Regler för säkert beteende efter en nödlandning av ett flygplan. Vad som behövs vid en nödlandning av ett flygplan. Dörrar och stegar

Vid flyg- och helikopterolyckor finns flera huvudtyper av nödsituationer och därför är varje passagerare för personlig säkerhet skyldig att noggrant läsa PM om uppföranderegler ombord på ett flygplan och räddning vid en olycka under start eller landning.

Dessutom måste han lyssna på flygvärdinnans instruktioner om användningen av syrgasmasker och placeringen av nödutgångar från flygplanet av denna design.

De flesta flygpassagerare under en olycka, istället för att använda nödutgångarna, får panik och ordnar en stampede vid huvudingångarna och utgångarna. Om det är nödvändigt att lämna flygplanet på en uppblåsbar stege eller från flygplanets vinge, måste du för att öka utgångshastigheten hoppa på stegen eller på marken och inte försöka sitta ner och glida ner.

Hoppet kommer att spara upp till en halv minuts tid, vilket är mycket viktigt i händelse av en flygplansbrand eller ett explosionshot. Skador och deras svårighetsgrad under en misslyckad start eller landning beror på hur allvarlig kollisionen är. Passagerare skadas särskilt när deras säkerhetsbälten inte är fastspända. I det här fallet kommer även en "villkorligt mjuk landning" att medföra frakturer, blåmärken, luxationer och skador, eftersom personen kommer att kastas ut ur stolen in i kabinen.

Nödsituationer i kabinen

Dekompression

Dekompression är förknippad med det snabba släppet av luft från flygplanets kabin. Dekompression åtföljs av ett öronbedövande vrål och en vissling av utströmmande luft. Salongen är fylld av dimma och damm, sikten sjunker kraftigt.

Luft kommer ut ur en persons lungor, det ringer i öronen, gaser i tarmarna expanderar, och detta skapar ytterligare, skarp smärta. För att undvika dödsfall på grund av kvävning och bristning av lungorna är det nödvändigt att under de allra första sekunderna av dekompression sätta på en syrgasmask nära varje säte.

Dåligt sliten eller helt enkelt tryckt mot näsa och mun, en syrgasmask räddar inte alltid från medvetslöshet, så den måste tas på. För att hjälpa en passagerare som sitter bredvid dig eller din släkting måste du först ta på dig en mask för dig själv. Annars kan ni båda dö, utan syre!
Flygplansbesättningens agerande är en omedelbar nedstigning till en höjd av mindre än 3000 m, där syrehalten anses vara nästan normal.

En flygbrand kan uppstå av flera anledningar. En av dem är tändning av en eller flera motorer. I det här fallet kan du genom fönstren se lågorna fly från motorerna eller turbinerna på flygplanets vinge, och alldeles i början av branden kommer en tjock svart rökig plym ut från dem. En sådan brand är förknippad med kränkningar och allvarliga fel i driften av flygplansmotorer och leder som regel till motoravstängning och tvångslandning.

I ett annat fall kan brand uppstå på grund av vårdslöshet vid hantering av brand i flygplanshytten. Moderna flygplan är inte bara gjorda av aluminium, de bär en betydande mängd syntetiska och andra brandfarliga ämnen, som plast, skumgummi, polystyren och andra. Dessa material är farliga inte bara på grund av deras ökade antändlighet, när de brinner eller glöder avger de giftiga ämnen, som tillsammans med elden sprider sig mycket snabbt genom kabinen, och mycket tjock svart rök frigörs, vilket gör det svårt att andas. och bidrar till förlust av orientering.

Vid brand i flygplanets motorer eller inne i kabinen nödlandar besättningen. I det här fallet är det viktigaste inte att skapa panik, utan på ett organiserat sätt efter att planet stannar, gå till huvud- eller nödutgångarna, observera den etablerade ordningen (barn, gravida kvinnor, funktionshindrade, sedan alla andra). I händelse av brand inne i flygplanets kabin, på väg till huvud- eller nödutgångar, måste följande regler följas:

i inget fall öppna inte nödutgångsluckan från flygplanet där det finns eld och rök - detta kommer bara att öka branden och röken i flygplanets kabin;
ta inte handbagage med dig - detta kommer att komplicera din situation och leda till förlust av dyrbar tid; försök att inte andas in den giftiga röken (ofta gul från brinnande plast), täck munnen och näsan med en näsduk eller klädesplagg.
I en rökig flygplanshytt är det bättre att krypa till utgången eller på alla fyra, eftersom det är mindre rök under. Kom ihåg: rök är farligare än eld! skydda din hud från brännskador genom att slå in dig i kläder och bära en hatt, skydda dina ögon, ansikte och händer från brännskador; stå inte i en lång kö vid utgången - det finns andra nödutgångar;
om passagen är nedskräpad, gå över stolarna och sänk ryggen;

Det viktigaste är att följa alla instruktioner som föreskrivs av flygreglerna och inte själv orsaka brand.

startolycka

Detta är kanske den farligaste typen av olycka, eftersom flygplanet har full last med bränsle under start, vilket kan explodera eller antändas vid kollisionen. Dessutom är en startkrasch ett möjligt motorhaveri på låg höjd, vilket får flygplanet att krascha våldsamt. I en sådan situation är det nästan omöjligt att överleva, även om det i världspraxis finns fall av att rädda en eller till och med flera personer som mirakulöst överlevde.

Nödlandning

Under en tvångslandning kan ett flygplan eller en helikopter krascha in i träd, en sten, delas på mitten, fatta eld och explodera. Vid nödlandning ska en säker, fast hållning intas.

böj dig över och knäpp händerna hårt under knäna;
lägg huvudet på knäna eller luta så lågt som möjligt;
vila fötterna på golvet, tryck dem så långt som möjligt (men inte under stolen framför dig!);
i kollisionsögonblicket måste du förbereda dig för starka överbelastningar, som kan ha en annan riktning (både ner och upp), så du måste anstränga dig så mycket som möjligt, som idrottarna säger, för att gruppera.

Flygplanets besättning måste:

evakuera omedelbart alla passagerare och besättningsmedlemmar till en säker plats;
ta med dig grupp- och individuell räddningsutrustning;
tillhandahålla första nödvändig medicinsk hjälp till passagerare och besättningsmedlemmar;
förbereda nödradiostationer för drift och sända ett katastrofmeddelande; bestämma din plats;
förbereda signalvisuella medel för användning (signalspegel, brasor, signalskyltar);
förbereda en landningsplats för en räddningshelikopter.

Allt arbete som anges ovan måste övervakas av flygplanets befälhavare eller, i händelse av skada, död, en av besättningsmedlemmarna. Efter att ha bedömt situationen fattar flygplanets befälhavare eller den som ersätter honom lämpliga beslut. Han fördelar uppgifter mellan besättningsmedlemmarna och de mest aktiva passagerarna som inte gav efter för panik och dekadenta stämningar.

Deras uppgift är att organisera ett tillfälligt läger, skydda mot ogynnsamma väderförhållanden, göra upp eld och laga mat. Det är mest ändamålsenligt för alla att stanna kvar på platsen för en katastrof eller tvångslandning, vilket naturligtvis underlättar sökningen och låter dig spara styrka och hälsa hos människor tills räddningsteamet anländer. Detta beslut är motiverat under följande omständigheter:

när ett nödanrop sänds av besättningen i luften eller omedelbart efter landning;
om landningsplatsen inte är exakt bestämd; om terrängen är obekant och svår att passera (berg, taiga, djup snö, etc.);
när riktningen till närmaste bebyggelse är okänd;
om de flesta av besättningen eller passagerarna är skadade och inte kan röra sig självständigt.

När befälhavaren eller en besättningsmedlem som ersätter honom beslutar att stanna på nödlandningsplatsen, i första hand:

inrättar en dygnet-runt-tjänst för luften och det omgivande området för att upptäcka räddningsgrupper och ge dem en signal i tid;
organiserar vården av sjuka och sårade;
tar hänsyn till all tillgänglig egendom och mat och fastställer normer för deras utgifter;
organiserar byggandet av skyddsrum från ogynnsamma väderförhållanden;
organiserar sökandet efter vatten och utvinning av mat, med hjälp av lokala möjligheter (plocka bär, svamp, ätbara växter, fiske och jakt);
utför förebyggande av möjliga sjukdomar i samband med förgiftning och olika sjukdomar.

Beslutet att lämna platsen för tvångslandningen fattas:

om den exakta platsen för nödlandningen är känd och avståndet till närmaste bosättning är litet;
om hälsotillståndet för besättningsmedlemmar och passagerare tillåter att övervinna detta avstånd under dagsljus;
i händelse av ett omedelbart hot mot livet (översvämning, brand, vulkanutbrott, isfältsbrott etc.);
om flygplanet och människor inte kan upptäckas från luften av en räddningshelikopter eller flygplan på grund av tät vegetation;
om det inte finns någon kommunikation och hjälp inom tre dagar.

Vid beslut om att lämna nödlandningsplatsen måste befälhavaren eller besättningsmedlemmen som ersätter honom:

fördela ansvar;
distribuera vatten och mat bland trafikanter och fastställa dagliga normer för deras konsumtion;
bestämma och om möjligt utveckla rörelsevägen i detalj, sätta den på kartan och bestämma den ungefärliga rörelsetiden i steg;
förbereda nödvändig utrustning, egendom och mediciner som säkerställer autonom rörelse i öde områden;
förbereda medel för signalering och kommunikation för möjligheten att använda dem när som helst under rörelsen; förbereda offer för transport eller oberoende rörelse;
på platsen för en olycka eller tvångslandning av ett flygplan, lämna en lapp med en detaljerad lista över alla besättningsmedlemmar och passagerare, ange omständigheterna kring olyckan (tvingad landning), hälsotillståndet för alla besättningsmedlemmar och passagerare, rörelseriktning, tidpunkt för avgång, lägga ut en pil av stenar eller hugga ner träd, göra hack i träd etc. i riktning mot gruppens avgång.

Tvångsvattenlandning

Tvångslandning av ett flygplan på vattnet är ganska sällsynt, men slutar ofta i allvarliga skador, passagerare och besättningsdöd. Man bör komma ihåg att planet kan plaska ner ganska oväntat och ibland så smidigt och omärkligt för passagerare att de tar det för en normal landning på flygplatsen. Men det kan hända att planet under splashdown, när det träffar vattnet, faller isär och snabbt sjunker. Vart i:

det finns inga flytvästar och uppblåsbara flottar på planet;
räddningsmedel finns på ett ställe och du kommer inte att kunna nå dem under den tid som planet flyter;
det blev panik och det var omöjligt att komma till flytvästarna; vattnet överbord är isigt;
det stormar på havet, och vågorna når flera meter höga;
nödlandning inträffade långt från kusten på öppet hav;
bränsle som spilldes från flygplanets tankar i vattnet fattade eld.

Dessutom bör man komma ihåg att även om flygplan har en viss flytkraft så beror allt på vilken typ av flygplan. Om motorerna är placerade på vingarna kommer flygplanet att vara i horisontellt läge, men om motorerna är placerade i flygplanets svans kommer det att flyta svansen nedåt. Innan det sjunker kan flygplanet vara flytande från 10 till 40 minuter. Men om hans flygkropp är skadad, kommer den här tiden att vara mycket mindre.

Besättningsåtgärder

Sätt igång alla tillgängliga livflottar (de blåser upp automatiskt när de tappas, på vintern sker detta på 3 minuter, på sommaren på 1 minut).
Om flottarna inte blåser upp automatiskt, dras fallet med ett kraftigt ryck, vilket leder till gaspåfyllningssystemets cylinder.
Om tiden tillåter, ta med varma kläder på flotten, samt en extra försörjning av mat och vatten, oavsett om det finns en nödförråd ombord på livflotten.
Se till att ingen lämnas ombord på flygplanet.
Befälet över passagerare på livflottar övertas av flygplanets befälhavare, och i händelse av hans död - senioren i rang.
Efter avslutad ombordstigning på livflottarna, flytta omedelbart bort från flygplanets (helikopter) dykplats till ett säkert avstånd, använd åror och andra tillgängliga föremål för detta. Räta sedan ut och kasta överbord ett flytande ankare, vilket kommer att minska hastigheten för att driva med vinden och inte tillåta flotten att gå långt från olycksplatsen, vilket bidrar till att räddningspersonalen kan söka efter den snabbare. Dessutom ligger en oljig fläck kvar på olycksplatsen under lång tid, vilket också underlättar sökandet.
Om det finns flera flottar ska de bindas ihop med ett rep på ett avstånd av 10-15 m från varandra.
Organisera en sökning efter personer som fortfarande kan vara kvar i vattnet och vidta åtgärder för att få upp dem på flotten.
Organisera insamlingen av alla föremål som finns i vattnet, eftersom de kan vara användbara i framtiden.
Om du har en radio, skicka omedelbart ett nödanrop och sätt på den till beacon-läge (instruktioner för att använda nödradion är tryckta på radion, och inga speciella kunskaper krävs för att använda den).

"Encyclopedia of Survival" Chernysh I.V.

Om barnet flyger utan separat säte: håll barnet i dina armar, hårt spänt med ett barnsäkerhetsbälte i ditt hårt fastsatta säkerhetsbälte. Skapa med dina egna händer en säkerhetszon runt barnets huvud - ett skyddande fält. Om barnet sitter på en separat stol: visa honom hur man grupperar - luta huvudet till knäna och täck över huvudet med händerna. Plocka inte upp ett barn under en nödlandning - lämna det i ett vanligt säte (om barnet är över 5 år), eller i en speciell barnstol utformad för att transportera barn på ett flygplan, som jag talar om (om barnet är från 0 till 5 år). I en nödsituation kommer en vuxen inte att kunna hålla inte bara barnet korrekt utan också hans kropp (det är därför det är viktigt att dra åt bältet hårt!). Vid kollisionen börjar bålen på en vuxen fast person vikas runt bältet, som om han grupperar sig, vilket resulterar i att han vilar huvudet mot baksidan av sätet framför - vilket är anledningen till att ryggstöden på flygplanssäten är gjorda för att fäll framåt när den trycks bakifrån. Och av denna anledning, och inte bara för att rensa utrymningsvägar under start och landning, uppmanas de att föras till ett vertikalt läge och fälla ner de fällbara borden.

Under en brandnödlandning, täck dig själv och barnet med ytterkläder, sätt på hattar - följ flygvärdinnornas instruktioner, huka, gå eller krypa till utgången och täcka barnet.

Vid nödlandning på vatten måste du använda flytväst, som vanligtvis sitter under sätet. Den måste sättas på över huvudet och fästas som visas i pre-flight briefing. AKTIVERA (UPPLASA) INTE VÄSTEN INNAN DU LÅNAR PLANET!!! Detta kan göra evakuering svår! Evakuering utförs på vingplanet eller på uppblåsbara stegar.

När du går nedför den uppblåsbara stegen bör du bli av med skor med klackar. Efter att ha närmat dig nödutgången med en bebis i famnen bör du, håll den ungefär i brösthöjd, sitta på stegen och glida ner för stegen som från en kulle och täcka barnet med dig själv. Nedan måste du släppa stegen så snart som möjligt och flytta till ett säkert avstånd. Vuxna barn evakueras på egen hand genom en uppblåsbar stege.

Att vara i vattnet är det nödvändigt att kontrollera positionen för barnets huvud i yttillståndet. Inta en fosterställning och håll barnet nära dig för att minska värmeförlusten.

Evakuering från flygplanet utförs beroende på platsen för källan till faran och platsen för nödutgångar som är lämpliga för evakuering i en viss nödsituation. Regeln "passagerare med barn - varsågod" gäller inte. Öppna inte nödutgången om en brand är synlig genom fönstret eller om utgången är under vattennivån! I alla fall evakueras passagerare närmare utgången först, och sedan avlägsna sådana. Ett försök att "omköra" varandra, ett försök av passagerare med barn att vara "utanför" kommer att leda till en förälskelse och panik. När du rör dig inne i flygplanet, håll barnet framför dig, skapa en "säkerhetsomkrets" runt honom med dina händer och din kropp, och skydda honom från eventuell klämning (men detta bör inte störa den normala evakueringen av andra passagerare).

Panik är faktiskt en av de skadliga faktorerna, eftersom den försvårar evakuerings- och räddningsarbetet. I nödsituationer är det nödvändigt att upprätthålla självkontroll, koncentrera sig på korrekt och korrekt genomförande av instruktionerna från flygbesättningen. Om människor i närheten får panik bör de försöka lugna ner dem i en lugn ton. Det är viktigt att förhindra panik. Det är viktigt att släcka den med all kraft i början, eftersom paniken utvecklas som en lavin.

De händer inte särskilt ofta. Chanserna att överleva i detta fall är mycket beroende av orsaken som orsakade det. Om besättningens handlingar är samordnade och tydligt följer vad de lärt sig, ökar chanserna dramatiskt. Mycket beror också på dig. Det kommer att vara för sent att få panik och gråta. Du måste följa besättningens instruktioner och försöka förbli lugn.

1974 kunde Pan American inte landa på flygplatsen Pago Pago i Samoa på grund av dåligt väder. Planet kraschade i djungeln och en brand startade ombord. Endast 5 personer kunde överleva. De följde flygvärdinnornas instruktioner och överlevde därför. Detta understryker vikten av att veta vad man ska göra vid en nödlandning.

Det enklaste är att lyssna noga innan flyginformationen som berättas. Passagerare blir vanligtvis avstängda när de visar dig hur man använder syrgasmasker och flytvästar. Det är inte rätt. I händelse av en nödlandning på vattnet eller på marken kan denna information rädda ditt liv.

Se till att läsa instruktionerna som finns i varje ficka på passagerarsätet. Detta kommer inte att ta mycket tid, men det kommer att hjälpa dig att förstå hur du ska bete dig i händelse av en katastrof.

Statistiken bevisar det de passagerare som väljer stora flygplan har fler chanser att överleva, inte liten. Håller med om att det är bättre att flyga på än på en gammal majs.

Information som ges av flygvärdinnor innan ett flyg kan rädda ditt liv!

Valet av plats inne i stugan påverkar också dina chanser att överleva. Om planet kraschar förstörs i de flesta fall det främre facket först och sedan det bakre. Detta kan hända med både svansen och vingen. Det viktigaste är att din stol är det 5 rader från nödutgång. Då kan du snabbt ta dig ut ur kabinen om planet nödlandade.

80 % av alla olyckor inträffar under de första tre minuterna efter start och de sista 8 minuterna före landning. Under dessa perioder, spänn fast säkerhetsbältet och sov inte. Om du gillar att ta av dig skorna när du flyger, se till att ta på dig dem igen.

Låt oss nu titta på vad som behöver göras vid tryckavlastning av kabinen / brand ombord / landning på vatten eller på land.

Vid dekomprimering

Det första man hör när kabinen är trycklös är det är ett öronbedövande vrål. Lösa saker kommer att börja flyga runt i stugan. Allt runt omkring kommer att vara som en dimma. Du kommer att känna smärta och tinnitus. Det kan göra ont i magen.

Sätt på din syrgasmask omedelbart, som automatiskt fälls ner överst. Även om det verkar själviskt för dig, men först måste du klä det och sedan hjälpa dina nära och kära, till och med barn, att klä dem. Brist på syre är mycket farligt. Du kan förlora medvetandet mycket snabbt. Därför är det bättre att ta hand om sig själv och sedan hjälpa andra.

Trycksänkning är mycket farligt, eftersom det orsakar syrebrist.

Din andra åtgärd bör vara spänna fast säkerhetsbältet. Besättningen kommer att dirigera flygplanet i nöd till . Om katastrofen är mycket allvarlig kommer den helt enkelt att falla. För att inte ramla ur stolen måste du spänna fast bältet.

Vid brand i stugan

Praktiskt taget var femte flygolycka åtföljs av en brand ombord. Om detta händer, då ta av syntetiska kläder(strumpbyxor etc.). Det smälter lätt. Saker gjorda av material som inte brinner bra, det är bättre att sätta på motsatsen.

Kasta en filt eller filt över toppen om de finns till hands. Det rekommenderas att skydda andningsvägarna med en trasa indränkt i lite vätska. Det är bättre att flytta runt kabinen på alla fyra.

Kryp över föremål utspridda på golvet eller över stolar. Om eld eller rök är synlig bakom utrymningsluckan, öppna dem inte. Tappa inte hoppet! Och försök att ta dig ur planet. Hjälp andra människor.

Landning på vatten eller land

Om du tittar på en video av nödlandningar av passagerarflygplan kan du se exakt vad panik och förvirrade handlingar förstör passagerarna.

Lyssna noga på besättningens instruktioner och följ dem. Spänn fast säkerhetsbältena och sänk ner huvudet till knäna. Stäng den med handflatorna eller händerna knäppta ovanpå. Lägg en filt eller påse under magen. Vila knäna på baksidan av sätet framför.

Ta bort alla metallföremål från dig själv. Annars måste läkarna plocka ut dem ur din kropp. Halsdukar eller sjalar bör också tas bort.. Om de fastnar för något kan de kväva dig.

Under en nödlandning av ett flygplan måste du sitta kvar i din plats tills det stannar.

Alla människor kommer att rusa till utgångarna genom vilka de gick in. Skynda dig inte att följa dem. I en krossning kan du skada dig allvarligt.

I händelse av en nödlandning av ett flygplan, försök att inte få panik, utan agera enligt besättningens instruktioner.

Flygplanet är försett med uppblåsbara stegar, längs vilka passagerare rör sig ner. Det finns även rep med knutar.

En uppblåsbar stege är två cylindrar med en botten sträckt mellan dem.. Ena änden är fäst inuti kabinen och den andra vilar på marken. Håll inte i sidorna när du går ner. Det är bättre för kvinnor att ta av sig sina högklackade skor för att inte förstöra stegen. Efter nedstigning, lämna omedelbart för att inte störa andra passagerare.

När man landar på vattnet ta på dig flytväst. Den ligger under stolen, sätts på över huvudet. Den är säkert fäst med speciella remmar.

Det finns speciella flottar i kabinen. De måste sänkas ner i vattnet och sitta i dem. För att fånga räddarnas uppmärksamhet måste du använda en visselpipa eller en ficklampa.

Aktuell sida: 4 (boken har totalt 8 sidor) [tillgängligt läsutdrag: 2 sidor]

§ 14. Säkerhet i kollektivtrafik och bilar

Låt oss titta på hur man beter sig säkert i kollektivtrafiken (buss, trådbuss, spårvagn, tunnelbana) och bil.

Buss ett av de vanligaste transportsätten. Den manövrar lätt i trafikflödet, kan dramatiskt ändra rörelseriktningen och hastigheten. Det är sant att under ogynnsamma väderförhållanden och dåliga vägförhållanden, i händelse av plötslig inbromsning och i vissa andra situationer, kan en olycka inträffa med den. Dessutom leder ett slag även i låg hastighet ofta till skador på passagerare.

Bussevakuering genom nödutgång

Dörrar, fönster, ventilationsluckor kan användas för att lämna bussen vid en olycka.

Bussar har speciella fönster som kan fungera som nödutgångar. För att använda dem måste du dra i tätningssnöret med ett speciellt handtag och sedan pressa ut glaset. Du kan helt enkelt slå ut vilket glas som helst med ett fast föremål: en "diplomat" med en metallkant, en brandsläckare, en bromssko. Samtidigt är det nödvändigt att se till att det inte finns några människor i närheten som kan skadas av vassa fragment. Glöm inte att även slå bort vassa fragment längs fönstrets kanter.

Efter att olyckan har inträffat är det första steget att avgöra var och i vilken position du befinner dig och om det brinner. Beroende på situationen, flytta till utgången.

Översvämning i hytter är sällsynt. Men en gång i den bör du inte skynda dig att lämna salongen, du måste vänta tills den är delvis fylld med vatten, det blir lättare att komma ut.

trolleybuss och spårvagn på grund av sin relativt låga hastighet och låga manövrerbarhet, de säkraste typerna av kollektivtrafik. Men vi måste komma ihåg att elektrisk dragkraft skapar fara för elektriska stötar. Under kraftiga regn, under töningar på vintern kan strömförande ledningar kortsluta på maskinkroppen. 1996, i Moskva, misslyckades upp till 40 % av trådbussarna flera gånger av denna anledning, vilket orsakade avbrott i passagerartrafiken. Ibland ledde detta till skador på människor.

Elektrisk stöt är också möjlig i starka vindar, när kontaktledningen sannolikt går sönder och faller på bilens tak. Det är möjligt att lämna en trolleybuss (spårvagn) som är under ström endast genom att hoppa för att utesluta en elektrisk stöt när en passagerare, som står med en fot på ett steg, nuddar marken med den andra foten.

Evakuering från en trolleybuss (spårvagn)

Underjordiska högriskfordon. För att undvika problem måste du följa reglerna för att använda tunnelbanan.

Den första farozonen i tunnelbanan vändkors vid entrén. Ett försök att ta sig igenom gratis, skapa en crush och slå igenom med en grupp, hoppa över vändkorset slutar oftast med ett slag mot vingarna. För vuxna är ett sådant slag praktiskt taget säkert, för ett barn kan det orsaka allvarliga skador.

Andra farozonen rulltrappa. Orsaken till en farlig situation på den kan vara ett plötsligt stopp, oväntad acceleration eller förstörelse av rulltrappstejpen. Om du inte kan motstå ett plötsligt stopp på fötterna måste du gruppera dig och resa dig upp så snabbt som möjligt. I händelse av en kraftig acceleration eller förstörelse av rulltrappstejpen måste du omedelbart förflytta dig till den intilliggande rulltrappan genom att hoppa eller rulla över staketet och inte dröja vid det. Du bör inte skapa farliga situationer på rulltrappan själv: sätt dig ner på dess trappsteg, arrangera löptävlingar, samtidigt som du blockerar passagen, sätt föremål på ledstänger eller kasta mynt, annat och se hur de flyger ner. Tunna klackar på flickskor, för mjuka eller trasiga sulor kan fastna i hans korrugerade steg.

Tredje farozonen plattform. Flödet av inkommande och utgående passagerare, förutom med väskor, resväskor, ryggsäckar, kan skapa en farlig situation. Går du utanför gränslinjen och befinner dig vid kanten av plattformen kan du falla på vägen. Ett försök att få en sak som har fallit från plattformen på egen hand kan leda till samma resultat. Efter att ha fallit på vägen kan du inte omedelbart klättra upp på plattformen (det finns en högspänningskontaktskena under den), du måste springa längs tåget till dess början (det finns en stege). Om ett tåg dyker upp ska du ligga mellan rälsen med huvudet mot tåget, täcka för öronen med händerna och öppna munnen.

Fjärde farozonen tågvagn. Under dess rörelse är skarp inbromsning och stopp, avstängning av belysning, tändning av elektriska ledningar, rök möjlig. I ett tåg i rörelse blir dessa situationer dubbelt farliga. Man måste komma ihåg att varje bil är utrustad med en nödförbindelse med föraren. I alla farliga situationer måste du använda den: tryck på knappen, ta dig tid, säg vad som hände och ange numret på bilen.

Hur man beter sig i tunnelbanan:

Inget behov av att försöka ta sig in i tunnelbanan gratis: inverkan från vändkorsdörrarna kan vara ganska stark;

Spring inte ner för rulltrappan, ställ inte saker på trappan, sätt dig inte ner eller stå med ryggen i färdriktningen;

Dröja inte kvar vid utgången från rulltrappan, skapa inte en crush;

Närma dig inte kanten av plattformen;

Närma dig inte bilen förrän tåget har stannat helt; ta bort ryggsäcken eller väskan från axeln: de kommer att hindra dig från att vända dig om i bilen;

Plocka inte upp ett föremål som fallit på rälsen på egen hand, ring stationsvakten för detta;

Få inte panik om tåget stannar i tunneln; vänta på meddelanden och följ alla order från tunnelbanearbetare;

Skynda dig inte att titta in i en resväska eller väska som någon lämnat, rapportera dem till stationsvakten;

Kom ihåg: säkerheten för andra passagerare beror på din uppväxt (ett bananskal som kastas på plattformen kan orsaka skada för någon, om du inte håller i ytterdörren till lobbyn kommer det att träffa personen som följer dig).

En bil. De flesta använder sig av detta färdsätt då och då, även om familjen inte har bil. Personbilar är de farligaste för fotgängare och passagerare av flera skäl:

Många bilister har, till skillnad från proffs, inte bra utbildning;

Bilar har en hög rörelsehastighet;

I trafiken kan en personbil kollidera med en tung lastbil, i vilket fall dess förare och passagerare löper större risk än personer i lastbilen.

Åtgärder för att säkerställa säkerheten i en personbil:

Öppna inte dörrar under körning.

Kör inte utan fastspända säkerhetsbälten;

Du måste ha en första hjälpen-låda och en brandsläckare i bilen;

När du kör måste du följa vägen och inte störa föraren;

Distrahera inte föraren från att köra medan bilen är i rörelse.

Ibland under resan är passageraren passiv, följer inte vägen, och risken för en kollision är en fullständig överraskning för honom. Därför bör du utveckla en mycket användbar vana: att sitta i en bil, ta varje ovanlig signal (ljudet av ett horn, det växande ljudet av en närmande bilmotor, gnisslet från bromsar utanför fönstret) som en varning för fara.

För att se att en kollision är oundviklig måste du vila fötterna på golvet och händerna på panelen eller framsätet. Efter en kollision ska du försöka ta dig snabbt ur bilen.

Om det är omöjligt att ta sig ut genom dörrarna ska detta göras genom att man slår ut fram- eller bakglaset med fötterna. Alla verktyg eller andra föremål som finns i passagerarutrymmet kommer att hjälpa i denna situation. Ett behändigt verktyg kan också vara ett stöldskydd - ett rattlås. Efter att ha kommit ut måste du hjälpa de andra att komma ut, få ut en första hjälpen-låda och en brandsläckare ur bilen.

Frågor och uppgifter

1. Berätta för oss om en av stadsbuss-, trådbuss- och spårvagnslinjerna du känner till. Beskriv i detalj rutten, berätta om de farliga platserna genom vilka den passerar (korsningar, branta uppförsbackar, nedförsbackar, överfarter i trafikkorsningar), rörelsesättet för bilar på den här rutten vid olika tider på dygnet och på olika dagar på vägen. vecka.

2. Ange reglerna för säkert beteende på bussen.

3. Berätta om uppförandereglerna i en trolleybuss och spårvagn i blött och dåligt väder.

4. Använd kollektivtrafiken, studera utformningen av ingångsdörrarna till bussar, spårvagnar. Förklara varför du inte ska luta dig mot dem när du kör. Hur kan de användas som nödutgång?

5. Berätta om säkerhetsutrustningen i tunnelbanan. Vilka farliga situationer kan uppstå i en tunnelbanevagn? Berätta för oss om dina handlingar i dessa fall.

6. Studera tunnelbanekartan i din stad. Hitta möjliga omvägar för en situation där en av sträckorna är avstängd på grund av en olycka. Vet du vilken typ av marktransport du kan använda i händelse av en olycka på den station du brukar använda?

7. Berätta för oss vilka säkerhetsanordningar du känner till i bilar.

UPPGIFT 18.

Du reser på kvällen med ett tunnelbanetåg. I bilen, förutom dig, är det bara en sovande farfar. Plötsligt stannade tåget i spännet mellan stationerna. 20 minuter går, men tåget stannar. Och så märkte du en låda som någon lämnat i slutet av bilen. Välj bland de föreslagna alternativen för ytterligare åtgärder och bestäm deras ordning.

1. Vakna farfar och gå med honom till andra änden av bilen eller göm dig bakom sätena.

2. Öppna lådan och se vad som finns där.

3. Meddela föraren.

4. Kasta ut lådan genom fönstret.

UPPGIFT 19.

Du åker till skolan i en fullsatt tunnelbanevagn och du är vid dörren. Plötsligt känner du dig yr och magen gör ont. Välj bland de föreslagna alternativen för ytterligare åtgärder och bestäm deras ordning.

1. Gå av vid närmaste station och sätt dig.

2. Gå av vid närmaste station och gå till doktorn.

3. Gå till kliniken.

4. Be någon att ge dig en plats.

UPPGIFT 20.

Du och din mamma var inbjudna till dacha för att fira det nya året. Utanför -29°C. Från tunnelbanestationen måste du köra längs motorvägen i 17 km. Vid busshållplatsen får man veta att bussarna börjar gå först om två timmar. Du fick höra att du kunde gå genom skogen på en timme. Välj ditt nästa steg bland alternativen.

1. Stå vid busshållplatsen och vänta på bussen.

2. Gå genom skogen.

3. Försök att kliva på vilken bil som helst.

4. Återvänd hem.

5. Försök hitta något annat sätt att komma till önskad plats (en annan buss).

UPPGIFT 21.

Du och din vän är på tunnelbanan. I väntan på tåget märker man att en av passagerarna har tappat en väska på rälsen och försöker hoppa efter den. Den gröna signalen från semaforen är på. Välj bland de föreslagna alternativen för ytterligare åtgärder och bestäm deras ordning.

1. Gå och leta efter en trafikpolis.

2. Stoppa passageraren från en förhastad handling.

4. Säg åt den här personen att be stationsvakten om hjälp.

UPPGIFT 22.

Du reser med vänner i en tunnelbanevagn. Plötsligt börjar bilen fyllas med rök, rinnande ögon. Folk börjar bli oroliga. Välj bland de föreslagna alternativen för ytterligare åtgärder och bestäm deras ordning.

1. Överför information till föraren via intercom.

2. Försök att öppna bilens dörrar och fönster för att släppa in frisk luft.

3. Hitta en brandsläckare under sätet i bilen.

4. Håll dig lugn, lugna människor, be vuxna om hjälp.

5. När tåget stannar i tunneln och dörrarna öppnas, gå inte ur vägen.

UPPGIFT 23.

Du reser med vänner i en bil på vintern. Is. Du sitter i baksätet. Plötsligt springer en hund ut på vägbanan tvärs över bilen. Föraren börjar sakta ner. Som ett resultat börjar bilen glida, och du ser att en kollision med en ljusstolpe är möjlig. Välj bland de föreslagna alternativen för ytterligare åtgärder och bestäm deras ordning.

1. Ropa, ge råd till föraren.

2. Samla, grupp, vila fötterna på baksidan av framsätet.

3. Lägg dig i baksätet med huvudet i händerna.

4. Sittande vila händerna på baksidan av framsätet.

5. Försök att hitta säkerhetsbälten och spänn fast dem.

6. Lämna bilen när du stannar.

Järnvägstransporter är idag fortfarande en av de vanligaste, eftersom de är relativt billiga och relativt säkra. Men risken för olyckor på den finns fortfarande, eftersom det tar minst en kilometer att stoppa ett tåg som rusar i hög hastighet. Det kan vara svårt för bärgare att snabbt komma till hjälp för sina passagerare vid en olycka, eftersom järnvägslinjer ofta passerar långt från bosättningar och motorvägar.

Faran lurar inte bara i tåget. Farliga områden är också järnvägsspår, korsningar, stationer, påstigningsplattformar. Här finns ett verkligt hot inte bara för järnvägsarbetare och passagerare, utan också för människor som bor nära järnvägsspår, stationer, stationer och depåer.

Farliga områden för järnvägstransporter

Under resan bör man inte glömma uppförandereglerna i områdena nära stationen (påstigningsplattformar, järnvägsspår och korsningar, på stationer och på tåg). Dessa farligaste områden för järnvägstransporter visas i diagrammet. Även om tågets hastighet vid manövrering och närmande till perrongen är låg, är sikten för förare och passagerare mycket begränsad. Det finns många olika tekniska anordningar på tillfartsvägarna (semaforer, växlar), så det finns risk för att du skadar fötterna. Det är bäst att korsa järnvägsspåren vid underjordiska, ovanliggande eller markerade korsningar. Om du ändå måste gå av banan (till exempel vid små stationer på landsbygden) måste du vara särskilt uppmärksam och försiktig, korsa inte spåret utan att se dig omkring och rusa dig aldrig. Kom ihåg att järnvägen är ett högriskområde!

Hur man inte lider av järnvägstransporter:

Gå inte på järnvägsspår, speciellt där det finns pilar, lek inte på spåren;

Kryp inte under vagnarna, använd gångbroar, tunnlar och korsningar när du korsar spåren;

Spring inte runt perrongen medan du väntar på tåget;

Stå inte vid kanten av plattformen;

Gå inte fram till bilen förrän tåget har stannat helt;

Luta dig inte ut genom fönstren medan tåget rör sig;

Öppna inte ytterdörrarna till vestibulerna och hoppa inte ut när tåget rör sig.

När du har satt dig i bilen på ditt ställe måste du säkert placera bagaget. Det är bättre att inte lägga tungt och skrymmande bagage på övervåningen, utan att placera det under under de nedre hyllorna. Tänk på din säkerhet när du sover (särskilt på översta hyllan). Lär dig de uppföranderegler för passagerare som är uppsatta i bilen.

Så här gör du vid en tågkrasch:

Försök att ta dig ut genom fönstret;

Tänk inte på bagage: livet är dyrare;

Gå inte långt från olycksplatsen, efter att ha kommit ut ur farozonen, försök att inte lämna de vuxna;

Hoppa ur ett tåg i rörelse endast vid direkt fara för livet; ta samtidigt på dig så många kläder som möjligt, skydda huvudet, hoppa i färdriktningen från sidan av bilen där det inte finns några stolpar och försök landa på ben som är sammanfogade och släck sedan fallhastigheten med rullar och kullerbyttor.

Vid brand i bilen ska du omedelbart informera konduktören om detta, och i ett pendeltåg - via porttelefonen till lokföraren. Efter det, på anvisningar från tågpersonalens tjänstemän, måste du snabbt gå till tågets främre eller bakre vagnar och stänga dörrarna tätt bakom dig.

Frågor och uppgifter

1. Nämn de farliga områdena för järnvägstransporter.

2. Föreställ dig att du är sen till ombordstigning och inte har tid att ta dig till din bil. Hur ska du göra det?

3. Gör en lista över saker du behöver på tåget.

4. Vad ska passageraren veta? Vilka regler måste han följa?

5. Vad ska göras vid en olycka?

6. Vad ska jag göra om det brinner i tågvagnen?

UPPGIFT 24.

Du och dina föräldrar rusar till tåget. Du är sen till tåget. På spåren framför dig står ett godståg. Välj bland alternativen nästa steg.

1. Spring över spåren till plattformen samtidigt som du undviker godståget.

2. Gå till övergången och gå ut till plattformen.

3. Kryp till plattformen under godsvagnen.

Moderna flygplan är pålitliga och nästan alltid säkra att flyga. Det finns dock inga helt säkra mekanismer, maskiner. Planet är en mycket komplex maskin, och vädret under flygningen är inte alltid tyst och soligt. Tyvärr dör i genomsnitt 3 000 människor i flygolyckor runt om i världen varje år.

Under flygning är flygplanet alltid autonomt, dess säkerhet säkerställs av arbetet från dussintals människor på jorden: tekniker, signalmän, avsändare. Men oavsett hur perfekt den är, beror varje flygning på den alltid på yttre förhållanden. Starka vindar, dålig sikt, snö och regn påverkar flygsäkerheten och skapar ibland situationer som kräver mycket skicklighet, uthållighet och ibland mod från besättningen och marktjänsten för att övervinna.

Passageraren ska också följa de regler om genomförandet av vilka flygsäkerheten beror på.

Hur man beter sig i kabinen:

Före start och landning, ta din plats och gå inte runt kabinen;

På hyllan ovanför stolarna, placera endast icke-sklumpiga saker (rock, regnrock, jacka);

Lyssna noga på flygvärdinnans information om uppföranderegler och säkerhetsutrustning ombord;

Under flygningen studera reglerna för användning av säkerhetsutrustning;

Se till att säkerhetsbältet dras åt i höfterna under start och landning;

I farliga situationer, förbli lugn och följ alla instruktioner från besättningen.

I katastrofala situationer på flygplan uppstår vanligtvis två farliga typer av passagerarbeteende - panik och apati. Det andra är konstigt nog vanligare.

Du bör ta hänsyn till detta och aldrig sluta kämpa för ditt liv.

Låt oss ta en titt på några av de farliga situationer som är möjliga under flygningen, och tillsammans ska vi fundera på hur vi ska ta oss ur dem.

I händelse av en olycka på ett flygplan är marginalen för handling mycket liten, så rädsla, panik kommer bara att öka faran, minska denna tid. Det är nödvändigt att handla klokt: din frälsning beror på det.

Om olyckan inträffar under start, landning eller på hög höjd kommer piloterna att försöka avbryta flygningen och landa planet, men nödlandningen i detta fall blir inte mjuk.

Vid en nödlandning måste du inta en säker position: kroppen är böjd, huvudet lutar så lågt som möjligt, armarna täcker huvudet, benen vilar mot framsätets rygg.

Ta bort skrymmande, tunga och andra farliga föremål som kan orsaka skada. Försök att ta på dig ytterkläderna.

Efter en nödlandning får du inte få panik, följa alla kommandon från flygplansbesättningen, hjälpa de som är skadade eller i ett hjälplöst tillstånd. Du kan bara lämna planet genom nödutgångarna. Efter att ha lämnat planet måste du flytta bort från det till ett säkert avstånd, eftersom det kan explodera. Handlingar måste vara tydliga, medvetna, snabba, eftersom hälsa och liv beror på det.

Säker position vid nödlandning

När flygplanet är trycklöst under flygningen har passageraren bara några sekunder på sig att ta på sig syrgasmasken som sitter bak i framsätet eller ovanför.

I händelse av en flygplansbrand alla besättningskommandon måste följas. Efter landning är det viktigaste att lämna planet så snart som möjligt, och för detta måste du bege dig till närmaste nödutgång. Du bör ta dig till utgången på alla fyra, huka så lågt som möjligt, eftersom det är mindre rök under (inte så mycket eld eftersom rök är farligt). Täck munnen med en halsduk eller näsduk (våt om möjligt). Ta inte med dig handbagage, visa beslutsamhet och disciplin.

Vid en nödlandning på vattnet du behöver bära flytväst, men blåsa upp den bara lite så att den inte stör utgången.

Frågor och uppgifter

1. Om du någonsin har flugit på flygplan, berätta om dina intryck.

2. Berätta om säkerhetsreglerna för flygtransporter.

3. Återkalla och berätta om någon film eller bok som visar (beskriver) en nödsituation inom flygtransporter.

UPPGIFT 25.

Under flygningen upplevde planet ett fel, som ett resultat av vilket en nödlandning planerades. Välj bland de föreslagna alternativen för ytterligare åtgärder och bestäm deras ordning.

1. Få inte panik, lyssna på informationen från besättningen.

2. Gruppera innan du landar, täck över huvudet med händerna och luta dig framåt.

3. Klä på dig.

4. Gå till besättningen för att klargöra situationen.

5. Spänn fast säkerhetsbältet.

6. Förbered dina tillhörigheter för evakuering.

Passageraråtgärder i händelse av en nödsituation (krock, vältning, vältning) på kollektivtrafik i städerna

gruppera dig, ta tag i ledstängerna hårdare, försök undvika att falla

lägg fötterna på golvet, händerna på baksidan av framsätet, luta huvudet framåt

lämna fordonet genom dörrar, fönster, nödutgångar. Ge offren hjälp

föremål: en brandsläckare placerad i saltlösningen, en bromssko, en hård diplomat, etc.; i extrema fall, slå ut glaset med en kraftig spark mot hörnet av fönstret, hängande på händerna på takskenorna. Innan du lämnar, se till att rengöra fönsteröppningen från det återstående glaset.

Om det luktar brinnande, bör sådana åtgärder erkännas som obligatoriska, eftersom passagerare kanske inte har tid att ställa upp i en kö som leder till den befintliga utgången. I händelse av brand brinner stadstransporter mycket snabbt. I det här fallet bör näsan och munnen skyddas i förväg med en halsduk, ärm eller annat material, om möjligt väta den med någon vätska.

Vid brand i hytten, meddela föraren, öppna dörrarna (med nödöppning), nödutgångar eller krossa ett fönster. Om det finns en brandsläckare i kabinen, vidta åtgärder för att eliminera brandkällan. Gå ut ur kabinen utanför hukande, utan att röra väggar och metalldelar.

Vid en olycka vid skada på den strömförande tråden sitter de säkraste platserna i en spårvagn eller trådbuss. I det här fallet är det bättre att riva av dina ben från golvet och inte röra väggarna och ledstänger. För att komma ur den elektriska transporten bör man hoppa, samtidigt med två ben framåt, utan att röra kroppen, för att inte stänga den elektriska kretsen med sin kropp.

Om du ramlar i vattnet, vänta tills hytten är halvfull med vatten, håll andan och stig ut genom dörren, nödutgången eller krossat fönster.

Åtgärder från passagerare i händelse av brand i kollektivtrafiken

rapportera branden till föraren omedelbart

skydda din mun och näsa med en näsduk, halsduk, ärm

börja släcka elden

öppna dörrarna med nödavslöjningsknappen eller krossa glaset

lämna fordonet, hoppa före barn, kvinnor, äldre

hjälpa offren

Åtgärder från passagerare i händelse av en kollektivtrafikkrock i

om fordonet flyter, gå ut genom fönstret

Ta av överflödiga kläder när de är nedsänkta i vatten

ta ett djupt andetag och klättra ut genom dörren eller fönstret

krossa glas om det behövs 126

hjälpa barn och icke-simmare

gå i land för att hjälpa de skadade

Olyckor i tunnelbanan Riskområden i tunnelbanan

Spärr

Det är förbjudet: att hoppa över vändkorset; passera genom vändkorset i grupp

Rulltrappa

Det är förbjudet: att springa i rulltrappan; sitta på trappan till rulltrappan och sätta saker på ledstänger; dröja kvar vid utgången från rulltrappan och skapa en crush

Det är förbjudet: att gå ner på tunnelbanespåret; gå bortom gränslinjen vid kanten av plattformen; komma nära bilen tills den stannar helt

Förbjudet: luta dig mot dörrarna; störa öppning och stängning av dörrar;

öppna dörrar under körning och vid hållplatser

Från reglerna för att använda tunnelbanan. Vid fall av människor och föremål på tunnelbanan, rök, brand och andra farliga situationer, kontakta stationsvakten eller lokföraren med hjälp av "passagerarförare"-systemet.

Om du hittar bortglömda, ägarlösa och misstänkta saker och föremål i tunnelbanan eller tågvagnen, informera omedelbart poliserna, tunnelbanearbetarna eller lokföraren.

Handlingar av en passagerare som har ramlat på vägen

klättra inte från spåren till plattformen (en högspänning

kontaktskena)

om tåget inte är synligt, spring till början av perrongen (det finns en stege)

om ett tåg dyker upp, lägg dig ner mellan rälsen, täck öronen med händerna och öppna

Tågresenärers åtgärder när det stannar i tunneln

lämna inte bilen utan lokförarens kommando "Till utgången!" på kommando, lämna bilen från den sida där kontaktskenan inte passerar; förflytta dig längs spåret längs tåget mellan rälsen; när ett tåg dyker upp, ta skydd i tunnelns nischer; var försiktig på spåren när du lämnar tunnel

ta inte med dig brandfarliga, kemiska och explosiva ämnen

anslut inte hushållsapparater till bilens elnät

om du luktar bränt gummi eller rök, kontakta konduktören omedelbart

i händelse av ett verkligt hot, lämna omedelbart bilen genom vestibuldörrarna och nödutgångarna; i extrema fall, slå ut fönsterrutor med improviserade föremål (stegar - trappstegar, hårda portföljer - diplomater, bord slitna från bon och klädhyllor)

sträck dig inte efter resväskor, släpp dem; ditt liv är inte värt sakerna i dem

Vad gör passagerare vid en tågkrasch?

flytta bort från fönster och dörrar

ta tag i de stillastående delarna av bilen och vila fötterna på något

lämna bilen genom utgångar och fönster. Evakuera skadade och barn först

flytta minst 30 m bort från banan för att undvika stegspänning

ge första hjälpen till skadade

Vid kollision och nödbromsar orsakas de flesta skador av fall från hyllor. För att undvika dem, eller åtminstone mildra slaget, bör förutom att säkra bagage, osäkra flaskor, glas i glashållare med skedar som sticker ut ur dem som dolkar etc. tas bort från borden. Böj, speciellt på hyllorna där barn sover. Madrasser på utsidan, eller lägg en ihoprullad filt eller oönskade kläder under dem för att bilda en skyddande kudde som är svår att rulla över. Stäng eller öppna dörrarna till facket helt innan du fixar dem så att de vid ett plötsligt stopp inte orsakar skada på en hand eller ett huvud som fastnar i öppningen.

Vid en allvarlig krasch måste du omedelbart gå ut ur bilen (endast hoppa ut, fall inte under ett mötande tåg) och hjälpa de skadade passagerarna. Titta noga efter fallna strömförande ledningar i närheten: de kan vara en livsfara.

En brand i ett tåg är fruktansvärd, inte med en låga, utan först och främst med giftiga förbränningsprodukter av syntetiska efterbehandlingsmaterial. Förgiftning sker på några minuter. Och med intensiv förbränning - sekunder. För att undvika detta, i ett tåg i rörelse, gå till nästa bil. Gärna i trafikriktningen, stoppad på gatan, om möjligt från sidan, där det inte finns järnvägsspår. Strö inte åt alla håll, eftersom räddarna som har anlänt kommer att leta efter dig nära duken.

Vid stark rök i bilen, täck näsan och munnen med en trasa fuktad med vatten - en handduk, ett örngott, ett lakan, en bit trasig klädsel. I halvtomma bilar kan du röra dig på knä. Eftersom det är mindre rök under (nära golvet). Det finns situationer när ett tåg i rörelse inte kan stoppas. I sådana fall är det nödvändigt att fortsätta enligt följande schema.

ta på dig mer kläder. Skydda ditt huvud

hoppa längs tåget till sidan där det inte finns några stolpar

försök att landa på fötterna sammanfogade

kullerbyttor och rullningar, släcker fallets hastighet

Hoppa ur ett tåg i rörelse endast vid direkt livsfara!

Åtgärder av passagerare vid brand i tåget I händelse av brand

anmäla branden till tågvärden

väcka sovande passagerare

gå till de främre bilarna; om detta inte är möjligt - på baksidan; tättslutande dörrar

Om utgångarna är avskurna av brand

gå till kupén eller toaletten

stäng dörren bakom dig och öppna fönstret

Om det är omöjligt att släcka elden

stoppa tåget med en stoppkran

öppna dörrar, krossa fönster

hjälpa till att evakuera barn och skadade

gå ur bilen, komma ifrån den

Efter olyckan, gå snabbt ut ur bilen genom dörren eller fönstren - nödutgångar (beroende på situationen), eftersom det finns stor sannolikhet för brand. Snabböppnande fönster i 3m och 6m fack från sidan av de tvärgående hyllorna fungerar som en nödutgång från bilarna. smash

Coupe-fönster endast med tunga improviserade föremål. När du lämnar bilen genom nödutgången, ta dig till andra sidan järnvägsspåret, där det finns mer ledigt utrymme, ta med dig dokument, pengar, kläder eller filtar. Väl ute, satsa omedelbart på räddningsarbete: hjälp passagerare i andra kupéer att krossa fönster, dra ut offer, etc.

Bränsle kan spillas under en olycka. Flytta i så fall bort från tåget till ett säkert avstånd, eftersom det finns risk för brand och explosion. Om den strömförande ledningen är bruten och vidrör marken, gå bort från den med hopp eller korta steg för att skydda dig mot stegspänning. Avståndet över vilket den elektriska strömmen sprids längs marken kan vara från 2 (torr) till 30 (våta) meter.

Kontrollera dina kunskaper genom att jämföra dina svar på proven med svaren som ges i slutet av läroboken.

När du lämnar planet genom utgången med en släppt och uppblåst stege, måste du hoppa på den utan att stanna och inte sitta på kanten och sedan glida ner. Endast genom att hoppa uppnås en ökning av evakueringshastigheten.

Lämna planet genom att hoppa upp på stegen

Rätt fel

Lämnar flygplanet med hjälp av en dukstege

försök att bära en kappa eller jacka gjord av material som är svårantändliga och svåra att smälta

tänk på vilka skor du ska ha på dig; undvik högklackade skor, men om du bär dem och du måste använda en uppblåsbar utrymningsrutschbana under evakueringen, ta sedan av dem när du lämnar planet

varje gång du lyfter och landar, se till att säkerhetsbältet dras åt runt dina höfter

vet vilken fast position du behöver ta vid en nödlandning; hålla reda på vad som händer ombord på flygplanet; om allt tyder på att en olycka är nära förestående, ta rätt hållning

veta var utgångarna är på planet och hur de öppnar

Flygpassagerares åtgärder under dekompression (trycksänkning av kabinen)

sätt på en syrgasmask omedelbart

spänn fast säkerhetsbältet och förbered dig för en brant nedförsbacke

Flygpassagerares åtgärder vid brand i ett flygplan

lyssna och följ besättningsmedlemmarnas kommandon

skydda dig mot brännskador genom att täcka kroppens öppning

ducka ner och krypa till utgången på alla fyra

om passagen är blockerad, flytta över de nedsänkta ryggstöden på flygplanssätena

väl utanför flygplanet, flytta bort från det så långt som möjligt Flygplan tvingades landa händer sällan.

Flygpassagerares agerande vid tvångs- (nöd)landning på vatten.

ta på dig en flytväst och blåsa upp den något

ta med eller bär varma kläder

ta plats i livflotten