteau ofta dyka ner i havets djup, med bara en mask och fenor. Under denna period började han för första gången på allvar studera undervattensvärlden och dess invånare.Odyssey av Jacques Cousteau
Redan i början av fyrtiotalet insåg Jacques-Yves Cousteau att den befintliga tekniken är ofullkomlig, och började tillsammans med sin vän Emile Gagnan skapa en speciell apparat för att dyka till havets botten. Redan från början beslutades att systemet skulle fungera på basis av tryckluft, som skulle placeras i speciella cylindrar.
Som ett resultat, 1943, skapades den första prototypen av en aqualung, som sedan förbättrades och förfinades flera gånger. Efter att äntligen ha fått all nödvändig utrustning för att studera undervattensdjup började Jacques-Yves Cousteau engagera sig i vetenskaplig verksamhet.
Han var engagerad i att skriva böcker, filma dokumentärer, samt utforska den mystiska världen av djuphavet. Sedan 1950 reste vår dagens hjälte uteslutande på det legendariska skeppet Calypso, som senare blev en riktig symbol för vetenskapen om oceanografi.
1957 ledde Jacques-Yves Monacos oceanografiska museum, inom vilket han började studera det marina livet. En av oceanografens mest kända vetenskapliga upptäckter var upptäckten av inre ekolod hos valar. 1973 skapade vår dagens hjälte en ideell stiftelse för skydd av undervattensinvånare.
De sista åren av Jacques-Yves Cousteau
Under sitt långa liv skapade forskaren många fantastiska tekniska anordningar för att utforska havets djup. Så han anses vara författaren till vattentäta linser för videokameror, speciella ubåtar för den vetenskapliga studien av undervattensdjup.Jacques-Yves Cousteaus forskning låg till grund för en serie dokumentärer, som sedan sändes på många tv-kanaler runt om i världen.
För sin enastående vetenskapliga forskning vigdes vår dagens hjälte till Commander of the Order of the Legion of Honor och belönades också med många andra utmärkelser. Efter den store upptäcktsresandens död 1997 begravdes han högtidligt på en av kyrkogårdarna i sin hemstad Saint-André-de-Cubzac.
Jacques-Yves Cousteau personliga liv
Jacques-Yves Cousteau var gift två gånger i sitt liv. I äktenskap med sin första fru Simone Melchior föddes två söner till en vetenskapsman. Båda sönerna från vår dagens hjältes första äktenskap kopplade också senare sina liv till vetenskap.Efter sin första frus död gifte Jacques-Yves om sig. Hans andra fru var Francine Triplet, som redan innan bröllopet födde en vetenskapsmans dotter och son.
Den 11 juni 1910 i Saint-André-de-Cubzac, i den franska regionen Bordeaux, föddes en av de mest framstående medborgarna i havet - Jacques Yves Cousteau
Denna extraordinära man ville alltid hålla hemlig större delen av sitt liv i allmänhet och sitt arbete i synnerhet. Faktum är att i alla hans handlingar, offentliga eller inte, fanns det två sidor - synliga och dolda. Det var relativt lätt att rekonstruera livets gång, komponera sin biografi och presentera en katalog över hans upptäckter och verk, och tvärtom, i de flesta fall var det ganska svårt att förstå varför han bestämde sig för att delta i det här eller det företaget , för att röra sig i den valda riktningen. Uppgiften komplicerades av det faktum att han praktiskt taget inte diskuterade strategin och taktiken för sina handlingar med någon, inte ens med personerna närmast honom. Han var en "pasha", en "karismatisk ledare", och han sa: "Vi kommer att gå dit" - och alla andra lydde troget och lydigt.
Hans far Daniel arbetade som privatsekreterare för två amerikaner. Den första var en försäkringsagent, den andra var en företagare. Hans mor, Elizabeth Duranton, var dotter till en lokal apotekare. På grund av faderns officiella plikter flyttade familjen mycket från plats till plats och bodde ganska ofta i USA, där Jacques Yves studerade vid en av de privata utbildningsinstitutionerna i New York.
När det var dags att återvända till Frankrike var Cousteau 13 år gammal. Hans far köpte en filmkamera för att filma familjeunderhållning, men när den väl föll i Jacques händer blev han ensam ägare till den. Det här var början på en riktig passion: Jacques skapade "riktiga filmer", byggde kulisser, filmade och till och med utvecklade filmen själv. Han bildade snart sin första filmförening, Film Zix, Jacques Cousteau.
Studien, som han fortsatte i Frankrike, präglades inte av någon speciell framgång. Inhemska undervisningsmetoder skilde sig för mycket från de amerikanska, och bara inom väggarna på Jesuit College i Paris började Cousteau ta klasserna på allvar. Han tog sin kandidatexamen 1930 - vid 20 års ålder, klarade han inträdesproven till Högre nationella sjöfartsskolan och antogs där med gott resultat. 1933 tilldelades han Primoge-kryssaren på väg mot Mellanöstern, och redan då noterade hans kamrater Cousteaus tendens till ett något konstigt sätt att prata om sig själv, såväl som hans önskan om isolering och ensamhet.
1936 bad han om ett uppdrag till Sjöflyget och fick en förflyttning. Samma år, fascinerad av bilar och höga hastigheter, tog han sin pappas sportbil en tur och råkade ut för en olycka. Dess konsekvenser var verkligen skrämmande för Jacques Yves Cousteau. Många av hans revben var brutna, hans kotor var förskjutna, hans lunga var genomborrad och hans armar var förlamade. Karriären som löjtnant för sjöflyget Cousteau var över, och bara hans exceptionella viljestyrka, karaktären av en fighter tillät honom att lämna sjukhuset på mindre än ett år. Cousteau var svag, men han stod på sina egna fötter och självsäkert förde båda händerna. Han var också kär. Simone Melchior blev hans lyckliga utvalde. Hennes mamma var dotter till amiral Jean Baem, passionerad för undervattensutforskning, arrangören av en expedition till Tunisien, till Mahdia. Slumpens vilja manifesterade sig i det faktum att Jacques Yves Cousteau 12 år senare återvände till samma region på ett fartyg för att utföra undervattensarbete.
Cousteau tilldelades Suffren och sedan till Codercel, tilldelad flottbasen i Toulon. I juli 1937 gifte sig sjölöjtnant Jacques-Yves Cousteau med Simone Melchior i Paris och den unga familjen slog sig ner för att bo i Toulon. Simone var en charmig ung kvinna, en exemplarisk officersfru, och tilldrog sig uppmärksamheten hos alla som kände henne, och särskilt de som senare kom ombord på Calypso.
Samtidigt fanns en enastående person i Toulon, en sjöofficer av högre rang än Jacques Yves Cousteau, en poet, humanist och stor sportälskare, förälskad i havet. Han ägnade all sin tid utanför tjänsten åt havet, och han tillbringade större delen av sin fritid med att fiska med spjut i vattnet i departementet Var, i södra Frankrike. Han hette Philippe Taye. Hans oskiljaktiga spjutfiskevän hette Frederic Dumas, och det var han som senare blev den legendariske Didi. I sin bok Free Dives (Plongees sans cables) beskrev Philippe Taillet senare Jacques Yves Cousteaus karaktär ganska opartiskt. De träffades en dag 1938 och Philippe Thayet blev Cousteaus fridykargudfar. Utrustningen på den tiden var den enklaste och begränsades till ett par glasögon (den så kallade Fernez), för övrigt mycket obekväm.
Jacques Yves Cousteau blev chockad, hela hans liv vändes upp och ner i det ögonblicket, och han bestämde sig för att helt och hållet ägna det åt penetration i undervattensvärlden. Philippe Taye, Jacques-Yves Cousteau och Didi skildes aldrig igen. Tillsammans gjorde de dyk, försökte anpassa de system som fanns på den tiden för att andas under vattnet. Som till exempel kapten Le Prieurs rymddräkt. Jacques Yves Cousteaus svärfar, Henri Melchior, arbetade för företaget I Air Luquide i Paris, där de studerade och utvecklade material och utrustning som används för olika typer av gaser. Hans stöd var ovärderligt för de tre vännerna.
I september 1939 tilldelades Jacques-Yves Cousteau som skytt till kryssaren Duprelx, där han tjänstgjorde till juni 1940, datumet för vapenstilleståndet mellan Frankrike och Tyskland. När det gäller Philippe Tayet tjänstgjorde han på jagaren Valmy, medan Didi var muleterare i norra Provence.
I början av 1941 deltog Jacques-Yves Cousteau, på order av Vichy-regeringen, i en framgångsrik räd mot den italienska representationen i Sète för att få tag i hemliga militära typsnitt. För denna operation tilldelades han hederslegionen 1946. Cousteaus deltagande i denna operation berodde till stor del på ställningen av hans äldre bror Pierre Antoine. Med allt detta lämnade Jacques-Yves Cousteau aldrig passionen för film. Med hjälp av en av sina vänner, Wesh, byggde han en 35 mm-kamera, lade den i en vattentät låda och efter flera misslyckade försök lyckades han ta bilder av havsbotten på cirka 20 meters djup.
Efter förlisningen av den franska flottan i Toulon i november 1942 lämnades Jacques-Yves Cousteau och hans vänner utan sina fartyg och praktiskt taget utan arbete. De återvände till sina undervattenshobbyer och började redigera avsnitten som filmats tidigare. Resultatet av detta arbete blev den 18 minuter långa filmen "18 meter under vatten". Denna film presenterades första gången för allmänheten den 10 april 1943 i Paris på Nationalteatern i Chaillot, som en del av en visning som organiserades av de dåvarande franska myndigheterna under kontroll av ockupationsmyndigheternas propagandaavdelning. Jacques-Yves Cousteau presenterades som filmens regissör och fick ett varmt välkomnande, särskilt på sidorna av I Am Everywhere, en samarbetspublikation redigerad av Pierre Antoine Cousteau. Som ett resultat av denna visning, och återigen tack vare sin äldre brors hjälp, fick Jacques-Yves Cousteau tillstånd från ockupationsmyndigheterna för gynnsamma villkor för filmning, inklusive tillstånd att filma i den militariserade zonen vid Medelhavskusten. Dessutom hade han möjlighet att ta emot film, vilket var strikt begränsat på den tiden. 1942 skapade Jacques-Yves Cousteau sitt första filmproduktionsbolag, Cousteaus Science Film Studio, innan han organiserade Sharks United, som senare släppte en stor del av hans filmer. Man kan med full tillförsikt säga att det var vid den här tiden som kapten Cousteaus Odyssé började.
Projektet tog fart i en ovanligt snabb takt tack vare ett möte som förmedlats av Henri Melchiors svärfar mellan Jacques-Yves Cousteau och Émile Gagnan, ingenjör på I Air liquide. Jacques-Yves Cousteau redogjorde för sina önskemål angående utrustning för att säkerställa lufttillförseln under dykning. Ingenjör Emil Gagnan arbetade på den tiden med en prototyp av växellåda för en motor som gick på en gasblandning. Han satte ihop en sådan apparat och genomförde en serie tester på Marne nära Paris 1943. Emile Gagnan var inte alltför nöjd med de första resultaten och modifierade apparaten, och i juni 1943 visade sig modellen, som testades till sjöss, fungera utmärkt.
Tre vänner förenades igen, men den här gången på Jacques-Yves Cousteaus insisterande. De skulle börja filma igen utan några speciella begränsningar tack vare en tillräcklig mängd film och pass med deltagande av Pierre Antoine Cousteau. Filmen de tog blev grunden till filmen "The Remains of Sunken Ships". Bland annat genomfördes också skottlossning bland de sjunkna fartyg som kantade botten av Toulon-raiden.
Efter Frankrikes befrielse 1945 återvände officerarna Philippe Taillet och Jacques Yves Cousteau till sjötjänst. De letade efter jobb som skulle matcha deras professionalism och tekniska utbildning inom området undervattensarbete, och de ombads att utveckla och implementera ett program för att rensa minorna från Toulon-vägen. Vänner åtog sig detta farliga uppdrag. De skapade en specialiserad G.E.R.S. (Group of Underwater Research and Search) struktur vid basen av marinen, som leddes av kapten Theis. Senare hittade de en ursäkt för att officiellt acceptera "muleföraren" Dumas i deras led.
1947 fick G. E. R. S. sitt eget fartyg, ingenjören Elie Monnier. Marinens avdelning tillhandahöll G.E.R.S. medel för Jacques-Yves Cousteau's arbete. Man enades om att stödja återupptagandet av arkeologiska utgrävningar i Mahdia på ett djup av mer än 30 meter under svåra dykförhållanden. Ministeriet föreslog också att det experimentella arbetet skulle fortsätta med skapandet av en djuphavsdykarapparat av den schweiziska professorn Picard nära Dakar. Denna sista upplevelse var misslyckad och reflekterade starkt på Cousteau, men det tillät honom att lära sig en oförglömlig läxa för framtiden.
Befordran i officersgraden tvingade Cousteau att ändra sin position, och denna utsikt behagade honom inte alls, eftersom den tvingade honom att lämna den undervattensaktivitet som påbörjades under G.E.R.S. Han var dock kandidat till flera tjänster samtidigt. Tack vare en av dem kunde han bli chef för ett nytt program för utvecklingen av badyskafen. Cousteau bestämde sig för att be om en särskild status för sig själv, och hans begäran beviljades, varefter Jacques-Yves Cousteau strävade efter att till varje pris uppnå självständighet för att göra vad han själv ville utan förmynderskap och tvång. Det är därför han ville kunna disponera den enorma ekonomiska potential som undervattensutvecklingen hade vid den tiden tack vare "hans" Cousteau / Ganyan-växellåda, som sattes i kommersiell produktion av Spiroteknik, ett dotterbolag till Air Liquide.
Senare samlade det kontrollerande företaget, Aqua Lang International, mer än 20 perfekta olika företag, som framgångsrikt tillverkade och sålde dykutrustning under olika varumärken runt om i världen. Detta företag gav en handelsomsättning på cirka en miljard franska franc, varav Jacques Yves Cousteau fick 5 procent som upphovsman till en patenterad uppfinning.
Jacques-Yves Cousteau sökte fullständig självständighet för att försöka förverkliga sina mest vågade idéer - att vara den första och mest ambitiösa utforskaren av undervattensvärlden, att skapa och perfekta teknisk utrustning som skulle möta de specifika kraven i nuet och framtiden. Han ville inte ha något förmynderskap, han ville personligen bestämma målet för att självständigt kunna använda resultatet av det utförda arbetet. För att göra detta behöver han sitt eget skepp. Cousteau var mycket förtjust i en gammal minsvepare tillhörande den kungliga brittiska flottan, som han såg på Malta och som bar det ödesdigra namnet "Calypso". Men Cousteau hade inte pengar att köpa skeppet. Den välkända öltillverkaren Guinness blev konstens beskyddare, det var han som bidrog med det mesta av det krävda beloppet, medan resten av de potentiella bidragsgivarna deltog i kostnaderna: föreningen "French Oceanographic Societies", skapad av Jacques Yves Cousteau specifikt för detta tillfälle, gjorde ett historiskt köp, som ägde rum i juli 1950 året. Jacques Yves Cousteau var 40 år då.
Omutrustningen av Calypso varade ett helt år. Den viktigaste av fartygets tekniska innovationer var anordningen under fören, cirka 2 meter under vattenlinjen. Det var en speciell stuga för undervattensobservation. Den hade formen av en sfär där speciella fönster installerades. Jacques-Yves Cousteau var villig att lägga ner sin kropp och själ för att få de nödvändiga subventionerna för sin första expedition till Röda havet. Den franska flottan utstationerade två mekaniker och en sjöman ombord på Calypso. Alla andra besättningsmedlemmar var frivilliga, liksom Simone Cousteau, som utsågs till kommissarie för fartyget. Frédéric Dumas var ombord som assisterande dykofficer. Även vulkanologen A. Tazieff deltog på frivillig basis i resan och utförde tillsammans med de andra det nödvändiga arbetet ombord, gnällde och svor.
Tre månader senare kom expeditionen tillbaka, och en man som senare kallades den legendariske Beber, Bernard Falco, gick ombord på Calypso. Han lämnade fartyget först 1996, under sin krasch utanför Hongkongs kust. Samma år blev Cousteau på allvar intresserad av berättelser om amforaskärvor och olika föremål som ofta hittades av fiskare som kastade sina nät mitt emot Marseille, i området Grand Congluet, från Frioulöarna. Efter att ha fått den nödvändiga informationen bestämde han sig för att ta över det som blev den första och största undervattensarkeologiska byggplatsen. Cousteau avslutade inte det och lämnade denna oro till den passionerade entusiasten Yves Giraud, som från första början deltog i alla verk. Mer än 2 000 amforor och andra föremål höjdes till ytan. Vissa kritiker menade att utgrävningarna utfördes utan någon metod och utan särskild utbildning, men dessa uttalanden, formulerade av senare titulerade arkeologer, tog inte hänsyn till de otaliga svårigheterna med djupdykning i svår terräng, i ibland ganska hård sjö. Å andra sidan var det extremt svårt att säkerställa ett framgångsrikt samspel mellan människor och särskilt maskiner och utrustning, inklusive pumpar som pumpar ut sand och lera, som är obekväma och farliga att hantera, särskilt eftersom de ofta användes på ett djup av ca. 50-60 meter.
Jacques-Yves Cousteau använde sina geniala förmågor, som senare finslipades till perfektion, i arbetet med media. Press och tv över hela världen rapporterade om bygget vid Grand Congluet, och National Geographic ägnade en lång artikel åt det, som gjorde Cousteau känd i engelsktalande länder.
Och samtidigt skapades mer avancerad utrustning för undervattensfilmning. Först och främst tack vare professor Edgerton, uppfinnaren av den elektroniska blixten, och den briljante ingenjören Laban, författaren till kameror för filmning. De mest kända industriföretagen sökte deltagande i detta tekniska genombrott och gjorde villigt kapitalinvesteringar. Den stormiga aktiviteten var dock kantad av höga kostnader, och Jacques Yves Cousteau tvingades vända sig till att lösa problem som var mindre spektakulära, men mer lönsamma. Offshoreolja var på modet och dess utvecklare behövde akut utbildade team för att fungera effektivt. Efter att ha börjat arbeta inom detta område skapade Cousteau det franska undervattensforskningsföretaget 1OFRS (1 Office Francais de Recherches Sous marines), som ingick kontrakt med oljebolag och gjorde det möjligt för Cousteau att ta en kort paus innan han spelade in en långfilm. Idén med bilden har länge mognat i hans huvud, den borde ha samma namn som boken som skrevs av honom tillsammans med F. Dumas 1953 - "The World of Silence", som blev en stor framgång över hela världen. världen, och äntligen etablerade Jacques Yves Cousteau berömmelse.
Samtidigt deltog Cousteau i de experimentella dyken i Triestes badeby av professor Picard, och glömde misslyckandena 1948. Enheten dykte framgångsrikt till ett djup av 3200 meter med professorn och hans son ombord. Under denna operation bad ledningen för den franska flottan honom att tillhandahålla undervattensundersökningar. Cousteau var övertygad om att hans framtid låg i att forska om tekniken för mänsklig penetration i undervattensvärlden. Experiment med "Prekontinenten" genomfördes för att bevisa detta.
1954 åkte Jacques-Yves Cousteau till Röda havet och Indiska oceanen. Ombord på Calypso fanns också en ung filmfotograf, Louis Malle. Cousteau introducerade honom för dykning, och den unge mannen filmade en dokumentärserie, som senare framgångsrikt visades för miljontals tittare. Cousteau hade redan insett att tv var framtidens medium, och förde in bilden i hemmen snabbare än en potentiell publik kunde komma till bio. Denna serie ökade avsevärt sin amerikanska publik och producerades av ett nytt sällskap grundat av Jacques Yves Cousteau, Les Requins Associes.
I början av 1955 samlades alla ombord på Calypso för den stora seglingen, på väg mot Röda havet. Inspelningen av "The World of Silence" har börjat, som har blivit en kultfilm för alla som är förälskade i undervattensvärlden. Röda havet filmades, sedan Indiska oceanen, Seychellerna med utdrag från Jojo le Merou, sedan gjordes många undersökningar runt om i världen på platser som var okända vid den tiden.
Filmen redigerades och presenterades i en extraordinär skala i Paris i februari 1956 på teatern på Champs Elysées. Alla möjliga kändisar var inbjudna, republikens president, ordförandena för de båda kamrarna i parlamentet, representanter för de konstitutionella myndigheterna, samt ambassadörer från mer än 30 länder var närvarande. Nationella flottan tillhandahöll en hedersvakt till ackompanjemang av sjömarscher. Filmens triumf är ofattbar, publiken applåderade stående i mer än en halvtimme. Tidningar, radio och tv kallade filmen för århundradets verk.
Filmen valdes ut för visning på filmfestivalen i Cannes, där den vann Guldpalmen för första gången i kategorin dokumentär. I New York fick filmen ett liknande fenomenalt mottagande. 1957 belönades han med en Oscar och året därpå fick ytterligare en film av Jacques Yves Cousteau, The Story of a Red Fish, ytterligare ett pris på filmfestivalen i Cannes och ytterligare en Oscar i Hollywood. Detta bekräftade att framgången för hans arbete inte var oavsiktlig. Jacques Yves Cousteau lyckades under hela sitt liv behålla den gloria av ära som "The World of Silence" gav honom. Och han utnyttjade till fullo alla möjligheter som media gav.
1957 bjöd prins Rainier av Monaco in Cousteau att bli chef för Furstendömets oceanografiska museum. Han tackade ja till erbjudandet, och det passade båda parter: staten utnyttjade forskaren Cousteaus filmiska berömmelse och Jacques Yves kunde gratulera sig själv till utnämningen till en vetenskaplig tjänst. Han kallade sig faktiskt aldrig vetenskapsman utan agerade och betedde sig som om han var en. Det räcker med att lyssna på hans tal och kommentarer i copyright-filmer för att bli övertygad om detta. Detta tillstånd irriterade en del riktiga forskare, men de hade inte så praktisk undervattenserfarenhet som Cousteau.
Att vara Cousteau i spetsen för Oceanographic Museum hade liten effekt på verksamheten i denna organisation. Jacques Yves kunde inte ofta hittas på sitt kontor, han iakttog heligt villkoret som ställdes vid utnämningen till posten - att behålla handlingsfriheten i allt relaterat till resten av hans verksamhet. Han gav möjligheten att ersätta sig själv till Jean Alin och sedan till Philip Rowe, så att de kunde lösa aktuella problem. Men han delegerade aldrig befogenhet att lösa grundläggande problem. Cousteau lämnade sin post först 1989, 32 år efter att han bosatte sig i furstendömet.
1957, mellan inspelningarna, experimenterade Cousteau med det första utkastet till "dykningsfatet", han testade apparaten på stora (cirka 2000 meters) djup. Ett år senare accepterade forskaren ett antal förslag för att organisera nytt arbete för OFRS som kräver dykning till stora djup. Först och främst studerade han möjligheten att lägga en oljeledning. Redan sedan 1959 har "dykningsfatet" blivit en stor hjälp vid genomförandet av undervattensprojekt.
Året 1960 gav rikliga inkomster till Cousteau, vilket gjorde det möjligt att finansiera den mångfacetterade verksamheten i Cousteaus underordnade företag, samtidigt som han själv rycktes med av ett extremt ambitiöst projekt som kunde döpas till "Undervattenshus". 1962 började Jacques-Yves Cousteau sitt legendariska experiment för att studera hela livet under vatten. Under Operation Precontinent I bodde två simmare Albert Falco och Claude Wesley en vecka på öppet hav utanför Marseilles kust i ett undervattenshus på 10 meters djup och arbetade på 25 meters djup under vatten. Resultaten av arbetet var uppmuntrande, och 1963 genomfördes Operation Precontinent II i Röda havet, följt 1965 av Operation Precontinent III. Fem personer, bland vilka var "veteraner" från den första "Prekontinenten", deltog i det andra experimentet och sex - i det tredje. Bland dem var Philippe Cousteau, son till Jacques-Yves Cousteau. Men han hade två söner. Den äldste sonen Jean-Michel blev arkitekt 1960 och färdigställde snart flera skisser åt sin far. Den yngre Philip, efter att ha fått en kandidatexamen 1961, gick in i militärtjänsten i den franska marinen och efter en tid - till de högre filmkurserna. Han deltog aktivt i sin fars forskningsverksamhet.
Cousteaus experiment gjorde det möjligt att uppnå vissa vetenskapliga och tekniska resultat, att bättre studera det mänskliga psykets egenskaper i ett slutet utrymme på djupet, men ansågs av myndigheterna som för dyra. Att sluta arbeta gjorde Cousteau mycket besviken.
Ett annat resultat av operationen "Precontinent III" var "Oscar" för filmen "World Without Sun". Filmen var inte lika framgångsrik som The World of Silence. Vissa kritiker misslyckades inte med att förebrå filmskaparna för uppriktigt sagt grova stunts, men Cousteau blev upprörd över dessa förebråelser, främst för att de slog ut den tekniska och vetenskapliga personalen på Calypso. För att klara de svårigheter som uppstod fick Cousteau ett stort kontrakt från den franska regeringen för att "utföra undervattensforskningsarbete av en ny typ". "Argyronet" - detta är namnet som ges till fantasin hos ingenjören vid det franska oljeinstitutet (FIN) Pierre Wilma. Projektet finansierades till hälften av FIN och CNEXO. Efter att ha upprättat och godkänt den första uppskattningen, överlämnade de implementeringen av Argyronet till CEMA Jacques Yves Cousteau. Omfattningen av det planerade arbetet är enorm. De designades i mer än fyra år. Denna period var den svåraste för forskaren ur ekonomisk synvinkel. Men Cousteau hade råd med mycket, med tanke på hans fantastiska berömmelse. 1972 lämnade Cousteau sitt hemland. I Amerika träffade han sin yngste son Philip, ägaren till sin egen filmstudio. Den äldre Jean-Michel följde också med sin far. Han var ansvarig för logistiken som behövdes för att resa Calypso runt om i världen.
I USA hade Cousteau ett "alternativt flygfält". Hans företag, Requins Assoies, hade ett mycket viktigt kontrakt med ett antal amerikanska tv-program under fem år. På många sätt var det denna omständighet som gjorde Jacques Yves Cousteaus ansikte bekant för tittare över hela världen. Och framför allt - tack vare tv-serien "The Odyssey of Captain Cousteau." Han skrattade när han hörde att han blivit en riktig tv-stjärna. Han brydde sig inte om kritik, vare sig den kom från vetenskapsmän eller från filmskapare. Jacques-Yves Cousteau ville alltid uppnå mer. Det räckte inte för honom att bara förbli forskare och dokumentärfilmare, utan han försöker utöka sina befogenheter.
1977 organiserades Cousteau Society i USA under sken av en ideell organisation. Dess mål var "att skydda naturen och förbättra livskvaliteten", fadern blev sällskapets ordförande och sonen Jean-Michel utsågs till vicepresident. New York City valdes som huvudkontor. Namnet Cousteau gjorde underverk. Bidrag mottogs aktivt i samhället, medlemmar av samhället fick de publicerade verken "Calypso Log" och "Dolphin Log". Försäljningen av varor i hemmet skedde på amerikanskt sätt - per post. Framgången har varit enorm, och den driver på för att skapa grenar av samhället i Norfolk och i Los Angeles.
I Norfolk ville Cousteau Society med hjälp av de kommunala myndigheterna bygga en oceanografisk park, liknande den som Jean-Michel och hans far hade försökt skapa i Long Beach, men projektet slutade i totalt ekonomiskt misslyckande och förlusten av miljoner dollar. Men trots en svidande kampanj mot projektet i lokalpressen övertygade han myndigheterna om hans trovärdighet. Tyvärr (eller omvänt, lyckligtvis för investerare), på grund av en förändring i stadens myndigheter, var denna plan inte avsedd att förverkligas.
1979 dog Cousteaus yngste son Philippe. Han deltog i inspelningen av filmer med sin far, och fyllde bilderna med filmer tagna från Catalina-sjöflygplanet. Den 28 juni 1979 åkte Philip till Portugal, till Rio Tejo-deltat, för att kontrollera kvaliteten på reparationen av sjöflygplanet, utförd i lokala verkstäder. Testerna gick felfritt, men vid landningen på vattnet, efter den första kontakten med ytan, gick bilens nos plötsligt under vattnet. Svansen på hydroplanet var bara översvämmad med vatten, hela besättningen förblev i säkerhet och frisk, bara Philip, som förklarades försvunnen, var inte ombord. Hans kropp hittades aldrig.
Jacques-Yves Cousteau med sina söner Philip och Michel.
Hans sons död hade en stark inverkan på Cousteau. Misslyckandet med planen att skapa en park i Norfolk påverkade inte Jacques Yves Cousteaus popularitet i USA. Men 1981 återvände han till sitt hemland, där han grundade "Cousteau Foundation" med samma struktur och samma mål som sin äldre "amerikanske bror". Framgången var nästan densamma, och det här samhället existerar än i dag. Det var under denna organisations överinseende som de första testerna av fartyget utfördes på en i grunden ny, revolutionerande vindkraft - en turbo-segelbåt. Sällskapet köpte en gammal katamaran och reparerade den. Direktören för det marina varvet i Sanary blev en lojal medarbetare till Cousteau. Samtidigt beslutade författarna till turbosegelkonceptet L. Malavar, B. Charrier och Jacques Yves Cousteau att katamaranen skulle fungera som en reducerad modell för Alsionskeppet. Företaget utvecklades under ledning av marinarkitekten Maurice, designern av segelfartyget France 3 som deltog i America's Cup, och författaren till de första omvandlingarna till Calypso. Det lilla fartyget fick namnet "Väderkvarn". I slutet av 1983 gav hon sig ut på sin jungfruresa över Atlanten, där hon fångades av en mycket våldsam storm och tappade mast och segel. Men Jacques Yves misströstade inte. Han kontaktade investerarna och återupptog satsningen med en hämnd. Alsion stod klar 1985, korsade Atlanten på våren och slog igenom med sin hantering och ekonomi. Det totala resultatet var dock fortfarande inte till hans fördel, eftersom kostnaden för att driva fartyget översteg priset för den sparade energin. I juni 1989 tog Cousteau ansvaret för Académie française och lämnade nästan samtidigt sina uppdrag som chef för Oceanographic Museum i Monaco.
I december 1990 dog plötsligt Simone Cousteau, som alla som kände denna kvinna nära tillgiven kallade "herdinnan". Hennes lugna läggning påverkade förstås kapten Cousteau karaktär. Simones aska spreds över havet utanför Monacos kust. Cousteau gifte sig en andra gång i slutet av juni 1991 med Francine Triplet, mamma till Diana och Pierre-Yves Cousteau. Innan detta hade Francine och Cousteau en hemlig romans i 14 år. Jacques Yves Cousteau var 80 år då.
De komplexa kopplingarna mellan de många samhällena som grundades av Cousteau fungerade ibland som ett lockande lockbete för älskare av fiske i oroliga vatten. Skatteverket var mer och mer ihärdigt intresserade av ledningen av ett antal organisationer. I USA greps särskilt Cousteau Society för att inte tillhandahålla fakturor, för olaglig rekrytering till sina led per post, vilket inte föreskrivs i lag. Vissa delar av samhället är så förvirrade i sitt förhållande till lagen att deras verksamhet slutade med att egendom konfiskeras. Ändå var det ingen som gjorde intrång i det ärliga namnet på Cousteau själv.
Jacques-Yves Cousteau dog den 25 juni 1997 av en hjärtinfarkt till följd av en komplikation av en luftvägssjukdom och begravdes på familjeområdet på Saint-André-de-Cubzac-kyrkogården.
2010 gjordes en dokumentär om Jacques Yves Cousteau Filmen Citizen of the Ocean.
Några citat från Commodore - Jacques Yves Cousteau, som blev känd.
Om vi lydde logiken skulle vår framtid vara sorglig. Det finns saker som är viktigare än logik, eftersom vi är människor, och vi har tro, hopp och vi vet hur vi ska arbeta.
Vi styr vår jord slarvigt.
Barndomen är den mest hektiska perioden i livet
Pionjärer drivs av nyfikenhet, följt av vetenskap.
Olycka är oss själva, och lycka är andra.
Ett bis eller en delfins lycka är att existera. För en person är lycka att veta att du finns och att vara nöjd med detta faktum.
Man måste älska livet, även i de mest oattraktiva former.
Om en person har möjlighet att leva ett ovanligt liv, har han ingen rätt att vägra det.
I en marknadsekonomi har allt ett pris, men ingenting har ett värde.
Endast omöjliga uppgifter är framgångsrika.
En bra ekolog är en typ som ser långt fram och inte riktigt tror på framsteg, vetenskap och teknik.
Använda material:
Webbplatsmaterial www.j-cousteau.ru
Webbplatsmaterial www.octopus.ru
Jacques-Yves Cousteau
(11 juni 1910, Saint-Andre-de-Cubzac, Bordeaux, Frankrike - 25 juni 1997, Paris, Frankrike) - den berömda franska utforskaren av haven, fotograf, regissör, uppfinnare, författare till många böcker och filmer. Han var ledamot av den franska akademin. Befälhavare av hederslegionens orden. Känd som kapten Cousteau. Tillsammans med Emil Gagnan 1943 utvecklade och testade han ett dykredskap.
Han var inte designer, vetenskapsman, arkitekt, filmfotograf. Men han skapade dykutrustning, undervattensarkeologi, byggde undervattenshus och spelade in filmer älskade över hela världen i det djupa havet. Den inerta vetenskapliga världen kallas arrogant Cousteau " nykomling oceanograf". Och han, som alltid spottade på titlar, grader och auktoriteter, uppmanade mänskligheten att bosätta sig i havens djup och dolde inte hemligheten bakom sina ljusa, äventyrliga och fruktbara gärningar: " Endast omöjliga uppdrag ger framgång».
Biografi
Den berömda oceanografen, galna upptäcktsresanden och orädd resenär Jacques-Yves Cousteau föddes den 11 juni 1910 i Saint-Andre-de-Cubzac i familjen till den tillförordnade personliga sekreteraren till en amerikansk miljonär Daniel och mor till Elizabeth Cousteau. På grund av Daniels fulla arbetsschema var familjen tvungen att byta bostad ofta, och 1920 flyttade Cousteau till USA. Jacques var obekväm utanför sin hemstad - han kände sig som en infödd fransman, och hans hemland kallade honom ständigt tillbaka. Långa resor runt städerna hade dock sina positiva sidor - pojken kunde prata engelska och tyska flytande, tack vare resor utvidgades hans horisonter avsevärt. Familjen tillbringade somrarna vid Biscayabuktens stränder, där han kunde simma vad han vill. Det var denna barndom som för alltid ingav Jacques önskan att besöka jordens alla hörn.
1920 klarade pojken tävlingen vid den franska militärakademin i Brest, varefter han åkte på en resa runt världen på Jeanne d'Arc-skeppet. Redan då avslöjades Cousteaus passion för havets okända djup - i varje hamn sprang pojken till stranden och filmade under lång tid livet nära vattnet. Diplomet gav dessutom en fantastisk möjlighet att resa genom havsdalarna, och detta lockade Cousteau mycket. En annan passion för Jacques var videofilmning, som senare blev en integrerad del av hans många studier. Efter examen från Military Academy bestämde han sig för att gå in i Naval Aviation Academy. Men ödet bestämde annorlunda - en fruktansvärd bilolycka satte stopp för Cousteaus karriär som pilot. Den unge mannen hade många frakturer och partiell förlamning av armar och ben, och under rehabiliteringsperioden för Cousteau var det nödvändigt att spendera mycket tid i vattnet, aktivt simma för att återfå rörligheten i händerna. Tack vare många träningar kom Jacques hälsa till en relativ norm, och den unge mannen insåg själv att vattenelementet var hans kall. Sedan började han arbeta som instruktör på kryssaren "Sufren". Ett stort incitament för återhämtning var också den första sanna kärleken - Simone Melchior, som Jacques gifte sig med 1937. Året därpå fick det lyckliga paret sitt första barn, sonen Jean-Michel.
1938 började Jacques-Yves Cousteau, tillsammans med Frédéric Dumas och Philippe Taglier, sina havsutforskningar genom att dyka ner i vattnet iförd mask, fenor och snorkel. Men med sådan utrustning var det svårt att vistas på betydande djup under lång tid. Cousteau funderade på en ny undervattensuppfinning. Således presenterades snart en "mirakelanordning" - "vattenlungor", som fick det opretentiösa namnet "scuba". Denna nyhet, utvecklad av Cousteau i samarbete med Emile Gagnan, öppnade vägen för en blomstrande framtid och stora möjligheter för att utforska havens djup. 1940 föddes Cousteaus andra son, Philippe. Jacques grundade sin filmstudio "United Sharks", som i framtiden producerade ett stort antal filmer om undervattensvärlden och Cousteaus olika resor. Debuten i filmvärlden var det 18 minuter långa bandet "8 meter under water", som bestod av utdrag från Cousteau, Didi och Taye. Krigsåren gick och Jacques familj hade det svårt. För särskilda meriter tilldelades Cousteau Hederslegionen 1946, men hans bror Pierre-Antoine hotades med dödsstraff för att ha samarbetat med tidningen Zhe Xui Partu. Och bara tack vare det välkända namnet på sin bror kunde han undvika att sätta domen i kraft. I början av 50-talet, Jacques-Yves 
Cousteau arrenderade den gamla brittiska minsveparen Calypso för att omvandlas till ett forskningsfartyg för en nominell franc per år. Det var på den som forskarens och hans teams mest kända dyk gjordes - de besökte Atlantens och Indiska oceanens avgrund, såväl som Röda och Svarta havet. 1953 redigerade Cousteau tillsammans med sina kollegor den första dokumentärfilmen om sin forskning - "Den tysta världen", som fick "Gyllene palmen" och "Oscar". Bandet blev en dundersuccé – efter premiären gav publiken stående ovationer i en halvtimme. Filmkritiker kallade entusiastiskt denna bild för århundradets verk. 1957 accepterade Cousteau ett lukrativt erbjudande om att bli chef för Oceanographic Museum i Monaco och flyttade dit med hela sin familj. Det var där han kunde ägna sig helt åt sin noggranna forskning. Förutom aktiv författar- och filmverksamhet blev mannen grundare av det omfattande vetenskapliga programmet "Conshelf". På ett korallrev i Röda havet byggde han den så kallade "Sjöstjärnan" - ett metallhus för fem akvanauter att bo och lite lägre - ett kontor för två personer. 1965 byggde han också ett hus i form av en boll, som forskarna tillbringade nästan en månad i. 1967 bestämde sig Jacques-Yves för att arbeta globalt och utforska världshavets djupa hav, och hans skepp "Calypso", utrustad med all nödvändig utrustning, gick för att utforska. Den här gången blev hajarna föremål för deras nära uppmärksamhet, och forskaren delade sina observationer i böckerna "Så att det inte finns några hemligheter i havet" och "Calypso och koraller".
Cousteaus team var inte bara intresserade av marint liv, utan också av undervattensarkitektur. Så teamet hittade flera sjunkna fartyg nära ön St. Helena. Lite senare, på 70-talet, gick Cousteau, tillsammans med sitt team, till Antarktis stränder, där de började vetenskapligt studera valarnas liv. Samtidigt uppstod ett oförutsett avbrott i arbetet - fartyget fick betydande skador på grund av en kollision med ett isberg. Men Cousteau misströstade inte och under denna period gjorde han en dokumentärfilm om livet för en utrotningshotad art av infödda, och visade sig själv som en kompetent etnograf och antropolog. Efter att fartyget reparerats fortsatte expeditionen och Cousteaus nya mästerverk, The World Ocean, presenterades snart för allmänheten. 1973 grundade Jacques Cousteau Society, som sysslar med skydd av den marina miljön. 
Året 1979 kom med tragedi för familjen Cousteau - den yngsta sonen till den berömda resenären Philip dog. Han gick i sin fars fotspår, och Jacques utnämnde honom till och med till sin chefsassistent i sin forskning. Men livet dikterade sina egna regler - Philip dog i en flygkrasch på ett Catalina-sjöflygplan, och hans kropp hittades aldrig. Samtidigt började Cousteau få stora ekonomiska problem i sin stiftelse och han var tvungen att be sin äldste son Jean-Michel hjälpa till att betala av skulder på fem miljoner dollar. Dessutom visade sig flera av hans projekt misslyckas och ekonomin var begränsad. Efter att ha återhämtat sig från sorgen fortsatte Cousteau sina intensiva forskningsaktiviteter och släppte många böcker och mästerverksvideor. 1990 väntade ytterligare en tragedi för Cousteau - efter en lång tids sjukdom dog hans fru Simone Cousteau, som var den enda personen som kunde klara av Jacques explosiva natur, i cancer. Det beslutades att sprida askan efter den avlidne över havet nära Monaco. Trots bitterheten i förlusten, sex månader senare, hade Cousteau en ny passion - den tidigare Air France-flygvärdinnan Francine Triplet. Som det visade sig hade de ett långt förhållande, och de försörjdes av två barn - dottern Diana och sonen Pierre, född långt före äktenskapet. Jacques-Yves tänkte inte på att överge oäkta barn, därför gifte han sig snarare efter sin första frus död och gav sin avkomma ett berömt efternamn. Vid den tiden var den nytillverkade brudgummen redan 80 år gammal, och bruden var 35 år yngre än honom. 
Jean-Michel hade ett ansträngt förhållande till sin styvmor och före sin död överförde Cousteau Sr alla sina tillgångar och rättigheter till sina produkter till sin fru, och sonen från sitt första äktenskap förbjöds att använda sin fars berömda efternamn i kommersiella syften . Jean-Michel tvivlade på att den före detta flygvärdinnan skulle kunna behålla hela verksamheten som Jacques-Yves Cousteau hållit på med i mer än ett dussin år. På grund av ständiga gräl med styvmodern försämrades relationen mellan sonen och pappan helt. Jacques-Yves Cousteau dog den 25 juni 1997 vid 87 års ålder. Dödsorsaken var en komplikation av en luftvägssjukdom och, som ett resultat, hjärtinfarkt. Den store upptäcktsresanden begravdes på familjetomten på kyrkogården i Saint-André-de-Cubzac. Efter hans död försökte änkan Francine återuppliva Cousteau-verksamheten, men allt var förgäves, eftersom en sådan person inte bara kunde ersättas. Jacques-Yves Cousteau var unik i sitt slag, och det kommer nog aldrig att finnas sådana guldkorn i världen. Kapten Cousteau var en mångsidig person - en lärare, en omättlig forskare, en antropolog, en etnograf, han levde med vattenelementet och lyckades få hela världen att bli kär i det, och bara Cousteau kunde avslöja hemligheten för oss av livet på djupet.
Cousteau-världen på bio
I början av 40-talet skapade Cousteau ett filmbolag som heter " Förenade hajar". De flesta av hans filmer kom ut ur dess väggar, varav den första var "8 meter under vatten." 1950 började Cousteau organisera undervattensexpeditioner. Det var då som den första arkeologiska undervattensforskningen utfördes och fotografier av havsbotten erhölls på ett djup av 7250 m. 1953 fick Cousteau också ett världsomspännande erkännande som författare. "The World of Silence" är den första boken som öppnade havets värld för allmänheten. Peru Cousteau äger dussintals böcker, han gjorde också 104 filmer från serien Cousteau Team Odyssey. 1954, Cousteau tillsammans med filmfotografen Louis Malem, åker de till Röda havet och Indiska oceanen, där de börjar spela in dokumentärserien "Odyssey of the Cousteau team." 
Senare föddes en film, som än i dag anses vara en av de bästa om livet under vattnet - "Tystnadens världar". Tack vare detta arbete vinkade den "blå kontinenten" inte längre med sitt mysterium, utan med den fantastiska mångfalden i undervattensvärlden. Bilder från Medelhavets botten, Persiska viken, Röda havet och Indiska oceanen väckte en otrolig publikspänning, filmen belönades med Guldpalmen i Cannes och Oscar. Men ändå, officiellt erkännande av Cousteau upptäckter och prestationer kom med hans godkännande som chef för Oceanographic Museum i Monaco 1957. ambitiöst projekt. Det skulle kunna döpas till "Undervattenshus".
Barn till Jacques Yves Cousteau. Han har två söner. Senior Jean-Michel 1960 blev han arkitekt. Snart gör han redan flera sketcher åt sin pappa. Den yngre Philippe, efter att ha fått en kandidatexamen 1961, gick in i militärtjänsten i den franska flottan, och efter en tid - vid de högre filmkurserna. Han deltar aktivt i sin fars forskningsverksamhet. 1962 påbörjar Jacques-Yves Cousteau sitt legendariska experiment för att studera hela livet under vatten. Vi pratar om Operation Precontinent I, under vilken två simmare, Albert Falco och Claude Wesley, kommer att bo en vecka på öppet hav mitt emot Marseilles kust i ett undervattenshus på 10 m djup och arbeta på 25 djup. m under vatten. Resultaten av arbetet var uppmuntrande, och 1963 genomfördes operationen "Precontinent II" i Röda havet, följt av "Precontinent III" 1965 ... Fem personer, inklusive "veteraner" från den första "Precontinent", deltar i det andra experimentet och sex i det tredje. Bland dem är Philippe Cousteau. Och om det är absolut obestridligt att dessa experiment har gjort det möjligt att uppnå vissa vetenskapliga och tekniska resultat, är det bättre att studera egenskaperna hos det mänskliga psyket i ett slutet utrymme på ett djup, då var de lika anses av myndigheterna vara för dyrt. På 70-talet skapade Cousteau ett samhälle för skydd av den marina miljön. Han fortsatte att göra expeditioner, aktivt utforskade outforskade områden i haven. 
Jacques-Yves Cousteau genomförde det första projektet den 12 oktober 1983. Fartyg" MOULIN A VENT”lanserades och Cousteau-teamet åkte till sjöss för att genomföra tester, vilket resulterade i att teorin testades i praktiken. Grunden var katamarans skrov, på vars däck en plattform med en turbomotor av segeltyp installerades. Hela operationen för att ändra lutningsvinkeln, seglets område utfördes från kaptenens brygga genom att trycka på tangenterna på de elektriska drivningarna. Namnet på fartyget "MOULIN A VENT" betyder vinsorten "Windmill", som älskades av hela Cousteau-teamet. På båda sidor av den ihåliga aerodynamiska kolonnen finns metallnät med variabel lutningsvinkel, gjorda i form av halvcirklar, vilket ger högt motstånd mot vindflödet inuti röret. På grund av vindens kraft med fläktinstallationen avstängd är en sådan design, även i passivt tillstånd, 2 gånger mer effektiv än ett enkelt segel. Effektiviteten av installationen lät inte vänta på sig, med en vindhastighet på 30 knop utvecklade fartyget en hastighet på 11 knop. Men snart kunde röret inte stå emot Atlantens starka stormar och gick sönder, lyckligtvis utan konsekvenser. Anledningen till att kolonnen förstördes var att fästelementen var lösa och den gamla katamarans instabilitet. Jacques Yves Cousteau bestämde sig för att inte stanna vid det redan positiva resultatet, och han skapade i maj 1985 ett annat fartyg som heter "ALCYONE". Det oceangående skeppet fick sitt namn efter dottern till den grekiska vindens gud. Det andra projektet av fartyget är också utrustat med en aerodynamisk installation. Baserat på tidigare försök och misstag installerades två kolonner på det nya oceangående fartyget. Testerna ägde rum längs rutten mellan La Rochelle och New York. 
Havsskepp ALCYONE”var ett verkligt ingenjörsmirakel. Besättningsmedlemmar inkvarteras i bekväma hytter. Enligt kapten Cousteau var fartyget så datoriserat att det kunde segla utan folk alls. Ett välutrustat kök står till kockens förfogande. Hastigheten hos ALCYONE var fantastisk - 13 knop, med en vindhastighet på 20 knop. Elmotorer förbrukar bara hälften av den energi som genereras av en vindgenerator. Beroende på sjöförhållanden kan en dieselmotor eller en vindtunnel användas.
Arv
Cousteau kallade sig gärna "oceanografisk tekniker". Han var faktiskt en enastående lärare och naturälskare. Hans arbete öppnade upp den "blå kontinenten" för många människor. Hans arbete möjliggjorde också en ny typ av vetenskaplig kommunikation som kritiserades på den tiden av vissa akademiker. Så kallad "avslöjandeism", ett enkelt sätt att utbyta vetenskapliga begrepp, användes snart inom andra discipliner och blev ett av de viktigaste kännetecknen för modern sändning. 1950 hyrde han skeppet Calypso av Thomas Loel Guinness för en symbolisk en franc om året. Fartyget var utrustat med ett mobilt laboratorium för forskning om öppna hav och undervattensundersökningar. Sedan 1957 har han varit chef för Monacos oceanografiska museum. I maj 1985 förvärvade Cousteau-teamet ett annat fartyg. Detta är en tvåmastad Alsion-yacht med ett experimentellt turbosegel som använder Magnus-effekten för att få dragkraft.
Cousteau dog den 25 juni 1997. Cousteau Society och dess franska partner, Team Cousteau, grundat av Jacques-Yves Cousteau, är fortfarande aktiva idag. Under sina sista år, efter sitt andra äktenskap, blev Cousteau inblandad i en juridisk strid med sin son Jean-Michel om användningen av Cousteaus namn. På domstolens beslut förbjöds Jean-Michel Cousteau att blanda ihop sin professionella verksamhet med sin fars ideella strävanden.
Utmärkelser
Befälhavare av hederslegionens orden
Riddare Storkorset av National Order of Merit
Militärkors 1939-1945
Officer av Order of Naval Merit
Kommendör av Orden för konster och bokstäver
I biografin om Cousteau färdigställdes en sjöskola 1930, varefter han tjänstgjorde som midskeppsman under en kort tid. Efter att ha lämnat marinutbildningen på grund av skador bosatte han sig i Toulon. Sedan blev Jacques-Yves seriöst intresserad av dykning, eftersom han ofta åkte till Medelhavet. Utrustad med en rymddräkt tillsammans med dykutrustning (en autonom typ av en sådan rymddräkt uppfanns av Cousteau tillsammans med E. Gagnan), började Cousteau dyka ner i vattnet på 90 meter.
Jacques-Yves Cousteau upptäckte också många instrument, tillbehör, dykutrustning. Till exempel en kamera för undervattensfilmning, undervattenslampor, videokameror. På Calypso-ubåten sjönk Cousteau och hans team till ett djup av 7250 m. Dokumentärerna han spelade in sändes på tv i olika länder under lång tid.
En resenär i havets djup skrev boken "In the World of Silence" (1953, tillsammans med F. Dumas), en film gjordes baserad på den (1956 belönades bandet med Oscar). 1957 blev Cousteau chef för Oceanological Museum, samtidigt som han inte lämnade undervattensexpeditioner. 1973 grundade han ett samhälle för skydd av den marina miljön, eftersom Cousteau var mycket orolig för förstörelsen av ekosystem i olika regioner i världen. För sin biografi fick Jacques-Yves-Cousteau många priser och utmärkelser.
Biografi poäng
Ny funktion! Det genomsnittliga betyget som denna biografi fick. Visa betyg
Jacques-Yves är en berömd oceanograf, fotograf, uppfinnare (inklusive den första dykutrustningen), tekniker. Dessutom är denna person författare till många filmer och böcker. Om vad Jacques-Yves Cousteau är känd för, vi pratar idag.
Ursprung, barndom
Den framtida havsutforskaren föddes den 11 juni 1910 i Frankrike (Saint-Andre-de-Cubzac). Jacques-Yves far var advokat. Cousteau gjorde många resor i sin ungdom och lärde sig simma från en tidig ålder. Men på grund av sjukdom gick han ner mycket i vikt, så läkaren rekommenderade inte pojken att göra mycket fysisk aktivitet.
Familjen Cousteau bodde och arbetade i USA från 1920 till 1922. Här lärde sig Jacques-Yves engelska. Dessa år av livet var mycket händelserika för Cousteau. Jacques-Yves Cousteau visade stort intresse för design och mekanik. I sommarscoutlägret gjorde den blivande uppfinnaren sina första dyk. När han återvände till Frankrike köpte han den första filmkameran och designade även en batteridriven bil.
Akademiutbildning, resor
I början av 1930-talet utbildades Jacques-Yves vid den franska sjöfartsakademin. Han hade tur, då hans grupp åkte på en jordenruntresa med skeppet "Joan of Arc". Efter en tid hamnade Jacques-Yves Cousteau i Shanghai, på en flottbas, enligt distributionen. Ett par år senare besökte han också Sovjetunionen, i Sovjetunionen tog Jacques-Yves många bilder, men nästan alla bilder beslagtogs från honom.
Olycka, arbete som instruktör, äktenskap
Cousteau ville bli pilot som ung efter att ha avslutat sina studier vid Naval Aviation Academy. Men han råkade ut för en allvarlig bilolycka och fick många skador, på grund av vilka han var tvungen att ge upp denna dröm. Simone Melchior, Jacques-Yves älskade flicka, hjälpte honom att överleva. 1936, för att rehabilitera Cousteau, började han arbeta på kryssaren "Sufren" som instruktör. Här, i hamnen i Toulon, utforskade han för första gången i sitt liv havet i speciella glasögon för Jacques-Yves insåg att detta var hans öde.
Cousteau gifte sig med Simone Melchior 1937 (bilden ovan). De fick sönerna Philippe och Jean-Michel.
Snorkling, grundande av ett filmbolag och de första filmerna
Tillsammans med Philippe Tayet och Frederic Dumas 1938 störtade Cousteau i vattnet med snorkel, mask och fenor. Han skrev senare om de första utforskningarna av havet med en mask, att hans ögon mötte "en fantastisk syn".
Jacques-Yves blev i början av 1940-talet grundare av ett filmbolag som heter Shark Association. 1942 dök Cousteaus 18 minuter långa film "8 meter under water". Han blev en av de första målningarna av Jacques-Yves om undervattensvärlden. Cousteau deltog i motståndsrörelsen i Frankrike under andra världskriget.
Uppfinningar av Jacques-Yves Cousteau
På tal om vad Jacques-Yves Cousteau är känd för, är det omöjligt att inte tala om de många av dem som är skapandet av dykutrustning. 1943 testades den första prototypen. Och det gick bra. Denna modell designades av Jacques-Yves tillsammans med Emile Gagnan. 1946 började massproduktion av dykutrustning. Jacques-Yves Cousteau skapade också belysningsarmaturer, ett undervattens-tv-system och SP350 ("dykningsfat"), en liten ubåt med god manövrerbarhet, under sin livstid. Den var avsedd för den vetenskapliga studien av havets djup. På uppdrag av den franska flottan grundade Cousteau omedelbart efter krigets slut en skola för dykare. Något senare blev Jacques-Yves Cousteau chef för det franska centret för undervattensforskning.
"Calypso"
I början av 1950-talet blev detta fartyg, som tidigare tillhörde den brittiska kungliga flottan, men avvecklades, Jacques-Yves marin "bas". Cousteau gjorde om det till ett mobilt laboratorium. Efter det började Jacques-Yves Cousteau att forska om det i havet. Upptäckterna som han gjorde på detta skepp är många. En av de första prestationerna som gjordes på Calypso var att fotografera havsbotten, tagen på djup på upp till 7,2 km. Jacques-Yves följde ofta med sin man på expeditioner. Och hans söner, Philippe och Jacques-Michel, arbetade som stugpojkar.
Första bok, nya filmer och världsberömmelse
I början av 1950-talet hade Jacques-Yves Cousteau redan samlat på sig betydande erfarenhet av att studera havet. Hans forskning skulle offentliggöras. För detta skrev Cousteau, tillsammans med Frederic Dumas, en bok 1953 som heter "In the World of Silence". I den introducerades läsarna för första gången till havets värld, studien som Jacques-Yves Cousteau ägnade många år av sitt liv åt. En film baserad på denna bok, som släpptes 1956, vann också en Oscar. Den gav omedelbart världsberömdhet till sina författare. Cousteau reste över Indiska oceanen och Röda havet 1954. Resultatet av denna expedition var serien, känd för många av oss - "The Odyssey of the Cousteau team." Detta är vad Jacques-Yves Cousteau är känd för över hela världen. Forskaren i undervattensvärlden 1957 blev chef för
"Undervattenshus" och "Cousteau Society"
Utvecklingen av Underwater Homes, denna upptäcktsresandes ambitiösa projekt, går tillbaka till 1960-talet. Dess genomförande var 1963 Operation Precontinent II och 1965 Operation Precontinent III.
Men vi har ännu inte berättat allt om vad Jacques-Yves Cousteau är känd för. Den här forskaren var en framstående offentlig person. Jacques-Yves skapade 1973 den ideella organisationen Cousteau Society, vars mål är att skydda den marina miljön.
Forskaren genomförde sina expeditioner och studerade havens okända zoner. Jacques-Yves designade nya typer av miljövänliga fartyg. 1985 fylldes hans "flotta" på med yachten ALCYONE, som rör sig tack vare det elektriska vindsystemet. 1979, under inspelningen av nästa film, dog den yngste sonen till Jacques-Yves, Philippe.
Cousteau Foundation, expedition till Antarktis, äktenskap med Triplet
1981 grundades Fondation Cousteau i Paris. Efter 9 år åkte forskaren på en expedition till Antarktis. Han tog med sig sex barn (en representant från var och en av kontinenterna) så att hela världen kunde se att Antarktis natur skulle bevaras för den yngre generationen.
1990 dog Simone, Cousteaus fru, i cancer. Ett år efter hennes död gifte sig Jacques-Yves en andra gång. Hans fru var Francine, en kvinna innan äktenskapet födde sin son Pierre och dottern Diana.
"Calypso-2"
"Calypso" sjönk 1996 som ett resultat av en kollision med en pråm. Det hände i hamnen i Singapore. Fartyget var bortom reparation. Efter en tid ställdes den ut i museet i staden La Rochelle. Efter dess sammanbrott började Jacques-Yves Cousteau byggandet av Calypso-2. Hans biografi präglas av många havsexpeditioner som gjorts tillsammans med besättningen ombord på detta fartyg.
Död
Forskaren dog vid 87 års ålder den 25 juni 1997. Döden inträffade efter att ha lidit av en luftvägssjukdom som fortsatte med komplikationer. Jacques-Yves dog av en hjärtinfarkt. Det hände i Bordeaux (Frankrike). Han begravdes på Saint-André-de-Cubzac-kyrkogården.
Jacques-Yves har fått många olika utmärkelser för sin forskning. Bland dem var hederslegionens orden, som Jacques-Yves Cousteau fick, särskilt värdefull. Böckerna i hans författarskap, som anses vara de mest kända, är följande: "The Living Sea", "Life and Death of Corals", "In the World of Silence", "Sunken Treasures", "World without Sun", etc.
Fallet Jacques-Yves fortsätter
Och idag arbetar Cousteau Team och Cousteau Society - organisationer skapade av honom. Hans barn och barnbarn fortsätter utforskarens arbete och studerar haven. Jean-Michel, hans son, är miljöpartist, forskare, filmproducent, lärare. I sin farfars fotspår följde även hans barnbarn Fabien (bilden nedan). Han bestämde sig för att bli oceanograf. För att hedra Jacques-Yves gjorde han 2014 en vetenskaplig undervattensexpedition som varade i 31 dagar.
Dyket gjordes vid Aquarius station. Således fortsätter idag det viktiga arbete för mänskligheten, som startades av Jacques-Yves Cousteau. Hans biografi inspirerar många människor att studera havets djup och skydda miljön.