MILITĀRĀ AVIĀCIJA
Militārās aviācijas vēsture meklējama līdz pirmajam veiksmīgajam gaisa balona lidojumam Francijā 1783. gadā. Par šī lidojuma militāro nozīmi tika atzīts Francijas valdības lēmums 1794. gadā organizēt aeronavigācijas dienestu. Tā bija pasaulē pirmā aviācijas militārā vienība. 1909. gadā ASV armijas signālu korpuss pirmo reizi vēsturē pieņēma militāro lidmašīnu. Tāpat kā tā prototips, brāļu Raitu automašīna, arī šis kuģis tika darbināts ar virzuļdzinēju (atrodas aiz pilota muguras, stūmēja dzenskrūves priekšā). Dzinēja jauda bija 25 kW. Lidmašīna bija aprīkota arī ar nosēšanās slēpēm, un tās kabīnē varēja izmitināt divu cilvēku apkalpi. Lidmašīna pacēlās no monorail katapultas. Tā maksimālais ātrums bija 68 km/h, un lidojuma ilgums nepārsniedza stundu. Lidmašīnas izgatavošanas izmaksas sasniedza 25 tūkstošus dolāru.Militārā aviācija strauji progresēja Pirmā pasaules kara priekšvakarā. Tātad laika posmā no 1908. līdz 1913. gadam Vācija pētniecībai un attīstībai aviācijas jomā iztērēja 22 miljonus dolāru, Francija - apm. 20 miljoni dolāru, Krievija - 12 miljoni dolāru.Tajā pašā laika posmā ASV militārajai aviācijai iztērēja tikai 430 tūkstošus dolāru.
Pirmais pasaules karš (1914-1918). Dažas no šajos gados uzbūvētajām militārajām lidmašīnām mūsdienās ir diezgan slavenas. Par slavenāko, iespējams, jāatzīst franču iznīcinātājs "Spud" ar diviem ložmetējiem un vācu vienvietīgais iznīcinātājs "Fokker". Ir zināms, ka tikai 1918. gada mēneša laikā Fokker iznīcinātāji iznīcināja 565 Antantes valstu lidmašīnas. Apvienotajā Karalistē tika izveidots divvietīgs izlūkošanas iznīcinātājs-bumbvedējs "Bristol"; Arī britu aviācija bija bruņota ar vienvietīgo priekšējās līnijas iznīcinātāju Camel. Francijas vienvietīgie iznīcinātāji Nieuport un Moran ir diezgan labi zināmi.

SLAVENĀKAIS vācu iznīcinātājs Pirmajā pasaules karā bija Fokker. Tas bija aprīkots ar Mercedes dzinēju ar jaudu 118 kW un diviem ložmetējiem ar sinhronizētu šaušanu caur dzenskrūvi.

Laika posms starp Pirmo un Otro pasaules karu (1918-1938). Pirmā pasaules kara laikā īpaša uzmanība tika pievērsta izlūku iznīcinātājiem. Līdz kara beigām tika izstrādāti vairāki smago bumbvedēju projekti. 20. gadu labākais bumbvedējs bija Condor, kas tika ražots vairākās versijās. "Condor" maksimālais ātrums bija 160 km/h, un darbības rādiuss nepārsniedza 480 km. Lidmašīnu dizaineriem vairāk paveicās ar pārtvērēju iznīcinātāju attīstību. Iznīcinātājs PW-8 Hawk, kas parādījās 20. gadsimta 20. gadu vidū, varēja lidot ar ātrumu 286 km/h augstumā līdz 6,7 km, un tā darbības rādiuss bija 540 km. Sakarā ar to, ka iznīcinātājs-pārtvērējs tajos laikos varēja veikt apļveida bumbvedēju lidojumu, vadošie projektēšanas biroji atteicās no bumbvedēju dizaina. Viņi pārdeva savas cerības uz zema augstuma uzbrukuma lidmašīnām, kas paredzētas tiešai sauszemes spēku atbalstam. Pirmā šāda veida lidmašīna bija A-3 Falcon, kas spēja nogādāt 270 kg smagu bumbas kravu 1015 km attālumā ar ātrumu līdz 225 km/h. Tomēr 20. gadu beigās un 30. gadu sākumā tika radīti jauni, jaudīgāki un vieglāki dzinēji, un bumbvedēju ātrums kļuva samērojams ar labāko pārtvērēju ātrumu. 1933. gadā ASV armijas aviācijas administrācija piešķīra līgumu par četru dzinēju bumbvedēja B-17 izstrādi. 1935. gadā šī lidmašīna veica rekordlielu attālumu 3400 km bez nosēšanās ar vidējo lidojuma ātrumu 373 km/h. Tajā pašā 1933. gadā Lielbritānijā sākās astoņu lielgabalu iznīcinātāja-bumbvedēja izstrāde. 1938. gadā Hurricanes, kas veidoja RAF pamatu, sāka pamest ražošanas līnijas, un Spitfires sāka ražot gadu vēlāk. Tos plaši izmantoja Otrajā pasaules karā.
Otrais pasaules karš (1939-1945). Daudzas citas Otrā pasaules kara lidmašīnas ir labi zināmas, piemēram, britu četru dzinēju bumbvedējs Lancaster, japāņu Zero lidmašīna, padomju Yaks un Ils, vācu niršanas bumbvedējs Ju-87 Junkers, iznīcinātāji Messerschmitt un "Focke-Wulf". , kā arī amerikāņu B-17 ("Flying Fortress"), B-24 "Liberator", A-26 "Invader", B-29 "Super Fortress", F-4U "Corsair", P-38 Lightning, P -47 Thunderbolt un P-51 Mustang. Daži no šiem iznīcinātājiem varēja lidot vairāk nekā 12 km augstumā; no bumbvedējiem tikai B-29 varēja pietiekami ilgi lidot tik lielā augstumā (pateicoties kabīnes spiedienam). Izņemot reaktīvo lidmašīnu, kas parādījās līdz kara beigām ar vāciešiem (un nedaudz vēlāk ar britiem), iznīcinātājs P-51 ir jāatzīst par ātrāko: līdzenā lidojumā tā ātrums sasniedza 784 km / h.

R-47 "THUNDERBOLT" - slavenais ASV iznīcinātājs Otrā pasaules kara laikā. Šai vienvietīgajai lidmašīnai bija 1545 kW dzinējs.

Uzreiz pēc Otrā pasaules kara ražošanā tika nodots pirmais ASV reaktīvais lidmašīnas iznīcinātājs F-80 Shooting Star. F-84 Thunderjets parādījās 1948. gadā, tāpat kā bumbvedēji B-36 un B-50. B-50 bija uzlabota bumbvedēja B-29 versija; Viņš ir palielinājis ātrumu un diapazonu. Bumbvedējs B-36, kas aprīkots ar sešiem virzuļdzinējiem, bija lielākais pasaulē, un tam bija starpkontinentālais darbības rādiuss (16 000 km). Pēc tam zem katra B-36 spārna tika uzstādīti divi papildu reaktīvie dzinēji, lai palielinātu ātrumu. Pirmie B-47 Stratojet bumbvedēji tika nodoti ekspluatācijā ASV gaisa spēkos 1951. gada beigās. Šim vidējam reaktīvajam bumbvedējam (ar sešiem dzinējiem) bija tāds pats darbības rādiuss kā B-29, taču daudz labākas aerodinamiskās īpašības.
Karš Korejā (1950-1953). Bumbvedēji B-26 un B-29 tika izmantoti kaujas operācijās Korejas kara laikā. F-80, F-84 un F-86 iznīcinātājiem bija jāsacenšas ar ienaidnieka MiG-15 iznīcinātājiem, kuriem daudzējādā ziņā bija vislabākās aerodinamiskās īpašības. Korejas karš veicināja militārās aviācijas attīstību. Līdz 1955. gadam bumbvedējus B-36 nomainīja milzīgie "stratosfēras cietokšņi" B-52 "Stratofortress", kuriem katrā bija 8 reaktīvie dzinēji. 1956.-1957.gadā parādījās pirmie F-102, F-104 un F-105 sērijas iznīcinātāji. Reaktīvais tankkuģis KC-135 bija paredzēts bumbvedēju B-47 un B-52 uzpildei lidojuma laikā to starpkontinentālo operāciju laikā. C-54 un citas Otrā pasaules kara laika lidmašīnas tika aizstātas ar lidmašīnām, kas īpaši paredzētas preču pārvadāšanai.
Vjetnamas karš (1965-1972). Gaisa dueļi Vjetnamas karā bija salīdzinoši maz. Sauszemes spēku operāciju atbalstam tika izmantotas dažāda veida lidmašīnas – no reaktīvajiem iznīcinātājiem līdz ar ieročiem bruņotām transporta lidmašīnām. ASV gaisa spēku bumbvedēji B-52 tika izmantoti paklāju bombardēšanai, īstenojot izdegušās zemes taktiku. Milzīgs skaits helikopteru tika izmantots nosēšanās vienību pārvietošanai un sauszemes spēku uguns atbalstam no gaisa. Helikopteri varēja darboties vietās, kur nebija nolaišanās vietu. Skatīt arī HELIKOPTERS.

ASV gaisa spēku lidmašīna

Uzdevumi. Militārā aviācija tiek izmantota šādu četru galveno uzdevumu veikšanai: triecienspēku atbalstīšana stratēģisko operāciju laikā; karaspēka, stratēģisko objektu un sakaru aizsardzība pret gaisa uzbrukumiem; taktiskais gaisa atbalsts aktīvajiem sauszemes spēkiem; karaspēka un kravu pārvadājumi lielos attālumos.
Pamata veidi. Bumbvedēji.
Bumbvedēju uzlabošana notiek, palielinot ātrumu, diapazonu, lietderīgo slodzi un lidojuma augstuma griestus. Ievērojams 50. gadu beigu sasniegums bija milzīgais smagais bumbvedējs B-52H Stratofortress. Tā pacelšanās svars bija apm. 227 tonnas ar kaujas slodzi 11,3 tonnas, darbības rādiusu 19 000 km, griestu augstumu 15 000 m un ātrumu 1050 km / h. Tas bija paredzēts kodoltriecieniem, bet tomēr atrada plašu pielietojumu Vjetnamas karā. Astoņdesmitajos gados B-52 piedzīvoja otro dzīvi, jo parādījās spārnotās raķetes, kas spēj pārvadāt kodoltermisko kaujas lādiņu un kuras var precīzi mērķēt uz tālu mērķi. 80. gadu sākumā Rockwell International sāka izstrādāt bumbvedēju B-1, lai aizstātu B-52. Pirmā B-1B sērijveida kopija tika uzbūvēta 1984. gadā. Tika saražoti 100 no šiem lidaparātiem, katrs maksāja 200 miljonus USD.

Virsskaņas BOMBERIS V-1. Maināmi spārni, 10 cilvēku apkalpe, maksimālais ātrums 2335 km/h.
Kravas un transporta lidmašīnas. Transporta lidmašīna C-130 Hercules var pārvadāt līdz 16,5 tonnām kravas - lauka slimnīcas aprīkojumu vai aprīkojumu un materiālus citiem īpašiem uzdevumiem, piemēram, aerofotografēšanai lielā augstumā, meteoroloģiskajiem pētījumiem, meklēšanai un glābšanai, degvielas uzpildei lidojuma laikā, degvielas piegādei. uz priekšu bāzētiem lidlaukiem. C-141A "Starlifter", ātrgaitas spārnu lidmašīna ar četriem turboventilatora dzinējiem, bija paredzēta līdz 32 tonnām smagu kravu vai 154 pilnībā aprīkotu desantnieku pārvadāšanai 6500 km attālumā MILITĀRĀ AVIĀCIJA ar ātrumu 800 km. / h. ASV gaisa spēku lidmašīnai C-141B fizelāža ir pagarināta par vairāk nekā 7 m, un tā ir aprīkota ar degvielas uzpildes sistēmu lidojuma laikā. Lielākā transporta lidmašīna C-5 "Galaxy" spēj pārvadāt 113,5 tonnas smagu kravnesību jeb 270 desantniekus ar ātrumu 885 km/h. C-5 darbības rādiuss ar maksimālo slodzi ir 4830 km.
Cīnītāji. Ir vairāki iznīcinātāju veidi: pārtvērēji, ko pretgaisa aizsardzības sistēma izmanto, lai iznīcinātu ienaidnieka bumbvedējus, frontes iznīcinātāji, kas var iesaistīties gaisa kaujā ar ienaidnieka iznīcinātājiem, un taktiskie iznīcinātāji-bumbvedēji. ASV gaisa spēku vismodernākais pārtvērējs ir iznīcinātājs F-106A Delta Dart, kura lidojuma ātrums ir divreiz lielāks par skaņas ātrumu, M = 2. Tā standarta bruņojums sastāv no divām kodolgalviņām, gaiss-gaiss raķetēm un vairākām. lādiņi. Priekšējās līnijas jebkuros laikapstākļos esošais iznīcinātājs F-15 Eagle ar priekšgalā uzstādīta radara palīdzību var virzīt uz mērķi gaiss-gaiss Sparrow raķetes; tuvcīņai viņam ir Sidewinder raķetes ar termisko tuvināšanas galvu. F-16 Fighting Falcon iznīcinātājs-bumbvedējs ir arī bruņots ar Sidewinder un var uzvarēt cīņā pret gandrīz jebkuru pretinieku. Lai cīnītos pret zemes mērķiem, F-16 pārvadā bumbu kravu un gaiss-zeme raķetes. Atšķirībā no F-4 Phantom, ko tas nomainīja, F-16 ir vienvietīgs iznīcinātājs.

VIENS VISUS LAIKAS LAIKA AKCIJAS F-104 "Starfighter" ASV Gaisa spēku priekšējās līnijas iznīcinātājs.
Viens no vismodernākajiem frontes līnijas iznīcinātājiem ir F-111, kas spēj lidot virsskaņas ātrumā jūras līmenī un sasniegt M = 2,5, lidojot lielā augstumā. Šī jebkuros laikapstākļos divvietīgā iznīcinātāja-bumbvedēja maksimālais pacelšanās svars ir 45 tonnas, tas ir aprīkots ar radara raķešu vadības sistēmu, lokatoru, kas nodrošina lidmašīnas sekošanu reljefam, un izsmalcinātu navigācijas aprīkojumu. F-111 atšķirīga iezīme ir mainīgas ģeometrijas spārns, kura slīpuma leņķi var mainīt diapazonā no 20 līdz 70 °. Pie zemiem slīpuma leņķiem F-111 ir liels kreisēšanas diapazons un izcilas pacelšanās un nosēšanās īpašības. Lielos slaucīšanas leņķos tam ir izcilas aerodinamiskās īpašības virsskaņas lidojuma ātrumos.
Lidmašīnu uzpilde. Degvielas uzpilde lidojuma laikā ļauj palielināt iznīcinātāju un bumbvedēju nepārtraukto lidojumu diapazonu. Tas arī izslēdz nepieciešamību pēc starpposma operatīvajām gaisa bāzēm stratēģisko misiju izpildē, un to ierobežo tikai tankkuģu darbības rādiuss un ātrums. Reaktīvo tankkuģa KC-135A Stratotanker maksimālais lidojuma ātrums ir 960 km/h un griestu augstums virs jūras līmeņa ir 10,6 km.

Mērķi un bezpilota lidaparāti. Lidmašīnas lidojumu iespējams vadīt gan no zemes, gan gaisā; pilotu var aizstāt ar elektronisku "melno kasti" un īpaši izstrādātiem autopilotiem. Tādējādi pārtvērēja iznīcinātāja QF-102 bezpilota versija tiek izmantota kā ātri kustīgs mērķis raķešu izmēģinājumos un šaušanas pieredzes iegūšanai. Tam pašam mērķim tika īpaši izstrādāts bezpilota mērķis QF-102 Firebee ar reaktīvajiem dzinējiem, kas attīsta maksimālo ātrumu 925 km/h 15,2 km augstumā ar stundas lidojuma ilgumu šajā augstumā.
Izlūkošanas lidmašīna. Gandrīz visas izlūkošanas lidmašīnas ir ātrgaitas frontālās līnijas iznīcinātāju modifikācijas; tie ir aprīkoti ar teleskopisko kameru, infrasarkano uztvērēju, izsekošanas radaru sistēmu un citām nepieciešamajām ierīcēm. U-2 ir viena no retajām lidmašīnām, kas īpaši paredzētas izlūkošanas misijām. Tas varēja darboties ļoti lielā augstumā (apmēram 21 km), krietni virs iznīcinātāju-pārtvērēju griestiem un vairuma tā laika zeme-gaiss raķešu. Lidmašīna SR-71 Blackbird var lidot ar ātrumu, kas atbilst M = 3. Izlūkošanas nolūkos tiek izmantoti arī dažādi mākslīgie pavadoņi.
Skatīt MILITĀRĀ TELPA; ZVAIGŽŅU KARI.

ASV gaisa spēku F-117 "Stealth" UZBRUKUMA LIDMAŠĪNA.

Mācību lidmašīna. Pilotu primārajai apmācībai tiek izmantota divu dzinēju T-37 lidmašīna ar maksimālo ātrumu 640 km/h un augstuma griestiem 12 km. Lai vēl vairāk uzlabotu lidojumu prasmes, tiek izmantota virsskaņas T-38A "Talon" lidmašīna ar maksimālo Mach 1,2 un augstuma griestiem 16,7 km. Lidmašīna F-5, kas ir T-38A modifikācija, tiek ekspluatēta ne tikai ASV, bet arī vairākās citās valstīs.
Lidmašīnas cīņai pret nemierniekiem. Tie ir nelieli vieglie lidaparāti, kas paredzēti izlūkošanai, uzbrukumam uz zemes un vienkāršām atbalsta operācijām. Šāda veida gaisa kuģim jābūt viegli vadāmam un jāļauj izmantot nelielas, nesagatavotas vietas pacelšanās un nolaišanās laikā. Lai veiktu izlūkošanas uzdevumus, šiem gaisa kuģiem ir jābūt labiem lidojuma parametriem pie maziem lidojuma ātrumiem un jābūt aprīkotiem ar aprīkojumu, kas ļauj progresīvi noteikt aktīvos mērķus; tajā pašā laikā, lai iznīcinātu pasīvos zemes mērķus, tiem jābūt bruņotiem ar dažādiem ieročiem, bumbām un raķetēm. Turklāt šādiem lidaparātiem jābūt piemērotiem pasažieru, tostarp ievainoto, un dažāda aprīkojuma pārvadāšanai. Cīņai ar nemierniekiem tika izveidota lidmašīna OV-10A "Bronco" - viegla (4,5 t) lidmašīna, kas aprīkota ne tikai ar nepieciešamajiem ieročiem, bet arī ar izlūkošanas aprīkojumu.

ASV armijas lidmašīna

Uzdevumi. Sauszemes spēki izmanto gaisa kuģus militārai izlūkošanai un novērošanai, kā lidošanas komandpunktus, kā arī militārā personāla un aprīkojuma pārvadāšanai. Izlūkošanas lidmašīnām ir viegls, diezgan vienkāršs dizains un tās var darboties no īsiem, nesagatavotiem skrejceļiem. Lielākiem komandkomunikāciju gaisa kuģiem dažos gadījumos ir nepieciešami uzlaboti skrejceļi. Visiem šiem lidaparātiem jābūt stingras konstrukcijas un viegli lietojamiem. Parasti sauszemes spēku gaisa kuģiem ir nepieciešama minimāla apkope un tos var izmantot ļoti putekļainā gaisā kaujas apstākļos; ir arī nepieciešams, lai šiem gaisa kuģiem būtu labas aerodinamiskās īpašības zemā lidojuma augstumā.
Pamata veidi. Transporta helikopteri. Rotācijas lidmašīnas tiek izmantotas karavīru un krājumu pārvadāšanai. Helikopteram CH-47C Chinook, kas aprīkots ar divām turbīnām, maksimālais horizontālā lidojuma ātrums ir 290 km/h, un tas var pārvadāt 5,4 tonnas smagu kravu 185 km attālumā. Helikopters CH-54A "Skycrane" spēj pacelt kravnesību, kas sver vairāk par 9 tonnām Skatieties arī HELIKOPTERS.
Uzbrukuma helikopteri. Vjetnamas kara laikā plaši tika izmantoti pēc armijas speciālistu pasūtījuma radītie helikopteru "lidojošie ieroči". Uzbrukuma lidmašīnu helikopteru AH-64 "Apache" var uzskatīt par vienu no vismodernākajiem, kas ir efektīvs līdzeklis tanku iznīcināšanai no gaisa. Tās bruņojumā ietilpst ātrās šaušanas 30 mm lielgabals un Helfire raķetes.
Sakaru lidmašīna. Sakaru uzturēšanai armija izmanto gan helikopterus, gan lidmašīnas. Tipisks piemērs ir atbalsta lidmašīna U-21A Ut, kuras maksimālais ātrums ir 435 km/h, bet augstuma griesti — 7,6 km.
Lidmašīnu novērošana un izlūkošana. Lidmašīnām, kas paredzētas novērošanai, jāspēj darboties no nelielām, nesagatavotām zonām priekšējā līnijā. Šādas ierīces galvenokārt izmanto kājnieku, artilērijas un tanku vienības. Kā piemēru var minēt OH-6A "Cayus" - neliels (svars aptuveni 900 kg) novērošanas helikopters ar gāzturbīnas dzinēju, kas paredzēts diviem apkalpes locekļiem, bet var uzņemt līdz 6 cilvēkiem. OV-1 Mohawk lidmašīna, kas paredzēta novērošanai vai izlūkošanai, var sasniegt ātrumu līdz 480 km/h. Dažādas šīs lidmašīnas modifikācijas ir aprīkotas ar izlūkošanas aprīkojuma komplektu, jo īpaši kamerām, sānu radariem un infrasarkano staru mērķa noteikšanas sistēmām sliktas redzamības vai ienaidnieka maskēšanās apstākļos. Nākotnē izlūkošanai tiks izmantoti ātrgaitas bezpilota lidaparāti, kas aprīkoti ar televīzijas kamerām un raidītājiem. Skatīt arī OPTISKIE INSTRUMENTI; RADARS.
Aviācijas palīglidmašīnas. Aviācijas palīgmašīnas (gan helikopteri, gan lidmašīnas) parasti ir daudzvietīgi līdzekļi militārpersonu pārvadāšanai nelielos attālumos. Tie ietver diezgan plakanu, nesagatavotu vietņu izmantošanu. Armijas operācijās visplašāko pielietojumu ir atradis helikopters UH-60A Black Hawk, kas spēj pārvadāt pilnībā aprīkotu 11 cilvēku vienību vai 6 cilvēku 105 mm haubici, kā arī 30 kastes ar munīciju. Black Hawk ir piemērots arī cietušo vai ģenerālkravu pārvadāšanai.

ASV Jūras spēku LIDMAŠĪNA

Uzdevumi. Izņemot piekrastes patrulēšanas dienestu, jūras aviācija vienmēr balstās uz aviācijas bāzes kuģiem un piekrastes lidlaukiem, kas atrodas kaujas zonā. Viens no svarīgākajiem tās uzdevumiem ir cīņa pret zemūdenēm. Tajā pašā laikā jūras aviācijai ir jāaizsargā kuģi, piekrastes iekārtas un karaspēks no gaisa uzbrukumiem un uzbrukumiem no jūras. Turklāt tai ir jāuzbrūk jūras un sauszemes mērķiem, veicot nosēšanās operācijas no jūras. Jūras aviācijas uzdevumos ietilpst arī preču un cilvēku pārvadāšana un meklēšanas un glābšanas operāciju veikšana. Projektējot gaisa kuģus, kas darbojas no gaisa kuģu pārvadātājiem, jāņem vērā ierobežotā telpa uz kuģa klāja. Šādu ierīču spārni ir izgatavoti "saliekami"; Tas paredz arī šasijas un fizelāžas nostiprināšanu (tas nepieciešams, lai kompensētu katapultas spēka triecienu un klāja ierobežotāja bremžu nosēšanās āķi). Pamata veidi.
Stormtroopers. Kuģa radara darbības rādiuss ir ierobežots ar horizonta līniju. Tāpēc lidmašīna, kas lido nelielā augstumā virs jūras virsmas, paliek praktiski neredzama līdz brīdim, kad tā ir tuvu mērķim. Rezultātā, projektējot uzbrukuma lidmašīnu, galvenā uzmanība ir jāvērš uz labu taktisko sniegumu, lidojot zemā augstumā. Šādas lidmašīnas piemērs ir A-6E "Intruder", kura ātrums ir tuvu skaņas ātrumam jūras līmenī. Tam ir moderna uguns vadības sistēma un uzbrukuma līdzekļi. Kopš 1983. gada sākās F / A-18 Hornet lidmašīnas darbība, ko var izmantot gan kā uzbrukuma lidmašīnu, gan kā iznīcinātāju. F/A-18 aizstāja A-9 Corsair zemskaņas lidmašīnu.
Cīnītāji. Ja tiek iegūts veiksmīgs kaujas lidmašīnas izkārtojums, tad uz tā bāzes parasti tiek izstrādātas dažādas modifikācijas, kas paredzētas īpašu uzdevumu veikšanai. Tie var būt iznīcinātāji-pārtvērēji, izlūkošanas lidmašīnas, iznīcinātāji-bumbvedēji un nakts uzbrukuma lidmašīnas. Labi cīnītāji vienmēr ir ātri. Šāds uz kuģiem balstīts iznīcinātājs ir F / A-18 Hornet, kas aizstāja F-4 Phantom. Tāpat kā tā priekšgājējus, F / A-18 var izmantot arī kā uzbrukuma vai izlūkošanas lidmašīnu. Cīnītājs ir bruņots ar gaiss-gaiss raķetēm.
Patruļlidmašīna. Kā patruļlidmašīnas tiek izmantotas gan hidroplānas, gan parastās lidmašīnas. Viņu galvenie uzdevumi ir kalnrūpniecība, fotogrāfiskā izlūkošana, kā arī zemūdeņu meklēšana un atklāšana. Lai veiktu šos uzdevumus, patruļlidmašīnu var bruņot ar mīnām, lielgabaliem, parastajiem un dziļuma lādiņiem, torpēdām vai raķetēm. Lidmašīnām P-3C Orion ar 10 cilvēku apkalpi ir speciāls aprīkojums zemūdeņu atklāšanai un iznīcināšanai. Meklējot mērķus, viņš var attālināties no savas bāzes uz 1600 km, palikt šajā zonā 10 stundas, pēc tam atgriežas bāzē.
Pretzemūdeņu lidmašīnas. Ar kodolraķetēm bruņotu kodolzemūdeņu parādīšanās deva impulsu pretzemūdeņu aviācijas attīstībai. Tas ietver hidroplānus, lidmašīnas, kas darbojas no gaisa kuģu pārvadātājiem un sauszemes bāzēm, kā arī helikopterus. Standarta kuģu ASW lidmašīna ir S-3A Viking. Tas ir aprīkots ar jaudīgu datoru informācijas apstrādei no borta radara, infrasarkano staru uztvērēja un no sonāra bojām, kas nomestas no lidmašīnas ar izpletni. Sonoboja ir aprīkota ar radio raidītāju un mikrofoniem, kas ir iegremdēti ūdenī. Šie mikrofoni uztver zemūdenes dzinēja radīto troksni, kas tiek pārraidīts uz lidmašīnu. Pēc šiem signāliem noteicis zemūdenes atrašanās vietu, Vikings uz tās nomet dziļuma lādiņus. Helikopteri ir iesaistīti arī pretzemūdeņu operācijās; viņi var izmantot hidrolokatoru bojas vai nolaist sonāra aprīkojumu uz kabeļa un klausīties zemūdens trokšņus ar to.

SH-3 "SEA KING" ir pretzemūdeņu helikopters ar ūdensnecaurlaidīgu korpusu, kas ļauj nosēsties uz ūdens virsmas (NASA modifikācija redzama attēlā).

Īpaša meklēšanas lidmašīna. Liela attāluma lidmašīnas ir piemērotas arī liela attāluma noteikšanai. Viņi veic diennakts gaisa telpas uzraudzību kontrolētajā zonā. Šīs problēmas risināšanā viņiem palīdz lidmašīnas ar mazāku lidojuma attālumu un uz kuģiem bāzēti helikopteri. Šāds helikopters ir E-2C Hawkeye ar 5 cilvēku apkalpi. Tāpat kā tā priekšgājējs E-1B Tracer, arī šis helikopters ir aprīkots ar aprīkojumu, kas ļauj tam noteikt ienaidnieka lidmašīnas. Šajā ziņā noderīgas ir arī liela attāluma lidmašīnas, kas darbojas no piekrastes bāzēm. Šāds palīgs ir E-3A Sentry lidmašīna. Šī Boeing 707 lidmašīnas modifikācija ar radara antenu, kas uzstādīta virs fizelāžas, ir pazīstama kā AWACS. Izmantojot borta datorus, gaisa kuģa apkalpe var noteikt jebkura kuģa un gaisa kuģa koordinātas, ātrumu un kustības virzienu vairāku simtu kilometru rādiusā. Informācija nekavējoties tiek nosūtīta gaisa kuģu pārvadātājiem un citiem kuģiem.

ATTĪSTĪBAS TENDENCES

Inženierdarbu organizēšana. Pirmās militārās lidmašīnas ātrums nepārsniedza 68 km/h. Mūsdienās ir lidmašīnas, kas spēj lidot ar ātrumu 3200 km/h, un lidojuma testos daži eksperimentālie lidaparāti sasniedza ātrumu virs 6400 km/h. Gaidāms, ka gaisa ātrumi pieaugs. Saistībā ar gaisa kuģu projektēšanas un aprīkojuma sarežģītību ir radikāli mainījusies gaisa kuģu konstruktoru darba organizācija. Aviācijas pirmajās dienās inženieris varēja izstrādāt lidmašīnu viens pats. Tagad to dara uzņēmumu grupa, no kurām katra specializējas savā jomā. Viņu darbu koordinē ģenerāluzņēmējs, kurš konkursa rezultātā saņēma pasūtījumu lidmašīnas izstrādei. Skatīt arī AVIĀCIJA UN KOSMOSA RŪPNIECĪBA.
Dizains. 20. gadsimta pirmajā pusē lidaparāta izskats ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas. Divplāksnis ar statņiem un lencēm padevās monoplānam; parādījās racionalizēta šasijas iekārta; kabīne ir slēgta; dizains ir kļuvis racionalizētāks. Tomēr turpmāko progresu kavēja pārāk lielais virzuļdzinēja relatīvais svars un dzenskrūves izmantošana, kas neļāva lidmašīnai atrasties mērenu zemskaņas ātrumu diapazonā. Līdz ar reaktīvo dzinēju parādīšanos viss mainījās. Lidojuma ātrums pārsniedza skaņas ātrumu, bet galvenā dzinēja īpašība bija vilce. Skaņas ātrums ir apm. 1220 km/h jūras līmenī un aptuveni 1060 km/h 10-30 km augstumā. Runājot par "skaņas barjeras" klātbūtni, daži dizaineri uzskatīja, ka lidmašīna nekad nelidos ātrāk par skaņas ātrumu strukturālo vibrāciju dēļ, kas neizbēgami iznīcinātu lidmašīnu. Dažas no pirmajām reaktīvajām lidmašīnām faktiski sadalījās, tuvojoties skaņas ātrumam. Par laimi, lidojumu testu rezultāti un straujā projektēšanas pieredzes uzkrāšanās ļāva novērst radušās problēmas, un "barjera", kas kādreiz šķita nepārvarama, mūsdienās ir zaudējusi savu nozīmi. Pareizi izvēloties gaisa kuģa izkārtojumu, ir iespējams samazināt kaitīgos aerodinamiskos spēkus un jo īpaši pretestību pārejas diapazonā no zemskaņas uz virsskaņas ātrumu. Iznīcināšanas lidmašīnas fizelāža parasti tiek veidota saskaņā ar "apgabala likumu" (ar sašaurināšanos centrālajā daļā, kur tai piestiprināts spārns). Rezultātā tiek panākta vienmērīga plūsma ap spārna un fizelāžas saskarni un samazināta pretestība. Lidmašīnās, kuru ātrums ir ievērojami lielāks par skaņas ātrumu, tiek izmantoti lieli spārni un augstas proporcijas fizelāža.
Hidrauliskā (pastiprinātāja) vadība. Virsskaņas lidojuma ātrumā spēks, kas iedarbojas uz aerodinamisko vadību, kļūst tik liels, ka pilots vienkārši nevar patstāvīgi mainīt savu pozīciju. Lai viņam palīdzētu, tiek izstrādātas hidrauliskās vadības sistēmas, kas daudzējādā ziņā ir līdzīgas hidrauliskajai piedziņai automašīnas vadīšanai. Šīs sistēmas var vadīt arī ar automatizētu lidojumu vadības sistēmu.
Aerodinamiskās apkures ietekme. Mūsdienu lidmašīnas attīstās lidojuma ātrumā, kas vairākas reizes pārsniedz skaņas ātrumu, un virsmas berzes spēki izraisa to ādas un struktūras uzkaršanu. Lidmašīna, kas paredzēta lidošanai ar M = 2,2, vairs nedrīkst būt izgatavota no duralumīnija, bet gan no titāna vai tērauda. Dažos gadījumos ir nepieciešams atdzesēt degvielas tvertnes, lai novērstu degvielas pārkaršanu; šasijas riteņi arī ir jāatdzesē, lai novērstu gumijas kušanu.
Bruņojums. Milzīgs progress bruņojuma jomā ir sasniegts kopš Pirmā pasaules kara, kad tika izgudrots uguns sinhronizators, kas ļauj šaut caur dzenskrūves rotācijas plakni.Mūsdienu iznīcinātāji bieži vien ir bruņoti ar daudzstobru 20 mm automātiskajiem lielgabaliem, kas var izšaut līdz 6000 šāvieniem minūtē. Viņi ir arī bruņoti ar vadāmām raķetēm, piemēram, Sidewinder, Phoenix vai Sparrow. Bumbvedējus var bruņot ar aizsardzības raķetēm, optiskajiem un radara tēmēkļiem, kodolbumbām un spārnotajām raķetēm gaiss-zeme, kuras tiek palaistas daudzu kilometru attālumā no mērķa.
Ražošana. Sarežģītajiem uzdevumiem, ar kuriem saskaras militārā aviācija, strauji pieaug gaisa kuģu darbaspēka intensitāte un izmaksas. Saskaņā ar pieejamajiem datiem bumbvedēja B-17 izstrādei tika iztērēti 200 000 cilvēkstundu inženieru darbaspēka. B-52 tas prasīja jau 4 085 000, bet B-58 - 9 340 000 cilvēkstundu. Līdzīgas tendences ir vērojamas arī cīnītāju ražošanā. Viena iznīcinātāja F-80 izmaksas ir apm. 100 tūkstoši dolāru F-84 un F-100 tas jau ir attiecīgi 300 un 750 tūkstoši dolāru. Iznīcinātāja F-15 izmaksas savulaik tika lēstas aptuveni 30 miljonu dolāru apmērā.
Pilotdarbs. Straujajiem navigācijas, instrumentu un skaitļošanas uzlabojumiem ir bijusi būtiska ietekme uz pilotu veiktspēju. Lielu daļu no ikdienas lidojuma darba tagad veic autopilots, un navigācijas problēmas var atrisināt, izmantojot gaisa inerciālās sistēmas, Doplera radaru un zemes stacijas. Uzraugot reljefu ar gaisa desantradara palīdzību un izmantojot autopilotu, iespējams lidot nelielos augstumos. Automatizētā sistēma kopā ar borta autopilotu nodrošina lidmašīnas nolaišanās uzticamību ļoti zemos mākoņos (līdz 30 m) un sliktas redzamības apstākļos (mazāk nekā 0,8 km).
Skatīt arī GAISA KUĢA INSTRUMENTI ;
AIR NAVIGĀCIJA ;
GAISA SATIKSMES VADĪBA. Ieroču vadīšanai tiek izmantotas arī automatizētas optiskās, infrasarkanās vai radara sistēmas. Šīs sistēmas nodrošina precīzu sitienu uz attālu mērķi. Iespēja izmantot automatizētas sistēmas ļauj vienam pilotam vai divu cilvēku apkalpei veikt uzdevumus, kuros iepriekš bija piedalījusies daudz lielāka apkalpe. Pilota darbs galvenokārt ir uzraudzīt instrumentu rādījumus un automatizēto sistēmu darbību, pārņemot vadību tikai tad, ja tās neizdodas. Šobrīd lidmašīnā var novietot pat televīzijas aprīkojumu, kam ir savienojums ar zemes vadības centru. Šādos apstākļos vēl lielāku skaitu funkciju, kuras iepriekš bija jāveic gaisa kuģa apkalpei, pārņem elektroniskās iekārtas. Tagad pilotam jārīkojas tikai pašās kritiskākajās situācijās, piemēram, vizuāli identificējot iebrucēju un izlemjot par nepieciešamajām darbībām.
Kombinezoni. Kopš tiem laikiem, kad ādas jaka, brilles un zīda šalle bija viņas obligātais apģērbs, arī pilotes apģērbs ir ievērojami mainījies. Iznīcinātāja pilotam anti-g tērpi tagad ir kļuvuši par standartu, kas nodrošina viņu no samaņas zaudēšanas asu manevru laikā. Augstumā virs 12 km piloti izmanto ķermeni pieguļošu augstkalnu tērpu, kas pasargā no sprādzienbīstamas dekompresijas postošās ietekmes salona spiediena samazināšanas gadījumā. Gaisa caurules gar rokām un kājām tiek piepildītas automātiski vai manuāli un uztur nepieciešamo spiedienu.
Izstumšanas sēdekļi. Izstumšanas sēdekļi ir kļuvuši par izplatītu aprīkojumu militārajā aviācijā. Ja pilots ir spiests pamest lidmašīnu, viņš tiek atlaists no kabīnes, paliekot piesiets pie sēdekļa. Pārliecinoties, ka lidmašīna atrodas pietiekami tālu, pilots var atbrīvoties no sēdekļa un ar izpletni nolaisties zemē. Mūsdienu dizainā visa kabīne parasti ir atdalīta no lidmašīnas. Tas pasargā no sākotnējās triecienbremzēšanas un aerodinamisko slodžu ietekmes. Turklāt, ja izmešana notiek lielā augstumā, kabīnē tiek uzturēta elpojoša atmosfēra. Virsskaņas lidmašīnas pilotam liela nozīme ir pilota kabīnes dzesēšanas sistēmām un pilota skafandram, lai aizsargātu pret virsskaņas ātruma aerodinamiskās karsēšanas ietekmi.

IZPĒTE UN ATTĪSTĪBA

Tendences. Iznīcinātāju-pārtvērēju pārvietošana no pretgaisa aizsardzības sistēmām ar raķetēm bremzēja militārās aviācijas attīstību (skat. GAISA AIZSARDZĪBA). Tās attīstības temps, iespējams, mainīsies atkarībā no politiskā klimata vai militārās politikas pārskatīšanas.
Lidmašīna X-15. Eksperimentālā lidmašīna X-15 ir lidmašīna ar šķidro raķešu dzinēju. Tas ir paredzēts, lai pētītu lidojuma iespēju augšējos atmosfēras slāņos, ja Maha skaitļi ir lielāki par 6 (ti, ar lidojuma ātrumu 6400 km/h). Ar to veiktie lidojumu pētījumi sniedza inženieriem vērtīgu informāciju par vadāma gaisa kuģa šķidro raķešu dzinēja īpašībām, pilota spēju darboties nulles gravitācijas apstākļos un spēju vadīt lidaparātu, izmantojot reaktīvo strūklu, kā arī gaisa kuģa aerodinamiskajām īpašībām. X-15 izkārtojums. Lidmašīnas lidojuma augstums sasniedza 102 km. Lai paātrinātu lidmašīnu līdz M = 8 (8700 km / h), tajā tika uzstādīti reaktīvie dzinēji (ramjet dzinēji). Taču pēc neveiksmīga lidojuma ar reaktīvo lidmašīnu testu programma tika pārtraukta.
Gaisa kuģu projekti ar M = 3. YF-12A (A-11) bija pirmā militārā lidmašīna, kas lidoja ar kreisēšanas ātrumu M = 3. Divus gadus pēc YF-12A lidojuma testiem tika uzsākts darbs pie jaunas versijas (SR-71 "Blackbird"). Maksimālais Maha skaitlis 3,5 ar šo lidaparātu tiek sasniegts 21 km augstumā, maksimālais lidojuma augstums ir vairāk nekā 30 km, un darbības rādiuss ievērojami pārsniedz U-2 augstkalnu izlūkošanas lidmašīnas lidojuma diapazonu (6400 km). . Vieglu augstas stiprības titāna sakausējumu izmantošana gan lidmašīnas korpusa, gan turboreaktīvo dzinēju konstrukcijā ļāva būtiski samazināt konstrukcijas svaru. Tika izmantots arī jauns "superkritiskais" spārns. Šāds spārns ir piemērots arī lidošanai ar ātrumu, kas ir nedaudz mazāks par skaņas ātrumu, kas ļauj izveidot ekonomisku transporta lidmašīnu. Vertikāla vai īsa pacelšanās un nosēšanās lidmašīna. Vertikālās pacelšanās un nosēšanās (VTOL) lidmašīnai 15 metru šķēršļa klātbūtne 15 m attālumā no palaišanas vietas nav nozīmīga. Īsai pacelšanās un nolaišanās lidmašīnai jālido vairāk nekā 15 m augstumā, 150 m no palaišanas vietas. Lidmašīnas ir pārbaudītas ar spārniem, kas var griezties līdz 90° no horizontālās uz vertikāli vai jebkurā stāvoklī starp tiem, kā arī ar fiksētu spārnu dzinējiem, kurus var pagriezt, vai helikoptera lāpstiņām, kuras var ievilkt vai salocīt kreisēšanas laikā. Horizontālais lidojums . Tika pētīti arī gaisa kuģi ar vilces vektoru, kas mainīts, mainot strūklas plūsmas virzienu, kā arī transportlīdzekļi, kas izmanto šo jēdzienu kombinācijas. Skatīt arī AIRCRAFT CONVERTIBLE.

SASNIEGUMI CITĀS VALSTĪS

Starptautiskā sadarbība. Militārās lidmašīnas projektēšanas augstās izmaksas lika vairākām Eiropas valstīm, kas ir NATO dalībvalstis, apvienot savus resursus. Pirmā kopīgās izstrādes lidmašīna bija 1150 Atlantic, sauszemes pretzemūdeņu lidmašīna ar diviem turbopropelleru dzinējiem. Tās pirmais lidojums notika 1961. gadā; to izmantoja Francijas, Itālijas, Vācijas, Nīderlandes, Pakistānas un Beļģijas flotes. Starptautiskās sadarbības rezultāti ir angļu–franču Jaguar (mācību lidmašīna, ko izmanto arī sauszemes spēku taktiskajam atbalstam), Francijas–Vācijas transporta lidmašīna Transal un daudzfunkcionālā frontes līnijas lidmašīna Tornado, kas paredzēta Vācijai, Itālijai un Lielbritānija.

RIETUMEIROPAS CĪNĪTĀJS "TORNADO"

Francija. Francijas aviācijas kompānija "Dassault" ir viens no atzītajiem līderiem kaujas lidmašīnu izstrādē un ražošanā. Tās virsskaņas lidmašīnas Mirage tiek pārdotas daudzās valstīs un saskaņā ar licenci tiek ražotas arī tādās valstīs kā Izraēla, Šveice, Austrālija, Libāna, Dienvidāfrika, Pakistāna, Peru, Beļģija. Turklāt uzņēmums "Dassault" izstrādā un ražo virsskaņas stratēģiskos bumbvedējus.

Apvienotā Karaliste. Apvienotajā Karalistē British Aerospace ir izveidojis labu VTOL iznīcinātāju, kas pazīstams kā Harrier. Šim gaisa kuģim ir nepieciešams minimālais zemes atbalsta aprīkojums, izņemot aprīkojumu, kas nepieciešams degvielas uzpildei un apgādei.
Zviedrija. Zviedrijas gaisa spēki ir bruņoti ar SAAB lidmašīnām - iznīcinātāju-pārtvērēju Draken un iznīcinātāju-bumbvedēju Viggen. Pēc Otrā pasaules kara Zviedrija izstrādā un ekspluatē pati savas militārās lidmašīnas, lai nepārkāptu tās neitrālas valsts statusu.
Japāna. Japānas pašaizsardzības spēki ilgu laiku izmantoja tikai Japānas ražotās ASV lidmašīnas uz licences pamata. Nesen Japāna ir sākusi izstrādāt savu lidmašīnu. Viens no interesantākajiem japāņu projektiem ir Shin Meiwa PX-S, īsa pacelšanās un nosēšanās lidmašīna ar četriem turboventilatora dzinējiem. Šī ir lidojoša laiva, kas paredzēta jūras izlūkošanai. Tas var nolaisties uz ūdens virsmas pat atklātā jūrā. Uzņēmums Mitsubishi ražo mācību lidmašīnas T-2.
PSRS/Krievija. PSRS bija vienīgā valsts, kuras gaisa spēki bija salīdzināmi ar ASV gaisa spēkiem. Atšķirībā no Amerikas Savienotajām Valstīm, kur gaisa kuģu izstrādes līguma piešķiršana ir tikai uz papīra pastāvošu inženiertehnisko projektu salīdzināšanas rezultāts, padomju metodoloģijas pamatā bija lidojumos pārbaudītu prototipu salīdzinājums. Tas neļauj prognozēt, kuri no jaunajiem modeļiem, kas ik pa laikam tiek rādīti dažādās aviācijas tehnikas izstādēs, nonāks masveida ražošanā. Eksperimentālais projektēšanas birojs (vai Maskavas mašīnbūves rūpnīca). AI Mikoyan specializējas MiG iznīcinātāju (Mikojans un Gurevičs) izstrādē. Bijušo PSRS sabiedroto gaisa spēkos joprojām ir iznīcinātāji MiG-21, no kuriem liela daļa atrodas arī pašā Krievijā. Priekšējās līnijas iznīcinātājs MiG-23 spēj pārvadāt lielu bumbu un raķešu krājumu. MiG-25 izmanto mērķu pārtveršanai un izlūkošanai lielā augstumā.

Krievijas Federācijas bruņoto spēku galvenā struktūra Gaisa spēku struktūra Aviācija

Aviācija

Gaisa spēku aviācija (Av VVS) pēc mērķa un risināmajiem uzdevumiem iedalās tālsatiksmes, militārajā transportā, operatīvi taktiskajā un armijas aviācijā, kas ietver: bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas, transporta un speciālo aviāciju.

Organizatoriski Gaisa spēku aviāciju veido gaisa spēku bāzes, kas ietilpst gaisa spēku formējumos, kā arī citas vienības un organizācijas, kas ir tieši pakļautas gaisa spēku virspavēlniekam.

Liela attāluma aviācija (JĀ) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku) un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

DA formējumi un vienības ir bruņotas ar stratēģiskiem un tāla darbības rādiusa bumbvedējiem, tankkuģiem un izlūkošanas lidmašīnām. Darbojoties galvenokārt stratēģiskā dziļumā, DA formējumi un vienības veic šādus galvenos uzdevumus: iznīcina gaisa bāzes (lidlaukus), zemes raķešu kompleksus, lidmašīnu bāzes kuģus un citus virszemes kuģus, objektus no ienaidnieka rezervēm, militāri rūpnieciskos objektus, administratīvos un politiskos objektus. centri, enerģētikas objekti un hidrotehniskās būves, jūras spēku bāzes un ostas, bruņoto spēku formējumu komandpunkti un operatīvie pretgaisa aizsardzības vadības centri operāciju teātrī, sauszemes sakaru objekti, desanta vienības un karavānas; ieguve no gaisa. Daļa DA spēku var tikt iesaistīti gaisa izlūkošanas un speciālo uzdevumu veikšanā.

Tāla darbības rādiusa aviācija ir stratēģisko kodolspēku sastāvdaļa.

DA formējumi un vienības tiek veidotas, ņemot vērā tās operatīvi stratēģisko mērķi un uzdevumus no Novgorodas valsts rietumos līdz Anadirai un Usūrijskai austrumos, no Tiksi ziemeļos līdz Blagoveščenskai valsts dienvidos.

Lidmašīnu flotes pamatu veido stratēģiskie raķešu nesēji Tu-160 un Tu-95MS, liela darbības rādiusa raķešu nesēji-bumbvedēji Tu-22M3, tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūkošanas lidmašīnas Tu-22MR.

Lidmašīnas galvenais bruņojums: tāla darbības rādiusa aviācijas spārnotās raķetes un operatīvi taktiskās raķetes kodoliekārtās un konvencionālajā aprīkojumā, kā arī dažāda mērķa un kalibra aviācijas bumbas.

DA pavēlniecības kaujas spēju telpisko rādītāju praktisks demonstrējums ir Tu-95MS un Tu-160 lidmašīnu gaisa patrulēšanas lidojumi Islandes salas apgabalā un Norvēģijas jūras ūdeņos; uz Ziemeļpolu un Aleutu salu apgabalu; gar Dienvidamerikas austrumu krastu.

Neatkarīgi no organizatoriskās struktūras, kurā pastāv un pastāvēs tālsatiksmes aviācija, kaujas spēka, gaisa kuģu un ekspluatācijā esošo ieroču īpašībām, par tālsatiksmes aviācijas galveno uzdevumu Gaisa spēku mērogā jāuzskata gan kodolenerģija. un potenciālo pretinieku atturēšana ar kodolenerģiju. Kara gadījumā DA veiks uzdevumus, lai samazinātu ienaidnieka militāro un ekonomisko potenciālu, iznīcinātu svarīgus militāros objektus, izjauktu valsts un militāro kontroli.

Mūsdienu uzskatu analīze par gaisa kuģa mērķi, tai uzticētajiem uzdevumiem un paredzamajiem to izpildes nosacījumiem liecina, ka šobrīd un nākotnē tālsatiksmes aviācija joprojām ir galvenais gaisa spēku triecienspēks. .

Galvenie virzieni tālsatiksmes aviācijas attīstībai:

• operatīvo spēju uzturēšana un attīstīšana, lai izpildītu uzdotos uzdevumus stratēģisko atturēšanas spēku un vispārējas nozīmes spēku sastāvā, modernizējot bumbvedējus Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ ar ekspluatācijas laika pagarināšanu;
• perspektīva tālsatiksmes aviācijas kompleksa (PAK DA) izveide.

Militārā transporta aviācija (VTA) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku), operatīvu un operatīvi taktisku uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

Ar VTA formācijām un vienībām dienē militārās transporta lidmašīnas Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transporta helikopteri Mi-8MTV. VTA formējumu un vienību galvenie uzdevumi ir: Gaisa desanta karaspēka vienību (apakšvienību) desantēšana no operatīvo (operatīvi taktisko) desanta uzbrukuma spēku sastāva; ieroču, munīcijas un materiālu piegāde karaspēkam, kas darbojas aiz ienaidnieka līnijām; aviācijas formējumu un vienību manevra nodrošināšana; karaspēka, ieroču, munīcijas un materiālu transportēšana; ievainoto un slimo evakuācija, dalība miera uzturēšanas operācijās. Ietver gaisa bāzes, speciālo spēku vienības un apakšvienības.

Speciālo uzdevumu izpildē var tikt iesaistīta daļa VTA spēku.

Galvenie militārās transporta aviācijas attīstības virzieni: spēju uzturēšana un palielināšana, lai nodrošinātu bruņoto spēku izvietošanu dažādos operāciju laukos, gaisa desanta desanta desanta nosēšanās, karaspēka un materiālu transportēšana pa gaisu, iegādājoties jaunus Il-76MD- 90A un An-70, Il-112V lidmašīnas un Il-76 MD un An-124 lidmašīnu modernizācija.

Operatīvi taktiskā aviācija paredzēti operatīvo (operatīvi taktisko) un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupējumu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju norises vietās (stratēģiskie virzieni).

Armijas aviācija (AA) paredzēti operatīvi-taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai armijas operāciju (kaujas darbību) gaitā.

Bomber Aviation (BA) bruņots ar stratēģiskiem, liela attāluma un operatīvi taktiskiem bumbvedējiem, ir galvenais gaisa spēku triecienierocis un paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka karaspēka grupējumus, aviāciju, jūras spēkus, iznīcinātu to svarīgos militāros, militāri rūpnieciskos, enerģētikas objektus, sakarus. centros, veic gaisa izlūkošanu un ieguvi no gaisa, galvenokārt stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā.

Uzbrukuma aviācija (ShA), bruņots ar uzbrukuma lidmašīnām, ir aviācijas atbalsta līdzeklis karaspēkam (spēkiem) un paredzēts karaspēka, sauszemes (jūras) objektu, kā arī ienaidnieka lidmašīnu (helikopteru) iznīcināšanai lidlaukos (objektos), veicot gaisa izlūkošanu un kalnrūpniecību. no gaisa galvenokārt priekšgalā, taktiskajā un operatīvi taktiskajā dziļumā.

Fighter Aviation (IA), bruņots ar kaujas lidmašīnām, ir paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un bezpilota lidaparātus ienaidnieka gaisa un zemes (jūras) mērķos.

Izlūkošanas aviācija (RzA), bruņota ar izlūkošanas lidmašīnām un bezpilota lidaparātiem, ir paredzēta objektu, ienaidnieka, reljefa, laikapstākļu, gaisa un zemes radiācijas un ķīmisko apstākļu izlūkošanai no gaisa.

Transporta aviācija (TrA), bruņota ar transporta lidmašīnām, ir paredzēta desanta uzbrukumu nosēšanās, karaspēka, ieroču, militārās un speciālās tehnikas un citu materiālu pārvadāšanai pa gaisu, karaspēka (spēku) manevru un kaujas operāciju nodrošināšanai un speciālo uzdevumu veikšanai.

Bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas un transporta aviācijas formējumus, vienības, apakšvienības var iesaistīt arī citos uzdevumos.

Īpašā aviācija (SpA), bruņots ar lidmašīnām un helikopteriem, ir paredzēts īpašu uzdevumu veikšanai. Speciālās aviācijas vienības un apakšvienības ir tieši vai operatīvi pakļautas gaisa spēku formējuma komandierim un ir iesaistītas: radara izlūkošanas veikšanā un aviācijas vadīšanā uz gaisa un zemes (jūras) mērķiem; elektronisko traucējumu un aerosola aizkaru iestatīšana; lidojumu apkalpes un pasažieru meklēšana un glābšana; lidmašīnu uzpildīšana gaisā; ievainoto un slimo evakuācija; vadības un sakaru nodrošināšana; gaisa radiācijas, ķīmiskās, bioloģiskās, inženierizlūkošanas un citu uzdevumu veikšana.

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss ir viens no modernākajiem pasaulē, tāpēc Krievijas militārā aviācija ir arī viena no modernākajām uz planētas.

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss spēj ražot gandrīz jebkura veida mūsdienu militārās lidmašīnas, tostarp piektās paaudzes iznīcinātājus.

Krievijas militārā aviācija sastāv no:

• Krievijas bumbvedēji
• Krievu cīnītāji
• Krievijas vētras karavīri
• Krievijas AWACS lidmašīna
• Krievijas lidojošie tankkuģi (degvielas uzpildītāji).
• Krievijas militārā transporta lidmašīna
• Krievijas militārie transporta helikopteri
• Krievijas uzbrukuma helikopteri

Galvenie militāro lidmašīnu ražotāji Krievijā ir PJSC Sukhoi Company, AS RAC MiG, M. L. Mila vārdā nosauktā Maskavas helikopteru rūpnīca, OJSC Kamov un citi.

Dažu uzņēmumu produktu fotoattēlus un aprakstus varat redzēt saitēs:

Apskatīsim katru militāro lidmašīnu klasi ar aprakstiem un fotogrāfijām.

Krievijas bumbvedēji

Wikipedia mums ļoti precīzi izskaidros, kas ir bumbvedējs: Bumbvedējs ir militārs lidaparāts, kas paredzēts zemes, pazemes, virszemes, zemūdens objektu iznīcināšanai ar bumbu un/vai raķešu ieročiem. .

Krievu tāldarbības bumbvedēji

Tāla darbības rādiusa bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo Tupoļeva dizaina birojs.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-160

Tu-160, ko neoficiāli dēvē par Balto gulbi, ir pasaulē ātrākais un smagākais tāla darbības rādiusa bumbvedējs. Tu-160 "Baltais gulbis" spēj attīstīt virsskaņas ātrumu, ne katrs cīnītājs spēj viņam sekot līdzi.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-95

Tu-95 ir Krievijas tālsatiksmes aviācijas veterāns. Tu-95, kas tika izstrādāts 1955. gadā un ir piedzīvojis daudzus uzlabojumus, joprojām ir Krievijas galvenais tāldarbības bumbvedējs.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-22M

Tu-22M ir vēl viens Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku tāla darbības rādiusa bumbvedējs. Tam ir maināmi spārni, piemēram, Tu-160, taču tā izmēri ir mazāki.

Krievijas frontes bumbvedēji

Priekšējās līnijas bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo PJSC Sukhoi Company.

Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34

Su-34 ir 4++ paaudzes kaujas lidmašīna, iznīcinātājs-bumbvedējs, lai gan precīzāk to būtu saukt par frontes bumbvedēju.

Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-24

Su-24 ir frontes līnijas bumbvedējs, kura izstrāde sākās PSRS pagājušā gadsimta 60. gadu sākumā. Pašlaik viņu aizstāj Su-34.

Krievu cīnītāji

Cīnītājus Krievijā izstrādā un ražo divi uzņēmumi: PJSC Sukhoi Company un AS RAC MiG.

Su cīnītāji

PJSC "Kompānija" Sukhoi "piegādā karaspēkam tādas modernas kaujas mašīnas kā piektās paaudzes iznīcinātājs Su-50 (PAK FA), Su-35, priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34, uz nesēju bāzes bāzēts iznīcinātājs Su-33, Su-30. , smagais iznīcinātājs Su- 27, Su-25 uzbrukuma lidmašīna, Su-24M3 frontes līnijas bumbvedējs.

Piektās paaudzes iznīcinātājs PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 vai Su-50) ir piektās paaudzes iznīcinātājs, ko Sukhoi Company PJSC izstrādājis Krievijas aviācijas un kosmosa spēkiem kopš 2002. gada. Uz 2016. gada beigām tiek pabeigti testi un lidmašīna tiek sagatavota pārvešanai uz parastajām vienībām.

Fotoattēls PAK FA (T-50).

Su-35 ir 4++ paaudzes iznīcinātājs.

Foto Su-35.

Su-33 iznīcinātājs uz nesēja bāzes

Su-33 ir 4++ paaudzes pārvadātāju iznīcinātājs. Vairākas no šīm lidmašīnām apkalpo aviācijas bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.

Iznīcinātājs Su-27

Su-27 ir Krievijas aviācijas un kosmosa spēku galvenais kaujas iznīcinātājs. Pamatojoties uz to, tika izstrādāti iznīcinātāji Su-34, Su-35, Su-33 un vairāki citi iznīcinātāji.

Su-27 lidojumā

MiG iznīcinātāji

AS "RSK" MiG "" šodien piegādā karaspēkam iznīcinātāju-pārtvērēju MiG-31 un iznīcinātāju MiG-29.

Iznīcinātājs-pārtvērējs MiG-31

MiG-31 ir iznīcinātājs-pārtvērējs, kas paredzēts uzdevumu veikšanai jebkurā diennakts laikā un jebkuros laikapstākļos. MiG-31 ir ļoti ātra lidmašīna.

Iznīcinātājs MiG-29

MiG-29 ir viens no galvenajiem Krievijas aviācijas un kosmosa spēku kaujas iznīcinātājiem. Ir klāja versija - MiG-29K.

Stormtroopers

Vienīgā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku uzbrukuma lidmašīna ir uzbrukuma lidmašīna Su-25.

Uzbrukuma lidmašīna Su-25

Su-25 - bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna. Kopš tā laika mašīna veica savu pirmo lidojumu 1975. gadā, pēc daudziem jauninājumiem, tā ir droši pildījusi savus uzdevumus.

Krievijas militārie helikopteri

Armijas helikopterus ražo M. L. Mila vārdā nosauktā Maskavas helikopteru rūpnīca un OJSC Kamov.

Kamova helikopteri

AS "Kamov" specializējas koaksiālo helikopteru ražošanā.

Helikopters Ka-52

Ka-52 "Alligator" ir divvietīgs helikopters, kas spēj veikt gan uzbrukuma, gan izlūkošanas funkcijas.

Klāja helikopters Ka-31

Ka-31 ir uz nesējraķetes bāzēts helikopters, kas aprīkots ar liela attāluma radio noteikšanas un vadības sistēmu, kas darbojas kopā ar aviācijas bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.

Klāja helikopters Ka-27

Ka-27 ir daudzfunkcionāls pārvadātāju helikopters. Galvenās modifikācijas ir pretzemūdeņu un glābšanas darbi.

Foto Ka-27PL Krievijas flote

Mili helikopteri

Helikopterus Mi izstrādā Maskavas Mil helikopteru rūpnīca.

Helikopters Mi-28

Mi-28 ir padomju laika uzbrukuma helikopters, ko izmantoja Krievijas armija.

Mi-24 helikopters

Mi-24 ir pasaulslavens uzbrukuma helikopters, radīts pagājušā gadsimta 70. gados PSRS.

Helikopters Mi-26

Mi-24 ir smagais transporta helikopters, arī izstrādāts padomju laikos. Šobrīd tas ir lielākais helikopters pasaulē.

Pēc SAP-2020 pieņemšanas amatpersonas diezgan bieži runā par gaisa spēku pārbruņošanu (vai, plašāk, gaisa kuģu sistēmu piegādi RF bruņotajiem spēkiem). Tajā pašā laikā šī pārbūves konkrētie parametri un gaisa spēku stiprums līdz 2020. gadam nav tieši norādīti. Ņemot to vērā, daudzi plašsaziņas līdzekļi sniedz savas prognozes, taču tās parasti tiek pasniegtas tabulas veidā - bez argumentiem vai aprēķinu sistēmas.

Šis raksts ir tikai mēģinājums paredzēt Krievijas gaisa spēku kaujas spēkus līdz norādītajam datumam. Visa informācija tiek apkopota no atklātajiem avotiem – no mediju materiāliem. Nav pretenziju uz absolūtu precizitāti, jo valsts ... ... aizsardzības kārtības ceļi Krievijā ir neizdibināmi, un bieži vien tas ir noslēpums pat tiem, kas to veido.

Gaisa spēku kopējais spēks

Tātad, sāksim ar galveno – ar gaisa spēku kopējo skaitu līdz 2020. gadam. Šis numurs tiks veidots no jaunbūvējamām lidmašīnām un to modernizētajiem "vecākajiem kolēģiem".

Savā programmatiskajā rakstā V. V. Putins norādīja, ka: “... Nākamajā desmitgadē karaspēks saņems ... vairāk nekā 600 modernu lidmašīnu, tostarp piektās paaudzes iznīcinātājus, vairāk nekā tūkstoti helikopteru". Tajā pašā laikā pašreizējais aizsardzības ministrs S.K. Šoigu nesen citēja nedaudz atšķirīgus datus: “... Līdz 2020. gada beigām mums no rūpniecības uzņēmumiem būs jāsaņem aptuveni 2000 jaunu gaisa kuģu sistēmu, tostarp 985 helikopteri».

Skaitļi ir vienā secībā, taču ir atšķirības detaļās. Ar ko tas saistīts? Helikopteriem piegādātās mašīnas vairs var neņemt vērā. Ir iespējamas arī dažas izmaiņas SAP-2020 parametros. Taču tikai tiem būs nepieciešamas izmaiņas finansējumā. Teorētiski to veicina atteikšanās atsākt An-124 ražošanu un neliels helikopteru iepirkumu skaita samazinājums.

S. Šoigu minēja faktiski ne mazāk kā 700-800 lidmašīnas (no kopējā skaita atņemsim helikopterus). Raksts V.V. Tas nav pretrunā ar Putinu (vairāk nekā 600 lidmašīnas), bet "vairāk nekā 600" īsti nekorelē ar "gandrīz 1000". Jā, un nauda "papildu" 100-200 lidmašīnām (pat ņemot vērā ruslanu pamešanu) būs jāpiesaista papildus, it īpaši, ja pērkat iznīcinātājus un frontes bumbvedējus (ar vidējo cenu Su-30SM no 40 miljoniem USD par vienību, jūs iegūstat astronomisku skaitli - līdz ceturtdaļai triljona rubļu par 200 transportlīdzekļiem, neskatoties uz to, ka PAK FA vai Su-35S ir dārgāki).

Līdz ar to visticamākais iepirkumu pieaugums saistīts ar lētākām kaujas apmācībām Yak-130 (vēl jo vairāk tāpēc, ka tas ir ļoti nepieciešams), uzbrukuma lidmašīnām un bezpilota lidaparātiem (šķiet, ka, pēc mediju ziņām, darbs ir aktivizējies). Lai gan papildu iegāde Su-34 līdz 140 vienībām. var arī notikt. Tagad no tiem ir aptuveni 24. + apmēram 120 Su-24M. Būs - 124 gab. Bet, lai aizstātu priekšējās līnijas bumbvedējus formātā 1 x 1, būs nepieciešami vēl piecpadsmit Su-34.

Pamatojoties uz sniegtajiem datiem, šķiet lietderīgi pieņemt vidējos rādītājus 700 lidmašīnu un 1000 helikopteru. Kopā - 1700 dēļi.

Tagad pāriesim pie modernizētām tehnoloģijām. Kopumā līdz 2020. gadam jaunās tehnikas īpatsvaram bruņotajos spēkos vajadzētu būt 70%. Bet šis procents nav vienāds dažādām karaspēka atzariem un veidiem. Stratēģiskajiem raķešu spēkiem - līdz 100% (dažreiz saka, ka 90%). Gaisa spēkiem skaitļi tika norādīti tajos pašos 70%.

Pieļauju arī, ka jauno iekārtu īpatsvars “sasniegs” 80%, bet ne jau tās iepirkumu pieauguma, bet gan lielākas veco mašīnu norakstīšanas dēļ. Tomēr šajā rakstā ir izmantota attiecība 70/30. Tāpēc prognoze ir mēreni optimistiska. Ar vienkāršiem aprēķiniem (X=1700x30/70) iegūstam (aptuveni) 730 modernizētus dēļus. Citiem vārdiem sakot, Krievijas gaisa spēku skaits līdz 2020.gadam ir plānots 2430-2500 lidmašīnu un helikopteru apvidū.

Ar kopējo skaitu, šķiet, sakārtots. Pievērsīsimies specifikai. Sāksim ar helikopteriem. Šī ir visvairāk apskatītā tēma, un piegādes jau rit pilnā sparā.

Helikopteri

Uzbrukuma helikopteriem plānoti 3 (!) Modeļi - (140 gab.), (96 gab.), kā arī Mi-35M (48 gab.). Kopā bija plānotas 284 vienības. (neskaitot dažas aviācijas negadījumos zaudētas automašīnas).

Gaisa spēki ir viena no svarīgākajām katras valsts aizsardzības spēju sastāvdaļām. Katru dienu zinātnieki visā pasaulē strādā, lai radītu ātrākas un efektīvākas kaujas lidmašīnas. Mūsu šodienas pārskatā ir parādīti 19 labākie cīnītāju modeļi, kas jau ir pierādījuši sevi kaujā.

1. Amerikāņu uzbrukuma iznīcinātājs - Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Šis modelis ir modernizēta militārās lidmašīnas versija. F/A-18. Paraugs sver 14,5 tonnas, savukārt ar vienu pilnu bāku pietiks, lai nolidotu 3300 kilometrus. Lidmašīna ir aprīkota ar jaudīgu F404 dzinēju, pateicoties kuram maksimālais ātrums var sasniegt 1915 km/h. Super Hornet maksā aptuveni 67 miljonus ASV dolāru.

2. Vācijas monoplāna iznīcinātājs - Focke-Wulf Fw 190 Wuger

Piedāvātais modelis izrādījās izcils Luftwaffe Otrā pasaules kara laikā. Kurts Tanks ir iznīcinātāja Focke-Wulf Fw 190 Wurger izstrādātājs, kas tika izveidots īpaši Vācijas gaisa spēkiem. Pirmo lidojumu lidmašīna veica 1939. gadā.

3. Amerikāņu vieglais iznīcinātājs - Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

Šis modelis tika izstrādāts tālajā 1974. gadā, bet ekspluatācijā nodots 1979. gada beigās. Parauga garums ir 15 metri. Paraugs ir aprīkots ar jaudīgu General Electric F110 dzinēju. Cena General Dynamics F-16 Fighting Falcon ir aptuveni 19 miljoni ASV dolāru.

4. Zviedru daudzfunkciju iznīcinātājs - Saab JAS 39 Gripen

Prezentētais modelis atrodas Zviedrijas gaisa spēku dienestā kopš 1997. gada. Šī parauga svars ir 6622 kilogrami, savukārt lidojuma attālums no vienas pilnas tvertnes sasniedz 3250 kilometrus. Lidmašīnas radītājs ir Saab AB. Izmaksas Saab JAS 39 Gripen aptuveni 60 miljoni ASV dolāru.

5. Iznīcinātājs — Su-30MKI (Flanker-H)

Modernizētais lidmašīnas modelis sver 18 400 kilogramus, savukārt tā lidojuma attālums no vienas pilnas tvertnes sasniedz 3000 kilometrus. Šis modelis pirmo reizi veica lidojumu 2000. gadā. Iznīcinātājs ir aprīkots ar jaudīgu AL-31F dzinēju. Cena Su-30MKI ir 25 miljoni ASV dolāru.

6. Dubultais cīnītājs - McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle

Šis modelis tika izveidots uz kaujas apmācības iznīcinātāja F-15D bāzes. Šo lidmašīnu var izmantot patrulēšanai un sauszemes spēku aizsegā. Paraugs ir aprīkots ar jaudīgu Pratt & Whitney F100 dzinēju, pateicoties kuram maksimālais lidojuma ātrums var sasniegt 2655 kilometrus stundā. Cena McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle ir aptuveni 31 miljons ASV dolāru.

7. Franču daudzfunkciju cīnītājs - Dassault Rafale

Francijas uzņēmums Dassault Aviation ir 15 metru cīnītāja radītājs, ko sauc - Dassault Rafale. Šī modeļa maksimālais ātrums sasniedz 2130 km / h, un lidojuma diapazons no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 3700 kilometri.

8. Eksperimentālā lidmašīna - Sukhoi Su-35

Šis iznīcinātājs sver 18 400 kilogramus, savukārt tā lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 3600 kilometru. Modelis ir aprīkots ar jaudīgu AL-31F dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums sasniedz 2500 km/h. Izmaksas Su-27M aptuveni 65 miljoni ASV dolāru.

9. Daudzfunkciju iznīcinātājs - Eurofighter Typhoon

Šo modeli izveidoja Eurofighter GmbH 1986. gadā. Lidmašīna sver 11 tonnas, savukārt tās lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 3790 kilometri. Lidmašīnas maksimālais pieļaujamais ātrums ir 1838 km/h.

10. Iznīcinātājs-bumbvedējs — Lockheed Martin F-35 Lightning II

Amerikāņu uzņēmums Aeronautikas uzņēmums Lockheed Martin ir slepenā cīnītāja radītājs, ko sauc - Lockheed Martin F-35 Lightning II. Šis modelis ir aprīkots ar jaudīgu Pratt & Whitney F135 dzinēju, pateicoties kuram maksimālais ātrums var sasniegt 1930 km/h, bet lidojuma diapazons ir 2220 kilometri. Paraugs savu pirmo lidojumu veica 2006. gadā.

11. Amerikāņu triecienlidmašīna - Lockheed F-117 Nighthawk

Šis modelis ir uzņēmuma attīstība lockheed Martin. Šis paraugs ir paredzēts, lai klusi iekļūtu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmā un iznīcinātu stratēģiski svarīgus mērķus. Lidmašīna ir aprīkota ar jaudīgu General Electric F404 dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 993 kilometrus stundā. Cena Lockheed F-117 Nighthawk ir aptuveni 100 miljoni ASV dolāru.

12. Daudzfunkciju iznīcinātājs - MiG 21

Šis modelis ir aprīkots ar turboreaktīvo dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 2175 kilometrus stundā. Modelis pirmo reizi veica lidojumu 1955. gadā. MiG-21 ir viena no pasaulē izplatītākajām virsskaņas lidmašīnām.

13. Angļu cīnītājs - Supermarine Spitfire

Šis modelis ir viens no labākajiem Otrā pasaules kara cīnītājiem. Šis paraugs ir aprīkots ar tādiem jaudīgiem dzinējiem kā: Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Griffon, pateicoties kuriem lidmašīnas maksimālais ātrums var būt 584 kilometri stundā. Pirmo lidojumu lidmašīna veica 1936. gadā.

14. Krievu iznīcinātājs - MiG-35

Šis modelis ir aprīkots ar jaudīgu RD-33 dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 2600 km/h. Paraugs savu pirmo lidojumu veica 2007. gadā. Ar vienu pilnu lidmašīnu bāku pietiek 2000 kilometru nobraukumam.

15. Daudzfunkciju iznīcinātājs - Chengdu J-10

Šis modelis ir Ķīnas uzņēmuma attīstība Čendu gaisa kuģu rūpniecības grupa.
Prezentētais paraugs ir aprīkots ar turboventilatora dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais lidojuma ātrums var sasniegt 2327 kilometrus stundā. Pirmo lidojumu lidmašīna veica 1998. Cena Čendu J-10 ir 28 miljoni ASV dolāru.

16. Britu cīnītājs - Hawker Siddeley Harrier

Šis modelis ir Hawker Siddeley izstrāde, kas 1960. gadā radīja cīnītāju ar nosaukumu Hawker Siddeley Harrier. Šī parauga maksimālais pieļaujamais lidojuma ātrums ir 1175 kilometri stundā.

17. Amerikāņu iznīcinātājs - Ziemeļamerikas P-51 Mustang

Šo modeli kopā ar uzņēmumu radījis dizaineris Edgars Šmīds Ziemeļamerikas aviācija. Šis modelis ir aprīkots ar jaudīgu divpadsmit cilindru dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 703 kilometrus stundā.

18. Krievu iznīcinātājs - Su-47 Berkut

Šis modelis ir aprīkots ar tādiem jaudīgiem dzinējiem kā AL-31F, D-30, pateicoties kuriem lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 2650 km/h. Paraugs sver 16 380 kilogramus, savukārt lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 3300 kilometru. Su-47 Berkut maksā aptuveni 70 miljonus ASV dolāru.

19. Daudzfunkciju iznīcinātājs - Su-27

Šis modelis ir aprīkots ar jaudīgu AL-31F dzinēju, pateicoties kuram maksimālais lidojuma ātrums var sasniegt 2500 km/h. Paraugs sver 16380 kilogramus, savukārt lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 3530 kilometri. Izmaksas Su-27 aptuveni 30 miljoni ASV dolāru.

Un lidmašīnu cienītājiem noteikti būs interesanti tos apskatīt