Intialaisten jumalien lentokoneiden energialähteet. Vimanika Shastra.Jumalien hyökkäys Lentokoneet - vimanat ja agnihotrat. kirja painovoiman hallinnasta

03.05.2020

- 12439

Vimana - lentokone, jonka kuvaukset löytyvät muinaisista kirjoituksista, esimerkiksi Vimanika Shastrasta. Nämä laitteet voisivat liikkua sekä maan ilmakehässä että avaruudessa ja muiden planeettojen ilmakehässä. Vimanat aktivoitiin sekä mantroiden (loitsujen) että mekaanisten laitteiden avulla.

Vaitmara laskeutui mantereelle, jonka tähtimatkailijat nimesivät Daaria - jumalien lahja. aitmana - pieni lentävä vaunu. Wightmania kuljettavat toisen tyyppiset laivat - Vimana.
Whitemarilla oli edustajia neljästä suuren rodun liittoutuneiden maiden kansasta: arjalaiset klaanit - kharilaiset, toisin sanoen da-arjalaiset; Slaavien klaanit - Rassen ja Svyatorus. DaAryans toimi lentäjänä piccoloa lukuun ottamatta. Vaitmara laskeutui mantereelle, jonka tähtimatkailijat antoivat nimeksi Daaria - jumalien lahja, harjamainen. Kharialaiset suorittivat avaruusnavigointityötä.
Whitemarit ovat suuria taivaallisia ajoneuvoja, jotka pystyvät makaamaan jopa 144 Whitemania kohtuunsa. Koko vimana itsessään on tiedustelualus.

Kaikilla slaavilais-arjalaisilla jumalilla ja jumalattareilla on omat valkoihmisensa ja valkomarjansa, jotka vastaavat heidän henkisiä kykyjään. Nykyaikaisin termein esi-isiemme Skyships ovat biologisia robotteja, joilla on tietty tietoisuus ja kyky siirtää niitä sekä Navin, Revealin ja Slavin maailmojen sisällä että maailmasta toiseen. Eri maailmoissa ne ottavat erilaisia muotoja ja niillä on erilaisia ominaisuuksia, jotka ovat tarpeen niiden tarkoituksen täyttämiseksi. Esimerkiksi Jumala Vyshen lensi toistuvasti maan ihmisille Whitemanilla, joka on valtavan kotkan muotoinen, ja Jumala Svarogilla (jota hindubrahminit kutsuvat Brahmaksi) - Whitemanilla kauniin joutsenen muodossa.

Mutta tätä kutsutaan "jumalattaren Vimanaksi." Siinä on silmiinpistävä yhtäläisyys: ihmisen kotelo - pyramidi - vimana - pepelats.
Ilmeisesti ei turhaan sanota, että vimanat ovat elossa, koska käy ilmi, että ne on tehty ihmisen energiakuvan mukaan. Ja jos on, niin ihmisen pitäisi pystyä lentämään ilman vimanaa!

Mahabharata, muinainen intialainen, epätavallisen pituinen runo, saa tietää, että jollakin Asura Maya -nimisellä vimanalla oli ympärysmitta noin 6 metriä ja se oli varustettu neljällä vahvalla siivellä. Tämä runo on tiedon aarreaitta koskien jumalien välisiä konflikteja, jotka ratkaisivat erimielisyytensä käyttämällä ilmeisesti yhtä tappavia työkaluja kuin voimme käyttää. "Kirkkaiden ohjusten" lisäksi runo kuvaa muiden tappavien aseiden käyttöä. "Dart of Indra" toimii pyöreän "heijastimen" avulla. Kun se kytketään päälle, se vapauttaa valonsäteen, joka kohdistettuaan mihin tahansa kohteeseen "nielee sen voimallaan". Eräässä erityistapauksessa, kun sankari Krishna jahtasi vihollistaan Shalvaa taivaalla, Saubha teki Shalvan vimanan näkymättömäksi. Epätoivoinen Krishna käyttää välittömästi erityistä asetta: "Asetin nopeasti nuolen, joka tappoi etsimällä ääntä."

Ja monia muita kauheita aseita kuvataan melko luotettavasti Mahabharatassa, mutta kauheinta niistä käytettiin Vrishiä vastaan. Kertomuksessa sanotaan: "Gurkha lensi nopealla ja voimakkaalla vimanallaan ja heitti yhden ammuksen, joka oli ladattu kaikella universumin voimalla, kolmeen Vrishiksen ja Andhakin kaupunkiin. Punakuuma savu- ja tulipatsas, kirkas kuin 10 000 aurinkoa. , nousi kaikessa loistossaan. Se oli tuntematon ase, Iron Thunderbolt, jättimäinen kuoleman lähettiläs, joka tuhosi koko Vrishien ja Andhakasin rodun tuhkaksi."

On tärkeää huomata, että tämän tyyppisiä tietueita ei ole eristetty. Ne korreloivat muiden muinaisten sivilisaatioiden samankaltaisen tiedon kanssa. Tämän rautaisen salaman vaikutuksen jälki sisältää pahaenteisen tunnistettavan renkaan. Ilmeisesti ne, jotka hän tappoi, poltettiin niin, että heidän ruumiinsa ei ollut tunnistettavissa. Selviytyneet kestivät hieman kauemmin, ja heidän hiuksensa ja kynnensä putosivat.

Ehkä kaikkein vaikuttavimmin ja provosoivimmin, jotkut muinaisista tietueista näistä oletettavasti myyttisistä vimanoista kertovat kuinka ne rakennetaan. Ohjeet ovat melko yksityiskohtaiset. Sanskritin kielessä Samarangana Sutradhara on kirjoitettu: "Vimanan rungosta tulee tehdä vahva ja kestävä, kuten valtavan kevyestä materiaalista valmistettu lintu. Sisälle tulisi sijoittaa elohopeamoottori ja sen alle rautainen lämmityslaite. elohopeassa piilevä voima, joka saa johtavan tornadon liikkeelle, sisällä istuva voi matkustaa pitkiä matkoja taivaalla.Vimanan liikkeet ovat sellaisia, että se voi nousta pystysuunnassa, laskeutua pystysuunnassa ja liikkua vinosti eteenpäin ja taaksepäin. nämä koneet, ihmiset voivat nousta ilmaan ja taivaalliset olennot voivat laskeutua maan päälle."
Khaqafa (babylonialaisten lait) sanoo melko yksiselitteisesti: "Lentokoneen lentäminen on suuri etu. Lentämisen tuntemus on perintömme vanhimpia. Lahja 'ylhäällä olevilta'. Saimme sen heiltä keino pelastaa monia ihmishenkiä."

Vielä fantastisempi on tieto, joka on annettu muinaisessa kaldealaisessa teoksessa Siphral, joka sisältää yli sata sivua teknisiä yksityiskohtia lentävän koneen rakentamisesta. Se sisältää sanoja, jotka käännetään grafiittisauvaksi, kuparikelaksi, kristalliindikaattoriksi, värähteleviksi palloiksi, vakaiksi kulmamalleiksi.
Arjalaisten valikseja kutsuttiin "vaitmanaksi", ja niitä, jotka sisälsivät ja kuljettivat useita viitmaneja, kutsuttiin "vaitmaraksi".
On olemassa mielipide, että tässä kuvassa on intialainen Waitmara:

Valitettavasti vimanoita, kuten useimpia tieteellisiä löytöjä, käytettiin lopulta sotilaallisiin tarkoituksiin. Intialaiset tekstit käyttivät lentäviä koneitaan, "wailixia", samantyyppistä venettä yrittäessään valloittaa maailmaa intialaisten tekstien mukaan. Atlantiksit, jotka intialaisissa pyhissä kirjoituksissa tunnetaan "asvineina", näyttävät olleen jopa teknisesti edistyneempiä kuin intiaanit, ja ne ovat varmasti enemmän sotaluonteisia. Vaikka Atlantiksen Wailixista ei tiedetä olevan olemassa mitään ikivanhoja tekstejä, jotkut tiedot ovat peräisin esoteerisista, okkulttisista lähteistä, jotka kuvaavat heidän lentokoneitaan.
Vimanan nousu ilmaan toteutettiin äänen salaisen energian avulla. Ohjaaja käytiin läpi vakavan koulutuksen ennen kuin hän sai käyttää ohjaimia.

Vimanojen kaltaiset, mutta eivät identtiset vailixit olivat tyypillisesti sikarin muotoisia ja pystyivät ohjaamaan sekä veden alla että ilmakehässä ja jopa ulkoavaruudessa. Muut laitteet, kuten vimanat, olivat lautasten muodossa ja ilmeisesti pystyivät myös sukeltamaan. The Ultimate Frontierin kirjoittajan Eklal Kueshanan mukaan wailixit kehitettiin ensimmäisen kerran Atlantiksella 20 000 vuotta sitten, ja yleisimmät olivat "lautasen muotoisia ja yleensä puolisuunnikkaan muotoisia poikkileikkaukseltaan kolme puolipallon muotoista moottorikoteloa." He käyttivät mekaanista painovoiman estävää yksikköä, jonka voimanlähteenä olivat noin 80 000 hevosvoiman moottorit." Ramayana, Mahabharata ja muut tekstit puhuvat kauhistuttavasta sodasta, joka käytiin noin 10 tai 12 tuhatta vuotta sitten Atlantiksen ja Raman välillä ja jota käytiin tuhoaseilla, joita lukijat eivät voineet kuvitella ennen 1900-luvun jälkipuoliskolla.

Kuka meistä ei unelmoinut lentäjän ammatista lapsena? Istuessamme vielä kammiopatjan päällä kuuntelimme innostuneesti satuja mattolentokoneesta, kuuntelimme tarinoita ensimmäisestä naislentäjästä - Baba Yagasta, ja sitten yritimme korvata luudan luudalla ja laastia kattilassa. , hyppäsimme jakkaralta, alitajuisesti toistaen Nikolai Gastellon saavutusta. Mitä tahansa teimmekin, maa veti meidät vastustamattomasti puoleensa ja hän halusi sylkeä unelmiimme.
Onko se siis todella matto, laasti ja luuta, tämä on tyrmäämätön fantasia, jos ei potilaan, vaan tietoisuuden, ovatko tarinat Ikaruksesta, taikatarinoita Mahabharatasta, Ramayanasta, nämä ovat satuja?
EN HALUA!!!

... Kun aamu koitti, Rama otti taivaallisen laivan ja valmistautui aloittamaan. Laiva oli suuri ja kauniisti sisustettu. Se oli kaksikerroksinen, ja siinä oli monia huoneita ja ikkunoita. Laiva piti melodista ääntä ennen kuin se nousi taivaan korkeuksiin...
Näin muinainen intialainen eepos Ramayana kuvaa sankarin jumalan alkua taivaallisessa laivassa. Siellä sitä kuvataan myös pahaksi demoniksi Ravana, joka sieppasi Sitan, Raman vaimon, laittoi tämän laivaansa ja ryntäsi kotiin. Hän ei kuitenkaan onnistunut menemään pitkälle: Rama sai kiinni sieppaajan "tulisella" aluksellaan ja lyömällä aluksensa palautti Sitan ... "

Kuva Vimanasta Eloloran temppeliluolissa Intiassa.
Lentävät koneet, ikään kuin ne olisivat olleet olemassa muinaisina aikoina, mainitaan monien kansojen myyteissä. Mutta intialaisissa eeposissa "Mahabharata" ja "Ramayana" kuvatut vimana-lentokoneet saivat suurimman mainetta. Ne näyttivät lentävän paitsi maan ilmakehän sisällä, myös ryntäsivät avaruuteen ja jopa muille planeetoille.
Sana "vimana" tulee sanskritin kielen käsitteestä, joka tarkoittaa "taivaallista vaunua". Intialaiset tutkijat väittävät, että muinaiset intiaanit tunsivat kolmenlaisia vimanoita. Kolmekymmentäkaksi "salaisuutta" täytyi tietää hallita niitä. Ja tuhoutumattoman lentokoneen rakentamiseksi oli tarpeen suorittaa tiettyjä okkulttisia rituaaleja ja lausua mantroja - erityisiä nimiä ja loitsuja. Yksi näistä "salaisuuksista" mahdollisti vimanan muuttumisen näkymättömäksi, toisen avulla lentäjä saattoi väitetysti muuttaa vimanan ulkonäköä, tehdä siitä pelottavaa, esimerkiksi antaa vimanalle eläimen (tiikeri tai leijona) muodon. , tai jopa muuta vimanasta kaunis nainen, jota koristaa lohikäärme. -arvot ja värit. "Salaisuuksien" avulla vimanalla voi olla "myrkyllinen" vaikutus ihmisiin etäältä, riistää heiltä aistit ja jopa upottaa heidät koomaan; ottaa pilven muotoon, lentää siksakissa ...
Jälleen "... salaisuuksien avulla", mutta mistä niitä etsiä? Mutta Mihail Bulgakov oli oikeassa sanoessaan, että "Käsikirjoitukset eivät pala!"
Vuonna 1875 yhdestä Intian temppeleistä löydettiin tutkielma Vimanika Shastra, jonka Bharadvaji kirjoitti 400-luvulla eaa. e. perustuu jopa aikaisempiin teksteihin.
Yllättyneiden tiedemiesten silmien edessä ilmestyivät yksityiskohtaiset kuvaukset antiikin oudoista lentokoneista. Kirja sisälsi kuvauksia erilaisista laitteista, jotka nykyisten käsitysten mukaan suorittivat tutkan, kameran, valonheittimen toimintoja ja käyttivät erityisesti aurinkoenergiaa, sekä kuvauksia tuhoaseista. Sanoitukset puhuivat lentäjien ruokavaliosta, heidän vaatteistaan. Lentokoneet, yhden luvun mukaan, luotiin erikoismetalleista. Niistä mainitaan kolme tyyppiä: "somaka", "soundalika", "maurthvika" sekä seokset, jotka kestävät erittäin korkeita lämpötiloja.
Sitten puhutaan seitsemästä peilistä ja linssistä, jotka voitaisiin asentaa "vimanaan" visuaalisia havaintoja varten. Joten yksi niistä, nimeltään "Pinjulan peili", oli tarkoitettu suojelemaan lentäjien silmiä vihollisen sokaistavilta "paholaisen säteiltä".
Lisäksi kerrotaan energialähteistä, jotka saavat lentokoneen liikkeelle. Niitä on myös seitsemän. Lentokonetyyppejä on neljä: "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" ja "Shakuna Vimana". Joten "Rukma Vimana" ja "Sundara Vimana" ovat kartiomaisia. "Rukma Vimana" on kuvattu kolmikerroksiseksi lentokoneeksi, jonka pohjassa on potkuri. Toisessa "kerroksessa" - hyttejä matkustajille. Sundara Vimana on monella tapaa samanlainen kuin Rukma Vimana, mutta toisin kuin jälkimmäinen, sen muoto on virtaviivaisempi. "Tripura Vimana" - suurempi laiva. Lisäksi tämä laite on monikäyttöinen ja sitä voidaan käyttää sekä lento- että vedenalaiseen matkustamiseen. Teknisesti ja rakentavasti monimutkaisin ja ohjattavin voidaan kutsua "Shakuna Vimanaksi", se oli eräänlainen uudelleenkäytettävän aluksen prototyyppi.
Kirja kuvasi vimanoita ja sisälsi tietoa pitkien lentojen säätelystä ja varotoimista, ilmalaivojen suojaamisesta myrskyiltä ja ukkoselta, teknisiä kuvauksia aurinkovoimalla tai muulla vapaalla energialähteellä toimivan moottorin kytkemisestä. Vimanas, kuten teksteissä on kuvattu, nousi pystysuoraan ja saattoi kellua ilmassa ilmalaivojen tavoin.
Muutama vuosi sitten kiinalaiset löysivät Lhasasta (Tiibet) muinaisella Intian kielellä - sanskritilla - kirjoitetun asiakirjan, joka siirrettiin Chandigarhin yliopistoon (Intia) käännettäväksi. Professori Ruth Reyna, joka tutki käsikirjoitusta, sanoi, että se sisältää ohjeet kuinka rakentaa tähtienvälisiä aluksia, jotka käyttävät liikkeelle antigravitaatioperiaatetta.
Näitä tekstejä tutkiessa oli myös todisteita siitä, että muinaiset intiaanit näissä ajoneuvoissa lensivät kaikkialle - kaikkialle Aasiaan, Etelä-Amerikkaan ja jopa ilmeisesti Atlantikselle. Samanlaisia käsikirjoituksia on löydetty Mohenjo-Darosta (Pakistan) sekä Pääsiäissaarelta.

Vuonna 1898 egyptiläisestä Zadoiagin haudasta löydettiin purjelentokonetta muistuttava puinen malli, joka on päivätty noin 200 eKr. Löytö tunnistettiin lopulta lentokoneen malliksi.

Chechen Itzan temppelikompleksi Chiapasin osavaltiossa (Meksiko), yksi harvoista paikoistaMeksiko jossa voit kuulla venäjän puhetta. Suuren kaupungin rauniot, mayojen poliittinen ja kulttuurinen keskus III-VIII vuosisadalla. n. Yhdestä pyramidista löydettiin hautaus, laatassa on kuvattu koneen ohjauspaneelissa istuva mies. Tätä kuvaa tutkineiden asiantuntijoiden mukaan meillä on lentoihin suunniteltu tekninen laite, moottorin toimintaperiaate ilmeisesti on suihku ... ja haluaisin huomauttaa, että tämä ei ole luudalla hyppäämistä jakkaralta , tämä on monimutkainen suunnittelukehitys. Haluaisin lopettaa artikkelin upean venäläisen runoilijan V.Ya. Bryusovin riveillä:
"Siellä oli lemureja, atlantisteja ja muita...
Siellä oli Egypti, Hellas ja Rooma..."

Mihail Soroka

lähde:http://siac.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=800&Itemid=44

Sanskritin tekstit ovat täynnä viittauksia siihen, kuinka jumalat taistelivat taivaalla käyttämällä vimanoita, jotka on varustettu yhtä tappavilla aseilla kuin ne, joita käytettiin valaistuneempina aikoina. Esimerkiksi tässä on kohta Ramayanasta, jossa luemme: "Veljeni aurinkoa muistuttavan Puspak-koneen, joka kuuluu veljelleni, toi mahtava Ravana; tämä kaunis ilmakone menee minne vain, ... tämä kone muistuttaa kirkasta pilveä taivaalla.. ja kuningas [Rama] astui siihen ja tämä kaunis alus Raghiran komennossa nousi yläilmakehään. Mahabharata, muinainen intialainen runo, joka on epätavallisen pitkä, saa tietää, että joku Asura Mayalla oli ympärysmitaltaan noin 6 m vimana, jossa on neljä vahvaa siipeä. Tämä runo on tiedon aarreaitta koskien konflikteja jumalten välillä, jotka ratkaisivat erimielisyytensä käyttämällä ilmeisesti yhtä tappavia työkaluja kuin me voimme käyttää. "kirkkaisiin ohjuksiin" runossa kuvataan toisen "Indra's Dart" -käyttöä, jota ohjaa pyöreä "heijastin", joka päälle kytkettynä tuottaa valonsäteen, joka kohdistettuaan mihin tahansa kohteeseen välittömästi Kirjaimellisesti "nielee hänet voimallaan". Eräässä erityistapauksessa, kun sankari Krishna jahtasi vihollistaan Shalvaa taivaalla, Saubha teki Shalvan vimanan näkymättömäksi. Epätoivoinen Krishna käyttää välittömästi erityistä asetta: "Asetin nopeasti nuolen, joka tappoi etsimällä ääntä." Ja monia muita kauheita aseita kuvataan melko luotettavasti Mahabharatassa, mutta kauheinta niistä käytettiin Vrishiä vastaan. Kertomuksessa sanotaan: "Gurkha lensi nopealla ja voimakkaalla vimanallaan ja heitti yhden ammuksen, joka oli ladattu kaikella universumin voimalla, kolmeen Vrishiksen ja Andhakin kaupunkiin. Punakuuma savu- ja tulipatsas, kirkas kuin 10 000 aurinkoa. , nousi kaikessa loistossaan. Se oli tuntematon ase, Iron Thunderbolt, jättimäinen kuoleman sanansaattaja, joka tuhosi koko Vrishien ja Andhakasin rodun tuhkaksi."

On tärkeää huomata, että tämän tyyppisiä tietueita ei ole eristetty. Ne korreloivat muiden muinaisten sivilisaatioiden samankaltaisen tiedon kanssa. Tämän rautaisen salaman vaikutuksen jälki sisältää pahaenteisen tunnistettavan renkaan. Ilmeisesti ne, jotka hän tappoi, poltettiin niin, että heidän ruumiinsa ei ollut tunnistettavissa. Selviytyneet kestivät hieman kauemmin, ja heidän hiuksensa ja kynnensä putosivat.

Ehkä kaikkein vaikuttavimmin ja provosoivimmin, jotkut muinaisista tietueista näistä oletettavasti myyttisistä vimanoista kertovat kuinka ne rakennetaan. Ohjeet ovat omalla tavallaan melko yksityiskohtaisia. Sanskritin kielessä Samarangana Sutradhara on kirjoitettu: "Vimanan rungosta tulee tehdä vahva ja kestävä, kuten valtavan kevyestä materiaalista valmistettu lintu. Sisälle tulisi sijoittaa elohopeamoottori ja sen alle rautainen lämmityslaite. elohopeassa piilevä voima, joka saa johtavan tornadon liikkeelle, sisällä istuva voi kulkea pitkiä matkoja taivaalla. Vimanan liikkeet ovat sellaisia, että se voi nousta pystysuunnassa, laskeutua pystysuunnassa ja liikkua vinosti eteen- ja taaksepäin. Näiden koneiden avulla ihmiset voivat nousta ilmaan ja taivaalliset olennot laskeutua maan päälle."

Khaqafa (Babylonian lait) sanoo melko yksiselitteisesti: "Lentokoneen lentäminen on suuri etu. Lentämisen tuntemus on perintömme vanhimpia. Lahja 'ylhäällä olevilta'. Saimme sen heiltä keinona pelastaa monia ihmishenkiä."

Vielä fantastisempi on tieto, joka on annettu muinaisessa kaldealaisessa teoksessa Siphral, joka sisältää yli sata sivua teknisiä yksityiskohtia lentävän koneen rakentamisesta. Se sisältää sanoja, jotka käännetään grafiittisauvaksi, kuparikelaksi, kristalliindikaattoriksi, värähteleviksi palloiksi, vakaiksi kulmamalleiksi. (D. Hatcher Childress. Anti-Gravity Handbook.)

Monet UFO-mysteerien tutkijat saattavat jättää huomioimatta erittäin tärkeän tosiasian. Sen oletuksen lisäksi, että suurin osa lentävistä lautasista on maan ulkopuolista alkuperää tai ehkä hallituksen sotilaallisia hankkeita, toinen mahdollinen lähde voisi olla muinainen Intia ja Atlantis. Se, mitä tiedämme muinaisista intialaisista lentokoneista, on peräisin muinaisista intialaisista kirjallisista lähteistä, jotka ovat tulleet meille vuosisatojen ajan. Ei voi olla epäilystäkään siitä, että useimmat näistä teksteistä ovat aitoja; niitä on kirjaimellisesti satoja, monet niistä ovat tunnettuja intialaisia eeposia, mutta useimpia niistä ei ole vielä käännetty englanniksi muinaisesta sanskritista.

Intian kuningas Ashoka perusti "yhdeksän tuntemattoman ihmisen salaisen seuran" - suuria intialaisia tiedemiehiä, joiden piti luetteloida monia tieteitä. Ashoka piti heidän työnsä salassa, koska hän pelkäsi, että näiden miesten muinaisista intialaisista lähteistä keräämää edistynyttä tiedettä saatetaan käyttää sodan pahoihin tarkoituksiin, mitä Ashoka vastusti jyrkästi, koska hän oli kääntynyt buddhalaisuuteen kukistettuaan vihollisen armeijan verisesti. taistelu. "Yhdeksän tuntematonta" kirjoitti yhteensä yhdeksän kirjaa, oletettavasti yksi. Yksi kirjoista oli nimeltään "Painovoiman salaisuudet". Tämä kirja, jonka historioitsijat tunsivat, mutta joita he eivät koskaan nähneet, käsitteli pääasiassa painovoiman hallintaa. Oletettavasti tämä kirja on edelleen jossain, salaisessa kirjastossa Intiassa, Tiibetissä tai jossain muualla (ehkä jopa Pohjois-Amerikassa). Tietenkin, jos tämä tieto on olemassa, on helppo ymmärtää, miksi Ashoka piti sen salassa.

Ashoka oli myös tietoinen tuhoisista sodista, joissa käytettiin näitä laitteita ja muita "futuristisia aseita", jotka tuhosivat muinaisen intialaisen "Ram rajn" (Raman valtakunta) useita tuhansia vuosia ennen häntä. Vain muutama vuosi sitten kiinalaiset löysivät joitakin sanskritin asiakirjoja Lhasasta (Tiibet) ja lähettivät ne käännettäväksi Chandrigarhin yliopistoon. Tohtori Ruf Reyna tästä yliopistosta totesi äskettäin, että nämä asiakirjat sisältävät ohjeet tähtienvälisten avaruusalusten rakentamiseen! Hän sanoi, että heidän liikkumismuotonsa oli "antigravitaatio" ja perustui samanlaiseen järjestelmään kuin "laghim", tuntematon "minä"-voima, joka on olemassa ihmisen psyykessä, "keskipakovoima, joka riittää voittamaan kaiken painovoiman. Vedä." Intialaisten joogien mukaan tämä on "laghima", jonka avulla ihminen voi levitoida.

Tohtori Reyna sanoi, että näissä koneissa, joita tekstissä kutsutaan "astraksi", muinaiset intiaanit saattoivat lähettää joukon ihmisiä mille tahansa planeetalle. Käsikirjoitukset puhuvat myös "antiman" tai näkymättömyyskorkin salaisuuden löytämisestä ja "garimasta", jonka avulla ihminen voi tulla raskaaksi kuin vuori tai lyijy. Intialaiset tutkijat eivät tietenkään ottaneet tekstejä kovin vakavasti, mutta heidän arvonsa tulivat positiivisemmiksi, kun kiinalaiset ilmoittivat käyttäneensä osia niistä opiskeluun avaruusohjelmassa! Tämä on yksi ensimmäisistä esimerkeistä hallituksen päätöksestä sallia antigravitaatiotutkimus. (Kiinalainen tiede eroaa eurooppalaisesta tieteestä tässä, esimerkiksi Xinjiangin maakunnassa on valtion instituutti, joka tutkii UFOja. - K.Z.)

Käsikirjoituksista ei käy selvästi ilmi, onko koskaan yritetty planeettojenvälistä lentoa, mutta mainitaan muun muassa suunniteltu lento Kuuhun, vaikka on epäselvää, suoritettiinko tämä lento todella. Joka tapauksessa yksi suurimmista intialaisista eeposista, Ramayana, sisältää erittäin yksityiskohtaisen kuvauksen matkasta Kuuhun "vimanassa" (tai "asterissa") ja kuvaa yksityiskohtaisesti Kuussa käytyä taistelua "ashvinin" kanssa ( tai Atlantis) laiva. Tämä on vain pieni osa todisteita Intian antigravitaatio- ja ilmailuteknologian käytöstä.

Ymmärtääksemme todella tätä tekniikkaa, meidän on palattava muinaisempaan aikaan. Pohjois-Intiassa ja Pakistanissa sijaitseva niin kutsuttu Raman valtakunta perustettiin vähintään 15 000 vuotta sitten, ja se oli suurten ja hienostuneiden kaupunkien kansakunta, joista monet löytyvät edelleen Pakistanin aavikoilta sekä Pohjois- ja Länsi-Intiasta. Raman valtakunta oli ilmeisesti olemassa rinnakkain Atlantiksen sivilisaation kanssa keskellä Atlantin valtamerta, ja sitä hallitsivat "valaistuneet pappikuninkaat", jotka seisoivat kaupunkien kärjessä.

Raman seitsemän suurinta pääkaupunkia tunnetaan klassisissa intialaisissa teksteissä "Rishien seitsemäksi kaupungiksi". Muinaisten intialaisten tekstien mukaan ihmisillä oli lentävät koneet nimeltä "vimanas". Eepos kuvailee vimanaa kaksikerroksiseksi pyöreäksi lentokoneeksi, jossa on reikiä ja kupoli, joka on hyvin samanlainen kuin kuvittelemme lentävän lautasen. Se lensi "tuulen nopeudella" ja teki "melodista ääntä". Vimanoita oli ainakin neljää eri tyyppiä; jotkut ovat kuin lautasia, toiset ovat kuin pitkiä sylintereitä - sikarin muotoisia lentäviä koneita. Muinaiset intialaiset tekstit vimanoista ovat niin lukuisia, että niiden uudelleen kertominen vaatisi kokonaisia volyymeja. Muinaiset intiaanit, jotka loivat nämä alukset, kirjoittivat kokonaisia lentokäsikirjoja erityyppisten vimanojen käyttämiseen, joista monet ovat edelleen olemassa ja joista osa on jopa käännetty englanniksi.

Samara Sutradhara on tieteellinen tutkielma, joka käsittelee vimana-lentoliikennettä kaikista mahdollisista näkökulmista. Se sisältää 230 lukua, jotka kattavat niiden suunnittelun, lentoonlähdön, tuhansien kilometrien lennon, normaalit ja hätälaskut ja jopa mahdolliset lintuiskut. Vuonna 1875 yhdestä Intian temppeleistä löydettiin Vaimanika shastra, teksti 4. vuosisadalta eKr. eKr., kirjoittanut Bharadvaji Viisas, joka käytti lähteinä vielä muinaisempia tekstejä. Se kattoi Wimanin toiminnan ja sisälsi tietoja niiden ajamisesta, varoituksia pitkistä lennoista, tietoja lentokoneiden suojaamisesta hurrikaanilta ja salaman vaikutuksilta sekä opas moottorin kytkemiseksi "aurinkovoimaan" ilmaisesta energialähteestä, jota kutsuttiin samalla nimellä "anti". -painovoima". Vaimanika shastra sisältää kahdeksan lukua kaavioineen ja kuvaa kolmea lentokonetyyppiä, mukaan lukien ne, jotka eivät voineet syttyä tuleen tai törmätä. Hän mainitsee myös näiden laitteiden 31 pääosaa ja 16 niiden valmistuksessa käytettyä valoa ja lämpöä absorboivaa materiaalia, minkä vuoksi niitä pidetään sopivina vimanojen rakentamiseen.

Tämän asiakirjan käänsi englanniksi J. R. Josayer, ja se julkaistiin Mysoressa, Intiassa, vuonna 1979. Mr. Josayer on Mysoressa sijaitsevan kansainvälisen sanskritintutkimusakatemian johtaja. Näyttää siltä, että vimanat saivat epäilemättä liikkeelle jonkinlainen antigravitaatio. Ne nousivat pystysuoraan ja saattoivat leijua ilmassa kuin nykyaikaiset helikopterit tai ilmalaivat. Bharadvaji viittaa peräti 70 viranomaiseen ja 10 asiantuntijaan antiikin ilmailun alalla.

Nämä lähteet ovat nyt kadonneet. Vimanoita pidettiin "vimana grhassa", eräänlaisessa angarissa, ja joskus niiden sanotaan saaneen liikkeelle kellertävän valkoisen nesteen ja joskus jonkinlaisen elohopeaseoksen, vaikka kirjoittajat vaikuttavatkin epävarmalta tästä asiasta. . Todennäköisesti myöhemmät kirjoittajat olivat vain tarkkailijoita ja käyttivät varhaisia tekstejä, ja on ymmärrettävää, että he olivat ymmällään liikkeensä periaatteesta. "Keltaranvalkoinen neste" näyttää epäilyttävän bensiiniltä, ja vimanoilla on saattanut olla erilaisia käyttövoimalähteitä, mukaan lukien polttomoottorit ja jopa suihkumoottorit.

Mahabharataan kuuluvan Dronaparvan ja Ramayanan mukaan yhden vimanan kuvataan olevan pallon muotoinen ja ryntäävän suurella nopeudella elohopean luoman voimakkaan tuulen kanssa. Se liikkui kuin UFO, nousi, putosi, liikkui edestakaisin lentäjän toivomalla tavalla. Toisessa intialaisessa lähteessä, Samarassa, vimanoita kuvataan "rautakoneiksi, jotka ovat hyvin koottuja ja sileitä, ja niissä on elohopeapanos, joka laukaisi sen selästä pauhuvan liekin muodossa." Toinen teos nimeltä Samarangana Sutradhara kuvaa kuinka laitteet järjestettiin. On mahdollista, että elohopealla oli jotain tekemistä liikkeen tai, todennäköisemmin, ohjausjärjestelmän kanssa. Kummallista kyllä, Neuvostoliiton tiedemiehet löysivät Turkestanin ja Gobin autiomaasta luolissa "vanhoja työkaluja, joita käytettiin avaruusalusten navigoinnissa". Nämä "laitteet" ovat lasista tai posliinista valmistettuja puolipallon muotoisia esineitä, jotka päättyvät kartioon, jonka sisällä on elohopeapisara.

On selvää, että muinaiset intiaanit lensivät näillä veneillä kaikkialla Aasiassa ja luultavasti Atlantikselle; ja ilmeisesti jopa Etelä-Amerikkaan. Kirje, joka löydettiin Mohenjo-darosta Pakistanista (oletettavasti yksi "Raman valtakunnan rishien seitsemästä kaupungista") ja edelleen salaamaton, on löydetty myös muualta maailmasta - Pääsiäissaarelta! Pääsiäissaaren kirjoitus, jota kutsutaan rongo-rongo-kirjoitukseksi, on myös salaamaton ja muistuttaa läheisesti Mohenjo-daron kirjoitusta. ...

Mahavira Bhavabhutissa, 8. vuosisadan jainkielisessä tekstissä, joka on koottu vanhemmista teksteistä ja perinteistä, luemme: "Lentavaunut, Pushpaka, tuovat monia ihmisiä Ayodhyan pääkaupunkiin. Taivas on täynnä valtavia lentäviä koneita, mustia kuin yö, mutta täynnä kellertävän hehkun valoja." Vedat, muinaiset hindurunot, joita pidettiin vanhimpana kaikista intialaisista teksteistä, kuvaavat erityyppisiä ja -kokoisia vimanoita: "agnihotravimana" kahdella moottorilla, "elephant vimana" vielä useammalla moottorilla ja muita nimeltä "kuningaskala", "ibis" ja muiden eläinten nimet.

Valitettavasti vimanoita, kuten useimpia tieteellisiä löytöjä, käytettiin lopulta sotilaallisiin tarkoituksiin. Intialaiset tekstit käyttivät lentäviä koneitaan, "wailixia", samantyyppistä venettä yrittäessään valloittaa maailmaa intialaisten tekstien mukaan. Atlantiksit, jotka intialaisissa pyhissä kirjoituksissa tunnetaan "asvineina", näyttävät olleen jopa teknisesti edistyneempiä kuin intiaanit, ja ne ovat varmasti enemmän sotaluonteisia. Vaikka Atlantiksen Wailixista ei tiedetä olevan olemassa mitään muinaisia tekstejä, jotkut tiedot ovat peräisin esoteerisista, okkulttisista lähteistä, jotka kuvaavat heidän lentokoneitaan.

Vimanojen kaltaiset, mutta eivät identtiset vailixit olivat tyypillisesti sikarin muotoisia ja pystyivät ohjaamaan sekä veden alla että ilmakehässä ja jopa ulkoavaruudessa. Muut laitteet, kuten vimanat, olivat lautasten muodossa ja ilmeisesti pystyivät myös sukeltamaan. The Ultimate Frontierin kirjoittajan Eklal Kueshanan mukaan wailixit kehitettiin ensimmäisen kerran Atlantiksella 20 000 vuotta sitten, ja yleisimmät olivat "lautasen muotoisia ja yleensä puolisuunnikkaan muotoisia poikkileikkaukseltaan kolme puolipallon muotoista moottorikoteloa." . He käyttivät mekaanista antigravitaatioyksikköä, jota ohjasivat noin 80 000 hevosvoiman moottorit. "Ramayana, Mahabharata ja muut tekstit puhuvat hirveästä sodasta, joka käytiin noin 10 tai 12 tuhatta vuotta sitten Atlantiksen ja Raman välillä ja jota käytiin käyttämällä tuhoaseita, joita lukijat eivät voineet kuvitella ennen 1900-luvun jälkipuoliskolla.

Muinainen Mahabharata, yksi tietolähteistä vimanoista, jatkaa tämän sodan kauhean tuhoisan kuvaamista: "... (ase oli) ainoa ammus, joka oli ladattu kaikella universumin voimalla. Punakuuma pylväs savu ja liekki, kirkas kuin tuhat aurinkoa, nousi kaikessa loistossaan ... Rautainen salamanisku, jättiläismäinen kuoleman lähettiläs, joka tuhosi koko Vrishnisin ja Andhakasin rodun tuhkaksi ... ruumiit paloivat niin, että niistä tuli Tuntematon. Hiukset ja kynnet putosivat pois, astiat rikkoutuivat ilman näkyvää syytä ja linnut muuttuivat valkoisiksi ... muutaman tunnin kuluttua kaikki ruoka oli saastunut ... paetakseen tätä tulipaloa, sotilaat heittäytyivät puroihin peseytymään itsensä ja aseensa..." Saattaa vaikuttaa siltä, että Mahabharata kuvaa atomisotaa! Tällaiset maininnat eivät ole yksittäisiä; Taistelut, joissa käytetään fantastisia aseita ja lentokoneita, ovat yleisiä eeppisissä intialaisissa kirjoissa. Kuvataan jopa vimanojen ja vailikoiden välistä taistelua kuussa! Ja yllä lainattu kohta kuvaa erittäin tarkasti, miltä atomiräjähdys näyttää ja mikä on radioaktiivisuuden vaikutus väestöön. Veteen hyppääminen tarjoaa ainoan hengähdystauon.

Kun arkeologit 1800-luvulla kaivesivat Mohenjo-daron kaupunkia, he löysivät kaduilta vain makaavia luurankoja, joista osa piti kädestä kiinni, ikään kuin jokin vaiva olisi yllättänyt heidät. Nämä luurangot ovat radioaktiivisimpia koskaan löydettyjä, yhtä paljon kuin Hiroshimasta ja Nagasakista löydetyt luurangot. Intiasta, Irlannista, Skotlannista, Ranskasta, Turkista ja muista paikoista löytyy muinaisia kaupunkeja, joiden tiili- ja kiviseinät olivat kirjaimellisesti lasitettuja, sulautuneita yhteen. Kivilinnoitusten ja kaupunkien lasittamiselle ei ole muuta loogista selitystä kuin atomiräjähdys.

Lisäksi Mohenjo-daron, kauniisti verkkoon suunnitellussa kaupungissa, jossa juokseva vesi on parempi kuin Pakistanissa ja Intiassa nykyään, kadut olivat täynnä "mustia lasinpaloja". Kävi ilmi, että nämä pyöreät palaset olivat keramiikkaruukkuja, jotka olivat sulaneet kovasta kuumuudesta! Atlantiksen uppoamisen ja Raman valtakunnan tuhoutuessa atomiaseilla maailma luisui "kivikaudelle". ...

John BURROWES (lyhennetty)

VIMANAS - ANTIAN INTIAN LENTO

KOSMONAUTTIT ANTIAN INTIASSA?

http://anomalia.kulichki.ru/text2/048.htm

Kun aamu koitti, Rama, joka otti taivaallisen laivan, valmistautui nousuun. Tuo laiva oli suuri ja kauniisti sisustettu, kaksikerroksinen, ja siinä oli monia huoneita ja ikkunoita. Laiva teki melodista ääntä ennen kuin se nousi taivaan korkeuksiin... Näin kuvataan jumala-sankarin alkua taivaallisessa laivassa muinaisessa Intian eeppisessä "Ramayana".

Samassa paikassa ilkeä demoni Ravana kidnappasi Raman vaimon Sitan, laittoi tämän laivaansa ja ryntäsi kotiin. Hän ei kuitenkaan päässyt kauas: Rama sai kiinni sieppaajan "tulisella" laitteellaan, tyrmäsi Ravanan laivoi ja palautti Sitan. Ja Rama käytti salaperäistä asetta - "Indran nuolia" ...

Kuvaukset erilaisista lentävistä esineistä - "viman" - eivät löydy vain "Ramayanasta", vaan myös "Rig Vedasta" (II vuosituhat eKr.) ja muista teoksista, jotka ovat tulleet meille muinaisista ajoista. Rigvedassa mahtava jumala Indra juoksi ilmalaivassa avaruuden halki, käytti sotaa demoneja vastaan ja tuhosi kaupunkeja hirvittävillä aseillaan.

Muinaisten lentäviä koneita kuvailtiin "meteoreina, joita ympäröi voimakas pilvi", kuten "liekki kesäyönä", kuin "komeetta taivaalla".

Kuinka arvioida näitä kuvauksia? Helpoin tapa on kirjoittaa lentokoneista viestejä fantasian, mielikuvituksen kustannuksella. Mutta eikö tällainen yksityiskohta varoittaisi edes skeptikkoa: intialaiset jumalat ja sankarit taistelevat taivaalla, eivät lohikäärmeillä tai linnuilla, vaan miehitetyillä "lentokoneilla", joilla on kauheita aseita? Kuvaukset sisältävät hyvin todellisen teknologisen perustan.

Joten kirja "Vimanik Prakaranam" (käännetty sanskritista - "Treatise on Flights") ei näytä asiantuntijoilta ollenkaan fantastiselta. Sen kirjoittaja on suuren viisaan Bharadwajin ansiota. Häntä pidetään myös useiden Rig Vedan hymnien kirjoittajana. Indologit eivät sulje pois, että hän oli yksi arjalaisista lähetyssaarnaajista, jotka etenivät yhdessä suurien arjalaisten ryhmien kanssa, jotka saapuivat Intiaan oletettavasti 3. vuosituhannella eKr. Mustanmeren ja Kaspianmeren pohjoispuolella sijaitsevalta alueelta.

Ensimmäistä kertaa tämä kirja kuolleella sanskritin kielellä, joka joidenkin asiantuntijoiden mukaan on vasta neljäskymmenes (!) osa teoksesta "Vimana vidyana" ("Lentotiede"), julkaistiin vuonna 1943. Sen tekstin kirjoitti muistiin vuosisadamme 20-luvulla Venkatachaka Sharma viisaan Subraya Shastrin uudelleen kertomisessa. Subraya Shastri itse väitti, että kirjan tekstiä oli siirretty suullisesti sukupolvelta toiselle useiden vuosituhansien ajan.

Tämän työn useiden kuvausten huolellinen analyysi sai nykyajan tiedemiehet vakavasti kysymään itselleen kysymyksen - tiesivätkö muinaiset intiaanit todella ilmailun salaisuudet? Jotkut kirjan kohdat viittaavat antiikin aikana eläneiden ihmisten korkeaan teknologiseen tietämykseen.

Tutkija Narin Sheth esitteli äskettäin kolme ainetta - kaksi kiinteää ainetta ja yksi neste - laboratoriossa kirjassa esitettyjen kaavojen mukaisesti valtakunnallisessa symposiumissa "Science and Technology in Ancient India" Hyderabadin kaupungissa. (Andhra Pradesh).

Hän väittää, että kirja heijastelee yksityiskohtaisesti muinaisten ajattelijoiden ajatuksia ilmailusta, lentokoneista ja joistakin niiden järjestelmistä, Auringosta ja aurinkoenergian käytöstä lentokoneissa.

Kokonainen Vimanik Prakaranamin luku, Narin Sheth sanoi, on omistettu lentokoneeseen asennetun ainutlaatuisen Guhagarbhadarsh Yantra -laitteen kuvaukselle. Kuten kirjassa todetaan, sen avulla oli mahdollista määrittää maan alle piilotettujen esineiden sijainti lentävästä "vimanasta". Joidenkin asiantuntijoiden mukaan puhumme maan alle sijoitetuista vihollisen ilmatorjunta-aseista.

Laite "Guhagarbhadarsh yantra" koostuu 12 komponentista, mukaan lukien eräänlainen puolijohde "Chambak mani" (seos, jolla on magneettisia ominaisuuksia), joka on "shakti" - "voiman" lähde. Tässä tapauksessa Narin Shethin mukaan puhumme "energiasäteilyn lähteestä", joka pystyy havaitsemaan maan alle piilotetut esineet lähettämällä ja vastaanottamalla mikroaaltosignaaleja.

Narin Shethillä kesti kolme vuotta määrittää 14 materiaalia, joista kaavan mukaan Chambak Mani -seos koostuu. Sitten tiedemies onnistui tekemään sen Bombayssa sijaitsevan Intian teknologiainstituutin avustuksella. Seosta kuvataan "mustana kiinteänä materiaalina, jolla on magneettisia ominaisuuksia, liukenematon happoon". Siinä on erityisesti piitä, natriumia, rautaa ja kuparia.

Guhagarbhadarsh Yantra on vain yksi 32 laitteesta tai instrumentista, jotka kuvausten mukaan voidaan asentaa lentokoneeseen ja joita voidaan käyttää piilotettujen vihollisen kohteiden tarkkailuun.

Kirja sisältää kuvauksia erilaisista laitteista, jotka nykyisten käsitysten mukaan suorittivat tutkan, kameran, valonheittimen toimintoja ja käyttivät erityisesti aurinkoenergiaa, sekä kuvauksia tuhoaseista. Kysymys on lentäjien ruokavaliosta, heidän vaatteistaan. Vimanik Prakaranamin mukaan lentokoneet valmistettiin metalleista. Niistä mainitaan kolme tyyppiä: "somaka", "soundalika", "maurthvika" sekä seokset, jotka kestävät erittäin korkeita lämpötiloja.

Sitten puhutaan seitsemästä peilistä ja linssistä, jotka voitaisiin asentaa "vimanoihin" visuaalista havainnointia varten. Joten yksi niistä, nimeltään "Pinjulan peili", oli tarkoitettu suojelemaan lentäjien silmiä vihollisen sokaistavilta "paholaisen säteiltä".

Lisäksi kerrotaan energialähteistä, jotka saavat lentokoneen liikkeelle. Niitä on myös seitsemän. Lentokonetyyppejä on neljä: "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" ja "Shakuna Vimana". Joten "Rukma Vimana" ja "Sundara Vimana" ovat kartiomaisia. "Rukma Vimana" on kuvattu kolmikerroksiseksi lentokoneeksi, jonka pohjassa on potkuri. Toisessa "kerroksessa" - hyttejä matkustajille. Sundara Vimana on monella tapaa samanlainen kuin Rukma Vimana, mutta toisin kuin jälkimmäinen, virtaviivaisempi muoto. "Tripura Vimana" - suurempi laiva. Lisäksi tämä laite on monikäyttöinen ja sitä voidaan käyttää sekä lento- että vedenalaiseen matkustamiseen.

Eräänlaista uudelleenkäytettävän aluksen prototyyppiä voidaan kutsua "Shakuna Vimanaksi". Kirjan kuvauksen mukaan se on teknisesti ja rakentavasti monimutkaisin, ohjattavin.

Tässä kirjassa kuvatun "tuhoavan aseen" "Vimanik Prakaranamin" analyysi sai englantilaisen tutkijan David Davenportin spekuloimaan Mohenjo-Daron kaupungin äkillisen kuoleman syytä, joka kuului vanhimpaan esiarjalaiseen sivilisaatioon. Indus-joen valuma-alueella Pakistanissa. Davenportin mukaan kaupunki on tuhoutunut suuren tuhovoiman aseilla.

Ramayana mainitsee useiden kaupunkien tuhoutumisen suunnilleen samalla alueella. David Davenport mainitsee tällaisen todisteen oletuksensa puolesta. Mohenjo-Daron raunioilla erittäin korkeiden lämpötilojen ja voimakkaan shokkiaallon vaikutukset näkyvät selvästi. Voisiko se johtua ydinräjähdyksestä? Väitetyn räjähdyksen keskipisteestä löydetyt keramiikan palaset ovat sulaneet. Kemiallinen analyysi ei sulje pois sitä, että ne altistettiin 1500 celsiusasteen lämpötiloille.

Ei ole sattumaa, sanovat intialaiset ja länsimaiset tutkijat, että Vimanik Prakaranamin käsitteet ja ideat eivät vastaa aikaa, jolle tämän teoksen luominen johtuu, ne ovat täysin erilaisia kuin silloin vallitsevat ihmisen käsitykset ympäröivästä maailmasta. häntä.

Vielä yllättävämpää on, että kirjassa mainittu tekniikka eroaa olennaisesti nykyaikaisesta avaruusteknologiasta. Lentokoneiden käyttövoimana on jokin sisäinen energia, ei polttoaine. Liikkuminen avaruudessa on poikkeuksellisen nopeaa.

Onko olemassa yhteyttä UFOihin, joita monet maan asukkaat ovat nähneet tällä vuosisadalla? Muinaisessa työssä mainitut tekniset ratkaisut ja lentokoneet eivät selity pelkästään maan pinnalta kadonneella pitkälle kehittyneellä sivilisaatiolla. Onko "Vimanik Prakaranam" seurausta yhteyksistä maan ulkopuolisiin oleviin, jotka ovat vierailleet maapallon sivilisaatiossa ikimuistoisista ajoista lähtien? Ehkä viisas ja lähetyssaarnaaja Bhadravaj oli pätevä opiskelija, jolle toisen sivilisaation edustajat jakoivat tietonsa?

Boris Zaitsev,

kirjeenvaihtaja TASS.

UNOHETUN TIEDON KAIKU

Alentuva hymy on luultavasti jo kypsynyt skeptisen lukijan huulille: "Mitä sitten? Mahabharata, Ramayana... Kyllä, lentäviä hevosia, lentäviä mattoja esiintyy kaikkien maailman kansojen tarinoissa! Mies haaveili nousevansa taivas, kuin lintu, täällä Ja hänen fantasiansa meni villiin!

Näyttää siltä, että kaikki täällä ei ole niin yksinkertaista kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Tietenkin helpointa on sanoa "ei voi olla" ja kohauttaa sitä. Samaan aikaan ilmailu ja astronautiikka muinaisessa Intiassa on ainoa absurdi ennakkoluuloinen mielipide tai silmiinpistävä katse. Ja jos voitat luonnollisen ensisijaisen epäluottamuksen ja yrität saada hyvän käsityksen asiasta? Mielenkiintoinen kuva paljastuu!

Itse asiassa melkein kaikilla maailman kansoilla on legendoja "siivellisistä hevosista" ja muusta "lentoliikenteestä", mutta intialaisissa lähteissä on, kuten Boris Zaitsevin artikkelin lukija saattoi huomata, teknisiä ominaisuuksia, tietoa moottoreiden toimintaperiaatteesta ja "ilmavaunujen" rakentamiseen tarvittavat materiaalit - viman. On huomionarvoista, että ilmailun modernin aikakauden alkaessa lähes kaikkien maailman kansojen kielillä syntyi neologismi - lentokone, "ilmalaiva". Mutta hindin kielessä, joka on polveutunut nyt kuolleesta sanskritista, tällaista uutta sanaa ei tarvittu, koska muinaisista ajoista lähtien oli käsite "vimana", jota voidaan helposti soveltaa nykyaikaiseen lentokoneeseen. Sana ei voinut syntyä tyhjästä, tyhjästä, kuten sanotaan, tyhjästä. Loppujen lopuksi käytäntö karkottaa ihmisen jopa fantasioissaan.

Muinaisen Intian historia on täynnä monia mysteereitä, se jäljittää selvästi jälkiä tai kaikuja tuolle aikakaudelle "laittomasta" tiedosta, toisin sanoen tiedosta, joka nykyisten käsityksemme mukaan vanhasta antiikista on epätavallista ihmisten tasolle ja tarpeille. tuon ajan. Tässä on vain yksi esimerkki.

Valtava vihollisarmeija lähestyi ashramia - viisaiden ja erakkojen asuinpaikkaa. "Ampuntaminen alkoi, nuolet vihellyivät, raivoissaan sotilaat ryntäsivät kuninkaan johdolla hyökkäykseen. Vasistha kohotti sauvansa, työnsi sen maahan keskelle portille johtavaa tietä ja palasi katsomatta taaksepäin omalle puolelleen. Kota. Armeijan hyökkäys heijasti esikuntaa. Yksikään sotilas ei voinut ohittaa sitä. Kaikki ashramiin suunnatut nuolet palasivat aiheuttamatta mitään vahinkoa." Lopulta kuningas päätti turvautua superaseeseen - brahma astraan, jolla on valtava tuhoisa voima. Jopa jumalat, kun he saivat tietää kuninkaan aikomuksesta, olivat huolissaan ja kokoontuivat taivaaseen katsoen innoissaan maata. Superase ei kuitenkaan pystynyt ylittämään estettä yksinkertaisen sauvan muodossa...

Tämä Mahabharatan jakso on vihjaileva. Mikä on satu? Ihmisten ikuisen unelman ruumiillistuma paremmasta elämästä, täydellisestä valtiojärjestelmästä, viisaista inhimillisistä hallitsijoista ja hyveen voitosta. Mitä tulee intialaisiin legendoihin ja tarinoihin, tuhansien vuosien fantastisten kerrosten alle ne piilottavat tietoa tiedosta, joka ihmisillä oli muinaisina aikoina - "laittomasta" tiedosta. Ehkä erakko Vasisthan "esikunta" loi jonkinlaisen suojakentän, jota sotilaat tai superase eivät pystyneet voittamaan?

Tällainen yhteen jaksoon perustuva oletus saattaa tuntua perusteettomalta, spekulatiiviselta. Mutta tosiasia on, että muinaisen Intian myytit ovat kirjaimellisesti täynnä tietoa "laittomasta" tiedosta. Boris Zaitsevin artikkelissa esitetään monia tällaisia tosiasioita, mutta tällaisia tosiasioita on kokonaisia Everestejä! Niiden joukossa on jaksoja, jotka viittaavat siihen, että ihmiset ovat saaneet huomattavaa kosmista tietämystä meistä hyvin kaukaiselta ajalta.

Joten viisas Vishwamitra loi oman maailmansa ja päätti lähettää tietyn Trishankan sinne. Hän "nousi ilmaan, nousi sujuvasti korkeuteen ja katosi näkyvistä". Hetken kuluttua hän kuitenkin palasi ja leijui maan päällä ylösalaisin. Vastauksena onnettoman matkustajan pyyntöön laittaa hänet jaloilleen, Vishwamitra lähetti hänet jälleen "toiseen maailmaan" sanoilla: "Opi hyväksymään asiat sellaisina kuin ne ovat... Ja ylipäätään, mitä kuuluu ja mitä on tuossa rajattomassa, maamerkkivapaassa tilassa, joka sijaitsee sinisen taivaamme takana?" Ehkä viisas tarkoitti sitä, että missä sininen taivas loppuu, eli painottomuuden tilassa, käsitteet ylös ja alas ovat suhteellisia? Toistan vielä kerran: jokainen erillisenä tarkasteltuna jakso kertoo vähän, mutta niiden lukumäärä ja kokonaisuus viittaavat tiettyihin pohdiskeluihin.

Neljänaamainen jumala Brahma, universumin luoja, kaikkien elävien olentojen esi-isä, syvässä ajattelussa lepää lootuksen terälehtien sängyllä. Hänellä on oma aikansa. Valveuden aikana hän luo maailmankaikkeuden, joka käy läpi neljä jugaa - kehitysvaiheita. Jokainen juga kestää 3000 taivaallista vuotta, joista yksi taivaallinen vuosi vastaa 3600 maavuotta. Näin ollen neljä jugaa ovat 43 200 000 maavuotta. Brahman elämä kestää sata kertaa pidempään - 4,32 miljardia vuotta. Tämä ajanjakso osuu läheisesti yhteen Maan iän kanssa - noin 4,5 miljardia vuotta. Tämän sattuman voi tietysti katsoa sattuman syyksi, mutta se voidaan myös tulkita kaikuksi unohdetusta tiedosta planeettamme iästä.

Paljon ajattelemisen aihetta tarjoaa Rigveda, erityisesti Nasadiyan hymni. On syytä uskoa, että sen tekijöiden näkemykset maailmankaikkeuden alkuperästä olivat lähellä käsitystämme alkuräjähdyksestä. Mutta Rigveda luotiin toisella vuosituhannella eKr. tai joidenkin tutkijoiden mukaan paljon aikaisemmin!

Raportit lentokoneista muinaisessa Intiassa ansaitsevat erityisen maininnan. Jo mainittujen vimanojen lisäksi luultavasti oli olemassa muitakin "lentovaunuja" - "agnihotraja". Tämän sanan juuresta "agni" (tuli) päätellen agnihotran lentoon liittyi tulen välähdyksiä tai liekinpurkauksia.

Muinaiset lähteet väittävät, että "surya mandalassa" ja "nakshatra mandalassa" oli olemassa lentäviä ajoneuvoja. Mitä tämä ylittää? Sanskritin ja modernin hindin kielessä "Surya" tarkoittaa aurinkoa, mandalaa - palloa, aluetta, nakshatraa - tähteä. Onko tässä viitteitä aurinkokunnan sisäisistä lennoista ja tähtienvälisistä etäisyyksistä? Tässä on tarkoituksenmukaista mainita muinaisten intiaanien syvä vakaumus, joka heijastuu myytteihin, että "muissa maailmoissa ja avaruudessa", jotka ovat olemassa monissa "muissa maailmoissa ja tiloissa", asuu täydellisiä olentoja.

Heti kun näkemys, että muinaisilla ihmisillä oli valtava määrä "laitonta" tietoa, alkaa vaikuttaa järkevältä, herää väistämättä kysymys: mistä tämä tieto on peräisin aikakaudella, jota pidetään yleisesti ihmiskunnan lapsenkenginä? Joidenkin tutkijoiden keskuudessa on tullut muotia syyttää kaikki epäselvä "ulkoavaruudesta tulleiden avaruusolioiden" kustannuksella. Itse asiassa avaruusolioiden syyksi voidaan syyttää mitä tahansa: avaruusolentoja - ja siinä kaikki, enempää selityksiä ei tarvita. Kiellämättä ollenkaan "avaruusversion" oikeutta olemassaoloon, uskaltaisin ilmaista toisenlaisen mielipiteen. Ja nyt on aika puhua valtavan tuhoavan voiman superaseesta, josta on yksityiskohtaista tietoa Intian eepos.

Esimerkiksi "Mahabharatassa" mainitaan tietty "ammus", jonka räjähdys on "kirkas kuin 10 000 aurinkoa zeniitissä". Sen käyttö on seurauksiltaan todella kauheaa ja johtaa kaiken elävän kuolemaan. Professori Oppenheimer, hämmästyneenä kuvasta ydinkokeista, muistutti tämän kohdan "tuhansista auringoista". Tietysti Mahabharataan tutustumisen jälkeen syntyy analogia siinä kuvatun jakson ja ydinpommin räjähdyksen välillä, mutta tämä tuskin on yksiselitteisesti totta: olemme aikamme lapsia ja ajattelemme tämän ajan termein. Ehkä eri aika ja eri sotilasvarusteet ehdottavat täysin erilaisia analogioita.

Intialaisen eeposen superaseella on useita nimiä, ja kaikilla sen lajikkeilla on todella käsittämätön tuhoava voima - ne voivat "polttaa koko tämän ohimenevän maailman". Minulla on valokopio harvinaisesta kirjasta, joka julkaistiin 40-luvulla Madrasissa pienenä painoksena. Kerran Intian Moskovan suurlähetystön ystävät, jotka tiesivät kiinnostuksestani intialaisiin antiikkiesineisiin, tilasivat minulle valokopion yhteen intialaisista kirjastoista. Kirja on nimeltään "Sota muinaisessa Intiassa", tämä perusteellinen työ kuuluu professori V. R. Dikshitarille. Mitä se koskee?

Nimi puhuu puolestaan, mutta läheinen tutustuminen siihen on hämmästyttävää. Joten koko luku on omistettu käytettyjen aseiden lajikkeille. Millaisia aseita ja sotilasvarusteita täällä ei ole! Laitteet vihollisen salaiseen jäljittämiseen ja suojaan hänen havaitsemisvälineistään, valtava valikoima "tuliaseita", "kuolemalevyjä", täydellisiä ajoneuvoja. Ase, jota jopa kirjoittaja kutsuu "mystiseksi", koska sen toiminnan ja laitteen periaatetta on vaikea ymmärtää, se oli "ammus vihollisen kuivaamiseksi" ja sitä kutsuttiin muun muassa ... "kuivaukseksi"! Tässä se on visuaalinen suhde sanskritin ja slaavilaisten kielten välillä!

Voisi puhua superaseista ja "laittomasta" tiedosta muinaisista - eikä vain intiaaneista - hyvin pitkään. Osoitan kiinnostuneen lukijan Aleksanteri Gorbovskin upeaan kirjaan "Faktat, arvaukset, hypoteesit". Siihen kerätty asiaaineisto kiinnostaa eniten. Nyt takaisin keskustelumme aiheeseen.

Joten, muinaisten superase - mistä se tulee? Tämä kysymys paljastaa mielestäni avaruusolennon heikoimman kohdan: kannattaisiko avaruusjumalien - nimittäin sellaisenaan todennäköisimmin ilmaantua avaruusolemattomien ihmisten silmissä - laskeutua maan päälle. antaakseen superaseita alkuperäiskansojen käsiin kauhea tuhovoima? Eikö avaruustehtävällä olisi erilainen, luova tavoite? Tietenkin meidän on tuskin mahdollista ymmärtää maan ulkopuolisen älyn logiikkaa, mutta jopa me, nykyajan maan asukkaat, jotka ovat juuttuneet sotiin ja tuhoavat armottomasti meidät synnyttänyttä luontoa, olemme ymmärtäneet, että on äärimmäisen välttämätöntä estää ydinaseiden leviäminen. Ja tässä ovat avaruusolennot, jotka antavat maan asukkaille superaseen - taistele terveytesi puolesta ...

Minusta vaikuttaa siltä, että mielikuvituksemme iskevän muinaisen tiedon lähde on erilainen, puhtaasti maallinen. Muistakaamme merkittävän runoilijan V. Ya. Bryusovin rivit:

"Siellä oli lemureja, atlantisteja ja muita...

Siellä oli Egypti, Hellas ja Rooma..."

Ehkä todella oli muinaisia sivilisaatioita, joiden muisto on jäänyt meille vain unohdetun tiedon sirpaleina? On perusteltu näkemys, että muinaisina aikoina Intian valtamerellä ja sitä ympäröivillä maa-alueilla oli Lemurian manner, josta osa kuului nykyisen Etelä-Aasian alueelle. Jotkut modernin tieteen tosiasiat puhuvat tällaisen oletuksen puolesta. Joten Etelämantereesta, Afrikasta ja Hindustanista - samanikäisistä esiintymistä - löydettiin listosaurusten jäänteitä, jotka kerran roiskuivat lämpimiin matalissa vesistöissä. Kolme kaukaista aluetta saattoi olla osia yhtä mantereesta, joka myöhemmin levisi tai upposi. Ehkä todella oli Lemurian sivilisaatio, joka kuoli miljoonia vuosia sitten? Älkää antako mainita tällaisen hurjan antiikin hämmennystä: suuren venäläisen luonnontieteilijän akateemikon V. I. Vernadskyn mukaan mieli ilmestyi maan päälle 15-20 miljoonaa vuotta sitten.

On mahdollista, että lemurien supervoimakkaat sotilasvarusteet, jotka löysivät kaiun intiaanieeposta, aiheuttivat jättimäisen kataklysmin, joka muutti planeetan kasvot. Tässä oletuksessa ei ole mitään uskomatonta. Loppujen lopuksi kuoria löytyy vuorten huipuilta, ja jotkin merenpohjan osat muistuttavat silmiinpistävästi ... jokilaaksoja.

Tämän suuruusluokan kataklysmillä olisi naiivia etsiä aineellisia todisteita menneisyyden pitkälle kehittyneen teknologian olemassaolosta - tieto syvästä antiikista on tullut meille vain ihmisten muistiin. Todennäköisesti erityisiä teknisyyksiä, esimerkiksi metallien ja lentokoneiden osien nimet, vimanojen rakennusmenetelmät eivät täysin ymmärtäneet edes niiden käsikirjoitusten kirjoittajat, jotka toivat meille outoja, joskus epäuskottavia kuvia menneisyydestä. Ilmeisesti muinaiset kronikot kertoivat tapahtumista, joita monet tarinankertojasukupolvet olivat vääristäneet ja muunnelleet. Totuudenjyvä meille tulleissa myyteissä on niin tiiviisti peitetty myöhemmillä kerroksilla, että alkuperäistä tosiasiaa on joskus vaikea nähdä.

Epäilemättä samaan aikaan, että kaikki fantasiat karkoitetaan kokemuksella, eikä muinainen kirjailija voinut keksiä "tyhjään", sanotaanko kuvausta suihkumoottorin laitteesta. Minusta on välttämätöntä myöntää tekniikan olemassaolo hurjassa antiikin aikana, jonka taso vielä tänä päivänäkin iskee mielikuvitukseen. Muistakaamme suuren Konfutsen sanat: "Minä välitän, en sävellen. Uskon antiikin ja rakastan sitä"...

Sergei BULANTSEV, indologi.

VIMANA - ANTIENT LENTOKONEET

(lyhennettynä)

Puspakin aurinkoa muistuttavan ja veljelleni kuuluvan auton toi mahtava Ravana; tämä kaunis ilmakone menee minne tahansa, ... tämä kone on kuin kirkas pilvi taivaalla ... ja kuningas [Rama] astui siihen ja tämä kaunis alus Raghiran komennossa nousi yläilmakehään."

Mahabharata, muinainen intialainen, epätavallisen pituinen runo, saa tietää, että jollakin Asura Maya -nimisellä vimanalla oli ympärysmitta noin 6 metriä ja se oli varustettu neljällä vahvalla siivellä. Tämä runo on tiedon aarreaitta koskien jumalien välisiä konflikteja, jotka ratkaisivat erimielisyytensä käyttämällä ilmeisesti yhtä tappavia työkaluja kuin voimme käyttää. "Kirkkaiden ohjusten" lisäksi runo kuvaa muiden tappavien aseiden käyttöä. "Dart of Indra" toimii pyöreän "heijastimen" avulla. Kun se kytketään päälle, se vapauttaa valonsäteen, joka kohdistettuaan mihin tahansa kohteeseen "nielee sen voimallaan". Eräässä erityistapauksessa, kun sankari Krishna jahtasi vihollistaan Shalvaa taivaalla, Saubha teki Shalvan vimanan näkymättömäksi. Epätoivoinen Krishna käyttää välittömästi erityistä asetta: "Asetin nopeasti nuolen, joka tappoi etsimällä ääntä." Ja monia muita kauheita aseita kuvataan melko luotettavasti Mahabharatassa, mutta kauheinta niistä käytettiin Vrishiä vastaan. Selostus sanoo:

"Gurkha lensi nopealla ja tehokkaalla vimanallaan ja heitti ainoan universumin voimalla ladatun ammuksen kolmeen Vrishin ja Andhakin kaupunkiin. Punainen savu- ja tulipatsas, kirkas kuin 10 000 aurinkoa, nousi kaiken kaikkiaan. Se oli tuntematon ase, Iron Thunderbolt, jättimäinen kuoleman lähettiläs, joka tuhosi koko Vrishien ja Andhakasin rodun tuhkaksi."

Ehkä kaikkein vaikuttavimmin ja provosoivimmin, jotkut muinaisista tietueista näistä oletettavasti myyttisistä vimanoista kertovat kuinka ne rakennetaan. Ohjeet ovat melko yksityiskohtaiset. Sanskritin kielellä Samarangana Sutradhara on kirjoitettu:

"Vimanan runko tulee tehdä vahvaksi ja kestäväksi, kuten valtavasta kevyestä materiaalista tehdystä linnusta. Sisälle tulisi sijoittaa elohopeamoottori rautaisen lämmityslaitteen alle. Elohopeaan kätketyn voiman avulla, joka asettuu liikkeessä johtava tornado, sisällä istuva voi kulkea pitkiä matkoja taivaalla. Vimanan liikkeet ovat sellaisia, että se voi nousta pystysuunnassa, laskeutua pystysuunnassa ja liikkua vinosti eteen- ja taaksepäin. Näiden koneiden avulla ihminen pystyy nousevat ilmaan ja taivaalliset olennot voivat laskeutua maan päälle."

Khaqafa (babylonialaisten lait) sanoo melko yksiselitteisesti: "Lentokoneen lentäminen on suuri etu. Lentämisen tuntemus on perintömme vanhimpia. Lahja 'ylhäällä olevilta'. Saimme sen heiltä keino pelastaa monia ihmishenkiä."

D. Hatcher Childress. Gravitaatiovastainen käsikirja.

Tohtori Reina sanoi, että näillä koneilla, joita tekstissä kutsuttiin "Astraksi", muinaiset intiaanit saattoivat lähettää ihmisjoukon mille tahansa planeetalle, joka asiakirjan mukaan voisi saavuttaa tuhansien vuosien iän. Käsikirjoitukset puhuvat myös "antiman" tai näkymättömyyskorkin salaisuuden löytämisestä ja "garimasta", jonka avulla ihminen voi tulla raskaaksi kuin vuori tai lyijy. Intialaiset tutkijat eivät tietenkään ottaneet tekstejä kovin vakavasti, mutta heidän arvonsa tulivat positiivisemmiksi, kun kiinalaiset ilmoittivat käyttäneensä osia niistä opiskeluun avaruusohjelmassa! Tämä on yksi ensimmäisistä esimerkeistä hallituksen päätöksestä sallia antigravitaatiotutkimus.*

Kiinalainen tiede eroaa eurooppalaisesta tieteestä tässä, esimerkiksi Xinjiangin maakunnassa on valtion instituutti, joka harjoittaa UFO-tutkimusta. - K.Z.

Käsikirjoituksista ei käy selvästi ilmi, onko koskaan yritetty planeettojenvälistä lentoa, mutta mainitaan muun muassa suunniteltu lento Kuuhun, vaikka on epäselvää, suoritettiinko tämä lento todella. Tavalla tai toisella yksi suurimmista intialaisista eeposista, Ramayana, sisältää erittäin yksityiskohtaisen selostuksen matkasta Kuuhun "vimanassa" (tai "asterissa") ja kuvaa yksityiskohtaisesti Kuussa käytyä taistelua ashvin" (tai Atlantiksen) laiva. Tämä on vain pieni osa todisteita Intian antigravitaatio- ja ilmailuteknologian käytöstä.

Samara Sutradhara on tieteellinen tutkielma, joka käsittelee vimana-lentoliikennettä kaikista mahdollisista näkökulmista. Se sisältää 230 lukua, jotka kattavat niiden suunnittelun, lentoonlähdön, tuhansien kilometrien lennon, normaalit ja hätälaskut ja jopa mahdolliset lintuiskut. Vuonna 1875 yhdestä Intian temppeleistä löydettiin Vaimanika shastra, teksti 4. vuosisadalta eKr. eKr., kirjoittanut Bharadvaji Viisas, joka käytti lähteinä vielä muinaisempia tekstejä. Se kattoi Wimanin toiminnan ja sisälsi tietoja niiden ajamisesta, varoituksia pitkistä lennoista, tietoja lentokoneiden suojaamisesta hurrikaanilta ja salaman vaikutuksilta sekä opas moottorin kytkemiseksi "aurinkovoimaan" ilmaisesta energialähteestä, jota kutsuttiin samalla nimellä "anti". -painovoima". Vaimanika shastra sisältää kahdeksan lukua kaavioineen ja kuvaa kolmea lentokonetyyppiä, mukaan lukien ne, jotka eivät voineet syttyä tuleen tai törmätä. Hän tunnistaa myös näistä laitteista 31 pääosaa ja 16 niiden valmistuksessa käytettyä valoa ja lämpöä absorboivaa materiaalia, minkä vuoksi niitä pidetään sopivina vimanojen rakentamiseen.

Nämä lähteet ovat nyt kadonneet. Vimanoita pidettiin "vimana grhassa", eräänlaisessa angarissa, ja joskus niiden sanotaan saaneen liikkeelle kellertävän valkoisen nesteen ja joskus jonkinlaisen elohopeaseoksen, vaikka kirjoittajat vaikuttavatkin epävarmalta tästä asiasta. . Todennäköisesti myöhemmät kirjoittajat olivat vain tarkkailijoita ja käyttivät varhaisia tekstejä, ja on ymmärrettävää, että he olivat ymmällään liikkeensä periaatteesta. "Keltaranvalkoinen neste" näyttää epäilyttävän bensiiniltä ja mahdollisesti eri lähteistä peräisin olevilta vimanoilta, mukaan lukien polttomoottorit ja jopa suihkumoottorit.

Valitettavasti vimanoita, kuten useimpia tieteellisiä löytöjä, käytettiin lopulta sotilaallisiin tarkoituksiin. Intialaiset tekstit käyttivät lentäviä koneitaan, "wailixia", samantyyppistä venettä yrittäessään valloittaa maailmaa intialaisten tekstien mukaan. Atlantiksit, jotka intialaisissa pyhissä kirjoituksissa tunnetaan "asvineina", näyttävät olleen jopa teknisesti edistyneempiä kuin intiaanit, ja ne ovat varmasti enemmän sotaluonteisia. Vaikka Atlantiksen Wailixista ei tiedetä olevan olemassa mitään ikivanhoja tekstejä, jotkut tiedot ovat peräisin esoteerisista, okkulttisista lähteistä, jotka kuvaavat heidän lentokoneitaan.

Vimanojen kaltaiset, mutta eivät identtiset vailixit olivat tyypillisesti sikarin muotoisia ja pystyivät ohjaamaan sekä veden alla että ilmakehässä ja jopa ulkoavaruudessa. Muut laitteet, kuten vimanat, olivat lautasten muodossa ja ilmeisesti pystyivät myös sukeltamaan. The Ultimate Frontierin kirjoittajan Eklal Kueshanan mukaan wailixit kehitettiin ensimmäisen kerran Atlantiksella 20 000 vuotta sitten, ja yleisimmät olivat "lautasen muotoisia ja yleensä puolisuunnikkaan muotoisia poikkileikkaukseltaan kolme puolipallon muotoista moottorikoteloa." He käyttivät mekaanista painovoiman estävää yksikköä, jonka voimanlähteenä olivat noin 80 000 hevosvoiman moottorit." Ramayana, Mahabharata ja muut tekstit puhuvat kauhistuttavasta sodasta, joka käytiin noin 10 tai 12 tuhatta vuotta sitten Atlantiksen ja Raman välillä ja jota käytiin tuhoaseilla, joita lukijat eivät voineet kuvitella ennen 1900-luvun jälkipuoliskolla.

Muinainen Mahabharata, yksi tietolähteistä vimanoista, jatkaa tämän sodan hirvittävän tuhoisuuden kuvaamista: "... (ase oli) ainoa ammus, joka oli ladattu kaikella universumin voimalla. Punakuuma pylväs savu ja liekki, kirkas kuin tuhat aurinkoa, nousi kaikessa loistossaan ...Rautainen salamanisku, jättiläismäinen kuoleman lähettiläs, joka tuhkasi kokonaisen Vrishni- ja Andhakas-rodun...ruumiit paloivat niin, että niistä tuli Tuntematon.Hiukset ja kynnet putosivat, astiat katkesivat ilman näkyvää syytä ja linnut muuttuivat valkoisiksi...muutaman tunnin kuluttua kaikki tuotteet olivat saastuneet... paetakseen tästä tulipalosta, sotilaat ryntäsivät puroihin peseytymään itsensä ja aseensa..." Saattaa vaikuttaa siltä, että Mahabharata kuvaa atomisotaa! Tällaiset maininnat eivät ole yksittäisiä; Taistelut, joissa käytetään fantastisia aseita ja lentokoneita, ovat yleisiä eeppisissä intialaisissa kirjoissa. Kuvataan jopa vimanojen ja vailikoiden välistä taistelua kuussa! Ja yllä lainattu kohta kuvaa erittäin tarkasti, miltä atomiräjähdys näyttää ja mikä on radioaktiivisuuden vaikutus väestöön. Veteen hyppääminen tarjoaa ainoan hengähdystauon.

Kun arkeologit 1800-luvulla kaivoivat Mohenjo-daron rishi-kaupunkia, he löysivät kaduilta vain makaavia luurankoja, joista osa piti kädestä kiinni, ikään kuin jokin vaiva olisi yllättänyt heidät. Nämä luurangot ovat radioaktiivisimpia koskaan löydettyjä, yhtä paljon kuin Hiroshimasta ja Nagasakista löydetyt luurangot. Intiasta, Irlannista, Skotlannista, Ranskasta, Turkista ja muista paikoista löytyy muinaisia kaupunkeja, joiden tiili- ja kiviseinät olivat kirjaimellisesti lasitettuja, sulautuneita yhteen. Kivilinnoitusten ja kaupunkien lasittamiselle ei ole muuta loogista selitystä kuin atomiräjähdys.

"Aurinkoa muistuttavan ja veljeni kuuluvan Puspak-koneen toi mahtava Ravana; tämä kaunis ilmakone menee minne vain, ... tämä kone on kuin kirkas pilvi taivaalla ... ja kuningas Rama astui sisään ja tämä kaunis laiva nousi yläilmakehään Raghiran komennossa."

Whitemarilla oli edustajia neljästä suuren rodun liittoutuneiden maiden kansasta: arjalaiset klaanit - kharilaiset, toisin sanoen da-arjalaiset; Slaavien klaanit - Rassen ja Svyatorus. DaAryans toimi lentäjänä piccoloa lukuun ottamatta. Vaitmara laskeutui mantereelle, jonka tähtimatkailijat antoivat nimeksi Daaria - jumalien lahja, harjamainen. Kharialaiset suorittivat avaruusnavigointityötä Whitemarit ovat suuria taivaallisia ajoneuvoja, jotka pystyvät laskemaan jopa 144 Whitemania kohtuunsa. Koko vimana itsessään on tiedustelualus. Kaikilla slaavilais-arjalaisilla jumalilla ja jumalattareilla on omat valkoiset ja valkoiset,
vastaa heidän henkisiä kykyjään. Nykyaikaisin termein esi-isiemme Skyships ovat biologisia robotteja, joilla on tietty tietoisuus ja kyky siirtää niitä sekä Navin, Revealin ja Slavin maailmojen sisällä että maailmasta toiseen. Eri maailmoissa ne ottavat erilaisia muotoja ja niillä on erilaisia ominaisuuksia, jotka ovat tarpeen niiden tarkoituksen täyttämiseksi. Esimerkiksi Jumala Vyshen lensi toistuvasti maan ihmisille valkoisen miehen luo, jolla oli muoto
valtava kotka, ja Jumala Svarog (jota hindubrahminit kutsuvat Brahmaksi) on valkomiehen päällä kauniin joutsenen muodossa.

Mahabharata, muinainen intialainen, epätavallisen pituinen runo, saa tietää, että jollakin Asura Maya -nimisellä vimanalla oli ympärysmitta noin 6 metriä ja se oli varustettu neljällä vahvalla siivellä. Tämä runo on tiedon aarreaitta koskien jumalien välisiä konflikteja, jotka ratkaisivat erimielisyytensä käyttämällä ilmeisesti yhtä tappavia työkaluja kuin voimme käyttää. "Kirkkaiden ohjusten" lisäksi runo kuvaa muiden tappavien aseiden käyttöä. "Dart of Indra" toimii pyöreän "heijastimen" avulla. Kun se kytketään päälle, se vapauttaa valonsäteen, joka kohdistettuaan mihin tahansa kohteeseen "nielee sen voimallaan". Eräässä erityistapauksessa, kun sankari Krishna jahtasi vihollistaan Shalvaa taivaalla, Saubha teki Shalvan vimanan näkymättömäksi. Epäilemättä Krishna käyttää välittömästi erityistä asetta:

"Laitan nopeasti nuolen, joka tappoi etsiessään ääntä."

Ja monia muita kauheita aseita kuvataan melko luotettavasti Mahabharatassa, mutta kauheinta niistä käytettiin Vrishiä vastaan. Selostus sanoo:

"Gurkha lensi nopealla ja tehokkaalla vimanallaan ja heitti ainoan universumin voimalla ladatun ammuksen kolmeen Vrishin ja Andhakin kaupunkiin. Punainen savu- ja tulipatsas, kirkas kuin 10 000 aurinkoa, nousi kaiken kaikkiaan. Se oli tuntematon ase, Iron The Thunderbolt, jättimäinen kuoleman lähettiläs, joka tuhosi koko Vrishien ja Andhakasin rodun tuhkaksi."

Vimanika Sutra kuvaa Vimanan eri tyyppejä, niiden ominaisuuksia ja moottorijärjestelmiä. Vimanat pystyvät lentämään ilmakehässä, veden alla, maan alla, ulkoavaruudessa ja jopa universumimme ulkopuolella. Ne voivat olla puhtaasti mekaanisia tai käyttää lentoon erilaisia kosmisia energioita sekä elämänvoimaa. Esimerkiksi Vimanas ("taivaalliset vaunut") on kuvattu kukista tai nuoresta puusta, joka on irrotettu juurista. Kuvaukset erilaisista lentävistä laivoista löytyvät Ramayanasta, Rigvedassa (II vuosituhat eKr.) ja muista teoksista, jotka ovat tulleet meille muinaisista ajoista. Lentokonetyyppejä on viisi: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Shakuna Vimana ja Agnihorta. Joten Rukma Vimanalla ja Sundra Vimanalla on kartiomainen muoto. Rukma Vimanaa kuvataan kolmikerroksiseksi lentäväksi alukseksi, jonka pohjassa on potkuri. Toisessa "kerroksessa" - huone matkustajille. Sundra Vimana on monella tapaa samanlainen kuin Rukma Vimana, mutta toisin kuin jälkimmäinen, sen muoto on virtaviivaisempi. Tripura Vimana on suurempi alus. Agnihortit lentävät, toisin kuin muut alukset, suihkuvoiman avulla. Muinaiset lähteet väittävät, että on olemassa lentäviä aluksia vaeltamaan paitsi universumissa, myös muissa maailmoissa ja avaruudessa, joissa on täydellisiä olentoja.

Ehkä vaikuttavin ja provosoivin tieto on, että jotkut muinaisista tiedoista näistä oletettavasti myyttisistä vimanoista kertovat kuinka ne rakennetaan. Ohjeet ovat omalla tavallaan melko yksityiskohtaisia. Sanskritin kielellä Samarangana Sutradhara on kirjoitettu:

"Vimanan runko tulee tehdä vahvaksi ja kestäväksi, kuten valtavasta kevyestä materiaalista tehdystä linnusta. Sisälle tulisi sijoittaa elohopeamoottori rautaisen lämmityslaitteen alle. Elohopeaan kätketyn voiman avulla, joka asettuu liikkeessä johtava tornado, sisällä istuva voi kulkea pitkiä matkoja taivaalla. Vimanan liikkeet ovat sellaisia, että se voi nousta pystysuunnassa, laskeutua pystysuunnassa ja liikkua vinosti eteenpäin ja taaksepäin. Näiden koneiden avulla ihminen pystyy nousevat ilmaan ja taivaalliset olennot voivat laskeutua maan päälle."

Haqafa (babylonialaisten lait) sanoo melko yksiselitteisesti:

"Etuoikeus lennättää lentävällä koneella on suuri. Tieto lennosta on perintömme vanhimpia. Lahja 'ylhäällä olevilta'. Saimme sen heiltä keinona pelastaa monia ihmishenkiä."

Intian kuningas Ashoka perusti "yhdeksän tuntemattoman ihmisen salaisen seuran" - suuria intialaisia tiedemiehiä, joiden piti luetteloida monia tieteitä. Ashoka piti heidän työnsä salassa, koska hän pelkäsi, että näiden miesten muinaisista intialaisista lähteistä keräämää edistynyttä tiedettä saatetaan käyttää sodan pahoihin tarkoituksiin, mitä Ashoka vastusti jyrkästi, koska hän oli kääntynyt buddhalaisuuteen kukistettuaan vihollisen armeijan. verinen taistelu. taistelu. "Yhdeksän tuntematonta" kirjoitti yhteensä yhdeksän kirjaa, oletettavasti yksi. Yksi kirjoista oli nimeltään "Painovoiman salaisuudet". Tämä kirja, jonka historioitsijat tunsivat, mutta joita he eivät koskaan nähneet, käsitteli pääasiassa painovoiman hallintaa. Oletettavasti tämä kirja on edelleen jossain, salaisessa kirjastossa Intiassa, Tiibetissä tai jossain muualla (ehkä jopa Pohjois-Amerikassa). Tietenkin, jos tämä tieto on olemassa, on helppo ymmärtää, miksi Ashoka piti sen salassa.

Tohtori Reyna sanoi, että näissä koneissa, joita tekstissä kutsutaan "astraksi", muinaiset intiaanit saattoivat lähettää joukon ihmisiä mille tahansa planeetalle. Käsikirjoitukset puhuvat myös "antiman" tai näkymättömyyskorkin salaisuuden löytämisestä ja "garimasta", jonka avulla ihminen voi tulla raskaaksi kuin vuori tai lyijy. Intialaiset tutkijat eivät tietenkään ottaneet tekstejä kovin vakavasti, mutta heidän arvonsa tulivat positiivisemmiksi, kun kiinalaiset ilmoittivat käyttäneensä osia niistä opiskeluun avaruusohjelmassa! Tämä on yksi ensimmäisistä esimerkeistä hallituksen päätöksestä sallia antigravitaatiotutkimus. (Kiinalainen tiede eroaa eurooppalaisesta tässä, esimerkiksi Xinjiangin maakunnassa on valtion instituutti, joka tutkii UFOja. - K.Z.)

Nämä lähteet ovat nyt kadonneet. Vimanoita pidettiin "vimana grhassa", eräänlaisessa angarissa, ja joskus niiden sanotaan saaneen liikkeelle kellertävän valkoisen nesteen ja joskus jonkinlaisen elohopeaseoksen, vaikka kirjoittajat näyttävät olevan epävarmoja tästä asiasta. Todennäköisesti myöhemmät kirjoittajat olivat vain tarkkailijoita ja käyttivät varhaisia tekstejä, ja on ymmärrettävää, että he olivat ymmällään liikkeensä periaatteesta. "Keltaranvalkoinen neste" näyttää epäilyttävän bensiiniltä, ja vimanoilla on saattanut olla erilaisia käyttövoimalähteitä, mukaan lukien polttomoottorit ja jopa suihkumoottorit.

Mahavira Bhavabhutissa, 800-luvun Jain-tekstissä, joka on koottu vanhemmista teksteistä ja perinteistä, luemme:

"Lentavaunu Pushpaka tuo monia ihmisiä Ayodhyan pääkaupunkiin. Taivas on täynnä valtavia lentäviä koneita, mustia kuin yö, mutta kellertävän hehkun valoilla."

Vedat, muinaiset hindurunot, joita pidettiin vanhimpana kaikista intialaisista teksteistä, kuvaavat erityyppisiä ja -kokoisia vimanoita: "agnihotravimana" kahdella moottorilla, "elephant vimana" vielä useammalla moottorilla ja muita nimeltä "kuningaskala", "ibis" ja muiden eläinten nimet.

Vimanojen kaltaiset, mutta eivät identtiset vailixit olivat tyypillisesti sikarin muotoisia ja pystyivät ohjaamaan sekä veden alla että ilmakehässä ja jopa ulkoavaruudessa. Muut laitteet, kuten vimanat, olivat lautasten muodossa ja ilmeisesti pystyivät myös sukeltamaan. The Ultimate Frontierin kirjoittajan Eklal Kueshanan mukaan wailixit kehitettiin ensimmäisen kerran Atlantiksella 20 000 vuotta sitten, ja yleisimmät olivat "lautasen muotoisia ja yleensä puolisuunnikkaan muotoisia poikkileikkaukseltaan kolme puolipallon muotoista moottorikoteloa." He käyttivät mekaanista painovoiman estävää yksikköä, jonka voimanlähteenä oli noin 80 000 hevosvoiman moottoreita.

Ramayana, Mahabharata ja muut tekstit puhuvat kauhistuttavasta sodasta, joka käytiin noin 10 tai 12 tuhatta vuotta sitten Atlantiksen ja Raman välillä ja jota käytiin tuhoaseilla, joita lukijat eivät voineet kuvitella ennen 1900-luvun jälkipuoliskolla.

Muinainen Mahabharata, yksi tietolähteistä vimanoista, jatkaa kuvaamaan tämän sodan kauheaa tuhoa:

"... Ainoa ammus, joka on ladattu kaikella universumin voimalla. Punainen savu- ja liekkipatsas, kirkas kuin tuhat aurinkoa, nousi kaikessa loistossaan. ... Rautainen salama, jättiläinen sanansaattaja kuolema, muuttaen koko Vrishni- ja Andhakas-rodun tuhkaksi... ruumiit paloivat niin, että niitä ei voitu tunnistaa. Hiukset ja kynnet putosivat pois; astiat rikkoutuivat ilman näkyvää syytä ja linnut muuttuivat valkoisiksi ... muutaman tunnin, kaikki tuotteet olivat saastuneet... paetakseen tästä tulipalosta, sotilaat ryntäsivät puroihin pesemään itsesi ja aseesi..."

Saattaa vaikuttaa siltä, että Mahabharata kuvaa atomisotaa! Tällaiset maininnat eivät ole yksittäisiä; Taistelut, joissa käytetään fantastisia aseita ja lentokoneita, ovat yleisiä eeppisissä intialaisissa kirjoissa. Kuvataan jopa vimanojen ja vailikoiden välistä taistelua kuussa! Ja yllä lainattu kohta kuvaa erittäin tarkasti, miltä atomiräjähdys näyttää ja mikä on radioaktiivisuuden vaikutus väestöön. Veteen hyppääminen tarjoaa ainoan hengähdystauon.

Kun arkeologit 1800-luvulla kaivesivat Mohenjo-daron kaupunkia, he löysivät kaduilta vain makaavia luurankoja, joista osa piti kädestä kiinni, ikään kuin jokin vaiva olisi yllättänyt heidät. Nämä luurangot ovat radioaktiivisimpia koskaan löydettyjä, yhtä paljon kuin Hiroshimasta ja Nagasakista löydetyt luurangot. Muinaisia kaupunkeja, joiden tiili- ja kiviseinät olivat kirjaimellisesti lasitettuja, sulautuneet yhteen, löytyy Intiasta, Irlannista, Skotlannista, Ranskasta, Turkista ja muista paikoista. Kivilinnoitusten ja kaupunkien lasittamiselle ei ole muuta loogista selitystä kuin atomiräjähdys.

Lisäksi Mohenjo-daron, kauniisti ristikkokaupungin, jossa juokseva vesi on parempi kuin Pakistanissa ja Intiassa nykyään, kadut olivat täynnä "mustia lasinpaloja". Kävi ilmi, että nämä pyöreät palaset olivat keramiikkaruukkuja, jotka olivat sulaneet kovasta kuumuudesta! Atlantiksen uppoamisen ja Raman valtakunnan tuhoutuessa atomiaseilla maailma rullasi alas "kivikaudelle" ...

Muinaisen Intian historia on täynnä monia mysteereitä. Täällä hyvin muinaisen tiedon jäljet ja kaiut kietoutuvat toisiinsa oudolla tavalla, jota nykyisten käsitysten mukaan aikaisempien aikakausien ihmiset eivät yksinkertaisesti voineet tuntea.

Erityisen huomionarvoisia ovat tiedot lentokoneista ja aseista, jotka ovat kauheita tuhovoimaltaan. Tämän osoittavat monet muinaiset intialaiset kirjalliset lähteet, joiden aika juontaa juurensa ainakin 3. vuosituhannelta eKr. e. aina 1100-luvulle jKr. e. Indologilla ei ole epäilystäkään siitä, että suurin osa näistä teksteistä on alkuperäisiä tai luetteloita alkuperäisteksteistä ja että useimmat niistä odottavat edelleen käännöstä muinaisesta sanskritista.

Muinaiset kronikot kertoivat tapahtumista, joita monien sukupolvien tarinankertojat muuttivat ja usein vääristelivät. Totuudenjyvä meille tulleissa myyteissä on niin tiiviisti peitetty myöhemmillä kerroksilla, että alkuperäistä tosiasiaa on joskus vaikea erottaa. Kuitenkin monien indologien mukaan sanskritin teksteissä tuhansien vuosien "fantastisten" kerrosten alla piilotetaan tietoa tiedosta, joka ihmisillä todella oli muinaisina aikoina.

Lentokoneet vedoissa

Lentävät koneet mainitaan yli 20 muinaisessa intialaisessa tekstissä. Vanhimmat näistä teksteistä ovat Vedat, jotka useimpien indologien mukaan on koottu viimeistään vuonna 2500 eKr. e. (Saksalainen orientalisti G. G. Jacobi ajoittaa ne vuoteen 4500 eKr. ja intialainen tutkija V. G. Tilak jopa 6000 eKr.).

Rig Vedan, Yajur Vedan ja Atharva Vedan 150 säkettä kuvaavat lentokoneita. Yhden näistä "ilmavaunuista, jotka lensivät ilman hevosta" rakensi jumalallinen mestari Ribhu. "… Vaunu liikkui nopeammin kuin ajateltiin, kuin taivaan lintu, joka nousi aurinkoon ja kuuhun.ja laskeutuen maan päälle kovalla pauhauksella..." Vaunua ajoi kolme ohjaajaa; hän pystyi ottamaan kyytiin 7-8 matkustajaa, hän pystyi laskeutumaan maalle ja veteen.

Muinainen kirjailija ilmoittaa myös vaunun tekniset ominaisuudet: kolmikerroksinen kolmion muotoinen laite, jossa oli kaksi siipeä ja kolme pyörää, jotka vetäytyivät lennon aikana, tehtiin useista metallityypeistä ja työskenteli nesteitä nimeltä madhu, rasa ja anna. Analysoiessaan tätä ja muita sanskritinkielisiä tekstejä, professori-sanskritologi D.K. Kanjilal, kirjan Vimanas of Ancient India (1985) kirjoittaja, tuli siihen tulokseen, että rasa on elohopeaa, madhu on hunajasta tai hedelmämehusta valmistettua alkoholia, anna on fermentoidusta riisistä tai kasviöljystä valmistettua alkoholia.

Vedateksteissä kuvataan erityyppisiä ja -kokoisia taivaallisia vaunuja: "agnihotravimana" kahdella moottorilla, "elephant-vimana" vielä useammalla moottorilla ja muut nimeltä "kuningaskala", "ibis" ja myös muiden eläinten nimillä. Esimerkkejä vaunujen lennoista on myös annettu (jumalat ja osa kuolevaisista lensivät niillä). Esimerkiksi tässä kuvataan maruteille kuuluvan vaunun lentoa: "...Talot ja puut tärisivät ja kauhistuttava tuuli repi pieniä kasveja juurista, vuorten luolat täyttyivät pauhusta ja taivas näytti halkeavan tai putoavan lentohenkilökunnan suuresta nopeudesta ja voimakkaasta pauhusta. ...".

Lentokone Mahabharatassa ja Ramayanassa

Monet maininnat ilmavaunuista (vimanat ja agnihotrat) löytyvät intiaanien suuresta eeposesta "Mahabharata" ja "Ramayana". Molemmat runot kuvaavat yksityiskohtaisesti lentokoneiden ulkonäköä ja rakennetta: "silitysrautakoneet, sileät ja kiiltävät, joista purskahtaa pauhuva liekki"; "kaksikerroksiset pyöreät alukset, joissa on reikiä ja kupoli"; " kaksikerroksisia taivaallisia vaunuja, joissa monet ikkunat leimaavat punaisista liekkeistä" , mikä " kiipesi sinne, missä sekä aurinko että tähdet ovat näkyvissä yhtä aikaa" . Se viittaa myös siihen, että ajoneuvojen lentoon liittyi melodinen soittoääni tai kova ääni, lennon aikana nähtiin usein tulipalo. He voivat leijua ilmassa, liikkua ylös ja alas, edestakaisin, ryntää tuulen nopeudella tai matkustaa pitkiä matkoja."sisään silmänräpäys", "ajatuksen nopeudella" .

Muinaisten tekstien analyysin perusteella voidaan päätellä, että vimanas- nopein ja vähiten meluisa lentokone; sama lento agnihotr mukana karjunta, tulen välähdyksiä tai liekinpurkauksia (ilmeisesti heidän nimensä tulee sanasta "agni" - tuli).

Muinaiset intialaiset tekstit väittävät, että "surya mandalassa" ja "nakshatra mandalassa" oli lentäviä ajoneuvoja. Sanskritin ja modernin hindin kielessä "Surya" tarkoittaa aurinkoa, "mandala" - palloa, aluetta, "nakshatra" - tähteä. Ehkä tämä on osoitus sekä lennoista aurinkokunnassa että sen ulkopuolella.

Oli suuria lentokoneita, jotka pystyivät kuljettamaan joukkoja ja aseita, sekä pienempiä vimanoita, mukaan lukien huvialukset, jotka oli suunniteltu yhdelle matkustajalle; lentoja ilmavaunuilla suorittivat paitsi jumalat, myös kuolevaiset - kuninkaat ja sankarit. Siten Mahabharatan mukaan ylipäällikkö Maharaja Bali, demonikuningas Virocanan poika, nousi Vaihayasu-alukseen. "…Tämän upeasti koristellun laivan loi demoni Maya ja se on varustettu kaikenlaisilla aseilla. Sitä on mahdotonta käsittää ja kuvailla. Hän oli näkyvissä, mutta ei.Istuessamme tässä laivassa upean suojaavan sateenvarjon alla ... Maharaja Bali, komentajansa ja komentajansa ympäröimänä, näytti valaisevan kaikki kuun suuntiin nousevan illalla ... ".

Toinen Mahabharatan sankari, Indran poika kuolevaisesta naisesta Arjunasta, sai taianomaisen vimanan lahjaksi isältään, joka myös antoi hänen käyttöönsä vaunusoturinsa Gandharva Matalin. "... Vaunu oli varustettu kaikella tarpeellisella. Jumalat eivätkä demonit eivät voineet voittaa sitä; se säteili valoa ja vapisi, antaen jyrisevän äänen.Hän valloitti kauneutellaan kaikkien häntä katsovien mielet. Sen loi hänen ankaruutensa Vishvakarma - jumalien arkkitehti ja suunnittelija.Sen muotoa, kuten Auringon muotoa, ei voitu nähdä tarkasti ... ". Arjuna lensi paitsi Maan ilmakehässä myös avaruudessa osallistuen jumalien sotaan demoneja vastaan... "... Ja näillä aurinkomaisilla, ihmeellisellä jumalallisella vaunulla, Kurun viisas jälkeläinen lensi ylös. Kun hänestä tuli näkymätön maan päällä käveleville kuolevaisille, hän näki tuhansia upeita ilmavaunuja. Ei ollut valoa, ei aurinkoa, ei kuuta,ei tulta, vaan he loistivat omalla valollaan, joka on hankittu ansioidensa kautta.Etäisyydestä johtuen tähtien valo näkyy pienenä lampun liekkinä, mutta todellisuudessa ne ovat hyvin suuria. Pandava näki heidät kirkkaina ja kauniina loistaen oman tulensa valolla...".

Toinen Mahabharatan sankari, kuningas Uparichara Vasu , lensi myös Indran vimanassa. Siitä hän saattoi tarkkailla kaikkia maan tapahtumia, jumalien lentoja universumissa ja vierailla myös muissa maailmoissa. Lentävät vaunut veivät kuningasta niin, että hän hylkäsi kaiken liiketoiminnan ja vietti suurimman osan ajastaan ilmassa kaikkien sukulaistensa kanssa.

Ramayanassa yksi sankareista, Hanuman, lensi demoni Ravanan palatsiin lanka, oli hämmästynyt valtavasta lentävästä vaunustaan, nimeltään Pushpaka (Puspaka). " ... Hän loisti kuin helmet ja leijui korkeiden palatsin tornien päällä ... Kullalla koristeltu ja vertaansa vailla olevilla taideteoksilla, jotka Vishvakarma itse oli luonut, Lentäessään avaruuden laajuudessa, kuin auringonsäde, Pushpakin vaunut kimalsivat häikäisevästi.Sen jokainen yksityiskohta on tehty suurimmalla taiteella, samoin kuin koriste, vuorattu harvinaisimmilla jalokivillä...Vastustamaton ja nopea kuin tuuli... ryntää taivaalla, tilava, lukuisia huoneita,koristeltu upeilla taideteoksilla, lumoava sydämen, virheetön kuin syksyn kuu, se muistutti vuorta kimaltelevilla huipuilla ... ".

Ja näin tätä lentävää vaunua luonnehditaan runollisessa kohdassa Ramayanasta:
"... Pushpakassa, maagisessa vaunussa,
Läikkynyt kuuma kiiltävä pinnoja.
Pääkaupungin upeat palatsit
He eivät päässeet hänen keskukseensa!

Ja runko oli nuhjuisissa kuvioissa -
Koralli, smaragdi, höyhenet,
Innokkaat hevoset kasvavat,
Ja monimutkaisten käärmeiden värikkäät renkaat ... "

"... Hanuman ihmetteli lentäviä vaunuja
Ja Vishvakarmana jumalalliseen oikeaan käteen.

Hän loi hänet, lensi sujuvasti,
Koristeltu helmillä ja sanoi itse: "Loistava!"

Todistus hänen kovasta työstään ja menestyksestään
Tämä virstanpylväs loisti aurinkoisella polulla..."

Annamme nyt kuvauksen RamaIndran esittämistä taivaallisista vaunuista: "... Tuo taivaallinen vaunu oli suuri ja kauniisti koristeltu, kaksikerroksinen, jossa on paljon huoneita ja ikkunoita.Hän soitti melodisen äänen ennen kuin nousi taivaan korkeuksiin ... ".

Ja näin Rama sai tämän taivaallisen vaunun ja taisteli Ravanan kanssa (kääntäjä V. Potapova):
"... Matali! - Indra sitten soittaa kuljettajalle, -
Sinä Raghu, vie vaunut jälkeläiselleni!

Ja Matali toi esiin taivaallisen upealla ruumiilla,
Hän valjasti tuliset hevoset smaragdinvärisiin vetotankoihin...

... Sitten Thunder Chariot vasemmalta oikealle
Rohkea mies kulki ympäriinsä, kuten hänen kunniansa kiersi maailmoja.

Tsarevitš ja Matali pitävät tiukasti ohjat kiinni,
Aja vaunuissa. Ravana ryntäsi myös heidän luokseen,
Ja taistelu alkoi kiehua, nostaen karvoja iholle ... "

Intian keisari Ashoka (III vuosisata eKr.) järjesti "Yhdeksän tuntemattoman salaisen seuran", johon kuuluivat Intian parhaat tiedemiehet. He tutkivat muinaisia lähteitä, jotka sisälsivät tietoa lentokoneista. Ashoka piti tutkijoiden työn salassa, koska hän ei halunnut heidän saamiensa tietojen käytettävän sotilaallisiin tarkoituksiin. Seuran työ johti yhdeksään kirjaan, joista yksi oli nimeltään "Painovoiman salaisuudet". Tämä kirja, jonka historioitsijat tunsivat vain kuulopuheen perusteella, käsitteli pääasiassa painovoiman hallintaa. Kirjan nykyinen sijainti on tuntematon, ehkä sitä säilytetään edelleen jossain Intian tai Tiibetin kirjastossa.

Ashoka oli myös tietoinen tuhoisista sodista lentokoneiden ja muiden superaseiden kanssa, jotka tuhosivat muinaisen intialaisen "Ram Rajin" ( Raman valtakunta) useita tuhansia vuosia ennen sitä. Raman valtakunta Pohjois-Intian ja Pakistanin alueella, joidenkin lähteiden mukaan, luotiin 15 tuhatta vuotta sitten, toisten mukaan se syntyi 6. vuosituhannella eKr. e. ja oli olemassa III vuosituhannelle eKr. e. Raman valtakunnassa oli suuria ja ylellisiä kaupunkeja, joiden rauniot löytyvät edelleen Pakistanin, Pohjois- ja Länsi-Intian aavikoilta.

On olemassa mielipide, että Raman valtakunta oli olemassa rinnakkain Atlantiksen ("asviinien" valtakunta) ja hyperborealaisten ("arjalaisten" valtakunta) sivilisaatioiden kanssa ja sitä hallitsivat "valaistuneet pappikuninkaat", jotka johtivat kaupungit.
Raman seitsemän suurinta pääkaupunkia tunnetaan "rishien seitsemäksi kaupungiksi". Muinaisten intialaisten tekstien mukaan näiden kaupunkien asukkailla oli lentokone - vimanas.

Tietoja lentokoneista - muissa teksteissä

"Bhagavata Purana" tarjoaa tietoa ilmahyökkäyksestä taistelulentokoneen ("rauta lentävä kaupunki") Saubha, jonka on rakentanut Maya Danava ja joka on demoni Shalva komennossa, Krishnan jumalan asuinpaikassa - muinaisessa Dvarakan kaupungissa. , joka L. Gentesin mukaan sijaitsi aikoinaan Kathyawarin niemimaalla. Näin tätä tapahtumaa kuvataan L. Gentesin kirjassa "The Reality of the Gods: Space Flights in Ancient India" (1996) tuntemattoman kirjoittajan käännöksessä, joka on lähellä sanskritin alkuperäistä:
"...Shalva piiritti kaupunkia mahtavalla armeijallaan
Oi kuuluisa Bharata. Puutarhat ja puistot Dwarkassa
Hän tuhosi raa'asti, poltti ja tuhosi maan tasalle.
Hän pystytti päämajansa kaupungin yläpuolelle leijuen ilmassa.

Hän tuhosi loistavan kaupungin ja sen portit ja tornit,
Ja palatseja ja gallerioita ja terasseja ja tasanteita.
Ja tuhoaseita satoi kaupungin päälle
Hänen hirvittävästä, mahtavasta taivaallisista vaunuistaan ... "

(Mahabharatassa on suunnilleen samat tiedot ilmahyökkäyksestä Dvarakan kaupunkiin)

Saubha oli niin poikkeuksellinen laiva, että joskus tuntui siltä, että taivaalla oli monia laivoja, ja joskus ei näkynyt yhtäkään. Hän oli näkyvissä ja näkymätön samaan aikaan, ja Yadu-dynastian soturit olivat hämmentyneenä tietämättä missätämä outo laiva. Hänet nähtiin joko maan päällä tai taivaalla tai laskeutumassa vuoren huipulle tai kellumassa veden päällä. Tämä hämmästyttävä laiva lensi taivaalla kuin tulinen pyörretuuli, pysymättä hetkeäkään liikkumattomana.

Ja tässä on toinen jakso Bhagavata Puranasta. Mentyään naimisiin kuningas Swayambhuva Manun tyttären Devahutin kanssa, viisas Kardama Muni päätti eräänä päivänä viedä hänet matkalle maailmankaikkeuden halki. Tätä varten hän rakensi ylellisen "ilmapalatsi"(vimanu), joka osasi lentää, kuuliainen tahtolleen. Tämän saaminen" upea lentävä palatsi, hän ja hänen vaimonsa lähtivät matkalle eri planeettajärjestelmien läpi: "…Hän matkusti planeetalta toiselle, kuin tuuli, joka puhaltaa kaikkialla kohtaamatta esteitä. Liikkuessaan ilmassa upeassa, säteilevässä ilmalinnassaan, joka lensi tahtoaan kuuliaisesti, hän ylitti puolijumalatkin... ”.

Mielenkiintoisia kuvauksia kolmesta "lentävästä kaupungista", jotka insinöörinero Maya Danava on luonut, on annettu Shiva Puranassa: " ... Lentovaunut, jotka loistavat kuin aurinkolevy,jalokivillä nastoitettu, joka liikkuu kaikkiin suuntiin ja kuin kuut valaisi kaupungin...".

Tunnetussa sanskritinkielisessä lähteessä "Samarangana Sutradhara" vimanoilla on jopa 230 säkeistöä! Lisäksi kuvataan vimanojen suunnittelua ja toimintaperiaatetta sekä erilaisia tapoja niiden nousuun ja laskuun sekä jopa mahdollisuutta törmätä lintuihin. Erilaisia vimanoita mainitaan, esimerkiksi kevyt vimana, joka muistuttaa suurta lintua ("laghu-dara") ja edustaa "vaaleasta puusta valmistettu suuri lintumainen laite, jonka osat olivat tiukasti kiinni." "Auto liikkui siipien ylös- ja alaspäin heilahtelun tuottaman ilmavirran avulla. Ne saivat lentäjän voiman elohopean kuumentamisella saadun voiman ansiosta." Elohopean ansiosta kone hankittiin "ukkonen voima" ja kääntyi "taivaan helmeen Tekstissä luetellaan vimaanan 25 komponenttia ja käsitellään niiden valmistuksen perusperiaatteita. "Vimanan rungosta tulee tehdä vahva ja kestävä, kuin valtava, kevyttä materiaalia oleva lintu. Sisälle tulisi sijoittaa elohopeamoottori [korkean lämpötilan kammio elohopealla] ja sen alle rautalämmityslaite [tulella]. elohopeaan kätkeytyneestä voimasta, joka ajaa johtavan pyörteen liikkeessä, sisällä istuva voi kulkea pitkiä matkoja taivaalla. Vimanan liikkeet ovat sellaisia, että se voi nousta pystysuunnassa, laskeutua pystysuunnassa ja liikkua vinosti eteen- ja taaksepäin. . Näiden koneiden avulla ihmiset voivat nousta ilmaan ja taivaalliset olennot laskeutua maan päälle.".

"Samarangana Sutradhara" kuvaa myös raskaampia vimanoita - "alaghu", "daru-vimanas", jotka sisältävät neljä elohopeakerrosta rauta-uunin päällä. "Kiehuvat elohopeauunit pitävät kauheaa ääntä, jota taistelun aikana käytetään norsujen pelottelemiseen. Elohopeakammioiden voimalla voi karjuntaa niin paljon, että norsuista tulee täysin hallitsemattomia...".

Mahavira Bhavabhutissa , 800-luvun jainteksti, joka on koottu muinaisten tekstien ja perinteiden pohjalta, on luettavissa:"Ilmavaunut Pushpaka tuo monia ihmisiä Ayodhyan pääkaupunkiin. Taivas on täynnä valtavia lentäviä koneita, mustia kuin yö, mutta täynnä kellertäviä hehkuvia valoja..." .

Suunnilleen saman vimanojen kerääntymisen kertovat Mahabharata ja Bhagavata Purana kohtauksessa, jossa Shivan vaimo Sati, nähdessään sukulaisten lentävän vimanoissa uhritilaisuuteen (jonka hänen isänsä Daksha järjesti), kysyy häneltä. aviomies päästää hänet sinne: "... Oi syntymätön, oi sinisilmäinen, ei vain sukulaiseni, vaan myös muut naiset, kauniisiin vaatteisiin pukeutuneena ja jalokiviin koristeltuina, mene sinne aviomiehiensä ja ystäviensä kanssa. Katsokaa taivasta, josta on tullut niin kaunis, koska sen poikki kelluu ilmalaivoja, valkoisia kuin joutsenet...".

"Vimanika Shastra" - muinainen intialainen tutkielma lentämisestä

Yksityiskohtaiset tiedot vimanoista löytyvät kirjasta "Vimanika Shastra" tai "Vimanik Prakaranam" (käännetty sanskritista - "The Science of Vimanas" tai "Treatise on Flights").

Erään lähteen mukaan "Vimanika Shastra" löydettiin vuonna 1875 yhdestä Intian temppeleistä. Se on koottu 4. vuosisadalla eKr. viisas Maharsha Bharadvaji, joka käytti lähteinä vielä muinaisempia tekstejä. Muiden lähteiden mukaan sen teksti on kirjoitettu muistiin vuosina 1918-1923. Venkatachaka Sharma salviamedian, Pandit Subbraya Shastrin, uudelleen kertomisessa, joka saneli 23 kirjaa "Vimanika Shastra" hypnoottisessa transsissa. Subbriya Shastri itse väitti, että kirjan teksti oli kirjoitettu palmunlehdille useiden vuosituhansien ajan ja se välitettiin suullisesti sukupolvelta toiselle. Hänen mukaansa "Vimanika Shastra" on osa viisaan Bharadvajan laajaa tutkielmaa, jonka otsikko on "Yantra-sarvasva" (käännetty sanskritista "Encyclopedia ofmekanismit" tai "All about machines"). Muiden asiantuntijoiden mukaan se on noin 1/40 teoksesta "Vimana vidyana" ("Ilmailutiede").

Vimanika Shastra julkaistiin ensimmäisen kerran sanskritiksi vuonna 1943. Kolme vuosikymmentä myöhemmin sen käänsi englanniksi Mysoressa (Intia) sijaitsevan International Academy of Sanskrit Studiesin johtaja J. R. Josaer, ja se julkaistiin vuonna 1979 Intiassa.

"Vimanika Shastra" sisältää lukuisia viittauksia 97 muinaisen tiedemiehen ja lentokoneiden rakentamista ja toimintaa, materiaalitieteitä ja meteorologiaa käsittelevän asiantuntijan töihin.

Kirjassa kuvataan neljä lentokonetyyppiä (mukaan lukien ne, jotka eivät voineet syttyä tuleen tai kaatua) - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana ja Shakuna Vimana. Ensimmäinen niistä oli kartiomainen, toisen kokoonpano oli rakettimainen: " Tripura Vimana "oli kolmikerroksinen (kolmikerroksinen), ja sen toisessa kerroksessa oli hyttejä matkustajille, tätä monikäyttöistä laitetta voitiin käyttää sekä lento- että vedenalaiseen matkustamiseen;" Shakuna Vimana "oli kuin iso lintu.

Kaikki lentokoneet oli valmistettu metallista. Niistä mainitaan tekstissä kolme tyyppiä: "somaka", "soundalika", "maurthvika" sekä seokset, jotka kestävät erittäin korkeita lämpötiloja. Lisäksi Vimanika Shastra antaa tietoa 32 lentokoneen pääosasta ja 16 niiden valmistuksessa käytetystä valoa ja lämpöä absorboivasta materiaalista. Vimanassa olevia erilaisia laitteita ja mekanismeja kutsutaan useimmiten nimellä "yantra" (kone) tai "darpana" (peili). Jotkut niistä muistuttavat nykyaikaisia televisioruutuja, toiset ovat tutkat, toiset ovat kameroita; laitteet, kuten sähkövirtageneraattorit, aurinkoenergian vaimentimet jne. mainitaan myös.

Kokonainen Vimanika Shastran luku on omistettu Guhagarbhadarsh Yantran kuvaukselle.Sen avulla oli mahdollista määrittää maan alle piilotettujen esineiden sijainti lentävältä vimanalta!

Kirja kertoo myös yksityiskohtaisesti seitsemästä peilistä ja linssistä, jotka asennettiin vimanoihin visuaalista havainnointia varten. Joten yksi niistä, nimeltään "Pinjulan peili", oli tarkoitettu suojelemaan lentäjien silmiä vihollisen sokaistavilta "paholaisen säteiltä".

"Vimanika Shastra" nimeää seitsemän energialähdettä, jotka saavat lentokoneen liikkeelle: tuli, maa, ilma, auringon, kuun, veden ja avaruuden energia. Niiden avulla vimanat hankkivat kykyjä, jotka eivät tällä hetkellä ole maan asukkaiden saatavilla. Niin, "guda"-voima salli vimanojen olla näkymättömiä viholliselle, "paroksha"-voima saattoi estää muita lentokoneita, ja "pralaya"-voima lähetti sähkövarauksia ja tuhosi esteitä. Avaruuden energiaa käyttämällä vimanat voisivat taivuttaa sitä ja luoda visuaalisia tai todellisia tehosteita: tähtitaivasta, pilviä jne.

Kirjassa kerrotaan myös lentokoneiden ohjaamisen ja huollon säännöistä, kuvataan lentäjien koulutusmenetelmiä, ruokavaliota, erityisten suojavaatteiden valmistusmenetelmiä. Se sisältää myös tietoa lentokoneiden suojaamisesta hurrikaaneilta ja salamoilta sekä ohjeita moottorin kytkemisestä "aurinkovoimaan" "antigravitaatiosta" vapaasta energialähteestä.

Vimanika Shastra paljastaa 32 salaisuutta joka ilmailun on opittava asiantuntevilta mentorilta. Niiden joukossa on varsin ymmärrettäviä vaatimuksia ja lentosääntöjä, esimerkiksi sääolosuhteet huomioon ottaen. Suurin osa salaisuuksista koski kuitenkin tietoa, jota meillä ei nykyään ole saatavilla, esimerkiksi kykyä tehdä vimana näkymätön vastustajille taistelussa, suurentaa tai pienentää sen kokoa jne. Tässä on joitain niistä:
"...kerättyään yhteen yas, vyas, prayas energiat ilmakehän kahdeksanteen kerrokseen, joka peittää maapallon, vetää puoleensa auringonsäteen pimeää komponenttia ja käyttää sitä piilottamaan vimana viholliselta..."
"... houkuttele vyanarathya vikaranan ja muiden aurinkomassan sydänkeskuksessa olevien energioiden avulla taivaan eteerisen virtauksen energiaa ja sekoita se balakha-vikarana shaktin kanssa ilmapalloksi muodostaen siten valkoisen kuoren joka tekee vimanista näkymätön...";
"... jos astut kesäpilvien toiseen kerrokseen, keräät Shaktyakarshana darpanan energiaa ja käytät sitä pariveshaan ("halo-vimana"), voit luoda lamauttavan voiman, ja vastustajan vimana halvaantuu ja vammautuu ...";
"...projisoimalla valonsäteen Rohinista voidaan tehdä näkyviä esineitä vimanan eteen...";
"...vimana liikkuu siksakilla kuin käärme, jos keräät dandavaktran ja seitsemän muuta ilman energiaa, yhdistät auringonsäteisiin, kuljet vimanan mutkaisen keskustan läpi ja käännät kytkintä...";
"...saa vimanan valokuvajantran avulla televisiokuva vihollisen aluksen sisällä olevista esineistä...";
"...jos sähköistät kolmen tyyppistä happoa vimanan koillisosassa, altistat ne 7 tyypilliselle auringonvalolle ja laitat tuloksena olevan voiman trishirsha-peilin putkeen, kaikki mitä tapahtuu maan päällä heijastuu näytölle ...".

Tohtori R.L. Thompson Bhaktivedanta Institutesta Floridasta, USA:sta, kirjojen "Alienit: näkymä ajan syvyyksistä", "The Unknown History of Humanity" kirjoittaja, näillä ohjeilla on paljon yhtäläisyyksiä silminnäkijöiden kertomuksiin UFO-käyttäytymisestä. .

Sanskritin tekstien eri tutkijoiden (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson jne.) mukaan huolimatta siitä, että "Vimanika Shastran" kuvat ovat "saastuneet" 1900-luvulla, se sisältää vedalaista tekstiä. termejä ja ideoita, jotka voivat olla aitoja. Ja vedojen, "Mahabharatan", "Ramayanan" ja muiden lentokoneita kuvaavien muinaisten sanskritin tekstien aitoutta ei kukaan epäile.

Intialaisten jumalien lentokoneiden energialähteet. Vimanika Shastra.Jumalien hyökkäys Lentokoneet - vimanat ja agnihotrat. kirja painovoiman hallinnasta

Ilmoita kirjoitusvirheestä

Toimituksellemme lähetettävä teksti:

Kommenttisi (valinnainen):