Casco-vakuutuslaki. Casco laki. onko olemassa yksittäinen laki? Auton omistaja voi valita yhden kahdesta vaihtoehdosta

30.10.2020

CASCO-vakuutus on asiakkaan etujen vapaaehtoinen suoja erilaisilta riskeiltä, ja se koskee auton sekä siihen asennettujen laitteiden hallintaa, hävittämistä ja käyttöä. Samaan aikaan monet autonomistajat ihmettelevät, onko vuonna 2020 olemassa CASCO-lakia vai ei ole toistaiseksi otettu käyttöön tällaisia vakuutuksia koskevia sääntöjä.

On heti huomattava, että tällä hetkellä ei ole olemassa erityistä lakia, joka säänteli CASCO-vakuutusten myöntämistä, mutta samalla Venäjän federaatiossa jokaisen henkilön oikeuksia suojellaan erityisellä organisaatiota koskevalla lailla. vakuutusalan sekä siviilioikeudelliset asiat ja näiden asiakirjojen vastaiset lausekkeet voit halutessasi aina riitauttaa tuomioistuimessa.

Hyvät lukijat! Artikkelissa puhutaan tyypillisistä tavoista ratkaista oikeudellisia ongelmia, mutta jokainen tapaus on yksilöllinen. Jos haluat tietää miten ratkaise juuri sinun ongelmasi- ota yhteyttä konsulttiin:

HAKEMUKSET JA SOITOT Otetaan vastaan 24/7 ja 7 päivää viikossa.

Se on nopea ja ON ILMAINEN!

Siksi jokaisen kuljettajan on hyödyllistä ymmärtää, mitä tämä lainsäädäntö on ja miten sitä voidaan käyttää oikeuksiensa suojaamiseen tuomioistuimessa.

Yhdenmukaiset maksuhinnat

Jokainen vakuutusyhtiö määrittelee omat sopimussääntönsä ja tietyt ehdotetun vakuutuksen lausekkeet, koska CASCO-ohjelma tarjoaa puhtaan yksilöllisyyden, jota nykyajan liikemiehet käyttävät. Tariffit ja ehdot, joilla tämä palvelu tulee maksaa, on myös erikseen määritelty, joten voimme turvallisesti sanoa, että jokaisella nykyaikaisella organisaatiolla on ainutlaatuiset säännöt ja työperiaatteet, eikä mikään CASCO-laki käytännössä sääntele niitä.

Mutta koska asiakkaan oikeuksia suojaavat edellä mainitut lainsäädännölliset normit, on mahdollista valittaa päätöksistä, jos ne eivät ole määriteltyjen asiakirjojen mukaisia. Nykyään verkosta löydät monia autoilijoille tarkoitettuja teemafoorumeita, joissa kuljettajat jakavat aktiivisesti muiden ihmisten kanssa kokemuksiaan yhteistyöstä tiettyjen organisaatioiden kanssa ja tarjoavat myös paljon tietoa siitä, kuinka luotettava ja halpa CASCO on tietyissä organisaatioissa.

Yleiset vakuutusstandardit pätevät jokaiselle Venäjällä toimivalle vakuutusyhtiölle, ja useimmissa tapauksissa ongelmatilanteet on parasta ratkaista rauhanomaisesti ilman, että oikeuslaitos otetaan mukaan ongelman ratkaisemiseen. Erityisesti voit etsiä foorumeilta omia tarinoitasi ja käyttää siellä ehdotettuja ratkaisuja.

Vain viimeisenä keinona kannattaa jo harkita kanteen nostamista, koska usein kaikki voidaan ratkaista paljon nopeammin ja halvemmalla, jopa vakuutetun itsensä kannalta.

Kohokohdat

Jos puhumme CASCO-vakuutuksen pääkysymyksiä säätelevistä laeista, voimme luetella useita säädöksiä, joissa vahvistetaan säännöt vakuutuksenantajille:

Venäjän siviililaki.
Laki "vakuutustoiminnan järjestämisestä".
Liittovaltion laki "Pakollisesta vastuuvakuutuksesta".

Mutta samaan aikaan, jos OSAGO-säännöt on laadittu tietyn hallituksen asetuksen mukaisesti, CASCO-säännöt ovat kussakin tapauksessa yksilöllisiä, ja niitä on tutkittava jokaisessa vakuutusyhtiössä.

Itse asiassa käy ilmi, että jos OSAGOlle kehitettiin erilliset lainsäädäntönormit ja tietyt viralliset säännöt, CASCO:lle ei ole säädetty erityislakia tai erityisiä sääntöjä. Kaikkea tämäntyyppiseen politiikkaan liittyvää säätelee osittain vain laki "vakuutustoiminnan järjestämisestä", joka kehitettiin jo vuonna 1992.

Toisaalta tällainen OSAGO-vakuutusten lainsäädännöllinen sääntely on tarpeen, koska jokaisen kuljettajan on annettava ne, ja tämä vaatimus on kirjattu asiaankuuluviin lakeihin, kun taas CASCO on itse asiassa vain useimpien vakuutusyhtiöiden yhteinen palvelu.

- Tämä on erityinen ohjelma, jossa vain ensimmäinen maksu suoritetaan ja toinen puolet summasta ensimmäisen vakuutustapahtuman sattuessa.

Missä järjestyksessä CASCO-kiistat ratkaistaan, asianajajat selittävät artikkelissa.

Mikä vaikuttaa hintaan

Jokainen yritys voi itsenäisesti laskea omat tariffinsa tarjotakseen asiakkailleen CASCO-vakuutuksen ja asettaa myös omat korjauskertoimensa.

Jälkimmäistä voidaan kehittää seuraavien pohjalta:

tiettyjen automerkkien komponenttien kustannukset;
tilastot varkauksista ja onnettomuuksista tietyillä alueilla;
tämän alueen huoltoasemilla suoritetun työn kustannukset.

Keskimäärin Venäjällä CASCO-vakuutuksen kokonaiskustannukset ylittävät harvoin 10% sen ajoneuvon hinnasta, jota vakuutettu haluaa suojata, ja useimmiten vaihtelee 5% hinnastaan.

Pääparametreista, joihin vakuutuksenantaja perustuu palveluidensa tarkan hinnan määrittämisessä, on syytä korostaa seuraavaa:

Aika, jolle vakuutus on myönnetty	Vuosisopimus on paljon halvempi kuin CASCO, joka tehdään pariksi kuukaudeksi.
Laajennuksen olemassaolo tai puuttuminen	Jos vakuutettu on valmis maksamaan välittömästi koko vakuutusmaksun erissä, CASCO maksaa hänelle vähemmän.
Luettelo riskeistä ja lisäpalveluista	Mitä enemmän pisteitä sopimukseen lisätään, sitä korkeammat sen kokonaiskustannukset ovat.
Franchising-sopimuksen saatavuus ja laajuus	Jos vakuutuksenottaja on valmis itsenäisesti kattamaan tietyn osan vahingoista, joita ei korvata vakuutustapahtuman sattuessa, hänelle voidaan antaa hyvä alennus.
Auton malli, luokka ja merkki	Vakuutuskorvausta laskettaessa vahingon sattuessa huomioidaan korjaustyön erityinen hinta, ja jos haluat vakuuttaa usein varastetun auton, CASCOn hinta on sinulle liian korkea.
Ajoneuvon valmistusvuosi	Jos vakuutat auton, jolla on kunniallinen ikä ja korkea ajokilometrimäärä, vakuutuksen hinta nousee sinulle.
Varkaudenestojärjestelmien saatavuus	Jotkut yritykset asettavat varkaudenestolaitteiden olemassaolon pakolliseksi vaatimukseksi hakiessaan CASCO-vakuutusta, kun taas toiset tarjoavat vain vakavan alennuksen tämän vakuutuksen ostamisesta niille ihmisille, jotka päättävät tarjota autolleen lisäsuojaa.
Kuljettajan ikä	Jos vakuutuksen ottaja on nuorempi 21 tai vanhempi 65 vuotta vanha, hänen on maksettava ylimääräistä sopimuksesta.
Ajokokemusta ja tilastoja	Jos kuljettajalla on vankka ajokokemus ja samalla hän joutuu harvoin hätätilanteisiin, hänelle voidaan tarjota vastaava hinta CASCOssa.
Vakuutuksenantajan "nimi".	Venäjän vakuutusmarkkinoilla pitkään toimineet hyvämaineiset yritykset tarjoavat asiakkailleen usein varsin mielenkiintoisia hintatarjouksia.

CASCO-lain päivitys vuonna 2020

CASCO-vakuutuksen myöntämiskustannukset lasketaan auton, varaosien ja korjausten kokonaiskustannusten mukaan. Samalla on huomioitava, että aiemmin CASCO oli pakollinen palvelu niille autoille, jotka ostetaan osamaksussa.

Aiempien CASCO-pakettien kustannusten nousun suunnitellaan tällä hetkellä noin 10-20%, ja monet vakuutuksenantajat, jotka eivät halua menettää asiakkaitaan, alentavat vapaaehtoisten vakuutusten ostotariffeja yrittäen jatkuvasti käyttää:

kannattavuuden pidentyminen;
kätevät Internet-viestintä- ja maksupalvelut;
rajoitettu kattavuus (rajoitus vakuutettujen riskien lukumäärälle);
telemaattiset tuotteet.

Lainsäädäntöön ei tehty muutoksia vuonna 2020 ja pääsäännökset pysyivät ennallaan:

Jos vakuutuksenantaja kieltäytyi rikkomatta voimassa olevaa lainsäädäntöä tai laaditun sopimuksen normeja, auton välitön omistaja voi hakea vakuutusyhtiöltä sakkoilmoitusta sekä vaatia korvausta moraalisesta vahingosta. Jos tuomioistuin tyydyttää täysin asiakkaan vaatimukset, jotka liittyvät hänen oikeuksiensa välittömään loukkaamiseen, vakuutuksenantajan on perittävä myös sakkomaksu. 50% tuomioistuimen asiakkaalle määräämästä summasta.
Jos vakuutusyhtiö ei maksa korvausta säädetyssä ajassa, auton omistajalla on tässä tapauksessa oikeus ratkaista ongelmatilanne tuomioistuimen kautta vaatien ylimääräisen korvauksen maksamista. 1% korvauksen määrästä jokaiselta erääntyneeltä päivältä. On huomattava, että sakon kokonaismäärä ei voi olla suurempi kuin 100% .
Hallintorikkomuslakiin tehdään muutoksia, jotka koskevat vakuutusyhtiöiden sakkoja. Uusien lainsäädännöllisten normien käyttöönoton jälkeen, jos yritys rikkoo hakemuksen käsittelyn määräaikoja, kieltäytyy perusteettomasti maksamasta tai aliarvioi sen laittomasti, sille määrätään yhdestä kahteen miljoonaan ruplaan sakko. Jos yritys laittomasti kieltäytyy tekemästä vakuutussopimusta tai määrää lisäpalveluita asiakkailleen, sakko vaihtelee kolmesta neljään miljoonaan ruplaan. Summaan sisältyy muun muassa sakko 500 - 700 tuhatta ruplaa siinä tapauksessa, että yritys luovuttaa tiedot työstään Venäjän liikennevakuuttajien liitolle liian myöhään tai puutteellisesti. Jälkimmäinen koskee kaikkia yhtiön raportointikauden aikana tekemiä CASCO-sopimuksia.
Jos auton omistaja on vahingossa unohtanut avaimet lukkoon tai jättänyt autoon joitakin rekisteröintiasiakirjoja ja hänen autonsa varastettiin parkkipaikalta, ei yrityksellä ole oikeutta kieltäytyä maksamasta vakuutuskorvausta, joka oli ennen kohtuullista. yleinen käytäntö.
Ei ole eroa sillä, kuka tarkalleen ajoi autoa onnettomuushetkellä. Jos kuljettaja ajoi ajoneuvoa laillisesti, niin tässä tapauksessa häneen päävakuutettuna sovelletaan täysin vapaaehtoisen vakuutuksen sääntöjä, mikä tarkoittaa, että häneltä on mahdotonta saada takaisin maksettua summaa lain säädetyssä korvausmenettelyssä. .

Erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, että jos entisöintikorjaukseen tarvittava summa on enemmän kuin 75% ajoneuvon kokonaishinnasta onnettomuushetkellä kirjataan ajoneuvon rakenteellinen kokonaishäviö.

Tällaisissa tapauksissa vakuutusyhtiöt aliarvioivat usein maksujen suuruutta käyttämällä poistokerrointa sekä ottamalla huomioon käyttöön soveltuvien autojen jäännösten arvon.

Tällaisessa tilanteessa vakuutetun on hylättävä hyvä saldo kokonaan ja tehtävä tämä vakuutuksenantajansa hyväksi, jotta hänelle maksetaan täysi vakuutuskorvaus. Tämä oikeus on turvattu 27. marraskuuta 1992 annetun lain nro 4015-1 10 §:n 5 momentin mukaisesti.

Autojen hinnat ovat nousseet merkittävästi, kun taas autolainamarkkinat ovat vakavassa taantumassa

Epäonnistumisen riskit

Usein vakuutusyhtiöt etsivät kaikenlaisia syitä kieltäytyä kokonaan maksamasta vakuutuskorvauksia asiakkailleen. Asiantuntijat osoittavat yhteensä kolme pääasiallista konfliktiryhmää vakuutusyhtiöiden kanssa, joista ensimmäinen sisältää tilanteet, joissa korvauksen maksamisesta kieltäydytään kokonaan.

Tämä ryhmä sisältää seuraavat tapaukset:

Poissaolo. Usein vakuutusyhtiöt väittävät, että itse asiassa onnettomuus tai muu tilanne, johon ajoneuvon omistaja joutuu, ei ole vakuutustapahtuma, mikä todistetaan vakuutustarkastuksen yhteydessä. Sen jälkeen asiakkaalta evätään ainakin osa maksusta, mutta tällaiset manipulaatiot voidaan usein helposti riitauttaa oikeudessa todistaakseen oikeutensa maksuihin.
Asiakas ei ollut ottanut yhteyttä yritykseen maksun saamiseksi. On syytä huomata, että CASCO:n tapauksessa tämä on suosituin syy, miksi vakuutusyhtiöt kieltäytyvät korvauksista asiakkailleen. Tässä tämän tosiasian kyseenalaistamisen mahdollisuudet riippuvat siitä, mistä vakuutusriskistä yrityksen tulee maksaa. Useimmissa tapauksissa on periaatteessa mahdotonta todistaa tapaustasi, ja jos myöhästyt määräajasta, joudut korjaamaan kaikki vahingot itse.
Kuljettaja ei saanut ajaa tapahtumahetkellä. Hänellä oli esimerkiksi vanhentunut tekninen passi tai ajokortti, hän oli päihtynyt, hän käytti jotain lääkitystä tai hänellä oli useita muita vastaavia syitä. Näissä tapauksissa CASCO:n mukaisen korvauksen maksamatta jättäminen on laillista, eikä se ole oikeudenkäynnin kohteena.
Auton hyödykearvoa ei voida maksaa missään olosuhteissa, mikä on mainittava laadittavassa sopimuksessa.
Kuljettaja unohti avaimet autoon tai jätti rekisteriasiakirjat siihen, ja se varastettiin. Tästä syystä vakuutusyhtiöt lähettävät maksukieltoja tähän päivään asti, mutta voit halutessasi aina valittaa päätöksestä oikeuteen, jolla on 100 % takuu siitä, että tuomioistuin määrää korvauksen ja mahdollisesti lisäkorvauksen.
Kieltäytyminen aineellisen vahingon maksamisesta tilanteessa, jossa tapahtuman syyllistä ei voitu määrittää. Maksu veloitetaan, jos olet dokumentoinut sinulle aiheutuneen vahingon.
Vakuutuksenantajalla on täysi oikeus kieltäytyä maksusta, jos auto joutui onnettomuuteen teknisen vian vuoksi, mutta pääpiirre tässä on, että vakuutuksenantajan on todistettava olevansa oikeassa, eivätkä kaikki yritykset siksi halua viitata tähän. kohta.
Vakuutuksenantaja ei ole velvollinen korvaamaan vahinkoja, jotka ovat seurausta auton käytöstä erilaisissa rikkomuksissa.
Vakuutuksenantaja ei ole velvollinen korvaamaan vahinkoa, jos vakuutettu poistui onnettomuuspaikalta soveltuvan lain vastaisesti.

Viimeisessä kohdassa on syytä huomata, että onnettomuuspaikalta poistuminen ennen liikennepoliisin saapumista ja kaikkien toimenpiteiden suorittaminen on sallittua vain, jos onnettomuudessa on uhreja, ja sinun on toimitettava heidät lähimpään lääketieteelliseen laitokseen. niin pian kuin mahdollista. Ja sitten tässä tilanteessa on erittäin suositeltavaa kuvata tapahtumapaikka ja autosi eri kulmista etukäteen, koska on äärimmäisen vaikeaa todistaa tapauksesi myöhemmin.

CASCO - vapaaehtoinen autovakuutus vahinkojen tai varkauden varalta. Vapaaehtoinen ajoneuvovakuutus Venäjällä on kuitenkin huonosti kehittynyt, koska vakuutuskustannukset ovat erittäin korkeat sekä kuljettajien suhteellisen alhainen tietämys tämän vakuutusalueen ominaisuuksista.

Toisin kuin OSAGO, joka on Venäjän lainsäädännön kannalta pakollinen vastuuvakuutus, CASCOlla ei ole ennalta määrättyjä sääntöjä ja tiukkaa kiinteää hintaa. CASCO-vakuutuksen ostaminen ei ole pakollinen, vaan vapaaehtoinen menettely. Vakuutusorganisaatiot kehittävät itsenäisesti tariffeja, ehtoja ja ohjelmia.

CASCO on vapaaehtoinen ajoneuvovakuutus. Tämä käsite ei ole lyhenne.

Tämä sana on lainattu espanjasta ja käännetty "kypäräksi". On huomattava, että termiä käytetään monissa maailman maissa: Venäjällä, Ukrainassa, Latviassa, Ranskassa, Saksassa, Espanjassa jne.

Tämäntyyppistä vakuutusta ei säännellä lailla, eikä se siksi ole pakollinen. Siksi tärkein rooli vakuutusten tarjoamisen sääntelyn kannalta, varojen vastaanottamismenettely (osana maksua) kuuluu vakuutusyhtiöille, jotka laativat sisäiset asiakirjat.

Lainsäätäjä ei kuitenkaan luovuttanut CASCO-asioita vakuutusyhtiöille. Siellä on luettelo oikeudellisista toimista. Itse asiassa ne vastaavat myöntävän CASCO:n toimintaa, ja myös tämäntyyppisistä vakuutuksista maksetaan. CASCO:ta säätelevät lait ovat seuraavat:

Venäjän federaation siviililain 48 luku.
Laki vakuutustoiminnan järjestämisestä.
Vakuutussäännöt eli vakuutetun yhtiön sisäinen toimi, joka on luonteeltaan julkinen.

On syytä muistaa, että Venäjän federaation nykyinen lainsäädäntö ei sisällä CASCO-lakia. Vapaaehtoisen autovakuutuksen sääntöjä säätelevät kuitenkin seuraavat lait:

Liittovaltion laki nro 2300-1 "Kuluttajien oikeuksien suojelusta", julkaistu 7. helmikuuta 1992 (viimeksi tarkistettu 4. kesäkuuta 2018). Tämä laki säätelee kuluttajien ja tavaroita ja palveluita tarjoavien tuottajien välisiä suhteita.
Liittovaltion laki nro 4015-1 "vakuutustoiminnan järjestämisestä", julkaistu 27. marraskuuta 1992 (muokattu viimeksi 3. elokuuta 2018). Tämä laki säätelee kansalaisten (yksityishenkilöiden) ja vakuutusalalla toimivien yritysten välisiä suhteita.
Liittovaltion laki nro 14 "Venäjän federaation siviililaki", julkaistu 26. tammikuuta 1996 (viimeksi tarkistettu 23. toukokuuta 2016). Se on joukko Venäjän liittovaltion lakeja, jotka säätelevät siviilioikeudellisia suhteita.

Mitä muutoksia lakeihin on tehty?

1.6.2018 lähtien eurooppalaisen pöytäkirjan mukainen maksuraja on kaksinkertaistunut, eli liikenneonnettomuuden rekisteröinti ilman valtion työntekijän osallistumista.

Nyt summa on 50-100 tuhatta ruplaa. Lisäksi tässä asiakirjassa säädetään CASCO:n mukaisten tappioiden suoran korvaamisen menettelystä. Uuden lain mukaan uhri voi hakea vain vakuutusyhtiöönsä.

Korvauksen määrä kuluneista komponenteista ja osista, uuden lain mukaan vähimmäiskorvaus on 50 %. Aiemmin yritys oli velvollinen maksamaan enintään 20 % kansalaiselle aiheutuneesta vahingosta.

Voit laatia ja allekirjoittaa sopimuksen missä tahansa vakuutuslaitoksen toimipisteessä.

Vakuutusyhtiö sitoutuu asiakkaan hakemuksen hyväksymishetkestä kahdenkymmenen päivän kuluessa maksamaan rahallisen korvauksen tai lähettämään lähetteen diagnostiikka-, korjaus- ja ennaltaehkäiseviin töihin.

Saatuaan lähetteen moottoriajoneuvon korjausta varten asiakas on velvollinen suostumaan vakuutusyhtiön velvoitteiden täyttämisajan mahdolliseen pidentämiseen. Lisäksi täysi vastuu teknisen huollon korjauksen viivästymisestä on korjaus- ja vianmääritystöihin lähetteen antaneella vakuutusyhtiöllä.

Vakuutusmaksun viivästyssakko on uuden lain mukaan 1 % maksun määrästä. On huomattava, että aiemmin vakuutusyhtiöt maksoivat 0,11 % jälleenrahoituskorosta.

Moottoriajoneuvon vahinkojen maksurajoitukset nousivat neljäsataan tuhanteen ruplaan. Aikaisemmin tämä summa oli sata kaksikymmentä tuhatta ruplaa. Vaadittu ajoneuvon kuluminen on pudonnut 50 prosenttiin. Pietarissa, Leningradin alueella sekä Moskovassa ja pääkaupunkiseudulla käynnistettiin kokeilu peiton määrän kehittämiseksi eurooppalaisen pöytäkirjan mukaisesti.

Näin ollen eurooppalaisen pöytäkirjan standardien mukaiset vakuutussumman maksuehdot eivät saa ylittää vahvistettua ajanjaksoa, joka on määrätty vakuutusyhtiön kanssa tehdyssä sopimuksessa. Maksujen enimmäismäärä liikenneonnettomuuden rekisteröinnin yhteydessä on viisikymmentä tuhatta ruplaa.

CASCO vakuutussäännöt

CASCO-vakuutussäännöt sisältävät luettelon asiakirjoista, joita tarvitaan sopimuksen tekemiseen vakuutusorganisaation kanssa.

Vakuutusyhtiön kanssa tehty sopimus on voimassa vain, jos kaikki asiakirjan kohdat on täytetty oikein, samoin kuin sellaisten pisteiden puuttuminen, jotka tavalla tai toisella ovat ristiriidassa Venäjän federaation nykyisen lainsäädännön kanssa.

Sopimus tehdään kirjallisesti ja sen allekirjoittavat vakuutusyhtiö ja asiakas.

Sopimuksen laatimista varten asiakkaan on esitettävä seuraavat asiakirjat:

henkilöllisyystodistus: Venäjän federaation kansalaisen passi, sotilashenkilöllisyystodistus, ajokortti;
ajoneuvon rekisteröintitodistus;
notaarin vahvistama kopio tai alkuperäiskappale ajoneuvon rekisteröintitodistuksesta;
teknisen tarkastuksen kuponki tai diagnostiikkakortti;
oleskelulupa Venäjän federaation alueella (asiakirja vaaditaan ulkomaalaisille).

Vakuutusehdot

CASCO-vakuutuspalveluita tarjoavat monet vakuutusyhtiöt. Vakuutusehdot ovat kuitenkin samat:

Vakuutuksenantaja sitoutuu tarjoamaan palveluja vain, jos asiakkaan kanssa on tehty vastaava sopimus.
Rahaa ajoneuvolle aiheutuneesta vahingosta voi saada paitsi vakuutettu, myös kuka tahansa sopimuksessa mainittu kolmas osapuoli.
CASCO-vakuutuksen korvauksen saamiseksi kansalaisen on toimitettava hakemus ja asiakirjat. Tämä on tehtävä vakuutussäännöissä määritellyn ajan kuluessa.
Vakuutusyhtiö on velvollinen tutustuttamaan asiakkaan voimassa oleviin CASCO-vakuutuksen myöntämistä koskeviin sääntöihin.
Omistajalla on oikeus saada korvausta paitsi auton vahingoittumisesta, myös varkaudesta.
Ajoneuvon omistajalla on oikeus suojella etujaan vakuutusyhtiön epätasa-arvoiselta toiminnalta oikeuden istunnon puitteissa.

Yhteydessä

CASCO-asioihin liittyy useita lakeja. CASCOsta ei kuitenkaan ole olemassa yhtä ainoaa lakia. Kyseessä on vapaaehtoinen vakuutus, jota hoitavat monet vakuutusyhtiöt, ja eri lait voivat asettaa vakuutukselle tärkeitä ehtoja, kuten hintoja, tariffeja ja CASCO-sääntöjä.

CASCO vakuutuslainsäädäntö

Vakuutusehtoihin vaikuttavista laeista voimme mainita:

Venäjän federaation siviililaki;
27. marraskuuta 1992 annettu laki N 4015-1 "Vakuutustoiminnan järjestämisestä Venäjän federaatiossa";
Laki, 7. helmikuuta 1992 N 2300-1 "Kuluttajien oikeuksien suojelusta".

Lisäksi minkä tahansa vakuutusyhtiön CASCO-vakuutuksen yleiset säännöt esitetään Venäjän federaation korkeimman oikeuden täysistunnon 27. kesäkuuta 2013 antamassa päätöksessä N 20 "Vapaaehtoista omaisuudenvakuutusta koskevan lain soveltamisesta tuomioistuinten toimesta. kansalaisista”.

CASCO:ta säätelevä laki määritti vuoteen 2018 mennessä seuraavat vakuutusehdot:

Kuljettajan suoja, jos yritys kieltäytyy epäoikeudenmukaisesti maksamasta maksuja. Laki määrää tällaisessa tapauksessa vakuutusyhtiölle kuljettajan edun sakon.
Vakuutuksenmaksun kannalta ei ole väliä kuka kuljetti vakuutettua autoa onnettomuushetkellä.
Jos maksupäätös tehdään tuomioistuimen kautta, vakuutusyhtiö on velvollinen maksamaan kuljettajalle yhden prosentin maksun määrästä jokaiselta viivästyneeltä päivältä.

Kuljettaja saa kirjallisen vakuutusmaksun epäämisen ja voi myöhemmin käyttää sitä oikeudessa todistaakseen maksujen oikeellisuuden vakuutusyhtiöltä. CASCO-lainsäädäntö antaa kuljettajalle mahdollisuuden suojata oikeuksiaan, jos hän kieltäytyy maksamasta.

Mitä ottaa huomioon vakuutusta haettaessa?

CASCOa haettaessa vakuutusyhtiö muodostaa kulunsa useiden tekijöiden perusteella. Vakuutusyhtiöllä on oikeus päättää itsenäisesti, mitä tariffeja tiettyyn kuljettajaan sovelletaan, kun taas päätöksessä huomioon otettavia pääkohtia voidaan pitää varkaus- ja onnettomuustilastot, auton varaosien hinta. ja sen palvelun laatu. Lisäksi on useita tietoja, jotka vaikuttavat merkittävästi vakuutuksen kustannuksiin.

Myös auton omistajien, jotka päättävät ostaa vakuutuksen, tulisi kiinnittää huomiota. Tämä vaihtoehto maksaa kuljettajalle vähemmän, mutta vakuutustyypistä riippuen joudut onnettomuuden sattuessa maksamaan osan korjauskustannuksista. Siksi franchising-kasko sopii paremmin kokeneille ja huolellisille kuljettajille, jotka luottavat kykyynsä varmistaa turvallinen liikkuminen tiellä. On myös parempi hakea franchising-oikeutta, jos kuljettajalla on tietty määrä ilmaisia säästöjä, joilla hän voi maksaa osuutensa korjauskustannuksista onnettomuuden sattuessa.

Ajokokemus ja tilastot Jos kuljettajalla on vankka ajokokemus ja samalla hän joutuu harvoin hätätilanteisiin, hänelle voidaan tarjota vastaava hinta CASCOssa. Vakuutuksenantajan "nimi" Venäjän vakuutusmarkkinoilla pitkään toimineet hyvämaineiset yhtiöt tarjoavat asiakkailleen usein varsin mielenkiintoisia hintatarjouksia. CASCO-lain päivitys vuonna 2018 CASCO-vakuutuksen myöntämiskustannukset lasketaan auton, varaosien ja korjausten kokonaiskustannusten mukaan. Samalla on huomioitava, että aiemmin CASCO oli pakollinen palvelu niille autoille, jotka ostetaan osamaksussa.

Tämä tarkoittaa, että häneltä on mahdotonta periä takaisin Venäjän federaation siviililain 965 §:n 1 momentissa säädettyä vakuutuskorvauksen määrää. HYVÄ TIETÄÄ! Tällöin vakuutusyhtiö aliarvioi maksujen määrän usein merkittävästi vähentämällä poistot (n. 18 % vuodessa) ja ajoneuvon hyötyjäännösten arvon.
Vakuutetun on parasta käyttää laillista oikeuttaan evätä sopivat saldot vakuutusyhtiön hyväksi (hylätä 27.11.1992 N 4015-1 lain 10 §:n 5 momentin mukaisesti) ja saada vakuutusmaksu koko vakuutussumman verran.

Casco-vakuutuslaki uudessa painoksessa

Näissä tapauksissa CASCO:n mukaisen korvauksen maksamatta jättäminen on laillista, eikä se ole oikeudenkäynnin kohteena.

Auton hyödykearvoa ei voida maksaa missään olosuhteissa, mikä on mainittava laadittavassa sopimuksessa.
Kuljettaja unohti avaimet autoon tai jätti rekisteriasiakirjat siihen, ja se varastettiin. Tästä syystä vakuutusyhtiöt lähettävät maksukieltoja tähän päivään asti, mutta voit halutessasi aina valittaa päätöksestä oikeuteen, jolla on 100 % takuu siitä, että tuomioistuin määrää korvauksen ja mahdollisesti lisäkorvauksen.
Kieltäytyminen aineellisen vahingon maksamisesta tilanteessa, jossa tapahtuman syyllistä ei voitu määrittää.

Cascon säännöt

Vakuutuksen kesto (vuosittainen on halvempi kuin lyhyemmäksi ajaksi tehty).
Maksu erissä (sopimus kertamaksulla on halvempi).
Vakuutussopimukseen sisältyvät riskit ja lisäpalvelut. Enemmän pisteitä - korkeampi hinta.
Mitä suuremman osuuden vakuutetun hyväksymistä vahingoista ei korvata vahingon (franchise) seurauksena, sitä alhaisempi on vakuutuksen hinta.

2.
Ajoneuvon tiedot.

Auton merkki, malli, luokka (vahinkovakuutuksen laskennassa huomioidaan keskimääräiset korjauskustannukset; tilastojen mukaan usein varastetuilla merkeillä vakuutus on korkeampi).
Auton valmistusvuosi (mitä vanhempi - sitä kalliimpi vakuutus).
Tehokkaiden varkaudenestojärjestelmien olemassaolo vähentää vakuutusmaksua.

3. Kuljettajan tiedot.

Yleiskatsaus Casco-vakuutuslainsäädäntöön

Tämän vakuutuspalvelun tarjoamisen lainsäädännöllisen sääntelyn ja näillä palvelumarkkinoilla vallitsevan normaalin kilpailun vuoksi eri yritysten ehdot kokonaisuudessaan eivät eroa merkittävästi. Useita erilaisia ehtoja voidaan kuitenkin löytää. Joten esimerkiksi vakuutusyhtiöt Rosgosstrakh ja Reso tarjoavat vakuutetuille mahdollisuuden valita itsenäisesti huoltoasema kunnostusta varten, jonka perusteella vahingonkorvauslaskenta suoritetaan.

Autovarkauksista ilmoittamisen aika on usein erilainen: Alfastrakhovanie velvoittaa asiakkaitaan kirjoittamaan ilmoituksen 5 päivän kuluessa, RESO - 1, Rosgosstrakh - 3. Samaan aikaan kaikki yritykset vaativat ilmoitusta helposti saatavilla olevalla tavalla ennen kuin 24 tuntia on kulunut. kuljetusvarkauden tosiasian havaitsemisen jälkeen.
Vakuutusmaksuihin voi olla erilaisia poikkeuksia.

Casco-lain perussäännökset

Huomio

On syytä huomata, että CASCO:n tapauksessa tämä on suosituin syy, miksi vakuutusyhtiöt kieltäytyvät korvauksista asiakkailleen. Tässä tämän tosiasian kyseenalaistamisen mahdollisuudet riippuvat siitä, mistä vakuutusriskistä yrityksen tulee maksaa.

Useimmissa tapauksissa on periaatteessa mahdotonta todistaa tapaustasi, ja jos myöhästyt määräajasta, joudut korjaamaan kaikki vahingot itse.

Kuljettaja ei saanut ajaa tapahtumahetkellä. Hänellä oli esimerkiksi vanhentunut tekninen passi tai ajokortti, hän oli päihtynyt, hän käytti jotain lääkitystä tai hänellä oli useita muita vastaavia syitä.

Vakuutuslaki 2018

CASCO:n mukaisen korvauksen kieltäytymisen syyt voivat olla kussakin tapauksessa yksilöllisiä, koska. niistä on määrätty tietyn yrityksen vakuutusmenettelyssä ja ne on myös sovittu sopimukseen. Näitä voivat olla:

Vahinko aiheutui CASCOn omistajan liikennesääntöjen rikkomisesta, josta seuraa rangaistus oikeuksien menettämisen muodossa (mutta voidaan määrittää myös yksilöllisesti).
Onnettomuutta ei dokumentoitu kunnolla.
Ennen tutkimusta auton omistaja eliminoi itsenäisesti vaurioiden tulokset.
Ajoneuvon omistajan huolimattomuuden vuoksi (esim. virta-avaimet unohtuneet kaivoon tai aktivoimaton hälytin).
Kone vaurioitui omistajan toimesta pesun tai tarkastuksen aikana, vaikkakaan ei tarkoituksella jne.

Sopimuksessa on erityinen luettelo.
Takaisin sisältöön ✔ CASCO-hinta.
Asiantuntijat osoittavat yhteensä kolme pääasiallista konfliktiryhmää vakuutusyhtiöiden kanssa, joista ensimmäinen sisältää tilanteet, joissa korvauksen maksamisesta kieltäydytään kokonaan. Tämä ryhmä sisältää seuraavat tapaukset:

Ei vakuutustapahtumaa.
Usein vakuutusyhtiöt väittävät, että itse asiassa onnettomuus tai muu tilanne, johon ajoneuvon omistaja joutuu, ei ole vakuutustapahtuma, mikä todistetaan vakuutustarkastuksen yhteydessä. Sen jälkeen asiakkaalta evätään ainakin osa maksusta, mutta tällaiset manipulaatiot voidaan usein helposti riitauttaa oikeudessa todistaakseen oikeutensa maksuihin.
Asiakas ei ollut ottanut yhteyttä yritykseen maksun saamiseksi.

Casco Law uusi painos 2018 kommentein

Jos tuomioistuin täyttää täysin asiakkaan vaatimukset, jotka liittyvät hänen oikeuksiensa välittömään loukkaamiseen, on myös 50 %:n suuruinen sakko tuomioistuimen asiakkaalle määräämästä määrästä perittävä vakuutuksenantajalta hyväksi. vakuutetuista.

Jos vakuutuksenantaja ei suorita korvausta säädetyssä ajassa, on auton omistajalla oikeus ratkaista ongelmatilanne tuomioistuimen kautta ja vaatia jokaiselta myöhästyneeltä päivältä lisäkorvausta, joka on 1 % korvauksen määrästä. On huomattava, että sakon kokonaismäärä ei voi olla yli 100 prosenttia.
Hallintorikkomuslakiin tehdään muutoksia, jotka koskevat vakuutusyhtiöiden sakkoja.

Vapaaehtoisen autovakuutuksen lopullinen hinta riippuu seuraavista tekijöistä:

Auton todellinen markkina-arvo vakuutushetkellä.
Ajoneuvojen merkit ja mallit.
Vakuutusmaksujen määrät.
Lisäpalvelujen läsnäolo vakuutuksessa (autolakimies, hinausauto jne.).
Ottaa franchising.
Tapaturmaton ajo aiemman vakuutuksen mukaan jne.

Tämäntyyppisten vakuutusten hinta riippuu kaikista näistä tekijöistä ja vaihtelee keskimäärin 2-6 prosentin sisällä ajoneuvojen markkinahinnasta. Takaisin sisältöön ✔ CASCO franchising-sopimuksella. CASCO-vakuutussopimuksen omavastuu edellyttää, että auton omistaja on vakuutustapahtuman sattuessa velvollinen vastaamaan tietyistä kuluista itsenäisesti.

Casco Law uusi painos 2017 kommenteilla

Vapaaehtoinen vakuutus toteutetaan vakuutussopimuksen ja vakuutussääntöjen perusteella, jotka määrittelevät sen toteuttamisen yleiset ehdot ja menettelyn. Vakuutussäännöt hyväksyy ja hyväksyy vakuutuksenantaja tai vakuutuksenantajien yhdistys itsenäisesti Venäjän federaation siviililain, tämän lain ja liittovaltion lakien mukaisesti, ja ne sisältävät säännöksiä vakuutuksen aiheista, vakuutuskohteista, vakuutustapahtumista. , vakuutusriskeistä, vakuutusmäärän, vakuutuskoron, vakuutusmaksun (vakuutusmaksujen) määrittämismenettelystä, vakuutussopimusten solmimis-, täytäntöönpano- ja irtisanomismenettelystä, osapuolten oikeuksista ja velvollisuuksista, vakuutusmaksun määrän määrittämisestä menetys tai vahinko, vakuutusmaksun määräytymismenettely, vakuutusmaksun suorittamisaika sekä tyhjentävä luettelo vakuutusmaksujen kieltäytymisperusteista ja muista säännöksistä.
Missä järjestyksessä CASCO-kiistat ratkaistaan, asianajajat selittävät linkin artikkelissa. Mikä vaikuttaa hintaan Jokainen yritys voi itsenäisesti laskea omat tariffinsa tarjotakseen asiakkailleen CASCO-vakuutuksen ja asettaa myös omat korjauskertoimensa. Jälkimmäistä voidaan kehittää seuraavien pohjalta:

tiettyjen automerkkien komponenttien kustannukset;
tilastot varkauksista ja onnettomuuksista tietyillä alueilla;
tämän alueen huoltoasemilla suoritetun työn kustannukset.

Keskimäärin Venäjällä CASCO-vakuutuksen kokonaishinta ylittää harvoin 10 % sen ajoneuvon hinnasta, jonka vakuutettu haluaa suojata, ja useimmiten vaihtelee 5 %:n luokkaa sen hinnasta.

CASCO on vapaaehtoinen autovakuutus, jonka tarkoituksena on suojata ajoneuvoa odottamattomilta tilanteilta tiellä ja sen ulkopuolella. Toisin kuin pakollinen vastuuvakuutus, OSAGO, jota säätelevät monet säännöt ja määräykset, on sama kaikille vakuutuksenantajille ja jota tarjotaan samoilla ehdoilla missä tahansa vakuutusyhtiössä, CASCOlla ei ole tiukasti sovittua hintaa ja yleisiä sääntöjä. Koska tällaisen vakuutuksen hankinta on täysin vapaaehtoista ja yksilöllistä, jokainen vakuutuksenantaja kehittää itse CASCO:lle ohjelmat, ehdot ja tariffit. Voidaan sanoa, että jokaisella yrityksellä on omat paikalliset lakinsa.

Vakuutettujen oikeuksia voidaan kuitenkin suojata siviililainsäädäntöllämme ja Venäjän federaation vakuutustoiminnan järjestämistä koskevalla lailla, koska jokainen oikeushenkilö on velvollinen toimimaan lain ja perustuslain puitteissa. Muista: jos yrityksen sisäiset säännöt ovat ristiriidassa valtion asettamien lakien kanssa, ne eivät ole päteviä, ja voit helposti todistaa sen missä tahansa tuomioistuimessa.

Internetissä on monia temaattisia foorumeita, joissa vakuutusyhtiöiden häikäilemättömään työhön joutuneet onnettomat autonomistajat kysyvät neuvoa kokeneemmilta kollegoiltaan. Ja vaikka CASCOsta ei ole olemassa yhtä ainoaa lakia, kukaan ei ole peruuttanut yleisiä vakuutusstandardeja. Joskus voit ratkaista asian rauhanomaisesti viemättä sitä oikeuteen, joka tapauksessa erikoistuneilta sivustoilta löydät satoja tyypillisiä tarinoita ja niiden ratkaisuja, joista osa on todennäköisesti samanlaisia kuin sinun.

Ennen kuin joudut veriseen sotaan oikeuksiesi kunnioittamisesta, yritä käsitellä yritystä inhimillisesti, ja vain, jos et saanut henkilökohtaista yhteyttä, käytä äärimmäisiä toimenpiteitä.

Milloin yritys voi kieltäytyä maksamasta?

Vakuutusyhtiöt eivät aina maksa korvauksia ripeästi ja täysimääräisesti pyrkiessään lisäämään omaa etuaan. Periaatteessa kaikki riidat vakuutuksenantajien kanssa on jaettu ehdollisesti kolmeen ryhmään, joista ensimmäinen sisältää kategorisen ja täydellisen maksamisen kieltäytymisen vakuutustapahtuman sattuessa. Tämä tapahtuu, jos:

Vakuutuksenantaja ei hyväksy vakuutustapahtuman sattumista. Hän uskoo, että autoon aiheutunut vahinko on saatu jollain muulla tavalla, eikä sitä ole kuvattu lausunnossa. Vakuutusyhtiön aloitteesta voidaan tehdä tutkimus, jossa varmistetaan, ettei vakuutustapahtumaa ole tapahtunut. Sen tulokset voidaan riitauttaa tuomioistuimessa ja todistaa oikeutesi korvaukseen.
Vakuutettu otti vakuutusyhtiöön yhteyttä liian myöhään, koska oli myöhässä tälle asetetusta määräajasta. OSAGOn tapauksessa tämä temppu ei toimi, koska laissa sanotaan selvästi, että tämä ei ole peruste vakuutuksenantajan vapauttamiselle maksusta, mutta CASCO:n tapauksessa tämä on melko yleinen kieltäytymissyy. Se voidaan kuitenkin tunnustaa päteväksi vain, jos myöhästynyt valitus vakuutusyhtiöön vaikutti vakuutetun riskin suuruuteen, kaikissa muissa tapauksissa vakuutuksenantaja joutuu irtisanoutumaan.
Kuljettajalla ei ollut oikeutta ajaa tätä ajoneuvoa tai hän oli alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena onnettomuushetkellä. Täällä ei voi mitään, yritys on oikeassa, tässä tapauksessa CASCO ei todellakaan ole maksettu.
Myöskään auton hyödykearvon menetystä ei korvata, varaudu siihen jo ennen sopimuksen allekirjoittamista.
Kuljettaja jätti avaimet tai rekisteröintiasiakirjat autoon. Tässä tapauksessa vakuutuksenantaja voi kieltäytyä korvaamasta tappioita "kaappauksen" riskillä, tämä ongelma on ratkaistava tuomioistuimessa.
Autoa vaurioittanutta henkilöä ei ole tunnistettu. Joskus yritys kieltäytyy maksamasta, jos vahingon aiheuttajaa ei löydy - esim. yöllä joku maalasi naulalla runsaasti rautapääskysi kylkeen ja kuka se oli - etsi tuulta pellolta. Muista kuitenkin, että jos vahinko on dokumentoitu, yrityksellä ei ole oikeutta evätä sinulta hyvitystä.
Vakuutuksenantajan mukaan autossa on toimintahäiriöitä, jotka aiheuttivat onnettomuuden. Tässä tapauksessa vakuutuksenantajan on ponnisteltava lujasti todistaakseen asiansa lain kannalta oletusarvoisesti vakuutuksenottajan oikeudet.
Vakuutusyhtiö uskoo, että auton vauriot johtuvat kulumisesta tai virheellisestä käytöstä. Tällainen tapahtumien kehittyminen on mahdollista, jos vakuutuksenantaja tulkitsee näitä termejä liian löyhästi, ja samalla niiden määritelmä on selkeästi kirjoitettu erikoiskirjallisuudessa.
Kuljettaja poistui onnettomuuspaikalta. Yrityksellä on oikeus olla tällaisessa tapauksessa maksamatta vain, jos kuljettajan poistuminen onnettomuuspaikalta on lisännyt vakuutusriskiä.

Lisäksi vakuutusyhtiö voi aliarvioida vakuutusmaksun määrän tai viivästyttää korvausaikaa. Kaikki nämä tapaukset ratkaistaan myös kokonaan oikeudessa.

Miten CASCO toimii ulkomailla?

Sopimuksen mukaan vakuutus on useimmiten voimassa vain Venäjän federaation alueella, mutta haluttaessa se voidaan laajentaa myös IVY-maihin, Euroopan unioniin ja Eurooppaan. Jos et tiedä, mitä ehtoja vakuutuksessasi on, voit suurella todennäköisyydellä olla varma, että CASCOsi ei toimi ulkomailla, muuten tämä vaikuttaisi väistämättä vakuutuksen hintaan. Kyllä, ja tällaiset muutokset tehdään vain vakuutetun aloitteesta. CASCO-laajentuminen ei kuitenkaan ole mahdollista kaikille yrityksille, selvitä etukäteen, tarjoaako vakuutusyhtiösi tällaista palvelua.

Vakuutussuoja-alueen laajentaminen voidaan tehdä lähes mille tahansa ajanjaksolle, joka vaihtelee muutamasta päivästä vuoteen – eli koko vakuutuksen keston ajan. Koska tämä vaikuttaa suoraan sopimuksen hintaan, arvioi riittävästi, kuinka paljon tarvitset tätä palvelua. Jos aiot tehdä usein retkiä lähi- ja kaukaisiin maihin - tämä on yksi asia, mutta jos haluat laajentaa politiikkaa "varmuuden vuoksi" - punnita vielä kerran plussat ja miinukset.

Yllä on kuvattu useita ei kaikkein miellyttävimpiä tapauksia, joissa vakuutuksenantaja yrittää huijata ja säästää maksussa. Näin ei tapahdu, jos suhtaudut vakuutusyhtiön valintaan vastuullisesti - esimerkiksi käyttämällä Vakuutusverkoston palveluita. Sivustomme sisältää luotettavimmat vakuutuksenantajat, jotka ovat ansainneet erinomaisen maineen ja hyvän maineen. Työskentele parhaiden kanssa, niin sinusta tulee parempi.