Izpletņu sistēma d 1 5u. Izpletņlēkšana Kazahstānā. Izpletņa sagatavošana iesaiņošanai

27.10.2019

Izpletnis D-1

Paredzēts lēcienu trenēšanai no transporta lidmašīnām. Tas ir kombinētas darbības izpletnis ar piespiedu un manuālu izvēršanas mehānismiem, kas darbojas neatkarīgi viens no otra.

Izpletnis sastāv no šādām galvenajām daļām:

Kupoli ar stropēm;

Nojumes pārsegi ar lodes tekni;

Piekares sistēma;

Izpletņa atvēršanas ierīces;

Pārnēsājamas somas.

Izpletņa apaļais nojume ir izgatavota no II pakāpes perkāļa. Kupola platība ir 82,5 m2. Kupolu veido četri vienādi sektori; katrs sektors sastāv no pieciem vai sešiem paneļiem atkarībā no materiāla platuma. Kupola centrā ir staba caurums ar diametru 430 mm. Lai pastiprinātu kupola augšējo daļu, paneļi pie staba cauruma ir izgatavoti no diviem auduma slāņiem. Lai palielinātu visas nojumes virsmas izturību, tās ārpusē ir uzšūts pastiprinošs rāmis no 25 mm kokvilnas pinuma, kas savstarpēji perpendikulāri uzklāts uz izpletņa nojumes. Lentīšu gali beidzas ar cilpām stropu piestiprināšanai.

Nojumes līnijas (28gab.) Kokvilna 9 m garumā.Nojumes ārējā pusē pie apakšējās malas uzšūtas 28 kabatas, kas veicina ātru un drošu izpletņa atvēršanu.

Kupola pārsegs ir 5 m garas piedurknes formas, izgatavots no perkāles B pakāpes, oranžs. Tā dizains ir līdzīgs glābšanas izpletņa pārsegam, izņemot to, ka nenoņemamās šūniņas ir izgatavotas no gumijas auklas.

Pilota tekne sastāv no nojumes ar līnijām un atsperu mehānisma. Kvadrātveida kupols ir izgatavots no G kategorijas zīda auduma, tajā ir 8 līnijas, kas veidotas no četrām negrieztām auklām, kuru vidus ir savienotas uzpirkstenī, bet gali ir uzšūti uz kupola apakšējā malā ar zigzaga dūriens.

https://pandia.ru/text/78/432/images/image002_47.jpg" width="378" height="332">
rashyuta, otrs gals - uz mugursomas augšējo vārstu.

Otrā elastīgā šļūtene izpletņa piespiedu atvēršanas izplūdes kabelim vienā galā ir piešūta pie mugursomas augšējā vārsta, otrs gals ir brīvs.

Vilces kabelis paredzēts izpletņa somas piespiedu atvēršanai ar vilces troses palīdzību. Vilces troses viens gals beidzas ar trim tapām, bet otrā galā tiek izveidota cilpa, pie kuras piestiprināta vilces trose.

Vilkšanas virve ir izgatavota no lina auklas, kuras diametrs ir 12-14 mm un garums 3 m. Vilkšanas virves vienā galā ir PKM-1 karabīne tās piestiprināšanai pie troses lidmašīnā, pie otrā galā ir cilpa savienošanai ar vilkšanas virvi.

1,3 m attālumā no cilpas virvē ir ieausta otra lina auklas cilpa, kas paredzēta izplūdes kabeļa piestiprināšanai, lecot no balona. Vilkšanas virvei ir drošības pārsegs, kas pasargā lidmašīnas ādu no iespējamiem kabeļa tapu bojājumiem pēc piespiešanas

izpletņa atvēršana.

Vilkšanas gredzenu izmanto, lai manuāli atvērtu izpletni. Pie vilkšanas gredzena ir piestiprināts kabelis ar trim tapām, kas paredzēts izpletņa komplekta konusu aizvēršanai.

Avārijas vilkšanas gredzens tiek izmantots somas piespiedu atvēršanai un ir paredzēts izpletņa avārijas manuālai atvēršanai vilkšanas virves pārrāvuma gadījumā. Izplūdes gredzenam ir kabelis, kas beidzas ar cilpu, kurā, pievelkot mugursomu, tiek ievietota izplūdes kabeļa tapa.

(ieklāšanas iespēja vāka piespiedu saraušanai)

1. Izplūdes šķērsgriezums - tiek izmantots mugursomas piespiedu atvienošanai un pārsega pievilkšanai:

Garums - 3 metri, stiepes izturība - 1200 kg.

Ir karabīne 1 , vidēji 4 un apakšā 3 cilpa, lai pasargātu vilkšanas virvi no apdegumiem, tai uzliek pārsegu 2 no kokvilnas lentes (LHBMkr-35-260) dobas šļūtenes veidā.

2. Pārbaudes kabelis (izplūdes kabelis) - izmanto somas pārbaudei. Ir trīs tapas 2 , gumijas cilpa 3 , aizsargapvalks 4 , lietas cilpa 5 .

3. Kupola pārsegs:

Materiāls - percāls. Garums - 5,3 m.

Kupola pārsegs izgatavots no oranžas perkāles B (art. 7015kr), ir piedurknes forma -1 5,28 m garš un tiek nēsāts visā salocītā kupola garumā.

Visā garumā vāks ir pastiprināts ar lentēm -2 ar izturību 150 kg (LHB-25-150), kas veido žagarus savā augšējā daļā -3 izplūdes lodīšu bezsiksnu izpletņa (SHVP) piestiprināšanai.

Korpusa augšpusē ir divas kabatas -4 , atvieglojot līniju izkļūšanu no šūnām un pārklājuma saraušanos no kupola.

Korpusa apakšā ir viens pāris dubultās gumijas (izņemamas) šūnveida šūniņas -5 , vienpadsmit gumijas (neizņemamu) šūnveida pāri -6 un divas lentes ieklāšanas rāmim -7 .

Pārsega priekšautam ir divi logi -8 dubultās gumijas (izņemamās) šūnveida izlaišanai.

Virs logiem ir kabatas stropu ķekaru ielikšanai tajos.

Stropu saišķi, kas ligzdoti dubultās gumijas (noņemamās) šūnās, nostiprina pārsega apakšējo daļu un novērš priekšlaicīgu nojumes izkļūšanu no pārsega (katrā pusē atļauts saplīst divām ķemmēm no 11).

Slinga aizsargs -9 paredzēts, lai aizsargātu šūnās ieliktās līnijas no aizķeršanās.

Divas vadotnes izgatavotas no barošanas lentēm rāmja ievietošanai (liekot, ērtākai auklu piesiešanai).

Kupols

Platība: 82,5m2

Materiāls: Percale P.

Visā laukumā kupols ir sašūts ar spēka lentēm, veidojot spēka rāmi.

Uz paneļiem starp 27 un 28, 28 un 1, 1 un 2 līnijām ir trīsstūrveida spraugas pārspiediena gaisa izlaišanai, kas nodrošina horizontālu ātrumu un vadību.

Stropes

Garums: 8,87m

Daudzums: 28

Materiāls ШХБ-125 (kokvilnas aukla ar pārrāvuma spēku 125 kg).

Rinda Nr.14 ir atzīmēta sarkanā krāsā visā tās garumā (vai oranžas aproces brīvajā galā un kupola malā). Ar šo stropu sāciet klāšanu.

Vadības līnija ir uzstādīta uz līnijām 26, 27, 28 un 1, 2, 3.

piekares sistēma

Materiāls: LTK-1600 (neilona takelāžas lente, stiepes izturība 1600 kg)

4 stāvvadi

Galvenā (apļveida) siksna

2 kāju cilpas

2 muguras un plecu apkārtmēri

Krūšu siksna (džemperis)

Vidukļa apkārtmērs

2 stiprinājuma slēdzenes

Gredzena kabata kreisajā plecā

Elastīga šļūtenes stiprinājuma siksna (gredzena sānos)

1 krūšu karabīne

2 pēdu karabīnes

3 savstarpējas D formas sprādzes karabīnēm

Piekares sistēma (11. att.) ir izgatavota no neilona lentes ar izturību 1600 kg(LTK-44-1600) un sastāv no galvenās siksnas un divām plecu siksnām.

Galvenā siksna ir sašūta no lentes divos papildinājumos, kura gali veido divus brīvus garuma galus 430 mm.
Galvenajai siksnai ir divas izliektas sprādzes, lai savienotu to ar muguru un plecu siksnām jostas augšdaļā.

Uz galvenās siksnas krūšu līmenī kreisajā pusē ir uzšūta auklveida kabata. Virs kabatas ir uzšūta elastīga šļūtene.
Apakšdaļā galvenā siksna ir divšķautņaina, lentes ir sašūtas no gala līdz galam un tām ir uzšūts pārklājums ērtākai sēdēšanai iejūgā nolaišanās laikā.

Lai piestiprinātu rezerves izpletni pie siksnas, galvenajā siksnā ir uzstādīti divi stiprinājuma kronšteini ar slēdzenēm.
Muguras plecu apkārtmēri pa labi un pa kreisi, izejot cauri izliektajām sprādzēm un galvenās siksnas logiem, veido krūškurvja džemperi un ar divu sprādžu palīdzību vidukļa apkārtmēru, kas nodrošina piekares sistēmas regulēšanu augšanai.

Muguras-plecu apkārtmēri ir sastiprināti kopā, veidojot šķērsgriezumu, pie kura piestiprināta soma.

Muguras-plecu apkārtmēri, ejot lejup no krusta, iet ap galveno siksnu zem logiem vidukļa apkārtmēram, veidojot trīsstūrus ar kreisajā pusē piestiprinātu karabīni un labajā pusē sprādzi.

Muguras plecu apkārtmēru apakšējie gali, kas ievilkti starp galveno siksnu un to vairākās vietās aptver, veido kāju apvidus, uz kuriem ir piestiprinātas sprādzes, lai tās pielāgotu atbilstoši augumam. Piekares sistēmas nostiprināšanai kalpo trīs karabīnes un trīs sprādzes, kas atrodas uz kāju cilpām un krūškurvja tilta.

Piekares sistēmai ir piestiprināta mugursoma, bet piekares sistēmas pusgredzenu sprādzēm ir piestiprinātas kupolveida stropes.

mugursoma

Mugursoma paredzēta nojumes iesaiņošanai koferī, auklu daļas un uzkabes brīvo galu, izplūdes lodīšu bezsiksnu izpletņa un pusautomātiskās ierīces iepakošanai.

Mugursoma ir izgatavota no Avisent A (art. 6700) un sastāv no mugursomas apakšas un četriem vārstiem: diviem sāniem, viens augšējais un viens apakšējais.

Uz augšējo vārstu 1 uzšūta uz divām elastīgām šļūtenēm 2 , ievietojiet galvu 3 pusautomātiskās ierīces šļūtenes un saišu lentes piestiprināšanai 4 paredzēts pusautomātiskās ierīces šļūtenes piestiprināšanai. Augšējā atloka pamatnē ir divi logi 5 lai izietu no piekares sistēmas brīvajiem galiem.

Somas augšējiem un diviem sānu atlokiem ir atloki ar kabatām 6 , kas pēc kupola ielikšanas mugursomā ir piepildīti ar ieklāšanas lineālu zem apakšas un sānu vārstiem. Atloki aizsargā kupolu no piesārņojuma.

Lai noturētu vārstus aizvērtā stāvoklī, mugursomai ir bloķēšanas ierīce, kas sastāv no auklas gredzena. 7 , divi konusi 8 atrodas uz somas vārstiem, četras cilpiņas ar uzšūtu paplāksni 29 un viena cilpiņa sprādze 28 .

Piektā cilpiņa 18 , kas uzstādīts uz labās puses atloka starp apakšējo un vidējo cilpām, ir paredzēts, lai fiksētu lodveida bezsiksnu pilota teknes stāvokli somas iekšpusē salocītā stāvoklī.

auklas gredzens 7 izgatavots no zīda auklas SHSH-80.
Ātru mugursomas vārstu atvēršanu nodrošina astoņas mugursomas gumijas 9 , no kuriem septiņi ir vienvietīgi un viens ir divvietīgi.

Vienas mugursomas gumijas garums ar kuloniem ir 370 mm, un dubultā - 385 mm. Vienā galā mugursomas gumijas ir pastāvīgi piestiprinātas pie stiepļu cilpām uz mugursomas vārstiem.

Uz somas sānu atlokiem no ārpuses pa perimetra lenti uzšūti divi lakati ar sprādzēm 10 pie kuriem piestiprināti rezerves izpletņa stiprinājumi 13 , kas paredzēts, lai to piestiprinātu pie galvenā izpletņa un kontrolētu izpletņa atbilstību izpletņlēcēja ķermenim.

Rezerves izpletņa stiprinājums sastāv no lentes (LRT art. 159-T) un karabīnes. Rūpnīcas marķējums ir novietots uz kreisās puses vārsta ārpuses.

metāla eņģes 12 uzšūta uz mugursomas perimetra lentes augšējā vārsta dubultās mugursomas gumijas stiprināšanai, lai nepieļautu izplūdes lodīšu bezsiksnu izpletņa aizķeršanos uz pusautomātiskās ierīces astes uzgriežņa un pasargātu izpletņlēcēju no sitiena ar aste pusautomātiskās ierīces uzgrieznis.

Labajā pusē vārsts 16 atrodas instrumentu kabata 14 pusautomātiskās ierīces novietošanai, karabīnes kabata 15 , kas kalpo kā kabatiņa pases nomaiņas kartei un vilkmes virves karabīnes uzlikšanai, lentas-saite ierīces piestiprināšanai, gredzens 20 vilkšanas virves bloķēšanai, šļūtenes stiprinājuma lente 21 elastīgas šļūtenes uzlikšanai, lecot ar manuālu mugursomas atvēršanu.

Drošības ventilis 19 , kas ir labās puses atloka turpinājums, ir nostiprināts ar četrām turniketa pogām 17 pēc maisa pievilkšanas.

Drošības un apakšējiem vārstiem ir metāla plāksnes 27 dot stingrību.

Somas apakšdaļa 23 ārpusē ir četri cilpu pāri 22 piekares sistēmas piestiprināšanai pie mugursomas, jostas cilpas 11 mugursomas gumijas vadīšanai.

Mugursomas apakšdaļā no iekšpuses sānos un apakšpusē pa stingrības rāmja perimetru ir uzšūtas kabatas, pa kreisi un pa labi 24 , un vārsts 31 , kas izpletņa atvēršanas brīdī neļauj pārvalkā ievietotajam nojumei izpūst no somas apakšas un nodrošina konsekventu izvilkšanu no pārsega ar tajā ievietoto nojume.

Kabatu iekšējās malās ir izlaista mugursomas aukla.
Somas augšējā atlokā kabatām ir caurumi 25 , zem kura apšuvuma stingrībai ievietoti metāla gredzeni.

Caur caurumiem tiek izvadītas gumijas šūnveida šūniņas 26 , kas ir aizvērti ar stropu saišķiem, Gumijas šūnveida šūniņas tiek piestiprinātas ar cilpas cilpu pie auklas, kas piestiprināta pie mugursomas augšējā vārsta pie stingrības rāmja. Auklu un šūnveida piestiprināšanas vietu ar auklu pārklāj ar cilpām.

1. Interjers:

a) Divas gumijas šūnveida formas mugursomas augšējā daļā (piedalieties atbalsta vārstu veidošanā - tajās ievietotas divas vāka apakšējās krokas)

b) Divi atbalsta vārsti - racionalizē pārsega izeju no mugursomas

c) Apakšējais drošības vārsts - aizsargā līnijas no nodiluma

2. Ārējā daļa

a) Labais vārsts (skatoties no aizmugures)

1. Četras cilpiņas (1, 2, 4 - pārbaudes ierīces elementi, 3 - skatīšanās)

2. Aizsargvārsts ar stingru plāksni un 4 turniketiem

3. 3 kažokādas cilpas mugursomas gumijām

4. Stieples gredzens kabeļa nostiprināšanai

5. Kabata drošības ierīces uzstādīšanai

6. Elastīga šļūtenes siksna

b) Kreisais vārsts

2. Stieples gredzens ar mīkstu cilpu (<неразборч>)

3. Konuss - pārbaudes ierīces elements

4. 3 mēteļa cilpas

5. Izpletņa rūpnīcas un inventāra numuri

c) Apakšējais vārsts

1. Cilpas sprādze

2. Viena mēteļa cilpa

d) Augšējais vārsts

2. Kažokādas cilpa

3. Bajonetes plāksne drošības ierīces uzstādīšanai (garantē, ka, ierīcei iedarbinot, tā netiks pievilkta pie pārbaudes ierīces)

4. 2 elastīgas šļūtenes

3. Mugursomas aizmugure

a) 9 kažokādas cilpas mugursomas gumijai

b) 2 siksnas mugursomas gumiju nolaišanai (caur siksnām ir jāizlaiž elastīgās lentes!)

c) Siksna mugursomas piestiprināšanai pie siksnām (nav lielas slodzes uz pieslēguma, mugursomu var atsprādzēt no uzkabes, ar atvērtu izpletni, mugursomai nav slodzes, tikai uz siksnām)

d) 2 lakati ar lentēm rezerves izpletņa uzvilkšanai (lentes pēc uzvilkšanas jāsasien mezglā, lai novērstu to spontānu atslābināšanos).

7 ..

2. nodaļa.

MĀCĪBU IZpletnis

IZpletnis D-1-5U

Vadāmais izpletnis D-1-5U (11. att.) ir paredzēts treniņlēcienu veikšanai.

Izpletņa taktiskie un tehniskie dati

1. Ar izpletņa un izpletņa kopējo svaru 120 kg, izpletņa dizains paredz:

─ uzticama darbība augstumā līdz 1000 m, gan ar tūlītēju aktivizēšanos pie horizontāla lidojuma ātruma līdz 250 km/h, gan ar jebkādu mugursomas atvēršanas aizkavēšanos, vienlaikus ar maksimālo pārslodzi, kas tajā laikā rodas nojumes pildījuma svars nepārsniedz 10g;

─ minimālais lēciena augstums no horizontāli lidojoša gaisa kuģa ar lidojuma ātrumu 180 km/h ar tūlītēju izpletņa iedarbināšanu ─ 150 m;

vidējais vertikālais nolaišanās ātrums, samazināts līdz standarta atmosfērai, mērot apgabalā 0-35 m no zemes, ─5,1 m/s;

─ stabilitāte nolaišanās laikā; izpletņa vadība ar divām vadības līnijām;

─ nojumes pagrieziens un izpletņlēcēja horizontālā kustība nolaišanās procesā, un nojumes pagriešana par 360° jebkurā virzienā ne ilgāk kā 18 s ar vienas vadības līnijas spriegojumu un izpletņa horizontālu kustību uz priekšu ar vidējo ātrumu 2,47 jaunkundze;

─ pusautomātiskās izpletņa atvēršanas ierīces PPK-U-575A vai

KAP-ZP-575;

─ kupola atdalīšana no piekares sistēmas gan uz zemes, gan gaisā; rezerves izpletņa 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5 izmantošana;

─ spēks, kas nepieciešams, lai izvilktu izplūdes gredzenu vai izplūdes kabeli, gan ar piespiedu mugursomas atvēršanu, gan ar manuālu atvēršanu, ─ ne vairāk kā 16 kgf;

─ tehniskais resurss ─ 200 pieteikumi (tiks precizēti ekspluatācijas laikā) ar savlaicīgu remontu un kupola pārsega nomaiņu.

2. Iesaiņotā izpletņa izmēri, mm:

garums ─ 570 + 20;

platums ─ 377 + 20;

augstums ─ 262+20.

Rīsi. 11. Atvērtā izpletņa D-1-5U kopskats

3. Izpletņa svars ir ne vairāk kā 17,5 kg ar pusautomātisko ierīci bez pārnēsājamas somas.

Izpletņa daļu taktiskie un tehniskie dati

1. Vilkšanas virve ir neilona lente LTKMkrP-27-1200 ar izturību 1200 kgf un 3000 mm garumu ar divām cilpām (otrā cilpa atrodas 1400 mm attālumā no pirmās). Lai pasargātu vilkšanas virvi no apdegumiem, uz tās tiek uzlikts pārvalks no kokvilnas lentes LHBMkr-35-260 dobas šļūtenes formā. Visām virves un karabīnes cilpām tiek uzlikti vienādi pārvalki.

2. Bezsiksnu lodīšu tekne sastāv no izpletņa pamatnes un atsperu mehānisma. Puslodes daļa ir izgatavota no neilona sieta auduma, un koniskā daļa ir izgatavota no neilona auduma (art. 56005krP). Arī izpletņa augšdaļa ir izgatavota no neilona auduma. Izpletņa laukums 0,22 m².

3. Kupola pārsegs izgatavots no perkala B apelsīna (art. 7015kr), ir piedurknes forma 5280 mm garumā, viens pāris dubultu noņemamu ķemme, 11 pāri nenoņemamu gumijas ķemmes, priekšauts ar diviem logiem dubultās gumijas ķemmes nolaišanai.

4. Kupols ir apaļš, izgatavots no perkāļa P (art. 7019), sastāv no četriem sektoriem ar kopējo platību 82,5 m². Staba cauruma diametrs ir 430 mm. Kupolam ir 28 līnijas 8870 mm garumā, kas izgatavotas no kokvilnas auklas ShKhBP-125 ar izturību 125 kgf. Uz kupola paneļiem starp 27. un 28., 28. un 1., 1. un 2. līnijām ir izvietoti gareniski caurumi. Lai vadītu kupolu, vadības līnijas tiek montētas uz līnijām Nr.26, 27, 28 un 3, 2, 1.

Rīsi. 11A Dome D-1-5U plānā

1 ─Drānas; 2 ─ Armatūras rāmis; 3─Pastiprinošā lente; 4 ─ Caurumi

5. Piekares sistēma no LTK-44-1600 neilona lentes ar izturību 1600 kgf ir aprīkota ar OSK slēdzenēm. Lai pareizi savienotu stāvvadus ar siksnu slēdzenēm, aizmugurējie stāvvadi ir marķēti ar vārdiem<левый>, <правый>. Piekares sistēmas brīvo galu garums ir 560 mm.

6. Izpletņa komplekts ir izgatavots no Avisent A (art. 6700) un sastāv no apakšas un četriem vārstiem. Gredzena materiāls, kas aizstāj vidējo konusu, ir zīda aukla ШШ-80. Vienas mugursomas gumijas garums ar kuloniem ir 370 mm, bet dubultās – 385 mm.

7. Elastīgās šļūtenes no metāla uzmavas, kas pārklātas ar kokvilnas lenti

LXH-40-130, šļūteņu galus ar lenti iepilda vāciņos.

Elastīgo šļūteņu garums ─ 515 mm.

8. Vilkšanas gredzens sastāv no korpusa, troses, trim tapām un ierobežotāja. Trapecveida korpuss, izgatavots no tērauda stieples ar diametru 7 mm, sarkans. Kabeļu tapas atrodas viena no otras 150 mm attālumā. Pirmās tapas, skaitot no gredzena, garums ir 38 mm, pārējās katra ir 32 mm. Kabeļa garums no pēdējās tapas gala līdz ierobežotājam ieskaitot ir 1070 mm.

9. Vilkšanas gredzens ar troses cilpu ir paredzēts izpletņa atvēršanai vilces virves pārrāvuma vai nesavienošanās gadījumā un sastāv no gredzena, troses, cilpas un ierobežotāja. Kabeļa garums no cilpas līdz ierobežotājam ieskaitot ir 785 mm.

10. Izplūdes kabeļa vienā galā ir trīs tapas un otrā galā ir cilpa. Kabeļa cilpa ir pīta ar kokvilnas auklu ШХБ-40. Tapas atrodas viena no otras 150 mm attālumā. Pirmās matadatas garums ir 38 mm, pārējās katras 32 mm. Izplūdes kabeļa garums no cilpas līdz pēdējai tapai ieskaitot ─ 1015 mm.

11. Izplūdes kabeļa aizsargvāciņš no lietusmēteļa auduma (art. 3101kr), ir uzmavas forma 990 mm garumā. Vienā galā ir cilpa, kas ar cilpu-cilpu savienota ar izplūdes kabeļa cilpu.

12. Ierīcei PPK-U-575A vai KAP-ZP-575 ir 575 mm gara šļūtene. Cilpas garums ─ 19 mm, kabeļa garums ─ 732 mm. Elastīgais matadatas stienis nav iekļauts ierīces komplektā, bet ir iekļauts izpletņa komplektā.

I. IZpletņa nolikšana LĒCIENAM AR PIESPIEDU SOMAS ATVĒRŠANU UN VĀCIJAS IZVĒŠANĀS NO KUPALA AR IEGŪŠANAS SAITI

Izpletņa iesaiņošana lēcienam ar piespiedu mugursomas atvēršanu un pārsega novilkšana no nojumes ar vilkšanas virvi ietver šādas darbības:

1. Pārbaude.
3. Izpletņa iepakošana.
4. Virves piestiprināšana pie kupola pārsega iekariem un štropes cilpas, pievelkot iepakojumu.
5. Izplūdes virves nolikšana zem mugursomas gumijas.

1. Pārbaude.

Izpletņa apskati un sagatavošanu lēcienam ar piespiedu mugursomas atvēršanu un pārsega novilkšanu no nojumes ar vilkšanas virvi veic tādā pašā secībā, kā norādīts IV sadaļas I daļā, izņemot c un e apakšpunktus. .

Pirms izpletņa sagatavošanas iesaiņošanai, atvienojiet bezlīniju izpletni ar lodīšu un ligzdu no nojumes pārsega satverēm. Ar cilpu piestipriniet vilkšanas virves gala cilpu pie kupola pārsega iekariem. Turpmāka sagatavošana izpletņa iesaiņošanai jāveic tādā pašā veidā, kā norādīts sadaļas Iepakošana atzīmes noņemšanai 2. punktā.

3. Izpletņa iepakošana.

Nojumes uzlikšana, pārsega uzlikšana nojumei, līniju pārbaude un ielikšana pārsega šūnā un nojumes ieklāšana pārsegā uz mugursomas jāveic, kā norādīts sadaļas par uzlikšanu 3., 4., 5. punktā. piespraušanai. Kupola ieklāšanas beigās kupola augšpusē piesien salauztu stropu (36. att.).

4. Virves piestiprināšana pie kupola pārsega siksnām un štropes cilpas, pievelkot iepakojumu.

Pēc nojumes ar pārsegu uzlikšanas uz mugursomas, pārvietojiet izpletni uz galda galu uz izpletņa daļu un piederumu vietu iesaiņošanai.

Pie vilkšanas saites cilpas, kas atrodas virves vidū, piestipriniet vilkšanas virvi ar cilpu-cilpu (38. att.). Pie izplūdes saites cilpas, kas atrodas tās galā, piesien abus saplīsušās stropes galus (37. att., mezgls A un B) tā, lai saspringtā stāvoklī viens nolauztās stropes gals būtu vaļīgs (37. att., mezgls). C) vienāds ar ceturtdaļu no izstieptajām salauztajām stropēm.

Rīsi. 37

Rīsi. 38

Pievelciet somu, kā norādīts 6. punktā sadaļā par iekraušanu, lai to noņemtu, izņemot izpletņa bezsiksnas novietošanu. Izplūdes saites cilpa, kas piesieta pie kupola pārsega iežogojuma, tiek novietota starp mugursomas labo un augšējo vārstu tā, lai mezgls izietu no labā vārsta apakšas (39. att.).

Rīsi. 39

5. Izplūdes virves nolikšana zem mugursomas gumijas.

Pavediet vilces trosi no gala cilpas uz cilpu ar pievienoto vilces kabeli zem mugursomas gumijas tā, lai troses līkumi izietu tālāk par mugursomas gumiju par 40-60 mm.

Ievelciet izplūdes saites cilpu ar pievienoto izplūdes kabeli un elastīgās šļūtenes galu starp augšējo un labās puses vārstu (40. att., A).

Vilkšanas saites posmu starp cilpu ar vilkšanas trosi un gala cilpu, kuras garums salocītā stāvoklī nav pietiekams, lai to iebāztu zem apakšējās mugursomas gumijas, cieši sasien ar drošības vītni divos papildinājumos līkumā. no virves ar gredzenu, kas atrodas uz mugursomas labās puses vārsta (40. att., B).

Aizpildiet pārējo izplūdes sviru zem augšējās un apakšējās mugursomas gumijas. Ievietojiet virves karabīni kabatā (40. att.).

Rīsi. 40

Pēc izpletņa iesaiņošanas izpletņlēcēja pases 11. punktā izdariet nepieciešamos ierakstus saskaņā ar tajā noteiktajiem pases uzturēšanas noteikumiem.

IZpletņa nolikšana LĒCIENAM AR PIESPIEDU ATVĒRTU mugursomu (PĀRSKATI)

Izpletni liek divi cilvēki - guldīšana (atbildīga par likšanu) un palīdzēšana.
Izpletņa likšanas posmus kontrolē instruktors.
Pirms iepakošanas izpletnis rūpīgi jāpārbauda, lai noteiktu tā piemērotību lietošanai.
Nomainiet atrastās nepiemērotās daļas ar rezerves daļām vai salabojiet to, ko veic organizācija, kurai pieder izpletnis. Izpletņa detaļu remonts un nomaiņa veicama saskaņā ar Izpletņa ekipējuma militārā remonta instrukciju Nr.008-62.

Izpletņa iesaiņošana lēcienam ietver šādas darbības:

1. Pārbaude.
2. Izpletņa sagatavošana pakošanai.
3. Nojumes uzlikšana un līniju pārbaude.
4. Kupola vāka uzlikšana un līniju ielikšana kupola pārsega šūnās.
5. Kupola ielikšana somā uz mugursomas.
6. Bezlīniju izpletņa nolikšana ar lodveida ligzdu uz iepakotas nojumes futrālī un mugursomas pievilkšana.
7. Vilkšanas virves piestiprināšana pie vilkšanas virves un nolikšana zem mugursomas gumijas.

1. Pārbaude.

Izpletņa pārbaude tiek veikta šādā secībā:
a) kupols ar stropēm;
b) kupola pārsegs;
c) bezsiksnu izplūdes izpletnis;
d) piekares sistēma;
e) mugursoma ar elastīgām šļūtenēm un rezerves izpletņa stiprinājumu;
f) izplūdes gredzens ar kabeļa cilpu;
g) izplūdes trīs;
h) vilkšanas virve;
i) aizsargapvalks;
j) pārnēsāšanas soma.
a) Kupola pārbaude ar līnijām

Paņemiet stropes Nr. 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18 un Nr. 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 un izstiepiet kupolu gar galdu visā tās garumā. paneļi (2. att.).

Rīsi. 2

Pārejot no kupola malām uz vidu un paceļot paneļus, pārbaudiet tos caur gaismu līdz pilnam platumam kvadrātos. To darot, pārbaudiet, vai nojumes šuves un audums nav bojāti. Tādējādi pārbaudiet visu kupolu. Nav pieļaujami kupola auduma bojājumi un šķidrumu traipi, kas iznīcina audumu.
Pēc tam turpiniet pārbaudīt kupola līnijas. Stropes izjaukšanai, cieši saliek vienu pie otras un velk. Apskatiet visas stropes no visām pusēm, sākot no apakšējās malas līdz pusgredzenu sprādzēm, ripinot tās ar plaukstām uz galda. Pievērsiet uzmanību vadības līniju šūšanas vietām.

b) Kupola pārsega pārbaude
Pārbaudot nojumes pārsegu, pārbaudiet, vai nav bojāts pārvalka audums, šuves, stiegrojuma lentes, siksnas, gumijas šūnveida, līnijas aizsargs, līnijas kabatas un pārbaudiet gumijas noņemamo šūnveida audumu.
Ja plīst gumijas šūnām, kas bloķē pārsega pamatnes priekšautu, tās jānomaina pret jaunām.
Stingri aizliegts salabot gumijas šūnveida šūniņas.

c) Bezlīniju izpletņa pārbaude ar lodi un ligzdu
Pārbaudot lodveida pilotu bezsiksnu izpletni, pārbaudiet, vai nav bojāts izpletņa audums, nav plīsumi izpletņa līnijās un savilkšanas auklas. Pārbaudiet atsperes mehānisma izmantojamību, pārbaudiet tapas salocītā lodīšu izpletņa nostiprināšanai un tā šūšanas uzticamību.
Piezīme. Bez stropes lodveida pilota tekne ar atsperu mehānisma deformāciju nav atļauta. Nepieciešams iztaisnot atsperu mehānisma atsperes un tikai pēc tam ļauj izpletnim darboties.

d) Piekares sistēmas pārbaude
Pārbaudot piekares sistēmu, pārbaudiet tās metāla daļas: OSK slēdzenes, stiprinājuma kronšteinus ar slēdzenēm, pusgredzenu sprādzes, karabīnes, kā arī pārbaudiet elastīgo šļūteņu šūšanu.
Pārbaudiet, vai pusgredzena sprādžu jostām, kas piestiprinātas brīvajos galos, caur kurām iet kontroles līnijas, nav bojājumu, vai auklas nav pārrautas, vai vilkšanas gredzena kabata ir labā stāvoklī.
Uz balstiekārtas tekstila daļām nav pieļaujami lentu un auduma bojājumi, šķidrumu traipi, kas bojā audumu.

e) Mugursomas pārbaude ar elastīgām šļūtenēm un rezerves izpletņa nostiprināšana
Pārbaudot somu, īpašu uzmanību pievērsiet auklas gredzena, cilpiņu un konusu izmantojamībai, pārbaudiet, vai nav stiepļu cilpas, mugursomas gumijas un to stiprinājumu pie somas vārstu cilpām, gumijas šūnām, saišu lentēm, a pusautomātiskās ierīces kabata un kabatas somas apakšas iekšpusē, pārbaudiet elastīgo šļūteņu izmantojamību un to šūšanas uzticamību, karabīņu derīgumu rezerves izpletņa stiprināšanai.
Ja auklas gredzena apvalks ir bojāts, tas jānomaina pret jaunu, rezerves. Stingri aizliegts izmantot auklas gredzenu ar bojātu auklas apvalku.
Gumijas šūnveida šūniņas plīsuma gadījumā tiek aizstātas ar jaunām. Aizliegts labot gumijas šūnveida šūniņas.

f) Vilkšanas gredzena ar kabeļa cilpu pārbaude
Pārbaudiet vilkšanas gredzenu ar kabeļa cilpu un pārbaudiet, vai kabeļa cilpas gals un ierobežotāja lodēšana ir nostiprināta.
Iztaisnojiet asus kabeļa līkumus. Ja vilkšanas gredzena vilkšanas kabeli nav iespējams iztaisnot, nelietojiet to.

g) Virves pārbaude
Pārbaudot izplūdes kabeli, pārbaudiet, vai kabeļa tapu blīvējums ir drošs un vai tapas nav saliektas.
Iztaisnojiet asus kabeļa līkumus. Ja štropi nav iespējams iztaisnot, nelietojiet to.

h) Vilkšanas virves pārbaude
Pārbaudot vilkšanas virvi, pārbaudiet, vai nav bojātas atsevišķas lentes un vāka vītnes, kā arī pārbaudiet, vai karabīne ir labā stāvoklī.

i) Aizsargpārsega pārbaude
Pārbaudot aizsargpārsegu, pārbaudiet, vai nav bojāts vāka un cilpas audums, kā arī šūšanas līnijas.

j) Pārnēsāšanas soma pārbaude
Pārbaudot pārnēsājamo somu, pārbaudiet, vai tajā nav nezināmas izcelsmes traipu, plīsumu, kā arī pārbaudiet, vai nav pusgredzenu sprādzes.

2. Izpletņa sagatavošana pakošanai.

Pēc izpletņa pārbaudes ievietojiet izplūdes gredzena kabeli elastīgajā šļūtenē un ievietojiet gredzenu siksnas kabatā.
Savienojiet abas labā un kreisā brīvā gala sprādzes (ja ir atvienoti siksnas brīvie gali) attiecīgi ar uzkabes USC fiksatoriem.
Izveidojiet savienojumu šādi:
ievietojiet slēdzenes sprādzi slēdzenes korpusa profilētajos izgriezumos, ievērojot pareizu kupola siksnu uzstādīšanu (iepriekš paceliet sprādzes drošību ar cilpu uz augšu), nospiediet sprūdus un ievietojiet slēdzenes sviru slēdzenes cilindriskās virsmas spraugā. Segli;
pārvietojiet drošības pogu galējā pozīcijā, vispirms nospiežot drošības fiksatoru. Ja slēdzene ir pareizi uzstādīta, signāla sarkanajiem punktiem uz sviras un uz seglu korpusa ir jābūt aizvērtiem. Nolaidiet sprādzes aizsargu uz slēdzenes sprādzes un nostipriniet ar cilpu. Uzmanību! Ir atļauti izpletņi ar piekares sistēmām bez USC slēdzenēm.
Novietojiet visu iepakošanas aprīkojumu uz galda pie mugursomas.
Novietojiet piekares sistēmu uz galda tā, it kā tā būtu uzlikta cilvēkam, kas vērsts pret kupolu. Uzkabes vilkšanas gredzena kabatai jāatrodas kreisajā pusē pret galda virsmu. Nolieciet brīvos galus pa pāriem ar pusgredzenu sprādzēm iekšpusē.
Pareizi uzliktai siksnai uz galda ir aizmugurējie stāvvadi uz augšu.
Uzlieciet izpletņa komplektu uz balstiekārtas tā, lai augšējais atloks būtu vērsts pret kupolu, salieciet atlokus.
Piestipriniet (ja tiek nomainīts auklas gredzens) ar cilpu auklas gredzenu pie gredzena uz mugursomas un uzlieciet papīra saspraudi ar neilona pavedieniem.
Piestipriniet aizsargpārsega cilpu pie izplūdes kabeļa cilpas ar cilpas-žņaugtvērēju (3. att.).

Rīsi. 3

Piestipriniet izplūdes bezlodes izpletņa uzpirksteni pie nojumes pārsega iekariem ar cilpu-cilpu (4. att.).

Rīsi. 4

Izlaidiet ieklāšanas cauruli caur starpliku caurumiem un atsperes mehānisma vidējo paplāksni un uzlieciet to uz konusa, kas atrodas uz koniskās atsperes apakšējās pamatnes. Izmantojot ielikšanas cauruli, saspiediet lodveida pilota teknes atsperes, turiet izpletni saspiestā stāvoklī un, noņemot ielikšanas cauruli, nostipriniet to ar tapu, kas piestiprināta lodveida pilota teknes augšpusē (5. att.). .

Rīsi. 5

3. Nojumes uzlikšana un līniju pārbaude.

Pirms kupola klāšanas uzlieciet kupola žagarus uz galda mietiņa (vai uz metāla kruķa, klājot uz tūrisma drānas laukā). Izstiepiet kupolu visā garumā. Paņemiet sarkano līniju 14, uzvelciet to un, turot to uz galda, pārvietojiet kreiso kupola pusi uz galda labo pusi. Uzlieciet stropu 15 uz stropes 14 (6. att.)

Rīsi. 6

Nolieciet paneli no apakšējās malas uz kupola augšpusi tā, lai sašūtā rāmja lente atrastos galda vidū (7. att.). Līdzīgi uzlieciet visus kupola kreisās puses paneļus līdz panelim ar marķējumu un uzlieciet atsvarus visā kupola salocītās daļas garumā (8. att.).

Rīsi. 7

Rīsi. astoņi

Izmetiet kupola labo pusi uz salocītās kreisās puses. Uzstādiet kupola labo pusi galda labajā pusē tāpat kā kupola kreiso pusi. Pareizi uzklāta kupola augšpusē jābūt karogam ar marķējumu (9. att.).

Rīsi. deviņi

Salieciet katru kupola pusi abās pusēs un salokiet pāri kupola pārsega platumā. Uzlieciet atsvarus uz salocītā kupola visā garumā (11. att.).

Rīsi. vienpadsmit

Pārbaudiet siksnu pareizo novietojumu. Lai to izdarītu, pievelciet visas kupola līnijas, novietojiet ieklāšanas līniju netālu no piekares sistēmas brīvajiem galiem zem piekares sistēmas augšējā brīvo galu pāra līnijām un dodieties no piekares sistēmas uz balstiekārtas apakšējo malu. kupols (10., 11. att.). Pareizi uzliekot, visa kupola augšējā puse paceļas.

Rīsi. desmit

4. Kupola vāka uzlikšana un līniju ielikšana kupola pārsega šūnās.

Noņemiet atsvarus no kupola un atvienojiet kupola iekaru no galda tapas. Ievietojiet roku kupola pārsega iekšpusē un satveriet kupola augšdaļu (12. attēls).

Rīsi. 12

Atskrūvējiet bagāžas nodalījuma kupola siksnu drošinātāju, satveriet bagāžas nodalījuma apakšējo malu un velciet kupola bagāžnieku uz kupola.
Ievietojiet ieklāšanas rāmi kabatās no lentes uz vāka. Satveriet visas auklas 0,5 m attālumā no kupola malas un novietojiet tās pārsega vidū starp ķemmēm (13. att., A).
Nosedziet kupola apakšējo malu ar priekšautu. Ievējot dubultās noņemamās gumijas šūniņas pārsega priekšauta atverēs, salieciet stropu saišķi gar stropu atzīmi un, izmantojot āķi, kas izvilkts cauri labajai gumijas šūnveida šūnai, ievelciet tos gumijas šūnveida šūnā.
Pēc tam noņemiet āķi no auklām, līdzīgi ievelciet auklas kreisajā gumijas šūniņā, ievietojiet auklu saišķus, kas iznāk no šūnām, kabatās (13. att., B).
Pēc priekšauta aizvēršanas ar stropēm, stropēs jāatstāj vaļība, lai, sākoties izpletņa operācijai, stropes, krītot korpusā, netiktu izsistas no noslēdzošajām šūnām.
Turpiniet stropu klāšanu no vāka šūnveida labās šūnas (13. att., B).

Rīsi. trīspadsmit

Dēšanas laikā neļaujiet auklām savērpties! Kad stropes tiek ieliktas šūnā, piekares sistēma tiek uzvilkta līdz kupolam.
Stropu ieklāšana pārsega šūnās jāveic saskaņā ar atzīmi uz kupola stropēm. Pēc auklu ielikšanas kupola pārsega šūnās, no kabatām noņemiet ieklāšanas rāmi un noslēdziet ieliktās līnijas ar līnijas aizsargu (14. att.).

Rīsi. četrpadsmit

5. Kupola ielikšana somā uz mugursomas

Pārvietojiet mugursomu uz vāciņā ielikto kupolu. Nolieciet piekares sistēmas brīvos galus uz mugursomas apakšas tā, lai katrs brīvo galu pāris atrastos starp gumijas šūnveida šūnām un kabatu (15. att., A). Lai izvairītos no slēdžu iespiešanās nojumes līnijās, pārliecinieties, ka ieliekot sviras neietilpst līnijās.

Rīsi. 15 A

Ielieciet gumijas šūnveida šūniņas kabatu atverēs (15. att., B).

Rīsi. 15 B

Pārbaudiet kreiso gumijas ķemmi ar kopīgu līniju grupu, pievēršot uzmanību tam, lai līniju nošūšanas vietas neietilpst bloķēšanas ķemmē. Līdzīgi pārbaudiet labo gumijas ķemmi (15. att., B).

Rīsi. 15 V

Ievietojiet kupolu vāciņā mugursomas apakšā tādā garumā, kas vienāds ar mugursomas dibena garumu tā, lai vāka apakšējā mala atrastos uz apakšas malas no mugursomas apakšējā vārsta malas. mugursoma, un uzliktās stropes atrodas uz augšu (16. att., A).

Rīsi. sešpadsmit

Ievietojiet kupolu atpakaļ somā somas garumā un ievietojiet to pie augšējā atloka kabatās, kas uzstādītas iepakojuma apakšā, un pēc tam ievietojiet to kabatās apakšējā atloka sānos.
Tālāk, atkal satverot kupolu korpusā mugursomas garumā, turpiniet tā klāšanu.
Tādējādi ielieciet kupolu vāciņā uz somas, atstājot vāka augšdaļu ar kupolu nesakrautu. Pabeidzot nojumes ieklāšanu mugursomas pārvalkā, pārsega augšējai daļai ar nojume un bezlīniju izpletni ar lodi un ligzdu jāatrodas mugursomas apakšējā vārsta malā (16. att., B). .

6. Bezlīniju izpletņa nolikšana ar lodveida ligzdu uz iepakotas nojumes un mugursomas pievilkšana

Pārvietojiet izpletni uz galda malu, kur atrodas veidošanas piederumi, un pievelciet iepakojumu.
Nolieciet salocītu lodveida izpletni bez siksnām pārsega augšpusē ar tajā ievietoto kupolu, virzot to uz leju tā, lai bezsiksnu lodveida teknes konuss kristu pret trešo mugursomas labā vārsta gropi un atvere konusā ir gar mugursomu (17. att.).

Rīsi. 17

Nospiežot lodīšu bezsiksnu pilota tekni pie noliktās nojumes malām, uzvelciet uz tās mugursomas labās puses atloku, uzlieciet labās sānu atloka trešo starpliku no augšas uz bezsiksnu lodveida izejas konusa, iepriekš noņemot tapas tapu no konusa, un ievietojiet papildu tapu konusa caurumā virs labās puses atloka blīves (18. att.). Noņemiet lodveida un ligzdas bezlīniju izpletņa tapu šūnā. Pēc tam izvelciet vadu uztvērēju caur auklas gredzena cilpu un ievietojiet auklas gredzenu ar auklas uzpūtēju labajā sānu vārsta otrajā blīvē no augšas. Ievietojiet papildu tapu auklas gredzena cilpā (19. att.) un uzmanīgi izvelciet vadu no cilpas.

Rīsi. astoņpadsmit

Rīsi. deviņpadsmit

Uzmanīgi izvelkot vadu no vada gredzena cilpas, tā lietošanas biežums palielināsies.
Ievietojiet vilces kabeļa elastīgo šļūteni cilpā, kas atrodas siksnas labās muguras-plecu apkārtmērā. Pēc tam savāciet drošības pārsegu pie vilces kabeļa cilpas un ievietojiet vilces kabeli šļūtenē, kas paredzēta mugursomas piespiedu atvēršanai (20. att.).

Rīsi. 20

Pēc tam pārklājiet daļu elastīgās šļūtenes ar aizsargpārsegu līdz cilpai. Pavelciet augšējo vārsta konusu zem kreisā sānu vārsta blīves (21. att.) un uzlieciet uzliktni uz konusa.

Rīsi. 21

Ievietojiet papildu tapu konusa atverē (22. att.).

Rīsi. 22

Uzlieciet mugursomas labā vārsta augšējo starpliku uz augšējā vārsta konusa, noņemiet palīgtapu no cauruma konusā un ievietojiet to šajā caurumā virs labā vārsta. Izvelciet pirmo izplūdes kabeļa tapu cauri izplūdes gredzena kabeļa cilpai un ievietojiet to augšējā vārsta konusa atverē, noņemot papildu tapu (23. att.).

Rīsi. 23

Ievietojiet vilces kabeļa vidējo tapu mugursomas sānu vārsta auklas gredzena cilpā virs blīves, noņemot palīgtapu (24. att.).

Rīsi. 24

Uzlieciet labās puses vārsta ceturto starpliku uz kreisā sāna vārsta konusa (25. att.) un ievietojiet palīgtapu konusa caurumā (26. att.).

Rīsi. 25

Rīsi. 26

Uzlieciet cilpas sprādzi uz konusa (27. att.) un ievietojiet trešo vilces troses tapu konusa atverē virs cilpas sprādzes, iepriekš noņemot palīgtapu.

Rīsi. 27

Pēc tam noņemiet papildu tapu no pilota bezsiksnu izpletņa konusa (28. att.).

Rīsi. 28

Pēc mugursomas pievilkšanas bezsiksnas izpletņa cilpas atvērumam jāsakrīt ar mugursomas labā sānu vārsta cilpas atveri, savukārt lodveida pilota bezsiksnu izpletņa konusam jābūt redzamam caur cilpām.
Aizpildiet ar lineālu atlokiem ar augšējo un sānu vārstu kabatām. Piepildot vārstus, uzmanieties, lai nesabojātu pilota bezsiksnu izpletņa audumu, nojumes pārsegu un nojumes ar blīvēšanas lineālu. Aizveriet drošības vārstu (29. att.). Kaklasaites galus uz augšējā atloka sasien lokā.

Rīsi. 29

Pēc tam jāpārbauda, vai mugursomas gumijas kuloni ir pietiekami saspiesti vārstu stiepļu cilpās, vai mugursomas gumija ir vītņota cilpās, un jānostiprina mugursomas gumija.
Piestipriniet augšējās vārsta mugursomas gumijas pēc tam, kad visas mugursomas gumijas ir piestiprinātas.

7. Izvilkšanas virves piestiprināšana pie izvilkšanas kabeļa un novietošana zem mugursomas gumijas.

Mugursomas pievilkšanas beigās novelciet elastīgās šļūtenes galu ar izplūdes kabeli zem piekares sistēmas labajiem brīvajiem galiem. Ieduriet auklas cilpu auklas galā esošajā cilpā, pēc tam ielieciet virves galu ar karabīni virves cilpā un pievelciet cilpu (30. att.).

Rīsi. trīsdesmit

Iepildiet elastīgās šļūtenes galu somā zem labās puses vārsta. Pavediet vilkšanas virvi zem augšējās un apakšējās mugursomas gumijas labās puses atlokā un nofiksējiet to, kam piesienam vilkšanas virves cilpu ar drošības vītni divos papildinājumos pie labās pakas atloka piestiprinātā gredzena (31. att.). ). Vilkšanas virves līkumiem jāsniedzas pāri mugursomas gumijai par 40–60 mm. Ievietojiet vilkšanas virves karabīni labās puses atloka kabatā.

Rīsi. 31

IZpletņa nolikšana LĒCIENAM AR MANUĀLI ATVĒRTOT mugursomu

Izpletņa iesaiņošana lēcienam ar mugursomas manuālu atvēršanu ietver šādas darbības:

1. Pārbaude.
2. Izpletņa sagatavošana pakošanai.
3. Izpletņa iepakošana.
4. Uzstādīšana uz pusautomātiskās ierīces PPK-U-575A vai KAP-3P-575 mugursomas.
5. Vilkšanas virves nolikšana zem mugursomas gumijas.

1. Pārbaude

a) Izpletņa pārbaude.

Izpletņa pārbaude un sagatavošana lēcienam ar manuālu atvēršanu jāveic tādā pašā secībā, kā norādīts IV sadaļas I punktā, izņemot f, g, i. apakšpunktus. Turklāt pārbaudiet izplūdes gredzenu ar trim tapām.

Pārbaudot izplūdes gredzenu, pārbaudiet, vai nav saplīsis kabeļa tapu pinums un lodējums, vai uz gredzena korpusa nav plaisu.

b) Ierīces PPK-U-575A vai KAP-3P-575 pārbaude.

Uz izpletņa ir atļauts uzstādīt ekspluatējamu ierīci, pie kuras ir veikts šāds darbs:

1) ārēja pārbaude ar aneroīda aiztura stāvokļa pārbaudi;

2) pulksteņa mehānisma “atsvaidīšanas” un elastīgās tapas iestrēgšanas pārbaude, to lēnām izvelkot no aizvara;

3) pulksteņa un izplūdes mehānismu darbības pārbaude;

4) ierīces darbības precizitātes pārbaude uz laika un augstuma skalām. Darbs tiek veikts saskaņā ar ierīces uzstādīšanas un ekspluatācijas tehnisko aprakstu un instrukcijām ar atbilstošu pases aizpildīšanu.

2. Izpletņa sagatavošana pakošanai

Pēc visu izpletņa daļu pārbaudes ievietojiet kabeli ar vilkšanas gredzena tapām elastīgajā šļūtenē un ievietojiet vilkšanas gredzena korpusu uzkabes vilkšanas gredzena kabatā.

Turpmāka sagatavošana izpletņa iepakošanai ar mugursomas manuālu atvēršanu jāveic, kā norādīts sadaļas Iepakošana atzīmes noņemšanai 2. punktā, IZŅEMOT operāciju “Piestipriniet drošības pārsega cilpu ar cilpas-žņaugtvērēju pie cilpas. vilces kabelis” (3. att.).

Rīsi. 3

Piestipriniet lokanās tapas mazo cilpu pie ierīces elastīgās tapas ar droseles cilpu un novietojiet klipsi saskaņā ar tehnisko aprakstu un ierīces uzstādīšanas un ekspluatācijas instrukcijām.

3. Izpletņa iepakošana

Nojumes uzlikšana un auklu pārbaude, pārsega uzlikšana nojumei, auklu ielikšana nojumes pārsega šūnās un mugursomas pievilkšana jāveic, kā norādīts sadaļas Uzlikšana piesiešanai 3.-6.punktā, izņemot vilces troses tapu vietā izmantojiet vilces gredzena kniedes, un, sasienot saišu siksnu, mugursomas gumija neražo un nenostiprinās.

Pēc mugursomas pievilkšanas izvelciet mugursomas piespiedu atvēršanas izplūdes kabeļa elastīgo šļūteni zem labajiem brīvajiem galiem un ievietojiet to sānu vārsta šļūtenes stiprinājuma lentē.

4. Uzstādīšana uz pusautomātiskās ierīces mugursomas

Lēcot ar manuālu izpletņa komplekta atvēršanu, izmantojiet pusautomātisko ierīci PPK-U-575A vai KAP-3P-575.

Instalējot ierīci, jums ir:

a) ar elastīgu matadatu piestipriniet nūju pie izplūdes virves gala cilpas ar cilpu;

b) ievietojiet elastīgo tapu ierīcē. Elastīgā tapa ir jāievieto instrumentā ar nelielu bremzēšanu aizvērumā. Gadījumos, kad lokanā tapa, pagājusi garām aizbīdnim, šķiet, sastopas ar šķērsli, ierīce ir strauji jāpagriež laika skalas plaknē - līdzsvars ieņems vēlamo pozīciju un šķērslis tiks noņemts. Pēc tam vienmērīgi (bez raustīšanas) pakratiet ierīci (barošanas atsperes);

c) iestatiet norādīto augstumu un norādīto laiku atbilstoši ierīces mērogiem un nofiksējiet elastīgo matadatu ar drošības vītni vienā papildinājumā (32. att.);

Rīsi. 32

d) ievietojiet bajonetes uzgriežņa tapu plāksnes galvā esošajā caurumā un pagrieziet ierīces šļūteni tā, lai tā ieņemtu pozīciju gar izpletņa komplekta konusu asi (33. att., A);

e) atskrūvējiet skrūvi ar cilpu no speciālā kabeļa uzgriežņa un noņemiet cilpu no skrūves atveres (33. att., B);

f) uzlieciet cilpu uz tuvākās (pirmās) ierīces šļūtenes, izpletņa izplūdes gredzena kabeļa tapas.
Uz izplūdes gredzena kabeļa nav iespējams uzlikt cilpu, jo tas novedīs pie izpletņa komplekta neizpaušanas;

g) uzlieciet skrūvi uz eņģes un uzskrūvējiet tai īpašu uzgriezni. Pievērsiet īpašu uzmanību, lai nodrošinātu, ka skrūve ir pilnībā ieskrūvēta īpašajā uzgrieznī. Ja skrūve nav līdz galam ieskrūvēta, nepieciešams pilnībā pievilkt skavu speciālajā uzgrieznī un pēc tam ar cilpu vēlreiz uzskrūvēt speciālo uzgriezni uz skrūves (33. att., B);

Rīsi. 33

h) ievietojiet ierīci izpletņa pakas kabatā un piesieniet to ar lentēm pie pakas;

i) noregulējiet kabeļa atslābumu 10-15 mm robežās, pagriežot šļūteni attiecībā pret bajonetes uzgriezni;

j) piestipriniet ierīces šļūteni tā, lai tā visā garumā cieši pieguļ izpletņa somai un šļūtenes gals atrodas uz plāksnes gareniskās simetrijas ass.

Aizveriet mugursomas drošības vārstu. Tad jāpārbauda, vai mugursomas gumiju āķi-piekari ir pietiekami saspiesti vārstu metāla cilpās, vai mugursomas gumijas ir ievītas cilpās, un jāpiestiprina mugursomas gumijas.

Piestipriniet mugursomas augšējā vārsta mugursomas gumijas pēc tam, kad visas mugursomas gumijas ir piestiprinātas.

Piezīme. Iestatot ierīces reakcijas augstumu, ir jāņem vērā atmosfēras (barometriskais) spiediens un reljefs iespējamās nosēšanās zonā. Ierīcei PPK-U-575 nav ieteicams izmantot 0,3 km atzīmi, jo šis augstums ir atmosfēras spiediena izmaiņu diapazonā pat apgabalos, kas atrodas jūras līmenī.

Novietotais izpletnis ir parādīts attēlā. 34.

Rīsi. 34

5. Vilkšanas virves nolikšana zem mugursomas gumijas

Šim nolūkam jums ir nepieciešams:

a) ielieciet vilkšanas virvi zem augšējās un apakšējās mugursomas gumijas labās puses atlokā un nofiksējiet to, kurai vilkšanas virves vidējā cilpa ir piesieta ar drošības vītni divos papildinājumos gredzenam, kas piestiprināts pie labās pakas atloka ( 35. att.). Vilkšanas virves līkumiem jāsniedzas tālāk par mugursomas gumiju par 40-60 mm;

b) ievietojiet vilkšanas virves karabīni labās puses atloka kabatā;

c) aizveriet drošības vārstu un piestipriniet to ar turniketiem.

Izpletņlēkšana iesācējiem tiek veikta, izmantojot D-1-5U izpletni. Šī ir visoptimālākā izvēle cenas ziņā, kā arī tiem, kam nepatīk, ka aiz muguras karājas instruktors. D-1-5U izpletnis ir apaļas formas nosēšanās izpletnis, kas īpaši paredzēts iesācēju desantnieku lēcienu apmācībai, rezerves izpletnis Z-6P. Nolaišanās ātrums ir 5 metri sekundē, un piezemēšanās spēka un sajūtu ziņā atgādina lēcienu no pusotra metra augstuma.

Jums jāsaprot, ka viss, ko instruktors jums stāsta, ir simtiem tūkstošu citu izpletņlēcēju apvienotā pieredze, un viss, kas teorētiski var notikt ar jums debesīs, jau ir noticis kaut kur, reiz, ar kādu agrāk, kaut kur, kaut kad. , un kāds to jau ir pārliecinājies savā, dažkārt skumjā pieredzē.
Un tāpēc pirmo reizi izpletņlēcējam ir jāapgūst tikai viens noteikums: "Jebkurā nesaprotamā situācijā rīkojieties saskaņā ar instrukcijām."
Instruktāža ir sadalīta divās galvenajās daļās: izpletņlēcēja darbības parastajā režīmā un darbības īpašos gadījumos, tas ir, ja lēciena laikā rodas kādas neplānotas situācijas.

Vispārīgi noteikumi personām, kuras gatavojas veikt pirmo lēcienu ar izpletni

Izpletņlēkšana atļauta personām, kas nav jaunākas par 14 gadiem, kurām nav veselības ierobežojumu. Maksimums
pieļaujamā svara kategorija 90 kg.
Personas, kuras nav saņēmušas instruktāžu vai nav to labi apguvušas, nedrīkst lēkt ar izpletni.
Lai veiktu lēcienu, nepieciešami: apavi - augsti, cieti, zābaki ar blīvu zemu zoli (kā piemērs - armijas beretes), kedas ar biezu zoli. Apģērbam jābūt no blīva materiāla, kas aptver rokas līdz plaukstām un kājas līdz potītēm. Šorti, T-krekli un tamlīdzīgi izstrādājumi nav iekļauti.
Personām alkohola vai narkotiku reibumā nav atļauts lēkt ar izpletni. Tāpat cilvēkiem ar patoloģisku asinsspiedienu var neļaut lēkt.
Pulcēšanās vieta Uļjanovskas lidlauks "Bely Klyuch".
Ierodoties lidlaukā, ikvienam, kurš gatavojas veikt lēcienu, pēc paziņojuma, uz kuru “pacelšanos” viņš dosies, ir jāiziet medicīniskā pārbaude.

Lidostas teritorijā stingri aizliegts:

smēķēšana tam neparedzētās vietās;
dzert alkoholiskos dzērienus;
izkaisīt atkritumus;
klausīties mūziku no pārnēsājamām mobilajām ierīcēm, izmantojot austiņas, pārvietojoties pa lidlauku lidojumu laikā;
atstāt instruktora vai lēciena vadītāja norādīto vietu, lai sagaidītu savu kārtu, un izklīst pa lidlauku;
bez komandas pietuvošanās starta apskates līnijai un izpletņa ekipējumam, kas atrodas startā;
atrodas uz skrejceļa;
tuvojieties lidmašīnai no propellera puses.

Izpletņa vadība

D-1-5U izpletņa nojumei ir strukturālas spraugas aizmugurējā daļā, trīs trīsstūrveida izgriezumi un vadības līnijas, kas ļauj izpletni izvērst.
Lai apgrieztos, jāizmanto kontrollīnijas, kuru galos ir sarkani bosi, un tāpēc, lai pagrieztu izpletni pareizajā virzienā, ir jāvelk vadības līnija: lai pagrieztos pa kreisi, ir jāvelk pa kreisi. priekšnieks, un pareizi - pareizais priekšnieks. 360 grādu pagrieziens tiek veikts 18 sekundēs.

Sagatavošanās sākumā

Pēc komandas “Pacelieties ģērbties”, kas ierakstīta šajā pacelšanās reizē un nosaukta pēc uzvārda, dodieties uz iesaiņošanas galdu, kas novietots startā, kur atrodas izpletņi, un katrs stāviet pie sava izpletņa, ko instruktors jums norādīs. uz.
Papildus galvenajam izpletnim D-1-5U katrs pirmo reizi izpletņlēcējs tiks izsniegts bez kļūmēm, komplektā ietilpst:
rezerves izpletnis Z-6P, mīksta/cieta ķivere un izpletņa soma, kas tiek novietota zem krūšu tilta un rezerves.

Pārbaudes sākšana

Kad izpletņa sistēma un munīcija ir uzstādīta un apģērbta, jūs nostājaties uz starta pārbaudes līnijas. Sākuma pārbaudes līnija ir nosacīta līnija dažus metrus no klāšanas galdiem. Jūs esat novietots pēc svara tādā secībā, kādā viņi pametīs lidmašīnu, lai smagākais izpletņlēcējs būtu pirmais, bet vieglākais - pēdējais. Tas tiek darīts, lai samazinātu desantnieku konverģences iespēju gaisā.
Instruktors norādīs ATSAUKSMES, kurā virzienā būs jāgriežas, lai stāvētu uz "mazā nojaukšanas".
Pēc pārbaudes pabeigšanas pēc instruktora pavēles dodieties uz lidmašīnu tādā pašā secībā, kādā bijāt sākuma inspekcijas rindā. Pieeja lidaparātam ir atļauta tikai no astes puses. Iekāpjot lidmašīnā, ir jāievēro tā pati secība, kas bija uz pārbaudes līnijas, lai vieglāki desantnieki atrastos tuvāk kabīnei, bet smagie desantnieki - tuvāk lidmašīnas durvīm. Lidmašīnā desantnieki apsēžas, pēc instruktora norādījumiem, kreisajā un labajā pusē, ar muguru pret sienu, pusapgriezienu uz skujiņas durvīm. Izdevēja instruktora komandas ir obligātas, lai tās neapšaubāmi izpildītu visi uz kuģa esošie desantnieki.

Pacelšanās un kāpšana

100 metru augstumā izdevējs atver lidmašīnas durvis un dod komandu skatīties. Ir jāiegaumē, kā izskatās zeme šajā augstumā, lai, gatavojoties nolaišanās, varētu vizuāli noteikt 100 metru augstumu.

Filiāle

Kritiena augstumā, kas ir 600 metri pirmreizējiem izpletņlēcējiem, durvis atver atlaižošais instruktors.
Lai veiktu lēcienu ar izpletni, tiek dotas šādas komandas:

provizoriski - "sagatavot";
izpilddirektors - "aizgāja".

Pēc komandas izpletņlēcējs “aizgāja”, bez kavēšanās atdalās no lidmašīnas.
Visas komandas, kas izsniedz instruktors, dublē rokas.
Pavēli “Stāvēt” pavada izstieptas rokas kustība uz augšu, savukārt roka ir vērsta uz to pusi, kuru desantnieki pametīs pirmie. Pirmie lec desantnieki, kas atrodas ostas pusē. Pēc šīs komandas vairāki norādītajā pusē sēdošie desantnieki pieceļas un pagriežas uz durvju pusi, bet pārējie paliek savās vietās. Atdalīšana bez atbrīvošanas komandas ir stingri aizliegta.

Kupola darbs

Dinamiskā trieciena (rāviena) sajūta ir galvenā izpletņa nojumes atvēršanās un piepildīšanās pazīme. Pēc dinamiskas grūdiena sajūtas jums ir jāveic šādas darbības:

Pārbaudiet kupolu, lai novērtētu tā integritāti, pareizu pildījumu un veiktspēju.
Paskatieties apkārt, lai izvairītos no iespējamas konverģences ar citiem izpletņlēcējiem.

Lai pārbaudītu kupolu, jāpaceļ galva uz augšu, lai varētu redzēt visu kupolu no tā priekšējās malas līdz aizmugurei. Kupolam jābūt regulāras apaļas formas, bez brāzmām, pārklāšanās un līniju pārrāvumiem. D-1-5U izpletņa nojume normālā darba stāvoklī ir ar gaisa plūsmu labi piepildīta puslode, kas izgatavota no gaiši bēša (vai balta) materiāla, no kuras malas līdz balstiekārtas brīvajiem galiem ir izstiepts, stingrā secībā, nekrustojas viena ar otru, 28 līnijas .
Kupola aizmugurē (aiz izpletņlēcēja muguras) ir trīs trīsstūrveida spraugas. Labajā un kreisajā pusē aizmugurējos stāvvados ir kontroles līnijas, sarkanas, ar sarkanām plastmasas izciļņiem.
Dažreiz, mēģinot pārbaudīt kupolu, izpletņlēcējam var rasties grūtības, kas izpaužas faktā, ka viņš nevar pacelt galvu pārbaudei. To var izraisīt divi iemesli:
aiz izpletņlēcēja muguras bija sagrieztas līnijas, un tas neļauj viņam pacelt galvu;
tas neļauj izveidot nelielu attālumu starp labo un kreiso brīvo galu, kā rezultātā izpletņlēcēja ķivere balstās pret piekares sistēmas elementiem.
Ir divi veidi, kā novērst līniju līkumus:

turot labo un kreiso brīvo galu, mēģiniet tos piespiest viens pret otru;
izpletot rokas, lai mēģinātu pagriezt ķermeni, izpletņa līnijas abos gadījumos atritināsies.

Nojumes pārbaude ir pirmā darbība, kas jāveic uzreiz pēc izpletņa izvietošanas.
Nākamā izpletņlēcēja darbība ir aplūkot apkārtni, lai pārliecinātos, ka nepastāv konverģences (sadursmes) draudi ar citiem izpletņlēcējiem.

Nosēšanās noteikumi

Piezemēšanās ir lēciena pēdējais posms, kurā izpletņlēcējam ir jākoncentrējas un stingri jāievēro noteiktie noteikumi drošai nosēšanās nodrošināšanai.
Viens no veidiem, kā samazināt nosēšanās slodzi, ir samazināt nosēšanās ātrumu, pārslēdzot nojumes uz “mazo” driftu, t.i. pret vēju. Pie kā nosēšanās ātrumu vislabvēlīgākajos apstākļos var samazināt līdz minimumam.
Pirms nolaišanās izpletņlēcējam jāveic šādas darbības:

150 - 100 m augstumā desantniekam jāstāv uz "mazas" nojaukšanas;
savienojiet kājas ceļgalos un pēdās, pēc tam salieciet ceļos un, atkarībā no vēja stipruma, paceliet uz priekšu;
turiet kājas paralēli zemei.

Jāpiezemējas uz abu kāju pilnām pēdām, kāju muskuļiem jābūt saspringtiem, kamēr nevajag censties nostāties uz kājām, veikt ripināšanu (saulto). Tajā pašā laikā piespiediet galvu un rokas pie krūtīm. Stingri aizliegts atbalstīties uz atsegtas taisnas rokas, plaukstas vai elkoņa. Un mēs gaidām nelielu, bet taustāmu ietekmi uz zemi. Izpletnis sāk vilkt tevi pa zemi, apgāzties uz kreiso pusi un sākt vilkt apakšējo izpletņa auklu pāri, lai nodzēstu nojume.

Darbības īpašos gadījumos - piezemēšanās uz šķēršļiem

Visos gadījumos, kad ir iespējams saskarties ar šķērsli, izpletņlēcējam ir jāizmanto izpletņa vadāmība, lai izvairītos no šķēršļa.

Nokāpjot mežā

Izpletņlēcējam jāizvērš izpletnis vējā. Cieši saspiediet kājas, salieciet ceļos un paceliet tās uz priekšu, turot tās saspringtas. Nolaidiet zodu uz krūtīm. Satveriet balstiekārtas priekšējos brīvos galus ar sakrustotām rokām tā, lai roku vēnas būtu vērstas pret seju, pasargājot seju un kaklu no triecieniem pret koku stumbriem un zariem. Lidinoties uz augstiem kokiem, veiciet pasākumus drošai nolaišanās zemē, šim nolūkam izmantojot atvērtu lapotni un rezerves izpletņu līnijas.

Sitoties pret ēkas sienu

Apgriezieties ar seju pret sienu, paceliet kājas uz priekšu, lai ar kājām atsistos pret sienu un slīdiet gar sienu uz zemi.

Kad atsitas pret ēkas jumtu

Novietojiet kājas uz priekšu paralēli jumtam.
Kad izpletņlēcējs ietriecas ēkas jumta vidū, ir nepieciešams nokrist uz jumta virsmas un palikt uz ēkas, izmantojot fiksētās daļas (caurules, antenas). Sitiena gadījumā pa jumta malu, neļaujot nodzēst kupolu, lēkt ar izpletni uz vietu pie ēkas.

Saskares gadījumā ar telegrāfa vadiem vai elektropārvades līnijām

Ja iespējams, ievelkot piekares sistēmu, pārejiet pāri vadiem. Ja tas neizdodas, mēģiniet atstumt vadus ar kājām, vienlaikus pasargājot seju un galvu no iespējamiem sitieniem pret stabu vai vadiem. Ja izpletņlēcējs tiek pūsts pa līniju, viņam ir jāpagriežas sānis pa vējam, lai nostumtu vadus uz sāniem ārpus līnijas, izvairoties no iekļūšanas starp vadiem un neļaujot tiem nokļūt starp kājām.

Traumu cēloņi nosēšanās laikā var būt:

nepietiekama psiholoģiskā sagatavotība (bailes no lēkšanas, bailes no augstuma un piezemēšanās, šaubas par savas rīcības pareizību);
piezemēšanās tehnikas pārkāpums (piezemēšanās ar rotāciju, saskaršanās ar zemi sāniski, ar kājām nošķirti vai ne uz visu pēdu, ar atsegtu roku vai elkoni, ar nepareizi veiktu salto, mēģinājums “atrast” tuvojošos zemi ar pēdas utt.);
nosēšanās uz šķēršļa vai nelabvēlīgas pamata virsmas;
palielināts nosēšanās ātrums;
zema izpletņlēcēja vispārējā fiziskā sagatavotība;
drošības pasākumu neievērošana un izpletņlēcēja spēju pārvērtēšana.

Tipiskas izpletņlēcēju kļūdas piezemēšanās laikā, kas parasti izraisa traumas:

kāju izplešanās, pieskaroties zemei, vēlme stāvēt uz kājām;
piezemēšanās uz vienas kājas;
nepareizs pēdu stāvoklis (pēdas nav paralēlas zemei);
piezemēšanās uz taisnām kājām, kas nav saliektas ceļos;
piezemēšanās ar pagriezienu;
piezemēšanās uz kāju relaksācijas;
liels leņķis uz priekšu.