Nowe lotnisko w Odessie. Międzynarodowe lotnisko w Odessie. Tablica wyników lotniska w Odessie
- dowód osobisty podany w zamówieniu,
- akt urodzenia w przypadku podróży z dziećmi,
- wydrukowany paragon z podróży (opcjonalnie).
Co możesz zabrać do samolotu
Bagaż podręczny to przedmioty, które zabierasz ze sobą w samolocie. Limit wagowy bagażu podręcznego może wahać się od 5 do 10 kg, a jego wymiary najczęściej nie powinny przekraczać sumy trzech wymiarów (długość, szerokość i wysokość) od 115 do 203 cm (w zależności od linii lotniczej). Torebka nie jest bagażem podręcznym i można ją nosić swobodnie.
Torba, którą zabierasz ze sobą w samolocie, nie powinna zawierać noży, nożyczek, leków, aerozoli, kosmetyków. Alkohol ze sklepów wolnocłowych można przewozić wyłącznie w zapieczętowanych workach.
Jak zapłacić za bagaż na lotnisku?
Jeśli waga bagażu przekracza normy ustalone przez linię lotniczą (najczęściej - 20-23 kg), musisz zapłacić za każdy kilogram nadwyżki. Ponadto wiele rosyjskich i zagranicznych linii lotniczych, a także tanich linii lotniczych, ma taryfy, które nie obejmują bezpłatnego limitu bagażu i muszą być opłacone osobno jako usługa dodatkowa.
Bagaż należy nadać na lotnisku w osobnym stanowisku odprawy nadawczej. Jeśli nie możesz wydrukować karty pokładowej, możesz ją otrzymać w zwykłym punkcie odprawy linii lotniczych i tam odprawić i nadać swój bagaż.
Gdzie znaleźć czas przybycia, jeśli jesteś witaczem?
Możesz sprawdzić godzinę przylotu samolotu na internetowej tablicy wyników lotniska. Na stronie Tutu.ru znajduje się internetowa tablica wyników głównych rosyjskich i zagranicznych lotnisk.
Numer wyjścia (bramki) można znaleźć na tablicy przylotów na lotnisku. Numer ten znajduje się obok informacji o przylocie.
Co zrobić, jeśli lot zostanie odwołany
Jeśli lot został odwołany wcześniej niż 24 godziny przed odlotem, pasażerowie są przenoszeni na podobne loty linii lotniczej. Koszty ponosi przewoźnik, usługa jest bezpłatna dla pasażera. Jeśli żadna z opcji oferowanych przez linię lotniczą Ci nie odpowiada, większość linii lotniczych może wydać „przymusowy zwrot”. Po potwierdzeniu przez linię lotniczą pieniądze zostaną zwrócone na Twoje konto. Czasami może to potrwać kilka tygodni.
Jak dokonać odprawy na lotnisku?
Odprawa online jest dostępna na stronach internetowych większości linii lotniczych. Najczęściej otwiera się na 23 godziny przed rozpoczęciem lotu. Możesz go przejść nie później niż 1 godzinę przed odlotem samolotu.
Do odprawy na lotnisku potrzebne będą:
Lotnisko w Odessie: jak dostać się na lotnisko, oficjalna strona internetowa, telefony, loty, taksówka na lotnisko, usługi i usługi lotniska w Odessie.
Międzynarodowe lotnisko w Odessie jest jednym z największych na Ukrainie. Stąd obsługiwane są loty do wielu ukraińskich miast i miast WNP. Ponadto lotnisko łączy Odessę drogą lotniczą z Europą Zachodnią, Azją i Afryką.
Przez ostatnie pół wieku lotnisko praktycznie nie zostało przebudowane, więc stan nawierzchni lotniskowych i dróg kołowania nie odpowiada poziomowi międzynarodowemu. Mimo to z lotniska odlatują loty do ponad 60 miast na całym świecie.
Od września 2015 roku loty z Odessy do Moskwy i Sankt Petersburga zostały czasowo zawieszone w wyniku konfliktu rosyjsko-ukraińskiego.
Terminale lotniska w Odessie
Na terenie lotniska w Odessie znajduje się jeden terminal, który obsługuje zarówno loty krajowe, jak i międzynarodowe.
Usługi
Dla wygody pasażerów w budynku terminalu znajdują się tereny rekreacyjne, sklepy, bankomaty, kasy biletowe, kawiarnie, sklepy z pamiątkami, kioski i przechowalnia bagażu (125 UAH dziennie za sztukę bagażu).
Internetowa tablica wyników
- Tablica przylotów i odlotów online: www.odessa.aero/ru/iboard
Jak się tam dostać
Autobusem
Z lotniska co 10-30 minut kursuje autobus nr 117, który kursuje przez centrum miasta i dworzec kolejowy, podróż trwa około godziny, opłata za przejazd 7 UAH.
Trolejbusem
Od 2 lipca 2014 z lotniska kursuje trolejbus nr 14. jedzie do dworca PKP i kursuje od 6:47 do 19:07 (odjazd z lotniska). Średni interwał ruchu trolejbusów w godzinach szczytu wynosi 16-17 minut, w innych godzinach - 40 minut. Czas podróży - 36 minut, opłata - 3 UAH.
Taksówką
Podróż taksówką do centrum Odessy kosztuje 100-150 UAH.
Samochodem
Dla tych, którzy przyjeżdżają własnym samochodem, na lotnisku w Odessie są 2 parkingi: dzienny i godzinowy. Na parkingu dziennym pierwsza godzina jest bezpłatna, potem 25 UAH za godzinę, a po 8 godzinach aktywowana jest stawka dzienna - 120 UAH za dzień. Na parkingu godzinowym stawki są takie same, ale nie ma darmowej pierwszej godziny.
: UKOO
Międzynarodowy port lotniczy w Odessie (ukraiński Międzynarodowy port lotniczy w Odessie) - lotnisko miejskie Odessa, trzecie co do wielkości miasto Ukraina. Znajduje się siedem kilometrów na południowy zachód od centrum miasta. Międzynarodowy Port Lotniczy Odessa należy do grupy największych lotnisk w kraju i łączy miasto z regularnymi lotami z Kijów, niektóre miasta krajów WNP , Europa oraz Bliski Wschód.
Lotnisko obsługuje południe Ukrainy, w sąsiedztwie nad Morze Czarne, na terenie którego znajdują się największe porty morskie Ukrainy - Odessa , Czernomorsk , Nikołajew , Chersoń.
Encyklopedyczny YouTube
1 / 2
✪ Międzynarodowy port lotniczy Odessa
✪ Lotnisko w Odessie
Napisy na filmie obcojęzycznym
Fabuła
Pasjonat lotnictwa, przedsiębiorca Artur Antonowicz Anatra w 1908 kupił kawałek ziemi w stepie, w pobliżu poligonu wojskowego Pole strzeleckie, umieszczając tam warsztaty do naprawy i montażu samolotów (od 1913 - Fabryka, samoloty, Anatra,), aeroklub (od 1910 r. – szkoła pilotów) oraz lotnisko szkolne, które służyło do lotów szkolno-testowych. Później lotnisku oficjalnie przypisano nazwę „Szkoła”.
Historia lotniska w Odessie rozpoczęła się w 1924 roku. Następnie na lotnisku Szkolny otwarto stację lotniczą, która otrzymała pierwszy lot techniczny 21 maja, a 25 maja pierwszy lot pasażerski Ukrvozdukhput na trasie Charków - Zinowiewsk - Odessa. Nieco później otworzono lot Odessa - Kijów - Czernihów - Moskwa, a od początku lat 30. XX w. na linii uruchomiono loty Odessa - Nikołajew - Krivoy Rog - Dniepropietrowsk - Charków na pierwszego sowieckiego pasażera samolot K-5(lot trwał około 6 godzin z trzema lądowaniami).
Od końca lat 40. do 1961 głównym lotniskiem w Odessie było lotnisko Zastava (z gruntowym pasem startowym o długości 800 m). Od 1961 roku służy do wykonywania prace lotnicze(głównie rolniczy) samoloty An-2 oraz helikoptery, a następnie zamknięte. W latach 60. - 80. XX wieku z lotniska Zastava samolotami An-2 wykonywano dużą liczbę lotów pasażerskich do regionalnych centrów i dużych wsi regionu Odessy. W 1994 roku lotnisko Zastawa zostało zamknięte, teraz wjechało na teren cmentarza zachodniego miasta Odessy.
W 1960 r. na terenie lotniska państwowego Szkolny wybudowano sztuczny pas startowy lotniska (w jego obecnej lokalizacji) o długości 2800 metrów, płytę postojową, a następnie budynek terminal(od tego czasu lotnisko Szkolny (na którym nadal opiera się zakład remontu samolotów i lotnictwo wojsk pogranicznych) nie posiada własnego sztucznego pasa startowego, a pas lotniska wykorzystuje do startów i lądowań). W 1961 roku oddano do użytku nowe lotnisko w Odessie i zaczęło przyjmować pasażerów odrzutowców samolot Tu-104. Lotnisko w Odessie było jednym z trzech lotnisk w Ukraińskiej SRR, które mogły obsługiwać tego typu samoloty.
Główne obiekty lotniska, na podstawie których utworzono w Odessie United Air Squadron 1961 jako samodzielne przedsiębiorstwo powstały w latach 1960-1961 (pas startowy, drogi kołowania, parkingi dla samolotów, lotnicze zaplecze techniczne, budynek) kontrola ruchu lotniczego inny). Powierzchnia lotniska to 570,8 ha.
Kompleks terminali lotniczych, którego łączna przepustowość od 2013 roku wynosi 400 pasażerów na godzinę, przeznaczony jest do obsługi linii międzynarodowych i krajowych. W 1982 wybudowano terminal cargo.
Charakterystyka
7 grudnia 2016 po raz pierwszy wylądował na lotnisku Boeing 767-300 dla których port lotniczy nie posiada certyfikatu. Tym samolotem do Odessy przyleciała drużyna Manchesteru United.
Lotnisko, zbudowane 50 lat temu, w kolejnych latach praktycznie nie było odbudowywane. Główne rozbieżności dotyczą stanu nawierzchni lotniskowych (słaba równość i niewystarczająca nośność), ich niewystarczających wymiarów geometrycznych oraz skomplikowanych profili podłużnych i poprzecznych pasa startowego i dróg kołowania.
Konstrukcję nawierzchni pasów startowych, dróg kołowania, płyt postojowych i postojów samolotów reprezentują prostokątne płyty cementowo-betonowe o grubości 24-26 cm na podłożu gruntowym zagęszczonym, zbrojone dwuwarstwowym asfaltobetonem o grubości 16-20 cm, (dla RD-1 - asfaltobeton dwuwarstwowy o grubości 12 cm z geosiatką zbrojącą). Nośność nawierzchni lotniskowych (numer klasyfikacyjny ACN-PCN): Pas startowy - 30/R/C/X/T; MRD (1 konto) - 21/R/B/X/T; MRD (2 konta) - 16/R/B/X/T; platforma - 17/R/C/X/T.
Przewoźnicy i miejsca docelowe
Letnia nawigacja 2017
| Linia lotnicza | Cele podróży |
|---|---|
| Powietrze (Bałtyk) | Ryga |
| Austriackie Linie Lotnicze | Żyła |
| Czeskie Linie Lotnicze | Praga |
| Ellinair | Saloniki |
| flydubaj | Dubai |
| Gruziński (Airways) | Tbilisi |
| DZIAŁKA | Warszawa , Tallinn |
| Onur Air | Stambuł |
| Linie lotnicze Pegasus | Ankara(od 14 lipca) |
| tureckie linie lotnicze | Stambuł |
| Azur Air | Antalya , Szarm el-Szejk |
| Aerodart | Tivat |
| Belavia | Mińsk |
| Brawo | Dalaman |
| STRZAŁKA | Tivat |
| UIA | Antalya , Baku , Wilno , Erewan , Kijów , Kowno , Kutaisi , Stambuł , Tel Awiw |
| Silnik (Sich) | Kijów |
| Róża Wiatru | Antalya , Tivat , Szarm el-Szejk |
| San Dor | Tel Awiw |
| Jan Air | Batumi , Kijów , Tbilisi |
Od września 2015 r. komunikacja lotnicza między Odessą a Moskwą z Petersburgiem została przerwana w wyniku konfliktu między Ukrainą a Rosją.
Źródło - rozkład lotów na lotnisku w Odessie.
Ruch pasażerski
| Rok | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasażerowie, os. | 260 600 | 311 600 | 406 600 | 445 300 | 527 400 | 670 700 | 787 100 | 650 900 | 707 100 | 824 300 | 907 600 | 1 069 000 | 864 000 | 949 100 | 1 033 000 |
| Zmiana, % | - | 16,6 | ▲ 30,5 | 9,5 | ▲ 18,4 | ▲ 27,2 | ▲ 17,4 | ▼ 17,3 | ▲ 8,6 | 16,6 | 10,1 | ▲ 17,2 | ▼ 19,2 | ▲ 9.8 | ▲ 8,9 |
Przebudowa lotniska
Od lata 2013 roku trwają prace remontowe. Podczas wizyty na miejscu były burmistrz Odessy Aleksiej (Kostuszew) zauważył, że jest wyraźny postęp w budowie nowego terminalu. Zerowy cykl budowy został już zakończony, to znaczy fundament jest całkowicie gotowy. Dobudowano również szkielet budynku do poziomu trzeciego piętra, a pod koniec lipca planowany jest montaż dachu. W tej chwili rama jest gotowa w 50%, do końca roku planowane jest wykonanie prac wewnętrznych i rozpoczęcie montażu sprzętu. Zakończenie projektu zaplanowano na wrzesień 2014 roku.
Na dzień 03.03.2015 zmontowano 85% konstrukcji metalowych ważących ponad 1000 ton, ukończono 100% konstrukcji elewacji nowego terminalu międzynarodowego lotniska w Odessie. Zakończono budowę podstacji transformatorowej i instalację kanalizacji deszczowej na miejscu, betonowanie stelaży pod galerie teleportów, schody i szyby wind. Po zakończeniu prac dekarskich budowniczowie przystąpią do szklenia elewacji, montażu sieci wewnętrznych i urządzeń końcowych.
Na dzień 21 lipca 2015 dach był w 100% zainstalowany. W niedalekiej przyszłości spodziewane jest przeszklenie elewacji terminala, obecnie trwa montaż stelaży na tafle szklane. Po zakończeniu tych prac rozpocznie się asfaltowanie wjazdów do głównego wejścia terminalu. Wszelka komunikacja niezbędna do funkcjonowania obiektu została już ułożona.
7 września 2015 r. dyrektor Międzynarodowego Portu Lotniczego Odessa Sp. z oo Andriej Szatiuk poinformował, że oddanie do użytku nowego terminalu planowane jest na 15 czerwca 2016 r. Planowane jest również pozyskanie ochotników do testowania terminalu i transferów lotów czarterowych na początkowym etapie jego eksploatacji. W niedalekiej przyszłości zakończy się montaż elewacji i poprawa otoczenia, po czym rozpocznie się dekoracja wnętrz budynku.
Nieco wcześniejsze zarządzanie tanimi liniami lotniczymi Wizz Air wyraził zainteresowanie wznowieniem współpracy z lotniskiem w Odessie. Stanie się to jednak dopiero po zakończeniu budowy nowego terminalu i pasa startowego na lotnisku.
10 września 2015 r. Minister Infrastruktury Andrij Piwowarski poinformował, że budowa nowego pasa startowego dla lotniska w Odessie, które w 75% należy do prywatnej firmy, biorąc pod uwagę priorytet tego projektu dla regionu, będzie finansowana z budżetu państwa . Budowa może rozpocząć się w 2016 roku i zakończyć w 2017 roku. Rozważana jest zarówno kwestia budowy nowego pasa startowego, jak i przebudowy starego. Projekt szacowany jest na 80-200 mln USD, trwają negocjacje w celu znalezienia niezbędnych środków. Z kim jednak nie jest określony.
Na początku kwietnia 2016 roku zakończono montaż kanalizacji ogólnej terminalu, co pozwoliło dokończyć wylewanie 2/3 powierzchni piętra pierwszego piętra. Trwa montaż instalacji wentylacji, oddymiania i gaszenia pożaru. Kończy się montaż galerii przejściowych pomiędzy budynkiem terminalu a odbiornikami teleportów. Konstrukcje metalowe galerii montuje się na ziemi, a następnie za pomocą dźwigów mocuje do terminala i odbiorników. Do końca tego miesiąca planowane jest zakończenie instalacji sieci elektrycznych, sygnalizacji pożaru, wodociągów i kanalizacji według pięter.
Na początku czerwca terminal jest gotowy w 70% i zostanie oddany do użytku we wrześniu. Od teraz będzie działać w trybie testowym przez 2-3 miesiące, przyjmując loty krajowe. Terminal będzie w pełni gotowy do pracy w marcu 2017 r., kiedy praca międzynarodowego punktu kontrolnego zostanie w pełni zorganizowana.
„Budowa terminalu zbliża się do ostatniego etapu.
Dziś pojawia się pytanie o konieczność budowy nowego pasa startowego. Już w tym tygodniu planuję zwrócić się do premiera Ukrainy i ministra infrastruktury z prośbą o przekazanie środków w budżecie państwa na te cele” – komentował wyniki spotkania roboczego Giennadij Truchanow.
W październiku 2016 r. administracja miasta Odessy była bliska otrzymania państwowych środków na budowę nowego pasa startowego. Burmistrz powiedział, że omawiał kwestię finansowania z premierem Wołodymyrem Hrojsmanem i ministrem transportu Andriejem Piwowarskim. Na spotkaniu została opracowana mapa drogowa działań, która pozwoli w najbliższym czasie rozpocząć pracę. Budowa nowego pasa będzie kosztować 1,6 mld UAH. Oprócz powłoki planowane jest zainstalowanie nowoczesnego sprzętu, który umożliwi zabieranie desek w niesprzyjających warunkach atmosferycznych.
Pod koniec stycznia 2016 roku terminal został oddany do użytku, jednak według burmistrza terminal zacznie przyjmować loty nie wcześniej niż wiosną 2017 roku i tylko krajowe. Terminal został odebrany przez ekspertów z Kijowa, a teraz oczekuje się, że obiekt zostanie odebrany przez lokalne władze.
Rozstrzyga się także kwestia przeznaczenia środków na budowę nowego pasa startowego, której rozpoczęcie miasto planuje w 2017 r. i zakończenie do 2018 r. Przewidywany czas realizacji projektu to 26 miesięcy.
Uruchomienie nowego terminala
Od 15 kwietnia 2017 roku nowy terminal zaczął obsługiwać loty krajowe. Pierwszym był lot 0057 linii lotniczych UIA z Boryspola. Do terminalu będą również odbierać loty linii lotniczych Motor Sicz z kijowskiego lotniska.
Lotnisko znajduje się na sporne (pomiędzy Federacją Rosyjską i Ukrainą Terytorium), de facto kontrolowany przez RF. Statystyki ruchu pasażerskiego podawane są według Federalnej Agencji Transportu Lotniczego.
Ten dodatek do nazwy został przydzielony przez Radę Najwyższą Ukrainy, ale nie jest używany przez Federalną Agencję Transportu Lotniczego.