T 72 modernizēts. Sadzīves ieroči un militārais aprīkojums. Bruņots konflikts Ukrainas dienvidaustrumos

Daudzas pasaules valstis ir bruņotas ar lielu skaitu novecojušu dažādu modifikāciju tanku T-72. Šīs tvertnes neatbilst mūsdienu prasībām aizsardzības, mobilitātes un uguns jaudas ziņā. Ir liels skaits T-72 modernizācijas priekšlikumu no dažādiem izstrādātājiem daudzās valstīs, piemēram, T-72M2 "Modern" (Slovākija), T-72M4CZ (Čehija), T-72AG (Ukraina) un citi. Bet lielākajai daļai piedāvāto jaunināšanas iespēju ir raksturīga diezgan augsta sarežģītība un augstas izmaksas.

T-72AG modernizācija paredz parastā dzinēja nomaiņu ar jaudu 780 un 840 ZS. 6TD sērijas dzinējs ar jaudu 1000-1200 ZS Šāda modernizācija prasa diezgan nopietnas izmaiņas tvertnes korpusa aizmugurē, un tai ir augstas izmaksas jaunā 6TD dzinēja cenas dēļ.

Rezultātā optimālākais un ekonomiski pievilcīgākais variants T-72 jaunināšanai bija modernizēta 5TDFMA dzinēja uzstādīšana ar HP 1050 jaudu. ar standarta dzesēšanas sistēmas saglabāšanu un bez būtiskām izmaiņām tvertnes korpusā. Dzinēja kompaktie izmēri ļāva MTO ievietot papildu spēka agregātu EA- 10-2 10 kW stundā degvielas kurss 3,8 kg/h. Šī opcija pirmo reizi tika veikta Harkovas BTRZ Nr. 115 kopā ar KhKBD. Pēc tam Kijevas mehāniskā remonta rūpnīcā (7 BTRZ) tiek veikta sērijveida modernizācija. Līdz ar jauno MTO tika ievērojami uzlabota arī tvertnes aizsardzība.

1,2, 3 - fotoattēlā redzama laba torņa pārklāšanās ar dinamiskās aizsardzības blokiem "Nazis". Vadītāja lūkai tuvākais konteiners ir saliekams, lai nodrošinātu braukšanas ērtības ar atvērtu lūku. Taču vecā IR izgaismotāja saglabāšana pa labi no pistoles neļāva izveidot ideālu torņa pārsegu ar mūsdienīgu dinamisko aizsardzību.

T-72B tvertnes šasija palika nemainīga, izņemot modernāka kāpurķēžu uzstādīšanu no tvertnes T-80UD / Oplot ar gumijotu skrejceliņu. Tanka uguns jauda ir palielinājusies, pateicoties iespējai izmantot modernās Kombat vadāmās raķetes.

1 - pēc pasūtītāja pieprasījuma uz tanka zenītložmetēja NSV-T vietā tika uzstādīts ložmetējs DShK-M, apvienošanai ar klienta esošo tanku T-55 floti; 2 - T-72UA1 ārējā atšķirība portētajā izplūdē no kreisās puses uz labo pusi; 3 - izmaiņas T-72UA1 pakaļgalā salīdzinājumā ar T-72B

1- Dīzeļdzinējs 5TDFMA-1 ar jaudu 1050 ZS ar starppārnesumu;2 - Modificēts ventilatora korpuss ar speciāli profilētu spuru uzstādīšanu; 3 — APU; 4 - VTM skats.

Modernizētajā tmnk ventilatora korpuss tika pārveidots, uzstādot tajā speciāli profilētas ribas. Šis dizaina risinājums ļāva dubultot centrbēdzes ventilatora efektivitāti, kas nodrošināja gaisa plūsmas palielināšanos par 20% pie tāda paša enerģijas patēriņa. Ņemot vērā, ka 5TDFMA-1 divtaktu dīzeļdzinēja īpatnējā siltuma pārnese uz dzesēšanas šķidrumu un eļļu ir par 30% mazāka nekā četrtaktu dīzeļdzinējam V46-6, ventilatora gaisa patēriņa pieaugums ļāva to izdarīt, vienlaikus saglabājot T-72 tvertnes standarta radiatori, lai nodrošinātu dīzeļdzinēja darbību, nesamazinot jaudu līdz apkārtējās vides temperatūrai.gaiss +55 0 С. Pateicoties standarta ventilatora dzesēšanas sistēmas saglabāšanai, bija iespējams ievērojami samazināt izmaksas modernizācija, neskatoties uz vairākiem trūkumiem salīdzinājumā ar izmešanas dzesēšanas sistēmu.

Elektrostacijas komponentu un sistēmu izvietojums ar 5TDFMA-1

1 - galvenā dīzeļdegviela (OD); 2 - pārnesumkārba; 3 - gala piedziņa; 4 - piedziņas ritenis; 5 - augstspiediena kompresors; 6 - kompresors; 7 - atzarojuma caurule; 8 - liesmas caurules; 9 - gaisa attīrītājs; 10 - eļļas tvertne OD; 11 - starteris-ģenerators OD; 12 - hidrauliskās vadības sistēmas eļļas tvertne un transmisijas eļļošana; 13 - APU starteris-ģenerators; 14 - APU; 15 - dīzeļa APU; 16 - sildītājs; 17,19,20 - caurules; 18 - izmešanas vārsts; 21 - izplūdes caurule; 22 - OD turbīna; 23 - dzesēšanas sistēma; 24 - koniskā pārnesumkārba; 25 - virzošās ribas; 26 - centrbēdzes ventilators; 27 - ventilatora korpuss; 28 - atspere; 29 - OD pārsūtīšana

Būtiski modernizēta arī tvertnes aizsardzība. Novecojušās attālās uzrādes vietā tika uzstādīta moderna ļoti efektīva dinamiskā aizsardzība, kuras pamatā ir Knife un Duplet kompleksos izmantotās HSChKV ierīces.
Lai gan KP "Doņeckas ķīmisko produktu rūpnīca" ražo 4S22 ierīces, prasīgāki klienti izvēlas modernas CHSChKV ierīces, kas ir 1,5-2,5 reizes efektīvākas.

Papildus mobilitātes modernizācijai tvertne T-72UA1 saņēma dziļu aizsardzības modernizāciju, nomainot novecojušo dinamiskās aizsardzības eņģes kompleksu "Kontakts" ar moderno "Nazi", ko izstrādājis BTsKT "Mikrotek". Tornī CSCHKV ierīces ir ievietotas jaunos moduļos, ko izstrādājis BTsKT "Mikrotek". Korpusa priekšējā un sānu daļā CHSCHKV ierīce ir uzstādīta uzstādītā DZ kompleksa modificētos regulāros konteineros. Korpusa sānos ir saglabāta vecā konteineru uzstādīšanas shēma, kas tiek izmantota T-72B ar stiprinājumu tieši pie gumijas-metāla ekrāniem. Šāds lēmums tiek skaidrots ar klienta ierobežotajām finansiālajām iespējām.

Kopumā T-72B modernizācija ar jauna MTO uzstādīšanu ar divtaktu 5TDFMA-1 dzinēju un modernu dinamisko aizsardzību "Knife" sniedz lielas perspektīvas plašas novecojušu šāda veida tvertņu flotes tālākai uzlabošanai. daudzās pasaules valstīs. Modernizācija ir īpaši aktuāla valstīm ar siltu klimatu, kur T-72 tanku standarta dzinējiem un tā modifikācijām, piemēram, V-46, V-84, V-92, ir ievērojams jaudas samazinājums.

Papildu avoti 5TDFA-1 uzstādīšanai uz T-72 un T-55 tvertnēm:

1. S.A. Alekhins, Ph.D. tech. Zinātnes, V.V. Saltovskis, inženieris, V.I. Prokopovičs, inženieris BRUNU TRANSPORTLĪDZEKĻU JAUDAS APRĪKOJUMS
2. Vakuļenko V.V., Zarjanovs V.A., Gorožaņins Ju.G., Žmenko R.V., Kuzminskis V.A., Čučmars I.D. METODES, LAI PALIELINĀTU T-72 TANKAS MOBILITĀTES RAKSTUROJUMU MODERNIZĀCIJAS LAIKĀ
3. S.A. Alekhins, Ph.D. tech. Zinātnes, G.K. Popovs, inženieris V.V. Saltovskis, inženieris. PERSPEKTĪVĀ PALĪGDARBĪBAS Agregāta ZEME TRANSPORTLĪDZEKLIS

T-72 "Ural" - PSRS galvenais kaujas tanks. Otrās paaudzes masīvākais galvenais kaujas tanks. Pieņemts PSRS bruņotajos spēkos kopš 1973. gada. T-72 projektēja un ražoja Uralvagonzavod Ņižņijtagilā. Mašīnas galvenais konstruktors ir V. N. Venediktovs. "Ural" darbojas ar NVS valstīm, tiek eksportēts uz Varšavas pakta valstīm, Somiju, Indiju, Irānu, Irāku, Sīriju. T-72 modifikācijas tika ražotas saskaņā ar licenci Dienvidslāvijā (M-84), Polijā (PT-91), Čehoslovākijā un Indijā, kuras tās eksportēja.

Tvertne T-72 - video

T-72 izstrāde sākās 1967. gadā. Turpmākā darba gaitā 1968.-69.gadā tika veikti salīdzinošie testi T-64A tankiem ar V-45 dzinēju ar izmešanas dzesēšanas sistēmu (Harkovas mašīnbūves konstruktoru biroja izstrāde) un paraugiem ar V-45 dzinēju ar ventilatora dzesēšanas sistēma (projektēšanas biroja attīstība Ņižņijtagilā) un automātiskais ieroču iekrāvējs 22 šāvieniem. Pēdējais uzrādīja labākus rezultātus. 1969. gada novembrī šajās mašīnās sāka uzstādīt V-46 dzinējus ar 573 kW (780 ZS) jaudu un jaunu šasijas dizainu. Paraugam, kas veikts ar norādītajām izmaiņām, tika piešķirts indekss "objekts 172M". 1973. gada 7. augustā ar PSKP CK un PSRS Ministru padomes kopīgu rezolūciju Nr.554-172 tanku T-72 pieņēma padomju armija. Tas tika ražots PSRS un Krievijā no 1974. līdz 1992. gadam Uralvagonzavod un Čeļabinskas traktoru rūpnīcā.

Laika posmā no 1974. līdz 1990. gadam Uralvagonzavod vien saražoja 20 544 dažādu modifikāciju tankus T-72. Kopumā tika saražoti aptuveni 30 000 tanku.

Būvniecība

T-72 ir klasisks izkārtojums ar motora nodalījumu aizmugurē, kaujas nodalījumu vidū un vadības nodalījumu transportlīdzekļa priekšpusē. Tanka apkalpē ir trīs cilvēki: šoferis, ložmetējs un komandieris, kurš pilda arī iekrāvēja lomu pēc tam, kad automātiskajā iekrāvējā ir izlietota munīcija. Pēc šāviena kaujas nodalījumā gaiss tiek automātiski attīrīts no gāzēm un paletes tiek izmestas no čaulām caur lūku tornī.

Bruņu korpuss un tornītis

T-72 ir diferencēta pretballistisko bruņu aizsardzība. Tvertnes bruņu korpuss ir stingra kastes formas konstrukcija, kas samontēta no velmēta viendabīga bruņu tērauda loksnēm un plāksnēm un kombinētām bruņām. Tvertnes priekšējā daļa sastāv no divām bruņu plāksnēm, kas saplūst ķīlī: augšējā, kas atrodas 68 ° slīpumā pret vertikāli, un apakšējā, kas atrodas 60 ° slīpumā. T-72 augšējā plāksne ir izgatavota no kombinētām bruņām, kas sastāv no 80 mm tērauda ārējā, 105 mm stikla šķiedras un 20 mm tērauda iekšējiem slāņiem, bet apakšējā plāksne ir izgatavota no velmēta 85 mm viendabīga bruņu tērauda. Augšējās frontālās daļas samazinātais biezums ir 550 mm, un tās aizsardzības spēja, saskaņā ar dažādiem avotiem, ir līdzvērtīga 305 līdz 410 mm 450 līdz 600 mm pret HEAT lokiem. Pārējā ķermeņa daļa ir pilnībā izgatavota no velmētām viendabīgām bruņām. Korpusa vertikālo malu biezums ir 80 mm vadības nodalījuma un kaujas nodalījuma zonā un 70 mm dzinēja transmisijas nodalījuma zonā, korpusa pakaļgalu veido no augšējām un apakšējām bruņu plāksnēm un diviem apzīmogotiem pārnesumkārbas korpusiem. Korpusa jumts sastāv no divām bruņu plāksnēm, bet apakšdaļa ir siles formas un sastāv no trim apzīmogotām daļām ar vairākiem spiedojumiem, lai palielinātu stingrību. Dzinēja nodalījums ir atdalīts no kaujas nodalījuma ar šķērsvirziena bruņu nodalījumu. Katrā tvertnes pusē ir uzstādīti četri rotējoši ekrāni, kas izgatavoti no 3 mm apzīmogotām alumīnija sakausējuma loksnēm, lai aizsargātu pret kumulatīvo munīciju. Ekrāni ir piestiprināti pie spārniem un kaujas stāvoklī tie griežas 60 ° leņķī, un soļošanas pozīcijā drošības labad tie tiek piespiesti pret putekļu vairogiem. Pirmās sērijas tanku torņu rezervācija ir monolīta. T-72 torņa monolītās bruņas tika uzskatītas par tās galveno trūkumu, tāpēc 1979. gadā T-72A tanks ar kombinētām torņa bruņām tika nodots ekspluatācijā.

Tvertnes sērijveida ražošanas laikā tā bruņas tika vairākkārt nostiprinātas. T-72A kopš 1980. gada tika pārdalīti augšējās frontālās daļas slāņu biezumi 60 + 100 + 50 mm, turklāt daļa tika nostiprināta, metinot 30 mm bruņu plāksni. T-72A korpusa augšējā frontālā daļa pēc dažādiem avotiem ir līdzvērtīga no 360 līdz 420 mm bruņu tērauda pret subkalibra lādiņiem un no 490 līdz 500 mm pret HEAT munīciju. Saliekamie pretkumulatīvie vairogi tika aizstāti ar cietu gumijas auduma sietu visā sānu garumā. T-72B frontālās bruņas atkal tika pastiprinātas, tostarp pievienojot 20 mm bruņu plāksni. Turklāt T-72B saņēma dinamiskās aizsardzības komplektu "Contact", kas sastāvēja no 227 konteineriem, kas uzstādīti uz korpusa augšējās frontālās daļas, torņa pieres un korpusa sānu priekšējās puses, tornītis. un torņa jumts. Līdzīgas reaktīvās bruņas, kas atšķīrās ar elementu izvietojumu uz torņa (ķīlis, tāpat kā citām sadzīves tvertnēm ar apzīmējumu “B” indeksu), tika uzstādītas T-72A to remonta laikā 1985. gadā, pēc kura. modernizētās tvertnes saņēma apzīmējumu T-72AB. Rietumu eksperti lēš, ka T-72B korpusa augšējās frontālās daļas bruņu pretestība ir vienāda ar 530 mm bruņu tērauda pret subkalibra lādiņiem un 1100 mm pret kumulatīvo munīciju, ņemot vērā Kontakt uzstādīto DZ. T-72BA modifikācijā tika uzstādīta uzlabota iebūvēta dinamiskā aizsardzība.

T-72A tika veiktas izmaiņas arī tornī, parādījās pildviela no termiski apstrādāta kvarca (“smilšu stieņi”), alumīnija vairogi tika aizstāti ar cieta gumijas auduma sānu ekrāniem, bet T-72B torņa pildviela tika aizstāta ar blokiem ar atstarojošiem elementiem.

Apkalpes locekļu un munīcijas izvietošana ar bruņām aizsargātā telpā:
1 - vadītājs, 2 - komandieris, 3 - ložmetējs un 4 - munīcija

Bruņojums

T-72 galvenais bruņojums bija 125 mm gludstobra lielgabals D-81TM (GRAU indekss - 2A26M). Pistoles stobra garums ir 48 (50,6 2A46m) kalibri. 7,62 mm PKT ložmetējs ir savienots pārī ar lielgabalu, NSVT-12.7 "Cliff" tiek izmantots kā pretgaisa ložmetējs uz atvērta torņa, savukārt tika veikts ievērojams vienkāršojums salīdzinājumā ar līdzīgu T-64 uzstādīšanu. tanks - izslēgta zenītložmetēja tālvadības piedziņa un atcelts optiskais pretgaisa tēmēklis PZU-5, līdz ar to transportlīdzekļa komandieris drīkst šaut no zenīt lielgabala tikai ar atvērtu lūku, tēmējot ieroci manuāli, izmantojot atvērtu tēmēkli, kas tiek glabāts īpašā novietnē uz torņa. T-72A ir aprīkots ar 2A46 lielgabalu, salīdzinot ar 2A26M, ir palielināta stobra precizitāte un izturība. T-72B bija aprīkots ar KUV (vadāmo ieroču sistēmu) 9K120 Svir, kas nebija uzstādīts uz visām tvertnēm.

Novērošanas un saziņas līdzekļi

- T-72 - bija aprīkota ar radio staciju R-123M (samontēta pēc raiduztvērēja shēmas, radiostacijas darbības frekvenču diapazons ir sadalīts divās apakšjoslās: 20,0 - 36,0 MHz un 36,0 - 51,0 MHz, tas ir iespējams noregulēt radio staciju uz 4 iepriekš sagatavotām frekvencēm (ZCH), domofonu R-124 četriem abonentiem ar TPU-A ierīci un A-4 ierīci ārējās piezemēšanās kontaktligzdas pievienošanai. Komandiera kupolā atrodas divas ierīces TNP-160 un komandiera novērošanas iekārta TKN-3, nakts tēmēklis TPN-1-49-23, dienas tēmēklis TPD-2-49, apgaismotājs L-2AG "Luna". tiek izmantots kā IR gaismas avots ar IR filtru. NSVT ir aprīkots ar K10-T kolimatora tēmēkli.

- T-72A - tika uzstādīts dienas tēmēklis TPD-K1 tālmērs, nakts tēmēklis TPN-1-49-23 (vēlāk aizstāts ar TPN-3-49, visa tēmēkļu sistēma ar 1A40), apgaismotājs tika aizstāts ar L- 4 "Luna-4" .

- T-72B - tika uzstādīta radiostacija R-173 (darba frekvenču diapazons 30 - 75,9 MHz), komandiera versijā, papildus, tāpat kā iepriekš, tika uzstādīta R-130 HF stacija; tika uzstādīta tēmēšanas sistēma 1A40-1, kurā ietilpst TPD-K1 tālmēra dienas tēmēklis, 1K13-49 komplekss (KUV 9K120 Svir ieviešana, raķešu vadība ar lāzera staru, T-72B ir diezgan viegli atšķirt no T-72B1 tieši ar nakts tēmēkli, T-72B1 nav emitētāja vārpstas).

— LMS ražotāja ražotnes modernizācija.

Ložmetēja galvenais tēmēklis ir daudzkanālu, kas apvienots ar optisko kanālu, termiskās attēlveidošanas kanālu, lāzera attāluma mērītāju un lāzerraķetes vadības kanālu, neatkarīgu divu plakņu stabilizāciju, TPDK-1 dubulttēmēkli.

Komandiera iekārta ir PNK-4SR vai T01-04 tipa diennakts tvērošanas un novērošanas sistēma Identifikācijas diapazons, diena 4000, nakts 1000 metri.

Dzinējs un transmisija

T-72 tika aprīkots ar dažādu modeļu V-veida 12 cilindru daudzdegvielu četrtaktu ar šķidrumu dzesējamiem dīzeļdzinējiem no šīs ģimenes, kas ir V-2 attīstība. T-72 bija aprīkots ar V-46 dzinēju ar darbināmu centrbēdzes kompresoru, attīstot maksimālo jaudu 780 ZS. ar. pie 2000 apgr./min. T-72A tika aprīkots ar V-46-6 dzinēju, un kopš 1984. gada V-84 dzinējs ar 840 ZS jaudu. ar. T-72B bija aprīkots ar V-84-1 modeļa dzinēju.

Dzinējs ir uzstādīts motora nodalījumā tvertnes aizmugurējā daļā pāri tās garenvirziena asij uz pamatnes, kas piemetināta apakšā. Degvielas sistēmā ietilpst četras iekšējās un piecas ārējās degvielas tvertnes. Viena no iekšējām tvertnēm atrodas uz grīdas kaujas nodalījuma aizmugurējā daļā, bet pārējās trīs atrodas vadības nodalījumā, abās vadītāja pusēs. Visas piecas ārējās tvertnes atrodas uz labā spārna. Iekšējo tvertņu tilpums ir 705 litri, savukārt ārējo tvertņu tilpums ir 495 litri. Papildus tiem degvielas sistēmai var pieslēgt divas papildu mucas, kas nostiprinātas tvertnes pakaļgalā, ar kopējo tilpumu 400 vai 500 litri atkarībā no mucas tilpuma. Kā degvielu var izmantot DL, DZ un DA zīmolu dīzeļdegvielu, A-66 un A-72 benzīnu un T-1, TS-1 un TS-2 petroleju.

T-72 transmisijā ietilpst:

- Reizinātājs, kas pārraida griezes momentu no dzinēja uz ātrumkārbu ("ģitāra");
- Divas mehāniskās septiņpakāpju (7 + 1) planetārās pārnesumkārbas ar berzes ieslēgšanu un vadību, izmantojot hidrauliskās piedziņas, vienlaikus pildot pagrieziena mehānisma funkcijas;
- Borta vienpakāpes planetārie zobrati.

Šasija

Piekares veltņi neatkarīgi, vērpes stienis. Katras puses šasija sastāv no 3 atbalsta rullīšiem un 6 ar gumiju pārklātiem ceļa riteņiem ar balansieriem un lāpstiņu amortizatoriem pirmajā, otrajā un sestajā, vadošā rullīša un aizmugurējā piedziņas riteņa. Tvertne ir aprīkota ar pašrakšanas ierīci, kas tiek nogādāta darba stāvoklī 2 minūšu laikā.

T-72AV Sīrijas bruņotie spēki

Objekts 172 (1968) - pirmsražošanas prototips ar B-45K dzinēju un 39 tonnu masu.

Objekts 172-2M (1972) - eksperimentāls pirmsražošanas modelis ar jaudīgāku V-46F dzinēju un 42 tonnu masu.

T-72 "Ural"(objekts 172M; 1973) - pamatparaugs.

Objekts 172MN - eksperimentāla T-72 modifikācija ar 130 mm šautenes pistoles 2A50 (LP-36E) uzstādīšanu. Nokārtojis pārbaudījumus 1972.-1974.gadā. 1975. gada oktobra vidū tas tika demonstrēts maršalam Grečko A. A. viņa vizītes laikā pētniecības institūtā Kubinkā. Tas netika pieņemts ekspluatācijā.

Objekts 172MD - eksperimentāla T-72 modifikācija ar 125 mm gludstobra lielgabala 2A49 (D-89T) uzstādīšanu.

Objekts 172MP - eksperimentāla T-72 modifikācija 125 mm gludstobra lielgabala 2A46M testēšanai. Ražots 1977. gada maijā-jūlijā, lai veiktu sistēmas pieņemšanas testus. Saskaņā ar šo pārbaužu rezultātiem lielgabals 2A46M tika atzīts par atbilstošu noteiktajām taktiskajām un tehniskajām prasībām un ieteikts turpmākai pārbaudei.

Objekts 175 - T-72 modifikācijas projekts, prototipi netika izgatavoti, vēlāk daži šīs mašīnas uzlabojumi tika izmantoti sērijveida T-72.

177. objekts - T-72 eksperimentāla modifikācija ar lāzervadāmu KUV "Svir".

Objekts 179 - eksperimentāla T-72 modifikācija ar Ob vadības sistēmu un Cobra KUV.

Objekts 186 - eksperimentāla T-72 modifikācija, kas izveidota kā daļa no pētniecības un attīstības otrā posma "T-72A uzlabošana". Tvertne tika aprīkota ar jaunu 16 cilindru X formas dīzeļdzinēju 2V-16, ar jaudu 1000-1200 ZS. ar. ar ventilatora dzesēšanas sistēmu.

T-72K "Ural-K"(objekts 172MK; 1973) - tanka T-72 komandiera versija. Tas izcēlās ar papildu navigācijas iekārtu, HF radiostacijas R-130M un autonomas barošanas bloka klātbūtni.

T-72K(Objekts 172MK-E) - līnijas tanka komandiera versijas eksporta modifikācija.

T-72(Priekšmets 172 M-E, 1975) - eksporta versija, kas izceļas ar torņa priekšējās daļas bruņu aizsardzības dizainu, PAZ sistēmu un munīcijas paketi.

T-72A(objekts 176; 1979) - tanka T-72 modernizācija. Galvenās atšķirības: TPD-K1 lāzera tālmēra tēmēklis, TPN-3-49 ložmetēja nakts tēmēklis ar L-4 apgaismojumu, cietie sānu pretakumulatīvie ekrāni, 2A46 lielgabals (2A26M2 lielgabala vietā), 902B dūmu granātmetēja sistēma, pretnapalma sistēma , sistēma ceļa signalizācija, nakts iekārta TVNE-4B vadītājam, palielināts rullīšu dinamiskais ātrums, V-46-6 dzinējs.

T-72AK(objekts 176K; 1979) - tanka T-72A komandiera versija. Tas izcēlās ar papildu navigācijas iekārtu, HF radiostacijas un autonomas barošanas bloka klātbūtni.

T-72M(1980) - tanka T-72A eksporta versija. Tas izcēlās ar bruņu torņa dizainu, munīcijas paketi un kolektīvās aizsardzības sistēmu.

T-72M1(1982) - tanka T-72M modernizācija. Tam bija papildu 16 mm bruņu plāksne korpusa augšējā priekšpusē un kombinētās torņa bruņas ar smilšu serdeņiem kā pildvielu.

T-72M1M(T-72M1K; objekts 172M2, nejaukt ar objektu 172-M2 / 172M-2M "Buffalo") - T-72M1 tanka eksporta modernizācija, kas aprīkota ar DZ, jaunu vadības sistēmu, satelītu navigācijas sistēmu. ar TIUS. Sākotnēji tas bija aprīkots ar KAZT "Arena" un jauktu DZ kompleksu, "Contact 5" uz VLD un "Relic" uz torņa (tad tanks, iespējams, bija tikai braucošs modelis), vēlāk pilns DZ komplekts. "Relikt" tika instalēts, un KAZT "Arena" tika noņemts. Ir arī mērķa izsekošanas iekārta. Uzstādīts KUV 9K119 "Reflex" un SEMZ. Dzinējs tika aizstāts ar V92S2 ar 1000 ZS jaudu. ar.

T-72AB(objekts 176V; 1985) - T-72A tvertnes variants ar šarnīra dinamisko aizsardzību "Kontakts".

T-72B(objekts 184; 1985) - modernizēta tanka T-72A versija ar vadāmu ieroču sistēmu 9K120 Svir, Kontakta dinamisko aizsardzību, V-84 dzinēju un 1A40 vadības sistēmu, aizstājot pistoli 2A46 ar pistoli 2A46M.

T-72B arr. 1989. gads

T-72B arr. 1989. gads(1989; izplatīts arī neoficiālais un nepareizais nosaukums T-72BM) ir modernizēta tanka T-72B versija ar iebūvētu dinamisko aizsardzību "Contact-V", kas līdzīga tai, kas uzstādīta uz tanka T-80U.

T-72BK(objekts 184K; 1987) - tanka T-72B komandiera versija. Tas izcēlās ar papildu navigācijas iekārtu, HF radiostacijas un autonomas barošanas bloka klātbūtni.

T-72B/B1

T-72B1(objekts 184-1; 1985) - T-72B tanka variants bez atsevišķu vadāmo ieroču kompleksa elementu uzstādīšanas. Tas atšķiras no T-72B ar nakts tēmēkli TPN-3-49 Crystal-PA, ko izmanto 1K13 vietā.

T-72B1K(objekts 184K-1) - tanka T-72B1 komandiera versija. Tas izcēlās ar papildu navigācijas iekārtu, HF radiostacijas un autonomas barošanas bloka klātbūtni.

T-72S(1987) - tanka T-72B eksporta versija. Sākotnējais nosaukums ir T-72M1M tvertne. Galvenās atšķirības: 155 konteineri ar eņģēm reaktīvām bruņām (nevis 227), torņa pārtēriņa trūkums, korpusa un torņa bruņas turētas T-72M1 tanka līmenī, atšķirīga munīcija pistolei. Tie sāka kalpot Krievijas armijā 1993. gadā pēc tam, kad tika pārtrauktas vairākas eksporta piegādes.

T-72BU(1992) - T-72B modernizācija, kas nodota ekspluatācijā ar T-90 indeksu (Lieliska versija no T-90).

T-72BA

T-72BA(objekts 184A) T-72BA1 (objekts 184A1). Modernizācija UVZ T-72B kapitālā remonta laikā. Pirmās modernizēto mašīnu partijas tika nodotas ekspluatācijā tālajā 1999.-2000. gadā. Modernizācija ietvēra jaunākā 1991. gadā ražotā T-72B SLA 1A40-1 (vēlāk 1A40-1M, bet kopš 2005. gada - 1A40-M2) jaunināšanu līdz līmenim, jauna bruņojuma stabilizatora 2E42-4 "Jasmine" uzstādīšanu. , pastiprinot apakšas pretmīnu pretestību papildu bruņu plāksne vadītāja sēdekļa zonā, nomainot šasiju un dzinēju pret tiem, kas tika izmantoti pirmajā T-90 sērijā (1993. gada modelis, V-84MS dzinējs), vai no T- 90A (kopš 2003. gada - V- 92S2) un VDZ "Contact-5" uzstādīšana (pirmā sērija T-72BA daļēji saglabāta "Contact-1"). Papildus kāpurķēdēm un VDZ transportlīdzekli ārēji no parastās modifikācijas “B” atšķir vēja sensors, kas ir skaidri redzams uz torņa, kura uzstādīšana ļāva uzlabot tvertnes novērošanas aprīkojumu.

T-72B2 "Slingshot"(arī T-72BM pēc citiem dokumentiem; objekts 184M) - modifikācija ar modernizētu 2A46M5 lielgabalu, kas palielināja uguns precizitāti; uzstādīta arī iekārta artilērijas ieroču šaušanas precizitātes uzlabošanai, Baltkrievijas a/s "Peleng" ražotais daudzkanālu (tēmēklis, tālmērs, termoattēlveidošanas kanāli un ar tiem apvienotais kanāls vadāmo raķešu vadīšanai) šāvēja tēmēklis "Sosna" ir aprīkots ar Thomson-CSF ražoto franču ražošanas CATHERINE otrās paaudzes termokameras, tvertne aprīkota ar Relikt moduļu tipa VDZ, jaunu V-92S2 dzinēju ar jaudu 1000 ZS. ar., turklāt tvertne ir aprīkota ar palīgenerģijas bloku (APU), elektromagnētisko aizsardzības sistēmu, kas nodrošina aizsardzību pret prettanku mīnām ar magnētiskiem drošinātājiem.

T-72B3 mod. 2011. gads

T-72B3 (2011)- modernizēta T-72 versija; sāka piegādāt uz Armēnijas Republiku 2012. gadā.Tvertne ir aprīkota ar jaunāko vadības sistēmu, VDZ "Contact-5", V-84-1 dzinēju ar jaudu 840 ZS. lpp., TsBV, Sosna-U daudzkanālu tēmēklis, vēja sensors, jaunākie sakaru līdzekļi, uzlabots ieroča stabilizators un komplekss aizsardzībai pret masu iznīcināšanas ieročiem. Uzlabots pistoles automātiskais iekrāvējs jaunai munīcijai un uzlabota šasija, kas saņēma kāpurķēdes ar paralēlu viru. Kopš 2014. gada T-72B3 modifikācija tanku biatlonam ir aprīkota ar dzinēju ar 1130l tilpumu. ar.

T-72B3M mod. 2014 tanku biatlonā 2014

T-72B3M (2014)- modernizēta T-72B3 versija tanku biatlonam. Tas izceļas ar komandiera panorāmas termoattēlveidošanas ierīci, dzinēju ar jaudu 1130l. s., automātisko pārnesumu pārslēgšanu un satiksmes vadības sistēmu ar balss informatoru par mezglu kritiskajiem darbības režīmiem.

T-72B3 mod. 2016. gads

T-72B3 mod. 2016. gads(2016) - modifikācija ar atsevišķiem Relict dinamiskās aizsardzības elementiem (sānu ekrāni uz korpusa un DZ torņa sānos), pistole 2A46M-5-01, V-92S2F dzinējs, automatizēta pārnesumkārba, digitālais displejs un atpakaļskats televīzijas kamera.

T-72B3M ar komandiera panorāmu un V-92S2F dzinēju

Ārzemju

T-72AG (T-72AG; Ukraina) - tvertnes modernizācijas eksporta versija. Tika izmantotas galvenās T-80UD un T-84 tanku sastāvdaļas un mezgli. Tvertne ir aprīkota ar 6TD dzinēju (6TD-1 ar 1000 ZS vai 6TD-2 ar 1200 ZS), jaunu vadības sistēmu, jaunu iebūvētu dinamisko aizsardzību, mainīts MTO. Ir iespējams uzstādīt KBM-1M pistoli.

T-72-120 (Ukraina) - tanku modernizācijas iespēja, kas tiek piedāvāta eksportam uz NATO valstīm. Tvertne ir aprīkota ar 120 mm gludstobra tanka lielgabalu KBM-2 (iespējams uzstādīt 140 mm lielgabalu). Torņa aizmugurē ierīkota niša, kurā atrodas automātiskais iekrāvējs ar 22 unitāriem šāvieniem, pārējā munīcijas krava (20 patronas) atrodas kaujas nodalījuma aizmugurējā daļā. Izmantotie kadri ir atbilstoši NATO standartiem. Pretgaisa 12,7 mm ložmetējs saņēma tālvadības pulti, līdzīgi kā tankam T-80UD. Uguns vadības sistēma, palīgieroči, spēkstacija un T-72-120 aizsardzība ir pilnībā līdzīga T-72AG tvertnei.

T-72MP (T-72-MR; Ukraina) - tanku modernizācijas eksporta versija, kas izstrādāta, piedaloties Čehijas uzņēmumam "Bohemia" un franču "SAGEM". T-72AG turpmāka uzlabošana atbilstoši NATO standartiem. Tvertne ir aprīkota ar kombinētu dienas-nakts lāzertēmēšanas sistēmu ar stabilizāciju divās Francijas kompānijas SAGEM plaknēs SAVAN 15MP un Francijas kompānijas SFIM panorāmas tēmēkli (līdzīgi tiem, kas uzstādīti uz Leclerc tvertnes). Pēc pasūtītāja pieprasījuma plānots uzstādīt prettanku sistēmu Shtora-2, modernu radio un navigācijas aprīkojumu, datorkaujas vadības sistēmu ar taktisko situāciju displeju un citu vadošo Rietumu kompāniju elektronisko aprīkojumu. Ir iespējams uzstādīt KBM-1M pistoli.

T-72E (Ukraina) - tanku modernizācijas variants, kas izveidots Harkovas bruņutehnikas remonta rūpnīcā sadarbībā ar KhKBD, piedāvāts eksportam. Tika uzstādīts 5TDFE dzinējs ar 900 litru tilpumu. ar. (5TDFMA-1 ar jaudu 1050 ZS T-72E1 variantam), saglabājot veco dzesēšanas sistēmu un bez būtiskām korpusa modifikācijām, autonoms elektroagregāts EA-10 ar jaudu 10 kW, kondicionieris , transmisija ar paaugstinātu efektivitāti, iebūvēts DZ "Knife" uz torņa un eņģes uz korpusa.

T-72UA1 (Ukraina) - Kijevas mehāniskā remonta rūpnīcas tvertnes modernizācijas variants, kas tiek piedāvāts eksportam. Tika uzstādīts 5TDFMA-1 dzinējs ar 1050 litru tilpumu. ar., saglabājot veco dzesēšanas sistēmu un bez būtiskām korpusa modifikācijām, transmisija ar paaugstinātu efektivitāti, 12,7 mm pretgaisa ložmetējs DShKM, iebūvēts DZ "Nazis" uz torņa un uzstādīts uz korpusa. Ir iespējams uzstādīt papildu barošanas bloku EA-10-2 ar jaudu 10 kW.

T-72UA4 (T-72UA4; Ukraina) - tvertnes jaunināšanas iespēja, kas līdzīga T-72UA1, tiek piedāvāta Kazahstānai. Transportlīdzeklim ir uzlabota komandiera tēmēšanas un novērošanas sistēma ar slēgta tipa pretgaisa ložmetēja stiprinājumu un Varta optoelektronisko pretpasākumu kompleksu.

T-72BME (Baltkrievija) - Baltkrievijas tanka modernizācijas versija, ko prezentējusi 140. bruņotā rūpnīca.

T-72KZ (Kazahstāna) - kopīga Kazahstānas un Izraēlas tvertnes modernizācijas versija. Tas bija aprīkots ar dinamisku aizsardzību un Izraēlā ražotu FCS.

T-72KZ "Shygyz" (Kazahstāna) - modernizācijas variants, kurā piedalās uzņēmumi no Kazahstānas, Izraēlas un Ukrainas. Pirmo reizi ieviests 2012. gadā. Tvertne ir aprīkota ar uzlabotu TISAS vadības sistēmu ar Izraēlā ražotiem termoattēlveidošanas tēmēkļiem, TIUS, uz GPS balstītu navigācijas sistēmu un Tadiran radio staciju. Uz torņa ir uzstādīts iebūvēts DZ, bet uz korpusa - uzmontēts DZ, sānu izvirzījumos ir uzstādīti pretakumulatīvie režģi. Kāpuri ir aprīkoti ar asfalta pārklājumiem.

T-72 Aslan 2013. gada militārajā parādē Baku

T-72 Aslan(Azerbaidžāna) - jaunināšanas iespēja, ko izstrādājis Izraēlas uzņēmums Elbit Systems. Tanks ir aprīkots ar datorizētu vadības sistēmu, uz GPS balstītu navigācijas sistēmu, “drauga vai ienaidnieka” identifikācijas sistēmu, komandiera un šāvēja termovizoriem un uzstādītu attālās uzrādes sistēmu.

T-72M2 Moderna

T-72M2 Moderna(Slovākija) - 1993. gada T-72M modernizācija no uzņēmuma ZTS-OTS, kas finansiālu iemeslu dēļ netika iekļauta sērijā, tika izstrādāta kopīgi ar Francijas uzņēmumu SFIM un Beļģijas aviācijas elektronisko iekārtu ražotāju SABCA. Uz tvertnes tika uzstādīta jauna datorizēta VEGA vadības sistēma, tēmēklis VS-580 (tāpat kā Leclerc tankiem) V-46 dzinēja jauda tika palielināta līdz 850 ZS. ar. un tam tika dots nosaukums S-12U, uz tanka tika uzstādīti arī divi automātiskie 20 mm pretgaisa lielgabali KAA-200 (agrīnās versijās), vēlāk tie tika aizstāti ar vienu 30 mm lielgabalu (2A42), un jauns. dinamiskā aizsardzība uz tvertnes tika uzstādīts arī Dynas.

T-72 T 21 (Slovākija, Francija) - Slovākijas un Francijas kopīgs tanku modernizācijas projekts DMD Holding a.s. Tvertne ir aprīkota ar jaunu franču T 21 tornīti, kas aprīkots ar 120 mm Model F1 (CN-120-24 Lisse) lielgabalu ar automātisko iekrāvēju, kas ir līdzīgs AMX-56 Leclerc, un FCS ir līdzīgs T-72M2.

T-72M4 CZ

Čehijas T-72M4CZ

T-72M4 CZ(Čehija) - VOP CZ veiktās T-72M un T-72M1 kompleksās modernizācijas Čehijas versija. Bāze T-72M izceļas ar britu CV-12 dzinēja uzstādīšanu no Perkins Engines, amerikāņu XTG 4II-6 transmisiju no Allison Transmission, dinamisko aizsardzību DYNA-72, ko ražo VOP CZ, TURMS-T ugunsdrošības sistēmu. no Itālijas uzņēmuma Officine Galileo.

T-72M4 CZ-W (Čehija) - T-72M4CZ komandas variants.

T-72 Vruboun (Čehija) - Čehijas uzņēmuma Excalibur modifikācijas T72 - Vruboun (Scarab). 12,7 mm ložmetējs tika aizstāts ar tālvadības pretgaisa smago ložmetēju. Ievērojami palielināta ballistisko aizsardzību. Korpusa priekšā tanks ir aprīkots ar ERA VDZ aizsardzību, torņa priekšpusē un sānos, korpuss ir aprīkots ar pasīvajām bruņām, bet torņa aizmuguri aizsargā režģa aizsegs. V-84 618 kW dzinējs tika uzstādīts sākotnēji uzstādītā V-46-6 dzinēja vietā. Tas var paātrināt tvertni līdz 60 km / h, savukārt maksimālais kreisēšanas diapazons ir 500 km. Uzlabotas novērošanas un mērķēšanas ierīces. Tagad tie var darboties pasīvā režīmā, un dažām ierīcēm ir pievienoti lāzerfiltri.

PT-91 Twardy

PT-91 Twardy(Polija) - Polijas T-72M1 modernizācija.

PT-72U (Polija) - T-72 poļu jauninājums. Arī jaunināšanas pakotni var instalēt PT-91 Twardy. Uzstādīta dinamiska aizsardzība, piemēram, PT-91 Twardy, un uz tvertnes nesegtās virsmas uzstādīti režģa aizsargekrāni. Uzlabota mīnu aizsardzība, uzstādīts kondicionieris, jauns attālināti vadāms pretgaisa ložmetējs ZSMU-127 Kobuz, jauna elektronika. Ir samazināta munīcijas noslodze (aizmugures nišu aizņēma gaisa kondicionieris).

M-84 (Dienvidslāvija) - Dienvidslāvijas T-72M jauninājums. Galvenās atšķirības starp M-84 un prototipu ir saistītas ar mūsu pašu izstrādātu komponentu izmantošanu. Tālmēra tēmēklis TPD-2-49 un šāvēja nakts tēmēklis TPN-1 tika aizstāts ar kombinēto ložmetēja tālmēra tēmēkli DNNS-2, komandiera ierīces TKN-3 vietā tika uzstādīts komandiera ierīce DNKS-2. Kontroles daļā ir uzstādīta PPV-2 vadītāja nakts neapgaismota periskopa iekārta. Tika uzstādīta kolektīvās aizsardzības sistēma DRHT, ugunsvadības sistēma SUV-M84, Dienvidslāvijā ražotas sakaru un iekšējās komutācijas iekārtas. Dzinēja jauda palielināta līdz 1000 ZS. ar.

M-84AB1(Serbija) - tanka M-84 modernizācijas serbu versija ar nosaukumu M2001.

M-84A4 Snajper (Horvātija) - AO "Djuro Djakovic" no Slavonski Brod ražotā tanka M-84 modernizācijas horvātu versija.

M-95 Degman

M-95 Degman(Horvātija) - tanka M-84 modernizācijas horvātu versija.

M-84D (Horvātija) - tanka M-84 modernizācijas horvātu versija.

TR-125 (Rumānija) - T-72 rumāņu versija. Semikatkovaya šasija, pilnībā pārveidots MTO ar vācu dzinēju, tvertnes svars 50 tonnas.

T-72SIM-1 (Izraēla) - Izraēlas uzņēmuma Elbit Systems Gruzijas T-72M modernizācijas variants. Tika uzstādītas jaunas Harris FALCON radiostacijas, uz GPS balstīta navigācijas sistēma, drauga vai ienaidnieka noteikšanas sistēma, komandiera un šāvēja termovizori un uzstādīta attālā uzrāde.

Tank EX (Indija) - T-72 šasija ar uzstādītu tornīti no Arjun tvertnes; svars 48 tonnas; Izgatavoti 2 prototipi.

T-72C Indijas bruņotie spēki

Cīņa ar lietošanu

- Irāka - Irānas-Irākas karš (1980-1988)
- Sīrija - Libānas karš (1982)
- Lībija - Čadas un Lībijas konflikts (1987-1990)
- Indija - miera uzturēšanas misija Šrilankā (1987-1990)
— Indija — ANO miera uzturēšanas operācija Somālijā
- Irāka, Kuveita (M-84) - Persijas līča karš (1990-1991)
- PSRS - Pučs 19.-21.augusts (1991.g.)
- Armēnija, Azerbaidžāna - Kalnu Karabahas konflikts (1991-1994)
- Bosnijas karš (1992-1995)
- Krievija, Tadžikistāna - pilsoņu karš Tadžikistānā (1992-1995)
- Krievija, Čečenija - Čečenijas kari (1994-1996, 1999-2002)
- Konflikts Kosovā (1998-1999)
- Irāka - Irākas karš (2003)
— Terora akts Beslanā (2004)
- Krievija, Gruzija - karš Dienvidosetijā (2008)
- Lībijas pilsoņu karš (2011)
- Pilsoņu karš Sīrijā (no 2011. gada turpinās)
- Sudāna, Dienvidsudāna. Robežkonflikts starp Sudānu un Dienvidsudānu (2012)
- Ukraina - Bruņots konflikts Ukrainas austrumos, ko izmanto abas konfliktā iesaistītās puses.

Sīrija

Pirmo reizi T-72 kaujas operācijās tika izmantots 1982. gadā Libānā, Bekaa ielejā. 9. jūnijā uz dienvidiem no Karunas ezera tika ielenktas 1. divīzijas 76. un 91. Sīrijas tanku brigādes, bruņotas ar T-62. Sīrijas pavēlniecība nolēma nosūtīt no Damaskas 1. bruņotās divīzijas elites vienības, kuras saskaņā ar vienu versiju bija bruņotas ar tankiem T-72 (pēc citas versijas šajā divīzijā T-72 nebija), lai pretuzbrukums izraēliešiem labajā flangā. Uz ziemeļiem no Rašajas pilsētas Sīrijas lidmašīnas T-72 iesaistīja vairākas Izraēlas M60 vienības, iznīcinot vairākas M60 kompānijas, sīrieši bez zaudējumiem izlauzās cauri ielenkumam. Pēc tam elites vienības atgriezās pie Sīrijas robežas, pārgrupējās un turpināja virzīties Zahles virzienā.

Sīrijas avoti apgalvo, ka Izraēlas tankkuģiem nav izdevies izsist nevienu Sīrijas T-72. Pēc krievu tanku eksperta Mihaila Barjatinska teiktā, sīrieši zaudēja 11-12 tankus T-72, vienam no tiem trāpīts, domājams, tanks Shot-Kal (Centurion). Pretēji mītam par T-72 ugunskristībām, kas notika kaujā ar Merkavas tankiem, ja rūpīgi seko Sīrijas tanku T-72 un Izraēlas Merkava kaujas ceļam, pastāv viņu tikšanās kaujā iespēja. liksies apšaubāms. Barjatinskis secināja, ka "neviena Merkava neizsita nevienu T-72 un neviena T-72 neizsita nevienu Merkava, jo kaujā viņi vienkārši nesatikās."

Pēc tam Izraēla un Sīrija 11. jūnija pusdienlaikā vienojās par pamieru. Abas puses metās uzbrukumā, lai ieņemtu pēc iespējas vairāk teritorijas. Sīrijas T-72 no 81. brigādes agrā rītā sasniedza Štavrahu un pēc tam pa diviem paralēliem ceļiem pagriezās uz dienvidiem, tieši uz 409. prettanku bataljona un 767. brigādes M60 pozīcijām (pēc Izraēlas datiem, 767. brigāde). nepiedalījās). Sīrijas tankkuģi, 9. jūnija panākumu iedvesmoti, devās uzbrukumā bez izlūkošanas. Rezultātā viņi nokļuva slazdā, tikai 9-12 T-72 trāpīja ar TOW raķetēm. Sīrieši apgalvoja, ka šajā kaujā zaudējuši līdz 10 Izraēlas tankiem M60. Sīriešiem izdevās aizvilkt visus notriektos T-72, pēc kā viņi atgriezās uz Beirūtas-Damaskas šosejas.

Pēc CIP domām, nav bijis neviena gadījuma, kad būtu izdevies iekļūt Sīrijas T-72 frontālajās bruņās.

Irāka

Vēl viena valsts, kas aktīvi izmantoja T-72, bija Irāka. Pirmos 100 padomju laikā ražotos transportlīdzekļus Irāka saņēma 1979.-80.gadā. Eksporta modifikācijas atšķīrās torņa priekšējās daļas bruņu aizsardzības konstrukcijā, kā arī pretkodolaizsardzības sistēmā un munīcijas iepakojumā. Pēc kara sākuma ar Irānu padomju vadība pārtrauca militārās palīdzības sniegšanu Irākai. Bet jau 1982. gada janvārī Polija piegādāja 250 T-72M tankus. Tā paša gada septembrī Padomju Savienība atcēla iekārtu piegādes embargo. Kopumā Irākai tika nogādāti 1038 T-72 tanki, kas lieliski parādīja sevi cīņā pret Irānas tankiem.

Kara sākumā Irākā 10. prezidenta tanku brigādē bija aptuveni 100 T-72, kas aizstāvēja Bagdādi un varēja tikt izmantoti tikai ekstremālākajos gadījumos. 1982. gadā to veiksmīgi izmantoja jūlija kaujās pie Basras un Kesre-Širinas. Uz ziemeļaustrumiem no Basras Irākas 10.brigāde ar tankiem T-72 ietriecās Irānas divīzijas flangā, kā rezultātā irāņi kaujas laukā atstāja vairākus desmitus Rietumos ražotu tanku. Kopumā kaujas rezultātā Irāna sagūstīja 101 tanku un citu bruņumašīnu (tostarp 12 T-72, kas vispirms nonāca irāņu rokās), irākieši sagrāba 400 tankus un citas bruņumašīnas. Kesre-Shirin rajonā Irākas tanku bataljons, kas bruņots ar T-72 tankiem, īslaicīgā kaujā pilnībā sakāva Irānas tanku bataljonu uz Chieftain tankiem, neciešot nekādus zaudējumus. 1982. gada kauju laikā izrādījās, ka Irānas tanku un TOW ATGM 105 mm čaulas nerada briesmas T-72 frontālajām bruņām. 120 mm čaulas bija bīstamas tikai attālumā līdz 1000 metriem.

1983. gada 8. februārī divas Irānas 92. bruņotās divīzijas brigādes šķērsoja robežu un sāka uzbrukumu El Amarai. Aizsardzībai irākieši izvietoja T-72 tanku brigādi. Gaidāmajā tanku kaujā irāņi tika uzvarēti, zaudējot vairāk nekā 100 tankus, pārsvarā Chieftains. Irākieši zaudēja līdz 60 tankiem, galvenokārt T-55 un tikai dažus T-72. Bagdādē žurnālistiem tika izstādīti sagūstītie Irānas tanki. Šogad no tankiem T-72 tika izveidota Republikas gvardes 2.tanku brigāde. 1984. gada 7. aprīlī no 10. un 2. tanku brigādes tika izveidota republikāņu gvardes 1. bruņotā divīzija "Hammurabi". 1987. gadā no saņemtajiem tankiem T-72 tika izveidota republikas gvardes Medinas 2. bruņotā divīzija un mehanizētā 3. Tavakalna un 6. Nebukadnecars. Irānas operācijas "Kerbala-1" laikā kaujā par Mehrānu tika notriekti vairāki Irākas T-72. Irākieši nekad nespēja ieņemt pilsētu.

1988. gada februārī Irāka sāka masveida ofensīvu, ko vadīja Republikāņu gvardes T-72. Viņi nodarīja vairākas smagas sakāves Irānas tankiem. Pēdējā lielā Irānas un Irākas kara kauja, kurā piedalījās T-72, bija Majnunas salas ieņemšana Irākas armijai 1988. gadā. Salu aizstāvēja 60 Chieftain un Scorpion tanki, un operācijā no Irākas puses bija iesaistīti 2000 tanki. Irākas armijas panākumi izrādījās absolūti - sala tika atbrīvota, visi Irānas tanki tika iznīcināti vai sagūstīti kā trofejas. No februāra līdz jūlijam irākieši padzina visus Irānas spēkus no Irākas teritorijas, un irāņi zaudēja vairāk nekā pusi bruņutehnikas. Līdz ofensīvas beigām Irānai bija palikuši mazāk nekā 200 kaujas gatavu tanku. Vairāki simti Irānas tanku un simtiem citu bruņumašīnu tika iznīcināti un sagūstīti. Zaudējumi astoņu kara gadu laikā sasniedza 60 T-72 tankus.

Pēckara intervijā tanka Chieftain komandieris Adars Foruzjans uzskatīja T-72 par visbriesmīgāko ienaidnieku kaujas laukā. Savā pirmajā kaujā viņš brīnumainā kārtā izdzīvoja, kad T-72 šāviņš ietriecās viņa tanka dzinējā un ekipāžai nācās mašīnu pamest. Pēdējās kaujas laikā, 1982. gada oktobrī, viņa kompānija ieņēma kontrolpunktu uz Irākas robežas. Lai nākamajā dienā veiktu pretuzbrukumu, irākieši izvietoja tankus T-72. Adara tanks tika sasists un invalīds. Irākas tankiem uzbruka brīvprātīgie no "dzīviem viļņiem". Adars atzīmēja, ka brīvprātīgie bija gatavi uz visu, pat attīrīt mīnu lauku ar savu ķermeni. 70 procenti no viņiem gāja bojā šajā kaujā, tika trāpīti 5 viņa rotas tanki, pārējie nešāva. Viņa kompānijai bija labs artilērijas atbalsts, un zem tās spēcīgas uguns irākieši joprojām atkāpās. Adars atzīmēja Irākas "septiņdesmit divu" lielo mobilitāti, kad viņa paša "vadonis" nācās ilgstoši atdzist nepietiekamas dzinēja jaudas dēļ.

Pēc kara Irāka sāka savu T-72 tanku ražošanu ar nosaukumiem "Sadams" un "Babylon Lion", irākiešiem neizdevās izveidot tikai tanku lielgabalu ražošanu. Pamatojoties uz kaujas pieredzi, irākieši modificēja T-72 tankus, lai nostiprinātu korpusa pieres bruņas, uzstādīja ķīniešu optisko trokšņu ģeneratorus un franču automātiskos ugunsdzēšamos aparātus. Irāna arī sāka savu šī tanka ražošanu.

Iebrukums Kuveitā

Nākamais karš, kurā piedalījās Irākas T-72 tanki, bija Kuveitas ieņemšana 1990. gadā. Arī Kuveitā bija tādi Dienvidslāvijā ražoti tanki (M-84). Lai veiktu operāciju, Irāka no 4 divīzijām izņēma 690 tankus, galvenokārt T-72. Kuveitai bija 281 tanks 4 brigādēs, tostarp 6 M-84 emīra gvardē un 165 priekšnieki.

Irākas republikāņu gvardes divīzijas Hammurabi un Nebukadnecars ar 350 tanku spēkiem uzbruka Kuveitai no ziemeļiem, Medinas un Tavakalnas divīzijas ar 340 tanku spēkiem uzbruka no rietumiem, bloķējot atkāpšanos uz Saūda Arābiju. Pirmā robežu šķērsoja 17. tanku brigāde Hammurabi divīzijas brigādes ģenerāļa Rīda Hamdani vadībā. Netālu no Mutlas pārejas 17. brigādi uzbruka Kuveitas 6. mehanizētās brigādes tanku vienība Vickers. Kuveitas tanki no 300 metru attāluma izsita vienu Irākas tanku, taču tas irākiešus nemaz neapturēja. Šaujot kustībā, irākieši iznīcināja Kuveitas vienību. Tikai daži Kuveitas spēki spēja izrādīt cienīgu pretestību. Tā, piemēram, tas notika "cīņas par tiltiem" laikā Kuveitas pilsētas dienvidu priekšpilsētā. Panzer Division "Hammurabi" iekļuva Kuveitas pilsētā. Irākieši pārvietojās soļojošā kolonnā, un tikšanās ar Kuveitas 35. tanku brigādi viņiem bija pārsteigums. Irākas spēku ofensīva šajā rajonā tika pārtraukta. Bruņutehnikas zaudējumi nav zināmi. Emīra gvardes M-84 piedalījās kaujā par Dasmanijas pili. Cīņas laikā ar Irākas komandiem tika iznīcināti 2 M-84 un 4 sagūstīti. Kopumā kara laikā Irāka zaudēja 120 bruņumašīnas, dažas no tām ir T-72. Mazāk nekā 100 no Kuveitas 1371 bruņumašīnām izdevās aizbēgt uz Saūda Arābiju, visas pārējās tika iznīcinātas un sagūstītas, tostarp visas M-84.

Kuveitas tanks M-84 (Dienvidslāvijas T-72M modernizācija), operācija Desert Storm

Operācija Tuksneša vētra

Runājot par kopējo iesaistīto tanku skaitu, abas puses bija aptuveni vienādas, bet Irākai bija ievērojami mazāk modernu tanku, Irākai bija aptuveni 1000 T-72 un aptuveni 300 Chieftains, pret Irāku vērstajā Abramsa koalīcijā vien bija aptuveni 1800 vienību un viņi nevarēja rēķināties ar gaisa atbalstu. Kuveita operācijā izmantoja 70 saņemtos M-84 tankus. Pirmā Irākas T-72 sadursme ar koalīcijas karaspēku varēja notikt kaujas laikā par Khafji. Iebrukuma grupai bija neliels skaits šo tanku. Ar T-72 bruņotas vienības tika izmantotas, lai novērstu koalīcijas lidmašīnu uzmanību, kamēr Irākas 3. mehanizētā divīzija (T-55 tanki) veica galveno uzbrukumu Khafji.

Irākas T-72 galvenais sāncensis bija amerikāņu galvenais kaujas tanks M1A1 Abrams (pirmo modifikāciju "Abrams" nestājās kaujā ar "septiņdesmit diviem", šī loma tika piešķirta modernizētiem transportlīdzekļiem ar vācu 120 mm lielgabaliem). ). Bieži vien amerikāņu un irākiešu tanku tikšanās beidzās ar pirmo uzvaru. Demoralizētie Irākas tankkuģi pēc 39 dienu nepārtrauktas bombardēšanas nespēja izrādīt pienācīgu pretestību. Lielākajās kaujās ar Ābramiem iesaistījās Tavakalna un Medinas divīzijas, šīs kaujas noveda pie irākiešu sakāves. Ir zināms gadījums, kad vienam Abramam, iegrimušam dubļos un atstātam gaidīt evakuācijas mašīnu, uzbruka trīs T-72. Sekojošās kaujas laikā Abrams saņēma trīs šāviņu sitienus (2 HE un 1 BPS) ar minimāliem bojājumiem; visi trīs T-72 tika iznīcināti. Palīgā ieradušies Abrams nolēma nošaut pilnībā dubļos iegrimušo automašīnu, uz to izšāva trīs 120 mm lādiņu (3 UBPS), kas arī tankam nodarīja tikai virspusējus bojājumus. Pēc transportlīdzekļa evakuācijas tornītis tika nomainīts un tvertne tika atgriezta ekspluatācijā. Pēc oficiālajiem amerikāņu datiem, Irākas T-72 izdevās trāpīt tikai aptuveni 10 M1A1 tankiem, no kuriem 4 bija invalīdi. Notika arī kaujas starp T-72 un vecākiem M60, kurās tika iznīcināti vismaz 5 Irākas tanki. 26. februārī Bredlija kompānija, M1 Abrams tanku atbalstīta, iesaistījās Irākas T-72 un kājnieku kaujas mašīnās; divu stundu laikā amerikāņu bruņas tika salauztas un atkāpās (visas "Bradley" kompānijas cieta ugunsgrēkā), aizstāvošie irākieši zaudēja sešus T-72. Pēc jaunākajiem amerikāņu datiem, Irākas zaudēto tanku T-72 skaits nepārsniedza 150 vienības, pēc amerikāņu datiem tie atspējoja 4 tankus Abrams un vairāk nekā 20 vienības citu bruņumašīnu un vairākas kravas automašīnas.
Kuveitas M-84 labi sevi parādīja cīņās pret Irākas tankiem (tie nesatika Irākas T-72).

Būtisku lomu spēlēja mūsdienu bruņu caurduršanas šāviņu trūkums Irākā (kas bija ekspluatācijā 20. gadsimta 60. gados; PSRS šādi šāviņi tika izņemti no ekspluatācijas jau 73. gadā). Tāpat visi Irākas armijas tanki T-72 piederēja eksporta modifikācijām (T-72M) un tiem nebija daudzslāņu torņa bruņu.Kā aizsardzības elementi tika izmantoti franču automātiskie ugunsdzēšamie aparāti un ķīniešu optiskie trokšņu ģeneratori. Pēdējie atkārtoti aizsargāja tankus no vadāmu raķešu uguns.

Irākas T-72

Iebrukums Irākā (2003)

Irākas lidmašīnas T-72 tika izmantotas 2003. gada daudznacionālo spēku intervences laikā Irākā. Pirms kara Irākā bija aptuveni 850 T-72 tanki. 24. martā amerikāņu pavēlniecība sagatavoja 31 ASV armijas 11. aviācijas pulka helikopteru AH-64 Apache, lai uzbruktu 2. Medinas tanku divīzijas vienībām Karbalas pilsētā. Irākas izlūkdienesti atklājuši amerikāņu plānus. Pacelšanās laikā viens Apache avarēja. Tuvojoties mērķim, helikopterus sagaidīja spēcīgs tanku, pretgaisa ieroču un zemnieku ar šautenēm aizsprosts. Pēc pusstundu ilgas kaujas viens "Apache" tika notriekts ar uguni no zemes (tā apkalpe tika sagūstīta), visi pārējie tika sabojāti un sāka atgriezties bāzē. Irākieši zaudēja 12 tankus, iespējams, lielāko daļu vai visus savus T-72 un vairākus pretgaisa ieročus. No 29 atgrieztajiem helikopteriem tikai 7 palika lidojumderīgi, 2 bojātie tika norakstīti.
3. aprīlī netālu no Mahmudijas T-72 tikās ar amerikāņu Abramsu. Cīņa beidzās par labu amerikāņiem, kuri bez zaudējumiem iznīcināja 7 Irākas tankus. Kopējais 2003. gada karā zaudēto T-72 skaits nav publicēts. Tiek pieņemts, ka, virzoties uz Bagdādi, ASV karaspēks iznīcināja aptuveni 200 šāda veida tankus.

Kā norāda grāmatas “Uralvagonzavod kaujas mašīnas. Tanks T-72" tas, ka tanki T-72 ir slikti sevi pierādījuši Azerbaidžānas un Gruzijas armijās, nav saistīts ar to konstrukcijas īpatnībām, bet gan ar apkalpojošā personāla zemo kvalifikāciju, kā arī nekvalitatīvajām rezerves daļām un degviela un smērvielas.

Čečenijas konflikts

Čečenijas opozīcijas no Krievijas saņemtie tanki T-72, kurus vadīja Krievijas apkalpes, piedalījās neveiksmīgajā uzbrukumā Groznijai 1994. gada novembrī. Operācijā piedalījās 35 tanki T-72A, tikai četriem no tiem pēc uzbrukuma neveiksmes izdevās pamest pilsētu, pārējie tika iznīcināti vai pamesti. Starp tankistiem, kuri padevās, bija Krievijas Augstākās padomes nāvessoda dalībnieki. Daļu iznīcināto tanku salaboja un nodeva ekspluatācijā čečeni. T-72 kopā ar nelielu skaitu T-62 bija dienestā CRI bruņoto spēku Shali tanku pulkā. 23. novembrī, vēl pirms oficiālā Pirmā Čečenijas kara sākuma, Krievijas lidmašīnas Mi-24 un Su-25 veica reidu pulka pozīcijās, iznīcinot 21 tanku. Krievijas armijas uzbrukumā Groznijai no 1994. gada decembra līdz 1995. gada februārim tika iesaistīti aptuveni 230 tanki T-72 un T-80. Pret viņiem bija līdz 25 Dudajeva tanki un līdz 80 artilērijas vienībām, neskaitot citus līdzekļus. Cīņās tika izmantotas visas tanku ieroču iespējas, tostarp vadāmās raķetes, kas trāpīja mērķos aptuveni 4 kilometru attālumā. Tikai 3 mēnešu kaujas laikā vismaz 33 T-72 tanki tika neatgriezeniski zaudēti, tostarp 15 T-72B un vismaz 18 T-72A. Kopējie zaudējumi krievu tanku vienībās bija diezgan lieli, piemēram, 74. gvardes tanku bataljonā. Omsbr no 31 T-72 līdz cīņas beigām Groznijas centrā kaujas gatavībā palika 4 tanki. Vairāk nekā 10 Dudajeva tanki devās kā trofejas. No 80 T-72 tipa Ziemeļkaukāza militārā apgabala tankiem dinamiskā aizsardzība tika uzstādīta tikai 14 automašīnām, savukārt paši konteineri nebija aprīkoti ar sprāgstvielām. Tanku vienību taktiskās izmantošanas kļūdu dēļ, bruņumašīnas nepamatotā daudzumā un bez motorizēto strēlnieku aizsega izmantoja, uz viena tanka varēja uzkrist līdz 6-7 granātmetējiem. Frontālo bruņu izlaušanas gadījumi nav zināmi.

1996. gada martā viena no Urālas militārā apgabala motorizēto strēlnieku pulku tanku kompānija T-72B piedalījās Goyskoje ciema atbrīvošanā, kuru aizstāvēja vairāk nekā 400 labi bruņotu kaujinieku. Uzbrukuma laikā ienaidnieks mēģināja atvairīt tanka uzbrukumu ar ATGM uguni. Pavisam tika veikti 14 ATGM palaišanas reizes, no 12 raķetēm, kas trāpīja tankos, tikai 1 spēja iekļūt bruņās, kas trāpīja ložmetēja lūkas zonā, viens apkalpes loceklis guva vieglus ievainojumus. Visi tanki saglabāja kaujas spējas. ATGM palaišanas iekārtas un to apkalpes iznīcināja tanku ieroču uguns. Khattab kaujinieku uzbrukuma laikā 136. motorizētās strēlnieku brigādes pilsētai Buynakskā (1997) tika iznīcināti divi tanki T-72.

Otrā Čečenijas kara laikā tanks izrādījās daudz labāks, 2003.gadā Krievijas sauszemes spēku virspavēlnieks Ņ.V.Kormiļcevs T-72 nosauca par visefektīvāko bruņutehnikas piemēru reālos kaujas apstākļos, turot vairākas RPG. trāpījumus un demonstrē augstu ugunsdrošības efektivitāti. Tika atzīmēts, ka gājienos kalnainos apstākļos tanki strādāja gandrīz nevainojami.

Osetīnu karavīri Chinvali ielā iznīcināja divus Gruzijas T-72 (2008)

Bruņots konflikts Dienvidosetijā (2008)

Kara laikā Dienvidosetijā (2008) abās pusēs tika izmantoti T-72, kas atradās dienestā ar Gruzijas un Krievijas karaspēku. Konflikta laikā no Krievijas puses tika zaudēti 2 tanki T-72, no Gruzijas puses 18 tanki T-72, no kuriem 8 tanki tika sagūstīti kā trofejas. 9. augusta rītā notika tanku kauja starp Krievijas T-72 grupu un skaitliski pārākiem Gruzijas bruņutehnikas spēkiem. Cīņa turpinājās līdz Gruzijas karaspēka izvešanai no Chinvali. Tanks Jakovļeva vadībā iznīcināja vismaz 7 ienaidnieka bruņutehnikas vienības, cits Miļņikova vadītais tanks iznīcināja 8 bruņutehnikas vienības. No četru Krievijas T-72 grupas tika pazaudēts viens tanks. Vienam no sprādzienā norautajiem gruzīnu T-72 lidmašīnas tornītis uzcelts kā piemineklis.

Netālu no Doņeckas lidostas iznīcināts T-72B

Bruņots konflikts Ukrainas dienvidaustrumos

T-72 tankus izmanto abas puses (pēc citiem avotiem tikai DNR un LNR) bruņotajā konfliktā Ukrainas austrumos. DPR un LPR bruņotie formējumi izmanto T-72B tankus arr. 1989, T-72B3 T-72BA un T-72B1,. 2014. gada oktobrī aģentūras Reuters žurnālisti publicēja vairāku modifikāciju izdegušu T-72 attēlus, kurus viņi atrada Ukrainas teritorijā 40 kilometrus no Doņeckas. Neskatoties uz to, ka Ukrainas Bruņotie spēki tanku T-72 izbeidza bruņutehnikas trūkuma dēļ Ukrainas armijas zaudējumu dēļ, Ukrainas Aizsardzības ministrija izdeva rīkojumu par vienību atgriešanu dienestā. kas atradās noliktavā.

Bojāts T-72B3, iespējams, no milicijas Donbasā

Citi konflikti

Indija izmantoja T-72 miera uzturēšanas operācijas laikā Šrilankā. Precīzi tvertnes zudumi nav zināmi; ir fotogrāfija, kurā redzami divi T-72 ar noplēstiem torņiem, kurus uzspridzināja mīnas.

Lībijas tanks T-72A

Lībijas armijas lidmašīnas T-72 piedalījās 2011. gada pilsoņu karā. Britu lidmašīnas pret tām izmantoja jaunākās Brimstone raķetes; pirmā trieciena laikā šīs raķetes Adždabijas reģionā iznīcināja trīs T-72.

Šķiet, ka Sudānas T-72 tiek izmantoti operācijās pret nemiernieku grupu Tiesiskums un vienlīdzība; to apliecina 2014. gada janvārī iznīcinātās T-72 ar reaktīvo bruņutehnikas grupas publicētās fotogrāfijas.

Projektu vērtēšana

1982. gadā, pamatojoties uz karadarbības rezultātiem Libānā, Hafezs Asads T-72 raksturoja kā labāko tanku pasaulē, uzsverot, ka kaujās ar izraēliešiem netika iznīcināts neviens T-72, savukārt modifikācija ar optisko. tālmērs un mehāniskais tika eksportēts.ballistisko datoru. Pēc Krievijas eksperta Mihaila Barjatinska teiktā, pusdienu, kad T-72 piedalījās karā, tika zaudēti 11-12 šāda tipa tanki.

- T-72 tanku augstā uzticamība un uguns jauda, ​​kā arī to lielais skaits, kas tiek izmantotas daudzās valstīs, ir tas, kas mudina Čehijas, Slovākijas, Polijas, Rumānijas, Ukrainas, Francijas un Beļģijas konstruktorus. kā arī vairākas citas valstis, izstrādāt projektus šīs brīnišķīgās mašīnas dziļai modernizācijai un panākt tās kaujas īpašības jaunāko NATO tanku līmenī.
- S. Suvorovs. Tvertne T-72. Vakar Šodien Rīt

- Šeit der atzīmēt, ka daži mūsu "speciālisti" uzskata, ka tanks T-72 ir tikai T-64A modifikācija, kas, maigi izsakoties, nav pareizi. Patiesībā šiem tankiem ir tie paši vienīgie ieroči. T-72 tanks, ko Padomju armija pieņēma 1973. gada 7. augustā, bija paredzēts masveida ražošanai esošajās rūpnīcās un iekārtās. Tas īstenoja ideju par mašīnas uzticamību kopumā un ieviesa uzlabotus apkalpes dzīves apstākļus. T-72 projektēšanā bija iespējams ielikt ievērojamu rezervi modernizācijai un īpašu transportlīdzekļu izveidei, pamatojoties uz to. Šis tanks tika būvēts kaujas vajadzībām. T-72 neapstrīdamas priekšrocības novērtēja speciālisti no visas pasaules - šī kaujas mašīna tika atzīta par labāko un masīvāko 20. gadsimta otrās puses tanku.
- Kartsevs L.N. "Tanku galvenā konstruktora memuāri"

T-72BA ar iebūvētu dinamisko aizsardzību "Contact-5" korpusa priekšējā augšējā daļā

T-72 veiktspējas raksturlielumi

Apkalpe, cilvēki: 3
Izstrādātājs: Uralvagonzavod
Ražošanas gadi: no 1973. līdz 2005. gadam
Darbības gadi: kopš 1974
Izdoto skaits, gabali: ap 30 000
Izkārtojuma shēma: klasiska

Svars T-72

– 41,0 tonnas

Izmēri T-72

– Korpusa garums, mm: 6670
- Garums ar pistoli uz priekšu, mm: 9530
- Korpusa platums, mm: 3460 (uz sānu ekrāniem) / 3370 (uz kāpurķēdēm)
– Augstums, mm: 2190
- Pamatne, mm: 4270
- Kāpurķēde, mm: 2790
— Klīrenss, mm: 428–470

Bruņas T-72

- Bruņu veids: velmēts un liets tērauds un kombinētais tērauds-stikls-teksolīts-tērauds (korpusa piere)
- Korpusa piere, mm / grāds: no OBPS (KS) = no 310 (450) līdz 750 (1100) dažādās modifikācijās.
— Korpusa piere (augšpusē), mm/grāds: no kopējā 205/68° un otrā slāņa 60°, kombinēti
- Korpusa piere (apakšā), mm / pilsēta: 85 / 60 °
- Korpusa dēlis, mm / pilsēta: 70 un 80 mm
- Torņa piere, mm / grāds: no OBPS (KS) = no 410 (500) līdz 800 (1200) dažādās modifikācijās

Bruņojums T-72

- Pistoles kalibrs un marka: 125 mm 2A46
– Pistoles veids: gludstobra pistole
– Mucas garums, kalibri: 48
- Ieroču munīcija: 39 (ieskaitot 22 šāvienus AZ)
– Šaušanas diapazons, km: līdz 9,4
- Tēmekļi: tālmēra tēmēklis TPD-2-49, periskops nakts TPN-1-49-23, nakts tēmēklis TNP-1-49-23
- ložmetēji: 1 × 12,7 NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

T-72 dzinējs

- Dzinēja tips: B-46
- Dzinēja jauda, ​​l. lpp.: 780

T-72 ātrums

– Šosejas ātrums, km/h: 45-50
– Krosa ātrums, km/h: 35–45

— Jaudas rezerve uz šosejas, km: 500–700
– Jaudas rezerve nelīdzenā apvidū, km: 320–650
— Degvielas tvertņu tilpums, l: 1200+400
- īpatnējā jauda, ​​l. s./t: 19
– Piekares veids: individuāla vērpes stienis
— īpatnējais zemes spiediens, kg/cm²: 0,83–0,87
- Kāpjamība, grāds: 30
– pārvarēta siena, m: 0,85
- Pārbraucams grāvis, m: 2,6–2,8
- Šķērsojams fords, m: 1,2 (1,8 ar iepriekšēju sagatavošanu, 5 ar OPVT)

Foto T-72

Digitālā ugunsdrošības sistēma, uzlabota Relict dinamiskā aizsardzība un jaunā 1000 zirgspēku turbodīzeļa jauda - divi desmiti T-72B3 cisternu, ko modernizēja Uralvagonzavod Research and Production Corporation (UVZ), jau ir uzkrautas uz dzelzceļa platformām un ir gatavas lietošanai. nosūtīts karaspēkam.

Par to RIA Novosti ziņoja avots militāri rūpnieciskajā kompleksā. Ar vārdu "modernizācija" šajā gadījumā tiek domāts ne tikai kosmētiskais remonts, bet gan pilnīga kaujas mašīnas aprīkošana ar jaunas paaudzes sistēmām un agregātiem. Pelnītajam tankam mācīja labāk "redzēt", ātrāk kustēties un precīzāk šaut. Par to, kā tieši T-72B3 izceļas no T-72 saimes un kāpēc tas kļuvis mazāk ievainojams pret NATO tankiem – RIA Novosti materiālā.

Lēti un ar "relikviju"

Sākotnēji B3 modifikāciju Aizsardzības ministrija izdomāja kā lētu un ātru veidu, kā "atsvaidzināt" plašo "septiņdesmit sekunžu" floti, kas tika izstrādāta 70. gadu sākumā. Viņi negrasījās būtiski pārveidot automašīnu, plānojot aprobežoties ar novecojušo mezglu nomaiņu ar moderniem. Rezultātā viņi aizrāvās un diezgan nopietni "izkratīja" tanku, kaujas spēju ziņā to sasniedzot gandrīz līdz T-90S līmenim. Tomēr UVZ ieteica nesalīdzināt šīs mašīnas - dažādas paaudzes.

Iepriekš mediji jau vēstīja, ka Uralvagonzavod saņēmis valsts pasūtījumu par 150 T-72B tanku modernizāciju līdz T-72B3 līmenim vairāk nekā 2,5 miljardu rubļu apmērā, un katrā plānots ieguldīt 17 miljonus rubļu. tvertne. Modernizētās tvertnes karaspēkam tiek piegādātas partijās.

T-72 "Ural" saimes tvertņu galvenā priekšrocība ir izcila uzticamība un uzticamība pat vissarežģītākajos ekspluatācijas apstākļos neatkarīgi no tā, vai tas ir karstums, sals, putekļi vai augsts mitrums. T-72 salauzt ir gandrīz neiespējami, tāpēc izmaiņas skāra ne tik daudz pamata konstrukcijas pilnveidošanu, cik aizsardzības un uguns vadības sistēmas.

Atjauninātā tvertne tika droši pārklāta ar visaptverošu aizsardzību, kas palielināja tās izturību un efektivitāti. Tostarp - cīņā ar masveida prettanku ieroču izmantošanu. Borta režģu ekrāni un Relikt dinamiskās aizsardzības moduļi uz daudzslāņu bruņām padarīja kaujas transportlīdzekli par mobilo cietoksni, kas ir izturīgs pret HEAT sitieniem un, pats galvenais, subkalibra bruņu caurduršanas čaulām.

"Pateicoties Reliktam, T-72B3 aizsardzība pret bruņu caurdurošiem subkalibra šāviņiem ir ievērojami palielinājusies," saka militārais eksperts, žurnāla "Tēvzeme" galvenais redaktors, pulkvedis Viktors Murahovskis. " fakts ir tāds, ka iepriekšējās paaudzes dinamiskā aizsardzība darbojās galvenokārt pret kumulatīvo munīciju, bet ne pietiekami efektīva - pret kinētisko.Ja runājam par NATO tanku formācijām, tad galvenais uzsvars cīņā pret smagi bruņotiem mērķiem tiek likts uz subkalibra čaumalas."

Eksperts atzīmēja, ka T-72B3 var aprīkot arī ar aktīvās aizsardzības sistēmu, kas līdzīga eksporta Arena-E, taču šī iekārta sadārdzina auto, tāpēc Aizsardzības ministrija to pagaidām nepasūta, pieturoties pie optimālā. rentabilitātes kritērijs.

Jauna muca un čaulas

Tanka kaujas iespējas tika ievērojami paplašinātas, nomainot tā galveno ieroci - lielgabalu. T-72B3 bija aprīkots ar 125 milimetru gludstobra lielgabalu, kas spēj izšaut jaunos bruņas caururbjošos subkalibra lādiņus "Lead" un "Lead-1".

"Galvenais elements jaunināšanai uz T-72B3 versiju ir ievērojams uguns jaudas palielinājums, galvenokārt radikālu uguns vadības sistēmas uzlabojumu dēļ," RIA Novosti. diapazona ierobežojumiem sacīja Murahovskis.

Tvertne tika iemācīta daudz precīzāk trāpīt mērķos, pateicoties digitālajam ballistiskajam datoram, šaušanas apstākļu sensoriem un mērķa izsekošanas iekārtai. Kalkulators ir minidators, kas aprēķina šāviņa trajektoriju, ņemot vērā mērķa kustības korekcijas un pašas tvertnes ātrumu, ņem vērā gaisa temperatūru, lādiņu un daudzus citus parametrus. Faktiski ložmetējs savā rīcībā saņēma uzticamu elektronisko "asistentu", kura dēļ tēmēšanas laiks tika samazināts vairākas reizes. Naktīs vadības ierīces darbojas caur galvenā tēmēekļa termiskās attēlveidošanas kanālu.

Izrāvienu rīks

Atkārtoti aprīkojot automašīnu, Urāļi neaizmirsa par šasiju. Bruņotais veterāns lieliski pārcieta "sirds transplantāciju", un tagad viņa iekšienē rūc V-92S2F dzinējs no T-90, izsniedzot rekordlielus 1130 "zirgus" pret 780 vecajam B-46, kas bija aprīkots ar agrīnu. T-72 versijas. Jaunais "visēdājs" dīzeļdzinējs ar tiešu degvielas iesmidzināšanu un turbokompresoru ir veidots tā, lai maksimāli samazinātu korpusa sasilšanu no izplūdes sistēmas un samazinātu tvertnes redzamību infrasarkanajā diapazonā. Pateicoties ievērojamam jaudas pieaugumam, tvertne ir kļuvusi daudz dinamiskāka, manevrējamāka un ātrāka.

"Tanki necīnās ar tankiem. Tam ir prettanku vienības. Un tanku uzdevums ir izlauzties cauri ienaidnieka aizsardzībai, un nevis patstāvīgi, bet ciešā sadarbībā ar kājniekiem, artilēriju un militārā gaisa aizsegā aizsardzības sistēma.Mehanizētie bruņuformējumi ļauj attīstīt taktiskos panākumus, ātri doties uz ienaidnieka flangu un aizmuguri, sagraut viņa štābu, lidlaukus, sakaru centrus,” atzīmē Murahovskis.

Lai jaudīgais dīzeļdzinējs nepārkarstu un norīt putekļus, dizaineri ir nodrošinājuši ļoti efektīvu dzesēšanas sistēmu un no ārpuses nākošā gaisa attīrīšanu. Pateicoties tam, mašīnas kaujas izmantošanas ģeogrāfija ir ievērojami paplašinājusies: tagad tā nenostājas pat smilšu vētras epicentrā ārkārtējā karstumā +50 pēc Celsija.

Būtiska atšķirība starp jaunākajiem T-72B3 un pamata versijām ir automātiskā pārnesumkārba, kas ir līdzīga tai, kas uzstādīta T-90MS. Papildus tiek nodrošināta vadītāja automatizēta vadības sistēma ar digitālo displeju un atpakaļskata kameru, kas pati brīdina par darbības traucējumiem vai šasijas bojājumiem.

Sauszemes spēku komandieris ģenerālpulkvedis Oļegs Saļukovs iepriekš sacīja, ka visas pastāvīgās gatavības militārās vienības galu galā pāries uz moderniem tankiem T-72B3, T-80U un T-90A. Līdz 2020.gadam karaspēkā plānots nodrošināt 71 procentu moderno tanku. Kopumā saskaņā ar 2016. gada datiem Krievijā ekspluatācijā ir 2700 tanku, no kuriem vairāk nekā 10 000 atrodas noliktavā.

IEKĀRTAS UN IEROČI Nr.10/2009, 17.-31.lpp.

TANK T-72BA: VIDĒJA MODERNIZĀCIJA VAI MODERNIZĀCIJA IEMESLU IEVĒRĒ?

Aleksejs Khlopotovs

Modernizētā tanka T-72BA parādīšanās vēsture Krievijas Federācijas bruņotajos spēkos aizsākās deviņdesmito gadu sākumā. 1991. gadā Ņižņijtagila Uralvagonzavodā (UVZ) turpinājās tanka T-72B ("objekts 184") un tā eksporta modifikācijas T-72S ražošana; kopā ar UKBTM norisinājās darbs pie T-72B modernizācijas un uzlabošanas, tika gatavota T-90 (“objekts 188”) masveida ražošana. Paralēli noritēja darbs pie perspektīvākām mašīnām. Tajā pašā laikā Čeļabinskas traktoru rūpnīca (ChTZ) arī nodarbojās ar "Bash-ki" ražošanu.

Tomēr Padomju Savienības sabrukums šos plānus izsvītroja. Pēkšņa aizsardzības programmu finansējuma pārtraukšana ir nostādījusi uzņēmumus uz izdzīvošanas sliekšņa. Abās rūpnīcās tika ierobežota T-72B sērijveida ražošana. Turklāt ChTZ tanku ražošana beidzās uz visiem laikiem. Kādu laiku UVZ turpināja montēt eksporta produktus, inženiertehniskos transportlīdzekļus un loloja cerības uz lielas sērijas T-90 izvietošanu. Bet zemes nogruvuma pārbūve 1992. gadā piespieda Uralvagonzavod uzsākt jaunu biznesu - apgūt T-72B tanku, kā arī T-72A (ar modernizāciju līdz T-72B līmenim) remontu.

Šis šķietami vienkāršais uzdevums prasīja ievērojamu izpēti. Bija nepieciešams, pirmkārt, noteikt darbnīcu, kurā mašīnas demontējamas. Izstrādāt defektu noteikšanas tehnoloģiju, izstrādāt pasākumus agregātu un mezglu organizēšanai un nosūtīšanai uz darbnīcām un trešo pušu remontdarbnīcām, organizējot degvielas, eļļu un daudz ko citu. Galu galā UVZ, pirmkārt, ir ražotne. PSRS ar tanku remontu nodarbojās Aizsardzības ministrijas speciālās tanku remonta rūpnīcas (TRZ), kurām tika radītas un ilgstoši apgūtas tehnoloģijas, aprīkojums, aprīkojums, instrumenti, bija īpaši apmācīts personāls.

1992. gadā UVZ eksperimenta vajadzībām remontēja 10 transportlīdzekļus T-72B un B11 versijās. Tajā pašā laikā T-72A remonta izmaksas ar pilnveidošanu līdz T-72B vai B1 līmenim saskaņā ar dažādām aplēsēm bija 44–58% no jaunas tvertnes izmaksām.

Remonta kvalitāte tieši ražotnē tika atzīta par augstāku nekā TRZ MO veiktā remonta kvalitāte, tomēr tā augstās izmaksas salīdzinājumā ar to pašu TRZ bija biedējošas. Tas tika izskaidrots vienkārši: UVZ ir gigantisks uzņēmums ar milzīgām pieskaitāmām izmaksām un visa veida izmaksām. Masveida cisternu ražošanā šīs izmaksas tika proporcionāli “izsmērētas” visai sērijai, taču šajā gadījumā, strauji samazinoties tanku sērijveida ražošanai, visas izmaksas bija jānoraksta uz niecīgo transportlīdzekļu skaitu, kas aizgāja. caur remontu. Turklāt izmaksu pieaugumu veicināja tā sauktie "pirktie" produkti. Uralvagonzavod bija jācīnās ar komponentu piegādātājiem par katru santīmu. Un tas neskatoties uz to, ka sabrukušās publisko iepirkumu sistēmas apstākļos daudzi darījumu partneri vienkārši sāka ierobežot ražošanu. Neskatoties uz to, Uralvagonzavod vadība, ko pārstāv ģenerāldirektors B.C. Serjakova lika labas cerības, 1993. gadā plānojot remontēt līdz 40 automašīnām mēnesī. Kopā ar UKBTM tika izstrādātas trīs iespējas dziļai modernizācijai:

Variants "B" - ar iebūvētās dinamiskās aizsardzības (VDZ) un KOEP "Shtora" uzstādīšanu;

Variants "B1" - ar VDZ, KOEP "Shtora" un KUV "Svir" uzstādīšanu;

Tā sauktais "ideāls" variants - ar SUO 1A45, slēgtas glabāšanas ierīces, VDZ, KOEP "Shtora" un KUV "Reflex"2 uzstādīšanu.

Tikai šiem labajiem nodomiem nebija lemts piepildīties, jo dziļās modernizācijas programma netika turpināta pilnīga pasūtītāja līdzekļu trūkuma dēļ. Tā vietā 1993. gadā tika veikts vienkāršs remonts nelielās partijās ar minimālām izstrādājumu modifikācijām. No 1994. līdz 1997. gadam ieskaitot, T-72 modernizācija un remonts netika veikta. Jāuzsver, ka B.C. Serjakova šajā periodā noveda asociāciju uz pastāvēšanas robežas. Līdz ar ģenerāldirektora maiņu (1997. gada jūlijā Nikolajs Aleksandrovičs Malikhs ieņēma šo amatu) atsākās darbs T-72 remonta un modernizācijas jomā.

1998. gadā, lai praktizētu modernizācijas iemaņas, tika nolemts veikt 20-30 tanku kapitālo remontu. 1998. gada martā tika noteikta uzlabojumu ideoloģija. "172M objektam" tas galvenokārt sastāvēja no V-46 dzinēja aizstāšanas ar V-84, automatizētas vadības sistēmas, termovizora un Kontakt-V VDZ3 uzstādīšanu. Līdz gada beigām pirmā mašīna, kas tika modernizēta saskaņā ar šo shēmu, devās ceļā, bet otrā tika pabeigta, uzstādot tornīti uz korpusa. Abas automašīnas bija paredzēts parādīt izstādē Abū Dabī4. Taču šī iespēja atkal tika atzīta par pārāk dārgu. Papildus šai mašīnai, kas kļuva par prototipu turpmākai modernizācijas eksporta iespēju attīstībai, tika veikts 15 "objektu 184" un "172M" kapitālais remonts. To uzlabojumu apjoms, tāpat kā pirms 5 gadiem, bija neliels.

Mašīna, kurai 1998. gadā UVZ tika veikts kapitālais remonts ar modifikācijām. Tā ir aprīkota ar V-84MS dzinēju un “vecu” kāpurķēžu ar secīgu RMSh. Uzmanība tiek vērsta uz demontētu laikapstākļu sensoru DVE, lai gan tā stiprinājums ir

savā īstajā vietā.

Transportlīdzekļus, kuriem 1998. gadā UVZ tika veikts kapitālais remonts ar modifikācijām, pēc izskata ir viegli sajaukt ar tankiem T-72S, kas mūsu armijā ienāca 1993. gadā pēc tam, kad tika pārtrauktas vairākas eksporta piegādes. Vienīgā ārējā atšķirība starp "eSka" un 1998. gada remonta T-72B ir anti-neitronu izsituma trūkums uz torņa. Otra atšķirīgā iezīme - mazāks NDZ konteineru skaits uz sānu ekrāniem - nav indikatīvs: karaspēks var piekārt standarta ekrānus no T-72B vai pat iztikt bez tiem. Šo transportlīdzekļu DVE sensora “galva” visbiežāk tika izjaukta karaspēkā (iespējams, ekipāžām nebija ne jausmas, kā ar to strādāt, un viņi to noņēma no ļaunuma, dodot priekšroku vecmodīgai rīcībai).

1999. gadā Uralvagonzavodā jau tika remontētas 30 T-72B un T-72B1 cisternas, kurām bija vairākas atšķirības no 1998. gada remonta automašīnām. Šīs tvertnes saņēma atjauninātu šasiju ar kāpurķēžu ar paralēlu RMSh, un daži transportlīdzekļi tika aprīkoti. ar Kontakt-V VDZ kompleksu . UKBTM veiktā izstrādes darba ietvaros tika risināti ugunsspēka stiprināšanas, sērijveida transportlīdzekļu drošības un mobilitātes uzlabošanas uzdevumi. Ņemot vērā plašo izvirzīto uzdevumu klāstu, lielo iesaistīto līdzizpildītāju skaitu un grūtības ar finansējumu, tēma ievilkās daudzus gadus, galu galā veidojot nebeidzamu atsevišķu posmu virkni.

Šī darba virzienu apkopoja valsts testi, kas tika veikti, lai pārbaudītu modernizācijas un, galvenokārt, SLA modernizācijas pasākumus. Pārbaudes tika veiktas trīs posmos no 2000. gada 15. oktobra līdz 26. novembrim.5 Darba organizēšanas un valsts pārbaudes darbu veikšanas galvenais uzņēmums bija OAO VNIITM. Pirmajā posmā notika stacionārās un šaušanas pārbaudes. Otrajā posmā ietilpa klimatiskie testi, bet trešajā – skriešana. Visas pārbaudes tika veiktas laikā ar pozitīviem rezultātiem, kas apstiprina taktiskajās un tehniskajās specifikācijās noteiktās īpašības. OMS modernizācijas galvenais mērķis bija paaugstināt tās darbības precizitāti ar minimālām modifikācijām objektos, kas būtu jāveic darbības jomā. Un šis uzdevums tika izpildīts. Pēc veiksmīgas testu pabeigšanas modernizēto T-72B tanku Krievijas armija pieņēma ar apzīmējumu "T-72BA" ("objekts 184A" saskaņā ar rūpnīcas dokumentāciju).

T-72BA specifikācija paredzēja 1A40-1M SLA uzstādīšanu transportlīdzekļos, ko modernizēja Krasnogorskas Zenit. Modernizētā kompleksa atšķirīgās iezīmes ir:

Tvertnes ballistiskā datora (TBV) klātbūtne mikroprocesorā;

Sānu vēja, sānsveres, mērķa leņķiskā ātruma, individuālo izlidošanas leņķu un šāviņu sākotnējā ātruma novirzes uzskaite;

Automātiska tēmēšanas leņķu un sānu vadu ievade, šaujot no lielgabala un ar to koaksiālā ložmetēja;

Pusautomātiska kustīga mērķa izsekošana;

Tēmēšanas leņķu un sānu izvades aprēķins komandiera tēmēklim6.

Ārēji mašīna ar modificētu SLA izceļas ar DVE-BS atmosfēras apstākļu sensora klātbūtni torņa aizmugurējā daļā. Transkripcija "DVE-BS" nozīmē "kapacitatīvs vēja sensors ar interfeisa bloku". Interfeisa bloks ir atbildīgs par šī sensora integrēšanu 1A40-1 vadības sistēmā. SLA nodrošina pilnībā automātisku darbību, kopējās korekcijas ievade tiek veikta, izmantojot ierīci 1V217.

Šī kompleksa uzstādīšana palielina apdedzināšanas efektivitāti, pateicoties šādu parametru korekcijām:

Sānu vēja komponents;

gaisa temperatūra;

Atmosfēras spiediens;

urbuma nodilums;

Relatīvais mērķa kustības ātrums;

Visu veidu un indeksu lādiņu individuālo izlidošanas leņķu un ballistikas uzskaite.

1A40-1M ietver Svir KUV ar 1M119, 1M119M un 1M119M-1 raķetēm. Vadāmā šāviņa vadības ierīce ir iebūvēta 1K13-49 periskopiskajā pasīvi aktīvajā nakts tēmēklī.

Komandiera novecojušā novērošanas iekārta TKN-3 tika aizstāta ar modernizētu TKN-ZMK7 ierīci, izmantojot EOP II +, kas var ievērojami palielināt T-72B tanku kaujas spējas pie zema mērķa apgaismojuma. Mērķa identifikācija caur nakts atzaru tiek nodrošināta visā redzes laukā, savukārt iepriekšējās paaudzes ierīcēs TKN-3 un TKN-ZM droša identifikācija iespējama tikai centrālajā zonā, nepārsniedzot 20% no redzamā lauka. . Lai uzlabotu darba komfortu un nodrošinātu personāla drošību, ierīce nodrošina dažādus maināmus filtrus, okulāru sildītājus un īpašu nakts kanāla apertūru. Nakts ierīce TKN-ZMK ir strukturāli aizstājama ar tās priekšgājējiem TKN-3 un TKN-ZM un ir uzstādīta standarta sēdeklī uz bruņumašīnām.

T-72BA tanka tornītis tika demonstrēts URAL EXPO ARMS-2000 ieroču izstādē Ņižņijtagilā. DZ komplekss mašīnā vēl nav uzstādīts.

Ierīce TKN-ZMK ir periskopiska kombinēta elektrooptiska pasīvi aktīvā iekārta, kas uzstādīta standarta sēdeklī T-72B tanku komandiera kupolā.

Lai uzlabotu vadītāja darba apstākļus, naktī uz mašīnas tiek uzstādīta TVN-58 mehāniķa iekārta. Tā ir monokulāra elektrooptiska pasīvi-aktīvā novērošanas ierīce ar redzamības diapazonu pasīvajos/aktīvos darbības režīmos - 80/180 m gan dabiskā nakts apgaismojuma apstākļos (pasīvajā režīmā), gan apgaismojot ar priekšējo lukturi, kas pārklāts ar infrasarkanais filtrs (aktīvajā režīmā). Priekšējo lukturu apgaismojums tiek izmantots arī ceļa novērošanai nelabvēlīgos apstākļos (zema atmosfēras caurspīdīgums, zems kontrasta reljefs).

Mērķu apgaismošanai nakts tēmēkļu un novērošanas ierīču darbības laikā novecojušo OU-3 un L-4 tipa IR apgaismotāju vietā plānots izmantot infrasarkano lāzera prožektoru PL-1, kas ne tikai palielinās redzamības diapazonu. aktīvajā darbības režīmā, bet arī palielina trokšņu noturību un kompleksa darbības efektivitāti kopumā ekspluatācijas apstākļos9.

Augšā: modernizēts 125 mm 2A46M5 lielgabals un tā atšķirīgās iezīmes.

Pa kreisi: 125 mm pistole 2A46M, kas uzstādīta uz modernizētiem T-72BA tankiem,

ar eksperimentālu ierīces stiprinājuma variantu mucas lieces uzskaitei.

Prožektoram PL-1 raksturīgs mazāks enerģijas patēriņš un ilgāks kalpošanas laiks, salīdzinot ar esošajiem analogiem, tam ir mazāks svars un izmēri. Tas izslēdz tādus lampu projektoru defektus kā lampas sprādziens, neaizdegšanās, spilgtuma nestabilitāte, reflektora un gaismas filtra bojājums lampas sprādziena laikā utt.

Regulārais bruņojuma stabilizators 2E42-2 "Jasmine", divu plakņu ar elektriskās mašīnas piedziņu horizontālajā un elektrohidraulisko vertikālajās plaknēs, nodrošina stabilizācijas precizitātes vidējo vērtību galvenajā režīmā vertikāli 0,4 td, horizontāli 0,6 td.

Kā daļu no pasākumiem, lai palielinātu šaušanas precizitāti, plānots uzstādīt pistoli 2A46M-510. Šis lielgabals ir labi zināmā pistoles D-81TM (2A46M) modernizēta versija. Tās modernizācijas laikā tika optimizēts caurules ārējais profils, samazināta caurules uzgaļa sieniņu biezuma atšķirība 1 uzgaļa garumā no 0,8 līdz 0,4 mm. Ir ieviesta kronšteina klipu montāža tornī ar reverso ķīli. Bīdāmo daļu aizmugurējais balsts atrodas šūpuļa būra daļā. Šūpuļa kakls ir pagarināts par 160 mm. Šūpuļa kaklā, kura stingrība ir palielināta, ir divas papildu pretdarbības izvēles ierīces. Abi vadotnes šūpuļi ir izgatavoti kā prizma.

Šie pasākumi ļāva samazināt vidējo tehnisko izkliedi visu veidu šāviņiem par 15% salīdzinājumā ar tabulā norādītajām vērtībām.

Ugunsspēka stiprināšana paredzēta, munīcijas kravā ieviešot jaunu munīciju, tā saukto "garo" (L = 740 mm) BPS. ZVBM17 šāviena no BPS ZBM42 "Mango" vietā tiek ieviesti palielinātas jaudas ZVBM22 kadri no BPS ZBM59 "Lead-1" un ZVBM23 no BPS ZBM60 "Lead-2". Šīs munīcijas izmantošana palielina bruņu iespiešanos, vienlaikus palielinot faktisko šaušanas attālumu. Lai nodrošinātu jaunas BPS izmantošanu, automātiskais iekrāvējs ir nedaudz pilnveidots. Tika veiktas izmaiņas kasešu pacelšanas mehānismā, rotējošais konveijers, konveijera piedziņa un tā karteris, automātiskā iekrāvēja uztveršanas paliktnis.

Skats uz tornīti T-72BA, kas aprīkots ar Kontakt-V KDZ.

Balstoties uz karadarbības analīzes rezultātiem pretterorisma operācijas laikā Čečenijas Republikā, tika izstrādāti pasākumi drošības un izdzīvošanas palielināšanai. Pirmkārt, tas attiecās uz Kontakt-V dinamiskās aizsardzības kompleksa izmantošanu visās mašīnās, kuras vairs netiek remontētas. Bija plānots ieviest lokālo aizsardzību apkalpei un munīcijai, kam ugunsbīstamā pretneitronu oderējuma un iespieduma vietā (un zemā temperatūrā turklāt, dodot sekundārus fragmentus), bija paredzēts ieviest pretsadrumstalotību. Tērauda pētniecības institūta izstrādātie sieti uz korpusa un torņa iekšējām virsmām no Kevlar tipa ballistiskā materiāla, kā arī rotējošā konveijera A3 aizsarga aizsargu uzstādīšana. Vadītāja lūkas avārijas atvēršanas mehānisms tika izstrādāts tā ātrai evakuācijai nopietnu transportlīdzekļa kaujas bojājumu gadījumā. Vietā, kur atradās vadītāja sēdeklis, apakšas PMZ tika pastiprināts atbilstoši tipam, kas tika izmantots vēlīnās ražošanas sērijas T-72B tankiem un T-90. Korpusa apakšdaļa, avārijas lūkas malas, kas atveras uz āru, un torņa loksne ir pastiprināta. Blakus vadītāja sēdeklim ir uzstādīti divi noņemami starplikas stabi, lai samazinātu dibena izlieci, un pats sēdeklis ir piekārts no korpusa jumta12.

Termoaizsardzības elementu uzstādīšana uz tvertnes, līdzīgi tiem, kas tiek izmantoti T-90S un T-90A cisternām, īpaši kombinācijā ar Cape maskēšanās komplektu, samazina transportlīdzekļa redzamību IR diapazonā 1,5 reizes, kā arī ievērojami samazina tvertnes atklāšanas un sagūstīšanas iespējamību ar infrasarkano staru meklētājiem.

Ugunsgrēku apkarošanai tika izmantota automātiskā ugunsdzēšanas sistēma ZETs13. Divkāršā ugunsdzēšanas sistēma ietver četrus cilindrus ar ugunsdzēsības maisījumu freonu 114V2 un 13V1, 10 optiskos sensorus OD1-1C dzīvojamajā nodalījumā un 15 temperatūras sensorus TD1 MTO. Tas nodrošina automātisku un manuālu ieslēgšanas veidu. Turklāt ir divi rokas ugunsdzēšamie aparāti. Laiks no ugunsgrēka atklāšanas kaujas nodalījumā līdz 90% sastāva atbrīvošanai ir ne vairāk kā 150 milisekundes. Darbības pamatprincips ir balstīts uz halogēnu ogļūdeņražu ugunsdzēšanas efektu, t.i. par inhibējošo (bremzēšanas) efektu, kas sastāv no negatīva katalizatora ievadīšanas ogļūdeņražu oksidēšanai liesmas zonā13. Papildus sistēmā tika ieviests enerģētikas departamenta ugunsdzēsības aerosola ģenerators Doping-2BT, kas nodrošina garantētu ugunsgrēka dzēšanu.

Aizsardzības uzlabošanas pasākumu ainu papildina priekšlikumi par papildu gumijas auduma un režģu sietu izmantošanu uz tvertnes torņa un korpusa, jaunu deformējošu pārklājumu, individuālos aizsardzības līdzekļus tankkuģiem 6B15 "Cowboy" ar austiņām TTTT- .S "Lunokhod".

Lai apvienotos ar jaunajiem T-90A tankiem un uzlabotu mobilitāti, T-72BA izmantoja MTO ar četrtaktu V-92S2 turbodīzeli ar 1000 ZS jaudu. (735 kW). Salīdzinot ar iepriekš izmantotajiem V-84-1 un V-84MS dzinējiem, šis dzinējs nodrošina tvertnes īpatnējās jaudas (līdz 22,5 ZS/t) un vidējā ātruma palielināšanos uz sausiem zemes ceļiem (no 35 līdz 40 km). / h ), kā arī paātrinājuma īpašību uzlabojums līdz 12% (400 m attālumā). V-92S2 ir labāki parametri griezes momenta (4150 Nm pret 3400 Nm) un pielāgošanās koeficienta (1,25 pret 1,13) ziņā, salīdzinot ar V-84MS dzinēju, un tajā pašā laikā tam ir zemāks īpatnējais degvielas patēriņš (156 g / ZS stundas pret 182 g / ZS stundas)14.

Jāpiebilst, ka MTO ar B-92S2 nav monobloks, kā to prasa mūsdienu bruņu mode. Tas ir nopietns mašīnas trūkums, bet drīzāk mārketinga, nevis kaujas un tehniskā ziņā. Šķiet, ka tiešs MTO V-92S2 dzinēja nomaiņas ātruma salīdzinājums ar monobloka blokiem acīmredzami neatbalsta Ural dizainu. Tomēr nevajadzētu aizmirst, ka MTO V-92S2 ir daudzkārt lielāka uzticamība, apkope un, kas ir svarīgi pašreizējā situācijā, ievērojami zemākas izmaksas. Liela ātruma veiktspēja, nomainot monobloku MTO sarežģītā lauka situācijā, gājienos, ja nav mehanizēta tehniskā atbalsta, nevar kalpot par nopietnu argumentu. Tajā pašā laikā krievu tanka apkalpe vienmēr var patstāvīgi novērst darbības traucējumus vai veikt vienkāršus remontdarbus, negaidot tehniskā nodrošinājuma transportlīdzekļu ierašanos, un turpināt kaujas misiju.

Ņemot vērā to, cik svarīgi ir samazināt spēkstacijas uzstādīšanas (demontāžas) laiku, UKBTM dizaineri izstrādāja organizatoriskos un tehniskos pasākumus, kas ļāva saīsināt šo ciklu V-92S2. Tādējādi dzinēja demontāžas laiks tika samazināts līdz 3,5 stundām, kas uzskatāmi tika demonstrēts ārvalstu klienta teritorijā15. Kā piemēru var minēt ātrās atvienošanas cauruļvadu savienojumu ieviešanu. Kopā ar jauno dzinēju vienotajā MTO tika iekļauta modernizēta ievades pārnesumkārba (ģitāra), pastiprināta borta pārnesumkārba (BKP) un uzlabota dzesēšanas sistēma.

BKP stiprināšana ietver berzes pāru skaita palielināšanu berzes vadīklās, rullīšu lineāros izmērus uz satelītu asīm un satelītu skaitu planētu pārnesumu komplektā, aizstājot saules zobrata balsta gultni ar gultni. ar lielu dinamisku kravnesību. Ir nostiprināts sajūga tapu blīvējums, unificētas berzes sajūga atslogotāju aproces un lodītes.

Dzesēšanas sistēmā izmantoti jauni alumīnija ūdens un eļļas radiatori ar paaugstinātu siltuma pārnesi. Salīdzinot ar vara-misiņa radiatoriem ar cauruļveida joslas tipa serdi, ko izmanto uz T-72B tvertnēm dzesēšanas un eļļošanas sistēmās, plākšņu tipa radiatori nodrošina lielāku siltuma noņemšanu standarta radiatoru izmēros. Turklāt ir uzlabots dzesēšanas ventilatora sajūgs.

V-92S2 dzinēja konstrukcijas īpatnības ļāva pārkonfigurēt izplūdes gāzu izplūdes sistēmu, kas ļāva būtiski samazināt izplūdes pretestību (no 0,22 kg/cm2 līdz 0,15 kg/cm2), kā arī panākt labākus aerodinamiskos apstākļus. gaisa pārvietošanai zonā starp gaisa tīrītāju un turbokompresoru.

Uzlabotajā šasijā T-72BA, kas apvienota ar šasiju T-90S/A, ir iekļauti šādi elementi:

Hidrauliskais amortizators palielināts par 30-40% enerģijas intensitāti, piepildīts ar speciālu amortizatora šķidrumu 132-316;

Augstas stiprības vērpes vārpsta ar paaugstinātu pielaides līmeni, pateicoties DSM (martensīta deformācijas novecošanās) apstrādei, lai nodrošinātu palielinātu sliežu rullīšu kopējo gājienu;

- paplašināts sliežu rullītis 750x190U ar paaugstinātu mehānisko īpašību līmeni, ar samazinātu termisko spriegumu līmeni, ar ārējo pazeminātu gumijas masīvu 4E-1386, ar gumijas masīva nostiprināšanu ar Chemosil līmēm;

Piedziņas ritenis ar speciālu fiksācijas virsmu, kas darbojas kā ledus cirvji kāpurķēžu sliežu attīrīšanai no ledus veidošanās periodos ar negatīvu temperatūru;

Vadošais ritenis ar pastiprinātiem diskiem ar modificētiem ledus cirvjiem, ar pakavveida apkaklēm ap logiem un mainīga augstuma stingrības ribām, kas atrodas zem ledus cirvjiem, ar lielāko augstumu pie rumbas;

Kāpurs ar palielinātu resursu, paralēlām gumijas-metāla eņģēm (RMH), ar apzīmogotām kāpurķēdēm, kas ļauj uzstādīt asfalta apavus, ar tērauda adatām uz kāpurķēdes tapām, kas nodrošina elektrovadītspēju un noņem statisko elektrību no RMC, kad tvertne ir novietota pārvietošanās;

Smalcinātājs, lai novērstu kāpurķēdes atdalīšanu no piedziņas riteņa gala piedziņas virzienā (dēlis); šasijas apvidū uz korpusa piemetināta lokveida atdura, kas atrodas pretī kāpurķēdes ieejai piedziņas ritenī16.

Remonta laikā spārni tiek pārveidoti uz T-72B kopš 1989. gada pieņemto versiju, savukārt priekšējie metāla dubļusargi tiek nomainīti pret “mīkstajiem” gumijas-metāla spārniem17.

Komandu vadāmības nodrošināšanai cisterna ir aprīkota ar sakaru kompleksu Paragrāfs, kurā ietilpst radiostacija R-173 VHF, radio uztvērējs R-173P, antenas filtra bloks un R-174 AVSK. Radiostacija nodrošina sakaru diapazonu vismaz 20 km gan uz vietas, gan kustībā pa vidēji nelīdzenu reljefu.

Iepriekš minētie pasākumi neapšaubāmi ir progresīvi un ievērojami palielina modernizētā tanka T-72B spējas, taču neaizmirstiet, ka lielākā daļa no tiem ir tikai desmit vai pat 20-25 gadus vecu notikumu un atpalicību iemiesojums! Turklāt mūsdienu Krievijas dzīves realitāte ir būtiski pielāgojusi šo specifikāciju. Tādējādi pirmās sērijas cisternas, kas tika remontētas 1998.-2000.gadā, pārsvarā bija aprīkotas ar Kontakt montējamo dinamiskās aizsardzības sistēmu, un tikai daļai no tiem bija iebūvēta Kontakt-V attālās uzrādes sistēma. Visi transportlīdzekļi, kas tika remontēti no 1998. līdz 2002. gadam, bija aprīkoti ar V-84MS dzinēju ar 840 ZS jaudu, nevis V-92S2. Pirmo reizi šādi dzinēji tika uzstādīti T-72B eksporta versijai - T-72S "Shilden" tankam 1991. gadā. Šasija apvienojās ar T-90S ar kāpurķēžu ar paralēlu RMSh un iespēju uzstādīt asfalta apavus uz T-72BA remonta laikā tika ieviests tikai ar 1999.gadu (interesantākais, ka karaspēkam ir vismaz viens 2000.gadu vidū kapitālais remonts, kuram ir MTO ar B-92S2, bet ar vecu šasiju!) . Vienots MTO ar 1000 zirgspēku V-92S2 dīzeļdzinēju, kas izstrādāts uz Indijas pasūtījuma T-90S, parādījās T-72BA tikai 2003. gadā (tas ir saistīts ar faktisko šo dzinēju trūkumu noliktavā - 100 % no to produkcijas tika izmantota eksporta līguma nodrošināšanai). 2005. gadā pēc nākamajām modifikācijām tas tika nodots ekspluatācijā un sāka uzstādīt tēmēšanas sistēmu 1A40-M218.

Diemžēl T-72BA modernizācijas remonta gaitā pilnībā izdevās ieviest tikai vienotu MTO ar B-92S2 un šasiju, kā arī modernizēto SLA, kas tomēr līdz 1. 21. gadsimta desmitgade jau ir novecojusi. Pasākumi, kas saistīti ar ugunsspēka stiprināšanu un drošības un izdzīvošanas līmeņa paaugstināšanu, palika nerealizēti.

Visas tvertnes, kas pēc modernizācijas tiek izvestas no rūpnīcas, ir krāsotas ar standarta aizsargkrāsu. Ja nepieciešams, kaujas vienībās tiek pielietota maskēšanās. Tajā pašā laikā deformējošās krāsojuma shēmas ir 1978. gada instrukcijās paredzēto shēmu variācijas. Mūsdienu deformējošās krāsošanas shēmas, kuras izstrādājis Tērauda pētniecības institūts kopā ar UKBTM, nezināmu iemeslu dēļ netiek izmantotas (izņēmums ir notikumi). kas saistīti ar lieliem svinīgiem notikumiem – tikai šajos gadījumos maskēšanās).

T-72BA demonstrēšana zem traktora KZKT Rusich pārsegiem, kas tika nodrošināta ar atbilstošu komentāru, radīja mītu par “daudzsološā tanka T-95” demonstrāciju (ORT kanāla pārraides video uzņemšana).

Pirmā publiskā T-72BA agrīnās versijas demonstrācija URAL EXPO ARMS-2000 ieroču izstādē Ņižņijtagilā. Atšķirīga iezīme ir modernizētas šasijas klātbūtne. Iekārtai vēl nav uzstādīts DZ komplekss un sānu ekrāni.

Labākie sasniegumi T-72B tanku uzlabošanas virzienā pēc tam tika īstenoti, veidojot modernizēto T-72B tanku (ROGATKA-1) ar nosaukumu "Objekts 184M"19. Šī unikālā iekārta valsts testu laikā, kas beidzās 2006. gadā, nepārprotami demonstrēja visaugstāko līmeni un atbilstību labākajiem pasaules standartiem tanku būves jomā20. Taču šim modernajam un pilnvērtīgajam modernizācijas variantam Aizsardzības ministrijas pasūtījumu joprojām nav.

Tanki T-72BA, remontēti 2000. gadā, parādē Jekaterinburgā. 2008. gada 9. maijs

Nākamajā Uzvaras gadadienā tankkuģi sagaidīja jaunā Valentīna Judaškina formastērpā un jauna modeļa TSh-4 (sarunvalodā "Čeburaška") ķiverēs. Neskatoties uz ļoti estētisko izskatu, šāds aprīkojums joprojām nepasargā ekipāžas.

Pasūtītāja veiktā sākotnējās konstrukcijas specifikācijas apgriešana iepriekš noteica, ka ražošanas dokumentācijā šīs apakšmodifikācijas tika apzīmētas kā "Objekts 184A1" (militārais nosaukums "T-72BA1").

Jāpiebilst, ka dažādu ražošanas sēriju un apakšmodifikāciju tanki T-72B tiek nosūtīti uz kapitālo remontu un modernizāciju. Tajā pašā laikā remonta procesā tie tiek “depersonalizēti” un saskaņoti ar vienotu standartu. Tā, piemēram, 2006. gadā remontam tika saņemtas divas cisternas, kas ražotas 1991. gada pavasarī pēc specifikācijas "Objekts 184 ar TSHU". Mašīnu apskates laikā tika nolemts nevis atjaunot TSHU kompleksu, bet veikt remontdarbus pēc standarta remonta dokumentācijas.

Vienīgās atšķirības, kas saglabājas attiecībā uz mašīnām, kurām ir veikti remonta un modernizācijas darbi, ir saistītas ar aizsardzības līmeni. Tātad T-72B sērijveida ražošanas laikā no 1985. līdz 1991. gadam korpusa un torņa VLD kombinētās barjeras dizains tika atkārtoti mainīts. "Objekta 184A" un "Objekta 184A1" remonta dokumentācija neparedz iejaukšanos esošajā rezervācijas projektā. Ja korpusam un tornītim ir kaujas bojājumi, tie tiek salaboti; ārkārtējos gadījumos tornīti var aizstāt ar līdzīgu, kas ņemts no iepriekš likvidētas tvertnes.

Ne tik reti gadījumi, kad mašīnas remontē ar kaujas bojājumiem. Kā uzskatāmu ilustrāciju var atgādināt 2005. gadā Uralvagonzavodā nonākušo piecu transportlīdzekļu ar “caurumiem” korpusā un torņiem remonta darbu. Starp tiem bija arī “septiņdesmit divi”, kas piedalījās 1996. gada kaujās. Groznijas pilsētai. Kaujas laikā, brīdī, kad lielgabals jau bija pielādēts, tanks torņa sānu projekcijā "aizķēra" RPG granātu. Apkalpe tornī gāja bojā. Automašīna vispirms tika nosūtīta uz savākšanas un evakuācijas punktu, bet pēc tam uz noliktavu. Tur vienā no remonta rūpnīcām automašīna nostāvēja gandrīz 9 gadus ar OFS mucā. 2005. gada pavasarī viņa kā daļa no aptuveni 30 transportlīdzekļu partijas ieradās Uralvagonzavod, lai veiktu remontu. Tūlīt ieroča kamerā tika atrasta sava veida "dāvana". Automašīna tika evakuēta uz FKP "Metālu pārbaudes institūta" artilērijas un munīcijas poligonu, kur, ievērojot nepieciešamos drošības pasākumus, lādiņš tika neitralizēts.

Diemžēl mūsdienās esošā modernizācijas un remonta shēma rada lielākas izmaksas saistībā ar jaunas automašīnas ražošanu. Tehnoloģiski modernizācija patiesībā izrādās identiska jaunas mašīnas radīšanai. Izmaksu atšķirība ir tikai tajā apstāklī, ka modernizācijas gadījumā rodas izmaksas par mašīnas izjaukšanu un korpusa ar tornīti sagatavošanu turpmākajiem uzstādīšanas darbiem, bet jaunas produkcijas gadījumā – par materiālu sagādi un korpusa un torņa ražošana. Var šķist, ka ražošana no nulles ir laikietilpīgāks un dārgāks process. Tomēr tā nav. Padomju paaudzes mašīnu dizains paredz konveijera masveida ražošanu ar augstu automatizācijas un darba mehanizācijas līmeni. Tas ievērojami samazina korpusa darbu un līdz ar to arī visas mašīnas izmaksas. Turklāt valsts ar militārās pieņemšanas institūta starpniecību ļoti stingri kontrolē veikto darbu izmaksas un to rentabilitātes līmeni pat mūsu mūsdienu pilnīgi tirgus apstākļos. Darbs pie uz kapitālo remontu nonākušās mašīnas demontāžas un demontāžas pārsvarā ir manuāls un darbietilpīgs. Ļoti darbaspēka izmaksas un manuālais korpusa darbs notiekošās modernizācijas laikā - griešana un metināšana. Tas viss padara vienkāršu kapitālo remontu par pilnīgi neizdevīgu ražotājam, bet remontu ar modernizāciju neizdevīgu klientam. Nav nejaušība, ka PSRS kapitālremonta vajadzībām Aizsardzības ministrijas struktūrā tika izveidots viss centrālās pakļautības tanku remonta rūpnīcu tīkls. Zemākas to remonta izmaksas bija saistītas ar uzņēmuma komerciālo izmaksu neesamību un minimālo plānotās rentabilitātes līmeni. Remontam nepieciešamās rezerves daļas un aprīkojums tika piegādāts vai nu no noliktavas un Valsts rezerves, vai arī ar sērijveida pasūtījumiem. Turklāt šie TRZ, kā likums, neveica sarežģītus korpusa darbus.

Aptuveni līdzīga shēma lieliem kapitālremontiem un jauninājumiem pastāv ārzemēs, jo īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs. Tur papildus tam, ka visi ar bruņutehnikas remontu un modernizāciju saistītie darbi tiek veikti valsts arsenālos, to rentabilitāti nosaka arī jaunās mašīnas augstākā komerciālā vērtība. Situācijas paradokss slēpjas apstāklī, ka PSRS un Krievijā, ietaupot uz jaunu iekārtu iegādi, stingri kontrolējot tās pašizmaksu, mēs pašu rokām padarām mašīnu tālāku uzlabošanu un to modernizāciju kapitālremontu laikā par ekonomiski nelietderīgu. Lai gan to pašu “septiņdesmit divu”, bet eksportēto (teiksim, uz Indiju vai Alžīriju) modernizācija ir diezgan izdevīgs pasākums gan darbuzņēmējam, gan pasūtītājam. Bet tikai tāpēc, ka automašīnas sākotnēji tika pārdotas par augstāku “komerciālo” cenu.

Vēl viena ļoti paradoksāla un satraucoša situācija ir esošo tanku remonta rūpnīcu izņemšana no Aizsardzības ministrijas sistēmas, to korporatizācija un pāreja uz komerciāliem pamatiem, kas tiek veikta š.g. Šī soļa sekas ir acīmredzamas: tuvākajā nākotnē ievērojami pieaugs bruņumašīnu remonta izmaksas šajos uzņēmumos, un darba apjoms, ņemot vērā arvien sarūkošo kaujas transportlīdzekļu parku šajās rūpnīcās, samazināsies līdz. kritisks punkts. Krievijas armija vienkārši zaudē savu tanku remonta bāzi!

Tomēr atpakaļ pie modernizētā T-72BA. Viņa pirmā publiskā uzstāšanās notika 2000. gada jūlijā ieroču izstādes "Ural Expo Arms-2000" laikā Ņižņijtagila artilērijas poligonā "Staratel". Lai demonstrētu Rusich Kurgan traktoru spējas, Uralvagonzavod kā viesmīlīgs saimnieks nodrošināja automašīnu konveijera "kravai". Šī mašīna izrādījās T-72BA, kuru gatavojās nodot karaspēkam. Līdz tam laikam NDZ komplekss uz tā vēl nebija uzstādīts, nebija sānu ekrānu. Lai “septiņdesmit divi” ar savu nedaudz “nepabeigto” izskatu neapmulsinātu publiku un cienījamos viesus, automašīna tika rūpīgi ietīta brezentā, tik ļoti, ka varēja atšķirt tikai daļu no bagāžnieka. Tāpēc tas nebija bez ziņkārības: video no šīs demonstrācijas, kas tika rādīts vienā no Shock Force cikla TV programmām kanālā 1, kopā ar komentāriem par jauna daudzsološa tanka drīzu parādīšanos Krievijā, izraisīja baumu vilnis, ka principiāli jauna kaujas mašīna. Realitāte bija daudz vienkāršāka un banālāka...

No 2000. līdz 2009. gadam Ņižņijtagilā tika modernizēti vairāk nekā simts tanku atbilstoši T-72BAiT-72BA1 variantiem21. Šobrīd lielākā daļa modernizēto T-72BA atrodas PUrVO22 vienībās. Šobrīd T-72BA tanki "iedegās" 34. MSD 276. MRR, 239. TP, kā arī 27. MSD 81. MRR un 152. TP. Gandrīz katru gadu tos var redzēt militārās tehnikas demonstrācijās, kas veltītas Uzvaras dienas svētkiem Jekaterinburgā un Samarā. T-72BA regulāri piedalās PUrVO mācībās, tostarp tādās liela mēroga mācībās kā Southern Shield 2006", 2008. gada vasaras mācības Ašlukā, rudens manevri "Centrs-2008". Turklāt mācību laikā tika pamanīts šāds fakts: T-72BA, kā likums, ir vadu komandieru transportlīdzekļi. Saskaņā ar jauno Krievijas Federācijas Bruņoto spēku struktūru un sastāvu tanki T-72BA ir aprīkoti ar PURVO23 Omsbr. Spriežot pēc dažiem ziņojumiem, turpmākas T-72BA piegādes ir plānotas daļā Ziemeļkaukāza militārā apgabala (Vladikavkaza, Buynaksk un Maikop24).

T-72BA tanku ekipāžu apmācībai tika izstrādāts datorizēts mācību komplekss konteineru versijā, kas saņēma apzīmējumu "MKT-184A"25. Publicēšanas brīdī ir zināms par vismaz divu šī kompleksa komplektu piegādi militārajām vienībām, kas izvietotas attiecīgi Jekaterinburgā un Vladikaukāzā. TTV-172K mācību kompleksi tanka T-72BA vadīšanai 2008.gadā bija jānogādā Vladikaukāzā (1 vienība), Buynaksk (1 gab.), Maikopā (1 vienība), Totskoje ciemā (3 gab.) - kopā 6 vienības26.

Ir diezgan grūti novērtēt T-72BA modernizācijas iespēju. Pēc savas ideoloģijas tas ir novecojis par 15 gadiem, taču pilnībā atbilst mūsdienu tehniskajam līmenim, kas pielāgots darbības apstākļiem mūsdienu Krievijas armijā. Acīmredzot SLA ir jāsaņem īpaši spēcīga kritika par termovizora trūkumu tā sastāvā. Tomēr šo SLA versiju UKBTM ieviesa vairākās uzlabotās T-72 modernizācijas versijās. Bet UVZ un UKBTM nevajadzētu vainot konservatīvā pieejā un tehniskā atpalicībā. Šobrīd tie izpilda pasūtītāja prasības tikai ar ļoti ierobežotu finansējumu.

Piezīmes:

1Špaks M. T. Piecdesmit darba gadi Urālu vagonu ēkā 1950.-2000. gads- UVZ.FPI muzejs. Piem.xp.34.

2 Shpak M. T. dekrēts op.

3 Shpak M. T. dekrēts op.

4 Faktiski tikai viena iekārta tika pabeigta ar modernizāciju, kas 2000. gada augustā ar nosaukumu "T-72M1" tika parādīta Krievijas Federācijas premjerministram SV. Stepašins.

5 Kolmakovs D.G. Leģendārais trīsdesmit četri.- N. Tagils, 2006. gads.

6 Krievijas ieroči un tehnoloģijas. Enciklopēdija XXI gadsimts. Optoelektroniskās sistēmas un lāzertehnoloģijas. T.P.-M., 2005. gads.

7http://www.npzoptics.ru/market/shopping/Ud=104. http://otvaga2004.narod.m/otvaga2004/caleidoscope/report_2005_04.htm.

8 Krievijas ieroči un tehnoloģijas. Enciklopēdija XXI gadsimts. Optoelektroniskās sistēmas un lāzertehnoloģijas. T.P.- M., 2005. gads.

http://lzos.ru/index.php.

9 http://st. ess.ru/"publications/"2_2005/volkov/"volkov.htm.

10 RF patents RU 2218536 C2.

Žurnāls "Tehnika un ieroči" Nr.8/2007. "RF patents RU 2204776C2.

12 Tvertņu aizsardzība. Ed. Grigorjans V.A.- M., 2007. gads.

13 Bruņumašīnas. 4.1. T-90 / Red. Jamova V.A. (reklāmas izdevums).

14 Tvertņu dīzeļdzinēju projektētājs I.Ya.Trashutin. Urālu motorbūves skola. Putins V.A. un utt.- Čeļabinska, 2006.

http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/19.php.

15 Krievijas galvenais kaujas tanks. Atklāta saruna par tanku būves problēmām. Vavilonskis E.B., Kuraksa O.A. Nevolins V.M.- N. Tagil., 2008.

16 RF patents RU2177421C1.

17 T-72S tvertnes sastāvdaļu un rezerves daļu katalogs.- UVZ, 2002. gads.

18Laikraksts Patriot, 20.07.2006.

19 Žurnāls "Tehnika un ieroči" Nr.8/2007.

20 Nevolin V.M. Bruņumašīnas Gruzijas un Osetijas konfliktā 2008. gadā // Ekipējums un ieroči.- 2009, №8.

21 Turpat.

22 Krievijas militārais spēks mācībās "Centrs-2008" Želtonožko O., Belogruds V.- M., 2009. gads.

23 http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php?topic=340.420.

24131. motorizētā strēlnieku brigāde pašlaik ir no jauna aprīkota ar jaunākajiem T-90A1 tankiem un pārvietota uz Gudautu un Ochamchiru.- Abhāzijas Republika.

25 http://www.gostorgi.ru/2006/239/10. l.xml.

26 http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do~2317685.

Lai komentētu, jums ir jāreģistrējas vietnē.

Pat aizjūras reitingos Leopard-2 bieži apsteidz amerikāņu M1A2 Abrams. Militārajiem ekspertiem, protams, ir pamats vācu automašīnu likt pirmajā vietā. Bet pret titulu "labākais tanks pasaulē" vajadzētu izturēties ar veselīgu skepticismu. Paskaties uz Leopard-2 torni, vai zenītložmetējs tev kaut ko atgādina? Tieši tā, tas ir MG3A1 - tiešs pēcnācējs, precīzāk pielāgots mūsdienu MG-42 patronai no Otrā pasaules kara. Saprotu, ļoti veiksmīga "mašīna", bet ne jau trešo gadu tūkstoti! Tikai nesen uz Bundesvēra tankiem viņi sāka aizstāt leģendāro ložmetēju ar modernu Heckler & Koch MG5 vai tālvadības moduli ar 12,7 mm “stobru”.

Dzīvnieku valstībā lielais kaķu leopards tāpat kā tīģeris pieder pie panteru ģints. Tas ir smieklīgi - vācu bruņumašīnās šīs dzīvnieku vispārīgās pazīmes ir viegli izsekojamas. Leopard-2, tāpat kā Vērmahta tanki Otrā pasaules kara laikā, izceļas ar vertikālu bruņu plākšņu uzstādīšanu. Racionālie bruņu slīpuma leņķi uz korpusa un torņa ir minimāli, īpaši agrīnās modifikācijās. Turklāt milzīgais Leopards ir pārāk liels platumā un diezgan smags - tipiskas "tīģera" problēmas, kas apgrūtina transportēšanu pa dzelzceļu.

Izrādās, ka vācieši ar apskaužamu neatlaidību kāpj uz viena grābekļa? Ne visā. Kara laikā ar PSRS kaķu cilts mašīnām bija problēmas ar resursiem, dzinēja jaudu, un, galvenais, vācieši nevarēja uz lauka salabot savus sarežģītos tankus. Tātad Leopard-2 nobraukums pirms kapitālā remonta ir 10 tūkstoši kilometru. Elektrostacija ir 1500 ZS turbodīzelis, kas apvienots vienā vienībā ar hidromehānisko transmisiju. Papildus augstajai jaudas un svara attiecībai šāds tehniskais risinājums nodrošina arī labu apkopi - pilnu spēkstaciju var nomainīt pat lauka apstākļos 35 minūtēs. Lielisks rādītājs!

Tvertnei ir arī citas priekšrocības. Leopard-2 ir pieņemama mobilitāte. Bruņojums ir spēcīgs: 120 mm Rheinmetall gludstobra lielgabals ar modernu munīciju un divi ložmetēji. Pistole ir stabilizēta divās plaknēs. Bet automātiskā iekrāvēja nav. Tāpēc tanka apdzīvojamā tornī atrodas 3 cilvēki: komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Un tas vēl nav viss – daļa munīcijas atrodas torņa pakaļgalā. Niša, kurā atrodas čaumalas, ir aprīkota ar izsituma paneļiem. Tiek uzskatīts, ka šāviņam trāpot šāda dizaina “pulvera magazīnam”, cilvēkiem ir lielāka iespēja izdzīvot (starp citu, pārējā munīcija un degviela ir labi izolēta no apkalpes). Mīnus viens – neticami lielais torņa izmērs un ar to saistītais svars.

Un pēc tam, kad pistoles plakanā mantete (sākot ar 2A5 modifikāciju) padevās modernizētajai versijai ar racionāliem bruņu slīpuma leņķiem, torņa elektrohidrauliskā piedziņa bija jāaizstāj ar elektrisko. Un tomēr torņa ātrums neparādās starp galvenajiem Leopard-2 tikumiem. No otras puses, tanks ir aprīkots ar izcilu Zeiss tēmēkli, efektīvu ugunsdrošības sistēmu, termoattēlu kamerām, kas nodrošina visu apkalpes locekļu redzamību, ugunsdzēsības sistēmu un daudzslāņu bruņām, kas izklātas ar pretsaplīšanas paklājiņiem. iekšpuse.

Leopard-2 ir ekspluatēts kopš 1979. gada un pieder trešās paaudzes tankiem. Darbības gadu laikā tas ne reizi vien ticis uzlabots, aprīkots no jauna un pat pakļauts facelift. Jaunākās un atbilstošākās modifikācijas ir 2A5, 2A6, 2A7+. Pēdējais tika izziņots 2010. gadā un, visticamāk, nākotnē nekādu radikālu uzlabojumu nebūs - tanka modernizācijas potenciāls ir izsmelts.

Trīsdesmit četri mantinieks

Mūsu T-72 ir mazāks, zemāks un ievērojami vieglāks nekā Leopard-2. Tas tika nodots ekspluatācijā 1973. gadā un ir gandrīz ideāls vienkāršas un, pats galvenais, masīvas tvertnes piemērs. Ražošanas gadu laikā tas ir vairākkārt modernizēts. Jaunākā versija ar indeksu T-72B3 tika nodota ekspluatācijā 2011. gadā, un šodien tai ir izdevies iegūt vairākus papildu uzlabojumus 2014. un 2016. gadā. Kāpēc uztraukties ar vecā tipa tanku? Armijas piesātināšana ar ceturtās paaudzes kaujas mašīnām nav vienas dienas vai pat gada jautājums. Labākais veids, kā saglabāt bruņu spēku kaujas spējas pārejas periodā, ir modernizēt transportlīdzekli ar labu modernizācijas potenciālu atbilstoši mūsdienu prasībām.

Salīdzinot ar "vācu", vietējā tvertne ir pilnīgi atšķirīgas koncepcijas iemiesojums: zems siluets, jaudīgi ieroči uz kompaktas un manevrējamas šasijas. Krievu gludstobra lielgabals 2A46M-5 ar 125 milimetru kalibru, iespējams, dos izredzes uz leopardu. Šis ir jaunākais pistoles 2A46M jauninājums ar precizitātes uzlabojumu par 20% un izkliedes samazinājumu 1,7 reizes, šaujot kustībā. Automātiskais iekrāvējs ir modificēts jaunajiem bruņu caururbšanas apakškalibra čaulām Lead 1.2.

Šeit ir nepieciešama novirze. Pateicoties automātiskajam iekrāvējam, tornī ir tikai divi cilvēki - komandieris un ložmetējs. Tas nozīmē, ka tornis ir mazāks un vieglāks nekā vācu kaujas mašīnā. Pievienojiet šeit noapaļotu formu, kas ir optimāla ienaidnieka šāviņu rikošetam, labas bruņas, dinamiska aizsardzība (agrīnās Contact-5 modifikācijās, vēlākajās - Relic) un pretgaisa ložmetējs ar 12,7 mm kalibru. Tādējādi T-72BZ "topu" ziņā tas vismaz nav sliktāks par Leopard. Un tas neskatoties uz to, ka, lai sasniegtu pienācīgu mūsu tanka uguns jaudu, mums nebija jāiežogo milzīgs "bēniņi" ar elektrisko piedziņu.

Protams, grūti konkurēt ar Zeiss tēmēkļiem un ārzemju elektroniku. Bet modernizācija ir būtiski uzlabojusi mūsu tanka aprīkojumu. Viņš saņēma jaunu Sosna-U ložmetēju tēmēkli ar termiskās attēlveidošanas kanālu, mērķa izsekošanas iekārtu, modernu digitālo ballistisko datoru un vadītāja displeja sistēmu ar atpakaļskata kameru. Uz jaunākajām modifikācijām parādījās arī panorāmas stabilizētais komandiera tēmēklis.

Diemžēl jaunā aprīkojuma ieviešana neiztika bez kaitinošām kļūdām, kas saistītas ar ergonomiku un lietošanas ērtumu. Bet kopumā fotografēšanas precizitāte gan no vietas, gan kustībā ir kļuvusi labāka, vadības ierīces darbojas uzticami jebkuros laikapstākļos un jebkurā diennakts laikā. Un šaušanas diapazons ir labāko pasaules paraugu līmenī. Mēs pieņemsim, ka optikas un elektronikas ziņā ar Leopard jaunu modifikāciju T-72B3 ir paritāte.

Mūsu auto aizsardzība daudzējādā ziņā ir pat labāka nekā vācu. Mazāks T-72B3 svars nenozīmē "plānākas" bruņas, bet gan kopumā mazāku aizsargājamās telpas daudzumu (pats tanks nav tik zilonis). Uz mūsu tvertnes ir arī ugunsdzēšanas sistēma. Vēl nesen lietas bija sliktākas ar dinamisko aizsardzību - komplekss Contact-5 ir atklāti novecojis. Situāciju laboja aizsardzība Relic, kas uzstādīta uz jaunākajām T-72B3 modifikācijām. Īpaši labi ir sānu paneļi ar integrētiem dinamiskas aizsardzības moduļiem un režģa ekrāniem, kas nosedz dzinēja nodalījumu. Turklāt kā daļa no tvertnes standarta piederumiem ir papildu moduļi un ekrāni uzstādīšanai uz torņa, nevis rezerves daļu kastes.

Un visbeidzot, . Paveiksim kādu jautru matemātiku. Leopard-2 īpatnējā jauda ar 1500 zirgspēku dzinēju ir 23,8 ZS. par tonnu. Agrāko paraugu T-72B3 ar veco labo V-84-1 dīzeļdzinēju ar jaudu 840 zirgi bija 18,3. Ievērojama kavēšanās! Mašīnas jaunākās modifikācijas ir aprīkotas ar jaunu V-92S2F dzinēju ar 1130 ZS jaudu, kas dod īpatnējo jaudu 24,5 ZS/t. Šādos gadījumos pieņemts teikt – panācis un apsteidzis.

Un tagad lielais attēls. Kopumā Leopard-2 un T-72B3 ir līdzvērtīgi konkurenti, neskatoties uz atšķirīgām koncepcijām un ne infantilu dizainu. Ir grūti paredzēt, kurš būs spēcīgāks klātienes tikšanās reizē – katram ir savi plusi un mīnusi. Bet, kā parasti, ar vienādiem spēkiem kaujas izmantošanas panākumi vairāk ir atkarīgi no lielo komandieru un konkrēto ekipāžu spējas saprātīgi rīkoties ar pieejamo materiālu.

Runājot par komerciālajiem panākumiem, abas tvertnes tiek izmantotas daudzās valstīs. Taču cenas un kvalitātes attiecība nepārprotami ir aiz mūsu auto. Visā dažādu modifikāciju Leopard-2 ražošanas periodā tika izgatavoti nedaudz mazāk par 3,5 tūkstošiem eksemplāru. T-72 tirāža ir aptuveni 30 tūkstoši!

Krievu un vācu tanku raksturojums