Pretgaisa raķešu sistēmu klasifikācija un kaujas īpašības. Pretgaisa raķešu sistēma "Buk" Pretgaisa raķešu ieroči

Svjatoslavs Petrovs

Krievija otrdien atzīmēja Militārās pretgaisa aizsardzības dienu. Kontrole pār debesīm ir viens no neatliekamākajiem uzdevumiem valsts drošības nodrošināšanai. Krievijas Federācijas pretgaisa aizsardzības vienības tiek papildinātas ar jaunākajām radaru un pretgaisa sistēmām, no kurām dažām nav analogu pasaulē. Kā sagaida Aizsardzības ministrija, pašreizējie pārbruņošanās tempi ļaus līdz 2020.gadam būtiski palielināt vienību kaujas spējas. Sakarā ar to, ka Krievija ir kļuvusi par vienu no līderiem pretgaisa aizsardzības jomā, RT saprata.

• Pašpiedziņas šaušanas sistēmas aprēķins brīdina pretgaisa aizsardzības sistēmu Buk-M1-2
• Kirils Braga / RIA Novosti

26. decembrī Krievijā tiek atzīmēta Militārās pretgaisa aizsardzības diena. Šāda veida karaspēka veidošana sākās ar Nikolaja II dekrētu, kas tika parakstīts tieši pirms 102 gadiem. Tad imperators pavēlēja nosūtīt uz fronti Varšavas reģionā automašīnu akumulatoru, kas paredzēts ienaidnieka lidmašīnu iznīcināšanai. Pirmā pretgaisa aizsardzības sistēma Krievijā tika izveidota uz kravas automašīnas Russo-Balt T šasijas bāzes, uz kuras tika uzstādīts 76 mm Lendera-Tarnovska pretgaisa lielgabals.

Tagad Krievijas pretgaisa aizsardzības spēki ir sadalīti militārajā pretgaisa aizsardzībā, kuras vienības ir daļa no sauszemes spēkiem, gaisa desanta spēkiem un flotes, kā arī objektu pretgaisa aizsardzībā / pretraķešu aizsardzībā, kuras daļas pieder kosmosa spēkiem.

Militārā pretgaisa aizsardzība ir atbildīga par militārās infrastruktūras, karaspēka grupu nosegšanu pastāvīgos izvietošanas punktos un dažādu manevru laikā. Objektīvā pretgaisa aizsardzība/raķešu aizsardzība veic stratēģiskus uzdevumus, kas saistīti ar Krievijas robežu aizsardzību no gaisa uzbrukumiem un dažu svarīgāko objektu nosegšanu.

Militārā pretgaisa aizsardzība ir bruņota ar vidēja un maza darbības rādiusa kompleksiem, intervijā RT sacīja militārais eksperts, Balašihas pretgaisa aizsardzības muzeja direktors Jurijs Knutovs. Tajā pašā laikā objekta pretgaisa aizsardzības/raķešu aizsardzības sistēmas ir nodrošinātas ar sistēmām, kas ļauj uzraudzīt gaisa telpu un trāpīt mērķos lielos attālumos.

"Militārajai pretgaisa aizsardzībai vajadzētu būt ar augstu mobilitāti un starpvalstu spējām, ātru izvietošanas laiku, uzlabotu izdzīvošanas spēju un spēju strādāt pēc iespējas autonomāk. Objektīvā pretgaisa aizsardzība ir iekļauta kopējā aizsardzības vadības sistēmā un spēj atklāt un trāpīt ienaidniekam lielos attālumos, ”sacīja Knutovs.

Pēc eksperta domām, pēdējo desmitgažu lokālo konfliktu, tostarp Sīrijas operācijas, pieredze liecina par steidzamu nepieciešamību aizsargāt sauszemes spēkus no gaisa draudiem. Gaisa telpas kontrolei ir izšķiroša nozīme operāciju teātrī (teātrī).

Tātad Sīrijā Krievijas armija izvietoja S-300V4 pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu (SAM) (militāro pretgaisa aizsardzības ieroci), lai aizsargātu jūras atbalsta punktu Tartusā, un S-400 Triumph sistēmu (attiecas uz pretgaisa aizsardzības objektu. / pretraķešu aizsardzības sistēma) ir atbildīga par Khmeimim gaisa bāzes pretgaisa aizsardzību. ).

• Pašgājēja palaišanas iekārta ZRS S-300V
• Jevgeņijs Bijatovs / RIA Novosti

“Kam pieder debesis, tas uzvar cīņā uz zemes. Bez pretgaisa aizsardzības sistēmām zemes aprīkojums kļūst par vieglu mērķi aviācijai. Piemēri ir Sadama Huseina armijas militārās sakāves Irākā, Serbijas armijas Balkānos, teroristi Irākā un Sīrijā,» skaidroja Knutovs.

Viņaprāt, atpalicība aviācijas sektorā no ASV kļuva par stimulu straujai pretgaisa tehnikas attīstībai PSRS. Padomju valdība paātrināja pretgaisa aizsardzības sistēmu un radiolokācijas staciju (RLS) izstrādi, lai neitralizētu amerikāņu pārākumu.

"Mēs bijām spiesti aizstāvēties pret draudiem no gaisa. Taču šī vēsturiskā nobīde ir novedusi pie tā, ka mūsu valsts pēdējos 50-60 gadus ir veidojusi labākās pretgaisa aizsardzības sistēmas pasaulē, kurām nav līdzvērtīgas,” uzsvēra eksperts.

tāla robeža

26.decembrī Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija ziņoja, ka šobrīd militārā pretgaisa aizsardzība ir pārbruņošanās stadijā. Militārais departaments sagaida, ka jaunāko pretgaisa aizsardzības sistēmu ienākšana ļaus līdz 2020. gadam būtiski palielināt pretgaisa aizsardzības spēku kaujas spējas. Iepriekš tika ziņots par plāniem 2020.gadā palielināt modernās tehnikas īpatsvaru militārajā pretgaisa aizsardzībā līdz 70%.

“Šogad Rietumu militārā apgabala zenītraķešu brigāde saņēma vidēja darbības rādiusa zenītraķešu sistēmu Buk-MZ, bet kombinēto bruņojuma formējumu pretgaisa raķešu pulki saņēma maza darbības rādiusa pretgaisa pretraķešu sistēmu Tor-M2. -lidmašīnu raķešu sistēmas, kombinēto bruņojuma formējumu pretgaisa aizsardzības vienības saņēma jaunākās pretgaisa raķešu sistēmas.” Vītols,” atzīmēja Aizsardzības ministrija.

Galvenie pretgaisa aizsardzības sistēmu izstrādātāji Krievijā ir NPO Almaz-Antey un Mašīnbūves projektēšanas birojs. Gaisa aizsardzības sistēmas ir sadalītas savā starpā pēc vairākiem raksturlielumiem, viens no galvenajiem ir gaisa mērķa pārtveršanas diapazons. Ir liela, vidēja un maza diapazona kompleksi.

Militārajā pretgaisa aizsardzībā pretgaisa aizsardzības sistēma S-300 ir atbildīga par garo aizsardzības līniju. Sistēma tika izstrādāta PSRS 80. gados, taču ir piedzīvojusi daudzus uzlabojumus, kas uzlaboja tās kaujas efektivitāti.

Vismodernākā kompleksa versija ir S-300V4. Gaisa aizsardzības sistēma ir bruņota ar trīs veidu vadāmām hiperskaņas divpakāpju cietās degvielas raķetēm: vieglo (9M83M), vidējo (9M82M) un smago (9M82MD).

C-300B4 nodrošina vienlaicīgu 16 ballistisko raķešu un 24 aerodinamisko mērķu (lidmašīnu un bezpilota lidaparātu) iznīcināšanu diapazonā līdz 400 km (smagā raķete), 200 km (vidēja raķete) vai 150 km (viegla raķete), augstumā līdz 40 km. Šī pretgaisa aizsardzības sistēma spēj trāpīt mērķos, kuru ātrums var sasniegt pat 4500 m/s.

S-300V4 ietver palaišanas iekārtas (9A83 / 9A843M), radaru sistēmas programmatūrai (9S19M2 "Ginger") un visapkārt redzamību (9S15M "Obzor-3"). Visām mašīnām ir kāpurķēžu šasija, tāpēc tās ir visurgājējas. S-300V4 spēj ilgstoši veikt kaujas pienākumus ekstremālākajos dabas un klimatiskajos apstākļos.

C-300V4 tika nodots ekspluatācijā 2014. gadā. Rietumu militārais apgabals bija pirmais, kas saņēma šo raķešu sistēmu. Jaunākās pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas tika izmantotas Olimpisko objektu aizsardzībai Sočos 2014. gadā, un vēlāk pretgaisa aizsardzības sistēma tika izvietota Tartusas segšanai. Nākotnē C-300V4 aizstās visas liela attāluma militārās sistēmas.

"S-300V4 spēj cīnīties gan ar lidmašīnām, gan pret raķetēm. Mūsu laika galvenā problēma pretgaisa aizsardzības jomā ir cīņa pret hiperskaņas raķetēm. Pateicoties dubultajai izvietošanas sistēmai un augstajai lidojuma veiktspējai, pretgaisa aizsardzības raķetes S-300V4 spēj trāpīt gandrīz visu veidu mūsdienu ballistiskajām, taktiskajām un spārnotajām raķetēm, ”sacīja Knutovs.

Pēc eksperta domām, ASV medījušas S-300 tehnoloģijas - un 80.-90.gadu mijā izdevās iegūt vairākas padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas. Pamatojoties uz šiem kompleksiem, ASV izstrādāja THAAD pretgaisa aizsardzības / pretraķešu aizsardzības sistēmu un uzlaboja Patriot pretgaisa aizsardzības sistēmas īpašības, taču amerikāņi nevarēja pilnībā atkārtot padomju speciālistu panākumus.

"Nošaujiet un aizmirstiet"

2016. gadā militārajā pretgaisa aizsardzībā nonāca vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Buk-M3. Šī ir ceturtā Buk pretgaisa aizsardzības sistēmas paaudze, kas radīta 1970. gados. Tas ir paredzēts, lai iznīcinātu manevrēšanas aerodinamiskos, radio kontrasta zemes un virsmas mērķus.

Gaisa aizsardzības sistēma nodrošina vienlaicīgu līdz 36 gaisa mērķu apšaudīšanu, kas lido no jebkura virziena ar ātrumu līdz 3 km/s, attālumā no 2,5 km līdz 70 km un augstumā no 15 m līdz 35 km. Nesējraķete transportēšanas un palaišanas konteineros var pārvadāt gan sešas (9K317M), gan 12 (9A316M) raķetes.

Buk-M3 ir aprīkots ar 9M317M divpakāpju cietās degvielas pretgaisa vadāmām raķetēm, kuras spēj trāpīt mērķī ienaidnieka aktīvas radio slāpēšanas apstākļos. Lai to izdarītu, 9M317M dizains maršruta beigu punktos nodrošina divus pārvietošanās režīmus.

Raķetes Buk-M3 maksimālais lidojuma ātrums ir 1700 m/s. Tas ļauj tam trāpīt gandrīz visu veidu operatīvi taktiskajām ballistisko un aeroballistiskajām raķetēm.

Buk-M3 divīzijas komplekts sastāv no pretgaisa aizsardzības sistēmas komandpunkta (9S510M), trīs atklāšanas un mērķu noteikšanas stacijām (9S18M1), apgaismojuma un vadības radara (9S36M), vismaz divām palaišanas ierīcēm, kā arī transporta iekraušanas transportlīdzekļiem (9T243M). ). Visas militārās vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas plānots aizstāt ar Buk-M2 un Buk-M3.

“Šajā kompleksā ir realizēta unikāla raķete ar aktīvo kaujas lādiņu. Tas ļauj īstenot "uguns un aizmirst" principu, jo raķetei ir iespēja sasniegt mērķi, kas ir īpaši svarīgi ienaidnieka radio slāpēšanas apstākļos. Turklāt atjauninātais Buk komplekss spēj vienlaikus izsekot un šaut uz vairākiem mērķiem, kas ievērojami palielina tā efektivitāti, ”sacīja Knutovs.

ugunsgrēks gājienā

Kopš 2015. gada Tor-M2 maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas sāka ienākt Krievijas armijā. Ir divas šīs tehnikas versijas - "Tor-M2U" Krievijai uz kāpurķēdēm un eksporta "Tor-M2E" uz riteņu šasijas.

Komplekss paredzēts motorizēto šauteņu un tanku formējumu aizsardzībai no gaiss-zeme raķetēm, koriģētām un vadāmām bumbām, pretradaru raķetēm un citiem jaunās paaudzes augstas precizitātes ieročiem.

"Tor-M2" var trāpīt mērķos 1 km līdz 15 km attālumā, 10 m līdz 10 km augstumā, lidojot ar ātrumu līdz 700 m/s. Mērķa sagūstīšana un izsekošana šajā gadījumā notiek automātiskajā režīmā ar iespēju pēc kārtas veikt gandrīz nepārtrauktu uguni uz vairākiem mērķiem. Turklāt unikālā pretgaisa aizsardzības sistēma ir palielinājusi trokšņa imunitāti.

Pēc Knutova teiktā, Tor-M2 un pretgaisa lielgabalu-raķešu sistēma Pantsir ir vienīgie transportlīdzekļi pasaulē, kas spēj šaut gājienā. Līdz ar to Thor ir ieviesis vairākus pasākumus, lai automatizētu un aizsargātu kompleksu no traucējumiem, kas ievērojami atvieglo apkalpes kaujas misiju.

“Mašīna pati izvēlas piemērotākos mērķus, savukārt cilvēki var tikai dot komandu atklāt uguni. Komplekss daļēji var atrisināt spārnoto raķešu apkarošanas jautājumus, lai gan visefektīvākais ir pret ienaidnieka uzbrukuma lidmašīnām, helikopteriem un droniem,” uzsvēra RT sarunu biedrs.

Nākotnes tehnoloģija

Jurijs Knutovs uzskata, ka Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmas turpinās pilnveidoties, ņemot vērā jaunākās tendences aviācijas un raķešu tehnoloģiju attīstībā. Nākamās paaudzes SAM sistēmas kļūs daudzpusīgākas, spēs atpazīt smalkus mērķus un trāpīt hiperskaņas raķetēm.

Eksperts vērsa uzmanību uz to, ka militārajā pretgaisa aizsardzībā ievērojami pieaugusi automatizācijas loma. Tas ļauj ne tikai izkraut kaujas mašīnu ekipāžu, bet arī nodrošina apdrošināšanu pret iespējamām kļūdām. Turklāt Pretgaisa aizsardzības spēki operāciju teātrī vienotā informācijas lauka ietvaros īsteno tīkla centrisma principu, tas ir, starpspecifisku mijiedarbību.

“Visefektīvākie pretgaisa aizsardzības līdzekļi izpaudīsies, kad parādīsies kopīgs mijiedarbības un kontroles tīkls. Tas spēkratu kaujas spējas pacels pavisam citā līmenī – gan kopīgās operācijās kopīgas saites ietvaros, gan globālas izlūkošanas un informācijas telpas klātbūtnē. Paaugstināsies pavēlniecības efektivitāte un informētība, kā arī kopējā formējumu saskaņotība,” skaidroja Knutovs.

Vienlaikus viņš atzīmēja, ka pretgaisa aizsardzības sistēmas bieži tiek izmantotas kā efektīvs ierocis pret zemes mērķiem. Jo īpaši pretgaisa artilērijas sistēma Shilka izrādījās lieliska cīņā pret teroristu bruņumašīnām Sīrijā. Militārās pretgaisa aizsardzības vienības, pēc Knutova domām, nākotnē varētu iegūt universālāku mērķi un tikt izmantotas stratēģisko objektu aizsardzībā.

Tas, ka aviācija kļuva par galveno triecienspēku jūrā, kļuva skaidrs līdz Otrā pasaules kara beigām. Tagad par jebkuru jūras operāciju panākumiem sāka lemt gaisa kuģu pārvadātāji, kas aprīkoti ar iznīcinātājiem un uzbrukuma lidmašīnām, kas vēlāk kļuva par reaktīvo un raķešu nesēju. Tieši pēckara periodā mūsu valsts vadība veica bezprecedenta programmas dažādu ieroču izstrādei, starp kuriem bija arī pretgaisa raķešu sistēmas. Tie bija aprīkoti gan ar pretgaisa aizsardzības spēku sauszemes vienībām, gan ar Jūras spēku kuģiem. Līdz ar pretkuģu raķešu un modernās aviācijas, augstas precizitātes bumbu un bezpilota lidaparātu parādīšanos jūras pretgaisa aizsardzības sistēmu nozīme ir daudzkārt palielinājusies.

Pirmās kuģu pretgaisa raķetes

Krievijas flotes pretgaisa aizsardzības sistēmu vēsture sākās pēc Otrā pasaules kara beigām. Tas bija pagājušā gadsimta četrdesmitajos un piecdesmitajos gados, kad parādījās principiāli jauns ieroču veids - vadāmās raķetes. Pirmo reizi šāds ierocis tika izstrādāts fašistiskajā Vācijā, un tās bruņotie spēki to pirmo reizi izmantoja kaujā. Papildus "atriebības ieročiem" - V-1 lādiņiem un V-2 ballistiskajām raķetēm vācieši radīja vadāmās pretgaisa raķetes (SAM) "Wasserfall", "Reintochter", "Entzian", "Schmetterling" ar apšaudi. diapazonā no 18 līdz 50 km, kas tika izmantoti, lai atvairītu sabiedroto bumbvedēju lidmašīnu uzbrukumus.

Pēc kara ASV un PSRS aktīvi tika izstrādātas pretgaisa raķešu sistēmas. Turklāt ASV šie darbi tika veikti visplašākajā mērogā, kā rezultātā līdz 1953. gadam šīs valsts armija un gaisa spēki tika bruņoti ar Nike Ajax pretgaisa raķešu sistēmu (SAM) ar šaušanas attālums 40 km. Arī flote nepalika malā - tai tika izstrādāta un nodota ekspluatācijā uz kuģa bāzēta Terrier pretgaisa aizsardzības sistēma ar tādu pašu diapazonu.

Virszemes kuģu aprīkošanu ar pretgaisa raķetēm objektīvi izraisīja reaktīvo lidmašīnu parādīšanās 20. gadsimta 40. gadu beigās, kas lielā ātruma un lielā augstuma dēļ kļuva praktiski nepieejamas jūras zenītartilērijai.

Padomju Savienībā arī pretgaisa raķešu sistēmu izstrāde tika uzskatīta par vienu no prioritātēm, un kopš 1952. gada pretgaisa aizsardzības vienības, kas aprīkotas ar pirmo vietējo raķešu sistēmu S-25 Berkut (rietumos saņēma apzīmējumu SA-1) tika izvietoti ap Maskavu. Bet kopumā padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas, kuru pamatā bija iznīcinātāji-pārtvērēji un pretgaisa artilērija, nevarēja apturēt pastāvīgos amerikāņu izlūkošanas lidmašīnu robežas pārkāpumus. Šāda situācija turpinājās līdz 50. gadu beigām, kad tika nodota ekspluatācijā pirmā vietējā mobilā pretgaisa aizsardzības sistēma S-75 "Volkhov" (pēc Rietumu klasifikācijas SA-2), kuras īpašības nodrošināja iespēju pārtvert jebkuru lidmašīnu. tā laika. Vēlāk, 1961. gadā, padomju pretgaisa aizsardzības spēki pieņēma maza augstuma S-125 Neva kompleksu ar darbības rādiusu līdz 20 km.
Tieši no šīm sistēmām sākas vietējo jūras pretgaisa aizsardzības sistēmu vēsture, jo mūsu valstī tās sāka veidot tieši, pamatojoties uz pretgaisa aizsardzības spēku un sauszemes spēku kompleksiem. Šī lēmuma pamatā bija ideja par munīcijas apvienošanu. Tajā pašā laikā, kā likums, kuģiem ārvalstīs tika izveidotas īpašas jūras pretgaisa aizsardzības sistēmas.

Pirmā padomju pretgaisa aizsardzības sistēma virszemes kuģiem bija pretgaisa aizsardzības sistēma M-2 Volkhov-M (SA-N-2), kas paredzēta uzstādīšanai uz kreiseru klases kuģiem un izveidota, pamatojoties uz S-75 pretgaisa kuģi. pretgaisa aizsardzības spēku raķešu sistēma. Darbs pie kompleksa "blīvēšanas" tika veikts galvenā dizainera S. T. Zaiceva vadībā, galvenais dizaineris P. D. Grušins no Minaviaprom Fakel dizaina biroja nodarbojās ar pretgaisa raķetēm. Gaisa aizsardzības sistēma izrādījās diezgan apgrūtinoša: radiovadības vadības sistēma noveda pie Corvette-Sevan antenas staba lielajiem izmēriem un iespaidīgajiem divpakāpju V-753 pretraķešu aizsardzības sistēmas izmēriem ar šķidro propelentu. raķešu dzinējam (LPRE) bija nepieciešama atbilstoša izmēra (PU) nesējraķete un munīcijas pagrabs. Turklāt pirms palaišanas raķetes bija jāuzpilda ar degvielu un oksidētāju, tāpēc pretgaisa aizsardzības sistēmas ugunsizturība atstāja daudz vēlamo, un munīcija bija pārāk maza - tikai 10 raķetes. Tas viss noveda pie tā, ka M-2 komplekss, kas uzstādīts uz projekta 70E eksperimentālā kuģa Dzeržinska, palika vienā eksemplārā, lai gan oficiāli tas tika nodots ekspluatācijā 1962. Nākotnē šī kreisera pretgaisa aizsardzības sistēma tika izpostīta un vairs netika izmantota.

SAM M-1 "Vilnis"

Gandrīz paralēli M-2 Kuģu būves rūpniecības ministrijas (NPO Altair) NII-10 galvenā konstruktora I.A. C-125 vadībā. Raķeti viņam pabeidza P.D. Grušins. Gaisa aizsardzības sistēmas prototips tika pārbaudīts uz projekta 56K iznīcinātāja Bravy. Ugunsdrošība (aprēķināta) bija 50 sekundes. starp zalvēm maksimālais šaušanas attālums atkarībā no mērķa augstuma sasniedza 12 ... 15 km. Komplekss sastāvēja no divu staru izraisītas stabilizētas pjedestāla tipa nesējraķetes ZiF-101 ar padeves un iekraušanas sistēmu, Yatagan vadības sistēmas, 16 V-600 pretgaisa vadāmām raķetēm divās zem klāja tvertnēs un regulāras vadības komplekta. iekārtas. Raķete V-600 (kods GRAU 4K90) bija divpakāpju un tai bija palaišanas un soļošanas pulvera dzinēji (RDTT). Kaujas galviņa (kaujas galviņa) tika piegādāta ar bezkontakta drošinātāju un 4500 gataviem fragmentiem. Vadība tika veikta pa Yatagan radara stacijas (radara) staru, ko izstrādāja NII-10. Antenas stabam bija piecas antenas: divas mazas raķetes rupjai mērķēšanai, viena radio komandu antena un divas lielas mērķa izsekošanas un precīzas vadības antenas. Komplekss bija vienkanāls, tas ir, pirms pirmā mērķa sakāves turpmāko mērķu apstrāde nebija iespējama. Turklāt, palielinoties attālumam līdz mērķim, strauji samazinājās norādīšanas precizitāte. Bet kopumā pretgaisa aizsardzības sistēma savam laikam izrādījās diezgan laba, un pēc nodošanas ekspluatācijā 1962. gadā tā tika uzstādīta uz masveidā ražotiem lielajiem Komsomolets Ukraina tipa pretzemūdeņu kuģiem (BPK) (projekti 61, 61M, 61MP, 61ME), Groznijas (projekts 58) un Admiral Zozulya (projekts 1134) tipa raķešu kreiseri (RKR), kā arī projektu 56K, 56A un 57A modernizētie iznīcinātāji.

Vēlāk, 1965.-68.gadā, M-1 komplekss tika modernizēts, saņemot jaunu V-601 raķeti ar palielinātu šaušanas attālumu līdz 22 km, bet 1976.gadā vēl vienu, ar nosaukumu Volna-P, ar uzlabotu trokšņu noturību. 1980. gadā, kad radās problēma aizsargāt kuģus no zemu lidojošām pretkuģu raķetēm, komplekss atkal tika modernizēts, piešķirot nosaukumu Volna-N (raķete B-601M). Uzlabota vadības sistēma nodrošināja zemu lidojošu mērķu, kā arī virszemes mērķu sakāvi. Tādējādi M-1 pretgaisa aizsardzības sistēma pakāpeniski pārvērtās par universālu kompleksu (UZRK). Pēc galvenajām īpašībām un kaujas efektivitātes Volnas komplekss bija līdzīgs ASV Navy Tartar pretgaisa aizsardzības sistēmai, nedaudz zaudējot jaunākajām modifikācijām šaušanas diapazonā.

Šobrīd Volna-P komplekss ir palicis uz Melnās jūras flotes projekta 61 "Sharp-witted" vienīgā BOD, kas 1987-95 tika modernizēts saskaņā ar projektu 01090, uzstādot Uran SCRC un pārklasificēts uz TFR. .

Šeit ir vērts izdarīt nelielu atkāpi un teikt, ka sākotnēji Padomju flotes jūras pretgaisa aizsardzības sistēmām nebija stingras klasifikācijas. Bet līdz pagājušā gadsimta 60. gadiem valstī tika plaši uzsākts darbs, lai izstrādātu dažādas pretgaisa aizsardzības sistēmas virszemes kuģiem, un rezultātā tika nolemts tās klasificēt pēc to šaušanas attāluma: vairāk nekā 90 km - tie sāka saukt par liela darbības rādiusa sistēmām (ADMS DD), līdz 60 km - vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmām (SD pretgaisa aizsardzības sistēmām), no 20 līdz 30 km - maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmām (BD gaisa aizsardzības sistēmas) un kompleksi ar darbības rādiusu līdz 20 km piederēja pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmām (SO pretgaisa aizsardzības sistēmām).

SAM "Osa-M"

Pirmā padomju flotes pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēma Osa-M (SA-N-4) tika uzsākta, izstrādājot NII-20 1960. gadā. Un sākotnēji tas tika izveidots divās versijās uzreiz - armijai ("Wasp") un flotei, un bija paredzēts gan gaisa, gan jūras mērķu (MT) iznīcināšanai līdz 9 km attālumā. V.P. Efremovs tika iecelts par galveno dizaineri. Sākotnēji bija paredzēts aprīkot pretraķešu aizsardzības sistēmu ar izvietošanas galviņu, taču toreiz šādu metodi bija ļoti grūti īstenot, un pati raķete bija pārāk dārga, tāpēc beigās tika izvēlēta radiovadības vadības sistēma. Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēma bija pilnībā vienota attiecībā uz 9MZZ raķeti ar Osa kombinēto ieroču kompleksu, un vadības sistēmas ziņā - par 70%. Pēc "pīles" aerodinamiskās konstrukcijas tika izgatavots vienpakāpes raķešu dzinējs ar divrežīmu cietās degvielas dzinēju, kaujas galviņa (kaujas galviņa) bija aprīkota ar radio drošinātāju. Šīs jūras pretgaisa aizsardzības sistēmas īpatnība bija izvietojums uz viena antenas staba, papildus mērķa izsekošanas stacijām un komandu pārraidei, arī savs 4R33 gaisa mērķa noteikšanas radars ar darbības rādiusu 25 ... 50 km (atkarībā no CC augstums). Tādējādi pretgaisa aizsardzības sistēmai bija iespēja patstāvīgi atklāt mērķus un pēc tam tos iznīcināt, kas samazināja reakcijas laiku. Kompleksā ietilpa oriģinālā palaišanas iekārta ZiF-122: nedarba stāvoklī divas palaišanas vadotnes tika ievilktas speciālā cilindriskā pagrabā (“stikls”), kur tika ievietota arī munīcijas krava. Pārejot kaujas pozīcijā, palaišanas vadotnes pacēlās uz augšu kopā ar divām raķetēm. Raķetes tika ievietotas četrās rotējošās mucās, katrā pa 5.

Kompleksa izmēģinājumi tika veikti 1967. gadā uz projekta 33 loču kuģa OS-24, kas tika pārveidots no pirmskara projekta 26-bis vieglā kreisera Vorošilova. Pēc tam Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēma tika pārbaudīta uz projekta 1124 vadošā kuģa - MPK-147 līdz 1971. gadam. Pēc vairākiem uzlabojumiem 1973. gadā kompleksu pieņēma Padomju flote. Pateicoties augstajai veiktspējai un ērtai lietošanai, Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēma ir kļuvusi par vienu no populārākajām kuģu gaisa aizsardzības sistēmām. Tas tika uzstādīts ne tikai uz lieliem virszemes kuģiem, piemēram, Kijevas tipa lidmašīnu pārvadāšanas kreiseriem (projekts 1143), lieliem Nikolajevas tipa pretzemūdeņu kuģiem (projekts 1134B), modrības tipa patruļkuģiem (SKR) (projekts). 1135 un 1135M), bet arī uz mazas tilpuma kuģiem tie ir jau minētie mazie 1124.projekta pretzemūdeņu kuģi, 1234.projekta mazie raķešu kuģi (RTO) un projekta 1240 eksperimentālais RTO uz zemūdens spārniem. artilērijas kreiseri Ždanovs un Ždanovs tika aprīkoti ar Osa-M kompleksu "Admiral Senyavin", kas pārveidoti par vadības kreiseriem saskaņā ar projektiem 68U1 un 68-U2, lielajiem Ivana Rogova tipa desantkuģiem (BDK) (projekts 1174) un Berezina integrēto apgādi. kuģis (projekts 1833).

1975. gadā sākās darbs pie kompleksa modernizācijas līdz Osa-MA līmenim, samazinot minimālo mērķa saķeršanās augstumu no 50 līdz 25 m. būvniecības stadijā esošie kuģi: Slava klases raķešu kreiseri (1164. un 11641. projekts), Kirov klases kodolieroči. raķešu kreiseri (projekts 1144), Menžinska klases robežsardzes kuģi (projekts 11351), projekts 11661K TFR, projekts 1124M MPK un raķešu kuģi ar projektu 1239 skegs.Un 80. gadu sākumā tika veikta otrā modernizācija un komplekss, kas saņēma apzīmējumu Osa-MA-2, kļuva spējīga trāpīt zemu lidojošus mērķus 5 m augstumā.Pēc tās īpašībām Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēmu var salīdzināt ar Francijas kuģu kompleksu "Crotale Naval", kas izstrādāts 1978.gadā. un nodots ekspluatācijā gadu vēlāk. "Crotale Naval" ir vieglāka raķete, un tā ir izgatavota uz vienas palaišanas iekārtas kopā ar vadības staciju, taču tai nav sava mērķa noteikšanas radara. Tajā pašā laikā Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēma attāluma un uguns veiktspējas ziņā bija ievērojami zemāka par amerikāņu Sea Sparrow un daudzkanālu angļu jūras vilku.

Tagad pretgaisa aizsardzības sistēmas Osa-MA un Osa-MA-2 paliek ekspluatācijā ar raķešu kreiseriem Marshal Ustinov, Varyag un Moskva (projekti 1164, 11641), BOD Kerch un Ochakov (projekts 1134B). ), četri projektu 1135 TFR. , 11352 un 1135M, divi Bora tipa raķešu kuģi (projekts 1239), trīspadsmit projektu 1134, 11341 un 11347 RTO, divi TFR "Gepard" (projekts 11661K) un divdesmit MPK, MU projektu 11244M un 1124M.

SAM M-11 "Vētra"

1961. gadā, vēl pirms Volnas pretgaisa aizsardzības sistēmas testu pabeigšanas, NII-10 MSP tika uzsākta universālās pretgaisa aizsardzības sistēmas M-11 Shtorm (SA-N-3) izstrāde galvenā konstruktora vadībā. G.N.Volgins, īpaši flotei. Tāpat kā iepriekšējos gadījumos, P.D. Grušins bija raķetes galvenais konstruktors. Ir vērts atzīmēt, ka pirms tam tika uzsākts darbs tālajā 1959. gadā, kad tika izveidota pretgaisa aizsardzības sistēma ar apzīmējumu M-11 specializētajam pretgaisa aizsardzības kuģim projektam 1126, taču tie nekad netika pabeigti. Jaunais komplekss bija paredzēts, lai iznīcinātu ātrgaitas gaisa mērķus visos (ieskaitot īpaši zemos) augstumos līdz 30 km attālumā. Tajā pašā laikā tās galvenie elementi bija līdzīgi Volnas pretgaisa aizsardzības sistēmai, taču tiem bija palielināti izmēri. Šaušanu varēja veikt divu raķešu zalvē, paredzamais intervāls starp palaišanu bija 50 sekundes. Divu staru stabilizētā pjedestāla tipa nesējraķete B-189 tika izgatavota ar zemklāja munīcijas uzglabāšanas un padeves ierīci divu līmeņu formā ar četrām mucām ar sešām raķetēm katrā. Pēc tam tika izveidotas līdzīgas konstrukcijas B-187 nesējraķetes, bet ar viena līmeņa raķešu glabātuvi, un B-187A ar konveijeru 40 raķetēm. Vienpakāpes ZUR V-611 (GRAU indekss 4K60) bija cietās degvielas raķešu dzinējs, jaudīga sadrumstalotības kaujas galviņa, kas sver 150 kg, un tuvuma drošinātājs. Pērkona radiovadības uguns vadības sistēma ietvēra 4Р60 antenas stabu ar diviem parabolisko mērķu izsekošanas un raķešu antenu pāriem un antenas komandu pārraidi. Turklāt uzlabotā Grom-M vadības sistēma, kas radīta īpaši BOD, ļāva vadīt arī Metel pretzemūdeņu kompleksa raķetes.

Shtorm pretgaisa aizsardzības sistēmas testi notika uz eksperimentālā kuģa OS-24, pēc kuriem tas nonāca ekspluatācijā 1969. gadā. Pateicoties jaudīgajai kaujas lādiņai, M-11 komplekss efektīvi trāpīja ne tikai gaisa mērķos ar garāmgājienu līdz 40 m, bet arī maziem kuģiem un laivām tuvajā zonā. Spēcīgs vadības radars ļāva vienmērīgi izsekot maziem mērķiem īpaši zemā augstumā un virzīt uz tiem raķetes. Bet, neskatoties uz visiem nopelniem, Storm izrādījās vissmagākā pretgaisa aizsardzības sistēma, un to varēja novietot tikai uz kuģiem, kuru tilpums pārsniedz 5500 tonnas. Tie bija aprīkoti ar padomju pretzemūdeņu kreiseriem-helikopteru pārvadātājiem Moskva un Ļeņingrad (projekts 1123), Kijevas tipa lidmašīnu pārvadāšanas kreiseriem (projekts 1143) un lieliem projektu 1134A un 1134B pretzemūdeņu kuģiem.

1972. gadā tika pieņemta modernizētā pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma Shtorm-M, kuras nogalināšanas zonas apakšējā robeža bija mazāka par 100 m, un tā varēja šaut uz manevrētājiem AT, tostarp vajāšanā. Vēlāk, 1980.-1986.gadā, notika vēl viens uzlabojums līdz līmenim Shtorm-N (raķete V-611M) ar iespēju apšaut zemu lidojošās pretkuģu raķetes (ASM), bet pirms PSRS sabrukuma tika uzstādīts tikai uz kādu BOD projektu 1134B.

Kopumā pretgaisa aizsardzības sistēma M-11 "Storm" bija tādos pašos gados izstrādāto ārvalstu kolēģu - amerikāņu "Terrier" pretgaisa aizsardzības sistēmas un angļu "Sea Slag" pretgaisa aizsardzības sistēmas līmenī, taču bija zemāka par. kompleksi tika nodoti ekspluatācijā 20. gadsimta 60. gadu beigās - 70. gadu sākumā, jo tiem bija garāks šaušanas attālums, mazāki svara un izmēra parametri un daļēji aktīva vadības sistēma.

Līdz šim Storm pretgaisa aizsardzības sistēma ir saglabāta uz diviem Melnās jūras BOD - Kerčas un Očakovas (projekts 1134B), kas joprojām ir oficiāli ekspluatācijā.

ZRK S-300F "Forts"

Pirmā padomju daudzkanālu liela attāluma pretgaisa aizsardzības sistēma ar apzīmējumu S-300F "Fort" (SA-N-6) kopš 1969. gada ir izstrādāta Altairas pētniecības institūtā (agrāk NII-10 MSP) saskaņā ar pieņemto. programma pretgaisa aizsardzības sistēmu izveidei ar šaušanas attālumu līdz 75 km PSRS Gaisa aizsardzības spēkiem un Jūras spēkiem. Fakts ir tāds, ka līdz 60. gadu beigām vadošajās Rietumu valstīs parādījās efektīvāki raķešu ieroču veidi un vēlmi palielināt pretgaisa aizsardzības sistēmas šaušanas diapazonu izraisīja nepieciešamība iznīcināt pretkuģu raķešu nesēju lidmašīnas pirms tam. viņi izmantoja šos ieročus, kā arī vēlmi nodrošināt formējuma kuģu kolektīvās pretgaisa aizsardzības iespēju. Jaunās pretkuģu raķetes kļuva ātrgaitas, manevrējamas, tām bija zema radara redzamība un palielinājās kaujas galviņu bojājumi, tāpēc esošās uz kuģiem bāzētās pretgaisa aizsardzības sistēmas vairs nevarēja nodrošināt drošu aizsardzību, it īpaši ar to masveida izmantošanu. Rezultātā papildus šaušanas attāluma palielināšanai priekšplānā izvirzījās arī uzdevums krasi palielināt pretgaisa aizsardzības sistēmu ugunsdrošību.

Kā jau vairākkārt noticis, Forta kuģu komplekss tika izveidots uz pretgaisa aizsardzības spēku pretgaisa aizsardzības sistēmas S-300 bāzes un ar to lielā mērā bija apvienota vienpakāpes V-500R raķete (indekss 5V55RM). Abu kompleksu izstrāde tika veikta gandrīz paralēli, kas noteica to līdzīgos raksturlielumus un mērķi: ātrdarbīgu, manevrējamu un maza izmēra mērķu (jo īpaši pretkuģu raķešu Tomahawk un Harpoon) iznīcināšana visos augstuma diapazonos. no īpaši zemiem (mazāk par 25 m) līdz praktiskiem visu veidu lidmašīnu griestiem, pretkuģu raķešu un traucētāju lidmašīnu pārvadātāju iznīcināšanu. Pirmo reizi pasaulē pretgaisa aizsardzības sistēma īstenoja vertikālu raķešu palaišanu no transporta un palaišanas konteineriem (TPK), kas atrodas vertikālās palaišanas iekārtās (VLA), un prettraucēšanas daudzkanālu vadības sistēmu, kurai bija paredzēts vienlaikus izsekot līdz 12 un izšaut līdz 6 gaisa mērķiem. Turklāt raķešu izmantošana tika nodrošināta arī efektīvai virsmas mērķu iznīcināšanai radio horizontā, kas tika panākts ar jaudīgu kaujas lādiņu, kas sver 130 kg. Kompleksam tika izstrādāts daudzfunkcionāls radars apgaismošanai un vadībai ar fāzētu antenu masīvu (PAR), kas papildus raķešu vadīšanai nodrošināja arī neatkarīgu CC meklēšanu (90x90 grādu sektorā). Vadības sistēmā tika pieņemta kombinētā raķešu vadības metode: tā tika veikta saskaņā ar komandām, kuru izstrādei tika izmantoti dati no kompleksa radara un jau pēdējā sadaļā - no pusaktīvā borta radio virziena. raķetes atradējs. Pateicoties jaunu degvielas komponentu izmantošanai cietās degvielas raķešu dzinējos, bija iespējams izveidot pretraķešu aizsardzības sistēmu ar mazāku palaišanas svaru nekā Storm kompleksam, bet tajā pašā laikā gandrīz trīs reizes lielāku šaušanas attālumu. Pateicoties UVP izmantošanai, paredzamais intervāls starp raķešu palaišanu tika palielināts līdz 3 sekundēm. un samazināt sagatavošanās laiku šaušanai. TPK ar raķetēm tika ievietotas zem klāja bungu tipa palaišanas ierīcēs ar astoņām raķetēm katrā. Saskaņā ar taktiskajām un tehniskajām specifikācijām, lai samazinātu caurumu skaitu klājā, katrai cilindram bija viena palaišanas lūka. Pēc raķetes palaišanas un aiziešanas bungas automātiski pagriezās un uz starta līnijas nogādāja nākamo raķeti. Šāda "rotējošā" shēma noveda pie tā, ka UVP izrādījās ļoti liekais svars un sāka aizņemt lielu apjomu.

Forta kompleksa testi tika veikti Azovas BOD, kas tika pabeigts 1975. gadā saskaņā ar projektu 1134BF. Uz tā tika novietotas sešas bungas kā daļa no palaišanas iekārtas B-203 48 raķetēm. Pārbaužu laikā atklājās grūtības ar programmatūras programmu izstrādi un kompleksa aprīkojuma precizēšanu, kura raksturlielumi sākotnēji nesasniedza norādītos, tāpēc testi ievilkās. Tas noveda pie tā, ka joprojām nepabeigto pretgaisa aizsardzības sistēmu Fort sāka uzstādīt uz masveidā ražotiem Kirova tipa (projekts 1144) un Slava tipa (projekts 1164) raķešu kreiseriem, un tā jau tika precizēta darbības laikā. . Tajā pašā laikā projekta 1144 kodolraķešu palaišanas iekārtas saņēma 12 mucu palaišanas iekārtu B-203A (96 raķetes), bet projekta 1164 gāzes turbīnas saņēma 8 bungu palaišanas iekārtu B-204 (64 raķetes). Oficiāli Fort pretgaisa aizsardzības sistēma tika nodota ekspluatācijā tikai 1983. gadā.

Daži neveiksmīgi lēmumi S-300F forta kompleksa izveides laikā noveda pie tā vadības sistēmas un nesējraķešu lielajiem izmēriem un masas, kas ļāva šo pretgaisa aizsardzības sistēmu novietot tikai uz kuģiem, kuru standarta tilpums pārsniedz 6500 tonnas. ASV aptuveni tajā pašā laikā tika izveidota Aegis daudzfunkcionālā sistēma ar Standard 2 un pēc tam Standard 3 raķetēm, kur ar līdzīgām īpašībām tika pielietoti veiksmīgāki risinājumi, kas būtiski palielināja izplatību, īpaši pēc UVP parādīšanās 1987. gadā. Mk41 šūnveida tips. Un tagad uz kuģiem balstītā sistēma Aegis darbojas ar kuģiem no ASV, Kanādas, Vācijas, Japānas, Korejas, Nīderlandes, Spānijas, Taivānas, Austrālijas un Dānijas.

Līdz 80. gadu beigām Forta kompleksam tika izstrādāta jauna raķete 48N6, kas izstrādāta Fakel dizaina birojā. Tas tika apvienots ar S-300PM pretgaisa aizsardzības sistēmu, un tā šaušanas attālums tika palielināts līdz 120 km. Jaunās raķetes tika aprīkotas ar Kirova tipa atomraķetēm, sākot ar sērijas trešo kuģi. Tiesa, tajos pieejamā vadības sistēma ļāva šaušanas attālumam tikai 93 km. Arī 90. gados Forta komplekss tika piedāvāts ārvalstu klientiem eksporta versijā ar nosaukumu Reef. Tagad papildus ar kodolenerģiju darbināmam RKP "Pēteris Lielais" pr.11422 (ceturtais kuģis sērijā) Forta pretgaisa aizsardzības sistēma turpina darboties ar raķešu kreiseriem Marshal Ustinov, Varyag un Moskva (projekti 1164, 11641). ).

Vēlāk tika izstrādāta modernizēta pretgaisa aizsardzības sistēmas versija ar nosaukumu "Fort-M", kurai ir vieglāks antenas stabs un vadības sistēma, kas realizē raķešu maksimālo darbības rādiusu. Tās vienīgais eksemplārs, kas nodots ekspluatācijā 2007. gadā, tika uzstādīts uz iepriekš minētās atomraķešu palaišanas iekārtas "Pēteris Lielais" (kopā ar "veco" "Fortu"). "Forta-M" eksporta versija ar apzīmējumu "Rif-M" tika piegādāta uz Ķīnu, kur tā tika nodota ekspluatācijā ar Ķīnas iznīcinātājiem URO Project 051C "Luzhou".

SAM M-22 "Hurricane"

Gandrīz vienlaikus ar Forta kompleksu sākās M-22 Hurricane (SA-N-7) maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas izstrāde ar šaušanas attālumu līdz 25 km. Projektēšana kopš 1972. gada tiek veikta tajā pašā pētniecības institūtā "Altair", bet galvenā dizainera G.N.Volgina vadībā. Pēc tradīcijas kompleksā tika izmantotas raķetes, kas apvienotas ar sauszemes spēku armijas pretgaisa aizsardzības sistēmu "Buk", kas izveidota Novator dizaina birojā (galvenais dizaineris L. V. Ļuļjevs). SAM "Hurricane" bija paredzēts, lai iznīcinātu visdažādākos gaisa mērķus gan īpaši zemā, gan lielā augstumā, lidojot no dažādiem virzieniem. Šim nolūkam komplekss tika izveidots uz moduļu pamata, kas ļāva uz kravas kuģa izveidot nepieciešamo vadības kanālu skaitu (līdz 12) un palielināja kaujas izturību un tehniskās darbības vienkāršību. Sākotnēji tika pieņemts, ka Hurricane pretgaisa aizsardzības sistēma tiks uzstādīta ne tikai uz jauniem kuģiem, bet arī, lai aizstātu novecojušo Volnas kompleksu veco kuģu modernizācijas laikā. Būtiskā atšķirība starp jauno pretgaisa aizsardzības sistēmu bija tās vadības sistēma "Rieksts" ar pusaktīvo vadību, kurā nebija pašu uztveršanas līdzekļu, un primārā informācija par CC nāca no kuģa radara. Raķešu vadīšana tika veikta ar radara prožektoru palīdzību mērķa apgaismošanai, kuru skaits bija atkarīgs no kompleksa virziena. Šīs metodes iezīme bija tāda, ka raķešu palaišana bija iespējama tikai pēc tam, kad mērķis bija notverts ar raķetes virzīšanas galvu. Tāpēc kompleksā tika izmantota viena stara inducēta nesējraķete MS-196, kas, cita starpā, samazināja pārkraušanas laiku, salīdzinot ar Volna un Storm pretgaisa aizsardzības sistēmām, paredzamais intervāls starp palaišanu bija 12 sekundes. Zemklāja pagrabā ar uzglabāšanas un piegādes ierīci atradās 24 raķetes. Vienpakāpes raķetei 9M38 bija divrežīmu cietās degvielas raķešu dzinējs un 70 kg smaga sprādzienbīstama sadrumstalotības kaujas galviņa, kurā tika izmantots bezkontakta radio drošinātājs gaisa mērķiem un kontakta drošinātājs virszemes mērķiem.

Uraganas kompleksa testi notika 1976.-82.gadā Provorny BOD, kas iepriekš tika pārveidots saskaņā ar projektu 61E, uzstādot jaunu pretgaisa aizsardzības sistēmu un Fregat radaru. 1983. gadā komplekss tika nodots ekspluatācijā un to sāka uzstādīt uz Sovremenny tipa iznīcinātājiem (projekts 956), kas tiek būvēti sērijveidā. Taču projekta 61 lielo pretzemūdeņu kuģu pārbūve netika īstenota galvenokārt augsto modernizācijas izmaksu dēļ. Līdz brīdim, kad tas tika nodots ekspluatācijā, komplekss saņēma modernizētu 9M38M1 raķeti, kas apvienota ar armijas pretgaisa aizsardzības sistēmu Buk-M1.

Deviņdesmito gadu beigās Krievija parakstīja līgumu ar Ķīnu par projekta 956E iznīcinātāju būvniecību, uz kuriem bija M-22 kompleksa eksporta versija ar nosaukumu "Shtil". No 1999. līdz 2005. gadam Ķīnas flotei tika piegādāti divi Project 956E kuģi un vēl divi Project 956EM kuģi, kas bruņoti ar Shtil pretgaisa aizsardzības sistēmu. Tāpat ar šo pretgaisa aizsardzības sistēmu tika aprīkoti savas konstrukcijas Ķīnas iznīcinātāji pr.052B Guangzhou. Turklāt Indijai tika piegādāta pretgaisa aizsardzības sistēma Shtil kopā ar sešām Krievijā būvētām fregatēm pr.11356 (Talwar tipa), kā arī Indijas Deli tipa iznīcinātāju (15.projekts) un Shivalik klases fregatēm (17.projekts) apbruņošanai. ) . Līdz šim Krievijas flotē ir palikuši tikai 6 projektu 956 un 956A iznīcinātāji, uz kuriem ir uzstādīta pretgaisa aizsardzības sistēma M-22 Uragan.

Līdz 1990. gadam kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmai Uragan un armijas pretgaisa aizsardzības sistēmai Buk-M2 tika izveidota un pārbaudīta vēl modernāka raķete 9M317. Viņa varēja efektīvāk notriekt spārnotās raķetes, un šaušanas attālums tika palielināts līdz 45 km. Līdz tam laikam vadāmās staru palaišanas iekārtas bija kļuvušas par anahronismu, jo gan mūsu valstī, gan ārzemēs mums jau ilgu laiku bija kompleksi ar vertikālo raķešu palaišanu. Šajā sakarā tika uzsākts darbs pie jaunās pretgaisa aizsardzības sistēmas Uragan-Tornado ar uzlabotu 9M317M vertikālās palaišanas raķeti, kas aprīkota ar jaunu izvietošanas galvu, jaunu cietās degvielas raķešu dzinēju un gāzu dinamisku sistēmu noliekšanai uz mērķi pēc palaišanas. Šim kompleksam vajadzēja būt šūnu tipa UVP 3S90, un tika plānots veikt Ochakova BOD testus projekta 1134B. Taču ekonomiskā krīze valstī, kas uzliesmoja pēc PSRS sabrukuma, šos plānus izsvītroja.

Neskatoties uz to, Altair pētniecības institūtā palika liela tehniskā rezerve, kas ļāva turpināt darbu pie kompleksa ar vertikālu eksporta piegāžu palaišanu ar nosaukumu Shtil-1. Pirmo reizi komplekss tika prezentēts jūrniecības izstādē Euronaval-2004. Tāpat kā Uragan, kompleksam nav savas noteikšanas stacijas, un tas saņem mērķa apzīmējumu no kuģa trīs koordinātu radara. Uzlabotā ugunsdrošības sistēma papildus mērķa apgaismojuma stacijām ietver jaunu datorsistēmu un optoelektroniskos tēmēkļus. 3S90 moduļu palaišanas iekārta var uzņemt 12 TPK ar 9M317ME raķetēm, kas ir gatavas palaišanai. Vertikālā palaišana ievērojami palielināja kompleksa ugunsizturību - ugunsgrēka ātrums palielinājās 6 reizes (intervāls starp palaišanu ir 2 sekundes).

Saskaņā ar aprēķiniem, aizstājot Hurricane kompleksu ar Shtil-1 uz kuģiem, vienādos izmēros tiek novietotas 3 nesējraķetes ar kopējo munīcijas jaudu 36 raķetes. Tagad jauno Hurricane-Tornado pretgaisa aizsardzības sistēmu plānots uzstādīt uz Krievijas sērijveida fregatēm projekta 11356R.

SAM "Duncis"

Līdz pagājušā gadsimta 80. gadu sākumam pretkuģu raķetes Harpoon un Exocet masveida daudzumos sāka iekļūt ASV un NATO valstu flotu arsenālā. Tas piespieda PSRS Jūras spēku vadību pieņemt lēmumu par ātru jaunas paaudzes pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmu izveidi. Šāda daudzkanālu kompleksa ar augstu ugunsdrošību, ko sauc par "duci" (SA-N-9), projektēšana sākās 1975. gadā NPO Altair S. A. Fadejeva vadībā. Pretgaisa raķete 9M330-2 tika izstrādāta Fakel dizaina birojā P. D. Grušina vadībā un tika apvienota ar sauszemes spēku pašpiedziņas pretgaisa aizsardzības sistēmu "Tor", kas tika izveidota gandrīz vienlaikus ar "Dagger" . Attīstot kompleksu, lai iegūtu augstu veiktspēju, tika izmantoti Fort kuģa tāldarbības pretgaisa aizsardzības sistēmas pamata shēmas risinājumi: daudzkanālu radars ar fāzētu antenu bloku ar elektronisku staru vadību, vertikāla raķetes palaišana. aizsardzības sistēma no TPK, revolvera tipa palaišanas iekārta 8 raķetēm. Un, lai palielinātu kompleksa autonomiju, līdzīgi kā Osa-M pretgaisa aizsardzības sistēmā, vadības sistēmā bija savs vispusīgais radars, kas atrodas uz viena 3R95 antenas staba. Gaisa aizsardzības sistēmā tika izmantota raķešu radio komandu vadības sistēma, kas izcēlās ar augstu precizitāti. 60x60 grādu telpiskajā sektorā komplekss spēj vienlaicīgi izšaut 4 AT ar 8 raķetēm. Lai uzlabotu trokšņu imunitāti, antenas stabā tika iekļauta televīzijas optiskā izsekošanas sistēma. Vienpakāpes pretgaisa raķetei 9M330-2 ir divrežīmu cietās degvielas raķešu dzinējs un tā ir aprīkota ar gāzu dinamisku sistēmu, kas pēc vertikālas palaišanas noliek pretraķešu aizsardzības sistēmu pret mērķi. Paredzamais intervāls starp palaišanu ir tikai 3 sekundes. Kompleksā var būt 3-4 bungu palaišanas ierīces 9S95.

Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmas testi tiek veikti kopš 1982. gada uz neliela pretzemūdeņu kuģa MPK-104, kas pabeigti saskaņā ar projektu 1124K. Kompleksa ievērojamā sarežģītība noveda pie tā, ka tā attīstība tika ievērojami aizkavēta, un tikai 1986. gadā tas tika nodots ekspluatācijā. Rezultātā daži no PSRS Jūras spēku kuģiem, uz kuriem bija paredzēts uzstādīt pretgaisa aizsardzības sistēmu Kinzhal, to nesaņēma. Tas, piemēram, attiecas uz Udaloy tipa BOD (projekts 1155) - pirmie šī projekta kuģi tika nodoti flotei bez pretgaisa aizsardzības sistēmām, nākamie tika aprīkoti tikai ar vienu kompleksu, un tikai uz pēdējiem kuģiem. abas pretgaisa aizsardzības sistēmas tika uzstādītas pilnībā. Lidmašīnu nesošais kreiseris Novorosijska (projekts 11433) un kodolraķešu palaišanas iekārtas Frunze un Kaļiņins (projekts 11442) nesaņēma pretgaisa aizsardzības sistēmu Kinzhal, tikai rezervēja nepieciešamās vietas. Papildus iepriekšminētajam projektam 1155 BOD, Kinzhal kompleksu pieņēma arī Admiral Chabanenko BOD (projekts 11551), gaisa kuģu kreiseri Baku (projekts 11434) un Tbilisi (projekts 11445), kodolieroču raķešu kreiseris Pēteris. Lieliski (projekts 11442), Fearless klases patruļkuģi (projekts 11540). Turklāt to bija plānots uzstādīt uz 11436 un 11437 projektu gaisa kuģu bāzes kuģiem, kuri nekad netika pabeigti. Neskatoties uz to, ka sākotnēji kompleksa darba uzdevumā bija jāatbilst Osa-M pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmas svara un izmēra īpašībām, tas netika sasniegts. Tas ietekmēja kompleksa izplatību, jo to varēja novietot tikai uz kuģiem, kuru tilpums pārsniedz 1000 ... 1200 tonnas.

Ja salīdzinām Kinzhal pretgaisa aizsardzības sistēmu ar tā paša laika ārzemju analogiem, piemēram, ASV jūras kara flotes Sea Sparrow kompleksiem vai UVP modificētajiem Lielbritānijas flotes Sea Wolf 2, mēs redzam, ka tā galveno īpašību ziņā. ir zemāks par pirmo, un ar otro tas ir vienā līmenī.

Tagad ar Krievijas Jūras spēku apkalpo šādi kuģi, kas pārvadā pretgaisa aizsardzības sistēmu Kinzhal: 8 projektu 1155 un 11551 BOD, kodolieroču pretraķešu aizsardzības sistēma Pēteris Lielais (projekts 11442), Kuzņecova lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris (projekts 11435). ) un divi projekta 11540 TFR. Arī šis komplekss ar nosaukumu "Blade" tika piedāvāts ārvalstu klientiem.

SAM "Polyment-Redut"

Deviņdesmitajos gados, lai aizstātu S-300 pretgaisa aizsardzības sistēmas modifikācijas pretgaisa aizsardzības spēkos, tika uzsākts darbs pie jaunās sistēmas S-400 Triumph. Almaz Centrālais dizaina birojs kļuva par vadošo izstrādātāju, un raķetes tika izveidotas Fakel dizaina birojā. Jaunās pretgaisa aizsardzības sistēmas iezīme bija tāda, ka tajā var izmantot visu veidu S-300 iepriekšējo modifikāciju pretgaisa raķetes, kā arī jaunas samazinātu izmēru raķetes 9M96 un 9M96M ar darbības rādiusu līdz 50 km. . Pēdējiem ir principiāli jauna kaujas galviņa ar kontrolētu iznīcināšanas lauku, tie var izmantot super-manevrusspējas režīmu un ir aprīkoti ar aktīvo radara pielāgošanas galviņu trajektorijas pēdējā posmā. Tie spēj ar augstu efektivitāti iznīcināt visus esošos un turpmākos aerodinamiskos un ballistiskos gaisa mērķus. Vēlāk, pamatojoties uz 9M96 raķetēm, tika nolemts izveidot atsevišķu pretgaisa aizsardzības sistēmu ar nosaukumu Vityaz, ko veicināja NPO Almaz pētniecības un attīstības darbs, lai izstrādātu daudzsološu pretgaisa aizsardzības sistēmu Dienvidkorejai. Pirmo reizi S-350 Vityaz komplekss tika demonstrēts Maskavas aviācijas izstādē MAKS-2013.

Paralēli tam, pamatojoties uz sauszemes pretgaisa aizsardzības sistēmu, sākās uz kuģu bāzes izstrādātas versijas izstrāde, kas tagad pazīstama kā Poliment-Redut, izmantojot tās pašas raķetes. Sākotnēji šo kompleksu bija plānots uzstādīt uz jaunās paaudzes patruļkuģa Novik (projekts 12441), kas tika sākts būvēt 1997. gadā. Tomēr komplekss viņu neskāra. Daudzu subjektīvu iemeslu dēļ Novik TFR faktiski palika bez lielākās daļas kaujas sistēmu, kuru pabeigšana netika pabeigta, tas ilgu laiku stāvēja pie rūpnīcas sienas, un nākotnē tika nolemts to pabeigt kā apmācību. kuģis.

Pirms dažiem gadiem situācija būtiski mainījās un pilnā sparā ritēja daudzsološas uz kuģiem balstītas pretgaisa aizsardzības sistēmas izstrāde. Saistībā ar jaunu korvešu pr.20380 un fregatu pr.22350 būvniecību Krievijā tika noteikts to aprīkot komplekss Polyment-Redut. Tajā jāiekļauj trīs veidu raķetes: liela darbības rādiusa 9M96D, vidēja darbības rādiusa 9M96E un maza darbības rādiusa 9M100. Raķetes TPK ir novietotas vertikālās palaišanas instalācijas šūnās tā, lai ieroču sastāvu varētu apvienot dažādās proporcijās. Vienā šūnā ir attiecīgi 1, 4 vai 8 raķetes, savukārt katrā UVP var būt 4, 8 vai 12 šādas šūnas.
Mērķa noteikšanai Poliment-Redut pretgaisa aizsardzības sistēma ietver staciju ar četriem fiksētiem galvenajiem lukturiem, kas nodrošina redzamību visapkārt. Tika ziņots, ka uguns vadības sistēma nodrošina vienlaicīgu 32 raķešu izšaušanu līdz 16 gaisa mērķiem - 4 mērķi katram PAR. Turklāt tā trīs koordinātu kuģa radars var kalpot kā tiešs mērķa noteikšanas līdzeklis.

Raķešu vertikālā palaišana tiek veikta "aukstā veidā" - ar saspiesta gaisa palīdzību. Kad raķete sasniedz aptuveni 10 metru augstumu, tiek ieslēgts galvenais dzinējs, un gāzes dinamiskā sistēma pagriež raķeti pret mērķi. 9M96D / E raķešu vadības sistēma ir kombinēta inerciālā sistēma ar radiokorekciju vidējā daļā un aktīvo radaru trajektorijas pēdējā daļā. Tuva darbības rādiusa raķetēm 9M100 ir infrasarkanā starojuma galviņa. Tādējādi komplekss apvieno trīs dažāda diapazona pretgaisa aizsardzības sistēmu iespējas vienlaikus, kas nodrošina kuģa pretgaisa aizsardzības atdalīšanu, izmantojot ievērojami mazāku līdzekļu daudzumu. Augsta uguns veiktspēja un vadības precizitāte ar virziena kaujas galviņu ierindo Poliment-Redut kompleksu starp pirmajiem pasaulē efektivitātes ziņā gan pret aerodinamiskiem, gan ballistiskajiem mērķiem.

Patlaban pretgaisa aizsardzības sistēma Polyment-Redut tiek uzstādīta projektā 20380. projektā esošām korvetēm (sākot ar otro kuģi Smart One) un Gorshkov klases fregatēm, projekts 22350. Nākotnē tā acīmredzot tiks uzstādīta uz perspektīvām Krievijas. iznīcinātāji.

Kombinētās pretgaisa aizsardzības raķešu un artilērijas sistēmas

Papildus pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmām PSRS tika veikts darbs arī pie kombinētajām raķešu un artilērijas sistēmām. Tātad līdz 80. gadu sākumam Tula sauszemes spēku instrumentu projektēšanas birojs izveidoja pašpiedziņas pretgaisa lielgabalu 2S6 Tunguska, kas bija bruņots ar 30 mm ložmetējiem un divpakāpju pretgaisa raķetēm. Tā bija pasaulē pirmā sērijveida pretgaisa raķešu un artilērijas sistēma (ZRAK). Uz tā pamata tika nolemts izstrādāt tuvās robežas kuģu pretgaisa kompleksu, kas spētu efektīvi iznīcināt AT (ieskaitot pretkuģu raķetes) pretgaisa aizsardzības sistēmas mirušajā zonā un aizstātu mazkalibra. pretgaisa ieroči. Kompleksa, kas saņēma apzīmējumu 3M87 "Kortik" (CADS-N-1), izstrāde tika uzticēta tam pašam Instrumentu projektēšanas birojam, vadību veica ģenerāldizaineris A.G. Šipunovs. Kompleksā ietilpa vadības modulis ar radaru zemu lidojošu mērķu noteikšanai un no 1 līdz 6 kaujas moduļiem. Katrs kaujas modulis tika izgatavots apļveida rotācijas torņa platformas formā, kurā atradās: divas 30 mm AO-18 triecienšautenes ar rotējošu 6 stobru bloku, magazīnas 30 mm patronām ar bezsaistes padevi, divas pakešu palaišanas ierīces 4 raķetes konteineros, mērķa izsekošanas radars, raķešu vadības stacija, televīzijas optiskā sistēma, instrumenti. Torņa nodalījumā atradās papildu munīcija 24 raķetēm. Divpakāpju pretgaisa raķetei 9M311 (rietumu apzīmējums SA-N-11) ar radiovadības vadību bija cietās degvielas raķešu dzinējs un sadrumstalotības stieņa kaujas galviņa. Tas bija pilnībā apvienots ar Tunguskas zemes kompleksu. Komplekss spēja trāpīt maza izmēra manevrējamos gaisa mērķos diapazonā no 8 līdz 1,5 km un pēc tam tos secīgi izšaut ar 30 mm ložmetējiem. Kopš 1983. gada pretgaisa aizsardzības sistēmas Kortik izstrāde tiek veikta uz Molnija tipa raķešu laivas, kas īpaši pārveidota saskaņā ar projektu 12417. Veiktie testi ar dzīvā šaušanu parādīja, ka vienas minūtes laikā komplekss spēj secīgi izšaut līdz pat 6 gaisa mērķiem. Tajā pašā laikā mērķa noteikšanai bija nepieciešams “Pozitīvā” tipa radars vai līdzīgs “Dagger” kompleksa radars.

1988. gadā Kortik oficiāli pieņēma padomju flotes kuģi. Tas tika uzstādīts projektu 11435, 11436, 11437 gaisa kuģu kreiseriem (pēdējie divi nekad netika pabeigti), projekta 11442 pēdējām divām kodolraķešu palaišanas ierīcēm, vienam projekta 11551 BOD un diviem projekta 11540 TFR. sākotnēji bija plānots artilērijas stiprinājumus AK-630 aizstāt arī ar šo kompleksu uz citiem kuģiem, tas netika izdarīts vairāk nekā divkāršoto kaujas moduļa izmēru dēļ.

Līdz brīdim, kad Kortik komplekss parādījās PSRS flotē, tam nebija tiešu ārvalstu analogu. Citās valstīs, kā likums, artilērijas un raķešu sistēmas tika izveidotas atsevišķi. Raķešu daļas ziņā padomju ZRAK var salīdzināt ar RAM pašaizsardzības pretgaisa aizsardzības sistēmu, kas tika nodota ekspluatācijā 1987. gadā (kopīgi izstrādāja Vācija, ASV un Dānija). Rietumu kompleksam ir vairākas reizes pārāks ugunsdrošības līmenis, un tā raķetes ir aprīkotas ar kombinētām izvietošanas galvām.

Līdz šim Kortiki ir palikuši tikai uz pieciem Krievijas flotes kuģiem: lidmašīnu kreisera Kuzņecovs, raķešu kreisera Pēteris Lielais, lielajā pretzemūdeņu kuģī Admiral Chabanenko un diviem Neustrashimy klases patruļkuģiem. Turklāt 2007. gadā flotē ienāca jaunākā korvete Steregushchiy (projekts 20380), uz kuras tika uzstādīts arī Kortik komplekss, turklāt modernizētā vieglā Kortik-M versijā. Acīmredzot modernizācija ietvēra instrumentu nomaiņu pret jaunu, izmantojot modernu elementu bāzi.

Sākot ar 90. gadiem Kortik ZRAK tika piedāvāts eksportam ar nosaukumu Chestnut. Šobrīd tas ir piegādāts Ķīnai kopā ar projekta 956EM iznīcinātājiem un Indijā ar projekta 11356 fregatēm.
Līdz 1994. gadam ZRAK "Kortik" ražošana tika pilnībā pārtraukta. Tomēr tajā pašā gadā Centrālais pētniecības institūts "Tochmash" kopā ar Dizaina biroju "Ametists" sāka jauna kompleksa izstrādi, kas saņēma apzīmējumu 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2). Kad tas tika izveidots, tika izmantoti Dirka galvenie ķēdes risinājumi. Būtiskā atšķirība ir jauna trokšņu necaurlaidīga vadības sistēma, kuras pamatā ir maza izmēra digitālais dators un optiski elektroniskās vadības stacija "Shar" ar televīzijas, termoattēlveidošanas un lāzera kanāliem. Mērķa noteikšanu var veikt, izmantojot kuģu atklāšanas rīkus. A-289 kaujas modulis ietver divas uzlabotas AO-18KD 30 mm 6 stobru triecienšautenes, divas paku palaišanas iekārtas 4 raķetēm katrā un vadības staciju. Pretgaisa raķete 9M337 "Sosna-R" - divpakāpju, ar cieto dzinēju. Mērķēšanu uz mērķi sākotnējā sadaļā veic ar radio staru un pēc tam ar lāzera staru. Broadsword ZRAK izmēģinājumi uz zemes notika Feodosijā, un 2005. gadā tas tika uzstādīts uz Molnija tipa R-60 raķešu laivas (projekts 12411). Kompleksa attīstība ar pārtraukumiem turpinājās līdz 2007. gadam, pēc tam tas tika oficiāli nodots ekspluatācijā izmēģinājuma ekspluatācijai. Tiesa, testu izturēja tikai kaujas moduļa artilērijas daļa, un to bija paredzēts aprīkot ar Sosna-R pretgaisa raķetēm Palmas eksporta versijas ietvaros, kas tika piedāvāta ārvalstu klientiem. Nākotnē darbs pie šīs tēmas tika ierobežots, kaujas modulis tika noņemts no laivas, un flotes uzmanība tika pievērsta jaunajam ZRAK.

Jauno kompleksu ar nosaukumu "Palitsa" uz iniciatīvas pamata izstrādā Instrumentu inženierijas projektēšanas birojs, pamatojoties uz raķetēm un pašpiedziņas pretgaisa aizsardzības sistēmas Pantsir-S1 instrumentālo daļu (nodota ekspluatācijā 2010. . Par šo ZRAK ir ļoti maz detalizētas informācijas, tikai droši zināms, ka tajā būs tās pašas 30 mm AO-18KD triecienšautenes, 57E6 divpakāpju hiperskaņas pretgaisa raķetes (darbības rādiuss līdz 20 km) un radio komanda. vadības sistēma. Vadības sistēmā ietilpst mērķa izsekošanas radars ar fāzētu antenu bloku un optiski elektronisko staciju. Tika ziņots, ka kompleksam ir ļoti augsta ugunsizturība un tas spēj izšaut līdz 10 mērķiem minūtē.

Pirmo reizi kompleksa makets ar eksporta nosaukumu "Pantsir-ME" tika demonstrēts Jūras izstādē IMDS-2011 Sanktpēterburgā. Kaujas modulis faktiski bija Kortik pretgaisa aizsardzības sistēmas modifikācija, uz kuras tika uzstādīti jauni uguns vadības sistēmas elementi un raķetes no Pantsir-S1 pretgaisa aizsardzības sistēmas.

SAM īpaši īss darbības rādiuss

Runājot par kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmām, jāpiemin arī no pleca palaistas pārnēsājamas pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmas. Fakts ir tāds, ka kopš 80. gadu sākuma uz daudziem PSRS Jūras kara flotes mazajiem pārvietošanās karakuģiem un laivām kā viens no aizsardzības līdzekļiem pret ienaidnieka lidmašīnām tika izmantoti Strela-2M un Strela-3 tipa parastās armijas MANPADS, un pēc tam - "Igla-1", "Igla" un "Igla-S" (visi izstrādāti Mašīnbūves projektēšanas birojā). Tas bija pilnīgi dabisks lēmums, jo pretgaisa aizsardzības raķetes šādiem kuģiem nav svarīgas, un pilnvērtīgu sistēmu izvietošana uz tām nav iespējama to lielo izmēru, svara un izmaksu dēļ. Parasti uz maziem kuģiem nesējraķetes un pašas raķetes tika glabātas atsevišķā telpā, un, ja nepieciešams, aprēķins tos nogādāja kaujas pozīcijā un ieņēma iepriekš noteiktas vietas uz klāja, no kurienes tām vajadzēja izšaut. Zemūdenēs bija paredzēta arī MANPADS glabāšana aizsardzībai pret gaisa kuģiem virszemes stāvoklī.

Turklāt flotei tika izstrādātas arī MTU tipa pjedestāla iekārtas 2 vai 4 raķetēm. Tie ievērojami palielināja MANPADS iespējas, jo ļāva secīgi izšaut vairākas raķetes uz gaisa mērķi. Operators manuāli vadīja palaišanas ierīci azimutā un augstumā. Šādas iekārtas bija bruņotas ar ievērojamu daļu PSRS flotes kuģu - no laivām līdz lieliem desantkuģiem, kā arī lielāko daļu palīgflotes kuģu un kuģu.

Savu taktisko un tehnisko īpašību ziņā padomju pārnēsājamās pretgaisa raķešu sistēmas, kā likums, nebija zemākas par Rietumu modeļiem un dažos veidos tos pat pārspēja.

1999. gadā KB "Altair-Ratep" kopā ar citām organizācijām sākās darbs pie tēmas "Liekšana". Sakarā ar pieaugošo mazo pārvietošanās kuģu skaitu flotei bija nepieciešama viegla pretgaisa sistēma, izmantojot MANPADS raķetes, bet ar tālvadības pulti un modernām mērķēšanas ierīcēm, jo ​​portatīvo pretgaisa aizsardzības sistēmu manuāla izmantošana kuģu apstākļos ne vienmēr ir iespējama.
Pirmos pētījumus par vieglo kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmu par tēmu "Bending" 1999. gadā uzsāka Radioelektronikas Jūras pētniecības institūta "Altair" (mātes uzņēmums) speciālisti kopā ar AS "Ratep" un citām saistītām organizācijām. 2001.-2002.gadā tika izveidots un pārbaudīts pirmais īpaši maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmu modelis, izmantojot komponentus no Krievijas aizsardzības uzņēmumu ražotajiem galaproduktiem. Izmēģinājumu laikā tika atrisināti jautājumi par raķešu tēmēšanu uz mērķi slīpuma apstākļos un realizēta iespēja izšaut divu raķešu zalvi pa vienu mērķi. 2003. gadā tika izveidots tornītis Gibka-956, kuru bija paredzēts uzstādīt testēšanai vienā no Project 956 iznīcinātājiem, taču finansiālu apsvērumu dēļ tas netika īstenots.

Pēc tam galvenie izstrādātāji - MNIIRE "Altair" un OJSC "Ratep" - faktiski sāka strādāt pie jaunas pretgaisa aizsardzības sistēmas, katrs atsevišķi, bet ar tādu pašu nosaukumu "Bending". Taču galu galā Krievijas Jūras spēku pavēlniecība atbalstīja kompānijas Altair projektu, kas kopā ar Ratepu šobrīd ietilpst pretgaisa aizsardzības koncernā Almaz-Antey.

2004.-2005.gadā tika pārbaudīts 3M-47 Gibka komplekss. Pretgaisa raķešu palaišanas iekārta bija aprīkota ar optoelektronisko mērķu noteikšanas staciju MS-73, divu plakņu vadības sistēmu un stiprinājumiem diviem (četriem) Strēlnieka šaušanas moduļiem ar divām Igla vai Igla-S TPK raķetēm katrā. Pats galvenais, lai kontrolētu pretgaisa aizsardzības sistēmu, varat to iekļaut jebkurā kuģa pretgaisa aizsardzības shēmā, kas aprīkota ar radariem Fregat, Furke vai Pozitiv tipa gaisa mērķu noteikšanai.

Gibka komplekss nodrošina raķešu attālinātu vadību gar horizontu no -150 ° līdz + 150 ° un pacēlumā no 0 ° līdz 60 °. Tajā pašā laikā gaisa mērķu noteikšanas diapazons ar paša kompleksa līdzekļiem sasniedz 12 km (atkarībā no mērķa veida), un skartā zona ir līdz 5600 m diapazonā un līdz 3500 m augstumā. Operators attālināti vada palaišanas ierīci, izmantojot televīzijas tēmēkli. Kuģis ir aizsargāts no ienaidnieka pretkuģu un pretradaru raķešu, lidmašīnu, helikopteru un UAV uzbrukumiem dabiskas un mākslīgas iejaukšanās apstākļos.
2006. gadā Krievijas Jūras spēki pieņēma pretgaisa aizsardzības sistēmu Gibka un uzstādīja uz mazā artilērijas kuģa Astrahaņa, projekts 21630 (viena nesējraķete). Turklāt viena Gibka nesējraķete tika uzstādīta uz Admiral Kulakov BOD (projekts 1155) priekšgala virsbūves tā modernizācijas laikā.

Vienlaikus AS "Ratep" turpināja darbu pie īpaši maza darbības rādiusa kuģu bāzes pretgaisa raķešu palaišanas iekārtas izveides, bet ar jauno nosaukumu "Komar", izmantojot izstrādnes par tēmu "Līkšana". Kopš 2005. gada šīs norises tiek veiktas pēc Jūras spēku norādījumiem Č. dizainers A.A. Žiltsovs, saņēmis nosaukumu "Gibka-R". Tieši ar šo kompleksu pēc testēšanas viņi sāka aprīkot sērijveida artilērijas kuģus projektiem 21630 (sākot ar otro - Volgodonska), kā arī mazos Grad Sviyazhsk tipa raķešu kuģus, pr.21631 (divas palaišanas iekārtas).

Tomēr darbs ar to nebeidzās, un Jūras salonā IMDS-2013 uzņēmums Ratep demonstrēja vēl vienu Komar pretgaisa aizsardzības sistēmas eksporta versijas modifikāciju, kas papildus jaunajam optiski elektroniskajam blokam izcēlās ar palielinātu. palaišanas ierīces galveno komponentu drošība.

[aizsargāts ar e-pastu] ,
vietne: https://delpress.ru/information-for-subscribers.html

Abonēt žurnāla "Tēvzemes Arsenāls" elektronisko versiju var saitē.
Gada abonēšanas maksa -
12 000 rubļu.

Pretgaisa raķešu sistēmu klasifikācija un kaujas īpašības

Pretgaisa raķešu ieroči ir zeme-gaiss raķešu ieroči, un tie ir paredzēti, lai iznīcinātu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus ar pretgaisa vadāmām raķetēm (SAM). To pārstāv dažādas sistēmas.

Pretgaisa raķešu sistēma (pretgaisa raķešu sistēma) ir pretgaisa raķešu sistēmas (SAM) un līdzekļu, kas nodrošina tās izmantošanu, kombinācija.

Pretgaisa raķešu sistēma - funkcionāli saistītu kaujas un tehnisko līdzekļu kopums, kas paredzēts gaisa mērķu iznīcināšanai ar pretgaisa vadāmām raķetēm.

Pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmā ietilpst atklāšanas, identifikācijas un mērķa noteikšanas līdzekļi, raķešu lidojuma kontroles līdzekļi, viena vai vairākas raķešu palaišanas iekārtas (PU), tehniskie līdzekļi un elektroenerģijas avoti.

Pretgaisa aizsardzības sistēmas tehniskā bāze ir pretraķešu aizsardzības sistēmas vadības sistēma. Atkarībā no pieņemtās vadības sistēmas ir sistēmas raķešu tālvadībai, raķešu izvietošanai, kombinētai raķešu vadībai. Katrai pretgaisa aizsardzības sistēmai ir noteiktas kaujas īpašības, pazīmes, kuru kopums var kalpot kā klasifikācijas pazīmes, kas ļauj to attiecināt uz noteiktu tipu.

Gaisa aizsardzības sistēmu kaujas īpašības ietver jebkuros laikapstākļos, trokšņa imunitāti, mobilitāti, daudzpusību, uzticamību, kaujas operāciju automatizācijas pakāpi utt.

Vsepogodnost - pretgaisa aizsardzības sistēmu spēja iznīcināt gaisa mērķus jebkuros laika apstākļos. Ir pretgaisa aizsardzības sistēmas visiem laikapstākļiem un bez jebkādiem laikapstākļiem. Pēdējie nodrošina mērķu iznīcināšanu noteiktos laika apstākļos un diennakts laikā.

Traucējumizturība - īpašība, kas ļauj pretgaisa aizsardzības sistēmai iznīcināt gaisa mērķus ienaidnieka radīto traucējumu apstākļos, lai apspiestu elektroniskos (optiskos) līdzekļus.

Mobilitāte ir īpašība, kas izpaužas transportējamībā un pārejas laikā no ceļošanas uz cīņu un no kaujas uz ceļošanu. Relatīvais mobilitātes rādītājs var būt kopējais laiks, kas nepieciešams sākuma pozīcijas maiņai noteiktos apstākļos. Mobilitātes neatņemama sastāvdaļa ir manevrētspēja. Vismobilākais ir komplekss, kuram ir lielāka transportējamība un manevra pabeigšana prasa mazāk laika. Mobilie kompleksi var būt pašgājēji, velkami un pārnēsājami. Nemobilās pretgaisa aizsardzības sistēmas sauc par stacionārām.

Daudzpusība ir īpašība, kas raksturo pretgaisa aizsardzības sistēmu tehniskās iespējas iznīcināt gaisa mērķus visdažādākajos diapazonos un augstumos.

Uzticamība - spēja normāli darboties noteiktos darbības apstākļos.

Pēc automatizācijas pakāpes pretgaisa raķešu sistēmas izšķir automātiskās, pusautomātiskās un neautomātiskās. Automātiskajās pretgaisa aizsardzības sistēmās visas darbības mērķu noteikšanai, izsekošanai un raķešu vadīšanai tiek veiktas automātiski bez cilvēka iejaukšanās. Pusautomātiskajās un neautomātiskajās pretgaisa aizsardzības sistēmās cilvēks piedalās vairāku uzdevumu risināšanā.

Pretgaisa raķešu sistēmas izceļas ar mērķa un raķešu kanālu skaitu. Kompleksi, kas nodrošina vienlaicīgu viena mērķa izsekošanu un izšaušanu, tiek saukti par vienkanālu, un vairāki mērķi tiek saukti par daudzkanālu.

Atbilstoši šaušanas diapazonam kompleksi ir sadalīti liela attāluma pretgaisa aizsardzības sistēmās (RD) ar šaušanas diapazonu, kas pārsniedz 100 km, vidēja diapazona (SD) ar šaušanas diapazonu no 20 līdz 100 km, tuvās ( MD) ar šaušanas diapazonu no 10 līdz 20 km un mazo darbības rādiusu (BD) ar darbības rādiusu līdz 10 km.

Pretgaisa raķešu sistēmas taktiskās un tehniskās īpašības

Veiktspējas raksturlielumi (TTX) nosaka pretgaisa aizsardzības sistēmas kaujas spējas. Tie ietver: gaisa aizsardzības sistēmas iecelšanu; gaisa mērķu iznīcināšanas diapazons un augstums; iespēja iznīcināt dažādos ātrumos lidojošus mērķus; iespējamība trāpīt gaisa mērķos traucējumu neesamības un klātbūtnes gadījumā, šaujot pa manevrēšanas mērķiem; mērķa un raķešu kanālu skaits; ADMS trokšņu noturība; ADMS darba laiks (reakcijas laiks); pretgaisa aizsardzības sistēmas pārvietošanas laiks no ceļošanas pozīcijas uz kaujas pozīciju un otrādi (pretgaisa aizsardzības sistēmas izvietošanas un sabrukšanas laiks sākuma pozīcijā); kustības ātrums; raķešu munīcija; jaudas rezerve; masas un kopējie raksturlielumi utt.

Veiktspējas raksturlielumi ir noteikti taktiskajās un tehniskajās specifikācijās jauna tipa pretgaisa aizsardzības sistēmas izveidei un tiek precizēti lauka testu procesā. Veiktspējas raksturlielumu vērtības ir saistītas ar ADMC elementu dizaina iezīmēm un to darbības principiem.

Gaisa aizsardzības sistēmas iecelšana- vispārināts raksturlielums, kas norāda kaujas misijas, kas atrisinātas, izmantojot šāda veida pretgaisa aizsardzības sistēmu.

Diapazons(šaušana) - attālums, kurā tiek trāpīti mērķi ar varbūtību, kas nav zemāka par norādīto. Ir minimālais un maksimālais diapazons.

Uzvarēt augstumu(šaušana) - augstums, kurā tiek trāpīti mērķi ar varbūtību, kas nav zemāka par doto. Ir minimālais un maksimālais augstums.

Spēja iznīcināt dažādos ātrumos lidojošus mērķus ir īpašība, kas norāda uz iznīcināto mērķu maksimālo pieļaujamo lidojuma ātrumu noteiktos to lidojuma diapazonu un augstumu diapazonos. Mērķa lidojuma ātruma vērtība nosaka nepieciešamo raķešu pārslodzi, dinamiskās vadības kļūdas un varbūtību trāpīt mērķim ar vienu raķeti. Pie lieliem mērķa ātrumiem nepieciešamās raķetes pārslodzes, palielinās dinamiskās vadības kļūdas un samazinās trieciena iespējamība. Rezultātā tiek samazinātas mērķa iznīcināšanas maksimālā diapazona un augstuma vērtības.

Mērķa trāpījuma varbūtība- skaitliska vērtība, kas raksturo iespēju trāpīt mērķī noteiktos šaušanas apstākļos. Izteikts kā skaitlis no 0 līdz 1.

Mērķi var trāpīt, izšaujot vienu vai vairākas raķetes, tāpēc tiek ņemtas vērā atbilstošās trāpījuma varbūtības P. ; un R P .

Mērķa kanāls- pretgaisa aizsardzības sistēmas elementu kopums, kas nodrošina vienlaicīgu viena mērķa izsekošanu un šaušanu. Mērķa ziņā ir viena un daudzu kanālu pretgaisa aizsardzības sistēmas. N-kanālu mērķu komplekss ļauj vienlaicīgi šaut uz N mērķiem. Mērķa kanāla sastāvā ietilpst tēmēklis un ierīce mērķa koordinātu noteikšanai.

raķešu kanāls- pretgaisa aizsardzības sistēmas elementu kopums, kas vienlaikus nodrošina sagatavošanos vienas raķetes palaišanai, palaišanai un virzīšanai uz mērķi. Raķešu kanāla struktūrā ietilpst: palaišanas iekārta (palaidējs), ierīce raķešu palaišanas un palaišanas sagatavošanai, tēmēklis un ierīce raķetes koordinātu noteikšanai, ierīces elementi raķešu vadības komandu ģenerēšanai un pārraidīšanai. . Raķešu kanāla neatņemama sastāvdaļa ir pretraķešu aizsardzības sistēma. Ekspluatācijā esošās pretgaisa aizsardzības sistēmas ir vienkanālu un daudzkanālu. Tiek veikti vienkanāla portatīvie kompleksi. Tie ļauj vienlaikus tēmēt uz mērķi tikai vienu raķeti. Daudzkanālu pretraķešu aizsardzības sistēmas nodrošina vienlaicīgu viena vai vairāku mērķu apšaudīšanu ar vairākām raķetēm. Šādām pretgaisa aizsardzības sistēmām ir lieliskas iespējas secīgi apšaut mērķus. Lai iegūtu noteiktu mērķa iznīcināšanas varbūtības vērtību, pretgaisa aizsardzības sistēmai ir 2-3 raķešu kanāli uz vienu mērķa kanālu.

Kā trokšņu noturības indikators tiek izmantots: trokšņu noturības koeficients, pieļaujamais traucējumu jaudas blīvums pie skartās zonas tālākās (tuvās) robežas traucētāja zonā, kas nodrošina savlaicīgu atklāšanu (atvēršanu). ) un mērķa iznīcināšana (sakāve), atvērtās zonas diapazons, diapazons, no kura tiek atklāts (atklāts) mērķis uz traucējumu fona, kad traucētājs uzstāda traucējumus.

Pretgaisa aizsardzības sistēmas darba laiks(reakcijas laiks) - laika intervāls starp brīdi, kad gaisa aizsardzības sistēmas uztver gaisa mērķi, un pirmās raķetes palaišanu. To nosaka laiks, kas pavadīts mērķa meklēšanai un notveršanai un sākotnējo datu sagatavošanai šaušanai. Pretgaisa aizsardzības sistēmas darba laiks ir atkarīgs no pretgaisa aizsardzības sistēmas konstrukcijas iezīmēm un īpašībām un kaujas apkalpes sagatavotības līmeņa. Mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmām tā vērtība svārstās no vienībām līdz desmitiem sekunžu.

Gaisa aizsardzības sistēmu pārvietošanas laiks no ceļošanas uz kauju- laiks no brīža, kad tiek dota komanda nodot kompleksu kaujas pozīcijā, līdz komplekss ir gatavs atklāt uguni. MANPADS šis laiks ir minimāls un ir vairākas sekundes. SAM pārvietošanas laiku kaujas pozīcijā nosaka tā elementu sākotnējais stāvoklis, pārsūtīšanas režīms un barošanas avota veids.

Gaisa aizsardzības sistēmu pārvietošanas laiks no kaujas pozīcijas uz maršēšanas pozīciju- laiks no pavēles došanas brīža pārcelt pretgaisa aizsardzības sistēmu uz maršēšanas pozīciju līdz pretgaisa aizsardzības sistēmas elementu formēšanas beigām marša kolonnā.

Cīņas komplekts(bq) - vienā pretgaisa aizsardzības sistēmā uzstādīto raķešu skaits.

Jaudas rezerve- maksimālais attālums, ko pretgaisa aizsardzības transportlīdzeklis var nobraukt pēc pilnas degvielas uzpildes.

Masas īpašības- pretgaisa aizsardzības sistēmu un raķešu elementu (kabīņu) masas raksturlielumu ierobežošana.

Izmēri- pretgaisa aizsardzības sistēmu un raķešu elementu (kabīņu) ārējo kontūru ierobežošana, ko nosaka lielākais platums, garums un augstums.

ZRK skartā zona

Kompleksa iznīcināšanas zona ir telpas apgabals, kurā aprēķinātos šaušanas apstākļos ar noteiktu varbūtību tiek nodrošināta gaisa mērķa iznīcināšana ar pretgaisa vadāmu raķeti. Ņemot vērā šaušanas efektivitāti, tas nosaka kompleksa sasniedzamību augstuma, diapazona un virziena parametra ziņā.

Paredzamie šaušanas apstākļi- apstākļi, kuros ADMC pozīcijas aizvēršanās leņķi ir vienādi ar nulli, mērķa kustības raksturlielumi un parametri (tā efektīvā atstarojošā virsma, ātrums utt.) nepārsniedz noteiktās robežas, atmosfēras apstākļi netraucē mērķa novērošana.

Realizēta skartā zona- nogalināšanas zonas daļa, kurā tiek nodrošināta noteikta veida mērķa sakāve konkrētos šaušanas apstākļos ar noteiktu varbūtību.

uguns zona- telpa ap pretgaisa aizsardzības sistēmu, kurā raķete tiek virzīta uz mērķi.

Rīsi. 1. SAM skartā zona: vertikālā (a) un horizontālā (b) sadaļa

Skartā zona ir attēlota parametriskā koordinātu sistēmā, un to raksturo tālākās, tuvās, augšējās un apakšējās robežas novietojums. Tās galvenie raksturlielumi ir: horizontālais (slīps) diapazons līdz tālākajām un tuvajām robežām d d (D d) un d(D), minimālais un maksimālais augstums H mn un H max , ierobežojošais virziena leņķis q max un maksimālais pacēluma leņķis s max . Horizontālais diapazons līdz skartās zonas tālākajai robežai un ierobežojošais virziena leņķis nosaka skartās zonas ierobežojošo parametru P pirms, t.i., maksimālo mērķa parametru, pie kura tiek nodrošināta tā sakāve ar varbūtību, kas nav zemāka par doto. Vairāku mērķu ADMC raksturīgā vērtība ir arī skartās zonas parametrs Р stro, līdz kuram šāvienu skaits uz mērķi nav mazāks kā pie tā kustības nulles parametra. Attēlā parādīts tipisks skartās zonas posms ar vertikālo bisektri un horizontālajām plaknēm.

Skartās zonas robežu stāvokli nosaka liels skaits faktoru, kas saistīti ar atsevišķu pretgaisa aizsardzības sistēmas elementu tehniskajiem parametriem un vadības cilpu kopumā, apšaudes apstākļiem, kustības īpašībām un parametriem. no gaisa mērķa. Skartās zonas tālākās robežas pozīcija nosaka nepieciešamo SNR diapazonu.

Pretgaisa aizsardzības sistēmas iznīcināšanas zonas īstenoto tālāko un apakšējo robežu novietojums var būt atkarīgs arī no reljefa.

SAM palaišanas zona

Lai raķete sasniegtu mērķi skartajā zonā, raķete ir jāpalaiž iepriekš, ņemot vērā raķetes lidojuma laiku un mērķi līdz tikšanās vietai.

Raķešu palaišanas zona - kosmosa reģions, kurā atrodas mērķis, kurā raķetes palaišanas brīdī tiek nodrošināta to satikšanās pretgaisa aizsardzības sistēmas iznīcināšanas zonā. Lai noteiktu palaišanas zonas robežas, no katra skartās zonas punkta uz malu, kas ir pretēja mērķa kursam, ir jāatdala segments, kas vienāds ar mērķa ātruma V reizinājumu. ii par raķetes lidojuma laiku līdz šim punktam. Attēlā palaišanas zonas raksturīgākie punkti attiecīgi apzīmēti ar burtiem a, 6, c, d, e.

Rīsi. 2. SAM palaišanas zona (vertikālā sadaļa)

Izsekojot koģenerācijas mērķi, pašreizējās tikšanās punkta koordinātas parasti tiek aprēķinātas automātiski un parādītas indikatoru ekrānos. Raķete tiek palaista, kad tikšanās punkts atrodas skartās zonas robežās.

Garantēta palaišanas zona- kosmosa apgabals, kad mērķis atrodas, kurā raķetes palaišanas brīdī tiek nodrošināts, ka tas atbilst mērķim skartajā zonā neatkarīgi no mērķa pretraķešu manevra veida.

Pretgaisa raķešu sistēmu elementu sastāvs un raksturojums

Atbilstoši risināmajiem uzdevumiem funkcionāli nepieciešamie pretgaisa aizsardzības sistēmas elementi ir: atklāšanas, gaisa kuģu identifikācijas un mērķa noteikšanas līdzekļi; SAM lidojuma vadības ierīces; palaišanas iekārtas un palaišanas iekārtas; vadāmās pretgaisa raķetes.

Pārnēsājamas pretgaisa raķešu sistēmas (MANPADS) var izmantot, lai cīnītos pret zemu lidojošiem mērķiem.

Lietojot daudzfunkcionālo radaru SAM (Patriot, S-300) sastāvā, tie darbojas kā atklāšanas, identifikācijas, izsekošanas ierīces lidaparātiem un pret tiem mērķētajām raķetēm, ierīces vadības komandu pārraidīšanai, kā arī mērķa apgaismojuma stacijas, lai nodrošinātu. gaisa virziena meklētāju darbība.

Atklāšanas rīki

Pretgaisa raķešu sistēmās kā lidaparātu noteikšanas līdzekļus var izmantot radaru stacijas, optiskos un pasīvos virziena meklētājus.

Optiskie noteikšanas līdzekļi (OSO). Atkarībā no starojuma enerģijas starojuma avota atrašanās vietas optiskās noteikšanas līdzekļus iedala pasīvajos un daļēji aktīvajos. Parasti pasīvajos TO tiek izmantota starojuma enerģija gaisa kuģa apvalka un darba dzinēju sasilšanas vai Saules gaismas enerģijas dēļ, kas atstarojas no lidmašīnas. Daļēji aktīvajos OSO uz zemes vadības stacijā atrodas optiskais kvantu ģenerators (lāzers), kura enerģija tiek izmantota telpas zondēšanai.

Pasīvais OSO ir televīzijas optiskais tēmēklis, kas ietver raidošo televīzijas kameru (PTC), sinhronizatoru, sakaru kanālus, videonovērošanas ierīci (VCU).

Televīzijas optiskais tēmēklis pārvērš gaismas (starojuma) enerģijas plūsmu, kas nāk no gaisa kuģa, elektriskos signālos, kas tiek pārraidīti pa kabeļa sakaru līniju un tiek izmantoti VKU, lai reproducētu pārraidīto lidmašīnas attēlu, kas atrodas redzes laukā. no PTK objektīva.

Raidošajā televīzijas lampā optiskais attēls tiek pārveidots par elektrisko attēlu, savukārt uz lampas fotomozaīkas (mērķa) parādās potenciāls reljefs, kas atspoguļo visu gaisa kuģa punktu spilgtuma sadalījumu elektriskā formā.

Potenciāla reljefa nolasīšana notiek ar raidošās caurules elektronu staru, kas novirzošo spoļu lauka ietekmē pārvietojas sinhroni ar VCU elektronu staru. Uz raidošās caurules slodzes pretestības parādās video attēla signāls, ko pastiprina priekšpastiprinātājs un pa sakaru kanālu padod VCU. Video signāls pēc pastiprināšanas pastiprinātājā tiek padots uz uztverošās caurules (kineskopa) vadības elektrodu.

PTK un VKU elektronisko staru kustības sinhronizāciju veic ar horizontāliem un vertikāliem skenēšanas impulsiem, kas netiek sajaukti ar attēla signālu, bet tiek pārraidīti pa atsevišķu kanālu.

Operators uz kineskopa ekrāna novēro gaisa kuģa attēlus, kas atrodas tīklveida lēcas redzes laukā, kā arī mērķa atzīmes, kas atbilst TO optiskās ass stāvoklim azimutā (b) un augstumā (e) ), kā rezultātā var noteikt gaisa kuģa azimutu un pacēluma leņķi.

Pusaktīvie OSO (lāzera tēmēkli) pēc savas uzbūves, uzbūves principiem un funkcijām ir gandrīz pilnībā līdzīgi radariem. Tie ļauj noteikt mērķa leņķiskās koordinātas, diapazonu un ātrumu.

Kā signāla avots tiek izmantots lāzera raidītājs, kuru iedarbina sinhronizatora impulss. Lāzera gaismas signāls tiek izstarots kosmosā, atspoguļots no lidmašīnas un uztverts teleskopā.

Radara noteikšanas rīki

Šaurjoslas filtrs, kas traucē atstarotajam impulsam, samazina svešu gaismas avotu ietekmi uz tīklekļa darbību. Gaismas impulsi, kas atstaroti no gaisa kuģa, krīt uz gaismjutīgu uztvērēju, tiek pārvērsti video frekvences signālos un tiek izmantoti mērvienībās leņķa koordinātu un diapazona mērīšanai, kā arī attēlošanai indikatora ekrānā.

Leņķisko koordinātu mērīšanas blokā optiskās sistēmas piedziņas vadīšanai tiek ģenerēti signāli, kas nodrošina gan telpas pārskatu, gan gaisa kuģa automātisku izsekošanu pa leņķa koordinātām (nepārtraukta optiskās sistēmas ass izlīdzināšana ar virziens uz lidmašīnu).

Gaisa kuģa identifikācijas līdzekļi

Identifikācijas rīki ļauj noteikt atklātā gaisa kuģa valstspiederību un klasificēt to kā "draugs vai ienaidnieks". Tos var apvienot un atsevišķi. Kombinētajās ierīcēs pieprasījuma un atbildes signālus izstaro un saņem radara ierīces.

Detekcijas radara antena "Top-M1" Optiskie noteikšanas līdzekļi

Radar-optiskie noteikšanas līdzekļi

"Tā" lidmašīnā ir uzstādīts nopratināšanas signālu uztvērējs, kas uztver kodētus pratināšanas signālus, ko sūta detektēšanas (identifikācijas) radars. Uztvērējs atkodē nopratināšanas signālu un, ja šis signāls atbilst iestatītajam kodam, izdod to atbildes signāla raidītājam, kas uzstādīts uz "savā" lidmašīnā. Raidītājs ģenerē kodētu signālu un nosūta to radara virzienā, kur tas tiek uztverts, dekodēts un pēc pārveidošanas tiek parādīts indikatorā nosacījuma etiķetes veidā, kas tiek parādīts blakus atzīmei no "tā "lidmašīnu. Ienaidnieka lidmašīna nereaģē uz radara nopratināšanas signālu.

Mērķa apzīmēšanas līdzekļi

Mērķa noteikšanas līdzekļi ir paredzēti, lai saņemtu, apstrādātu un analizētu informāciju par gaisa situāciju un noteiktu atklāto mērķu apšaudes secību, kā arī pārsūtītu datus par tiem citiem kaujas līdzekļiem.

Informācija par atklātajiem un identificētajiem gaisa kuģiem, kā likums, nāk no radara. Atkarībā no mērķa apzīmēšanas līdzekļu gala ierīces veida informācijas par gaisa kuģi analīzi veic automātiski (izmantojot datoru) vai manuāli (operators, izmantojot katodstaru lampu ekrānus). Datora (aprēķina ierīces) lēmuma rezultātus var attēlot uz speciālām pultīm, indikatoriem vai signālu veidā, lai operators pieņemtu lēmumu par to turpmāko izmantošanu, vai arī automātiski pārsūtīt uz citām pretgaisa aizsardzības sistēmām.

Ja kā gala ierīces tiek izmantots ekrāns, tad atzīmes no konstatētā gaisa kuģa tiek parādītas kā gaismas zīmes.

Mērķa apzīmējumu datus (lēmumus šaut uz mērķiem) var pārraidīt gan pa kabeļu līnijām, gan radiosaitēm.

Mērķa noteikšanas un noteikšanas līdzekļi var apkalpot gan vienu, gan vairākas ZRV vienības.

SAM lidojuma vadība

Kad gaisa kuģis tiek atklāts un identificēts, operators analizē situāciju gaisā, kā arī mērķu izšaušanas procedūru. Tajā pašā laikā SAM lidojuma vadības ierīču darbībā ir iesaistītas ierīces diapazona, leņķu koordinātu, ātruma mērīšanai, vadības komandu ģenerēšanai un komandu pārraidīšanai (komandvadības radiosaite), autopilots un raķetes stūres ceļš.

Diapazona mērīšanas ierīce ir paredzēta slīpuma attāluma mērīšanai līdz gaisa kuģiem un raķetēm. Diapazona noteikšana balstās uz elektromagnētisko viļņu izplatīšanās taisnumu un to ātruma noturību. Diapazonu var izmērīt ar radaru un optiskiem līdzekļiem. Šim nolūkam tiek izmantots signāla izplatīšanās laiks no starojuma avota līdz gaisa kuģim un atpakaļ. Laiku var izmērīt pēc no lidmašīnas atstarotā impulsa aizkaves, raidītāja frekvences izmaiņu apjoma, radara signāla fāzes izmaiņu lieluma. Informācija par attālumu līdz mērķim tiek izmantota, lai noteiktu SAM palaišanas brīdi, kā arī izstrādātu vadības komandas (sistēmām ar televadību).

Ierīce leņķisko koordinātu mērīšanai ir paredzēta gaisa kuģu un raķešu augstuma (e) un azimuta (b) mērīšanai. Mērījumu pamatā ir elektromagnētisko viļņu taisnvirziena izplatīšanās īpašība.

Ātruma mērīšanas ierīce ir paredzēta lidmašīnas radiālā ātruma mērīšanai. Mērījumu pamatā ir Doplera efekts, kas sastāv no kustīgu objektu atstarotā signāla frekvences maiņas.

Vadības komandu ģenerēšanas ierīce (UFC) ir paredzēta elektrisko signālu ģenerēšanai, kuru lielums un zīme atbilst raķetes novirzes lielumam un zīmei no kinemātiskās trajektorijas. SAM novirzes lielums un virziens no kinemātiskās trajektorijas izpaužas saišu pārkāpumā, ko nosaka mērķa kustības raksturs un SAM mērķēšanas metode uz to. Šī savienojuma pārkāpuma mēru sauc par neatbilstības parametru A(t).

Neatbilstības parametra vērtību mēra ar ADMC izsekošanas palīdzību, kas, pamatojoties uz A(t), veido atbilstošu elektrisko signālu sprieguma vai strāvas veidā, ko sauc par neatbilstības signālu. Kļūdas signāls ir galvenā sastāvdaļa vadības komandas veidošanā. Lai uzlabotu raķetes pavēršanas precizitāti uz mērķi, vadības komandā tiek ievadīti daži korekcijas signāli. Televadības sistēmās, ieviešot trīspunktu metodi, lai samazinātu raķetes palaišanas laiku līdz tikšanās vietai ar mērķi, kā arī samazinātu kļūdas raķetes pavēršanā uz mērķi, slāpēšanas signālu un signālu. lai kompensētu dinamiskās kļūdas, kas radušās mērķa kustības dēļ, vadības komandā var ievadīt raķetes masu (svaru).

Ierīce vadības komandu pārraidīšanai (komandu radio vadības līnijas). Televadības sistēmās vadības komandu pārsūtīšana no vadības punkta uz pretraķešu aizsardzības sistēmas borta ierīci tiek veikta, izmantojot aprīkojumu, kas veido komandu radio vadības saiti. Šī līnija nodrošina raķešu lidojuma vadības komandu pārraidi, vienreizējas komandas, kas maina borta aprīkojuma darbības režīmu. Komandu radiosaite ir daudzkanālu sakaru līnija, kuras kanālu skaits atbilst raidīto komandu skaitam, vienlaikus kontrolējot vairākas raķetes.

Autopilots ir paredzēts, lai stabilizētu raķetes leņķiskās kustības attiecībā pret masas centru. Turklāt autopilots ir raķešu lidojuma vadības sistēmas neatņemama sastāvdaļa un kontrolē paša masas centra stāvokli telpā saskaņā ar vadības komandām.

palaišanas iekārtas, palaišanas iekārtas

Palaišanas ierīces (PU) un palaišanas iekārtas ir īpašas ierīces, kas paredzētas novietošanai, mērķēšanai, sagatavošanai pirms palaišanas un raķešu palaišanai. PU sastāv no starta galda vai vadotnēm, mērķēšanas mehānismiem, izlīdzināšanas ierīcēm, testa un palaišanas aprīkojuma un barošanas blokiem.

Palaišanas iekārtas izceļas ar raķešu palaišanas veidu - ar vertikālu un slīpu palaišanu, pēc mobilitātes - stacionāra, daļēji stacionāra (saliekama), mobila.

Stacionāra nesējraķete C-25 ar vertikālu palaišanu

Pārnēsājamā pretgaisa raķešu sistēma "Igla"

Blowpipe cilvēku pārnēsājamās pretgaisa raķešu sistēmas palaišanas iekārta ar trim vadotnēm

Stacionārās palaišanas iekārtas palaišanas galdu veidā ir uzstādītas uz īpašām betonētām platformām un nav pārvietojamas.

Pusstacionārās palaišanas iekārtas, ja nepieciešams, var izjaukt un pēc transportēšanas uzstādīt citā pozīcijā.

Mobilās palaišanas iekārtas tiek novietotas uz īpašiem transportlīdzekļiem. Tos izmanto mobilajās pretgaisa aizsardzības sistēmās un veic pašpiedziņas, velkamās, valkājamās (pārnēsājamās) versijās. Pašpiedziņas palaišanas iekārtas ir novietotas uz kāpurķēžu vai riteņu šasijas, nodrošinot ātru pāreju no ceļošanas uz kaujas pozīciju un atpakaļ. Velkamās nesējraķetes tiek uzstādītas uz kāpurķēžu vai riteņu pašpiedziņas šasijas, transportētas ar traktoriem.

Pārnēsājamās palaišanas iekārtas ir izgatavotas palaišanas cauruļu veidā, kurās pirms palaišanas tiek uzstādīta raķete. Palaišanas caurulē var būt novērošanas ierīce iepriekšējai mērķēšanai un palaišanas mehānisms.

Pēc raķešu skaita uz palaišanas ierīces izšķir atsevišķas palaišanas iekārtas, dubultās palaišanas iekārtas utt.

Vadāmās pretgaisa raķetes

Pretgaisa vadāmās raķetes tiek klasificētas pēc pakāpju skaita, aerodinamiskās shēmas, vadīšanas metodes, kaujas galviņas veida.

Lielākā daļa raķešu var būt vienpakāpju un divpakāpju raķetes.

Pēc aerodinamiskās shēmas izšķir raķetes, kas izgatavotas pēc parastās shēmas, pēc “rotācijas spārnu” shēmas un arī pēc “pīles” shēmas.

Pēc vadības metodes izšķir pašvadāmās un tālvadības raķetes. Novietošanas raķete ir raķete, kurā ir lidojuma kontroles aprīkojums. Tālvadības raķetes sauc par raķetēm, kuras kontrolē (vadāmas) ar uz zemes izvietotām vadības ierīcēm (vadību).

Pēc kaujas lādiņa veida izšķir raķetes ar parasto un kodolgalviņu.

Pašgājēja palaišanas iekārta SAM "Buk" ar slīpu palaišanu

Daļēji stacionāra palaišanas iekārta S-75 SAM ar slīpu palaišanu

Pašgājēja palaišanas iekārta S-300PMU ar vertikālu palaišanu

Cilvēkam pārnēsājamas pretgaisa aizsardzības sistēmas

MANPADS ir izstrādātas, lai tiktu galā ar zemu lidojošiem mērķiem. MANPADS konstrukcijas pamatā var būt pasīvā orientācijas sistēma (“Stinger”, “Strela-2, 3”, “Igla”), radio komandu sistēma (“Blowpipe”), lāzera stara vadības sistēma (RBS-70) .

MANPADS ar pasīvo orientācijas sistēmu ietver palaišanas ierīci (palaišanas konteineru), palaišanas mehānismu, identifikācijas aprīkojumu un pretgaisa vadāmu raķeti.

Palaišanas iekārta ir noslēgta stikla šķiedras caurule, kurā tiek glabāta raķete. Caurule ir noslēgta. Caurules ārpusē atrodas tēmēšanas ierīces raķetes palaišanas un sprūda mehānisma sagatavošanai.

Palaišanas ierīcē ("Stinger") ir iekļauts elektriskais akumulators gan paša mehānisma, gan virzīšanas galvas aprīkojuma darbināšanai (pirms raķetes palaišanas), aukstumaģenta cilindrs meklētāja termiskā starojuma uztvērēja dzesēšanai, sagatavojot raķeti. raķete palaišanai, komutācijas ierīce, kas nodrošina nepieciešamo komandu un signālu secību, indikatora ierīce.

Identifikācijas iekārta ietver identifikācijas antenu un elektronisko bloku, kurā ietilpst raiduztvērējs, loģiskās shēmas, skaitļošanas ierīce un barošanas avots.

Raķešu (FIM-92A) vienpakāpes cietais degviela. Pielāgošanas galva var darboties infrasarkanajā un ultravioletajā diapazonā, starojuma uztvērējs tiek atdzesēts. GOS optiskās sistēmas ass izlīdzināšana ar virzienu uz mērķi tā izsekošanas procesā tiek veikta, izmantojot žiroskopisko piedziņu.

Raķete tiek palaista no konteinera, izmantojot palaišanas pastiprinātāju. Uztura dzinējs tiek ieslēgts, kad raķete attālinās tādā attālumā, kas neļauj pretgaisa ložmetējam trāpīt darbojoša dzinēja strūklai.

Radiovadības MANPADS ietver transportēšanas un palaišanas konteineru, vadības bloku ar identifikācijas aprīkojumu un pretgaisa vadāmu raķeti. Konteinera konjugācija ar tajā esošo raķeti un vadības bloku tiek veikta MANPADS sagatavošanas procesā kaujas lietošanai.

Uz konteinera ir novietotas divas antenas: viena - komandu pārraides ierīces, otra - identifikācijas iekārtas. Konteinera iekšpusē ir pati raķete.

Vadības blokā ietilpst monokulārais optiskais tēmēklis, kas nodrošina mērķa uztveršanu un izsekošanu, IR ierīce raķetes novirzes mērīšanai no mērķa redzamības līnijas, ierīce vadības komandu ģenerēšanai un pārraidīšanai, palaišanas sagatavošanas un ražošanas programmatūras ierīce un drauga vai ienaidnieka identifikācijas aprīkojuma pratinātājs. Uz bloka korpusa ir kontrolieris, ko izmanto, mērķējot raķeti uz mērķi.

Pēc SAM palaišanas operators to pavada gar astes IR marķiera starojumu, izmantojot optisko tēmēkli. Raķetes palaišana redzamības zonā tiek veikta manuāli vai automātiski.

Automātiskajā režīmā raķetes novirze no redzes līnijas, ko mēra ar IR ierīci, tiek pārveidota par vadības komandām, kas tiek pārraidītas uz pretraķešu aizsardzības sistēmu. Infrasarkano staru ierīce tiek izslēgta pēc 1-2 sekundēm lidojuma, pēc kura raķete tiek manuāli virzīta uz tikšanās vietu, ja operators panāk mērķa un raķetes attēla izlīdzināšanu redzamības laukā līdz plkst. mainot vadības slēdža pozīciju. Vadības komandas tiek pārraidītas uz pretraķešu aizsardzības sistēmu, nodrošinot tās lidojumu pa nepieciešamo trajektoriju.

Kompleksos, kas nodrošina raķešu vadību ar lāzera staru (RBS-70), lāzera starojuma uztvērēji tiek novietoti raķešu astes nodalījumā, lai vadītu raķeti uz mērķi, kas ģenerē signālus, kas kontrolē raķetes lidojumu. Vadības blokā ietilpst optiskais tēmēklis, ierīce lāzera stara veidošanai ar fokusu, kas mainās atkarībā no SAM attāluma.

Pretgaisa raķešu vadības sistēmas Telekontroles sistēmas

Tālvadības sistēmas ir tās, kurās raķetes kustību nosaka zemes vadības punkts, kas nepārtraukti uzrauga mērķa un raķetes trajektorijas parametrus. Atkarībā no raķešu stūres vadības komandu (signālu) formēšanas vietas šīs sistēmas iedala staru vadības sistēmās un komandu tālvadības sistēmās.

Staru vadības sistēmās raķetes kustības virzienu nosaka, izmantojot virzītu elektromagnētisko viļņu starojumu (radioviļņus, lāzera starojumu utt.). Stars ir modulēts tā, ka, raķetei novirzoties no noteiktā virziena, tās borta ierīces automātiski nosaka neatbilstības signālus un ģenerē atbilstošas ​​raķetes vadības komandas.

Piemērs šādas vadības sistēmas izmantošanai ar raķetes teleorientāciju lāzera starā (pēc tās palaišanas šajā starā) ir Šveices kompānijas Oerlikon kopā ar amerikāni Martinu Marietu izstrādātā daudzfunkcionālā raķešu sistēma ADATS. Tiek uzskatīts, ka šī vadības metode, salīdzinot ar pirmā tipa komandu tālvadības sistēmu, nodrošina lielāku precizitāti, virzot raķeti uz mērķi lielos attālumos.

Televadības komandu sistēmās raķešu lidojuma vadības komandas tiek ģenerētas vadības punktā un tiek pārraidītas uz raķeti, izmantojot sakaru līniju (tālvadības līniju). Atkarībā no mērķa koordinātu mērīšanas metodes un tās pozīcijas noteikšanas attiecībā pret raķeti komandu tālvadības sistēmas tiek sadalītas pirmā tipa tālvadības sistēmās un otrā tipa tālvadības sistēmās. Pirmā tipa sistēmās mērķa pašreizējo koordinātu mērīšanu veic tieši zemes vadības punkts, bet otrā tipa sistēmās - borta raķešu koordinators ar sekojošu pārsūtīšanu uz vadības punktu. Raķešu vadības komandu izstrādi gan pirmajā, gan otrajā gadījumā veic zemes vadības punkts.

Rīsi. 3. Komandu tālvadības sistēma

Mērķa un raķetes pašreizējo koordinātu (piemēram, attāluma, azimuta un pacēluma) noteikšanu veic izsekošanas radars. Atsevišķos kompleksos šo uzdevumu risina divi radari, no kuriem viens pavada mērķi (mērķa novērošanas radars 7), bet otrs - raķete (raķešu tēmēšanas radars 2).

Mērķa novērošana balstās uz aktīvā radara ar pasīvu reakciju principa izmantošanu, t.i., informācijas iegūšanu par mērķa pašreizējām koordinātām no radiosignāliem, kas atstaro no tā. Mērķa izsekošana var būt automātiska (AC), manuāla (PC) vai jaukta. Visbiežāk mērķa tēmēkļiem ir ierīces, kas nodrošina dažāda veida mērķa izsekošanu. Automātiskā izsekošana tiek veikta bez operatora līdzdalības, manuāla un jaukta - ar operatora līdzdalību.

Lai redzētu raķeti šādās sistēmās, parasti tiek izmantotas radara līnijas ar aktīvu reakciju. Raķetes klājā ir uzstādīts raiduztvērējs, kas izstaro atbildes impulsus uz pieprasījuma impulsiem, ko nosūta vadības punkts. Šī raķetes tēmēšanas metode nodrošina tās stabilu automātisko izsekošanu, tostarp šaujot lielos attālumos.

Mērķa un raķetes koordinātu izmērītās vērtības tiek ievadītas komandu ģenerēšanas ierīcē (UVK), ko var veikt, pamatojoties uz elektronisku digitālo datoru vai analogās skaitļošanas ierīces veidā. Komandas tiek veidotas saskaņā ar izvēlēto vadības metodi un pieņemto neatbilstības parametru. Katrai vadības plaknei ģenerētās vadības komandas ir šifrētas, un uz raķetes klāja tiek izdots komandu radioraidītājs (RPK). Šīs komandas saņem borta uztvērējs, pastiprina, atšifrē un caur autopilotu noteiktu signālu veidā, kas nosaka stūres novirzes lielumu un zīmi, tās tiek izsniegtas raķetes stūrēm. Stūru pagriešanas un uzbrukuma un slīdēšanas leņķu parādīšanās rezultātā rodas sānu aerodinamiskie spēki, kas maina raķetes lidojuma virzienu.

Raķetes vadības process tiek veikts nepārtraukti, līdz tas sasniedz mērķi.

Pēc raķetes palaišanas mērķa zonā, kā likums, ar tuvuma drošinātāja palīdzību tiek atrisināta problēma par pretgaisa vadāmās raķetes kaujas galviņas detonācijas brīža izvēli.

Pirmā tipa komandu tālvadības sistēmai nav nepieciešams palielināt borta aprīkojuma sastāvu un masu, un tai ir lielāka elastība iespējamo raķešu trajektoriju skaitā un ģeometrijā. Sistēmas galvenais trūkums ir lineārās kļūdas lieluma atkarība no šaušanas diapazona, novirzot raķeti uz mērķi. Ja, piemēram, pieņem, ka leņķiskās vadības kļūdas vērtība ir nemainīga un vienāda ar 1/1000 no diapazona, tad raķetes garām šaušanas diapazonā attiecīgi 20 un 100 km būs 20 un 100 m. Pēdējā gadījumā, lai sasniegtu mērķi, palielinās kaujas galviņas masa un līdz ar to arī raķetes palaišanas masa. Tāpēc pirmā tipa tālvadības sistēmu izmanto, lai iznīcinātu raķešu mērķus nelielā un vidējā diapazonā.

Pirmā tipa tālvadības sistēmā mērķa un raķetes izsekošanas kanāli un radio vadības līnija ir pakļauti traucējumiem. Šīs sistēmas trokšņu noturības palielināšanas problēmas risinājumu ārvalstu eksperti saista ar dažādu frekvenču diapazonu un darbības principu izmantošanu mērķa un raķešu novērošanas kanāliem (radara, infrasarkanā, vizuālā u.c.). ), kā arī radaru stacijas ar fāzētu antenu bloku (FAR).

Rīsi. 4. Otrā tipa komandu tālvadības sistēma

Mērķa koordinators (radio virziena meklētājs) ir uzstādīts uz raķetes klāja. Tas izseko mērķi un nosaka tā pašreizējās koordinātas kustīgā koordinātu sistēmā, kas saistīta ar raķeti. Mērķa koordinātas tiek pārsūtītas pa sakaru kanālu uz vadības punktu. Tāpēc gaisa radio virziena meklētājā parasti ietilpst mērķa signāla uztveršanas antena (7), uztvērējs (2), ierīce mērķa koordinātu noteikšanai (3), kodētājs (4), signāla raidītājs (5), kas satur informāciju par mērķa koordinātas un raidīšanas antenu (6).

Mērķa koordinātas saņem zemes vadības punkts un ievada ierīcē vadības komandu ģenerēšanai. Pretgaisa vadāmās raķetes pašreizējās koordinātas tiek nosūtītas arī uz UVK no raķetes izsekošanas stacijas (radio tēmēkli). Komandu ģenerēšanas iekārta nosaka nesakritības parametru un ģenerē vadības komandas, kuras pēc atbilstošām transformācijām komandu pārraides stacija izdod raķetei. Lai saņemtu šīs komandas, pārveidotu tās un trenētos ar raķeti, uz tā dēļa ir uzstādīts tāds pats aprīkojums kā pirmā tipa telekontroles sistēmās (7 - komandu uztvērējs, 8 - autopilots). Otrā tipa tālvadības sistēmas priekšrocības ir raķetes vadības precizitātes neatkarība no šaušanas diapazona, izšķirtspējas palielināšanās, raķetei tuvojoties mērķim, kā arī iespēja mērķēt nepieciešamo raķešu skaitu.

Sistēmas trūkumi ietver pretgaisa vadāmās raķetes izmaksu pieaugumu un manuālu mērķa izsekošanas režīmu neiespējamību.

Otrā tipa tālvadības sistēma pēc tās strukturālās shēmas un īpašībām ir tuvu pielāgošanas sistēmām.

izvietošanas sistēmas

Mājas noteikšana ir automātiska raķetes virzīšana uz mērķi, pamatojoties uz enerģijas izmantošanu, kas nāk no mērķa uz raķeti.

Raķetes virzīšanas galva autonomi veic mērķa izsekošanu, nosaka neatbilstības parametru un ģenerē raķetes vadības komandas.

Atbilstoši enerģijas veidam, ko mērķis izstaro vai atstaro, pielāgošanas sistēmas tiek iedalītas radara un optiskās (infrasarkanā vai termiskā, gaismas, lāzera utt.).

Atkarībā no primārā enerģijas avota atrašanās vietas pielāgošanas sistēmas var būt pasīvas, aktīvas un daļēji aktīvas.

Pasīvajā izvietošanā mērķa izstarotā vai atstarotā enerģija tiek radīta ar paša mērķa avotiem vai ar mērķa dabisko apstarotāju (Saule, Mēness). Tāpēc informāciju par mērķa kustības koordinātām un parametriem var iegūt bez īpašas mērķa iedarbības ar jebkāda veida enerģiju.

Aktīvo tuvināšanas sistēmu raksturo fakts, ka uz raķetes ir uzstādīts enerģijas avots, kas izstaro mērķi un šī avota enerģija, kas atstarojas no mērķa, tiek izmantota raķešu virzīšanai.

Ar daļēji aktīvo orientāciju mērķi apstaro primārais enerģijas avots, kas atrodas ārpus mērķa un raķetes (Hawk ADMS).

Radara orientācijas sistēmas ir kļuvušas plaši izplatītas pretgaisa aizsardzības sistēmās, pateicoties to praktiskajai darbības neatkarībai no meteoroloģiskajiem apstākļiem un iespējai vadīt raķeti uz jebkura veida un dažāda diapazona mērķi. Tos var izmantot visā pretgaisa vadāmās raķetes trajektorijas posmā vai tikai pēdējā posmā, t.i., kombinācijā ar citām vadības sistēmām (tālvadības sistēma, programmu vadība).

Radara sistēmās pasīvās izvietošanas metodes izmantošana ir ļoti ierobežota. Šāda metode ir iespējama tikai īpašos gadījumos, piemēram, virzot raķetes uz lidaparātu, kura klājā ir nepārtraukti strādājošs traucējošs radioraidītājs. Tāpēc radara izvietošanas sistēmās tiek izmantota īpaša mērķa apstarošana (“apgaismojums”). Novietojot raķeti visā tās lidojuma trajektorijas posmā uz mērķi, enerģijas un izmaksu attiecību ziņā parasti tiek izmantotas daļēji aktīvas izvietošanas sistēmas. Primārais enerģijas avots (mērķa apgaismojuma radars) parasti atrodas vadības punktā. Kombinētajās sistēmās tiek izmantotas gan pusaktīvās, gan aktīvās izvietošanas sistēmas. Aktīvās orientācijas sistēmas darbības rādiusa ierobežojums ir saistīts ar maksimālo jaudu, ko var iegūt uz raķetes, ņemot vērā iespējamos borta aprīkojuma izmērus un svaru, ieskaitot pielāgošanas galvas antenu.

Ja izvietošana nesākas no raķetes palaišanas brīža, tad, palielinoties raķetes šaušanas diapazonam, palielinās aktīvās orientācijas enerģētiskās priekšrocības salīdzinājumā ar pusaktīvām.

Lai aprēķinātu neatbilstības parametru un ģenerētu vadības komandas, pārvietošanas galviņas izsekošanas sistēmām ir nepārtraukti jāseko mērķim. Tajā pašā laikā vadības komandas veidošana ir iespējama, izsekojot mērķi tikai leņķiskās koordinātēs. Tomēr šāda izsekošana nenodrošina mērķa atlasi diapazona un ātruma ziņā, kā arī nepasargā virzītās galvas uztvērēju no viltus informācijas un traucējumiem.

Automātiskai mērķa izsekošanai leņķiskās koordinātēs tiek izmantotas vienādu signālu virziena noteikšanas metodes. No mērķa atstarotā viļņa ierašanās leņķi nosaka, salīdzinot signālus, kas saņemti divos vai vairākos nesakritīgos starojuma modeļos. Salīdzināšanu var veikt vienlaikus vai secīgi.

Visplašāk tiek izmantoti virziena meklētāji ar momentānu ekvisignāla virzienu, kas mērķa novirzes leņķa noteikšanai izmanto summas starpības metodi. Šādu virziena noteikšanas ierīču parādīšanās galvenokārt ir saistīta ar nepieciešamību uzlabot automātisko mērķa izsekošanas sistēmu precizitāti virzienā. Šādi virzienu meklētāji teorētiski ir nejutīgi pret no mērķa atstarotā signāla amplitūdas svārstībām.

Virzienu meklētājos ar ekvisignāla virzienu, kas izveidots, periodiski mainot antenas modeli, un jo īpaši ar skenēšanas staru, nejaušas izmaiņas no mērķa atstarotā signāla amplitūdās tiek uztvertas kā nejaušas mērķa leņķiskās pozīcijas izmaiņas. .

Mērķa izvēles princips diapazona un ātruma ziņā ir atkarīgs no starojuma rakstura, kas var būt impulss vai nepārtraukts.

Ar impulsa starojumu mērķa atlase parasti tiek veikta diapazonā ar stroboskopu impulsu palīdzību, kas atver orientējošās galvas uztvērēju brīdī, kad pienāk signāli no mērķa.

Rīsi. 5. Radara pusaktīvā izvietošanas sistēma

Ar nepārtrauktu starojumu ir salīdzinoši viegli izvēlēties mērķi pēc ātruma. Doplera efektu izmanto, lai izsekotu mērķa ātrumam. No mērķa atstarotā signāla Doplera frekvences nobīdes vērtība ir proporcionāla raķetes tuvošanās relatīvajam ātrumam mērķim aktīvās orientācijas laikā un mērķa ātruma radiālajai komponentei attiecībā pret uz zemes esošo apstarošanas radaru un raķetes relatīvais ātrums pret mērķi pusaktīvās orientēšanās laikā. Lai izolētu Doplera nobīdi raķetes pusaktīvās orientācijas laikā pēc mērķa iegūšanas, ir jāsalīdzina apstarošanas radara un tuvināšanas galvas saņemtie signāli. Pielāgošanās galvas uztvērēja noregulētie filtri nodod leņķa maiņas kanālā tikai tos signālus, kas tiek atspoguļoti no mērķa, kas pārvietojas ar noteiktu ātrumu attiecībā pret raķeti.

Attiecīgi uz Hawk tipa pretgaisa raķešu sistēmu, tajā ietilpst mērķa apstarošanas (apgaismojuma) radars, pusaktīva orientācijas galva, pretgaisa vadāmā raķete utt.

Mērķa apstarošanas (apgaismošanas) radara uzdevums ir nepārtraukti apstarot mērķi ar elektromagnētisko enerģiju. Radara stacija izmanto elektromagnētiskās enerģijas virziena starojumu, kas prasa nepārtrauktu mērķa izsekošanu leņķiskās koordinātēs. Lai atrisinātu citas problēmas, tiek nodrošināta arī mērķa izsekošana diapazonā un ātrumā. Tādējādi pusaktīvās orientācijas sistēmas zemes daļa ir radara stacija ar nepārtrauktu automātisku mērķa izsekošanu.

Daļēji aktīvā pielāgošanas galva ir uzstādīta uz raķetes un ietver koordinatoru un aprēķina ierīci. Tas nodrošina mērķa uztveršanu un izsekošanu leņķisko koordinātu, diapazona vai ātruma (vai visās četrās koordinātēs), nesakritības parametra noteikšanu un vadības komandu ģenerēšanu.

Uz pretgaisa vadāmās raķetes klāja ir uzstādīts autopilots, kas risina tos pašus uzdevumus kā komandu tālvadības sistēmās.

Pretgaisa raķešu sistēmas sastāvā, kurā izmanto izvietošanas sistēmu vai kombinēto vadības sistēmu, ietilpst arī aprīkojums un aparāti raķešu sagatavošanai un palaišanai, apstarošanas radara novirzīšanai uz mērķi utt.

Pretgaisa raķešu infrasarkanās (termiskās) izvietošanas sistēmas izmanto viļņa garuma diapazonu, parasti no 1 līdz 5 mikroniem. Šajā diapazonā ir lielākajai daļai gaisa mērķu maksimālais termiskais starojums. Iespēja izmantot pasīvo izvietošanas metodi ir galvenā infrasarkano staru sistēmu priekšrocība. Sistēma ir padarīta vienkāršāka, un tās darbība ir paslēpta no ienaidnieka. Pirms pretraķešu aizsardzības sistēmas palaišanas gaisa ienaidniekam šādu sistēmu ir grūtāk atklāt, un pēc raķetes palaišanas ir grūtāk tai radīt aktīvus traucējumus. Infrasarkanās sistēmas uztvērēju var uzbūvēt daudz vienkāršāku nekā radara meklētāja uztvērēju.

Sistēmas trūkums ir diapazona atkarība no meteoroloģiskajiem apstākļiem. Termiskie stari stipri novājinās lietū, miglā, mākoņos. Šādas sistēmas darbības rādiuss ir atkarīgs arī no mērķa orientācijas attiecībā pret enerģijas uztvērēju (no uztveršanas virziena). Gaisa kuģa reaktīvo dzinēja sprauslas izstarojuma plūsma ievērojami pārsniedz tā fizelāžas starojuma plūsmu.

Termiskās ievirzes galviņas tiek plaši izmantotas maza un maza darbības rādiusa pretgaisa raķetēs.

Gaismas izvietošanas sistēmas ir balstītas uz faktu, ka lielākā daļa gaisa mērķu atstaro saules gaismu vai mēness gaismu daudz spēcīgāk nekā apkārtējais fons. Tas ļauj atlasīt mērķi uz dotā fona un ar meklētāja palīdzību, kas uztver signālu elektromagnētisko viļņu spektra redzamajā diapazonā, virzīt pret to pretgaisa raķeti.

Šīs sistēmas priekšrocības nosaka iespēja izmantot pasīvo izvietošanas metodi. Tās būtisks trūkums ir diapazona lielā atkarība no meteoroloģiskajiem apstākļiem. Labos meteoroloģiskajos apstākļos gaismas tuvināšana nav iespējama arī tajos virzienos, kur Saules un Mēness gaisma nonāk sistēmas goniometra redzes laukā.

Kombinētā vadība

Kombinētā vadība attiecas uz dažādu vadības sistēmu kombināciju, mērķējot raķeti uz mērķi. Pretgaisa raķešu sistēmās to izmanto, šaujot lielos attālumos, lai iegūtu nepieciešamo precizitāti, mērķējot raķeti uz mērķi ar pieļaujamām raķešu masas vērtībām. Iespējamas sekojošas secīgas vadības sistēmu kombinācijas: pirmā tipa televadība un izvietošana, pirmā un otrā tipa tālvadība, autonomā sistēma un orientācija.

Kombinētās vadības izmantošana rada nepieciešamību atrisināt tādas problēmas kā trajektoriju savienošana pārī, pārejot no vienas vadības metodes uz citu, nodrošinot, ka mērķi lidojuma laikā uztver raķetes virzīšanas galva, izmantojot vienas un tās pašas borta aprīkojuma ierīces dažādos lidojuma posmos. kontrole utt.

Pārejas brīdī uz orientāciju (otrā tipa televadība) mērķim jāatrodas GOS uztverošās antenas starojuma shēmā, kuras platums parasti nepārsniedz 5–10 °. Turklāt ir jāveic izsekošanas sistēmu vadīšana: GOS diapazonā, ātrumā vai diapazonā un ātrumā, ja ir paredzēta mērķa izvēle noteiktām koordinātām, lai palielinātu vadības sistēmas izšķirtspēju un trokšņu noturību.

GOS vadību uz mērķi var veikt šādos veidos: ar komandām, kas tiek pārraidītas uz raķeti no vadības punkta; autonomas automātiskas GOS mērķa meklēšanas iekļaušana pēc leņķa koordinātām, diapazona un frekvences; GOS sākotnējās komandas vadības kombinācija uz mērķi ar sekojošu mērķa meklēšanu.

Katrai no pirmajām divām metodēm ir savas priekšrocības un būtiski trūkumi. Uzdevums nodrošināt uzticamu meklētāja vadību uz mērķi raķetes lidojuma laikā uz mērķi ir diezgan sarežģīts, un var būt nepieciešams izmantot trešo metodi. Iepriekšēja meklētāja vadība ļauj sašaurināt mērķa meklēšanas diapazonu.

Kombinējot pirmā un otrā tipa tālvadības sistēmas, pēc borta radio virziena meklētāja darbības sākšanas ierīce zemes vadības punkta komandu ģenerēšanai var vienlaikus saņemt informāciju no diviem avotiem: mērķa un raķešu izsekošanas stacijas un borta radio virzienu meklētājs. Balstoties uz ģenerēto komandu salīdzināšanu pēc katra avota datiem, šķiet iespējams atrisināt trajektoriju konjugācijas problēmu, kā arī palielināt raķetes pavēršanas precizitāti uz mērķi (samazināt nejaušās kļūdas komponentes, izvēloties avots, nosverot ģenerēto komandu dispersijas). Šo vadības sistēmu apvienošanas veidu sauc par bināro vadību.

Kombinētā vadība tiek izmantota gadījumos, kad nepieciešamos pretgaisa aizsardzības sistēmas raksturlielumus nevar sasniegt, izmantojot tikai vienu vadības sistēmu.

Autonomās vadības sistēmas

Autonomās vadības sistēmas ir tās, kurās uz raķetes klāja tiek ģenerēti lidojuma vadības signāli saskaņā ar iepriekš iestatītu programmu (pirms palaišanas). Raķetes lidojuma laikā autonomā vadības sistēma nesaņem nekādu informāciju no mērķa un vadības punkta. Vairākos gadījumos šāda sistēma tiek izmantota raķetes lidojuma trajektorijas sākotnējā posmā, lai to nogādātu noteiktā kosmosa reģionā.

Raķešu vadības sistēmu elementi

Vadāmā raķete ir bezpilota lidaparāts ar reaktīvo dzinēju, kas paredzēts gaisa mērķu iznīcināšanai. Visas borta ierīces atrodas uz raķetes lidmašīnas korpusa.

Planieris - raķetes nesošā konstrukcija, kas sastāv no korpusa, fiksētām un kustināmām aerodinamiskām virsmām. Lidmašīnas korpusa korpusam parasti ir cilindriska forma ar konisku (sfērisku, sfērisku) galvu.

Lidmašīnas korpusa aerodinamiskās virsmas kalpo pacelšanas un kontroles spēku radīšanai. Tie ietver spārnus, stabilizatorus (fiksētas virsmas), stūres. Saskaņā ar stūres un fiksēto aerodinamisko virsmu savstarpējo izvietojumu izšķir šādas raķešu aerodinamiskās shēmas: parastā, "bezastes", "pīle", "rotējošais spārns".

Rīsi. b. Hipotētiskās vadāmās raķetes izkārtojuma diagramma:

1 - raķetes korpuss; 2 - bezkontakta drošinātājs; 3 - stūres; 4 - kaujas galviņa; 5 - tvertnes degvielas komponentiem; b - autopilots; 7 - vadības aprīkojums; 8 - spārni; 9 - borta barošanas avoti; 10 - sustainer stadijas raķešu dzinējs; 11 - palaišanas stadijas raķešu dzinējs; 12 - stabilizatori.

Rīsi. 7. Vadāmo raķešu aerodinamiskās shēmas:

1 - normāls; 2 - "bez astes"; 3 - "pīle"; 4 - "rotējošais spārns".

Vadāmo raķešu dzinēji ir sadalīti divās grupās: raķešu un gaisa elpošanas.

Raķešu dzinējs ir dzinējs, kas izmanto degvielu, kas pilnībā atrodas uz raķetes. Tā darbībai nav nepieciešama skābekļa uzņemšana no vides. Pēc degvielas veida raķešu dzinējus iedala cietās degvielas raķešu dzinējos (SRM) un šķidrās degvielas raķešu dzinējos (LRE). Raķešu šaujampulveri un jaukto cieto degvielu izmanto kā degvielu cietās degvielas raķešu dzinējos, kurus ielej un iespiež tieši dzinēja sadegšanas kamerā.

Gaisa reaktīvie dzinēji (WJ) ir dzinēji, kuros skābeklis, kas ņemts no apkārtējā gaisa, kalpo kā oksidētājs. Rezultātā uz raķetes klāja atrodas tikai degviela, kas ļauj palielināt degvielas padevi. VRD trūkums ir to darbības neiespējamība retinātos atmosfēras slāņos. Tos var izmantot lidmašīnās lidojuma augstumā līdz 35-40 km.

Autopilots (AP) ir paredzēts, lai stabilizētu raķetes leņķiskās kustības attiecībā pret masas centru. Turklāt AP ir raķešu lidojuma vadības sistēmas neatņemama sastāvdaļa un kontrolē paša masas centra stāvokli telpā saskaņā ar vadības komandām. Pirmajā gadījumā autopilots spēlē raķešu stabilizācijas sistēmas lomu, otrajā - vadības sistēmas elementa lomu.

Lai stabilizētu raķeti garenvirziena, azimuta plaknēs un, pārvietojoties attiecībā pret raķetes garenisko asi (riti), tiek izmantoti trīs neatkarīgi stabilizācijas kanāli: slīpumā, virzienā un ripojumā.

Raķetes borta lidojuma vadības aprīkojums ir vadības sistēmas neatņemama sastāvdaļa. Tās struktūru nosaka pieņemtā pretgaisa un gaisa kuģu raķešu vadības kompleksā ieviestā vadības sistēma.

Komandu tālvadības sistēmās uz raķetes klāja ir uzstādītas ierīces, kas veido komandas radio vadības saites (KRU) uztveršanas ceļu. Tie ietver antenu un radiosignāla uztvērēju vadības komandām, komandu selektoru un demodulatoru.

Pretgaisa un gaisa raķešu kaujas aprīkojums ir kaujas galviņas un drošinātāja kombinācija.

Kaujas galviņai ir kaujas galviņa, detonators un korpuss. Saskaņā ar darbības principu kaujas galviņas var būt sadrumstalotības un sprādzienbīstamas sadrumstalotības. Dažus raķešu veidus var aprīkot arī ar kodolgalviņām (piemēram, Nike-Hercules pretgaisa aizsardzības sistēmā).

Kaujas galviņas uzkrītošie elementi ir gan fragmenti, gan gatavie elementi, kas novietoti uz korpusa virsmas. Spēcīgi sprādzienbīstamas (sasmalcināšanas) sprāgstvielas (TNT, TNT maisījumi ar RDX utt.) tiek izmantoti kā kaujas lādiņi.

Raķešu drošinātāji var būt bezkontakta un kontakta. Tuvuma drošinātāji atkarībā no drošinātāja iedarbināšanai izmantotā enerģijas avota atrašanās vietas ir sadalīti aktīvajos, daļēji aktīvajos un pasīvajos. Turklāt tuvuma drošinātāji tiek iedalīti elektrostatiskajos, optiskajos, akustiskajos, radio drošinātājus. Ārvalstu raķešu paraugos biežāk izmanto radio un optiskos drošinātājus. Dažos gadījumos optiskie un radio drošinātāji darbojas vienlaikus, kas palielina kaujas galviņas graušanas uzticamību elektroniskās slāpēšanas apstākļos.

Radio drošinātāja darbība balstās uz radara principiem. Tāpēc šāds drošinātājs ir miniatūrs radars, kas ģenerē detonācijas signālu noteiktā mērķa pozīcijā drošinātāja antenas starā.

Saskaņā ar ierīci un darbības principiem radio drošinātāji var būt impulsa, doplera un frekvences.

Rīsi. 8. Impulsu radio drošinātāja strukturālā diagramma

Impulsu drošinātājā raidītājs ģenerē īstermiņa augstas frekvences impulsus, ko antena izstaro mērķa virzienā. Antenas stars ir saskaņots telpā ar kaujas galviņas fragmentu izplešanās laukumu. Kad mērķis atrodas starā, atstarotos signālus uztver antena, tie iziet cauri uztveršanas ierīcei un nonāk sakritības kaskādē, kur tiek pielietots strobo impulss. Ja tie sakrīt, tiek dots signāls uzspridzināt kaujas lādiņas detonatoru. Mirgojošo impulsu ilgums nosaka drošinātāja iespējamo degšanas diapazonu diapazonu.

Doplera drošinātāji bieži darbojas nepārtrauktas gaismas režīmā. Signāli, kas atspoguļoti no mērķa un saņemti ar antenu, tiek ievadīti maisītājā, kur tiek iegūta Doplera frekvence.

Pie noteikta ātruma Doplera frekvences signāli iziet cauri filtram un tiek ievadīti pastiprinātājā. Pie noteiktas šīs frekvences strāvas svārstību amplitūdas tiek ģenerēts graujošs signāls.

Kontaktu drošinātāji var būt elektriski un perkusijas drošinātāji. Tos izmanto maza darbības rādiusa raķetēs ar augstu šaušanas precizitāti, kas nodrošina kaujas lādiņa detonāciju tieša raķetes trāpījuma gadījumā.

Lai palielinātu iespējamību trāpīt mērķī ar kaujas lādiņa fragmentiem, tiek veikti pasākumi, lai saskaņotu drošinātāja darbības zonas un fragmentu paplašināšanu. Ar labu koordināciju sadrumstalotības reģions, kā likums, telpā sakrīt ar reģionu, kurā atrodas mērķis.

Kopš 50. gadu vidus. 20. gadsimts Līdz šim mūsu valsts pretgaisa aizsardzības pamatu veido pretgaisa raķešu sistēmas (SAM) un kompleksi (SAM), kas izveidoti OAO NPO Almaz vietējās dizaina organizācijās. akadēmiķis A.A. Raspletin, OJSC NIEMI, OJSC MNIIRE Altair un OJSC NIIP im. Akadēmiķis V.V. Tihomirovs. 2002. gadā viņi visi kļuva par daļu no Almaz-Antey pretgaisa aizsardzības koncerna. Un 2010. gadā, lai apvienotu jaunattīstības uzņēmumu zinātnisko un ražošanas potenciālu un samazinātu pretgaisa raķešu sistēmu izveides izmaksas, izmantojot vienotus dizaina un tehniskos risinājumus, kuru pamatā ir Almaz, NIEMI, Altair, MNIIPA un "NIIRP" Tika izveidota AS "Almaz-Antey Pretgaisa aizsardzības koncerna Galvas sistēmu projektēšanas birojs". akadēmiķis A.A. Raspletin (AS GSKB Almaz-Antey).

Šobrīd Almaz-Antey pretgaisa aizsardzības koncerns ir viena no vadošajām korporācijām pasaulē pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu radīšanas jomā.

Galvenais uzdevums, ko risina pretgaisa aizsardzības spēki un militārā pretgaisa aizsardzība, ir administratīvo un politisko centru, valsts ekonomisko un militāro objektu, kā arī karaspēka aizsardzība pastāvīgās dislokācijas vietās un gājienā.

Pirmās un otrās paaudzes pretgaisa aizsardzības sistēmas un pretgaisa aizsardzības sistēmas varēja efektīvi apkarot lidmašīnas, un tām bija ierobežotas kaujas spējas, lai sakautu ātrgaitas un maza izmēra bezpilota uzbrukuma transportlīdzekļus. Trešās paaudzes pretgaisa aizsardzības sistēmas pārstāvis ir S-300 tipa mobilo daudzkanālu pretgaisa aizsardzības sistēmu saime.

Valsts pretgaisa aizsardzības spēkiem tika izveidota mobila, daudzkanālu vidēja darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēma S-300P, kas spēj trāpīt ar moderniem un progresīviem gaisa uzbrukuma ieročiem visos augstumos. Prasības kaujas apkalpju ilgstošai diennakts dežūras īstenošanai darba vietās lika izveidot kaujas kabīnes ar nepieciešamajiem gabarītiem, kas novietotas uz riteņu šasijas. Sauszemes spēki kā galveno prasību izvirzīja augstu pretgaisa aizsardzības sistēmas krosa spēju un šim nolūkam sistēmas novietošanu uz kāpurķēžu šasijas, kas prasīja dizaina risinājumu izmantošanu, kas nodrošina īpašu elektronisko iekārtu izvietojumu.

90. gadu sākumā tika pabeigta dziļi modernizētas S-300P tipa sistēmas izveide - S-300PMU1 pretgaisa aizsardzības sistēma. Tas spēj atvairīt masīvus triecienus gan no moderniem, gan progresīviem gaisa uzbrukuma ieročiem, tostarp tiem, kas ražoti, izmantojot slepenas tehnoloģijas, visā to kaujas izmantošanas diapazonā un intensīvu aktīvu un pasīvu traucējumu klātbūtnē. Šīs sistēmas galvenie līdzekļi tiek izmantoti arī Jūras spēku kuģu pretgaisa aizsardzības sistēmas izveidošanai. Sistēma tika piegādāta vairākām ārvalstīm.

Pēdējos gados ir izveidota un tiek masveidā ražota vismodernākā šīs sērijas pretgaisa aizsardzības sistēmas modifikācija - pretgaisa aizsardzības sistēma "mīļākais" kā daļa no 83M6E2 vadības ierīcēm un S-300PMU2 pretgaisa aizsardzības sistēmām. Pretgaisa aizsardzības sistēma S-300PMU2 ("Favorite") ietver:

83M6E2 vadības ierīces, kas sastāv no: 54K6E2 vienotā vadības un vadības centra, 64N6E2 noteikšanas radara, viena rezerves aprīkojuma komplekta (ZIP-1);

Līdz 6 S-300PMU2 pretgaisa aizsardzības sistēmām, katra kā daļa no 30N6E2 slodzes pārslēga, līdz 12 palaišanas ierīcēm (PU) 5P85SE2, 5P85TE2 ar iespēju katrā ievietot četras 48N6E2, 48N6E tipa SAM;

Pretgaisa vadāmās raķetes (gaisa aizsardzības sistēmas S-300PMU2 aparatūras un programmatūras uzbūve ļauj izmantot 48N6E2, 48N6E tipa raķetes);

Sistēmas tehniskā nodrošinājuma līdzekļi, raķešu 82Ts6E2 tehniskās darbības un uzglabāšanas līdzekļi;

Grupas rezerves īpašuma komplekts (SPTA-2).

Sistēmā Favorit var būt retranslatori 15YA6ME telekoda un balss sakariem, lai nodrošinātu sistēmas komandpunkta un pretgaisa raķešu sistēmu teritoriālo atdalīšanu (līdz 90 km) (līdz diviem retranslatoriem katrā virzienā).

Visi sistēmas kaujas līdzekļi ir novietoti uz pašgājējas bezceļa riteņu šasijas, ir iebūvēta autonomā barošanas, sakaru un dzīvības uzturēšanas sistēmas. Lai nodrošinātu sistēmas līdzekļu ilgstošu nepārtrauktu darbību, tiek nodrošināta barošanas iespēja no ārējiem barošanas līdzekļiem. Sistēmas iespējas plānots izmantot speciālās inženiertehniskajās patversmēs, noņemot no pašpiedziņas šasijas slodzes slēdžus, PBU, SART. Vienlaikus iespējams uzstādīt OLTC antenas stabu uz 40V6M tipa torņa un uzstādīt SRS antenas stabu uz 8142KM tipa torņa.

Modernizācijas rezultātā Favorit pretgaisa aizsardzības sistēmai, salīdzinot ar S-300PMU1 un SU 83M6E pretgaisa aizsardzības sistēmām, ir šādi uzlaboti raksturlielumi:

Palielināta aerodinamisko mērķu iznīcināšanas ierobežojošās zonas robeža frontālās un apdzīšanas trasēs līdz 200 km pret 150 km;

Aerodinamisko mērķu iznīcināšanas zonas aptuvenā tuvā robeža ir līdz 3 km pret 5 km;

Paaugstināta ballistisko raķešu iznīcināšanas efektivitāte, tostarp OTBR ar palaišanas diapazonu līdz 1000 km, nodrošinot balistisko raķešu kaujas lādiņa mazināšanu lidojuma trajektorijā;

Paaugstināta iespējamība trāpīt aerodinamiskos mērķos;

Paaugstināta trokšņa imunitāte pret aktīviem pārklājuma trokšņa traucējumiem;

Uzlabota veiktspēja un ergonomika.

Jaunu tehnisko risinājumu ieviešanu nodrošina šādas S-300PMU1 sistēmas un 83M6E vadības ierīču modifikācijas Favorit pretgaisa aizsardzības sistēmas raksturlielumu līmenī:

Jauna ZUR 48N6E2 ar modificētu kaujas aprīkojumu ieviešana;

Jauna augstas veiktspējas skaitļošanas kompleksa "Elbrus-90 micro" ievadīšana aparatūras konteinerā;

Jaunu komandiera un palaišanas operatora darba vietu ievadīšana aparatūras konteinerā, kas izgatavota uz modernas elementu bāzes;

Digitālās fāzes datora (DPC) modernizācija, kas nodrošina jauna algoritma ieviešanu ar neatkarīgu kompensācijas antenu staru orientācijas kontroli;

Jauna ieejas zema trokšņa līmeņa mikroviļņu pastiprinātāja izmantošana slodzes kārbu pārslēdzējā;

Jaunu ļoti uzticamu sakaru iekārtu un navigācijas kompleksa Orientir ieviešana, kas izmanto satelīta un odometra kanālus, kā arī radionavigācijas informāciju;

Antenas staba un palaišanas iekārtu aprīkojuma pilnveidošana, nodrošinot augstākminēto pasākumu izpildi un paaugstinot tā darbības uzticamību.

SU 83M6E uzlabojumi:

Ievads jaunizveidotā vienotā kaujas vadības centra (PBU) 54K6E2 vadības sistēmā, kas aprīkojuma sastāva ziņā ir apvienots ar PBU 55K6E ZRS S-400 "Triumph" un izgatavots uz URAL-532361 šasijas bāzes. PBU 54K6E2 tika izveidots, ievadot:

VK "Elbrus-90 micro" ar programmatūru (SW), ieskaitot programmatūru SART 64N6E2 vadībai;

Vienotas darba vietas, izmantojot mūsdienīgus datorus un šķidro kristālu matricas;

Uzlabotas telekoda sakaru iekārtas ar iespēju pārraidīt balss informāciju;

Radioreleja stacija mm diapazonā "Luch-M48", lai nodrošinātu radiosakaru starp PBU un SART;

Datu pārraides iekārta 93Ya6-05 saziņai ar VID, VKP un ārējiem radara informācijas avotiem.

Favorit sistēma ir viegli integrējama dažādās pretgaisa aizsardzības sistēmās. Favorit pretgaisa aizsardzības sistēmas aizsardzības zonas izmērus no dažādu gaisa uzbrukuma ieroču uzbrukumiem nosaka atbilstošie S-300PMU2 pretgaisa aizsardzības sistēmu raksturlielumi, pretgaisa aizsardzības sistēmu skaits Favorit pretgaisa aizsardzības sistēmā un to savstarpējā atrašanās vieta uz zemes.

Ieviests 80. gadu beigās jaunas aviācijas un kosmosa uzbrukuma ieroču klases un ekspluatācijā esošo SVNK kaujas spēju un kvantitatīvā sastāva palielināšanās ir radījusi nepieciešamību izstrādāt jaunas paaudzes (“4+”) progresīvākus universālos un vienotos pretgaisa kuģus. raķešu ieroči - mobilās liela un vidēja darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas 40Р6Е "Triumfs" mūsu valsts aviācijas un kosmosa aizsardzības uzdevumu efektīvai risināšanai XXI gadsimta sākumā.

40P6E "Triumph" pretgaisa aizsardzības sistēmas jaunie kvalitātes raksturlielumi ir:

Nestratēģiskās pretraķešu aizsardzības uzdevumu risināšana, tai skaitā cīņa ar vidēja darbības rādiusa ballistiskajām raķetēm;

Augsta drošība pret visa veida traucējumiem, viltus mērķu atpazīšana;

Izmantojot pamata moduļu uzbūves principu;

Informācijas saskarne ar esošajiem un izstrādātajiem informācijas avotu galvenajiem veidiem;

Integrācija esošajās un turpmākajās gaisa spēku pretgaisa aizsardzības grupu, Jūras spēku militāro pretgaisa aizsardzības un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmu vadības sistēmās.

Ar Krievijas Federācijas valdības 2007. gada 28. aprīļa dekrētu sistēmu 40R6 Triumph pieņēma Krievijas Federācijas bruņotie spēki. Pirmais pretgaisa aizsardzības sistēmas sērijveida paraugs tika nodots kaujas dienestam 2007. gada 6. augustā. Pretgaisa aizsardzības sistēma 40R6 "Triumph" tiek veidota dažādās versijās (modifikācijās).

Pretgaisa aizsardzības sistēmas "Triumph" sastāvā ietilpst:

30K6E vadības ierīces, kas sastāv no: kaujas vadības centra (PBU) 55K6E, radaru kompleksa (RLK) 91N6E;

Līdz sešām pretgaisa raķešu sistēmām 98Zh6E, no kurām katra sastāv no: daudzfunkcionāls radars (MRLS) 92N6E, līdz 12 5P85SE2, 5P85TE2 tipa palaišanas ierīcēm ar iespēju katrā ievietot četras 48N6EZ, 48N6E2 tipa SAM;

Munīcija pretgaisa vadāmām raķetēm (gaisa aizsardzības sistēmas 98Zh6E aparatūras un programmatūras uzbūve ļauj izmantot 48N6EZ, 48N6E2 tipa raķetes);

Sistēmas 30Ts6E tehniskā atbalsta līdzekļu komplekss, raķešu 82Ts6ME2 tehniskās darbības un uzglabāšanas līdzekļi.

Visas kaujas pretgaisa aizsardzības sistēmas ir novietotas uz pašpiedziņas riteņu bezceļa šasijas, ir iebūvēta autonoma barošanas, orientācijas un ģeogrāfiskās atrašanās vietas noteikšanas, sakaru un dzīvības uzturēšanas sistēmas. Lai nodrošinātu sistēmas līdzekļu ilgstošu nepārtrauktu darbību, tiek nodrošināta barošanas iespēja no ārējiem barošanas līdzekļiem. Pretgaisa aizsardzības sistēmu izmantošana speciālajās inženiertehniskajās patversmēs paredzēta ar MRLS, PBU, RLC aparatūras konteineru noņemšanu no pašgājējas šasijas. Galvenais saziņas veids starp sistēmas līdzekļiem ir radio sakari, sakari tiek nodrošināti pa vadu un standarta telefona sakaru kanāliem.

Sistēma var ietvert telekoda un balss sakaru atkārtotājus, lai nodrošinātu PBU 55K6E un SAM 98ZH6E teritoriālo atdalīšanu attālumā līdz 100 km, kā arī portatīvos 40V6M (MD) tipa torņus MRLS 92N6E antenas staba pacelšanai uz 25 (38) m augstumā, veicot kaujas operācijas mežainā un nelīdzenā reljefā.

S-400E "Triumph" pretgaisa aizsardzības sistēmas aizsardzības zonas lielumu no dažādu gaisa uzbrukuma ieroču uzbrukumiem nosaka atbilstošie pretgaisa aizsardzības sistēmas iznīcināšanas zonu raksturlielumi, pretgaisa aizsardzības sistēmu skaits. pretgaisa aizsardzības sistēmas sastāvu un to savstarpējo izvietojumu uz zemes.

Pretgaisa aizsardzības sistēmas S-400E "Triumph" eksporta versijas priekšrocības salīdzinājumā ar S-300PMU1 / -2 pretgaisa aizsardzības sistēmu ir šādas:

Situācijas mērķu klase paplašināta līdz lidojuma ātrumam 4800 m/s (vidēja darbības rādiusa ballistiskās raķetes ar lidojuma attālumu līdz 3000-3500 km);

Palielinātas mazo mērķu un tādu mērķu kā "slēpšanās" trieciena zonas, jo palielinās RLC 91N6E un MRLS 92N6E enerģijas potenciāls;

Sistēmas trokšņu noturība ir ievērojami palielināta, ieviešot jaunus trokšņa aizsardzības līdzekļus;

Ievērojami uzlabota aparatūras un programmatūras kompleksa uzticamība, samazināts sistēmas resursu apjoms un jaudas patēriņš, izmantojot modernāku elektronisko iekārtu un elementu bāzi, jaunas iekārtas autonomai elektroapgādei un jaunus transportlīdzekļus.

S-400 "Triumph" pretgaisa aizsardzības sistēmas galvenie darbības raksturlielumi

XX beigās - XXI gadsimta sākumā. parādījās jaunas tendences kosmosa uzbrukuma līdzekļu attīstībā:

"Trešo" valstu apgūtās tehnoloģijas raķešu ieroču radīšanai, ballistiskās raķetes ar lidojuma attālumu vairāk nekā 2000 km ir parādījušās vairākās valstīs;

Bezpilota izlūkošanas un ieroču piegādes transportlīdzekļu izstrāde ar plašu lidojumu laiku un diapazona diapazonu;

Hiperskaņas lidmašīnu un spārnoto raķešu izveide;

Traucējošo iekārtu kaujas spēju palielināšana.

Turklāt šajā laika posmā mūsu valsts veica bruņoto spēku reformu, kuras viens no virzieniem bija bruņoto spēku struktūrvienību un struktūrvienību personāla skaita samazināšana.

Jauno draudu novēršana, kas nepieciešami pašreizējos politiskajos un ekonomiskajos apstākļos, lai atrisinātu problēmas, kas saistītas ar ieroču izstrādes, ražošanas un ekspluatācijas izmaksu samazināšanu modernu pretgaisa aizsardzības sistēmu izveides procesā, piemēram:

1. Samazināt pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības informācijas un uguns ieroču veidus, tostarp pārtvērējraķetes un palaišanas iekārtas, vienlaikus palielinot to kaujas spējas atklāt un iznīcināt jaunus pretgaisa aizsardzības sistēmu veidus un klases.

2. Radaru iekārtu potenciāla palielināšana, vienlaikus saglabājot to mobilitāti vai pārizvietojamību.

3. Sakaru un datu pārraides sistēmu augstas caurlaidspējas un trokšņu noturības nodrošināšana, ieviešot to tīklu veidošanas principus.

4. Tehnisko resursu un laika palielināšana starp pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmu atteicēm, ja nenotiek pilna apjoma elektrisko un radio produktu (ERI) masveida ražošana.

5. Apkalpojošā personāla skaita samazināšana.

Zinātniskā un tehniskā pamatdarba analīze ir parādījusi, ka jaunas paaudzes pretgaisa aizsardzības pretgaisa aizsardzības raķešu aizsardzības raķešu izveides uzdevumu risināšanai, ņemot vērā iepriekš minēto problēmu pārvarēšanu, jābalstās uz bloku modulāras informācijas izstrādi. un ugunsdzēsības sistēmas ar atvērtu arhitektūru, savā sastāvā izmantojot vienotus aparatūras komponentus.(šo pieeju izmanto ieroču un militārā aprīkojuma izstrādātāju un ražotāju starptautiskā sadarbība). Tajā pašā laikā jaunizveidoto ieroču sistēmu visaptveroša unifikācija, kā arī vienotas aparatūras un programmatūras funkcionāli pabeigtu ierīču izmantošana karaspēka rīcībā esošo ieroču un militārā aprīkojuma modernizācijai nodrošina budžeta asignējumu samazināšanu un bruņojuma palielināšanu. perspektīvo pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmu konkurētspēja ārējā tirgū.

2007. gadā tika uzsākti projektēšanas darbi daudzsološa vienota piektās paaudzes pretgaisa aizsardzības pretraķešu aizsardzības sistēma (EU ZRO), kuru izveidei būtu jānodrošina mūsu valsts objektu efektīva aizsardzība pret perspektīvām pretgaisa aizsardzības sistēmu uzbrukumiem, vienlaikus samazinot izstrādājamo pretgaisa aizsardzības raķešu ieroču diapazonu, palielinot kaujas ieroču savstarpējo unifikāciju, samazinot karaspēka un flotes aprīkošanas izmaksas. spēkus ar pretgaisa aizsardzības sistēmām un to apkopi, kā arī samazinot nepieciešamo personāla skaitu.

Daudzsološa piektās paaudzes ES DRO izveide tiek veikta, pamatojoties uz šādiem principiem:

Lai samazinātu karaspēka izstrādes un aprīkošanas ar progresīvām pretgaisa aizsardzības sistēmām izmaksas, tiek īstenota ES pretgaisa aizsardzības sistēmas uzbūves moduļu pamatprincipa koncepcija, kas dod iespēju ar minimālu līdzekļu veidu (pamata komplektu). tajā iekļautos (moduļus), lai aprīkotu dažādu mērķu un veidu pretgaisa aizsardzības formējumus;

Augsta pretgaisa aizsardzības sistēmu efektivitāte un kaujas stabilitāte paredzamas uguns un elektroniskās dzēšanas apstākļos, pateicoties iespējai operatīvi pārkonfigurēt atkarībā no mainīgās operatīvi taktiskās situācijas, kā arī manevra nodrošināšana ar uguns un informācijas resursiem;

EU ZRO daudzfunkcionalitāte, kas sastāv no spējas tikt galā ar dažāda veida mērķiem - aerodinamiskiem (ieskaitot tos, kas atrodas aiz radio horizonta līnijas), aeroballistiskos, ballistiskos. Tajā pašā laikā tiek nodrošināta ne tikai sakāve ar uguns ieročiem, bet arī to ietekmes efektivitātes samazināšanās, izmantojot atbilstošus līdzekļus no vienotās aizsardzības sistēmas no ES ZRO;

Starpsugu un iekšējo sistēmu apvienošana, kas ļauj ievērojami samazināt izstrādājamo pretgaisa raķešu ieroču klāstu un sastāv no ES ADRO to pašu līdzekļu (moduļu) izmantošanas gaisa spēku pretgaisa aizsardzības sistēmās, militārajā gaisā. aizsardzība un flote. Sistēmas līdzekļiem nepieciešamais šasijas tips tiek noteikts, pamatojoties uz iespējamās izmantošanas vietas fiziskajām un ģeogrāfiskajām īpatnībām, ceļu tīkla attīstību un citiem faktoriem;

pretgaisa raķešu izmantošanas specifikas īstenošana uz Jūras spēku virszemes kuģiem (ripošana, pakļaušana jūras viļņiem, paaugstinātas sprādzienbīstamības un ugunsdrošības prasības, sarežģīta raķešu glabāšanas un iekraušanas sistēma utt.), kas prasa izstrādi. ES Jūras spēku pretgaisa aizsardzības sistēmas īpašā konstrukcijā (tajā pašā laikā pretgaisa aizsardzības sistēmu unifikācijas līdzekļu līmenim jābūt vismaz 80–90% un jānodrošina, izmantojot vienotus standarta elementus un ierīces ES pretgaisa aizsardzības sistēmas aparatūra un programmatūra un pretgaisa aizsardzības sistēmas, pilnīga raķešu, sakaru aprīkojuma un citu elementu apvienošana);

Mobilitāte, kas dod iespēju vienībām un apakšvienībām, kas aprīkotas ar ES ZRO līdzekļiem, veikt manevrējamas kaujas operācijas, nezaudējot sakarus un kontroli, izvietot kaujas formējumos no marša līdz nesagatavotām pozīcijām un nogādāt tās kaujas gatavībā bez kabeļa ievilkšanas. sakaru līnijas un barošanas avots;

ES ZRO kontroles sistēmas būvniecības tīkla struktūra, kas nodrošina informācijas saņemšanu no dažādiem avotiem un datu apmaiņu starp sistēmas patērētājiem, kā arī savlaicīgu mērķa apzīmējumu izsniegšanu nepieciešamajiem līdzekļiem. iznīcināšana un pretpasākumi reāllaikā; ES ZRO integrācija ar elektroniskās karadarbības sistēmām, aviācijas pretgaisa aizsardzības sistēmām;

Augsta darbības uzticamība visā sistēmas darbības laikā;

Augsta konkurētspēja pasaules tirgū un augsts eksporta potenciāls.

Turklāt, veidojot ES ADAM vadības un kontroles līdzekļus šo rīku programmatūras un aparatūras sistēmās, tiek nodrošināta agrīnās attīstības pretgaisa aizsardzības sistēmu un pretgaisa aizsardzības sistēmu vadības un informatīvā atbalsta iespēja, kas saskaņā ar pakāpeniska pretgaisa aizsardzības grupu pārkārtošana uz ES ADAM pretgaisa aizsardzības sistēmām un pretgaisa aizsardzības sistēmām nodrošinās šādu grupu kaujas spēju saglabāšanu, kā arī ES ZRO līdzekļu pielāgošanu jebkuras organizācijas esošajai struktūrai. pretgaisa aizsardzības zona (reģions) (VKO) bez iepriekšējas organizatoriskas un tehniskas sagatavošanās.

Piektās paaudzes EU ZRO pretgaisa aizsardzības-raķešu aizsardzības sistēmas izveides laikā tiek ieviesti šādi jauni tehniskie risinājumi un tehnoloģijas:

Aktīvo fāzētu bloku izmantošana pretgaisa aizsardzības radaros;

Sistēmas komponentu (uztveršanas un raidīšanas moduļi, signālu apstrādes ierīces, datori, darba vietas, šasijas) unifikācija;

Kaujas darba procesu automatizācija, funkcionālā kontrole un traucējummeklēšana;

Iebūvēto elektroniskās izlūkošanas kanālu izmantošana;

Bāzes korelācijas metožu pielietošana aktīvo traucētāju koordinātu noteikšanai;

Raķešu izveide ar inerciāli-aktīvu trajektorijas vadību un augstas precizitātes gāzes dinamisko vadību trajektorijas pēdējā posmā, kas aprīkotas ar aktīvo-pusaktīvo meklētāju (prioritāro mērķu trāpīšanai vidējā un lielos attālumos) vai optoelektronisko meklētāju (lai ballistisko raķešu pārtveršana lielā augstumā).

Visas iepriekš minētās sistēmas, to turpmākās modifikācijas un ES ZRO PVO-PRO pretgaisa aizsardzības sistēmas (ADMS) veidos pamatu Krievijas kosmosa aizsardzības sistēmas ugunsdzēsības apakšsistēmas grupējumiem.

Maza augstuma mobilo pretgaisa raķešu sistēma S-125 ir paredzēta gaisa mērķu iedarbināšanai zemā un vidējā augstumā. Komplekss ir piemērots jebkuriem laikapstākļiem, un tas spēj trāpīt mērķos sadursmes trasē un vajāšanā. Raķetes un kaujas galviņas īpašības ļauj šaut gan uz zemes, gan virszemes radara novērotiem mērķiem.
Kompleksa testēšana sākās 1961. gadā, tajā pašā laikā to pieņēma Padomju armijas pretgaisa aizsardzības spēki. Tajā pašā laikā Jūras spēkiem tika izstrādātas M1 "Wave" un M1 "Wave M" kompleksa versijas uz kuģiem. Drīz vien jaunā pretgaisa raķešu sistēma tika izmēģināta reālos kaujas apstākļos - Vjetnamā un Ēģiptē.

5V24 divpakāpju cietās degvielas raķete ir izgatavota saskaņā ar parasto aerodinamisko konfigurāciju. Raķetei ir cietās degvielas palaišanas dzinējs, kura darbības laiks pirms nokrišanas ir 2,6 sekundes. Arī uzturdzinējs ir cietais dzinējs, tas iedarbojas pēc starta beigām un darbojas 18,7 sekundes. Ja raķete netrāpīs mērķī, tā pašiznīcināsies.

Raķešu vadības stacija tiek izmantota, lai atklātu un izsekotu gaisa mērķus. Maksimālais mērķa noteikšanas diapazons ir 110 km. Komplekss izmanto palaišanas iekārtas 5P71 vai 5P73. Vienā 5P71 palaišanas ierīcē ir ievietotas 2 vadāmās pretgaisa raķetes, 5P73 palaišanas ierīcē - 4 vadāmās pretgaisa raķetes. Iekraušanas laiks - 1 minūte. Raķešu pārvadāšanai un iekraušanai tiek izmantots transportēšanas un iekraušanas transportlīdzeklis uz apvidus kravas automašīnas ZIL-131 vai ZIL-157. Mērķu iepriekšējai noteikšanai tiek izmantotas radiolokācijas stacijas P-15 un P-18.

Galvenā kompleksa kaujas pārbaude notika 1973. gadā, kad Sīrija un Ēģipte izmantoja lielu skaitu kompleksu pret Izraēlas lidmašīnām. Pretgaisa raķešu sistēmu S-125 izmantoja Irākas, Sīrijas, Lībijas un Angolas bruņotie spēki. Astoņas S-125 divīzijas tika izmantotas, lai aizstāvētu Belgradu, atvairot NATO gaisa uzlidojumus pret Dienvidslāviju. Zema augstuma raķešu sistēma S-125 tiek izmantota NVS valstu armijās un flotēs, kā arī daudzās ārvalstīs, un mūsdienās tā ir milzīgs pretgaisa aizsardzības ierocis.

Pretgaisa raķešu sistēma S-75M "Desna"

Pretgaisa raķešu sistēma S-75 ir paredzēta gaisa mērķu iznīcināšanai vidējā un lielā augstumā, sadursmes kursā un vajāšanā. Transportējamais (velkamais) komplekss tika izstrādāts, lai aptvertu svarīgus administratīvos, politiskos un rūpnieciskos objektus, militārās vienības un formējumus. S-75 ir vienkanāls mērķim un trīs kanālu raķetei, tas ir, tas vienlaikus spēj izsekot vienam mērķim un novirzīt uz to līdz trim raķetēm.

Savas pastāvēšanas laikā S-75 pretgaisa aizsardzības sistēma ir daudzkārt modernizēta. 1957. gadā tika pieņemta vienkāršota SA - 75 "Dvina" versija, 1959. gadā - C - 75M "Desna". Nākamā modifikācija bija S-75M Volkhova komplekss. Visu sērijveida modifikāciju raķetes ir divpakāpju, izgatavotas pēc parastās aerodinamiskās konfigurācijas. Pirmais posms (palaišanas akselerators) ir cietais degviela, tas ir pulvera reaktīvais dzinējs, kas darbojas 4,5 s.
Otrajā posmā ir šķidrās degvielas reaktīvais dzinējs, kas darbojas ar petrolejas un slāpekļskābes kombināciju. Kaujas galviņa - sprādzienbīstama sadrumstalotība, kas sver 196 kg. S-75 Desna maksimālais mērķa darbības diapazons ir 34 km. Maksimālais izšautā mērķa ātrums virzienā uz - 1500 km/h.

Pretgaisa raķešu sistēma S-75 tiek apkalpota ar pretgaisa raķešu divīziju, kurā ietilpst raķešu vadības stacija, interfeisa kabīne ar automatizētu vadības sistēmu, sešas palaišanas iekārtas, barošanas iekārtas un gaisa telpas izlūkošanas iekārtas. Parasti palaišanas iekārtas atrodas aplī 60–100 metru attālumā ap raķešu vadības staciju. Kompleksa elementus var izvietot atklātās vietās, tranšejās vai stacionārās betona nojumēs. Kompleksa kaujas apkalpē ir 4 cilvēki - viens virsnieks un trīs eskorta operatori leņķiskās koordinātēs.

PSRS C-75 ugunskristības notika 1960. gada 1. maijā, kad netālu no Sverdlovskas tika notriekta augstkalnu amerikāņu izlūklidmašīna U-2 Lockheed, kuru pilotēja CIP pilots Pauers. Šīs S-75 izmantošanas rezultāts bija tāds, ka ASV pārtrauca savus izlūkošanas lidojumus virs PSRS teritorijas un tādējādi zaudēja svarīgu stratēģiskās izlūkošanas informācijas avotu. Ar nosaukumu "Volga" (eksporta nosaukums) komplekss tika piegādāts daudzām pasaules valstīm. Piegādes tika veiktas uz Angolu, Alžīriju, Ungāriju, Vjetnamu, Ēģipti, Indiju, Irāku, Irānu, Ķīnu, Kubu, Lībiju un citām valstīm.

Pretgaisa raķešu sistēma S - 300P

Pretgaisa raķešu sistēma S-300P tika nodota ekspluatācijā 1979. gadā un ir paredzēta svarīgāko administratīvo, rūpniecisko un militāro objektu aizsardzībai no gaisa uzbrukumiem, tostarp nestratēģiskās ballistiskās raķetes. Tas aizstāja ap Maskavu izvietotās pretgaisa aizsardzības sistēmas S-25 Berkut, kā arī sistēmas S-125 un S-75. Pretgaisa raķešu komplekss S-300P bija dienestā ar valsts pretgaisa aizsardzības raķešu pulkiem un brigādēm. gaisa aizsardzības spēki.

S-300P kompleksā tika izmantotas velkamas palaišanas iekārtas ar vertikālu 4 raķešu palaišanu un transporta līdzekļi, kas paredzēti raķešu pārvadāšanai. S - 300P kompleksā sākotnēji tika izmantota raķete V - 500K. Raķetei ir cieta dzinēja dzinējs, palaišanas brīdī tā ar svārku palīdzību tika izmesta no transportēšanas un palaišanas konteinera 25 m augstumā un pēc tam tika iedarbināts raķetes dzinējs. Maksimālais aerodinamiskā mērķa iznīcināšanas diapazons bija 47 km.

S-300P kompleksā ietilpst: radars apgaismošanai un vadībai, kas mērķē līdz 12 raķetēm uz 6 vienlaicīgi izsekotiem mērķiem, zema augstuma detektoru, līdz 3 palaišanas kompleksiem, no kuriem katrā var būt līdz 4 palaišanas ierīcēm, un katrā palaišanas iekārta - līdz 4 B tipa raķetēm - 500K vai B - 500R.

Laikā no 1980. līdz 1990. gadam. Pretgaisa raķešu sistēma S-300 ir piedzīvojusi vairākus dziļus uzlabojumus, kas ievērojami palielinājuši tās kaujas spējas.

Pretgaisa raķešu sistēma S-200V

Tāla darbības rādiusa pretgaisa raķešu sistēma S-200 ir izstrādāta, lai cīnītos pret moderniem un progresīviem gaisa mērķiem: agrīnās brīdināšanas un kontroles lidmašīnas, liela augstuma ātrgaitas izlūkošanas lidmašīnas, traucētājierīces un citi pilotēti un bezpilota gaisa uzbrukuma ieroči intensīvos apstākļos. radio pretpasākumi. Sistēma ir piemērota jebkuriem laikapstākļiem un to var darbināt dažādos klimatiskajos apstākļos.

Savas pastāvēšanas laikā S-200 pretgaisa aizsardzības sistēma tika daudzkārt modernizēta: 1970. gadā tā nonāca ekspluatācijā ar S-200V (Vega) un 1975. gadā ar S-200D (Dubna). Padomju Savienībā S - 200 ietilpa zenītraķešu brigādēs jeb jaukta sastāva pulkos, kuros ietilpa arī divīzijas S - 125. Pretgaisa vadāmā raķete S - 200 bija divpakāpju. Pirmais posms sastāv no četriem cietās degvielas pastiprinātājiem. Sustainer posms ir aprīkots ar šķidro degvielu divkomponentu raķešu dzinēju. Kaujas galviņa ir sadrumstalota ar sprādzienbīstamību. Raķetei ir daļēji aktīva virzīšanas galva.

S-200 pretgaisa aizsardzības sistēmā ietilpst: vadības un mērķa noteikšanas punkts K-9M; dīzelis - spēkstacijas; mērķa apgaismojuma radars, kas ir augsta potenciāla nepārtraukta viļņa radars. Tas nodrošina mērķa izsekošanu un ģenerē informāciju raķetes palaišanai. Kompleksā ir sešas palaišanas iekārtas, kas atrodas ap mērķa apgaismojuma radaru. Viņi veic pretgaisa raķešu uzglabāšanu, sagatavošanu pirms palaišanas un palaišanu. Gaisa mērķu agrīnai atklāšanai komplekss ir aprīkots ar P-35 tipa gaisa izlūkošanas radaru.

S-200 pretgaisa aizsardzības sistēmas, kuras apkalpoja padomju apkalpes, tika piegādātas Sīrijai un izmantotas kaujas operācijās 1982./1983. gada ziemā pret Izraēlas un Amerikas lidmašīnām. Komplekss tika piegādāts Indijai, Irānai, Ziemeļkorejai, Lībijai, Ziemeļkorejai un citām valstīm.