Paātrinātās pārbaudes programmu un metožu pilnveidošana. Mērinstrumentu programmatūras pārbaudes metožu izstrāde un pilnveidošana. Darbi un rezultāti
| Apdare | Pieņemšana | Pētījumi | provizorisks (rūpnīca) | Pieņemšana | Apliecinājums | Periodiski | Kvalifikācija | Tipiski |
||||||||
| Statisks | Dinamisks | ^
Par uzticamību | Departamenta | Starpresoru | Valsts |
|||||||||||
| Uzticamība | Izturība (resurss) | kopjamība | Noturība | Papildu un citi |
||||||||||||
Kontrole
^
Laboratorija
Plakāts
Eksperimentālo RTK daudzstūri
Darbības
Paātrināts
Normāls
Pagarināts
Jebkāda veida, jebkurā vietā un pastiprināšana pēc izstrādātāja ieskatiem.
^
piespiedu kārtā
Saīsināts
Salīdzinošs
7. tabula. Galveno pārbaužu veidu klasifikācija
5.14.3. PR kontroles testi.
Kontroles testu laikā pārbaudītie PR parametri ir nosacīti sadalīti sešās grupās:
Mērķis un pielietojuma parametri:
PR veids;
tās veiktās darbības;
apkalpoto iekārtu nomenklatūra un vienību skaits;
apkalpojamās produkcijas un serializācijas veids;
utt.
Galvenie parametri un izmēri: raksturo gan PR, gan tā sastāvdaļas:
nominālā kravnesība;
roku un satvērienu skaits;
mobilitātes pakāpju skaits;
kustības lielums un ātrums pa koordinātām;
pozicionēšanas kļūda;
koordinātu sistēmas veids, kurā darbojas PR;
piedziņas veids, vadības sistēmas;
svars un izmēri;
Parametri drošai un netraucētai darbībai:
zemes pretestība;
strāvas ķēžu un vadības sistēmu ķēžu izolācijas pretestība;
strāvas ķēžu izolācijas dielektriskā izturība;
PR izslēgšana, kad barošanas avota parametri pārsniedz noteiktās robežas;
ierobežojot izpildmehānisma maksimālās kustības;
slēdzeņu klātbūtne PR automātiskai darbībai, izņemot personas iekļūšanu darba telpā;
objekta uztveršanas un turēšanas uzticamība, tostarp pēkšņas strāvas padeves pārtraukuma gadījumā un nospiežot pogu “Avārijas apstāšanās”;
utt.
Darbības parametru grupa ietver:
vienību un komponentu apkure;
elektrības patēriņš;
darba šķidruma patēriņš;
trokšņa imunitāte;
klimata noturība;
vibrācijas pretestība;
un utt.
Uzticamības parametru diapazons ir noteikts saskaņā ar GOST 4.480-87 “Rūpnieciskie roboti. Galveno rādītāju nomenklatūra.
Tehnoloģisko parametru klāsts ir atkarīgs no PR veida. Piemēri varētu būt paredzēti:
pareiza tehnoloģiskā aprīkojuma noslogošana un mijiedarbība ar to;
šuvju veidošana;
iespiešanās dziļums;
poru un svešu ieslēgumu klātbūtne;
pārklājumu nepārtrauktība un biezums utt.
montāžas pareizības un montāžas mezgla darbspējas atbilstība tehniskās ekspluatācijas prasībām;
vajadzīgā parametra noteikšanas precizitāte un laiks.
Kontroles pārbaužu secība ietver šādus galvenos posmus:
pārbaudiet testu sagatavošanu;
TD pārbaude;
PR tests trīs apstākļos:
B. Kad PR kustas un nav slodzes uz izvadmehānismiem (PR pārbaude tukšgaitas režīmos);
B. PR kustības laikā un slodzes uz izejas elementiem (PR testēšana zem slodzes);
protokola sastādīšana, pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem.
GOST 15.001-73 “Izstrāde un ražošanas uzsākšana. Pamatnoteikumi;
GOST 26053-84;
Rosstandart metodiskie dokumenti;
Nozares noteikumi, kas regulē
Uzņēmums, kas veic pārbaudi;
Pārbaudes vieta un laiks;
Pārbaudāmo paraugu skaits;
Pārbaužu programmu izstrādes, saskaņošanas un apstiprināšanas kārtība;
Pārbaudei iesniegto dokumentu saraksts;
Testu formulēšana.
Pieņemšanas testi ir vērsti uz gatavās produkcijas kvalitātes kontroli par atbilstību specifikācijām, uz kuru rezultātiem tiek pieņemts lēmums par tā piemērotību ekspluatācijai.
Katrs produkts tiek pārbaudīts.
Pārbaudes rezultāti tiek ierakstīti PR pavaddokumentācijā PR pieņemšanas atzīmes veidā.
Tiek veiktas PR sākotnējās pārbaudes, lai noteiktu iespēju iesniegt prototipus pieņemšanas testiem.
PR pieņemšanas testi tiek izmantoti, lai pārbaudītu prototipu atbilstību TOR un TS, kā arī atrisinātu jautājumu par PR laišanas ražošanā.
Instalācijas sērijas kvalifikācijas pārbaudes tiek veiktas, lai novērtētu ražošanas gatavību sērijveida produktu ražošanai, pamatojoties uz pārbaudītu ražošanas procesu.
Sertifikācijas testi tiek veikti saskaņā ar specifikācijām. Ieteicams apvienot pieņemšanas un kvalifikācijas pārbaudes vai periodiskas.
Periodiski PR testi tiek veikti, lai salīdzinātu dažādos laikos ražoto sērijveida produktu kvalitāti. Pārbaužu skaits ir noteikts TS. Pārbaudes tiek veiktas pēc PSI.
PR tipa testi tiek izmantoti, lai novērtētu sērijveida izstrādājumā veikto izmaiņu efektivitāti. Apjoms un nepieciešamība tiek noteikta pēc vienošanās starp ražotāju un izstrādātāju.
Prasības kontrolpārbaužu veikšanas nosacījumiem.
Pārbaudes vietā ir jābūt pilnīgai pārbaudītā PR parauga faktisko darbības apstākļu simulācijai, tostarp:
vides stāvoklis (putekļu saturs, gāzes piesārņojums, mitrums, temperatūra utt.);
barošanas avota indikatori;
vibrāciju un traucējumu līmenis;
apstrādājamo priekšmetu klātbūtne atbilstoši ekspluatācijas apstākļiem (izmēri, temperatūra, eļļa uz virsmas, raupjums utt.)
jābūt nožogotam, jāuzstāda atbilstoši brīdinājuma uzraksti un zīmes un aizliegta nepiederošu personu iekļūšana;
darba telpā nedrīkst atrasties svešķermeņi;
iekārtām un pārbaudes instrumentiem jābūt iezemētiem;
jānodrošina vizuālās kontroles stāvoklis;
apkope un regulēšana jāveic personām, kuras ir apmācītas un kurām ir atbilstoša kvalifikācija un drošības norādījumi;
strādājot automātiskajā režīmā, operatoram jāatrodas pie pults;
pie pirmajām darbības traucējumu un kļūmju pazīmēm PR ir jāizslēdz;
Lai veiktu testēšanu, PR ir jānodod darbībai un pilnībai piemērotā stāvoklī un jāiztur QCD kontrole kopā ar atbilstošu pavaddokumentāciju.
Pārbaudāmie paraugi jāpiepilda ar atbilstošiem šķidrumiem, jāpievieno elektrotīklam un pneimatiskajam tīklam, jānoregulē saskaņā ar lietošanas instrukciju un jāievada tādā apjomā, kas izslēgtu iespēju mainīt īpašības pārbaudes laikā.
Veicot pieņemšanas testus, PR ir jāpārbauda komplektā ar procesa aprīkojumu vai simulācijas stendu. PR ir uzstādīts telpā ar tā darbībai atbilstošu vidi.
Prasības mērinstrumentiem.
Mērinstrumenti tiek izvēlēti atbilstoši PR funkcionālajiem mērķiem, pārbaužu apjomam, atsevišķu parametru noteikšanas precizitātei un ir norādīti testa MU.
Mērinstrumentiem jābūt pārbaudītiem, sertificētiem, aizzīmogotiem un tiem jābūt atbilstošai pasei.
Mērot rādījumos, instrumentu mērījumu kļūdas jāiekļauj atbilstoši norādēm pasēs.
Statīvu, statīvu u.c. stingrība. mērierīcēm un instrumentu precizitātei jābūt par vienu pakāpi augstākai par izmērītajiem parametriem.
^ Noteikšanas metode PR raksturīgie parametri un pārbaužu ieviešana tiek noteikta katram atsevišķam testa posmam, un to nosaka tā mērķis, darbības apstākļi, prasības pozicionēšanai un manipulāciju precizitāte.
Metodes ir izstrādātas šādiem pārbaužu veidiem. Jāpārbauda pēc šādām metodēm:
PR mehānisma darbības iespēja tukšgaitā;
bloķētāju darbība, kas nodrošina bez traucējumiem un bez traucējumiem PR darbību;
PR kopīgs darbs ar kontroles sistēmu;
nominālās kravnesības pārbaude;
ceļošanas laiks;
maksimālais braukšanas ātrums;
pozicionēšanas kļūda;
objekta satveršanas un turēšanas spēks;
PR testēšana darbības laikā zem slodzes, lai nodrošinātu uzticamību un uzticamību;
utt.
5.15. Resursu testi PR.
5.15.1. Dzīves testu iezīmes - visaptveroši testi, kas ļauj ilgstoši tieši novērtēt gan uzticamību (bez atteices darbību, apkopi, izturību), gan pamata raksturlielumus (dinamiskās īpašības, pārbaudāmību, diagnozes pakāpi un izturību pret PR ārējām ietekmēm). laika periods. Dzīves pārbaudes tiek veiktas ražotnē.
Mērķis ir noteikt faktiskos uzticamības rādītājus (uzticamība, apkope, izturība) un izstrādāt ieteikumus to uzlabošanai.
Mērķis tiek sasniegts, novērtējot rādītājus ar testu palīdzību un salīdzinot tos ar PR paraugu (paraugu) tehnisko specifikāciju rādītājiem.
Saskaņā ar uzticamības rādītāju noteikšanas noteikumiem dokumentācijā ir noteikts, kurai sistēmu klasei, darbības režīmu veidiem, uzticamības grupai un lietošanas ilguma ierobežošanas principam pieder pārbaudītais PR paraugs (paraugs).
Pamatojoties uz izveidoto klasifikāciju, uzticamības rādītāji, ko izmanto, lai novērtētu paraugus, kas izturējuši dzīves testus.
Kā galvenais rādītājs uzticamība ieteicams izmantot vidējo laiku līdz neveiksmei (starp neveiksmēm).
kopjamība ieteicams izmantot vidējo vērtību:
atveseļošanās laiks;
vidēja remonta darbības sarežģītība;
kapitālā remonta darbības sarežģītība.
resurss;
resurss pirms kapitālā remonta;
kalpošanas laiks;
kalpošanas laiks pirms kapitālā remonta.
Pārbaudāmība pārbaudīts saskaņā ar GOST26656-8.
5.15.2. Dzīvības testu (RI) veikšanas nosacījumi.
Sadalīts:
pārbaudes normatīvajā režīmā (NR);
paātrinātais režīms (UR).
RI sastāvdaļas. Tie ietver - RI sākotnējo, galveno un beigu daļu.
Iepriekšējā daļa ietver funkcionālo un dizaina analīzi.
^ funkcionālā analīze veic izstrādātājs, un tas ir atkarīgs no tā, kurai no funkcionālajām grupām PR pieder, un atkarībā no tā tiek izvēlēts veiktspējas kritērijs un attiecīgi tiek piešķirts režīms un slodzes efekts turpmāko pārbaužu laikā.
^ Aprēķinu un projektēšanas analīze tiek veikta pēc funkcionālā un šeit tiek noteikti, prognozēti vājākie elementi, kas var būtiski ietekmēt PR resursu kopumā.
^ Dzīves pārbaudījumu galvenā daļa sastāv no testiem normālā režīmā (NR) un paātrinātā režīmā (UR), ieskaitot kontroles un identifikācijas testus (KOI) un vājo elementu testus (ISE).
KOI- tiek veiktas, lai apstiprinātu vājo elementu izvēles pareizību, kā arī noteiktu konstrukcijas un tehnoloģiskos ražošanas defektus, kas parādās 1,5-2 mēnešu laikā. KOI. To veicina paātrināti testi. Rezultātā KOI nosaka mezglus, kas ietekmē darbību.
ISE– veic ar paātrinātām metodēm un iedala veiktspējas testēšanā, nodilumā, nogurumā un pēkšņu bojājumu novērtēšanā, ilgmūžībā.
ISE darbībai statistikas datu iegūšanai tiek veikta visos gadījumos, kad PR tiek izvirzītas augstas prasības pozicionēšanas precizitātei.
RI izlases lielums NR un UR ir vismaz trīs paraugi.
PR sagatavošanas procedūrai RI ir jāatbilst specifikācijām un PI (testa programmai).
^ 5.15.3. Resursu pārbaudes programmas.
Visas RI sākas ar tehnisko raksturlielumu un konstrukcijas parametru pārbaudi atbilstoši specifikāciju prasībām PSI darbības jomā.
RI programmas sastāvdaļas HP:
programma1, iepazīstinot ar IVI ar dažādu faktoru ietekmi uz PR;
programma2, kas pārstāv ISE ar dažādu faktoru ietekmi uz PR.
1. posms - testi, lai noteiktu PR faktiskos uzticamības rādītājus normālos apstākļos saskaņā ar specifikācijām; Turpināt. 500h + t PSI
posms - testi, lai noteiktu PR faktiskos ticamības rādītājus dažādām vērtību kombinācijām, kas ietekmē ārējo faktoru PR. Ietekmējošo faktoru kombināciju izvēle katru reizi tiek noteikta, pamatojoties uz pieejamo faktoru ietekmes uz PR matemātiskā modeļa informāciju un tā ticamības rādītājiem. Turpināt. 3000-3200 stundas
manipulatora rokas ātrums;
manipulatora rokas kustība;
kravnesība;
darbības režīmu izmaiņu skaits;
apkārtējās vides temperatūra;
utt.
apkārtējās vides temperatūra;
putekļainība, gāzes piesārņojums;
elektrotīkla spriegums;
vibrācijas slodze;
spiediens pneimatiski-hidro tīklā.
^ 2. programma sastāv no šādiem RI soļiem :
3. posms - testi, lai noteiktu PR faktiskos ticamības rādītājus ar dažādām PR ietekmējošo ārējo faktoru kombinācijām. Ar kopējo darbības laiku 5000 - 6000 stundas. tiek veikta daļēja bojājuma noteikšana, lai noteiktu kapitālā (vidēja) remonta nepieciešamību. Turpināt. posms 1150 –1350 st.
posms - testi, lai noteiktu PR faktiskos ticamības rādītājus dažādām vērtību kombinācijām, kas ietekmē ārējo faktoru PR. Režīmi ir līdzīgi 2,3 posmiem. Ilgums 4500 - 5000 stundas.
^ PR testa programmas sastāvdaļas paātrinātā režīmā.
1. programma - IVI paātrināšana, uzspiežot dažādu faktoru ietekmi uz PR;
2. programma - ISE paātrināšana, uzspiežot dažādu faktoru ietekmi uz PR.
^ Programma 1 ietver šādas darbības:
1.posms - faktisko uzticamības rādītāju noteikšana NR atbilstoši PR tehniskajām specifikācijām, resursa novērtējuma paātrinājuma koeficients K=1. Kopējais darbības laiks Т= 350 + Т PSI (200-300) h.
2. posms - faktisko ticamības rādītāju noteikšana dažādām visnelabvēlīgākajām piespiedu vērtību kombinācijām, ietekmējot ārējos faktorus. Testa režīms tiek paātrināts 50% no kopējā testa laika.
^ 2. programma sastāv no šādām darbībām:
3. posms - PR pārbaude paātrinātā režīmā ar dažādām maksimāli pieļaujamo (min) vērtību kombinācijām atbilstoši specifikācijām, ietekmējot ārējos faktorus. 50% no kopējā testa laika K≥4.2. Šajā gadījumā tiek īstenoti režīmi 1÷12. Kopējais režīmu ilgums ir 40÷60 stundas. Režīma apakšējā robeža ir 400 stundas, augšējā robeža ir 500 stundas. Pārējā laikā K≥3,15.
4. posms - testi UR pie ārējo faktoru vērtībām, kas pārsniedz TS atļautās.
5. posms - testi UR līdz robežstāvoklim (pirms iznīcināšanas) ar visnelabvēlīgākajām ārējo faktoru kombinācijām, kas 2 reizes pārsniedz maksimāli pieļaujamo saskaņā ar specifikācijām. Posma ilgums 300÷400 stundas. Par 50% no kopējā pārbaudes laika K≥3,15, par pārējo - K≥33,5.
^ 5.15.4.Dzīvības testu veikšanas metodika.
RI secība:
PR tehnisko raksturlielumu un konstrukcijas parametru atbilstības pārbaude PSI darbības jomā esošo tehnisko specifikāciju prasībām vai apjomam, kas nodrošina PR pareizas darbības pārbaudi normālos apstākļos saskaņā ar PR specifikācijām. ;
KI veikšana 1. programmā;
ISE veikšana pēc programmas 2. Atļauts saskaņojot ar izstrādātāju un saskaņā ar 1. programmu RI tiek veiktas 2 maiņās (16 stundas).
RI tiek veiktas ar darbspēju atjaunošanu, neizdevušos PR. Programmas vadības ierīci ir atļauts nomainīt ar sekojošu pārbaudes perioda pagarināšanu.
^ KOI veikšanas metodoloģija ietver :
vājo elementu identificēšana izstrādes procesā, kā arī dizaina un tehnoloģisko ražošanas defektu noteikšana;
atteices skaita noteikšana uz 1000 darba stundām;
datu vākšana, lai noteiktu vidējo atkopšanas laiku;
datu vākšana, lai noteiktu vidējo resursu;
datu vākšana, lai novērtētu uzticamības, uzturēšanas, noturības rādītāju sadalījuma likumus;
datu vākšana, lai novērtētu dinamiskās īpašības;
datu vākšana, lai novērtētu PR atbilstību pases raksturlielumiem atbilstoši specifikācijām;
datu vākšana, lai novērtētu pārbaudītā PR stabilitāti;
datu vākšana, lai novērtētu PR kontrolējamību un diagnosticējamību;
datu vākšana par PR vibrācijas pretestības un vibrācijas stiprības novērtējumu.
Visas gan KOI, gan ISE metodes ir izstrādātas un apkopotas saskaņā ar valsts standarta vadlīnijām.
^ 5.15.5. Kapitālā remonta apkope un remonts.
Darba laika kontrolsaraksta kapitālā remonta apkope - profilaktiskā apkope ir apkopes neatņemama sastāvdaļa, un tā tiek veikta, pamatojoties uz rokasgrāmatām un lietošanas instrukcijām, kas paredzētas PR kopumā, manipulatoram, vadības sistēmai un piedziņai.
Remontdarbu veikšanai RI tiek sastādīta izmaksu tāme, darba izmaksu kopsavilkuma izziņa un remonta kartes.
Jebkura veida remonta pārbaudēm pārbaužu laikā tiek izdarīts slēdziens par projekta dokumentācijas un tehniskās dokumentācijas pielāgošanu vai režīmu maiņu.
X NODAĻA. VISPĀRĪGA PIEEJA PROBLĒMAS RISINĀŠANAI.
1.1. Mobilo mašīnu darba sistēmu optimizācijas jautājumi.
1.2. Jautājumi par darba sistēmas uzticamību.
1.3. Mobilo mašīnu darbības sistēmu kļūmju analīze.
1.4. Jaunu sistēmu projektēšanas nepieciešamības noteikšana.
1.5. Dizaina mērķa izvēle.
1.6. Pārskats par metodēm mobilo mašīnu kustības dinamikas izpētei un to dizaina izveides prognozēšanai.
1.7. Darba mērķis un uzdevumi.
1.8. Problēmas risināšanas metodiskais pamatojums.
2. NODAĻA. DARBĪBAS ĪPAŠĪBAS
AGROINDUSTRIĀLĀ KOMPLEKSA MOBILĀS MAŠĪNAS.
2.1. Agroindustriālā kompleksa moderno ar enerģiju piesātināto mašīnu ātruma, jaudas un enerģijas raksturlielumi.*.
2.2. Pneimatisko ritošo riteņu vilces raksturlielumi.
2.3. Kombaina darba sistēmas hidromehāniskās piedziņas raksturojums.
2.4. Harvesteru dīzeļdzinēju vilces raksturlielumi.
2.5. Nodaļas secinājumi.
3. NODAĻA. DARBĪBAS TRAUCĒJUMU ANALĪZE
SKRIEŠANAS SISTĒMA.
4. NODAĻA. SKRIEŠANAS SISTĒMAS DINAMISKIE MODEĻI.
4.1. Mobilās mašīnas darbības sistēmas dinamiskais modelis transporta darbības režīmā.
4.2. Mobilās mašīnas darbības sistēmas dinamiskais modelis darba režīmā.
4.3. Ritošās sistēmas hidromehāniskās piedziņas modelis.
4.3.1. Mašīnas paātrinājums ar ritošās sistēmas hidromehānisko piedziņu.
4.4. Nodaļas secinājumi.
5. NODAĻA. DINAMISKO PROCESU SPEKTRĀLĀ ANALĪZE KOMBINA DARBĪBAS SISTĒMAS DARBĪBAS LAIKĀ LAUKA APSTĀKĻOS.
5.1. Eksperimentu veikšanas metodiskie jautājumi.
5.2. Eksperimentālā pētījuma rezultātu analīze.
5.2.1. Skrejsistēmas piedziņas mehāniskās daļas eksperimentālo pētījumu rezultāti.
5.2.2. Gaitas sistēmas piedziņas hidrauliskās daļas eksperimentālo pētījumu rezultāti.
5.2.3. Darbojošās sistēmas dinamisko aprēķinu kļūdu izpēte.
5.2.4. Pieņemto modeļu uzticamības novērtējums skriešanas sistēmas dinamikas izpētē.
5.3. Pasākumi, lai uzlabotu graudu kombaina Don-1500 borta pārnesumkārbas uzticamību.
6. NODAĻA. SKRIEŠANAS SISTĒMAS OSICILĀCIJU PARAMETRU OPTIMIZĀCIJA.
7. NODAĻA. DARBS VEIKTO PĒTĪJUMU EKONOMISKĀ EFEKTIVITĀTE.
Ieteicamais disertāciju saraksts
Tehnikas izstrāde graudu kombaina šasijas sistēmas veiktspējas uzlabošanai, uzlabojot tās dinamiskās īpašības 2012, tehnisko zinātņu kandidāte Partko, Svetlana Anatoļjevna
Lauksaimniecības mašīnu tilpuma hidromehāniskās piedziņas racionālās struktūras un parametru zinātniskais pamatojums, lai paaugstinātu to darbības efektivitāti 2003, tehnisko zinātņu doktors Djačenko, Anatolijs Dmitrijevičs
Racionālu tehnisko risinājumu izpēte, izstrāde un pamatojums pazemes hidroficēto iekrāvēju izveidei 1999, tehnisko zinātņu kandidāts Tulupovs, Viktors Pavlovičs
Dinamika, iekraušana un veidi, kā uzlabot pašgājēja kombaina ar hidrostatisko transmisiju mehāniskās transmisijas blokus 1984, tehnisko zinātņu kandidāts Mihailovs, Valērijs Valerianovičs
Graudu kombainu darba korpusu dinamika un iekraušana 1998, tehnisko zinātņu kandidāts Armēns Ašotovičs Dalaljanss
Ievads promocijas darbā (kopsavilkuma daļa) par tēmu "Mobilo mašīnu darba sistēmu aprēķināšanas metodes pilnveidošana"
Šobrīd uzticamu un izturīgu mašīnu izveidē rodas vairākas problēmas, kas saistītas ar veiktspējas rādītāju nodrošināšanu, izgatavojamību, ergonomiskajiem rādītājiem, standartizāciju un unifikāciju, tāpēc uzticamība joprojām ir aktuāla tehnoloģiju problēma.
Agroindustriālajā kompleksā šī problēma ir visakūtākā: lauksaimniecības inženierija ir viens no lielākajiem melno metālu, gumijas, plastmasas un citu materiālu patērētājiem; remonta uzņēmumu kapacitāte lauksaimniecībā ir vairākas reizes lielāka nekā apstrādes rūpniecības kapacitāte. Lauksaimniecības mašīnu projektēšanas termiņi tiek aizkavēti līdz pieciem līdz astoņiem gadiem, taču arī pēc palaišanas masveida ražošanā tiek veikti dizaina uzlabojumi, tiek plānots ikgadējs metāla patēriņa samazinājums un paaugstināta uzticamība.
Jaunu agroindustriālā kompleksa augstas veiktspējas mobilo mašīnu izveide ne tikai nenovērsa šo problēmu, bet vēl vairāk to saasināja: dizaina sarežģītība, svara, gabarītu palielināšanās, slodžu pastiprināšanās, standarta kalpošanas laiks palielināja darba ilgumu, darba intensitāti un izmaksas, lai nodrošinātu uzticamību.
Uzticamība ir iebūvēta iekārtas konstrukcijā, un to nevar vēl vairāk uzlabot bez konstrukcijas izmaiņām vai jauna dizaina risinājuma. To nosaka strāvas ķēde, elementu parametri, materiāli, aizsardzība pret kaitīgām ietekmēm utt. Uzticamība tiek nodrošināta iekārtas izgatavošanas laikā un tiek panākta, izgatavojot detaļas, montāžas mezglus saskaņā ar tehnisko dokumentāciju. Ražošanas procesā var atrast jaunus dizaina un tehnoloģiskos risinājumus, kas uzlabo iekārtas raksturlielumus, bet neprasa tās būtiskas izmaiņas. Uzticamība tiek realizēta iekārtas darbības laikā. Lietojot to paredzētajam mērķim, izpaužas visi tā trūkumi, kas tika iestrādāti projektēšanā un ražošanā.
Mašīnbūvei nepieciešamās izturības konstruktīvo konstrukciju parametru iegūšana ir iespējama, izstrādājot problēmas algoritmu un programmatūru, kam ir kritēriji resursa novērtēšanai no konstrukciju trausluma lūzuma mehānikas un slodzes dinamikas, kas atbilst faktiskajai ekspluatācijai. mašīnu apstākļi.
Lai palielinātu mašīnu galveno nesošo konstrukciju, to funkcionālo darba korpusu ar paredzamo kalpošanas laiku uzticamību, ir nepieciešama integrēta pieeja risināmajai problēmai, īpaši izmantojot CAD.
Turklāt modernai sarežģītu inženiertehnisko produktu ražošanai nepieciešams daudzu uzņēmumu saskaņots darbs. Šādai visu produktu projektēšanā, ražošanā, pārdošanā un ekspluatācijā iesaistīto uzņēmumu darba koordinēšanai nepieciešams atbilstošs informatīvais atbalsts produkta dzīves cikla posmiem. Šis produkta dzīves cikla atbalsts un datora atbalsts tiek saukts par CALS (Continuous Acquisition and Lifecycle Support — nepārtrauktas iegūšanas un dzīves cikla atbalsts). CALS tehnoloģiju mērķis ir nodrošināt nepieciešamo informāciju īstajā laikā, pareizā formā, noteiktā vietā jebkuram lietotājam katrā preces dzīves cikla posmā.
Kas attiecas uz mašīnas dzīves cikla sākuma posmu, t.i. priekšprojektēšanas stadijā, pēc tam integrējoties CALS - tehnoloģiju sistēmā, projektētāja rīcībā ir jābūt zinātniski pamatotām, uzticamām inženiertehniskām metodēm uzticamu konstrukciju projektēšanai.
1. VISPĀRĒJĀ PIEEJA PROBLĒMAS RISINĀŠANAI
Līdzīgas tēzes specialitātē "Mehāniskā zinātne, piedziņas sistēmas un mašīnu daļas", 05.02.02 VAK kods
Transportlīdzekļu transmisiju pirmstransformatora zonas vibrācijas slodzes prognozēšana un vērpes vibrācijas slāpētāju sintēze 2003, tehnisko zinātņu kandidāts Taratorkins, Igors Aleksandrovičs
Metožu un līdzekļu izstrāde graudu kombaina darba korpusu darbības apstākļu uzlabošanai, optimizējot pneimatisko riepu dinamiskās īpašības 2001, tehnisko zinātņu kandidāts Meļikovs, Izzets Melukovičs
Mašīnu agregātu jaudas piedziņu dinamiskas kvalitātes nodrošināšana projektēšanas stadijā 2000, tehnisko zinātņu kandidāts Meržejevskis, Andrejs Viktorovičs
Ražas novākšanas kombainu darbības efektivitātes nodrošināšana, racionāli projektējot nesēju sistēmas jau projektēšanas stadijā 2006, tehnisko zinātņu kandidāte Kovaļova, Anastasija Valerievna
Transportlīdzekļa spēkstacijas projektēšanas parametru optimizācija 2001, tehnisko zinātņu doktors Filkins, Nikolajs Mihailovičs
Promocijas darba noslēgums par tēmu "Mehāniskā zinātne, piedziņas sistēmas un mašīnu daļas", Partko, Svetlana Anatoljevna
VISPĀRĪGI SECINĀJUMI PAR DARBU.
1. Veikta mūsdienu pašmāju un ārvalstu ar enerģiju piesātinātu mobilo mašīnu ātruma, jaudas un enerģijas raksturlielumu analīze (uz Donu dzimtas kombainu piemēra). Noskaidrots, ka šīs mašīnas ir aprīkotas ar dīzeļa tipa iekšdedzes dzinējiem, kuru potenciālā jauda nepārsniedz 200 kW. Kombainu šasijas sistēmas patērētā jauda dažādos darba režīmos nepārsniedz 80 kW. Tāpēc ar patiešām pastāvošu nevienmērīgu slodzi A.W.S. mašīna tiek darbināta uz potenciālā vilces raksturlieluma regulējošo atzaru, pat ņemot vērā tehnoloģiskā procesa enerģijas izmaksas. Šis apstāklis tika izmantots darbā, veidojot hidromehāniskās transmisijas modeli.
2. Izstrādāti ķermeņa (darba un transportēšanas stāvoklī) dinamiskie modeļi un skriešanas sistēmas hidromehāniskā transmisija, kas ļāva veikt amplitūdas un frekvences analīzi un novērtēt kustības vienmērīgumu un vērpes vibrāciju ietekmi. brauciens.
4. Noteikta pieņemto modeļu un reālo objektu identitātes pakāpe. Tika konstatēts, ka identitātes izkliedes mērs ir £ = 0,72 + 0,65, un tas atbilst labi zināmajiem apraksta atbilstības ierobežojumiem.
5. Darbā uzkrātais statistikas materiāls un izlaiduma "Don" saimes ražas novākšanas kombainu (1995 - 2003) šasijas sistēmas darbības traucējumu raksturlielumu sistematizācija ļāva iegūt resursu sadales funkciju. šīs mašīnas ritošo riteņu ass. Konstatēts, ka mezgla vidējie un y - procentu resursi ir nepietiekami, lai nodrošinātu kombaina bezatteices darbību 10 gadu kalpošanas laikā.
Pasākumi, kas tika veikti, pamatojoties uz šo darbu, lai uzlabotu transmisijas daļu uzticamību, ļāva, uzlabojot gala piedziņas konstrukciju un ražošanas tehnoloģiju, palielināt šīs vienības resursus līdz 2000 stundām ar bezatteices iespējamību. operācija p = 0,95.
6. Pamatots mobilās mašīnas kā savienotas daudzdimensiju dinamiskas sistēmas ar nejaušām ietekmēm un svārstību parametriem globālā optimuma atrašanas princips.
7. Izstrādāta tehnika mobilās mašīnas gaitas sistēmas optimālo vibrāciju parametru izvēlei.
8. Nosacīti ikgadējais ekonomiskais efekts no pētījumu rezultātu realizācijas, nododot ražošanā modernizēto gala piedziņas konstrukciju un pielietojot kombaina Don-1500 šasijas sistēmas svārstību parametru optimizācijas metodiku, sastādīja aptuveni 72 960 rubļu.
Atsauču saraksts disertācijas pētījumam Tehnisko zinātņu kandidāte Partko, Svetlana Anatoljevna, 2010
1. Abdula S.A. Traktoru saimes T-150 / S.A transmisiju tehniskā līmeņa uzlabošana. Abduls, I.P. Čerņavskis, A.V. Pavlenko // Enerģijas piesātināto traktoru pārnesumu tehniskā līmeņa uzlabošana. - Harkova, 1982. - S. 3 - 7.
2. Abrahamyan B.L. Par mainīga šķērsgriezuma vārpstu vērpi / B.L. Abrahamjans, M.M. Džrbašjans // Lietišķā matemātika un mehānika. 1951. gada XV, 4. izlaidums. -AR. 11-19.
3. Abrahame J. Elektrisko ķēžu analīze ar grafu metodi / J. Abrahame, J. Coverly M.: Mir. 1967. - 176 lpp.
4. Agurejevs A.G. Kuģu vārpstas piedziņas griezes vibrācijas un uzticamība / A.G. Agureev, Yu.S. Barshay M.: Transports, 1982. - 112 lpp.
5. Aleksapolsky D.Ya. Hidrodinamiskās transmisijas / D.Ya. Aleksapoļskis M.: Mashgiz, 1963. - 368 lpp.
6. Aleksejevs V.V. Vērpes vibrāciju slāpēšana kuģa šahtā / V.V. Aleksejevs, F.F. Bolotins, G.D. Kortins JL: Kuģu būve, 1986.- 368 lpp.
7. Alferovs S.A. Graudu kombaina dinamika / S.A. Alferovs -M.: Mashinostroenie, 1973. 254 lpp.
8. Algins V.B. Mobilo automašīnu transmisiju dinamika un uzticamība: Darba kopsavilkums. cand. tech. Zinātnes. Minska, 1978. - 23 lpp.
9. Algins V.B. Daži sistēmas "riteņtraktoru lauksaimniecības mašīna" dinamikas jautājumi / V.B. Algins, V.A. Djačenko, P.P. Rusevs // VNIIMESKh - Rousse (NRB) zinātniskie darbi. - 1978. - XX sējums, ser. I-C. 47-55.
10. Algins V.B. Automašīnas un traktora transmisijas dinamika / V.B. Algin., V.Ya. Pavlovskis, S.N. Poddubko Minsk: Zinātne un tehnoloģija, 1986. -215 lpp.
11. Androsovs A.A. Kombainu ar paaugstinātu produktivitāti nesošo elementu ekspluatācijas slodzes izpēte: promocijas darbs. tech. Zinātnes: 05.05.01. / A.A. Androsovs -1. Rostova n / a, 1981.-213 lpp.
12. Androsovs A.A. Risinājumu atrašana nesošo metāla konstrukciju optimālai konfigurācijai, izmantojot APM WinMachine programmatūras pakotni / A.A. Androsovs, A.V. Kovaļeva // CAD un grafika. 2004. - 9.nr. -AR. 114-116
13. Androsovs A.A. Prognozējamie graudu kombainu darbības režīmi: interuniversity.sb. / A.A. Androsovs, V.V. Spičenkovs; RISHM. Rostova n/D, 1982. - S. 26 - 36.
14. Androsovs A.A. Galīgo elementu modeļa izmantošana lauksaimniecības mašīnu telpisko gultņu sistēmu struktūras optimizēšanā /
15. A.A. Androsovs, M.M. Čerkašins. // DSTU biļetens: mašīnbūves un mašīnu projektēšanas jautājumi. Rostova n / a, 1999 - S.
16. Antonovs I.S. Riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļu spēka pārvads / I.S. Antonovs JL: Mashinostroenie, 1975. - 480 lpp.
17. Anilovičs V.Ya. Riteņtraktora nelineāro vibrāciju aprēķins /
18. B.I. Anilovičs, V.V. Karatīns // Traktori un lauksaimniecības tehnika. 1980. - Nr.10 - S. 6-10.
19. Harutjunjans M.Kh. Elastīgo ķermeņu vērpes / M.Kh. Harutjunjans, B.A. Ābrahamjans. Maskava: Fizmatgiz, - 720 lpp.
20. Araslanovs A.M. Dotās uzticamības konstrukcijas elementu aprēķins / A.M. Araslanovs M.: Mashinostroenie, 1987. - 126 lpp.
21. Atajeva O.O. Ārvalstu datorizētās projektēšanas un ražošanas sistēmas (CAD / CAM) mašīnbūvē / O.O. Ataeva, N.B. Bistrovs. M.: VNIITEMP, 1991. - 152 lpp.
22. Artoboļevskis I.I. Mehānismu teorija / I.I. Artoboļevskis M.: Nauka, 1967. - 719 lpp.
23. Afanasjevs N.I. Veidi, kā uzlabot lopbarības novākšanas iekārtu uzticamību / N.I. Afanasjevs. // Lauksaimniecības tehnikas kvalitātes un tehniskā līmeņa uzlabošana ir galvenā saikne Pārtikas programmā. - Minska: BelNIINTI, 1983. - S. 6 - 8.
24. Afanasjevs N.I. Lopbarības kombainu piedziņas mehānismu uzticamības uzlabošana projektēšanā, ražošanā un darbībā: Ph.D. dis. cand. tech. Zinātnes / N.I. Afanasjevs. Rostova n / a, 1987. - 36 lpp.
25. Afanasjevs N.I. Lopbarības kombainu transmisiju izvēle un optimizācija / N.I. Afanasjevs, V.A. Djačenko, V.V. Mihailovs // Lauksaimniecības mašīnu dinamika un izturība: starpuniversitāte. Sestdiena / RISHM. Rostova n / D, 1986. - S. 65-71.
26. Babakovs I.M. Svārstību teorija / I.M. Babakovs M.: Nauka, 1968. -559 lpp.
27. Bazovskis I. Uzticamība. Teorija un prakse: per. no angļu valodas. / I. Bazovskis M.: Mir, 1965. - 524 lpp.
28. Banach JI.Ya. Dinamisko sistēmu aprēķinu shēmu vienkāršošana / L.Ya. Banach // Mašīnu elementu svārstības un dinamiskā izturība. M.: Nauka, 1976. S. 39 - 46.
29. Barsky I.B. Traktoru projektēšana un aprēķins / Barsky I.B. -M.: Mashinostroenie, 1980. 335 lpp.
30. Barsky I.B. Riteņtraktora maksimālās dinamiskās slodzes un transmisijas / I.B. Barskis, Yu.K. Kolodiy, Yu Zhong-Huaa. // Traktori un lauksaimniecības mašīnas. 1965. - Nr.4. - 6.lpp. - 9.lpp.
31. Barsky I.B. Traktora dinamika / I.B. Barskis, V.Ya. Anilovičs, G.M. Kutkovs. M.: Mashinostroenie, 1973. - 280 lpp.
32. Belousovs A.I. "Riteņu augsnes" sistēmas dinamiskās īpašības / A.I. Belousovs. // Zinātnisko rakstu krājums Baltkrievija, s.-x. akadēmija. - 1979. -№62. - S. 8 - 11.
33. Bendat J. Nejaušo procesu mērīšana un analīze: Per. no angļu valodas / J. Bendat, A. Peirsol. M.: Mir, 1974. - 463s.
34. Bekers M.G. Ievads apvidus mašīnu sistēmas teorijā / M.G. Bekers - M.: Mashinostroenie 1973. - 520 lpp.
35. Bolotins V.V. Varbūtību teorijas un ticamības teorijas metodes norēķinu struktūrās / V.V. Bolotin 2. izdevums, pārskatīts. un papildu M.: Stroyizdat, 1982. - 351 lpp.
36. Bolotins V.V. Par mašīnu uzticamības un izturības prognozēšanu /V.V. Bolotina inženierija. - 1977. - 5.nr. - S. 86-93.
37. Bolotins V.V. Elastīgo sistēmu nejaušās svārstības / V.V. Bolotins -M.: Nauka, 1979.-335 lpp.
38. Bolotins V.V. Mašīnu un konstrukciju resursa prognozēšana / V.V. Bolotins M.: Mashinostroenie, 1984. - 312 lpp.
39. Bočarovs N.F. Riteņu transportlīdzekļu ar augstu apvidus spēju projektēšana un aprēķins / N.F. Bočarovs, I.S. Citovičs, A.A. Polungjans M.: Mashinostroenie, 1983. - 300 lpp.
40. Buglo R.I. Metodoloģiskie pamati uzticamības paātrinātu stenda testu veikšanai / R.I. Buglo, A.V. Rudņevs, V.V. Zancevičs // Traktori un lauksaimniecības mašīnas. - 1987. Nr.9. - S. 35-36
41. Busel B.U. Automašīnas transmisijas slodzes izpēte, braucot pa ceļu ar nelīdzenu segumu: Darba kopsavilkums. atlaižu tehnika. Zinātnes / B.U. Busel Minska, 1973. - 22 lpp.
42. Vedenjapins G.V. Vispārīga eksperimentālo pētījumu un eksperimentālo datu apstrādes metodika / G.V. Vedenyapin M.: Kolos, 1973. - 199 lpp.
43. Veļičkins I.N. Vispārīgi jautājumi par paātrinātās testēšanas metodēm / I.N. Veļičkins // NATI darbi. M., 1970. Izdevums. - 203. - S. 54 - 60.
44. Veļičkins I.N. Veidi, kā uzlabot programmas un metodes paātrinātai izturības un drošības pārbaudei / I.N. Veļičkins // Traktori un lauksaimniecības mašīnas. 1987. - 9.nr. - S. 9-12.
45. Veibuls V. Noguruma testi un to rezultātu analīze / V. Veibuls M.: Mashinostroenie, 1964. - 275 lpp.
46. Veits B.JT. Mašīnu piedziņas dinamiskie aprēķini / B.JI. Veits, A.E. Kočura, A.M. Martiņenko. L.: Mashinostroenie, 1971. - 352 lpp.
47. Veits V.L. Holonomisko mehānisko sistēmu dinamisko modeļu konstruēšana / V.L. Veits, A.E. Kochura //Lietišķā mehānika. -1975. T.XI, 9. laidiens. - S. 83-89.
48. Veits V.L. Mašīnu agregātu ar iekšdedzes dzinējiem dinamika / V.L. Veits, A.E. Kochura L.: Mashinostroenie, 1976. -383 lpp.
49. Wentzel E.S. Varbūtību teorija / E.S. Vencels M.: Nauka, 1969.-576 lpp.
50. Vibrācija tehnoloģijā: uzziņu grāmata. T.6. Aizsardzība pret vibrāciju un triecieniem / Red. Frolova K.V. M.: Mashinostroenie, 1981. - 456 lpp.
51. Vovk A.A. Ar ūdeni piesātinātu augšņu dinamika / A.A. Vovks, A.G. Smirnovs. Kijeva: Naukova Dumka, 1975. - 246 lpp.
52. Vozņisenko O.P. Dažu traktoru ietekmējošo faktoru izpēte, lai tos reproducētu dzīves testu vietā: Ph.D. dis. . cand. tech. Zinātnes / O.P. Vozņisenko Harkova, 1971.-e.
53. Vološins Ju.L. Hidraulisko motoru izmēru diapazons ar balstiekārtas amortizācijas optimizāciju / Yu.L. Vološina // Traktori un lauksaimniecības tehnika. 2006. - Nr.4. - S. 24-27.
54. Vološins Ju.L. Lauksaimniecības traktoru ar balstiekārtu un neatsperoto priekšējo asi svārstību aprēķins / Yu.L. Vološins // Proceedings of NATI. 1966. - Izdevums. 183.-S.
55. Volkovs P.M., Tennenbaums M.M. Teorijas pamati un lauksaimniecības mašīnu izturības un uzticamības aprēķini / P.M. Volkovs, M.M. Tennenbaum-M.: Mashinostroenie, 1977. 310 lpp.
56. Enerģijas izkliedes jautājumi elastīgo sistēmu vibrāciju laikā, Ed. Pisarenko G.S. Kijeva: Ukrainas PSR GITL, 1962. - 224 lpp.
57. Vulfsons I.I. Mašīnu dinamikas nelineāras problēmas / I.I. Vulfsons, M.Z. Kozlovskis L.: Mashinostroenie, 1968. - 280 lpp.
58. Galčuks V.Ya. Zinātniskā eksperimenta tehnika / V.Ya. Galčuks, A.P. Solovjovs L.: Kuģu būve, 1982. - 256 lpp.
59. Gnedenko B.V. Matemātiskās metodes ticamības teorijā / B.V. Gņedenko, Yu.K. Beļajevs, A.D. Solovjovs M.: Nauka, 1965. - 524 lpp.
60. Goloborodko A.A. Riteņtraktora svārstību izpēte vienībā ar uzmontētu agregātu: Cand. . cand. tech. Zinātnes / A.A. Goloborodko-Voroņeža, 1967. 215 lpp.
61. Gold B.V. Automašīnas teorija, dizains un aprēķini / B.V. Zelts, B.S. Falkevičs. M.: Mashgiz, 1957. - 536 lpp.
62. GOST 237228-88. Lauksaimniecības tehnika. Ekonomiskās novērtēšanas metodes. Ievads 1989 - 01 - 01. - M.: Standartu izdevniecība, 1988. -12 lpp.
63. GOST 25.101-83. Aprēķini un stiprības testi mašīnbūvē. Mašīnu elementu un konstrukciju slogošanas nejaušo procesu shematizācijas un rezultātu statiskās atspoguļošanas metodes. -Ieej. 1986 01 - 01. - M .: Standartu izdevniecība, 1985. - 29 lpp.
64. Gribanovs Yu.I. Nejaušo procesu spektrālā analīze / Yu.I. Gribanovs, B.JI. Malkovs. M.: Enerģētika, 1974. - 237 lpp.
65. Grinkov Yu.V. Graudu kombainu konstrukciju elastīgo svārstību inženiertehniskā aprēķina pamatprincipi: Ph.D. dis. Dr. tech. Zinātnes / Yu.V. Grinkov Rostov n / a, 1971. - 53 lpp.
66. Griškevičs A.I. Ceļa nelīdzenumu ietekme uz transmisijas slodzi / A.I. Griškevičs, B.U. Busel. M .: Autotraktora ēka, 1975. - 7. izdevums. - S. 27-35.
67. Groševs L.M. Graudu kombainu gultņu sistēmu dinamikas izpēte: Ph.D. Zinātnes: 05.06.01. / L.M. Groševs - Rostova n / D, 1974. 370 lpp.
68. Groševs L.M. Hidrauliskā piedziņa agroindustriālajā kompleksā / L.M. Groševs, A.D. Djačenko; DSTU. Rostov.n/D: Izdevniecības centrs, 2006. - 227 lpp.
69. Groševs L.M. Lauksaimniecības mašīnu piedziņas griezes vibrācijas ar sajūgu / L.M. Groševs, A.F. Efimovs, V.A. Terļikovs // Lauksaimniecības mašīnu dinamika un izturība: starpuniversitāte. sestdien / RISHM. Rostova n / a 1983. - S. 23-29.
70. Gukovs A.I. Ņemot vērā elastību dažu lauksaimniecības mašīnu rāmju stiprības aprēķinam / A.I. Gukovs, V.A. Terļikovs // Mašīnu un konstrukciju elementu izturība, stabilitāte un vibrācijas: starpuniversitāte. sestdien / RISHM. Rostova n/D, 1978. - S. 68-72.
71. Gusevs A.S. Izturība pret nogurumu un konstrukciju noturība nejaušās slodzēs / A.S. Gusevs M.: Mashinostroenie, 1989. - 248 lpp.
72. Daņilova G.M. Graudu novākšanas mašīnu kompleksa matemātiskā modeļa elementi kā sarežģīta sistēma / G.M. Daņilova // Graudu novākšanas mehanizācija. M., 1977. - lpp. 42-54.
73. Dženkinss G. Spektrālās analīzes un tās pielietojumi / G. Jenkins, D. Watgs. M.: Mir, 1971. - Izdevums. 1. - 316 lpp.
74. Graudu kombainu dinamiskie modeļi / V.V. Spičenkovs, V.A. Terļikovs, Yu.A. Lukonins et al. // Lauksaimniecības mašīnu dinamika un izturība: starpuniversitāte. Sestdiena / RISHM Rostova n / D, 1980. - S. 27-48.
75. Dītrihs J. Projektēšana un būvniecība. Sistēmas pieeja / J. Dietrich M.: Mir, 1981. - 456 lpp.
76. Dmitričenko S.S. Noguruma stiprības testu paātrinājuma koeficienta noteikšana pēc dinamisko slodžu spektrālajiem blīvumiem / S.S. Dmitričenko, A.A. Burda // Traktori un lauksaimniecības tehnika. -1981.- 7.nr. -AR. 6-8.
77. Dmitrovs V.I. Uz federālās programmas "CALS tehnoloģiju attīstība Krievijā" projektu / V.I. Dmitrovs, I.P. Norenkovs, V.V. Pavlovs // Informācijas tehnoloģijas. 1998. - Nr.4. - S. 3-10.
78. Papildinājums darba uzdevumam graudu kombaina, pašgājēja, viena trumuļa ar kuļmašīnas platumu 1500 mm projektēšanai. Rostova n / a: GSKB PO "Rostselmash", 1984. - 34 lpp.
79. Doronins E.F. Kombaini un to produktivitāte / E.F. Doronin // Traktori un lauksaimniecības tehnika. 2007. - Nr.4. - S. 41-43.
80. Družinins G.V. Automatizācijas sistēmu uzticamība / G.V. Družinins M.: Enerģētika, 1967. - 527 lpp.
81. Dunin-Barkovsky I.V., Smirnov N.V. Varbūtību teorija un matemātiskā statistika inženierzinātnēs / I.V. Danins-Barkovskis, Ņ.V. Smirnovs M.: Gostekhizdat, 1955. - 556 lpp.
82. Djačenko V.A. Mobilo mašīnu vārpstas elementu stiprības analīze / V.A. Djačenko, JI.B. Lavrentjevs // Automašīnas dinamika un izturība. M., 1986. S. 102-103.
83. Erokhins G.N. Graudu kombainu "Don-1500B" un "Vector" salīdzinošais novērtējums / G.N. Erokhins, D.S. Oreškins // Traktori un lauksaimniecības mašīnas. 2008 - Nr.3. - S. 15-16.
84. Ermolovs L.S. Lauksaimniecības tehnikas uzticamības pamati / L.S. Ermolovs, V.M. Krjažkovs, V.E. Cherkun M.: Kolos, 1974. - 224 lpp.
85. Žarovs V.P. Zinātniskie pamati mobilo lauksaimniecības mašīnu oscilācijas sistēmu optimizēšanai kvalitātes rādītāju izteiksmē: Ph.D. dis. Dr. tech. Zinātnes / V.P. Žarovs. Rostova n / a, 1980. - 49 lpp.
86. Zhelezko B.E. Termodinamika, siltuma pārneses un iekšdedzes dzinēji / B.E. Železko, V.M. Adamovs, R.I. Jesmans Minsk: Augstāks. skola, 1985. -380 lpp.
87. Žutovs A.G. Traktora rāmja garenisko vibrāciju ietekme uz transmisijas dinamisko slodzi / A.G. Žutovs, V.I. Avramovs, S.V. Molokanov // Traktori un lauksaimniecības tehnika. 2006. - Nr.12. - S. 33-34.
88. Ivancovs V.I. Lauksaimniecības mašīnu eksperimentālās izpētes un testēšanas metodes: mācību grāmata. pabalsts / V.I. Ivancovs; RISHM. Rostova n / a, 1987. - 83 lpp.
89. Testē automašīnas / V.V. Cimbaļins, V.I. Kravets, S.M. Kudrjavcevs un citi M.: Mashinostroenie, 1978. - 199 lpp.
90. Sprieguma lauku izpēte, uzlabojot graudu kombainu mezglus / N.A. Makhutovs, N.I. Prigorovskis, Ju.V. Šumakovs et al. // Mashinovedenie. 1986. - Nr.6. - S. 76-83.
91. Kapoor K. Uzticamība un sistēmas dizains: Per. no angļu val. / K. Kapūrs, JI. Lumbersons. M.: Mir, 1980. - 604 lpp.
92. Kardaševskis S.V. Eksperimentālo datu statiskās analīzes metodes lauksaimniecības tehnikas stāvokļa pārbaudes laikā / S.V. Kardaševskis M.: TsNIITEI, 1975. 1. izdevums. - 69 lpp.
93. Kardaševskis S.V. Lauksaimniecības tehnikas testēšana / S.V. Kardaševskis, JI.B. Pogorely M.: Mashinostroenie, 1979. - 288 lpp.
94. Kakhidze R.V. Metode riteņu transportlīdzekļa transmisijas amortizācijas un stingrības noteikšanai / R.V. Kakhidze // Traktori un lauksaimniecības mašīnas. 2006 - Nr.7. - S. 31-32.
95. Klenin N.I. Lauksaimniecības mašīnas / N.I. Klenins, I.F. Popovs, V.A. Skakun M.: Kolos, 1970. - 211 lpp.
96. Kljatis J1.M. Lauksaimniecības mašīnu stenda testu paātrinājumu pamati: Ph.D. dis. Dr. tech. Zinātnes / JI.M. Klyatis -M., 1980.-36 lpp.
97. Klyatis M.N. Lauksaimniecības tehnikas paātrinātā novērtēšana / JT.M. Klyatis. M.: Agropromizdat, 1985. - 174 lpp.
98. Kogajevs V.P. Stiprības aprēķini laikā mainīgos spriegumos / V.P. Kogajevs M.: Mashinostroenie 1977. - 232 lpp.
99. Koževņikovs S.N. Mašīnu ar elastīgajām saitēm dinamika / S.N. Koževņikovs Kijeva: Ukrainas PSR Zinātņu akadēmija. 1961.-s
100. Korns G. Matemātikas rokasgrāmata zinātniekiem un inženieriem / G. Korn, T. Korn M.: Nauka, 1983. - 831 lpp.
101. Kubarevs A.I. Uzticamība mašīnbūvē / A.I. Kubarevs M.: Standartu izdevniecība, 1989. - 224 lpp.
102. Kuzņecovs G.G. Dīzeļdzinēju potenciāla īstenošana traktoriem ar mehānisko transmisiju / G.G. Kuzņecovs // Traktori un lauksaimniecības mašīnas. 2004 Nr.4 - S. 18-19.
103. Letošņevs M.N. Lauksaimniecības mašīnas / M.N. Letošņevs. -M.; Ļeņingrad: Selkhozgiz, 1955. 764 lpp.
104. Lukonin Yu.A. Metodikas izstrāde kombainu gultņu sistēmu elementu stiprības un uzticamības novērtēšanai projektēšanas stadijā: dis. cand. tech. Zinātnes: 05.06.01. / Yu.A. Lukoņins-Rostova n/D, 1983.-230 lpp.
105. Lurija L.B. Lauksaimniecības vienību statiskā dinamika / L.B. Lurie M.: Kolos, 1970. - 376 lpp.
106. Lurija L.B. Lauksaimniecības mašīnu matemātiskie modeļi kā kontroles objekti / L.B. Lurie // Mobilo lauksaimniecības vienību automatizācija: Ļeņingradas piezīmes. s.-x. in-ta / LSHI. L., 1972.-T.176.-S. 33-36.
107. Ļvova E.D. Traktora teorija / E.D. Ļvova // Mašgiza, 1960. gads
108. Maļkovs V.P., Ugodčikovs A.G. Elastīgo sistēmu optimizācija / V.P. Maļkovs, A.G. Ugodčikovs M .: Nauka, 1981. - 288 e.
109. Manshin Yu.P. Dažu lauksaimniecības mašīnu tenzometriskās izpētes jautājumu teorētiskais pamatojums: autors. dis. cand. tech. Zinātnes: 05.06.01. / Yu.P. Manshin Rostov n / a, 1971. - 29 lpp.
110. Mehāniskā hidrauliskā piedziņa / Red. V.N. Prokofjevs. -M.: Mashinostroenie, 1978. 495 lpp.
111. Mašīnu konstrukcijas stiprības novērtēšanas metodes: mācību grāmata. pabalsts / A.M. Groševs, V.V. Spičenkovs, A.A. Androsovs un citi; DSTU Rostova n / D, 1997. - 162 lpp.
112. Navrotskis K.L. Hidraulisko un pneimatisko piedziņu teorija un projektēšana / K.JI. Navrotskis. M.: Mashinostroenie, 1991. - 345 lpp.
113. Nastenko M.M. Graudu kombainu automātiskās vadības sistēmas / M.M. Nastenko, I.M. Gurary M.: Mashinostroenie, 1973. - 232 lpp.
114. Ņepesovs K.B. Riteņtraktora svārstību kustības izpēte darba režīmā: Darba kopsavilkums. dis. cand. tech. Zinātnes / K.B. Ņepesova-Minska, 1970. lpp.
115. Nosovs S.V. Riteņu transportlīdzekļu transmisiju dinamiskā slodze, ņemot vērā atbalsta pamatnes reoloģiskās īpašības / S.V. Nosovs, N.N. Azovcevs, O.V. Akulich // Traktori un lauksaimniecības tehnika. -2006-#8. 31.-32.lpp.
116. Lauksaimniecības mašīnu projektēšanas pamati: mācību grāmata / Yu.I. Ermoljevs, A.D. Čistjakovs, A.A. Androsovs un citi.Tūla: Grifik, 2006. -604 lpp.
117. Osipovs V.N. Tilpuma hidrauliskās mašīnas / V.N. Osipovs. -M.: Mashinostroenie, 1996. 315 lpp.
118. Lauksaimniecības mašīnu izturības un uzticamības teorijas un aprēķinu pamati / Red. P.N.Volkova, M.M. Tenenbaums. M.: Mashinostroenie, 1977. - 310 lpp.
119. Ostroverkhovs H.JI. Riteņu transportlīdzekļu transmisiju dinamiskā iekraušana / H.JI. Ostroverhovs, I.K. Rusetskis, L.I. Boiko. Minska: Zinātne un tehnoloģija, 1977. - 192 lpp.
120. Partko S.A. Harvestera darba sistēmas vibrācijas parametru optimizācija / S.A. Partko // DSTU biļetens. 2008 - V.8, Nr. 2 (37) S. 141 - 144.
121. Pogorely L.V. Inženiermetodes lauksaimniecības mašīnu testēšanai / L.V. Pogorely Kijeva: Tehnika, 1981. - 176 lpp.
122. Popovs D.D. Graudu kombainu gultņu sistēmu drošuma rādītāju novērtējums pēc to darba slodzes raksturlielumiem: Kand. cand. tech. Zinātnes: 05.02.04/ D.D. Popovs Rostova n/a, 1985.-200 lpp.
123. Poluškins, O.A., Zinātniskie pamati lauksaimniecības tehnikas agregātu darbības precizitātes standartizēšanai, pamatojoties uz to dinamikas un darbības procesu modelēšanu, Cand. dis. Dr. tech. Zinātnes: 05.06.01./ O.A. Poļuškins. Rostova n / a, 1983. - 50 lpp.
124. Radins V.V. Graudu kombaina dzinēja jaudas optimālās konstrukcijas teorija / V.V. Radīns; RGASKhM. Rostova n / a, 2007. - 89 lpp.
125. Radins V.V. Graudu kombainu piedziņas procesu dinamika un optimizācija: Ph.D. Zinātnes / V.V. Radīns; RISHM. - Rostova n / D, 1990. 382 lpp.
126. Radins V.V. Graudu kombaina kuļmašīnas dzinēja leņķiskā ātruma izkliede / V.V. Radins // Zinātnisko rakstu krājums par lauksaimniecības mašīnu un darba ķermeņu izveidi / RISHM. Rostova n/D, 1972. - S. 28 - 37.
127. Radins V.V. Sarežģītu mašīnu kā neholonomu sistēmu dinamika (uz graudu kombaina piemēra) / V.V. Radins, V.A. Burakovs; RGASKhM, Rostova n/D, 2003. 150 lpp.
128. Radins V.V. Uz jautājumu par graudu kulšanas tehnoloģiskā procesa analīzi ar sitēju trumuli ar statistiskām metodēm / V.V. Radins, V.N. Poļakovs // Graudaugu novākšanas uzlabošana: Tr. CHIMES. Čeļabinska, 1974. - Izdevums. 73. - S. 41 - 51.
129. Raibmans N.S. Kas ir identifikācija / N.S. Reibmans. M.: Nauka - 1970.-245 lpp.
130. Rotenbergs R.V. Automašīnas piekare / R.V. Rotenbergs M.: Mashinostroenie, 1972. - 392 lpp.
131. Rubļevs pirms mūsu ēras. Uz jautājumu par lauksaimniecības mašīnu nesošo konstrukciju klasifikāciju / V.C. Rubļevs // Lauksaimniecības mašīnu ekspluatācijas slodze un izturība / RISHM: Sest. Art. - Rostova n/D, 1979. S. 64-72
132. Švešņikovs A.A. Lietišķās gadījuma funkciju teorijas metodes/
133. A.A. Švešņikovs M.: Nauka, 1968. - 464 lpp.
134. Semenovs V.M. Transmisiju dinamiskās slodzes un sajūga izslīdēšanas darba noteikšana, uzsākot/
135. B.M. Semenovs, S.I. Kondraškins, S.P. Kontanistovs //Automobiļu rūpniecība. 1978. - Nr.2. - S. 23 - 25.
136. Serensen S.V. Nestspēja un mašīnu detaļu izturības aprēķins: atsauces rokasgrāmata / S.V. Serensens, V.P. Kogajevs, R.M. Šneiderovičs. -M.: Mashinostroenie, 1975. 488 lpp.
137. Silajevs A.A. Transportlīdzekļu piekares spektrālā teorija / A.A. Silaev M.: Mashgiz, 1972. - 192 lpp.
138. Solomentevs Yu.M. CALS tehnoloģiju jēdziens / Yu.M. Solomentevs, V.G. Mitrofanovs//Automātika un modernās tehnoloģijas. -2005.-№9. -AR. 3-9.
139. Solodovņikovs V.V. Lineāro automātiskās vadības sistēmu statistiskā dinamika / V.V. Solodovņikovs M.: Fizmatgiz, 1960. -635 lpp.
140. Spičenkovs V.V. Graudu kombainu nesošo konstrukciju projektēšana ar noteiktu uzticamības līmeni: Cand. Dr. tech. Zinātnes: 05.20.04 / V.V. Spichenkov Rostov n / a, 1988. - 505 lpp.
141. Spičenkovs V.V. Kombaina Don-1500 ekspluatācijas drošuma novērtējums / V.V. Spičenkovs, D.D. Popovs, A.B. Šostenko // Traktori un lauksaimniecības tehnika. 1987. - Nr.9. - S. 39-41
142. Tarasiks V.P. Automašīnu un dzinēju teorija: mācību grāmata. pabalsts / V.P. Tarasiks, M.P. Filiāle. Mn.: Jaunas zināšanas, 2004. - 400 lpp.
143. Lauksaimniecības mašīnu teorija, projektēšana un aprēķins / E.S. Basām kājām, O.V. Verņajevs, I.I. Smirnovs, E.G. Sultāns Šahs. M.: Mashinostroenie, 1978. - 568 lpp.
144. Terļikovs V.V. Dinamisku procesu izpēte lauksaimniecības pašgājējmašīnu kustības laikā ar hidropneimatisko piekari: dis. cand. tech. Zinātnes / 05.06.01. Rostova n/D, 1979. -221 lpp.
145. Terskikh V.P. Elektrostaciju šahtu līniju vērpes vibrācijas: 4 tonnās L .: Kuģu būve, 1971. - V.4. - S. 65 - 67.
146. Kombaina "Don-1500" priekšizpēte: AS "Rostselmaš" GSKB ziņojums. Rostova n / a, 1998. - 56 lpp.
147. Mašīnu izveides tehniskie pamati // Inženierzinātņu žurnāls. 2004.- 9.nr. 2. - 32. lpp
148. Truhanovs V.M. Metodes mašīnbūves produktu uzticamības nodrošināšanai / V.M. Trukhanovs M.: Mashinostroenie, 1995. - 304 lpp.
149. Frolovs K.V. Dažas mašīnas elementu parametrisko svārstību problēmas / K.V. Frolovs // Ierīču, mašīnu un vadības sistēmu elementu svārstības un stabilitāte. M.: Nauka, 1968. - S. 5-20.
150. Hog E. Lietišķais optimālais dizains / E. Hog, Ya. Arora.- M.: Mir, 1983.-479 lpp.
151. Khodes I.V. Riteņu transportlīdzekļa vadāmās ass destabilizējoša īpašība taisnvirziena kustības režīmā / I.V. Hodess, I.A. Dolgovs, M.V. Bondarenko // Traktori un lauksaimniecības tehnika. -2006-№2.-S. 10-12.
152. Citovičs I.S. Transportlīdzekļa dinamika / I.S. Citovičs, V.B. Algin-Minsk: Zinātne un tehnoloģija, 1981. 189 lpp.
153. Citovičs I.S. Mašīnbūves daļu uzticamības novērtējums / I.S. Citovičs, V.A. Djačenko // Izv. BSSR. Ser. fizika un tehnoloģijas Zinātnes. 1978. - 4.nr. -AR. 82-91.
154. Černišovs K.V. Optimāla balstiekārtas amortizācijas kontrole, pamatojoties uz maksimālo principu / K.V. Černišovs, V.V. Novikovs, I.M. Ryabov // Traktori un lauksaimniecības tehnika. 2006 - Nr.2. - S. 1315.
155. Čudakovs D.A. Traktora un automašīnas teorijas pamati / D.A. Čudakovs.- M.: Selhozizdat, 1962. 312 lpp.
156. Šulgins B.D. Kokvilnas savācēju nesošās sistēmas /B.D. Shulgin // Traktori un lauksaimniecības tehnika. 1985. - Nr.9. - S. 33-36.
157. Šumakovs Ju.V. Graudu kombainu resursu palielināšana un metāla patēriņa samazināšana / Yu.V. Šumakovs // Mashinostroitel. 1987. - Nr. 9. S. 15.
158. Šuļakovs B.Kr. Automašīnas transmisijas svārstības un slodze / B.C. Šuļakovs M.: Transports, 1974. - 328 lpp.
159. Jacenko N.I. Automašīnas transmisijas slodze un ceļa gludums / N.I. Jacenko, B.C. Šupļakovs M.: Transports, 1967. - 164 lpp.
160. Jacenko N.N. Kravas automašīnu svārstību, stiprības un forsēšanas testi. M.: Mashinostroenie, 1972. - 372 lpp.
161. ESPRIT Europaeisches Strategisches Programm fur Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Informationtechnologie. Jahresbericht 1989: EGKS - EWG - EAG, Brisele, Luksemburga, 1990
162. FOCUS Das Digital Kundenmagazin: Digital Equipment GmbH, Minhene, 1991. gads
163. MICRO CADAM: CADAM INC, 1985 Nort Buena Viesta Street, Burbank, California 91504, ASV, 1987
164. Mikell P. Groover, Emory W. Cimmers, Jr. CAD/CAM: datorizēta projektēšana un ražošana: Lehigh University Prentice-Hall, Inc. Rūpniecības inženierijas departaments, Englewood Cliffs, Ņūdžersija 07632, ASV, 1984.
165. Odens, J.T. un Redijs, J.N., Mathematical Theory of Fiite Elements, John Wiley and Sons, Ņujorka, 1972.
166. Oden, J.T., "Finite Elements of Nonlinier Continua" McGraw Hill, Ņujorka, 1972
167. PROFESIONĀLĀ KADAMA: Dezentral entwerfen, konstruieren, fertigen: IBM Deutschland GmbH, Štutgarte, 1991.
168. GRAUDU kombainera DARBĪBAS SISTĒMAS OPTIMĀLO VIBRĀCIJAS PARAMETRU IZVĒLES METODE.
169. Šī metodika nosaka gaitas sistēmas vibrāciju novērtēšanas veidus un kārtību dažādos kombaina darbības režīmos.
170. Uz izmēģinājumu stenda nosaka kuļmašīnas korpusa masas inerces momentu ar piekrautu un nenoslogotu piltuvi.
171. Kombaina svara sadalījumu uz balstiem (riteņiem) nosaka ar piekrautu un izkrautu bunkuru.
172. Aprēķina kombaina galveno sastāvdaļu masu centru koordinātas.
173. Riteņu un vadāmo riteņu riepu radiālo stingrību mēra pie pases spiediena.
174. Piedziņas kopējo griezes stingrību mēra (vai aprēķina) uz vienu gājienu dažādās pārnesumkārbas pozīcijās.
175. Kopējo inerces momentu nosaka (vai aprēķina) dažādām pārnesumkārbas pozīcijām.
176. Atbilstoši svārstību frekvenču attiecībai šasijas sistēmā pieņemtajos simulācijas režīmos tiek pieņemts lēmums par šasijas sistēmas strukturālo izmaiņu nepieciešamību pašsvārstību samazināšanai.
177. Galva. kafejnīca OKM prof. Androsovs A.A. prof. kafejnīca CM Groševs L.M. nodaļas palīgs OKM Partko S.A.v » O/Mlb/Ut 20081. Es apstiprinu" 1. D.t.1. Deputāts 1. TĒLOT
178. GRAUDU kombaini PADZĪŠANAS SISTĒMAS OPTIMĀLO VIBRĀCIJAS PARAMETRU IZVĒLES METODES ĪSTENOŠANA.
179. Šis akts tika sastādīts tādēļ, ka DSTU izstrādātā metodika ZUK darbības sistēmas optimālo svārstību parametru izvēlei ir atradusi pielietojumu VNIIPTIMESH.
180. Norādītā tehnika ir atradusi pielietojumu mobilo mašīnu un mašīnu-traktoru agregātu darba sistēmu analīzē. Profesors Groševs L.M. asistents Partko S.A.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka iepriekš sniegtie zinātniskie teksti tiek publicēti pārskatīšanai un iegūti, atpazīstot disertāciju oriģinālos tekstus (OCR). Šajā sakarā tajos var būt kļūdas, kas saistītas ar atpazīšanas algoritmu nepilnībām. Mūsu piegādātajos disertāciju un kopsavilkumu PDF failos šādu kļūdu nav.
480 rubļi. | 150 UAH | 7,5 ASV dolāri ", MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Diplomdarbs - 480 rubļi, piegāde 10 minūtes 24 stundas diennaktī, septiņas dienas nedēļā un brīvdienās
240 rubļi. | 75 UAH | $3,75 ", MOUSEOFF, FGCOLOR, "#FFFFCC",BGCOLOR, "#393939");" onMouseOut="return nd();"> Abstract - 240 rubļi, piegāde 1-3 stundas, no 10-19 (pēc Maskavas laika), izņemot svētdienu
Trušins Jevgeņijs Ivanovičs. Metožu un rīku izpēte un izstrāde ogļu ieguves mašīnu transmisiju paātrinātai pārbaudei: IL RGB OD 61:85-5 / 333
Ievads
I nodaļa Jautājuma statuss. pētījuma mērķi un metodoloģija
1.1. Šķērpu griešanas daļu transmisiju izturība un tās noteikšanas metodes 9
1.2. Pieredze ātrumkārbu paātrinātā testēšanā uz stenda citās mašīnbūves nozarēs 4S
1.3. Transmisiju ekspluatācijas testu stendu projektu analīze
1.4. Šķērpu griešanas daļu transmisijas testi 50
1.5. Pētījuma mērķi 57
1.6. Vispārīgā pētījuma metodoloģija 58
2. nodaļa Atbilstība cirpju šķērsgriezuma daļu paātrinātās kalpošanas laika testu stenda metodikai
2.1. Paātrināto testu apjoms un uzdevumi Q4
2.2, Slogošanas režīmu aprēķins stenda kalpošanas laika testu laikā ^
2.3., Testa objekta robežstāvokļa kritēriju pamatojums un izstrāde 54
2.4. Bojājumu veidi un cirpēju transmisiju zobratu defektēšanas metodes 5 $
2.5. Operatīvā resursa noteikšana, pamatojoties uz stenda testu rezultātiem
2.6. Kalpošanas laika novērtējuma precizitāte, pamatojoties uz stenda paātrināto testu rezultātiem 65
3. nodaļa
3.1. Cirpju konstrukcijas īpatnības, kas nosaka 72. kabīnes izkārtojuma risinājumus
3.2. Šķērpu griešanas detaļu transmisiju kalpošanas laika testu statīvu shematiskās diagrammas 76
3.3. Tehniskās pamatprasības universālajam kravas statīvam /
3.4. Universāla kravas stenda izstrāde un izveide
4. nodaļa
4.1. Eksperimentālo pētījumu metodika. 90
4.2. 97
4.3. Eksperimentālā pārejas koeficienta noteikšana no resursa stenda testu laikā uz darbības resursu 40 USD
Secinājumi Nr.
5. nodaļa Eksperimentālo pētījumu rezultātu analīze
5.1. Zobu zobu noguruma šķeldošanas attīstība to MO resursa izsmelšanas procesā
5.2. Kombaina IKI0I zobratu aprēķina rezultātu salīdzinājums kontakta izturībai ar to faktisko izturību. /2o
5.3. Testu stenda dizaina turpmāka pilnveidošana /30
5.4. Darba attīstības perspektīvas paātrinātās stenda ekspluatācijas pārbaudēs /32
5.5. Ekonomiskais efekts no metožu un instrumentu ieviešanas griezēju griešanas daļu transmisiju paātrinātai kalpošanas laika pārbaudei. 435
Secinājumi /37
Vispārīgi secinājumi par darbu /39
Literatūra
Ievads darbā
PSRS ekonomiskās un sociālās attīstības galvenajos virzienos 1981.-1985.gadam un laika posmam līdz 1990.gadam paredzēts "paātrināt augstas veiktspējas iekārtu kompleksu masveida ražošanas izstrādi un apgūšanu ogļu ieguvei sarežģītā kalnrūpniecībā. un ģeoloģiskie apstākļi un sagatavošanas darbu veikšana ... Palielināt ogļu inženierijas ražošanas jaudas, lai pilnībā apmierinātu tautsaimniecības vajadzības pēc augstas veiktspējas uzticamām kalnrūpniecības iekārtām ... ".
Mūsdienu ogļu inženierijas progress, kas ietver mašīnu tehnisko parametru turpmāku uzlabošanu, nav iespējams, nenodrošinot to augsto izturību, kuras viens no galvenajiem rādītājiem ir tehniskais resurss.
Ekspluatācijas pieredze liecina, ka kalnrūpniecības mašīnu izturība vēl neatbilst vajadzīgajam līmenim. Tādējādi galveno sērijveida šķēru IKIOI, 2K52, ІGSh68 vidējais kapitālā remonta laiks ir 12 mēneši (1500 mašīnas darba stundas, kas ir daudz mazāk nekā to paredzamā izturība 5000 stundas).
Cirpes izturību lielā mērā nosaka tā izpildinstitūcijas (griešanas daļas) piedziņas transmisijas resurss; mašīna tiek izsniegta kapitālajam remontam gandrīz tikai pēc tam, kad transmisija sasniedz robežstāvokli. Tas ir saistīts ar to, ka pārnesumkārbu virsbūves daļas ir galvenais nesošais elements visā kombaina konstrukcijā, un transmisijas remonta darbietilpība garenī ir ļoti augsta. kombainu dīkstāves kopumā, darba intensitāte transmisiju kļūdu novēršana ir attiecīgi 26,2 USD, 33,5 USD un 12,7 USD no kopējās darbaspēka intensitātes (A.A. Skočinska Kalnrūpniecības institūta dati)
Jaunu radīšanas un sērijveida mašīnu ražošanas procesā, kā arī kapitālo remontdarbu laikā eksperimentāli jāpārbauda mašīnu izturības rādītāji. Datu iegūšana par ogļu inženierijas izstrādājumu noturību līdz šim balstās uz to darbības novērojumu rezultātiem. Sarežģīto ekspluatācijas apstākļu dēļ ilgmūžības kvantitatīvo raksturlielumu iegūšana ar nepieciešamo precizitāti prasa vairākus gadus. Rezultātā sērijveida ražošanā tiek uzsāktas mašīnas, kuru izturību nosaka praktiski tikai aprēķini, jo. darbības laiks prototipa pieņemšanas testu laikā ir tikai 5-10 $ no dotā resursa. Pasākumi sērijveida produktu kvalitātes uzlabošanai, kas veikti bez pietiekami reprezentatīvas eksperimentālas pārbaudes, ne vienmēr ir efektīvi. Tādējādi viens no šķēršļu transmisiju nepietiekamās izturības iemesliem ir to ražošanas un remonta darbības kvalitātes kontroles trūkums.
Pēdējās divās desmitgadēs stenda paātrinātās kalpošanas laika pārbaudes ir plaši izmantotas, lai novērtētu detaļu, montāžas vienību un saliktu mašīnu kalpošanas laiku; varbūtības metodes mašīnu detaļu noguruma aprēķināšanai ir ļāvušas pamatot drošības rezervju un pieļaujamo spriegumu izvēli. par varbūtējiem iznīcināšanas un uzticamības aspektiem ekspluatācijas apstākļos.
Attiecībā uz kalnrūpniecības mašīnām aprēķinu metodes tiešai vai netiešai izturības novērtēšanai vispilnīgāk ir izklāstītas A.V.Dokukina, V.N.Getopanova, Ju.D.Krasņikova, E.Z. Pozina, P.V.Semenči, V.I.Soloda, G.I.Soloda, A.G.Frolova, V.N. Horina, V.A. Deiničenko, G.S. Rakhutina, V.V. Soloduhina, Z.Ya.
Tātad darbos, pamatojoties uz plašiem kalnrūpniecības mašīnu darbības režīmu pētījumiem, tika pierādīts, ka transmisijās iedarbojošās slodzes ir stohastiskas, kas ir saistītas ar iznīcināšanas, iekraušanas un pārvietošanās procesu īpašībām. klinšu masa. Slodžu izpēte un noteikšana kalnrūpniecības mašīnu elementos balstās uz varbūtības metodēm, jo īpaši uz nejaušo funkciju teoriju. Jāpiebilst, ka kalnrūpniecības mašīnu svarīgāko elementu (vārpstu, asu u.c. zobratu un ķēžu piedziņas) aprēķini ir nogādāti nozares standartu līmenī.
Statistiskās (varbūtības) modelēšanas metode ir izstrādāt un pētīt dinamiskas sistēmas matemātiskā modeļa darbību.
Mašīnu izturību var novērtēt laboratorijā, izmantojot stenda dzīves testus, kuru lomu mūsdienu mašīnbūvē nosaka pieaugošās prasības un iekārtu uzticamība, standartizācijas jautājumi, kā arī pieaugošā nepieciešamība paātrināt testēšanas un ieviešanas tempus. jaunu dizainu.
Šo jautājumu risināšana kļūst īpaši aktuāla saistībā ar ārstniecības iekārtām. Garās sienas dīkstāves augstās izmaksas izvirza augstas prasības griezēja griezēja transmisijas uzticamībai. Testēšana uz stenda ļauj salīdzināmos apstākļos un par zemākām izmaksām noteikt produktu kvalitātes līmeni, ko nosaka attiecīgie standarti.
Spēja ļoti īsā laikā noteikt resursu stenda testu laikā var ievērojami samazināt izmaksas, kas saistītas ar produkta kļūmēm darbības testēšanas laikā.
Pārbaužu paātrināšana tiek veikta, novēršot tehnoloģiskās pauzes, kas ir neizbēgamas darbībā, t.i. testēšanas procesa nepārtrauktības dēļ, kā arī produkcijas resursa zaudēšanas procesu pastiprināšanās dažādos veidos.
Neskatoties uz to, ka visu izstrādājuma īpašību galīgā pārbaude ir darbība, uz kuras pamata tiek pieņemts galīgais spriedums par tā izturību, stenda paātrinātās kalpošanas pārbaudes šobrīd ir viens no perspektīvākajiem līdzekļiem ilgizturības līmeņa operatīvai uzraudzībai. ; tos izmanto gan eksperimentālo projektu izstrādes paātrināšanai, nodrošinot tiem noteiktu ilgmūžību izstrādes stadijā, gan sērijveida produktu kvalitātes kontrolei ražošanas, remonta procesā un pēc dizaina modernizācijas vai progresīvāku tehnoloģisko procesu ieviešanas. tās ražošanai.
Dažādu mašīnu ilgmūžības novērtēšanas metožu analīze ļauj izdarīt šādus secinājumus:
I. Analītiskā metode un statistiskās modelēšanas metode sastāv no kopīgas darbības slodžu un detaļu stiprības raksturlielumu analīzes, un tie sniedz netiešu mašīnu izturības novērtējumu, izmantojot to detaļu drošības faktorus, un tie ir jāpārbauda ar pētījumiem. par mašīnu darbību ekspluatācijas apstākļos vai to tuvumā.
2. Statistiski ticamu informāciju par mašīnu ilgmūžību var iegūt tikai no izstrādājumu rūpnieciskās ekspluatācijas rezultātiem, tomēr ilgstošais procesa ilgums samazina šīs informācijas vērtību,
3. Paātrinātās darbmūža testi uz stenda ļauj iegūt informāciju par mašīnu ilgmūžību daudz īsākā laikā nekā darbības pārbaužu rezultāti vai produktu darbības novērojumi.
1.2. Pieredze zobratu transmisiju paātrinātā kalpošanas laika testos stendā citās mašīnbūves nozarēs
Paātrinātās pārbaudes sauc par produktu testiem, kuru metodes un nosacījumi nodrošina nepieciešamo informācijas apjomu īsākā laika posmā nekā paredzētajos apstākļos un darbības režīmos.
Vispārīgo noteikumu, principu un ieteikumu izstrāde par paātrinātās testēšanas metodēm mašīnbūvē tika atspoguļota R. V. Kugela, S. S. Dmitričenko, G. I. Skundina, I. N. Veličņina, O. F. Trofimova, V. V. Golda, A. D. Levitanusa, H. I. Hazanova darbos. E. Gassner un citi autori
Precīzās pielāgošanas procesā atsevišķas detaļas, montāžas vienības, kā arī visas mašīnas tiek pakļautas ekspluatācijas testiem.
Testēšanas režīmi un metodes tiek izvēlētas tā, lai tiktu nodrošināts minimālais testēšanas ilgums un izmaksas. Visizplatītākie veidi, kā paātrināt testēšanu, ir: darba ciklu blīvēšana; palielināti darba cikli; ekstrapolācija laika gaitā; slodžu spektra saīsināšana; slodzes palielināšana.
Darba ciklu konsolidācija tiek veikta, novēršot neizbēgamās tehnoloģiskās pauzes darbībā nepārtrauktas pārbaudes laikā un ļauj sasniegt augstas paātrinājuma koeficienta vērtības kalendārā laika Ku izteiksmē.
Darba ciklu palielināšanas princips ir balstīts uz esošo slodžu pielikšanas ātruma palielināšanu un paredz produkta izturības neatkarību (noteiktās robežās) no slodzes pielietošanas biežuma. Šajā gadījumā paātrinājuma koeficients ir proporcionāls slodžu pielikšanas biežumu attiecībai paātrinātā un parastajā pārbaudē fy un fn "
Laika ekstrapolācija ļauj ātri novērtēt izturību, pamatojoties uz sākotnējiem testu rezultātiem produktiem, kuriem resursu izsmelšanas procesu modeļi ir labi izpētīti.
Slodžu spektra saīsināšana sastāv no tā, ka testēšanas laikā tiek reproducēta daļa no ekspluatācijas slodzēm, kurām ir vislielākā postošā ietekme.
Tajos gadījumos, kad testa objektu daļu drošības robežas ir pietiekami lielas, lai paātrinātu testus veic ar paaugstinātām (piespiedu) slodzēm, salīdzinot ar maksimālajām ekspluatācijas slodzēm.
Vienas vai otras metodes izvēles pamatā ir nepieciešamība nodrošināt bojājumu veidu un rakstura identitāti stendā un ekspluatācijā. Tas tiek panākts, ņemot vērā detaļu iznīcināšanas procesu sarežģītību un daudzveidību, no kurām katrai ir sava kritiskā zona. Šīs zonas pārejas laikā notiek tās kvalitatīvās izmaiņas. Testa režīmi ir izvēlēti tā, lai šis kritiskais apgabals netiktu sasniegts un līdz ar to iznīcināšanas procesa kvalitatīvā puse paliktu nemainīga.
Dažādi inženiertehniskie izstrādājumi parasti sastāv no vairākām visplašāk izmantoto elementu grupām, kas veic vienas un tās pašas funkcijas, piemēram, vārpstas, gultņi, zobrati, blīvslēgi u.c. Neskatoties uz dažādajiem dizaina risinājumiem, izmantotajiem materiāliem un dažādu mērķu mašīnu ekspluatācijas apstākļiem, šo elementu dzīves testu metodiskajā pieejā ir daudz kopīga.
Zobrati ir daudzu mašīnu svarīgākie konstrukcijas elementi, kas nosaka to tehniskos rādītājus un, pirmkārt, resursus. Vairākas pētniecības organizācijas un mašīnbūves rūpnīcas nodarbojas ar zobratu paātrinātas pārbaudes uz stenda organizēšanu un veikšanu: SHIITmash, SHIIEtroydormash, NATI, ZIL, KhTZ utt., bet pēdējos gados kalnrūpniecības mašīnām - Giprouglemash un IGD, kas nosaukti A.A. Skočinskis /G
Automobiļu rūpniecībā ir uzkrāta liela pieredze ātrumkārbu paātrinātā testēšanā uz stenda. Visbiežāk, pārbaudot vienību izturību, ātrumā vai slodzē tiek izmantots nemainīgs režīms. Slodze tiek izvēlēta pēc iespējas tuvāk maksimālajam iespējamajam, vienāda, piemēram, ar maksimālo dzinēja griezes momentu. Pārnesumkārba šādā veidā tiek pārbaudīta visos pārnesumu posmos, fiksējot ciklu skaitu pirms atteices. Pārbaudot pēc šīs metodes, testa režīma un darbības režīma atšķirības dēļ nav stingras atbilstības starp iekārtas izturību stenda apstākļos un ekspluatācijā.
Izturības pārrēķins šajā gadījumā tiek veikts, salīdzinot testa rezultātus ar to pašu modeļu darbības datiem. Turklāt ar šo metodi pārnesumu faktiskā izturība netiek atklāta, jo to izturība darbībā ir atkarīga no slodzes režīmu maiņas.
Slodzes neatbilstība var ietekmēt arī bojājumu raksturu, ko izraisa struktūras deformācijas izmaiņas.Citiem vārdiem sakot, izturības pārbaudes procedūrā jāņem vērā viss ekspluatācijas slodžu diapazons. Tas tiek panākts, programmējot testa režīmus. Reālie automobiļu transmisiju elementu iekraušanas procesi ir ļoti sarežģīti un vairumā gadījumu tie ir nestacionāri nejauši procesi, kuru reproducēšana stenda apstākļos ir ļoti sarežģīta. Turklāt šādi testi, kas atveido tikai reālas slodzes, būtiski nesamazina pārbaužu ilgumu. Tāpēc testēšanas praksē viņi iet pa ceļu, veidojot nosacītu shematizētu procesu, kas kaitīgo efektu ziņā ir līdzvērtīgs reālajam. Dažādu izmēru slodžu darbības pārmaiņu nejaušo raksturu ar pietiekamu precizitāti var aizstāt ar sprieguma ciklu reprodukciju, kas ir daļa no nejauša procesa, kas ir līdzvērtīgs kaitīgo efektu ziņā.
Programmēšana balstās uz bojājumu summēšanas hipotēzi ["99], kas uzrakstīta vispārīgā formā: , kas raksturo detaļas izturību pret iedarbīgām slodzēm atkarībā no tās materiāla, izmēriem un slodzes apstākļiem. Programmas testu laikā tiek precizēts intensitātes novērtējums. var iegūt noguruma bojājumu uzkrāšanos konkrētam slodžu diapazonam, kas raksturīgs šai konstrukcijai, un gan augsta līmeņa slodzes, gan sprieguma, kas ir zem izturības robežas, ietekmi.
Pārbaudes programmu sastādīšana balstās uz ekspluatācijā esošo slodžu ierakstu statistiskās apstrādes rezultātiem.
Ar secīgu slodzes bloku reproducēšanu transmisija tiek iznīcināta. Darbības izturību nosaka pēc formulas: kur ^ ir slodzes bloku skaits; \ ir viena programmas bloka laika ekvivalents.
Traktoru pārnesumkārbu, gala piedziņas, dzenošo asu paātrinātās kalpošanas laika pārbaudes veic NAGI, KhTZ un citas nozares organizācijas.
Izmantotās metodes un pārbaudes režīmi ir atkarīgi no ekspluatācijas apstākļiem un pārnesumu bojājumu veidiem darbībā. Testu paātrinājums tiek panākts, piespiežot slodzes režīmus.
Pārbaudāmie riteņi ir noslogoti tajos pašos korpusos kā ekspluatācijā. Tādējādi tiek sasniegti galvenie darba apstākļi (eļļošanas un temperatūras apstākļi, korpusu un vārpstu stingrības ietekme utt.). Jaunu agregātu testēšanai, kuriem nav uzkrāta ekspluatācijas pieredze, parasti slodzes momentu nosaka 1,3 no aprēķinātā.
KhTZ tika veikti pētījumi, lai noteiktu maksimāli pieļaujamo slodzes režīmu pārnesumu paātrinātās testēšanas laikā. Eļļas temperatūra zobu kontakta zonā tika uzskatīta par ierobežojošu kritēriju. Pamatojoties uz pētījumu, tika piedāvāta atkarība, kas ļauj noteikt maksimāli pieļaujamā saķeres slodzes momenta vērtību atkarībā no saķeres ģeometrijas un slīdēšanas ātrumiem.
Uzņēmumā KhTZ zobratu riteņiem tiek pārbaudīta arī kontakta izturība pēc NATI izstrādātās metodikas. Trīs riteņu komplekti tiek pakļauti testiem, kuru atbilstību rasējumu prasībām pirms iedarbināšanas pārbauda. Pārbaudīto riteņu piestrāde tiek veikta šādos slodzes apstākļos: bez slodzes - 7 stundas; ar slodzi - $25 - 7 stundas; g * ar slodzi 50 USD - 7 stundas.
Slodzei 100 USD tiek ņemts maksimālais moments g / c, kas norādīts testa metodē. Pārbaudes tiek veiktas 500 stundas pie nemainīgas slodzes, savukārt, lai palielinātu īpatnējo kontakta slodzi, riteņi tiek pārvietoti pa asi par pusi no zoba platuma. Eļļas temperatūra testēšanas laikā tiek uzturēta 70-80C robežās ar dzesēšanas ierīces palīdzību.
Nosakot zobu lieces izturību, pārbaudītie riteņi tiek uzstādīti to korpusos, un slodzes moments ir 1,3 no lielākā darbības momenta.
Pārbaužu ilgumu nosaka pēc formulas: / -SHI L 60pe? kur /?
Jebkuras vārpstas vai zobrata atteices gadījumā tie tiek nomainīti pret jauniem un testi turpinās. Parasti paralēli tiek testētas 2-3 vienāda izmēra ātrumkārbas uz 1500 stundām.Ja šajā laikā nenotiek nekādi bojājumi, to izturība tiek garantēta 6000 stundu laikā.
Tādējādi transmisiju ekspluatācijas testi automobiļu rūpniecībā, kā likums, ir salīdzinoši.
Institūts VNIISTRODTSORMASH veic buldozeru, skrāpju un citu mašīnu transmisiju paātrinātas kalpošanas laika pārbaudes. Izstrādāto konstrukciju ekspluatācijas pārbaudēs, ja ir uzkrāts materiāls no līdzīgu konstrukciju testu rezultātiem vai savienojums, kas izveidots, pamatojoties uz daudziem novērojumiem starp testa rezultātiem un darbības datiem, tiek izmantots pārbaudes režīms ar nemainīgu slodzi.
Lai noteiktu jaunu vai modernizētu konstrukciju izturības rādītājus, novērtētu saražotās produkcijas izturības palielināšanas pasākumu efektivitāti, izvēloties optimālo transmisijas konstrukcijas variantu, tiek veikti testi programmētajā režīmā. \
Pirms testēšanas: veic slodžu instrumentālos mērījumus tipiskos ekspluatācijas apstākļos; atlase, pamatojoties uz tipisku slodzes apstākļu ekspluatācijas datiem; paātrinātā testa režīma izstrāde.
Ārvalstu automobiļu rūpniecībā paātrinātie stenda testi ieņem spēcīgu vietu jaunu automašīnu radīšanas tehnoloģiskajā ķēdē.
Tātad uzņēmums I//2: (GDR) veic visaptverošus automobiļu transmisijas bloku testus. Pārbaudes programma tiek sastādīta, pamatojoties uz ceļu pārbaužu rezultātu statistisko apstrādi. Lai paātrinātu testēšanu, tiek izmantota metode, kas palielina darbības spektra slodzes, vienlaikus saglabājot atsevišķu slodžu frekvenču sadalījumu. Uzņēmums "Detroit Diesel Allison" (ASV) pirms jebkuras jaunas transmisijas ražošanas uzsākšanas veic savus stenda testus lielā apjomā. Pārbaudes cikla normēšana tiek veikta ar datora palīdzību, kurā tiek ievadīti detaļu stiprības parametri un to ekspluatācijas slodzes faktori.
Atsevišķu pārnesumu izturības kritēriji atkarībā no materiāliem, termiskās apstrādes veidiem un režīmiem, eļļošanas apstākļiem, korekcijas metodēm u.c. pastāvīgi tiek pētīti speciālos stendos PSRS un ārvalstīs.
Kalnrūpniecības inženierzinātnēs Ja.Y.Alšits, A.I.Petrusevičs, P.V.Semenča, G.I.Solods, L.A.Moldavskis, V.P.Oņiščenko, Ju.A.Zislins, V.V.Soloduhins, M.B. Blitšteins, V.A. Deiničenko
A.A.Skočinska Kalnrūpniecības institūts ir uzkrājis lielu pieredzi zobratu zobu stiprības un lieces izturības noguruma testēšanā uz hidrauliskajiem pulsatoriem. Šo pētījumu rezultāti ir izklāstīti P. V. Semenči un Yu. A. Zislin darbos. Pamatojoties uz veikto pētījumu, ir izstrādāts priekšlikumu kopums stiprības, izturības palielināšanai un pārnesumu aprēķināšanas metožu pilnveidošanai.
Jāņem vērā, ka atsevišķu transmisiju daļu mūža testi, neskatoties uz visu to nozīmi, nevar sniegt visaptverošu novērtējumu par pārnesumkārbas izturību kopumā, ņemot vērā detaļu savstarpējo ietekmi viena uz otru dažādu iemeslu dēļ: deformācijas. vārpstas un virsbūves daļas, ražošanas neprecizitātes utt.
No iesniegtā apskata izriet, ka dažādu mašīnu transmisiju dzīves testus veic vairākas organizācijas un firmas, lai prognozētu to izturību. Dzīves testi attīstās testēšanas laika samazināšanas virzienā, kurā ir panākts ievērojams progress. Tātad paātrinājuma koeficients kalendārajā laikā. Pārbaudot transmisijas ar sazarotām kinemātiskām shēmām (ar vairākām izejas vārpstām), dažkārt tiek izmantota iepriekš minēto metožu kombinācija, kurā dažas vārpstas tiek noslogotas slēgtā veidā, citas - atvērtā veidā.
Uz soliņiem ar slēgtu plūsmu pārbaudāmie objekti tiek noslogoti slēgtas strāvas ķēdes ar strāvas cirkulāciju iekšējo pretestības spēku dēļ. Šo stendu priekšrocība ir to augstā efektivitāte, jo. piedziņas motora jaudu nosaka tikai zudumi (mehāniski, elektriski utt., atkarībā no slēgšanas metodes) ķēdē. Taču papildu aizvēršanas ierīču klātbūtne apgrūtina statīva konstrukciju un zināmā mērā samazina tā uzticamību.
Stendos ar atvērtu plūsmu iekraušana tiek veikta ar dažādu bremžu iekārtu palīdzību, kas tām nodoto enerģiju pārvērš siltumā. Atvērtie stendi nav ekonomiski, taču ir daudzpusīgāki un tāpēc ir kļuvuši plaši izplatīti.
Ar izmēģinājumu stendu projektēšanu un ražošanu nodarbojas dažādi mašīnbūves uzņēmumi, kā arī projektēšanas un pētniecības organizācijas.
Kā parādīts 1.2. iedaļā, ātrumkārbu paātrinātās kalpošanas laika pārbaudes stendā ir kļuvušas plaši izplatītas automobiļu rūpniecībā, arvien vairāk aizstājot pārbaudes uz ceļa un lauka, risinot vairākas tehniskas problēmas.
1.1. attēlā shematiski parādīts ZIL izstrādātais stends ātrumkārbu testēšanai slēgtā veidā22 J
Slēgtā cilpa tiek veidota ar slēgpārvadu 2 un pārnesumkārbas 4 palīdzību, līdzīgi kā testējamais 3. Sistēmu darbina elektromotors b, slodze tiek veikta, izmantojot planetāro iekrāvēju I. Slodzes vērtība slēgtā cilpa tiek kontrolēta, izmantojot griezes momenta sensoru 5,
Minskas automobiļu rūpnīcas stenda kinemātiskā diagramma automašīnas dzenošo asu testēšanai parādīta 1.2. attēlā; šķēres to ražošanas laikā ir pakļautas pieņemšanas, tipa un periodiskām pārbaudēm ražotāja stendos. Kombainiem pēc kapitālā remonta rūdas remonta rūpnīcās jāveic līdzīgi testi. Tālāk ir detalizēti aplūkoti testi, kas vienā vai otrā pakāpē saistīti ar šķēru griešanas daļu transmisijas izturības pārbaudi.
Kombainu transmisiju stenda pārbaudes tiek veiktas projektēšanas un pētniecības institūtos, kā arī nozares mašīnbūves uzņēmumos. Testa transmisijas tiek ielādētas uz stendiem vai nu ar vides palīdzību, kas imitē slodzes operatīvo raksturu, vai ar speciālu ierīču palīdzību. Pārbaudot gombines kā šādu līdzekli izmanto ogļu-cementa bloku. Akmeņogļu-cementa bloka testi ir (funkcionāli) un īsā bloka griešanas laika dēļ bloka ierobežotā izmēra dēļ augsto ražošanas izmaksu dēļ neļauj spriest par transmisiju resursu.
Šķērpu griešanas daļu transmisiju pieņemšanas un periodiskās pārbaudes tiek veiktas saskaņā ar OST 24.070.26-73. Pārbaudīto objektu iekraušana uz šiem stendiem tiek veikta ar TEP 4500 elektropulvera bremzēm, kurām ir no ātruma neatkarīgs bremzēšanas griezes moments un tādēļ nav nepieciešama pakāpju ātrumkārbu klātbūtne. Pārbaudīto objektu izejas vārpstas ir savienotas ar bremzi, izmantojot kardānvārpstas, kas vienkāršo izlīdzināšanu.
Ģ.V.Plehanova vārdā nosauktais LGI Krasnij Oktjabras rūpnīcā izstrādāja un ieviesa stendu testēšanai pēc kombainu Sh-IKG, 2K-52, Sh0I remonta Pie stenda, izmantojot līdzstrāvas slodzes mašīnas, kas savienotas ar pārbaudīto objektu izejas vārpstām, izmantojot reizinātājus. iespējams izveidot mainīgas slodzes un pārbaudīt izpildmehānismu piedziņu remonta kvalitāti pēc mehāniskiem zudumiem transmisijā.
LGI stends pēc sava mērķa ir ieskrējiena stends, par ko liecina uz tā veiktais darbs, lai pētītu cirpju zobratu noslogojumu, ja to noslogo tikai ar statisku momentu.
1969. gadā Giprouglemašā autora vadībā tika izstrādāts stends CTI7, uz kura tika veiktas kombaina Sh-Start pļaušanas daļas transmisijas paātrinātās kalpošanas pārbaudes Šajā dokumentā tika prezentēti testa režīmi, izvēle. to parametriem, kā arī sniegtas rekomendācijas par objektu pārbaužu skaita izvēli, organizēšanu un veikšanas kārtību. Slodzes bloka sastādīšana tika veikta ar zināmu metodi pēc uzkrātās (integrālās) līknes, kas konstruēta saskaņā ar x Darba zinātniskie vadītāji un izpildītāji - Yu.D. Kraenikov. P.V. Semenča, E7E. Goldbukhts, Ju.A. Zislins, E.V. Nulešova, G.E. Ševčenko, B. P. Grjaznovs, A. N. Vigiļevs. ar normālu darbojošos slodžu sadalījuma likumu. Tika piedāvāts noteikt slodzes režīma parametrus atbilstoši slodžu matemātiskajai gaidīšanai, dispersijas un korelācijas funkcijai jeb spektrālajam blīvumam. Tomēr, kā parādīts iepriekšējā sadaļā un eksperimentāli apstiprināts šajā darbā, pārbaudot pārnesumu transmisijas, nav nepieciešams reproducēt frekvenču slodzes spektru. Metodoloģijas galvenie nosacījumi nav pamatoti ar pieredzi, kas tai piešķir zināmu spekulatīvu raksturu. Pie trūkumiem jāpieskaita arī konkrētu inženiertehnisko ieteikumu trūkums slodzes režīma parametru aprēķināšanai, testa objektu skaita izvēlei, testu ilguma noteikšanai, kā arī pārbaudāmā produkta kalpošanas laika izvērtēšanai. par testa rezultātiem.
Salīdzinājumam jāatzīmē, ka Lielbritānijas Vispārējā Ogļu biroja institūtam (L / CE) ir vairāk nekā 15 gadu pieredze kalnrūpniecības mašīnu dažādu pārnesumkārbu, tostarp fl25J griezēju griešanas daļu transmisiju, paātrinātās kalpošanas laika testos stendā. Pieredzējušiem kombainiem, arī privātu uzņēmumu ražotajiem, tiek veikta visaptveroša izpēte stendos, izmēģinājumu poligonos, kā arī raktuvju eksperimentu vietās. Lai novērtētu izturību, saskaņā ar pieņemto metodiku tiek veikti testi ar pārbaudītās transmisijas izejas vārpstu, kas noslogota ar piedziņas motora nominālajai jaudai atbilstošu griezes momentu un radiālo spēku, kas vienāds ar pusi no padeves spēka. Konstatēts, ka ātrumkārbai, kas bez bojājumiem nostrādājusi 1000 stundas, tiek garantēts 4000 stundu kalpošanas laiks.Šāds mūža pārbaužu rezultātu novērtējums ir iespējams tikai tad, ja transmisijas ir ražotas stabili un kvalitatīvi, kā arī ar plašu testēšanas pieredzi.
Ārvalstu cirpēji, ko A/CB iegādājās darbam Apvienotās Karalistes ogļu atradnēs, arī tiek pārbaudīti stendā MRDE saskaņā ar iepriekš minēto metodiku.
Iepriekšminētais ļauj secināt, ka ražošanā pieņemtās griezēju griešanas detaļu transmisiju pārbaudes ir jāuzlabo gan metodikas ziņā, gan instrumentu izveides ziņā kalpošanas testu veikšanai.
1.5. Pētījuma mērķi
Iepriekš minētā dažādu transmisiju testēšanas metožu un līdzekļu analīze ļauj izdarīt šādus secinājumus: datu iegūšana par griezēja griezēja transmisiju izturību, pamatojoties uz līdz šim veikto darbības novērojumu rezultātiem, ir ļoti ilgstošs process, un trūkst savlaicīga izturības novērtēšana noved pie mašīnu izgatavošanas ar nepārbaudītu resursu un apgrūtina darbu veikšanu konstrukciju un to ražošanas un remonta tehnoloģiskā procesa uzlabošanai; PSRS un ārzemēs daudzās mašīnbūves nozarēs ir kļuvušas plaši izplatītas stenda paātrinātās dzīves pārbaudes, kas ļauj noteikt gan eksperimentālo, gan sērijveidā ražoto mašīnu kalpošanas laiku praksē pieņemamos termiņos, kas lielā mērā nosaka to augsto kvalitātes līmeni.
Lai ieviestu nozarē stenda paātrinātās kalpošanas laika pārbaudes cirpēju griezēju transmisiju un atbilstoši šī darba mērķim, tiek formulēti pētījuma uzdevumi: izstrādāt metodi slodzes režīma aprēķināšanai; izveidot tehniskos līdzekļus paātrināto mūža testu veikšanai; nosaka testa objektu robežstāvokļa kritēriju un zobu bojājuma pakāpes novērtēšanas metodi; noteikt pārejas koeficientu, lai novērtētu kalpošanas laiku, pamatojoties uz stenda testu rezultātiem; pamatojoties uz testu rezultātiem, izstrādāt ieteikumus transmisiju galveno elementu izturības uzlabošanai.
1.6. Pētījuma metodoloģija
Izvirzīto uzdevumu risināšanai izstrādāta metodika, kas paredz: pašmāju un ārvalstu pieredzes vispārināšanu par pētāmo jautājumu dažādās inženierzinātņu nozarēs; analītiskie pētījumi (slodzes režīmu aprēķināšanas metode, testa rezultātu apraksts utt.); universāla kravas stenda dizaina izstrāde; eksperimentālie pētījumi (dzīvības pārbaude); priekšlikumu un ieteikumu izstrāde cirpju griešanas daļu izturības palielināšanai un caurlaidības uzlabošanai, kā arī stenda dizaina tālākai uzlabošanai.
Darbs tika veikts Giprouglemash un I.D. A.A. Skočinsko-go saskaņā ar PSRS Ogļu rūpniecības ministrijas nozaru pētījumu plāna Vadītāja tēmu 01172, kā arī PSRS Ogļu rūpniecības ministrijas un Lielbritānijas Vispārējā Ogļu biroja līguma ietvaros par tēmu "Uzlabot. kalnrūpniecības iekārtu uzticamība",
Kā testēšanas objekts tika izvēlēta IKI0I sērijveida kombaina griešanas daļa, kas ir viens no plaši izmantotajiem sērijveida modeļiem, uz kura ir uzkrāta liela ekspluatācijas pieredze un dažādi laboratorijas pētījumi.
Pētījuma metodoloģijas shēma parādīta 1.4. attēlā. Balstoties uz analītiskajiem pētījumiem par cirpju darbības apstākļiem un to griešanas detaļu konstrukcijas īpatnībām, tiek izstrādāta stenda paātrinātās kalpošanas laika testu metodikas izstrāde un līdzekļi to īstenošanai.
Griešanas detaļu stenda testu rezultātu apstrāde un analīze, transmisijas detaļu bojājumu veidu kvantitatīva un kvalitatīva salīdzināšana stendā un ekspluatācijā ļaus: pārbaudīt metodikas galveno nosacījumu pareizību; nosaka stenda aprīkojuma piemērotību un iezīmē tā modernizācijas veidus; noteikt pārejas koeficientu kalpošanas laika prognozēšanai un sniegt ieteikumus pārbaudīto transmisiju izturības uzlabošanai.
Komandrindas dizaina darbības apstākļu analīze
Stenda dizaina izstrāde
Paātrinātā testa kļūme
Pārejas koeficienta dm noteikšana kalpošanas laika aprēķinam
Formyrobonium paātrinātā testa režīms
Kvalitatīvs un mum tbennre bojājumu salīdzinājums stendā un ekspluatācijā
Pārbaudes rezultātu apstrāde un analīze
Priekšlikumu izstrāde transmisiju izturības uzlabošanai
I stenda projektēšana modernizācija
Att.1.4. Pētījuma metodoloģijas izklāsts
Pieredze ātrumkārbu paātrinātos testos uz stenda citās mašīnbūves nozarēs
Galvenais nosacījums, kas jāievēro, organizējot un veicot paātrinātās dzīves pārbaudes, ir bojājumu veidu un rakstura pavairošana stendā, kas ir līdzīga operatīvajiem. To visvienkāršāk var panākt, atveidojot statīva darbības slodzes diapazonu. Kā parādīts 1.2. sadaļā, tehnisku grūtību dēļ praksē tiek izmantotas vienkāršotas iekraušanas metodes. Pastāv zināma saikne starp stenda pārbaužu režīmiem un operatīvajiem, jo ir jāsalīdzina iznīcināšanas procesu kvantitatīvie un kvalitatīvie aspekti,
Slodzes veidošanās griezēja griešanas daļas pārvadē notiek uz mašīnas izpildkorpusa, un to nosaka ogļu griešanas pretestība, mašīnas konstrukcijas īpatnības un tās kustības kinemātika gar garensienu.
A.A.Skočinska Kalnrūpniecības institūts, pamatojoties uz veiktajiem pētījumiem, izstrādāja eksperimentāli statistisko ogļu un iežu griešanas teoriju. Šīs teorijas galvenie nosacījumi ir izklāstīti A.I.Bērona, L.I.Barona, L.B. darbos. Glatmanis, E.Z.Pozina.
Akmeņogļu mehānisko īpašību izmaiņu nejaušais raksturs, cieto ieslēgumu un plaisu klātbūtne, griezēja piedziņas dinamiskā struktūra, cirpja nevienmērīgā kustība gar seju nosaka nevienmērīgo izpildvaras slodzi.
Slodzes izkliede ap vidējo (slodzes spektru) notiek ar mainīgu frekvenci un amplitūdām, kas var sasniegt vairākas vidējās slodzes vērtības.
Audzes apstākļos ir ļoti grūti simulēt ražas novākšanas kombainu ekspluatācijas noslogošanu. Vienkāršības labad telpisko spēku sistēmu uz izpildmehānismu var aizstāt ar aksiālajiem un radiālajiem spēkiem un griezes momentu, kas pielikts izejas vārpstai. Pārbaudāmās transmisijas izejas vārpstas līdzvērtīgā slodzes sistēma nodrošina sprieguma stāvokli un līdz ar to detaļu deformāciju, kas ir līdzīga tai, kas notiek ekspluatācijā.
Programmēšanas mūža testu galvenais uzdevums ir reproducēt slodzes režīmu, kas kaitīgās iedarbības ziņā ir līdzvērtīgs ekspluatācijas slodžu spektram, ko nosaka iedarbīgo slodžu lielums (amplitūda), to maiņa un darbības ilgums.
Veiktajos pētījumos konstatēts, ka ekspluatācijas slodžu spektra aizstāšana ar kādu pasūtītu (slodzes bloku) jāveic tā, lai katrs slodžu līmenis pārbaužu laikā tiktu reproducēts vismaz 10-20 reizes. Pakāpju skaitam blokā jābūt vismaz 6-8.
Slodzes bloka parametri - slodžu lielums un to darbības ilgums - nosaka piedziņas motora parametrus un izpildinstitūcijas vārpstas slodžu statistiskos raksturlielumus.
Galvenie sākotnējie dati bloka parametru aprēķināšanai ir stabilie momenti uz piedziņas motora vārpstām un izpildmehānisma Must un Mi set, kas atbilst darbības režīmam un ir saistīti ar attiecību:
Slogošanas režīmu aprēķins stenda kalpošanas laika testu laikā
Šobrīd cirpēju resursu nosaka to griešanas detaļu resurss, ko savukārt ierobežo galvenokārt zobratu izturība. Vairāk nekā 7 USD no visiem līdzekļiem, kas iztērēti rezerves daļu iegādei griezēju kapitālremonta laikā, tiek tērēti transmisijas daļām, galvenokārt zobratu riteņiem un zobratu vārpstām.
Zobu izturību, kā likums, galvenokārt nosaka to zobu bojājumi. Zobu zobu bojājumu veidu klasifikācija kopumā un ogļu inženierijā sniegta vairākos darbos, kā arī ar speciāli organizētu desmit kombainu darbības novērojumu rezultātiem.
Pēdējos gados akcepttestēšanas jautājums ir kļuvis ļoti aktuāls. Daudzi uzskata, ka standarti mūsu valstī tiek izmantoti brīvprātīgi, un Tehniskie noteikumi nedod tiešas norādes par akcepttestu nepieciešamību. Ir arī tādi spriedelējumi: kāpēc ieguldīt papildus naudu, ja tomēr vajag izsniegt sertifikātu. Vai arī: lietošanas atļauju var nesaņemt, arī pieņemšanas testi ir papildus procedūra utt.
Mēģināsim to izdomāt.
Tehniskais regulējums
Kopš 2013. gada februāra vidus stājās spēkā ilgi gaidītais dokuments: "Par mašīnu un iekārtu drošību" TR CU 010/2011. Tajā ir tiešas instrukcijas drošības garantēšanai projektēšanas un turpmākās ražošanas laikā. Tas ir, saruna ir par nepieciešamību noteikt un noteikt mašīnai un/vai aprīkojumam pieņemamo risku. Šajā gadījumā ir jānodrošina drošības līmenis:
- aprēķinu un testu kopums, kas balstīts uz pārbaudītām metodoloģiskajām izstrādnēm;
- eksperimentālā projektēšanas un pētniecības darba pilnība;
- mašīnas un/vai iekārtas izgatavošanai jāpievieno pievienotajā projekta (projekta) dokumentācijā noteiktie testi.
Tas ir, ir skaidrs, ka gan projektēšanas organizācijai, gan ražotājam ir pienākums pārbaudīt objektu. Tie ir paredzēti projekta dokumentācijā, tie jāveic pirms sertifikācijas (atbilstības apstiprināšanas procedūra). Deklarācijas fakts ir acīmredzams - dokumenta klātbūtne par pašu pārbaudēm, kas veiktas pirms apstiprināšanas procedūras. Bet nav skaidrs, kādi testi ir domāti.
Jēdziens "pārbaude"
Ar to saprot tehnisku darbību, kas dod iespēju pārbaudīt objekta (preces) inženiertehniskās īpašības, noteikt nolietojuma pakāpi, kvalitāti un piemērotību ilgstošai lietošanai. Prototipu atļauts testēt gan atsevišķiem elementiem, gan kopumā.
Pārbaudes posmi
Piešķirt departamentu, starpresoru un valsts pieņemšanas testus. GOST 34.601-90 nosaka šādus veidus:
- provizorisks;
- pieredzējis;
- pieņemšana.
Jebkurš no tiem prasa ievērot noteiktu procedūru, kurai tiek izstrādāts īpašs dokuments - pieņemšanas pārbaudes programma. Tas ir jāapstiprina klientam. Programma nosaka nepieciešamo un pietiekamo pārbaužu apjomu, nodrošinot paredzēto iegūto rezultātu pilnīgumu un to ticamību.
Iepriekšējas pārbaudes jāveic pēc aprīkojuma pārbaudes un iepriekšējas atkļūdošanas.
Eksperimentālās pārbaudes tiek veiktas, lai noteiktu iekārtu (mašīnas, sistēmas) gatavību nepārtrauktai darbībai. Bez šīm pārbaudēm ir aizliegts veikt pieņemšanas testus.
Noslēdzošais posms
Tie ir pieņemšanas testi. No tiem ir atkarīga biļete uz izstrādāto iekārtu (mašīnu, sistēmu) kalpošanas laiku. Šajā posmā tiek sniegtas atbildes uz dizaineriem uzdotajiem jautājumiem. Pirmkārt, tā ir atbilstība paredzētajam mērķim, darba ražīgums un tehniskā un ekonomiskā efektivitāte, vai tas atbildīs mūsdienu drošības prasībām un palīdzēs uzlabot strādājošo darbu.
Pieņemšanas testu laikā pārbaudiet:
- nokārtoto pilottestu panākumu novērtējums;
- lēmuma pieņemšana par iekārtu (mašīnas, sistēmas) palaišanas komerciālā ekspluatācijā iespēju.
Pieņemšanas testi tiek veikti klienta vietā (un jau darbojas). Lai to izdarītu, tiek izdots rīkojums vai rīkojums veikt nepieciešamos darbus.
Abi šie dokumenti ir rakstīti saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem un standartiem, kas izstrādāti noteikta veida objektiem. Tos apstiprina projektēšanas organizāciju pārraudzībā esošās ministrijas.
Programmas informācija:
- gaidāmā darba mērķis un to apjoms;
- pieņemšanas kritēriji gan objektam kopumā, gan tā daļām;
- pārbaudāmo objektu saraksts, kā arī prasību saraksts, kurām objektam jāatbilst (vienmēr ar norādēm par darba uzdevumu);
- pārbaudes nosacījumi un termiņi;
- materiālais un metroloģiskais atbalsts gaidāmajam darbam;
- testēšanas līdzekļi: tehniski un organizatoriski;
- akcepttestu veikšanas un rezultātu apstrādes metodika;
- par pārbaudes darbu veikšanu atbildīgo personu uzvārdi;
- nepieciešamās dokumentācijas saraksts;
- tā kvalitātes pārbaude (galvenokārt ekspluatācijas un konstrukcijas).
Atkarībā no izpētes objekta tehniskajām un citām īpašībām dokumentā šīs sadaļas var būt, bet nepieciešamības gadījumā tās var saīsināt vai ieviest jaunas.
Dokumentu pakete Programmas un metodikas izstrādei
Prasības šo dokumentu noformējumam un saturam regulē GOST 13.301-79.
Programmas un metodikas izveides dokumentu saraksts nav pastāvīgs. Tas mainās atkarībā no pārbaudāmā objekta attiecības ar to vai ministriju vai organizāciju. Bet kopumā ir nepieciešami šādi dokumenti:
- rokasgrāmata;
- normatīvā un tehniskā dokumentācija: specifikācijas, standarti utt.;
- saņemtā objekta pase;
- dokumenti par nokārtoto reģistrāciju no ražotāja;
- rasējumi un apraksti;
- rūpnīcas testu atskaites (ārvalstu ražotājiem).
Pasūtītāja un Rostekhnadzor speciālistu sastādītā un sertificēta pārbaudes darbu programma un metodika ir reģistrēta Federālajā aģentūrā.
Komisija
Pieņemšanas pārbaudēm to veido attiecīgais uzņēmuma dekrēts. Komisijā jāiekļauj detaļu piegādātāja, pasūtītāja, projektēšanas organizācijas, izstrādātāja, tehniskās uzraudzības institūciju un uzstādīšanā un uzstādīšanā iesaistīto organizāciju pārstāvji.Komisiju apstiprina attiecīgā ministrija.
Savā darbā komisija izmanto šādus dokumentus:
- darba uzdevums iekārtu (mašīnu, sistēmu) izveidei;
- provizorisko pārbaužu protokols;
- uzstādīšanas izpilddokumentācija;
- pieņemšanas pārbaudes programma;
- akti (ja nepieciešams);
- darba žurnāli no pieredzējušiem testiem;
- pieņemšanas no tiem un pabeigšanas akti;
- iekārtu (mašīnas, sistēmas) tehniskā dokumentācija.
Pirms pieņemšanas pārbaudēm sistēmas dokumentācija un tehniskā dokumentācija tiek pabeigta saskaņā ar iepriekšēju pārbaužu veikšanas protokola komentāriem un eksperimentālo pārbaužu pabeigšanas sertifikātu.
Ražotājam un projektēšanas organizācijai ir jāiesniedz pieņemšanas komitejai:
- veikto priekšpārbaužu materiāli;
- eksperimentālie objekti, kas sekmīgi izturējuši sākotnējās pārbaudes;
- izstrādes parauga akcepttestēšanas procesā izsniegtie recenzijas, ekspertu atzinumi, patenti, autortiesību sertifikāti;
- citi materiāli, kas apstiprināti ar pārbaudes metodēm noteikta veida objektiem un standarta programmām.
Pārbaude
Šis ir viens no galvenajiem pieņemšanas pārbaudes punktiem. Tiem nevajadzētu dublēt iepriekšējos posmus, un to īstenošanas termiņi ir saspiesti.
Pieņemšanas testēšanā ietilpst:
- iekārtas (mašīnas, sistēmas) funkciju izpildes kvalitāti un pilnīgumu atbilstoši darba uzdevumam;
- apkalpojošā personāla darbs interaktīvajā režīmā;
- jebkuru ar iekārtu (mašīnu, sistēmu) saistītu prasību izpildi;
- ekspluatācijas un pavaddokumentācijas pilnīgums un kvalitāte;
- metodes un līdzekļus, kas nepieciešami objekta darbības atjaunošanai pēc iespējamām atteicēm.
Ja tiek pārbaudīti divi vai vairāki objekti ar līdzīgām īpašībām, tad testēšanai tiek radīti vienādi apstākļi.
Pieņemšanas pārbaudēs netiek veikti izturības un uzticamības pētījumi, bet pārbaužu laikā iegūtie rādītāji ir jāfiksē attiecīgajos aktos.
Pārbaudes beigas
Pieņemšanas testus pabeidz tehniskā ekspertīze. Tas ir, objekts tiek izjaukts, un tiek noteikts tā elementu (montāžu) tehniskais stāvoklis, kā arī visa pētījuma objekta izjaukšanas un montāžas sarežģītība.
Pabeidzot darbu, komisija izstrādā un sastāda protokolu par veiktajām pārbaudēm. Pamatojoties uz to, notiks turpmāka pieņemšana. Nepieciešamības gadījumā komisija nosaka aprīkojuma (mašīnas, sistēmas) un/vai tehniskās dokumentācijas pilnveidošanas apjomu, kā arī sniedz ieteikumus pārbaudāmā objekta palaišanai masveida ražošanā.
Ja tas nav iespējams, tad pieņemšanas pārbaudes aktu papildina ar priekšlikumiem par preces uzlabošanu, atkārtotu pieņemšanas pārbaudi, vai prasību pārtraukt darbus objektā.
Darbi un rezultāti
Objektu pieņemšanas aktus apstiprina uzņēmuma vadība, kura norīkojusi komisiju testēšanai.
Pieņemšanas pārbaudes metodika rekomendē veikto pārbaužu rezultātus, ja nepieciešams, izskatīt attiecīgās ministrijas vai objekta attīstošā uzņēmuma zinātniski tehniskajā padomē kopā ar pasūtītāju (tas ir, pat pirms pieņemšanas akta apstiprināšanas) .
Lēmumu par testējamo objektu startēšanu sērijā pieņem, pamatojoties uz pieņemšanas komisijas un/vai zinātniski tehniskās padomes materiāliem un ieteikumiem ar ministrijas rīkojumu. Tas obligāti norāda ražošanas apjomu un sniedz ieteikumus īstenošanai.
Pieņemšanas pārbaudes sertifikāts
Pirms četriem gadiem vienotās primāro dokumentu veidlapas tika atceltas. Tas deva organizācijām tiesības izstrādāt savas veidnes jebkuram dokumentam. Galvenais ir ievērot šādas prasības:
- Dokumentu paraksta visas personas, kas to sastādīja. Ja kāds no viņiem rīkojas ar pilnvaru, tas ir jāatspoguļo aktā.
- Tas neietekmē akta likumību neatkarīgi no tā, vai tas izdots uz parastas rakstāmpapīra lapas vai uz veidlapas. Kā, starp citu, dokuments ir rakstīts ar roku vai drukāts datorā (galvenais ir “dzīvie” paraksti).
- Zīmogus un zīmogus uzliek uz dokumenta, ja tas ir paredzēts organizācijas statūtos un/vai grāmatvedības politikā.
- Loģiski, ka aktam ir trīs daļas: sākums (tā saucamā virsraksts – datums, nosaukums, sastādīšanas vieta), galvenā daļa un noslēgums.
Dokumentu kopiju skaits ir vienāds ar parakstītāju skaitu. Katram no tiem ir vienāds juridiskais statuss un identisks teksts. Informācija par aktu tiek ievadīta specializētā organizācijas dokumentācijas reģistrā.
Pieņemšanas pārbaudes dokumentā nedrīkst būt kļūdu vai izlaidumu. Jo tas var būt ne tikai pamats objekta iekļaušanai organizācijas bilancē vai norakstīšanai, bet arī galvenais apliecinošais dokuments, iesniedzot prasību tiesā.
Lapas centrā rakstīts dokumenta nosaukums, zemāk - sastādīšanas vieta (pilsēta, pilsēta utt.) un datums.
Akta galvenajā daļā ir šāda informācija:
- Komisijas sastāvs. Tiek norādīts uzņēmums (organizācija, ministrija), pārstāvji, kas parakstīs dokumentu, pēc tam viņu amati un pilns uzvārds, vārds un uzvārds.
- Objekta nosaukums un īstā adrese tā uzstādīšana.
- Detalizēts testu saraksts(sastādīts saraksta vai tabulas veidā) ar informāciju par ieskaites kārtošanas nosacījumiem.
- Ja tiek konstatēti trūkumi, tie, kā arī priekšlikumi to novēršanai tiek vai nu iesniegti zemāk, vai arī tiek sastādīts akta pielikums.
- Pieņemšanas pārbaudes akts (paraugs dots zemāk) beidzas ar komisijas slēdzieniem par pārbaudāmā objekta kapacitāti vai darbnespēju.
Jebkura komisijas locekļa viedoklis, kas atšķiras no pārējiem, ir jāparedz vai nu pašā aktā (atsevišķā punktā), vai tā pielikumā. Tajā ir uzskaitīti arī visi aktam pievienotie dokumenti.
Un tikai pēc tam visi dokumenta sagatavošanas dalībnieki liek savus parakstus un atšifrē tos.
Darba pabeigšana
Parakstītais akts ir iekļauts testējamā objekta komplektā. Akts tiek glabāts vai nu saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem, vai arī tādā veidā, kas noteikts organizācijas normatīvajos aktos.
Lai pārvarētu mazo varbūtību problēmu, ir izstrādātas paātrinātas pārbaudes metodes. Paātrinātās testēšanas ietvaros var izdalīt divas pieejas.
Pirmā pieeja ietver testēšanu apstākļos, kad tiek izmantoti faktori, kas paātrina kļūmju, atteices, kļūdu procesu, piemēram, temperatūras paaugstināšanās, mitrums, vibrācijas pieaugums utt. Šajā gadījumā vispirms ir jāiegūst drošības rādītāju izmaiņu atkarības no paātrinājuma koeficienta izmaiņām parastajos un piespiedu režīmos, kas ir ne mazāk sarežģīts uzdevums kā parastie testi. Šīm atkarībām bieži ir korelāciju raksturs, kas nozīmē, ka ar tām var iestatīt nevis stingri noteiktu ticamības rādītāja vērtību, bet gan tā iespējamo vērtību diapazonu. Pārbaudes piespiedu apstākļos var izraisīt produkta iznīcināšanu, kurā notiek fizikāli ķīmiski procesi, kas nav raksturīgi normāliem darbības apstākļiem. Turklāt paātrinājošu faktoru izmantošana var nedot būtisku paātrinājošu efektu. Tāpēc otrā pieeja ir piemērota.
Otrā pieeja ietver dispersijas samazināšanas metožu izmantošanu un jo īpaši nozīmīgo paraugu ņemšanas metodi. Šī metode, tāpat kā citas dispersijas samazināšanas metodes, ir mākslīgi palielināt kļūdu un atteices varbūtību, tās ģenerējot un pēc tam pārrēķinot uz reālo darbības režīmu. Izkliedes samazināšanas metodes ir kļuvušas plaši izplatītas sistēmu simulācijas modelēšanā, kad analītiskie aprēķini ir sarežģīti vai vienkārši neiespējami analizējamo sistēmu sarežģītības dēļ.
Kā zināms, modelēšana ir sistēmas izpētes līdzeklis, aizstājot to ar eksperimentālai izpētei ērtāku sistēmu (modeli), saglabājot oriģināla būtiskās īpašības un pārbaudot modeli ar izmēģinājuma metodi. Modelis atveido sistēmas aprakstu ar lielākiem vai mazākiem vienkāršojumiem. Šajā gadījumā ir jāpanāk saprātīgs kompromiss starp reprodukcijas precizitāti un tam nepieciešamo līdzekļu sarežģītību.
Metodes gadījuma procesu programmatūras simulācijai sistēmu simulācijas modelēšana.Šajā gadījumā nejaušos efektus mākslīgi atveido programmatūra vai fiziski sensori, kas iekļauti vispārējā simulācijas shēmā.
Tradicionālais veids, kā programmatiski simulēt jebkuras sarežģītības nejaušas funkcijas, ir ģenerēt dažus standarta (pamata) procesus. Visbiežāk izmantotā pamata darbība digitālajā modelēšanā ir skaitļu secība v 0 , ..., v n , kas ir neatkarīgu nejaušu notikumu realizācija, kas vienmērīgi sadalīti intervālā (0, 1). Faktiski vairāku iemeslu dēļ tiek izmantota vienmērīgi sadalītu skaitļu pseidogadījuma secība, jo tai ir ciklisks raksturs. Pamatojoties uz šo secību, ar dažu pārveidojumu palīdzību var iegūt gandrīz nejaušu nejaušu skaitļu secību (diskrētu un nepārtrauktu) ar jebkuru varbūtības sadalījumu. Tātad, lai ģenerētu nepārtrauktas nejaušas darbības, visizplatītākā metode ir apgrieztās funkcijas metode, saskaņā ar kuru gadījuma lielums w, kam ir varbūtības sadalījums ar monotonu funkciju F, tiek ģenerēts no vienmērīgi sadalīta gadījuma lieluma v saskaņā ar formulu iv = F _1 (v). Piemēram, izlases lielums ar eksponenciālu sadalījumu tiek simulēts ar formulu w =-A _1 ln(v/A.), kur X- atteices līmenis.
Ir arī citas metodes nejaušu efektu ģenerēšanai: eliminācijas metode, kompozīcijas metode utt. Dažiem sadalījumiem (piemēram, parastajam varbūtības sadalījumam utt.) tiek izmantotas īpašas metodes, kas ir vērstas tikai uz šo sadalījumu klasi. Tātad, ģenerējot normāli sadalītus nejaušus skaitļus ar matemātiskām cerībām t un standartnovirze a, tiek izmantota neatkarīgu gadījuma lielumu summu konverģences īpašība normālam sadalījumam, t.i.
kur P- intervālā (0, 1) vienmērīgi sadalītu nejaušu skaitļu realizāciju skaits, kas nepieciešams, lai iegūtu vienu normāli sadalītu skaitli.
Tādējādi simulācijas modelēšanas laikā sistēmas modelī ar dotajiem sadalījuma likumiem tiek ģenerētas nejaušas darbības, kuru rezultātā tiek noteiktas nejauša izvades parametra vai analizējamās sistēmas parametru vērtības.