Sardarova Rašida Selimoviča valsts. Miljardiera meita un čigānu “izlēcēja”: kas pārsteidza nevienlīdzīgās savienības kombināciju. Karame Rašids Abdulhamids
Kāpēc Gazprom tieši nenoslēdz līgumu ar Karachaganak Petroleum Operating B.V. konsorciju un tā klientiem Eiropā
Izmeklējot Borisa Ņemcova slepkavību, Novaja Gazeta izmeklēšanas nodaļas žurnālisti uzgāja vairākus citus noziegumus, kurus, iespējams, pastrādājusi tā pati Čečenijas drošības spēku grupa. Tajā pašā laikā cietušais vienā no stāstiem (de facto, bet ne de jure) izrādījās varonis izmeklēšanai, kuru mēs veicām paralēli un kas, šķiet, bija saistīta nevis ar noziegumu, bet gan ar. sarežģītas finanšu shēmas un valsts monopolu darbs. Bet divi stāsti saplūda vienā brīdī - uz biznesa aviācijas lidostas Vnukovo-3 skrejceļa. Un, kā mēs tagad saprotam, tas nav tik nejauši.
Pienākas!
Maskavā dislocētā čečenu drošības spēku taktiskā grupa devās uz Vnukovu, tik tikko saņēmusi informāciju, ka uz lidostu devies kāds cilvēks, kā varētu pieņemt, līdzīgi kā PAS Gazprom valdes loceklis Kirils Seļezņevs, PAS ģenerāldirektors. Gazprom Mezhregiongaz LLC.
Grupā, saskaņā ar mūsu informāciju, kas saņemta no tiesībsargājošo iestāžu pārstāvjiem, iespējams, bija arī Tamerlans Eskerhanovs, kurš tagad tiek turēts aizdomās par Borisa Ņemcova slepkavību. Un domājams, ka grupu varētu vadīt Iekšlietu ministrijas Iekšējā karaspēka bataljona "Ziemeļi" komandiera vietnieks Ruslans Geremejevs (viņam vēl nav izvirzīta apsūdzība).
Grupa acīmredzami kavējās uz "randiņu". Turklāt uz Minskas šosejas izveidojās sastrēgums.
Mēs nezinām, pie kā vērsās Ruslans Geremejevs, taču mūsu avoti muitas dienestā apgalvo, ka tajā dienā viņi it kā “pielaiduši” pavēli no augšas aizturēt biznesa lidmašīnu, ar kuru bija iecerējis izlidot vīrietis, kurš līdzinājās Seļezņevam. no Maskavas. VIP pasažieris jau atradās lidmašīnā, un, pēc mūsu avotu teiktā, muitniekiem nācies paspēlēties, aizbildinoties ar bagāžas noformēšanas pārbaudi.
“Geremejeva brigāde”, ieradusies Vnukovā, kā varētu domāt, netraucēti aizbrauca uz lidmašīnas stāvvietu un iekāpa lidmašīnā. Viņi ilgi salonā neuzturējās, viņi jau devās prom, šķietami kopā ar vīrieti, kurš līdzinājās Seļezņevam, un ātri pameta lidostu.
Pēc mūsu rīcībā esošās informācijas, tiesībsargājošo iestāžu rīcībā ir ieraksti no Vnukovā uzstādītajām videonovērošanas kamerām. Viņi fiksēja notikumu. Taču potenciālais cietušais sūdzību par noziegumu neiesniedza. Turklāt tikai dažas dienas vēlāk nauda tika pārskaitīta uz "Čečenijas drošības kopienas pārstāvju" norādītajiem kontiem. Jādomā, no konta, kas atvērts ING Belgium Brussels Ženēvas filiālē (sīkāka informācija ir redaktoru rīcībā). Un nauda nav maza. Runa ir par summu 1 000 000 000 (viens miljards) dolāru. Par to Novaja Gazeta ziņoja trīs neatkarīgi avoti. Tiesa, visi trīs izteica trīs dažādas versijas par to, kā pasažieris, kurš ieinteresējis čečenu drošības spēku grupu, “veidojis parādu” (“Novaja” turpina izmeklēšanu un pagaidām no šīm versijām atturēsies).
Mēs pieņemam, ka, lai "atmaksātu parādu", parādnieks varēja vērsties pie Rašida Sardarova, CJSC South Ural Industrial Company (SUPK) īpašnieka un Industrial Investments & Participations SA faktiskā labuma guvēja, personas, kas ir iesaistīta reitingā. 500 bagātākie cilvēki Krievijā”, kuras sastādītāji nepārprotami nenovērtē Sardarova stāvokli, rēķinot viņam "tikai" 100 miljonus dolāru.
Kazahstānas tranzīts
Par incidentu Vnukovā uzzināju, kad vairākus mēnešus veicu žurnālistikas izmeklēšanu par attiecībām starp Krievijas PJSC Gazprom un Kazahstānas konsorciju Karachaganak Petroleum Operating B. V (KPO).
Vēl pagājušā gada jūlijā Novaja Gazeta rīcībā bija vairāki līgumi un papildu līgumi, kas noslēgti starp CJSC South Ural Industrial Company (SUPK) un Gazprom meitasuzņēmumu Gazprom Dobycha Orenburg LLC (GDO). Dokumenti attiecās uz nestabila gāzes kondensāta apstrādi GDO gāzes pārstrādes rūpnīcās. Tajā pašā laikā SUPC nodrošināja GDO ar kondensātu, ko Kazahstānā ražoja KPO konsorcijs un piegādāja Orenburgai pa kondensāta cauruļvadu, kas pieder OAO Gazprom Neftekhim Salavat ( 100% uzņēmuma akciju pieder arī Gazprom, sīkāku informāciju par uzņēmuma akciju konsolidāciju skatīt 2016.gada 29.februāra Nr.21 "Jaunums").
ATSAUCES "JAUNS"
Nestabils gāzes kondensāts ir viskozs, parasti bezkrāsains, saspiežams šķidrums, līdzīgs eļļai, bet bez sveķiem un asfaltēniem. Dažreiz gāzes kondensātu sauc par "balto eļļu".
Gāzes pārstrādes rūpnīcas stabilizē nestabilo gāzes kondensātu, ekstrahējot no izejvielām metāna-etāna un propāna-butāna frakcijas.
Stabils gāzes kondensāts ir izejviela degvielas un naftas ķīmijas rūpniecībai. Tālākās apstrādes procesā no tā iegūst, piemēram, augstas kvalitātes benzīnu, reaktīvo dzinēju, dīzeļdegvielu un katlu degvielu ...
Komandējuma laikā Kazahstānā man izdevās tikties ar KPO konsorcija vadītājiem. Biju pārsteigts, uzzinot no viņiem, ka SUPC nav arī tieša līguma par Karačaganakas gāzes atradnē ražotā gāzes kondensāta iegādi. Bet Industrial Investments & Participations SA (IIP) ir šāds līgums, kas, spriežot pēc detaļām, tiek uzskatīts par Kanādas uzņēmumu.
Mani Kazahstānas sarunu biedri apgalvoja, ka visas sarunas ar KPO konsorciju IIP vārdā vadīja Rašids Sardarovs. Turklāt KPO vadītāji vairākkārt lidoja uz Maskavu, lai vienotos par līgumu detaļām un parakstītu papildu līgumus. Un bieži sarunas tika veiktas savrupmājā, kas atrodas Lielajā Trekhsvyatitelsky Lane Maskavā. Tajā pašā vēsturiskajā ēkā, kas savulaik piederējusi slavenajam filantropam Morozovam, tagad atrodas SUPK galvenais birojs.
Spriežot pēc līgumiem, Karachaganak Petroleum Operating B. V. piegādā nestabilo gāzes kondensātu Industrial Investments & Participations SA, kas savukārt atkal saskaņā ar dokumentiem nodod izejvielas South Ural Industrial Company, un SUPK jau nodrošina kondensātu. uz SIA Gazprom Dobycha Orenburg rūpnīcām.
Pēc apstrādes gatavā produkcija, saskaņā ar dokumentiem, tiek atgriezta SUPK, kas, savukārt, nodod preces IIP uzņēmumam. Faktiski visi šie pārskaitījumi un atgriešana notiek tikai uz papīra. Faktiski nestabilais gāzes kondensāts no gāzes atradnes Kazahstānā pa kondensāta cauruļvadu tiek piegādāts gāzes pārstrādes rūpnīcai Krievijā, un pārstrādātais produkts tiek iekrauts dzelzceļa cisternās un nogādāts Murmanskā, kur vietējā ostā tiek ielejams tankkuģos. un piegādāti Eiropas patērētājiem.
Neviļus rodas jautājums: kāpēc Gazprom nevar tieši noslēgt līgumu ar konsorciju Karachaganak Petroleum Operating B. V.? Ja Gazprom ir visu tehnoloģiskās ķēdes posmu īpašnieks, tad kāpēc tas nevar pārdot gatavo produkciju Eiropai?
Līdz 2003. gadam OOO Gazprom dobycha Orenburg tieši saņēma nestabilu gāzes kondensātu no Karačaganakas gāzes lauka, apstrādāja un nosūtīja gatavo produkciju uz Murmansku.
Sadarbības maksimums starp Kazahstānas partneriem un LLC Gazprom dobycha Orenburg krita 2002. Tad GDO pārstrādāja 4,5 miljonus tonnu izejvielu.
2003. gada 20. martā 29 gadus vecais Kirils Seļezņevs tika iecelts par Gazprom Mezhregiongaz ģenerāldirektoru. Iespējams, ka tā ir sakritība, taču 2003. gadā South Ural Industrial Company CJSC sāka paplašināties nestabila gāzes kondensāta pārstrādes tirgū, vienlaikus samazinot Kazahstānas kondensāta pārstrādes apjomu GDO iekārtās.
2003. gadā SUPC no Kazahstānas uzņēmumam GDO piegādāja 852 000 tonnu gāzes kondensāta kā klienta piegādāto izejvielu. Turpmākajos gados tika piegādāti šādi izejvielu apjomi (miljonos tonnu):
2004 - 1,154
2005 - 1,085
2006 - 1,228
2007 - 1,310
2008 - 1,399
2009 - 1,094
2010 - 1,206
2011 - 0,819
2012 - 0,838
2013 - 0,857
2014 - 0,718
Tādējādi laika posmā no 2003. līdz 2014. gadam GDO apstrādāja apm 13 miljoni tonnu nestabils gāzes kondensāts, kas ražots Kazahstānā un piegādāts Krievijai kā SUPC piegādātā izejviela. Tajā pašā laikā GDO iepirktā kondensāta īpatsvars Kazahstānā gadu no gada tieši samazinājās un 2011. gadā bija tikai 393 000 tonnu.
Cauruļvada noslēpums
Kazahstānas konsorcija KPO vadība vairākkārt ir vērsusies pie Gazprom Mezhregiongaz LLC ar priekšlikumiem gan par tiešajām gāzes kondensāta piegādēm GDO, gan ar lūgumiem nodrošināt citiem uzņēmumiem iespēju pārstrādāt izejvielas. Tomēr viņi vienmēr saņēma atbildi, ka viena no GTP 16-GPP cauruļvada virknēm tika iznomāta no OAO Gazprom Neftekhim Salavat un ka GDO nebija iespējas transportēt izejvielas uz uzņēmumu.
Aizkustinoša detaļa. Karachaganak Petroleum Operating B. V katru mēnesi informēja OOO Gazprom dobycha Orenburg par gāzes kondensāta piegādes apjomu Industrial Investments & Participations SA Orenburgas virzienā. Tas ir, Kazahstānā un Orenburgā, kā arī Gazprom Mezhregiongaz LLC vadībā viņi nevarēja nesaprast, ka Kanādas uzņēmums ir iekļauts shēmā kā “operators”, kā mēs pieņemam, tikai saskaņā ar dokumentiem. Bet, ja saskaņā ar dokumentiem Kazahstānas gāzes kondensāta eksportu uz Eiropu veic Kanādas uzņēmums, tas ļauj de jure izslēgt no ķēdes gatavās produkcijas ieguve-transportēšana-apstrāde-transportēšana Krievijas jurisdikcijā reģistrētie uzņēmumi. Un tas ļauj izvairīties no nodokļu uzlikšanas Krievijā, ietaupot 150-200 miljonus dolāru gadā no atskaitījumiem dažāda līmeņa budžetos.
Turklāt Gazprom varētu tieši pirkt gāzes kondensātu no Kazahstānas ražotājiem, piegādāt to pa kondensāta cauruļvadu, ko kontrolē Gazprom Neftekhim Salavat OJSC, kas ir daļa no Gazprom PJSC, uz Gazprom Dobycha Orenburg LLC pārstrādes iekārtām.
Eksperti aprēķināja, ka ar stabila gāzes kondensāta vidējām Eiropas izmaksām aptuveni 700 USD par tonnu, visas Industrial Investments & Participations SA izmaksas nepārsniedza 300 USD par tonnu. Piemēram, saskaņā ar līgumu Nr. 1830-70, kas datēts ar 2010. gada 23. decembri, SUPK pārskaitīja GDO norēķinu kontā 611 rubļus 40 kapeikas (apmēram 20 USD) par katras tonnas kondensāta pārstrādi. 2013. gadā apstrādes izmaksas pieauga līdz 1100 rubļiem (apmēram 35 USD).
Un kopējie PJSC Gazprom zaudējumi 11 "Kanādas" shēmas darbības gados, pēc ekspertu domām, var būt vismaz četri miljardi dolāru.
Kanādas fantoms
Mēģinājums Kanādas reģistros atrast Industrial Investments & Participations SA bija neveiksmīgs. Bet mēs atradām uzņēmumu ar tieši tādu pašu nosaukumu, kas reģistrēts 2002. gada 11. aprīlī Luksemburgā. Uzņēmuma reģistrācijas numurs ir 886662. Tiesa, nekādas uzņēmuma darbības pazīmes nebija konstatētas. Acīmredzot uzņēmums drīzumā tika slēgts Luksemburgā un "atsākts" citas valsts jurisdikcijā. Un acīmredzot ne Kanādā. Lai gan visos līgumos, kas parakstīti ar Karachaganak Petroleum Operating B. V., bija norādīta Kvebekas adrese: 5300, Boulevard des Galeries 210 Quebec, G2K 2A2 Canada.
Pēc mūsu lūguma kanādiešu kolēģi apmeklēja šo adresi Kvebekā un atrada tur pavisam citu juridisku personu. Var pieņemt, ka tā nav uzņēmuma ar vairāku miljonu dolāru apgrozījumu adrese, bet gan biroju masveida reģistrācijas vieta.
Mūsu aptaujātie speciālisti ierosināja, ka biroju Kanādā varētu atvērt “nodokļu optimizācijai”. Ikdienas valodā tulkojot, tas nozīmē iespēju vai nu nemaksāt nodokļus vispār, vai maksāt pēc iespējas mazāk.
Birojs Kanādā ļauj IIP darboties visā pasaulē. Un uzņēmums izmantoja šo iespēju, atverot bankas kontu ING Belgium Briseles Ženēvas filiālē. Mūsu rīcībā esošā informācija liecina, ka šajā kontā tika pārskaitīti līdzekļi no pārstrādātā gāzes kondensāta realizācijas.
Tiešo izejvielu pārdošanu Eiropas patērētājiem veica Kopenhāgenā (Dānija) reģistrētā DFN nafta. Interesanti, ka 100% DFN naftas pamatkapitāla pieder citam uzņēmumam ar līdzskaņu nosaukumu, kuru dibināja trīs imigranti no Krievijas. No Dānijas reģistriem izdevies noskaidrot, ka viss uzņēmuma kolektīvs ir četri cilvēki. Bet tajā pašā laikā viņai ir stabils apgrozījums. Piemēram, 2012. gadā caur firmas kontiem izgāja 483 miljoni USD.
Vēl pagājušā gada decembrī nosūtījām pieprasījumu DFN naftai un saņēmām apstiprinājumu, ka pieprasījums ir saņemts un nodots vadībai. Pēc tam mēs vairākkārt sazvanījāmies ar uzņēmuma biroju. Bet patīkama sievietes balss vienmēr atbildēja, ka DFN eļļas vadība nav pareiza.
Onkul, dod man miljardu
Rašids Sardarovs arī neatbildēja uz rakstisku pieprasījumu. Viņš deva priekšroku personīgai tikšanās reizei un uzaicināja mani uz SUPC galveno biroju, kas atrodas Trekhsvyatitelsky pereulok Maskavā.
Sardarovs uzreiz paziņoja, ka viņam "praktiski nepazīst" Gazprom Mezhregiongaz ģenerāldirektoru Kirilu Selezņevu:
Man nav saderīgu attiecību ne ar vienu no Gazprom. Es nekad neesmu bijis galvenajā birojā, es nekad neesmu piedalījies Gazprom partijās,” sacīja Sardarovs. – Ir tikai un vienīgi darba attiecības. Piemēram, es izmantoju Gazprom cauruļvadu. Viņš mums nepieder. Bet es regulāri maksāju par gāzes kondensāta sūknēšanu.
Sardarovs pastāstīja, ka Dienvidurālas rūpniecības uzņēmums darbojas kopš 1994.gada. Un ka šodien viņš ir vienīgais uzņēmuma dibinātājs.
Pēc Sardarova teiktā, 21 darbības gada laikā uzņēmums uzbūvējis 32 gāzes kondensāta pārstrādes cehus. Mans jautājums, kāda jēga bija mūsu pašu iespējām slēgt līgumus par kondensāta pārstrādi ar OOO Gazprom Dobycha Orenburg, palika neatbildēts.
Uz jautājumu, kāpēc Gazprom tieši neiepērk gāzes kondensātu no konsorcija Karachaganak Petroleum Operating B. V., Sardarovs atbildēja, ka kazahi nevienam nepārdod izejvielas:
Tie nodrošina kondensātu pārstrādei nodevu izejvielu veidā. Mēs pārstrādājam, viņi ņem. Un viņi pārdod sevi.
Tiesa, Sardarovs uzreiz sarunas laikā sacīja, ka pēdējo 20 gadu laikā nav pārdevis nevienu gramu preču, kuras pats nebūtu pārstrādājis.
Tātad jūs to pārdevāt? Es nesaņēmu atbildi uz jautājumu.
Un Sardarovs arī uzskatīja par nepieciešamu uzsvērt, ka kopš SUPK reģistrācijas uzņēmums nekad nav ņēmis kredītus:
Mums pat nav kredītvēstures,” sacīja mans sarunu biedrs.
Kāpēc jūs neesat Forbes sarakstā? Es jautāju sarunas beigās.
Mēs neesam Forbes sarakstā, bet esam to organizāciju sarakstā, kuras profesionāļi ciena,” filozofiski atbildēja Sardarovs.
Mums nav un nevar būt pretenziju pret Rašidu Sardarovu. Viņš, tāpat kā jebkurš uzņēmējs savā vietā, vienkārši izmantoja situāciju.
Jautājumus var adresēt tikai Gazprom vadībai un konkrēti OOO Gazprom Mezhregiongaz. Jo ļoti dīvaini, ka Sardarovam "praktiski nepazīstamais" Kirils Seļezņevs radīja, kā var spriest, vislabvēlīgāko attieksmi pret viņa kontrolētajiem uzņēmumiem. Un tas Sardarovam kopš 2003. gada (kad Gazprom Mezhregiongaz vadīja Selezņevs) ļāva nopelnīt it kā vairāk nekā četrus miljardus dolāru.
Un tāpēc nav nekā pārsteidzoša versijā, ka Vnukovas lidostā notikušā "incidenta" "upuris" varētu vērsties pie Rašida Sardarova ar lūgumu atmaksāt "parādu" (kura izcelsme mums joprojām nav zināma) viena miljarda dolāru apmērā.
Nosūtījām Selezņevam redakcijas pieprasījumu, kurā uzdevām jautājumus par incidentu Vnukovā un par attiecībām ar Sardarovu. Bet viņi nesaņēma atbildes uz saviem jautājumiem.
Mūsu atsauce
Rašids Sardarovs - Dienvidurālu rūpniecības uzņēmuma ģenerāldirektors. Dzimis 1955. gada 27. jūnijā Mahačkalā. Neatkarīgās biedrības "Pilsoniskā sabiedrība" Prezidija līdzpriekšsēdētājs, zelta goda zīmes "Publiskā atzinība" īpašnieks, Maskavas angļu kluba biedrs. Žurnāla Forbes krievu versijā minēts starp ietekmīgākajiem Krievijas miljardieriem.
Kas, jūsuprāt, saista slaveno krievu miljardieri Rašidu Sardarovu ar Kimrskas rajonu, jo īpaši ar Centrālo lauku apmetni? Iespējams, daudziem šis jautājums liksies ja ne absurds, tad vismaz dīvains. Patiešām, kā likums, presē Dienvidurālu rūpniecības uzņēmuma ģenerāldirektora vārds tiek minēts saistībā ar viņa bagātības aprēķināšanu vai stāstu par viņa savrupmāju Austrijas Alpos. Tomēr daži cilvēki zina, ka Sardarovam ir arī īpašums Kimrskas rajona centrālajā lauku apmetnē. Tas atrodas netālu no Abramovo ciema. Viņa miljardieris ieguvis nav nejaušs. Runa nav par skaistajiem Volgas krastiem un tīrāko lauku gaisu. Vienkārši Rašidam Sardarovam ir kimriskas saknes – viņa māte nāk no kimrikas zemes. Tātad lielākā Krievijas uzņēmēja parādīšanos šeit var droši saukt par atgriešanos dzimtenē.
"EJOT PAREIZO CEĻU"
Pirms turpinām stāstu, izdarīsim nelielu atkāpi. Vārds Rashid arābu valodā nozīmē "saprātīgs", "iet pareizo ceļu". Kāds ir Rašida Sardarova dzīves ceļš? Viņš absolvējis Dagestānas Valsts universitāti ar grādu ģeofizikā. 80. gados viņš strādāja par Viskrievijas ģeofizikas pētniecības institūta Dienvidu nodaļas ģeoķīmisko izmēģinājumu poligona vadītāju Baku, par Vissavienības ģeofizikas pētniecības institūta Fizikas un ģeofizikas partijas vadītāju un biedrības Intersoyuz ģenerāldirektors. Visbeidzot, no 1991. gada līdz šai dienai viņš ir lielākās holdinga kompānijas Yuzhnouralsk Industrial Company vadītājs. Tas patiešām ir pareizais ceļš. Viņš atnesa Rašidam Sardarovam veiksmi, slavu.
Tas viss ir auglis ilgstošam auglīgam darbam, lai izveidotu uzņēmumu. Turklāt Rašids Selimovičs neapstājas pie sasniegtā, viņam nav laika atpūsties. Viņš uzskata, ka mums ir jāiet tālāk, sasniedzot jaunus mērķus, iekarojot jaunas virsotnes. Kustība un pilnveidošanās uz labo pusi, palīdzēšana citiem – tas ir viņa vektors. Uzcītība, biznesa spēja, neatlaidība un neatlaidība pārsteidz daudzus cilvēkus, kas viņu pazīst tuvu.
Rašids Selimovičs iecerēto sasniedz ar savu profesionalitāti, visplašāko erudīciju dažādās cilvēcisko zināšanu jomās, prāta zinātkāri un spēju mācīties.
Neskatoties uz viņam raksturīgo stingrību un stingrību biznesā, Sardarovs reālajā dzīvē ir vienkāršs cilvēks, viesmīlīgs saimnieks, kurš zina, kā izturēties pret cilvēkiem sirsnīgi un laipni. Viņš neatstās tevi grūtībās un neatteiksies palīdzēt.
"LABI DARBI TIEK DARI MILU"
Rašidam Sardarovam ir vēl viena priekšrocība. Viņš ir neticami pazemīgs. Tāpēc viņš cenšas nereklamēt savas patronāžas lietas (un to ir daudz, ticiet man). Viņa dzīves moto ir: "Labie darbi tiek darīti klusi." Piemēram, gandrīz neviens nezināja, ka tieši Sardarovs bruģēja ceļu uz Abramovas ciemu un nopirka Gorkijas rūpnīcas kultūras namu Kimrskas rajonam. Bet Sardarovs teica un darīja. Tad viņš darīs ciematā. Abramovo ielu apgaismojums, piešķirs naudu Kajurovas ciemu gazifikācijai, palīdzēs Centrālās apmetnes teritorijas labiekārtošanā un telpu iegādei ģimenes ārsta kabinetam un rajona policijas inspektora atrašanās vietai. Centrālā apmetne. Pēc apmetnes vadītājas Irinas Kareņinas un Centrālās lauku apmetnes administrācijas vadītāja Jurija Hareviča teiktā, šīs problēmas tika izvirzītas jau iepriekšējās vadībā, un Rašids Seļimovičs pat pārskaitīja līdzekļus, taču dokumentācijas sarežģījumu dēļ. , tad plānu nebija iespējams īstenot. Nauda tika atgriezta patronam. Un tagad jauns projekts. Atkal palīgā nāca Rašids Sardarovs – viņš solīja naudu atrast. "Es gribu," viņš teica sarunā ar apmetnes administrācijas vadītāju, "lai vietējie iedzīvotāji dzīvotu labi. Es palīdzēšu, kā vien varēšu."
"LAUKSAIMNIECĪBAS SALA"
Svarīgs punkts. Sardarovs iegādājās zemi Centrālajā lauku apmetnē ne tikai atpūtai, bet arī lauksaimniecības attīstībai. Viņš remontēja saimniecību, ieguva govis, aitas, zosis, vistas.
Pieejamajā lauksaimniecības zemē viņš audzē auzas, miežus, dārzeņus un kartupeļus. Nesen Rašids Selimovičs iegādājās vēl divus zemes gabalus netālu no Ševelevo un Bronnitsijas ciemiem. Nākotnē viņš plāno šeit arī sēt un audzēt mājlopus. Pa to laiku viņš iecerējis sakārtot kādreizējos lauksaimniecības gadus - nopļaut, atbrīvot no aizaugušiem krūmiem un koku jaunaudzēm. Šādi plāni nevar neiedvest cieņu. Galu galā nevienam nav noslēpums, ka ar lauksaimniecību mūsu valstī, Tveras reģionā, ne viss ir kārtībā.
"ABRAMOVSKY BOR"
Fakts, ka kādreizējā bērnu nometne "Zvyozdochka" savulaik nonāca R. S. Sardarova īpašumā un viņam tika iznomāts Abramovska mežs, izraisīja Kimrjaku neviennozīmīgu reakciju. Bet būsim godīgi: nometne faktiski tika pamesta 90. gados. Nomas gados Rašidam Seļimovičam izdevās mežu sakārtot - attīrīt no gruvešiem, nezālēm un citiem atkritumiem. Tagad viņš, tīrs, gandrīz vienmēr ir atvērts sēņu un ogu mīļotājiem. Izņēmums ir meža sanitārās tīrīšanas dienas, vairākas dienas gadā. Pāreja uz mežu slēgta tikai automašīnām. Un, protams, tas ir pareizi. Pa mežu jāiet, nevis jābrauc.
"ĢIMENE"
Rašids Selimovičs ir lielisks ģimenes cilvēks. Savu sievu Mariannu viņš satika universitātē. Tagad varam teikt, ka tā bija mīlestība uz mūžu. Sardarovi izaudzināja trīs brīnišķīgus bērnus. Marianna Sardarova arī nav pēdējā persona biznesā. Viņa ir Krievijas mākslas fonda direktore, galerijas īpašniece un producente. Pateicoties darbam
Marianna, daudzi krievu mākslinieki ieguva slavu ne tikai savā valstī, bet arī ārzemēs.
"VĒLREIZ PALDIES!"
Krievijā labdarība vienmēr ir bijusi novērtēta. Labdarības motīvi var būt dažādi, taču paliek pārliecība, ka darīt labu ir dabiski un nepieciešams. Galvenais ir sajust savu iesaisti jēgpilnā un ikvienam noderīgā biznesā.
Apkārtējā pasaulē ir vairāk laba nekā ļaunuma, un tu, Rašid Selimovič, pierādi šo patiesību. Ja katrs sev uzdod jautājumu: “Kurš, ja ne es?”, es izdarīšu labu lietu un rīkojos šādi | Ja tu to darīsi, diena dzirkstīs jaunās krāsās no apziņas, ka mana dzīve ir kļuvusi gaišāka un laimīgāka.
Brīnumi notiek! Labdarība nav žēlsirdība, tā, pirmkārt, ir atbalsts cerībai, labestība, dodot kādam iespēju pārdzīvot īslaicīgas grūtības, iegūt spēku dzīvot.
JUBILEJA
Rašids Sardarovs ot-I pavisam drīz svinēs savu 60. dzimšanas dienu. Ir pienācis laiks mazliet atskatīties uz pagātni, veikt pārskatu un, protams, izveidot plānus.
Man ļoti gribas ticēt, ka tieši šajos plānos būs vieta Centrālajai apmetnei. Nav brīnums, ka atgriezās...
Cienījamais Rašid Selimovič!
Izmantojot šo iespēju, no sirds un no sirds sveicam jūs dzimšanas dienā! Deputātu padomes un Centrālās lauku apmetnes administrācijas vārdā uzskatām par godu izteikt Jums pateicību par Jūsu laipno un jūtīgo sirdi, kas nav vienaldzīga pret cilvēku problēmām.
Mēs patiesi ticam, ka jūsu laipnība un dāsnums atgriezīsies pie jums simtkārtīgi.
Tikai daži ir pieraduši dot,
Un nav pareizi dalīties ar iegūto,
Un jūs sākāt palīdzēt cilvēkiem,
Un tas ir tavs dzīves mērķis!
Esam pateicīgi par jūsu labo dalību,
Ko jūs darāt, lai palīdzētu mums šajā grūtajā laikā?
Mēs vēlam jums prieku un laimi dzīvē!
Mēs lūgsim Kungu par jums!
Irina Kareņina, Centrālās lauku apdzīvotās vietas vadītāja
Jurijs Kharevičs, Centrālās lauku apmetnes administrācijas vadītājs
"Biogrāfija"
Izglītība
Augstāko izglītību ieguvis Dagestānas Valsts universitātē ģeofizikas specialitātē.
Aktivitāte
No 1983. līdz 1985. gadam viņš ieņēma Viskrievijas ģeofizikālās izpētes metožu pētniecības institūta Dienvidu filiāles ģeoķīmisko izmēģinājumu poligona vadītāju Baku, Azerbaidžānas Republikā.
Laika posmā no 1985. līdz 1988. gadam viņš vadīja Viskrievijas Ģeofizikas pētniecības institūta Fizikas un ģeofizikas partiju. Pēc tam līdz 1991. gadam viņš bija uzņēmuma Intersoyuz ģenerāldirektors.
1991. gadā viņš kļuva par holdinga uzņēmuma South Ural Industrial Company ģenerāldirektoru. Maskavas angļu kluba biedrs. Viņš ieņem Neatkarīgās biedrības "Pilsoniskā sabiedrība" Prezidija līdzpriekšsēdētāja amatu.
Precējies ar M. Sardarovu. Pārim ir divi pieauguši dēli un meita.
Rašids Selimovičs ir Zelta Goda zīmes "Publiskā atzinība" īpašnieks.
"Ģimene"
Dēls - - Ocean Sky galvenais investors
"Kompānijas"
Dienvidu Urālu rūpniecības uzņēmums
"Ziņas"
Privāto lidmašīnu apkopi vairāk nekā 20 miljonu dolāru vērtībā veic ekspluatācijas uzņēmumi, un šī procedūra nav caurskatāma.
Uzņēmēji, kuri lido ar privātām lidmašīnām, tērē miljoniem dolāru gadā, lai tās uzturētu. Taču lidmašīnas īpašnieks vai viņa ģimenes birojs diez vai var zināt, cik maksā mikroviļņu krāsns nomaiņa lidmašīnā vai kāpēc montāžas skrūves cena ir 1500 eiro. Bombardier, Dassault Falcon, Embraer, Gulfstream, Boeing un Airbus privātās lidmašīnas, kuru vērtība pārsniedz 20 miljonus USD un dažos gadījumos vairāk nekā 50 miljonus USD, apkalpo ekspluatācijas uzņēmumi.
Biznesa aviācija Krievijā strauji attīstās. Kopš 2000. gadu sākuma lidojumu skaits ir pieaudzis seškārtīgi, un tagad lidmašīnas no Maskavas vien veic aptuveni 21 000 lidojumu gadā. Pēc Jet24 rīkotājdirektora Pāvela Zaharova teiktā, kopējais biznesa aviācijas gada tirgus apjoms ir aptuveni 3 miljardi ASV dolāru (neskaitot pirkšanas un pārdošanas darījumus). Vidējā čeka privātās lidmašīnas pasūtīšanai ir aptuveni USD 35 000. Lidojumi no Krievijas ir ļoti populāri un pirms krīzes bija starp pasaules 10 labākajiem biznesa aviācijas jomā. Pat ārzemju pilotus diez vai var pārsteigt lidojumi no Maskavas uz Nicu vai Londonu. Maskava — Sanktpēterburga joprojām ir populārs vietējais galamērķis.
Pēc vairākām finanšu krīzēm tirgus sāka mainīties. Biznesa aviācijas kluba vadošais partneris Andrejs Kaļiņins stāsta, ka Krievijas tirgus bija mežonīgs līdz 2008. gadam, kad neviens neskaitīja naudu un operatori likvidēja komisijas maksu, un tagad miljardieri kļuvuši stingrāki.
mākoņainas debesis
Viena no Krievijas miljardieriem ģimenes biroja vadītājs atzīmē, ka privāto lidmašīnu apkope nav caurskatāma un pieķert kādu zagt ir ļoti grūti. “Iespējams, ka agrāk dažās lidmašīnās viņiem izdevās nozagt līdz 1,5 miljoniem eiro gadā. Tagad tas notiek reti, tikai tad, ja operators ir ļoti augstprātīgs un īpašnieks paraksta visus rēķinus, nepaskatoties, ”saka Kaļiņins. Parasti klienti operatoram iepriekš iemaksā no 200 000 līdz 300 000 eiro atkarībā no turpmāko lidojumu virziena un biežuma. Visa Bombardier Global Express, kas atrodas Maskavā, īpašumtiesības īpašniekam izmaksā aptuveni 3-4 miljonus eiro gadā. Kaļiņins saka, ka negodīgi uzņēmumi var nopelnīt vēl 200 000-300 000 eiro gadā slēptās maksās. Kad Kirils Kims bija viena no miljardieru bankas darbinieks un uzraudzīja savu divu reaktīvo lidmašīnu izmaksas, viņu samulsināja dīvainie rēķini, ko dažreiz izrakstīja lidmašīnas operators, viņš pat nolēma veikt trešās puses auditu. "Mums bija aizdomas, ka tiekam maldināti, taču nevarējām saprast, kur un kā," saka Kims. Rezultātā viņš vēlējās izveidot biznesu, kas kontrolētu lidmašīnu izmaksas.
My Sky dibinātāji izvirzīja uzdevumu identificēt nesaprātīgus tēriņus un izveidot nespeciālistam saprotamu pakalpojumu. Līdz 2015. gada jūlijam tika izveidota IT sistēma par vairākiem simtiem tūkstošu eiro. Sākotnēji tas tika izmēģināts trīs turīgu Kima un Gārbera draugu lidmašīnās - Bombardier Challenger 605, Bombardier Global Express XRS un Gulfstream G450. Lidmašīnu apkopes izmaksas un lidojuma stundas izmaksas tika salīdzinātas ar līdzīgām citu īpašnieku izmaksām. Programmatūra apstrādāja tūkstošiem operatoru kontu (rēķinu), taču process nebija tik vienkāršs, jo operatoriem nav vienas atskaites formas. Programmatūra My Sky palīdz optimizēt izdevumus un atrast novirzes krāpšanas vai kļūdu dēļ. Rezultāts parādīja, ka ietaupījumi operatora izdevumu kontrolē var būt līdz 25% no gada izmaksām. My Sky pakalpojumu izmaksas ir atkarīgas no lidmašīnas veida un pakalpojuma – no 42 000 līdz 60 000 eiro gadā par lidojumu. Lidmašīnas īpašnieka Bombardier Global Express - Global 6000 Gaspard Bout ģimenes biroja pārstāvis saka, ka potenciālie ietaupījumi (gadā) pārsniedz pakalpojumu ikmēneša izmaksas.
My Sky darbinieki konstatēja simtiem pārkāpumu. Tostarp, piemēram, aizsegkompānijas rēķins par 120 suši porciju apmaksu no elitārā restorāna lidojumā bez pasažieriem uz Bādenbādeni, Vācijā, kur lidmašīnai vajadzēja uzņemt īpašnieka radiniekus. Citā situācijā rēķinā bija iekļautas 220 plastmasas krūzes, kuru cena bija 30 eiro katra. Kāds uz vecas Challenger 604 lidmašīnas uzstādīja DVD atskaņotāju par 190 000 eiro (maksimālā cena 50 000 eiro).
Atsevišķa rinda ir apkalpes izdevumu apmaksa. Lidmašīnas īpašniekam ir pienākums segt ar lidojumu saistītās pilotu izmaksas - ēdināšanu, veļu, izmitināšanu ārpus mītnes pilsētas. Reiz izrādījās, ka pirms lidojuma no Londonas viens no pilotiem drosmes dēļ bārā vairākkārt izdzēris 500 mārciņu vērtu viskiju un izrakstījis rēķinu īpašniekam. "Runa nav tikai par naudu, bet arī par privātā lidojuma drošību," saka Gārbere.
Kaļiņins precizē, ka pilotu pārkāpumi parasti nav tik rupji, dažkārt viņi tērē naudu no korporatīvās kartes (saistīta ar valdi) personīgajām mantām 100-300 eiro mēnesī, ārzemju piloti rezervē pārāk dārgas viesnīcas (piemēram, Ritz Carlton in Maskava).
Bieži vien operatori noraksta paaugstinātos izdevumus par lidmašīnu apkopi, degvielu, lidostu pakalpojumiem un internetu. Viņi sūta atkārtotus rēķinus vai čekus, lai samaksātu par citu cilvēku dēļu pakalpojumiem. Peremena-Avia vadošais partneris Grigorijs Jofs stāsta, ka šādi gadījumi parasti netiek publiskoti: biznesa specifikas, ierobežotā klientu skaita un visai šaurās jomas dēļ kopumā gandrīz visas lietas tiek risinātas ārpus tiesa.
statusa ķildnieki
2015.gadā kāds iereibis pasažieris privātajā lidmašīnā lidojumā Maskava-Nica nevarēja nomierināties, viņš nomāca stjuartes, uzkāpa pie pilotiem, lai stātos pie stūres un sākās ķildas. Situācija prasīja ārkārtas nosēšanos Prāgā. Atšķirībā no parastajiem ķildnieku lidojumiem no privātās lidmašīnas uz policiju, neviens nepadodas. Nomierinājuši pasažieri uz zemes, piloti pēc kāda laika atkal turpināja ceļu uz Nicu ar turīgu ķildnieku uz klāja. Lai gan bijuši gadījumi, stāsta viens no operatoriem, kad pārbraukušie pasažieri tika atstāti uz zemes.
Privāto lidmašīnu pasažieru neparastā uzvedība un neizskaidrojamā alkatība operatorus nav pārsteigusi jau ilgu laiku. Īpaši izceļas klienti no Krievijas, Ukrainas un Kazahstānas. Pēc viena operatora darbinieka teiktā, Ukrainas uzņēmēji, kas iegādājušies lidojumu biznesa lidmašīnā, lai ietaupītu naudu, par vairākiem simtiem dolāru var atteikties ēst vai doties uz VIP zāli. Dažkārt klienti ir gatavi kontrolēt sīkumus un, piemēram, aprēķināt pilotam ceļu no viesnīcas uz lidostu, lai nepārmaksātu par pārskaitījumu vairāku desmitu eiro apmērā, bet burtiski uzreiz, neskatoties parakstīt rēķinu par 50 000 € par reaktīvo sēdekli, kas pārklāts ar jaunu ādu.
"Klienti uzskata, ka, ja esat saņēmis naudu, jums vienmēr ir pienākums atrisināt jebkuru jautājumu," saka Kaļiņins. Turīgie pasažieri reti rūpējas par aviācijā pieņemtajiem noteikumiem un standartiem, viņi ir pārliecināti, ka visam vajadzētu pielāgoties viņiem. Piemēram, pilotam jālido ne vairāk kā 12 stundas, ņemot vērā laiku, kas pavadīts uz zemes (ceļā uz lidostu), un uzņēmējs saka, ka kavēs vairākas stundas un tomēr vēlas satikties lidostas biznesa atpūtas telpā. Šādos gadījumos jums ir jāvienojas ar pilotu.
Pilis gaisā
2016. gadā My Sky darbinieks saņēma e-pastu, kurā kāda Lielbritānijas reaktīvo lidmašīnu operatora vadītājs nepārprotami piedāvāja atteikties no nevajadzīgiem jautājumiem viņa uzņēmumam par £ 300 000. Šis operators apkalpoja divus My Sky klientu lidojumus. Lidmašīnu īpašnieki atteicās no viņa pakalpojumiem, un drīz uzņēmums bankrotēja: izrādījās, ka tas ne tikai izrakstīja viltotus rēķinus, bet arī nemaksāja darījumu partneriem, kam bija ikgadējs parāds piegādātājiem.
Neviens nevēlas publicitāti šajā tirgū. Operatora Ocean Sky, kura viens no galvenajiem investoriem bija Dienvidurālu rūpniecības uzņēmuma prezidenta Rašida Sardarova dēls Timurs Sardarovs, lielo bankrotu prese parasti ignorēja, lai gan uzņēmums apkalpoja simtiem Krievijas klientu, tostarp miljardierus. un ierēdņiem.
Ocean Sky tirgū ienāca 2003. gadā uzplaukuma laikā: čarterreisu tirgus vēl nebija apgūts, klienti uzņēmumam par apkalpošanu maksāja aptuveni 10 miljonus dolāru gadā, apgrozījums pārsniedza 100 miljonus.. 2014. gadā uzņēmums bankrotēja. Saskaņā ar Ocean Sky UK finanšu pārskatiem tas nespēja samaksāt par klientu pakalpojumiem 500 000 mārciņu, un paši klienti zaudēja vismaz 800 000. Starp Ocean Sky kreditoriem bija lielākās aviācijas kompānijas un lidostas pasaulē. Pēc Kaļiņina teiktā, Ocean Sky klientiem rēķini bija jāmaksā divas reizes.
Zetta Jet bankrotēja pagājušā gada rudenī, kļūstot par vienu no visstraujāk augošajiem čarterreisu operatoriem Āzijas un Klusā okeāna reģionā ar Bombardier Global un Challenger lidmašīnu floti. Zetta Jet lēsa savas saistības no 50 miljoniem līdz 100 miljoniem dolāru.Kompānijas direktors Džefrijs Kesidijs tika apsūdzēts par 20-30 miljonu dolāru nozagšanu uzņēmumam, pēc kā viņš tika atlaists 2017. gada augusta vidū. Kasidijs par klientu naudu pirka mājas, automašīnas un jahtas, pats par velti izmantoja kompānijas lidmašīnas.
Mīļā mazmeita
Vairāk nekā 75% privāto lidojumu Maskavas reģionā ir koncentrēti Vnukovā, terminālī Vnukovo-3. Nedaudz mazāk nekā 75% lidostas pieder miljardierim Valsts domes deputātam Andrejam Skočam (formāli visi viņa īpašumi reģistrēti viņa tēvam Vladimiram Skočam) un viņa jaunākajam partnerim Vitālijam Vancevam, valstij ir bloķējošā daļa. Skoch ir ilggadējs partneris miljardierim Ališeram Usmanovam F 5, kuram pieder lielākā privātā lidmašīna galvaspilsētā - Airbus A340 (viņam Vnukovā tika uzbūvēts milzīgs angārs). Romāna Abramoviča lidmašīnas F 12 un lielais biznesa reaktīvo lidmašīnu operators NetJets atrodas Vnukovā. Pakalpojumu izmaksas Vnukovā ir augstākas nekā Eiropas lidostās. Aptuvenās vienreizējās Embraer Legacy 600 apkalpošanas uz zemes izmaksas (bez autostāvvietas, degvielas, VIP atpūtas telpas un ēdināšanas) Vnukovo-3 - 2500 eiro, Londonas Lutonas lidostā - 2000 eiro, Azūra krastā (Cote D'Azur) Lidosta Nicā) - 1000 eiro. Saskaņā ar My Sky statistiku, vidējās izmaksas par Bombardier Global 6000 tālsatiksmes lidmašīnu apkalpošanu vienam lidojumam (ierašanās-izlidošana) ir divreiz lielākas par līdzīgu pakalpojumu komplektu Domodedovo.
Pēc Kima teiktā, Vnukovo-3 rēķinos pamatpakalpojumā ir iekļautas dārgas preces - maksa par uzņēmuma pārstāvi (pārstāvība) vai par sakaru pakalpojumiem (saziņa). Rezultātā rēķins par 45 tonnu reaktīvo lidmašīnu apkalpošanu ir no 6000 līdz 12 000 eiro bez degvielas uzpildes. "24 stundu stāvvietas izmaksas pirmajā dienā Vnukovā var būt trīs reizes augstākas nekā Nicā tāda paša veida lidmašīnām," saka Kims.
Līdzīga situācija ir ar Vnukovo degvielas uzpildes kompleksa piegādāto degvielu. Praksē cenas Vnukovā ir par aptuveni 25% augstākas nekā Domodedovo, atšķirība var būt līdz 200 eiro par tonnu, norāda My Sky. Dažādu Bombardier modeļu degvielas tvertnē ir vairāk nekā 6 tonnas degvielas, populārā Embraer Legacy - vairāk nekā 8 tonnas.
“Cīnīties ar degvielas piemaksām lidostās ir grūti, taču mēs tās redzam. Klienti vienā un tajā pašā lidostā iepildīja vienu un to pašu degvielu gandrīz vienā laikā: abās pusēs degviela tika uzpildīta par vienu un otru cenu, bet pārējās divas par atšķirīgu cenu,” stāsta Kims. Pēc viņa teiktā, Vnukovā ir savstarpēji saistīti dažādi pakalpojumi: nepasūtot pamatpakalpojumus un degvielas uzpildīšanu, var būt sarežģīti nodrošināt traktoru un pavadošos transportlīdzekļus. Kaļiņins skaidro, ka biznesa lidmašīnu infrastruktūra citās Maskavas lidostās ir mazāk attīstīta. Vnukovo īpašniekiem, pēc Kaļiņina teiktā, ir tiesības pašiem noteikt cenas saviem pakalpojumiem. Vnukovo neatbildēja uz Forbes pieprasījumu.
Alternatīva Vnukovai ir Šeremetjevas lidosta (pakalpojums ir par 15-20% lētāks), taču tajā joprojām galvenā uzmanība tiek pievērsta regulāriem reisiem, un nav pietiekami daudz stāvvietu, un Domodedovas un Ostafjevo lidostas atbaida ceļojuma attālumu.
Noķer mani, ja vari. Kā biznesa lidmašīnu operatori gūst peļņu no miljardieriem
My Sky līdzinvestors Aleksejs Gārbers stāsta, ka tās darbinieki tirgū nepatīk un dažkārt tiek apdraudēti. My Sky nodarbojas ar neparastu uzņēmējdarbības veidu - veic biznesa lidmašīnu ekspluatācijas izmaksu finanšu kontroli un salīdzinošo novērtēšanu. My Sky dibināja bijušais baņķieris Kirils Kims un Šveices aviācijas eksperts Kristofers Marihs. Šobrīd vairāk nekā 80 My Sky darbinieki kontrolē piecdesmit ES, Krievijas, Kazahstānas un Ķīnas uzņēmēju lidmašīnu apkalpošanas izmaksas.
Krievu oligarhs Rašids Sardarovs, kuram pieder Dienvidurālas rūpniecības uzņēmums, samaksāja 10 miljonus dolāru (250 miljonus CZK) par savas meitas Viktorijas kāzām Prāgā. Robijs Viljamss kāzās izklaidēja viesus.
Krievu oligarhs Rašids Sardarovs Prāgas centrā sarīkoja greznas kāzas savai 25 gadus vecajai meitai Viktorijai. Tas notika Zofin pilī, kur ieradās vairāki simti viesu no Maskavas. Viņu vidū bija diriģents Vladimirs Spivakovs, pianists Deniss Macujevs, operdziedātāja Hibla Gerzmava, Antona Tabakova ģimene, dizainere Izeta Gadžijeva, viens no Victoria's Secret "eņģeļiem" portugāļu modele Sāra Sampaio un daudzi citi. No skatuves jaunlaulātos priecēja britu dziedātājs Robijs Viljamss un populārā norvēģu grupa Madcon.
Kā vēsta portāls iDNES, kāzas no ierastajām svinībām atšķīrās ne tikai ar kleitu greznību, rotām un bezgalīgo gardumu pārpilnību uz galdiem. Viesus sagaidīja un izklaidēja burleskas dejotāji no Eiropas lielākā fetiša kluba Torture Garden. Šim klubam ir ļoti skandaloza reputācija. Tās mākslinieki bieži rīko priekšnesumus ar orģijām un upurēšanu.
Vltavas Streļeckas salā notikušās ballītes viesi pēc organizatoru lūguma sociālajos tīklos nedalījās ar attēliem ar līgavu. Zināms, ka viņa par savu izredzēto izvēlējusies 34 gadus veco Antonu Antonovu, bijušo Maskavas kluba Gipsy apsargu, ar kuru tikās divus gadus. Pēc Bleska teiktā, svinības izmaksāja 250 miljonus kronu. Tajā pašā laikā tikai Robija Viljamsa honorārs sasniedza 50 miljonus kronu. Kāzas beidzās ar krāsainu salūtu upes krastā.
Rašids Sardarovs ir iekļauts reitingā "500 bagātākie cilvēki Krievijā". Viņa ģimenei Lejasaustrijas dienvidos pieder 500 hektāru liels kalnu īpašums Gut Brunntal, kura vērtība ir 25 miljoni eiro. Kopš 1991. gada Sardarovs ir Dienvidurālu rūpniecības uzņēmuma vadītājs.
Viktorija Sardarova un viņas vīrs Antons Antonovs.
Visi uzņēmumi Čehijā vienā vietnē: allcz.org . Všechny společnosti v České republice na jednom místě: allcz.org .
Oligarha Rašida Sardarova meita apprecējās ar kluba Gipsy sejas kontrolieri. Valērija Ulanova un Ludmila Dudieva izdomāja, kur notika greznās kāzas un kā pret šādām nesaskaņām izturas mūsdienu laicīgajā sabiedrībā.
Uz galdiem gardi kārumi no jūras gardumiem, glāzēs - ledusauksts Dom Perignon šampanietis. Krievu oligarhs Rašids Sardarovs apprec savu 25 gadus veco meitu Viktoriju. Kāzas notika Prāgas centrā Zofin pilī. Pasākumu apmeklēja vairāki simti viesu no Maskavas, tostarp diriģents Vladimirs Spivakovs, pianists Deniss Macujevs, operdziedātāja Hibla Gerzmava, Antona Tabakova ģimene, dizainere Izeta Gadžijeva un pat viens no Victoria's Secret "eņģeļiem", portugāļu modele Sāra Sampaio.
Kā vēsta čehu portāls iDNES, kāzas atšķīrās no ierastajām svinībām. Nevienu nepārsteigsi ar tērpu greznību, rotaslietām un gardumu pārpilnību, taču ar fetiša kluba dejotājiem to var. Viesus priecēja burleskas meitenes no lielā Eiropas kluba Torture Garden, kas tulkojumā nozīmē “moku dārzs”. Šim klubam ir ļoti skandaloza reputācija. Tās mākslinieki bieži rīko priekšnesumus ar orģijām un upurēšanu. Starp citu, pašas kāzas notika neparastā stilā, vairāk kā Helovīns. Viesiem bija jāvalkā pilnīgi melns apģērba kods. Viesus iesildīja britu dziedātājs Robijs Viljamss un populārā norvēģu grupa Madcon.
Viktorija Sardarova ar savu līgavaini satikās divus gadus. Antons Antonovs bija bijušais fotogrāfs un strādāja par sejas kontroli populārajā Maskavas klubā Gipsy. Sekulārā sabiedrība vairs nenosoda nevienlīdzīgas arodbiedrības, taču tās joprojām ir viena no visvairāk apspriestajām tēmām. Lai gan tagad tā ir diezgan izplatīta parādība, saka Liza Sezonova, Spletnik.ru laicīgā žurnāliste:
Liza Sezonova laicīgais žurnālists Spletnik.ru“Augstākajā sabiedrībā, nosacīti bagāto un visvareno lokā, notiek netaisnības. Šāda nevienlīdzīga laulība parasti ir bagāts vīrietis un skaista meitene. Gluži pretēji, tas notiek retāk. Bet tas arī notiek, jūs nevarat pateikt sirdij. Jūs varat atcerēties monarhus, kuri iemīlas savos miesassargos, fitnesa instruktoros un droši viņus apprec. Vēl viens punkts ir tāds, ka šādas laulības, kā likums, nav ilgas, ātri izjūk.
Meitas Viktorijas kāzas izmaksāja 250 miljonus Čehijas kronu, kas ir aptuveni 670 miljoni rubļu jeb 9 miljoni dolāru. Tas nav tik daudz, ja salīdzina ar dāvanu savai mīļotajai sievai: 2009. gadā, ekonomiskās krīzes kulminācijā, Rašids Sardarovs savai sievai Mariannai uzdāvināja Eltona Džona priekšnesumu. Par Lielbritānijas impērijas ordeņa komandiera burvīgo balsi uzņēmējam bija jāmaksā 1,5 miljoni USD.
Stratēģiskās komunikācijas centra prezidents Dmitrijs Abzalovs ballīti neuzskata par pārāk greznu:
Dmitrijs Abzalovs Stratēģiskās komunikācijas centra prezidents“Gandrīz 9 miljoni dolāru nav īpaši liela summa, tie saritinājās jautrāk. Viņš nav publiska persona, tāpēc grūti izrēķināt, par sistēmu neatskaitījās, jo īpaši tāpēc, ka strādā caur ārzonu firmām. Viņam ir liels nekustamo īpašumu apjoms: Namībijā, objekti pie Volgas un ārzemēs, ES. Viņš nodarbojas ar attīstību, segmentā, kur atļaujām ir liela nozīme. Iespējams, ka radīsies papildu riski. Kā liecina prakse, šādi tēla momenti negatīvi ietekmē uzņēmējdarbības aktivitāti, īpaši vēlēšanu ciklos.
Rašids Sardarovs, pēc Dienvidurālu rūpniecības uzņēmuma Izvestija domām, bijušais naftas magnāts, izstrādātājs, Maskavas angļu kluba biedrs, ir Krievijas 500 bagātāko cilvēku sarakstā. Saskaņā ar žurnāla Finance reitingu 2011. gadam viņa bagātība ir 4,9 miljardi USD. Viņš ir precējies ar Mariannu Sardarovu, Laikmetīgās mākslas galerijas RuArts līdzīpašnieci.