Amerikāņu analītiķi sniedza pretrunīgu vērtējumu par jaunākajiem Krievijas militārajiem sauszemes un gaisa bezpilota lidaparātiem. Daži produkti, pēc ekspertu domām, ir praktiski ārzemju analogi, bet citi ir ārvalstu izstrādņu kloni. Eksperti ir vienisprātis par vienu: nākotnes karš nav iespējams bez robotiem, un Krievijai būs jāpakļaujas mūsdienu realitātēm.

Draugi tuvumā

UAV Orion (lidojuma diapazons - 250 kilometri, ilgums - līdz dienai) ir aizdomīgi līdzīgs Irānas Šahedam. Oriģinālo produktu Irāna izmantoja Sīrijā, tas bija redzēts arī Libānā.

Galvenais Krievijas drons Forpost tika aizgūts no Izraēlas, kur to ražo IAI (Israel Aerospace Industries) ar nosaukumu Searcher. Bendets ironiski atzīmē, ka Izraēlai izdodas saņemt vairāku miljardu dolāru militāro palīdzību no ASV un vienlaikus pārdot aizsardzības tehnoloģijas Krievijai.

Nav savienojuma

Pēc Bendeta teiktā, Krievijas pirmā smagā bezpilota lidaparāta Altair izstrāde atpaliek no grafika un zem budžeta, kā rezultātā tā ir aizkavējusies uz nenoteiktu laiku.

Krievu izstrādātāji apgalvo, ka trīs tonnas smags aparāts ar 28,5 metru spārnu platumu spēj pārvadāt līdz divām tonnām smagu kravu, nobraukt desmit tūkstošu kilometru attālumu, uzkāpt līdz 12 kilometru augstumā un būt autonomā lidojumā. līdz divām dienām. Ierīces prototips pirmo lidojumu veica 2016. gada augustā, tā masveida ražošana paredzēta 2018. gadā.

Savā ziņojumā Bendets atzīmēja, ka Simonova vārdā nosauktā Kazaņas projektēšanas biroja direktors, kurš veido kaujas dronu, nesen tika atcelts no amata (patiesībā birojā tika izņemti dokumenti, un izmeklētāji runāja ar tā vadītāju).

Bendets secina, ka tieši Krievijā izstrādātie bezpilota lidaparāti, salīdzinot ar ārvalstu, mēdz būt mazāki un ierobežoti ar darbības rādiusu, taču eksperts atzīst, ka Krievijas varas iestādes pēdējā laikā lielu uzmanību veltījušas bezpilota sistēmu attīstībai, jo īpaši inovācijām un finansējumam.

Krievijas militārpersonas gūst lielu praktisku pieredzi ar bezpilota lidaparātiem, un viens no Orlan-10 aparāta galvenajiem mērķiem ir palīdzēt radio slāpēšanā. No viena KamAZ-5350 tiek vadītas trīs lidmašīnas, kas spēj pārvadāt sešus kilogramus kravas: viens drons darbojas kā atkārtotājs, bet pārējie divi ir iesaistīti radiotraucējumu radīšanā.

GSM traucēšanas kompleksu izstrādē (konkrētajā gadījumā RB-341V "Leer-3") Krievija ir līdere un apsteidz ASV. Tieši radiotraucējumu radīšanā, nevis tieša trieciena veikšanā, ASV saskata galvenos draudus lidojošu dronu radīšanai Krievijā. Šajā kontekstā eksperts, protams, neaizmirsa pieminēt iespējamo Krievijas militārpersonu uzbrukumu karavīru mobilajiem telefoniem.

Spēcīgs punkts

Ārpus elektroniskā kara konteksta ASV Krievijas militāros bezpilota lidaparātus vēl neuztver nopietni, taču Krievijā izstrādātie uz zemes izvietotie bezpilota lidaparāti amerikāņu ekspertiem rada lielas bažas.

"Krievija būvē veselu bruņotu zemes robotu zvērnīcu — līdz pat bruņutransportieru izmēram," sacīja Pols Šars, Jaunās Amerikas drošības centra tehnoloģiju un drošības direktors. Viņš atzīmēja 11 tonnas smago "Uran-9", 16 tonnu "Whirlwind" un 50 tonnu smago T-14 ("Armata" ar neapdzīvotu torni).

Foto: Valērijs Meļņikovs / RIA Novosti

"Daudzi no šiem smagajiem transportlīdzekļiem ir smagi bruņoti, un krievi bieži demonstrē šos prototipus izstādēs," piekrīt Bendets, kurš apmeklēja nesen noslēgto ikgadējo ASV armijas asociācijas konferenci un izstādi.

No otras puses, pēc analītiķu domām, daudzi krievu roboti vairāk izskatās pēc reklāmas trikiem, nevis īstiem kaujas transportlīdzekļiem. Jo īpaši tiem eksperti piedēvēja antropomorfo robotu Fjodoru (FEDOR - galīgā eksperimentālā demonstrācijas objekta izpēte), kas spēj izšaut pistoli. Fjodora veidotāji lepojās, ka robots var sēdēt uz auklas, un apguva noliktavas darbinieka darbu.

Lielākā daļa robotu, kā pareizi norāda eksperti, nav radīti no nulles, bet patiesībā ir parastas bruņumašīnas, kas pārveidotas tālvadības pultij. Tos nevar uzskatīt par patiesi autonomiem izstrādājumiem, jo ​​to darbībai ir nepieciešama cilvēka klātbūtne, kaut arī ārpus mašīnas.

Automātiskajam tornītim, kas izveidots Krievijā, pēc Šara teiktā, ir "problēmas ar atšķirību starp sabiedroto un ienaidnieku autonomajā režīmā". Viņš gan atzīst, ka, attīstoties mākslīgā intelekta sistēmām, vienība ar šo uzdevumu tiks galā.

Bendets atzīmēja, ka lielākā daļa amerikāņu militāro sauszemes dronu ir attālināti vadāmi (tas ļauj ienaidniekam vieglāk apspiest radaru), pārāk viegli un praktiski nav aprīkoti ar ieročiem, tas ir, patiesībā tie nav pilnvērtīgi kaujas roboti. Pašlaik amerikāņu bezpilota lidaparāti uz zemes ir tikpat militāri nederīgi kā Krievijas droni.

Galu galā ekspertiem bija grūti nosaukt dronu izstrādes līderi. Šērs minēja, ka ASV atpaliek no Krievijas lielu sauszemes kaujas robotu izstrādē ētisku grūtību dēļ, ietverot pamatojumu iespējai cilvēku iznīcināt ar mašīnu, kā arī "ideju trūkuma dēļ". Gluži pretēji, Bendets uzskata, ka Krievija šobrīd ir iedvesmas lomā, taču aktīvi strādā, lai pārvarētu gaisa bezpilota lidaparātu izstrādes atpalicību.

tikai bizness

Jāatzīst, ka nākotnes militārajos konfliktos bezpilota sistēmām būs viena no galvenajām lomām. Šī ieroču sastāvdaļa ir izklāstīta amerikāņu "trešās nobīdes stratēģijā", kas paredz izmantot jaunākās tehnoloģijas un kontroles metodes, lai sasniegtu priekšrocības pār ienaidnieku. Šobrīd gandrīz visas pasaules valstis, kurām ir kādi pamanāmi ieroči, izstrādā daudzsološus dronus.

“Prioritātes galvenokārt tiek izvirzītas ne tik daudz veco ieroču veidu modernizācijai, bet gan jaunu radīšanai. Tās ir perspektīvas aviācijas sistēmas, tajā skaitā militārais transports un tālsatiksmes aviācija, tās ir bezpilota sistēmas, robotika, tas ir, viss, kas saistīts ar iespēju un nepieciešamību izvest cilvēku no skartās teritorijas,” koncepciju skaidroja Ministru prezidenta biedrs. topošais Krievijas valsts ieroču programmas projekts 2018.-2025.gadam.

No otras puses, jebkuras diskusijas par bruņojuma atpalicības problēmu nokļūst līdz finansējuma jautājumam. Šādā situācijā interesants ir jauno tehnoloģiju konversijas komponents. Hiperskaņas raķešu un elektromagnētisko ieroču izveides lietderība Krievijā ekonomiskās stagnācijas apstākļos ir apšaubāma, savukārt bezpilota sistēmu izstrādes jomā to ir daudz mazāk.

Jaunākā valsts budžeta redakcija 2018. gadam paredz palielināt militāro izdevumu daļu par 179,6 miljardiem rubļu, savukārt izdevumus sociālajai politikai, izglītībai un veselības aprūpei ierosināts samazināt par 54 miljardiem rubļu. Tādējādi 2018. gadā militāro izdevumu daļa varētu sasniegt 3,3 procentus no valsts IKP.

UAV kā daļa no integrētas uzraudzības sistēmas

Dozor-2, Transas, Krievija

Tālvadības UAV. Tagad sauc Dozor-50

Dozor-3, Transas, Krievija

UAV, ko vēlāk sauca par Dozor-600.

Dozor-50, Transas, Krievija

Tālvadības UAV. Dozor-2 turpmākā attīstība

50 kg, 600 km, 130 km/h, 4 km, 2,6 m x 0,9 m x 4 m spārni, 15 kg krava, līdz 6 stundām

Dozor-100, Transas, Krievija

tālvadības bezpilota lidaparāts ar pagarinātu spārnu attiecībā pret Dozor-85.

95 kg, 1200 km, 150 km/h, griesti 4,5 km, lietderīgais - 32 kg, garums - 3 m, augstums 1,1 m, spārnu plētums - 5,4 m, 10 stundas

, Kronštate, Krievija

Vidēja augstuma smags daudzfunkcionāls ar tālvadības pulti vadāms UAV ar ilgu lidojuma ilgumu. Atrisina objektu noteikšanas un identificēšanas problēmas reāllaikā neatkarīgi no laika apstākļiem un diennakts laika. Būvēts pēc parastās aerodinamiskās shēmas. Nav informācijas par gatavību un iekļūšanu Krievijas karaspēkā uz 2017.01.

Drozd, OPK (KB Luch), Krievija

UAV maza darbības attāluma lidmašīnas tips. Diapazons: līdz 40 km, svars 10 kg, lidojuma laiks - 2 stundas.

E2U, Krievija

Ar tālvadību vadāms gaisa mērķis, lidmašīnas tips, gaisa reaktīvais dzinējs M135, 400 km/h, 70 kg, līdz 180 km.

Spārnu platums: 2,4 m, garums - 2,1 m

Eo8, Krievija

Ar tālvadību vadāms gaisa mērķis, lidmašīnas tips, M135 reaktīvais dzinējs, 300 km/h, 150 kg, līdz 100 km.

Palaišana no velkamas iekārtas.

Spārnu platums: 5 m, garums - 4,15 m

, Krievija

Maza izmēra gaisa mērķu komplekss E95M, kas paredzēts palaišanai no zemes, ir paredzēts karaspēka kaujas apmācībai un pretgaisa aizsardzības sistēmu testēšanas (testa) nodrošināšanai.

, UZGA, Bird Eye 400 licencēta versija, Izraēla

lidmašīnas tips, izlūkošana

, OKB Simonovs, Krievija

lidmašīnas tips. šoks. domājams, ka gaisa palaišana, MALE

, Kronštate, Krievija

Izlūkošanas un trieciena bezpilota lidaparāts. Lidmašīnas tipa drons ar svaru 1200 kg ar kravnesības masu līdz 300 kg. Var aprīkot ar gaiss-zeme raķetēm. Notikumi pētniecības un attīstības jomā "Inohodets", Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas rīkojums. Attīstības līgums tika parakstīts 2011. gada oktobrī. Projektā tika izstrādāta arī civilā versija - UAV "Orion".

Inspektors-402, Aerocon, Krievija

Lidmašīnas tipa UAV ar V veida asti un taisnu spārnu izvērumu 4 metri. Ar ūdeņraža degvielas šūnu darbināms elektromotors - 400 km, vai ar iekšdedzes dzinēju - līdz 1000 km.

Inspektors-601, Aerocon, Krievija

Daudzfunkcionāls tālvadības gaisa kuģa tipa UAV. Pacelšanās un nolaišanās "kā lidmašīnai". Gāzes dzinējs.

Irkut-3, NPK Irkut, Krievija

Lidmašīnas tipa tālvadības mini-UAV.

Irkut-200

izlūkošana, lidojošs spārns, pirmais lidojums - 2009

Istra 10, Istra, Krievija

Izlūkošanas tālvadības lidmašīnas tipa UAV.

Istra 12, Istra, Krievija

Izlūkošanas tālvadības lidmašīnas tipa UAV. Pacelšanās, izmantojot vadotnes, nosēšanās ar izpletni vai uz fizelāžas virsmas. Tas var izpildīt lidojuma programmu, neizmantojot satelītu navigācijas sistēmu signālu.

pacelšanās svars - 70 kg, kravnesība - 15 kg, kreisēšanas ātrums - 130 km/h, lidojuma ilgums - 1 stunda

Ka-137, Kamova, Krievija

Helikoptera tipa UAV

280 kg, 175 km/h, griesti 5 km, kravnesība 80 kg, 4 stundas, garums 1,88, platums 1,88, augstums 2,3, dzenskrūves diametrs 5,3 m.

irbenājs

1963. Pirmais lidojums

Lastočka, OPK (KB Luch), Krievija

Lidmašīnas tipa maza darbības rādiusa UAV. Diapazons: līdz 25 km, svars 4 kg, lidojuma laiks - 1,5 stundas.

Lēra, Krievija

Taktiskais UAV. ierīču saime.

Luch, OPK (KB Luch), Krievija

UAV vidēja darbības rādiusa lidmašīnas tips. Diapazons: līdz 250 km, svars 660 kg, lidojuma laiks - 12-24 stundas.

lidmašīnas tips, taktiskais

,

7 kg, līdz 100 km, ātrums - 150 km/h, griesti 7 km, noderīgs - 1,8 kg, dzinējs: ICE uz metanola, līdz 3 stundām
pacelšanās no saliekamas katapultas, nosēšanās – ar izpletni.

,

izlūkošana, pirmais lidojums - 2011. Ekspluatācijā 2015.g.

, sauss,

izstrādē, prototipi, kas sagaidāmi līdz 2020. gadam, ietekme, liela diapazona

Pchela-1T, Jakovļevs (A.S. Jakovļeva dizaina birojs), Krievija

izlūkošana, izstrāde 1990. gadā, pirmais lidojums - 1997. Karaspēkā atrodams 2015. gadā.

Lidojums

T10 Eleron, ENIX, Krievija

T23 Eilerons

, Krievija

lidojošais spārns, 25 kg, tiek piegādāts KF bruņoto spēku karaspēkam kopš 2015. gada. Ir Tachyon-E eksporta versija

UAV "lidojošais spārns" ar elektromotoru un degvielas šūnām bezpilota gaisa izlūkošanai un novērošanai. Palaišanas svars - apmēram 25 kg, kravnesība virs 5 kg, lidojuma ilgums - apmēram 6 stundas. "Izhmash - bezpilota sistēmu" izstrāde. Sērijai var būt cits nosaukums.

, Taiber (OOO Taiber), Krievija

Bezpilota helikopters ar iekšdedzes dzinēju. Pacelšanās, lidojums maršrutā un nosēšanās notiek automātiski.

Tipchak, KB Luch (koncerns Vega), Krievija

mazā izlūkošanas lidmašīna, pirmais lidojums - 2008, ekspluatācijā nodots 2008. gadā. Par 2015. gadu - dienē ar RF bruņotajiem spēkiem. Pacelšanās svars: 50 kg; ātrums: 200 km/h; maksimālais augstums: 3000 m; lidojuma ilgums: 2 stundas.

Virsskaņas bezpilota liela attāluma izlūkošanas lidmašīna, pirmais lidojums - 1964

Tu-130, ANTK nosaukts A.N.Tupoļeva vārdā, Krievija

hiperskaņas planieris termokodolmunīcijai

Tu-141 Strizh (VR-2 komplekss), Tupolev, PSRS

Tupoleva dizaina biroja atkārtoti lietojama operatīvā attīstība. Tā bija daļa no VR-2 Strizh kompleksa. Pirmais lidojums - 1974, ekspluatācijas sākums - 1979. gads. Turboreaktīvo dzinēju. Ātrums līdz 1110 km/h. Lidojuma diapazons - 1000 km. Praktiskie griesti - 6000 m Ražots līdz 1989. gadam. Izgatavoti 152 gabali. Novecojis. Lasīt vairāk: wiki.

Lidojums TU-143 (VR-3 komplekss), Tupoleva, PSRS

Izlūkošanas UAV, pirmais lidojums - 1970. Par taktiskās izlūkošanas veikšanu ar fotografēšanu un apgabala mērķu un atsevišķu maršrutu TV izlūkošanu, radiācijas situācijas uzraudzību lidojuma maršrutā. Tā ir daļa no VR-3 kompleksa. Izstrādāts XX gadsimta 60. gados. Ražots laika posmā no 1970. līdz 1980. gadam, saražoti ap 950 gab. Neefektīvs mūsdienu apstākļiem. Viņu nomainīja Tu-243. wiki

TU-243, Tupoļeva, Krievija

Izlūkošanas UAV.

TU-300 Korshun, Tupolev, Krievija

Triecienlidojošs drons ar turboreaktīvo dzinēju. Tas tika palaists no transportēšanas un palaišanas konteinera, izmantojot divus cietās degvielas pastiprinātājus. Kravas masa pārsniedza 1 tonnu (tās varētu būt raķetes un bumbas). Lidmašīnai nebija šasijas, nosēšanās tika veikta ar izpletni. Attīstība tika ierobežota 2007. gadā.

(Forpost-M), Urālu civilās aviācijas rūpnīca, Krievija

izlūkošanas bezpilota lidaparāta tipa lidmašīna, kas samontēta saskaņā ar licenci un no Izraēlā ražotām sastāvdaļām. Līdzīgi kā Izraēlas Searcher MkII, kas izstrādāts 1998. gadā. Tiek apgalvots, ka 2018. gadā ierīce "ir pilnībā nodota sadzīves komponentu bāzei, ieskaitot optoelektroniskos līdzekļus un dzinēju". Ir plānots iegādāties Forpost-M karaspēkam 2019. gadā. Atšķirībā no Izraēlas drona, tas ir aprīkots ar ieročiem, jo ​​īpaši ar vadāmām bumbām.

Fregate, Kronštate, Krievija

Pacelšanās svars: 5000 kg, kravnesība - 800 kg, spārnu plētums - 17 m, salocīts spārns - 9 m, garums - 13 m, augstums 3,7 m, lidojuma diapazons - 2300 km, lidojuma ilgums 4,3 h, apkalpošanas griesti - 7000 m .
Ierīce izmanto rotējošo ventilatoru pāri, uz kuriem spēks tiek pārsūtīts no dzinēja. Lai palielinātu stabilitāti pacelšanās, nosēšanās un lidošanas laikā, aizmugurējā fizelāžā tika izmantots rotējošais lāpstiņritenis. Tandēma spārns tika izmantots, lai palielinātu spārna laukumu un koriģētu lidmašīnas "svara sadalījumu". Ja nepieciešams, Fregate spēj pacelties kā lidmašīna, kas ietaupa degvielu. Uz 2019. gada aprīli projekts nav pabeigts, lai gan ir lidojuma modelis. Spēka iekārta nav izvēlēta. Tas aizņem vēl vismaz 6-8 gadus.

Haskijs, KVAND, Krievija

UAV helikoptera tipa, 2 gāzes turbīnu dzinēji

90 kg, 130 km, 150 km/h, griesti 4 km, LxW 3,75 m, 1,07 m, 42 kg noderīgi, 1,2 stundas, sakaru attālums ar zemes staciju - 100 km.

Chirok, OPK, Krievija

daudzfunkcionāls gaisa kuģis bezpilota lidaparāts, divas tonnas, tiek izstrādāts 2015. gadam. Iepriekš būvēts prototips.

, OPK, Krievija

propelleris UAV, tiek izstrādāts 2016. gada jūnijā

Shtil, INDELA, Krievija

daudzfunkcionāla turboreaktīvo UAV lidmašīna ar vertikālu pacelšanos un nosēšanos un iespēju lidot gaisā

ātrums 780 km/h, griesti 9 km, L 3,15 x K 2,98 x H 0,95 m, 100 kg krava, 5 stundas

Eleron, Krievija

UAV un LHC saime, ieskaitot 3CB, T10, T23 un citus

,

UAV tips "lidojošais spārns". Izlūkošanas sistēma, kas paredzēta darbībai tuvā attālumā.

Eleron T10, ENIX, Krievija

UAV, lidojošais spārns ar salokāmām konsolēm, stūmējs dzenskrūve, palaišanai nepieciešama pneimatiskā katapulta, izpletnis nolaišanai.

zemes stacijas vadība.

12 kg, 200 km, 120 km/h, griesti - 5 km, garums - 0,83 metri, spārnu plētums 2,2 m, lidojums - līdz 2 stundām

Eleron T23

mazais skauts. Pirmais lidojums - 2007. UAV, lidojošs spārns, stūmēja propelleris, salokāmas konsoles, katapultas palaišana.

DELTA-M

Daudzfunkcionāls, izlūkošanas, pirmais lidojums 2014. gadā.

Merlin-21b, Krievija

Izlūkošanas tālvadības lidmašīnas tipa drons.

Aprīkots ar divu joslu radaru.
Decimetra radioviļņu diapazons tiek izmantots, lai noteiktu objektus, kas ir paslēpti no redzesloka vai maskēti ar lapotnēm. Centimetru diapazons ļauj uzņemt attēlus ar augstu izšķirtspēju.
Datu pārsūtīšana tiek veikta reāllaikā.
Drona lidojuma griesti ir līdz 3 km, drons var darboties līdz 600 km attālumā no palaišanas vietas.
Tas var darboties jebkuros laika apstākļos un jebkurā diennakts laikā.
To 2015. gada jūnijā forumā Armija-2015 demonstrēja Krievijas gaisa spēku pārstāvji.

ZALA 421-02X, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

helikoptera tips, video sakari - 25 km, lidojuma laiks 90-180 minūtes, svars 90 kg, ZALA 421-02X lpp.

ZALA 421-04M, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

lidmašīnas tips, lidojošs spārns, video saite - 15 km, lidojuma laiks 90 minūtes, svars 5,5 kg, ārpus lapas ZALA 421-04M. UAV lidojošais spārns.

ZALA 421-06, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

UAV helikoptera tips. Līdz 3 stundām, līdz 40 km no kontrolpunkta.

12 kg, 50 km/h, griesti - 2 km, max 70 km/h, kravnesība 3,5 kg,

ZALA 421-08, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

UAV "lidojošais spārns", ko ražo "Unmanned Systems", Iževska.

2,5 kg, 10 km, 120 km/h, griesti 4 km, garums 0,44 m, spārnu plētums 0,8 m, lidojuma ilgums 1,3 stundas

ZALA 421-08M, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

lidmašīnas tips, lidojošais spārns, lidlauku izlūkošana, pirmais lidojums 2008. gadā, video sakari - 15 km, lidojuma laiks - 80 minūtes, svars 2,5 kg. Šī drona iezīme ir atbalsts mērķa iegūšanai un izsekošana, unikāla funkcionalitāte mazās klases droniem. No lapas ZALA 421-08M.

ZALA 421-16, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

lidmašīnas tips, video sakari - 50 km, lidojuma laiks 4-8 stundas, 16 kg, ZALA 421.-16.lpp.

ZALA 421-16E, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

lidmašīnas tips, video sakari - 50 km, lidojuma laiks - 4 stundas, svars - 10 kg. No lapas ZALA 421-16E.

ZALA 421-16EM, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

lidmašīnas tips, video saite - 25 km, 2,5 h lidojumā, 6,5 kg, ārpus lapas ZALA 421-16EM.

ZALA 421-20, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

lidmašīnas tips, video sakari 70 km, lidojuma laiks - 6-8 stundas, svars - 200 kg. No lapas ZALA 421-20.

ZALA 421-21, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

kluss mini heksakopters, video sakari - 2 km, lidojuma laiks - 40 minūtes, svars - 1,5 kg. ZALA 421.-21.lpp.

pacelšanās svars: 1,5 kg

ZALA 421-22, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

oktokopters, video sakari - 5 km, lidojuma laiks - 35 minūtes, svars - 8 kg. Tas var ne tikai pārraidīt novērošanas video straumi, bet arī veikt uzdevumu lidot pa perimetru vai uzraudzīt konkrētu infrastruktūras objektu. Tajā var pārvadāt SSK-4 jūras glābšanas komplektu, kas sastāv no piepūšamās glābšanas vestes vai neliela piepūšamā plosta, kuru drons spēj nomest uz norādītajām koordinātām līdz glābējamajam. ZALA 421.-22.lpp.

ZALA 421-23, ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

helikoptera tips, video sakari - 25 km, lidojuma laiks 1,5-2 stundas, svars - 35 kg. ZALA 421.-23.lpp.

ZALA 421-M1 (mērķis), ZALA Aero Group, Iževska, Krievija

lidojošs spārns, ātrums - līdz 400 km/h, lidojuma laiks - 30 minūtes, spārnu platums - 1215 mm. Izbraukuma ZALA 421-M1.

Vārds nezināms, Krievija

Helikoptera tipa bezpilota izlūkošanas lidaparāts. Izstrādāts 2016. gadā Jūras aviācijas un Krievijas Jūras spēku interesēs. Mērķis: mērķa noteikšana, ugunsgrēka regulēšana, reljefa kartēšana, grūtībās nonākušu lidmašīnu un kuģu komandu meklēšana. Kompleksā ietilpst vairāki droni, vadības ierīces, transportlīdzekļi un apkopes punkts. Iespējams, mēs runājam par mēģinājumu "reinkarnēt" tēmu "Rullītis", kas iepriekš beidzās ar neveiksmi. / tass.ru

Austrija

Izraēla

Aerostar, Aeronautics Defense Systems, Izraēla

UAV gaisa kuģa tips, kam nepieciešams skrejceļš pacelšanās un nosēšanās laikā. Dzinējs 490 IA, 38 zs Izmantošanai tiesībaizsardzības iestādēm.
Pirkts ASV un Polijā. Vairāk nekā 12 stundas lidojumā. Redzes līnijas vadība attālumā līdz 200 km, vai pēc izvēles ar satelīta palīdzību, ātrumi - 60 mezgli un maksimāli līdz 110 mezgliem. Spārnu plētums - 6,5 m, garums 4,5 m, augstums 1,2 m Svars 210 kg, kravnesība 50 kg.

AirMule, Tactical Robotics

putna acs

Taktiskais UAV.

2015 Samontēts Krievijā, Tatarstānā ar nosaukumu Zastava.

2008. gads Ukrainā studējis Aizsardzības ministrijas speciālisti iepirkumiem armijai. Kompleksa izmaksu etalons ir 1,3 miljoni USD, tas nav nodots ekspluatācijā Ukrainas armijā.

Kormorāns, taktiskā robotika

VTOL. Tas ir izstrādāts vismaz kopš 2008. gada, līdz 2016. gadam ar nosaukumu AirMule. Paredzēts kājnieku, civiliedzīvotāju vai kravas pārvietošanai. Atbalsta attālināti vadāmus un autonomus lidojuma režīmus. Svars - 1,4 tonnas, ātrums - līdz 180 km / h, kravnesība - vairāk nekā 200 kg, augstuma griesti - 3,7 km, jaudas rezerve - 5 stundas. 2016. gada novembrī tika veikti lauka testi, kuros atklājās vairākas nepilnības.
2016.11.19 .

E-Hunter, Izraēlas Aerospace Industries, Izraēla

Izraēlas modifikācija izlūkošanas tālvadības dronam RQ-5 Hunter ar palielinātu lietderīgo slodzi, lidojuma diapazonu un lidojuma laiku. Pirmais lidojums 1995. gada jūlijā.

Eitāna, IAI, Izraēla

aka Heron TP, sk

Elbit Hermes-180, Elbit Systems / Elbit Maarahot, Izraēla

Daudzfunkcionāls UAV

Elbit Hermes-450, Elbit Systems / Elbit Maarahot, Izraēla

Garums: 2,7 metri, spārnu platums - 2,1 metrs, 28 kW dzinējs, stumšanas dzenskrūve korpusa aizmugurē, maksimālais ātrums - 185 km/h, lidojuma attālums līdz 500 km. Bruņojums - kaujas galviņa 32 kg. Svars - 132 kg.

1994. gadā eksportēts uz Ķīnu un uz citām valstīm - Čīli, Indiju, Dienvidkoreju, Turciju.

Hero 30, UVision, Izraēla

Ietekme UAV. Lidmašīna klīst ar mugursomu, lai sakautu ienaidnieka darbaspēku. 3 kg. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 70, UVision, Izraēla

Ietekme UAV. Īpaši viegls 7 kg viedais komplekss HERO 70, lai iznīcinātu automašīnas. Datu pārraide 40 km redzamības zonā. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 120, UVision, Izraēla

Ietekme UAV. Lielākā maza darbības rādiusa lidmašīna tanku vai citu stratēģisku mērķu iznīcināšanai. Tas var pārvadāt kaujas galviņu, kas sver līdz 3,5 kg. Lidojuma ilgums līdz 60 minūtēm. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 250, UVision, Izraēla

Ietekme UAV. Lidojuma ilgums līdz 3 stundām un redzamības līnija līdz 150 km, kas ļauj veikt triecienus lielā attālumā. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 400, UVision, Izraēla

Ietekme UAV. Neliela izmēra liela darbības rādiusa lidmašīna Hero 400, kas nodrošina precīzus triecienus pret kaujas mērķiem apdzīvotās apdzīvotās vietās vai attālos apgabalos. Svars - 40 kg, kaujas galviņa - 8 kg. Lidojuma ilgums - līdz 4 stundām, attālums - 150 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 900, UV Vision. Izraēla

Ietekme UAV. stratēģiskām operācijām. Spēj pārvadāt līdz 20 kg smagu kaujas galviņu ar lidojuma ilgumu līdz 7 stundām. Diapazons - 250 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

VĪRIEŠU UAV, t.i. vidēja augstuma tālvadības bezpilota lidaparāts ar ilgu kontrolētu lidojumu. Ir ierasts to salīdzināt ar amerikāņu MQ-1 Predator.

, Israel Aerospace Industries (IAI), Izraēla

Tālvadības lidmašīna. Galvenie parametri: spārnu platums - 26 metri, garums - 15 metri. Svars - 4 tonnas, kravnesība - 1 tonna. Laiks gaisā - līdz 36 stundām.

Statuss: Pirmo reizi lidots 2009. gadā, regulāri lietots kopš 2011. gada. No 2015. gada tas darbojas Izraēlas gaisa spēkos, un to importē arī vairāki klienti Eiropā un Āzijā. .

Izraēlas aviācija

Līgo munīcija. Paredzēts ienaidnieka personāla un viegli bruņoto transportlīdzekļu iznīcināšanai. Ātrums - līdz 120 - 157 km / h, "nirstot uz mērķi" ātrums sasniedz 203 km / h. Līgošanas laiks - līdz 75 minūtēm. Diapazons - līdz 40 km. Kaujas galviņa - 2,5 kg. Spiedskrūve, elektromotors

Orbiter, Aeronautics Defense Systems, Izraēla

Mini UAV, gaisa kuģa tipa, paredzēts militāro un citu drošības spēku izmantošanai izlūkošanas un novērošanas nolūkos. Palaišana no katapultas vai gumijas (iespējams ar roku), zems trokšņa līmenis, nolaišanās ar izpletni. Diapazons - līdz 15 km, lidojuma ilgums - līdz 1,5 stundām. Pārnēsāts kopā ar tālvadības pulti mugursomā. Spārnu plētums 2,2 m, garums 1 m. Montāža palaišanas vietā - 10 minūtēs.
Pirkts, piemēram, Polijā.

Pantera, IAI, Izraēla

Militārās izlūkošanas UAV. VTOL funkcionalitāte un hibrīda spēka piedziņa. 130 km / h, vadības kanāls - 60 km. Augstums - līdz 3 km, lidojuma ilgums - līdz 6 stundām. 67 kg, kravnesība - 8,5 kg. Grozāmas skrūves dizains.
2017.04.30 .

Rotema, IAI, Izraēla

Rotem ir pārnēsājams, salokāms militārais kvadrokopteris, ko var ātri sagatavot lidojumam. Rotem L var novietot kursoru virs mērķa un pēc komandas nirt lejā un sist. Drons tiek vadīts no planšetdatora. Lietderīgā krava var būt divas granātas, ko izmanto, lai detonētu mērķa tuvumā, vai kamera mērķa videonovērošanai. Drona svars ir 4,5 kg, tas paredzēts lietošanai gan dienā, gan naktī. Drons var lidot virs mērķa pilnā gatavībā uzbrukt līdz 30 minūtēm. Sprādzienbīstamā lādiņa svars nedrīkst pārsniegt 0,45 kg.

Meklētājs MkII, IAI, Izraēla

taktiskais drons. Lietots kopš 2008. gada vai agrāk. Krievijā pazīstams kā Forpost.

Sudraba bulta Darter, Elbit Systems, Izraēla

Taktiskās izlūkošanas UAV

Sudraba bultu snaiperis, Elbit Systems, Izraēla

Taktiskās izlūkošanas UAV

Skylark I Mini, Elbit Systems, Izraēla

Taktiskā izlūkošanas UAV (Cīrulis)

Skylark C, Elbit Systems, Izraēla

Taktiskās izlūkošanas UAV izmantošanai jūras apstākļos. Inerciālā navigācijas sistēma (INS), stabilizēta optiski elektroniskā slodze (EO) - termovizors un kamera. Pacelšanās – katapulta, nosēšanās – izpletnis vai tīkls virs klāja. Vadāmi divi operatori.

Irāna

Saegheh (pērkons)

UAV izveidots, pamatojoties uz Irānas sagūstīto UAV RQ-170 Sentinel amerikāņu uzbrukumu

Shahed 129, Shahed Aviation Industries Research, Irāna

lidmašīnas tips, daudzfunkcionāls, VĪRIEŠI,

2017.06. ASV gaisa spēki (F-15 Strike Eagle) virs Sīrijas notrieca Sīrijas valdības spēku bezpilota lidaparātu Shahed 129.

Itālija

SW-4 Solo, Finmeccanica helikopteru nodaļa, . pdf

, Ķīnas Aviācijas un kosmosa zinātnes un tehnoloģiju korporācija

Uzbrukuma lidmašīnas tipa UAV no "Raduga" saimes ar spārnu platumu 7,62 m, ar stumjošu trīs lāpstiņu propelleri aiz korpusa. Lidojuma ātrums - līdz 240 km/h.

, Ķīnas Aviācijas un tehnoloģiju korporācija, Ķīna

Sky Saber, Ķīna

UAV, 2013. gadā pasludināts statusā "izstrādāts". Ar augstas precizitātes ieročiem uz klāja.

, NORINCO, Ķīna

Helikoptera tipa daudzfunkcionāls drons, paziņots 2016. gadā.

Soar Dragon, Ķīna

UAV, kas pēc funkcionalitātes un īpašībām ir līdzīgs amerikāņu RQ-4 Global Hawk.

Citi produktu nosaukumi Chengdu Pterodactyl I vai Yillong-1. Šis ir vidēja augstuma trieciena militārais bezpilota lidaparāts, kas izstrādāts Ķīnā 2008. gadā, mēģinot atjaunot amerikāņu MQ-1 Predator analogu. Ir izlaistas vairākas modifikācijas, piemēram, Pterosaur I, Pterodactyl I, WJ-1, GJ-1

, Čendu gaisa kuģu institūts, Ķīna

Šis ir augstkalnu trieciena militārais UAV, par kuru tika paziņots Ķīnā 2015. gadā, mēģinot atjaunot amerikāņu MQ-1 Predator analogu. Pirmais lidojums ir 2017. gada februārī.

WJ-500, CASIC, Ķīna

WJ-500, CASIC. Attēla avots: www.uasvision.com

, CASIC, Ķīna

Moduļu konstrukcijas triecienizlūkošanas UAV. Kravnesība līdz 600 kg. Ātrums - līdz 720 km / h, griestu augstums - līdz 10 km. Nobraukums - 2100 km. Spārni ir aprīkoti ar agregātiem kravas ārējai pārvietošanai.

Ķīna

UAV, 2013. gadā pasludināts statusā "izstrādāts".

Yilong es, redzi

Apvienotajai Karalistei ir sava militāro bezpilota lidaparātu izstrāde, taču papildus tam valsts par simtiem miljonu dolāru pērk amerikāņu militāros bezpilota lidaparātus no ASV. Tie, pirmkārt, ir tādi droni kā Predator un Reaper.
Proti, 2016. gadā tika nolemts iegādāties 10 Protector UAV no General Atomics, ASV, 125 miljonu ASV dolāru apmērā.

Blackstart, Blue Bear System, Apvienotā Karaliste

https://www.bbsr.co.uk/

rokas palaišanas spārnotais drons, svars - 4,5 kg

, BAE Systems, Apvienotā Karaliste

Izstrādāts BAE Systems, militārs slepens drons, kuram trūkst eleronu.

Protector, General Atomics, ASV

Whatchkeeper WK450, U-TacS (Thales Group un Elbit Systems), Apvienotā Karaliste

Apvienotās Karalistes armijas izmantotais drons jebkuros laika apstākļos (pamatojoties uz Izraēlas Elbit Hermes 450). 450 kg, kravnesība - 150 kg, 17 stundas - lidojuma ilgums. Lietots kopš 2010. Divu režīmu sintētiskās apertūras radars ar kustīgu zemes mērķu noteikšanu.

Eksperimentālais UAV - pseido-satelīts. 22,5 m spārnu plētums. 14 dienas nepārtraukta lidojuma.

, Airbus aizsardzība un kosmoss, Eiropa

Eksperimentālais UAV - pseido-satelīts. Uzdevums ir noturēties gaisā vairākas nedēļas. Izstrādē 2015.-2016.

, Airbus aizsardzība un kosmoss, Eiropa

Reconnaissance UAV ir pseido-satelīts, kas izstrādāts 2016. gadā Airbus aizsardzība un kosmoss Apvienotās Karalistes Aizsardzības departamentam. Izmēģinājumi ir paredzēti 2017. gadā.

Apvienotie Arābu Emirāti

Yabhon United 40, ADCOM Systems, Apvienotie Arābu Emirāti

Militārais UAV, lidmašīnas tips, spārnu platums - 20 metri, garums 11,13 m, augstums 4,38 metri, svars bez kravnesības - 520 kg, maksimālais pacelšanās svars - līdz 1500 kg, kravnesība līdz 1000 kg, tvertnes tilpums - 900 litri. Piedziņas - galvenais dzinējs un elektromotors. Līdz 120 stundām nepārtraukta lidojuma, griesti - 7 km, ātrums no 75 līdz 220 km/h. Oficiālā vietne: adcom-systems.com

Yabhon United 40 block 5, ADCOM Systems, Apvienotie Arābu Emirāti

Militārā trieciena UAV, lidmašīnas tips. Var nēsāt raķešu ieročus. Oficiālā lapa: adcom-systems.com

Pakistāna

Buraka

Pakistānas izstrādātais Burraq trieciena UAV pirmo reizi tika izmantots, lai uzbruktu "teroristiem" Ziemeļvaziristānā. /defencetalk.com

Burraq UAV tika izstrādāts Pakistānā 2000. gadu otrajā pusē. Pirmais lidojums tika reģistrēts 2009. gadā, bezpilota lidaparāts tika nodots ekspluatācijā 2014. gadā. UAV ir aprīkots ar vairāku veidu sensoriem un Barq gaiss-zeme raķetēm. Pirmie raķešu palaišanas testi no bezpilota lidaparātiem notika 2015. gada martā. Tagad, iespējams, ir notikusi pirmā UAV kaujas izmantošana. / nplus1.ru

Polija

W.B. Elektronika

Militārā uzbrukuma drons. Līgo munīcija, kas izstrādāta, lai atklātu un cīnītos pret tādiem mērķiem kā vieglās tvertnes un bruņutransportieri.

Serbija

Pegaz

Militāri tehniskais institūts Belgradā, Serbijā un BB Composite

Garums - 5,4 m, spārnu platums - 6,3 m, augstums - 1,5 m Pašmasa - 120 kg, maksimālā pacelšanās - 231 kg. Lidojuma diapazons - apmēram 100 km. Maksimālais ātrums - 201 km / h, kreisēšana - 144,8 km / h. Maksimālais lidojuma ilgums - 12 stundas. Griestu augstums - 3 km.

Avenger (Predator-C), General Atomics Aeronautical Systems, Inc., ASV

, Jūras pētniecības laboratorija, ASV

bezpilota mikrodronu planieri. Izstrādē uz 2015.05. Mikrodronus paredzēts izmest ārā "barā" no liela augstuma, no lidmašīnas, drona vai balona. Pēc tam viņi plāno sasniegt mērķi, vadoties pēc GPS. Šie mikrodroni tiek izstrādāti ASV Jūras pētniecības laboratorijā.

, Raytheon, ASV

Līgo munīcija. Paredzēts ienaidnieka personāla un viegli bruņoto transportlīdzekļu iznīcināšanai. Izstrādāts Raytheon. Sistēma spēj noturēties gaisā līdz 2 stundām un paātrināties līdz 130 km/h.

pūķa dāma

EQ-4, Northrop Grumman, ASV

RQ-4 Global Hawk versija, kas aprīkota ar BACN (Battlefield Airborn Communications Node) sistēmu. 2017. gadā ASV gaisa spēkiem ir trīs no šiem bezpilota lidaparātiem, kas pievienoti 38. gaisa ekspedīcijas spārnam, kas atrodas Al Dafras gaisa bāzē AAE.

, ASV

Militārais drons izlūkošanai, novērošanai, izlūkošanai un elektroniskai karadarbībai. Var palikt lidojumā vairāk nekā 15 stundas. Izstrādāts, lai sniegtu stratēģisku atbalstu uz zemes esošajām taktiskajām grupām. Nevajag IKP, sākas no katapultas, nolaižas - tīklā. Saņēmu jaunu dzinēju 2017. gadā.

Gremlina, DARPA, ASV

, ASV

ASV Navy LOCUST projekta nosaukums apzīmē LOW-Cost Unmanned aerial vehickle Swarming Technology, t.i. zemu izmaksu dronu spietu tehnoloģija.
ASV Jūras spēku pētniecības birojā izstrādātā LOCUST projekta palaišanas iekārta spēj dažu sekunžu laikā palaist gaisā veselu grupu lidaparātu tipa dronu. Droni ir paredzēti, lai atrisinātu mērķu noteikšanas uzdevumus, un tie var arī kavēt ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu darbību. Šīs pieejas galvenā priekšrocība ir tā, ka ienaidniekam ir grūtāk tikt galā ar lielu skaitu mazu mērķu, kas veic kādu uzdevumu, piemēram, koriģē uguni. Daļa no grupas bezpilota lidaparātiem, saskaņā ar plānu, var tikt pārveidoti izmantošanai kā slaucīšanas munīcija. Acīmredzot amerikāņiem patika izraēliešu pieredze ar savu HARPY, ko daudzas valstis vēlētos iegādāties. Jaunumi saitē.

, General Atomics,

MALE UAS, vidēja augstuma tālvadības UAV, lidmašīnas tips, sākotnēji izlūkošanas (RQ-1), vēlāk pārveidots par daudzfunkcionālu (MQ-1). Kopš 2018. gada ASV plāno atteikties no tā izmantošanas.

, General Atomics,

Daudzfunkcionāls tālvadības gaisa kuģa tipa UAV. Izmaksas ir aptuveni USD 21 miljons par vienību. Var pārvadāt gaiss-zeme raķetes.

, Northrop Grumman, ASV

Daudzfunkcionāla BAMS UAS, lidmašīnas tips. Izlūkošanas nolūkos. Spēj uzturēties gaisā vairāk nekā 24 stundas. Izveidots pēc ASV Jūras spēku pasūtījuma kā BAMS UAS tālāka attīstība RQ-4Global Hawk. Pirmais lidojums - 2013. gada 22. maijā. Plānots izdot 68 gabalus. Izmaksas ir aptuveni 182 miljoni USD (ieskaitot izstrādes izmaksas).

MQ-5B Hunter, IAI Malat Division, ASV/Izraēla

daudzfunkcionāls tālvadības UAV, vidēja augstuma, lidmašīnas tips, ar ilgu lidojuma laiku.

Tas atšķiras no izlūkošanas RQ-5B ar GBU-44 / B Viper Strike bumbu klātbūtni.

Izstrādāja 1989. gadā Israeli Aircraft Industries kopā ar amerikāņu uzņēmumu TRW (Northorp Grumman Corp.), pamatojoties uz Israeli Impact UAV.

Pirmais lidojums - 1991

Pirmais ražošanas līgums ASV armijai - 1993. gads. Iegādājusies arī Francija, Beļģija, Indija.

2014.03. Saskaņā ar Krievijas preses publikācijām viņš tika izkrauts Krimas teritorijā pēc kontroles pārtveršanas, izmantojot Krievijas EW kompleksu Avtobaza. / tvzvezda.ru . Informācija, visticamāk, nav uzticama, jo īpaši Rostec noliedz Avtobaza kompleksa izmantošanu Krimā. / Rostec.ru Noliegt šo un citus avotus, jo īpaši atsaucoties uz Pentagona preses sekretāru / bbc.com

Fire Scout, Northrop Grumman, ASV

Bezpilota autonoms helikopters ASV flotes vajadzībām.

2015.06.20 Helikoptera tipa UAV. Dienestā ASV armijā. 7,32 m garš, kravnesība - 272 kg. Vismaz 30 vienības.

, Northrop Grumman, ASV

Jūras bezpilota autonomais helikopters. Pirmais lidojums 31.10.2013. Aprīkots ar radaru, sensoriem sakaru pārtveršanai un APKWS (augstas precizitātes uguns) sistēmu, kas nozīmē lāzervadāmas raķetes.

, General Atomics, ASV

lidmašīnas tips, daudzfunkcionāls, paplašināts darbības rādiuss

, Boeing, ASV

lidmašīnas tips, daudzfunkcionāls.

2019.05. 2017. gadā tika teikts, ka pilna izmēra MQ-25 versijai būs jāpaceļ gaisā aptuveni 8328 litri degvielas un jāuzpilda lidmašīna vairāk nekā 800 km attālumā no gaisa kuģa pārvadātāja.

Kaujas tālvadības trieciendroni, kas atgādina milzu dzeloņrajas, tiek uzskatīti par vienu no dīvainākajām lidojošām sistēmām, ko jebkad ir izgudrojis cilvēks. Viņi pārstāv nākamo evolūcijas soli kara mākslā, jo noteikti drīz kļūs par jebkuru mūsdienu gaisa spēku avangardu, jo tiem ir daudz nenoliedzamu priekšrocību frontālajā kaujā, it īpaši saskarsmē ar spēcīgu simetrisku pretinieku.

Mācības, kuras gandrīz neviens nemāca

Uzbrukuma bezpilota lidaparāti (UAV) būtībā tiek uzskatīti par līdzekli, lai atbrīvotu apkalpes no briesmām apgabalos ar blīvu pretgaisa aizsardzību, kur izdzīvošanas iespējas nav tik lielas. bieži vien ar augstiem morāles standartiem attiecībā uz savu karavīru dzīvību izmaksām. Pēdējos gados ASV, Eiropa un Krievija ir aktīvi izstrādājušas zemskaņas slepenus bezpilota lidaparātus, kam seko Ķīna, kas vienmēr ir gatava kopēt un pielāgot visu, kas pasaulē ir izgudrots.

Šīs jaunās ieroču sistēmas ļoti atšķiras no MALE (vidēja augstuma, liela darbības rādiusa) bezpilota lidaparātiem, kurus visi visu diennakti redz savos televizoru ekrānos un kurus būvē labi zināmi Izraēlas un Amerikas uzņēmumi, piemēram, IAI un General Atomics, kas šodien ir izcili eksperti šajā jomā, ko izstrādājis labi izpētītais Ryan Aero ar savu BQM-34 Firebee tālvadības reaktīvo lidmašīnu… pirms 60 gadiem.

Suņu cīņu nākotnes izpēte: Rafale iznīcinātājs pavada trieciendronu Neuron, kas paredzēts, lai izlauztos cauri stingri aizsargātai gaisa telpai. Pateicoties jaunās paaudzes zeme-gaiss raķešu izcilajai kaujas efektivitātei, tikai šādas slēptās trieciena bezpilota lidaparāti (ar zemu efektīvo izkliedes laukumu) spēs pietuvoties zemes mērķim un iznīcināt to ar lielu trāpīšanas iespējamību. un atgriezties mājās, lai sagatavotos nākamajai kaujai.

Bezpilota lidaparāti nav tikai “bruņoti” bezpilota lidaparāti, kā varētu šķist, pat ja mūsdienās ir pieņemts klasificēt tādus bezpilota lidaparātus kā, piemēram, bruņotais MQ-1 Predator vai MQ-9 Reaper kā trieciensistēmas. Tas ir pilnīgi nepareizi lietots termins. Galu galā, ja neskaita sabiedroto spēku piedalīšanos uzbrukuma operācijās drošā vai kontrolētā gaisa telpā, bezpilota lidaparāti pilnībā nespēj iziet cauri pareizi apkalpotu pretinieku sistēmu kaujas formācijām.

Aviācijas un kosmosa muzeja apmeklējums Belgradā šajā jomā darbojas kā īsts atklājums. 1999. gadā NATO operāciju laikā Dienvidslāvijā vismaz 17 amerikāņu RQ-1 Predators tika notriekti ar iznīcinātājiem MiG vai Strela MANPADS raķetēm. Pat neskatoties uz savu rīcības brīvību, kad tie ir atklāti, MALE droni ir lemti un neizdzīvos pat stundu. Ir vērts atgādināt, ka tajā pašā kampaņā Dienvidslāvijas armija iznīcināja amerikāņu F-117 Nighthawk slepeno lidmašīnu. Pirmo reizi militārās aviācijas vēsturē tika notriekta lidmašīna, kuru radars neuztvēra un tika uzskatīta par neievainojamu.

Vienīgo reizi visā kaujas dienestā F-117 tika atklāts un notriekts, turklāt bezmēness naktī (piecu nedēļu karā tādas bija tikai trīs naktis) ar antikvāra gaisa raķeti S-125. Padomju Savienības ražošanas aizsardzības sistēma. Bet dienvidslāvi nebija tāds margināļu plosītājs ar primitīviem priekšstatiem par militāro mākslu kā Islāma valsts (IS, Krievijā aizliegts) vai talibi, viņi bija labi apmācīti un viltīgi profesionāli karavīri, kas spēja pielāgoties jauniem draudiem. Un viņi to ir pierādījuši.

Northrop Grumman X-47B UAV prototips 2013. gada 17. maijā spēra vēl vienu vēsturisku soli, veicot vairākas nosēšanās ar tūlītēju pacelšanos pēc USS George W. Bush pieskāriena Virdžīnijas piekrastē.

Militārajai aviācijai ir tikai simts gadi, taču tā jau ir pilna ar iespaidīgiem izgudrojumiem, jaunākie ir uzbrukuma bezpilota lidaparāti vai kaujas droni. Gadsimta laikā gaisa kaujas jēdziens ir radikāli mainījies, īpaši kopš Vjetnamas kara beigām. Pirmā un Otrā pasaules kara suņu cīņas, kurās ienaidnieka iznīcināšanai izmantoja ložmetējus, tagad ir kļuvušas par vēstures lappusi, un otrās paaudzes gaiss-gaiss raķešu parādīšanās ir pārvērtusi ieročus par diezgan novecojušu šī uzdevuma rīku. , un tagad tie noder tikai kā palīgieroči zemes apšaudīšanai no gaisa.

Mūsdienās šo tendenci pastiprina hiperskaņas manevrējamo raķešu parādīšanās, lai sasniegtu mērķus ārpus vizuālās redzamības diapazona, kas, piemēram, palaižot lielu skaitu un vienlaikus ar spārnu lidmašīnas raķetēm, neatstāj gandrīz nekādu izvairīšanās manevru iespēju. jebkuram ienaidniekam, kas lido lielā augstumā.

Tāda pati situācija ir ar modernajiem zeme-gaiss ieročiem, kurus kontrolē momentāni reaģējoša uz tīklu orientēta pretgaisa aizsardzības datorsistēma. Patiešām, mūsdienu raķešu kaujas efektivitātes līmenis, kas viegli iekļūst labi aizsargātā gaisa telpā, mūsdienās ir kļuvis augstāks nekā jebkad agrāk. Iespējams, vienīgā panaceja tam ir lidmašīnas un spārnotās raķetes ar samazinātu efektīvo atstarošanas zonu (EPO) vai zemu lidojoši uzbrukuma ieroči ar lidmašīnu ap un ap reljefu ārkārtīgi zemā augstumā.

2015. gada aprīlī X-47B demonstrēja ne tikai pārliecinošu spēju darboties no gaisa kuģa pārvadātāja, bet arī pierādīja savu spēju uzpildīt degvielu gaisā. Otrais dalībnieks šajā notikumā virs Česapīka līča bija tankkuģis Boeing KC-707. Šī ir īsta UAV pirmizrāde, jo šis tests iezīmēja pirmo bezpilota lidaparāta degvielas uzpildi lidojuma laikā.

Jaunās tūkstošgades mijā amerikāņu piloti sāka domāt, ko varētu darīt savādāk ar attālināti pilotējamām lidmašīnām, kas pēc plašākas izmantošanas militārajās operācijās bija kļuvusi par visai modernu tēmu. Tā kā iekļūšana labi aizsargātā gaisa telpā kļuva arvien bīstamāka un saistīta ar lielu risku kaujas pilotiem, pat tiem, kas lidoja ar jaunākajiem reaktīvo iznīcinātāju bumbvedējiem, vienīgais veids, kā atrisināt šo problēmu, bija izmantot ieročus, kas tika izmantoti ārpus ienaidnieka sasniedzamības. ieroči. , un/vai tādu zemskaņas zemskaņas uzbrukuma bezpilota lidaparātu izveide, kas spēj pazust gaisā, izmantojot īpašas radaru novēršanas tehnoloģijas, tostarp radaru absorbējošus materiālus un uzlabotus traucēšanas režīmus.

Jauna veida attālināti vadāmiem uzbrukuma bezpilota lidaparātiem, kas izmanto datu pārraides kanālus ar uzlabotu frekvenču lēciena šifrēšanu, jāspēj iekļūt aizsargātajā "sfērā" un iestatīt pretgaisa aizsardzības sistēmas darboties, neapdraudot lidojumu apkalpes dzīvību. To lieliskā manevrēšanas spēja ar palielinātām g-slodzēm (līdz +/-15 g!) ļauj tiem palikt nedaudz neievainojamiem pret pilotētiem pārtvērējiem...

Neņemot vērā filozofiju "liegt piekļuvi / bloķēt zonu"

Ar divām modernām slepenām lidmašīnām, F-117 Nighthawk un B-2 Spirit, kas tika prezentētas ar lielu uzplaukumu un vētrainu, pirmo 1988. gadā un otro desmit gadus vēlāk, Aizsardzības progresīvo pētījumu projektu aģentūrai DARPA un ASV gaisa spēkiem bija nozīmīga loma. lomu, lai šī jaunā tehnoloģija tiktu veiksmīgi ieviesta un demonstrētu savas priekšrocības kaujas apstākļos. Lai gan slēptā taktiskā triecienlidmašīna F-117 tagad ir atvaļināta, daži no tehnoloģiskajiem sasniegumiem, kas gūti, izstrādājot šo neparasto lidaparātu (kas periodiski kļuva par dedzīgu estētikas piekritēju sašutumu), tika piemēroti jauniem projektiem, piemēram, F-22 Raptor un F-35 Lightning II, un vēl lielākā mērā daudzsološajā bumbvedējā B-21 (LRS-B). Viena no slepenākajām programmām, ko ASV īsteno, ir saistīta ar bezpilota lidaparātu saimes tālāku attīstību, izmantojot radaru absorbējošus materiālus un modernas tehnoloģijas ārkārtīgi zemas redzamības aktīvai nodrošināšanai.

Balstoties uz Boeing X-45 un Northrop Grumman X-47 bezpilota lidaparātu tehnoloģiju demonstrācijas programmām, kuru sasniegumi un rezultāti lielā mērā joprojām ir klasificēti, Boeing Phantom Works nodaļa un Northrop Grumman slepenā nodaļa šodien turpina izstrādāt uzbrukuma dronus. Īpašs noslēpums ir apslēpts RQ-180 UAV projektā, ko acīmredzot izstrādā Northrop Grumman. Tiek pieņemts, ka šī platforma ieies slēgtajā gaisa telpā un veiks pastāvīgu izlūkošanu un novērošanu, vienlaikus pildot ienaidnieka pilotējamo lidmašīnu aktīvās elektroniskās apspiešanas uzdevumus. Līdzīgu projektu īsteno Lockheed Martin Skunks Works nodaļa.

Hiperskaņas transportlīdzekļa SR-72 izstrādes procesā tiek risināti jautājumi par izlūkošanas bezpilota lidaparāta drošu darbību aizsargātā gaisa telpā, izmantojot gan tā ātrumu, gan progresīvus radaru absorbējošus materiālus. Daudzsološus bezpilota lidaparātus, kas izstrādāti, lai izlauztos cauri modernām (Krievijas) integrētajām pretgaisa aizsardzības sistēmām, arī izstrādā General Atomics; tā jaunais Avenger drons, kas pazīstams arī kā Predator C, ietver daudzus novatoriskus slepenus elementus. Patiesībā Pentagonam šodien, kā jebkad agrāk, ir svarīgi palikt priekšā tam, ko Krievija rada, lai saglabātu pašreizējo militāro nelīdzsvarotību Vašingtonas labā. Un ASV trieciendroni kļūst par vienu no līdzekļiem šī procesa nodrošināšanai.

Dassault Neuron drons atgriežas Istres gaisa spēku bāzē no nakts lidojuma 2014. gadā. Neuron lidojuma testi Francijā, kā arī Itālijā un Zviedrijā 2015. gadā parādīja tā izcilās lidojuma un redzamības īpašības, taču tās visas joprojām ir klasificētas. Bruņots drons Neuron nav vienīgā Eiropas programma, kas demonstrē UAV tehnoloģiju. BAE Systems īsteno Taranis projektu, tam ir gandrīz tāds pats dizains un tas ir aprīkots ar tādu pašu RR Adour dzinēju kā Neuron drons.

Tas, ko amerikāņu bezpilota lidaparātu izstrādātāji šodien sauc par “aizsargātu gaisa telpu”, ir viens no jēdziena “piekļuves liegšana / zonas bloķēšana” vai vienotas (integrētas) pretgaisa aizsardzības sistēmas sastāvdaļām, ko šodien veiksmīgi izvieto Krievijas bruņotie spēki, gan Pati Krievija un ārzemēs, tās robežas, lai nodrošinātu ekspedīcijas spēku aizsegu. Ne mazāk gudri un gudri kā amerikāņu militārie izstrādātāji, lai arī ar ievērojami mazāku naudu, krievu pētnieki no Ņižņijnovgorodas Radiotehnikas pētniecības institūta (NNIIRT) izveidoja mobilo divu koordinātu radara staciju ar apļveida skatu uz metru diapazonu (no 30 MHz). līdz 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Šīs stacijas jaunākās versijas ar saviem specifiskajiem frekvenču diapazoniem spēj atklāt bumbvedējus F-117 un B-2 no vairākiem simtiem kilometru, un tas Pentagona ekspertiem nav noslēpums!

UAV Taranis aviācijas bāzē Anglijā ar iznīcinātāju Typhoon fonā, 2015. Ar gandrīz tādu pašu izmēru un proporcijām kā Neuron, Taranis tomēr ir noapaļotāks un tam nav ieroču nodalījumu.

Sākot ar 1975. gadu, NNIIRT izstrādāja pirmo trīs koordinātu radara staciju, kas spēj izmērīt mērķa augstumu, diapazonu un azimutu. Rezultātā parādījās skaitītāju diapazona novērošanas radars 55ZH6 "Sky", kura piegādes PSRS bruņotajiem spēkiem sākās 1986. gadā. Vēlāk, pēc Varšavas pakta izbeigšanās, NNIIRT izstrādāja 55Zh6 Nebo-U radaru, kas kļuva par daļu no S-400 Triumf liela attāluma pretgaisa aizsardzības sistēmas, kas pašlaik tiek izvietota ap Maskavu. 2013. gadā NNIIRT paziņoja par nākamo modeli 55Zh6M Nebo-M, kurā VHF un UHF radari ir apvienoti vienā modulī.

Ar milzīgo pieredzi augstākās klases slepeno mērķu noteikšanas sistēmu izstrādē, Krievijas industrija šobrīd ir ļoti aktīva un saviem sabiedrotajiem piedāvā jaunas P-18 radara digitālās versijas, kas bieži vien spēj vienlaicīgi veikt arī gaisa satiksmes vadības radara funkcijas. Tāpat Krievijas inženieri ir radījuši jaunas digitālās mobilās radaru sistēmas "Sky UE" un "Sky SVU" uz modernas elementu bāzes, visas ar spēju noteikt smalkus mērķus. Līdzīgi kompleksi vienotu pretgaisa aizsardzības sistēmu veidošanai vēlāk tika pārdoti Ķīnai, savukārt Pekina nonāca tās rīcībā par labu kairinātāju ASV armijai.

Paredzams, ka radaru sistēmas tiks izvietotas Irānā, lai aizsargātos pret jebkādiem Izraēlas uzbrukumiem tās jaunajai kodolrūpniecībai. Visi jaunie Krievijas radari ir cietvielu aktīvās fāzētu bloku antenas, kas spēj darboties ātrā sektora/ceļa skenēšanas režīmā vai tradicionālajā apļveida skenēšanas režīmā ar mehāniski rotējošām antenām. Krievijas ideja integrēt trīs radarus, no kuriem katrs darbojas atsevišķā diapazonā (metrs, decimetrs, centimetrs), neapšaubāmi ir izrāviens, un tās mērķis ir iegūt iespēju noteikt objektus ar ārkārtīgi mazām redzamības pazīmēm.

Mobilais divu koordinātu vispusīgais radars P-18

Metra radara modulis no kompleksa 55Zh6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Nebo-M"; decimetra radara modulis RLM-D

Pati Nebo-M radaru sistēma radikāli atšķiras no iepriekšējām Krievijas sistēmām, jo ​​tai ir laba mobilitāte. Tās dizains sākotnēji tika izstrādāts, lai izvairītos no negaidītas zibens iznīcināšanas, ko izraisījuši amerikāņu iznīcinātāji F-22A Raptor (bruņoti ar GBU-39 / B SDB bumbām vai spārnotajām raķetēm JASSM), kuru galvenais uzdevums ir iznīcināt Krievijas pretgaisa aizsardzības zemfrekvences detektoru sistēmas. sistēma konflikta pirmajās minūtēs. 55ZH6M Nebo-M mobilo radaru komplekss ietver trīs dažādus radara moduļus un vienu signālu apstrādes un vadības iekārtu.

Trīs Nebo M kompleksa radara moduļi ir: skaitītāja diapazona RDM-M, Nebo-SVU radara modifikācija; RLM-D decimetra diapazons, radara "Opponent-G" modifikācija; RLM-S centimetru diapazons, Gamma-S1 radara modifikācija. Sistēma izmanto vismodernākās digitālā kustīgā mērķa indikatora un digitālā impulsa Doplera radara tehnoloģijas, kā arī telpisko un laika datu apstrādes metodi, kas nodrošina tādas pretgaisa aizsardzības sistēmas kā S-300, S-400 un S-500. ar pārsteidzoši ātru reakciju, precizitāti un darbības jaudu pret visiem mērķiem, izņemot smalkos, kas lido ārkārtīgi zemā augstumā.

Atgādinām, ka viena S-400 sistēma, ko Krievijas karaspēks izvietoja Sīrijā, spēja slēgt apļveida zonu ap Alepo aptuveni 400 km rādiusā no piekļuves sabiedroto aviācijai. Komplekss, kas bruņots ar vismaz 48 raķešu kombināciju (no 40N6 tāla darbības rādiusa līdz 9M96 vidēja darbības rādiusa), spēj tikt galā ar 80 mērķiem vienlaicīgi... Turklāt tas uztur Turcijas iznīcinātājus F-16 labā formā un pasargā viņus no pārsteidzīgiem uzbrukumiem Su-24 2015. gada decembrī, jo pretgaisa aizsardzības sistēmas S-400 kontrolētā zona daļēji ieņem Turcijas dienvidu robežu.

ASV 1992. gadā publicētais franču kompānijas Onera pētījums bija pilnīgs pārsteigums. Viņi runāja par 4D (četru koordinātu) RIAS radara (Synthetic Antenna and Impulse Radar - antena ar sintētisku impulsa starojuma apertūru) izstrādi, pamatojoties uz raidošās antenas bloka izmantošanu (vienlaicīga ortogonālas kopas emisija). signāli) un uztvērēja antenu bloks (izlases signāla veidošana iekārtu signālu apstrādes procesā, nodrošinot Doplera filtrēšanu, ieskaitot telpisko un laika staru kūļa formēšanu un mērķa noteikšanu).

4D princips ļauj izmantot fiksētus retus antenu blokus, kas darbojas skaitītāja joslā, tādējādi nodrošinot lielisku Doplera atdalīšanu. Zemas frekvences RIAS lielā priekšrocība ir tā, ka tā rada stabilu, nesamazinātu efektīvo mērķa apgabalu, nodrošina lielāku pārklājuma zonu un labāku staru analīzi, kā arī uzlabotu lokalizācijas precizitāti un mērķa selektivitāti. Pietiek, lai cīnītos ar zema profila mērķiem otrpus robežai...

Pasaules čempione Rietumu un Krievijas tehnoloģiju kopēšanā Ķīna ir izgatavojusi izcilu modernā UAV kopiju, kurā labi izsekojami Eiropas dronu Taranis un Neuron ārējie elementi. Li-Jian (Asais zobens) pirmo reizi lidoja 2013. gadā, un to kopīgi izstrādāja Šenjanas Aviācijas un kosmosa universitāte un Hongdu (HAIG). Acīmredzot šis ir viens no diviem AVIC 601-S modeļiem, kas ir izgājuši tālāk par šova modeli. "Asajam zobenam" ar spārnu platumu 7,5 metri ir reaktīvais dzinējs (acīmredzot, ukraiņu izcelsmes turboventilators)

Neuzkrītošu UAV izveide

Būdams labi informēts par jaunu efektīvu liegumu sistēmu, kas kara laikā cīnītos pret Rietumu pilotējamām lidmašīnām, Pentagons gadsimtu mijā apņēmās izmantot jaunas paaudzes slepenus, ar reaktīvo dzinēju darbināmus lidojošus spārnus. Jauni bezpilota transportlīdzekļi ar sliktu redzamību pēc formas būs līdzīgi stintei, bez astes ar virsbūvi, kas vienmērīgi pārvēršas spārnos. To garums būs aptuveni 10 metri, augstums – viens metrs un spārnu platums – aptuveni 15 metri (jūras versija ir piemērota standarta amerikāņu gaisa kuģu pārvadātājiem).

Bezpilota lidaparāti varēs vai nu veikt novērošanas misijas, kas ilgst līdz 12 stundām, vai nēsāt līdz divām tonnām smagus ieročus attālumos līdz 650 jūras jūdzēm, kreisējot ar ātrumu aptuveni 450 mezgli, kas ir ideāli piemērots ienaidnieka pretgaisa aizsardzības nomākšanai vai uzsākot pirmo streiku. Dažus gadus iepriekš ASV gaisa spēki izcili pavēra ceļu bruņotu dronu izmantošanai. Pirmo reizi lidoja 1994. gadā, ar virzuli darbināmais bezpilota lidaparāts RQ-1 Predator MALE bija pirmā attālināti vadāmā gaisa platforma, kas spēj nogādāt gaiss-zeme ieročus mērķī ar augstu precizitāti. Kā tehnoloģiski progresīvs kaujas drons, kas bruņots ar divām prettanku raķetēm AGM-114 Hellfire, ko Gaisa spēki pieņēma 1984. gadā, tas ir veiksmīgi izvietots Balkānos, Irākā un Jemenā, kā arī Afganistānā. Neapšaubāmi modrs Damokla zobens pār teroristu galvām visā pasaulē!

Izstrādāts ar slepenā DARPA fonda līdzekļiem, Boeing X-45A kļuva par pirmo “tīri” trieciendronu, kas lidoja. Attēlā viņš pirmo reizi nomet ar GPS vadītu bumbu 2004. gada aprīlī.

Ja Boeing bija pirmais bezpilota lidaparāta X-45 radītājs, kas spēja nomest bumbu, tad ASV flote praktiskā darbā pie bezpilota lidaparātiem iesaistījās tikai 2000. gadā. Pēc tam viņš noslēdza līgumus ar Boeing un Northrop Grumman par programmu šīs koncepcijas izpētei. Jūras bezpilota lidaparāta konstrukcijas prasības ietvēra darbību korozīvā vidē, pacelšanos un nolaišanos uz gaisa kuģa pārvadātāja klāja un ar to saistīto apkopi, integrāciju vadības un kontroles sistēmās, kā arī izturību pret lieliem elektromagnētiskiem traucējumiem, kas raksturīgi gaisa kuģu pārvadātāju ekspluatācijas apstākļiem. .

Flote bija arī ieinteresēta iegādāties bezpilota lidaparātus izlūkošanas uzdevumiem, jo ​​īpaši, lai iekļūtu aizsargātā gaisa telpā, lai identificētu mērķus turpmākiem uzbrukumiem tiem. Northrop Grumman X-47A Pegasus, kas kļuva par pamatu X-47B J-UCAS platformas izstrādei, pirmo reizi veica lidojumu 2003. gadā. ASV flote un gaisa spēki vadīja savas bezpilota lidaparātu programmas. Jūras spēki izvēlējās Northrop Grumman X-47B platformu kā UCAS-D bezpilota kaujas sistēmas demonstratoru. Lai veiktu reālistiskus testus, uzņēmums izgatavoja tāda paša izmēra un svara ierīci kā plānotajai ražošanas platformai ar pilna izmēra ieroču nodalījumu, kas spēj uzņemt esošās raķetes.

X-47B prototips tika izlaists 2008. gada decembrī, un manevrēšana ar savu dzinēju pirmo reizi notika 2010. gada janvārī. Pirmais bezpilota lidaparāta X-47B lidojums, kas spēj darboties daļēji autonomi, notika 2011. gadā. Vēlāk viņš piedalījās reālos jūras izmēģinājumos uz gaisa kuģu bāzes kuģiem, veicot uzdevumus kopā ar iznīcinātājiem F-18F Super Hornet un uzpildot degvielu gaisā no tankkuģa KS-707. Ko lai saka, veiksmīga pirmizrāde abās jomās.

Uztriecoša drona X-47B demonstrētājs tiek izkrauts no USS George H.W. sānu pacēlāja. Bušs (CVN77), 2013. gada maijs. Tāpat kā visiem ASV flotes iznīcinātājiem, X-47B ir salokāmi spārni.

UAV Northrop Grumman X-47B skats no apakšas, demonstrējot tā ļoti futūristiskās kontūras. Drons ar aptuveni 19 metru spārnu platumu ir aprīkots ar Pratt & Whitney F100 turboventilatora dzinēju. Tas ir pirmais solis ceļā uz pilnībā funkcionējošu jūras uzbrukuma bezpilota lidaparātu, kas pēc 2020. gada tiks iekļauts parasto lidmašīnu sarakstā.

Kamēr Amerikas industrija jau ar spēku un pamatiem testēja pirmos savu bezpilota lidaparātu modeļus, citas valstis, lai arī ar desmit gadu kavēšanos, sāka radīt līdzīgas sistēmas. Starp tiem ir Krievijas RAC "MiG" ar ierīci "Skat" un ķīniešu CATIC ar ļoti līdzīgu "Dark Sword". Eiropā britu kompānija BAE Systems gāja savu ceļu ar Taranis projektu, savukārt citas valstis apvienoja spēkus, lai izstrādātu projektu ar visai trāpīgu nosaukumu nEUROn. 2012. gada decembrī nEUROn veica pirmo lidojumu Francijā. Lidojumu testi darbības diapazoniem un slepenības raksturlielumu novērtēšana tika veiksmīgi pabeigti 2015. gada martā. Šiem testiem sekoja avionikas testi Itālijā, kas tika pabeigti 2015. gada augustā. Pagājušā gada vasaras beigās Zviedrijā notika pēdējais lidojumu izmēģinājumu posms, kura ietvaros tika veikti ieroču lietošanas testi. Klasificētos testu rezultātus sauc par pozitīviem.

Līgumu par 405 miljonus eiro vērto nEUROn projektu īsteno vairākas Eiropas valstis, tostarp Francija, Grieķija, Itālija, Spānija, Zviedrija un Šveice. Tas ļāva Eiropas nozarei sākt trīs gadus ilgu sistēmas koncepcijas un dizaina pilnveidošanas posmu, veicot saistītus pētījumus par redzamības un datu pārraides ātruma uzlabošanu. Šim posmam sekoja izstrādes un montāžas fāze, kas beidzās ar pirmo lidojumu 2011. gadā. Divu gadu lidojuma izmēģinājumu laikā tika veikti aptuveni 100 izlidojumi, tostarp tika atbrīvota ar lāzeru vadāma bumba. Sākotnējais 400 miljonu eiro budžets 2006. gadā palielinājās par 5 miljoniem, jo ​​tika pievienots modulārs bumbas nodalījums, tostarp mērķa apzīmējums un pati lāzervadāmā bumba. Francija tajā pašā laikā maksāja pusi no kopējā budžeta.

2016. gada vasarā no lidlauka Zviedrijas Lapzemē paceļas Neuron drons ar pāris 250 kg smagu bumbu, kas atrodas modulārā bumbu nodalījumā. Tad tika veiksmīgi novērtētas šī UAV kā bumbvedēja spējas. Jūs varat redzēt reti sastopamo reģistrācijas apzīmējumu F-ZWLO (LO apzīmē mazo EPO), kas uzlikts uz priekšējā šasijas nodalījuma durvīm.

250 kg smaga bumba, ko 2015. gada vasarā nometa drons Neuron virs izmēģinājumu poligona Zviedrijā. Tika nomestas piecas bumbas, apstiprinot Neiron spējas kā slēptam trieciendronam. Dažus no šiem reālās dzīves testiem veica Saab kontrolē, kas kopā ar Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag un HAI ievieš šo progresīvo bezpilota lidaparātu programmu, kuras kulminācija, visticamāk, būs daudzsološa gaisa radīšana. trieciensistēma FCAS (Future Combat Air System) ap 2030. gadu

Britu un franču UAV potenciāls

2014. gada novembrī Francijas un Apvienotās Karalistes valdības paziņoja par divu gadu pētījumu par 146 miljonus eiro vērta progresīva bezpilota lidaparāta projekta iespējamību. Tas var novest pie slepenas UAV programmas ieviešanas, kas apvienos Taranis un nEUROn projektu pieredzi, lai izveidotu vienu daudzsološu trieciendronu. Patiešām, 2014. gada janvārī Lielbritānijas gaisa bāzē Brize Norton Parīze un Londona parakstīja nodomu paziņojumu par daudzsološu trieciena gaisa sistēmu FCAS (Future Combat Air System).

Kopš 2010. gada Dassault Aviation kopā ar partneriem Alenia, Saab un Airbus Defense & Space ir strādājis pie nEUROn projekta, bet BAE Systems pie sava Taranis projekta. Abus lidojošos spārnu kuģus darbina viens un tas pats Rolls-Royce Turbomeca Adour turboventilatora dzinējs. 2014. gadā pieņemtais lēmums dod jaunu impulsu kopīgai izpētei, kas jau tiek īstenota šajā virzienā. Tas ir arī nozīmīgs solis ceļā uz Lielbritānijas un Francijas sadarbību militāro lidmašīnu būves jomā. Iespējams, ka tas varētu kļūt par pamatu citam pirmās klases sasniegumam, piemēram, Concorde lidmašīnas projektam. Šis lēmums neapšaubāmi veicinās šīs stratēģiskās jomas attīstību, jo UAV projekti palīdzēs saglabāt tehnoloģisko pieredzi aviācijas nozarē pasaules standartu līmenī.

Zīmējums, kas varētu pārvērsties par daudzsološu FCAS (Future Combat Air System) trieciena gaisa sistēmu. Projektu kopīgi izstrādā Apvienotā Karaliste un Francija, pamatojoties uz Taranis un Neuron projektu īstenošanas pieredzi. Jauns nenosakāms trieciena drons var parādīties tikai 2030. gadā

Tikmēr Eiropas FCAS programma un līdzīgas amerikāņu UAV programmas saskaras ar zināmām grūtībām, jo ​​aizsardzības budžeti abās Atlantijas okeāna pusēs ir diezgan ierobežoti. Paies vairāk nekā 10 gadi, līdz slepenie bezpilota lidaparāti sāks pārņemt pilotējamas kaujas lidmašīnas, veicot augsta riska uzdevumus. Eksperti militāro bezpilota lidaparātu jomā ir pārliecināti, ka gaisa spēki sāks izvietot slepenus uzbrukuma bezpilota lidaparātus ne agrāk kā 2030. gadā.

Sveicieni dārgie lasītāji! Kā zināms, lielākajai daļai pat diezgan nekaitīgu izgudrojumu ir militāras saknes. Ņemiet, piemēram, mikroviļņu krāsni, kosmosa satelītus, internetu vai pat modernu kvadrokopteru. Aiz tiem visiem galvenokārt slēpjas doma izmantot ne tiem mierīgākajiem mērķiem. Tāpēc šodien nolēmām iedziļināties pirmo bezpilota lidaparātu izgudrošanas vēsturē un tajā pašā laikā noskaidrot, kas ir kaujas droni, kam tie ir radīti, kāpēc tie ir bīstami un kādu labumu tie var dot, ja tos izmantos. mierīgiem mērķiem.

Kopumā kaujas drons ir šo lidmašīnu “populārais segvārds”. Viņu pilns nosaukums ir bezpilota lidaparāti (UAV). Idejas šādu ierīču radīšanai un izmantošanai dažādu valstu militāro organizāciju prātos parādījās jau aizpagājušajā gadsimtā. Bet ja nopietni, tad šādu ierīču izstrāde aizsākās pagājušā gadsimta 30. gados.

Īpaši aktīvi pret tiem bija amerikāņu militārpersonas. Otrā pasaules kara laikā viņi nolēma pārveidot 17 bumbvedējus B-17 neatkarīgam lidojumam, ko veica radiovadība. Šīs kaujas mašīnas nevarēja pašas pacelties gaisā, tāpēc transportlīdzekļu palaišanu veica pilots un lidojuma inženieris. Viņu uzdevums bija kuģa pacelšana gaisā, kā arī kaujas sistēmu un radio vadības sistēmu aktivizēšana. Pēc tam viņi katapultējās un pēc tam tika veikta bezpilota transportlīdzekļa kontrole televīzijas un radio sakaru dēļ, kas tika veikta no pavadošās lidmašīnas sāna.

Ar šādām mašīnām bija plānots uzspridzināt rūpnīcas, kurās vācieši montēja V-1 un V-2 atbildes ieročus. Tomēr no 17 saražotajiem bezpilota transportlīdzekļiem tikai viens sasniedza mērķi, un operācija "Afrodīte" tika pabeigta bez panākumiem. Pēc tam ASV pie dronu izstrādes atgriezās tikai pagājušā gadsimta 60. gados.

Drons šodien

Šobrīd bezpilota lidaparātu ražošanā ir izdevies ASV un Izraēlai. Tātad šo valstu armijas aktīvi izmantoja šādu aprīkojumu karadarbībā. Viņu bezpilota lidaparāti veica izlūkošanas un trieciena funkcijas.

Šodien Krievijas Federācijas bruņotie spēki Sīrijas konfliktā veiksmīgi izmanto Krievijas dronus, lai identificētu teroristu koncentrācijas zonas un mērķētu uz tām aviācijas raķetes.

Kalašņikova koncerns aktīvi attīsta dronus. Turklāt mēs plānojam izlaist citus rīkus, kas saistīti ar šādām ierīcēm. Tas ir ne tikai paņēmiens, kas spēj lidot bez pilota, bet arī ierocis, kas spēj atklāt un pēc tam iznīcināt ienaidnieka lidmašīnas minimālā laika periodā. Tagad Kalašņikova lidojošais drons ir izstrādes stadijā.

Arī Ukrainas militāristi nevēlas atpalikt no pasaules, un šogad viņi parādīja savu attīstību - Gorlitsa UAV. Šī ir pirmā Ukrainas pieredze šādu ieroču izveidē. Līdz šim Ukrainas kaujas drons spēj pārvadāt līdz 50 kg sprāgstvielu, noturēties gaisā līdz 7 stundām un sasniegt maksimālo ātrumu 180 km/h.

Mūsdienu bezpilota lidaparātu iespējas

Militārajā dienestā droni spēj veikt šādus uzdevumus:

• No tās puses palaidiet raķetes uz ienaidnieka nocietinājumiem. Šādi mērķi nākotnes militārajiem bezpilota lidaparātiem būtu jāīsteno vismaz pēc desmit gadiem. Tomēr, neskatoties uz to, šāda tehnika jau pastāv, un to jau izmantoja ASV militārpersonas.
• Veiciet jebkuru objektu izlūkošanu un pārsūtiet datus uz galveno mītni reāllaikā.
• Izmantojot GPS, virziet raķetes uz koordinātām ar absolūtu precizitāti.
• Veikt elektronisko karadarbību ar ienaidnieku, radot traucējumus ienaidnieka sakaru kanālos.
• Pārraidiet signālu, nododot to pa ķēdi, lai nodrošinātu saziņu.
• Rīkojieties kā gaisa mērķis, tādējādi piesaistot sev ienaidnieka uguni. Tas tiek darīts, lai noteiktu ienaidnieka artilērijas atrašanās vietu.

Tagad nākotnes droni tiek izstrādāti ne tikai armijām, bet arī miermīlīgiem nolūkiem.

Civilajā lietošanā tie var būt noderīgi:

• Izmantošana kartogrāfijas jomā. Tas ietver ainavu un grūti sasniedzamu kalnu apgabalu izpēti.
• Lauku saimniecību teritoriju uzraudzība un apsekošana, kā arī ganību un mājlopu uzraudzība, kas pārvietojas plašā teritorijā. Šajā jomā aktīvi strādā arī Krievijas izstrādātāji.
• Filmēšana kinoteātrī. Tos izmanto, lai šautu no augšas. Tas ir daudz lētāks salīdzinājumā ar citiem gaisa transporta veidiem.

Dronu trūkumi

Neskatoties uz visām priekšrocībām, drons joprojām nav ideālākais lidaparāts. Un, lai pilnībā nomainītu lidmašīnu, jums būs jāatrisina divas svarīgākās šādu mašīnu problēmas:

1. Zems ātrums. Jo mazāks ātrums, jo vieglāk ir notriekt UAV. Tas arī atvieglo radara uztveršanu.
2. Maza autonomija. Lielākā daļa bezpilota transportlīdzekļu nespēj noturēties gaisā ilgāk par dažām stundām.

Galvenais trūkums ir atklāšanas vieglums. Turklāt, ja drons nav autonoms, tas ir, to nevada savā programmā iestrādātie algoritmi, bet gan veic savu lidojumu ar tālvadības pulti ar operatoru palīdzību, tad visus signālus var pārtvert ienaidnieks. Tas nozīmē, ka ienaidnieks to pārņems savā kontrolē un iznīcinās vai izmantos saviem mērķiem.

Runājot par militārajiem un civilajiem droniem, nevajadzētu aizmirst arī par pilnīgi nekaitīgām lietām, kas paredzētas, lai padarītu brīvo laiku patīkamāku un bagātāku. Piemēram, Nerf izstrādā rotaļu kvadrokopterus bērniem.

Un pavisam drīz dažādās valstīs tiek plānots izveidot pasta dronus, kas piegādā preces tieši uz mājām. Tas liek domāt, ka pat tas, kas tika radīts kā ierocis, var dot labumu sabiedrībai. Viss ir atkarīgs no tā, kādus mērķus cilvēce uzskata par prioritāriem.

Tikai pirms 15 gadiem bezpilota lidaparāti tika uzskatīti par zinātnisko fantastiku. 2005. gadā Izraēla palaida izmēģinājuma balonu un nosūtīja dažas gandrīz rotaļu lidmašīnas ar kamerām uz Sīrijas pusi. Lidmašīnas atgriezās ar izlūkdatiem un pēc dažām stundām F-16 atgriezās savās vietās. Kopš tā laika kaujas droni ir kļuvuši daudz foršāki: šodien tiem vairs nav vajadzīgas iznīcinātājus.

Īsts milzis starp bezpilota transportlīdzekļiem. Triton MQ-4C izstrādāja Northrop Grumman Pentagonam. Šī giganta spārnu platums ir salīdzināms ar Boeing 747, taču pagaidām nav precīzas informācijas par milzu drona darbības jomu.

WU-14

Ķīniešu eksperimentāls hiperskaņas drons, kas paredzēts raķešu nogādāšanai visā kontinentā. Faktiski ĶTR Aizsardzības ministrija savulaik pasludināja WU-14 par "zinātnisku lidmašīnu", bet pēc tam atzina tā militāro mērķi. WU-14 ir visspēcīgākais drons mūsu sarakstā, jo tas ir paredzēts kodolieroču nogādāšanai uz mērķi.

CH-5

Ķīnas attīstība, ko var saukt par modificētu amerikāņu "Nāves pļāvēja" klonu. UAV radīja militārā korporācija China Aerospace Science and Technology, un tas jau ir pārbaudīts kaujas apstākļos. Drons ir aprīkots ar diviem jauniem munīcijas veidiem (kas tieši vēl nav zināms) un lāzervadības sistēmu.

Taranis

Līdz šim gandrīz visa informācija par Lielbritānijas starpkontinentālo UAV projektu ir klasificēta. Ir zināmi tikai Taranis galvenie parametri (svars - trīs tonnas, garums - 11 metri, spārnu platums - 10 metri) un tas, ka drons ir aprīkots ar stealth tehnoloģiju.

Northrop Grumman X-47BC

Amerikāņu ģēniju ideja no slavenā Northrop Grumman. Otrās paaudzes kaujas UAV spēj pacelties un nolaisties vispār bez operatora, tikai ar borta datora palīdzību. Spārni ir aprīkoti ar raķešu palaišanas ierīcēm, kuras jau vada cilvēks no zemes.

IAI Harpija

Šis ir kamikadzes drons, kas paredzēts ienaidnieka darbaspēka un bruņoto spēku atklāšanai un iznīcināšanai. Drons ienirst mērķī no liela augstuma, trāpot tam ar sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu.

Labības pļaujmašīna MQ-9

Varbūt viens no slavenākajiem un nāvējošākajiem droniem pasaulē. "Reaper" ieradās, lai aizstātu bezpilota izlūkošanas kompleksu MQ-1 Predator. Reaper spēj pacelties trīspadsmit kilometru augstumā, pacelt visas 4,7 tonnas un noturēties gaisā veselu dienu. Būs ļoti, ļoti grūti izbēgt no šāda tērauda plēsoņa.

priekšpostenis

Patiesībā krievu Forpost ir nedaudz pārveidota kaujās pārbaudītā Izraēlas Searcher 2 versija. Šobrīd šie kompleksi tikai sāk ienākt Krievijas armijā, bet jau tiek izmantoti kaujas operācijās Sīrijā.

C strādnieks 5

Bezpilota kļūst ne tikai lidmašīnas, bet arī kuģi. Apvienotā Karaliste ir prezentējusi savu C-Worker 5 laivu, kas var sasniegt mazu ātrumu, taču visu nedēļu var uzturēties ar vienu degvielas tvertni. Kuģi plānots izmantot izlūkošanai un tralēšanai, ārkārtējos gadījumos to var attālināti uzspridzināt un noorganizēt tādu kā sabotāžu.

S-100 videokamera

Austrālijas kompānija Schiebel savu bezpilota helikopteru prezentēja tālajā 2005. gadā, taču līdz šim tas nemaz nav zaudējis savu aktualitāti. S-100 Camcopter spēj izsekot lielas ienaidnieku grupas attālumā, kas nav pieejams atklāšanai, un visbiežāk tiek izmantots kā izlūkošanas lidmašīna. Tomēr šim skrūvējamam bērnam ir arī “zobi”.