Podsumowanie: Wytyczne prowadzenia lekcji taktyczno-specjalnej z marszem Postanowienia ogólne. Organizacja marszu zrbatr, wymagania do niego, warunki marszu Podstawy organizacji marszu Podsumowanie planu

Organizacja marszu obejmuje:

1. Podejmowanie decyzji;

2. Wyznaczanie celów;

3. Organizacja interakcji, kompleksowe wsparcie i zarządzanie;

4. Planowanie marca.

1. Po otrzymaniu zadania do przemarszu dowódca jednostki obrony przeciwlotniczej, wyjaśniając zadanie i oceniając sytuację: bada trasę ruchu na mapie, jej długość i drożność, warunki przemarszu; możliwe działania wroga lotniczego; miejsca i godziny postojów, a także miejsca, godziny i procedury uzupełniania sprzętu, posiłków dla personelu oraz uzupełniania zapasów środków materialnych wydanych podczas marszu; ocenia możliwości marszowe jednostki, określa dopuszczalne prędkości ruchu; ocenia charakter terenu, warunki ochrony i kamuflażu na trasie, w rejonach postojów, odpoczynku i koncentracji, ustala tryb rozpoznania i kontroli marszu.

W decyzji o marszu dowódca jednostki obrony przeciwlotniczej określa:

Budowanie porządku marszowego;

Szybkość poruszania się na odcinkach trasy i odległość między samochodami;

Konieczność wydalenia grupy rozpoznawczej, jej skład i zadania;

Procedura prowadzenia rozpoznania i odpierania nalotów wroga;

Organizacja bezpieczeństwa i samoobrony;

Kompleksowe środki wsparcia podczas marszu;

Porządek komunikacji i kontroli w marszu.

2. Zadania dla działów stawia dowódcę osobiście, wydając rozkaz bojowy.

Podczas marszu na duże odległości zadanie jest postawione na jedno przejście dziennie. Dla każdego kolejnego przejścia zadania są ustalane na terenach rekreacyjnych.

Aby maszerować dowódca jednostki wskazuje (art. 210):

2. Stanowisko i zadania sąsiadów i oddziałujące podziały.

3. Pojęcie działań jednostek objętych ubezpieczeniem i jednostki własnej.

4. Zadanie baterii, trasa ruchu, miejsce w kolejności marszu jednostki, obszar koncentracji, czas przybycia do niej i na jakie działania należy być gotowym, możliwe obszary rozmieszczenie w szyku bojowym, punkt startowy, punkty kontrolne i czas ich przejścia, miejsca i czasy postojów.

5. Po słowie „Rozkazuję” zadania jednostek (plutonów, załóg, oddziałów), miejsce w kolumnie marszowej, prędkość ruchu i odległość między pojazdami, tryb prowadzenia rozpoznania przeciwnika lotniczego oraz wydawanie danych o nim, utrzymywanie łączności i otrzymywanie alarmów, strzelanie w marszu, ewentualne pozycje startowe na przystankach i na trasie.

6. Miejsca i tryb uzupełniania sprzętu paliwem w czasie marszu iw oczekiwaniu na wejście do bitwy dodatkowo zużycie pocisków, amunicji i paliwa, tryb ich uzupełniania, nieredukowalne zaopatrzenie.

7. Godzina gotowości, sygnały kontrolne i powiadamiające, własne miejsce i zastępca.

Dowódca pojazdu bojowego , otrzymawszy rozkaz marszu, przynosi go personelowi, wskazując jednocześnie: zadanie plutonu; droga ruchu; kolejność budowy kolumny; odległość między samochodami i prędkość ruchu; procedura spotkania z wrogiem i odpierania ataków za pomocą jego ataku z powietrza; środki ochrony przed bronią precyzyjną i zapalającą; procedura korzystania z noktowizorów i urządzeń kamuflażowych; stopień gotowości; sygnały kontrolne, alerty i kolejność działań na nich.

Dowódca pojazdu bojowego sprawdza wiedzę personelu o odebranym zadaniu, sygnały, procedurę działań na nich i wyznacza obserwatora dla wroga powietrznego i naziemnego, sprawdza stan sprzętu, jego tankowanie i informuje dowódcę o gotowości do zadania .

3. Interakcja sił i środków w marszu w oczekiwaniu na bitwę na spotkanie organizuje go dowódca pułku, wydając instrukcje. Określają one zwykle: procedurę odparcia wroga powietrznego, interakcję z sąsiadami i środki wyższego dowódcy; działania w pokonywaniu stref skażeń, obszarów zniszczeń i powodzi; działania, gdy wróg używa broni nuklearnej, chemicznej, precyzyjnej i zapalającej; procedurę interakcji z IW.

Kierownik kalkulacji jest zobowiązany przekazywać personelowi sygnały interakcji i procedurę ich działania.

4. Organizacja kompleksowego wsparcia.

Rozpoznanie szlaków komunikacyjnych zorganizowane przed rozpoczęciem marszu w celu określenia stanu dróg, mostów i przejazdów; wykrywanie barier, stref skażenia, obszarów zniszczeń, pożarów i powodzi oraz sposobów ich ominięcia; ustalenie charakteru terenu na terenach postojowych. W tym celu z wyprzedzeniem wysyłane są grupy rozpoznawcze.

Do rozpoznania wzrokowego Dla przeciwnika powietrznego i naziemnego wyznaczani są obserwatorzy, którzy znajdują się w miejscach z najlepszym widokiem na przestrzeń powietrzną i teren.

rozpoznanie radarowe przydzielone wozy bojowe są w ruchu. Po wykryciu celu dowódca wozu bojowego określa parametry jego ruchu i raportuje dowódcy baterii.

Rozpoznanie radiacyjne, chemiczne i biologiczne prowadzone przez obliczenie PU-12 (UBKP), z którego wyznaczany jest obserwator.

Ochrona żołnierzy przed bronią masowego rażenia zorganizowana w celu zmniejszenia stopnia jej oddziaływania na jednostkę w czasie przemarszu, przy zachowaniu jej gotowości bojowej i zapewnieniu terminowego przybycia na wyznaczony obszar.

Osiąga się to: utrzymywanie odległości między samochodami; zapobieganie akumulacji jednostek przed linią startu, na postojach, przy pokonywaniu wąwozów, zapór wodnych, przełęczy oraz na terenach rekreacyjnych; umiejętne posługiwanie się środkami ochrony zbiorowej i indywidualnej; terminowe powiadomienie jednostki o zanieczyszczeniu RCB.

Organizowanie ochrony wojsk przed bronią precyzyjną dowódca może wskazać: na których odcinkach trasy należy skoncentrować główne wysiłki; środki mające na celu zmniejszenie skuteczności rozpoznania i celności celowania broni WTO, ukrywania wojsk podczas marszu i postojów.

Organizując wojnę elektroniczną konieczne jest zapewnienie: środków dla ER z broni samonaprowadzającej i środków tłumienia elektronicznego, środków do zwalczania technicznych środków rozpoznania wroga.

Przebranie w marszu zorganizowane w celu ukrycia przed wrogiem ruchu wojsk.

Organizując przebranie zwykle wskazuje się: główne środki kamuflażu, wielkość, czas i procedurę ich wdrażania zarówno podczas marszu, jak i podczas postojów. Gdy wojska poruszają się w nocy, należy ustanowić reżim lekkiego kamuflażu, a także należy zapewnić środki do ukrywania wojsk przed obserwacją za pomocą radaru i rozpoznania w podczerwieni.

Wsparcie inżynieryjne w marcu obejmuje: rozpoznanie inżynieryjne szlaków komunikacyjnych; wyposażenie miejsc postojów, odpoczynku i koncentracji wojsk, zapewnienie pododdziałów pokonywania przeszkód, stref zniszczeń, pożarów i naturalnych barier.

Organizując zaopatrzenie w chemikalia konieczne jest zapewnienie: pozyskiwania danych o wynikach wykrywania wybuchów jądrowych, ciągłego prowadzenia rozpoznania NBC w rejonie postojów, odpoczynku i na ciągach komunikacyjnych; przeprowadzanie częściowego przetwarzania specjalnego; kamuflaż z oparami i aerozolami.

Wsparcie techniczne marszu zorganizowany zgodnie z decyzją dowódcy pułku i jego instrukcjami dotyczącymi wsparcia technicznego. W ramach przygotowań do trasy realizowane są następujące czynności: przygotowanie sprzętu pancernego i samochodowego; renowacja zepsutych maszyn; przygotowanie środków wsparcia technicznego; dostarczanie rakiet i amunicji; oznacza zwiększenie zdolności pojazdów do jazdy w terenie.

W trakcie marszu stan uzbrojenia wojskowego i innego sprzętu oraz jego utrzymanie należy przeprowadzać na postojach, w miejscach odpoczynku i koncentracji.

Organizując logistykę dowódca wskazuje: wielkość i termin tworzenia zapasów zasobów materialnych; wskaźniki zużycia paliwa; procedura tankowania sprzętu podczas marszu, procedura ewakuacji rannych i chorych.

W ramach przygotowań do marszu wszystkie zapasy sprzętu wojskowego są uzupełniane zgodnie z ustalonymi normami i podejmowane są działania w celu zwiększenia zasięgu pojazdów poprzez zainstalowanie na nich dodatkowych czołgów.

Organizacja zarządzania. Jednostka obrony powietrznej jest kontrolowana przez BKP. Dowódca jednostki jest obowiązany wskazać: miejsce BKP w kolumnie; tryb utrzymywania łączności z podległymi, oddziałującymi siłami oraz ze starszym dowódcą, tryb ochrony BKP; przekazać personelowi środki łączności, główne i zapasowe częstotliwości, procedurę przełączania na nie, sygnały wywoławcze urzędników, tryby działania łączności radiowej.

Zabronione jest działanie stacji radiowych przed zderzeniem z wrogiem. Komunikacja radiowa jest zorganizowana w celu odbierania danych alarmowych i wysyłania krótkich sygnałów.

4. Planowanie marca realizowane na podstawie decyzji dowódcy pułku. Polega na wykonaniu kalkulacji marszu i opracowaniu dokumentów (rozkaz walki na marsz).

Zakończenie marszu.

Marzec bateria rakiet przeciwlotniczych zaczyna się od momentu, gdy miniesz punkt początkowy. Wykonując marsz należy ominąć (jeśli to możliwe) duże osady lub pokonywać je prostymi ulicami, unikając nagromadzenia sprzętu.

Zniszczone odcinki dróg i blokady są omijane.

Kiedy zostanie zaatakowany przez wroga z powietrza BM i przeciwlotniczy oddział zostają przeniesione do gotowości (nr 1), aby odeprzeć jego ataki i zniszczyć go ogniem w ruchu lub z krótkiego postoju. Ogień do celu powietrznego zostaje otwarty na polecenie dowódcy baterii.

Broń strzelecka strzela do celów powietrznych, jeśli to możliwe, w salwie na polecenie. Na sygnał infekcji RCB personel zakłada środki ochrony indywidualnej (w BM tylko maski przeciwgazowe), zamyka włazy, rolety, włącza środki SKZ. Akumulator nadal się porusza. Podczas wybuchu nuklearnego eksplozja - zatrzymaj samochód, wyłącz silnik, zamknij włazy i rolety.

Jeśli nie można ominąć strefy infekcji, pokonuj je przy maksymalnej prędkości i na większych odległościach za pomocą sprzętu ochronnego. Częściowe przetwarzanie specjalne przeprowadzane po opuszczeniu stref infekcji, aw przypadku infekcji OM - natychmiast. Pełne przetwarzanie specjalne odbywa się z reguły w obszarach rekreacyjnych lub po przybyciu na wyznaczony obszar. Obszary leczenia specjalnego ( RSO ) a organizację pracy w nim określa przełożony.

Kiedy zostanie zaatakowany przez wroga naziemnego (RDG - grupy rozpoznawcze i sabotażowe) podczas marszu zwiększaj prędkość i odległość między pojazdami. Jeśli nie jest to możliwe, kierowcy zabierają sprzęt do schronu, reszta personelu odpiera atak ogniem z broni ręcznej (AK, PM, RPG, RG).

Na postojach konstrukcja kolumny nie jest naruszona. Personel wysiada z pojazdów tylko na polecenie dowódców i znajduje się po prawej stronie jezdni. W pojazdach pozostają obserwatorzy, załogi dyżurne i radiotelefoniści BKP.

Na służbie BM zajmuje joint venture. Zorganizowany rozpoznanie wroga lotniczego, rozpoznanie i ochrona RCB.

Obliczenia (kierowcy) przeprowadzają inspekcję kontrolną, w razie potrzeby zatankuj. Na terenach rekreacyjnych baterię, w zależności od sytuacji, można ustawić w szyku bojowym.

Przejeżdżając przez przejazd kolejowy dowódca ustawia kontrolera ruchu i 2 obserwatorów (w odległości 1000 m od skrzyżowania po obu jego stronach), wyznacza traktor dyżurny (silnik pracuje, lina holownicza jest rozwinięta) i osobiście mija konwój.

Każdy samochód przejeżdża przez skrzyżowanie na niskim biegu (zmiana na skrzyżowaniu jest zabroniona).

Przygotowując marsz zimą, dowódca musi: zapewnić personelowi środki przeciw odmrożeniom; sprawdzić przydatność systemów grzewczych i grzewczych maszyn; sprawdzić gotowość wozów bojowych do operacji w niskich temperaturach (obecność płynu chłodzącego A-40 (60) (przeciw zamarzaniu), przydatność urządzeń obserwacyjnych ogrzewania, szyb przednich itp.) i wyposażenie ich w środki zwiększające drożność.

ORGANIZACJA PRZEWOZU ODDZIAŁÓW TRANSPORTEM KOLEJOWYM.

Siły obrony powietrznej transportowane są transportem kolejowym, morskim (rzecznym) lub metodą kombinowaną. W niektórych przypadkach transport części na duże odległości może odbywać się drogą powietrzną.

Prowadzony jest transport wojsk transportem kolejowym eszelony wojskowe .

eszelon wojskowy jednostka wojskowa (pododdział), zespół lub partia sprzętu wojskowego i innego zorganizowanego do transportu w jednym pociągu to tzw. Do każdego eszelon wojskowy organom planującym komunikację wojskową na cały okres transportu przypisuje się numer, który z reguły nie zmienia się, dopóki nie dotrze do miejsca rozładunku, w tym podczas przeładunku z jednego środka transportu na inny. W jednym pociągu można jednak przewieźć kilka eszelonów. W tym drugim przypadku każdy z nich zachowuje swoją organizację i nadany mu numer.

pociąg wojskowy uważa się, że pociąg ma 20 lub więcej wagonów (w ujęciu dwuosiowym) zajętych przez jednostki wojskowe, zespoły lub ładunek wojskowy. pociąg wojskowy jest uformowany w taki sposób, że wagony z zadaszonymi ludźmi i funkcjonujące kuchnie znajdują się w środkowej części pociągu, a perony i wagony gondoli z wyposażeniem wojskowym i innym znajdują się w części czołowej i ogonowej.

W celu skrócenia czasu organizacji transportu jednostki (pododdziały) powinny mieć gotowe opcje obliczeń, które należy aktualizować wraz ze zmianą sytuacji.

Wstępne dane do obliczeń to:

Walka i siła transportowanych wojsk, masa sprzętu i ładunku;

Normy umieszczania ludzi, sprzętu i ładunku na taborze;

Dopuszczalna długość i masa pociągu z rzutem wojskowym.

Obliczenia wykonywane są w następującej kolejności:

1. Wyjaśnienie danych dotyczących liczby personelu, liczby pojazdów wojskowych i innych, broni, masy i objętości mienia i ładunku;

2. Na podstawie obowiązujących norm określa się zapotrzebowanie na wagony (morskie, kryte, perony).

Długość pociągu liczona jest w wagonach warunkowych. Za wagon warunkowy przyjęto czteroosiową gondolę o długości 14 metrów.

Do przeliczenia taboru na wagony warunkowe stosuje się następujące współczynniki:

platforma czteroosiowa lub wagon kryty 1.05

czteroosiowy samochód osobowy 1,75

sześcioosiowa gondola 1,18

Przy obliczaniu poziomu lotu należy wziąć pod uwagę konserwację stała gotowość bojowa i integralność organizacyjna transportowanych jednostek,, zdolności do samodzielnego załadunku i rozładunku, marszu, a w razie potrzeby prowadzenia działań wojennych po rozładunku. Na podstawie tych wymagań jednostki w ich regularnej organizacji są przydzielane do szczebla.

Liczba eszelonów do transportu pułku rakiet przeciwlotniczych zależy od jego obsady oraz ustalonej długości i masy pociągu na danej trasie, np. pułk rakiet przeciwlotniczych uzbrojony w system rakiet przeciwlotniczych 9k33 ( ZRS 9k331) o długości rzutu wojskowego:

60 wagonów warunkowych przewożonych jest na 5 rzutach,

75 wagonów warunkowych przewożonych jest na 6 eszelonach,

90 wagonów warunkowych przewożonych jest na 8 rzutach,

Przed załadowaniem urządzenie jest w Poczekalnia , a po rozładunku jedzie do obszar zbiórki (Załącznik nr 1).

Strefy oczekiwania i odbioru, w zależności od warunków terenowych, są przydzielane w 3-5 km z miejsca załadunku i rozładunku.

W rejonie oczekiwania (zbierania) jednostka obrony przeciwlotniczej może zostać rozstawiona na pozycje startowe. Czas spędzony w poczekalni jest wykorzystywany na przygotowanie się do załadunku i kolejnych czynności (przeniesienie BM do pozycji transportowej, przygotowanie materiału mocującego, narzędzi do kopania rowów, badanie środków bezpieczeństwa i obowiązków funkcjonalnych numerów obliczeniowych podczas załadunku itp.)

Obszar przetrzymywania nie może zostać przydzielony, jeśli obszar, w którym znajduje się jednostka, jest bliżej 10 km z miejsca załadunku.

Po otrzymaniu polecenia transportu koleją dowódca jednostki: wydaje polecenie przygotowania personelu i sprzętu do transportu; określa obliczenia dotyczące transportu personelu, broni i sprzętu, pocisków i amunicji; sporządza plan załadunku; ustala kolejność załadunku; jego czas rozpoczęcia i zakończenia; określa procedurę przemieszczania jednostek na miejsce załadunku; przeprowadza rozpoznanie obszaru oczekiwania, trasy przejazdu i wyznacza zadania wyprzedzające.

Po otrzymaniu zlecenia na transport dowódca jednostki określa procedurę wyprowadzenia i załadunku.

W zleceniu przewozu (art. 239) dowódca jednostki wskazuje:

1. Krótka informacja o wrogu.

2. Zadanie pułku.

3. Zadanie baterii, wojskowy numer rzutu, stacja załadunkowa, poczekalnia i trasy dojazdu do niej, godziny rozpoczęcia i zakończenia załadunku.

4. Koncepcja transportu: rozmieszczenie jednostek, personelu, uzbrojenia i sprzętu, pocisków, amunicji, sprzętu; kolejność i kolejność załadunku; kolejność służby, otwieranie i strzelanie; ilość obserwatorów i miejsc do obserwacji, skład dobowego zlecenia oraz ekipy załadunkowe i rozładunkowe.

5. Po słowie zamówienie : zadania dla podwładnych

Miejsca dla personelu, broni i wyposażenia, priorytet i kolejność załadunku;

Miejsce w kolumnie marszowej baterii podczas wyprowadzania z terenu postoju i postępowania po rozładunku; zadania i czas gotowości zespołu;

Od kogo w jakim składzie wyznaczyć strój dzienny i procedurę jego przygotowania.

6. Czas gotowości do opuszczenia miejsca przetrzymywania i załadunku.

7. Lokalizacja stanowiska dowodzenia, funkcjonariuszy szczebla wojskowego, wagonów seniora, ich miejsce, sygnały kontrolne i ostrzegawcze.

Kierownik kalkulacji (dowódca baterii) jest zobowiązany do:

Przygotuj sprzęt, broń i mienie do załadunku;

poinstruować personel o środkach bezpieczeństwa;

Sprawdzenie znajomości przez personel zasad załadunku, umieszczania i zabezpieczania sprzętu, jego rozładunku, zasad postępowania personelu podczas transportu.

W celu monitorowania przeciwnika lotniczego i przyległego terenu, na rzucie wojskowym powstaje stanowisko obserwacyjne, w skład którego wchodzi również obserwator sytuacji radiacyjnej, chemicznej i biologicznej.

Po drodze szef rzutu wojskowego otrzymuje od komendantów wojskowych odcinków kolejowych dane o sytuacji lotniczej i NBC.

W celu osłaniania rzutów wojskowych na platformach rozmieszczono strzelców przeciwlotniczych, gotowych do strzału.

Powiadomienie wroga powietrznego, skażenie RCB odbywa się za pomocą sygnałów ustawionych przez szefa eszelonu. Na sygnał ostrzegawczy o przeciwniku powietrznym pociąg zwykle porusza się dalej, strzelcy przeciwlotniczy zostają przeniesieni do gotowości nr 1.

Aby kontrolować jednostki na eszelonie, zorganizowana jest komunikacja przewodowa.

Komunikacja nawiązuje się z szefem eszelonu, personelem wojskowym, dyżurną bronią przeciwlotniczą, szefem straży i lokomotywą.

Po drodze jednostka musi być zawsze gotowa do rozładunku w nieprzygotowanym miejscu i marszu do celu.

Po przybyciu na stację jednostki są szybko rozładowywane i trafiają na miejsce montażu lub we wskazane miejsce.

Przełożenie BM na pozycję transportową do przewozu koleją. wymagania bezpieczeństwa przy załadunku i transporcie transportem kolejowym,

Pojazdy są przygotowywane przed załadunkiem. Sprawdza się ciśnienie w komorach opon, napięcie gąsienic i podejmuje inne działania zgodnie z instrukcją obsługi.

Maszyny, które nie mieszczą się w gabarytach 01-T (przy transporcie rosyjskimi kolejami lub 02-T przy transporcie kolejami krajów Europy Zachodniej) należy przestawić na stanowisko transportowe.

Prace te wykonuje się przed wjazdem samochodów na tabor lub po przybyciu, w zależności od charakteru wykonywanej pracy.

Kierownik kalkulacji odpowiada za doprowadzenie wozu bojowego do stanu gotowości do załadunku. Podczas wykonywania prac przygotowawczych otwarte bloki, falowody i inne elementy wyposażenia należy chronić przed opadami atmosferycznymi.

Przed załadowaniem BM 9A 331 należy:

1. Przesuń APU do pozycji złożonej.

2. Wyjmij styki anteny radiowej.

3. Przenieś głowicę optyczną telewizora (TOG) do pozycji transportowej, dla której odkręć 4 śruby mocujące TOG, obróć TOG o 90 stopni i przykręć śrubami.

4. Przenieś autonomiczny kanał przechwytywania na pozycję transportową, dla której:

Odłącz 2 falowody;

Odepnij AKZ i obróć o 180 stopni, a następnie umieść śruby na miejscu;

Wycisz kołnierze falowodów.

5. Pokrywa BM.

6. Po zamontowaniu BM na platformie ustawić dźwignię systemu kontroli położenia nadwozia (SRPC) w pozycji „min”. W takim przypadku prześwit zmniejszy się o 9 cm w stosunku do wartości nominalnej.

UWAGA: Przeglądasz tekstową część treści streszczenia, materiał jest dostępny po kliknięciu przycisku Pobierz

Lotnicze zgrupowanie sił Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji (dalej - AMG) - grupa specjalnie przeszkolonych i wyposażonych sił i środków Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, która w zależności od klasyfikacji sytuacji nadzwyczajnych lub pożaru obejmuje niezbędne władze i jednostki Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji i są dostarczane na obszar katastrofy za pomocą lotnictwa, technologii lotniczych, a także innych środków transportu w celu rozwiązania przydzielonych mu zadań.

Po otrzymaniu zadania zorganizowania przemarszu dowódca formacji rozumie to, bada na mapie (schemacie) trasę przemieszczenia się i charakter terenu, pory roku, warunki pogodowe itp., po czym wydaje rozkaz aby zakończyć marsz.

Zamówienie określa: informacje o sytuacji; zadanie formacyjne; cel marszu; droga ruchu; czas przybycia w wyznaczonym obszarze; kolejność budowy kolumny; prędkość ruchu; odległość między samochodami w marszu i miejscami postoju; czas przejścia punktu startowego i punktów kontrolnych; zadanie sąsiadów; plan działania; zadania jednostek formacyjnych; miejsca placówek medycznych; dopuszczalna dawka ekspozycji dla personelu; czas gotowości do marszu, jego miejsce w porządku marszowym i zastępca.

Formacja maszeruje w jednej kolumnie marszowej.

Wysokość dziennego przejścia na marsz uzależniona jest od czasu przewidzianego na marsz, stanu ciągów komunikacyjnych, wyszkolenia kierowców i stanu technicznego pojazdów, pogody, pory roku i dnia, a także organizacja i zapewnienie marszu.

Kolumny samochodów poruszają się po drogach w dzień ze średnią prędkością 30-40 km/h, w nocy 25-30 km/h.

Średnia prędkość kolumn mieszanych w dzień wynosi 25-30 km/h, w nocy 15-20 km/h.

Odległości pomiędzy jednostkami szyku znajdującymi się w jednej kolumnie a pojazdami są przydzielane w zależności od prędkości poruszania się, stanu trasy, warunków widoczności i mogą wynosić pomiędzy jednostkami - 100 m, pomiędzy pojazdami - do 50 m.

Odległości między pojazdami a formacjami zwiększają się podczas jazdy po drogach o stromych podjazdach i zjazdach, zakrętach, na lodzie, w nocy i w innych warunkach. A także podczas jazdy z dużą prędkością i pokonywania skażonych terenów.

W celu terminowego rozpoczęcia marszu wyznaczany jest punkt początkowy i punkty kontrolne. Punkt startowy wyznaczony jest w takiej odległości od obszaru, w którym znajdują się formacje, co zapewnia przedłużenie kolumny do marszu.

Punkty regulaminowe wyznaczane są co 3-4 godziny ruchu. Formacje mijają punkt startowy i punkty kontrolne we wskazanym przez nie czasie. Po przejściu punktu wyjścia i punktów kontrolnych dowódcy formacji zgłaszają się do starszego dowódcy.

Wykonując marsz na duże odległości w celu zachowania siły personelu, sprawdź stan pojazdów, przeprowadź konserwację i rozwiązywanie problemów, godzinę po rozpoczęciu ruchu - postój na 20 minut, a następnie co 3-4 godziny ruchu, w drugiej połowie dziennego przejścia na jedzenie przypisuje się postoje do 1 godziny i jeden postój trwający do dwóch godzin.

Konstrukcja kolumn na przystankach nie jest naruszona, zachowane są ustalone na czas marszu odległości między kolumnami. Samochody zatrzymują się po prawej stronie drogi. Personel, z wyjątkiem dyżurnych radiooperatorów i obserwatorów, znajduje się po prawej stronie drogi. Kierowcy sprawdzają samochody. Kontrolerzy ruchu są umieszczani na postojach i przymusowych przystankach.

Formacje w marszu muszą przestrzegać ustalonego porządku, zwłaszcza szybkości przemieszczania się, odległości i środków bezpieczeństwa. Kolumny poruszają się po prawej stronie drogi, pozostawiając jej lewą stronę wolną dla nadjeżdżających pojazdów i wyprzedzania.

Wyprzedzanie dozwolone jest tylko za zgodą starszego dowódcy.

Dowódcy formacji (kolumn) zwykle podążają na czele kolumn i monitorują utrzymanie ustalonego porządku i szybkości ruchu.

Kontrolę i łączność podczas marszu zapewniają środki radiowe, komórkowe i sygnalizacyjne. Do każdej maszyny przydzielony jest obserwator, który obserwuje sygnały przesyłane wzdłuż konwoju.

Po otrzymaniu zadania prowadzenia ASDNR dowódca formacji, po doprecyzowaniu zadania i podjęciu decyzji, wyznacza zadania podwładnym, wydaje niezbędne rozkazy i organizuje awans formacji na cel zniszczenia.

Podczas wyznaczania zadań dla formacji dowódca oddziału (drużyny) wskazuje:

– środki wzmacniające, zadanie;

- miejsca, obiekty pracy;

- procedura poszukiwania poszkodowanych, zapewnienie im opieki medycznej;

- miejsca załadunku poszkodowanych w transporcie oraz trasy ich ewakuacji do placówek medycznych;

- miejsce gromadzenia się formacji i kolejność działań po wykonaniu zadania;

– trasa i kolejność ruchu.

Dowódca osobiście i za pośrednictwem systemu operacyjnego kieruje postępem formacji. Wyjaśnia ich gotowość do ruchu, czeka na rozkaz ruszenia w wyznaczonym czasie, kontroluje terminowość przejechania miejsca startu i przestrzeganie ustalonej kolejności poruszania się na trasie.

Formacje obiektu gospodarki (OE) są doprowadzone do ogniska zniszczenia w ramach wspólnej kolumny sił obrony cywilnej lub samodzielnie. Podczas nacierania w ramach wspólnej kolumny kolejność ruchu określa RGS obszaru, a podczas nacierania w niezależnej kolumnie - RGS OE (dowódca formacji). Aby rozpocząć ruch, formacje wprowadzane są na wyznaczony z góry obszar montażowy w bezpośrednim sąsiedztwie trasy ruchu.

Kolejność budowy kolumny do postępu formacji do zmiany ustala się w zależności od aktualnej sytuacji na trasach ruchu i obszarach (obiektach) pracy. W wyznaczonym czasie formacja mija punkt startowy, mając przed sobą rozpoznanie.

Gdy formacja zbliża się do ogniska destrukcji, dowódca na podstawie danych rozpoznawczych i osobistej obserwacji określa zadania formacji, organizuje jej szybki wjazd, określa sposoby i tryb wyjścia personelu i sprzętu na miejsca pracy i podejmuje środki w celu zapewnienia jej terminowego rozwoju.

Jednostki rozpoznawcze, podążając przed swoimi formacjami, ustalają obecność i stopień skażenia, stan dróg i konstrukcji drogowych, charakter zniszczeń, powodzi, pożarów oraz kierunek ich rozprzestrzeniania się. Dane wywiadowcze przekazywane są dowódcom formacji.

Rozpoznanie w miejscu (obiektu) prac formacyjnych określa poziom skażenia promieniotwórczego, poszukiwanie wejść i wyjść awaryjnych konstrukcji ochronnych, a także stan przebywających w nich ludzi, miejsca i charakter wypadków na sieciach użyteczności publicznej i technologicznych .

Aby zapewnić niezakłócony ruch formacji do miejsca uszkodzenia i najważniejszych obszarów (obiektów) pracy, tworzy się oddział wsparcia ruchu - decyzją Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego OE.

OOD tworzone jest z formacji ogólnego przeznaczenia (obiektywnych, terytorialnych), wzmocnionych formacjami służbowymi (wywiad, przeciwpożarowa, przeciwradiolokacyjna i chemiczna, medyczna, OWP itp.). Podstawą oddziału jest oddział skonsolidowany (zespół).

Dowódcą OOD jest zwykle dowódca połączonego oddziału (drużyny).

OOD, poruszając się wyznaczoną trasą:

- prowadzi rozpoznanie;

- regeneruje zniszczone odcinki dróg, w razie potrzeby układa tory kolumnowe omijając zatory, zniszczenia, pożary, obszary o wysokim napromieniowaniu;

– odnawia przeprawy, a także wyposaża je w małe bariery wodne;

- układa przejścia w gruzach;

– lokalizuje i gasi pożary;

– dezynfekuje poszczególne odcinki dróg;

- mocuje lub obala konstrukcje budynków i konstrukcje grożące zawaleniem.

Główne wysiłki OOD skupiają się na zapewnieniu awansu sił obronnych wzdłuż głównej trasy na całą głębię regionu ASDN, a także wyjścia formacji na ważne cele gospodarcze.

W zależności od sytuacji, charakteru i zakresu prac na trasie OOD realizuje zadanie metodą rollover, odcinkami jednocześnie na całej trasie, a jeśli to niemożliwe, sekwencyjnie z jednego odcinka (obiektu) na drugi.

Kolejność marszu

Formacja RSChS może przemaszerować z miejsc stałego rozmieszczenia, z rejonu zbiórki lub z rejonu koncentracji.

Z miejsc stałego rozmieszczenia formacja wykonuje z reguły marsz w przypadku, gdy samodzielnie wkracza do strefy zagrożenia wyznaczoną trasą.

Jeżeli w likwidację sytuacji awaryjnych zaangażowanych jest kilka formacji, wówczas można wyznaczyć obszar zbiórki do ich zbierania, sprawdzania gotowości, wyznaczania zadań i organizowania postępów. W takim przypadku terytorium jednej z jednostek, kwadraty i inne otwarte miejsca mogą służyć jako obszar zbiórki, co pozwala skoncentrować sprzęt i personel formacji oraz zbudować kolumnę.

W przypadku, gdy w likwidację sytuacji kryzysowych i ich rozmieszczenie w miejscach oddalonych od siebie zaangażowana jest znaczna liczba sił i środków wielooddziałowych, można wyznaczyć obszar koncentracji do ich zebrania, sprawdzenia gotowości, zbudowania kolumny, zorganizować marsz i zorganizować jego początek. Obszar koncentracji wyznaczany jest z reguły poza granicami miasta (osada) w miejscu dogodnym do koncentracji sprzętu i personelu.

Aby wykonać marsz, jedna kolumna marszowa wybiera (ustawia) trasę ruchu.

Trasa ruchu musi być tak dobrana, aby zapewniała ruch słupa z maksymalną dopuszczalną prędkością, a nośność mostów i wysokość wiaduktów zapewniały swobodny ruch wszelkiego rodzaju urządzeń.

W celu terminowego i zorganizowanego rozpoczęcia i zakończenia marszu przypisywana jest regulacja prędkości ruchu, punkt początkowy (linia) i punkty (linie) regulacji.

Czas przejścia punktu startowego (linii) przez głowę kolumny jest początkiem marszu.

Punkty (granice) regulacji przydzielane są po 3-4 godzinach ruchu.

Dla reszty personelu, jedzenie, sprawdzanie stanu i konserwacja sprzętu, po 3-4 godzinach ruchu wyznaczane są postoje trwające do 1 godziny, a w drugiej połowie dziennego przejścia jeden postój trwający do 2 godziny.

Jeżeli długość marszu jest większa niż wartość przejścia dobowego, to pod koniec marszu pozostałemu personelowi przydziela się miejsca na odpoczynek nocny (dzienny). Czas trwania nocnego (dniowego) odpoczynku może wynosić 8-10 godzin.

Kolejność marszu formacji RSChS podczas marszu to kolumna.

rozkaz marszu- jest to zgrupowanie sił i środków stworzone do ruchu w kolumnie. Porządek marszu budowany jest z uwzględnieniem zapewnienia stałej gotowości formacji do działania w sytuacjach awaryjnych (pokonywanie przeszkód, obszarów infekcji, zanieczyszczenia i powodzi itp.).

Kolejność marszu zależy od zadania, wyszkolenia kierowcy, warunków marszu, sytuacji na trasie, składu i stanu sprzętu.

Podczas jazdy odległości między samochodami wynoszą 25-50 metrów.

Odległości między samochodami zależą od sytuacji na trasie, stanu sieci drogowej, pory dnia (dzień, noc), warunków pogodowych oraz prędkości ustawionych na trasie. Odległości powinny wykluczać możliwość kolizji z nagłym zatrzymaniem przed poprzedzającym autem.

Podczas jazdy w deszczu i lodzie, na łagodnych wzniesieniach i podjazdach, we mgle i przy słabej widoczności odległości mogą wzrosnąć nawet do 100 m.

Podczas jazdy należy ściśle przestrzegać ustalonych zasad i procedur, odległości i środków bezpieczeństwa. Ruch samochodów odbywa się tylko po prawej stronie drogi. Wyprzedzanie jednego samochodu przez inny jest dozwolone tylko w przypadku jego awarii.

Na postojach konstrukcja kolumny nie jest zakłócana. Samochody zatrzymują się po prawej stronie drogi nie bliżej niż 10 m od siebie.

Personel wysiada tylko na polecenie starszej kolumny i tylko po prawej stronie drogi.

Budowa kolumny powinna zapewnić terminowe rozmieszczenie i wejście sił do rozwiązania przydzielonych zadań. Dlatego też zespoły ratownicze (grupy) maszerują w kolumnie w jednym szyku iz dedykowanymi siłami i posiłkami.

Porządek marszowy formacji składa się z kolumny sił głównych, agencji rozpoznania i wsparcia ruchu.

Rekonesans jest wysyłany naprzód trasą ruchu. Jego zadaniem jest rozpoznanie trasy ruchu, a także wyjaśnienie danych o sytuacji w strefie zagrożenia przed zbliżaniem się sił głównych. Aby zapewnić niezakłócony ruch głównych sił, można utworzyć oddział (grupę) wsparcia ruchu. Jego zadaniem jest wykonywanie objazdów przez przeszkody (zniszczenia, blokady, zapory wodne itp.). OOD obejmuje jednostki inżynieryjne z niezbędnym wyposażeniem.

Szef akcji ratunkowej powinien znajdować się na czele głównej kolumny sił. Kontroluje kolumnę, monitoruje utrzymanie ustalonego porządku i prędkości ruchu.

Kontrolę i łączność podczas marszu zapewniają środki radiowe, komórkowe i sygnalizacyjne. Obserwator jest przypisany do monitorowania sygnałów na każdej maszynie.

Jeżeli na trasie formowania RSChS znajdują się wystarczające siły, organizowana jest służba komendanta. Aby zapewnić zorganizowany i niezakłócony ruch formacji do strefy zagrożenia, policja drogowa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji może być zaangażowana w jej eskortę.

Jednym z warunków stałej gotowości sił RSChS do działań eliminujących sytuacje kryzysowe jest ich gotowość do marszu na różne odległości. Wymaga to umiejętnego zorganizowania marszu od organów zarządzających i wysokiego przeszkolenia marszowego od personelu.

Cechy organizacji kolekcji

W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej na obszarze obsługi jednostki specjalistycznej wykonywane są następujące czynności:

1. GOTOWOŚĆ Nr 1 jest deklarowana w pełnej mocy.
2. Marsz do strefy zagrożenia.
3. Trwa rozmieszczenie sił i środków w strefie zagrożenia.
4. Zorganizowane jest autonomiczne funkcjonowanie jednostki w strefie zagrożenia.

Gotowość nr 1 - stan Syberyjskiego Centrum Regionalnego, Dyrekcji Głównej Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji dla Obwodu Irkuckiego, jednostek FPS, jednostek GIMS, w których w przypadku wystąpienia (zagrożenia wystąpieniem) awaryjne, są doprowadzane do gotowości do użycia w stanach pokoju.

Alert nr 1 jest przeprowadzany w dowolnym trybie funkcjonowania ujednoliconego systemu państwowego w celu zapobiegania i likwidacji sytuacji awaryjnych (dalej - RSChS) według dwóch opcji zgodnie z obliczeniami sił i środków:

a) siły ciągłej gotowości są doprowadzone do gotowości, przeznaczony do szybkiego reagowania (siły dyżurne, zmiany);

b) pełny skład sił jednostek FPS jest w pogotowiu według obliczeń sił i środków Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji, przy alarmowaniu nr 1 (dwóch strażników zostaje przesuniętych na miejsce likwidacji sytuacji nadzwyczajnych (ćwiczenia) zgodnie z rejonem odlotu jednostki Instytucja państwowa „8 OFPS w obwodzie irkuckim”, dwie pozostają na miejscu rozmieszczenia i przełączają się na dwuzmianowy tryb służby ).

W przypadku alertu nr 1 wykonywane są następujące czynności:

a) awizacja i windykacja odbywa się według listy płac pionu OFPS, kierownictwa i personelu pionu OFPS (pracownicy, pracownicy), natomiast personel z podróży służbowych i urlopów nie jest odwoływany;

b) działania planów działania są określone przez podział OFPS i interakcję z podsystemami terytorialnymi RSChS (w obiektach - z usługami podtrzymywania życia przedsiębiorstwa), ciągłe gromadzenie i ocenę danych o sytuacji w strefa zagrożenia;

c) określa się zadania jednostki, wydaje polecenia niezbędne do przygotowania realizacji zadań zgodnie z przeznaczeniem;

d) w razie potrzeby kadra kierownicza jednostki OFPS zostaje przeniesiona do dyżuru całodobowego w określony sposób;

e) przygotowywanie sił i środków doprowadzonych do gotowości do rozmieszczenia w rejonie zagrożenia;

f) doprowadzenie do gotowości do wypuszczenia i użycia głównego, specjalnego i pomocniczego sprzętu przeciwpożarowego, uzbrojenia pożarowo-technicznego, wyposażenia i wyposażenia do prowadzenia akcji ratowniczych;

h) określa się listę osób pełniących wartę dyżurną pozostających do służby w jednostce w miejscu stałego oddelegowania;

i) interakcja jest zorganizowana zgodnie z ustaloną procedurą z podsystemami terytorialnymi RSChS (w obiektach - z usługami podtrzymywania życia przedsiębiorstwa), organami zainteresowanych federalnych władz wykonawczych i samorządów lokalnych.

Po otrzymaniu przez jednostkę sygnału (rozkazu, rozkazu) do ostrzeżenia nr 1 wykonywane są następujące czynności:

1. Po otrzymaniu zlecenia należy w ciągu 5 minut zlecić (zasygnalizować) komórkę alarmową nr 1 dyspozytorowi dyżurnemu (operatorowi radiotelefonu):

- upewnia się o rzetelności otrzymanego zlecenia, zlecenia (sygnału) kontaktując się telefonicznie z nadawcą i otrzymując jego potwierdzenie;

- raportuje do kierownictwa jednostki (kierownika oddziału, kierownika HR, ich zastępców) o treści zlecenia (sygnału), czasie jego otrzymania i doręczenia oraz czy są dane o sytuacji awaryjnej , jego miejsce, czas i datę wystąpienia, charakter i konsekwencje;

- przekazuje rozkaz, rozkaz (sygnał) do jednostek (w strukturze oddziału) i upewnia się, że rozkaz (rozkaz, sygnał) został odebrany.

1. Dyspozytor dyżurny (operator radiotelefonu) za pośrednictwem telefonu lub komunikacji mobilnej w celu zebrania kierownictwa i personelu jednostki, dokonuje ich zgłoszenia, zgodnie z wykazami.
2. Kierownictwo oddziału określa działania planów działania oddziału i interakcję z podsystemami terytorialnymi RSChS (w obiektach - z usługami podtrzymywania życia przedsiębiorstwa).

Dyżurny dyspozytor (radiotelefonista) na bieżąco zbiera sytuację w rejonie zagrożenia, który jest przeznaczony do oceny i analizy danych do kierownictwa jednostki, a następnie zgłasza się do szefa OFPS, oficera dyżurnego Głównego Dyrekcja EMERCOM Rosji dla obwodu irkuckiego.

Doprecyzowano zadania jednostki, wydano polecenia niezbędne do przygotowania się do realizacji zadań zgodnie z przeznaczeniem.

1. W razie potrzeby kierownictwo jednostki zostaje przeniesione do całodobowej służby w określony sposób.
2. Przygotowywane są siły i środki, doprowadzone do gotowości do rozmieszczenia w rejonie zagrożenia.
3. Do wydania i użycia przygotowywany jest zapasowy sprzęt przeciwpożarowy (główny, specjalny i pomocniczy), broń pożarniczo-techniczna, sprzęt i sprzęt do działań ratowniczych.
4. Sprzęt i wyposażenie niezbędne do wykonywania zadań zgodnie z ich przeznaczeniem są ładowane na pojazdy.
5. Ustala się listę personelu wartowników dyżurnych pozostających do służby w jednostce w miejscu stałego rozmieszczenia.
6. Interakcja jest zorganizowana zgodnie z ustaloną procedurą z podsystemami terytorialnymi RSChS (w obiektach - z służbami podtrzymywania życia przedsiębiorstwa), samorządami.
7. Prowadzone jest wzajemne informowanie o podjętych decyzjach i zlecaniu planów interakcji, a raport składany jest do wyższego organu zarządzającego. Sprawozdania składane są: do komisji ds. likwidacji sytuacji awaryjnych, na podstawie otrzymanych zleceń; wyższe władze w określony sposób; w przypadku gwałtownej zmiany sytuacji lub pilnego zaangażowania dodatkowych sił i środków - natychmiast.

Marsz do strefy zagrożenia

Przemieszczanie się strażaków, pojazdów specjalnych może odbywać się drogami i kolejami, drogami wodnymi (w dodatku zimą na lodzie) oraz w niektórych przypadkach drogą powietrzną. Ruch można przeprowadzić w sposób łączony. Najbardziej rozpowszechniony sposób poruszania się w kolumnach na autostradach.

W przeddzień przeprowadzki należy przeprowadzić konserwację pojazdów, sprawdzić mocowanie pojazdów terenowych i mocowania ładunku, zabrać na drogę zapasowe beczki i pojemniki z paliwem i smarami oraz zestawy części zamiennych. Personel w tym czasie kompletuje sprzęt przeciwpożarowy, przygotowuje dostawę węży pożarniczych, środka pianotwórczego i środków ochrony indywidualnej do wysyłki. W tym celu sporządzany jest plan działania na okres prac przygotowawczych.

Marsz do strefy zagrożenia.

Marsz rozpoczyna się od przydzielenia zadania personelowi. Ponadto starsze maszyny i kierowcy otrzymują instrukcje, w których mówi się im:

- trasa przejazdu

Miejsca odpoczynku

– punkty tankowania paliw i smarów oraz pomoc techniczna

- prędkość ruchu

- jak pozostać w kontakcie

- czas przejścia osad

- czas przybycia do celu

- bezpieczeństwo na drodze.

Wyjazd i podążanie jednostki specjalistycznej na miejsce wezwania (pożar, wypadek) obejmuje odebranie personelu na sygnał gotowości nr 1 i dostarczenie go na wozach strażackich i innym przenośnym sprzęcie pożarniczym na miejsce wezwania.

Wyjazd i powrót na miejsce wezwania (pożar) powinien nastąpić w możliwie najkrótszym czasie, co jest możliwe dzięki:

- szybki odbiór i wyjazd personelu jednostki specjalistycznej (w ciągu 2 godzin po otrzymaniu sygnału gotowości nr 1);

- przemieszczanie się wozów strażackich w konwoju po najkrótszej trasie, maksymalnie możliwej, ale zapewniającej bezpieczeństwo, prędkość, w tym stosowanie specjalnych sygnałów i odstępstwa, jeśli to konieczne i w określony sposób, od przepisów ruchu drogowego;

- znajomość charakterystyki obszaru wyjazdu.

Aby skrócić czas dojazdu wozów strażackich na miejsce pożaru, ruch na ich trasach może być w razie potrzeby i zgodnie z ustaloną procedurą blokowany.

Przejście do miejsca wezwania może zostać wstrzymane tylko na polecenie dyżurnego dyspozytora garnizonowego. W przypadku przymusowego zatrzymania na drodze prowadzącego wozu strażackiego, pojazdy jadące za nim zatrzymują się i kontynuują dalszy ruch tylko w kierunku kierownika jednostki specjalistycznej.

Gdy drugi lub kolejne wozy strażackie zostaną zmuszone do zatrzymania się, reszta bez zatrzymywania się kontynuuje przemieszczanie się na miejsce wezwania. Starszy komendant wozu strażackiego, który przestał się poruszać, natychmiast zgłasza incydent dyżurnemu dyspozytorowi.

Kierując się jednostką specjalistyczną na miejsce zawinięcia transportem kolejowym, wodnym lub lotniczym, kierownik jednostki specjalistycznej na trasie jest obowiązany:

- zapewnić bezpieczeństwo sprzętu i sprzętu przeciwpożarowego;

- organizować zakwaterowanie, wyżywienie i rekreację dla personelu.

Kolejność formowania sił i wyjazdu na miejsce zagrożenia.

Kolejność formowania sił jednostki specjalistycznej jest określona na jednym rzucie.

Procedurę odlotu jednostki specjalistycznej, gdy jednostka zostanie doprowadzona do stanu gotowości nr 1 w pełnej sile, ustalana jest w ramach normalnej struktury (czas na umieszczenie zapasowego sprzętu ogniowego w załodze bojowej wynosi 2 godziny).

Czas przybycia zmiany rezerwowej nie przekracza 1 godziny.

Czas gotowości do wyjścia do strefy zagrożenia nie przekracza 2 godzin.

Czas przybycia personelu mieszkającego na odległych obszarach nie przekracza 2 godzin.

Skład zmian rezerwowych ustalany jest zgodnie z tabelą personelu.

Ogólne kierowanie akcjami podczas likwidacji sytuacji awaryjnych i gaszenia pożaru sprawuje kierownik jednostki specjalistycznej.

Na miejsce zagrożenia posuwa się wyspecjalizowana jednostka w ramach kolumny. Skład i kolejność kolumny określa rozkaz kierownika jednostki specjalistycznej zgodnie z zadaniem.

Aby zapobiec tworzeniu się szczelin między samochodami, w części czołowej umieszczane są cięższe samochody.

Na czele kolumny podąża senior kolumny. Do prowadzenia samochodu prowadzącego wyznaczany jest najbardziej doświadczony kierowca, który dobrze zna trasę.

Marsz kolumny na duże odległości (250-300 km) odbywa się z prędkością 30-40 km/h. Odległość w zależności od warunków drogowych ustalana jest od 25 do 60 m.

Nie wolno samemu się zatrzymywać, a także opuszczać kolumny podczas jazdy. W przypadku przymusowego zatrzymania konieczne jest zgłoszenie się do szefa kolumny przez stację radiową i samodzielne podjęcie działań w celu wyeliminowania awarii. W kolumnach z reguły przewidziane są pojazdy pomocy technicznej, które podążają za kolumną.

Przy marszu na dystansie ponad 200 km, w celu utrzymania gotowości bojowej personelu, odpoczywają kierowcy, sprawdzają stan techniczny pojazdów, podjeżdżają w tyle za samochodami, co 2 wyznaczane są małe postoje trwające 20-30 minut. -3 godziny ciągłego ruchu. Pierwsze małe zatrzymanie następuje zwykle po 1 godzinie ruchu. W przypadku pokonywania dystansu wymagającego więcej niż 7-8 godzin podróży, wyznaczany jest duży postój trwający 2-3 godziny. Podczas tego postoju kierowcy i personel jedzą, odpoczywają, organizują tankowanie i przeglądy pojazdów.

Podczas jazdy cysterny muszą być napełnione wodą.

W przypadku wykrycia pożarów ciągłych w miejscowościach, przez które przebiega trasa, jednostki podejmują działania w celu likwidacji pożarów na trasach ruchu.

Lokalizacja jednostki w miejscu tymczasowego rozmieszczenia

Personel Państwowej Straży Pożarnej często musi znaleźć się w trudnych warunkach gaszenia pożarów, gdy ich likwidacja wymaga dodatkowego czasu, szacowanego na kilka dni. Mogą to być pożary torfowisk, pól torfowych, lasów, fontann gazowych i naftowych oraz pól gazowych i naftowych, a także udział w likwidacji klęsk żywiołowych.

Przesiedlenie personelu w jedno miejsce i w niewielkiej odległości od bezpośrednich obiektów pracy, z uwzględnieniem organizacji obsługi i rozmieszczenia sprzętu, w większości przypadków nie jest możliwe ze względu na brak budynków i budowli na miejscu pożary lub klęski żywiołowe. Dlatego konieczne jest podjęcie działań w celu założenia obozów namiotowych. W tym celu planuje się wyposażenie jednostek w namioty, z których najczęstszym typem są namioty USB-56.

Przy organizowaniu obozów namiotowych wyróżnia się strefę mieszkalną, strefę sanitarno-higieniczną, blok żywnościowy, parking i strefę naprawy sprzętu.

Do pilnowania obozu przydzielony jest oddział wewnętrzny.

Do autonomicznego funkcjonowania części specjalistycznej przeznaczony jest pojazd AMN (pojazd wielozadaniowy).

Pakiet AMS obejmuje:

– prądnica benzynowa elektryczna;

- namiot;

- śpiwory;

- kalosze;

– kuchenka gazowa z butlami;

- kanistry;

- narzędzie do wykopów.

Cały personel jednostki specjalistycznej posiada „walizki alarmowe” – zestaw rzeczy i produktów zapewniających autonomiczne funkcjonowanie przez trzy dni.

– Zestaw zawiera:

– Mapa regionu;

- Wiersz poleceń;

– Kompas;

- Latarka, świeca z zapałkami;

– Notatnik lub notatnik;

– Koperty;

- scyzoryk;

– Komplet bielizny;

– Chusteczki do nosa, skarpetki;

- Nici, igły;

– Jedzenie: makaron b/n-10;

- Gulasz, herbata, cukier, krakersy;

- Sztućce;

- Przybory toaletowe.

W celu autonomicznego funkcjonowania wyspecjalizowanej jednostki przez ponad trzy dni organizowane są nieprzerwane dostawy żywności, paliw i smarów oraz innych niezbędnych środków do wykonywania zadań w strefie awaryjnej.

Przygotowanie kierowców do marszu trwa w ciągu dnia, zwłaszcza do marszu nocnego. Jeśli godziny dzienne to za mało, pewne kwestie związane z przygotowaniem są wyjaśniane kierowcom na odprawie przed rozpoczęciem marszu. Jednak nakład pracy na przygotowanie się do marszu w tym przypadku nie ulega zmniejszeniu.

W ramach przygotowań do marszu kierowcy mają wystarczająco dużo czasu na odpoczynek; odpoczynek jest szczególnie potrzebny, jeśli marsz będzie odbywał się w nocy.

Przygotowując się do zbliżającego się marszu, kierowca jest zobowiązany do zabrania w ręce niezbędnych dokumentów podróży: listu przewozowego, schematu lub szkiców trasy oraz, w razie potrzeby, wykazu miejscowości znajdujących się na trasie, ze wskazaniem odległości do ich, postojów, punktów tankowania i pomocy technicznej. Każdy kierowca musi posiadać książeczkę żołnierską, zaświadczenie o uprawnieniach do kierowania samochodem oraz w razie potrzeby kupon uprawniający do kierowania pojazdem transportowym.

Ponadto kierowca musi sprawdzić, uporządkować i schować (zabezpieczyć) broń osobistą, środki ochrony przeciwchemicznej i przeciwatomowej w odpowiednich miejscach.

Przygotowanie samochodu

Przygotowanie auta do marszu w ramach kolumny wykonuje kierowca. W razie potrzeby asystuje mu jednostka konserwacyjno-naprawcza. Najczęściej do tego celu zaangażowany jest personel, a także wykorzystywane jest wyposażenie wojskowego warsztatu naprawy i konserwacji samochodów (VARZM) lub mobilnego warsztatu samochodowego (PARM). Objętość przygotowania samochodu zależy od jego stanu technicznego, charakteru zadania i warunków, w jakich trzeba „wystąpić z marszu.

Przed rozpoczęciem marszu, niezależnie od długości trasy, samochód jest poddawany kontroli kontrolnej przed opuszczeniem parku i jest uwalniany od zbędnego i niezabezpieczonego mienia.

Przy określaniu rodzaju konserwacji przeprowadzanej w celu przygotowania samochodu do przemarszu bierze się pod uwagę długość trasy (odległość transportową) oraz przebieg (przebieg) przebyty przez samochód po poprzedniej numerowanej konserwacji. Odbywa się to w celu przeprowadzenia niezbędnej konserwacji samochodu z wyprzedzeniem, a nie w trakcie zadania (po drodze).

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Wysłany dnia http://www.allbest.ru/

Temat numer 7: „Ruch i lokalizacja na terenie jednostek i jednostek”

Lekcja nr 1: „Podstawy marszu przez zmotoryzowaną jednostkę strzelecką (oddział)”

1. Sposoby przemieszczania się wojsk, marsz, warunki marszu

2. Wymagania dotyczące marszu

3. Możliwości marszu, kolejność marszu

4. Marszowy rozkaz batalionu strzelców zmotoryzowanych (czołgów) w marszu

5. Rozkaz marszowy SME (tp) na marsz, straż marszowa

1. Sposoby przemieszczania się wojsk, marsz, warunki marszu

Marsz - zorganizowany ruch wojsk w kolumnach po drogach i trasach kolumnowych w celu przybycia na wyznaczony obszar lub na wyznaczoną linię w określonym czasie, w pełnej sile i gotowości do wykonania misji bojowej.

Przedstawia samodzielne przemieszczanie się wojsk w kolumnach – na standardowym wyposażeniu (czołgi, bojowe wozy piechoty, transportery opancerzone, samochody) lub pieszo (zimą na nartach) po drogach i kolumnach.

Sposoby przemieszczania wojsk :

1. Ruch na własną rękę ;

2. Transport ciężkimi pociągami drogowymi to nowy sposób przemieszczania wojsk. W ten sposób na ciężkich przyczepach lub naczepach przewożone są te jednostki, które są uzbrojone w ciężki sprzęt pancerny, inżynieryjny i inny o małej rezerwie chodu i małej prędkości. Wraz ze wzrostem wyposażenia technicznego wojsk transport ciężkimi pociągami drogowymi znajduje coraz szersze zastosowanie, zwłaszcza przy przemieszczaniu wojsk w znacznej odległości od linii kontaktu między stronami;

3. Transport kolejowy , pozwala oszczędzać siłę personelu, chronić broń i sprzęt przed zużyciem, oszczędzać zasoby motoryczne i paliwo; zapewnia dużą prędkość ruchu wojsk, niezależnie od pory roku i stanu fizycznego personelu na początku ruchu; prędkość transportu praktycznie nie zależy od warunków meteorologicznych;

Transport wojsk koleją

4. Transport transportem wodnym (morskim, rzecznym), pozwala uratować siły personelu, sprzęt przed zużyciem, oszczędzać zasoby motoryczne i przemieszczać wojska z prędkością co najmniej - 25--30 km/h, dając tym większy efekt, im większa odległość na jaką realizowany jest transport;

5. Transport lotniczy mniej niż transport kolejowy i wodny, podlega skutkom broni masowego rażenia, zapewnia szybki przerzut wojsk na znaczne odległości, w dowolnym kierunku i na tereny praktycznie niedostępne dla innych środków transportu, przez rozległe strefy skażenia, tereny zniszczeń, pożarów i powodzi;

6. Połączony ruch.

Podczas marszu czołgi, artyleria samobieżna i inne pojazdy gąsienicowe, a także broń i sprzęt wojskowy o małej rezerwie chodu i niskich prędkościach mogą być przewożone ciągnikami siodłowymi z naczepami (przyczepami) ładunkowymi.

Połączony ruch to to taki ruch wojsk z jednego obszaru do drugiego lub do określonej linii, w którym łączy się różne metody przemieszczania się. W niektórych przypadkach wojska mogą korzystać z różnych sposobów poruszania się jednocześnie, w innych naprzemiennie, sukcesywnie się zmieniają. W takim przypadku można wykorzystać wszystkie lub tylko niektóre środki transportu.

Dzięki połączonemu ruchowi wojsk, pozytywne aspekty każdego rodzaju transportu są maksymalnie wykorzystywane. Jednak połączenie różnych trybów ruchu prowadzi do naruszenia integralności organizacyjnej formacji wojskowych, a to komplikuje ich wszechstronne wsparcie, kontrolę i utrzymanie stałej gotowości bojowej. Przy naprzemiennych trybach ruchu gotowość bojową wojsk może niekorzystnie wpłynąć na ich wielokrotne ładowanie i rozładowywanie z różnych pojazdów.

Połączony ruch wojsk

Warunki marcowe.

Marsz można zrobić w oczekiwaniu na pójście do bitwy lub poza groźbą zderzenia z wrogiem. Marsz odbywa się z reguły skrycie, w nocy lub w innych warunkach ograniczonej widoczności, a w trakcie działań wojennych i na głębokim tyłach wojsk sojuszniczych – w dzień.

Początek marszu brany jest pod uwagę moment przekroczenia linii startu przez czoło kolumny sił głównych. Marsz się kończy wraz z przybyciem wojsk w wyznaczonego obszaru lub z dostępem do określonej linii. Marsz może zakończyć się jeszcze przed osiągnięciem zamierzonego celu, jeśli konieczne będzie pokonanie dużej grupy wrogów, która pojawiła się na drodze ruchu wojsk.

Marsz można wykonać do przodu, wzdłuż przodu, od przodu do tyłu .

Marzec w oczekiwaniu na wejście do bitwa toczy się w pobliżu linii kontaktu bojowego stron i zwykle ogranicza się do ram codziennego przejścia. Tylko w niektórych przypadkach, z reguły, gdy wojska przegrupowują się lub manewrują na froncie, taki marsz może być dłuższy niż marsz dnia. Wykonywany jest z jednym, rzadziej z dwoma przerwami, z niewielką głębokością prowadzenia i bez zatrzymania. Po marszu oddziały zostaną skoncentrowane w wyznaczonym obszarze lub rozmieszczone na określonej linii, aby przejść do ofensywy, spotkać się z potyczkami lub zaangażować się w obronę.

Kiedy robisz marsz z niebezpieczeństwa kolizjizprzeciwnik walka z wrogiem naziemnym jest wykluczona, ale żołnierze muszą być stale gotowi do prowadzenia napiętej walki z jego środkami natarcia z powietrza. Marsz taki odbywa się głównie na głębokich tyłach swoich wojsk, trwający zwykle kilka dni, ale czasem ograniczony do marszu dziennego. Po zakończeniu marszu oddziały koncentrują się na wyznaczonym obszarze lub ustawiają na określonej linii w celu wcześniejszego przygotowania do bitwy.

Samodzielne przemieszczanie się wojsk na dystansie dłuższym niż jeden dzienny marsz jest maszerowanie na długich dystansach .

Głębokość marszu długodystansowego może wynosić setki, a nawet tysiące kilometrów. Marsz składa się z dwóch lub trzech postojów w każdym marszu dobowym, z odpoczynkiem dziennym lub nocnym na koniec marszu dobowego oraz, jeśli to konieczne, z odpoczynkiem dobowym po kilku marszach. Posuwając się z głębi kraju na obszar działań bojowych, wojska mogą przez większość czasu poruszać się bez groźby zderzenia z wrogiem, a ostatniego dnia marszu - w oczekiwaniu na wejście do bitwy.

We współczesnych warunkach taki marsz o różnych celach staje się powszechny, zwłaszcza w związku z gwałtownym wzrostem zasięgu przestrzennego i dynamiką prowadzenia działań wojennych, a także w związku ze wzrostem zdolności wroga do zakłócania transportu wojska koleją i wodą.

W trakcie ruchu wojska mogą być narażone na lotnictwo taktyczne, a zbliżając się do frontu, lotnictwo wojskowe. Wrogie myśliwce-bombowce, nawet w trudnych warunkach meteorologicznych, są w stanie zadawać naloty bombowe na przemieszczające się wojska, używając broni rakietowej i armatniej oraz materiałów zapalających. Śmigłowce bojowe, wykorzystujące ppk, NUR, mieszanki zapalające i miny, mogą uderzać w konwoje i pojazdy z oddziałami, minować teren i akweny oraz lądowe jednostki rozpoznawcze i bojowe na ścieżce ruchu wojsk. Wymaga to niezawodnej osłony wojsk przed nalotami wroga, ścisłego przestrzegania kamuflażu i dyscypliny podczas marszu i transportu.

Stacje kolejowe, porty, pirsy, lotniska, konstrukcje drogowe, a także wojska w marszu i transporcie mogą być narażone na ataki nuklearne i chemiczne wroga, ponosić straty, niektóre odcinki szlaków komunikacyjnych i linii kolejowych, mosty i tunele mogą zostać zniszczone, Mogą powstawać rozległe strefy radioaktywne oraz obszary skażenia chemicznego, pożary, strefy powodziowe. Spowoduje to chwilowe zatrzymanie przemarszu wojsk, przywrócenie gotowości bojowej, przygotowanie przejść w zaporach i zniszczenie zajmie trochę czasu. Żołnierze będą musieli poczekać, aż wysoki poziom promieniowania opadnie lub, rozładowując w nieprzygotowanych miejscach, samodzielnie ominąć zniszczony lub silnie skażony teren, a następnie załadować się na pojazdy. Dlatego wojska muszą być w ciągłej gotowości do eliminowania skutków uderzeń nuklearnych i chemicznych, a ruch jest zapewniony kompleksowo: oprócz głównych wybiera się i przygotowuje alternatywne i okrężne drogi ruchu, charakter działań wojska w przypadku nagłego przerwania lub zaprzestania ruchu przewidziano z góry.

2. Wymagania dotyczące marszu

Średnia prędkość ruchu jednostek w marszu określa stosunek przebytej (planowanej) ścieżki (odległość dziennego przejścia) do całkowitego czasu ruchu, z wyłączeniem czasu postojów. Musi odpowiadać warunkom drogowym, możliwościom i stanowi technicznemu uzbrojenia i sprzętu wojskowego. Marsz odbywa się z maksymalną możliwą prędkością w danych warunkach.

Ruch może odbywać się do przodu, wzdłuż przodu lub od przodu do tyłu. Bez względu na sposób i warunki przemieszczania się wojska muszą go przeprowadzić w sposób zorganizowany, z zachowaniem tajemnicy, w szybkim tempie i w krótkim czasie, dotrzeć na wyznaczone miejsca (na wskazanych liniach) terminowo, w pełnej sile i gotowości do natychmiastowego wykonania misji bojowych.

Odległości między jednostkami a pojazdami w kolumnie może być 25-50 m. (mniej niż 300 m), 100-150m.

Do terminowe i zorganizowane rozpoczęcie i zakończenie marszu batalionowi przydzielonemu do wysuniętego oddziału wskazano kierunek działania, punkt wyjścia i czas przejścia; batalion działający w awangardzie lub wchodzący w skład kolumny sił głównych brygady (pułku), a także kompania przydzielona do placówki marszowej lub wchodząca w skład sił głównych batalionu:

Trasa ruchu;

punkt wyjścia;

Punkty regulaminowe na nim i czas ich przejścia;

Miejsca i czasy postojów;

Miejsca odpoczynku dziennego (nocnego);

Linia prawdopodobnego spotkania z wrogiem (w razie potrzeby).

Trasy są tak dobrane, aby w miarę możliwości nie przechodziły przez duże osiedla, węzły drogowe, wąwozy oraz w pobliżu dworców kolejowych, portów, lotnisk. W interesie ochrony wojsk przed bronią precyzyjną wroga można wybierać trasy wzdłuż zachowanych linii energetycznych, przez las, wzdłuż fałd terenu, ale jednocześnie należy stosować środki ochrony przed bronią masowego rażenia pod warunkiem, że. Średnia prędkość ruchu jest określana na podstawie uwzględnienia wielkości dziennego przejścia i czasu spędzonego bezpośrednio na ruchu.

Należy wybrać trasy ruchu na obszarach terenu ukrytych przed obserwacją wroga, aby zapewnić tajne rozmieszczenie i przemieszczanie wojsk z wykorzystaniem właściwości kamuflażu terenu i naturalnych schronów. Z góry ustalana jest procedura użycia sprzętu optycznego, radarowego i lekkiego kamuflażu podczas marszu oraz broni dymnej na liniach ewentualnego spotkania z wrogiem. Przed rozpoczęciem marszu należy sprawdzić stan kamuflażu pododdziałów i oddziałów oraz, zanim kolumny dotrą do linii startu, wyeliminować znaki demaskujące.

Linia startowa (punkt) jest przypisana aby zapewnić terminowe rozpoczęcie marszu. Jest on wybierany lub określany przez dowódcę w takiej odległości od miejsca lokalizacji, aby zapewnić wydłużenie kolumny batalionu i osiągnięcie zadanej prędkości ruchu. W nocy linię startu mogą wyznaczać lekkie punkty orientacyjne, które są niewidoczne dla wroga.

Granice regulacji (punkty) są przypisane osiągnąć planowy ruch wojsk i kontrolować prędkość ruchu kolumn. Zazwyczaj są wybierane co 3--4 godzin ruchu, biorąc pod uwagę położenie rejonów postojów i odpoczynku głównych sił. Dowódca wyznacza linię początkową i linie regulacji zgodnie z wyraźnie widocznymi obiektami lokalnymi, ale poza takimi obiektami, które mogą służyć jako punkty orientacyjne dla wroga do uderzenia z broni nuklearnej, chemicznej, precyzyjnej lub samolotów przeciwko przemieszczającym się oddziałom.

Tereny rekreacyjne (postoje) są wyznaczone na posiłki i odpoczynek personelu, konserwację, naprawę broni i sprzętu wojskowego, tankowanie pojazdów, uzupełnianie zapasów pocisków, amunicji i innego sprzętu. Pod koniec każdego dziennego przejścia przydzielany jest dzienny (nocny) odpoczynek. Odpoczynki są przydzielane przez 3-4 godziny czas trwania ruchu do 1 godziny w drugiej połowie dobowego przejścia – jeden postój trwający do godziny 2

Kamienie milowe podczas pokonywania jednostek, które mogą wejść do bitwy , będą z reguły zapory wodne, linie ewentualnego spotkania z wrogiem, wąwozy górskie, jeziorne, leśne i inne ciasnoty na pasie ruchu wojsk. Dowódca określa czas rozwiązywania zadań, dla których organizowana jest interakcja, biorąc pod uwagę czas rozpoczęcia marszu, odległość tych linii od linii początkowej oraz planowaną prędkość ruchu wojsk. wojska ruchu czołg kolejowy

Zdolność wojsk do marszu z zachowaniem wysokiego stopnia gotowości bojowej ocenia się na podstawie ich możliwości marszowe -- średnia prędkość ruchu i wielkość dziennego przejścia.

Teraz oddziały są w pełni zmotoryzowane i zmechanizowane, wyposażone w bardziej zaawansowany sprzęt pancerny i samochodowy. Poziom niezawodności technicznej pojazdów znacznie wzrósł, wzrosła ich prędkość i zwrotność, a także zwiększył się zasięg bez tankowania. Potrafią pokonywać bariery wodne, strefy skażenia radioaktywnego, pola minowe, dysponują skutecznymi urządzeniami do jazdy nocnej i niezawodnymi urządzeniami do lekkiego kamuflażu. Wszystko to, w połączeniu ze wzrostem umiejętności marszowych wojsk, przyczynia się do wzrostu zdolności marszowych pododdziałów i jednostek, umożliwia poruszanie się w nocy z mniej więcej taką samą szybkością jak w ciągu dnia i sprawia, że ​​dotychczasowy podział marsze na normalne i przymusowe marsze niepotrzebne. Oddziały są zdolne do samodzielnego przemieszczania się na znaczne odległości, w każdym terenie, pogodzie i porze dnia.

Średnia prędkość ruchu wojsk zależy od stopnia oddziaływania wroga, umiejętności kierowania kolumnami przez dowódców, poziomu wyszkolenia kierowców, stanu technicznego pojazdów, składu kolumn, stanu tras, pogody i inne czynniki. Gdy pododdział wykonuje samodzielne zadanie, prędkość poruszania się będzie wyższa niż wtedy, gdy porusza się jako część jednostki. W przypadku ataku nuklearnego i chemicznego, nalotów, masowego użycia broni precyzyjnej przez wroga, obecności zniszczeń na trasach, trudnych odcinkach, skrzyżowaniach, w niesprzyjających warunkach drogowych i pogodowych, szybkość przemieszczania się wojsk spada, czasami dość znacząco. Kolumny pojazdów kołowych poruszają się z większą prędkością niż kolumny pancerne lub mieszane.

We wszystkich przypadkach wojska muszą maszerować z maksymalną możliwą prędkością w danych warunkach, szczególnie szybko pokonując przeoczone odcinki szlaków w celu ochrony przed bronią precyzyjną wroga.

3. Możliwości marszu, kolejność marszu

Obliczana jest średnia prędkość ruchu niezależnie od tego, kiedy ma miejsce – w dzień czy w nocy, a także bez uwzględnienia czasu postojów. Ponieważ wojska poruszają się z różną prędkością na różnych odcinkach trasy, dowódcy pododdziałów i personel służby komendanta muszą znać granice sektorów, w których ta lub inna prędkość jest utrzymywana.

Przejście dobowe będzie miało również inną wartość we współczesnych warunkach. Zależy to od wykonywanego zadania, średniej prędkości i czasu trwania ruchu kolumn w ciągu dnia. Czas trwania ruchu wynika głównie z moralnych i fizycznych możliwości kierowców pojazdów, ich zdolności do wytrzymania dużego stresu marszu, przy zachowaniu gotowości bojowej. Przecież podczas codziennej zmiany kierowcy-mechanicy muszą na przykład przesunąć dźwignie sterujące zębatkami i mechanizmami obrotowymi co najmniej 5000-6000 razy; dzienny całkowity wydatek wysiłku kierowcy wynosi 150-200 ton.

Dzięki wzrostowi możliwości marszowych, nowoczesne pododdziały i jednostki mogą przemieszczać się o własnych siłach na dowolny dystans, jaki jest wymagany w sytuacji bojowej, z zachowaniem pełnej gotowości bojowej, a od razu z marszu lub po krótkim przygotowaniu rozpocząć walkę misje.

4. Marszowy rozkaz batalionu strzelców zmotoryzowanych (czołgów) w marszu

rozkaz marszu w którym maszerują wojska, reprezentuje tworzenie sił i środków, specjalnie stworzonych do ruchu w kolumnach i ze względu na zadanie, plan nadchodzących działań, liczbę tras i inne warunki sytuacji. Inne wymagania stawiane są kolejności przemarszu wojsk podczas marszu w oczekiwaniu na wejście do bitwy oraz podczas marszu bez groźby kolizji z wrogiem.

Kolejność przemarszu wojsk podczas marszu w oczekiwaniu na wejście do bitwy musi zapewniać

Kolejność marszu wojsk składa się z: kolumn, których liczba zależy głównie od skali szyku wojskowego i liczby tras. Jednostka maszeruje w jednej kolumnie. Batalion przydzielony do oddziału wysuniętego, awangardy lub podążając osobną trasą, posuwa się naprzód, mając kolumnę sił głównych i placówkę marszową.

Kolejność marszu jednostki lub formacji może obejmować: oddział przedni, maszerujące straże, oddział wsparcia ruchu, kolumny sił głównych oraz kolumny wsparcia technicznego i jednostki tylne.

Jest zbudowany z uwzględnieniem wygody ruchu, osiągnięcia dużej prędkości ruchu, najmniejszego obciążenia sił personelu oraz zachowania broni i sprzętu. Dlatego w tym przypadku przedni oddział nie jest wysyłany, skład i usunięcie maszerujących osłon z frontu może być mniejszy, a osłony na flanki i tyły, jeśli sytuacja jest sprzyjająca, mogą w ogóle nie zostać wysłane . Główne siły są przenoszone przez mniejszą liczbę kolumn, które dzięki temu mają większą głębokość. Jednostki na pojazdach gąsienicowych mogą tworzyć wspólne kolumny i poruszać się po oddzielnej trasie lub za jednostkami na pojazdach kołowych. Oddziały wsparcia ruchu są wysunięte z wyprzedzeniem, a część tylnych oddziałów wysyłana jest z wyprzedzeniem w rejony postojów, dziennego (nocnego, dziennego) odpoczynku.

W porządku marszowym w zależności od skali formacji wojskowej można stworzyć do pięciu różnych elementów. Siły i środki są rozdzielone między kolumny w taki sposób, aby zapewnić taktyczną niezależność każdej kolumny, możliwość ich szybkiego rozmieszczenia i wejścia do bitwy, niezawodną osłonę kolumn przed nalotami wroga oraz możliwość manewrowania siłami i środkami wzdłuż przodu i z głębi.

oderwanie się w przód wysłany, aby uprzedzić wroga w przejęciu korzystnej linii i utrzymywaniu jej do czasu zbliżania się głównych sił; powierzono jej również zadanie prowadzenia rozpoznania. Oddział wysunięty zostaje wysłany na kilka godzin przed rozpoczęciem natarcia głównych sił w taki sposób, że jego odsunięcie daje dowódcy czas na zorganizowanie bitwy i przeprowadzenie manewrów siłami i środkami; uwzględnia to zdolność wysuniętego oddziału samodzielnie, bez wsparcia głównych sił, do walki z przeważającymi siłami wroga.

strażnik polowy zorganizowane z przodu, zagrożone boki i tyły. Od frontu wojsk pilnują awangardy, wysunięte placówki marszowe, patrole główne i oddziały patrolowe (czołgi). Straż przednia są wysyłani do wzmocnionego batalionu na taką odległość, która daje dowódcy czas na podjęcie decyzji i zwrócenie uwagi wojsk i sił głównych na manewrowanie i rozmieszczenie do bitwy. Główny posterunek wysłany w ramach kompanii wzmocnionej, patrol naczelny - w ramach plutonu wysyłany jest oddział patrolowy (czołg) w celu usunięcia łączności wizualnej. Na zagrożone flanki są wysyłane boczne słupy marszowe , a w szczególnie niebezpiecznych obszarach są ustawiane lub lądowane z helikopterów stałe poręcze boczne , trzymając korzystne linie do przejścia strzeżonych kolumn. Zapewnione jest tylne zabezpieczenie tylne placówki 5 km.

Jednostki napędowe jednostki wojsk inżynieryjnych są wysyłane na każdą trasę, aby bezpośrednio zapewnić ruch wojsk po drogach i trasach kolumnowych. Wskazane jest włączenie do ich składu zmotoryzowanych jednostek karabinów lub czołgów. Aby mieć więcej czasu na przygotowanie tras ruchu, pododdziały wsparcia ruchu zwykle zaczynają posuwać się z obszaru, w którym wojska znajdują się za główną placówką marszową.

główne siły dowódca zapewnia prowadzenie jednej lub więcej kolumn, rozciętych wzdłuż frontu i głębokości. Rozczłonkując kolumny na froncie dowódca, wybierając trasy, kieruje się tym, że pomiędzy sąsiednimi, poruszającymi się równolegle kolumnami musi być zachowany dystans przez cały marsz, z wyłączeniem ich jednoczesnej porażki przez uderzenie nuklearne. Ustala się odległość między kolejnymi kolumnami batalionowymi, z wykluczeniem ich jednoczesnej awarii w przypadku wybuchu broni jądrowej średniej wielkości.

Na wyznaczanie odległości między kolumnami dowódca postępuje zgodnie ze specyficznymi warunkami ruchu wojsk, biorąc pod uwagę moc broni jądrowej używanej przez wroga, charakter terenu, pogodę i stopień osłabienia przez standardowe pojazdy wpływu czynników uszkadzających na personel wybuchu jądrowego. Odległości między samochodami są równe 25--50 Dowódca zwykle wysuwa czołgi i bojowe wozy piechoty w głowę kolumny, artyleria bliżej głowy, rozprowadza broń przeciwlotniczą na całej głębokości kolumny, część artylerii może przemieszczać się między głównymi siłami i maszerującą strażą, a przeciwlotniczą. -uzbrojenie czołgowe i jednostki inżynieryjne przeznaczone do instalowania zapór przeciwminowo-wybuchowych - przed głównymi siłami.

W zależności od sytuacji dowódca może zapewnić ruch wsparcia technicznego i tylnych jednostek bezpośrednio za jednostkami bojowymi lub samodzielnymi kolumnami za głównymi siłami w odległości kilku kilometrów. Jednocześnie w kolumnach sił głównych może podążać część jednostek medycznych i naprawczych, a także część transportu z paliwem i amunicją.

Do kolumn samochodowych przy średniej prędkości 30--40 km/h i czas trwania ruchu 10-12 godzin dziennie wartość dobowa przejście może osiągnąć kilkaset kilometrów. W niesprzyjających warunkach pogodowych wartość dziennego przejścia będzie mniejsza.

Pozostałe 12-14 godzin spędzamy na konserwacja uzbrojenia i wyposażenia, odpoczynek personelu, posiłki, wyciąganie kolumn z terenu lokalizacji, rozmieszczenie i kamuflaż pojazdów w rejonie odpoczynku dziennego (nocnego, dziennego) lub w wyznaczonym rejonie koncentracji. Ponadto kierowcy potrzebują 5-6 godzin odpoczynku, w przeciwnym razie mogą naruszać wymogi bezpieczeństwa ruchu drogowego podczas jazdy.

W nowoczesnych warunkach Ze względu na nieustanne zagrożenie użyciem przez wroga broni masowego rażenia i broni o wysokiej precyzji konieczne staje się rozmieszczenie oficerów, łączności i transportu do kilku jednocześnie działających stanowisk dowodzenia. Planowane jest przemieszczanie stanowisk kierowania różnymi trasami na czele kolumn sił głównych, jednostek wsparcia technicznego i tyłów. Procedura przywrócenia zakłóconego dowodzenia i kontroli wojsk jest z góry ustalona. Ustala się procedurę utrzymywania łączności w marszu za pomocą środków mobilnych i sygnalizacyjnych, korzystania z łączności radiowej, radiowej i przewodowej podczas ruchu oraz w przypadku kolizji z wrogiem. Opracowywane są środki mające na celu zapewnienie stabilnej komunikacji w obliczu elektronicznego tłumienia oraz użycia przez wroga broni jądrowej, chemicznej i wysoce precyzyjnej.

Tworzą się kolumny dywizji w miejscu lokalizacji i są wciągane na linię startu w taki sposób, aby wyprzedzić ją z prowadzącymi pojazdami dokładnie w wyznaczonym czasie, zachowując określoną prędkość. Kolumna każdego kolejnego pododdziału przechodzi głową po linii początkowej w momencie, gdy ogon kolumny z przodu oddala się od niej w określonej odległości. Terminowość rozpoczęcia marszu kontroluje dowódca i oficerowie sztabu.

5. Rozkaz marszowy SME (tp) na marsz, straż marszowa

Granice, miejsca postojów i odpoczynku podczas marszu.

Podczas marszu ściśle przestrzegać prędkości ruchu, odległości, środków bezpieczeństwa, przebrania, ustalonego czasu przejścia linii kontrolnych. Wraz z nadejściem ciemności szczególną uwagę zwraca się na przestrzeganie zaciemnienia. Samochody w konwojach poruszają się za pomocą noktowizorów lub urządzeń zaciemniających, a w pogodną noc – przy całkowicie zgaszonych światłach (noktowizory wyłączone).

Do ruchu kolumnowego wykorzystywana jest tylko prawa strona jezdni, lewa strona pozostaje wolna dla nadjeżdżających pojazdów i wyprzedzania kolumn, co odbywa się tylko za zgodą starszego dowódcy. Wyprzedana kolumna chwilowo przestaje się poruszać, zatrzymując się po prawej stronie jezdni. Podczas jazdy z dużą prędkością, na zakurzonych drogach, w warunkach oblodzonych, na drogach o stromych podjazdach, zjazdach i zakrętach odległości między samochodami się zwiększają.

Osiedla, przeprawy, przełęcze i wąwozy wojska przechodzą non-stop, z maksymalną możliwą prędkością, wykazując wzmożoną czujność; obiekty pancerne poruszają się z zamkniętymi włazami. Podczas jazdy po mostach i przejazdach kolejowych podejmowane są działania mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu, a podczas przejazdu przez tunele podejmowane są działania zapobiegające ich silnemu zanieczyszczeniu gazem. W przypadku opóźnienia wojsk w wąskim lub trudnym miejscu trasy, kolejne kolumny zatrzymują się z wyprzedzeniem w osłoniętym terenie; natychmiast podejmowane są środki w celu wyeliminowania powstałego przeciążenia. Podczas długiego marszu okresowo przeprowadzana jest tymczasowa wymiana kierowców i mechaników-kierowców.

Nie mogę się zatrzymać na przerwę w miejscowości; przystanek powinien odbywać się na ziemi z otwartym podejściem. Czołowe pojazdy wszystkich kolumn batalionu zatrzymują się w tym samym czasie. Podciągaj jedną kolumnę batalionu do drugiej, przerywając formowanie kolumn jednostek i formacji, zmniejszaj ustalone odległości dla przemarszu między kolumnami batalionu i pułku, chyba że jest to wymuszone względami wygody zatrzymania kolumny (most, strome zejście lub wznoszenie itp.), niedozwolone. Samochody zatrzymują się po prawej stronie jezdni w ustalonych odległościach, nie bliżej niż 10 m od siebie, tak aby samochód tankujący, naprawczy, nadjeżdżający lub wyprzedzający mógł stanąć między nimi.

Personel wysiada z pojazdów i siada na odpoczynek po prawej stronie jezdni. W samochodach pozostają obserwatorzy, dyżurne załogi broni przeciwlotniczej i radiooperatorzy. W interesie ochrony przed bronią nuklearną i wysoce precyzyjną maksymalnie wykorzystuje się ochronne i maskujące właściwości terenu; jeśli jest czas, przygotowywane są najprostsze schrony na broń i sprzęt wojskowy. W przerwach przeprowadzana jest inspekcja kontrolna uzbrojenia, sprzętu wojskowego i innego oraz konserwacja. Zatrzymaj trwający do 2 godz personelowi zazwyczaj podaje się ciepłe posiłki. Pod koniec zatrzymania wszystkie pojazdy jednocześnie wznawiają ruch, stopniowo zwiększając prędkość i odległość.

Pod koniec dziennej zmiany wojska w wyznaczonym czasie zatrzymują się na dzień (noc) odpoczynek , a po kilku przejściach (jeśli to konieczne) - do odpoczynek dzienny . Czas pobytu wojsk na terenie rekreacyjnym uzależniony jest od sytuacji. Żołnierze opuszczają drogi, rozpraszają się i skrycie ustawiają się w sposób chroniony przed bronią masowego rażenia, bronią precyzyjną oraz w sposób zapewniający utrzymanie gotowości bojowej i szybkie wciąganie kolumn do dalszego ruchu. Organizowane są odpoczynki i posiłki dla personelu, przeprowadzana jest konserwacja i naprawa uszkodzonych pojazdów, przeprowadzana jest niezbędna reorganizacja kolumn, przygotowywane są proste schrony dla personelu i sprzętu wojskowego. Na stanowiskach rozmieszczono broń przeciwlotniczą. W każdy pododdział organizuje ochronę bezpośrednią, maszerująca ochrona wojsk staje się wartą lub jest zastępowana przez nowo przydzielony wartownik .

W czasie marszu stale prowadzone jest wsparcie bojowe . Rozpoznanie przeciwnika i terenu prowadzone jest w sposób ciągły, jego zadania rozwiązują pododdziały rozpoznawcze, odrębne patrole rozpoznawcze, bojowe i rozpoznawcze (w tym oficerskie), oddziały patrolowe (czołgi), obserwatorzy, patrole rozpoznania inżynierskiego i chemicznego, pododdziały rozpoznania artyleryjskiego oraz inne organy rozpoznawcze. Zgodnie z obecną sytuacją rozwiązywane są zadania ochrony przed bronią masowego rażenia i wsparciem chemicznym, a wraz ze zbliżaniem się do zasięgu broni precyzyjnej przeciwnika przygotowywane są środki rozpoznania radarowego do wykrywania środków ataku powietrznego, zintensyfikowany zostaje wizyjny monitoring powietrza w pododdziałach, organizowane są poszukiwania sprzętu rozpoznawczego i sygnalizacyjnego, urządzeń przeciwnika na trasach ruchu i ich niszczenia w miejscach instalacji. Obszary monitorowane przez wrogie rozpoznanie radarowe są pokonywane ze zwiększoną prędkością. Odległości między kompaniami dolity zapobiegają jednoczesnej awarii dwóch pododdziałów, gdy wróg zostanie trafiony bronią o wysokiej precyzji, ale na ostatnim postoju odległości te należy zmniejszyć, aby zapewnić niezbędną szybkość rozmieszczania wojsk podczas wchodzenia do bitwy z marszu.

Ruch jest celowy na jak największej liczbie tras, przy maksymalnym wykorzystaniu ochronnych i maskujących właściwości terenu, z uwzględnieniem środków kamuflażu starszego dowódcy oraz wdrożenia środków kamuflażu przez siły i środki pododdziałów. Na fałszywych trasach przygotowanych według planu starszego dowódcy prowadzone są akcje demonstracyjne z wykorzystaniem makiet nomadów sprzętu wojskowego.

W marcu wojska wykonują środki wsparcia inżynieryjnego i służby komendanta, , planowanych w trakcie organizacji marszu, a także działań, których potrzeba powstaje w wyniku nieprzewidzianych zmian sytuacji. Helikoptery są szeroko stosowane do kontrolowania z powietrza przestrzegania dyscypliny przemarszu przez wojska, a także do wycofywania kolumn, które utraciły orientację na trasy ruchu, do wskazywania wojskom dróg omijania obszarów zniszczeń, pożarów i powodzi oraz wycofywania ich na nowe kierunki w związku ze zmianą zadań.Śmigłowce znajdują szerokie zastosowanie.

W trakcie marszu wojska mogą być poddawane atakom nuklearnym i powietrznym, precyzyjnie naprowadzanej broni i zapalającym, a wróg może przeprowadzać zdalną eksploatację terenu w pasie. Wojska będą walczyć z wrogimi grupami dywersyjnymi i rozpoznawczymi, powietrznodesantowymi siłami szturmowymi i powietrznymi pododdziałami wroga, a nawet przed dotarciem do wyznaczonego obszaru lub do wskazanej linii pokonają grupę wroga, która przedarła się z flanki lub zbliżyła się z głębiny. Będzie to wymagało nie tylko terminowego wdrożenia środków wsparcia bojowego i zachowania zdolności bojowej wojsk, ale także umiejętnych działań w celu odparcia ataków wroga.

Obrona powietrzna wojsk podczas marszu przeprowadzone z uwzględnieniem działań naczelnego dowódcy. We wszystkich działach, na każdej maszynie prowadzony jest ciągły monitoring powietrza. Gdy pojawia się wróg powietrzny, żołnierze są o tym natychmiast powiadamiani przez ustawiony sygnał. Po odebraniu sygnału oświetlacze aktywnych (podświetlanych) noktowizorów oraz wszystkie źródła światła na maszynach są natychmiast wyłączane. Kolumny z reguły nadal poruszają się ze zwiększoną prędkością i ze zwiększonymi odległościami między samochodami. W przypadku poważnych uszkodzeń konstrukcji drogowych i braku możliwości ominięcia zniszczonych odcinków, ruch poszczególnych kolumn zatrzymuje się do czasu naprawy uszkodzenia.

broń przeciwlotnicza Niszczą wroga powietrznego i świecące bomby lotnicze ogniem w ruchu lub z krótkich postojów, zwykle rozmieszczając się wzdłuż tras, a po odparciu nalotu kontynuują ruch. Cele powietrzne są wystrzeliwane z broni strzeleckiej przez specjalnie wyznaczone jednostki. Odcinki dróg zniszczone w wyniku nalotów omijane są alternatywnymi lub nowo odkrytymi trasami.

Kiedy wróg zadaje broń nuklearną lub atak chemiczny, masowe użycie precyzyjnej broni jednostki i pododdziały, które zachowały zdolność bojową, nadal się poruszają. W bezpośrednio zaatakowanych kolumnach podejmowane są działania mające na celu przywrócenie skuteczności dowodzenia i bojowego personelu, wyeliminowanie skutków ataku wroga, zablokowanie dróg lub znalezienie objazdów i oznakowanie przejść i objazdów w nocy znakami świetlnymi.

Helikoptery służą do identyfikacji stanu ciągów komunikacyjnych, wykrywania stref skażenia, zatorów, obszarów zniszczeń, pożarów i powodzi, znajdowania kierunków ich pokonania lub ominięcia. Żołnierze omijają obszary, w których dokonano ataków nuklearnych lub użyto broni chemicznej. W przypadku braku możliwości ominięcia powstałych stref skażenia radioaktywnego i chemicznego, blokad, obszarów zniszczeń, pożarów i powodzi, pokonuje się je bez zmiany porządku marszu w ruchu, w kierunkach zapewniających jak najmniejsze szkody i skażenia personelu i wojska. ekwipunek; pokonywanie odbywa się z maksymalną prędkością, na zwiększonych odległościach, z wykorzystaniem środków ochrony indywidualnej i zbiorowej.

Jeżeli z rozkazu naczelnego dowódcy kolumna musi poczekać na spadek wysokiego poziomu promieniowania, wojska rozpraszają się, ukrywają i maskują. Poszkodowani pracownicy są ewakuowani do najbliższych placówek medycznych, a uszkodzona broń, sprzęt wojskowy i inny, którego nie da się samodzielnie naprawić, przekazuje się służbom naprawczym i ewakuacyjnym.

Eliminacja skutków użycia przez wroga broni masowego rażenia musi być przeprowadzona szybko i nie opóźniać ogólnego ruchu wojsk. Częściowe szczególne traktowanie personelu, broni i sprzętu odbywa się po opuszczeniu strefy skażenia, aw przypadku skażenia substancjami toksycznymi - natychmiast. Całkowite przetwarzanie specjalne odbywa się z reguły w obszarze odpoczynku dziennego (nocnego, dziennego) lub po przybyciu na wyznaczony obszar.

Gdy wróg używa broni zapalającej na oddziałach w marszu, a także gdy są zmuszeni do pokonania obszaru ognia w ruchu podejmowane są środki mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa personelu, zachowanie broni, sprzętu wojskowego i innego, maksymalne wykorzystanie właściwości ochronnych sprzętu, a także środków ochrony indywidualnej. Kolumny są szybko usuwane z obszaru pożaru do przodu lub na stronę nawietrzną i zatrzymują się. Gaszenie pożarów w uzbrojeniu i sprzęcie, prowadzenie akcji ratowniczych i udzielanie pierwszej pomocy personelowi. Następnie kolumny nadal się poruszają, a ranni i chorzy są ewakuowani do najbliższych placówek medycznych lub podążają za swoimi oddziałami.

Kiedy nagłe zdalne wydobycie przez wroga terenu w pasie ruchu wojsk, natychmiast organizowany jest rozpoznanie obszarów zaminowanych, a w przypadku braku możliwości ich ominięcia i kontynuowania ruchu w danym kierunku, przydzielane są niezbędne siły i środki do wykonania przejść w utworzonych zaporach i przepuszczenia przez nie sprzętu i personelu wojskowego. Przejścia na polach minowych na trasach ruchu wykonują jednostki wsparcia ruchu, grupy barierowe, a także czołgi wyposażone w minomigacze. Każdy taki czołg pokonuje dwie koleiny, wzdłuż których pododdziały z karabinami zmotoryzowanymi przechodzą pieszo przez pole minowe. Czołgi bez włoków, bojowe wozy piechoty, ciągniki i pojazdy pokonują pola minowe korytarzami o szerokości co najmniej 6 m, wykonywanymi przez podważanie min specjalnie przygotowanymi ładunkami, trałowanie pola minowego czołgami wyposażonymi w włoki minowe lub ręcznie.

Komunikacja w marcu realizowane za pomocą środków ruchomych oraz w pododdziałach, dodatkowo za pomocą ustalonych sygnałów. Radia służą wyłącznie do odbioru. Ograniczenia w używaniu sprzętu radiowego są usuwane podczas spotkania z wrogiem i odpierania nalotów wroga. marszowa kolumna bitewna

W czasie marszu ruch kolumny kontrolowany jest przez sieć radiową służby komendanta oraz poprzez odbieranie komunikatów na stanowiska (punkty) komendanta. Dowódca batalionu informuje kierownika placówki (punktu) o numerze swojej kolumny, informacje o stanie przejeżdżanego odcinka trasy, o sytuacji na nim, o opóźnionym i niesprawnym wyposażeniu swojej jednostki oraz inne jednostki (jednostki), otrzymuje dla niego rozkazy i otrzymane instrukcje, informacje o stanie kolejnego odcinka trasy.

Zamknięcie może zgłosić dowódcy batalionu o zatrzymanej i niesprawnej broni i sprzęcie wojskowym w krótkich komunikatach warunkowych.

Przygotowanie do marszu batalionu (kompanie) obejmuje : jego organizacja (podejmowanie decyzji, kalkulacja marszu, wyznaczanie misji bojowych, organizacja ognia, interakcja, kompleksowe wsparcie, kontrola); przygotowanie dowództwa, dowództwa batalionu i jednostek do przemarszu; praktyczna praca w działach (monitorowanie realizacji zadań i udzielanie pomocy) oraz inne działania.

rozkaz marszu , w którym wojska maszerują, to formacja sił i środków, specjalnie stworzona do poruszania się w kolumnach i ze względu na zadanie, plan nadchodzących działań, liczbę tras i inne uwarunkowania sytuacji.

Batalion (kompania) wykonuje ruch własnym napędem (marsz) lub przewożony transportem kolejowym (wodnym). Batalion strzelców zmotoryzowanych (firma) dodatkowo może być transportowany drogą powietrzną. Głównym sposobem poruszania się batalionu (kompania) jest marsz.

Batalion (firma) zawsze trzeba być gotowym do przemieszczania się na duże odległości pod groźbą nieprzyjaciela z użyciem broni masowego rażenia, broni precyzyjnej, zdalnych systemów wydobywczych, oddziaływania jego lotnictwa, powietrznych (airmobile) sił szturmowych, grup sabotażowych i rozpoznawczych oraz nieregularnych formacji zbrojnych, radioaktywnych, skażenia chemiczne i biologiczne, niszczenie dróg i przejazdów oraz przeciwdziałanie ruchom ludności cywilnej.

Batalion (firma) zwykle marsze w kolumnie głównych sił formacji (jednostka, pododdział). Dodatkowo batalion w marszu może być przydzielony do oddziału wysuniętego lub awangardy, a kompania do głównej, bocznej, bocznej stałej lub tylnej placówki.

Batalion (kompania) maszeruje w jednej kolumnie. Odległości między jednostkami a pojazdami w kolumnie mogą wynosić 25--50 m . Podczas jazdy w terenie otwartym w warunkach zagrożenia użyciem broni precyzyjnej przez wroga, zakurzonych drogach oraz w innych warunkach niedostatecznej widoczności (mniej niż 300 m), w lodzie, na drogach o stromych podjazdach, zjazdach i zakrętach, a także podczas jazdy z dużą prędkością, odległości między samochodami rosną i mogą być 100-150m.

Za terminowy i zorganizowany start i przemarsz batalionu przydzielonego do wysuniętego oddziału , wskazuje się kierunek działania, punkt wyjścia i czas jego przejścia; batalion działający w awangardzie lub podążający w ramach kolumny głównych sił brygady (pułku), a także kompanii przydzielonej do placówki marszowej lub podążający w ramach głównych sił batalionu , - trasa ruchu, punkt startu, punkty kontrolne na nim i czas ich przejścia, miejsca i godziny postojów, odpoczynek dzienny (nocny). W razie potrzeby wskazano granicę prawdopodobnego spotkania z wrogiem.

rozkaz marszu wykonanie batalionu (kompanie) maszerować w oczekiwaniu na spotkanie z wrogiem , jest budowany w zależności od otrzymanego zadania, warunków sytuacji, dostępności tras, koncepcji nadchodzących działań i tworzonego rozkazu bitwy. Kolejność marszu wojsk podczas marszu w oczekiwaniu na wejście do bitwy powinien dostarczyć przeprowadzenie marszu w wyznaczonym czasie, utrzymanie gotowości bojowej wojsk, gdy wróg wykonuje ataki nuklearne i jest narażony na działanie broni chemicznej i konwencjonalnej, w tym broni precyzyjnej, oraz ich szybkie rozmieszczenie w szyku bojowym.

rozkaz marszu na marsz poza groźbą zderzenia z wrogiem Jest zbudowany z uwzględnieniem wygody poruszania się, osiągnięcia dużej prędkości, jak najmniejszego obciążenia sił personelu i ochrony sprzętu wojskowego, a także ochrony przed bronią masowego rażenia, bronią o wysokiej precyzji i kamuflażem oraz sprzęt rozpoznawczy wroga. Rozkaz marcowy batalionu maszerujący w ramach głównych sił brygady (pułku), obejmuje kolumny sił głównych, jednostek wsparcia technicznego i tyłu.

Rozkaz marszowy batalionu (kompanie) przydzielony do oddziału wysuniętego lub awangardy (placówka marszowa) , zbudowany jest z uwzględnieniem szybkiego rozmieszczenia jednostek w szyku bojowym, ich wejścia do bitwy i obejmuje: batalion - maszerujące straże, kolumnę sił głównych, wsparcie techniczne i jednostki tylne; kompanie - maszerujące straże i kolumna sił głównych.

W oczekiwaniu na wejście do bitwy z batalionu działającego w oddziale przednim, awangardzie lub na czele kolumny głównych sił brygady (pułku), patrol rozpoznawczy . Jeżeli patrol rozpoznawczy nie zostanie wysłany, to pluton lub pododdział rozpoznawczy przeznaczony do działań w patrolu rozpoznawczym odbywa marsz na czele kolumny sił głównych batalionu, z reguły za stanowiskiem dowodzenia i obserwacją.

Kolumna głównych sił batalion (kompania), w zależności od warunków sytuacji, może mieć różną formację. Pododdział czołgowy dołączony do batalionu strzelców zmotoryzowanych (kompania) zwykle podąża na czele kolumny, a pododdział z strzelbami zmotoryzowanymi dołączony do batalionu czołgów (kompania) jest rozdzielany między kompanie czołgów (plutony) i podąża za czołgami w ich formacjach marszowych lub jest przydzielony do straży marszowej; artyleria regularna i dywizjonowa, w zależności od sytuacji, może maszerować na czele kolumny sił głównych batalionu, za stanowisko dowodzenia i obserwacyjne lub podążać za jednostkami bojowymi batalionu; jednostka artylerii dołączona do kompanii z reguły za jednostkami bojowymi. Pluton granatników zwykle podąża za kompanią naczelną głównych sił batalionu, a pluton przeciwpancerny kompanii podąża na czele kolumny kompanii. Jednostka przeciwpancerna batalionu podąża za placówką główną lub kompanią naczelną głównych sił batalionu. Większość uzbrojenia przeciwlotniczego jednostki przeciwlotniczej maszerującej w kolumnie batalionu podąża bliżej głowy głównej kolumny korpusu, a część z nich - z głową maszerującą placówką.

Jednostki Wsparcia Technicznego i Logistyki, z reguły podążają za kolumną korpusu głównego batalionu. W zależności od warunków sytuacji i ukształtowania terenu mogą maszerować osobną trasą ruchu.

Decyzją starszego dowódcy mogą zostać włączeni do kolumny jednostek zabezpieczenia technicznego i zaplecza brygady (pułku) oraz dołączyć do batalionu na postojach (na terenach rekreacyjnych). pluton medyczny

(punkt) batalionu podąża zwykle za pododdziałami zabezpieczenia technicznego iz tyłu, aw oczekiwaniu na wejście do bitwy - za pododdziałami przeznaczonymi do działań w pierwszym rzucie.

Batalion organizuje zamknięcie konwoju, w skład którego wchodzą pomieszczenia ewakuacyjne i naprawcze, siły i środki służby zdrowia, pojazdy z paliwem i sprzęt wojskowy.

Dowódca batalionu (kompanie) z reguły podąża na czele kolumny, sprawdzając trasę ruchu na mapie, kontroluje poczynania wysłanego patrolu rozpoznawczego, maszerujących strażników i utrzymuje ustalone

linia marszu. Jeśli istnieje zagrożenie atakiem wroga z zasadzki, dowódca pododdziału może znajdować się w głębi kolumny.

Zastępca dowódcy batalionu zwykle podąża z jednostkami przeznaczonymi do działań w drugim rzucie lub z placówką główną. Zastępca dowódcy batalionu ds. logistyki z reguły kieruje ruchem wsparcia technicznego i jednostek logistycznych. Zastępca dowódcy batalionu ds. broni z reguły prowadzi zamknięcie kolumny batalionu. Zastępcy dowódców kompanii ds. uzbrojenia (technicy kompanii) podążają w ramach likwidacji kolumny lub w ramach ich pododdziałów.

Kolejność marszu wojsk składa się z kolumn, których liczba zależy głównie od skali szyku wojskowego i ilości tras. Jednostka maszeruje w jednej kolumnie. Batalion, przydzielony do oddziału wysuniętego, awangardy lub podążający oddzielną trasą, posuwa się naprzód, mając kolumnę sił głównych i placówkę marszową. Kolejność marszu jednostki lub formacji może obejmować oddział przedni, straż marszową, oddział wsparcia ruchu, kolumny sił głównych oraz kolumny wsparcia technicznego i jednostki tylne.

Jak oddziały naprzód wysłane: z pułku - wzmocniony batalion (załącznik nr 1), z dywizji - wzmocniony pułk, a podczas poruszania się szerokim pasem - kilka wzmocnionych batalionów, po jednym z każdego z pułków głównych. Od frontu wojsk pilnują awangardy w składzie batalionu (pułku), wysuniętych placówek marszowych, patroli czołowych i oddziałów patrolowych (czołgów), od zagrożonego flanki przez oddziały boczne i boczne placówki marszowe, od tyłu przez tylne placówki marszowe . Oddział wsparcia ruchu zostaje wysłany w ramach wojsk inżynieryjnych. Główne siły podążają za jedną lub kilkoma kolumnami, podzielonymi według głębokości na eszelony. Pododdziały i jednostki wsparcia technicznego i tylnego poruszają się bezpośrednio za pododdziałami bojowymi lub samodzielnymi kolumnami za głównymi siłami na odległość kilku kilometrów.

Kolejność marszu wojsk podczas marszu poza groźbą zderzenia z wrogiem Jest zbudowany z uwzględnieniem wygody ruchu, osiągnięcia dużej prędkości ruchu, najmniejszego obciążenia sił personelu oraz zachowania broni i sprzętu. Dlatego w tym przypadku przedni oddział nie jest wysyłany, skład i usunięcie maszerujących osłon z frontu może być mniejszy, a osłony na flanki i tyły, jeśli sytuacja jest sprzyjająca, mogą w ogóle nie zostać wysłane . Główne siły są przenoszone przez mniejszą liczbę kolumn, które dzięki temu mają większą głębokość. Jednostki na pojazdach gąsienicowych mogą tworzyć wspólne kolumny i poruszać się po oddzielnej trasie lub za jednostkami na pojazdach kołowych. Jednostki napędowe są wysunięte z góry, a część tylnych jednostek wysyłana jest z wyprzedzeniem w rejony postojów, dziennego (nocnego, dziennego) odpoczynku. oderwanie się w przód wysłany, aby uprzedzić wroga w przejęciu korzystnej linii i utrzymywaniu jej do czasu zbliżania się głównych sił; powierzono jej również zadanie prowadzenia rozpoznania. Oddział zaliczkowy wysyłany jest na kilka godzin przed rozpoczęciem natarcia sił głównych z w taki sposób, aby jej usunięcie dało dowódcy czas na zorganizowanie bitwy i przeprowadzenie manewrów siłami i środkami; uwzględnia to zdolność wysuniętego oddziału samodzielnie, bez wsparcia głównych sił, do walki z przeważającymi siłami wroga.

Strażnicy obozowi są zorganizowani przód, zagrożone boki i tył. Od frontu wojsk pilnują awangardy, wysunięte placówki marszowe, patrole główne i oddziały patrolowe (czołgi). Straż przednia są wysyłane do wzmocnionego batalionu na taką odległość, która daje dowódcy czas na podjęcie decyzji i zwrócenie uwagi wojsk, a sił głównych - na manewrowanie i rozmieszczenie do bitwy. Wysłano główny posterunek w ramach wzmocnionej firmy, zegarek na głowie -- w ramach plutonu wysyłany jest oddział strażniczy (czołg) w celu usunięcia komunikacji wizualnej. Zagrożone boki zostają wydalone boczne słupy marszowe , a w szczególnie niebezpiecznych obszarach, stacjonarne placówki boczne są ustawiane lub lądowane ze śmigłowców, utrzymując korzystne linie do przejścia strzeżonych kolumn. Zapewnione jest tylne zabezpieczenie tylne placówki , które zwykle zawierają dwa lub trzy zbiorniki do holowania i ochrony pojazdów opóźnionych. Osłony boczne i tylne podążają w odległości do 5 km.

...

Podobne dokumenty

Zorganizowany ruch wojsk w kolumnach wzdłuż dróg i kolumn. Warunki marcowe. Budowa porządku marszowego batalionu strzelców zmotoryzowanych podczas marszu. Warunki zaistnienia nadchodzącej bitwy i wymagania dla niej.

prezentacja, dodana 12.07.2011


Ruch jednostek w kolumnach po drogach i kolumnach w celu dotarcia do określonej linii. Przepisy dotyczące przemarszu plutonu strzelców zmotoryzowanych przydzielonego do głównego patrolu. Treść pracy dowódcy w organizowaniu marszu na terenach górskich.

praca semestralna, dodana 15.10.2014


Pojęcie i istota sposobu przemieszczania się wojsk na pojazdach regularnych, bojowych i transportowych pododdziałów i oddziałów - poprzez marsz. Badanie charakterystyki marszu w górach i na pustyni. Rozważenie operacji wycofania wojsk radzieckich z Afganistanu.

prezentacja, dodana 05.12.2014


Pogląd dowództwa „niebieskich” na opozycję marszu. Sposoby przemieszczania się wojsk, warunki przemarszu. Czynniki wpływające na możliwości marszu. Kadry, uzbrojenie, środki transportowe i techniczne batalionu rozpoznawczego.

praca semestralna, dodana 19.04.2012


Analiza aktualnego stanu procesu i zadań szkolenia bojowego wojsk sygnałowych i oddziałów sygnałowych w oddziałach stałej gotowości. Cel, istota, główne cele, procedura przygotowania i przeprowadzenia ćwiczenia taktycznego z jednostkami łączności.

praca dyplomowa, dodana 24.03.2013 r.


Organizacja i tryb wykonywania służby komandorskiej reżimu. Kontrola nad służbą bojową blokad drogowych. Bariery inżynierskie. Cechy organizacji szkolenia bojowego w biurach dowódców wojskowych. Koordynacja bojowa wydziałów, plutonów operacyjnych.

praca semestralna, dodana 08.05.2008


Istota tradycji wojennej, jej geneza i znaczenie na obecnym etapie. Najważniejsze tradycje bojowe Sił Zbrojnych Rosji i ich zastosowanie we współczesnym wojsku. Patriotyzm jako integralna cecha rosyjskiego wojownika i podstawa bohaterstwa. Przyjaźń w gotowości bojowej wojsk.

streszczenie, dodane 05.05.2009


Podstawy moralnego i psychologicznego wsparcia szkolenia bojowego personelu wojskowego. Zaawansowane doświadczenie krajowe i zagraniczne w organizacji kadr MPO. Zalecenia dla zastępców dowódców pododdziałów w sprawie formowania gotowości do walki.

praca dyplomowa, dodana 27.06.2012


Trening walki. Organizacja i wzmocnienie szkolenia bojowego w wojskach wewnętrznych. Pomyślne wykonywanie misji służbowych i bojowych. Szkolenie personelu. Szkolenie dowódców. Treść pracy dowódcy nad utrzymaniem wysokiej gotowości bojowej.

praca semestralna, dodana 08.05.2008


Definicja pojęcia zespołu. Rozpatrzenie zawartości i struktury zespołu wojskowego. Relacje personelu wojskowego i ich wpływ na ogólny poziom klimatu moralnego i psychologicznego w tej formacji, na stan gotowości bojowej wojsk.

Temat 9

Marzec - zorganizowany ruch pododdziału w kolumnach po drogach i trasach kolumnowych w celu dotarcia do wyznaczonego obszaru lub do określonej linii w określonym czasie, w pełnej sile i gotowości do wykonania misji bojowej. Jest to główny sposób przemieszczania jednostek.

Marsz można wykonać w oczekiwaniu na wejście do bitwy lub bez groźby zderzenia z wrogiem.

We wszystkich przypadkach marsz odbywa się potajemnie, z reguły w nocy lub w warunkach ograniczonej widoczności, aw warunkach bojowych i głęboko na tyłach zaprzyjaźnionych wojsk - w dzień.

Oddział odbywa marsz w kolumnie plutonu lub zostaje przydzielony do straży marszu.

Oddział musi być zawsze gotowy do marszu w obliczu zagrożenia nieprzyjacielem przy użyciu precyzyjnej broni zdalnych systemów wydobywczych, wpływu jego lotnictwa, desantu powietrzno-powietrznego (airmobile) oraz grup sabotażowych i rozpoznawczych, działań nielegalnych grup zbrojnych , promieniowanie, skażenia chemiczne i biologiczne, niszczenie dróg i przejazdów. Wymaga to starannego przygotowania broni, sprzętu wojskowego i przeszkolenia personelu do marszu.

Oddział maszeruje zazwyczaj na bojowym wozie piechoty w kolumnie plutonu, z odległościami między pojazdami 25–50 m. W razie potrzeby może poruszać się lądując na czołgach, pieszo lub na nartach. Możliwości marszu pododdziału to jego zdolność do przemieszczania się na czas z jednego obszaru do drugiego przy zachowaniu zdolności bojowej. Wskaźnikami zdolności marszowych są średnia prędkość ruchu kolumn pododdziałów i wartość dziennego przejścia.

Średnia prędkość ruchu w marszu jest określana stosunkiem długości trasy (dystansu dziennego przejścia) do całkowitego czasu ruchu z wyłączeniem czasu na postoje.

Wartość dziennego przejścia to odległość, jaką jednostki pokonują w ciągu dnia podczas marszu.

Średnia prędkość marszu może wynosić: na bojowych wozach piechoty - 20-25 km / h, pieszo - 4-5 km / h, na nartach - 5-7 km / h. Na terenach zalesionych i podmokłych oraz w innych niesprzyjających warunkach średnia prędkość ruchu kolumn może spaść do 15-20 km/h.

We wszystkich przypadkach marsz musi być wykonany z maksymalną możliwą prędkością w danych warunkach.

Postoje, odpoczynek dzienny (nocny) są wyznaczane w celu sprawdzenia stanu uzbrojenia i sprzętu wojskowego, jego konserwacji i rozwiązywania problemów, posiłków i odpoczynku personelu. Postoje są wyznaczane po 3-4 godzinach ruchu do 1 godziny, aw drugiej połowie dziennego przejścia - jeden postój do 2 godzin. Pod koniec każdego dziennego przejścia przydzielany jest dzienny (nocny) odpoczynek.

Dowódca oddziału, po otrzymaniu zadania na marsz w ramach plutonu, sprawdza wiedzę personelu o otrzymanym zadaniu, sygnał ostrzegawczy, kontrolę, interakcję, procedurę działania na nich, wyznacza obserwatora na podane sygnały przez dowódcę plutonu.

W ramach przygotowań do marszu dowódca oddziału jest zobowiązany do sprawdzenia sprawności uzbrojenia i sprzętu wojskowego, noktowizorów, sprzętu ochronnego i gaśniczego, sprzętu łączności i zaciemnienia, tankowania, obecności i poprawności rozmieszczenia amunicji, specjalnego przetwarzania sprzęt, narzędzia do kopania, przenośny zestaw do rozminowywania oraz środki zwiększające drożność. Zgłasza dowódcy kompanii (plutonu) gotowość do marszu w wyznaczonym czasie.

Dowódca oddziału na marszu jest zobowiązany do ścisłego przestrzegania ustalonego porządku ruchu i kamuflażu, zapobiegania opóźnieniom na przeprawach, tamach, wąwozach międzyjeziornych, osadach, do prowadzenia ciągłej, wszechstronnej obserwacji terenu, wroga lotniczego i sygnały dowódcy plutonu, aby w odpowiednim czasie powiadomić personel o wrogu, a także o skażeniu radioaktywnym, chemicznym i biologicznym.

W celu ochrony przed wysoce precyzyjną bronią wroga maksymalnie wykorzystuje się pola niewidzialności radaru utworzone przez fałdy terenu i lokalne obiekty, a także roślinność przydrożną. Na otwartych odcinkach trasy zabronione jest tłoczenie się i zatrzymywanie samochodów; zwiększa się prędkość ruchu i odległość między samochodami.

W przypadku wymuszonego zatrzymania samochód zostaje zabrany na prawą stronę jezdni lub z dala od drogi, gdzie usterka zostaje wyeliminowana. Po usunięciu awarii samochód dołącza do mijanej kolumny; zajmuje miejsce w plutonie na postoju. Zatrzymany uszkodzony samochód jedzie tylko z lewej strony. Wyprzedzanie samochodów w ruchu jest zabronione. Obracanie wieżyczki bojowego wozu piechoty w kierunku jezdni jest surowo zabronione.

W nocy pojazdy poruszają się za pomocą noktowizorów lub urządzeń zaciemniających, a poruszając się przez obszary terenu widziane przez wroga, a w jasną noc - przy całkowicie zgaszonych światłach, za pomocą pasywnych urządzeń pełnego widzenia działających w trybie pasywnym .

Na sygnał ostrzegawczy o wrogu powietrznym oddział kontynuuje ruch, zwiększając prędkość i odległość między pojazdami.

Broń ogniowa przeznaczona do strzelania do nisko latających samolotów, helikopterów i innych celów powietrznych jest przeznaczona do otwierania ognia; włazy bojowych wozów piechoty, z wyjątkiem włazów, z których będzie prowadzony ogień, są zamknięte. Personel przekłada maski gazowe na pozycję „gotową”. Atak wroga lotniczego odbija się ogniem na komendę dowódcy plutonu lub samodzielnie.

Gdy wróg atakuje z zasadzki, załogi wozów bojowych otwierają ogień, ustawiają zasłonę dymną, zapewniającą wyjście ze strefy niszczenia broni, sprzętu wojskowego, wysiadania personelu i odpierania ataku. Dowódca oddziału natychmiast informuje dowódcę plutonu o lokalizacji zasadzki io ​​całej sytuacji. Prywatny pociąg zsiada, zajmuje pozycje strzeleckie wokół pojazdu i prowadzi ciężki ogień do wykrytych celów wroga i bardziej prawdopodobnych lokalizacji; odważnymi, zdecydowanymi akcjami odpiera atak, jeśli to możliwe, kontynuuje atak. Jeśli na ratunek przyjdą inne jednostki, atakowana jednostka musi uniemożliwić wrogowi odwrót.

Na sygnały ostrzegawcze o skażeniu radioaktywnym, chemicznym i biologicznym wydział kontynuuje ruch. W bojowych wozach piechoty włazy, drzwi, strzelnice i żaluzje są zamykane przed przekroczeniem stref skażenia, a zainstalowany na nich system ochrony zbiorowej jest włączany. Personel idący pieszo i w otwartych pojazdach nosi środki ochrony osobistej.

Strefy o wysokim poziomie promieniowania, obszary zniszczeń, pożary i zalania na trasie ruchu, wydział z reguły omija. Jeżeli ominięcie stref skażenia jest niemożliwe, pokonuje się je z maksymalną prędkością przy obowiązkowym zastosowaniu systemu ochrony zbiorowej maszyn i środków ochrony indywidualnej.

Częściowe zabiegi specjalne przeprowadza się po opuszczeniu strefy skażenia promieniotwórczego na polecenie dowódcy plutonu, aw przypadku kontaktu z substancjami toksycznymi na skórze i broni strzeleckiej – natychmiast.

Pełne przetwarzanie specjalne odbywa się z reguły w obszarze przetwarzania specjalnego przed strefami odpoczynku dziennego (nocnego) lub przed wejściem na wyznaczony obszar.

W przypadku użycia przez nieprzyjaciela broni zapalających, a także przy zmuszenie do pokonania obszaru ognia, zamykane są włazy, drzwi, luki i rolety bojowych wozów piechoty. Po opuszczeniu terenu/pożarów dowódca drużyny organizuje gaszenie pożarów samochodu, ratowanie personelu i udzielanie pierwszej pomocy poszkodowanym, po czym drużyna kontynuuje ruch.

Ranni i chorzy, po udzieleniu im na miejscu pierwszej pomocy, trafiają do centrum medycznego.

Na postojach pojazdy zatrzymują się po prawej stronie jezdni nie bliżej niż 10 m od siebie lub w odległościach ustalonych przez dowódcę.

Bojowe wozy piechoty umieszcza się w miarę możliwości pod koronami drzew, w cieniu radarowym lokalnych obiektów, wykorzystując zagięcia terenu. Po postoju, jeśli jest czas, są maskowani zwykłymi powłokami kamuflażowymi i improwizowanymi środkami. Wysiadanie z pojazdów odbywa się wyłącznie na polecenie (sygnał) ich dowódców.

W celach rekreacyjnych personel znajduje się po prawej stronie drogi. Obserwatorzy i dyżurni strzelcy maszynowi (strzelcy) oraz dyżurujący w radiostacjach pozostają w samochodach. przydzielona broń ogniowa; aby odeprzeć atak wroga z powietrza, są gotowi do strzału.

Załogi pojazdów przeprowadzają przeglądy kontrolne uzbrojenia i sprzętu wojskowego, wykonują konserwację oraz wraz z wyznaczonym do pomocy personelem usuwają stwierdzone usterki.

Miejsce i zadania pododdziałów na miejscu.

Wyposażenie placówki oddziału

Oddział znajdujący się na miejscu z reguły działa w ramach plutonu. Oddział strzelców zmotoryzowanych może zostać przydzielony do placówki batalionu.

Bojowe wozy piechoty znajdują się w miejscach wskazanych przez dowódcę plutonu pod koronami drzew, w wąwozach, w zagłębieniach, w cieniu radarowym od lokalnych obiektów w odległości 25-50 m od siebie oraz na terenach otwartych pod zagrożenie użyciem przez wroga broni o wysokiej precyzji - 100 -150 m i są maskowane przez regularne powłoki kamuflażowe i lokalne materiały. Powierzchnia rozmieszczenia plutonu może wynosić 500-1000 mkw. Przy wyborze lokalizacji zazwyczaj brana jest pod uwagę trasa zbliżającego się natarcia. Samochody znajdują się wzdłuż drogi „w jodełkę”; w kierunku nadchodzącego ruchu.

Personel znajduje się w pobliżu swoich samochodów. Sloty są dla niego zdzierane, a jeśli jest czas, ustawiane są zablokowane sloty lub ziemianki (w przypadku braku kontaktu z wrogiem ustawiane są namioty). Dla bojowych wozów piechoty wyposażane są okopy i schrony.

Lokalizacje personelu oraz rozmieszczenie sprzętu wojskowego są starannie zakamuflowane. W pobliżu wozów bojowych piechoty są wyposażone fałszywe obiekty (zainstalowane są pułapki cieplne).

Odpoczynek i ogrzewanie personelu odbywa się w ramach pododdziałów w namiotach (zienkach), w schronach z żołnierskich płaszczy przeciwdeszczowych, stosuje się również śpiwory i koce. W trudnych warunkach zimowych lub długotrwałej złej pogodzie pluton można umieścić na zaludnionym obszarze (ogrzewane namioty, ziemianki). W takim przypadku, jeśli to możliwe, jeden dom lub budynek (namiot, ziemianka) jest przypisywany do jednostki mieszkalnej. Ogrzewanie pomieszczeń odbywa się zgodnie ze środkami kamuflażu.

Dowódca oddziału, po otrzymaniu zadania lokalizacyjnego, sprawdza wiedzę personelu o procedurze odparcia ewentualnego ataku wroga naziemnego i powietrznego, sygnałach ostrzegawczych, kontroli i interakcji oraz procedurze dla nich oraz osobiście nadzoruje wyposażenie miejsce na personel, rów lub schron dla bojowego wozu piechoty poprzez kamuflaż i konserwację uzbrojenia i wozów bojowych.

Podczas konserwacji w pierwszej kolejności następuje tankowanie i uzupełnianie amunicji sprzętu i broni, następnie numerowana konserwacja, przeglądy broni, mechanizmy i urządzenia, ich osiowanie i regulacja, smarowanie i usuwanie stwierdzonych usterek.

strażnik wartownik zorganizowana w celu zapobieżenia przeniknięciu wrogiego rozpoznania do chronionych pododdziałów, w celu terminowego wykrycia wroga naziemnego, ostrzeżenia o nim ochranianych oddziałów, a w razie ataku wroga uparcie obrony zajmowanych pozycji.

Oddział może pełnić funkcję posterunku wartowniczego batalionu, jeśli znajduje się na miejscu, kompanii działającej w placówce wartowniczej lub plutonie.

W nocy oraz w innych warunkach ograniczonej widoczności organizuje się podsłuchiwanie i obserwację za pomocą noktowizorów. Aby zbadać obszar między pozycjami oddziałów i na otwartych flankach, wysyłane są sparowane patrole, a na ukrytych podejściach, w tym w ciągu dnia, ustawiane są sekrety i miny sygnałowe (urządzenia) w celu wykrycia wroga w terminowy sposób.

Patrole, oderwani od placówek, poruszają się wyznaczoną trasą i dokładnie badają teren. Pojmują lub niszczą pojedynczych żołnierzy wroga. W przypadku wykrycia wrogiej grupy, starszy patrol natychmiast zgłasza to dowódcy plutonu i organizuje obserwację jej działań.

Sekret potajemnie zajmuje i wyposaża wskazane miejsce oraz prowadzi ciągły nadzór nad wrogiem i terenem. Starszy sekret ustala porządek obserwacji, utrzymuje stałą gotowość bojową sekretu i łączność z dowódcą, który go umieścił. Sekret polega na nieustannym służeniu w dzień i w nocy, skrycie, nie ujawniając się w niczym. Nikogo nie zatrzymuje ani nie przesłuchuje. O pojawieniu się pojedynczych żołnierzy (cywilów) i grup wroga, starszy tajny meldunek dowódcy, który ujawnił tajemnicę. Kiedy wróg zaatakuje sekret, otwiera ogień i wycofuje się, kontynuując obserwację. Pod koniec okresu służby lub na polecenie (sygnał) dowódcy, który ujawnił tajemnicę, personel wraca do placówki.

Wraz z otrzymaniem danych o wrogu intensyfikuje się inwigilacja, placówka jest przygotowywana do bitwy. Dowódca plutonu zgłasza pojawienie się wroga dowódcy, który wysłał placówkę, oraz informuje sąsiednie placówki.

Małe grupy wroga próbujące zinfiltrować chronione pododdziały są schwytane lub zniszczone. Kiedy nadchodzą przeważające siły wroga, placówka wchodzi do bitwy i utrzymuje pozycję do czasu, aż główne siły (chronione pododdziały) zbliżą się do linii placówki lub otrzymają rozkaz wycofania się.

Dowódca oddziału po otrzymaniu zadania wyjaśnia je, zajmuje pozycję, ustawia jednego lub dwóch obserwatorów, wyznacza główne i rezerwowe pozycje strzeleckie bojowego wozu piechoty, broń ogniową, miejsca dla strzelców, wydaje rozkaz bojowy, organizuje system przeciwpożarowy, sprzęt inżynieryjny i kamuflaż pozycyjny określa kolejność służby.