Dziļi labi pagriezta iekšpuse uz āru. Noslēpumaina iniciācijas aka. Sūkņu pārveidošana. ugunsdzēsības celtnis
Šķiet, ka aka ar spirālveida sienām nonāk nepieejamā dziļumā un tiek saukta par apgriezto torni vai iniciācijas aku. Daudzi tūristi, dodoties ceļojumā uz Portugāli, pils kompleksa apmeklējumu nosaka obligātā grafikā.
Kādreiz šī vieta bija parasts īpašums ar klasiskām ēkām, kas piederēja baronesei, bet 19. gadsimta beigās īpašumu iegādājās miljonārs Karvalju Monteiro, kurš kļuva bagāts, pārdodot Brazīlijas kafiju un nolēma apmesties uz dzīvi Portugālē. Tur viņš iegādājās Quinta da Regaleira īpašumu, lai pārvērstu to par pavisam neparastu masonu arhitektūras piemēru parastajiem cilvēkiem.
Pati pils, kapliča un saimniecības ēkas ne ar ko ievērības cienīgi neatšķīrās, taču cauri teritorijai veda daudzi drūmi tuneļi, kas savienoja ēkas, dīķi, mākslīgās grotas. Monteiro bija brīvmūrnieks, un tāpēc viss, kas viņu ieskauj, bija apveltīts ar noteiktu simboliku ar dziļu nozīmi.
Piemēram, tuneļu sistēma simbolizēja robežu starp tumsu un gaismu, starp karstumu un aukstumu. Un cilvēkam, kas nolaižas šajos tuneļos, vajadzēja apzināties šo pāreju, sajust to uz sava ķermeņa, redzēt ar acīm, sajust.
Tuneļu sistēma, jāsaka, bija mulsinoša un atgādināja labirintu, jo dažas ejas beidzās ar neko un iekšā varēja apmaldīties.
Bet tomēr visneparastākais no visa kompleksa teritorijā esošajiem ir tā sauktais apgrieztais Iesvētības tornis jeb aka. Tieši tur tā dziļā jēga vienkārši apgāžas.
Tiek uzskatīts, ka tieši šajā akā masoni varēja pieņemt savās rindās jaunpienācēju, uzdodot viņam vairākus uzdevumus un liekot viņam iziet cauri “9 elles lokiem”, kas patiesībā attēlo kāpņu lidojumus, kas apņem 30 metrus dziļa aka spirālē.
Teritorijā aku nav nemaz tik viegli atrast, jo tā bija prasmīgi noslēpta zem sūnainiem akmeņiem, kas, šķiet, te gulējuši visu mūžu. Atrodoties 5 metru attālumā no ieejas, tūristi var nesaprast, ka viņi stāv blakus galvenajai apskates vietai. Ja ieskatās akā iekšā, tad tiešām rodas asociācijas ar torni, kuru viņi apgrieza iekšpusi un iespieda zemē.
Pašā apakšā uz grīdas redzams slavenais Templiešu krusts, bet šeit to ierāmē astoņstaru zvaigzne, uz vienas no sienām redzams trīsstūris - klasiska brīvmūrniecības zīme. Un, nokāpis pa kāpnēm uz leju, tu atrodies tuneļa ieejas priekšā, kas, kā mēs atceramies, ir labirints - ej un izkāp gaismā.
Zīmīgi, ka Karvalju Monteneiro uzcēla arī sev kapenes, visas rotātas ar simboliem, taču to atslēdz tikai ar atslēgu, kas varētu atvērt pili šajā īpašumā un Melnneiro māju galvaspilsētā.
© G.Altovs. "Pionerskaya Pravda", 18.11.1980. - C.4.
IZGRIEZIET IEKŠpusi ĀRĀ
Reiz Nasreddinam jautāja: "Kāds ir labākais veids, kā uzbūvēt mošeju?" Nasreddins atbildēja: "Mums ir jāizrok dziļa un šaura aka un pēc tam jāpagriež iekšā ..." Izgudrošanas teorijā šo paņēmienu sauc par inversiju ("dari pretējo").
Atgādiniet problēmu, kas saistīta ar izdegušo lampu nomaiņu uz augstiem stabiem. Tā vietā, lai paceltu montieri uz augšu, ir vieglāk nolaist lampu uz leju. Lai to izdarītu, lampa (kopā ar aizsargstiklu) jāpiekar uz kabeļa, kas iet cauruļveida kolonnas iekšpusē. "Ja lampa ir izdegusi, montieris nāks augšā, nolaidīs lampu, nomainīs lampu un atkal pacels lampu," raksta meitene no Orenburgas apgabala Saraktašas. Pareizās atbildes iesūtīja skolēni no Barnaulas, Dolgoprudnijas, Maskavas apgabala. Kāds skolnieks no Čeļabinskas ierosina izgatavot lampu ar sešiem matiem: viens izdeg, otrs ieslēdzas automātiski. Te gan rodas tehniska pretruna: lampa tiešām būs jāmaina sešas reizes retāk, bet šādas lampas (ar automātisko aprīkojumu) izmaksas pieaugs desmit reizes, ne mazāk ... Skolnieks no pilsētas no Evpatorijas raksta: "Mums vajadzīgs mazs helikopters..." Atkal tehniska pretruna! Ieguvums būs daudz mazāks par izmaksām: helikopters (pat mazs) maksās daudz...
Risinot izgudrojuma uzdevumus, jāapzinās tehniskas pretrunas. Ir nepieciešams ne tikai iegūt šo vai citu rezultātu, bet arī sasniegt to ar vienkāršiem un lētiem līdzekļiem.
GAISMAS PILIENI
Iepriekšējā numurā bija problēma par suvenīru samovāru pārbaudi. Pildot samovāru ar ūdeni, kas tonēts ar melnu krāsu, inspektori vēroja, vai kaut kur neizplūst kāda tumša lāse... Bet to var arī nepamanīt. Pārbaudi vajag organizēt savādāk. Bet kā?
Saņēmām vēstules ar dažādiem priekšlikumiem. Daudzi risinājumi ir tuvu pareizajai atbildei.
"Mums ir jāizdzēš gaisma un jāievieto elektriskā spuldze samovārā," raksta
students no sv. Parafjanovo, Vitebskas apgabals - Gaisma iekļūs cauri caurumiem. "Tāds pats lēmums tika nosūtīts no Frunzes pilsētas, Dalnegorskas pilsētas, puiši no Okera speciālās skolas 4. nodaļas, no Zvezdny ciema, Irkutskas apgabalā, no ciema Tyutyunnitsa, Čerņigovas apgabals.Priekšlikums, kopumā, Bet suvenīru samovāri ir mazi, korpusā ir caurule, tāpēc nav tik viegli ievietot lampu iekšā.
"Mums samovāros jāielej spīdošs jūras ūdens," iesaka kāds students no Tjumeņas. Lieliska ideja! Taču jūras ūdens spīd, pateicoties īpašiem mikroorganismiem, un tie var neizdzīvot, ilgstoši uzglabājot. "Parastā ūdenī," raksta skolniece no Permas apgabala Polaznas ciema, "mums jāievieto fosfors." Fosfors nešķīst ūdenī un ir ļoti toksisks. Vērtīgākais meitenes piedāvājumā ir nevis fosfora pieminēšana, bet gan doma, ka spīdošs ūdens ir jāiegūst mākslīgi. "Izmantojiet gaismas krāsas," iesaka skolniece no Rošalas pilsētas, Maskavas apgabala. Un Maskavas skolēni precizē: "Luminiscējošās krāsas." Pa labi! Tie ir jāizmanto kontrolei. Labas atbildes tika nosūtītas arī no ciema. Azerbaidžānas PSR sūkņu stacija, Uyar, Krasnojarskas apgabals, Kirovo-Čepecka, Ču, Džambulas apgabals, Voskresenska, Maskavas apgabals. un citi puiši. Un pirmo reizi šo izgudrojumu izgatavoja Baltkrievijas Zinātņu akadēmijas Fizikas institūta darbinieki. Tikai viņi pārbaudīja nevis suvenīru samovārus, bet gan sarežģītākas saldēšanas mašīnu vienības.
Augusts tuvojas noslēgumam, ko iezīmē trīs SPA, summējot auglīgo gadu, kurā īpašu vietu ieņem ūdens un akas. Pirmais Pestītājs Slapjš ir saistīts ar ūdens brīnumaino iedarbību, Trešais Pestītājs - ar aku tīrīšanas laiku.
Pirmajam Pestītājam ir ierasts likt un iesvētīt akas: augusts ir karstākais mēnesis, kad ūdens sasniedz minimumu, tad ir laiks likt un tīrīt akas. Visās reliģijās akas tika uzskatītas par svētu vietu. Kristietībā svētavoti ir svētceļojumu un īpašu iekārtojumu vietas, no kurām nāk brīnumains un dziedinošs spēks.
Aka ir saistīta ar cilvēka dvēseli, kuru vajadzētu sargāt un uzturēt tīru; ar ieeju citā pasaulē; ar bezgalību un noslēpumu, ar dziļumu un paradīzi; ar dzimtajām mājām un cilvēku vienotību. Visbeidzot, ar erotiku, kur aka simbolizē sievietes maksts, bet aizvērtā aka simbolizē jaunavību. Bija teikas un pasakas, līdzības un teicieni, dzejoļi un dzejoļi par akām. Šeit, piemēram, ir līdzība no Athos mūkiem:
“Cilvēks raka aku. Izrakti desmit metri - ūdens nav. Pārstāja rakt. Sāka rakt citur. Rakt, rakt - viss atkal sauss. Es atstāju šo vietu un aizgāju pavisam. Un pie savas pirmās akas nonāca cits vīrietis. Viņš redz, ka aka ir dziļa, bet ūdens nav. Iekāpa tajā. Izraku trīs metrus un iznāca ūdens. Es biju ļoti priecīgs. Ja vēlaties iekļūt sirds dziļumos, jums jāiet līdz galam, pieliekot pūles tikai šim nolūkam, atstājot visu pārējo.
Un tas ir leģendas piemērs: Slovākijas pilsētā Trencinā uz augsta kalna stāv pils. Tajā atrodas aka, kas savu nosaukumu ieguvusi no šeit esošās leģendas. Reiz šīs pils īpašnieks, izcīnot uzvaru pār turkiem, no karagājiena atveda daudz ieslodzīto, un starp tiem - skaisto Fatimu. Pēc kāda laika pilī ieradās daiļavas līgavainis un sāka lūgt pils saimnieku atbrīvot ieslodzītos un savu mīļoto, par ko piedāvāja lielu izpirkuma maksu un ieslodzīto apmaiņu.
Īpašnieks deva visiem, izņemot Fatimu, izvirzot Omāram nosacījumu: viņš viņai iedos, ja dabūs ūdeni. Omārs strādāja trīs gadus un, visbeidzot, 79 metru dziļumā atrada vērtīgu mitrumu. Tā pilī parādījās aka, kas padarīja to neieņemamu, un Omārs ieguva savu mīļoto. Tātad izraktais avots saņēma nosaukumu "Mīļotā aka".
Dziļās akās ūdens ir auksts
Un jo aukstāks, jo tīrāks.
Neuzmanīgais gans piedzeras no peļķes
Un peļķē viņš dzirdinās savu ganāmpulku,
Bet labais nolaidīs vannu akā,
Virve tiks piesieta ciešāk pie virves.
Naktī nokrita nenovērtējams dimants
Vergs meklē sveces gaismā,
Bet viņš modri skatās pa putekļainajiem ceļiem,
Viņš tur sausu plaukstu ar kausu,
Aizsargāt uguni no vēja un tumsas -
Un ziniet: viņš atgriezīsies zālēs ar dimantu.
(Ivans Bunins, dzejniekam 1915)
Senajā Krievijā ziemas saulgriežu dienā (Ziemassvētkos) meitenes bieži brīnījās: ieskatījās akās, lai redzētu līgavaini, vai no kociņiem izveidoja mazas akas, aizslēdza tās ar atslēgu un teica: “Sašaurināts, māmiņas, nāciet padzirdīt zirgu, paprasiet man atslēgu,” viņi nolika viņu zem spilvena.
Akas satur dziļu metafizisku nozīmi, personificējot saikni ar citām pasaulēm, ar mirušo pasauli, ar pazemes pasauli, ar pagātni, jo akas ir ne tikai dzīvības, bet arī nāves avoti. Folklorā var atrast daudz šausmu stāstu, kur aka izskatās pēc kapa, kurā dzīvo briesmīgi briesmoņi, kas atņem dzīvību tiem, kas nolemj nolaisties dibenā.
Ķīniešu pārmaiņu grāmatā aka ir simbols "es" savienībai ar zemapziņu, ebreju tradīcijā - gudrība un pati Tora, islāmā - visa musulmaņu civilizācija nāk no Zemzem akas, kas atrodas Mekā. . Saskaņā ar leģendu, šī aka maģiski radās no Ismaēla sitiena, kuru uz šo vietu uzmeta Hagara, kuru Ābrahāms un Sāra izraidīja.
Hadža beigās visi svētceļnieki savāc ūdeni no šīs svētās akas, lai izdalītu to saviem radiniekiem un izmantotu slimību dziedināšanai. Tādā pašā veidā kristieši smeļ ūdeni no svētajiem avotiem, lai dziedinātu un svētītu sevi un savas mājas. Austrumos ir līdzība: lai uzceltu minaretu, dziļa aka ir jāizgriež iekšā.
Akas piedēvētās brīnumainās īpašības padara tās par liktenīgu tikšanos vietu. Piemēram, Bībelē Eleāzars, Ābrahāma sūtnis uz tēva māju, lai atrastu līgavu dēlam Īzākam, pie akas satiek Īzāka nākamo sievu Rebeku. Tad Reičela un Jēkabs atrod savu mīļoto pie akas. Un Jēzus runā ar samarieti par dzīvo ūdeni, arī pie akas,
un Pasludināšana pirmo reizi, saskaņā ar leģendu, Jaunava Marija mācās pie akas, un Jāzepa brāļi viņu iemeta sausā akā. Vārdu sakot, aka ir daudzvērtīgs metafizisks un sakrāls simbols: dzīvība un nāve, pazemes pasaule un zemapziņa, iekļūšana noslēpumu dzīlēs un sakrālo zināšanu avots.
Es domāju, kā es varu būt ar dvēseli
No manējā, ne tik liela:
Vai slēgt dvēseli ar pili,
Lai es varētu saprātīgi
Par pilienu, pilienu mitruma paņemt
No tumšajām kases dzīlēm
Un taupīgi dod mitrumu
Mazliet dzejas, drusciņ mīlestības!
Un man tāds noslēpums
Saglabāts simts ilgus gadus.Aka izrakta jau sen
Visa apakša ir izklāta ar akmeni,
Bet guļbūve sabruka un sapuva
Un apakša bija pārklāta ar viskozām dūņām.
Visapkārt izaugušas nātres
Un pašu ieeju aizslēdza zirneklis.
Izjaukt zirnekļa māju
Sapuvusi guļbūve, kas nedaudz pieskaras,
Es tur noliku spaini
Kur ūdens blāvi mirdzēja.
Un paņēma - un nebija laimīgs:
Kaut kāds pagrimums, kaut kāda smaka.Es jautāju vecajam vīram:
– Kāpēc tāda aka sapuvusi?
- Un kā viņu nesapūt, dēls,
Lai gan tas ir savā vietā un dziļi,
Jā, no kura gada
Cilvēki vairs nezīmē.
Viņš ir piepildīts ar labu mitrumu,
Bet viņš ir dzīvs, kamēr cilvēki dzer. -
Un es sapratu, ka viņš ir patiess,
Lielisks dzīves likums:
Kas ir piepildīts ar labu mitrumu,
Viņš ir dzīvs, kamēr cilvēki dzer.Un ja tavs pavasaris ir gaišs,
Lai viņš nav tik liels
Jūs esat pie pavasara avota
Nekarājas no pils cilvēkiem.
Neslēpiet garīgo mitrumu,
Bet velc dziļāk un malko!
Un dzīvības dienu glābšana
Tu sevi nedzen prom
Nav iedvesmas, nav mīlestības
Bet smelies dziļāk un dzīvo!
(V. Soluhins. Nu. Fragments)
Aprīļa vītolu sudrabs uz sarkaniem stieņiem.
Šeit ir pilns spainis patskaņu, spainis līdzskaņu.
Akas logs ir plaši atvērts pazemes aukstumā,
Un tur līdz asarām kāds mani priecājas - cik saldi tas ir piedzēries! ..Cik saldi dzer dziļumā, kur prieka šņukst,
Un trīcot pilošā virknē un skatienu lāsēs,
Kad spainis ar akas iekšpusi skūpstās
Un katra baļķu riba ir izdziedāta, nodzerta.Akas dvēsele elpo miglu, tā plīst,
Katrs ūdens slānis ir spoguļattēls, sejas lej tur.
Pazemes pasaulē nav spoguļu, spoguļa ir aka,
Kur bezdibenis velk vokālu, kļūstot labāks ar spaini ...
(Junna Morica. Nu)
8. gadsimtā Indijā tika uzbūvēta viena no lielākajām un noslēpumainākajām akām pasaulē.
Indijas Radžastānas štatā mazajā Abaneri pilsētiņā atrodas dīvaina ēka. Vietējie iedzīvotāji to sauc par Chand Baori. Tā ir viena no dziļākajām pakāpju akām Indijā. Mūsdienu pētnieki nav izlēmuši, kāpēc tika uzcelta tik sarežģīta akmens konstrukcija, jo ūdeni no dzīlēm ir vieglāk iegūt, un Čands Baori vairāk izskatās pēc pils, nevis pēc akas.
Tam ir kvadrāta forma, un to ieskauj saliktas terases ar ieeju ziemeļu pusē. Dienvidu, austrumu un rietumu pusēs katrā līmenī ir izgrieztas dubultās pakāpienu rindas. Ziemeļu pusē pakāpieni ved uz daudzstāvu paviljoniem ēkas aizmugurē.
Divās īpašās nišās var atrast dievietes Durgas un dieva Ganešas attēlus. Un pēc saglabājušos skulptūru un fresku fragmentiem, kas klāj galeriju sienas un velves, var pieņemt, ka galvenais Čand Baori patrons ir dievs Višnu.
Šī arhitektūras šedevra milzu akmens piltuve sastāv no 13 līmeņiem, ko savieno 3500 akmens pakāpieni. Ir versijas, ka šis dizains palīdzējis akā savākt lietus ūdeni, un uz akmens terasēm un pakāpieniem vietējie iedzīvotāji karstajās dienās atraduši patvērumu, jo gaisa temperatūra akā vienmēr ir par 5-6 grādiem zemāka nekā virspusē.
Leģenda vēsta, ka Čandu Baori nakti uzcēla radža vārdā Čands, radžputu dēmons no Čahmanu dinastijas, kurš valdīja senajā Abha-Nagari (vai Abaneri) pilsētā mūsu ēras VTII-IX gadsimtā.
Vai tā ir? Skatoties uz šo struktūru, ir grūti atbrīvoties no domas, ka bez augstāku spēku iejaukšanās tas nebūtu varējis iztikt. Vai varbūt tas ir viens no noslēpumainajiem, izkaisītajiem ap mūsu planētu piramīdas? Tikko apgriezts iekšā un tādējādi paslēpts no senas varenas civilizācijas pēctečiem. Kas zina ... Komjaunatnes Centrālās komitejas izdevniecība "Jaunsardze"
1946
SESTĀ NODAĻA VILKKAKU IZGUDUMI
RITES IR IZRAISĪTS
Reiz Khoja Nasreddin un draugs nokļuva Konjas pilsētā.
Ceļotājus ļoti pārsteidza augstie, plānie minareti, kuru šajā pilsētā ir daudz. Draugs jautā:
Nesaprotu, kā tie ir uzbūvēti.
Tas ir vienkāršāk par vienkāršu, - atbild veiklā Hodža. - Viņi izrok dziļu aku un apgriež to iekšā.
Vīrietis gribēja pajokot, teica muļķības un nezināja, ka patiesība nāk klajā. Protams, torņus netaisa no akām. Bet lielo izgudrojumu vēsturē bija tādi piemēri, ka minarets un Hodža neviļus nāk prātā.
Ir jau sen pazīstama, labi zināma lieta. Viņi paskatās uz to no neparastas puses, apgriež iekšpusi, un pēkšņi parādās spēcīgs izgudrojums.
Dienvidu rajonos, kur senatnē dzīvoja kulturāli cilvēki, ražām nepietika ūdens, tāpēc bija nepieciešams laukus mākslīgi apūdeņot, ūdeni piegādājot no upēm. Šim nolūkam jau sen tiek izmantoti ūdens pacelšanas riteņi.
Viņi ielika upē lielu koka riteni ar spaiņiem ap malu. Ratu grieza vērši un vīri, un kausi pa vienam smēla ūdeni, cēlās augšā un viens pēc otra apgāzās augšpusē nostiprinātā sile. Un no notekas ūdens gravitācijas ietekmē tecēja pa apūdeņošanas grāvjiem.
Cilvēki strādāja dienu un nakti, uzacu sviedros griežot ūdens paceļamos riteņus. Uz vienas upes bija neparasti spītīgs ritenis. Upe bija strauja un nemierīga, zem ūdens kausi gāja pret straumi, un ūdens, atsitoties pret kausiem, vilka tos atpakaļ. Stumīdamies ar pēdējiem spēkiem, vīrietis pagrieza rokturi, grābjot spaiņus pret straumi. Pārguris viņš atlaida rokturi. Un tad ritenis satrakojās. Tas pagriezās pats. Velti vīrietis ķēra ar rokām, mēģinot satvert rokturi.
Pie velna ar diviem! Ritenis viņu meta prom. Ritenis griezās kā traks, bet ūdens vairs netika celts. Tas gāja pretējā virzienā, un kausi apgāzās otrādi.
Un, iespējams, vīrs lūdza ūdens dievus, lai tie prāto ar riteni, paņem to rokās un atkal liek tam darboties. Vai varbūt viņš nelūdza savus dievus.
Tas bija šis cilvēks, kurš, iespējams, bija lielais izgudrotājs, kurš pirmais ieraudzīja dzinēju saniknotajā ūdens pacelšanas ritenī.
"Ritenis griežas pats no sevis," zibēja viņa galvā, "Jo labāk! Es tam pielikšu vēl dažus kausus. Jā, lai tie uzsūktu ūdeni un vilktu to uz augšu, kad ritenis griežas. Tad ritenis pats pacels ūdeni!”
Viņš darīja tieši tā. ; Un ritenis aiz viņa sāka darīt savu smago darbu.
Nebija vajadzīgi ne vērši, ne ēzeļi, ne stingrais rokturis jāgriež. Upe darbojās pati no sevis, pati pacēla visu ūdeni, un ūdens kurnēja, šļakstījās un rībēja notekcaurulē.
VILKAKŠU AUTOMAŠĪNAS
Bieži vien dizaineri apzināti izmantoja ūdens pacelšanas iekārtas otrādi, lai iegūtu dažādus ūdens dzinējus. Veiksmīgi izrādījās ar Arhimēda skrūvi. Šo ūdens pacelšanas mašīnu izgudroja lielākais senatnes mehāniķis Arhimēds. Tas nedaudz atgādina modernu gaļasmašīnu, viens gals ir iegremdēts ūdenī. Spirālveida skrūve griežas caurulē un dzen ūdeni uz augšu, tāpat kā gaļa tiek dzenāta gaļas mašīnā.
Pēc tam Arhimēda skrūve tika pārvērsta par ūdens turbīnu. Gluži pretēji, viņi sāka dzīt ūdeni pa cauruli, un skrūve sagriezās kā dzirnavu spārni zem vēja spiediena. Izrādījās lieliska ūdens turbīna, kas labi darbojas pat ar nelielu ūdens spiedienu.|
Elektrotehnikas rītausmā dinamo un elektromotori tika uzlaboti atsevišķi. Tika uzskatīts, ka šīs ir pilnīgi atšķirīgas mašīnas un katrai ir nepieciešama sava īpašā pieeja. Bet Pasaules izstādē Parīzē kāds strādnieks nejauši savienoja vadus no strādājoša dinamo citam, kas nedarbojās. Un tas dinamo, kas nedarbojās, pēkšņi sāka griezties.
Kopš tā laika ir saprotams, ka dinamo un elektromotors ir viens un tas pats, ka dinamo var likt griezties, ja tajā ieliek strāvu, un elektromotoru var likt griezties, ja to pagriež. Daži apstrīd šī atklājuma sakritību. Ir teikts, ka zinātnieki to atklājuši eksperimentu un teorētisku spriešanas rezultātā.
Lai kā arī būtu, fakts paliek fakts. Tā kā viņi atklāja, ka dinamo un elektromotors ir vilkaču mašīnas un viens no tiem viegli pārtop par otru, viņi sāka tos uzlabot kopā, kā vienu mašīnu.
Mūs jau no bērnības māca: rakstāmgalds ir rakstāmgalds, māja ir māja, klade ir piezīmju grāmatiņa. Bet ne viss pasaulē ir tik vienkārši. Ūdens pacelšanas ritenis ir vienlaikus dzinējs, Arhimēda skrūve vienlaikus ir turbīna, dinamo vienlaikus ir arī elektromotors. Tas ir tā, it kā automašīnā dzīvotu divas dvēseles. Un laimīgs ir izgudrotājs, kurš mašīnā atšķetinās vilkaci un liks strādāt cilvēku labā.
SŪKŅA PĀRVĒRŠANA. SALMI
Pārsteidzošas gaisa sūkņa pārvērtības!
Bilde no vecas grāmatas: divi cilvēki sūknē gaisu no mucas. Darbs ir grūts. Virzulis balstās un neizkāpj no cilindra. Gaiss mucā ir ļoti reti sastopams, un ārējais spiediens virza virzuli uz iekšu. Ja atlaidīsiet virvi, virzulis, nolūstot, atsitīsies pret cilindra dibenu.
17. gadsimta beigās tajā pašā laikā vairāki dažādās valstīs dzīvojoši zinātnieki iegrima galvās par gaisa sūkņa spītīgo virzuli pielāgot kā dzinēju. Redzams, ka cilvēkus stipri spieda nepieciešamība pēc papildus spēka, ja tāpat, tāda neparasta doma uzreiz nāk prātā vairākām galvām simtiem kilometru vienai no otras. Jā, un ideja no pirmā acu uzmetiena ir nesvarīga.
Cik daudz virzulis spēj paveikt īsā vienā gājienā no cilindra augšas līdz apakšai. Jā, un kāds labums no šī gājiena! Pirms tam ar spēku jāvelk virzulis atpakaļ, tas ir tas pats, kas iedarbināt un nolaist atsperi. Var redzēt, ka viņi ļoti mainīja savas domas, izmēģināja un izmeta daudz cilvēku, pirms saplūda uz gaisa sūkņa virzuļa. Acīmredzot cilvēkiem nebija nekā cita, ko darīt.
Tajos laikos cēla lielus kuģus tāliem klejojumiem, kaujas laukos dārdēja lielgabali. Šaujamieroči ir plaši izmantoti. Visam bija vajadzīgs metāls. Jāizdomā, ko viduslaiku cilvēkam – amatniekam – nozīmēja saņemt, piemēram, šādus pasūtījumus. 1652. gada martā-aprīlī Lielbritānijas valdība pavēlēja nekavējoties ražot 335 lielgabalus un tā paša gada decembrī paziņoja, ka tai nepieciešami vēl 1500 dzelzs lielgabali ar kopējo svaru 2230 tonnas, 117 000 artilērijas šāviņu, 5000 rokas granātu. Tūlīt!
Un aģenti ceļoja pa visu valsti, klauvējot pie visu meistaru durvīm. Taču tik negaidītu un tik kolosālu pieprasījumu izpildīt nebija iespējams. Ir viegli pateikt, dabū un iedod 2230 tonnas dzelzs, ja visa gada dzelzs ražošana Anglijā tobrīd knapi sasniedza 20 000 tonnu! Ogles bija vajadzīgas dzelzs kausēšanai. Tas tika iegūts raktuvēs. Raktuves bija piepildītas ar ūdeni. Ūdens tika izsūknēts.
Nu, ja turpat, pie raktuvēm, tecēja upe. Tad sūkņus piedzina ūdensriteņi. Nu, ja upes nebūtu? Ne vienmēr ogles, kur ir upe! Tad zirgi strādāja. Agrāk raktuvēs sūknēšanai strādāja pieci simti zirgu, bet jaudas nebija pietiekami.
Lētā jauda bija ļoti vajadzīga. Galvenokārt ūdens sūknēšanai. Tāpēc zinātnieki turējās pie salmiem, pie spītīgā gaisa sūkņa virzuļa, vairākās rokās vienlaikus, dažādās daļās.
SŪKŅA PĀRVĒRŠANA. GLIEMZE
Francūzis Deniss Papēns apņēmās pārveidot gaisa sūkni, pārvērst to par dzinēju. Sākumā Papīns rīkojās, šodienas skatījumā, smieklīgi. Ar lielām grūtībām viņš izsūknēja gaisu no mucas, pievilka virzuli līdz galam un atgriešanās gājiena laikā piespieda to aiz virves vilkt ūdens sūkņa virzuli. Rezultāts bija absurds: tas ir kā satvert sevi pār galvu aiz auss. Bija daudz vieglāk vilkt ūdens sūkņa virzuli taisni.
Bija nepieciešams izdomāt, lai bez cilvēka spēku iztērēšanas iegūtu tukšumu cilindrā. Uzrakstīju vēstuli kolēģim, prasot padomu. Bija kolēģis ārzemnieks, bet spītīgais virzulis viņam mieru nedeva. Saņem Papena rakstisku padomu:
Pielādējiet cilindru kā lielgabalu ar šaujampulveri. Pievienojiet tam dakti. Nospiediet virzuli līdz pat apakšai, piemēram, šāviņu. Un tad aizdedziet dakti un paskatieties, kas notiks.
Papens uzņēmās vadību pēc iespējas mazāk. Virzulis pat neizlidoja no cilindra, aizkavējās pašā augšā. Papīns apsēdās un gaidīja.
Cilindrs ir auksts. Karstās gāzes atdzesētas, saspiestas, samazināts tilpums. Cilindra iekšpusē bija tukšums.
Virzulis lēnām pacēlās uz iekšu. Ārējais gaiss viņu aizdzina tur.
Virzulis iekāpa iekšā, un, ja jūs piesietu tam pāri blokam pārmestu virvi, tas ievilktu otru ūdens sūkņa virzuli, izsūknējot ūdeni kravā. Dabūju dzinēju. Bet kas!
Pēc katra šāviena un atdzišanas, pēc katra virzuļa gājiena, cilindrs bija jāuzlādē: jāuzliek lādiņš, jāaizdedzina dakts. Kad jāstrādā, piestipriniet pie mašīnas artilērijas ekipāžu: "Iekrauj! Aizdedzina! Uguns!"
Un, ja Papens dzīvotu mūsu laikā, viņš noteikti izdomātu kaut ko līdzīgu ložmetējam. Bet tad ložmetēji bija tālu. Pats Papens saprata, ka viņa mašīna nenāks pārāk dārga, šaujampulvera cena.
Tomēr pirmais solis tika sperts: netērējot cilvēka spēkus, cilindrā tika iegūts tukšums. Kā jūs vienkārši atbrīvotos no pārkraušanas? Kā gan varēja izgudrot tik neiznīcināmu šaujampulveri, kas pēc sprādziena atkal pats par sevi tajā pašā cilindrā pārvērstos par šaujampulveri un tā bez gala? Pazibēja doma: "Ūdens!"
Jūs sildat ūdeni - tvaicē! Atdzesē tvaiku - atkal ūdens! Ūdens, protams, nav šaujampulveris - tas nedeg un pats par sevi nevar pārvērsties tvaikā, tāpēc tas ir jāuzsilda.
Nekādu problēmu! Papīns paņēma cilindru, kas izskatījās pēc katla, ielēja tajā ūdeni un nolika uz plīts vārīties. Virzulis tika ievietots cilindrā. Virzulī bija neliels caurums. Ūdens uzvārījās, un tvaiki izspieda gaisu caur cilindra atveri.
Papīns aizbāza caurumu ar kociņu un noņēma cilindru no plīts. Tvaiks atdzisa un ūdens pilienu veidā nosēdās uz cilindra sieniņām. Iekšā bija tukšums. Virzulis uzkāpa uz iekšu zem ārējā gaisa spiediena, kā pulvera mašīnā.
Kad cilindrs atdzisa, iekšpuse atkal izrādījās ūdens. Atkal varēja uzsildīt cilindru. Nav pārlādes!
Tikai rūpes, kas nes un noņem uguni. Papins bija bezgala priecīgs. Lūk, dzinējs! Ugunsdzēsības mašīna. Uzlieciet to uz sūkņiem - tas sūknēs. Nav upju, nav zirgu, nav vēja, vienīgais dzinējspēks šeit ir uguns. Tagad vismaz velciet uz raktuvi, uztaisiet uguni. Apkārt guļ ogļu kaudzes.
Stāsta pasakas par Papina mašīnu. Stāsta, ka Papens uzbūvējis tvaikoni un braucis ar to pa Fuldas upi. Un ka ļaunie kuģu īpašnieki aiz skaudības sagrāva viņa kuģi.
Bet patiesībā Papenam nebija neviena tvaikoņa. Un, protams, tas nevarēja būt.
Papina mašīna bija lēna kā gliemezis.
Papens darīja visu – iekurināja milzīgu uguni, ar kažokādām vēdināja kūsājošo karsto liesmu. Nekas nevarētu uzbudināt slinku mašīnu. Viss, ko Papins savā mazajā modelī varēja panākt, bija panākt, lai virzulis vienā minūtē kustētos ar viena gājiena ātrumu.
Un, ja mēs izveidotu lielu jaudīgu mašīnu, kas spēj pārspēt raktuvju sūkni, tad, iespējams, būtu vajadzīgas stundas, lai uzsildītu un atdzesētu cilindru, lai tikai vienu reizi sūknētu raktuves sūkņa virzuli.
Tas tā nedarbojās. Tāpēc Papina mašīna praksē nekur nedarbojās.
SŪKŅA PĀRVĒRŠANA. UGUNSDZĒSĪBAS KRĀNIS
Daudzi izgudrotāji uzlaboja Papina mašīnu, bet angļu kalējs Ņūkomens guva vislielākos panākumus pēc piecpadsmit gadiem.
Ņūkens sāka pētīt mašīnas lēnuma iemeslus, un liela daļa no tā, kas vakar šķita saprātīgs un lietderīgs, šodien viņam šķita nesaprātīgs un bezjēdzīgs.
Kas var būt neērtāks?
Uzvāriet ūdeni, lai nekavējoties atdziest, atdzesējiet, lai nekavējoties vārītos vēlreiz.
Kā komisks gājējs: divi soļi uz priekšu, viens solis atpakaļ!
Ņūkomenam kļuva skaidrs, ka ūdens vienreiz ir jāuzsilda un pēc tam nav jāatdzesē. Ir nepieciešams pastāvīgi vārīt ūdeni kaut kur īpašā traukā un no turienes ņemt tvaiku cilindram. Viņš darīja tieši tā.
Ūdeni vāra īpašā katlā. Caur šauru cauruli ar krānu tvaiks tiek ielaists cilindrā. Kad tvaiks izspiež gaisu, cilindrā tiek ievadīta auksta ūdens strūklaka. Tvaiks ātri atdziest un nosēžas uz sienām. Cilindrā veidojas tukšums, un ārējais spiediens virza virzuli dziļāk.
Strūklaka parādījās automašīnā no vienas problēmas. Tajos laikos viņi nezināja, kā pareizi pielikt virzuli cilindram, un pa spraugu svilpoja tvaiks. Lai apturētu napa noplūdi. Ņūkens uzlēja virzuli ar ūdens kārtu. Un mašīna pēkšņi atdzīvojās. Virzulis sāka ātrāk kāpt cilindrā. Tvaikos iesūcas auksts ūdens, tvaiks sabiezēja ātrāk, un cilindrā ātrāk izveidojās tukšums. To uzreiz pamanīja Ņūkomens, kurš pieķērās katrai iespējai paātrināt mašīnu. Viņš apzināti sācis iesmidzināt mašīnā ūdens strūklaku, un cilindrā putojošā ūdens strūkla kā pātaga sita mašīnu.
No Ņūkomena mašīnas virzuļa līdz šūpojošam šķērsstieņam paceļas ķēde, līdzīga akas celtnim. No celtņa otra gala līdz ūdens sūkņa virzulim karājas ķēde. Celtnis izvelk virzuli kā spaini no akas.
Mašīna darbojas šādi. Šoferis stāv pie krāniem un pārmaiņus ielaiž cilindrā tvaiku, tad auksta ūdens strūklaku. Darbs ir bērnišķīgs, un mašīna darbojas kā zilonis. Viena Newcomen mašīna nomainīja piecdesmit sūknēšanas zirgus. Newcomen sniedza lielisku pakalpojumu ogļračiem.
Krāsnīs dienu un nakti plosījās karstas liesmas, pār sūkņiem lēnām šūpojās smagie rokeri. Un viens ogļracis savai ģimenei apliecināja, ka nevarēs mierīgi aizmigt, ja nedzird ķēžu šķindoņu un raktuvēs strādājošo ugunsdzēsēju celtņu šņaukšanu.
SŪKŅA PĀRVĒRŠANA. LĪDZĪBA PAR HUMRIJU POTERU
Bērnu darbiņš - pagriezt krānus tvaika mašīnā. Tas ir tas, ko viņi to iedeva bērniem. Viņi stāsta, kā viens zēns nejauši uzlaboja tvaika mašīnu. Viņi pat sauc šo mazo cālīti - Hamfrijs Poters. Viņam bija apnicis stāvēt stundām pie mašīnas, ne uz minūti neuzdrošinoties atraut acis no krāniem. Blakus draiskojas biedri. Apskaužami. Es gribu pats ar viņiem spēlēties.
Poters paņēma auklas un piesēja tās ar vienu galu pie jaucējkrāna rokturiem, bet otru pie šūpuļa. Kad rokeris tika nolaists, tika pavilkta viena aukla un aiztaisīts krāns. Kad rokeris tika pacelts, tika izvilkta cita aukla, un krāns atvērās.
Viņš pielika auklas un skrēja spēlēt palaidnības, un mašīna viņa prombūtnes laikā sāka darboties pati. Līdz tam cilvēks bija būtiska mašīnas sastāvdaļa. Un kopš tā laika mašīna sāka iztikt bez cilvēka. Tātad, viņi saka, ka netīšām Newcomen mašīna tika uzlabota. Šeit viņi saka, kāds kuriozs - slinks zēns, bet viņš izdarīja svarīgu izgudrojumu! Par Hamfrija Potera izgudrojumu ir uzrakstītas veselas grāmatas.
Taču jaunākie pētnieki šo stāstu vērtē aizdomīgi. Viņi saka, ka celtņu automātisko vadību izgudroja Beitons, izcils speciālists, nopietns izgudrotājs. Un stāstu par Hamfriju Poteru izgudroja Beitona ienaidnieki, lai neļautu viņam izņemt patentu. Viņiem bija jāpierāda, ka ierīce nav jauna un jau tika izmantota pirms Beitonas. Tāpēc viņi izdomāja līdzību par zēnu, kurš pilnveidoja tvaika mašīnu.
SŪKŅA PĀRVĒRŠANA. MODELIS
Newcomen mašīna sešdesmit gadus pēc kārtas uzticīgi kalpoja raktuvēs, cītīgi izsūknējot ūdeni. Tas turpinājās līdz šīs mašīnas apmācības modeli salaboja Glāzgovas universitātes mehāniķis anglis Džeimss Vats. Un Vatu tik ļoti aizrāva mazs modelis, ka viņš visu savu dzīvi veltīja tvaika dzinēju uzlabošanai un kļuva slavens šajā jautājumā kā lielisks izgudrotājs. Vata aizraušanās radās kāda iemesla dēļ. Tajos laikos viņi sāka lamāt Ņūkomena mašīnu un, jo tālāk, jo stiprāk to lamāja.
Apžēlojies! – sašutuši bija audzētāji. - Tas ir izrāviens, nevis automašīna - tā patērē tik daudz degvielas!
Spriediet paši, piecdesmit zirgi bija jātur ar citu mašīnu, un viņiem tik tikko bija laiks atnest malku. No tūkstošiem baļķu, kas pazuda kurtuvē, ne vairāk kā sešas vietas izmantošanai nākotnē. Siltums no sešiem laukiem pārvērtās lietderīgā darbā. Pārējais siltums tika iztērēts.
Un izmēri! Mašīnai kādus trīsdesmit spēkos vajag veselu māju! Ātrums? Te selekcionāri beidzot pamāja ar rokām. Desmit sūkņa pacēlumi minūtē - vai tas darbojas ?!
Tajos laikos parādījās visdažādākie ātrgaitas darbgaldi, kas sāka izplatīties visā pasaulē. Viņi gribēja dzinēju. Kā šeit varētu palīdzēt Ņūkmena mašīna ar ķēžu pāri, kas karājas augšup un lejup? Vats to visu zināja un dzirdēja ilgu laiku. Viņš ar dedzīgu interesi aplūkoja modeli. Un ar katru minūti viņa pārliecība par viņu pieauga: viņš un neviens cits spēs uzlabot automašīnu. No kurienes tāda pārliecība? Vata nebija tāda kā atzveltnes krēsla baltrokas - lielākā daļa tā laika zinātnieku. Viņš bija izcils mehāniķis – zelta rokas. Viņam bija vairāk – zelta galva.
Bet vai pasaulē ir pietiekami daudz prasmīgu roku un skaidru galvu? Vatam bija kaut kas cits, kā tajos laikos trūka citiem pasaules mehāniķiem. Viņš bija draugs un uzticams palīgs slavenā siltuma pētnieka Bleka eksperimentos. Vats ļoti labi zināja tvaika un siltuma īpašības, zināja, cik maz to zināja viņa laikā. Viņš šeit visu juta savām rokām. Tāpēc Vats paņēma Ņūkmena mašīnu ar pārliecinošu meistara roku. Viņš devās uz to pilnībā bruņots ar zinātniskiem instrumentiem: termometriem, manometriem, silometriem. Kad mērījumiem nebija pietiekami daudz instrumentu, viņš tos izgudroja pats un turpināja pētījumus.
Vats pilnībā pārveidoja automašīnu. Vats saprata, ka liels siltuma zudums ir atkal un atkal atdzesēt cilindru ar ūdeni un nekavējoties to atkal uzsildīt. Vats izmeta ūdens strūklaku. Tagad cilindrs tika pastāvīgi uzsildīts. Un ledusskapis kalpoja kā atsevišķs trauks, pastāvīgi atdzesēts ar aukstu ūdeni. To ar cilindru savienoja caurule ar krānu. Pirms virzuļa darba gājiena tika atvērts krāns, tvaiki nonāca ledusskapī un nosēdās tur kā ūdens pilieni. Ledusskapī un cilindrā bija tukšums.
Tagad mašīnai bija visas mūsdienu tvaika dzinēju daļas. Pirmā Papina "pulvera" mašīna atgādināja visvienkāršāko dzīvnieku - nelielu dzīvo gļotu kamolu - amēbu. Amēbas ķermenis, tās gļotas, vienlaikus bija mute, no kuras baroties, un kājas, kur pārvietoties, un taustekļi, ko satvert.
Šaujampulvera mašīnas cilindrs vienlaikus bija gan cilindrs, gan katls, gan kurtuve, gan ledusskapis.
Papīns atdalīja krāsni no katla.
Newcomen - katls no cilindra.
Vats - atdalīja ledusskapi no cilindra.
Mašīna pārstāja līdzināties amēbai, un, ja tā atgādināja kaut ko dzīvu, tad, visticamāk, kāds augstāks dzīvnieks ar īpaši pielāgotajām ķermeņa daļām: kājām, ko staigāt, rokām satvert, muti ēst.
SŪKŅA PĀRVĒRŠANA. TAURENIS
Newcomen mašīna nebija tvaika dzinējs.
Tā bija gaisa automašīna. Virzulis tajā pārvietojās ārējā gaisa spiediena ietekmē, un tvaiks kalpoja tikai tam, lai cilindrā iegūtu tukšumu. Ārējā gaisa spiediens nebija atkarīgs no cilvēkiem. Lai palielinātu mašīnas izturību, bija tikai viens veids - palielināt virzuļa izmēru. Mašīna izrādījās liela un vāja. Kāds apvainojums! Katlā vārās ūdens, no caurules izplūstot tvaikiem, un šis tvaiks mašīnā gandrīz nekad netiek izmantots. Vats bija šokēts līdz sirds dziļumiem. Cilvēki tur rokās dārgumu un to nepamana.
Padomā tikai par to! Tvaika spiediena nepielūdzamais spēks, neprātīgais spēks, kas Bleka eksperimentos bieži plosīja katlus, šis spēks mašīnā netika izmantots. Vats nolēma paņemt rokās tvaiku. Un tas ir pirmais lielais Vata nopelns. Vats aizvēra cilindru ar vāciņu ar caurumu, kurā virzuļa stienis bija cieši nokļuvis. No tvaika katla līdz cilindra apakšai un vākam tika turētas caurules ar krāniem.
Iekur krāsnī uguni, paaugstina spiedienu katlā. Sāk vicināt celtņus.
Atver notekcauruli. Tvaiks ieplūst cilindrā, - dod virzuli no apakšas. Virzulis strauji paceļas.
Stop! Dūmvads slēgts. Atver augšdaļu. Nospiež nap no augšas, virza virzuli uz leju.
Uz augšu - uz leju, uz augšu - uz leju! Mašīna aizgāja.
Protams, Vats uzminēja: viņš apvienoja visus krānus vienā spolē tā, ka mašīna pati to kontrolēja. Un mašīna gāja pati no sevis ar nebijušu ātrumu. Mazs, ātrs, spēcīgs.
Virzulis iet uz augšu un uz leju, šūpošanās šūpojas. Šūpotājs šūpojas, bet ne tā, ne uz pilnu spēku. Kas noticis? Vaino ķēdi. Kad virzulis paceļas uz augšu, elastīgā ķēde nepārraida kustību. Man bija jāmaina ķēdes ar stingriem stieņiem un jānāk klajā ar transmisiju no tām uz šūpuļu.
Un no rokera...
Bet šeit mēs runāsim par tik nopietnām lietām, "ka mums būs jāuzsāk īpaša saruna.
SŪKŅA PĀRVĒRŠANA. MAŠĪNU DVĒSE
Divus gadus pirms Ņūkomena automašīnas nonākšanas pie angļa Vata Barnaulas rūpnīcā Urālos krievu mehāniķis Ivans Ivanovičs Polzunovs veica izcilu atklājumu. Viņš ieraudzīja Ņūkomena automašīnā dzinēju.
Atvainojiet, - viņi teiks, - bet to var redzēt jebkurš mazs zēns!
Tas ir mums tagad, no mūsu zvanu torņa, tālu redzams. Agrāk atvērto durvju bija mazāk nekā tagad. Daudzas durvis bija aizslēgtas, turklāt uz stiprākās slēdzenes. Tika uzskatīts, ka ir divi dzinēji - vējdzirnavas un ūdens ritenis. Un Newcomen mašīna ir sūknis, kaut arī pašgājējs, bet sūknis.
Un, kad viņi gribēja iedarbināt kādu ierīci, piemēram, domnas plēšas, viņi to izdarīja. Newcomen mašīna bija spiesta sūknēt ūdeni augstā sūkņu stacijā. Ūdens tika sūknēts no ūdens sūkņa uz ūdens ratu. Un no ūdensrata parastajā veidā tika iedarbinātas domnas plēšas.
Un ilgi neviens nevarēja nojaust, ka Ņūkomena mašīna pati var kustināt plēšas. Dzimis no sūkņa, mašīna turpināja parādīties kā sūknis.
Cilvēki joprojām redzēja krizāles tur, kur tauriņš jau bija attīstījies un nobriedis, un tagad tas nolauzīs nokaltušo gliemežvāku un izlīdīs gaismā, izplešot krāsainos spārnus.
Tikai ģeniāls cilvēks Ņūkomena mašīnā varēja saskatīt dzinēju, kas piemērots ne tikai sūkņu vadīšanai. Polzunovs sāka būvēt mašīnu kausēšanas krāšņu kažokādu pārvietošanai.
Sūknis un silfons ir dažādas lietas. Un automašīna, īpaši kažokādas, iznāca neparasti, nevis kā Newcomen: divi cilindri, sava veida transmisija. Bet toreiz laiki bija saspringti, un toreizējai atpalikušajai Krievijas rūpniecībai automašīnas īsti nebija vajadzīgas. Polzunovs nomira, atklepodams asinis, negaidot palaišanu.
Mašīnai ļāva braukt bez viņa un drīz vien tā salūza. Un ilgu laiku gulēja niedrēs, dīķa krastā zaļi vara cilindri. Garā zāle trokšņo, mašīnas slava tautas vidū, un tagad vecvecēji vēl rāda ar pirkstiem uz zālienu - Polzunova pīšļiem.
Polzunova lietai punktu Anglijā pielika Džeimss Vats. Polzunova mašīna ne visur bija piemērota. Tas bija labs kažokādas, bet tas nebija piemērots, teiksim, vērpšanai.
Un, ja mēs darītu tā, kā to darīja Polzunovs, tad katram darbam būtu jāizgudro savs īpašs tvaika dzinējs: viens kažokādai, otrs dzirnavām, trešais āmuram.
Vats gāja tālāk par Polzunovu. Viņam rūpēja ne tikai sūkņi un plēšas. Viņš rūpējās par visām mašīnām, un tas ir vēl viens no Vata lielākajiem nopelniem. Viņš spēja saskatīt kopīgo, kas ir kopīgs gandrīz visām mašīnām.
Dažas mašīnas dungoja, citas "čivināja, citas dūca, bet visās dzīvoja viena klusa dvēsele - rotācija. Riteņi griezās: zobrati, koniski, visādi; sviras grieztas uz asīm, kā riteņu spieķi bez diskiem. Rotācija bija dvēsele. mašīnu, un to saprata Džeimss Vats.
Viņš neveiklo ķēdi no jūga neizvilka, bet gan sakārtoja transmisiju no tās uz riteni. Mašīna strādāja, ritenis griezās, un Vats teica rūpniekiem:
Šeit ir griežamais ritenis. Tas griežas pats par sevi un neprasa vēja vai ūdens plūsmu. Tas griezīsies visur, kur tas būs nepieciešams, tikai padodiet degvielu. Un jūs pats iedarbināt, kādas automašīnas vēlaties no tā! Tādējādi beidzās vēl viena pārsteidzoša pārvērtība. Sūkņa pārvēršana tvaika dzinējā.
Mēs esam pieraduši pie straujā tehnoloģiju attīstības tempa.
Vakar nebija aviācijas - šodien virs galvas dūc lidmašīnas. Vakar radio nebija - šodien laukumos skan skaļruņi. Un pat šķiet dīvaini, ka senos laikos izgudrojumi tapa tik lēni. Cilvēkiem bija viss: katls, cilindrs un virzulis - un nevis atsevišķi, bet kopā, vienā mašīnā.
Bet pagāja sešdesmit gadi, pirms cilvēki saprata, ka tvaiks no katla var kustināt virzuli. Un bija vajadzīgs Vata ģēnijs, lai to atklātu.
Tas ir laimīgs. kurš spēs saskatīt nedzimušas lietas pazīmes pazīstamā automašīnā.
Bet, lai to izdarītu, jums ir jāzina savs auto, jāredz viss tajā, jābūt ekspertam savā jomā.