VKS grupējums - trīs gadi Sīrijā. Krievu grupa Sīrijā. Angļu skats Sīrijas gaisa spēku grupējuma sastāvs

Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku grupā Sīrijā ietilpst vairāk nekā 50 lidmašīnas un helikopteri, tostarp frontes bumbvedēji Su-34 un Su-24M, uzbrukuma lidmašīnas Su-25SM, iznīcinātāji Su-30SM un Su-35S, uzbrukuma helikopteri Mi-24P, kā kā arī transporta - uzbrukuma helikopteri Mi-8AMTSh.

Uzdevumu sagatavošanas un izvirzīšanas laikā tiek izmantoti gaisa izlūkošanas dati un precizējumi, kas saņemti no Sīrijas armijas štāba un ar kosmosa izlūkošanas un dronu palīdzību. Visas Krievijas darbības ir saskaņotas ar Sīrijas pusi

Operācijā bez Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkiem bija iesaistīta arī Krievijas flote. Naktī no 2015. gada 6. uz 7. oktobri Krievijas Jūras spēku flotiles Kaspijas flotiles kuģi no Kaspijas jūras veica masīvu triecienu ar Kalibr NK jūras kompleksa spārnotajām raķetēm ZM-14 pret Daesh* objektiem Sīrijā. No kuģiem Dagestan, Grad Sviyazhsk, Veļiky Ustyug un Uglich tika izšautas 26 raķetes.

2015. gada 17. decembrī Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku liela attāluma aviācijas lidmašīnas Tu-160, Tu-22M3 un Tu-95MS uzbruka Daesh * pozīcijām Sīrijā, uz kaujinieku mērķiem Alepo un Idlibas provincēs tika palaistas 34 spārnotās raķetes. Gaisa trieciengrupu sedza 4 iznīcinātāji Su-27SM.

2015. gada 20. novembrī Kaspijas jūras flotiles kuģi palaida 18 spārnotās raķetes septiņos mērķos Rakas, Idlibas un Alepo provincēs, sasniedzot visus mērķus.

2016. gada 1. februārī Khmeimim gaisa bāzē tika izvietoti iznīcinātāji Su-35S, kas sāka veikt kaujas uzdevumus.

Su-24M "Fencer"

Krievijas aviācijas grupas galvenais triecienspēks Sīrijā ir modernizētais frontes bumbvedējs Su-24M.

Su-24M

Su-24 (saskaņā ar NATO klasifikāciju - Fencer-D) ir priekšējās līnijas bumbvedējs ar maināmu spārnu, jo tā iegarenais deguns tika saukts par "Fencer". Paredzēts raķešu un bumbu triecienu nodošanai vienkāršos un sarežģītos laika apstākļos, dienā un naktī, arī zemā augstumā. Galvenais dizainers - Jevgeņijs Felsners.

Pirmo lidojumu lidmašīna veica 1976. gadā. Bumbvedējs ir aprīkots ar speciālu skaitļošanas apakšsistēmu SVP-24 "Gefest", kas tika nodota ekspluatācijā 2008.gadā, kas paplašina lidmašīnas iespējas meklēt un iznīcināt mērķus. Su-24M spēj lidot nelielā augstumā un sekot reljefam. Bumbvedējs var uzbrukt gan zemes, gan virszemes mērķiem, izmantojot plašu munīcijas klāstu, tostarp augstas precizitātes ieročus, tostarp vadāmās gaisa bumbas (KAB). Maksimālais lidojuma ātrums pie zemes ir 1250 km/h, prāmja lidojuma diapazons ir 2775 km (ar divām ārējām degvielas tvertnēm PTB-3000). Lidmašīna ir aprīkota ar diviem AL-21F-3A turboreaktīvajiem dzinējiem ar katra vilces spēku 11 200 kgf.

Bruņojums - 23 mm lielgabals, uz 8 piekares punktiem var pārvadāt gaiss-zeme un gaiss-gaiss raķetes, regulējamas un brīvi krītošas ​​aviācijas bumbas, kā arī nevadāmas lidmašīnas raķetes, noņemami lielgabalu stiprinājumi, taktiskie kodolieroči.

Su-34 "Pīlēns"

Daudzfunkcionāls "4+" paaudzes iznīcinātājs-bumbvedējs Su-34 (saskaņā ar NATO klasifikāciju - Fullback) ir paredzēts augstas precizitātes raķešu un bumbu triecienu veikšanai, tostarp izmantojot kodolieročus, pret sauszemes un virszemes mērķiem jebkurā diennakts laikā. . Galvenā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku triecienlidmašīna.

Su-34

Krievijas militārpersonu vidū Su-34 tika nosaukts par "Pīli" lidmašīnas deguna dēļ, kas atgādināja pīles knābi.

Visiem laikapstākļiem paredzētais frontes līnijas bumbvedējs ir iznīcinātāja Su-27 modernizācija. Galvenais dizainers - Rolans Martirosovs.

Pirmais lidojums tika veikts 1990. gada 13. aprīlī. Pieņēma Krievijas gaisa spēki 2014. gada 20. martā. Kopš 2006. gada sērijveidā ražots Novosibirskas aviācijas rūpnīcā, kas nosaukta V.P. Čkalovs. Maksimālais ātrums - 1900 km / h, lidojuma diapazons - vairāk nekā 4000 km bez degvielas uzpildes (7000 km - ar degvielas uzpildi), servisa griesti - 14 650 metri. Bruņojums - 30 mm kalibra lielgabals, uz 12 cietajiem punktiem var pārvadāt dažāda veida gaiss-gaiss un gaiss-zeme raķetes, nevadāmas raķetes un bumbas.

Lidmašīna ir aprīkota ar degvielas uzpildes sistēmu lidojuma laikā. Su-34 ir aprīkots ar diviem AL-31F M1 turboreaktīvajiem dzinējiem ar 13 300 kgf vilces jaudu pēcdegšanas režīmā. Lidmašīnas apkalpe - 2 cilvēki.

Kā liecina informācija no atklātajiem avotiem, 2014.gada decembrī Krievijas gaisa spēki bija bruņoti ar 55 Su-34 vienībām. Kopumā Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija plāno pieņemt 120 Su-34.

Su-25SM "Rook"

Bruņotā zemskaņas uzbrukuma lidmašīna Su-25SM (saskaņā ar NATO klasifikāciju - Frogfoot-A), ar iesauku "Rook", ir paredzēta, lai tieši atbalstītu sauszemes spēkus virs kaujas lauka dienu un nakti ar tiešu redzamības līniju uz mērķi, kā arī iznīcināt objektus ar dotām koordinātām visu diennakti jebkuros laika apstākļos.

Lidmašīna atšķiras no pamata modeļa Su-25 ar gaisa novērošanas un navigācijas sistēmas PrNK-25SM Bars klātbūtni un aprīkojumu darbam ar satelītnavigācijas sistēmu GLONASS. Nopietni tika atjaunināts arī pilotu kabīnes aprīkojums - veco tēmēkļu vietā tika pievienoti daudzfunkcionāli displeji (MFD) un jauns indikators uz vējstikla (HUD).

Su-25SM spēj izmantot plašu munīcijas klāstu, tostarp augstas precizitātes ieročus. Lidmašīna ir aprīkota ar 30 mm divstobru lidmašīnas lielgabalu GSH-30-2. Maksimālais lidojuma ātrums pie zemes ir 975 km/h, darbības rādiuss ir 500 km. Lidmašīna ir aprīkota ar diviem RD-195 turboreaktīvajiem dzinējiem ar vilci 4500 kgf pie maksimālās jaudas katrs.

Su-25 ir kļuvusi par kareivīgāko Krievijas armijas lidmašīnu. Viņš piedalījās daudzās militārās operācijās (Afganistānā, Angolā, Dienvidosetijā). Tieši "Rooks" atstāj krāsainu dūmu mutes Krievijas Federācijas karoga veidā katrā Uzvaras parādē pār Sarkano laukumu.

Su-27SM

Su-27SM un MiG-29 MAKS 2013

Daudzfunkciju iznīcinātājs Su-27SM (pēc NATO klasifikācijas - Flanker-B mod.1). Paredzēts gaisa pārākuma iegūšanai. Lidmašīnas efektivitāte, salīdzinot ar bāzes līniju Su-27, ir dubultojusies, strādājot pie gaisa mērķiem.

Su-27SM ir aprīkots ar jaunām avionikas sistēmām. Lidmašīnas kabīne ir aprīkota ar daudzfunkcionāliem displejiem (MFD). Paplašināts lietoto aviācijas ieroču (ASP) klāsts.

Su-27SM3 lidmašīnām zem spārnu paneļiem ir divi papildu piekares punkti.

Su-30SM

Iznīcinātāju Su-30SM (pēc NATO klasifikācijas - Flanker-H) uzdevums ir segt bumbvedējus un uzbrukuma lidmašīnas, kas uzbrūk DAESH kaujinieku pozīcijām.

Divkāršs daudzfunkciju smagais "4+" paaudzes iznīcinātājs tika izveidots uz Su-27UB bāzes, veicot tā dziļu modernizāciju.

Su-30SM izstādē MAKS 2015

Tas ir paredzēts gan gaisa pārākuma iegūšanai, gan triecieniem uz zemes un virszemes mērķiem. Lidmašīnas konstrukcijā tika izmantota priekšējā horizontālā aste (PGO) un dzinēji ar vilces vektora vadību (UVT). Pateicoties šo risinājumu izmantošanai, lidmašīnai ir supermanevrusspēja.

Su-30SM ir aprīkots ar daudzfunkcionālu radara vadības staciju (RLCS) ar pasīvo fāzētu antenu bloku (PFAR) "Bars". Iznīcinātāja munīcijas portfelī ir plašs ieroču klāsts, tostarp gaiss-gaiss raķetes un precīzi vadāmi gaiss-zeme ieroči. Su-30SM var izmantot kā lidaparātu pilotu apmācībai progresīviem vienvietīgajiem iznīcinātājiem. Kopš 2012. gada šīs lidmašīnas tiek būvētas Krievijas gaisa spēku vajadzībām.

Su-30SM spēj veikt kaujas operācijas, kas saistītas ar lielu attālumu un lidojuma ilgumu un efektīvu iznīcinātāju grupas kontroli.

Su-30SM ir aprīkots ar degvielas uzpildes sistēmu lidojuma laikā, jaunām navigācijas sistēmām, paplašinātu grupu darbības kontroles aprīkojuma klāstu un uzlabotu dzīvības uzturēšanas sistēmu. Pateicoties jaunu raķešu un ieroču vadības sistēmas uzstādīšanai, lidaparātu kaujas efektivitāte ir ievērojami palielināta.

Su-35S

Daudzfunkcionālais virsskaņas supermanevrētais iznīcinātājs Su-35S pieder 4++ paaudzei. To 2000. gados izstrādāja eksperimentālā dizaina birojs. IESL. Sukhoi pamatā ir frontes līnijas iznīcinātājs Su-27. Su-35 pirmo lidojumu veica 2008. gadā.

Iznīcinātāji Su-35S lido no Privolžskas lidlauka uz Sīrijas Khmeimim gaisa bāzi

Lidmašīnas aerodinamiskā shēma ir veidota divu dzinēju augstspārnu lidmašīnas formā ar trīsriteņa izvelkamo šasiju ar priekšējo statni. Su-35 ir aprīkots ar AL-41F1S turboreaktīvajiem dzinējiem ar pēcdedzi un vilces vektora vadību vienā plaknē, kas tika izstrādāta, pamatojoties uz Su-27 lidmašīnām uzstādīto AL-31F. Atšķiras no tā priekšgājēja ar palielinātu vilces spēku par 14,5 tonnām (pret 12,5), b par ilgāks kalpošanas laiks un mazāks degvielas patēriņš.

Su-35 ir 12 ārējie cietie punkti augstas precizitātes raķešu un bumbu piestiprināšanai. Vēl divi - lai izmitinātu EW konteinerus.

Su-35 bruņojumā ietilpst vesela virkne gaiss-gaiss un gaiss-zeme vadāmo raķešu, kā arī dažāda kalibra nevadāmas raķetes un bumbas.

Bumbvedēju un nevadāmo raķešu ieroču klāsta ziņā Su-35 kopumā neatšķiras no mūsdienu Su-30MK, taču nākotnē tajā varēs izmantot uzlabotus un jaunus aviobumbu modeļus, tostarp ar lāzeru. korekcija. Maksimālais kravnesības svars ir 8000 kg.

Cīnītājs ir aprīkots arī ar GSh-30-1 30 mm lielgabalu (munīcija - 150 patronas).

Tāla darbības rādiusa lidmašīnas, kas bāzētas Krievijā

Liela darbības rādiusa virsskaņas bumbvedējs ar maināmu spārnu ģeometriju.

Paredzēts sauszemes un jūras mērķu iznīcināšanai ar virsskaņas vadāmām raķetēm jebkurā diennakts laikā un jebkuros laika apstākļos.

Galvenais dizainers - Dmitrijs Markovs. Pirmais lidojums tika veikts 1977. gada 22. jūnijā, tas tika nodots masveida ražošanā 1978. gadā, un PSRS gaisa spēki to pieņēma 1989. gada martā.

Lidmašīna ir aprīkota ar diviem NK-25 turboreaktīvajiem dzinējiem, attīstot jaudu ar pēcdedzi līdz 25 tonnām. Lidmašīnas kaujas ekipējumā var ietilpt: trīs virsskaņas gaiss-zeme raķetes, desmit aeroballistiskās raķetes ienaidnieka zemes mērķu iznīcināšanai, kā arī līdz 12 tonnām parasto vai kodolbumbu, kas atrodas fizelāžā un uz ārējās stropes. Lidmašīna aprīkota arī ar aizsardzības bruņojumu - lielgabalu GSh-23 ar uguns ātrumu līdz 4000 patronu minūtē.

Kopumā tika uzbūvēti aptuveni 500 dažādu modifikāciju Tu-22M. Lidmašīnas maksimālais ātrums 2300 km/h, praktiskais attālums 5500 km, praktiskie griesti 13 500 m Apkalpe 4 cilvēki. Tas var pārvadāt dažāda veida spārnotās raķetes ar parastajām vai kodolgalviņām.

Šobrīd notiek šī modeļa lidmašīnu remonts un modernizācija, kas atrodas Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku apkalpošanā.

Tu-95MS

Turbopropelleru stratēģiskais bumbvedējs-raķešu nesējs - produkts "B", saskaņā ar NATO kodifikāciju "Lācis".

Tu-95MS

Paredzēts svarīgu mērķu iznīcināšanai ar kodolieročiem un konvencionālajiem ieročiem attālos militāri ģeogrāfiskos reģionos un kontinentālo militāro operāciju teātru dziļajā aizmugurē.

Galvenais dizainers - Nikolajs Bazenkovs. Lidmašīna tika izveidota uz Tu-142MK un Tu-95K-22 bāzes. Pirmais lidojums tika veikts 1979. gada septembrī. PSRS gaisa spēki pieņēma 1981. gadā.

Maksimālais ātrums ir 830 km/h, praktiskais attālums līdz 10 500 km, praktiskie griesti ir 12 000 metri. Apkalpe - 7 cilvēki. Bruņojums - tāla darbības rādiusa spārnotās raķetes, 2 lielgabali ar 23 mm kalibru.

Šobrīd Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar aptuveni 30 vienībām. Notiek modernizācija uz Tu-95MSM versiju, kas pagarinās lidmašīnas kalpošanas laiku līdz 2025. gadam.

Virsskaņas stratēģisko bumbvedēju-raķešu nesējs ar mainīgu spārnu ģeometriju.

Paredzēts, lai iznīcinātu svarīgākos mērķus ar kodolieročiem un konvencionālajiem ieročiem attālos militāri ģeogrāfiskos reģionos un kontinentālo militāro operāciju teātru dziļajā aizmugurē.

Galvenais dizainers - Valentīns Blizņuks. Pirmo lidojumu mašīna veica 1981. gada 18. decembrī, ko PSRS gaisa spēki pieņēma 1987. gadā.

Maksimālais ātrums - 2230 km/h, praktiskais attālums - 14 600 km, praktiskie griesti - 16 000 m Apkalpe - 4 cilvēki. Bruņojums: līdz 12 spārnotajām raķetēm vai līdz 40 tonnām aviobumbu. Lidojuma ilgums - līdz 15 stundām (bez degvielas uzpildes).

Vismaz 15 šāda veida transportlīdzekļi atrodas Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku tālsatiksmes aviācijā. Paredzams, ka līdz 2020. gadam ieradīsies desmit modernizēti Tu-160M ​​transportlīdzekļi.

Helikopteri

Mi-8AMTSh "Terminators"

Mi-8AMTSh "Terminator" transporta un triecienhelikopteri ir izvietoti Khmeimim gaisa bāzē. Šī ir labi zināmā un pārbaudītā militārā transporta helikoptera Mi-8 jaunākā modifikācija.

"Terminators" ir paredzēts, lai iznīcinātu aprīkojumu, tostarp bruņutehniku, patversmes un apšaudes punktus, ienaidnieka darbaspēku.

No Mi-8AMTSh izmantotās munīcijas klāsts papildus nevadāmajiem ieročiem ietver augstas precizitātes ieročus, jo īpaši prettanku vadāmās raķetes (ATGM) 9M120 "Ataka" vai 9M114 "Shturm". Helikopters var pārvadāt līdz 37 desantniekiem, līdz 12 ievainotajiem uz nestuvēm vai pārvadāt līdz 4 tonnām smagu kravu, veikt meklēšanas un glābšanas un evakuācijas darbus.

Helikopters ir aprīkots ar diviem palielinātas jaudas VK-2500 dzinējiem. Mi-8AMTSh ir aprīkoti ar aizsardzības līdzekļu kompleksu pret bojājumiem. Jaunā helikoptera kabīne ir aprīkota ar daudzfunkcionāliem indikatoriem, kas parāda apgabala digitālo karti, un jaunāko lidojumu un navigācijas aprīkojumu, kas darbojas ar GPS un GLONASS navigācijas sistēmām. Helikopteri Mi-8AMTSH izceļas arī ar uzlabotiem resursu rādītājiem, kas ļauj ietaupīt ievērojamus līdzekļus helikoptera uzturēšanai visā dzīves ciklā.

Apkalpe - 3 cilvēki. Maksimālais ātrums – 250 km/h, lidojuma diapazons – līdz 800 km, praktiskie griesti – 6000 metri.

Daudzpusība un augstā lidojuma veiktspēja ir padarījusi Mi-8 helikopterus par vienu no populārākajiem Krievijas helikopteriem pasaulē.

Uzbrukuma helikopters Mi-24P (pēc NATO klasifikācijas - Hind-F) paredzēts vizuālai novērošanai un drošības zonas organizēšanai Khmeimim lidlauka teritorijā, kā arī meklēšanas un glābšanas operācijām. Tā ir modernizēta Mi-24 versija.

Katrs Sīrijā izmantotais Mi-24P pārvadā četrus 20 raķešu blokus. Helikopters ir aprīkots arī ar vadāmām raķetēm un 30 mm divstobru automātisko gaisa kuģa lielgabalu GSH-30K (munīcijas slodze - 250 patronas), kas spēj sasniegt ātrumu līdz 300 km / h un pacelties līdz 4500 metru augstumam. Tas var lidot ārkārtīgi zemā augstumā līdz 5 metriem.

Helikopters pirmo reizi veica lidojumu 1974. gadā, sērijveida ražošana sākās 1981. gadā.

Mi-24P ir izstrādāts, lai veiktu triecienus ar lielu darbaspēka koncentrāciju, kaujas aprīkojumu, tostarp bruņumašīnām, un iznīcinātu zemu lidojošus zema ātruma gaisa mērķus.

Helikopteru Mi-8AMTSh un Mi-24P apkalpes ir aprīkotas ar nakts redzamības brillēm, kas ļauj lidot naktī.

Ieroči: bumbas un raķetes

Betona bumba BETAB-500

BetAB-500 betona caurduršanas bumba tika izstrādāta Bazalta Nacionālajā pētniecības un ražošanas uzņēmumā. Paredzēts betona konstrukciju, tiltu, jūras spēku bāzu iznīcināšanai. Bumbas galvenais uzdevums ir izlauzties cauri nocietināta objekta jumtam, tas var būt pazemes degvielas un smērvielu noliktavas vai ieroči, dažādi betona nocietinājumi. BetAB-500 spēj iespiesties 1 metru betona, kas aprakts 5 metrus dziļi zemē. Vidēja blīvuma augsnē šī munīcija veido piltuvi ar diametru 4-5 metri. Šādi parametri tiek sasniegti, pirmkārt, pateicoties bumbas krišanas trajektorijai - vertikāli uz leju. Pēc izkrišanas no lidmašīnas pie munīcijas atveras īpašs bremzēšanas izpletnis, kas novirza BetAB uz zemi. Turklāt, kad izpletnis izšauj atpakaļ, bumbas astes daļā tiek ieslēgts raķešu pastiprinātājs, kas rada papildu ātrumu munīcijas sastapšanai ar mērķi. Bumbas kaujas galviņas masa ir 350 kg.

BetAB ir pastiprināts apvalks salīdzinājumā ar parasto sprādzienbīstamo bumbu, kas palīdz izlauzties cauri betonam un citiem nocietinājumiem.

Raķetes Kh-29L un Kh-25ML

X-29 saimes raķetes tika izstrādātas PSRS un nodotas ekspluatācijā 1980. gadā. Tagad munīcijas modernizāciju un ražošanu veic Tactical Missiles Corporation.

Šāda veida raķetes ir paredzētas tādu zemes mērķu iznīcināšanai kā spēcīgas gaisa kuģu nojumes, fiksēti dzelzceļa un lielceļu tilti, rūpnieciskās ēkas, noliktavas un betona skrejceļi.

X-29L versijā raķete ir aprīkota ar lāzera tuvināšanas galviņu. Sīrijā šīs raķetes izmanto priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M un iznīcinātāji-bumbvedēji Su-34.

Raķete ir aprīkota ar spēcīgi sprādzienbīstamu caurlaidīgu kaujas galviņu. Pirms raķetes palaišanas pilots var iestatīt raķetes izšaušanas opciju - momentāni, no raķetes saskares ar mērķi vai iedarbināšanu ar kavēšanos.

Raķetes X-29L šaušanas diapazons ir no 2 līdz 10 km.

Raķetei ir jaudīga kaujas galviņa, kas sver 317 kg, un sprādzienbīstama masa ir 116 kg.

Kh-25 ir daudzfunkcionāla gaiss-zeme vadāma raķete, kas aprīkota ar pusaktīvu izvietošanas galviņu (GOS). Uz Kh-25ML raķetes ir uzstādīts lāzera meklētājs.

Paredzēts mazu mērķu iznīcināšanai gan kaujas laukā, gan aiz ienaidnieka līnijām. Spēj caurumot līdz 1 metram betona.

Maksimālais palaišanas diapazons ir 10 km. Lidojuma ātrums - 870 m/s. Kaujas galviņas (kaujas galviņas) masa - 86 kg.

KAB-500S

Šī regulējamā bumba ir paredzēta augstas precizitātes stacionāru zemes mērķu - dzelzceļa tiltu, nocietinājumu, sakaru mezglu - iznīcināšanai. Bumbai ir augsta trāpījuma precizitāte, pateicoties inerciālajai satelītu vadības sistēmai. Munīciju var efektīvi izmantot gan dienā, gan naktī jebkuros laikapstākļos.

Bumbu var nomest attālumā no 2 līdz 9 km no mērķa un augstumā no 500 metriem līdz 5 km ar nesējlidmašīnas ātrumu no 550 līdz 1100 km/h. Bumbas masa dažādās versijās ir 560 kg, sprādzienbīstamas betona caurduršanas kaujas galviņas masa ir 360-380 kg.

Bumbas apļveida iespējamā novirze no mērķa, pēc Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas datiem, ir 4-5 metri, pēc ražotāja datiem - no 7 līdz 12 metriem.

KAB-500S ir drošinātājs ar trīs palēninājuma veidiem.

Tiešs divu šādu bumbu trieciens Sīrijā iznīcināja Liwa al-Haq formējuma štābu un nekavējoties likvidēja vairāk nekā 200 kaujiniekus.

Dažādu svaru OFAB

Spēcīgi sprādzienbīstama brīvā kritiena gaisa bumba. To izmanto vāji aizsargātu militāro objektu, bruņu un neapbruņotu transportlīdzekļu un darbaspēka iznīcināšanai. To lieto no augstuma no 500 metriem līdz 16 km.

Sīrijā šo munīciju izmanto uzbrukuma lidmašīnas Su-25SM.

Spārnotā raķete Kh-555

No gaisa palaista zemskaņas stratēģiskā spārnotā raķete, Kh-55 modifikācija, aprīkota ar parasto kaujas galviņu (kaujas galviņu).

Raķete ir aprīkota ar inerciālu Doplera vadības sistēmu, kas apvieno reljefa korekciju ar satelītu navigāciju. X-555 var būt aprīkots ar dažāda veida kaujas galviņām: sprādzienbīstamas sadrumstalotības, caurlaidīgas vai kasetes ar dažāda veida elementiem. Salīdzinot ar X-55, kaujas galviņas masa tika palielināta, kā rezultātā lidojuma diapazons tika samazināts līdz 2000 km. Tomēr Kh-555 var aprīkot ar konformālām degvielas tvertnēm, lai palielinātu spārnotās raķetes darbības rādiusu līdz 2500 km. Saskaņā ar atklātajiem avotiem raķetes cirkulārā iespējamā novirze (CEP) ir no 5 līdz 10 m.

Saskaņā ar datiem, kas iegūti no Krievijas Aizsardzības ministrijas videoieraksta, raķetes Kh-555 tika izmantotas no Tu-160 un Tu-95MS lidmašīnām, kas tās pārvadāja fizelāžas nodalījumos.

Šāda veida stratēģiskie raķešu nesēji ir aprīkoti ar bungu tipa palaišanas iekārtu MKU-6-5, kas spēj pārvadāt 6 no gaisa palaižamas spārnotās raķetes.

Spārnotā raķete ZM-14

oktobrī trīs mazie Kaspijas flotiles projekta 21631 raķešu kuģi (Uglich, Grad Sviyazhsk un Veliky Ustyug) un projekta 11661K patruļkuģis Dagestan palaida 26 raķetes uz 11 zemes mērķiem, kas atrodas aptuveni 1500 km attālumā. Šī bija pirmā raķešu sistēmas kaujas izmantošana.

Projekta 11661K un 21631 raķešu kuģi, kas ietilpst flotilē, ir aprīkoti ar taktisko spārnoto raķešu Caliber (pēc NATO klasifikācijas - SS-N-27 Sizzler) palaišanas ierīcēm.

Raķešu sistēmu Kalibr izstrādāja un ražoja Jekaterinburgas Novator Design Bureau uz S-10 Granat kompleksa bāzes, un tā pirmo reizi tika ieviesta 1993. gadā.

Uz zemes, gaisa, virszemes un zemūdens bāzes kompleksu "Caliber" bāzes tika izveidotas eksporta versijas. Pašlaik dažāda veida Caliber kompleksi tiek izmantoti Krievijā, Indijā un Ķīnā.

Oficiāli tika atklāti dati tikai par raķetes eksporta versijas maksimālo darbības rādiusu, tas ir 275-300 km. 2012. gadā, tiekoties ar Dagestānas prezidentu Magomedsalamu Magomedovu, viceadmirālis Sergejs Alekminskis, kurš tajā laikā ieņēma Kaspijas flotiles komandiera amatu, sacīja, ka spārnotās raķetes Caliber (3M-14) taktiskā versija varētu trāpīja piekrastes mērķos līdz 2600 km attālumā.

Raķetes 3M-14 veiktspējas raksturlielumi ir klasificēta informācija un nav publiski pieejami.

* Daesh ir teroristu organizācija, kas aizliegta Krievijā*

Saīsinājums VKS pēdējā laikā ir kļuvis diezgan izplatīts. Bet daudziem tas ir nesaprotami. Un daudzi uzdod loģisku jautājumu: kas ir videokonference? Nu būtu jāatbild.

Definīcija

Vēl viens uzdevums ir pārvaldīt satelītu sistēmas (gan duālās, gan tīri militārās). Kosmosa kuģu palaišana ir iekļauta arī Aviācijas un kosmosa spēku pienākumu sarakstā. Tāpat karaspēkam ir jāizmanto visi spēki un iespējas, lai sniegtu militārpersonām un virspavēlniekiem nepieciešamo informāciju par notiekošo (vai nenotiek, tas arī ir svarīgi) gaisā un kosmosā. Visbeidzot, spēki apņemas uzturēt darba kārtībā līdzekļus, ar kuriem tie tiek palaisti.

Kā redzat, daudzi uzdevumi jāveic, izmantojot videokonferenci. Šī patiešām ir ļoti nopietna militārā vienība. Tāpēc dienēt šādā karaspēkā ir gods un reizē arī atbildība.

Pagājušajā trešdienā, 14.oktobrī, caur Bosfora šaurumu devās uz Vidusjūru Krievijas flotes palīgkuģis "Dvinica-50". Ārēji - nekas neparasts, sauskravas kuģis kā sauskravas kuģis. Ne īpaši liels, ar tilpumu tikai 4,5 tūkstoši tonnu un 108 metru garumu. Taču nav šaubu, ka šo Melnās jūras šaurumu pāreju militāristi pamanīs pat ārzemēs.

Fakts ir tāds, ka pirms dažiem mēnešiem sasisto kuģi (būvēts 1985. gadā) saskaņā ar visiem dokumentiem uz klāja sauca pavisam savādāk - "Alican Deval". Un tā mastā saritinājās pavisam cits karogs. Proti, turku. Bet salīdzinoši nesen Alican Deval tika pārdots, mainīja īpašnieku un devās uz Novorosijsku. Tur tika pacelts mūsu palīgflotes kara karogs. Un jau 10. oktobrī stāvēja pie Novorosijskas mola iekraušanai. Gandrīz neviens nešaubās, ka šīs kravas ir paredzētas mūsu militārpersonām Sīrijā.

Tūlīt parādījās ziņojumi, ka faktiski Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija no Turcijas steidzami iegādājās nevis vienu, bet astoņus lietotus transporta kuģus. Viņi visi steidzami tiks laisti maršrutā Novorosijska - Sīrijas Tartusas osta. Tad šis maršruts, kas pēdējos mēnešos bijis ļoti noslogots bez bijušajiem Turcijas beramkravu kuģiem, sāks strādāt trakulīgā tempā. Un viss kopā nozīmē, ka Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku līdzdalības mērogs karā Sīrijā pārskatāmā nākotnē tikai pieaugs. Tādējādi rakstā zem virsraksta 14. oktobrī publicētā prognoze ļoti ātri atrada savu apstiprinājumu.

Krievijas aviācijas grupa, kas atrodas Khmeimim lidlaukā Sīrijā

Īsi atgādināšu, ka Tuvo Austrumu presē, atsaucoties uz avotiem Bagdādē izvietotajā cīņas pret Islāma valsti koordinējošajā štābā *, izskanēja ziņas, ka, pēc Sīrijas pavēlniecības domām, pašreizējā gaisa uzlidojumu intensitāte islāmistu pozīcijas ir pilnīgi nepietiekamas. Lai apņēmīgi salauztu bārdaino slepkavu pretestību, krievu pilotiem ik dienu ienaidniekam jāizdara trīsreiz vairāk raķešu un bumbu triecienu. Proti: šodienas aptuveni 60 vietā veiciet vidēji 200 izlidojumus dienā.

Lai cīnītos tādā tempā, ir nepieciešamas vismaz trīs lietas:
- pirmais ir steidzami palielināt mūsu uzbrukuma lidmašīnu un helikopteru grupēšanu Sīrijā.
- otrs ir aprīkot viņiem vēl vismaz vienu lidlauku. Jo tā, ko sauc par Khmeimim gaisa bāzi, strādā pie savas robežas.
- trešais - strauji palielināt augošās aviācijas grupas aizmugures piedāvājumu.

Pirmais punkts, spriežot pēc parādījušās ziņas, jau tiek īstenots. Šonedēļ Sīrijas debesīs pirmo reizi parādījās mūsu jaunākie uzbrukuma helikopteri. Viņi tur nebija vēl dažas dienas. Iepriekš salīdzinoši vecie Krievijas kaujas helikopteri piedalījās Sīrijas karaspēka atbalstīšanā un Krievijai piešķirtās Khmeimimas aviobāzes perimetra aizsardzībā. Daži no tiem joprojām atceras Čečenijas debesis. Un tad Afganistāna.

No kurienes Sīrijā radās pavisam jaunie "Nakts mednieki"? Vai viņi nenāca caur Irānu un Irāku? Neviens no militārpersonām uz to neatbildēs jūsu vietā. Bet var pieņemt, ka helikopterus karojošajai valstij pagājušajā sestdienā nogādāja divas Krievijas militārās transporta aviācijas lidmašīnas. Jo tieši sestdien divi mūsējie nolaidās Latakijā. Kā paziņoja Krievijas Aizsardzības ministrija, "ar humānās palīdzības kravām Sīrijas iedzīvotājiem". Iespējams, uz šo milzu lidmašīnu klāja atradās ne tikai sautējuma un iebiezinātā piena kārbas. Kaut kur ruslanu, Nakts mednieku bezdibenīgo fizelāžu tālākajos stūros, iespējams, vienkārši novecojuši.

Gandrīz vienlaikus, kā vēsta arābu mediji, pasažieriem slēgta tika pasludināta Latakijas civilā lidosta, kas iepriekš apkalpoja pat starptautiskos lidojumus. Līdz ar to ļoti iespējams, ka šis tagad ir otrais Krievijas koncerna lidlauks.

Protams, otrā lidlauka aizsardzībai un aizsardzībai būs nepieciešams papildu jūras kājnieku kontingents. Jā, un ir nepieciešams daudz vairāk. Proti, tūkstošiem tonnu aviācijas un automobiļu degvielas, dažāda veida munīcijas, pārtika, aprīkojuma rezerves daļas utt. Un te nu mēs nonākam pie, iespējams, grūtākā, organizējot Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku kaujas darbu Sīrijā. Par atbalstu aizmugurē.

Nesen britu laikraksts The Financial Times publicēja bēdīgi slavenā mūsu valsts nīdēja Zbigņeva Bžezinska rakstu. Cita starpā tajā teikts: Sīrijā esošie Krievijas jūras un gaisa spēki ir ļoti neaizsargāti, jo ir izolēti no savas valsts". Var ienīst Bžezinski, bet viņš zina, ko runā. Apgādība karojošajai grupai patiesībā ir mūsu Ahileja papēdis Sīrijā.

Taču Maskava to labi apzinās pat bez vecā amerikāņu rusofobiskā pamudinājuma. Viss iespējamais šodien ir mests, lai nodrošinātu transporta sakarus starp Krieviju un Sīriju. Un, diemžēl, ne daudz. Bulgārijas gaisa telpa pēc Vašingtonas lūguma ir slēgta Krievijas militārās transporta aviācijas lidojumiem. Turku - vēl jo vairāk. Lidmašīnām ir atlicis garš un dārgs apkārtceļš cauri Irānai un Irākai.

Ir vienkāršāk un lētāk, lai gan daudz ilgāk, nogādāt nepieciešamās preces uz Sīriju pa jūru. Tāpēc galvenais slogs karojošās grupas nodrošināšanā gulēja uz Krievijas militārajiem jūrniekiem.

Tomēr sākumā mēģināja piesaistīt arī civiliedzīvotājus. Protams, pie Latakijas mūsu grupas vēl nebija, bet Asada armija jau ar spēku cīnījās pret islāmistiem un bija nepieciešams Krievijas atbalsts. Mēs to nodrošinājām.

Bet pēc kārtas bija uzreiz divi starptautiski skandāli. Sākotnēji 2012.gada janvārī Kipras ostā Limasolā pārbaudes veikšanai tika aizturēts kuģis Chariot of Westberg Ltd. Zem Sentvinsentas un Grenadīnu štata karoga tas lidoja no Sanktpēterburgas uz Latakiju. Kā izrādījās - ar dzīvās munīcijas kravu, ko absolūti legāli iegādājušies sīrieši no Rosoboronexport. Tā kā Sīrija bija pakļauta ES sankcijām pilsoņu kara uzliesmojuma dēļ, Kipras "Charyot" tika atbrīvots ar nosacījumu, ka tas mainīs kursu. Taču drīz vien, kā ziņoja Turcijas varas iestādes, patronas joprojām tika izkrautas Tartusā.

Tā paša gada jūnijā pie Skotijas krastiem tika aizturēts kravas kuģis Alaid ar Krievijā remontētiem Sīrijas kaujas helikopteriem un pretgaisa aizsardzības sistēmām. Kravas kuģis piederēja Kirasao reģistrētajam Volcano Shipping NV. Operators bija Sahalīnas uzņēmums FEMCO.

Procedūras rezultātā apkalpe zaudēja apdrošināšanu un bija spiesta atgriezties Murmanskā.

Kļuva skaidrs, ka blokādi nevar pārraut civilās tiesas. Kopš tā laika jebkāda mūsu militārā palīdzība prezidenta Bashar al-Assad armijai (un pēdējā laikā mūsu pašu Aviācijas un kosmosa spēku grupai) ir sniegta tikai ar Krievijas Jūras spēku karogu. Tā kā karakuģu klāji un tilpnes ir valsts teritorija un citu valstu pilsoņi tos nepārbauda.

To, kas šajā maršrutā sākās pēc 2012. gada, pasaulē pazīst kā "Sīrijas ekspresi". Gandrīz viss pieejamais lielo desanta kuģu (BDK) sastāvs no visām četrām mūsu flotēm jau trīs gadus traucas starp Novorosijsku un Sīrijas Tartusu. Dažādos laikos, viens otru nomainot, šajā darbā ir piedalījušies un piedalās seši no septiņiem Melnās jūras flotes BDK, visi astoņi izmantojamie Ziemeļu flotes un Baltijas flotes BDK. Tūkstošiem jūdžu garā Vidusjūras želejas garumā pat diviem no četriem kuģiem no Klusā okeāna, kas palika ekspluatācijā, nācās iemalkot.

Kaut kā ar šo potenciālu pietika, līdz 30. septembrī mūsu Khmeimim aviobāze pie Latakijas ienāca kaujā Sīrijā. Kā zināms, tie ir trīs desmiti bumbvedēju un uzbrukuma lidmašīnu. Spriežot pēc Aizsardzības ministrijas regulāri publicētās informācijas, katrs no tiem veic vismaz 2-3 izlidojumus dienā. Priekšējās līnijas bumbvedēja Su-34 (tādi Sīrijā pagaidām ir seši) kaujas slodze ir aptuveni 12 tonnas. Viņa vecākais brālis Su-24 (aviobāzē tādi ir divpadsmit) - 7 tonnas. Uzbrukuma lidmašīna Su-25 - apmēram 4,5 tonnas.

Pat ja neskaita uguns atbalsta helikopterus un četras kaujas lidmašīnas, kas lido ne mazāk intensīvi, mēs neskaitām līdzīgas vajadzības pēc pastiprinātā jūras kājnieku bataljona un pretgaisa aizsardzības vienības, kas aptver Khmeimim, radio izlūkošanas un elektroniskās kara vienības, tas ir joprojām Sīrijā tiek lēsts vairāk nekā simts tonnu tikai munīcijas un tikai Krievijas trieciena frontes aviācijas ikdienas patēriņš. Katru dienu un katru nakti! Un, teiksim, lielais Nikolaja Filčenkova tipa projekta 1171 desantkuģis spēj uzņemt līdz 1750 tonnām kravas.

Tālāk. Lai viņus aizvilktu uz Sīriju, ir vajadzīgas vismaz četras līdz piecas dienas. Joprojām vajadzīgs laiks iekraušanai un izkraušanai. Dažiem starpceļu remontdarbiem. Vairāk nekā pāris lidojumi uz Tartusu mēnesī neder visiem. Un tas ir tikai aptuveni 3 tūkstoši tonnu kravas. Nedēļas kaujas darbam aviācijas nepietiek.

Un kas notiks, ja tas pieaugs skaitā un drīz sāks lidot no bijušās Latakijas lidostas? Flotei nepietiks BDK. Vismaz zvaniet viņiem no Tālajiem Austrumiem, pat no Arktikas.

Jaunbūve ilgi. Ir liels projekta 11 711 desanta kuģis "Ivan Gren", kas tikko ir palaists Kaļiņingradā un tikko sācis pietauvošanās izmēģinājumus ... Dūdas velkas līdzi kopš 2004. gada. Nākamais - "Pjotrs Morgunovs" - tikai tiks likts uz "Yantar". Saskaņā ar plānu šis BDK tiks nodots ekspluatācijā ne agrāk kā 2017. gadā. Tātad “Sīrijas ekspresa” cietēji nevar paļauties uz papildināšanu ilgu laiku.

Kas paliek? Nepieciešamības gadījumā ir steidzami jāiegādājas darbspējīgi sauskravas kuģi un jānovieto tie, lai nodrošinātu frontes sakarus ar Sīriju. Ko izdarīja Krievijas Aizsardzības ministrija, pavairojot savas spējas ar astoņiem Turcijas sauskravas kuģiem.

Starp citu, iespējams, viņi iegādāsies lielākus kuģus nekā kādreizējais turku Alican Deval. Pie ieejas Tartusā nez kāpēc sākās sasteigti padziļināšanas darbi. Tos vada ķīļu kuģis KIL-158 un hidrogrāfiskais kuģis Donuzlav (abi no Melnās jūras flotes). Uzdevums ir mūsu loģistikas centrā pēc iespējas ātrāk sākt pieņemt cietāka tilpuma jūras pārvadājumus. Jo iespējams, ka karš pret teroristiem Sīrijā turpināsies vēl ilgi.

________________________________________________________________________________________

* "Islāma valsts" ar Krievijas Federācijas Augstākās tiesas 2014.gada 29.decembra lēmumu tika atzīta par teroristisku organizāciju, tās darbība Krievijā ir aizliegta.

2015. gada 30. septembrī sākās Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku operācija Sīrijā. Šajā dienā Federācijas padome vienbalsīgi apstiprināja Krievijas bruņoto spēku izmantošanu Sīrijas Arābu Republikā, un jau nākamajā dienā, 1.oktobrī, aviācijas un kosmosa spēki veica pirmos triecienus kaujinieku pozīcijām.

Progresīva Krievijas speciālistu grupa Sīrijā ieradās 2015. gada jūnijā. To veidoja vairāki augsta ranga militārpersonas un drošības darbinieki. Viņu uzdevums bija noteikt topošās militārās bāzes vietu. Grupa pētīja vairākas vietas, un pēc rūpīgas analīzes izvēle krita uz Bazila Al Asada lidostu Latākijas provincē.

80. gados šeit atradās padomju objekts, no kurienes tika veikta elektroniskā izlūkošana. Lidosta mūsu speciālistiem bija labi zināma. Turpat netālu, Tartusā, atradās arī Krievijas Jūras spēku loģistikas centrs. Tas garantēja ātru preču un militārā aprīkojuma piegādi.

Bet Al-Assad lidostai bija viens nopietns trūkums. Tobrīd viņš atradās pietiekami tuvu frontes līnijai. 2015. gada vasarā sadursmes starp kaujiniekiem un valdības spēkiem notika Latakijas kalnu reģionos - no turienes tas atradās nedaudz vairāk kā 30 km attālumā no lidostas. Un tomēr iepriekšējā grupa ieteica lidostā izvietot gaisa bāzi. Galu galā šis priekšlikums tika apstiprināts.

Kopš 8. augusta palaists tā sauktais "Sīrijas ekspresis". Seši Krievijas lielie desantkuģi sākuši tehnikas un kravas transportēšanu. Līdz septembrim viņi vairāk nekā desmit reizes pabeidza pāreju starp Melnās jūras flotes bāzēm un Sīrijas Tartusas ostu. Vēlāk pārvadājumos tika iesaistīts arī kravas prāmis.

7. septembrī Khmeimim gaisa bāze saņēma pirmo lidmašīnu. Šajā dienā Latakijā nolaidās smagais militārais transports An-124 Ruslan, kā arī pasažieris Il-62M. Nākamajā dienā bāzē ieradās cits Ruslans.

Līdz "gaisa tilta" atklāšanai aviobāzē jau bija izbūvētas tehnikas, lidmašīnu un helikopteru stāvvietas. Lidlaukā tika ierīkoti papildu manevrēšanas ceļi un izvietotas visas lidojumu nodrošināšanai nepieciešamās radioelektroniskās sistēmas.

18. septembrī Khmeimim aviobāzē sāka darboties sava pretgaisa aizsardzības sistēma. Šajā dienā Sīrijā ieradās četri iznīcinātāji Su-30SM. Viņi pārņēma pretgaisa aizsardzības funkciju. Automašīnas bija novietotas skrejceļa galā. Kopš šī brīža aviācijas tehnikas nodošanas temps ir daudzkārt palielinājies.

Jau 21.septembrī Latākijā bez četriem Su-30SM tika izvietoti 12 frontes bumbvedēji Su-24, tikpat daudz uzbrukuma lidmašīnu Su-25, kā arī četri jaunākie daudzfunkcionālie bumbvedēji Su-34. Šajā laikā gaisa bāzē jau darbojās Forpost bezpilota lidaparātu eskadra. To uzglabāšanai un uzturēšanai tika uzbūvēti speciāli telšu angāri.

Kopumā sākotnēji Aerospace Forces aviācijas grupā bija 49 lidmašīnas un helikopteri:

• 12 priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M,
• četri priekšējās līnijas bumbvedēji Su-34,
• četri iznīcinātāji Su-30SM,
• 12 uzbrukuma lidmašīnas Su-25SM/UB,
• 12 kaujas helikopteri Mi-24P,
• pieci Mi-8AMTSh transporta un kaujas helikopteri.

Grupa tika izveidota no VKS kaujas vienību ekipāžām.

Aviācijas darbību koordinēšanai, izlūkošanas veikšanai un mērķa apzīmējumu izsniegšanai tika iesaistīti tāldarbības radaru noteikšanas un kontroles lidmašīnas A-50 un Tu-214R, kā arī elektroniskās izlūkošanas un elektroniskās kara lidmašīnas Il-20M1. Helikopteri Mi-24P tika izmantoti, lai tiešā veidā atbalstītu Sīrijas sauszemes spēkus.

Grupas veidošana tika turpināta 2015. gada decembrī, kad Latakijā ieradās četri Su-34, četri jauni kaujas helikopteri Mi-35M un vairāki transporta helikopteri Mi-8. 2016. gada janvārī grupa tika papildināta ar četriem jaunākajiem daudzfunkcionālajiem iznīcinātājiem Su-35S uz Sīriju.

Krievijas gaisa grupas galvenais triecienspēks bija modernizētais frontes bumbvedējs Su-24M. Tas bija aprīkots ar īpašu skaitļošanas apakšsistēmu SVP-24 "Hephaestus", kas paplašināja lidmašīnas iespējas meklēt un iznīcināt mērķus. Papildus Su-24M, Su-25SM un Su-34 trieciena misijās tika iesaistīti arī daudzfunkcionālie iznīcinātāji Su-35S un Su-30SM, lai gan sākotnēji to galvenais uzdevums bija uzbrukuma lidmašīnu gaisa segums.

Sīrijas kampaņa bija pirmā virsskaņas stratēģisko raķešu bumbvedēju Tu-160 un turbopropelleru raķešu nesošo bumbvedēju Tu-95MS kaujas izmantošana. Tāpat no Krievijas teritorijas izlidoja tāldarbības bumbvedēji Tu-22M3. Eskortā tika iesaistīti Su-30SM un Su-35S, kā arī modernizētie iznīcinātāji Su-27SM3, kuriem zem spārnu konsolēm bija divi papildu piekares punkti.

Tad "stratēģu" spēks pārsteidza Rietumus, jo ilgu laiku tika uzskatīts, ka Krievijas aviācija nav spējīga cīnīties tālu no savām robežām. Pateicoties Sīrijas Aviācijas un kosmosa spēku panākumiem, tika nolemts atsākt Tu-160 bumbvedēju ražošanu modernizētā Tu-160M2 versijā. Tātad pirmā izlidojuma laikā, 2015. gada 17. novembrī, divi "Baltie gulbji" kopā izšāva 16 Kh-101 spārnotās raķetes. Viņi visi veiksmīgi trāpīja norādītajos mērķos, un lidmašīnas droši atgriezās Krievijas aviobāzē Engels.

Pirmo reizi ievērojamā daudzumā tika izmantoti augstas precizitātes ieroči, tostarp aviobumbas ar satelīta korekciju KAB-500S, uzbrukuma lidmašīnas Su-25SM izmantoja brīvi krītošas ​​augstas sprādzienbīstamas sadrumstalotības bumbas (OFAB). Tos izmantoja vāji aizsargātu militāro objektu, bruņoto un neapbruņoto transportlīdzekļu un darbaspēka iznīcināšanai.

Lai iznīcinātu zemes mērķus, Su-24M un Su-34 izmantoja raķetes ar lāzera mērķēšanu Kh-29L. Tika izmantota arī aviācijas vadāma daudzfunkcionāla gaiss-zeme raķete, kas aprīkota ar pusaktīvu virzīšanas galviņu Kh-25ML.

Bumbvedēji Su-34 lidoja ar jaunākajām vadāmajām pretkuģu raķetēm Kh-35U, viena šāda tipa lidmašīna ar Kh-35U tika demonstrēta 2016. gada februārī uz sienas ekrāna Krievijas Aizsardzības ministrijas preses brīfingā.

Kaujas lidojumu laikā Tu-160 un Tu-95MS izmantoja jaunākās no gaisa palaižamās spārnotās raķetes Kh-101 un Kh-555, kas tika pārvadātas fizelāžas nodalījumos. Tu-22M3 izmantoja brīvi krītošas ​​bumbas.

2016. gada pavasarī Sīrijas debesīs tika kristīti armijas aviācijas uzbrukuma helikopteri Mi-28N "Night Hunter" un Ka-52 "Alligator". Tika ziņots, ka tie bija aprīkoti ar vienu un to pašu ieroču komplektu - 30 mm 2A42 automātisko lielgabalu, S-8OFP 80 mm nevadāmām raķetēm un divu veidu vadāmām raķetēm Ataka. Palmīras un Alepo atbrīvošanas laikā tika izmantoti helikopteri.

2016. gada novembrī - 2017. gada janvārī karadarbībā piedalījās Ziemeļu flotes smago lidmašīnu nesošā kreisera "Admiral Kuzņecovs" gaisa grupa. Viņš veica garu ceļojumu uz Vidusjūru, kura laikā pārvadātāju aviācijas piloti ar iznīcinātājiem Su-33 un MiG-29KR / KUBR veica 420 lidojumus, tostarp 117 nakts lidojumus, trāpīja 1252 teroristu mērķos. Tāpat kuģa gaisa spārnā atradās helikopteri Ka-27PL, Ka-27PS un Ka-29.

Šīs kampaņas laikā tika izmēģināti arī jūras kara flotes helikopteri Ka-52K "Katran", un pirmo reizi tika izmantots jaunais Ka-31SV radiolokācijas patruļhelikopteris, cits apzīmējums - Ka-35.

Piektās paaudzes Su-57 lidmašīnas parādīšanās Sīrijas debesīs kļuva par sensāciju. Pēc Krievijas Federācijas aizsardzības ministra teiktā, divi šādi iznīcinātāji veiksmīgi pabeidza divu dienu testu programmu kaujas apstākļos.

"Lai novērtētu izstrādātās militārās tehnikas deklarētās spējas kaujas situācijā, 2018. gada februārī tika veiktas praktiskas daudzsološu operatīvi taktisko spārnotās raķešu palaišanas no piektās paaudzes lidmašīnas Su-57," vēlāk skaidroja Sergejs Šoigu. .

Kopš 2017. gada septembra iznīcinātājs MiG-29SMT ir veiksmīgi izmantots Arābu Republikā. "Sīrijā gūtā pieredze tiks ņemta vērā šo lidmašīnu ekspluatācijā, kā arī daļa no jaunu MiG lidmašīnu sistēmu izstrādes, tostarp MiG-35," sacīja Sergejs Korotkovs, United Aircraft Corporation ģenerālkonstruktors. .

Grupu apgādāja smagās militārās transporta lidmašīnas Il-76 un An-124. Kopumā visas operācijas laikā ar gaisa transportu veikti 2785 lidojumi.

Operācijas laikā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki veica 39 000 lidojumu. Militārās aviācijas izmantošanas intensitāte pārsniedza 100 un vairāk lidojumus dienā, 2015. gada 20. novembrī tika fiksēts maksimālais skaits - 139 uzlidojumi. Bija arī 66 no gaisa palaižamu spārnoto raķešu triecieni.

Avots:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Piezīme: 120. gvardes Abr vienību apstiprināja mūsu Aizsardzības ministrija.

Tātad, Sutjagins saka:

Sauszemes karaspēks:

1. 810. jūras kājnieku brigādes (Sevastopoles) bataljona taktiskā grupa - 542. atsevišķais gaisa desanta triecienbataljons, štābs un vadības vienības - aptuveni 580 cilvēki.
Bez komentāriem

2. 7. gaisa uzbrukuma divīzijas 162. atsevišķais izlūku bataljons (Novorosijska) - aptuveni 320 cilvēki.

3. 74. gvardes motorizētās strēlnieku brigādes (Jurga) izlūku bataljons - aptuveni 440 cilvēki.

4. 27. gvardes motorizēto strēlnieku brigādes bataljona taktiskā grupa (Maskava) - divas motorizēto strēlnieku un tanku rotas - aptuveni 300 cilvēku.

5. Speciālo spēku bataljons, iespējams, 3. speciālo spēku brigāde (Toljati); iespējams arī, ka šis bataljons pieder speciālo spēku 22. gvardes brigādei (Rostova pie Donas) - 230 cilvēki.

6. Snaiperu komanda TsSN "Senezh" (Solņečnogorska) - numurs nav zināms.
Bez komentāriem

7. 120. gvardes artilērijas brigādes haubicu divīzija (Kemerova, precīzāk Jurga) - astoņpadsmit 2A65 Msta-B, 270 cilvēki.
Piezīme. AM apstiprināja brigādes 5.haubiču bateriju apmetnes rajonā. Hamrat (Homsa)

8. Paredzētas divas MLRS 9A52 "Smerch" baterijas, 439. gvardes raķešu un artilērijas brigāde (Znamenska, Astrahaņas apgabals) - 4 instalācijas, 50-60 cilvēki.
Bez komentāriem

9. 8. artilērijas pulka (Simferopole) haubiču baterija - sešas velkamas haubices 2A65 Msta-B, septiņdesmit cilvēki.
Piezīme. Bez komentāriem

10. Liesmas metēju baterija no RKhBZ 20. pulka (Ņižņijnovgoroda) - seši TOS-1A "Solntsepyok", trīsdesmit cilvēki.

11. Elektroniskā kara rota - sešas R-330B palaišanas iekārtas, trīs R-378B radiotraucēšanas stacijas un sešas SPR-2 "Mercury-B" radio drošinātāju bloķēšanas stacijas, gaidāma 64. motorizēto strēlnieku brigāde (Habarovska), ap sešdesmit cilvēku.
Bez komentāriem

12. EW uzņēmums - Rubella-4 komplekss (uz diviem transportlīdzekļiem), 17. EW brigāde (Ņižņeudinska) domājams - apmēram divdesmit cilvēki.
Bez komentāriem

Krievu grupas sauszemes komponenta kopējais spēks tiek lēsts aptuveni 2400 cilvēku.

Aviācijas un kosmosa spēki:

1. Četri iznīcinātāji Su-30SM no 120. jauktās aviācijas pulka (Domna; visas četras lidmašīnas identificē ar astes numuriem "26, 27, 28, 29 sarkans").

2. Četri 47.jauktā aviācijas pulka bumbvedēji Su-34 (Buturļinovka; visas četras lidmašīnas identificētas ar astes numuriem "21, 22, 25, 27 sarkans").

3. No divdesmit četriem līdz trīsdesmit 2. gvardes bumbvedēju pulka bumbvedējiem Su-24M un Su-24m2 (Shagol; septiņi lidaparāti ar astes numuriem "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 balti") un 277- th bumbvedēju pulks (Khurba; pieci dēļi ar numuriem "71, 72, 74, 75, 76 balti" ir izšķirti).

4. Desmit Su-25SM uzbrukuma lidmašīnas, divi Su-25UB no 960.uzbrukuma aviācijas pulka (Primorsko-Ahtarsk; visas divpadsmit lidmašīnas ir sasaistītas - Su-25SM astes numuri "21, 22, 24, 29 sarkani" brūni zaļā krāsā- zila trīskrāsu maskēšanās , un "25, 27, 28, 30, 31, 32 sarkans" pelēkā krāsā, Su-25UB ar astes numuriem "44, 53 sarkans").

5. 113. helikopteru pulka divpadsmit Mi-24PN un divi Mi-8AMTSh helikopteri (Novosibirska; visi četrpadsmit helikopteri ir piesaistīti - Mi-24PN astes numuri "03, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 30, 36, 37, 40 dzeltens", Mi-8AMTSh "212, 252 dzeltens")

6. Līdz astoņiem helikopteriem Mi-28N - paredzēts 487.helikopteru pulka (Budennovska) 2.eskadriļa.

7. Lidojošais komandpunkts Il-22M - no 144. AWACS aviācijas pulka (Ivanovo; reģistrācijas numurs RA 75917)

8. Viena vai divas izlūkošanas lidmašīnas Il-20M ar nezināmiem numuriem no 257. jauktās aviācijas pulka (Habarovska).

9. Pretgaisa aizsardzības baterija no sešām Pantsir-S1 (SA-22) instalācijām, domājams, no 1537. pretgaisa raķešu pulka (Novorosijska) - aptuveni deviņdesmit pieci cilvēki.

10. Lidlauka dienestu bataljons (reaktīvā aviācija) - 360-380 cilvēki.

11. Lidlauka servisa uzņēmums (helikopteri) - 90-110 cilvēki.

12. Sakaru un gaisa satiksmes vadības bataljons - 240-270 cilvēki.

Kopumā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku grupējuma spēks Sīrijā tiek lēsts 1200-1350 cilvēku, tostarp 150-180 pilotu, 280 aviācijas tehniķu, 690-760 cilvēku atbalsta un līdz 100 cilvēku pretgaisa aizsardzībā.

Tiek pieņemts, ka netālu no Khmeimas atradīsies papildu gaisa bāzes, jo īpaši ar Mi-28.

P.S. Sutjaginam ir pietiekami daudz neprecizitātes un kļūdu.