Krievijas hiperskaņas lidmašīna Yu 71. Ir parādījies apstiprinājums par hiperskaņas ieroču izveidi Krievijā. Bezpilota un kontrolēti transportlīdzekļi

Krievija ir izmēģinājusi hiperskaņas lidmašīnu. Par to ziņoja Rietumu mediji, atsaucoties uz britu izdevuma Jane's Intelligence Review analītiķu ziņojumu.

Saskaņā ar The Washington Free Beacon (WFB) citētās publikācijas autoru teikto, šī gada februārī aparāts Yu-71 tika palaists tuvu Zemei orbītā, kur to nogādāja starpkontinentālā ballistiskā raķete (ICBM) UR- 100 N (SS-19 "Stiletto"). Tā palaišana tika veikta no Orenburgas apgabala Stratēģisko raķešu spēku Dombarovskas formējuma pozīcijas zonas. Tieši tā, kā tiek apgalvots, līdz 2025. gadam saņems 24 Yu-71 vienības, kuras, visticamāk, tiks izmantotas kā kaujas aprīkojums jaunajam.

Analītiķi norāda, ka eksperimentālās ierīces izstrāde tiek veikta kā daļa no īpaši slepenas programmas ar apzīmējumu "4202", kas tiek veikta kopš 2009. gada. Tās mērķis ir izveidot superjaunu stratēģiskā trieciena ieroci, kas būtiski palielinās stratēģisko raķešu spēku spējas un būs atbilde jebkurai pretraķešu aizsardzībai. Yu-71 varēs pārvadāt gan parastās, gan kodolgalviņas.

Hiperskaņas transportlīdzekļa trajektorija ir neparedzama. Tas lido ar ātrumu, kas pārsniedz 11 000 kilometru stundā (7000 jūdzes stundā) un spēj manevrēt, padarot to gandrīz neiespējamu pārtvert pretgaisa aizsardzības vai pretraķešu aizsardzības elementiem.

Pēc Džeinas analītiķu domām, Yu-71 tika izstrādāts 2000. gadu beigās, un tā februārī veiktie testi bija ceturtie pēc kārtas. Pirmā testa palaišana notika 2011. gada decembrī, otrā - 2013. gada septembrī, trešā - 2014. gadā. Publikācijas autori šos datumus nosauc, pamatojoties uz vairākiem dokumentiem, kas saistīti ar jaunu militāro objektu celtniecību.

Saskaņā ar WFB teikto, Pentagona pārstāvis atteicās komentēt Džeinas informāciju. Tomēr bijušais ASV Aizsardzības departamenta ierēdnis Marks Šneiders izdevumam sacīja, ka ASV militārpersonas rūpīgi seko līdzi Krievijas notikumiem šajā jomā.

Pēc viņa teiktā, Krievija, atšķirībā no Ķīnas, neslēpj nodomu radīt hiperskaņas tehnoloģiju. Šādu projektu esamību vairākkārt apstiprināja Krievijas amatpersonas, kuras sīkākas ziņas nesniedza. Šneiders atgādināja, ka pirmie hiperskaņas militāro objektu testi tika veikti PSRS laikā astoņdesmitajos gados. Tad, pēc pieejamās informācijas, šādu ierīču testi notika 2001. un 2004. gadā.

Džeinas analītiķi arī neizslēdza, ka viens no Yu-71 variantiem varētu tikt pielāgots daudzsološajam stratēģiskajam bumbvedējam PAK DA.

WFB atzīmē, ka hiperskaņas transportlīdzekļus izstrādā arī Ķīna un vairākas organizācijas Amerikas Savienotajās Valstīs. Pēc ekspertu domām, līdz šim lielākos rezultātus šajā jomā izdevies sasniegt Debesu impērijai, kas kopš 2014. gada aktīvi laiž klajā eksperimentālos transportlīdzekļus.

Stiletto ICBM palaišana / Foto: TASS, Sergejs Kazāks

Krievija šogad veiksmīgi veikusi otro hiperskaņas gaisa kuģa (HLA) izmēģinājumu, kas paredzēts esošo un topošo starpkontinentālo ballistisko raķešu (ICBM) aprīkošanai, aģentūrai Interfax-AVN piektdien pastāstīja avots, kas pārzina situāciju.

"Palaišanas mērķis ir vēl viens hiperskaņas kaujas lādiņa tests, kas paredzēts, lai aprīkotu daudzsološo Sarmat ICBM."

"Palaišana tika veikta 25. oktobrī Orenburgas reģionā no Stratēģisko raķešu spēku (RVSN) Dombarovska formējuma pozīcijas zonas. Palaišanas mērķis ir vēl viens hiperskaņas kaujas lādiņa tests, kas paredzēts, lai aprīkotu daudzsološs Sarmat ICBM,» sacīja aģentūras sarunbiedrs.

Pēc viņa teiktā, "pārbaudes bija veiksmīgas".

"Iepriekšējie veiksmīgie testi notika šā gada aprīlī. Līdz ar to šī ir otrā pilnībā veiksmīgā hiperskaņas agregāta palaišana, kas presē saņēma nosaukumu "objekts 4202"," stāstīja aģentūras sarunbiedrs.

Viņš precizēja, ka daudzsološa hiperskaņas lidmašīna (HLA) spēj lidot ar ātrumu seši Machs. Viens Mach atbilst skaņas ātrumam - aptuveni 300 metri sekundē jeb 1224 km / h. () GLA tika pārbaudīts palaišanas laikā (pēc Rietumu klasifikācijas - "Stiletto"), skaidroja avots.

Iepriekš tika ziņots, ka Krievijā tiek veikti eksperimentālie projektēšanas darbi (R&D) ar kodu "4202", lai izstrādātu un izveidotu GLA, kas izstrādāta, lai garantētu esošo un nākotnes pretraķešu aizsardzības sistēmu pārvarēšanu. Šo pētniecību un izstrādi veic Mašīnbūves NPO no Reutovas netālu no Maskavas.

Raķešu tehnoloģiju jomas eksperts interfax-AVN iepriekš sacīja, ka "ja Krievija iegūs lidmašīnu, kas jau ir kļuvusi pazīstama kā "objekts 4202", kas spēj veikt manevrus slīpumā (vertikālā plaknē) un leņķī (horizontālā plaknē) ar hiperskaņu. ātrums), mūsu valstij būs iespēja atrisināt jebkuras perspektīvas pretraķešu aizsardzības sistēmas garantētas pārvarēšanas problēmu.

Pēc viņa teiktā, daudzsološa Krievijas hiperskaņas lidmašīna "dos iespēju izlīdzināt ASV globālās pretraķešu aizsardzības kaujas potenciālu un faktiski padarīs to bezjēdzīgu".

Tehniskā atsauce

Krievija varēs ierobežot ASV pretraķešu aizsardzības sistēmas efektivitāti ar hiperskaņas lidmašīnas Yu-71 palīdzību, kas šobrīd tiek testēta, raksta amerikāņu izdevums Washington Times. Jaunais ierocis spēs nest kodollādiņu ar ātrumu, kas 10 reizes pārsniedz skaņas ātrumu.

Paredzamais Yu-71 skats / Attēls: nampuom-pycu.livejournal.com

Stingrākajā slepenībā Krievija izmēģina jaunu hiperskaņas manevrēšanas lidmašīnu Yu-71, kas spēs pārvadāt kodolgalviņas ar ātrumu, kas 10 reizes pārsniedz skaņas ātrumu, ziņo Washington Times. Kremlis izstrādā līdzīgas ierīces, lai pārvarētu ASV pretraķešu aizsardzību, norāda InoTV, atsaucoties uz laikrakstu.Yu-71 (Yu-71) tiek izstrādāts vairākus gadus. Pēdējās lidmašīnas pārbaudes notika 2015. gada februārī. Palaišana notika no Dombarovska poligona pie Orenburgas. Iepriekš par to tikai domājams tika ziņots citos Rietumu avotos, taču tagad šo palaišanu apstiprinājuši jauni analītiķi. Publikācijā ir atsauce uz ziņojumu, ko jūnijā publiskoja pazīstamā Rietumu militārā domnīca Jane's.

Iepriekš šis apzīmējums - Yu-71 - atklātajos avotos neparādījās.

Yu-71 - hiperskaņas lidmašīna / Foto: azfilm.ru

Saskaņā ar The Washington Free Beacon teikto, lidmašīna ir daļa no slepena Krievijas projekta ar noteikta objekta 4202 izveidi. Analītiķi saka, ka februāra palaišana tika veikta, izmantojot raķeti UR-100N UTTKh, kurā objekts 4202 kalpoja par kaujas galviņu. , un beidzās neveiksmīgi.

Iespējams, ka šis rādītājs attiecas uz izstrādātajām hiperskaņas manevrēšanas kodolgalviņu modifikācijām, kuras jau vairākus gadus ir aprīkotas ar Krievijas ICBM. Šie bloki pēc atdalīšanas no nesējraķetes spēj mainīt lidojuma trajektoriju augstumā un kursā, kā rezultātā veiksmīgi apiet gan esošās, gan topošās pretraķešu aizsardzības sistēmas.

Tas dos Krievijai iespēju veikt precīzus triecienus pret izvēlētiem mērķiem, un apvienojumā ar tās pretraķešu aizsardzības sistēmas iespējām Maskava spēs veiksmīgi trāpīt mērķī tikai ar vienu raķeti.

No 2020. līdz 2025. gadam Dombarovskas poligonā tiks izvietotas 24 hiperskaņas lidmašīnas ar kodolgalviņām, ir pārliecināts militāri analītiskais centrs Jane's Information Group. Līdz tam laikam Maskavā jau būs jauna starpkontinentālā ballistiskā raķete, kas spēj nest Yu-71, raksta laikraksts.

Hiperskaņas lidmašīnu ātrums sasniedz 11 200 km/h, un neprognozējamā manevrēšanas spēja uzdevumu to atrašanu padara gandrīz neiespējamu, uzsver Washington Times.

30-06-2015, 16:01

Līdz 2025. gadam Krievijai būs nopietns kodoltrumpis sarunās ar ASV

Krievija izmēģina jaunu hiperskaņas slīdošo transportlīdzekli Yu-71 (Yu-71), kas spēj pārvadāt kodolgalviņas. Par to 28.jūnijā ziņo Washington Free Beacon, atsaucoties uz pazīstamās britu militārās domnīcas Janes Information Group publikāciju.

Pēc WFB datiem, Krievija ierīci izstrādājusi jau vairākus gadus, taču tās pirmie testi tika veikti šī gada februārī. Ierīce esot daļa no Krievijas slepenā projekta "4202", kas saistīts ar raķešu programmu. Pēc publikācijas autoru domām, tas dos Krievijai iespēju trāpīt mērķī tikai ar vienu raķeti. Kā raksta Washington Times, Krievija plāno izmantot hiperskaņas militāro projektu kā spiediena instrumentu sarunās ar ASV par bruņojuma kontroli.

Hiperskaņas ierīces, piemēram, Krievijas radītās, ir ārkārtīgi grūti izsekot un notriekt, jo tās pārvietojas pa neaprēķinātu trajektoriju, un to ātrums sasniedz 11 200 km/h, norāda Lielbritānijas centra eksperti. Saskaņā ar tiem Stratēģisko raķešu spēku Dombarovska pulkā laika posmā no 2020. līdz 2025. gadam var tikt izvietoti līdz 24 no šīm hiperskaņas lidmašīnām (kaujas galviņām). Iepriekš šis apzīmējums - Yu-71 - atklātajos avotos neparādījās.

Vērts atzīmēt, ka pat atvaļinātie Stratēģisko raķešu spēku ģenerāļi labprātāk atturas no komentāriem par objektu 4202, atsaucoties uz tēmas slēgto raksturu un iespējamām sekām, ko varētu radīt šīs tēmas apspriešana "SP".

Objektu "4202" pieņemšanas plāni īsti netika izziņoti. Bet no atklātajiem avotiem ir zināms, ka ierīču izstrādi veic NPO Mashinostroeniya (Reutov), ​​un tā tika uzsākta pirms 2009. Formālais R&D "4202" pasūtītājs ir Krievijas Federālā kosmosa aģentūra, kas, pēc dažu ekspertu domām, var kalpot kā sava veida "apsegs". 2012. gada NPO Mashinostroeniya apsveikumos Jaunajā gadā 4202 objekts tika nosaukts par vienu no svarīgākajiem korporācijai nākamajos gados. Visticamāk, pirmā ierīces pārbaude no objekta "4202" tika veikta nevis 2015. gada februārī, norāda britu eksperti, bet gan mācību "Safety-2004" ietvaros Baikonuras poligonā, jo preses konferencē toreizējais Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieka pirmais vietnieks krievs Jurijs Balujevskis pastāstīja, ka mācību laikā "pārbaudīts kosmosa kuģis, kas spēj lidot ar hiperskaņas ātrumu, vienlaikus veicot manevrus gan kursā, gan augstumā".

Krievijas Raķešu un artilērijas zinātņu akadēmijas (RARAN) korespondējošais loceklis, militāro zinātņu doktors Konstantīns Sivkovs stāsta, ka pašreizējās starpkontinentālo ballistisko raķešu kaujas galviņas pasīvajā daļā attīsta hiperskaņu. Tomēr atšķirība starp daudzsološo hiperskaņas kaujas lādiņu, visticamāk, slēpjas apstāklī, ka tā darbojas ne tikai kā ballistiskā kaujas lādiņa, bet gan seko diezgan sarežģītai trajektorijai, proti, manevrē kā lidmašīna ar milzīgu lidojuma ātrumu.

Iespējams, ka "4202" tēmas eksperti izmanto padomju tehnoloģijas, kuras izstrādājis viens no vadošajiem padomju kosmosa tehnoloģiju izstrādātājiem Gļebs Lozino-Lozinskis. Atgādināšu, ka viņš bija aviācijas iznīcinātāju-bumbvedēju projekta Spiral vadītājs, Buran MTKK vadošais izstrādātājs, pārraudzīja MAKS atkārtoti lietojamās kosmosa sistēmas projektu un vairākas citas programmas, kurās tika veikts darbs, tostarp ar hiperskaņu. .

Jāsaprot, ka hiperskaņas kaujas lādītes ir diezgan smagas - 1,5-2 tonnas. Tāpēc, iespējams, tas var kļūt par vieglā Topol-M ICBM kaujas galviņu (galu galā, pēdējie testi tika veikti ar UR-100N UTTKh), tomēr RS-28 Sarmat ICBM, kuru vajadzētu nodot ekspluatācijā līdz plkst. desmitgades beigās varēs izmest uzreiz vairākas šādas kaujas lādiņas, kas ies pa sarežģītām trajektorijām, kas padarīs tās praktiski neievainojamas pret ienaidnieka pretraķešu aizsardzības sistēmām. Piemēram, pat veco ballistisko raķešu pārtveršanā, kuru kaujas galviņas neveic manevrus, amerikāņu zemes eksatmosfēras GBI pārtvērēji dod ļoti zemu sakāves iespējamību - 15-20%.

Ja mūsu Stratēģiskie raķešu spēki līdz 2025. gadam patiešām pieņems raķetes ar hiperskaņas kaujas galviņām, tad tas būs diezgan nopietns pielietojums. Loģiski, ka Rietumos ICBM ar hiperskaņas kaujas galviņām tiek dēvēti par Maskavas jauno iespējamo trumpi sarunās ar Vašingtonu. Kā liecina prakse, vienīgais veids, kā pievest ASV pie sarunu galda, ir ieviest sistēmas, kas amerikāņiem radīs patiesi bailes.

Turklāt Krievija izstrādā arī hiperskaņas spārnotās raķetes, kas spēj lidot nelielā augstumā. Attiecīgi viņu sakāve ar progresīvām pretraķešu aizsardzības sistēmām ir problemātiska, jo patiesībā tie ir aerodinamiski mērķi. Turklāt mūsdienu pretraķešu aizsardzības sistēmām ir ierobežojumi mērķu sasniegšanai 1000 metru sekundē: parasti pārtvērēja ātrums ir 700–800 metri sekundē. Problēma ir tā, ka, šaujot uz ātrgaitas mērķi, pārtvērējai raķetei jāspēj manevrēt ar pārslodzēm, kuras mēra desmitos un pat simtos g. Tādas pretraķetes vēl neeksistē.

Žurnāla Tēvzeme galvenais redaktors, ekspertu padomes loceklis Krievijas Federācijas valdības Militāri rūpnieciskās komisijas priekšsēdētāja Viktora Murahovska vadībā atzīmē: nav noslēpums, ka kaujas tehnika un mūsu ICBM kravnesība tiek pastāvīgi uzlabota.

Un, kad prezidents Vladimirs Putins, runājot 16. jūnijā forumā Armija-2015, teica, ka šogad vairāk nekā 40 jaunas starpkontinentālās raķetes papildinās kodolspēkus, visi mediji pievērsa uzmanību šim skaitlim, taču kaut kā palaida garām frāzes turpinājumu. - "kas spēs pārvarēt jebkuras, pat tehniski vismodernākās pretraķešu aizsardzības sistēmas."

Programmā kaujas tehnikas uzlabošanai norit darbs, tostarp tiek veidotas hiperskaņas manevrēšanas kaujas lādiņas precīzi manevra trajektorijā – pēc kravnesības atdalīšanas, kas reāli ļaus ignorēt jebkuru iedomājamu perspektīvu pretraķešu aizsardzības sistēmu. Jā, starpkontinentālajām ballistiskajām raķetēm, kas darbojas Stratēģisko raķešu spēkos, arī tagad ir vienības, kas tiek audzētas ar ātrumu 5-7 kilometri sekundē. Bet tādos ātrumos veikt manevru, turklāt kontrolētu, ir pavisam cita lieta. Pilnīgi iespējams, ka šīs kaujas galviņas var tikt uzstādītas uz jauno Sarmat smagajām raķetēm, kas armijā aizstās leģendāro padomju R-36M2 Voyevoda. Domāju, ka nākotnē līdzīgas kaujas lādiņas tiks uzstādītas uz raķetēm, kuras jau nonāks stratēģisko raķešu spēku dienestā.

"SP": - Saskaņā ar informāciju no atklātajiem avotiem, 26. februārī "objekta 4202" palaišana tika veikta ar UR-100N UTTKh raķešu sistēmu, kuras masveida ražošana turpinājās līdz 1985. gadam. Šī raķete ir "Stiletto" (UR-100N, pēc NATO klasifikācijas - SS-19 mod.1 Stiletto) modifikācija ...

Šķiet, ka šīs raķešu sistēmas kalpošanas laiks ir pagarināts līdz 2031. gadam, un to izmanto tikai testēšanai. Protams, pirms katras palaišanas šī raķete tiek pārbaudīta, taču tā vienmēr ir pierādījusi savu uzticamību. Tātad mūsu valstī nesējraķetes Dņepr laiž orbītā - nesējraķetes, maigi izsakoties, nav jaunas, bet arī uzticamas, kuru darbības laikā, cik atceros, lielas avārijas nenotika.

"SP": - Plašsaziņas līdzekļi vairākkārt ir ziņojuši, ka ķīnieši papildus WU-14 izstrādā hiperskaņas spārnotās raķetes.

Hiperskaņas raķetes, protams, ir pavisam cits virziens. Godīgi sakot, es īsti neticu šādu ieroču parādīšanās pat ilgtermiņā, jo nevaru iedomāties, kā blīvos atmosfēras slāņos ir iespējams izkliedēt spārnoto raķeti uz hiperskaņu. Protams, jūs varat uzbūvēt kaut ko gigantisku, bet attiecībā uz kravnesību tas absolūti nebūs racionāls līdzekļu izlietojums.

"SP": - Amerikas Savienotajās Valstīs hiperskaņas projektus kā daļu no "Fast Global Strike" koncepcijas īstenošanas izstrādā dažādi departamenti: X-43A lidmašīna - NASA, raķete X-51A - Gaisa spēki. , AHW aparāts - Sauszemes spēki, ArcLight raķete - DARPA un Navy, planieris Falcon HTV-2 - DARPA un gaisa spēki. Turklāt to parādīšanās laiks tiek saukts par atšķirīgu: raķetes - līdz 2018-2020, izlūkošanas lidmašīnas - līdz 2030. gadam.

Tie visi ir daudzsološi notikumi, ne velti to ir tik daudz. Piemēram, AHW projekts, pēc dažādiem avotiem, ir arī kombinēts ierocis, kas sastāv no trīspakāpju nesējraķetes un tieši hiperskaņas kaujas galviņas. Bet ir grūti pateikt, cik daudz amerikāņi ir pavirzījušies uz priekšu šī projekta attīstībā (testi tika atzīti par veiksmīgiem vai neveiksmīgiem - “SP”). Kā zināms, amerikāņi īpaši neuztraucās ar savu raķešu aprīkošanu ar pretraķešu aizsardzības sistēmām, proti, piemēram, ap īstu kaujas lādiņu veidojot mānekļu “mākoni”.

Aukstais karš, kas notika starp ASV un PSRS 1946.-1991.gadā, jau sen ir beidzies. Vismaz tā domā daudzi eksperti. Tomēr bruņošanās sacensības neapstājās ne uz minūti, un arī šodien tas ir aktīvas attīstības stadijā. Neskatoties uz to, ka mūsdienās galvenie draudi valstij ir teroristu grupējumi, arī pasaules lielvaru attiecības ir saspringtas. Tas viss rada apstākļus militāro tehnoloģiju attīstībai, no kurām viena ir hiperskaņas lidmašīna.

Vajag

Attiecības starp ASV un Krieviju ir ievērojami saasinātas. Un, lai gan oficiālajā līmenī ASV tiek sauktas par partnervalsti Krievijā, daudzi politikas un militārie eksperti apgalvo, ka starp valstīm notiek kluss karš ne tikai politiskajā frontē, bet arī militārajā ieroču veidā. rase. Turklāt ASV aktīvi izmanto NATO, lai ielenktu Krieviju ar savām pretraķešu aizsardzības sistēmām.

Tas nevar neuztraukties par Krievijas vadību, kas jau sen ir sākusi izstrādāt bezpilota lidaparātus, kas pārsniedz hiperskaņas ātrumu. Šie bezpilota lidaparāti var būt aprīkoti ar kodolgalviņu, un tie var viegli nogādāt bumbu uz jebkuru vietu pasaulē, turklāt pietiekami ātri. Līdzīga hiperskaņas lidmašīna jau ir izveidota - tas ir Yu-71 laineris, kas šodien tiek testēts stingrā slepenībā.

Hiperskaņas ieroču izstrāde

Pirmo reizi lidmašīnas, kas varēja lidot ar skaņas ātrumu, sāka izmēģināt 20. gadsimta 50. gados. Toreiz tas vēl bija saistīts ar tā saukto auksto karu, kad divas attīstītās lielvaras (PSRS un ASV) centās viena otru apsteigt bruņošanās sacensībās. Pirmais projekts bija spirāles sistēma, kas bija kompakta orbitāla lidmašīna. Tam vajadzēja konkurēt un pat pārspēt ASV hiperskaņas lidmašīnu X-20 Dyna Soar. Tāpat padomju lidmašīnām bija jābūt iespējai sasniegt ātrumu līdz 7000 km/h un tajā pašā laikā pārslodzes laikā nesabrukt atmosfērā.

Un, lai gan padomju zinātnieki un dizaineri mēģināja īstenot šādu ideju, viņi pat nevarēja pietuvoties lolotajām īpašībām. Prototips pat nepacēlās gaisā, bet padomju valdība atviegloti uzelpoja, kad testu laikā cieta arī amerikāņu lidmašīna. Tā laika tehnoloģijas, tostarp aviācijas nozarē, bija bezgala tālu no pašreizējām, tāpēc lidmašīnas, kas varētu vairākas reizes pārsniegt skaņas ātrumu, radīšana bija lemta neveiksmei.

Tomēr 1991. gadā tika pārbaudīts lidaparāts, kas varēja sasniegt ātrumu, kas pārsniedz skaņas ātrumu. Tā bija lidojošā laboratorija "Cold", kas izveidota uz raķetes 5V28 bāzes. Pārbaude bija veiksmīga, un tad lidmašīna spēja sasniegt ātrumu 1900 km/h. Neskatoties uz progresu, attīstība pēc 1998. gada tika apturēta ekonomiskās krīzes dēļ.

21. gadsimta tehnoloģijas

Precīzas un oficiālas informācijas par hiperskaņas lidmašīnu izstrādi nav. Tomēr, ja mēs apkopojam materiālus no atvērtiem avotiem, mēs varam secināt, ka šādas izstrādes tika veiktas vairākos virzienos vienlaikus:

1. Kaujas galviņu izveide starpkontinentālajām ballistiskajām raķetēm. To masa pārsniedza standarta raķešu masu, tomēr, pateicoties spējai manevrēt atmosfērā, tās nav iespējams vai vismaz ārkārtīgi grūti pārtvert ar pretraķešu aizsardzības sistēmām.
2. Cirkona kompleksa attīstība ir vēl viens tehnoloģiju attīstības virziens, kura pamatā ir virsskaņas raķešu palaišanas iekārtas Yakhont izmantošana.
3. Kompleksa izveide, kura raķetes spēj 13 reizes pārsniegt skaņas ātrumu.

Ja visus šos projektus apvieno vienā holdingā, tad kopīgiem spēkiem var izveidot gaisa, zemes vai kuģu raķeti. Ja ASV radītais projekts Prompt Global Strike būs veiksmīgs, tad amerikāņiem vienas stundas laikā būs iespēja trāpīt jebkur pasaulē. Krievija spēs sevi aizstāvēt tikai ar pašas izstrādātām tehnoloģijām.

Amerikāņu un britu eksperti reģistrē virsskaņas raķešu izmēģinājumus, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 11 200 km/h. Pie tik liela ātruma tos notriekt ir gandrīz neiespējami (neviena pretraķešu aizsardzības sistēma pasaulē uz to nav spējīga). Turklāt tos ir pat ārkārtīgi grūti izsekot. Ir ļoti maz informācijas par projektu, kas dažkārt parādās ar nosaukumu Yu-71.

Kas ir zināms par Krievijas hiperskaņas lidmašīnu Yu-71?

Tā kā projekts ir klasificēts, par to ir ļoti maz informācijas. Zināms, ka šis planieris ir daļa no raķešu virsskaņas programmas, un teorētiski tas spēj aizlidot uz Ņujorku 40 minūtēs. Protams, šai informācijai nav oficiāla apstiprinājuma un tā pastāv spekulāciju un baumu līmenī. Bet, ņemot vērā, ka Krievijas virsskaņas raķetes spēj sasniegt 11 200 km/h ātrumu, šādi secinājumi šķiet diezgan loģiski.

Saskaņā ar dažādiem avotiem, Yu-71 hiperskaņas lidmašīna:

1. Piemīt augsta manevrēšanas spēja.
2. Var plānot.
3. Spēj sasniegt ātrumu virs 11 000 km/h.
4. Lidojuma laikā var nokļūt kosmosā.

Paziņojumi

Šobrīd Krievijas hiperskaņas lidmašīnas Yu-71 testi vēl nav pabeigti. Tomēr daži eksperti iebilst, ka līdz 2025. gadam Krievija varētu saņemt šo virsskaņas planieri, un to būs iespējams aprīkot ar kodolieročiem. Šāds lidaparāts tiks nodots ekspluatācijā, un teorētiski tas spēs veikt precīzu kodoltriecienu jebkurā pasaules vietā tikai vienas stundas laikā.

Krievijas pārstāvis NATO Dmitrijs Rogozins sacīja, ka savulaik visattīstītākā un attīstītākā PSRS nozare pēdējo desmitgažu laikā ir atpalikusi no bruņošanās sacensībām. Tomēr pavisam nesen armija sāka atdzīvoties. Novecojušās padomju tehnoloģijas tiek aizstātas ar jauniem Krievijas izstrādes paraugiem. Turklāt piektās paaudzes ieroči, kas iestrēguši 90. gados projektu veidā uz papīra, iegūst redzamu formu. Pēc politiķa domām, jauni Krievijas ieroču paraugi var pārsteigt pasauli ar neprognozējamību. Visticamāk, ka Rogozins domā uz jauno hiperskaņas lidmašīnu Yu-71, kas spēj pārvadāt kodolgalviņu.

Tiek uzskatīts, ka šīs lidmašīnas izstrāde sākās 2010. gadā, bet ASV par to uzzināja tikai 2015. Ja informācija par tās tehniskajiem parametriem ir patiesa, tad Pentagonam būs jāatrisina sarežģīts uzdevums, jo raķete Eiropā un tās teritorijā izmantotās aizsardzības sistēmas nespēs nodrošināt pretestību šādai lidmašīnai. Turklāt ASV un daudzas citas valstis vienkārši būs neaizsargātas pret šādiem ieročiem.

Citas funkcijas

Papildus iespējai veikt kodoltriecienus ienaidniekam, planieris, pateicoties jaudīgajai modernajai elektroniskās kara tehnikai, varēs veikt izlūkošanu, kā arī atslēgt ierīces, kas aprīkotas ar elektronisko aprīkojumu.

Saskaņā ar NATO ziņojumiem, no aptuveni 2020. līdz 2025. gadam Krievijas armijā var parādīties līdz pat 24 tādiem lidaparātiem, kas var mierīgi šķērsot robežu un ar dažiem šāvieniem iznīcināt veselu pilsētu.

Attīstības plāni

Protams, nav datu par daudzsološās Yu-71 lidmašīnas pieņemšanu, taču ir zināms, ka tā ir izstrādāta kopš 2009. gada. Šajā gadījumā ierīce varēs ne tikai lidot taisnā līnijā, bet arī manevrēt.

Tā ir manevrētspēja hiperskaņas ātrumā, kas kļūs par lidmašīnas īpašību. Militāro zinātņu doktors Konstantīns Sivkovs apgalvo, ka starpkontinentālās raķetes spēj sasniegt virsskaņas ātrumu, taču tajā pašā laikā tās darbojas kā parastās ballistiskās kaujas galviņas. Līdz ar to viņu lidojuma trajektorija ir viegli aprēķināma, kas ļauj pretraķešu aizsardzības sistēmai tos notriekt. Taču vadāmās lidmašīnas nopietni apdraud ienaidnieku, jo to trajektorija ir neparedzama. Līdz ar to nav iespējams noteikt, kurā brīdī bumba tiks izmesta, un, tā kā nomešanas punktu nevar noteikt, netiek aprēķināta arī kaujas lādiņa krišanas trajektorija.

2012. gada 19. septembrī Tulā militāri rūpnieciskās komisijas sēdē Dmitrijs Rogozins paziņoja, ka drīzumā jāveido jauns holdings, kura uzdevums būtu attīstīt hiperskaņas tehnoloģijas. Uzņēmumi, kas būs daļa no saimniecības, nekavējoties tika nosaukti:

1. "Taktiskās raķetes".
2. "NPO inženierija". Šobrīd uzņēmums izstrādā virsskaņas tehnoloģijas, bet šobrīd uzņēmums ietilpst Roscosmos struktūrā.
3. Nākamajam holdinga dalībniekam vajadzētu būt koncernam Almaz-Antey, kas šobrīd izstrādā tehnoloģijas aviācijas un pretraķešu industrijai.

Rogozins uzskata, ka šāda apvienošanās ir nepieciešama, taču juridiskie aspekti neļauj tai notikt. Ir arī norādīts, ka līdzdalības izveidošana nenozīmē, ka viens uzņēmums pārņem citu uzņēmumu. Tieši tā ir visu uzņēmumu apvienošanās un kopīgs darbs, kas paātrinās hiperskaņas tehnoloģiju attīstību.

Arī KF Aizsardzības ministrijas padomes priekšsēdētājs Igors Korotčenko atbalsta ideju izveidot holdinga kompāniju, kas izstrādātu hiperskaņas tehnoloģijas. Viņaprāt, jaunais holdings patiešām ir nepieciešams, jo ļaus visus spēkus novirzīt, lai izveidotu perspektīvu ieroča veidu. Abām kompānijām ir liels potenciāls, taču atsevišķi viņi nespēs sasniegt rezultātus, kas ir iespējami, apvienojot spēkus. Tieši kopā viņi varēs dot savu ieguldījumu Krievijas Federācijas aizsardzības kompleksa attīstībā un radīt pasaulē ātrāko lidmašīnu, kuras ātrums pārsniegs cerēto.

Ieroči kā politiskās cīņas instruments

Ja līdz 2025. gadam ekspluatācijā nonāks ne tikai hiperskaņas raķetes ar kodolgalviņām, bet arī planieri Yu-71, tas nopietni nostiprinās Krievijas politiskās pozīcijas sarunās ar ASV. Un tas ir pilnīgi loģiski, jo visas valstis sarunu gaitā rīkojas no spēka pozīcijām, diktējot labvēlīgus nosacījumus uz pretējo pusi. Līdzvērtīgas sarunas starp abām valstīm iespējamas tikai tad, ja abām pusēm ir spēcīgi ieroči.

Vladimirs Putins savā runā konferencē Armija-2015 sacīja, ka kodolspēki saņem jaunas starpkontinentālās raķetes 40 gabalu apjomā. Tās izrādījās tieši hiperskaņas raķetes, un tās pašlaik var pārvarēt esošās pretraķešu aizsardzības sistēmas. Militāri rūpnieciskās komisijas ekspertu padomes loceklis Viktors Murahovskis apliecina, ka katru gadu ICBM tiek pilnveidoti.

Krievija arī izmēģina un izstrādā jaunas spārnotās raķetes, kas spēj lidot ar hiperskaņas ātrumu. Tie var tuvoties mērķiem īpaši zemā augstumā, padarot tos praktiski neredzamus radaram. Turklāt modernās pretraķešu aizsardzības sistēmas, kas darbojas ar NATO, nevar trāpīt šādām raķetēm to zemā lidojuma augstuma dēļ. Turklāt teorētiski tie spēj pārtvert mērķus, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 800 metriem sekundē, savukārt lidmašīnu Yu-71 un spārnoto raķešu ātrums ir daudz lielāks. Tas padara NATO pretraķešu aizsardzības sistēmas gandrīz bezjēdzīgas.

Projekti no citām valstīm

Ir zināms, ka arī Ķīna un ASV izstrādā Krievijas hiperskaņas lidmašīnas analogu. Ienaidnieku modeļu īpašības joprojām ir neskaidras, taču jau tagad varam pieņemt, ka Ķīnas attīstība spēj konkurēt ar Krievijas lidmašīnām.

Ķīniešu lidmašīna, kas pazīstama kā Wu-14, tika pārbaudīta 2012. gadā, un jau tad tā spēja sasniegt ātrumu virs 11 000 km/h. Taču ieroči, kurus šī ierīce spēj nēsāt, nekur nav minēti.

Kas attiecas uz amerikāņu bezpilota lidaparātu Falcon HTV-2, tas tika pārbaudīts pirms vairākiem gadiem, taču tas avarēja 10 minūšu lidojuma laikā. Tomēr pirms tā tika pārbaudīta hiperskaņas lidmašīna X-43A, ar kuru strādāja NASA inženieri. Testos viņš uzrādīja fantastisku ātrumu – 11 200 km/h, kas skaņas ātrumu pārsniedz 9,6 reizes. Prototips tika testēts 2001. gadā, bet pēc tam testu laikā tika iznīcināts, jo izkļuva no kontroles. Bet 2004. gadā aparāts tika veiksmīgi pārbaudīts.

Līdzīgi Krievijas, Ķīnas un ASV testi liek apšaubīt mūsdienu pretraķešu aizsardzības sistēmu efektivitāti. Hiperskaņas tehnoloģiju ieviešana militāri rūpnieciskajā sektorā jau rada īstu revolūciju militārajā pasaulē.

Secinājums

Protams, Krievijas militāri tehniskā attīstība nevar vien priecāties, un šādas lidmašīnas klātbūtne armijas bruņojumā ir liels solis valsts aizsardzības spēju uzlabošanā, taču ir muļķīgi uzskatīt, ka citas pasaules lielvaras to nedara. mēģināt izstrādāt šādas tehnoloģijas.

Pat šodien, brīvi piekļūstot informācijai, izmantojot internetu, mēs ļoti maz zinām par daudzsološajiem iekšzemes ieroču jauninājumiem, un "Yu-71" apraksts ir zināms tikai ar baumām. Līdz ar to mēs nevaram pat tuvu zināt, kādas tehnoloģijas šobrīd tiek izstrādātas citās valstīs, tostarp Ķīnā un ASV. Tehnoloģiju aktīvā attīstība 21. gadsimtā ļauj ātri izgudrot jaunus degvielas veidus un pielietot līdz šim neiepazītas tehniskās un tehnoloģiskās metodes, tāpēc lidaparātu, arī militāro, attīstība notiek ļoti strauji.

Ir vērts atzīmēt, ka tehnoloģiju attīstība, kas ļauj lidmašīnām sasniegt ātrumu, kas 10 reizes pārsniedz skaņas ātrumu, ietekmēs ne tikai militāro, bet arī civilo sfēru. Jo īpaši tādi pazīstami lidmašīnu ražotāji kā Airbus vai Boeing jau ir paziņojuši par iespēju radīt hiperskaņas lidmašīnas pasažieru gaisa pārvadājumiem. Protams, šādi projekti vēl ir tikai plānos, taču šādu lidmašīnu izstrādes iespējamība šodien ir diezgan liela.

Parasta pasažieru lidmašīna lido ar ātrumu aptuveni 900 km/h. Reaktīvais iznīcinātājs var sasniegt apmēram trīs reizes lielāku ātrumu. Tomēr mūsdienu inženieri no Krievijas Federācijas un citām pasaules valstīm aktīvi izstrādā vēl ātrākas mašīnas - hiperskaņas lidmašīnas. Kāda ir attiecīgo jēdzienu specifika?

Hiperskaņas lidmašīnas kritēriji

Kas ir hiperskaņas lidmašīna? Ar to ir ierasts saprast aparātu, kas spēj lidot ar ātrumu, kas daudzkārt pārsniedz skaņas ātrumu. Pētnieku pieejas tā specifiskā rādītāja noteikšanai atšķiras. Ir plaši izplatīta metodoloģija, saskaņā ar kuru gaisa kuģis ir jāuzskata par hiperskaņu, ja tas ir ātrāko mūsdienu virsskaņas transportlīdzekļu ātruma rādītāju daudzkārtnis. Kas ir aptuveni 3-4 tūkstoši km / h. Tas nozīmē, ka hiperskaņas lidmašīnai, ja ievērojat šo metodiku, vajadzētu sasniegt ātrumu 6 tūkstoši km / h.

Bezpilota un kontrolēti transportlīdzekļi

Pētnieku pieejas var atšķirties arī attiecībā uz kritēriju noteikšanu konkrēta aparāta klasificēšanai kā gaisa kuģis. Pastāv versija, ka par tādām var uzskatīt tikai tās mašīnas, kuras vada cilvēks. Pastāv viedoklis, saskaņā ar kuru bezpilota transportlīdzekli var uzskatīt arī par gaisa kuģi. Tāpēc daži analītiķi klasificē attiecīgā veida mašīnas tajās, kuras ir pakļautas cilvēka kontrolei, un tajās, kas darbojas autonomi. Šāds sadalījums var būt attaisnojams, jo bezpilota transportlīdzekļiem var būt daudz iespaidīgāki tehniskie parametri, piemēram, pārslodzes un ātruma ziņā.

Tajā pašā laikā daudzi pētnieki uzskata, ka hiperskaņas lidmašīnas ir vienots jēdziens, kura galvenais rādītājs ir ātrums. Nav svarīgi, vai pie aparāta stūres sēž cilvēks vai mašīnu vada robots – galvenais, lai lidmašīna ir pietiekami ātra.

Pacelšanās – neatkarīgi vai ar ārēju palīdzību?

Hiperskaņas lidmašīnu klasifikācija ir plaši izplatīta, kuras pamatā ir to klasificēšana kā tādas, kas spēj pacelties neatkarīgi, vai tādas, kas saistītas ar ievietošanu jaudīgākā nesējā - raķetē vai kravas lidmašīnā. Pastāv viedoklis, saskaņā ar kuru ir likumīgi atsaukties uz aplūkojamā tipa ierīcēm galvenokārt tādām, kas spēj pacelties neatkarīgi vai ar minimālu cita veida aprīkojuma iesaisti. Tomēr tiem pētniekiem, kuri uzskata, ka galvenajam kritērijam, kas raksturo hiperskaņas lidmašīnu, ātrumu, ir jābūt vissvarīgākajam jebkurā klasifikācijā. Neatkarīgi no tā, vai ierīce tiek klasificēta kā bezpilota, vadāma, spējīga pacelties neatkarīgi vai ar citu mašīnu palīdzību – ja attiecīgais rādītājs sasniedz augstākminētās vērtības, tad tas nozīmē, ka runa ir par hiperskaņas lidmašīnu.

Hiperskaņas risinājumu galvenās problēmas

Hiperskaņas risinājumu jēdzieni ir daudzus gadu desmitus veci. Atbilstošā tipa transportlīdzekļu izstrādes gados pasaules inženieri ir risinājuši vairākas būtiskas problēmas, kas objektīvi neļauj laist "hiperskaņas" ražošanu - līdzīgi kā organizējot turbopropelleru lidmašīnu ražošanu.

Galvenās grūtības hiperskaņas lidmašīnu projektēšanā ir tāda dzinēja izveide, kas var būt pietiekami energoefektīvs. Vēl viena problēma ir vajadzīgā aparāta izlīdzināšana. Fakts ir tāds, ka hiperskaņas lidmašīnas ātrums vērtībās, kuras mēs uzskatījām iepriekš, nozīmē spēcīgu korpusa uzsilšanu berzes pret atmosfēru dēļ.

Šodien mēs izskatīsim vairākus veiksmīgu attiecīgā tipa lidmašīnu prototipu paraugus, kuru izstrādātāji spēja panākt ievērojamu progresu, lai veiksmīgi atrisinātu konstatētās problēmas. Tagad izpētīsim slavenākos pasaules notikumus attiecīgā tipa hiperskaņas lidmašīnu radīšanas ziņā.

no Boeing

Ātrākā hiperskaņas lidmašīna pasaulē, pēc dažu ekspertu domām, ir amerikāņu Boeing X-43A. Tātad, testējot šo ierīci, tika reģistrēts, ka tā sasniedza ātrumu, kas pārsniedz 11 tūkstošus km / h. Tas ir aptuveni 9,6 reizes ātrāk

Kas ir īpašs par X-43A hiperskaņas lidmašīnu? Šīs lidmašīnas īpašības ir šādas:

Testos reģistrētais maksimālais ātrums ir 11 230 km/h;

Spārnu platums - 1,5 m;

Korpusa garums - 3,6 m;

Dzinējs - tiešās plūsmas, virsskaņas degšanas ramjets;

Degviela - atmosfēras skābeklis, ūdeņradis.

Var atzīmēt, ka attiecīgā ierīce ir viena no videi draudzīgākajām. Fakts ir tāds, ka izmantotā degviela praktiski neietver kaitīgu sadegšanas produktu izdalīšanos.

Hiperskaņas lidmašīna X-43A tika izstrādāta NASA inženieru, kā arī Orbical Science Corporation un Minocraft kopīgiem spēkiem. radīts apmēram 10 gadus. Tās izstrādē tika ieguldīti aptuveni 250 miljoni dolāru. Aplūkojamā gaisa kuģa konceptuālais jaunums ir tāds, ka tas tika iecerēts, lai pārbaudītu jaunākās tehnoloģijas dzinēja vilces darbības nodrošināšanai.

Izstrādāja Orbital Science

Orbital Science, kas, kā mēs atzīmējām iepriekš, piedalījās X-43A izveidē, arī spēja izveidot savu hiperskaņas lidmašīnu X-34.

Tā maksimālais ātrums pārsniedz 12 000 km/h. Tiesa, praktisko testu gaitā tas netika sasniegts - turklāt nebija iespējams sasniegt X43-A lidmašīnas uzrādīto rādītāju. Attiecīgā lidmašīna tiek paātrināta, izmantojot raķeti Pegasus, kas darbojas ar cieto degvielu. X-34 pirmo reizi tika pārbaudīts 2001. gadā. Attiecīgā lidmašīna ir ievērojami lielāka par Boeing ierīci – tās garums ir 17,78 m, spārnu plētums ir 8,85 m Orbical Science hiperskaņas transportlīdzekļa maksimālais lidojuma augstums ir 75 kilometri.

Lidmašīna no Ziemeļamerikas

Vēl viens labi zināms hiperskaņas lidaparāts ir X-15, ko ražo Ziemeļamerikā. Analītiķi šo aparātu dēvē par eksperimentālu.

Tas ir aprīkots, kas dažiem ekspertiem dod iemeslu to neklasificēt kā lidmašīnu. Tomēr raķešu dzinēju klātbūtne ļauj ierīcei jo īpaši veikt Tā kā vienā no testiem šajā režīmā to pārbaudīja piloti. Aparāta X-15 mērķis ir pētīt hiperskaņas lidojumu specifiku, novērtēt noteiktus dizaina risinājumus, jaunus materiālus un šādu mašīnu vadības īpašības dažādos atmosfēras slāņos. Zīmīgi, ka tas tika apstiprināts tālajā 1954. gadā. X-15 lido ar ātrumu vairāk nekā 7 tūkstoši km / h. Tā lidojuma diapazons ir vairāk nekā 500 km, augstums pārsniedz 100 km.

Ātrākā sērijveida lidmašīna

Hiperskaņas transportlīdzekļi, kurus mēs pētījām iepriekš, faktiski pieder pētniecības kategorijai. Būs lietderīgi apsvērt dažus sērijveida gaisa kuģu paraugus, kas pēc īpašībām ir tuvi hiperskaņas vai (saskaņā ar vienu vai otru metodoloģiju) ir hiperskaņas.

Starp šīm mašīnām ir amerikāņu izstrādātais SR-71. Daži pētnieki nevēlas šo lidmašīnu klasificēt kā hiperskaņas lidmašīnu, jo tā maksimālais ātrums ir aptuveni 3,7 tūkstoši km / h. Viena no tās ievērojamākajām īpašībām ir tā pacelšanās svars, kas pārsniedz 77 tonnas. Ierīces garums ir vairāk nekā 23 m, spārnu platums ir lielāks par 13 m.

Viena no ātrākajām militārajām lidmašīnām ir Krievijas MiG-25. Ierīce var sasniegt ātrumu vairāk nekā 3,3 tūkstoši km / h. Krievijas lidmašīnas maksimālais pacelšanās svars ir 41 tonna.

Tādējādi sērijveida risinājumu tirgū, kas pēc īpašībām ir tuvu hiperskaņas risinājumiem, Krievijas Federācija ir viena no līderēm. Bet ko var teikt par Krievijas attīstību attiecībā uz "klasiskām" hiperskaņas lidmašīnām? Vai Krievijas Federācijas inženieri spēj radīt risinājumu, kas ir konkurētspējīgs ar Boeing un Orbital Scence mašīnām?

Krievijas hiperskaņas transportlīdzekļi

Šobrīd tiek izstrādāta Krievijas hiperskaņas lidmašīna. Bet viņa ir diezgan aktīva. Mēs runājam par Yu-71 lidmašīnu. Tās pirmie testi, saskaņā ar mediju ziņām, tika veikti 2015. gada februārī netālu no Orenburgas.

Tiek pieļauts, ka lidmašīna tiks izmantota militārām vajadzībām. Tādējādi hiperskaņas transportlīdzeklis nepieciešamības gadījumā varēs nogādāt trieciena ieročus lielos attālumos, uzraudzīt teritoriju, kā arī tikt izmantots kā uzbrukuma aviācijas elements. Daži pētnieki uzskata, ka 2020.-2025. Stratēģisko raķešu spēki saņems aptuveni 20 attiecīgā tipa lidmašīnas.

Medijos izskanējusi informācija, ka attiecīgā Krievijas hiperskaņas lidmašīna tiks novietota uz ballistiskās raķetes Sarmat, kas arī ir projektēšanas stadijā. Daži analītiķi uzskata, ka izstrādātais hiperskaņas transportlīdzeklis Yu-71 ir nekas vairāk kā kaujas galviņa, kurai pēdējā lidojuma segmentā būs jāatdalās no ballistiskās raķetes, lai, pateicoties lidmašīnai raksturīgajai augstajai manevrēšanas spējai, tā pārvarētu raķeti. aizsardzības sistēmas.

Projekts Ajax

Viens no ievērojamākajiem projektiem, kas saistīti ar hiperskaņas lidmašīnu izstrādi, ir Ajax. Izpētīsim to sīkāk. Hiperskaņas lidmašīna Ajax ir padomju inženieru konceptuāla izstrāde. Zinātnieku aprindās runas par to sākās tālajā 80. gados. Starp visievērojamākajām iezīmēm ir termiskās aizsardzības sistēmas klātbūtne, kas paredzēta, lai aizsargātu korpusu no pārkaršanas. Tādējādi Ajax aparāta izstrādātāji piedāvāja risinājumu vienai no "hipersoniskajām" problēmām, kuras esam identificējuši iepriekš.

Tradicionālā gaisa kuģu termiskās aizsardzības shēma ietver īpašu materiālu novietošanu uz korpusa. Ajax izstrādātāji piedāvāja atšķirīgu koncepciju, saskaņā ar kuru bija paredzēts nevis aizsargāt ierīci no ārējās apkures, bet gan ielaist siltumu automašīnā, vienlaikus palielinot tās enerģijas resursu. Padomju aparāta galvenais konkurents bija ASV radītā Aurora hiperskaņas lidmašīna. Tomēr, ņemot vērā to, ka PSRS dizaineri ievērojami paplašināja koncepcijas iespējas, jaunajai izstrādei tika piešķirts visplašākais uzdevumu loks, jo īpaši pētniecība. Var teikt, ka Ajax ir daudzfunkcionāla hiperskaņas lidmašīna.

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt tehnoloģiskos jauninājumus, ko ierosināja inženieri no PSRS.

Tātad padomju Ajax izstrādātāji ierosināja izmantot siltumu, kas rodas gaisa kuģa korpusa berzes rezultātā pret atmosfēru, lai to pārvērstu lietderīgā enerģijā. Tehniski to varētu īstenot, uzliekot aparātam papildu čaulas. Rezultātā izveidojās kaut kas līdzīgs otrai ēkai. Tās dobumu vajadzēja piepildīt ar kaut kādu katalizatoru, piemēram, degoša materiāla un ūdens maisījumu. Ajax no cieta materiāla izgatavoto siltumizolācijas slāni bija paredzēts aizstāt ar šķidru, kam, no vienas puses, vajadzēja aizsargāt dzinēju, no otras puses, veicināt katalītisko reakciju, kas, tikmēr to var pavadīt endotermisks efekts - siltuma kustība no ārējām ķermeņa daļām iekšpusē. Teorētiski aparāta ārējo daļu dzesēšana varētu būt jebkas. Savukārt lieko siltumu bija paredzēts izmantot, lai paaugstinātu lidmašīnas dzinēja efektivitāti. Tajā pašā laikā šī tehnoloģija ļautu radīt brīvu ūdeņradi degvielas un sugu reakcijas rezultātā.

Šobrīd plašākai sabiedrībai nav pieejama informācija par Ajax attīstības turpināšanu, taču pētnieki uzskata, ka padomju koncepciju iedzīvināšana praksē ir ļoti perspektīva.

Ķīniešu hiperskaņas transportlīdzekļi

Ķīna kļūst par konkurentu Krievijai un ASV hiperskaņas risinājumu tirgū. Viens no slavenākajiem Ķīnas inženieru sasniegumiem ir lidmašīna WU-14. Tas ir hiperskaņas planieris, kas uzstādīts uz ballistiskās raķetes.

ICBM palaiž lidmašīnu kosmosā, no kurienes transportlīdzeklis strauji nirst lejup, attīstot hiperskaņas ātrumu. Ķīniešu aparātu var uzstādīt uz dažādiem ICBM ar diapazonu no 2000 līdz 12 000 km. Tika konstatēts, ka testu laikā WU-14 spēja sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 12 tūkstošus km / h, tādējādi pēc dažu analītiķu domām, pārvēršoties par ātrāko hiperskaņas lidmašīnu.

Tajā pašā laikā daudzi pētnieki uzskata, ka nav gluži pareizi Ķīnas attīstību attiecināt uz lidmašīnu klasi. Tātad versija ir plaši izplatīta, saskaņā ar kuru ierīce precīzi jāklasificē kā kaujas galviņa. Un ļoti efektīva. Lidojot lejup ar ievērojamu ātrumu, pat vismodernākās pretraķešu aizsardzības sistēmas nespēs garantēt atbilstošā mērķa pārtveršanu.

Var atzīmēt, ka arī Krievija un ASV izstrādā militāriem nolūkiem izmantojamus hiperskaņas transportlīdzekļus. Tajā pašā laikā Krievijas koncepcija, saskaņā ar kuru paredzēts izveidot atbilstošā tipa mašīnas, būtiski atšķiras no amerikāņu un ķīniešu īstenotajiem tehnoloģiskajiem principiem, par ko liecina dati dažos plašsaziņas līdzekļos. Tātad Krievijas Federācijas izstrādātāji koncentrējas uz tādu lidmašīnu radīšanu, kas aprīkoti ar reaktīvo dzinēju, ko var palaist no zemes. Krievija plāno sadarbību šajā virzienā ar Indiju. Hiperskaņas ierīces, kas izveidotas saskaņā ar Krievijas koncepciju, pēc dažu analītiķu domām, raksturo zemākas izmaksas un plašāks darbības joma.

Tajā pašā laikā Krievijas hiperskaņas lidmašīna, ko mēs minējām iepriekš (Yu-71), pēc dažu analītiķu domām, ierosina tieši tādu pašu izvietojumu uz ICBM. Ja šī tēze izrādīsies patiesa, tad varēs teikt, ka Krievijas Federācijas inženieri vienlaikus strādā divās populārās konceptuālās jomās hiperskaņas lidmašīnu konstruēšanā.

Kopsavilkums

Tātad, iespējams, ātrākā hiperskaņas lidmašīna pasaulē, ja mēs runājam par lidmašīnām, neatkarīgi no to klasifikācijas, tas joprojām ir ķīniešu WU-14. Lai gan jums ir jāsaprot, ka var klasificēt reālu informāciju par viņu, tostarp to, kas saistīta ar testiem. Tas atbilst Ķīnas izstrādātāju principiem, kuri bieži vien cenšas par katru cenu paturēt savas militārās tehnoloģijas noslēpumā. Ātrākās hiperskaņas lidmašīnas ātrums pārsniedz 12 000 km/h. Tas "panāk" amerikāņu X-43A attīstību - daudzi eksperti to uzskata par ātrāko. Teorētiski X-43A hiperskaņas lidmašīna, kā arī ķīniešu WU-14 var panākt Orbical Science attīstību, kas paredzēta ātrumam vairāk nekā 12 tūkstošu km / h.

Krievijas lidmašīnas Yu-71 īpašības plašākai sabiedrībai vēl nav zināmas. Iespējams, ka tie būs tuvu Ķīnas lidmašīnu parametriem. Krievijas inženieri izstrādā arī hiperskaņas lidmašīnu, kas spēj pacelties nevis uz ICBM bāzes, bet gan neatkarīgi.

Pašreizējie Krievijas, Ķīnas un ASV pētnieku projekti kaut kā ir saistīti ar militāro sfēru. Hiperskaņas lidmašīnas, neatkarīgi no to iespējamās klasifikācijas, galvenokārt tiek uzskatītas par ieroču, visticamāk, kodolieroču nesējiem. Tomēr pētnieku darbos no visas pasaules ir tēzes, ka "hiperskaņa", tāpat kā kodoltehnoloģija, var būt mierīga.

Lieta ir pieejamu un uzticamu risinājumu rašanās, kas ļauj organizēt atbilstoša veida mašīnu masveida ražošanu. Šādu ierīču izmantošana ir iespējama visplašākajās ekonomiskās attīstības nozarēs. Vislielākais pieprasījums pēc hiperskaņas lidmašīnām, visticamāk, būs kosmosa un pētniecības nozarēs.

Attiecīgo iekārtu ražošanas tehnoloģiju izmaksām kļūstot lētākām, transporta uzņēmumi var izrādīt interesi par investīcijām šādos projektos. Industriālās korporācijas, dažādu pakalpojumu sniedzēji var sākt uzskatīt "hiperskaņu" par instrumentu biznesa konkurētspējas paaugstināšanai starptautisko sakaru organizēšanā.