Smagais trieciendrons "Zenica", aka "Altair. Sadzīves ieroči un militārais aprīkojums Uzbrukuma drons zenitsa
SHOCK DRONE «ZENICA» VIDĒJS DARBĪBAS
13.12.2015
Krievija izmēģina uzbrukuma bezpilota lidaparātu (UAV), kas lido ar ātrumu līdz 800 km/h. To TASS sestdien paziņoja avots Krievijas militāri rūpnieciskajā kompleksā.
“Tagad tiek testēts drons, kas spēj veikt gan izlūkošanas, gan trieciena funkcijas. Tā ātrums būs līdz 800 km/h. Pārbaudes ir gandrīz pabeigtas," sacīja avots.
Šīs ierīces kravnesība būs aptuveni 250 kg, sacīja avots.
Militārā departamenta noslēguma sanāksmē, kas notika dienu iepriekš, Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu sacīja, ka pieredze, veicot kaujas misijas Sīrijā, liecina, ka bezpilota lidaparāti ir neaizstājami karadarbības gaitā.
"Ja 2011. gadā bruņotajos spēkos bija tikai 180 sistēmas, tad tagad mums ir 1720 modernu bezpilota lidaparātu," viņš teica.
Jaunākais bezpilota lidaparāts (UAV), kas tiek izmēģināts Krievijā, varētu būt bruņots ar vadāmām raķetēm gaiss-zeme. Šādu viedokli sestdien pauda žurnāla Valsts aizsardzība galvenais redaktors Igors Korotčenko.
TASS
08.06.2017
Krievijas Federācijas jaunais smags trieciena bezpilota lidaparāts var nonākt valsts testos 2018.gadā, vizītes laikā Simonova eksperimentālo projektēšanas birojā sacīja Krievijas aizsardzības ministra vietnieks Jurijs Borisovs.
“Izgājuši eksperimentālā parauga izstrādes posmu, viņi šo modeli pacēla gaisā, un tagad izlaidumā jau ir prototips. Domāju, ka šī un nākamā gada laikā viņi pabeigs šo darbu, ieies valsts testos, un Krievijas armijai būs jauna bezpilota lidaparātu klase,” sacīja Borisovs.
Pēc viņa teiktā, pirms vairākiem gadiem uzņēmums sīvā konkurencē uzvarēja konkursā par smagā drona izstrādi.
“Jautājumu par publisko iepirkumu skatīsim no 2018.gada. Esam gatavi iegādāties Zenitsa dronu no 2018. gada un, ja valsts testi tiks pabeigti 2018. gadā, iegādāsimies arī smago dronu. Tie savās īpašībās nav zemāki par tiem paraugiem, kas šobrīd ir dienestā ar pasaules armijām,” piebilda Borisovs.
TASS
TRIECIENA BEZPILOTA AUTOMAŠĪNAS "ZENITSA" VIDĒJS DARBĪBAS
Simonova apvienotais projektēšanas birojs (bijušais Sokol dizaina birojs) un holdings Sukhoi veic izpētes un izstrādes darbu pie Zenitsa un Okhotnik-U vidēja un liela attāluma uzbrukuma bezpilota lidaparātu izveides, vēsta RIA Novosti, atsaucoties uz avotu aizstāvībā. nozare.
“Šobrīd Simonova dizaina birojs veic izpētes un izstrādes darbus pie Zenitsa vidēja darbības rādiusa trieciena bezpilota lidaparāta izveides, kura ātrums būs 800 km/h. Paralēli tam Sukhoi izstrādā liela darbības rādiusa bezpilota lidaparātu ar līdzīgu ātrumu Okhotnik-U," sacīja aģentūras sarunu biedrs.
Pēc viņa teiktā, bezpilota lidaparāts "Zenitsa", kas tiks palaists no lidmašīnas, ir izstrādāts, pamatojoties uz Tupoļeva dizaina biroja vēl pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados izstrādāto izlūkošanas UAV Tu-143 "Reis", kas sver vairāk nekā vienu tonnu. Savukārt bezpilota lidaparāts Okhotnik-U tiks izgatavots lidojoša spārna formā, kas palaists no zemes.
Iepriekš bijušais United Aircraft Corporation vadītājs Mihails Pogosjans žurnālistiem sacīja, ka bezpilota lidaparātam, vēlāk sauktam par Okhotnik-U, jābūt radītam līdz 2020.gadam un tā pacelšanās masai jābūt 20 tonnām, atgādina aģentūra.
Krievija atjauno trūkstošo posmu Aerospace Forces sistēmā
Krievijas armija 2016. gadā sāks saņemt jaunus bezpilota lidaparātus (UAV), kas spēj pārvarēt īpaši lielus attālumus. Jo īpaši ierīces nonāks Austrumu militārā apgabala bezpilota lidaparātu vienībās. Iepriekš medijos parādījās informācija, ka 2016. gadā ekspluatācijā tiks nodoti daudzsološi bezpilota lidaparāti, kas spēj nobraukt līdz tūkstoš kilometriem.
Pēc ekspertu domām, runa ir par smagām trieciensistēmām, kas sver aptuveni no 1 līdz 20 tonnām. Smagie transportlīdzekļi var pārvadāt vairākas bumbas un pat gaiss-zeme raķetes. Šobrīd Krievijas armijai nav šokējošu un daudzsološu transportlīdzekļu, kas spētu veikt izlūkošanu lielos attālumos.
Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss darbu pie šādu bezpilota lidaparātu izveides sāka 2000. gadu vidū, taču Anatolija Serdjukova vadībā lieta aprobežojās ar prototipu demonstrēšanu vai mēģinājumu iegādāties bezpilota lidaparātus no Izraēlas. Līdz 2020. gadam plānots pilnībā aizpildīt trūkstošo posmu Krievijas Federācijas Aviācijas un kosmosa spēku sistēmā.
"Hunter", "Pacer" un "Altius-M"
2015. gada janvārī aizsardzības ministra vietnieks Jurijs Borisovs paziņoja, ka Krievija ir radījusi smagu bezpilota lidaparātu, kas spēj veikt izlūkošanu un iznīcināt mērķus. Ierīces veiktspējas raksturlielumi tiek turēti noslēpumā. Saskaņā ar mediju ziņām Sukhoi Design Bureau (Maskava), Sokol Design Bureau (Kazaņa) un Transas Aviation CJSC (Sanktpēterburga) strādā pie smaga bezpilota lidaparāta projekta.
2011. gada oktobra sākumā Aizsardzības ministrijas konkursā par bezpilota lidaparātu izveidi, kas sver līdz 1 tonnu, uzvarēja projekts Pacer, bet līdz 5 tonnām - projekts Altius-M. Strike bezpilota lidaparātu, kas sver līdz 20 tonnām, Sukhoi Design Bureau izstrādā, pamatojoties uz projektu Skat, kurā RAC MiG ir iesaistīts kopš 2005. gada. Jaunais projekts tika nosaukts par "Hunter".
Pēc neapstiprinātām ziņām, "Hunter" vienlaikus būs sestās paaudzes iznīcinātājs. Tās pirmais lidojums ir gaidāms 2018. gadā, bet iekļūšana karaspēka sastāvā 2020. gadā. Tāpat kā Skat, jaunais drons būs lidojoša spārna (tā sauktā "lidojošā šķīvīša") formā.
Vienlaikus ar Okhotnik Sukhoi veic izstrādes darbus pie vidēja darbības rādiusa ierīces Zenitsa izveides, kuras ātrums būs 800 kilometri stundā. Jādomā, ka šis UAV tiek veidots uz 70. gados izstrādātā Tu-143 "Reis" bāzes, kas paredzēts taktiskās izlūkošanas veikšanai frontes līnijā.
Vēl viens Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku projekts ir Dozor-600, kas pieder smagajiem vidēja augstuma bezpilota lidaparātiem ar ilgu lidojuma ilgumu. Eksperti norāda, ka ierīce ir tiešs amerikāņu MQ-1 Predator analogs. Neskatoties uz to, ka Dozor-600 sver 720 kg, tas spēj veikt trieciena UAV funkcijas.
Krievija panāk ASV
Bezpilota lidaparātu pielietojuma klāsts ir ārkārtīgi plašs, taču tam ir īpaša nozīme mūsdienu kara teātrī. Lidmašīnu ekspluatācija ir dārgāka, un to lidojums ir pilns ar risku pilota dzīvībai: ienaidnieka pretgaisa aizsardzība un gaisa spēki ir gatavībā, un debesīs notiek jebkas.
Tāpēc izlūkošanas un uzbrukuma droni ir lielisks palīgs aviācijas un sauszemes spēku apkarošanā. Nākotnē bezpilota lidaparāti spēs veikt riskantākās misijas, kuras šobrīd baidās sūtīt lidaparātus, zemes izlūkošanas un specvienības.
Bezpilota lidaparātu nozīme bruņoto spēku darbības efektivitātē Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijā tika apzināta pēc konflikta ar Gruziju 2008.gada augustā, kurā ienaidnieks diezgan veiksmīgi izmantoja Izraēlā ražotos kompleksus. Sākotnēji tika nolemts likvidēt atpalicību bezpilota lidaparātu jomā, importējot ierīces no Israel Aerospace Industries.
UAV modelis "Altius-M". Foto: Marats Khusainovs / prav.tatarstan.ru
Tomēr ārzemju aprīkojuma iegādes prakse, ko Serdjukovs plaši izmantoja, drīz tika pārtraukta. Izraēlas puse pēc mazo un vidējo bezpilota lidaparātu Bird-Eye-400, I-View un Sercher Mk.2 piegādes Krievijai atteicās pārdot smagās bezpilota sistēmas, kas ir vairāk pieprasītas.
2012. gadā premjerministra vietnieks Dmitrijs Rogozins paziņoja, ka Krievijas armijai būs savs trieciena UAV, kas nebūs zemāks par amerikāņu kolēģi. Masveida dronu plūsma Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos sākās 2013. gadā. Pagaidām Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki ir bruņoti ar neliela un vidēja darbības rādiusa bezpilota lidaparātiem (galvenokārt Orlan, Reis, Swift).
Pilnvērtīgas bezpilota lidmašīnas ir tikai ASV un Izraēlai. Krievija kopā ar Ķīnu ir tuvojošos valstu sarakstā. PSRS bezpilota lidaparātus sāka radīt pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. Bezpilota lidaparāti galvenokārt tika izmantoti GRU interesēs. Tie bija maza izmēra virsskaņas augstkalnu transportlīdzekļi, kas savā laikā izcēlās ar augstu ražojamību. Turklāt PSRS bezpilota lidaparātus aktīvi izmantoja kā "mērķa lidmašīnas" kaujas lidmašīnu apmācībai un šaušanas praksei no pretgaisa iekārtām.
Uzbrūk bezpilota lidaparātiem, lai palīdzētu Sīrijai
Portāla Militārā Krievija dibinātājs Dmitrijs Korņevs sarunā ar "Russian Planet" atzīmēja, ka Rietumi nedaudz agrāk sapratuši iespēju plašāk izmantot bezpilota lidaparātus. Padomju Savienībā bezpilota lidaparātu "bums" iestājās vēlāk – 80. gadu vidū. Šajā periodā Jakovļeva dizaina birojs izveidoja Shmel-1 aparātu, kas tajā laikā bija uzlabots.
“Līdz ar PSRS sabrukumu izstrādes un ražošanas darbi, protams, tika apturēti. Uz Aizsardzības ministriju orientētie uzņēmumi bezpilota lidaparātus neradīja, jo nebija pasūtījuma, un privātie ražotāji Krievijas Federācijā parādījās tikai 90. gadu beigās un 2000. gadu sākumā,” norādīja Korņevs.
PSRS likvidācija noveda pie militāri rūpnieciskā kompleksa un līdz ar to arī bezpilota lidaparātu degradācijas. Krievija ir palaidusi garām galveno bezpilota lidaparātu tendenci – pāreju no miniaturizācijas uz smagiem bezpilota lidaparātiem. Grūtajos laikos mūsu valstī ir kritušas tādas perspektīvu bezpilota lidaparātu attīstībai nozīmīgas nozares kā mikroelektronika un robotika. Tāpat Krievijas aizsardzības nozarei ir problēmas ar bezpilota lidaparātu darbībai nepieciešamās programmatūras un operētājsistēmu izstrādi.
Dmitrijs Korņevs uzskata, ka Aizsardzības ministrija ir guvusi mācību, un nepieciešamie darbi jau notiek. Viens no bezpilota lidaparātu nozares papildu stimulēšanas variantiem, pēc eksperta domām, varētu būt valdības investīcijas komerciālajā ražošanā, jo izlūkošanas bezpilota lidaparātu funkciju universālums nenozīmē īpašu slepenības režīmu.
Lielisks "izmēģinājumu poligons" trieciendronu testēšanai kaujas apstākļos varētu būt gaisa operācija Sīrijā. Pašlaik Sīrijas debesīs uzdevumus veic tikai izlūkošanas droni. Ņemot vērā Aizsardzības ministrijas izziņotos plānus, var sagaidīt, ka 2016.gadā Sīrijas operācijā tiks izmantoti smagie bezpilota lidaparāti. Traģiskais incidents ar Su-24M vēlreiz liecina par nepieciešamību ātri nogādāt trieciena bezpilota lidaparātus kosmosa spēku rīcībā.
Sukhoi un Simonova dizaina birojs veido tāla darbības uzbrukuma dronus / Foto: tvzvezda.ru
Simonova Apvienotais projektēšanas birojs (bijušais Sokol Design Bureau) un Sukhoi holdings veic eksperimentālu projektēšanas darbu (R&D), lai izveidotu Zenitsa un Okhotnik-U vidēja un liela attāluma trieciena bezpilota lidaparātus, kuru deklarētais ātrums būs 800 kilometri uz vienu. stundu, ceturtdien aģentūrai RIA Novosti pastāstīja avots militāri rūpnieciskajā kompleksā.
Pašlaik Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku rīcībā nav uzbrukuma bezpilota lidaparātu. Karaspēks izmanto tikai vieglus tuva darbības rādiusa dronus kā izlūkošanas un mērķa apzīmētājus. Jo īpaši bezpilota lidaparātus izmanto Sīrijā.
"Šobrīd Simonova dizaina birojs veic izpētes un izstrādes darbus pie vidēja darbības rādiusa trieciendrona "Zenitsa" izveides ar ātrumu 800 kilometri stundā. Paralēli Sukhoi izstrādā tālas darbības bezpilota lidaparātu ar līdzīgu ātrumu Okhotnik. -U," viņš teica.
Aģentūras sarunu biedrs skaidroja, ka bezpilota lidaparāts Zenitsa, kas tiks palaists no lidmašīnas, ir izstrādāts uz Tu-143 Reis izlūkošanas UAV, ko tālajā 80.gados izstrādāja Tupoļeva dizaina birojs un sver vairāk nekā vienu tonnu, bāzes. Savukārt Okhotnik-U projekts tiks veidots no zemes palaista lidojoša spārna ("lidojošā šķīvīša") formā.
Iepriekš bijušais United Aircraft Corporation vadītājs Mihails Pogosjans žurnālistiem sacīja, ka bezpilota lidaparātam, kas vēlāk nodēvēts par Okhotnik-U, jābūt radītam līdz 2020.gadam, un tā pacelšanās masa ir 20 tonnas.
"Hunter-U", ko ražo Sukhoi dizaina birojs / Foto: img-fotki.yandex.ru
atsauces informācija
Smagas trieciena bezpilota lidaparāta projekts. Pētījuma tēmas "Mednieks" izstrādi, lai izpētītu iespēju izveidot triecienu bezpilota lidaparātu, kas sver līdz 20 tonnām Krievijas gaisa spēku interesēs, veica vai turpina uzņēmums Sukhoi (AS Sukhoi Design Bureau). Pirmo reizi Aizsardzības ministrijas plāni pieņemt uzbrukuma bezpilota lidaparātus tika paziņoti 2009. gada aviācijas izstādē MAKS-2009. Pēc Mihaila Pogosjana teiktā, 2009. gada augustā bija paredzēts izstrādāt jaunu uzbrukuma bezpilota kompleksu. pirmais Sukhoi Design Bureau un MiG attiecīgo struktūrvienību kopīgais darbs (projekts "Skat"). Plašsaziņas līdzekļi ziņoja par līguma noslēgšanu par pētījumu veikšanu "Hunter" ar uzņēmumu "Sukhoi" 2011. gada 12. jūlijā. 2011. gada augustā RAC MiG un Sukhoi attiecīgo nodaļu apvienošana, lai izstrādātu daudzsološu streiku. UAV tika apstiprināts plašsaziņas līdzekļos, bet oficiālais līgums starp MiG " un "Dry" tika parakstīts tikai 2012. gada 25. oktobrī.
"Hunter-U" / Foto: img-fotki.yandex.ru
Trieciena UAV darba uzdevumu apstiprināja Krievijas Aizsardzības ministrija 2012.gada aprīļa pirmajās dienās. 2012.gada 6.jūlijā plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija, ka Krievijas Gaisa spēki izraudzījušies kompāniju Sukhoi kā vadošo spēku. izstrādātājs. Tāpat kāds vārdā nenosaukts avots nozarē ziņo, ka Sukhoi kompānijas izstrādātais UAV vienlaikus būs sestās paaudzes iznīcinātājs. No 2012. gada vidus tiek pieņemts, ka pirmā trieciena bezpilota lidaparāta parauga testēšana tiks uzsākta ne agrāk kā 2016. gadā. To paredzēts nodot ekspluatācijā līdz 2020. gadam. Nākotnē bija plānots izveidot navigācijas sistēmas nosēšanās pieejai un smago bezpilota lidaparātu manevrēšana pēc AS Sukhoi Company norādījumiem.
2013. gada 3. oktobris Plašsaziņas līdzekļi ziņo, ka pirmais Sukhoi dizaina biroja smags trieciena UAV paraugs būs gatavs 2018. gadā.
Jauna Krievijas smagā uzbrukuma bezpilota lidaparāta valsts izmēģinājumi varētu sākties jau nākamgad. To, viesojoties Simonova vārdā nosauktajā Kazaņas dizaina birojā, sacīja aizsardzības ministra vietnieks Jurijs Borisovs. Acīmredzot runa ir par pirmo Krievijas smago trieciendronu "Zenica".
Šis drons tika izstrādāts Kazaņā un pirmo lidojumu veica 2014. gadā. Tagad izlaide ir prototips, kurā ir ņemti vērā visi iepriekšējo testu laikā iegūtie eksperimentālie dati. Tieši viņš, kā paredz Borisovs, nākamgad stāsies valsts pārbaudījumos. Ministra vietnieks ir pārliecināts, ka pārbaudes tiks veiktas īsā laikā un pilnībā apliecinās projektētāju darba uzdevuma izpildi. Tas ir, Zenitsa armijas pirkumi gaidāmi jau 2018. gadā. Tiek pieņemts, ka sākotnēji bezpilota lidaparāta sērijveida ražošana var sasniegt 250 vienības.
Mēs jau ilgu laiku runājam par trieciendroniem. Neesot tos ekspluatācijā, mēs ilgi un enerģiski "atmaskojām" amerikāņu "Predator". Tas esot ārkārtīgi nekontrolējams ierocis, kas lej raķetes uz kājāmgājējiem, zirgiem, personālu, ienaidnieka militāro aprīkojumu un civiliedzīvotājiem.
Taču jau tolaik mūsu pašu valsts projektēšanas birojos un privātfirmās ritēja enerģisks darbs, lai radītu pirmos Krievijas Predator analogus. Ik pa laikam izskanēja ziņas, ka kāds izstrādātājs jau ir akmens metiena attālumā no bezpilota kaujinieku un bruņutehnikas nodošanas valsts pārbaudei.
Visvairāk tas tika teikts par Dozor-600, ko Kronštates uzņēmums radīja kopš pagājušās desmitgades vidus. Pirmo lidojumu prototips veica 2009. gadā. Kopš tā laika periodiski parādās informācija, ka nedaudz vairāk un ... 2013. gadā aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu pieprasīja paātrināt darbu gaitu. Bet tam šobrīd nav lielas jēgas. Jo "Dozor-600" ir vakardienas bezpilota lidaparātu diena. Tā kravnesība ir tikai 120 kg. Amerikāņu veterānam Predator, kas darbojas kopš pagājušā gadsimta, ir 204 kg. Un mūsdienu "Reaper" - 1700 kg. Tiesa, izstrādātāji uzstāj, ka Dozor-600 ir ne tikai trieciendrons, bet arī izlūkošanas drons. Taču bezpilota izlūkošanas lidmašīnas katrai gaumei mūsu armijā jau ir pilnīgi pietiekami.
Kronštatē ir arī vēl viena attīstība. Un tas tika veikts kopā ar iepriekš minēto Kazaņas dizaina biroju. Simonovs. Tas ir Pacer, kas ir iespaidīgāks par Dozor-600 un tam ir augstāka gatavība. Pirms gada parādījās informācija, ka Gromova lidojumu izpētes institūts sāka testēt Pacer. Par tā pieņemšanas perspektīvām nekas nav zināms. Un tas nav pārsteidzoši, jo viņš arī ļoti kavējās ar dzemdībām. To lieliski ilustrē 1995. gadā pieņemtā Pacer un American Predator galveno veiktspējas raksturlielumu salīdzinājums.
LTH UAV "Predator" un "Pacer
Maksimālais pacelšanās svars, kg: 1020 - 1200
Kravas svars, kg: 204 - 300 Dzinēja tips: virzulis - virzulis
Maksimālais lidojuma augstums, m: 7900 - 8000
Maksimālais ātrums, km/h: 215 - domājams, 210 Kreisēšanas ātrums, km/h: 130 - domājams, 120-150 Lidojuma ilgums, h: 40 - 24 Lai gan, protams, vieglajiem trieciendroniem, kuros ietilpst "Pacer", ir savs niša armijā. Viņi lieliski risina pretterorisma uzdevumus, lai likvidētu "īpaši izcilus" kaujiniekus. Tieši pa šo ceļu viņi dodas Izraēlā, radot kompaktus dronus, kas bruņoti ar vienu vai divām tuva darbības rādiusa raķetēm ar precīzu mērķēšanu.
OKB im. Simonova pašmāju trieciendrona izveides problēmai pieiet plašā frontē, neaprobežojoties tikai ar divu tēmu izstrādi. Tajā pašā laikā visas izstrādes tiek virzītas vismaz līdz prototipu izgatavošanai. Simonovieši lielas cerības lika uz vidējās klases dronu "Altair" - līdz 5 tonnām smagu.
"Altair" pagājušā gada beigās veica pirmo lidojumu. Taču izrādījās, ka līdz pilnībā funkcionējoša parauga izveidei vēl ir tālu. OKB nepārtraukti un diezgan radikāli attīra savus pēcnācējus. Tātad deklarēto 5 tonnu vietā drons sāka svērt 7 tonnas. Un saskaņā ar darba uzdevumu tika pieņemts, ka tā kravnesība būs aptuveni divas tonnas, griesti 12 km. Maksimālais lidojuma laiks ir 48 stundas. Tajā pašā laikā dronam ir jābūt stabilam savienojumam ar vadības kompleksu līdz 450 km attālumā, neizmantojot satelīta kanālus.
Pārējās funkcijas ir klasificētas. Bet no tā, kas ir zināms, var pieņemt, ka Altair vajadzētu būt vismaz tikpat labam kā amerikāņu Reper. Tā griesti ir nedaudz zemāki, bet lidojuma ilgums ir ievērojami lielāks - 48 stundas pret 28 stundām.
Kad attīstības apjoms pārsniedza 2 miljardus rubļu, Aizsardzības ministrija nolēma samazināt finansējumu. Tajā pašā laikā Altair tika dota iespēja - piedāvājot izveidot civilu modifikāciju arktisko reģionu uzraudzībai, lai civilās struktūras līdzfinansētu projektu.
Papildu finansējuma avotu saņemšanas gadījumā Kazaņa plāno pabeigt Altair izstrādi 2019. gadā un ieviest dronu masveida ražošanā 2020. gadā. Lēmums par finansējuma samazināšanu pieņemts pirms divām nedēļām.
Rūpīgi izpētot jautājumu par to, cik smagu uzbrukuma dronu OKB im. Simonov, ir aizdomas (pamatojoties uz faktiem), ka viņi cenšas pasniegt vienu produktu cita aizsegā.
Pirmkārt, Jurijs Borisovs, atrodoties Kazaņā, stāstīja, ka Simonova dizaina birojs pirms vairākiem gadiem sīvā konkurencē uzvarēja konkursā par smagā drona izstrādi. Tomēr mēs noteikti zinām, ka konkursā Simonovieši ieguva tiesības izveidot Altair, nevis Zenitsa. Zināmas arī konkursa izmaksas - 1,6 miljardi rubļu.
Otrkārt, Zenica nav smags drons, tā pacelšanās svars ir 1080 kg. Un tāpēc kravnesība nekādā veidā nedrīkst pārsniegt ceturtdaļu tonnas. Zināms, ka tas izstrādāts uz padomju bezpilota lidaparāta Tu-143 Reis bāzes, kas tika nodots ekspluatācijā tālajā 1982. gadā. Raksturlielumi, protams, mūsdienās ir ievērojami uzlaboti. Tā, piemēram, griesti ir pieauguši no 1000 m līdz 9000 m, bet lidojuma diapazons - no 180 km līdz 750 km. Bet, protams, tas kļuva iespējams, ievērojami palielinoties degvielas masai, kas nedeva labumu lietderīgajai slodzei. Tātad tie 250 kg, kādiem mums vajadzētu būt, Zenitsai var izrādīties nepanesami.
LTH UAV "Zenica"
Garums - 7,5 m.
Spārnu platums - 2 m.
Taču drīzumā projekta finansēšana pārtrūka, jo toreizējais aizsardzības ministrs Anatolija Serdjukova politika iepirkt armijai augsto tehnoloģiju ieročus no ārvalstīm.
TK "Medniekam" Aizsardzības ministrija apstiprināja 2012. gadā. Tās detaļas netika izpaustas. Drons tiks būvēts uz modulāra pamata, kas ļaus to izmantot visdažādāko uzdevumu risināšanai. Izstrādātāji bija apņēmības pilni prototipa testēšanu sākt 2016. gadā un 2020. gadā nogādāt armijai. Taču, kā ierasts, termiņi "uzpeldēja". Aizpērn pirmais prototipa lidojums tika pārcelts uz 2018. gadu.
Tā kā nekas nav zināms par Okhotnik veiktspējas īpašībām, mēs piedāvājam Skat UAV īpašības. Loģiski, ka "Mednieka" sniegumam vajadzētu būt vismaz tikpat labam.
Garums - 10,25 m Spārnu plētums - 11,5 m Augstums - 2,7 m Maksimālais pacelšanās svars - 20000 kg Dzinēja vilce TRD - 5040 kgf Maksimālais ātrums - 850 km/h Lidojuma diapazons - 4000 km Praktiskie griesti - 15000 m Kaujas slodze - 60000 kg.