Etusijalla - Ukraina. Intia kieltäytyy venäläisistä aseista. Arun Prakash, eläkkeellä oleva Intian laivaston amiraali ja entinen laivaston päällikkö, suhtautuu entistä kriittisemmin uusiin pakotteisiin ja tuonnin korvaamisen epäonnistumiseen

Intia on vähitellen luopumassa venäläisistä aseista amerikkalaisten, eurooppalaisten ja ukrainalaisten aseiden hyväksi. Venäjä, joka ei pysty toteuttamaan tuontikorvausta, toimittaa teknisesti vanhentuneita ja jopa heikkolaatuisia aseita lentokoneista sukellusveneisiin sen tärkeimmille markkinoille. Samaan aikaan venäläiset eivät edes halua maksaa korjauksista.

Myös ukrainalaiset yritykset vahvistavat vähitellen asemiaan Intian markkinoilla ja vievät siten tiettyjä segmenttejä pois venäläisiltä yrityksiltä. Tämä tietysti ärsyttää Kremliä, joka yrittää kansainvälisten ja joidenkin ukrainalaisten tiedotusvälineiden avulla kampanjoida maamme häpäisemiseksi. Moskovan on tärkeää iskeä Ukrainan sotilas-teollisen kompleksin maineeseen ja jos ei poimia kadonneita sopimuksia, niin ei ainakaan päästää ukrainalaisia ​​sinne.

Venäläiset aseet romutetaan

Venäjä menettää edelleen asemaansa globaaleilla asemarkkinoilla, ja kaikki tämä tapahtuu useista syistä.

Kreml ei voi sietää sitä, että Ukraina ei ainoastaan ​​avaa itselleen uusia asemarkkinoita, vaan myös syrjäyttää sieltä venäläisen valmistajan. Siksi Moskova järjestää: lyödäkseen kotimaisen valmistajan mainetta. Ja tällaisista toiminnoista on paljon esimerkkejä - Turkista Intiaan.

Puhumme nyt yksityiskohtaisemmin jälkimmäisestä, koska Venäjä alkoi nopeasti menettää asemiaan sille tärkeimmillä asemarkkinoilla - Intian markkinoilla, ja se häviää siellä ehdottomasti kaikille - sekä globaaleille jättiläisille, kuten Yhdysvalloille. , ja sellaisille pelaajille - kuten Ukrainalle.

Kylmä suihku Kremlille

Valtaan tullessaan Intian pääministeri Narendra Modi esitti uuden konseptin, jota kutsuttiin hyvin yksinkertaisesti nimellä "Do in India!". ”Kerron maailmalle: tee se Intiassa! Myy missä tahansa, mutta valmista täällä! Meillä on tähän sekä taitoa että lahjakkuutta!”, - kampanjoi Intian hallituksen johtaja.

Modin itselleen asettamat tehtävät olivat äärimmäisen yksinkertaisia: asetoimitusten monipuolistaminen, joista suurin osa Venäjä toteutti, teknologian hankkiminen halvempien analogien myymiseksi maailmanmarkkinoilla saavuttaen 3 miljardin dollarin vuosittaisen myyntitason, ja mikä tärkeintä - vahvista turvajärjestelmääsi.

Tästä syystä Modi on avannut kotimarkkinat amerikkalaisille, ranskalaisille, israelilaisille yleensä, venäläisille kilpailijoille. Ja tästä Moskovan ongelmat alkoivat.

Venäläiset puolustusyritykset alkoivat hävitä tarjous toisensa jälkeen. Joten intiaanit suosivat amerikkalaisia ​​hyökkäyshelikoptereita AH-64E "Apache" venäläiseen Mi-28:aan. Toinen epäonnistuminen - tappio kilpailussa raskaiden kuljetushelikopterien toimittamisesta: Mi-26 hävisi amerikkalaiselle CH-47F "Chinookille". Tiedetään, että amerikkalainen P-8-sukellusveneen vastainen lentokone painoi venäläisiä Tu-142-koneita ja Il-476-kuljetuskone hävisi amerikkalaiselle C-17 Globemaster-lentokoneelle.

Yleensä venäläiset lentokoneet ovat kilpailukyvyttömiä, ja tästä löytyy paljon todisteita. Muistakaamme, kuinka neljännen sukupolven hävittäjän kilpailun julkistamisen yhteydessä intiaanit yksinkertaisesti ottivat ja poistivat venäläisen MiG-35:n lyhyeltä listalta. Syitä oli useita: ensinnäkin lentokoneessa oli avioniikka ja voimalaitos viime vuosisadalta, ja toiseksi laivaa ei vain hyväksytty huoltoon, eikä sitä edes valmistettu pienissä erissä. Toisin sanoen venäläiset yrittivät myydä tuotantoauton, vaan tavallisen prototyypin tekniikkaa.

Kilpailun voittivat ranskalaiset, jotka olivat sopineet toimittavansa 36 Rafale-hävittäjää yhdeksällä miljardilla dollarilla; New Delhi ei kuitenkaan vaatinut lupaa Pariisilta lisensoituun tuotantoon.

Tilanne on samanlainen viidennen sukupolven lentokoneiden kanssa. Nyt Intian hallitus vihjaa Moskovalle yksiselitteisesti, ettei se näe tulevaisuudennäkymiä tällaisen viidennen sukupolven hävittäjän (FGFA) -hävittäjäprojektissa, joka on luotu yhdessä Venäjän federaation kanssa Su-57:n pohjalta.

Tämän projektin käynnistämisestä on kulunut kymmenen vuotta, mutta lopullista sopimusta lentokoneen suunnittelusta ei ole allekirjoitettu: aluksi intiaanit valittivat heikoista moottoreista, sitten he vaativat hävittäjän tutkaa ja sen varkainjärjestelmää.

Nyt New Delhi harkitsee amerikkalaisten F-35-koneiden hankintaa. Intian ilmavoimien tarve voi tässä tapauksessa olla 126 hävittäjää eri muunnelmissa.

Huomaa, että huhtikuussa 2017 F-35 voitti lähes täysin parhaat neljännen sukupolven hävittäjät Atlantic Trident -harjoituksissa. Heidän lentäjänsä eivät edes ehtineet ymmärtää, mitä heille oli tapahtunut. Vuoteen 2020 mennessä niiden hinta voi nousta 80 miljoonaan dollariin - mikä on intialaisten hyväksyttävää.

Venäläisillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin tarjota viidennen sukupolven Su-35 luomista Intian tarpeisiin, jonka modernisointi maksaa vähemmän kuin koko Su-57-projekti.

Joten venäläisen "Rostecin" johtaja Sergei Chemezov on jo todennut: "Neuvottelemme ja olemme allekirjoittaneet aiepöytäkirjan Su-35:stä. Nyt kehitämme ideoita tähän sopimukseen ja luomme tuotantopohjaa viidennen sukupolven lentokoneille..

Ongelmana on, että Su-35:n standardirakenne vastaa viidennen sukupolven hävittäjän ominaisuuksia, paitsi että sillä ei ole varkain ominaisuuksia. Viidennen sukupolven Su-35-variantti on todennäköisesti vain modifikaatio tästä 4++ sukupolven hävittäjästä, vaikkakin varkain ominaisuuksilla.

Yleensä Kreml yrittää jälleen kerran pettää intiaanit, eikä ensimmäistä kertaa. Ja sanomme ehdottomasti tästä, mutta toistaiseksi panemme merkille vain, että intiaanit ostavat tietysti mielellään uusimmat amerikkalaiset hävittäjäkoneet eivätkä todennäköisesti edes pyydä myymään heille tekniikkaa.

Kreml, jos se voittaa jossain, johtuu vain samojen teknologioiden myynnistä - toisin sanoen kansallisten etujensa luopumisesta.

Tämä tapahtuu jo venäläis-intialaisen BrahMosin yliääniristeilyohjuksen kanssa, joka perustuu venäläiseen Onyx-laivantorjuntaohjukseen.

Toissapäivänä Intia astui kansainväliselle areenalle tämän ohjuksen T&K-uutisten (Research and Development) kanssa. Tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa: Moskova on valmis luopumaan teknologiasta sen luomiseksi ja auttamaan sen myöhemmässä parantamisessa.

Itse asiassa tämä polku johtaa vain siihen, että 5–10 vuodessa Venäjä ei vain menetä suurta ostajaa Intian edessä, vaan myös luo itselleen kilpailijan.

Samaan aikaan venäläisten aseiden osuus Intian markkinoilla laskee hallitsemattomasti: pelkästään viimeisen kahden vuoden aikana se on menettänyt lähes miljardi dollaria Intian suuntaan. Ja tämä tarkoittaa, että Yhdysvallat on joko jo tullut tai tulee pian johtavaksi asemaksi näillä markkinoilla.

Äskettäin Intiaan saapui Yhdysvaltain ulkoministeri Rex Tillerson, joka toi mukanaan ehdotuksen F-16-monitoimihävittäjien lokalisoimiseksi. Lisäksi New Delhi haluaa rakentaa yhdessä amerikkalaisten kanssa maan historian suurimman lentotukialuksen Vishalin. Intiaanit ovat ostaneet myös USS Trenton (LPD-14) -helikopteritukialustan, ja ilmavoimat ovat tilannut jo 22 MQ-9B UAV:ta 2-3 miljardin dollarin arvosta.

On huomionarvoista, että venäläisillä ei ole mitään vastausta: kuluneen vuoden aikana Delhin ja Moskovan hallitusten välillä ei allekirjoitettu yhtään puolustussopimusta. Uuden konseptin kehittämisen sijaan Kreml valitsi kuitenkin toisen tien - käydä kauppaa roskapostilla.

Kun aseen sijaan - nukke

Itse asiassa intiaanit pelkäävät jo jopa ostaa aseita Venäjältä - loppujen lopuksi joka kerta, kun saat sian säkissä.

Intialainen tilintarkastusvirasto CAG esitti jo joulukuussa 2015 asiantuntijalausunnon Venäjältä ostettujen Su-30MKI-hävittäjien toiminnasta. Tarkastajien mukaan keskimäärin 210 intialaisten lentäjien käyttämistä hävittäjistä 115-126 on pysyvästi maassa vikojen vuoksi. Intian puolustusministeriön mukaan kuusi ajoneuvoa on kadonnut toiminnan alkamisen jälkeen.

Elokuussa 2016 tuli tiedoksi, että Venäjä myi jälleen viallisia hävittäjiä Intiaan: tällä kertaa puhumme MiG-29K- ja MiG-29KUB-lentokoneista, joiden toimitukset alkoivat vuoden 2014 lopulla. Auditointi osoitti, että 62 % venäläisistä moottoreista todettiin käyttökelvottomiksi. Samaan aikaan Moskova kieltäytyi huollosta lentokoneiden huomattavista vioista huolimatta ilmaiseksi.

Mutta ongelmia ei ole vain lentokoneiden, vaan myös maa-ajoneuvojen kanssa.

Intia aikoo päästä eroon T-72-panssarivaunuista seuraavan kymmenen vuoden aikana ja korvata ne uudemmalla pääpanssarivaunumallilla (MBT). Venäläiset haluaisivat tarjota T-90S:ään. Alabinon kansainvälisissä armeijakisoissa tapahtuneen jälkeen Moskovalle ei kuitenkaan loista mikään.

Tankkiampumahiihtokilpailun aikana kaksi venäläisen suunnittelun ja intialaisen kokoonpanon T-90S "Bhishma" tankkia - pää- ja vara - epäonnistui. Tämän seurauksena intiaanit poistettiin kilpailusta. Samaan aikaan Intian armeija oli aiemmin valittanut, että tankit eivät voineet toimia pitkään korkeissa lämpötiloissa jäähdyttimen ongelmien vuoksi. On selvää, että tapahtuman jälkeen venäläiset eivät ryhtyneet panssaroitujen ajoneuvojen modernisointiin.

On riskialtista ostaa myös laivavarusteita Kremlistä. Älkäämme muistako tarinaa lentotukialusta Vikramadityasta, joka rakennettiin raskaan lentokonetta kuljettavan risteilijän Admiral Gorshkov pohjalta. Laiva oli vuoden 2012 merikokeiden jälkeen korjauksessa vielä vuoden. Muista toinen viime vuonna tapahtunut tarina, kun Intian laivastoille vuokrattu venäläinen ydinsukellusvene Chakra myös epäonnistui.

New Delhissä he syyttivät Moskovaa ja pyysivät venäläisiä tekemään korjauksia väittäen, että heille oli alun perin myyty vanhentunut sukellusvene. He, kuten tavallista, kieltäytyivät.

Nyt Venäjä yrittää myydä intialaisille kumppaneilleen S-400-ilmatorjuntaohjusjärjestelmiään kohtuuttomiin hintoihin. Yhden kompleksin hinta on kaksi kertaa korkeampi kuin Kiinan sopimuksessa määrättiin. Intialaisilla ei kuitenkaan ole kiirettä ostaa S-400. Syitä on kaksi: ensinnäkin hinta, ja toiseksi Kiinan puolella, intialaisella kilpailijalla, on ne.

Siksi intialaiset neuvottelevat muiden maiden kanssa ilmapuolustusjärjestelmien toimittamisesta. Viime vuonna Intia tilasi Israelilta maavoimien ja laivaston tarpeisiin 2 miljardin dollarin arvoisen Barak 8 -ilmapuolustusjärjestelmän, joka asennetaan muun muassa intialaisiin lentotukialuksiin. Ei ehkä maailman paras analogi, mutta se on luotettava ja turvallinen. Ja mikä tärkeintä, ennakoitavissa.

Intia valitsee Ukrainan

Kremliä eivät kuitenkaan ärsytä eniten amerikkalaiset, joiden kanssa he eivät voi kilpailla, vaan ukrainalaiset, jotka valtaavat jalansijaa Intian markkinoilla.

Intia on yksi Ukrainan tärkeimmistä kauppakumppaneista sotilasteknisen yhteistyön alalla. Vain vuosina 2015-2017 Ukraina täytti vuosittain sopimuksia 120-140 miljoonan dollarin arvosta. Kuluneen vuoden aikana ukrainalaiset valmistajat pystyivät allekirjoittamaan 35 miljoonan dollarin arvoisia sopimuksia, ja tulevaisuudennäkymät avautuvat yhä enemmän.

Spetstechnoexport sai päätökseen suurimman osan Intian ilmavoimien An-32-koneiden korjaussopimuksesta. 40 Ukrainassa korjattavaa lentokonetta on jo korjattu. Ja vielä 64 lentokonetta tulisi toimittaa päivityssarjoilla.

Kuten armeijan, muuntamisen ja aseistariisunnan tutkimuskeskuksen johtaja, Valentin Badrak huomautti ylipäällikön haastattelussa: ”Tämä osoitti, että suunnittelukoulu Ukrainassa ei ole vain säilynyt, vaan sillä on myös taipumus kehittyä. Vaikka Intian puoli ei suoraan sano, että se on luopunut MTA-hankkeesta (sotilaallisen kuljetuslentokoneen rakentaminen Multi-role Transport Aircraft), mutta itse asiassa Venäjällä on tämä kieltäytyminen. Ukrainan puoli voi toteuttaa tällaisen projektin ilman ongelmia.".

Lisäksi Intian puolustusministeriö ja useat tämän maan yritykset ovat jo allekirjoittaneet 15 muistiota Ukrainan puolen kanssa kuljetuslentokoneiden tuotannosta, kaasuturbiiniyksiköiden pitkäaikaisesta toimituksesta Intian sotilasaluksille jne.

Spetstechnoexport jatkaa yhdessä yksityisen Spaitechin kanssa suuressa 100 miljoonan dollarin tarjouskilpailussa tämän yrityksen miehittämättömien järjestelmien toimittamisesta Intian rajavartijoille. Tämä on muuten ensimmäinen tämän kokoinen UAV-tarjous, johon ukrainalainen yritys osallistuu.

Nyt ukrainalainen yritys on täyttänyt HAL-konsernin kanssa vuonna 2013 päivätyn sopimuksen palkkipitimien toimittamisesta. Ja heti, helmikuussa 2018, Intian puolustusministeriö pyysi jälleen näitä tuotteita 3 miljoonan dollarin summalla.

Tästä syystä - ukrainalaiseen valmistajaan kohdistuvan luottamuksen vuoksi - intialainen osapuoli tilaa edelleen ukrainalaisia ​​tuotteita ja palveluita.

Tämän vuoksi Ukrainan Intian markkinoiden myönteisten ja Moskovan negatiivisten kehityssuuntien taustalla on jo selvää, missä artikkeleita ja tiedotuskampanjoita luodaan Intian markkinoiden suurimman ukrainalaisen toimijan Spetstechnoexportin häpäisemiseksi samojen omistajien puolesta.

Ongelmana on, että intiaanit eivät valittaneet haltijoista, mutta nämä haltijat ovat ongelma venäläisille. Loppujen lopuksi ne ovat välttämättömiä venäläisten Su-30MKI-lentokoneiden varustamiseen. Ja tämä tarkoittaa, että venäläiset eivät voi tarjota täysimittaista teknistä tukea autoilleen, mikä sisältää jälleen maineriskin.

Ja kaikki tämä tapahtuu taustalla, kun Intia kieltäytyy täysin sijoittamasta samoja BrahMos-ohjuksia Sukhoihin. He haluavat luoda uuden ilma-pinta-ohjuksen ja laittaa sen tähän koneeseen. Moottorin on oltava valmistettu Intiassa.

Tätä "Make in India" tarkoittaa. Venäläiset antoivat kehitystyöt BrahMosille ja saivat käytännössä kilpailukykyisen, halvemman tuotteen. Aika kuluu, ja intiaanit tuottavat Su, eivät vain 30MKI-tyyppiä. Ja Ukraina auttaa heitä tässä olemassa olevan sekä tieteellisen että teollisen potentiaalin ansiosta.

Siksi kaikki, mitä nyt tapahtuu palkinpitimien toimitussopimuksen ympärillä, näyttää erittäin epäilyttävältä ja naurettavalta - on selvää kaikille, jotka tästä hyötyvät ja jotka eivät säästä rahaa paisuttaakseen kaiken "toisen" mittakaavassa. antaa potkut".

Uudet pakotteet ja tuonnin korvaamisen epäonnistuminen

Samaan aikaan Yhdysvaltojen uusien pakotteiden ja Rogozinin tuonnin korvausohjelman epäonnistumisen valossa tilanne Venäjän federaation tuotanto- ja vientipotentiaalin kanssa puolustusteollisuudessa vain pahenee päivä päivältä - alkaen kyvyttömyys täyttää olemassa olevia sopimuksia asiakkaiden kieltäytymiseen uusista sopimuksista.

Muista, että pakotteiden luettelo sisältää Venäjän sotilas-teollisen kompleksin johtavat yritykset, kuten Uralvagonzavod, Kalashnikov-konserni, teollisuusyritykset USC, UEC, UAC ja muut. Ensimmäistä kertaa luettelossa esiintyy Samara-konserni Bazalt, joka toimittaa ammuksia ulkomaille aiemmin myydyille venäläisille laitteille.

Lista kokonaisuudessaan kattaa yli 30 Venäjän puolustusteollisuuden avainyhtiötä. Jatkossa listaan ​​saattaa tulla muutoksia ja lisäyksiä.

Moskovan lehdistön ja asiantuntijayhteisön reaktiot seuraavaan pakotteiden aaltoon sisältävät hermostunutta bravuuria ja vakuutuksia siitä, että venäläisen liiketoiminnan "lahjat" ovat jo saaneet kovasti pakotteiden kiertämisestä. Väitetään, että asiakkaiden kanssa sovittaessa venäläiset yritykset ohittavat helposti amerikkalaiset maksujärjestelmät, pankit ja vakuutusyhtiöt.

Mutta koko asia on, että kuljettajat, kauttakulkumaat ja venäläisten aseiden maahantuojat eivät toimi tällä tavalla. Monien heistä ei tarvitse paeta tilinsä jäädyttämisen uhkaa. Moskova on hyvin tietoinen tästä seikasta, ja he näkevät, kuinka voimakkaan iskun seuraava pakoteaalto antaa Venäjän puolustusteollisuudelle.

On olemassa hyvin todellinen uhka, että maahantuojien piiri kutistuu ja venäläisten aseiden pääasiakkaiksi jäävät vain kantaasiakkaat - Syyrian Assadin hallinto, Korean demokraattinen kansantasavalta, Iran sekä erilaiset terroristijärjestöt, jotka Moskovassa ovat patosisia. kutsutaan "kielletyksi Venäjän federaation alueella", mikä tarkoittaa, että Venäjän federaation alueen ulkopuolella asiat ovat enemmän kuin normaalisti heidän kanssaan.

Muut ostajavaltiot eivät pakoteolosuhteissa ota riskiä ostaa venäläisiä tuotteita edes edullisilla hinnoilla, eli lähes turhaan. Laskettuaan samanlaisen vaikutuksen pakotteiden painostuksesta Yhdysvaltain viranomaiset näyttävät ottavan huomioon nyky-Venäjällä jälleen rakastetun "kansojen isän" Josif Stalinin suositukset, joka vakuutti, että "kosto on ruokalaji, joka pitäisi tarjoillaan kylmänä."

Intian laivaston johto on tyytymätön venäläisiin lentotukialuksiin pohjautuviin MiG-29K-hävittäjiin, joita käytetään ainoassa Intian lentotukialuksessa, Vikramadityassa. Intian viranomaisten mukaan hävittäjät hajoavat liian usein, ja jokainen kannelle laskeutuminen vaatii myöhemmän palvelun, Defence Newsin mukaan.

Asia on siinä, että lentokoneiden huolto ei sisältynyt Venäjän kanssa vuosina 2004-2010 tehtyyn toimitussopimukseen. Ja nyt Intian armeija uskoo, että kantaja-pohjaiset hävittäjät eivät ole tarpeeksi "kestäviä". Vuodesta 2010 lähtien Intian armeijan mukaan 40 lentokoneen moottoria on vaihdettu vikojen vuoksi, mikä on 62 prosenttia kokonaismäärästä.

Tällä hetkellä Intian laivasto on ilmoittanut valmistelevansa uutta tarjouskilpailua 57 monitoimilentokoneen toimittamisesta. Tarjouskilpailua ei ole vielä julkistettu virallisesti, mutta maailmanlaajuiset valmistajat ovat jo osoittaneet kiinnostuksensa osallistua siihen. Nämä ovat amerikkalainen Boeing F / A-18E / F SuperHornet, ranskalainen Dassault Rafale M, ruotsalainen Saab Gripenin meriversiossa ja venäläinen MiG-29K.

Intiasta saaduista tiedoista on syytä huomata kaksi ominaisuutta. Intia on maa, jossa on perinteisesti huono huoltokulttuuri ja maailman johtava lentokoneiden katoaminen. Samaan aikaan huolto- ja pilottivirheet ovat suurin syy niin moniin onnettomuuksiin ja katastrofeihin. Lisäksi intialaisten virkamiesten rakkauden ennen seuraavaa tarjouskilpailua tiedetään "laskevan hintaa" ja puhuvan negatiivisesti jo toimitetuista laitteista odottaen parempaa tarjousta.

RAC MiG JSC:n edustaja Anastasia Kravchenko sanoi, että julkaistut tiedot väitetyistä vakavista ongelmista Intian laivaston MiG-29K/KUB-lentokoneiden käytön aikana eivät pidä paikkaansa.

Me emmekä yhteistyökumppanimme ole saaneet lausuntoja venäläisten MiG-lentokoneiden toimintaongelmista. On erityisen outoa nähdä tämä tieto sen jälkeen, kun Bengalinlahdella suoritetut Malabar-2017-laivastoharjoitukset, joissa Vikramaditya-lentokukialusta toiminut MiG-29K / KUB osoitti hyviä tuloksia, oli onnistunut. Lisäksi on huomioitava, että Vikramaditya- ja Vikrant-projektien lentotukialukset on tarkoitettu venäläisten ilmailulaitteiden, mm. MiG-29K/KUB. Kaikki aluksen lentokoneet, tutkat ja muut venäläiset kansijärjestelmät ovat käytettävissä yksinomaan MiG-koneperheen koneissa, hän sanoi.

Mitä tulee lentokoneiden vaihtoon, tämä edellyttää alusten varustamista kaikkien lentoonlähtö- ja laskujärjestelmien täydellisellä vaihtamisella, mikä vaatii huomattavia aika- ja taloudellisia kustannuksia. Samaan aikaan laivoja ei liikennöidä tarkistusjakson aikana.

MiG:n edustajien mukaan intialaisen medialähteen todellinen tietoisuus Intian laivaston nykytilasta herättää kysymyksiä: "Muistakaamme, että sopimus MiG-29K/KUB-hävittäjien toimittamisesta Intian laivastolle päättyi viime vuonna ja tämän maan puolustusministeriö hyväksyi kaikki lentokoneet."

Skandaalista tarinaa viallisen erän MiG-29K-hävittäjien myynnistä, jonka Venäjä toimitti Intian laivastolle vuosina 2004–2010, jatkettiin. Newsader puhui elokuussa 2016 Intian lennonjohtajien osavaltioraporttiin viitaten Intian laivaston suurenmoisesta epäonnistumisesta: lähes kaikki Moskovasta ostetut lentotukialuksiin tarkoitetut lentokoneet osoittautuivat sopimattomiksi paitsi taisteluun. , mutta myös tavallisiin leikkauksiin. Defence-Aerospace -julkaisun kirjoittajan mukaan Venäjältä ostettujen sotilaskoneiden järjestelmät osoittautuivat kirjaimellisesti "ongelmista täynnä". Tämä johtopäätös kuulostaa erityisen masentavalta, kun otetaan huomioon, että MiG-29K ja MiG-29KUB otetaan käyttöön Intian lentotukialuston ainoana iskuilmavoimina.

Kuten edellisenä päivänä julkaistusta Defense News -materiaalista käy ilmi, Intian laivasto on menettänyt toivonsa ongelman perusteellisesta korjauksesta ja päättänyt siksi itse asiassa luopua MiG-29K:n käytöstä. Ongelma ei ole vain se, että jokainen heidän laskeutumisensa kannelle näyttää kirjaimellisesti "lentokoneelta" (tämä on DN:n kirjoittajan käyttämä sanamuoto), jonka jälkeen heidän on poistettava moottori ja lähetettävä kone korjaamoon. Intian viranomaiset ovat myös raivoissaan siitä, että Venäjä kieltäytyi tarjoamasta ilmaista huoltoa ja korjausta heikkolaatuisille tuotteilleen, mitä Moskovan intialaiset kumppanit pitivät liikeetiikan rikkomisena. Nyt New Delhi on julkistanut maailmanlaajuisen tarjouskilpailun lentoyhtiöön perustuvien lentokoneiden ostosta. Johtavat länsivallat kiinnostuivat ehdotuksesta.

DN:n mukaan Intian laivastolla on edelleen akuutti ongelma 45 venäläisen MiG-29K-koneen korjauksessa ja huollossa. Nämä Venäjän sopimuksen mukaisesti toimittamat koneet ovat edelleen Vikramaditya-lentokukialuksen ainoat lentotukialuksen hävittäjät. Tämän sanoi Intian laivaston korkea virkamies, jonka lausunto johtaa julkaisua.

"Edellytetään, että MiG-29K on luotettava toiminnassa. Nyt sen laskeutuminen lentotukialuksen kannelle näyttää melkein kovalta laskulta. Hävittäjä tarvitsee usein korjauksia. Tällaisten laskeutumisten takia rakenteellisia vikoja ilmaantuu jatkuvasti", virkamies. sanoi.

Samaan aikaan 2,2 miljardin dollarin sopimuksen mukainen palvelupaketti ei sisältänyt lentokoneen huoltoa, sanomalehti huomauttaa.

"Nykyään he ovat täysin riippuvaisia ​​Venäjästä kaikessa kunnossapitoon liittyvässä", sanoi Intian puolustusministeriön laivaston virkamies. "Intian puolustusministeriö on toistuvasti käsitellyt näitä asioita venäläisten kanssa. Vaikka venäläiset lähettivät asiantuntijaryhmiä, emme nähneet ratkaisuja."

Arun Prakash, eläkkeellä oleva Intian laivaston amiraali ja entinen palveluspäällikkö, on vielä kriittisempi.

"Totuus on, että Intian laivasto itse asiassa rahoitti tämän lentokoneen kehittämistä (joka on nyt myös Venäjän laivaston käytössä - DN). Jos venäläisillä olisi omatuntoa, he takaavat, että jokainen puute korjataan ilman lisämaksua", häntä lainattiin sanoneena.

Intian valtion omistama Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ei voi korjata tilannetta, puolustusministeriön tiedottaja sanoi ja selitti, että ilman valmistajan teknistä apua "on tuskin mahdollista tehdä muutoksia" koneisiin.

Nyt HAL hakee varoja Intian laivastolta 113 MiG-moottorin kunnostukseen, mukaan lukien varaosien etsimiseen niihin.

DoD:n tiedottajan mukaan hallitus haluaisi mieluummin tehdä sopimuksen laivaston, Venäjän ja HAL:n kanssa MiG-29K-hävittäjien rakenteellisten parannusten toteuttamisesta.

DN selittää, että kaikkien ongelmien juurena on edelleen sama kova laskeutuminen kannelle, jonka seurauksena koko lentokone tuhoutuu vähitellen: aina lentotukialukseen laskeutumisen jälkeen MiG-29K-hävittäjän koko voimalaitos on poistettu.

Kuten DN korostaa, itse asiassa puhumme siitä, että jokainen tällainen MiG:n laskeutuminen on "käytännöllisesti katsoen lento-onnettomuus".

"Jokaisen operaattorin laskeutumisen jälkeen lentokoneen komponentit hajoavat tai lakkaavat toimimasta. Tämän jälkeen joudumme lähettämään hävittäjän korjaamolle korjaamaan tai vaihtamaan osan, joka on usein tuotava Venäjältä", Prakash sanoi.

Viime vuonna Intian riippumattoman tilintarkastajan, valvojan ja tilintarkastajan raportti osoitti, että MiG-29K hyväksyttiin laivastoon lukuisista epäjohdonmukaisuuksista ja poikkeavuuksista huolimatta.

"Helmikuussa 2010 käyttöönoton jälkeen 40 moottoria (62 prosenttia) kaksimoottorisista MiG-29K-hävittäjistä on poistettu käytöstä suunnitteluvirheiden vuoksi", raportissa (yksityiskohtaisesti alla) sanotaan.

Viime vuoden alussa Intian laivasto tuli globaaleille markkinoille ostaakseen 57 monitoimihävittäjää käytettäväksi tulevissa lentotukialuksissa. Kuten DN huomauttaa, Intia on itse asiassa hylkäämässä MiG-29K-hävittäjät. Useat johtavat länsimaiset valmistajat ovat jo osoittaneet kiinnostusta - amerikkalainen Boeing Super-Hornetilla, ranskalainen Dassault Rafale M:llä, ruotsalainen Saab Gripen Maritimellaan. Venäläiset eivät kuitenkaan ole kieltäytyneet osallistumasta tarjouskilpailuun: he ovat edelleen valmiita tarjoamaan MiG-29K-koneitaan Intialle jättimäisestä epäonnistumisesta huolimatta.

Intian laivaston ja puolustusministeriön virkamiehet eivät kommentoineet hankintaohjelman kohtaloa.

Viime marraskuussa kaksi venäläistä lentokonetta syöksyi maahan sotaoperaation aikana Syyriassa, jossa Venäjä on puuttunut asiaan syyskuusta 2015 lähtien Bashar al-Assadin hallinnon puolella. Yksi lentokone putosi veteen ennen kuin saavutti kannelle. Toinen putosi mereen suoraan kannelta laskeutumisen aikana: jarruvaijeri ei kestänyt sitä.

Viime vuonna venäläiset asiantuntijat ennustivat tällaista tapahtumien kehitystä. Erityisesti VZGLYAD-sanomalehti kirjoitti jo silloin, että "samankaltaiset lentokoneet perustuvat myös venäläiseen lentotukialusristeilijään Admiral Kuznetsov", joten "voidaan olettaa, että myös MiG-29KR:n venäläinen versio kohtaa samanlaisia ​​suunnitteluvirheitä". Kuten myöhemmin kävi ilmi, nämä pelot pitivät paikkaansa, koska kaksi lentokonetta katosi.

"Ongelmia täynnä": yksityiskohtia tuhoisasta raportista

Yllä mainitun raportin mukaan koneiden pääasiallisiksi puutteiksi osoittautuivat ongelmia koneen rungossa, RD-33MK-moottorissa ja fly-by-wire-ohjausjärjestelmässä. Yleisesti ottaen MiG-29K:n (pääsuorituskyvyn indikaattorin) suorituskyvyn arvioitiin olevan 15,93 prosentista 37,63 prosenttiin ja MiG-29KUB:n - 21,30 prosentista 47,14 prosenttiin. Tämä tosiasia tarkoittaa merkittävää käyttöiän lyhenemistä, jonka valmistaja ilmoitti alun perin 6 tuhannen tunnin sisällä.

Samanaikaisesti 40 65:stä (eli 62 prosenttia) toimitetuista RD-33MK-moottoreista todettiin käyttökelvottomiksi, koska mekanismeissa olevat viat heikensivät lentoturvallisuutta vakavasti. Lopulta elokuuhun 2015 mennessä Venäjän federaatiosta poistettujen ja käytöstä poistettujen lentokoneiden moottoreiden kokonaismäärä oli 46 yksikköä. Pääteltiin, että RD-33MK:n luotettavuus oli kyseenalainen.

Vähemmän valituksia aiheuttivat myös lentokoneen purjelentokoneet, jotka epäonnistuivat kannen aikana. Puutteet eivät hävinneet edes lukuisten korjaus- ja muutosmuutosten jälkeen, jotka venäläiset valmistajat tekivät Intian puolen pyynnöstä. Puhujat tulivat siihen tulokseen, että tämä ongelma vaikuttaa negatiivisesti lentokoneiden pitkän aikavälin käyttöönoton mahdollisuuteen.

Myös sähköinen kauko-ohjainjärjestelmä jätti paljon toivomisen varaa: intialaiset asiantuntijat arvioivat sen luotettavuuden vuosina 2012-2014 erittäin alhaiseksi - 3,5-7,5 prosentin välillä.

Väitetään myös koulutussimulaattoria, joka on suunniteltu opettamaan intialaisia ​​lentäjiä lentämään venäläisiä lentokoneita: asiantuntijat tulivat siihen tulokseen, että se oli täysin soveltumaton suoritettavien tehtävien suorittamiseen.

Intian asevoimat ovat päättäneet hankkia edellä mainitun tyyppisiä lentokoneita yhteensä 45 kappaletta. Näitä lentokoneita on käytetty Intiassa syyskuusta 2014 lähtien. Niiden toimintanäkymät eivät ole vielä täysin selvät havaittujen poikkeamien valossa.

On huomattava, että tällä hetkellä Yhdysvallat ja sen liittolaiset ovat länsimaisten pakotteiden puitteissa asettaneet kiellon toimittaa sotilas- ja kaksikäyttötuotteita Venäjän federaatioon.

Materiaali valmistettu

Skandaalista tarinaa viallisen erän MiG-29K-hävittäjien myynnistä, jonka Venäjä toimitti Intian laivastolle vuosina 2004–2010, jatkettiin, raportoi. Newsader siteeraa Defense News -materiaalia.

Vielä elokuussa 2016 lähes kaikki Moskovasta ostetut lentotukialuksiin tarkoitetut koneet osoittautuivat soveltumattomiksi paitsi taisteluun myös tavallisiin lentoihin: Venäjältä ostettujen sotilaskoneiden järjestelmät osoittautuivat kirjaimellisesti "täytteisiksi". ongelmien kanssa”. Nyt on käynyt ilmi, että Intian laivasto on menettänyt toivonsa korjata vikoja perusteellisesti ja on siksi itse asiassa päättänyt luopua MiG-29K:n käytöstä.

Ongelma ei ole vain se, että jokainen heidän laskeutumisensa kannelle näyttää kirjaimellisesti "lentokoneelta", jonka jälkeen heidän on poistettava moottori ja lähetettävä kone korjaamoon. Intian viranomaiset ovat myös raivoissaan siitä, että Venäjä kieltäytyi tarjoamasta ilmaista huoltoa ja korjausta heikkolaatuisille tuotteilleen, mitä Moskovan intialaiset kumppanit pitivät liikeetiikan rikkomisena. Eräs Intian laivaston korkea virkamies sanoi:

”MiG-29K:n on oltava luotettava toiminnassa. Nyt hänen laskunsa lentotukialuksen kannelle näyttää melkein kovalta laskulta. Taistelija tarvitsee usein korjauksia. Tällaisten laskeutumisten takia rakenteellisia vikoja ilmaantuu jatkuvasti", virkamies sanoi.

Samaan aikaan koneen huolto ei sisältynyt 2,2 miljardin dollarin sopimuksen mukaiseen palvelupakettiin.

Arun Prakash, eläkkeellä oleva Intian laivaston amiraali ja entinen palveluspäällikkö, oli vielä kriittisempi:

"Totuus on, että Intian laivasto itse asiassa rahoitti tämän lentokoneen kehittämistä (joka on nyt myös Venäjän laivaston käytössä). Jos venäläisillä olisi omatunto, he takaavat, että jokainen puute korjataan ilman lisäkustannuksia. Jokaisen käyttäjän laskeutumisen jälkeen ilma-aluksen komponentit hajoavat tai lakkaavat toimimasta. Tämän jälkeen meidän on pakko lähettää hävittäjä korjaamoon korjaamaan tai vaihtamaan osa, joka usein joudutaan tuomaan Venäjältä..."

Nyt New Delhi on julkistanut maailmanlaajuisen tarjouskilpailun lentoyhtiöön perustuvien lentokoneiden ostosta. Johtavat länsivallat ja useat johtavat länsimaiset valmistajat kiinnostuivat ehdotuksesta - amerikkalainen Boeing Super-Hornetilla, ranskalainen Dassault Rafale M:llä, ruotsalainen Saab Gripen Maritimellaan.

Hassua, mutta venäläiset eivät ole kieltäytyneet osallistumasta tarjouskilpailuun: he ovat edelleen valmiita tarjoamaan MiG-29K-koneitaan Intialle jättimäisen epäonnistumisen historiasta huolimatta.

Tiedetään, että viime vuoden marraskuussa kaksi lentotukialustaan ​​perustuvaa venäläistä lentokonetta syöksyi maahan sotaoperaation aikana Syyriassa. Yksi lentokone putosi veteen ennen kuin saavutti kannelle. Toinen putosi mereen suoraan kannelta laskeutumisen aikana: jarruvaijeri ei kestänyt sitä.

On myös uteliasta, että Intian armeija väitti simulaattorikoulutusohjelmasta, joka oli suunniteltu opettamaan intialaisia ​​lentäjiä lentämään venäläisiä lentokoneita: asiantuntijat tulivat siihen tulokseen, että se oli täysin soveltumaton suoritettavaksi määrättyjen tehtävien suorittamiseen ...

Tietoja Intian puolustusministeriön käytännössä virallisesta päätöksestä luopua Venäjän kanssa yhteisestä hankkeesta viidennen sukupolven hävittäjän kehittämiseksi ja valmistamiseksi. Artikkelien otsikoista käy selvästi ilmi, että kieltäytymisen syynä on Venäjän teknologinen jälkeenjääneisyys.

Kuten tällaisissa tapauksissa tapahtuu, jokaiselle yleisölle tässä uutisviestissä on into, joka luo halutun havaintovaikutuksen. Länsimaiselle yleisölle tämä on osoitus paremmuudesta "aggressiiviseen" mutta takapajuiseen Venäjään nähden.

Viranomaisia ​​kohtaan ensisijaisesti skeptisesti venäläiselle yleisölle tämä on toinen syy julistaa valtion nykyisten johtajien epäonnistumiseen. Heidän vastustajilleen presidenttiä tukevista leiristä ja konservatiivisista, kansallisesti suuntautuneista voimista tämä on merkittävä isku heidän ylpeyteensä.

Lisäksi on myös muiden maiden kansalaisia, jotka tekevät tai harkitsevat yhteistyötä Venäjän kanssa sotilasteknisellä alalla. Heille viesti on selvä. Jos niin suuri aseiden maahantuoja kuin Intia piti Venäjän johtavien lentokonevalmistajien kehitystä lupaamattomana, niin mitä voimme sanoa näistä ja muista vähemmän teknisesti edistyneistä ja toimittajien päätelmien perusteella ehdottoman vanhentuneista aseista, joissa on "Made in Venäjä" -merkki?

Tietysti ei voi muuta kuin myöntää, että Venäjällä on tiettyjä vaikeuksia useilla teknologisilla aloilla, mukaan lukien sotilas-teollinen kompleksi. Tätä avointa salaisuutta ei mitenkään salaa edes Venäjän korkeimmalla tasolla.

Tällaisten uutisten kategorisuus viittaa kuitenkin hieman erilaiseen taustaan ​​kuin pelkkä sotilassopimuksen epäonnistumisesta tiedottaminen.

Jotain on vialla

Aluksi tämä uutinen ilmestyi 21. lokakuuta Defense News -lehden amerikkalaisen painoksen sivuilla. Artikkelissa kerrotaan, että Intian ilmavoimien komento esitti vaatimuksia maan puolustusministeriölle viidennen sukupolven hävittäjän yhteisen kehittämisen näkymistä Venäjän kanssa.

Nimeämättömän Defense News -lähteen mukaan Intian armeija uskoo, että FGFA-projekti on selvästi huonompi kuin amerikkalainen F-35-lentokone. Vaatimukset kohdistuvat erityisesti moottorin suunnitteluun, stealth-tekniikoiden alhaiseen suorituskykyyn ja epäoptimaaliseen lentokoneprofiiliin.

Tämän kielteisen arvion perusteella ilmavoimien edustajat suosittelevat Intian johtoa vetäytymään yhteishankkeesta Venäjän kanssa.

Katsotaan nyt tilannetta laajemmin.

Ensinnäkin tämän uutisen julkaisseet länsimaiset, intialaiset ja venäläiset tiedotusvälineet viittaavat yksinomaan Defense Newsiin. Viittauksia muihin lähteisiin ja varsinkin Intian virallisiin viranomaisiin ei anneta.

Toiseksi amerikkalainen versio viittaa Intian ilmavoimien nimettömiin edustajiin, jotka ovat tyytymättömiä Venäjän hankkeeseen. Ainoa nimetty henkilö on eläkkeellä oleva upseeri, ja nyt asiantuntija V. Thakur (Vijainder K Thakur), joka ei tukenut artikkelin pääideaa, vaan päinvastoin mainitsi Venäjän Venäjän- Intialainen hanke ja erityisesti mahdollisuudet asentaa tuleviin lentokoneisiin kehittyneempi moottori.

Kolmanneksi intialaisen yhtiön Hindustan Aeronautics Limitedin (HAL) johtajan Suvarna Rajun (T. Suvarna Raju) mielipide, joka todettiin toisen julkaisun - Indian Business Standardin - sivuilla, jäi huomaamatta. HAL on merkittävä kumppani Intian puolella ja näkee uuden hävittäjän kehittämisen Intialle erinomaisena tilaisuutena saada huippuluokan teknologisia ratkaisuja sotilaslentokoneteollisuuteen.

Katso kuka hyötyy

Hälventämään nousevia epäilyksiä Defense News -lehden esittämän tiedon vastaavuudesta todelliseen tilanteeseen, käännymme saman julkaisun aikaisempiin raportteihin tästä aiheesta.

9. elokuuta tänä vuonna eli vain kaksi kuukautta sitten Defence News julkaisi artikkelin, jossa todettiin, että Intia oli taipuvainen jatkamaan Venäjän kanssa yhteistä hanketta viidennen sukupolven hävittäjän kehittämiseksi. Materiaali lainasi Intian armeijan ja FGFA:n kehittämistä tukevien asiantuntijoiden sanoja.

Muuten, heidän joukossaan oli jo mainittu V. Takur.

Intian kannan kaksinkertaista tulkintaa on vaikea myöntää,

loppujen lopuksi materiaali sisälsi suoran lainauksen Intian puolustusministeriön viralliselta edustajalta, joka kertoi, että eläkkeellä oleva Intian ilmavoimien marsalkka Simhakutty Varthamanin johtama erityiskomitea suositteli DoD:lle jatkamaan hanketta.

Ja niin lyhyen ajan kuluttua kävi ilmi, että Intian armeijan mielipide on täysin muuttunut. Koska Intian viranomaiset ovat tunnettuja hitaista suurista päätöksistä, on vaikea kuvitella, että monen miljardin dollarin hankkeen kohtalo muuttuu näin nopeasti.

Joten mikä voisi olla syy tällaisen materiaalin ilmestymiseen? Uskallan väittää, että syy nykyiseen innostukseen venäläis-intialaisen yhteistyön ympärillä ilmailualalla ei liity kumppaneiden välisiin todellisiin erimielisyyksiin, joita on tunnustuksen arvoinen ollut koko FGFA-projektin 10 vuoden aikana. Todellinen syy on toinen.

Tämä on banaali kilpailutaistelu yhdelle suurimmista aseiden maahantuojista.

Samanlaisia ​​yrityksiä häpäistä Venäjää havaitaan yhä useammin. Jos Euroopassa Washington keskittyy Euroopan markkinoiden "suojelemiseen" energialta, kaasuriippuvuudesta Moskovasta ja liuskekaasunsa edistämisen varjolla, niin Intiassa energiatoimitusten lisäksi (johon USA haluaa myös kiilata) Tavoitteena on murskata usean miljardin dollarin asemarkkinat.

Ja minun on sanottava, että amerikkalaiset ovat viime vuosina onnistuneet tässä suuresti. He ovat jo toisella sijalla aseiden toimittamisessa Intiaan.

Mutta vaakalaudalla on vielä isommat sopimukset. Keskusteluja käydään esimerkiksi amerikkalaisten MQ-9 Reaper (tai Predator B) droonien toimittamisesta yli 2 miljardilla dollarilla ja niiden takana ehkä tehokkaammasta Predator C Avengerista jo 8 miljardilla dollarilla.

Sen jälkeen, kun ranskalaisten Rafale-hävittäjien toimitussopimusta Intiaan on äskettäin supistettu merkittävästi, taistelu mahdollisesta noin 100 lentokoneen toimitussopimuksesta on jälleen syttynyt tosissaan. Ranskalaisten lisäksi aktiivisia ovat myös ruotsalaiset, venäläiset ja amerikkalaiset.

Yksi Intian puolen tärkeimmistä vaatimuksista tuleville hävittäjien toimittajille on tuotantoteknologian siirto.

Intian pääministeri Narendra Modin "Make in India" -ohjelma pakottaa ulkomaiset valmistajat jakamaan salaisuuksia.

Tässä suhteessa Venäjällä on tietty etu, koska Intiassa valmistetaan jo T-90-tankkeja ja Ka-226T-helikopterien kokoonpano on alkanut.

Amerikka päätti vastata symmetrisesti.

Ensin Obama ja nyt Trump työntävät Lockheed Martinin F-16:t ja Boeingin F/A-18E/F Super Hornetit intiaaneille. Lisäksi F-16:n pitäisi työntää venäläiset MiG ja Su maahan, ja Super Hornetista tulisi tulevan intialaisen lentotukialuksen päälentokonepohjainen lentokone, jonka rakennusprojektista keskustellaan Intian johdossa.

Meidän on osoitettava kunnioitusta ulkomaisten valmistajien yrittäjähengelle. Miellyttääkseen Intian pääministeriä ja sopeutuakseen teknologiansiirtoohjelmaan amerikkalaiset ehdottavat yhden F-16-tuotantolaitoksen siirtämistä kokonaan Intiaan.

Totta, he eivät kiinnitä paljon huomiota siihen, että tehdas työskenteli pääasiassa vientiä varten ja sen jälkeen kun sopimus lentokoneiden toimittamisesta Irakiin on saatu päätökseen, sen on pakko vähentää tuotantoa. Sen sijaan, että olisivat ratkaisseet yrityksen lastausongelman, sen omistajat katsoivat, että olisi kannattavampaa yksinkertaisesti myydä se Intiaan ja saada vastineeksi huomattavia rojalteja.

Mitä tekemistä FGFA:lla on sen kanssa? Tietenkin F-16 ja F/A-18 eivät täytä viidennen sukupolven lentokoneita. Mutta USA:lla on toinen valttikortti hihassaan. Tämä on F-35, jota mainostetaan aktiivisesti liittolaisille Euroopassa ja Aasiassa. On selvää, että etuoikeutetusta kumppanuutta koskevista mahtavista lausunnoista huolimatta tämän teknologian siirtämisestä Intiaan ei puhuta. Kuitenkin jo mainittu F-16- ja F/A-18-tuotannon käyttöönotto voi kirkastaa Intian tyytymättömyyttä.

Jos vastaus kysymykseen, kuka hyötyy tällaisesta Puolustusuutisten artikkelista, selviää, niin kannattaa pohtia, miksi tästä puhutaan juuri nyt. Mutta täälläkään ei ole erityisiä ongelmia. Ulkoministeri Tillerson vieraili Delhissä lokakuun 25. päivänä.

On selvää, että hänen vierailunsa aattona luoda tietty negatiivinen suhteessa kilpailijoihin on houkutteleva ajatus. Se, että neuvotteluissa keskustellaan sotilas-teknisen yhteistyön näkymistä, tuskin tuli kenellekään yllätyksenä.

Lisäksi,

Yhdysvallat osoittaa aktiivisesti, ketä vastaan ​​he haluavat olla ystäviä Intian kanssa.

Tillersonin puhe muutama päivä ennen Aasian-kiertuettaan ei jätä epäilystäkään siitä, että Washington haluaa vetää Intian Aasiaan rakentamaansa Kiinan vastaiseen blokkiin.

Astuessaan Delhin intialaisten ja kiinalaisten ristiriitojen kipeälle paikalle Tillerson itse asiassa luopuessaan diplomaattisesta etiketistä ilmaisi avoimesti Yhdysvaltojen ja Intian kumppanuuden tehtävän Kiinan laajentumisen vastarina.

Tässä suhteessa venäläisten aseiden häpäisyyritysten ohella on odotettavissa kampanjan tehostumista Venäjää vastaan ​​Intian luotettavana kumppanina.

Logiikka tässä on yksinkertainen. Venäjä on viime vuosina lähentynyt aktiivisesti Kiinaa, ja Kiina puolestaan ​​vahvistaa liittoaan Pakistanin kanssa. Siksi on välttämätöntä saada Intia vakuuttuneeksi siitä, että Venäjä pelaa Delhin kahden suurimman vihollisen puolella.

Ja sen jälkeen, kuinka voit ostaa aseita ja laajentaa kumppanuuksia tällaisen maan kanssa? Tässä suhteessa Washington on valmis tarjoamaan itseään menestyksekkäimmäksi vaihtoehdoksi, onneksi amerikkalaisilla on suhteissa Pekingiin, Moskovaan ja Islamabadiin Intialle tarpeeksi ongelmia aloittaakseen kaavasta "viholliseni vihollinen on ystäväni".

Yllä olevasta yhteenvetona voimme luottavaisin mielin sanoa, että silmiemme edessä avautuu uusi kohtaus jo tutusta esityksestä nimeltä "Amerikkalaisten etujen edistäminen" kaikin mahdollisin keinoin.

Artikkelin ilmestyminen Defense News -lehteen ei ole sattumaa ja on selvästi mittatilaustyötä. Lausuma jyrkästä kannanmuutoksesta Venäjän ja Intian viidennen sukupolven hävittäjien kehitysprojektissa ei todennäköisesti johdu Intian ilmavoimien johdon henkisestä epäröimisestä, vaan banaalista määräyksestä.

Epäsuora vahvistus tälle voi olla se, että molemmat artikkelit, joissa oli täysin päinvastaisia ​​johtopäätöksiä, on kirjoittanut sama kirjoittaja, joka käytti samoja intialaisten asiantuntijoiden sanoja ensin plusmerkillä ja kaksi kuukautta myöhemmin - miinusmerkillä.

Taas kerran päämäärä oikeuttaa keinot, ja keinotekoisesti paisutettua skandaalia käytetään kilpailun voittamiseen. Ja mitä se on, jos ei informaatiosodan elementti?