Prezentācija par tēmu "Lielā Tēvijas kara tehnika". Padomju aprīkojums Otrā pasaules kara Tanku lidmašīnas Tēvijas kara militārais aprīkojums
Prezentācijas apraksts atsevišķos slaidos:
1 slaids
Slaida apraksts:
2 slaids
Slaida apraksts:
3 slaids
Slaida apraksts:
4 slaids
Slaida apraksts:
OTRĀ PASAULES KARA VALSTS GALVENO DALĪBNIEKU BRUŅOTIE SPĒKI Bruņoto spēku skaits (milj. cilvēku) Līdz 1941. gada sākumam Līdz 1945. gada sākumam Vācija 7,2 9,4 Japāna 1,7 7,2 Itālija 1,5 - ASV 1,8 1,5 - ASV 1,8 11 .2 5 Lielbritānija, .2 5. 9,4 Ķīna (Kuomintang) 2,5 4,0 Ķīna (komunistiskā) 0,4 0,9
5 slaids
Slaida apraksts:
6 slaids
Slaida apraksts:
PSRS UN VĀCIJAS SPĒKU KORELĀCIJA MASKAVAS VIRZIENĀ 1941. GADA RUDENĪ Kaujas spēki un līdzekļi Sarkanās armijas vācu karaspēks Personāls (tūkst. cilvēku) 120 1800 Tanku skaits 990 1700 Ieroču un mīnmetēju skaits (gaisa kuģu skaits 10 67)
7 slaids
Slaida apraksts:
Lend-lease (no angļu valodas "lease" - aizdot un "lease" - nomāt) ir sava veida kreditēšanas programma sabiedrotajiem, ko veic Amerikas Savienotās Valstis, piegādājot tehniku, pārtiku, aprīkojumu, izejvielas un materiālus. Saskaņā ar Lend-Lease Act ASV varēja piegādāt iekārtas, munīciju, aprīkojumu utt. valstīm, kuru aizsardzība bija vitāli svarīga pašām valstīm. Visas piegādes bija bezmaksas. Par visu kara laikā izlietoto, izlietoto vai iznīcināto tehniku, aprīkojumu un materiāliem nebija jāmaksā. Par īpašumiem, kas palikuši pēc kara beigām un piemēroti civilām vajadzībām, bija jāmaksā.
8 slaids
Slaida apraksts:
Lend-Lease piegāžu īpatsvars kopējā saražotās un PSRS piegādātās produkcijas apjomā
9 slaids
Slaida apraksts:
Lidmašīnas 22 150 Tanki 12 700 SUV un visurgājēji 51 503 Kravas automašīnas 375 883 Motocikli 35 170 Traktori 8 071 Šautenes 8 218 Automātiskie ieroči 131 633 Pistoles 12 997 Kuģi un citi kravas automobiļi
10 slaids
Slaida apraksts:
11 slaids
Slaida apraksts:
12 slaids
Slaida apraksts:
13 slaids
Slaida apraksts:
14 slaids
Slaida apraksts:
Il-2 ir masīvākā kaujas lidmašīna vēsturē, tika saražoti vairāk nekā 36 tūkstoši vienību. Sarkanajā armijā lidmašīna saņēma segvārdu "humped" (par fizelāžas raksturīgo formu). Dizaineri savu izstrādāto lidmašīnu sauca par "lidojošo tanku". Vērmahta sauszemes spēkiem lidmašīnai bija slikta reputācija un vairāki goda iesaukas, piemēram, "miesnieks", "dzelzs Gustavs" Il-2 piedalījās kaujās visās Lielā Tēvijas kara militārajās operācijās, kā arī padomju un Japānas karā. 1941. gada februārī sākās masveida ražošana. Pirmie sērijveida Il-2 tika ražoti Voroņežā 18. rūpnīcā (1941. gada novembrī rūpnīca tika evakuēta uz Kuibiševu). IL-2 sērijveidā tika ražots lidmašīnu rūpnīcās Nr.1 un Nr.18 Kuibiševas pilsētā, lidmašīnu rūpnīcā Nr.30 Maskavā.
15 slaids
Slaida apraksts:
Izstrādi uzsāka NKVD īpašā projektēšanas biroja SKB-29 dizaineri un inženieri 1938. gada vidū. Radīts uz eksperimentāla divu dzinēju augstkalnu iznīcinātāja "100" bāzes Pe-2. pirmo lidojumu veica 1939. gada 22. decembrī un masveidā sāka ražot 1940. gada beigās. Pe-2 kalpoja arī kā lidojoša laboratorija raķešu pastiprinātāju testēšanai. Pirmais lidojums ar aktīvo raķešu palaišanas iekārtu notika 1943. gada oktobrī. Ātrums pieauga par 92 km/h. Eksperimenti ar dažādām Pe-2 versijām ar raķešu palaišanas ierīcēm turpinājās līdz 1945. gadam.
16 slaids
Slaida apraksts:
Pirmie trīs sērijveida Tu-2, ko ražoja rūpnīca Nr.166, ietriecās Kaļiņinas frontē 1942. gada septembrī. Mašīnas bija daļa no 3. gaisa armijas. Priekšējās līnijas piloti augstu novērtēja Tu-2. Viņi uzsvēra lidmašīnas augsto efektivitāti, kas spēj nomest lielas bumbas uz mērķi, jaudīgus aizsardzības ieročus, vieglu pilotēšanu un augstās lidojuma īpašības. Par bumbvedēja Tu-2 sērijveida izveidi un organizēšanu A.N. Tupoļevs 1943. gadā apbalvots ar Staļina prēmiju I pakāpes, 1944. gadā - ar Tēvijas kara 1. pakāpes ordeni un Suvorova II pakāpes ordeni, kā arī paaugstināts par Inženiertehniskā dienesta ģenerālmajoru. 1945. gadā Tupoļevs kļuva par Sociālistiskā darba varoni.
17 slaids
Slaida apraksts:
Lielā Tēvijas kara padomju viendzinēja iznīcinātāju lidmašīna Jak-7. Tas tika izstrādāts rūpnīcā ar numuru 301 neilgi pēc kara sākuma pēc OKB brigādes A. S. Jakovļeva iniciatīvas, kurš atradās šajā rūpnīcā, lai palīdzētu izstrādāt Jak-7UTI. Jak-7 tiek ražots kopš 1941.gada, kopumā tika uzbūvēti 6399 lidaparāti ar 18 dažādām modifikācijām, ieskaitot mācību un kaujas. Līdz 1942. gada beigām to sāka strauji aizstāt ar modernāku Jak-9, kas vēlāk kļuva par masīvāko padomju cīnītāju Lielā Tēvijas kara laikā.
18 slaids
Slaida apraksts:
Iznīcinātājs La-5 parādījās apstākļos, kas nebija gluži parasti, ja ne dramatiski, dizaina komandai, kuru vadīja S.A. Lavočkins. Cīnītājs LaGG-Z. par kuru izlaišanu un uzlabošanu bija atbildīgs šis projektēšanas birojs, nepietiekamas efektivitātes dēļ tie tika izņemti no ražošanas. Un tagad tiek apšaubīta pati KB pastāvēšana. Protams, dizaineri labi apzinājās LaGG trūkumu būtību un jau veica projektēšanas darbus pie tā radikālas modifikācijas. Līdz ar nepieciešamību strauji uzlabot lidojumu datus, galvenais šajā jautājumā bija efektivitāte un prasība pēc LaGG-Z dizaina un tā jaunās modifikācijas nepārtrauktības. Tikai tad, ja šie nosacījumi bija izpildīti, rūpnīcu bija iespējams pārcelt uz jaunas lidmašīnas ražošanu, pirms iznīcinātājs Yak atradās uz montāžas līnijas (kā plānots). Un S. A. Lavočkina dizaina birojs veiksmīgi tika galā ar šo uzdevumu.
19 slaids
Slaida apraksts:
20 slaids
Slaida apraksts:
Bruņumašīnu ražošanai Urālos tika izveidots militārās ražošanas komplekss "Tankograd". Tūkstošiem lidmašīnu un tanku atstāja aizsardzības uzņēmumu montāžas līnijas. Tas ļāva izveidot gaisa un tanku armijas, kurām bija izšķiroša loma padomju bruņoto spēku ofensīvā 1943.–1945.
21 slaids
Slaida apraksts:
T-34 - bija Sarkanās armijas galvenais tanks līdz 1944. gada pirmajai pusei, kad to nomainīja modifikācijas tanks T-34-85. No 1942. līdz 1945. gadam galvenā T-34 ražošana tika izvietota jaudīgās mašīnbūves rūpnīcās Urālos un Sibīrijā, un tā turpinājās arī pēckara gados. Vadošā T-34 modifikācijas rūpnīca bija Urāla tanku rūpnīca Nr.183. Tankam T-34 bija milzīga ietekme uz kara iznākumu un pasaules tanku būves tālāko attīstību. Pateicoties tā kaujas īpašību kombinācijai, daudzi speciālisti un militārie eksperti T-34 atzina par vienu no labākajiem Otrā pasaules kara tankiem. Tās izveides laikā padomju dizaineriem izdevās atrast optimālo attiecību starp galvenajām kaujas, taktiskajām, ballistiskajām, darbības, skriešanas un tehnoloģiskajām īpašībām. T-34 tanks ir slavenākais padomju tanks un viens no atpazīstamākajiem Otrā pasaules kara simboliem.
22 slaids
Slaida apraksts:
T-44 sērijveida ražošana sākās 1944. gadā, bet Lielā Tēvijas kara laikā tā tika veikta ierobežotā apjomā, lai novērstu T-34-85 ražošanas samazināšanos liela mēroga uzbrukuma operāciju laikā. T-44
23 slaids
Slaida apraksts:
Kopumā tanks pilnībā attaisnoja komandas cerības kā līdzekli vienību un apakšvienību kvalitatīvai stiprināšanai, kas paredzētas, lai iepriekš izlauztos cauri labi nocietinātām ienaidnieka līnijām, kā arī vētras pilsētām. Ir -2
24 slaids
Slaida apraksts:
OT-34 - tika izveidots uz T-34 bāzes. Atšķirībā no līnijas tanka, tas bija bruņots ar automātisko šaujampulvera virzuļa liesmas metēju ATO-41, kas atradās kursa ložmetēja vietā, kas, piemēram, salīdzinot ar risinājumu KV-8, ļāva saglabāt 76- mm lielgabals. OT-34
25 slaids
Slaida apraksts:
Katjuša - parādījās Lielā Tēvijas kara laikā no 1941. līdz 1945. gadam, neoficiālais lauka raķešu artilērijas bezstobra sistēmu nosaukums (galvenokārt un sākotnēji - BM-13, vēlāk arī BM-8, BM-31 un citi). Šādas iekārtas Otrā pasaules kara laikā aktīvi izmantoja PSRS bruņotie spēki. Segvārda popularitāte izrādījās tik liela, ka pēckara MLRS uz automašīnu šasijas, jo īpaši BM-14 un BM-21 Grad, sarunvalodā bieži tika sauktas par Katjušām. Pēc tam pēc analoģijas ar Katjušu vairākas līdzīgas segvārdus ("Andryusha", "Vanyusha") padomju iznīcinātāji piešķīra citām raķešu artilērijas iekārtām (BM-31 un citām), taču šie segvārdi nesaņēma tik plašu izplatību un popularitāti un kopumā ir daudz mazāk zināmi.
26 slaids
Slaida apraksts:
27 slaids
Slaida apraksts:
Spēku samērs Staļingradas virzienā 1942. gada novembrī Spēki un līdzekļi Sarkanās armijas Vācija un tās sabiedrotie Personāls (tūkst. cilvēku) 1134,8 1011,5 Tanku skaits 1560 675 Ieroču un mīnmetēju skaits 14934 10290 Gaisa kuģu skaits 1916 121916
29 slaids
Slaida apraksts:
Spēku samērs virzienā Orel-Kursk 1943. gada jūlija sākumā Spēki un līdzekļi Padomju karaspēks Vācu karaspēks Personāls (tūkst. cilvēku) 1336 900 Tanku un pašpiedziņas lielgabalu skaits 3444 2733 Lielgabalu un mīnmetēju skaits 19100 10000 2 Gaisa kuģu skaits 20025
30 slaids
Slaida apraksts:
MILITĀRĀS APRŪKOJUMA RAŽOŠANA LIELĀKAJĀS VALSTĪS 1943.-1944.G. Tvertņu (tūkstoš vienību) ražošana valstī (tūkstoš vienību) 1943 1944 1943 1944 Vācija 19.8 27,3 25,2 38,0 Japāna 1,0 1,0 16,3 28,3 USR 24,0 29,0 35,0 40.3 UK 8,6 7,5 23,7 26,3 ASV 29.5 17,6 85,9 96,4,4,4,4 23,7 26,3 ASV 29,5 17,6 85,9 96,4,4,4,4,4,4,4,4,4,4,4 7,5 23,7 26,3.
31 slaids
Slaida apraksts:
32 slaids
Slaida apraksts:
No sadalītajiem lielgabaliem visizplatītākais bija 76 mm lielgabals ZIS-3. Sākotnējā kara periodā tika izmantots arī 76 mm F-22 lielgabals un 76 mm USV lielgabals. Korpusa artilēriju pārstāvēja 122 mm lielgabali A-19, 152 mm 1909/30 modeļa haubice un 152 mm haubices lielgabals ML-20. Prettanku lielgabalos ietilpa 45 mm 53-K, 45 mm M-42 un 57 mm ZIS-2 prettanku lielgabali. Pretgaisa artilērija izmantoja 37 mm 61-K pretgaisa lielgabalus, kā arī 76 mm 3-K un 85 mm 52-K lielgabalus.
33 slaids
Slaida apraksts:
Pirms kara pastiprināta uzmanība tika pievērsta automātisko ieroču attīstībai - pašlādējošajai šautenei ABC sekoja SVT un AVT. Tomēr galvenie padomju armijas kājnieku ieroči bija Mosin šautene. Turklāt PPSh ložmetējs arī saņēma zināmu izplatīšanu. Kā virsnieku ieroči tika izmantoti Nagan revolveri un TT pistoles. Galvenais vieglais ložmetējs bija DP, un ložmetējs Maxim, kas izstrādāts pirms Pirmā pasaules kara, tika izmantots kā molberts ložmetējs. Arī smagais ložmetējs DShK, ko izmantoja arī kā pretgaisa lielgabals, saņēma zināmu izplatību.
34 slaids
Slaida apraksts:
Mosin šautene. 1891. gada modeļa 7,62 mm (3 rindu) šautene (Mosin šautene, trīsrindu) ir atkārtota šautene, ko Krievijas impērijas armija pieņēma 1891. gadā. Tas tika aktīvi izmantots no 1891. gada līdz Lielā Tēvijas kara beigām, šajā periodā tas tika vairākkārt modernizēts. Trīs lineāla nosaukums cēlies no šautenes stobra kalibra, kas ir vienāds ar trim krievu līnijām (vecais garuma mērs ir vienāds ar vienu desmitdaļu collas jeb 2,54 mm - attiecīgi trīs līnijas ir vienādas ar 7,62 mm ). Pamatojoties uz 1891. gada modeļa šauteni un tās modifikācijām, tika izveidoti vairāki sporta un medību ieroču paraugi, gan šautenes, gan gludstobra ieroči.
35 slaids
Slaida apraksts:
Ložmetējs Shpagin. 1941. gada modeļa 7,62 mm Shpagin ložmetējs (PPSh) ir padomju ložmetējs, ko 1940. gadā izstrādāja dizainers G. S. Špagins un 1940. gada 21. decembrī pieņēma Sarkanā armija. PPSh bija galvenais padomju bruņoto spēku ložmetējs Lielajā Tēvijas karā. Pēc kara beigām, 50. gadu sākumā, PPSh tika izņemts no dienesta padomju armijā un pakāpeniski aizstāts ar Kalašņikova triecienšauteni, tas palika dienestā ar aizmugures un palīgvienībām, iekšējā karaspēka daļām un dzelzceļa karaspēku. nedaudz ilgāk. Dienests ar paramilitārās drošības vienībām bija vismaz līdz 80. gadu vidum. Tāpat pēckara periodā PPSh nozīmīgos daudzumos tika piegādāts PSRS draudzīgajām valstīm, ilgstoši atradās dienestā ar dažādu valstu armijām, to izmantoja neregulārie formējumi un visu 20. gs. bruņoti konflikti visā pasaulē.
36 slaids
Slaida apraksts:
Pistoles arr. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva) - pirmā PSRS armijas pašpiekraušanas pistole, kuru 1930. gadā izstrādāja padomju dizaineris Fjodors Vasiļjevičs Tokarevs. TT pistole tika izstrādāta 1929. gada konkursam par jaunu armijas pistoli, par kuru tika paziņots, lai aizstātu Nagant revolveri un vairākus ārzemēs ražotus revolverus un pistoles, kas līdz 20. gadu vidum tika izmantoti Sarkanajā armijā. Vācu patrona 7,63 × 25 mm Mauser tika pieņemta kā parasta patrona, kas tika iegādāta ievērojamā daudzumā ekspluatācijā esošajām Mauser S-96 pistolēm.
37 slaids
Darba teksts ievietots bez attēliem un formulām.
Pilna darba versija ir pieejama cilnē "Darba faili" PDF formātā
Otrā pasaules kara laikā pirmo reizi cilvēces vēsturē notika lielākās militārās tehnikas sadursmes, kas lielā mērā noteica militārās konfrontācijas iznākumu. No tanku spēku kvalitātes, to materiālā atbalsta un kontroles viedokļa Lielais Tēvijas karš ir gan pagātne, gan daļēji arī tagadne. Tā kara un tā laikmeta fragmenti joprojām lido un ievaino cilvēkus, tāpēc militāro vēsturnieku izvirzītie jautājumi interesē mūsdienu sabiedrību.
Daudzus joprojām satrauc jautājums par to, kurš tanks bija labākais Otrā pasaules kara tanks. Daži rūpīgi salīdzina veiktspējas raksturlielumu tabulas (TTX), runā par bruņu biezumu, bruņu iekļūšanu apvalkos un daudzus citus skaitļus no TTX tabulām. Dažādi avoti sniedz dažādus skaitļus, tāpēc sākas strīdi par avotu ticamību. Aiz šiem strīdiem tiek aizmirsts, ka paši skaitļi tabulās neko neizsaka. Tanki nav paredzēti duelēšanai ar savējiem pilnīgi identiskos apstākļos.
Mani jau sen interesē Lielā Tēvijas kara bruņumašīnas. Tāpēc savā darbā vēlos sistematizēt visu saņemto informāciju, sīkāk pakavēties pie Padomju Savienības un nacistiskās Vācijas vidējo un smago bruņumašīnu īpašībām, analizēt un salīdzināt savāktos datus. Savā darbā es galvenokārt atsaucos uz Merņikova grāmatu A.G. "PSRS un Vācijas bruņotie spēki 1939. - 1945. gadā" un elektroniskais resurss "Tanki vakar, šodien, rīt".
Pēc iepazīšanās ar literatūru, kurā uzzināju tanku būves vēsturi, analizēju Lielā Tēvijas kara tanku kvantitatīvos un taktiskos un tehniskos parametrus, uzzināju par daudziem vadošo valstu tehniskajiem jauninājumiem, nolēmu veikt socioloģisko pētījumu. Tika veikta aptauja, aptaujas dalībnieki bija manas 5 "B" klases skolēni. Respondentiem bija jāatbild uz jautājumiem: “Kādus Lielā Tēvijas kara tankus jūs zināt? Kādi tanki tika izmantoti kaujā pie Kurskas izliekuma? Kura tvertne tika uzskatīta par labāko Padomju Savienībā? Kādu tanku vācieši radīja, lai pārspētu T-34? (Pielikums A). Aptauja parādīja, ka vairāk nekā puse manu klasesbiedru nezina, kuri tanki piedalījās Kursk Bulge (57%) (B pielikuma 2. diagramma), daudzi nezina, kuru tanku radīja vācieši, lai pārspētu T-34 (71). %) (B pielikuma ceturtā diagramma).
Mēs visi sakām, ka esam savas valsts patrioti. Bet vai tas ir patriotisms, ja skolnieks nevar nosaukt, kuri tanki tika izmantoti kaujā pie Kurskas izvirduma. Ceru, ka ar savu projektu es mudināju kursabiedrus pētīt ar Lielo Tēvijas karu saistītas aktivitātes. Veidojiet vienus un tos pašus darbus, un, iespējams, jau tuvākajā laikā visi šī kara robi, noslēpumi un neskaidrības būs atklātas un pieejamas ikvienam!
Šī darba nozīmīgums slēpjas faktā, ka tankiem pasaules karu laikā bija milzīga loma. Un mums ir jāatceras šīs mašīnas, to radītāji. Mūsdienu pasaulē cilvēki aizmirst par šausmīgajām šo karu dienām. Mana zinātniskā darba mērķis ir atcerēties šīs militārās lapas.
Darba mērķis: Padomju un Vācijas tanku kvantitatīvo un darbības raksturlielumu salīdzinājums Lielā Tēvijas kara laikā.
Uzdevumi: 1. Veikt PSRS un Vācijas vidējo un smago tanku salīdzinošo analīzi Lielā Tēvijas kara laikā.
2. Tabulu veidā sistematizēt saņemto informāciju par PSRS un Vācijas vidējiem un smagajiem tankiem Lielā Tēvijas kara laikā.
3. Samontējiet T-34 tanka modeli.
Pētījuma objekts: Lielā Tēvijas kara tanki.
Studiju priekšmets: Padomju Savienības un Vācijas vidējie un smagie tanki Lielā Tēvijas kara laikā.
Hipotēze: pastāv versija, ka Lielā Tēvijas kara padomju tankiem nebija analogu.
problēmu meklēšana;
pētniecība;
praktiski;
Pētījuma praktiskā nozīme ir tajā, ka jaunākā paaudze, kurai piederu es, un mani vienaudži neaizmirst par tanku lomu, ar kuru palīdzību mūsu valsts stājās pretī fašistiskajai okupācijai. Lai mūsu paaudze nekad nepieļautu karadarbību uz mūsu Zemes.
1. nodaļa. PSRS un Vācijas vidējo tanku salīdzinošie raksturojumi Lielā Tēvijas kara laikā
Viegls tanks ir tanks, kas ietilpst attiecīgajā kaujas transportlīdzekļu kategorijā pēc kāda no klasifikācijas kritērijiem (masa vai bruņojums). Klasificējot pēc masas, vieglo tanku uzskata par kaujas transportlīdzekli, kas nav smagāks par nosacīto robežvērtību starp vieglo un vidējo tanku kategorijām. Klasificējot pēc bruņojuma, vieglo transportlīdzekļu kategorijā ietilpst visi tanki, kas bruņoti ar automātiskajiem lielgabaliem (vai ložmetējiem) līdz 20 mm kalibram (vai neautomātiskajiem līdz 50 mm), neatkarīgi no svara vai bruņām.
Dažādas pieejas tvertņu klasifikācijai noveda pie tā, ka dažādās valstīs vieni un tie paši transportlīdzekļi tika uzskatīti par piederīgiem dažādām klasēm. Par vieglo tanku galveno mērķi tika uzskatīta izlūkošana, sakari, tiešs kājnieku atbalsts kaujas laukā un pretpartizānu karš.
Vidējos tankos ietilpa tanki ar kaujas masu līdz 30 tonnām un bruņoti ar liela kalibra lielgabalu un ložmetējiem. Vidēji tanki bija paredzēti, lai pastiprinātu kājniekus, izlaužoties cauri stipri nocietinātai ienaidnieka aizsardzības līnijai. Vidējos tankos ietilpa T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV un citi.
Smagie tanki ietvēra tankus, kuru kaujas svars pārsniedza 30 tonnas un bija bruņoti ar lielkalibra lielgabaliem un ložmetējiem. Smagie tanki bija paredzēti, lai pastiprinātu kombinēto ieroču formējumus, izlaužoties cauri stipri nocietinātai ienaidnieka aizsardzībai un uzbrūkot viņa nocietinātajām teritorijām. Smagajos tankos ietilpa visas modifikācijas KV, IS-2, Pz Kpfw V "Panther", Pz Kpfw VI "Tiger", Pz Kpfw VI Ausf B "King Tiger" un citas.
Panzerkampfwagen III ir Otrā pasaules kara vācu vidējais tanks, masveidā ražots no 1938. līdz 1943. gadam. Šīs tvertnes saīsinātie nosaukumi bija PzKpfw III, Panzer III, Pz III.
Šīs kaujas mašīnas Vērmahts izmantoja no Otrā pasaules kara pirmās dienas. Jaunākie ieraksti par PzKpfw III kaujas izmantošanu regulārajā Vērmahta vienību sastāvā ir datēti ar 1944. gada vidu, atsevišķi tanki cīnījās līdz Vācijas kapitulācijai. No 1941. gada vidus līdz 1943. gada sākumam PzKpfw III bija Vērmahta (Panzerwaffe) bruņoto spēku pamats un, neskatoties uz relatīvo vājumu salīdzinājumā ar mūsdienu antihitleriskās koalīcijas valstu tankiem, sniedza būtisku ieguldījumu tā laika Vērmahta panākumi. Šāda tipa tanki tika piegādāti Vācijas ass sabiedroto armijām. Sarkanā armija un sabiedrotie ar labiem rezultātiem izmantoja sagūstītos PzKpfw III.
Panzerkamfwagen IV - pārsteidzoši, ka šī tvertne nebija Vērmahta galvenā tvertne, lai gan tā bija vismasīvākā (tika izgatavoti 8686 transportlīdzekļi). T-IV (kā to sauca Padomju Savienībā) radītājs bija Vācijas dižais vīrs Alfrēds Krups. Viņš cilvēkiem nodrošināja daudz darba, bet ne par to ir runa. To sērijveidā ražoja no 1936. līdz 1945. gadam, bet sāka lietot tikai no 1939. gada. Šis tanks tika pastāvīgi modernizēts, palielinājās bruņas, tika uzstādīti arvien jaudīgāki lielgabali utt., Kas ļāva tai izturēt ienaidnieka tankus (pat pret T-34). Sākumā tas tika bruņots ar pistoli KwK 37 L/24, vēlāk, 1942. gadā, ar KwK 40 L/43 un 1943. gadā ar Kwk 40 L/47.
T-34 ir labi pazīstams tanks. Mans personīgais viedoklis: izskatīgs, un droši vien visi piekrīt šim viedoklim ar mani. Tas tika izveidots Harkovas rūpnīcā Nr.183 M. I. Koškina vadībā 1940. gadā. Interesanta šīs tvertnes iezīme bija tā, ka tai bija V-2 lidmašīnas dzinējs. Pateicoties tam, viņš varēja paātrināties līdz 56 km/h, tankiem tas ir daudz, bet, godīgi sakot, viņš nav ātrākais tanks. T-34 bija PSRS galvenais tanks un bija Otrā pasaules kara masīvākais tanks, no 1940. līdz 1956. gadam tika izgatavoti 84 000 tanki, no kuriem 55 000 tika izgatavoti kara laikā (salīdzinājumam: vācu T-IV, tīģeri un panteras tika izgatavotas no stipruma 16000). T-34 tika izveidots ar L-11 76 mm lielgabalu, gadu vēlāk tas tika aprīkots ar F-34 76 mm, bet 1944. gadā ar S-53 85 mm.
Jau no pirmajām kara stundām T-34 tanki piedalījās kaujās un parādīja nepārspējamas kaujas īpašības. Ienaidnieks, neko nezinot par mūsu jaunajiem tankiem, nebija gatavs tos sagaidīt. Viņa galvenie tanki T-III un T-IV nevarēja cīnīties ar trīsdesmit četriem. Ieroči neiekļuva T-34 bruņās, savukārt pēdējie varēja šaut ienaidnieka transportlīdzekļus no tiešā šāviena ierobežojošajiem attālumiem. Pagāja gads, līdz vācieši tiem pretī stājās ar vairāk vai mazāk līdzvērtīgu uguns spēku un bruņumašīnu.
Mūsu atbilde uz panteru - T-34-85 - labākā Lielā Tēvijas kara tvertne. Varu piebilst, ka šajā modifikācijā tika uzstādīts pagarināts tornītis un lielgabals S-53. Un viss, tur vairs nav ko piebilst, korpuss visa kara laikā nemainījās. No 1944. līdz 1945. gadam tika izgatavoti 20 000 tanku (tas ir 57 tanki dienā).
Mobilitāte ir tvertnes spēja pārvarēt noteiktu attālumu noteiktā laikā bez papildu atbalsta līdzekļiem (C pielikums, 1. tabula).
T-34-76 ir labākā tvertne MOBILITĀTES kategorijā.
Drošība ir tanka spēja noturēt tanka apkalpi un aprīkojumu, ja to trāpa šāviņi, lauskas, liela kalibra lodes (C pielikums, 2. tabula).
T-34-85 ir labākā tvertne kategorijā - "DROŠĪBA".
Vācu Pz. IV dizainparaugi 1943-1945 labākā tanka kategorijā - "Uguns spēks" (C pielikums, 3. tabula).
Analizējot vidējo tanku tehniskos parametrus, varam secināt, ka mūsu vidējiem tankiem ir pārākums pār vācu tankiem ātruma, kalibra, munīcijas ziņā (C pielikums, 4.tabula) .
T-34 ir labākais Otrā pasaules kara vidējais tanks.
2. nodaļa. PSRS un Vācijas smago tanku salīdzinošie raksturojumi Lielā Tēvijas kara laikā
Panther ir Vērmahta galvenais smagais tanks, ko MAN radīja 1943. gadā un ir viens no tā laika labākajiem tankiem (bet T-34 nevar pārspēt). Vizuāli tas ir nedaudz līdzīgs T-34 un nav pārsteidzoši. 1942. gadā tika sapulcēta komisija padomju tanku izpētei. Apkopojuši visus mūsu tanku plusus un mīnusus, viņi salika savu T-34 versiju. Ja Daimler-Benz, atvainojiet, stulbi nokopēja mūsu skaistumu, tad MAN uztaisīja īsteni vācisku tanku (dzinējs aizmugurē, transmisija priekšā, rullīši šaha zīmē) un tikai pievienoja pāris sīkumus. Vismaz nolieca bruņas. Pirmo reizi pantera tika izmantota Kurskas kaujā, pēc kuras to izmantoja visos "kara teātros". Sērijveidā ražots no 1943. līdz 1945. gadam. Tika izgatavoti aptuveni 6000 tanku. Visām panterām bija KwK 42 L/70 75 mm lielgabals.
Tīģeris - pirmais smagais Vērmahta tanks. Tiger bija visvairāk bezmasas tanks (1354 transportlīdzekļi tika izgatavoti no 1942. līdz 1944. gadam). Šim zemajam ražošanas apjomam ir divi iespējamie iemesli. Vai nu Vācija nevarēja atļauties vairāk tanku, viens tīģeris maksāja 1 miljonu reihsmarku (apmēram 22 000 000 rubļu). Kas bija divreiz dārgāks par jebkuru vācu tanku.
Prasības 45 tonnas smagai tvertnei 1941. gadā saņēma divas pazīstamas kompānijas, proti, Henschel (Erwin Aders) un Porsche (Ferdinand Porsche), un prototipi bija gatavi līdz 1942. gadam. Diemžēl Hitleram Ferdinanda projekts netika pieņemts servisā, jo ražošanai bija nepieciešami trūcīgi materiāli. Adera dizains tika pieņemts ekspluatācijā, bet tornis tika aizgūts no Ferdinanda divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, Henschel tanka tornītis bija tikai izstrādes stadijā, un, otrkārt, Porsche tornītim bija jaudīgāks KwK 36 L / 56 88mm lielgabals, parasti “astoņi astoņi”. Pirmie 4 tīģeri bez pārbaudes un bez apkalpes apmācības tika nosūtīti uz Ļeņingradas fronti (viņi gribēja pārbaudīt kaujas laikā), manuprāt, ir viegli uzminēt, kas ar viņiem notika ... Smagie transportlīdzekļi iestrēga purvā.
"Tīģera" bruņas izrādījās diezgan jaudīgas - lai arī bez slīpuma, bet 100 mm biezas frontālās loksnes. Šasija sastāvēja no astoņiem pakāpju dubultiem rullīšiem vienā pusē uz vērpes stieņa balstiekārtas, kas nodrošināja vienmērīgu tvertnes darbību. Bet, lai gan vācieši, sekojot KV un T-34 piemēram, izmantoja platas kāpurķēdes, īpatnējais spiediens uz zemi joprojām izrādījās diezgan liels, un uz mīkstas augsnes Pz Kpfw VI iezagās zemē (tas ir viens no šīs tvertnes trūkumiem).
Pirmos zaudējumus Tigers piedzīvoja 1943. gada 14. janvārī. Volhovas frontē padomju karavīri izsita un pēc tam sagūstīja ienaidnieka transportlīdzekli, pēc tam to nosūtot uz poligonu, kur tika pētītas visas tā stiprās un vājās puses un izstrādātas instrukcijas cīņai pret šo "zvēru".
KV-1 (Klims Vorošilovs), padomju smagais tanks. Sākotnēji to vienkārši sauca par KV (pirms KV-2 izveides). Bija kļūdains viedoklis, ka tanks tika izveidots Somijas kampaņas laikā, lai izlauztos cauri Somijas ilgtermiņa nocietinājumiem (Mannerheima līnija). Patiesībā tanka projektēšana sākās jau 1938. gada beigās, kad bija skaidrs, ka daudztorņu tanku koncepcija ir strupceļš. KV tika izveidots pagājušā gadsimta 30. gadu beigās un tika veiksmīgi pārbaudīts kaujā. Neviens ienaidnieka lielgabals nevarēja iekļūt KV bruņās. Šim nolūkam KV-2 tika izveidots ar 152 mm M-10 haubici. No 1940. līdz 1942. gadam tika izveidoti 2769 tanki.
IS-2 (Jāzeps Staļins) ir padomju smagais tanks, kas paredzēts cīņai pret vācu "zvēriem". Nepieciešamību pēc tanka, kas ir jaudīgāks par KV, izraisīja paaugstinātā vācu prettanku aizsardzības efektivitāte un paredzamā smago vācu tanku "Tiger" un "Panther" masveida parādīšanās frontē. Darbu pie jaunā modeļa kopš 1942. gada pavasara veica īpaša dizaineru grupa (vadošais dizainers N. F. Šašmurins), kurā bija arī A. S. Ermolajevs, L.E. Sičevs un citi.
1943. gada rudenī projekts tika pabeigts un tika izgatavoti trīs mašīnas prototipi. Pēc testēšanas Valsts aizsardzības komitejas komisija ierosināja tanku nodot ekspluatācijā, 1943. gada decembrī sākās tā masveida ražošana.
Tankam bija 85 mm pusautomātiskais lielgabals, ko projektējis F.F. Petrovam un svēra nedaudz vairāk nekā KV-1S (44 tonnas), bet tam bija biezākas bruņas, racionāli sadalītas pa korpusu un tornīti (diferencēts bruņu biezums). Korpuss tika metināts no atlietas frontālās daļas un velmētām sānu, pakaļgala, dibena un jumta loksnēm. Tornis ir atliets. Maza izmēra planētu pagriešanas mehānismu uzstādīšana, ko projektējis A.I. Blagonravova ļāva samazināt IS-1 korpusa platumu par 18 cm, salīdzinot ar KV-1S.
Tomēr līdz tam laikam T-34-85 tika uzstādīts arī 85 mm lielgabals. Vidējos un smagos tankus ražot ar vienādu bruņojumu nebija praktiski. Komanda, kuru vadīja F.F. Petrovs iepazīstināja ar aprēķiniem un shēmām 122 mm pistoles ievietošanai tvertnē. Petrovs par pamatu ņēma 1937. gada modeļa 122 mm korpusa pistoli ar nedaudz saīsinātu stobru un uzstādīja to uz 85 mm lielgabala šūpuļa. 1943. gada decembra beigās sākās tanka rūpnīcas testi ar jauno lielgabalu. Pēc vairākiem uzlabojumiem (ieskaitot virzuļa vārsta nomaiņu ar ķīli, lai palielinātu uguns ātrumu), 1943. gada modeļa 122 mm tvertnes pusautomātiskais lielgabals tika nodots ekspluatācijā un uzstādīts IS-2.
Pateicoties pārdomātiem dizaina risinājumiem, tā izmēri, salīdzinot ar KV, nepalielinājās, un tā ātrums un manevrētspēja izrādījās augstāki. Mašīna izcēlās ar vieglu darbību un spēju ātri nomainīt vienības uz lauka.
122 mm lielgabalam bija 1,5 reizes lielāka purna enerģija nekā 88 mm lielgabalam Tiger. Bruņas caurdurošais šāviņš svēra 25 kg, tā sākotnējais ātrums bija 790 m/s, un bruņas tika caurdurtas līdz 140 mm biezas 500 m attālumā. Ugunskristības IS-2 saņēma Korsuņa-Ševčenko operācijā 1944. gada februārī.
1944. gada otrajā ceturksnī tika uzlabotas tēmēkļu ierīces un paplašināta ieroča mantija. No 1944. gada vidus IS-2 sāka ražot ar modificētu korpusu – tagad tā priekšējā daļa ir kļuvusi tāda pati kā T-34. Vadītājs apskates lūkas vietā saņēma skatīšanās slotu ar tripleksu. Tankam tika dots nosaukums IS-2M.
Ja salīdzinām IS-2 tvertni ar KV-1, tad IS-2 izrādījās ātrāks, vieglāk darbināms un remontējams uz lauka. IS-2 bija aprīkots ar 122 mm lielgabalu D-25T, kas purna enerģijas ziņā bija 1,5 reizes pārāks par vācu "astoņi astoņi" un bija caurlaidīgāks. Bet ar vāju ātrumu.
Vācieši, jau iepriekš zinādami par jauna tipa tanku drīzu parādīšanos Padomju Savienībā, 1942. gadā sāka konstruēt jaunu, vairāk bruņotu tanku, kas bija Königstiger (Tiger II) - karaliskais tīģeris, tāpat kā IS-2. , ir viens no jaudīgākajiem sērijveida smagajiem tankiem un pēdējais nacistiskās Vācijas tanks. Situācija ar tā dizainu ir gandrīz tāda pati kā ar pirmo tīģeri. Tikai tad, ja pirmajā gadījumā virsbūve bija no Henšela, bet tornis no Porsche, tad šajā gadījumā karaliskais tīģeris ir pilns Adersa nopelns. Šis briesmonis bija bruņots ar KwK 43 L / 71 pistoli, kas bija caurlaidīgāks nekā padomju D-25T. Vēlos piebilst, ka otrajā tīģerī tika izlabotas visas pirmās kļūdas. Ražoti no 1944. līdz 1945. gadam, tika izgatavoti tikai 489 tanki.
Analizējot datus (C pielikums, 5. tabula), varam secināt, ka tīģeris, salīdzinot ar KV-1, bija labāk bruņots (izņemot dibenu un jumtu), ar labāku ātrumu un bruņojumu. Bet KV jaudas rezervē bija pārāks par Tīģeri. Situācija ar Tiger 2 un IS ir tāda pati kā ar Tiger ar HF. Tāpēc uzskatu, ka Tīģeris ir Otrā pasaules kara labākais smagais tanks (lai cik nepatriotiski tas izklausītos).
Secinājums
Tādējādi es daļēji piekrītu vārdiem no tankkuģu marša "Bruņas ir spēcīgas, un mūsu tanki ir ātri". Vidējo tanku kategorijā mums ir T-34 pārākums bez nosacījumiem. Bet smago tanku kategorijā, manuprāt, labākais ir vācu P-VI Tiger.
Jebkurš karš ir ne tikai karaspēka, bet arī karojošo pušu industriālo un ekonomisko sistēmu sadursme. Šis jautājums ir jāatceras, mēģinot novērtēt noteikta veida militārā aprīkojuma priekšrocības, kā arī karaspēka panākumus, kas sasniegti ar šo aprīkojumu. Izvērtējot kaujas transportlīdzekļa panākumus vai neveiksmes, skaidri jāatceras ne tikai tā tehniskie parametri, bet arī izmaksas, kas tika ieguldītas tā ražošanā, saražoto vienību skaits utt. Citiem vārdiem sakot, svarīga ir integrēta pieeja.
Otrais pasaules karš deva impulsu tanku būvniecības attīstībai visās iesaistītajās valstīs, jo īpaši PSRS, Vācijā un Lielbritānijā. Tanku karaspēks bija un paliek galvenais triecienspēks sauszemes operācijās. Labākā mobilitātes, drošības un uguns jaudas kombinācija ļauj viņiem atrisināt plašu uzdevumu klāstu. Tas viss nozīmē, ka tanku karaspēks pārskatāmā nākotnē ne tikai neizmirs, bet arī tiks aktīvi attīstīts. Tagad Krievijas tanki ir vieni no labākajiem tankiem pasaulē un tiek piegādāti uz dažādām pasaules valstīm.
Atsauču un avotu saraksts
1. Lielais Tēvijas karš, 1941-1945. Pasākumi. Cilvēki. Dokumenti: Īss ist. Direktorija / Zem vispārējā. Ed. O. A. Ržeševskis; Comp. E. K. Žigunovs. - M.: Politizdat, 1990. - 464 lpp.: ill., kartes.
2. Guderians G., Karavīra atmiņas: tulk. ar viņu. / G. Guderians. - Smoļenska: Rusich, 1999.-653 lpp.
3. Militārās mākslas vēsture: Mācību grāmata augstākās militārās izglītības iestādēm / Red. ed. I.Kh.Bagramjans. - M.: PSRS Aizsardzības ministrijas Militārā izdevniecība, 1970. - 308 lpp.
4. Merņikovs A.G. PSRS un Vācijas bruņotie spēki 1939-1945 / A.G.Merņikovs-Minska: Raža, 2010.- 352 lpp.
5. PSRS Lielajā Tēvijas karā, 1941-1945: Īsa hronika / I. G. Viktorovs, A. P. Emeļjanovs, L. M. Eremejevs un citi; Ed. S. M. Kļackina, A. M. Siņicina. - 2. izd. . - M.: Militārais apgāds, 1970. - 855 lpp.
6. Tank vakar, šodien, rīt [elektroniskais resurss] / Tanku enciklopēdija.- 2010. Piekļuves režīms http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Tank, bezmaksas. (Piekļuve: 03.10.2017.)
7. Kurskas kauja [elektroniskais resurss] / Materiāls no Wikipedia - the free encyclopedia. Piekļuves režīms https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12, bezmaksas. (Piekļuve: 03.10.2017.)
8. Tanks T-34 - no Maskavas uz Berlīni [elektroniskais resurss]. Piekļuves režīms http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, bezmaksas. (Piekļuve: 03.10.2017.)
A pielikums
ANKETA.
T-34, BT-7 un T-26 pret Pz-3, Pz-2
T-34, Čērčils un KV-1 pret Pz-5 "Panther" un Pz-6 "Tiger"
A-20, T-43 un KV-2 pret Pz4, Pz2
Kādu tanku vācieši radīja, lai pārspētu T-34?
Pz-5 "Panther"
padomju tanks T - 34;
vācu tanks Pz-5 "Panther";
padomju tanks KV - 2;
vācu tanks Pz-6 "Tiger";
Padomju tanks IS.
Kādus Lielā Tēvijas kara tankus jūs zināt? ________________________________________________________________________________________________________________________________________
Kādi tanki tika izmantoti kaujā pie Kurskas izliekuma?Kurskas kauja notika 1943. gada 12. jūlijā.
Kura tvertne tika uzskatīta par labāko Padomju Savienībā?
Kura tvertne, tavuprāt, ir labākā?
B pielikums
APTAUJAS REZULTĀTI.
1. diagramma.
2. diagramma.
3. diagramma.
4. diagramma.
5. diagramma.
C pielikums
1. tabula
|
Raksturlielumi |
Padomju vidējie tanki |
vācu vidējas tvertnes |
|||
|
T-34-85 |
|||||
|
Apkalpe (cilvēki) |
|||||
|
atsauce |
Svars (tonnas) |
26 tonnas 500 kg. |
19 tonnas 500 kg. |
||
|
Dzinēja tips |
dīzeļdegviela |
dīzeļdegviela |
benzīns |
benzīns |
|
|
Dzinējs, jauda (zs) |
|||||
|
Īpatnējā jauda (jauda pret svaru). Cik ZS veidoja vienu tonnu tvertnes svara. |
|||||
|
Maksimālais ātrums uz šosejas (km. stundā) |
|||||
|
Jaudas rezerve (km.) |
|||||
|
Īpatnējais zemes spiediens (grami uz kv.cm) |
|||||
|
Vērtējums, punkti |
|||||
2. tabula.
|
Raksturlielumi |
Padomju vidējie tanki |
vācu vidējas tvertnes |
|||
|
T-34-85 |
|||||
|
Torņa piere, mm. |
|||||
|
Torņa mala, mm. |
|||||
|
Torņa augšdaļa, mm. |
18 |
||||
|
Korpusa piere, mm. |
|||||
|
Korpusa sānu siena, mm. |
|||||
|
Apakšā, mm. |
|||||
|
Augstums, redz |
|||||
|
Platums, skat |
|||||
|
Garums, cm. |
|||||
|
Mērķa tilpums, kubikmetri |
49 |
66 |
40 |
45 |
|
|
Vērtējums, punkti |
|||||
3. tabula
|
Raksturlielumi |
Padomju vidējie tanki |
vācu vidējas tvertnes |
||||||
|
T-34-76 |
T-34-85 |
|||||||
|
Rīka nosaukums |
ZIS-S-53 |
|||||||
|
Uzstādīšanas sākums, gads |
kopš 1941. gada |
no 1944. gada marta |
kopš 1941. gada |
kopš 1943. gada |
1937-1942 |
1942-1943 |
1943-1945 |
|
|
Kara laikā ražotie tanki, gab. |
35 467 |
15 903 |
597 |
663 |
1 133 |
1 475 |
6 088 |
|
|
Kalibrs, mm |
||||||||
|
Mucas garums, kalibri |
||||||||
|
Mucas garums, m. |
||||||||
|
Praktiskais uguns ātrums, vys./m. |
||||||||
|
Bruņu caurduršanas čaulas, trieciena leņķis 60° |
||||||||
|
100 metru attālumā, mm. bruņas |
||||||||
|
500 metru attālumā, mm. bruņas |
||||||||
|
1000 metru attālumā, mm. bruņas |
||||||||
|
1500 metru attālumā, mm. bruņas |
||||||||
|
2000 metru attālumā, mm. bruņas |
||||||||
|
Spēcīgi sprādzienbīstami sadrumstaloti lādiņi max.darbības rādiuss, km |
||||||||
|
fragmentu skaits, gab. |
||||||||
|
bojājuma rādiuss, m |
||||||||
|
sprāgstvielas daudzums, gr. |
||||||||
|
Pilna torņa rotācija, sekundes |
||||||||
|
teleskopiskais tēmēklis |
TMFD-7 |
|||||||
|
pieaugums, reizes |
||||||||
|
ložmetēji |
2x7,62 mm |
2x7,62 mm |
2x7,92 mm |
2x7,92 mm |
2x7,92 mm |
2x7,92 mm |
2x7,92 mm |
|
|
Munīcijas patronas |
||||||||
|
Munīcijas čaumalas |
||||||||
|
Vērtējums, punkti |
||||||||
4. tabula
Vidējo tvertņu tehniskie parametri
|
Vārds |
"Pantera" |
Pz.kpfw IV ausf H |
||
|
KwK 42 l/70 75 mm, |
KwK 40 L/48 75mm |
|||
|
Munīcija |
79 metieni |
87 metieni |
100 šāvieni |
60 šāvieni |
|
Rezervēšana |
maska-110mm |
piere - 80mm dēlis -30mm padeve -20mm dibens -10mm piere - 50mm dēlis - 30mm padeve -30mmjumts -15mm |
Korpuss un tornītis: Maska - 40 mm piere - 45 mm dēlis - 45 mm padeve - 45 mm jumts - 20 mm apakšā - 20 mm |
padeve -45mm apakšā - 20 mm maska - 40 mm piere - 90mm dēlis - 75mm padeve -52mmjumts-20mm |
|
Dzinējs |
||||
|
Ātrums |
||||
|
Jaudas rezerve |
5. tabula
Smago tanku tehniskie parametri
|
Vārds |
"Pantera" |
Pz.kpfw VI Tīģeris II |
||
|
KwK 42 l/70 75 mm, |
KwK 43 L/71 88mm |
|||
|
Munīcija |
79 metieni |
84 metieni |
114 metieni |
28 metieni |
|
Rezervēšana |
piere - 80mm dēlis - 50mm padeve - 40mm dibens - 17mm maska-110mm piere - 110 mm dēlis - 45 mm padeve - 45 mm jumts - 17 mm |
piere - 150mm dēlis -80mm padeve -80mm apakšā - 40 mm maska - 100 mm piere - 180mm dēlis -80mm padeve -80mmjumts -40mm |
pieres -75 mmdēlis -75mm padeve -60mm apakšā -40 mm maska-90mm piere - 75mm dēlis -75mm padeve -75mmjumts - 40mm |
pakaļgals -60mm apakšā -20 mm pieres -100mmdēlis -90mmpadeve -90mmjumts-30mm |
|
Dzinējs |
||||
|
Ātrums |
||||
|
Jaudas rezerve |
1941. gada 8. jūlijā netālu no Senno pilsētas, netālu no Dņepras, sākās tanku kauja: vieglie padomju T-26 cīnījās pret vācu T-III. Kaujas vidū no resnajiem rudziem izrāpās krievu tanks, zemē saspiežot kartupeļu galotnes, kuru siluets vāciešiem joprojām nebija pazīstams. "Vairāki vācu tanki atklāja uguni uz viņu, bet šāviņi rikošēja no viņa masīvā torņa. Tā ceļā stāvēja vācu 37 mm prettanku lielgabals. Vācu ložmetēji šāva lādiņu pēc šāviena uz priekšu virzošo tanku, līdz tas iespieda viņu lielgabalu zemē. Pēc tam, atstājot aizdedzināto T-III, tanks 15 kilometrus dziļi iekļuva vācu aizsardzībā, "- tā Rietumu vēsturnieki apraksta leģendārā tanka T-34 pirmo parādīšanos grāmatā" No - " Barbarossa" uz "Terminālu".
Vācu dizaineri ilgu laiku mēģināja izveidot tanku, kas varētu konkurēt ar 34. Tā parādījās vācu tanki T-6 "Tiger" (1942) un T-5 "Panther" (1943). Tomēr vācu giganti manevrētspējas ziņā joprojām zaudēja “labākajam tankam pasaulē”, kā to nodēvēja vācu komandieris fon Kleists. Mihaila Koškina ideja, kas nonāca no Harkovas lokomotīvju rūpnīcas montāžas līnijas, veicināja tā saukto "tanku baiļu" attīstību Austrumu frontes vācu karaspēka vidū. Taču pašam konstruktoram izgudrojums kļuva liktenīgs: no Harkovas uz Maskavu, kur tanku vajadzēja parādīt priekšniecībai, auksts Koškins brauca ar savu 34-ke. Pierādījis, ka viņa tanks var bez problēmām pārvarēt šādus attālumus, dizaineris saslima ar smagu pneimoniju un atgriezās Harkovā pussamaņā. Nekad neatguvies no slimības, Mihails Koškins nomira slimnīcā. Šī pašatdeve pārliecināja augstākās amatpersonas nodot tvertnes masveida ražošanā. Pirms kara sākuma tika saražoti 1225 T-34 tanki.
Galvenā sieviete priekšā
Frontes karavīri haubices M-30 sauca par "Matušku", raķetes sākumā sauca "Raisa Sergejevna" (no saīsinājuma RS), bet visvairāk viņi, protams, mīlēja "Katjuša", BM-13. lauka raķešu artilērijas sistēma. Viena no pirmajām Katjušas zalve trāpīja Rudņas pilsētas Tirgus laukumā. BM-13 šāvienu laikā radīja savdabīgu skaņu, kurā karavīri dzirdēja Matveja Blantera pirms kara populāro dziesmu "Katyusha". Seržanta Andreja Sapronova ierocim iedevies trāpīgais segvārds pāris dienu laikā izplatījās visā armijā un pēc tam nonāca padomju tautas īpašumā.
Piemineklis Katjušai. (wikipedia.org)
Rīkojums par Katjušas ražošanas uzsākšanu tika parakstīts dažas stundas pirms vācu iebrukuma sākuma.Vācu karaspēks bija pirmie, kas izmantoja daudzkārtējas palaišanas raķešu sistēmas, mēģinot iznīcināt Brestas cietoksni pašā ofensīvas sākumā. Tomēr cietoksnis izdzīvoja un ilgu laiku tajā nonākušie Sarkanās armijas karavīri cīnījās pret iebrucējiem. Rīkojums par Katjušas ražošanas uzsākšanu tika parakstīts dažas stundas pirms vācu iebrukuma sākuma. Nepilnu mēnesi vēlāk padomju karaspēks atspēlēja: 1941. gada vasarā vāciešiem nācās iepazīties ne tikai ar jauno tanku T-34, bet arī ar līdz šim nezināmo Katjušu. Vācu ģenerālštāba priekšnieks Halders savā dienasgrāmatā ierakstījis: “14. jūlijā pie Oršas krievi izmantoja līdz šim nezināmus ieročus. Ugunīgs šāviņu gāziens nodega Oršas dzelzceļa stacijā, visi vilcieni ar personālu un atbraukušo militāro vienību militāro aprīkojumu. Metāls izkusa, zeme dega.
Piemineklis pirmajai kapteiņa Flerova raķešu baterijai. (wikipedia.org)
Raķešu palaišanas iekārtas kara sākumā visbiežāk tika uzstādītas uz ZIS transportlīdzekļu šasijas, pēc tam sāka montēt uz jebko: no Fordiem, Dodges un Bedfordiem, kas saņemti saskaņā ar Lend-Lease programmu, beidzot ar motocikliem, sniega motocikliem un laivām. Operācija, kurā visplašāk tika izmantotas vairākas raķešu palaišanas iekārtas, bija . Tad "Staļina ķermeņi", kā tos sauca vācieši, izšāva vairāk nekā 10 tūkstošus šāviņu un iznīcināja 120 ēkas, kur ienaidnieka karaspēka pretestība bija īpaši sīva.
IL-2, "cementa bumbvedējs"
Šķiet, ka masīvākā kaujas lidmašīna vēsturē, kas ilgu laiku bija uzbrukuma lidmašīna Il-2, ir kļuvusi par čempionu segvārdu skaitā. "Betona lidmašīna" - tā to sauca vācu piloti: "IL-2" bija slikta manevrēšanas spēja, bet to bija ļoti grūti notriekt. Piloti pat jokoja, ka IL-2 varētu lidot "uz pusspārna, bet nosacīti." Vērmahta sauszemes karaspēks, uzskatot to par pastāvīgu draudu, lidmašīnu nosauca par "miesnieku" vai "Dzelzs Gustavu". Paši dizaineri "IL-2" sauca vienkārši - "lidojošs tanks". Un Sarkanajā armijā lidmašīna neparastās korpusa formas dēļ tika saukta par "kuprainu".
Šādā formā IL-2 lidoja uz lidlauku. (wikipedia.org)
Pirmā sērijveida lidmašīna Il-2 tika ražota 1941. gada 10. martā Voroņežas lidmašīnu rūpnīcā, kopš tā laika virs zemes ir pacēlušās 36 183 tādas pašas uzbrukuma lidmašīnas. Taču laikā, kad sākās karš, Sarkanās armijas rīcībā bija tikai 249 transportlīdzekļi. Sākotnēji Iļjušins, galvenais konstruktors, radīja divvietīgu "bruņu uzbrukuma lidmašīnu", taču pēc pašiem pirmajiem testiem tika nolemts otrās vietas vietā uzstādīt papildu gāzes tvertni.
Visu laiku padomju pavēlniecībai trūka specializētu kaujas lidmašīnu. Lielā mērā tāpēc IL-2, kas ir visizplatītākā iekārta, tika izmantota dažādiem uzdevumiem. Tā, piemēram, visām Il-2 lidmašīnām tika noteikta obligāta bumbas krava, ko jokojot sauca par “Staļina tērpu”. Papildus bombardēšanai "IL-2" tika izmantots, neskatoties uz tā iespaidīgajiem izmēriem, kā izlūkošanas lidmašīna. Viena no interesantajām uzbrukuma lidmašīnas iezīmēm ir tā, ka piloti, ja automašīna kaujā aizdegās, bieži nosēdināja lidmašīnu uz "vēdera", neatlaižot šasiju. Visgrūtāk pilotam bija laicīgi izkļūt no fizelāžas un aizbēgt, pirms "" uzsprāgst.
Nosūtiet savu labo darbu zināšanu bāzē ir vienkārši. Izmantojiet zemāk esošo veidlapu
Studenti, maģistranti, jaunie zinātnieki, kuri izmanto zināšanu bāzi savās studijās un darbā, būs jums ļoti pateicīgi.
Publicēts http://www.allbest.ru/
Militārais aprīkojums Lielā Tēvijas kara laikā 1941-1945
Plānot
Ievads
1. Aviācija
2. Tanki un pašpiedziņas lielgabali
3. Bruņumašīnas
4. Cita militārā tehnika
Literatūra
Ievads
Uzvara pār fašistisko Vāciju un tās sabiedrotajiem tika izcīnīta ar antifašistiskās koalīcijas valstu, pret iebrucējiem karojušo tautu un viņu līdzdalībnieku kopīgiem spēkiem. Bet izšķirošā loma šajā bruņotajā sadursmē bija Padomju Savienībai. Padomju valsts bija visaktīvākā un konsekventākā cīnītāja pret fašistiskajiem iebrucējiem, kuri centās paverdzināt visas pasaules tautas.
Padomju Savienības teritorijā tika izveidots ievērojams skaits nacionālo militāro formējumu ar kopējo spēku 550 tūkstoši cilvēku, tika ziedoti aptuveni 960 tūkstoši šauteņu, karabīņu un ložmetēju, vairāk nekā 40,5 tūkstoši ložmetēju, 16,5 tūkstoši lielgabalu un mīnmetēju. viņu bruņojums, vairāk nekā 2300 lidmašīnas, vairāk nekā 1100 tanki un pašpiedziņas lielgabali. Liela palīdzība sniegta arī valsts pavēlniecības kadru apmācībā.
Lielā Tēvijas kara rezultāti un sekas ir grandiozi apjoma un vēsturiskās nozīmes ziņā. Tā nebija "militārā laime", nevis nelaimes gadījumi, kas Sarkano armiju noveda pie spožas uzvaras. Padomju ekonomika visa kara laikā veiksmīgi tika galā ar frontes nodrošināšanu ar nepieciešamajiem ieročiem un munīciju.
Padomju rūpniecība 1942. - 1944. gadā mēnesī saražoja vairāk nekā 2 tūkstošus tanku, savukārt Vācijas rūpniecība tikai 1944. gada maijā sasniedza maksimumu -1450 tanku; lauka artilērijas lielgabali Padomju Savienībā tika ražoti vairāk nekā 2 reizes un mīnmetēji 5 reizes vairāk nekā Vācijā. Šī "ekonomiskā brīnuma" noslēpums slēpjas apstāklī, ka, īstenojot intensīvos militārās ekonomikas plānus, strādnieki, zemnieki un inteliģence izrādīja masveida darba varonību. Sekojot sauklim “Viss priekšai! Viss uzvarai! ”, Neatkarīgi no grūtībām, mājas frontes darbinieki darīja visu, lai sniegtu armijai perfektus ieročus, apģērbtu, apavus un pabarotu karavīrus, nodrošinātu transporta un visas valsts ekonomikas nepārtrauktu darbību. Padomju militārā rūpniecība pārspēja vācu fašistus ne tikai kvantitātes, bet arī galveno ieroču un aprīkojuma modeļu kvalitātes ziņā. Padomju zinātnieki un dizaineri radikāli uzlaboja daudzus tehnoloģiskos procesus, nenogurstoši radīja un uzlaboja militāro aprīkojumu un ieročus. Tā, piemēram, vidējais tanks T-34, kuram ir veiktas vairākas modifikācijas, pamatoti tiek uzskatīts par labāko Lielā Tēvijas kara tanku.
Masu varonība, bezprecedenta izturība, drosme un nesavtība, padomju tautas nesavtīga uzticība Tēvzemei frontē, aiz ienaidnieka līnijām, strādnieku, zemnieku un inteliģences darba varonība bija vissvarīgākais faktors mūsu Uzvaras sasniegšanā. Vēsture nezināja šādus masu varonības un darba entuziasma piemērus.
Var nosaukt tūkstošiem krāšņo padomju karavīru, kuri paveica ievērojamus varoņdarbus Tēvzemes vārdā, uzvaras pār ienaidnieku vārdā. Vairāk nekā 300 reižu Lielajā Tēvijas karā nemirstīgais kājnieku varoņdarbs A.K. Pankratovs V.V. Vasiļkovskis un A.M. Matrosovs. Yu.V vārdi Smirnova, A.P. Maresjevs, desantnieks K.F. Olšanskis, Panfilova varoņi un daudzi, daudzi citi. D.M. vārdi kļuva par nelokāmas gribas un neatlaidības simbolu cīņā. Karbiševs un M. Džalils. M.A. Egorova un M.V. Kantaria, kas pacēla uzvaras karogu virs Reihstāga. Vairāk nekā 7 miljoni cilvēku, kas cīnījās kara frontēs, tika apbalvoti ar ordeņiem un medaļām. 11358 cilvēkiem tika piešķirta augstākā militārā atzīme - Padomju Savienības varoņa tituls.
Noskatoties dažādas filmas par karu, dzirdot medijos par tuvojošos Lielā Tēvijas kara 65. gadadienu, man radās interese par to, kāda militārā tehnika palīdzēja mūsu tautai sakaut nacistisko Vāciju.
1. Aviācija
Dizaina biroju radošajā konkursā, kas trīsdesmito gadu beigās izstrādāja jaunus cīnītājus, A.S.Jakovļeva vadītā komanda guva lielus panākumus. Viņa radītais eksperimentālais iznīcinātājs I-26 tika lieliski pārbaudīts un zem zīmola nosaukuma Jaks-1 tika nodots masveida ražošanā. Akrobātikas un kaujas īpašību ziņā Yak-1 bija viens no labākajiem frontes līnijas iznīcinātājiem.
Lielā Tēvijas kara laikā tas tika vairākkārt pārveidots. Uz tā pamata tika izveidoti progresīvāki iznīcinātāji Yak-1M un Yak-3. Yak-1M - vienvietīgs iznīcinātājs, Yak-1 izstrāde. Izveidots 1943. gadā divos eksemplāros: prototips N 1 un apakšpētījums. Yak-1M savā laikā bija vieglākais un manevrētspējīgākais iznīcinātājs pasaulē.
Konstruktori: Lavočkins, Gorbunovs, Gudkovs - LaGG
Lidmašīnas ieviešana negāja gludi, jo lidmašīna un tās rasējumi vēl bija diezgan "neapstrādāti", nav pabeigti sērijveida ražošanai. Nebija iespējams izveidot tiešo ražošanu. Līdz ar sērijveida lidmašīnu izlaišanu un to ienākšanu militārajās vienībās sāka nākt vēlmes un prasības stiprināt bruņojumu un palielināt tanku apjomu. Gāzes tvertņu ietilpības palielināšana ļāva palielināt lidojuma diapazonu no 660 līdz 1000 km. Tika uzstādītas automātiskās līstes, bet parastie lidaparāti bija vairāk sērijā. Rūpnīcas, saražojot apmēram 100 LaGG-1 mašīnas, sāka būvēt tās versiju - LaGG-3. Tas viss tika veikts iespēju robežās, taču lidmašīna kļuva smagāka un samazinājās tās lidojuma īpašības. Turklāt ziemas maskēšanās - raupja krāsas virsma - pasliktināja lidmašīnas aerodinamiku (un tumšā ķiršu krāsas prototips tika noslīpēts līdz spīdumam, par ko to sauca par "klavierēm" vai "radiolu"). Kopējā svara kultūra LaGG un La lidmašīnās bija zemāka nekā Yak lidmašīnām, kur tā tika pilnveidota. Bet LaGG (un pēc tam La) konstrukcijas izturība bija izcila.LaGG-3 kara pirmajā periodā bija viens no galvenajiem frontes līnijas iznīcinātājiem. 1941.-1943.gadā. rūpnīcas uzbūvēja vairāk nekā 6,5 tūkstošus LaGG lidmašīnu.
Tas bija zemu spārnu konsoles ar gludām līnijām un izvelkamu šasiju ar astes riteni; tas bija unikāls tā laika cīnītāju vidū, jo tam bija pilnībā koka konstrukcija, izņemot vadības virsmas, kurām bija metāla rāmis un auduma pārklājums; fizelāžai, astei un spārniem bija koka nesošā konstrukcija, kurai, izmantojot fenola-formaldehīda gumiju, tika piestiprinātas diagonālas saplākšņa sloksnes.
Tika uzbūvēti vairāk nekā 6500 LaGG-3, ar vēlākiem variantiem ar ievelkamiem aizmugures riteņiem un iespēju pārvadāt nolaižamās degvielas tvertnes. Bruņojums ietvēra 20 mm lielgabala šaušanu caur dzenskrūves rumbu, divus 12,7 mm (0,5 collu) ložmetējus un apakšspārnu stiprinājumus nevadāmām raķetēm vai vieglām bumbām.
Sērijveida LaGG-3 bruņojums sastāvēja no viena ShVAK lielgabala, viena vai diviem BS un diviem ShKAS, tika apturēti arī 6 RS-82 šāviņi. Bija arī sērijveida lidmašīnas ar 37 mm Shpitalny Sh-37 (1942) un Nudelman NS-37 (1943) lielgabalu. LaGG-3 ar Sh-37 lielgabalu sauca par "tanku iznīcinātāju".
30. gadu vidū, iespējams, nebija neviena iznīcinātāja, kas aviācijas aprindās būtu baudījis tik plašu popularitāti kā I-16 (TsKB-12), kuru konstruēja komanda, kuru vadīja N.N. Poļikarpovs.
Izskata un lidojuma īpašību ziņā I-16 krasi atšķiras no vairuma viņa seriāla laikabiedru.
I-16 tika izveidots kā ātrgaitas iznīcinātājs, kas vienlaikus tiecās sasniegt maksimālo manevrēšanas spēju gaisa kaujā. Lai to izdarītu, smaguma centrs lidojuma laikā tika izlīdzināts ar spiediena centru par aptuveni 31% no MAR. Izskanēja viedoklis, ka šajā gadījumā lidmašīna būtu manevrējamāka. Patiesībā izrādījās, ka I-16 kļuva praktiski nepietiekami stabils, īpaši planēšanā, tas prasīja lielu pilota uzmanību un reaģēja uz mazāko roktura kustību. Un līdz ar to, iespējams, nebija nevienas lidmašīnas, kas ar savām ātrgaitas īpašībām būtu atstājis tik lielu iespaidu uz laikabiedriem. Mazais I-16 iemiesoja ideju par ātrgaitas lidmašīnu, kas turklāt ļoti efektīvi veica aerobātiku un labvēlīgi atšķīrās no visiem divplākšņiem. Pēc katras modifikācijas palielinājās lidmašīnas ātrums, griesti un bruņojums.
1939. gadā izdotā I-16 bruņojums sastāvēja no diviem lielgabaliem un diviem ložmetējiem. Pirmās sērijas lidmašīnas saņēma ugunskristības cīņās ar nacistiem Spānijas debesīs. Turpmāko izlaidumu mašīnās ar raķešu instalācijām mūsu piloti sagrāva japāņu militāristus Khalkhin Gol. I-16 piedalījās kaujās ar nacistu lidmašīnām Lielā Tēvijas kara pirmajā periodā. Padomju Savienības varoņi G. P. Kravčenko, S. I. Gricevets, A. V. Vorožeikins, V. F. Safonovs un citi piloti cīnījās un divas reizes izcīnīja daudzas uzvaras uz šiem iznīcinātājiem.
I-16 tips 24 piedalījās Lielā Tēvijas kara sākuma periodā. I-16, pielāgots niršanas bombardēšanas triecienam /
Viena no visbriesmīgākajām Otrā pasaules kara kaujas lidmašīnām Ilyushin Il-2 tika ražota milzīgā skaitā. Padomju avoti skaitli 36163 sauc par lidmašīnu. Divvietīgās lidmašīnas TsKB-55 jeb BSh-2, ko 1938. gadā izstrādāja Sergejs Iļjušins un viņa Centrālais projektēšanas birojs, raksturīga iezīme bija bruņu apvalks, kas bija neatņemama fizelāžas konstrukcija un aizsargāja apkalpi, dzinēju, radiatorus un degvielu. tvertne. Lidmašīna bija lieliski piemērota tai uzticētajai uzbrukuma lidmašīnas lomai, jo, uzbrūkot no zema augstuma, tā bija labi aizsargāta, taču tā tika pamesta par vieglāku vienvietīgo modeli - TsKB-57 lidmašīnu, kurai bija AM- 38 dzinējs ar jaudu 1268 kW (1700 ZS). s., paaugstināts, labi sakārtots kabīnes nojume, divi 20 mm lielgabali, nevis divi no četriem ložmetējiem, kas uzstādīti uz spārna, un apakšspārna raķešu palaišanas iekārtas. Pirmais prototips pacēlās gaisā 1940. gada 12. oktobrī.
Sērijveida kopijas, apzīmētas IL-2, kopumā tie bija līdzīgi TsKB-57 modelim, taču tiem bija modificēts vējstikls un saīsināts apvalks kabīnes nojumes aizmugurē. Il-2 vienvietīgā versija ātri izrādījās ļoti efektīvs ierocis. Tomēr zaudējumi 1941.-42. eskorta cīnītāju trūkuma dēļ tie bija ļoti lieli. 1942. gada februārī tika nolemts atgriezties pie Il-2 divvietīgās versijas saskaņā ar Iļjušina sākotnējo koncepciju. Lidmašīnas Il-2M aizmugurējā kabīnē zem kopīgas nojumes atradās ložmetējs. Divas no šīm lidmašīnām tika pārbaudītas lidojumā martā, bet sērijveida lidmašīnas parādījās 1942. gada septembrī. Jauna Il-2 Type 3 (vai Il-2m3) lidmašīnas versija pirmo reizi parādījās Staļingradā 1943. gada sākumā.
Il-2 lidmašīnas PSRS Jūras spēki izmantoja pretkuģu operācijām, turklāt tika izstrādāti specializēti torpēdu bumbvedēji Il-2T. Uz sauszemes šo lidmašīnu vajadzības gadījumā izmantoja izlūkošanai un dūmu aizsegu uzstādīšanai.
Otrā pasaules kara pēdējā gadā Il-2 lidmašīnas izmantoja Polijas un Čehoslovākijas vienības, kas lidoja kopā ar padomju lidmašīnām. Šīs uzbrukuma lidmašīnas atradās PSRS Gaisa spēku dienestā vairākus pēckara gadus un nedaudz ilgāku laiku citās Austrumeiropas valstīs.
Lai nodrošinātu Il-2 uzbrukuma lidmašīnas nomaiņu, 1943. gadā tika izstrādātas divas dažādas eksperimentālās lidmašīnas. Variants Il-8, saglabājot līdzību ar Il-2, bija aprīkots ar jaudīgāku AM-42 dzinēju, tam bija jauns spārns, horizontāla aste un šasijas, apvienojumā ar vēlīnās ražošanas Il- fizelāžu. 2 lidmašīnas. Tas tika pārbaudīts lidojumā 1944. gada aprīlī, bet tika pamests par labu Il-10, kas bija pilnīgi jauns pilnībā metāla konstrukcijas un uzlabotas aerodinamiskās formas izstrāde. Masveida ražošana sākās 1944. gada augustā, novērtējums aktīvajos pulkos tika veikts divus mēnešus vēlāk. Pirmo reizi šo lidmašīnu sāka izmantot 1945. gada februārī, un līdz pavasarim tā ražošana sasniedza augstāko līmeni. Pirms Vācijas kapitulācijas daudzi pulki tika atkārtoti aprīkoti ar šīm uzbrukuma lidmašīnām; ievērojams skaits no viņiem piedalījās īsās, bet liela mēroga akcijās pret japāņu iebrucējiem Mandžūrijā un Korejā 1945. gada augustā.
Lielā Tēvijas kara laikā Pe-2 bija masīvākais padomju bumbvedējs. Šīs lidmašīnas piedalījās kaujās visās frontēs, tika izmantotas sauszemes un jūras aviācijā kā bumbvedēji, iznīcinātāji un izlūkošanas lidmašīnas.
Mūsu valstī Ar-2 A.A kļuva par pirmo niršanas bumbvedēju. Arhangeļskis, kas bija Drošības padomes modernizācija. Bumbvedējs Ar-2 tika izstrādāts gandrīz paralēli topošajam Pe-2, taču masveida ražošanā tika laists ātrāk, jo tā pamatā bija labi attīstīta lidmašīna. Taču S B dizains jau bija diezgan novecojis, tāpēc Ar-2 tālākai attīstībai izredžu praktiski nebija. Nedaudz vēlāk neliela sērija (pieci gabali) SPB N.N. Poļikarpovs, kas bruņojuma un lidojuma īpašību ziņā pārspēja Ar-2. Tā kā lidojuma testu laikā notika daudzi negadījumi, pēc ilgstošas šīs mašīnas pilnveidošanas darbs tika pārtraukts.
"Simtnieka" testu laikā notikušas vairākas avārijas. Stefanovska lidmašīnas labais dzinējs sabojājās, un viņš gandrīz nemaz nenolaida automašīnu apkopes vietā, brīnumainā kārtā "lecot" pāri angāram un ap to sakrautajām kazām. Avarēja arī otrā lidmašīna, “apakšstudija”, ar kuru lidoja A.M.Hripkovs un P.I.Perevalovs. Pēc pacelšanās tajā izcēlās ugunsgrēks, un pilots, dūmu apžilbināts, nolaidās uz pirmās pieejamās platformas, saspiežot tur esošos cilvēkus.
Neskatoties uz šiem negadījumiem, lidmašīna uzrādīja augstu lidojuma veiktspēju un tika nolemts to būvēt sērijveidā. 1940. gada maija parādē tika demonstrēts pieredzējis "audums". "Pušanas" valsts pārbaudes beidzās 1940. gada 10. maijā, un 23. jūnijā lidmašīna tika pieņemta masveida ražošanai. Ražošanas lidmašīnām bija dažas atšķirības. Pamanāmākās ārējās izmaiņas bija kabīnes pārslēgšanās uz priekšu. Aiz pilota, nedaudz pa labi, atradās navigatora sēdeklis. Loks bija stiklots no apakšas, kas ļāva mērķēt bombardēšanas laikā. Navigatoram bija ShKAS ložmetējs, kas šauj atpakaļ uz šarnīra stiprinājuma.
Pe-2 sērijveida ražošana izvērtās ļoti ātri. 1941. gada pavasarī šie transportlīdzekļi sāka ienākt kaujas vienībās. 1941. gada 1. maijā Pe-2 pulks (95. pulkvedis S. A. Pestovs) parādes formācijā pārlidoja Sarkano laukumu. Šīs mašīnas “piesavinājās” F. P. Poļinova 13. gaisa divīzija, kas, patstāvīgi izpētot tās, veiksmīgi izmantoja kaujās Baltkrievijas teritorijā.
Diemžēl līdz karadarbības sākumam piloti joprojām bija slikti apguvuši mašīnu. Lūk, lidmašīnas salīdzinošā sarežģītība un niršanas bombardēšanas taktika, kas padomju pilotiem bija principiāli jauna, un divu vadības "dzirksteļu" lidmašīnu trūkums, kā arī konstrukcijas defekti, jo īpaši nepietiekams šasijas amortizācija un sliktais fizelāžas blīvējums. , kas palielināja ugunsbīstamību, nospēlēja savu lomu. Pēc tam tika arī atzīmēts, ka pacelšanās un nosēšanās uz Pe-2 ir daudz grūtāka nekā uz iekšzemes SB vai DB-3, vai amerikāņu Douglas A-20 Boston. Turklāt strauji augošo padomju gaisa spēku lidojumu apkalpe bija nepieredzējusi. Piemēram, Ļeņingradas apgabalā vairāk nekā puse lidojumu personāla 1940. gada rudenī absolvēja aviācijas skolas, un viņiem bija ļoti maz lidojuma stundu.
Neskatoties uz šīm grūtībām, ar Pe-2 bruņotās vienības veiksmīgi cīnījās jau Lielā Tēvijas kara pirmajos mēnešos.
1941. gada 22. jūnija pēcpusdienā 5. bumbvedēju aviācijas pulka 17 lidmašīnas Pe-2 bombardēja Galatska tiltu pāri Prutas upei. Šī ātrgaitas un diezgan manevrējamā lidmašīna varēja darboties dienas laikā ienaidnieka gaisa pārākuma apstākļos. Tātad 1941. gada 5. oktobrī Art. leitnants Gorsļihins iesaistījās cīņā ar deviņiem vācu iznīcinātājiem Bf 109 un trīs no tiem notrieca.
1942. gada 12. janvārī V.M.Petļakovs gāja bojā aviokatastrofā. Lidmašīna Pe-2, ar kuru lidoja konstruktors, ceļā uz Maskavu iekrita spēcīgā sniegputenī, zaudēja orientāciju un ietriecās kalnā pie Arzamas. Galvenā dizainera vietu uz īsu brīdi ieņēma A.M.Izaksons, bet pēc tam viņu nomainīja A.I.Putilovs.
Frontei ļoti bija nepieciešami moderni bumbvedēji.
Kopš 1941. gada rudens Pe-2 jau ir aktīvi izmantoti visās frontēs, kā arī Baltijas un Melnās jūras flotu jūras aviācijā. Jaunu vienību veidošana tika veikta paātrinātā tempā. Tam tika piesaistīti pieredzējušākie piloti, tostarp Gaisa spēku pētniecības institūta izmēģinājuma piloti, no kuriem tika izveidots atsevišķs lidmašīnu Pe-2 pulks (410.). Pretuzbrukuma laikā pie Maskavas Pe-2 jau veidoja aptuveni ceturto daļu "no operācijai koncentrētajiem bumbvedējiem. Taču saražoto bumbvedēju skaits joprojām bija nepietiekams. 8. gaisa armijā pie Staļingradas 1942. gada 12. jūlijā no 179 bumbvedējiem bija tikai 14 Pe-2 un viens Pe-3, t.i., apmēram 8%.
Pe-2 pulki bieži tika pārvietoti no vietas uz vietu, izmantojot tos visbīstamākajās vietās. Netālu no Staļingradas kļuva slavens pulkveža I. S. Polbina (vēlāk ģenerālis, gaisa korpusa komandieris) 150. pulks. Šis pulks veica atbildīgākos uzdevumus. Labi apguvuši niršanas bombardēšanu, piloti dienas laikā veica spēcīgus sitienus ienaidniekam. Tā, piemēram, netālu no Morozovska fermas tika iznīcināta liela benzīna krātuve. Kad vācieši organizēja "gaisa tiltu" uz Staļingradu, niršanas bumbvedēji piedalījās vācu transporta lidmašīnu iznīcināšanā lidlaukos. 1942. gada 30. decembrī Tormosinā seši 150. pulka Pe-2 sadedzināja 20 vācu trīs dzinēju lidmašīnas Junkers Ju52 / 3m. 1942.-1943.gada ziemā Baltijas flotes gaisa spēku niršanas bumbvedējs bombardēja tiltu pār Narvu, krasi apgrūtinot vācu karaspēka piegādi Ļeņingradas apkaimē (tilts tika atjaunots uz mēnesi).
“Kauju laikā mainījās arī padomju niršanas bumbvedēju taktika. Staļingradas kaujas beigās līdzšinējo "trīskāršu" un "deviņu" vietā jau tika izmantotas trieciengrupas ar 30-70 lidmašīnām. Šeit piedzima slavenais Polbinskas "skaņotājs" - milzīgs slīps ritenis ar desmitiem niršanas bumbvedēju, kas viens otru aizsedza no astes un pārmaiņus izdara mērķtiecīgus sitienus. Ielu kaujas apstākļos Pe-2 darbojās no maza augstuma ārkārtīgi precīzi.
Tomēr pieredzējušu pilotu joprojām trūka. Bumbas tika nomestas galvenokārt no horizontāla lidojuma, jaunie piloti slikti lidoja uz instrumentiem.
1943. gadā par projektēšanas biroja vadītāju tika iecelts V.M.Mjaiščevs, arī kādreizējais “tautas ienaidnieks”, vēlāk pazīstamais padomju aviācijas konstruktors, smago stratēģisko bumbvedēju radītājs. Viņam bija uzdevums modernizēt Pe-2 saistībā ar jaunajiem apstākļiem frontē.
Ienaidnieka aviācija strauji attīstījās. 1941. gada rudenī padomju-vācu frontē parādījās pirmie iznīcinātāji Messerschmitt Bf.109F. Situācija prasīja, lai Pe-2 īpašības tiktu saskaņotas ar jaunās ienaidnieka lidmašīnas iespējām. Vienlaikus jāņem vērā, ka 1942. gada izlaiduma Pe-2 maksimālais ātrums pat nedaudz samazinājās, salīdzinot ar pirmskara ražošanas lidmašīnu. Šeit ietekmēja arī papildu svars, ko radīja jaudīgāki ieroči, bruņas un montāžas kvalitātes pasliktināšanās (rūpnīcās pārsvarā strādāja sievietes un pusaudži, kuriem ar visiem spēkiem pietrūka parastu strādnieku prasmes). Tika konstatēts sliktas kvalitātes gaisa kuģu blīvējums, slikta ādas segumu atbilstība utt.
Kopš 1943. gada Pe-2 ir ieņēmuši pirmo vietu šāda veida mašīnu skaitā bumbvedēju lidmašīnās. 1944. gadā Pe-2 piedalījās gandrīz visās lielākajās padomju armijas uzbrukuma operācijās. Februārī 9 Pe-2 ar tiešajiem triecieniem iznīcināja tiltu pāri Dņepru pie Rogačovas. Krastā nospiestos vāciešus iznīcināja padomju karaspēks. Operācijas Korsun-Shevchenkovsky sākumā 202. gaisa divīzija veica spēcīgus triecienus Umanas un Hristinovkas lidlaukiem. 1944. gada martā 36. pulka Pe-2 iznīcināja vācu pārejas Dņestras upē. Niršanas bumbvedēji arī izrādījās ļoti efektīvi Karpatu kalnainajos apstākļos. Aviācijas mācībās pirms ofensīvas Baltkrievijā piedalījās 548 Pe-2. 1944. gada 29. jūnijā Pe-2 iznīcināja tiltu pār Berezinu - vienīgo izeju no baltkrievu "katla".
Jūras aviācija plaši izmantoja Pe-2 pret ienaidnieka kuģiem. Tiesa, te traucēja lidmašīnas nelielais darbības rādiuss un salīdzinoši vājā instrumentācija, taču Baltijas un Melnās jūras apstākļos šīs lidmašīnas darbojās diezgan veiksmīgi - ar niršanas bumbvedēju piedalīšanos tika nogremdēts vācu kreiseris Niobe un vairāki lieli transporti. .
1944. gadā bombardēšanas vidējā precizitāte pieauga par 11%, salīdzinot ar 1943. gadu. Ievērojamu ieguldījumu šeit sniedza jau labi apgūtie Pe-2.
Viņi neiztika bez šiem bumbvedējiem kara pēdējā posmā. Viņi darbojās visā Austrumeiropā, pavadot padomju karaspēka ofensīvu. Pe-2 spēlēja nozīmīgu lomu uzbrukumā Kēnigsbergai un Pillau jūras spēku bāzei. Berlīnes operācijā kopumā piedalījās 743 niršanas bumbvedēji Pe-2 un Tu-2. Piemēram, 1945. gada 30. aprīlī viens no Pe-2 mērķiem bija Gestapo ēka Berlīnē. Acīmredzot pēdējais uzlidojums Pe-2 Eiropā notika 1945. gada 7. maijā. Padomju piloti iznīcināja skrejceļu Siravas lidlaukā, no kurienes vācu lidmašīnas gatavojās lidot uz Zviedriju.
Pe-2 piedalījās arī īsā kampaņā Tālajos Austrumos. Jo īpaši 34. bumbvedēju pulka niršanas bumbvedēji, uzbrukot Rašinas un Seišinas ostām Korejā, nogremdēja trīs transporta līdzekļus un divus tankkuģus un sabojāja vēl piecus.
Pe-2 ražošana tika pārtraukta 1945.-1946. gada ziemā.
Pe-2 - padomju bumbvedēju aviācijas galvenā lidmašīna - spēlēja izcilu lomu uzvaras sasniegšanā Lielajā Tēvijas karā. Šo lidmašīnu izmantoja kā bumbvedēju, izlūku, iznīcinātāju (to neizmantoja tikai kā torpēdu bumbvedēju). Pe-2 cīnījās visās frontēs un visu flotu jūras aviācijā. Padomju pilotu rokās Pe-2 pilnībā atklāja savas spējas. Ātrums, manevrētspēja, spēcīgs bruņojums, kā arī spēks, uzticamība un izdzīvošana bija tās iezīmes. Pe-2 bija populārs pilotu vidū, kuri bieži vien deva priekšroku šai automašīnai, nevis ārvalstu. No Pirmās līdz pēdējai Lielā Tēvijas kara dienai "Pawn" kalpoja uzticīgi.
Lidmašīna Petļakovs Pe-8 bija vienīgais smagais četru dzinēju bumbvedējs PSRS Otrā pasaules kara laikā.
1940. gada oktobrī par standarta spēkstaciju tika izvēlēts dīzeļdzinējs, Berlīnes bombardēšanas laikā 1941. gada augustā izrādījās, ka arī tie nav uzticami. Tika nolemts pārtraukt dīzeļdzinēju izmantošanu. Līdz tam laikam apzīmējums TB-7 bija nomainīts uz Pe-8, un līdz sērijveida ražošanas beigām 1941. gada oktobrī kopumā tika uzbūvēti 79 no šiem lidaparātiem; līdz 1942. gada beigām aptuveni 48 no kopējā gaisa kuģu skaita bija aprīkoti ar ASh-82FN dzinējiem. Viena lidmašīna ar AM-35A dzinējiem veica lielisku lidojumu ar pārsēšanos no Maskavas uz Vašingtonu un atpakaļ no 1942. gada 19. maija līdz 13. jūnijam. Izdzīvojušās lidmašīnas tika intensīvi izmantotas 1942.-43. par ciešu atbalstu un no 1943. gada februāra piegādāt 5000 kg bumbas precīzam uzbrukumam īpašiem mērķiem. Pēc kara, 1952. gadā, divi Pe-8 spēlēja galveno lomu Arktikas stacijas dibināšanā, nolidojot 5000 km (3107 jūdzes) bez apstājas.
Lidmašīnas izveide Tu-2(frontes līnijas bumbvedējs) sākās 1939. gada beigās, projektēšanas komanda, kuru vadīja A. N. Tupolevs. 1941. gada janvārī viņš devās uz izmēģinājumu, eksperimentālo lidmašīnu ar apzīmējumu "103". Tā paša gada maijā tika uzsākti tā uzlabotās versijas "103U" testi, kas izcēlās ar spēcīgākiem aizsardzības ieročiem, mainītu apkalpes izvietojumu, kas sastāvēja no pilota, navigatora (ja nepieciešams, varēja būt ložmetējs), radio operators ložmetējs un ložmetējs. Lidmašīna bija aprīkota ar AM-37 augstkalnu dzinējiem. Pārbaudēs lidmašīnas "103" un "103U" uzrādīja izcilas lidojuma īpašības. Runājot par ātrumu vidējā un lielā augstumā, lidojuma diapazonu, bumbas slodzi un aizsardzības ieroču jaudu, tie ievērojami pārsniedza Pe-2. Vairāk nekā 6 km augstumā tie lidoja ātrāk nekā gandrīz visi sērijveida iznīcinātāji, gan padomju, gan vācu, atpaliekot tikai no pašmāju iznīcinātāja MiG-3.
1941. gada jūlijā tika nolemts sērijveidā palaist "103U". Tomēr kara uzliesmojuma un vērienīgās aviācijas uzņēmumu evakuācijas kontekstā nebija iespējams organizēt AM-37 dzinēju ražošanu. Tāpēc dizaineriem bija jāpārtaisa lidmašīna citiem dzinējiem. Tie bija M-82 A.D. Švedkovu, kurus tikko sākuši ražot masveidā. Šāda veida lidmašīnas frontēs tiek izmantotas kopš 1944. gada. Šāda veida bumbvedēju ražošana turpinājās vēl vairākus gadus pēc kara, līdz tos nomainīja reaktīvie bumbvedēji. Kopumā tika uzbūvētas 2547 lidmašīnas.
18 sarkano zvaigžņu Jak-3 tipa iznīcinātāji, kas pacelti no frontes līnijas lidlauka, 1944. gada jūlija dienā virs kaujas lauka satikās ar 30 ienaidnieka iznīcinātājiem. Īslaicīgā sīvā cīņā padomju piloti izcīnīja pilnīgu uzvaru. Viņi notrieca 15 fašistu lidmašīnas un zaudēja tikai vienu. Kauja vēlreiz apliecināja mūsu pilotu augsto meistarību un jaunā padomju iznīcinātāja izcilās īpašības.
Lidmašīna Jaks-3 1943. gadā izveidoja komandu A. S. Jakovļeva vadībā, izstrādājot iznīcinātāju Yak-1M, kas jau bija attaisnojis sevi kaujās. Jak-3 no sava priekšgājēja atšķīrās ar mazāku spārnu (tā platība ir 14,85 kvadrātmetri 17,15 vietā) ar vienādiem fizelāžas izmēriem un vairākiem aerodinamiskiem un strukturāliem uzlabojumiem. Četrdesmito gadu pirmajā pusē tas bija viens no vieglākajiem cīnītājiem pasaulē.
Ņemot vērā iznīcinātāja Yak-7 kaujas izmantošanas pieredzi, pilotu komentārus un ieteikumus, A.S. Jakovļevs veica vairākas būtiskas izmaiņas mašīnā.
Pēc būtības tas bija jauns lidaparāts, lai gan rūpnīcām tās būvniecības laikā bija nepieciešams veikt ļoti nelielas izmaiņas ražošanas tehnoloģijā un iekārtās. Tāpēc viņi varēja ātri apgūt modernizēto iznīcinātāja versiju, ko sauc par Yak-9. Kopš 1943. gada Jak-9 būtībā ir kļuvis par galveno gaisa kaujas lidmašīnu. Tā bija masīvākā frontes līnijas iznīcinātāju lidmašīna mūsu gaisa spēkos Lielā Tēvijas kara laikā. Ātruma, manevrēšanas spējas, lidojuma diapazona un bruņojuma ziņā Yak-9 pārspēja visus nacistiskās Vācijas sērijveida iznīcinātājus. Kaujas augstumos (2300-4300 m) cīnītājs attīstīja ātrumu attiecīgi 570 un 600 km/h. 5 tūkstošu metru komplektam viņam pietika ar 5 minūtēm. Maksimālie griesti sasniedza 11 km, kas ļāva izmantot Yak-9 valsts pretgaisa aizsardzības sistēmā, lai pārtvertu un iznīcinātu ienaidnieka augstkalnu lidmašīnas.
Kara laikā dizaina birojs izveidoja vairākas Yak-9 modifikācijas. No galvenā veida tie galvenokārt atšķīrās ar bruņojumu un degvielas padevi.
Projektēšanas biroja komanda S. A. Lavočkina vadībā 1941. gada decembrī pabeidza masveidā ražotā iznīcinātāja LaGG-Z modifikāciju radiālajam dzinējam ASh-82. Izmaiņas bija salīdzinoši nelielas, tika saglabāti lidmašīnas izmēri un dizains, taču jaunā dzinēja lielāka vidusdaļas dēļ fizelāžas sānos tika uzlikta otra, nestrādājoša apvalka.
Jau 1942. gada septembrī cīnītāju pulki aprīkoti ar mašīnām La-5, piedalījās Staļingradas kaujā un guva lielus panākumus. Cīņas parādīja, ka jaunajam padomju iznīcinātājam ir nopietnas priekšrocības salīdzinājumā ar tās pašas klases fašistu lidmašīnām.
Liela apjoma apdares darbu veikšanas efektivitāti La-5 testu laikā lielā mērā noteica S. A. Lavočkina projektēšanas biroja ciešā mijiedarbība ar Gaisa spēku pētniecības institūtu, LII, TsIAM un A. D. Švecova projektēšanas biroju. Pateicoties tam, bija iespējams ātri atrisināt daudzas problēmas, kas galvenokārt bija saistītas ar spēkstacijas izkārtojumu, un nogādāt La-5 sērijā, pirms uz konveijera parādījās cits iznīcinātājs, nevis LaGG.
La-5 ražošana strauji pieauga, un jau 1942. gada rudenī pie Staļingradas parādījās pirmie aviācijas pulki, kas bija bruņoti ar šo iznīcinātāju. Man jāsaka, ka La-5 nebija vienīgā iespēja LaGG-Z pārveidot par M-82 dzinēju. Vēl 1941. gada vasarā. līdzīga modifikācija tika veikta Maskavā M. I. Gudkova vadībā (lidmašīnu sauca par Gu-82). Šis lidaparāts saņēma labu atsauksmi no Gaisa spēku pētniecības institūta. Sekojošā evakuācija un, acīmredzot, šī darba nozīmīguma nenovērtēšana tajā brīdī ievērojami aizkavēja šī iznīcinātāja testēšanu un pilnveidošanu.
Kas attiecas uz La-5, tas ātri ieguva atzinību. Lieli horizontālie lidojuma ātrumi, labs kāpšanas ātrums un droseles reakcija apvienojumā ar labāku vertikālo manevrēšanas spēju nekā LaGG-Z izraisīja strauju kvalitatīvu lēcienu pārejā no LaGG-Z uz La-5. Gaisa dzesēšanas motoram bija lielāka izturība nekā ar šķidrumu dzesējamam motoram, un tajā pašā laikā tas bija sava veida aizsardzība pilotam pret ugunsgrēku no priekšējās puslodes. Izmantojot šo īpašību, piloti, kas lidoja ar La-5, drosmīgi uzsāka frontālus uzbrukumus, uzspiežot ienaidniekam sev izdevīgu kaujas taktiku.
Bet visas La-5 priekšrocības priekšā neparādījās uzreiz. Sākumā vairāku "bērnu slimību" dēļ viņa kaujas īpašības bija ievērojami pasliktinājušās. Protams, pārejot uz sērijveida ražošanu, La-5 lidojuma dati, salīdzinot ar tā prototipu, nedaudz pasliktinājās, taču ne tik būtiski kā citiem padomju iznīcinātājiem. Tādējādi ātrums mazos un vidējos augstumos samazinājās tikai par 7-11 km/h, kāpuma ātrums gandrīz nemainījās, un pagrieziena laiks, pateicoties redeļu uzstādīšanai, pat samazinājās no 25 līdz 22,6 s. Tomēr bija grūti realizēt cīnītāja maksimālās spējas cīņā. Motora pārkaršana ierobežoja maksimālās jaudas izmantošanas laiku, bija jāuzlabo eļļas sistēma, gaisa temperatūra kabīnē sasniedza 55-60 ° C, bija jāuzlabo avārijas nojumes atiestatīšanas sistēma un organiskā stikla kvalitāte. 1943. gadā tika saražoti 5047 iznīcinātāji La-5.
Pieņemts sērijveida ražošanai, La-7 pēdējā kara gadā kļuva par vienu no galvenajiem frontes līnijas iznīcinātājiem. Šajā lidmašīnā I.N. Kožedubs, kuram tika piešķirtas trīs Padomju Savienības varoņa zelta zvaigznes, izcīnīja lielāko daļu uzvaru.
Kopš pirmajām dienām, kad tie parādījās frontes lidlaukos, La-5 iznīcinātāji ir lieliski pierādījuši sevi cīņās ar nacistu iebrucējiem. Pilotiem patika La-5 manevrētspēja, viegla vadāmība, jaudīgs bruņojums, izturīgs zvaigžņveida dzinējs, kas labi pasargāja no uguns priekšā, un diezgan liels ātrums. Šajās mašīnās mūsu piloti izcīnīja daudzas spožas uzvaras.
S.A. Lavočkina dizaina komanda neatlaidīgi uzlaboja mašīnu, kas sevi attaisnoja. 1943. gada beigās tika izlaista tā modifikācija La-7.
Pieņemts sērijveida ražošanai, La-7 pēdējā kara gadā kļuva par vienu no galvenajiem frontes līnijas iznīcinātājiem. Šajā lidmašīnā lielāko daļu uzvaru izcīnīja I. N. Kožedubs, kuram tika piešķirtas trīs Padomju Savienības varoņa zelta zvaigznes.
2. Tanki un pašpiedziņas lielgabali
Tvertne T-60 tika izveidots 1941. gadā tanka T-40 dziļas modernizācijas rezultātā, ko veica N.A. Astrovs Lielā Tēvijas kara sākuma apstākļos. Salīdzinot ar T-40, tam bija pastiprināta bruņu aizsardzība un jaudīgāki ieroči - 20 mm lielgabals smagā ložmetēja vietā. Šī sērijveida tvertne bija pirmā, kas izmantoja ierīci motora dzesēšanas šķidruma sildīšanai ziemā. Modernizācija panāca galveno kaujas īpašību uzlabošanos, vienlaikus vienkāršojot tvertnes konstrukciju, bet tajā pašā laikā tika sašaurinātas kaujas iespējas - tika likvidēta peldspēja. Tāpat kā T-40 tankam, arī T-60 šasijā ir izmantoti četri ar gumiju pārklāti ceļa riteņi, trīs atbalsta rullīši, priekšējais piedziņas ritenis un aizmugurējā stūre. Piekares individuālais vērpes stienis.
Tomēr, ņemot vērā tvertņu trūkumu, T-60 galvenā priekšrocība bija ražošanas vienkāršība automobiļu rūpnīcās, plaši izmantojot automobiļu sastāvdaļas un mehānismus. Tvertne tika ražota vienlaikus četrās rūpnīcās. Īsā laikā tika saražoti 6045 T-60 tanki, kuriem bija nozīmīga loma Lielā Tēvijas kara sākuma perioda kaujās.
Pašpiedziņas lielgabals ISU-152
Smagais pašpiedziņas artilērijas stiprinājums ISU-122 bija bruņots ar 1937. gada modeļa 122 mm lauka lielgabalu, kas pielāgots uzstādīšanai SU. Un, kad F. F. Petrova vadītā dizaina komanda izveidoja 1944. gada modeļa 122 mm tanka pistoli, tas tika uzstādīts arī uz ISU-122. Transportlīdzekli ar jauno pistoli sauca par ISU-122S. 1937. gada modeļa pistolei bija virzuļa aizvars, bet 1944. gada modelim bija pusautomātiskais ķīlis. Turklāt tas bija aprīkots ar purna bremzi. Tas viss ļāva palielināt apšaudes ātrumu no 2,2 līdz 3 šāvieniem minūtē. Abu sistēmu bruņas caurdurošais šāviņš svēra 25 kg, un tā sākotnējais ātrums bija 800 m/s. Munīcija sastāvēja no atsevišķiem lādēšanas šāvieniem.
Pistoles vertikālie tēmēšanas leņķi bija nedaudz atšķirīgi: ISU-122 tie svārstījās no -4 ° līdz + 15 °, bet ISU-122S - no -2 ° līdz + 20 °, horizontālie mērķēšanas leņķi bija vienādi. - 11 ° katrā pusē. ISU-122 kaujas svars bija 46 tonnas.
Pašpiedziņas lielgabals ISU-152, kura pamatā ir IS-2 tvertne, nekādā veidā neatšķīrās no ISU-122, izņemot artilērijas sistēmu. Tas bija aprīkots ar 1937. gada modeļa 152 mm haubices pistoli ar virzuļa skrūvi, kuras ātrums bija 2,3 šāvieni minūtē.
ISU-122 apkalpe, tāpat kā ISU-152, sastāvēja no komandiera, ložmetēja, iekrāvēja, slēdzenes un vadītāja. Sešstūrainais savienošanas tornis ir pilnībā bruņots. Iekārtai uzstādītais lielgabals (uz ISU-122S maskā) tiek pārvietots uz labo bortu. Cīņas nodalījumā papildus ieročiem un munīcijai atradās degvielas un naftas tvertnes. Vadītājs sēdēja priekšā pa kreisi no pistoles, un viņam bija savi novērošanas ierīces. Trūka komandiera kupola. Komandieris veica novērošanu caur periskopu kajītes jumtā.
Pašpiedziņas lielgabals ISU-122
Tiklīdz IS-1 smagais tanks nonāca ekspluatācijā 1943. gada beigās, tika nolemts uz tā bāzes izveidot pilnībā bruņotu pašpiedziņas lielgabalu. Sākumā tas saskārās ar dažām grūtībām: galu galā IS-1 korpuss bija ievērojami šaurāks nekā KV-1, uz kura pamata tika izgatavots smagais pašpiedziņas lielgabals SU-152 ar 152 mm haubices lielgabalu. izveidots 1943. gadā. Tomēr Čeļabinskas Kirova rūpnīcas projektētāju un F. F. Petrova vadīto ložmetēju pūles vainagojās panākumiem. Līdz 1943. gada beigām tika ražoti 35 pašpiedziņas lielgabali, kas bija bruņoti ar 152 mm haubices lielgabalu.
ISU-152 izcēlās ar jaudīgu bruņu aizsardzības un artilērijas sistēmu, labu braukšanas veiktspēju. Panorāmas un teleskopisko tēmēkļu klātbūtne ļāva šaut gan tiešā veidā, gan no slēgtām šaušanas pozīcijām. Ierīces un darbības vienkāršība veicināja tās komandu straujo attīstību, kas kara laikā bija ārkārtīgi svarīga. Šī iekārta, kas bruņota ar 152 mm haubices lielgabalu, tika masveidā ražota no 1943. gada beigām. Tās svars bija 46 tonnas, bruņu biezums - 90 mm, apkalpe sastāvēja no 5 cilvēkiem. Dīzeļa jauda 520 l. ar. paātrināja automašīnu līdz 40 km/h.
Vēlāk, pamatojoties uz ISU-152 pašpiedziņas lielgabalu šasiju, tika izstrādāti vēl vairāki smagie pašpiedziņas lielgabali, uz kuriem tika uzstādīti lieljaudas 122 un 130 mm kalibra lielgabali. ISU-130 masa bija 47 tonnas, bruņu biezums bija 90 mm, apkalpe sastāvēja no 4 cilvēkiem. Dīzeļdzinējs ar tilpumu 520 litri. ar. nodrošināja ātrumu 40 km/h. 130 mm lielgabals, kas uzstādīts uz pašpiedziņas pistoles, bija jūras kara pistoles modifikācija, kas pielāgota uzstādīšanai transportlīdzekļa vadības tornī. Lai samazinātu kaujas nodalījuma gāzes piesārņojumu, tas tika aprīkots ar sistēmu mucas attīrīšanai ar saspiestu gaisu no pieciem cilindriem. ISU-130 izturēja priekšējās līnijas testus, bet netika pieņemts ekspluatācijā.
Smagais pašpiedziņas artilērijas stiprinājums ISU-122 bija bruņots ar modeļa 122 mm lauka lielgabalu.
Smagie padomju pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi spēlēja milzīgu lomu uzvaras sasniegšanā. Viņi lieliski sevi pierādīja ielu kaujās Berlīnē un uzbrukumā spēcīgajiem Kēnigsbergas nocietinājumiem.
Piecdesmitajos gados ISU pašpiedziņas lielgabali, kas palika ekspluatācijā ar Padomju armiju, tika modernizēti, tāpat kā tanki IS-2. Kopumā padomju rūpniecība saražoja vairāk nekā 2400 ISU-122 un vairāk nekā 2800 ISU-152.
1945. gadā uz tanka IS-3 bāzes tika izstrādāts vēl viens smago pašpiedziņas lielgabalu modelis, kas saņēma tādu pašu nosaukumu kā 1943. gadā izstrādātā mašīna - ISU-152. Šīs mašīnas iezīme bija tāda, ka kopējai frontālajai loksnei tika piešķirts racionāls slīpuma leņķis, un korpusa apakšējām sānu plāksnēm bija apgrieztie slīpuma leņķi. Tika apvienotas kaujas un kontroles nodaļas. Mehāniķis atradās savienošanas tornī un tika uzraudzīts ar periskopa apskates ierīci. Mērķa apzīmējumu sistēma, kas īpaši izveidota šai mašīnai, savienoja komandieri ar šāvēju un vadītāju. Tomēr ar daudzām priekšrocībām lielais kabīnes sienu slīpuma leņķis, ievērojams haubices lielgabala stobra atsitiens un nodalījumu izlīdzināšana ievērojami apgrūtināja apkalpes darbu. Tāpēc 1945. gada modeļa ISU-152 netika pieņemts servisam. Iekārta tika izgatavota vienā eksemplārā.
Pašpiedziņas lielgabals SU-152
1942. gada rudenī Čeļabinskas Kirovas rūpnīcā konstruktori L. S. Trojanova vadībā izveidoja pašpiedziņas lielgabalu SU-152 (KV-14), pamatojoties uz smago tanku KB-1, kas paredzēts ilgstošai šaušanai pie karaspēka koncentrācijas. cietokšņi un bruņu objekti.
“Lielā Tēvijas kara vēsturē” tā tapšana ir pieticīgi pieminēta: “Pēc Valsts aizsardzības komitejas norādījumiem Kirovas rūpnīcā Čeļabinskā 25 dienas (unikāls periods pasaules tanku būves vēsturē! ) Pašpiedziņas artilērijas stiprinājuma SU-152 prototips, kas tika sākts ražošanā 1943. gada februārī.
Pašpiedziņas lielgabali SU-152 saņēma ugunskristību Kurskas izliekumā. Viņu parādīšanās kaujas laukā bija pilnīgs pārsteigums vācu tankkuģiem. Šīs pašpiedziņas pistoles izrādījās izcilas viencīņā ar vācu "Tīģeriem", "Panterām" un "Elephants". Viņu bruņas caurdurošie šāviņi caururba ienaidnieka transportlīdzekļu bruņas, norāva to torņus. Par to frontes karavīri smagos pašpiedziņas ieročus mīļi sauca par "asinszālēm". Pieredze, kas iegūta pirmo padomju smago pašpiedziņas ieroču projektēšanā, vēlāk tika izmantota, lai radītu līdzīgus ieročus, kuru pamatā ir smagie IS tanki.
Pašpiedziņas lielgabals SU-122
1942. gada 19. oktobrī GKO nolēma izveidot pašpiedziņas artilērijas stiprinājumus - vieglos ar 37 mm un 76 mm lielgabaliem un vidējos ar 122 mm lielgabaliem.
SU-122 ražošana Uralmašzavodā turpinājās no 1942. gada decembra līdz 1943. gada augustam. Šajā laikā ražotne saražoja 638 šāda veida pašgājējus.
Paralēli sērijveida pašpiedziņas pistoles rasējumu izstrādei 1943. gada janvārī sākās darbs pie tā kardinālas uzlabošanas.
Kas attiecas uz sērijveida SU-122, tad kopš 1943. gada aprīļa sākās pašpiedziņas artilērijas pulku veidošana ar tāda paša veida transportlīdzekļiem. Šādā pulkā bija 16 pašpiedziņas lielgabali SU-122, kurus līdz 1944. gada sākumam turpināja izmantot kājnieku un tanku pavadīšanai. Taču šāds tā pielietojums nebija pietiekami efektīvs šāviņa mazā sākuma ātruma – 515 m/s – un līdz ar to arī tā trajektorijas zemā līdzenuma dēļ. Jaunais pašpiedziņas artilērijas stiprinājums SU-85, kas karaspēkam tika piegādāts kopš 1943. gada augusta daudz lielākos apjomos, ātri nospieda savu priekšgājēju kaujas laukā.
Pašpiedziņas lielgabals SU-85
SU-122 instalāciju lietošanas pieredze parādīja, ka tām ir pārāk zems uguns ātrums, lai veiktu tanku, kājnieku un kavalērijas pavadīšanas un atbalsta uzdevumus ar uguni. Karaspēkam bija nepieciešama iekārta, kas bruņota ar ātrāku uguns ātrumu.
Pašpiedziņas lielgabali SU-85 nonāca dienestā ar atsevišķiem pašpiedziņas artilērijas pulkiem (16 vienības katrā pulkā) un tika plaši izmantoti Lielā Tēvijas kara kaujās.
Smagais tanks IS-1 tika izstrādāts Čeļabinskas Kirovas rūpnīcas projektēšanas birojā 1942. gada otrajā pusē Ž.Ja.Kotina vadībā. Par pamatu tika ņemts KV-13, uz kura pamata tika izgatavotas divas eksperimentālās jaunās smagās mašīnas versijas IS-1 un IS-2. Viņu atšķirība bija bruņojumā: IS-1 bija 76 mm lielgabals, IS-2 bija 122 mm haubices lielgabals. Pirmajiem IS tanku prototipiem bija piecu rullīšu šasija, kas izgatavota atbilstoši tanka KV-13 šasijas tipam, no kuras tika aizgūtas arī korpusa aprises un transportlīdzekļa vispārējais izkārtojums.
Gandrīz vienlaikus ar IS-1 sākās jaudīgāk bruņota modeļa IS-2 (objekts 240) ražošana. Jaunizveidotais 122 mm D-25T tanka lielgabals (sākotnēji ar virzuļa spārnu) ar sākotnējo šāviņa ātrumu 781 m/s ļāva trāpīt visiem galvenajiem vācu tanku veidiem visos kaujas attālumos. Eksperimentāli uz IS tvertnes tika uzstādīts 85 mm lieljaudas lielgabals ar sākotnējo šāviņa ātrumu 1050 m / s un 100 mm S-34 lielgabals.
Ar zīmolu IS-2 1943. gada oktobrī tanks tika pieņemts masveida ražošanā, kas tika izvietots 1944. gada sākumā.
1944. gadā IS-2 tika modernizēts.
Tanki IS-2 nonāca dienestā ar atsevišķiem smago tanku pulkiem, kuriem jau formējot tika dots nosaukums "Gardes". 1945. gada sākumā tika izveidotas vairākas atsevišķas aizsargu smago tanku brigādes, katrā no tām bija trīs smago tanku pulki. IS-2 vispirms tika izmantots operācijā Korsun-Shevchenko, un pēc tam piedalījās visās Lielā Tēvijas kara pēdējā perioda operācijās.
Pēdējais Lielā Tēvijas kara laikā radītais tanks bija smagais IS-3 (objekts 703). Tas tika izstrādāts 1944.-1945. gadā eksperimentālajā rūpnīcā Nr. 100 Čeļabinskā vadošā dizainera M. F. Balži vadībā. Sērijveida ražošana sākās 1945. gada maijā, kuras laikā tika saražotas 1170 kaujas mašīnas.
Tanki IS-3, pretēji plaši izplatītam uzskatam, netika izmantoti Otrā pasaules kara karadarbībā, bet 1945. gada 7. septembrī viens tanku pulks, ar kuru šīs kaujas mašīnas bija bruņotas, piedalījās Sarkanās armijas parādē. vienības Berlīnē par godu uzvarai pār Japānu, un IS-3 atstāja spēcīgu iespaidu uz PSRS Rietumu sabiedrotajiem antihitleriskajā koalīcijā.
Tanks KV
Saskaņā ar PSRS Aizsardzības komitejas lēmumu 1938. gada beigās Kirovas rūpnīcā Ļeņingradā tika uzsākta jauna smagā tanka ar pretlielgabalu bruņām ar nosaukumu SMK ("Sergejs Mironovičs Kirovs") projektēšana. Vēl viena smagā tanka ar nosaukumu T-100 izstrādi veica Kirova vārdā nosauktā Ļeņingradas eksperimentālā mašīnbūves rūpnīca (Nr. 185).
1939. gada augustā SMK un KB tanki tika izgatavoti no metāla. Septembra beigās abi tanki piedalījās jauno bruņumašīnu modeļu demonstrācijā NIBTPolygonā Kubinkā pie Maskavas, bet 19.decembrī KB smago tanku pieņēma Sarkanā armija.
KB tanks parādīja savu labāko pusi, taču ātri kļuva skaidrs, ka 76 mm L-11 lielgabals ir vājš cīņai ar kārbām. Tāpēc īsā laikā viņi izstrādāja un uzbūvēja tanku KV-2 ar lielizmēra tornīti, bruņotu ar 152 mm M-10 haubici. Līdz 1940. gada 5. martam trīs KV-2 tika nosūtīti uz fronti.
Faktiski tanku KV-1 un KV-2 sērijveida ražošana sākās 1940. gada februārī Ļeņingradas Kirovas rūpnīcā.
Taču blokādes apstākļos nebija iespējams turpināt tanku ražošanu. Tāpēc no jūlija līdz decembrim vairākos posmos tika veikta Kirovas rūpnīcas evakuācija no Ļeņingradas uz Čeļabinsku. 6. oktobrī Čeļabinskas traktoru rūpnīca tika pārdēvēta par Tanku rūpniecības tautas komisariāta Kirovas rūpnīcu - ChKZ, kas kļuva par vienīgo smago tanku ražotāju līdz Otrā pasaules kara beigām.
Tādas pašas klases tanks kā KB - "Tīģeris" - pie vāciešiem parādījās tikai 1942. gada beigās. Un tad liktenis ar KB izspēlēja otru nežēlīgo joku: tas uzreiz kļuva novecojis. KB bija vienkārši bezspēcīgs pret "Tīģeri" ar savu "garo ķepu" - 88 mm lielgabalu ar stobra garumu 56 kalibri. "Tīģeris" varēja trāpīt KB attālumos, kas pārsniedz pēdējam robežas.
KV-85 izskats ļāva situāciju nedaudz izlīdzināt. Bet šie transportlīdzekļi tika apgūti vēlu, to bija maz, un tie nevarēja dot nozīmīgu ieguldījumu cīņā pret vācu smagajiem tankiem. Nopietnāks pretinieks "Tīģeriem" varētu būt KV-122 - sērijveida KV-85, kas eksperimentāli bruņots ar 122 mm D-25T lielgabalu. Bet tajā laikā pirmās IS sērijas tvertnes jau bija sākušas atstāt ChKZ darbnīcas. Šie transportlīdzekļi, kas no pirmā acu uzmetiena turpināja KB līniju, bija pilnīgi jauni tanki, kas savu kaujas īpašību ziņā krietni pārspēja ienaidnieka smagos tankus.
Laikā no 1940. līdz 1943. gadam Ļeņingradas Kirovas un Čeļabinskas Kirovas rūpnīcās tika ražotas 4775 KB visu modifikāciju tvertnes. Viņi dienēja ar jauktas organizācijas tanku brigādēm, un pēc tam tika apvienoti atsevišķos izrāvienu tanku pulkos. Smagie tanki KB piedalījās Lielā Tēvijas kara cīņās līdz tā pēdējam posmam.
Tvertne T-34
Pirmo T-34 prototipu rūpnīca ar numuru 183 izgatavoja 1940. gada janvārī, otro - februārī. Tajā pašā mēnesī sākās rūpnīcas testi, kas tika pārtraukti 12. martā, kad abas automašīnas izbrauca uz Maskavu. 17. martā Kremlī, Ivanovskas laukumā, I. V. Staļinam tika demonstrēti tanki. Pēc izrādes mašīnas devās tālāk – pa maršrutu Minska – Kijeva – Harkova.
Pirmie trīs sērijveida transportlīdzekļi 1940. gada novembrī - decembrī tika pakļauti intensīvām apšaudes un nobraukuma pārbaudēm maršrutā Harkova - Kubinka - Smoļenska - Kijeva - Harkova. Pārbaudes veica policisti.
Jāpiebilst, ka katrs ražotājs veica dažas izmaiņas un papildinājumus tvertnes konstrukcijā atbilstoši savām tehnoloģiskajām iespējām, tāpēc dažādu rūpnīcu cisternām bija savs raksturīgs izskats.
Mīnu kuģu tanki un tiltu slāņi tika izgatavoti nelielos daudzumos. Tika ražota arī "trīsdesmit četru" komandiera versija, kuras atšķirīgā iezīme bija radiostacijas RSB-1 klātbūtne.
Tanki T-34-76 darbojās Sarkanās armijas tanku vienībās visu Lielā Tēvijas kara laiku un piedalījās gandrīz visās kaujas operācijās, tostarp uzbrukumā Berlīnei. Papildus Sarkanajai armijai vidējie tanki T-34 darbojās ar Polijas armiju, Dienvidslāvijas Tautas atbrīvošanas armiju un Čehoslovākijas korpusu, kas cīnījās pret nacistisko Vāciju.
militārā tehnika patriotiskais karš
3. bruņumašīnas
Bruņumašīna BA-10
1938. gadā Sarkanā armija pieņēma vidējo bruņumašīnu BA-10, kuru gadu iepriekš Izhoras rūpnīcā izstrādāja dizaineru grupa, kuru vadīja tādi pazīstami speciālisti kā A. A. Lipgarts, O. V. Dybovs un V. A. Gračevs.
Bruņumašīna tika izgatavota pēc klasiskā izkārtojuma ar priekšējo dzinēju, priekšējiem vadības riteņiem un divām aizmugurējām piedziņas asīm. BA-10 apkalpē bija 4 cilvēki: komandieris, vadītājs, ložmetējs un ložmetējs.
Kopš 1939. gada sākās modernizētā BA-10M modeļa ražošana, kas no bāzes transportlīdzekļa atšķīrās ar pastiprinātu frontālās projekcijas bruņu aizsardzību, uzlabotu stūrēšanu, benzīntanku ārējo izvietojumu un jaunu radio staciju / Nelielos daudzumos BA-10zhd dzelzceļš bruņumašīnas ar kaujas masu 5 8 t.
Ugunskristības BA-10 un BA-10M notika 1939. gadā bruņota konflikta laikā pie Khalkhin Gol upes. Viņi veidoja lielāko daļu bruņumašīnu 7, 8 un 9 un motorizēto bruņu brigāžu flotes. To veiksmīgu pielietojumu veicināja stepju reljefs. Vēlāk bruņumašīnas BA 10 piedalījās atbrīvošanas kampaņā un Padomju-Somijas karā. Lielā Tēvijas kara laikā tos karaspēkā izmantoja līdz 1944. gadam, atsevišķās vienībās līdz kara beigām. Viņi ir labi pierādījuši sevi kā izlūkošanas un kaujas aizsardzības līdzekli, un, pareizi izmantojot, viņi veiksmīgi cīnījās ar ienaidnieka tankiem.
...Līdzīgi dokumenti
Detalizēta notikumu analīze un gatavošanās Lielā Tēvijas kara galvenajām cīņām. Vācu un padomju pavēlniecības stratēģijas loma, spēku sakārtošana. Militārā tehnika, kaujās iesaistītie cilvēkresursi. Padomju ieroču uzvaras nozīme.
abstrakts, pievienots 14.02.2010
Leģendārās Sevastopoles zemes vēsture. Pilsētas nosaukuma izcelsme. Smags pārbaudījums, kas piemeklēja Sevastopoles pilsoņus un Melnās jūras flotes jūrniekus Lielā Tēvijas kara laikā no 1941. līdz 1945. gadam. 11. bunkura garnizona nemirstīgais varoņdarbs.
ziņojums, pievienots 11.03.2010
Nacistiskās Vācijas un tās sabiedroto karš pret PSRS. Cīņa par Maskavu. Cīņa pie Kurskas izspieduma. Berlīnes, Austrumprūsijas, Vīnes, Vislas-Oderas uzbrukuma operācijas. Izcili padomju komandieri Lielā Tēvijas kara laikā (1941-1945).
kursa darbs, pievienots 11.02.2015
Lielā Tēvijas kara cēloņi. Otrā pasaules kara un Lielā Tēvijas kara periodi. Sarkanās armijas neveiksmes kara sākuma periodā. Kara izšķirošās cīņas. Partizānu kustības loma. PSRS starptautisko pēckara attiecību sistēmā.
prezentācija, pievienota 09.07.2012
Iekšējā karaspēka dalība kaujas operācijās Lielā Tēvijas kara frontēs. NKVD karaspēka darbības pārstrukturēšana saistībā ar karastāvokļa ieviešanu valstī. Iekšējā karaspēka dalība kaujas operācijās Lielā Tēvijas kara frontēs.
lekcija, pievienota 25.04.2010
Padomju militāro teorētiķu teorijas par "dziļās kaujas" un "dziļās darbības" jēdzienu. Padomju militārās aviācijas stāvoklis Lielā Tēvijas kara priekšvakarā, gaisa spēku uzbūve, militārais aprīkojums un kontrole, to nesagatavotība Otrajam pasaules karam.
raksts, pievienots 26.08.2009
Iepazīšanās ar Lielā Tēvijas kara dalībniekiem. A. Krasikovas biogrāfijas vispārīgie raksturojumi. A. Štilvasers kā ieroču artilērijas komandieris: hospitalizācijas iemeslu apsvēršana, apbalvojumu analīze. Lielā Tēvijas kara sākuma iezīmes.
abstrakts, pievienots 04/11/2015
Lielā Tēvijas kara sākums Joškarolā. Telegram S.K. Timošenko par mobilizācijas izsludināšanu 1941. gada 22. jūnijā.Republikas partijas orgānu lēmumi par republikas saimniecības pārcelšanu uz kara stāvokli. Mari ASSR rūpniecība 1941.-1945.
tests, pievienots 28.12.2012
Lielā Tēvijas kara galvenie cēloņi. Pirmais kara periods. Kauja par Brestas cietoksni 1941. gada jūlijā-augustā. Aizsardzības kaujas Krimā 1941. gada septembrī-oktobrī. Nytvas pilsēta kara laikā. Tēvijas kara rezultāti un sekas.
abstrakts, pievienots 01.10.2010
Ieguldījums Vologdas apgabala sieviešu valsts aizsardzības fondā. Sieviešu darbs uzņēmumos un lauksaimniecībā 1941.–1945. gada Lielā Tēvijas kara laikā Nodarbības izstrāde par tēmu "Padomju aizmugure Otrā pasaules kara laikā" vidusskolas 9.klasei.
PSRS tehnika
PSRS tanks: T-34 (vai "trīsdesmit četri")
Tvertne tika nodota ekspluatācijā 1939. gada 19. decembrī. Šī ir vienīgā tvertne pasaulē, kas saglabāja savas kaujas spējas un tika sērijveidā ražota līdz Lielā Tēvijas kara beigām. T-34 tanks pelnīti izbaudīja Sarkanās armijas karavīru un virsnieku mīlestību, bija labākais transportlīdzeklis pasaules tanku flotē. Viņam bija izšķiroša loma kaujās pie Maskavas, Staļingradas, Kurskas bulgā, pie Berlīnes un citās militārajās operācijās.
Otrā pasaules kara padomju tehnoloģija
PSRS tanks: IS - 2 "Jāzeps Staļins"
IS-2 ir padomju smagais tanks Lielā Tēvijas kara periodā. Saīsinājums IS nozīmē "Jāzeps Staļins" - oficiālais nosaukums sērijveida padomju smagajiem tankiem, kas ražoti no 1943. līdz 1953. gadam. Indekss 2 atbilst otrajam šīs saimes tvertnes sērijveida modelim. Lielā Tēvijas kara laikā kopā ar apzīmējumu IS-2 nosaukums IS-122 tika lietots vienādi, šajā gadījumā indekss 122 nozīmē transportlīdzekļa galvenā bruņojuma kalibru.
PSRS ieroči: 76 mm divīzijas lielgabala modelis 1942
ZIS-3 kļuva par masīvāko padomju artilērijas lielgabalu, kas ražots Lielā Tēvijas kara laikā. Pateicoties izcilajām kaujas, darbības un tehnoloģiskajām īpašībām, eksperti šo ieroci atzīst par vienu no labākajiem Otrā pasaules kara ieročiem. Pēckara periodā ZIS-3 ilgu laiku atradās padomju armijā, kā arī tika aktīvi eksportēts uz vairākām valstīm, no kurām dažās tas joprojām darbojas.
PSRS militārais aprīkojums: Katjuša
Katjuša ir raķešu artilērijas kaujas transportlīdzekļu BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) un BM-31 (310 mm) neoficiālais kolektīvais nosaukums. Šādas iekārtas PSRS aktīvi izmantoja Otrā pasaules kara laikā.