Pirmā pasaules kara vēsture. Prezentācija par tēmu "Pirmā pasaules kara tehnika" Militārais aprīkojums 1. pasaules kara gados

Pirmā pasaules kara gadi iezīmējās ar jaunu ieroču un militārā aprīkojuma parādīšanos un izmantošanu frontēs, karadarbības taktikas maiņu.

Pirmo reizi militārajās operācijās tas tika plaši izmantots aviācija- vispirms izlūkošanai un pēc tam karaspēka bombardēšanai priekšā, tuvākajā aizmugurē. 2014. gadā tas būs 100 gadi Krievijas tālsatiksmes aviācijai. Tāla darbības aviācija nāk no dirižabļu eskadras "Iļja Muromets" - pasaulē pirmā smago četru dzinēju bumbvedēju formējuma. Lēmumu par eskadras izveidi 1914. gada 10. (23.) decembrī apstiprināja imperators Nikolajs II. Par eskadras vadītāju kļuva Šidlovskis M.V. Bijušais flotes virsnieks, Krievijas-Baltijas vagonu rūpnīcas, kas būvēja dirižabļus Iļja Muromets, akcionāru padomes priekšsēdētājs. 2016. gadā tas būs 160 gadi kopš M.V. dzimšanas. Šidlovskis, pēc suverēna imperatora pavēles iesaukts aktīvajā militārajā dienestā ar ģenerālmajora pakāpi un iecelts par Iļjas Muromeca gaisa kuģu eskadras vadītāju. M. V. Šidlovskis kļuva par pirmo aviācijas ģenerāli Krievijā. Pirmā pasaules kara laikā viņš bija aktīvs smago dirižabļu izmantošanas stratēģijas un taktikas veidotājs, spēja parādīt neparastās iespējas šādu mašīnu savienošanā.

Nepieciešamība cīnīties gaisā loģiski ir saistīta ar kaujas lidmašīnu parādīšanos 100 gadu jubileja kuru svinēsim 2016. gadā. Un 1914. gada septembra sākumā uz Varšavas reģionu tika nosūtīta pirmā pilna laika iznīcinātāju aviācijas vienība Krievijā, kas tika izveidota tikai no brīvprātīgo vidus izcilā Krievijas jūras spēku pilota, vecākā leitnanta N.A. vadībā. Yatsuka, pazīstams kā viens no gaisa kaujas taktikas pionieriem. 1916. gada 25. martā Augstākā virspavēlnieka štāba priekšnieks kājnieku ģenerālis M. V. Aleksejevs parakstīja pavēli Nr.329, saskaņā ar kuru tika izveidotas pirmās pilnas slodzes iznīcinātāju aviācijas vienības, attiecīgi 2. , 7. un 12. 1916. gada 16. aprīlī leitnants I.A. 7. cīnītāju eskadras komandieris Orlovs ziņoja lielkņazam Aleksandram Mihailovičam, ka ir izveidota pirmā krievu iznīcinātāju aviācijas eskadriļa un ir gatava doties uz fronti.

2016. gads tiek atzīmēts arī ar 100. gadadienu kopš Krievijas jūras aviācijas dzimšanas. 1916. gada 17. jūlijā Pirmā pasaules kara laikā aviotransporta "Orlitsa" četru hidroplānu ekipāžas ar vācu pilotiem virs Baltijas jūras veica pirmo grupas gaisa kauju, kas beidzās ar Krievijas aviatoru uzvaru.

Aviācijas attīstība un tās aktīvā izmantošana izraisīja kaujas līdzekļu attīstību. Tātad 1902. gada modeļa lauka 76 mm lielgabali tika pielāgoti šaušanai pa gaisa mērķiem. Šie lielgabali tika novietoti ar riteņiem nevis uz zemes, bet uz īpašiem pjedestāliem - primitīvas konstrukcijas pretgaisa aparātiem. Pateicoties šādam darbgaldam, bija iespējams piešķirt pistolei daudz lielāku pacēluma leņķi un tādējādi novērst galveno šķērsli, kas neļāva šaut uz gaisa ienaidnieku no parastā "zemes" pistoles. Pretgaisa mašīna ļāva ne tikai pacelt stobru augstu, bet arī ātri pagriezt visu pistoli jebkurā virzienā pilnam aplim. Pirmā pasaules kara sākumā, 1914. gadā, "pielāgotie" lielgabali bija vienīgais līdzeklis cīņai pret lidmašīnām. "Pielāgoti" ieroči tika izmantoti visu Pirmo pasaules karu. Bet pat tad sāka parādīties īpaši pretgaisa lielgabali, kuriem bija vislabākās ballistiskās īpašības. Pirmo 1914. gada modeļa pretgaisa lielgabalu Putilova rūpnīcā radīja krievu konstruktors F. F. Lenders. Tātad Pirmā pasaules kara gadus var uzskatīt par pretgaisa artilērijas dzimšanas laiku Krievijā. Valsts pretgaisa aizsardzības spēku 100. gadadiena tiks atzīmēta 2014. gadā.

Pirmo reizi kaujas operācijās tika izmantoti ķīmiskie masu iznīcināšanas ieroči. 1914.-1918.gada karā vācieši 1915.gada janvārī izmantoja ķīmiskos lādiņus Krievijas frontē. 1915.gada aprīlī vācu pavēlniecība Rietumu frontē izmantoja indīgās gāzes – jaunu noziedzīgu masu iznīcināšanas ieroci. Gāze hlors tika atbrīvots no cilindriem. Vējš nesa smagu zaļgandzeltenu mākoni, ložņājot pa pašu zemi, pretī anglo-franču karaspēka ierakumiem.2016.gadā pirmais Krievijas karaspēka gāzes balona uzbrukums Smorgonas apgabalā 1916.gada 5.-6.septembrī būs 100 gadi.Pirmā pasaules kara gadus var uzskatīt par datuma pamatu Krievijas radiācijas ķīmiskās un bioloģiskās aizsardzības karaspēkam. Krievijā tas tika strauji izvietots apm 200 ķīmiskās rūpnīcas, kas lika pamatus ķīmiskajai rūpniecībai Krievijā, un akadēmiķis Zelinskis N.D. izgudroja efektīvas ogles maska.

Lielā kara gadi iezīmējās ar bruņumašīnu, bruņumašīnu, tanku parādīšanos, kas spēj pārvietoties pa nelīdzenu reljefu un pārvarēt tranšejas, grāvjus, dzeloņstieples.

Pirmo reizi karadarbībā aktīvi tika izmantotas arī zemūdenes. Krievijas flote bija viena no retajām, kurai bija zemūdens kaujas pieredze un kura tika aktīvi izmantota zemūdenēs Baltijas operāciju teātrī. Pirmā pasaules kara pieredze liecināja, ka zemūdenes kļuva par nopietnu kaujas spēku, kura dibinātājs bija krievu zemūdenes.

Šajā sadaļā mēģināsim ievietot materiālus par Pirmā pasaules kara tehnoloģijām, kas izmantotas Krievijas armijā un flotē, sabiedrotajās valstīs un pretējās puses armijās.

Kad Eiropas armijas 1914. gadā devās uz fronti, to arsenālā joprojām bija zirgi un bajonetes, un līdz kara beigām nevienu nevarēja pārsteigt ložmetēji, gaisa bombardēšana, bruņumašīnas un ķīmiskie ieroči. Romantikas gara iedvesmotos ieročus nomainīja gāzveida hlors, milzīgi lādiņi ar vairāk nekā 30 kilometru lidojuma attālumu un ložmetēji, kas izspļauj lodes kā no ugunsdzēsēju šļūtenes. Katra no konfliktā iesaistītajām pusēm aktīvi izmantoja modernās tehnoloģijas un izgudroja jaunas metodes, cerot iegūt virsroku pār ienaidnieku. Bruņumašīnas padarīja armijas neievainojamas pret kājnieku ieročiem, tanki ļāva doties uzbrukumā tieši pa dzeloņstieplēm un ierakumiem, telefoni un heliogrāfi ļāva pārraidīt informāciju lielos attālumos, un lidmašīnas nerimstoši sēja nāvi no debesīm. Pateicoties zinātnes attīstībai, ienaidnieka armijas ir kļuvušas varenākas, bet tajā pašā laikā neaizsargātākas. Amerikāņu karavīri izmanto akustisko lokatoru uz riteņiem. Pirmā pasaules kara laikā akustiskie lokatori tika aktīvi pilnveidoti, bet 20. gadsimta 40. gados, kad parādījās radars, tie tika pārtraukti.
Austrijas bruņuvilciens, aptuveni 1915. gads.
Bruņu vilciena vagons no iekšpuses, Čaplino, mūsdienu Dņepropetrovskas apgabals, Ukraina, 1918. gada pavasaris. Karietē ir vismaz seši ložmetēji un daudzas munīcijas kastes.
Vācu signalizatori min tandēma pedāļus, lai ražotu jaudu radiostacijai, 1917. gada septembris.
Antantes virzība uz Bapaume, Francija, aptuveni 1917. gadā. Karavīri seko tankiem.
Karavīrs uz amerikāņu Harley-Davidson motocikla, aptuveni 1918. gadā. Pirmā pasaules kara laikā ASV uz fronti nosūtīja vairāk nekā 20 000 Indijas un Harley-Davidson motociklu.
Britu markas A Whippet tanki virzās pa ceļu netālu no Ačilepetas, Francijā, 1918. gada 22. augustā.
Vācu karavīrs pulē šāviņus 38 cm SK L/45 “Max” dzelzceļa artilērijas lielgabalam, ap 1918. gadu. Ar lielgabalu varēja izšaut 750 kilogramus smagus šāviņus līdz 34 kilometru attālumā.
Vācu kājnieki gāzmaskās un Štālhelma ķiverēs pozīcijās sakaru gaitā Rietumu frontē.
Viltus koks ir slēpts britu novērošanas postenis.
Turcijas karavīri, izmantojot heliogrāfu, 1917 Heliogrāfs ir bezvadu optiskais telegrāfs, kas pārraida signālus ar saules gaismas uzplaiksnījumiem, parasti Morzes ābecē.
Eksperimentāls Sarkanā Krusta transports, kas paredzēts ievainoto karavīru aizsardzībai no ierakumiem, aptuveni 1915. gadā.
Amerikāņu karavīri uzvilka gāzmaskas tranšejā. Aiz viņiem paceļas signālraķetes.
Vācu tranšeju rakšanas mašīna, 1918. gada 8. janvāris. Tūkstošiem kilometru tranšeju tika izraktas ar rokām, un tikai neliela daļa ar tehnikas palīdzību.
Vācu karavīri ar lauka telefonu.
Vācu tanka A7V iekraušana uz dzelzceļa platformas Rietumu frontē
Piemērs viltus zirgam, aiz kura snaiperi slēpās neviena zemē.
Metinātāji uzņēmumā Lincoln Motor Co. Detroitā, Mičiganas štatā, aptuveni 1918. gadā.
Tvertne iet uz liesmas metēju, aptuveni 1918. gadā.
Pamesti tanki kaujas laukā Ipresā, Beļģijā, ap 1918. gadu.
Vācu karavīrs ar kameru pie avarējuša britu tanka Mark IV un miruša tankkuģa, 1917. g.
Gāzmasku izmantošana Mezopotāmijā, 1918.
Amerikāņu karavīri 1918. gada 26. jūnijā pie tranšejas Elzasā, Francijā uzstādīja 37 mm automātisko lielgabalu.
Amerikāņu karavīri franču tankos Renault FT-17 dodas uz frontes līniju Argonnas mežā, Francijā, 1918. gada 26. septembrī.
Vācu pilota uzvalks, aprīkots ar elektriski apsildāmu masku, vesti un kažokādas zābakiem. Lidojuma laikā ar lidmašīnu ar atvērtu kabīni pilotiem bija jāiztur mīnuss temperatūra.
Britu Marks I tanks, kājnieki, zirgi un mūļi.
Turcijas karavīri ar vācu 105 mm haubici M98/09.
Īru gvarde valkā gāzmaskas mācībās Sommā, 1916. gada septembrī.
Pagaidu koka tilts iznīcinātā tērauda tilta vietā pāri Šeldes upei Francijā. Britu tanks, kas iekritis upē, iznīcinot iepriekšējo tiltu, kalpo kā atbalsts jaunajam tiltam
Telegrāfs viesnīcas Elysee Palace 15. istabā Parīzē, Francijā, 1918. gada 4. septembrī.
Vācu virsnieki pie bruņumašīnas Ukrainā, 1918. gada pavasaris.
Austrālijas 69. eskadras karavīri pievieno ugunsbumbas R.E.8 lidmašīnai lidlaukā uz ziemeļrietumiem no Arras, Francijā.
Sešas ložmetēju brigādes gatavojas doties uz Franciju, aptuveni 1918. gadā. Brigādes sastāvā bija divi cilvēki: motocikla vadītājs un ložmetējs.
Jaunzēlandes karavīri tranšejā un tankā Jumping Jennie Gomkurā, Francijā, 1918. gada 10. augustā.
Vācu militāristi apskata salauzto britu pretgaisa instalāciju, bojāgājušos karavīrus, tukšas patronu kastes.
Amerikāņu karavīri mācās Fortdiksā, Ņūdžersijā, aptuveni 1918. gadā.
Vācu karavīri lādē gāzes pistoles.
Fronte Flandrijā. Gāzes uzbrukums, 1917. gada septembris.
Franču sargi pie posteņa ar dzeloņdrātīm savītā tranšejā.
Amerikāņu un franču fotogrāfi, Francija, 1917. gads.
Itālijas haubice Obice da 305/17. Tika saražotas mazāk nekā 50 šādas haubices.
Liesmas metēju izmantošana Rietumu frontē.
Francijas armijas mobilā radioloģijas laboratorija, ap 1914. gadu.
Vāciešu sagūstīts un pārkrāsots britu tanks Mark IV tiek pamests mežā.
Pirmais amerikāņu tanks Holt, 1917.

Karš veicina zinātnes un tehnikas progresu. Valstis, kas vada karus, cenšas vairāk iznīcināt ienaidnieka karavīrus un tajā pašā laikā pasargāt savus karavīrus no sakāves. Varbūt visproduktīvākais izgudrojums bija Pirmais pasaules karš.

R2D2. Pašpiedziņas šaušanas punkts uz elektriskās vilces. Aiz viņas pa kaujas lauku vilkās kabelis.

Franču tranšeju bruņas pret lodēm un šrapneļiem. 1915. gads

Sappenpanzer parādījās Rietumu frontē 1916. gadā. 1917. gada jūnijā pēc dažu vācu bruņuvestu sagrābšanas sabiedrotie veica izpēti. Saskaņā ar šiem dokumentiem vācu bruņuvestes spēj apturēt šautenes lodi 500 metru attālumā, taču tās galvenais mērķis ir pret šrapneļiem un šrapneļiem. Vesti var piekārt gan mugurā, gan pie krūtīm. Tika konstatēts, ka pirmie samontētie paraugi ir mazāk smagi nekā vēlākie, un to sākotnējais biezums bija 2,3 mm. Materiāls - tērauda sakausējums ar silīciju un niķeli.

Šādu masku nēsāja angļu markas I komandieris un šoferis, lai pasargātu savas sejas no šrapneļa.


Mobilā barikāde


Vācu karavīri ieņēma mobilo barikādi

Mobilais kājnieku vairogs (Francija). Nav skaidrs, kāpēc ir vīrietis ar kaķi

Eksperimentālās ķiveres ložmetējiem lidmašīnās. ASV, 1918. gads.

ASV. Aizsardzība bumbvedēju pilotiem. Bruņotas bikses.

Dažādas bruņu vairogu iespējas policistiem no Detroitas.


Austrijas tranšejas vairogs, ko varētu nēsāt kā krūšu zīmuli. Viņš varēja, bet nebija cilvēku, kas gribēja pastāvīgi vilkt sev virsū tik smagu dzelzs gabalu.

Pusaudžu bruņurupuči mutanti nindzjas no Japānas.

Bruņots vairogs kārtībniekiem.

Individuāla bruņu aizsardzība ar nesarežģītu nosaukumu "Bruņurupucis". Cik saprotu, šai lietai nebija “dzimuma” un pats cīnītājs to pārcēla.

Lāpstas vairogs McAdam, Kanāda, 1916. Bija paredzēts divējāds lietojums: gan kā lāpsta, gan kā šaušanas vairogs. To pasūtīja Kanādas valdība 22 000 gabalu sērijā. Rezultātā ierīce bija neērta kā lāpsta, neērta, jo sprauga kā šautenes vairogs atradās pārāk zemā vietā, un to caururba šautenes lodes. Pēc kara izkusis kā metāllūžņi

Carriage, Apvienotā Karaliste, 1938. gads.

Bruņots novērošanas postenis

Franču bumbvedējs

militārā katapulta

Kas attiecas uz bruņumašīnām, šeit pastāvēja visneiedomājamākie dizaini.


1916. gada 24. aprīlī Dublinā izcēlās pret valdību vērsta sacelšanās (Easter Rising - Easter Rising), un britiem bija nepieciešamas vismaz dažas bruņumašīnas, lai pārvietotu karaspēku pa apšaudītajām ielām.

26. aprīlī tikai 10 stundu laikā 3. rezerves kavalērijas pulka speciālisti, izmantojot Inčikoras Dienvidu dzelzceļa darbnīcu aprīkojumu, no parastas komerciālās 3 tonnas smagas Daimler kravas automašīnas šasijas spēja samontēt bruņumašīnu un .. tvaika katls. Gan šasija, gan katls tika piegādāti no Ginesa alus darītavas

bruņu gumija

Kravas automašīna pārveidota par bruņumašīnu

Dāņu "bruņumašīna", kuras pamatā ir Gideon 2 T 1917 kravas automašīna ar saplākšņa bruņām(!).

Peugeot automašīna pārveidota par bruņumašīnu

Bronetačanka

Tas ir sava veida lidmašīnas un bruņumašīnas hibrīds.

Militārie sniega motocikli

Tas pats, bet uz riteņiem

Bruņumašīna, kas nav balstīta uz Mercedes automašīnu

1915. gada jūnijā Daimler rūpnīcā Berlīnē-Marienfeldē sākās traktora Marienwagen ražošana. Šis traktors tika ražots vairākās versijās: daļēji kāpurķēžu, pilnībā kāpurķēžu, lai gan to bāze bija 4 tonnas smagais Daimler traktors.

Lai izlauztos cauri laukiem, sapinušies ar dzeloņdrātīm, viņi izdomāja tieši tādu siena stiepļu pļāvēju.

Un tas ir vēl viens, kas pārvarēja visus šķēršļus.

Un tas ir tvertnes prototips


Tvertne FROT-TURMEL-LAFFLY, riteņu tvertne, kas uzbūvēta uz Laffly ceļa veltņa šasijas. Aizsargāts ar 7 mm bruņām, sver aptuveni 4 tonnas, bruņots ar diviem 8 mm ložmetējiem un nezināma tipa un kalibra mitrailu. Starp citu, fotoattēlā redzamais bruņojums ir daudz spēcīgāks par deklarēto - acīmredzot “caurumi pistolei” tika izgriezti ar rezervi.
Korpusa eksotiskā forma ir saistīta ar to, ka pēc dizainera (tā paša Mr. Frota) ideja, mašīna bija paredzēta, lai uzbruktu stiepļu barjerām, kuras mašīnai bija jāsaspiež ar savu korpusu - galu galā. , zvērīgās stiepļu barjeras kopā ar ložmetējiem bija viena no galvenajām kājnieku problēmām.

Rati uz motocikla bāzes.

Bruņu variants

Šeit aizsardzība ir paredzēta tikai ložmetējam

Savienojums


Ātrā palīdzība


Degvielas uzpilde

Trīsriteņu bruņu motocikls, kas paredzēts izlūkošanas uzdevumiem, īpaši šauriem ceļiem.

Cīņa ar ūdensslēpošanu

Kaujas katamarāns

Karš nav labākais progresa dzinējspēks, sacīja Sakamoto Rjoma, japāņu politiķis 19. gadsimta vidū. Un tomēr Pirmais pasaules karš, kas prasīja miljoniem dzīvību un kļuva par "trīs impēriju kapu", atstāja kaut ko aiz izdzīvojušajiem.

Kāpurķēžu dzinējs, kas izgudrots sarežģītam reljefam, tika izmantots smagajam militārajam aprīkojumam, un tam tika veikti daudzi uzlabojumi. Četru kara gadu laikā lidmašīnas attīstījās no koka karkasa "kādām" līdz mērķmetāla lidmašīnām, kā mēs tās esam pieraduši redzēt.

Kas attiecas uz automašīnu, tas jau diezgan veiksmīgi sāka Pirmo pasaules karu. Pirmais izrāviens no pašgājējiem tvaika vagoniem līdz konveijera montāžai tūkstošiem eksemplāru jau bija pagājis pirms skumjiem notikumiem. Viņa dienesta gados armijā 1914.-1919.gadā nekas radikāli jauns netika ieviests.

Militārā debija

Turklāt pirmais bruņotais konflikts, kurā bija iesaistīta automašīna, sākās 15 gadus pirms Pirmā pasaules kara - anglo-būru kara laikā 1899-1902, kas arī bija slavens ar citu "inovāciju", lai gan daudz apšaubāmāku - karagūstekņu un civiliedzīvotāju koncentrācijas nometnes. .

Anglis F. Simms paņēma franču automašīnu De Dion-Bouton (De Dion-Bouton), pielāgoja tai amerikāņu Maxim sistēmas ložmetēju (populārs ierocis gadsimtu mijā) un tādējādi radīja pasaulē pirmo kaujas mašīnu. kam ir visi atribūti, kas ir saglabāti daudzus gadus: bruņojums, dzinējs un riteņi.

Protams, tas bija tikai prototips, kurš, lai arī paspēja izvizināties pa kaujas laukiem, netika pieņemts dienestam un toreiz neatrada plašu pielietojumu. Tomēr iniciatīvas idejas autors nemaz nesamazinājās. Simms skaidri saprata, ka ar laiku viņa izgudrojums tiks novērtēts, un tāpēc 1902. gadā viņš radīja pasaulē pirmo bruņumašīnu.

Šī smieklīgā bruņumašīna nekad nav piedalījusies nevienā kaujā. Taču 1908. gadā Henrijs Fords laida klajā pirmo sērijveidā ražoto modeli T, un pilsētas sāka piepildīt ar pašgājējiem ratiem. Līdz karš bija tikai pēc sešiem gadiem.

Interesantākais ir tas, ka pirmā asinsizliešana notika ar tiešu automašīnas līdzdalību. Erchercogs Francs Ferdinands gāja bojā 1910. gada Gräf & Stift Double Phaeton atvērtā limuzīna salonā, braucot Sarajevā kopā ar automašīnas īpašnieku un nepilna laika draugu grāfu Francu fon Harrahu.

Ceļš uz slavu

Neskatoties uz to, ka visu karojošo pušu konservatīvie ģenerāļi kara sākumā vadījās pēc 1870. gadu principiem un spītīgi neiesauca armijā mašīnas, mūsu četrriteņu draugi bieži paši nokļuva frontē un tika izmanto to pašu ģenerāļu pārvadāšanai.

Pēc pirmajām kaujām komandieri ātri vien saprata, ka automašīna ir pilnīgi saprātīga zirga pajūga aizvietotājs un tikpat labi var pārvadāt ievainotos, munīciju un pat ieročus, un dažreiz labāk nekā zirgi. Tajā pašā laikā uz ceļiem parādījās pirmās barjeras pret automašīnām - stieples. Un pavisam drīz - "pretpartizānu" tehnika transportlīdzekļiem, kas ļāva nogriezt vai noņemt barjeras no ceļa.

Negaidīti arī izrādījās, ka daudz ērtāk patrulēt pa ceļiem ir ar automašīnu nekā zirga mugurā un vēl jo vairāk nekā kājām. Tāpēc ātri sāka izmantot virsnieku privātās automašīnas, kā arī ienaidnieka sagūstītās automašīnas.

Medicīnas dienestā tika atrasts vēl viens darbs vieglajām, pārsvarā kravas automašīnām. Pirmā pasaules kara laikā viņi pirmo reizi sāka organizēt transportlīdzekļu ražošanu ievainoto pārvadāšanai. Tā apogejs bija nezināma fotogrāfa iemūžināts medicīnas dienesta Opel, kas aprīkots ar lauka altāri.

Kombinētajām ieroču vajadzībām Pirmajā pasaules karā tika izmantoti pat īsti autovilcieni

Mēs bijām nedaudz viltīgi, sakot, ka karš neko jaunu auto industrijā neienesa. Tomēr kaut kas bija. Gadsimta sākuma automobiļos riepas veidoja diezgan nopietnu izmaksu daļu, un kara apstākļos riteņi vispirms kļuva nelietojami. Tāpēc talantīgiem vācu inženieriem radās ideja elastīgās gumijas riepas vietā likt atsperes ar tērauda izciļņiem, lai pārvietotos samērā mierīgi, nebaidoties no naglām. Bet, starp citu, cik daudz automašīnu jūs tagad esat redzējuši ar šādiem riteņiem?

Pirmais pasaules karš bija 20. gadsimta pagrieziena punkts – tas radikāli mainīja Eiropas politisko karti, iznīcinot četras milzīgas impērijas un radot virkni nacionālu valstu. Daudzi vēsturnieki ir vienisprātis, ka tieši viņa iezīmēja "politiskā deviņpadsmitā gadsimta" beigas Eiropā. Pirmais pasaules karš ilga četrus gadus un trīsarpus mēnešus (no 1914. gada 28. jūlija līdz 1918. gada 11. novembrim) un kļuva par lielāko militāro konfliktu, kādu tolaik zināja cilvēces vēsture. Šīs globālās konfrontācijas laikā pasaulē strauji attīstījās militārā tehnika - tika aktīvi modernizēti automātiskie kājnieku ieroči, kaujas laukos parādījās bruņutehnika, debesīs sākās lidmašīnu karš. Pirmajā pasaules karā iesaistīto valstu bruņotajos spēkos tika mobilizēti vairāk nekā 70 miljoni cilvēku.

Pirmā pasaules kara bezprecedenta apmērs prasīja visu karojošo valstu iedzīvotāju kategoriju centienu mobilizāciju, tādējādi lielā mērā izjaucot robežu starp armiju un sabiedrību, kas iepriekš bija diezgan skaidra. Nav pārsteidzoši, ka jau pirmajās kara dienās publiskajā telpā un daudzu valstu oficiālajā propagandā priekšplānā tika izvirzīts jēdziens "tautas karš", kas nozīmēja visas tautas cīņu aizsardzības vārdā. no ārējās agresijas, panākot galīgo uzvaru pār ienaidnieku un "taisnīgu mūžīgo mieru" . Tas daudzējādā ziņā izskaidro entuziasmu, ar kādu ziņas par tā sākšanos tika uztvertas valstīs, kuras iestājās karā. Amerikāņu vēsturnieks un sociologs Džordžs Derlugjans sniedz tipisku piemēru: “1914. gada vasarā visas karā iesaistītās varas parasti gatavojās noķert daudzus dezertierus, kuru tolaik bija pārsteidzoši maz. Tāds bija mūsdienu patriotiskās propagandas spēks. Interesanti, ka pat daudznacionālajās Eiropas impērijās - piemēram, Krievijas, kā arī Austrijas impērijā un Ungārijas Karalistē (Austrija-Ungārija) - 1914. gada mobilizācija noritēja bez nopietnām problēmām.
"Lielajā karā", kuru vēsture iepriekš nepazina, aktīvi piedalījās ne tikai armijas un politiskā iekārta, bet arī zinātnieki, rakstnieki, mākslinieki un garīdznieki. Jo īpaši karojošo valstu propagandas aparāts ir kļuvis par nozīmīgu globālā konflikta dalībnieku. Mūsdienās daudzi eksperti uzskata, ka Pirmo pasaules karu var uzskatīt par pirmo lielo mediju karu vēsturē. Savas ietekmes uz Eiropas nākotni ziņā šis “ideju karš” nebija zemāks par “armiju karu”, iznīcinot sociāli ekonomiskos priekšnoteikumus, kas bija radušies agrāk Eiropas integrācijas procesa uzsākšanai, izraisot totalitāro ideoloģiju skaits, to vadītas masu politiskās kustības, kā arī radikālas Eiropas pārdalīšanas un miera projekti.
Pirmā pasaules kara rezultāti, bez pārspīlējuma, bija revolucionāri - kļuva skaidrs, ka turpmāk liela mēroga konfliktiem būs totāla kara raksturs, kas nozīmē gandrīz visu iedzīvotāju iesaistīšanos tajos un visu iespējamo spēku izmantošanu. karojošo valstu ekonomiskie resursi. Viena no nozīmīgākajām Pirmā pasaules kara sekām bija uzvarētāju veiktās radikālas teritoriālās izmaiņas - visbiežāk tas tika darīts uz etnokulturāla pamata. Tajā pašā laikā šis princips daudzās Eiropas daļās nebija piemērojams daudzu etnisko grupu izkliedētās apmetnes dēļ. Turklāt daudzas jaunas robežas netika atzītas: piemēram, Rumānija un Ungārija iesaistījās ilgstošā politiskā konfliktā par Transilvāniju, Čehoslovākiju un Poliju par Tešinas reģionu, Rumānija un Bulgārija par Dobrudžu.
Portālā Warspot var atrast publikācijas par Pirmo pasaules karu un tā dalībniekiem.