Laskuvarjo d 5 -sarja 2. Oppikirja ilmavoimien kersantille. Laskuvarjon taktiset ja tekniset tiedot

27.10.2019

Tarkoitus:

Parachute D - 5 series 2 on suunniteltu harjoitteluun ja taisteluhypyihin sotilaskuljetuslentokoneista. Se on erittäin luotettava avautuessaan. Toisin kuin muissa laskuvarjoissa, D - 5 -sarjan 2:ssa on yksi pakkausmenetelmä. Laskuvarjon osat ovat erottamattomia - tämä vähentää aikaa materiaalin keräämiseen laskeutumisen jälkeen.

T.T.D.:

Lentokoneen suurin nopeus hyppyjä tehtäessä - 400 km / h

Suurin korkeus, josta voit hypätä, on 1000 metriä.

Pienin turvallinen korkeus stabiloinnin aikana on 3 sekuntia, lentokoneen nopeus on 160 km / h - 200 metriä.

Laskunopeus laskuvarjohyppääjän painolla - 120 kg:

a) stabiloinnin aikana - 35 m / s.

b) pääkupolissa - 5 m/s.

Ohjauskourun renkaan ulosvetämiseen vaadittava voima on enintään 16 kgf.

Paino ilman turvalaitetta ja laukkua - 13,8 kg

Paino koko setissä - 15,5 kg

Sovellettu laite PPK - U - 240, varalaskuvarjot: Z - 5 ja Z - 3

Laskuvarjosarja:

1. Stabilisoiva domekamera

2. Stabilisoiva kupoli

3. Yhteyslinkki

4. Pääkamera

5. Pääkupoli

6. Jousitusjärjestelmä

8. Kaksikartiolukko

9. Vedä rengas

10. PPK - U - 240

11. Kantolaukku

12. Passi

VAKAA KUPUKAMERAT: on suunniteltu stabiloivan kupolin, viivojen ja stabilisaattorin yläosan asettamiseen siihen. Kamera on sylinterin muotoinen, valmistettu nylon aviasentista. Kameran jalustan yläosassa on karabiini, jolla kamera kiinnitetään lentokoneen jatkeeseen. Karabiini on kiinnitetty kameraan nylonteipillä, jonka vahvuus on 600 kg.

Kammion alaosaan on ommeltu 4 rengasta diametrisesti vastakkain kammion lukitsemiseksi tukirenkailla. Sidenauha työnnetään kammion yläpohjan helmaan. Siksak-ommeltu kiinnitysteippi vedetään sulkurenkaan silmään ja ommellaan.

STABILIOINTI KUPPU: suunniteltu varmistamaan laskuvarjohyppääjän vakaa laskeutuminen ja kameran irrottaminen katos ja hihnat repusta. Stabilisoiva kuomu koostuu kuomun pohjasta, viivoista ja tukista. Kupu on muodoltaan katkaistu kartio, jonka pinta-ala on 1,5 m. Kupu on valmistettu nylonkankaasta. Kupolin täytön varmistamiseksi sen yläosaan on ommeltu poistolaite, joka koostuu kahdeksasta värjätystä kankaasta valmistetusta taskusta. Kupolin pohjan ulkosivulle on ommeltu säteittäissuunnassa vahvistusnauhat, joiden vahvuus on 185 kg, ja pyöreät nauhat, joiden vahvuus on 70 kg. Kupolin reuna on vahvistettu ulkopuolelta kangashelmalla ja ommeltu nylonnauhat, joiden vahvuus on 185 kg. Hihnan pituus 50 cm. Stabilisaattori koostuu neljästä höyhenestä, jotka on muodostettu kahdesta tasakylkisesta kolmiosta, jotka on ommeltu keskelle ja valmistettu nylonkankaasta. Höyhenen molemmille puolille on ommeltu nauha, jossa on rengas niiden lukitsemiseksi vakautuskuvun kammioon ommeltuilla renkailla.

YHTEYSLINKKI: suunniteltu yhdistämään vakauttava kupoli reppuun stabiloidun laskeutumisen aikana ja pääkupolin kanssa kaikissa työvaiheissa. Se on valmistettu nylonteipistä, jonka vahvuus on 1200 kg kahdessa lisäyksessä. Yläosaan se muodostaa silmukan tukisormustimen kiinnitystä varten. 41 cm:n etäisyydelle ylälenkistä on ommeltu nylonteippilenkki laitteen joustavan hiusneulan reunojen kiinnittämiseksi. Yhdyslenkin alaosa haarautuu muodostaen tehokaistoja. Kaksikartioiset lukkosoljet on ommeltu tehoteippien päihin. Pusereiden väliin on ommeltu nailonteippi (1200 kg), joka muodostaa silmukan kiinnitystä varten pääkammion suitsiin. Yhdyslenkin teipeistä muodostettu kolmio suljetaan molemmilta puolilta nylon-aviasentin huiveilla. Yhdyslenkin huivien toiselle puolelle on ommeltu ohjausrengas laitteen taipuisan tapin helmalle. Solkien lähellä olevissa tehoteipeissä on nuolet, jotka ohjaavat kaksikartiolukon tehoteippien oikeaa asennusta ja säätöä.

Liitoslinkin pituus 1,03 m.

PÄÄKAMERA: suunniteltu pääkupolin ja linjojen asettamiseen siihen. Kammio on sylinterin muotoinen ja se on valmistettu nailonkankaasta, jonka alaosaan on sijoitettu joustava rengas varmistamaan kuvun säännöllinen ulostulo kammiosta. Kammion pinta on vahvistettu kahdella nailonnauhalla, joista ensimmäinen kulkee kammion läpi kahdelta puolelta, toinen - yhdeltä puolelta. Nauhat muodostavat suitset kameraan. Kammion ylemmän pohjan helmaan työnnetään nylonnauha sen kiristämiseksi, ulkopuolelle on ommeltu gazyrit silmukoiden asettamista varten, yksi keskiosa, ryhmä oikeaa ja vasenta gazyria. Kammion pohjassa on kaksi paria irrotettavia kumikennoja. Takapuolelle on ommeltu esiliina, jossa on neljä ikkunaa (läpivientiä) irrotettavien kennojen läpivientiä varten.

PÄÄKUPU: suunniteltu laskuvarjohyppääjän turvalliseen laskeutumiseen ja laskeutumiseen. Se on 28 neliön muotoinen nylonkankaasta. Kupolin pinta-ala on 83 m2. Kupolin alareuna on vahvistettu nylonnauhalla, jonka vahvuus on 200 kg. Kupolin lujuuden lisäämiseksi ulkopuolelle ommellaan nylonteipeistä valmistettu kehys, jonka vahvuus on 70 kg. jotka leikkaavat muodostavat ristikon kupolin pintaan ja kupolin kehällä on 28 silmukkaa nostojen kiinnitystä varten. Kupolin keskellä on silmukka - nylonteipistä valmistettu suitset, joiden vahvuus on 600 kg. 150 kg:n vahvuisesta nailonlangasta valmistetut silmukat kiinnitetään kupolin saranoihin silmukalla myöhemmillä ompeleilla. Hihnojen toiset päät on sidottu jousitusjärjestelmän vapaiden päiden neljään soljeen ja kiinnitetty siksak-ompeleella. Katoksen pinoamisen hallinnan helpottamiseksi rivit 1 ja 28 on väritetty vihreäksi tai merkitty vihreillä silmukoilla, ja rivi 14 on myös merkitty punaisella asettamista varten. Linjojen pituus on 9 metriä. Kupolin alareunassa, rivien vasemmalla puolella, on merkitty niiden sarjanumerot. Rivien 28 ja 1 välissä on tehdasleima.

JOUSITUS: Se on suunniteltu laskuvarjohyppääjän kätevään sijoittamiseen siihen ja on yhdistävä lenkki laskuvarjohyppääjän ja kupolin välillä. Se tarjoaa tasaisen kuorman jakautumisen laskuvarjohyppääjälle. Ripustusjärjestelmä on valmistettu nylonteipistä, jonka vahvuus on 1600 kg ja

Koostuu:

Metalliset puolirenkaat.

2. Löysät päät.

3. Taipuisa letku.

4. Kaarevat soljet.

5. 2 x selkä- ja olkavyöt.

6. Päänauha.

7. Kiristysnyörillinen tasku.

8. Rintakehä.

9. Kiinnike varalaskuvarjon kiinnittämiseen.

10. Puolikas vyö.

11. Suorakaiteen muotoiset soljet.

12. 2 x jalkalenkit.

Selkäreppu: on tarkoitettu asettamaan siihen kupu kammioon asetetuilla nostolaitteilla, osa ripustusjärjestelmän vapaista päistä ja turvalaitteen sijoittamiseen, joka on valmistettu nailonista ja koostuu pohja-, oikea- ja vasemmasta venttiilistä. Repun pohja on kaksinkertainen, siihen on asetettu jäykkyyskehys. Ulkopuolelta, jäykistekehyksen yläosassa, on kaksikartioinen lukko. Rungon yläosassa on kaksi ikkunaa. Repun pohjan yläpohjaan, vasemmalle puolelle, on ommeltu joustava letku vetorengaskaapelille. Reppun pohjassa ulkopuolella on venttiili, joka peittää kaksikartiolukon. Ulkopuolelle on ommeltu vasempaan huiviin passitasku, oikeaan läppään tasku solmimilla laitteelle ja teippi varoventtiilillä joustavaa hiusneulanauhaa varten sekä kumikenno kiinnitettynä. oikean venttiilin yläosassa. Laukun pohjan yläosassa on puolirengas.

KANTOLAUKKU: Se on suunniteltu laskuvarjon asettamiseen siihen varastoinnin ja kuljetuksen aikana. Valmistettu rahtilentokoneista.

Laskuvarjoinstrumentti: suunniteltu kaksikartion lukon automaattiseen avaamiseen, koostuu päärungosta, letkusta ja kaapelista korvakorulla. Tutkimme sitä tarkemmin tulevilla tunneilla.

PASSI: suunniteltu tallentamaan tietoja laskuvarjon hyväksymisestä, siirrosta, käytöstä ja korjaamisesta. Passi on olennainen osa laskuvarjoa. Passin ylläpitoa koskevat säännöt esitetään siinä.

Neuvostoliiton ylivoimainen puolustus

AIRBOARD komentajan toimisto

MIELIT

Viralliseen palveluun

LENTOVOIMIEN KERSANTIN OPPIKIRJA

Osa kaksi

Kenraaliluutnantti P. V. CHAPLYGINin päätoimituksella

Ilmavoimien komentajan hyväksymä

oppikirjana laskuvarjokadeteille ja kersanteille

ilmavoimien ilmassa olevat yksiköt

Työn punaisen lipun ritarikunta

SUOTILAINEN KUSTANNUS

Neuvostoliiton PUOLUSTUSMINISTERIÖT

MO CK BA--1975

Oppikirja koostuu kahdesta osasta.

Ensimmäinen osa: kuusi lukua (taktiikka, tulivoima, insinöörikoulutus; mahdollisen vihollisen joukkotuhoaseet ja suoja häntä vastaan; USA:n, Saksan ja Englannin armeijan alaosastojen toiminnan organisointi, aseistus ja taktiikka; kersantit - verkko komentajat - alaistensa kouluttajat).

Osa kaksi: seitsemän lukua (ilma-, tekninen, auto- ja fyysinen koulutus; tykistö, moniheittimet ja ATGM:t; viestintäkoulutus; sotilaallinen topografia).

JOHDANTO

Taistelutehtävien onnistunut suorittaminen ilmahyökkäyksessä vihollislinjojen takana riippuu suurelta osin laskuvarjomiesten koulutuksesta ja moraalista sekä taisteluominaisuuksista.

Tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen nopean kehityksen, joukkojen edelleen varustamisen nykyaikaisilla erittäin tehokkailla aseilla ja varusteilla olosuhteissa sotilaiden, kersanttien ja upseerien erikois- ja teknisen koulutuksen merkitys kasvaa.

Tämä oppikirja on tarkoitettu ilmavoimien kadeteille ja kersanteille. Se sisältää tärkeimmät kysymykset laskuvarjojaostojen taistelukoulutusohjelman puitteissa ilmassa, teknisessä, fyysisessä koulutuksessa, sotilaallisen topografian, viestintäkoulutuksen ja ajoneuvojen käytön osalta; esittelee tykistöjärjestelmien tehtäviä, tarkoitusta, ominaisuuksia ja tietoa ammunnasta. Oppikirjassa esitetään kersantin - osaston päällikön tehtävät ja metodologiset neuvot hänen käytännön työssään osaston johtamisessa ja alaisten koulutuksessa.

Ensimmäisessä luvussa "Airborne Training" hahmotellaan ihmisten laskeutuvien laskuvarjojen rakennetta, niiden laskemis- ja käyttömenettelyä erityyppisistä sotilaskuljetuskoneista hyppyjä tehtäessä, niiden myöntäjän tehtävät, lentokoneen maatestauksen sisältö ja menettely. hypyn elementtejä.

Toisessa luvussa "Tekninen koulutus" esitetään ilmataistelukoneen (BMD-1) yleinen järjestely; tyypit, laajuus ja käytännön suositukset sen ylläpitoa ja käyttöä varten; miehistön jäsenten tehtävät sekä tiedot kersantin käytännön huolto- ja käyttötyössä tarvittavien yksiköiden ja mekanismien tankkaamisesta, voitelusta ja säätämisestä.

Kolmas luku "Autokoulutus" sisältää lyhyen teknisen kuvauksen ajoneuvoista, niiden huollon ja käytön tärkeimmistä säännöksistä, puistojen sisäisestä huollosta, osaston päällikön ja senioriauton tehtävistä.

Neljännessä luvussa "Tykistö, kranaatit ja ATGM:t" annetaan lyhyesti tietoa tykistöjärjestelmien tehtävistä, nimeämisestä, ominaisuuksista ja käytöstä, kohteen nimeämisestä, ampumisesta ja sen korjaamisesta.

Viides luku "Viestintäkoulutus" sisältää lyhyesti tietoa taktisen tason kannettavista radioasemista, joukkojen keräämiseen tarkoitetuista laitteista ja R-124 tankkipuhelimesta, joka on kersantille käytännön työssä tarpeellista.

Kuudennessa luvussa "Sotilaallinen topografia" esitetään käytännön suosituksia maastossa suuntautumiseen, atsimuuteissa liikkumiseen, kartan kanssa työskentelemiseen maassa ja yksinkertaisimpien taistelugraafisten asiakirjojen kokoamiseen.

Seitsemäs luku "Fyysinen harjoittelu" antaa sisällöt ja metodologiset neuvot päivittäisen aamuliikuntatunnin toteuttamiseen, voimisteluharjoituksiin, esteiden voittamiseen ja kiihdytettyyn liikkeeseen, hyökkäykseen ja itsepuolustukseen, uintiin ja hiihtoharjoitteluun.

Oppikirjan sisältämän materiaalin syvempään tutkimiseen on tarpeen käyttää asianmukaisia ohjeita, käsikirjoja ja erityisiä opetusvälineitä.

Luku yksi

AIRBOARD KOULUTUS

Ryhmäpäällikkö vastaa lentueen henkilöstön koulutuksesta ilmassa. » Hän on velvollinen:

tuntea täydellisesti ihmisen laskeutuvien laskuvarjojen aineellisen osan, laskuvarjoheittimiä ja valmistaa ne hyppäämään;
tuntea ryhmän raskaat ilmassa olevat varusteet ja osata valmistella se laskeutumiseen;
pystyä suorittamaan laskuvarjohyppyjä osana alaosastoa ja seuraamaan sotilasvarusteita;

tietää säännöt aseiden ja varusteiden valmistelusta hyppyyn;

pystyä pitämään ryhmän kanssa luokkia ilmaharjoittelukompleksin kuorilla hyppäämiseen;
pystyä hallitsemaan ryhmänsä ja taisteluvarusteidensa valmiutta dekontaminaatioon;
tuntee laskuvarjosotilaiden ilma-aluksesta vapauttamisen säännöt ja osaa suorittaa vapautustehtävät.

I. IHMISLASKUVARJOT

1. Laskuvarjo D-5 ser. 2

Laskuvarjo D-5 ser. 2 (lasku, viides näyte, toinen sarja - kuva 1) on tarkoitettu kaikkien erikoisalojen laskuvarjojoukkojen harjoitus- ja taisteluhyppyjen suorittamiseen sotilaskuljetuslentokoneista.

Laskuvarjo D-5 ser. 2 voit hypätä lentokoneesta lentonopeuksilla jopa 400 km / h osana yksiköitä korkeudesta 8000 m - 200 m. Laskeutumisnopeus laskuvarjolla D-5 ser. 2, jonka laskuvarjohyppääjän kokonaispaino on 120 kg, ei ylitä 5 m/s.

Laskuvarjo D-5 ser. 2 takaisin Se otetaan käyttöön vetämällä poistorengas ulos. Vaadittu vahvuus ei ylitä 16 kg. Laskuvarjo on varustettu yhdellä tai kahdella turvalaitteella tisha PPK-U tai AD-ZU.

Pue. I. Yleinen laskuvarjo D-5 ser. 2 täydellisenä varalaskuvarjolla 3-5

Riisi. 2. Laskuvarjon D-5 ser. 2 ilmassa:

/ - kameran stabiloiva laskuvarjo; 2 - stabiloiva laskuvarjo: 3 - yhdistävä linkki: 4 - EU-kupolin kammio; 5 - pääkupoli; 6 - larashute-laukku

Tehtäessä harjoitushyppyjä laskuvarjolla D-5 ser. 2, käytetään tyypin 3-5 varalaskuvarjoa. Laskuvarjo 3-5 aktivoidaan tarvittaessa. Bec laskuvarjo D-5 ser. 2, valmiina hyppyyn, ei ylitä 15 kg.

Laskuvarjo on ehdottoman luotettava käytössä ja sen avulla voit tehdä yli 100 hyppyä 12 vuoden aikana.

Laskuvarjo D-5 ser. 2 koostuu seuraavista osista: stabiloiva kupolikammio, 1,5 y 2 vakauttava laskuvarjo yhdyslenkillä, pääkupolikammio, 83 m 2 pääkupoli, ripustusjärjestelmä, reppu kaksikartiolukolla, pakoputki sormus kaapelilla, kuvaannollisia narttuja. Laskuvarjosarja sisältää myös: laskuvarjovarusteet (pää- ja varavarusteet), passin ja tarvikkeet.

Laskuvarjokäyttö (kuva 2). Erotessaan lentokoneesta laskuvarjohyppääjä aktivoi syksyllä painonsa vuoksi stabiloivan laskuvarjon. Vakautuskuvun kamera karabiinineen jää koneeseen kaapelin päällä. Ilmalla täytetty stabiloiva kupoli aktivoi PPK-U-laitteen. Stabiloidulla laskeutumisella laskuvarjolaukku on suljettu. Yleensä reppu on avattava 3 s erotuksen jälkeen. Kun kaksikartiolukko on avattu laskuvarjolla ja turvalaitteella, reppu avautuu ja stabiloiva laskuvarjo aktivoi pääkupolin. Samanaikaisesti silmukat tulevat ulos ensin ja sitten itse kupoli, alkaen alareunasta ja ylöspäin. Katos täyttyy ja laskuvarjohyppääjä laskeutuu 5 m/s nopeudella. Pääkupolin kamera ja vakauttava laskuvarjo yhdyslenkeillä lasketaan kupoliin. Kaikki laskuvarjohyppääjän toimet hypyn aikana suoritetaan RVDS-75:n mukaisesti.

2. Varalaskuvarjo 3-5

Varalaskuvarjo 3-5 tarjoaa laskuvarjohyppääjälle turvallisen laskeutumisen, jos päälaskuvarjo epäonnistuu kokonaan tai osittain. Hyppyjä tehtäessä laskuvarjo 3-5 kiinnitetään kätevästi päälaskuvarjon valjaisiin ja sijoitetaan laskuvarjohyppääjän rinnan tasolle vaakasuoraan asentoon. Laskuvarjo 3-5 otetaan käyttöön pakorenkaalla kaapelilla ja se vähentää laskuvarjohyppääjän painoa 120 kg nopeudella 7 m/s. Laskuvarjon paino 5,2 kg. Varalaskuvarjo 3-5 koostuu 50 m 2:n kuomusta, väliripustusjärjestelmästä, laukkusta, pakorenkaasta kaapelilla ja kannettavasta laukusta. Jokaisen laskuvarjon mukana tulee passi.

Vara-laskuvarjon työ. Kun poistorengasta vedetään ulos, reppu aukeaa ja ilmavirta vie kupolin pois laskuvarjohyppääjältä. Kupolin yläosassa olevat taskut nopeuttavat kupolin täyttämistä. Kun kuomu on täytetty, pakkaus jää laskuvarjon päävaljaisiin erillään välivaljaista. Tarpeellisissa tapauksissa

Kun varalaskuvarjo otetaan käyttöön, sinun on pidettävä kuomua käsilläsi repun avaamisen jälkeen ja heittää se sitten jyrkästi oikeaan suuntaan.

3. Laskuvarjolaitteet

Laskuvarjohyppyjä tehtäessä laskuvarjolaitteiden käyttö on toimenpide hyppyjen turvallisuuden lisäämiseksi, ja laitteet itse toimivat vakuutusvälineinä. Kaikkiaan

Riisi. 3. Laskuvarjolaitteet PPK-U-240B ja AD-ZU-D-240:

1 - letku; 2 - kaapeli; 3 - korvarengas; 4 - joustava johto; 5 - joustava

hiusneula

Laskuvarjokotelot on avattava laskuvarjohyppääjän itsensä toimesta. Jos hän ei tee tätä, laskuvarjo avautuu tietyn ajan kuluttua tai tietyllä korkeudella laitteen avulla.

D-5-tyypin laskuvarjossa käytetään tällä hetkellä laitteita, kuten PPK-U-240B tai AD-ZU-D-240 (kuva 3).

Laskuvarjolaite PPK-U-240B

Laskuvarjopuoliautomaattinen yhdistetty ja yhtenäinen PPK-U-240B on muunnelma KAP-ZP-laitteesta ja varmistaa myös laskuvarjopaketin avaamisen tietyn ajan kuluttua tai tietyllä korkeudella. Se toimii aika-alueella 2-5 s, korkeudessa 0,3-8 km. Laite pysyy toimintakunnossa lämpötila-alueella +60 - -60 °C ja sen jälkeen, kun se on nostettu jopa 35 tsh:n korkeuteen.

Laitteen tekninen resurssi on 750 käyttökertaa 4 vuoden ajan ja 500 käyttökerralla 5 vuoden ajan se takaa -

Xia laitteen täysin ongelmatonta toimintaa. Samanaikaisesti prn-boori on varastoitava ja käytettävä huolellisesti.

Laitteen laite. Laitteen komponentit ovat: kotelo, jossa suljin, kellomekanismi lukitusvivuilla, aneroidi korkeudensäätömekanismilla ja pakolaite.

Laitteen toiminta. Prnbor voi toimia sekä ajassa että korkeudessa. Työn aikana aneroidi on väliaikaisesti pois päältä. Aneroidin sammuttamiseksi sinun on asetettava korkeus korkeammalle kuin röyhtäilyn korkeus. Hyppäämiseen narashyutom D-5 ser. 2, korkeus on asetettu 4000 metriin ja kellomekanismin toiminta-aika on nl 3 s. Jotta laite olisi toimintavalmis, se on punnittava, eli ensin työnnä joustava tappi sulkimeen siten, että kellomekanismi lukittuu, ja purista pakolaitteen jousia vetämällä tasaisesti ja voimalla noin 30 kg kaapelilla napsahdukseen. Napsautus tarkoittaa, että poistoilmalaite on kytketty kellokoneistoon ja kellokoneisto on käyttövalmis. 3 s:n asettamiseksi on tarpeen, koska joustava tappi ei ole poistettu kokonaan, ilmaa kellomekanismi, kunnes nuoli no on aika-asteikon merkkiä 3 vasten. Samalla aukolla varustettu lukitusvipu lähestyy jonkin verran aneroidin pysäytintä. Korkeuteen noustessa aneroidi laajenee ja sen pysäytin nousee, mutta jos 4000 m:n korkeutta ei saavuteta, pysäytin ei putoa laitteen ylälevyn tasosta eikä aneroidi häiritse kellomekanismin toimintaa. Ilma-aluksesta irrotettuna joustava tappi vedetään sulkimesta ulos ja kellomekanismi alkaa toimia pakolaitteen jousivoiman vaikutuksesta. 3 s työskentelyn jälkeen salpa, joka yhdistää pakolaitteen tunnin sakkeliin, irtoaa ja jouset siirtävät kaapelia äkillisesti pakolaitteen sisällä. Vaijeri korvakorun läpi avaa kaksikartiolukon ja laskuvarjo avautuu.

Laitteen korkeus on asetettava laitesarjan ruuvimeisselillä, ja voimajouset on viritettävä jalustimella tai johdon päässä olevaan korvakoruun kierretyllä narulla.

Joustava hiusneula on vastattava langalla yhdellä lisäyksellä kahdeksanmittaisella, sitomalla kolme yksinkertaista solmua. Kierteen muiden päiden tulee olla 15-20 mm pitkiä. Laitteen purkaminen omatoimisesti on kielletty. Passiin on syötettävä tiedot laitteen jokaisesta toiminnasta.

Laitteen PPK-U-240B tarkastusjärjestys ennen laskuvarjolle asentamista.

Ensin sinun on suoritettava laitteen ulkoinen tarkastus. Varmista samalla, että tiivisteet ja lasit ovat kunnossa, rungossa ja putkessa ei ole vaurioita, letkussa ei ole kolhuja tai turvotuksia, portissa ei ole juuttunutta tappia, kaapeli ja pistoke eivät ole rikki, silmukka ei ole vääntynyt, rungon kansi ei liiku, laitteen sisällä ei ole pölyä ja kosteutta, aneroiditappi ei työnty ulos levyn ulkopuolelle. Sen jälkeen kellomekanismin toiminta tarkistetaan, tätä varten tarvitset

Viritä laite ja varmista, että nuoli on mennyt asteikon viimeisen jaon yli, kun joustava tappi liikkuu sulkimessa 5 mm, kellomekanismi ei vuoda, myös silloin, kun tappi on taivutettu 90° sivulle. Yleiskäskystä vedetään joustavat tapit ulos ja kellomekanismin sileys määräytyy korvan mukaan. Toiminta-ajan tulee olla 5 ± 0,7 s ja kellomekanismi toimii ilman häiriöitä. Kun on vielä kerran varmistettu, ettei laitteen sisällä näy vieraita esineitä lasin läpi, eikä tappi ole vääntynyt, laite voidaan asentaa laskuvarjolle.

Laskuvarjolaite AD-ZU-D

AD-ZU-D-laite on yksinkertaistettu versio KAP-3- ja PPK-U-laitteista. Se eroaa siitä, että siinä ei ole aneroidia ja se toimii vain ajallaan. Bec ja laitteen AD-ZU-D mitat ovat pienempiä kuin PPK-U-240B. Laitteen kellomekanismin yksityiskohdat ovat samat kuin K.AP-3- ja PPK-U-laitteiden yksityiskohdat. Laitetta valmistettaessa ero on siinä, että korkeuskäyttöä ei testata ja laitteen toiminta-aika tarkistetaan 3 s:n merkistä, kun taas toiminta-ajan tulee olla 3 ± 0,3 s sisällä. Laite on asennettu, samoin kuin PPK-U-240B-laite.

Metodologiset neuvot

Ryhmän komentaja koulutuksen aikana laskuvarjon D-5 ser:n materiaaliosassa. 2, koulutuspakkaus, laskuvarjon pukemisen ja aseiden kiinnittämisen koulutuksessa hänen on ensinnäkin vakuutettava nuori sotilas laskuvarjon korkeasta luotettavuudesta ja sen toiminnan luotettavuudesta. Tämä voidaan saavuttaa vain tuntemalla moitteettomasti materiaalin osa ja ymmärtämällä syvästi kunkin osan tarkoitus laskuvarjon toimintaprosessissa.

Samanaikaisesti laskuvarjon osien laite on selitettävä avausprosessin mukaisesti, ja tämän osan tarkoitus ja toiminnot tulisi osoittaa laskuvarjon peräkkäisen liukenemisen menetelmällä, joka on asetettu kaikkien sääntöjen mukaisesti. Säilytetty laskuvarjo asetetaan säilytyspöydälle laskuvarjon viereen koko pituudeltaan ojennettuna. Samalla ylhäältä alas -selitysmenetelmä edistää parempaa muistamista, eli siinä järjestyksessä, jossa nämä osat tulevat esiin hyppyä tehtäessä.

Laskuvarjon toimintaa kokonaisuudessaan selitettäessä tulee kiinnittää huomiota laskuvarjon osien työn ja laskuvarjohyppääjän itsensä toiminnan väliseen suhteeseen.

Esimerkiksi, jos laskuvarjomies on suorittanut kaikki tarvittavat toimet lentokoneessa ja ilmassa, mikään ei voi viivyttää laskuvarjon avaamista, koska stabiloivan laskuvarjon kameran karabiini on koukussa lentokoneessa olevaan kaapeliin. tai jatkorenkaaseen, karabiinikoira ei anna karabiinin irtoaa kaapelista, kameralla varustettu karabiini, kun laskuvarjojohdin erotetaan

Lentokone pysyy linjalla ja stabiloiva laskuvarjo tulee ilmavirtaan. Stabilisoivan laskuvarjon täyttö on ongelmaton, koska kuomutaskut ja stabilointihöyhenet ohjaavat virtauksen katokseen alle 0,1 sekunnissa. Vetorenkaan ulosvetäminen pakottaa kaksoiskartiolukon avautumaan ja vakauttavan kuomun voiman, joka vastaa laskuvarjohyppääjän painoa ja pitää laskuvarjohyppääjän mukavassa asennossa, jotta pääkatos alkaa toimia ja laskuvarjohyppääjä voi toimii ilmassa, venyttää kuomua ja linjat koko pituudeltaan, mikä varmistaa kuomun luotettavan täytön. Kupukammion erityinen järjestely eliminoi täysin mahdollisuuden kupolin päällekkäisyyteen nostojen kanssa.

Tästä näkyy selvästi, että vaaratilanteen edellytys voi olla vain kahdessa tapauksessa: kun karabiini ei ole koukussa ja kun vetorengasta ei ole vedetty ulos.

Siksi näiden kahden toimenpiteen toteuttaminen on pakollista jokaiselle laskuvarjovarjohenkilölle.

Samalla nuorille sotilaille on selitettävä, että karabiinin toiminnan ohjaamiseksi nimitetään vapautusupseeri, joka vastaa koko prosessista, jossa laskuvarjomiehet hyppäävät koneesta. Jos laskuvarjohyppääjä viivyttelee renkaan vetämistä, asetetun ajan kuluttua laskuvarjohyppääjä avaa kaksikartiolukon ilman laskuvarjohyppääjän väliintuloa.

Yksityiskohtaisen selityksen ja harjoituselokuvan käytännön esittelyn yhdistelmä varmistaa, että jokainen laskuvarjovarjohyppääjä voittaa laskuvarjohypyn epävarmuuden tai pelon.

II. IHMISLASKUVARJOJEN LASKEMINEN 1. Päälaskuvarjon laskeminen

Laskuvarjovarasto D-5 ser. 2 tuottaa kaksi ihmistä - makaa (laskuvarjon omistaja) ja auttaa. Ohjauksen helpottamiseksi laskuvarjon asettamisprosessi on jaettu vaiheisiin ja vaiheet operaatioihin. Laskuvarjon pakkaamisen vaiheita ja oikeellisuutta valvovat yksikön komentaja ja VDS-upseeri.

Pakkaamista varten laskuvarjot keskitetään yksikön komentajan osoittamaan valmisteltuun työpaikkaan. Samalla valmistellaan asennustarvikkeita, jotka ovat välttämättömiä nopeaan ja laadukkaaseen asennukseen sisällä, ulkona, tuulen vallitessa (kuva 4). Asennustarvikesarja sisältää: 16x1 m; vuori kangas-kerjäläinen 5,5X1,26 m; 11 metallisauvaa; 3 painoa hiekalla 450x70 mm; haarukka koukulla; kannettava laukku tarvikkeiden säilyttämiseen ja kantamiseen.

Asennusvaiheet: I - laskuvarjon tarkastus; II - kupolin asettaminen; III-kupolin pakkaaminen kammioon ja nostojen asettaminen; IV - laskeminen

vakauttava laskuvarjo; V - repun kiristäminen, kaksikartiolukon laitteen ii asennus; VI - jousitusjärjestelmän asennus ja passin täyttö.

Riisi. 4. Laskuvarjon säilytyssarja

Vaiheiden suorittaminen (kuva 5)

I e t a p. Laskuvarjon tarkastus. Laskuvarjon tarkastusta ja säilytystä varten
on poistettava siirtopussista, aseta laskuvarjon osat päälle
vedä kangas, kupu ja silmukat koko pituudeltaan. Kiihottua
passilla kaikkien osien läsnäolo ja siirry tarkastukseen. Höyry osat
kouru tarkastetaan seuraavassa järjestyksessä: stabilointikammio
kupoli; vakauttava kupoli hihnoilla; kytkeä-
kehon linkki; tärkein kupoli kammio; kupoli hihnoilla; alla-
keväällä järjestelmä; reppu joustavalla letkulla ja kaksikartiolukolla;
pakorengas strososilla; kannettava laukku; laite PPK-U-240B
tai AD-ZU-D. Tarkastuksen aikana tulee kiinnittää huomiota
laskuvarjon kaikkien osien saatavuus, niiden käytettävyys ja keskinäinen luotettavuus
jalkaliitäntä.

Jos kankaassa havaitaan repeytymiä, palovammoja, hankaumia, joissa on katkenneita lankoja, jos saumat ovat likaiset, jos saumojen eheys on rikki, jos jokin elementti puuttuu ja metalliosia tutkittaessa - purseet, korroosio tai liikkuvien osien takertuminen , ja myös jos osien käyttökelpoisuudesta tai oikeellisuudesta on epäselvyyttä, on ilmoitettava yksikkösi komentajalle ja putoamista valvovalle VDS-päällikölle. Kun tarkastus on suoritettu, aseta rengas taskuusi. kaapeli letkun läpi.

II vaihe. Kupolivuori. Kun olet tarkistanut höyryn valmiuden
kouru laskemista varten, jatka pääkupolin asettamista. varten

Tämä makaaminen ja auttaminen ottamaan paikkansa (laskeminen - y kupolin alareuna, auttaminen - y ku-lattian yläreuna).

Mukataan ottaa ohjaus 14. rivi, laittaa se
15. hihnan live-silmukka. Suorista alareuna toisella kädellä
> ku näiden silmukoiden väliin ja laita reunan keskiosa päälle

Telakointikangas. Jatka asettamista tehdasmerkkiin asti. Siirrä sen jälkeen irrotettu kupolin puolisko asetetun päälle, siirrä ohjausrivi 14 oikealle 2-3 cm ja jatka kupolin asettamista samassa järjestyksessä tehtaan leimaan. Oikein asennettuna kupussa olevan tehdasleiman tulee sijaita oikeassa yläkulmassa. Irrota painot asennuksen lopussa kupusta, työnnä kupolin oikea puoli ja sitten vasen kammion leveydeltä ja aseta painot takaisin.

Aseta kamera kupulle ja auta samalla estämään kupua liikkumasta, estäen painojen jäämisen kupuun. Kun olet laittanut kameran päähän, leikkaa kuvun reuna ja tarkista, että se on kameran kehän ympärille ommellun teipin tasolla.

Tarkista, että kupu on asennettu oikein.

Tätä varten apulainen estää nostoja siirtämästä alareunaa y, ja makaava mies, joka ottaa 1. ja 28. silmukan käsiinsä, siirtyy kupolin alareunasta reppuun. On tarpeen purkaa nostohihnat nostamalla reppua ylöspäin ulospäin, pitäen kiinni sisälle laskeutuvista nostoliinasta. Kun siimat asetetaan oikein, 1. ja 28. rivit tulee sijoittaa jousitusjärjestelmän vapaisiin päihin ylhäältä ja ensin sisäpuolelta ja kupuun - ensin ylhäältä.

III vaihe. Kupolin pakkaaminen kameraan ja johtojen asettaminen. Kun olet tarkistanut nostojen asennon, jatka kameran tarkastukseen nostojen avulla. Tätä varten pujota kumikennoja esiliinan ikkunoiden läpi ja nosta niiden läpi alemmista kennoista alkaen. Pujota silmukat kammioihin 4-5 cm. Kammion tarkastuksen jälkeen niiden tulee poistua kammion puoleisesta yläkamasta 6 gazyrin kanssa. Älä sulje kammioita taskuilla ennen kampanjoiden tarkastuksen päättymistä.

Sitten sinun on asetettava kupoli peräkkäin kammioon ja kiristettävä kammion yläosan johto. Kupolin ja kameran linkki- ja suitset on sijoitettava ulkopuolelle. Laita silmukat gazyriin. Tätä varten putoamissisäke työntää nostoliinat peräkkäin jokaiseen gazyriin alkaen ylemmästä keskimmäisestä, sitten oikeasta yläkulmasta, vasemmasta yläkulmasta ja päättyen oikeaan alakulmaan. Hihnat eivät saa ylittää gazyryn rajoja, eivätkä gazyryn väliin saa muodostua havaittavaa löysyyttä. Hihnojen pituudesta 60-70 cm tulee jättää pakkaamatta. Asennuksen aikana siimat eivät saa kiertyä. Yksittäisten (käytön aikana venytettyjen) linjojen löystyminen on sallittua 400 mm asti vapaiden päiden soljeille. Siimien laskemisen jälkeen suorista vakauttavan laskuvarjon kuomu ja langat ja ole valmiina vaihetarkastusta varten. Sulje tarkastuksen jälkeen tarkastuskampojen taskut.

Polonivnie

edastic

sormuksia,

ommeltu

ja ishiyuyu

osa

aikeet

uskaltaa

pukeutunut e$

ia nupoya

Ninіniv esiliinan silmukat

Kanssa sijaintikartta"niche-ironiaartocAt*nupol säädöt

Stsbulmtor ""

Lereaya. kooma

Riisi. 5. Laskuvarjojen laskeminen D-5 ser. 2 ja 3-5:

noin - raspshyuzhenie silmukat; b- kameran laittaminen päälle; e - stabiloivan kupolin asettaminen; g - laskuvarjolaitteen asennus; c - linjojen 3-B sijainti; e- tankkausreppu 3-5

Vaihe IV Stabilisoivan kupolin asettaminen. Muotoilua varten
venytä tukijalka "] lattiaa koko pituudelta, taita höyhenet
stabiloivat toisiaan vääntämättä kupolin linjoja,
taivuta höyhenet ulospäin kahdesti makuunauhalle ja laita
painoa niihin. Pue sitten stabiloiva laskuvarjokammio
kuomussa ja linjat stabilointirenkaisiin (karbiini - yläosaan
kupolit). Neulo lanka kahdella stabilointirenkaan lisäyksellä ja
kammiot kolminkertaisella yksinkertaisella solmulla. Sitten silmukat kupoliin ilman uudelleen
laita kierre kammioon ja kiristä johto kammioon. Solmu
johto on työnnettävä kammion sisään. Avaa laukun venttiilit
sivuille, taita vapaat päät puoliksi ja pue päälle
selkäreppu.

Ole valmis tarkastamaan näyttämö.

V vaihe. Repun kiristäminen, laitteen ja kaksikartion kiinnitys
linna. Kun olet tarkistanut vaiheen IV, aseta kamera kupulla päälle
nojaa laukkuun kääntämättä sitä ympäri. Aseta kamera nukkumaan
chala vasen venttiili, sitten oikea. Ota oikea tehoteippi
soljella ii vie se ylhäältä vasemman venttiilin renkaaseen, le-
ensimmäinen punos - oikean venttiilin renkaaseen, kun taas nuolet nauhassa
max tulee kääntää ulospäin. Virtanauhat ohittavat
repun ikkunoihin, laita soljet zdmka-kartioihin ja sulje esi-
suhteellisen linna. Tämän jälkeen käännä joustavan helman liitos
nastat silmukka-kuristimella yhdyslenkin silmukkaan ja ohita
ompele huivi huivin yläosan renkaaseen. Löysä liitin
taita renkaan ja renkaan silmukan väliset linkit puoliksi ja täytä
oikean venttiilin hunajakennon haarukkaan. Loput yhteydestä
taita rungon lenkki ja tukijalka zngsak-muotoon ylhäältä
reppu niin, että karabiini on repun venttiilin puolella taskulla
nimi prnborille. Pujota venttiilin kumikenno yli
kamerat kehässä yläreunan alareunassa ja tarkista
teippi karabiinin korvakkeeseen. Täytä karabiini "kuminauhojen väliin
hunajakennoja. Asenna laskuvarjolaite.

Tarkistetun ja huollettavan PPK-U-laitteen asentamiseksi laskuvarjoon tarvitset:

aseta korkeus 4000 metriin;

työnnä mutteri bajonettipillä lähempänä levyn päätä sijaitsevan kaksikartion lukkolevyn kiinnitysreikään;

työnnä laitteen runko laukun taskuun ja sido nauhat;

työnnä joustava tappi laitteeseen, viritä laite ja aseta aika 3 sekuntiin;
lukitse joustava hiusneulalanka yhdellä lisäyksellä mitta-kahdeksalla;
lukitse joustavan hiusneulan renkaan renkaaseen kahdessa lisäyksessä oleva silmukka;

työnnä joustavan hiusneulan varsi taskuun. Asenna viimeinen kaksikartioinen lukko tätä varten:
pitämällä kiinni soljista virtanauhoilla, avaa lukko;
laita sulkimen yläkartioon pakokaapelin silmukka

Sormukset ja alemmassa suljinkartiossa - erityinen harmaa laskuvarjolaite;

lukitse lukko langalla yhteen taitettuun kuvioon kahdeksan;
laske kaapelin iskunvaimennin letkuun;
tarkasta erikoisruuvin ja mutterin liitoksen luotettavuus ja onko mutteri bajonettitapin kanssa täysin kireällä laitetta kohti;
sulje kaksikartiolukko läpällä ja varmista, että läppä on painettu napin päällä.

VI vaihe. Jousitusjärjestelmän asennus ja passin täyttö. Jousitusjärjestelmän säätö suoritetaan ilman varakourua kytkemättä.

Tätä varten tarvitset:

suorista päähihna;
säädä jousitusjärjestelmän korkeutta siirtämällä oikea olkapään ympärys OSK-D-lukon rungon jumpperien läpi ja vasen (tai molemmat, jos OSK-D-lukko ei ole) päähihnan olkapään kaarevan soljen kautta;
säädä jousitusjärjestelmän tilavuuden suhteen vähentämällä tai lisäämällä vyötärön ympärysmittaa käyttämällä suorakaiteen muotoisia solkia;
podp_at jalkojen ympärysmitat, jotka siirretään nauhoilla suorakaiteen muotoisten solkien kautta;
säädä repun vedon olkaimet erikoisteippien ja solkien avulla.

Valjaiden lopullista säätöä varten on tarpeen laittaa laskuvarjo, kiinnittää karabiinit, ottaa asento ennen hyppyä, vetää ehdollisesti rengas ulos ja varmistaa, että valjaat sopivat laskuvarjohyppääjään tiukasti eivätkä samalla rajoita. hänen liikkeensä.

Ota laskuvarjo pois, täytä passi. Kun olet tarkistanut vuohien laskuvarjon, aseta laskuvarjo pussiin ja sulje pussi.

2. Varalaskuvarjon säilytys

Varalaskuvarjon pakkaus on järjestetty samalla tavalla kuin päälaskuvarjon pakkaus ja se koostuu seuraavista vaiheista: I - laskuvarjon tarkastus; II - kupolin asettaminen; III - asennuslinjat; IV - kupolin asettaminen reppuun ja repun kiristäminen; V - reppun tankkaus, passin myöntäminen.

Vaiheiden toteutus

lavastan. Varalaskuvarjon tarkastus. Se suoritetaan samalla tavalla kuin päälaskuvarjon tarkastus. Erityistä huomiota kiinnitetään nostojen ja vetorenkaan käyttökuntoon. Kun olet tutkinut laskuvarjon kaikki osat, sinun on asetettava rengas taskuun ja kaapeli joustavaan letkuun ja asetettava välijousitusjärjestelmä niin, että hihna kytkimellä on kuomun oikealla puolella.

II vaihe. Kupolivuori. Aloita asettaminen 12. riviltä.
Aseta 12. riville 13. rivi, suorista reuna
näiden nauhojen välissä. Apulainen suoristaa kankaan
lattiasta ylös. Jatka asettamista samassa järjestyksessä, kunnes
vesimerkki. Heitetään sitten levittämättömät paneelit päälle
laita, siirrä 12. riviä oikealle 2-3 cm ja jatka
kupolin asettaminen tehdasmerkintään. Muninnan lopussa
vesiliima.mo tulisi sijaita yläosassa keskellä. Kupoli
taita reppu koko leveydeltä, taivuta oikeaa reunaa ja sitten le-
Vau. Muuta painoja tarvittaessa.

Kupolin asettamisen oikeellisuuden tarkistamiseksi sinun on otettava 1. ja 24. rivi ja varmistettava, että ne sijaitsevat ylä- ja keskireunojen vieressä sekä ylä- ja ensin sisäpuolella puolirenkaissa. . Slabnnu konepellistä ajamaan silmukat puolirenkaisiin.

vaiheessa. Slingin asettaminen. Linjan asettamista varten on tarpeen asettaa hunajakennollinen laukku väliripustusjärjestelmän päälle. Venttiilin, jossa on rengas, tulisi sijaita vasemmalla, loput venttiilit on työnnetty alas ja hyppyjohtimen tulee kulkea repun pohjan reunaa pitkin, joka sijaitsee kauempana kupusta. Hihnat asetetaan koukulla niitä kiertämättä vasemmalle kauimpana (kupola) olevaan soluun ja sitten vuorotellen muihin kennoihin. 1,4 m:n pituudelta puolirenkaisiin, silmukat eivät mahdu kennoon. Tämä linjojen osa on asetettava linjoille siksak-kuviolla hunajakennoon asetettujen viivojen poikki.
vaiheessa. Kupujen vranettien asettaminen ja repun kiristäminen. Aseta kupu repun päälle siten, että alareuna kulkee kamanta pitkin, käännä loput kupusta siksak-maisesti repun päälle estäen kupolin "hajoamista". Pidä kupua kädelläsi,

suorista repun venttiilit ja laita ylä- ja alaventtiilit

Lordit kupolissa.

Tiivistä kupu painamalla sitä venttiileillä, laita alemman venttiilin läpivienti ylemmän venttiilin kantaan ja työnnä aputappi. Samoin laita toinen silmukka kartioon ja aseta sitten hiusneula paikalleen. Levitä y-napaosan taskut tasaisesti kuvun päälle ja kiristä ensin vasen venttiili (renkaalla) ja sitten oikea, asenna pakokaapelin pultit apupulttien sijaan. Poista kaapelin löysyys gpb-cue-letkusta renkaaseen.

V vaihe. Reppun tankkaus, passin rekisteröinti. Tankkaa
varovasti venttiilien käänteet ja kiinnitä reppujen kuminauhat. uudelleen
sivuläppien tulee kulkea kiinnitysrenkaiden läpi
selkäreppu. Kun olet tutkinut koko laskuvarjon, täytä passi
portti.

3. Varalaskuvarjon kiinnittäminen

Varalaskuvarjon kiinnittämiseksi sinun tulee: - varmistaa, että valjaat on asennettu oikein ja kaikki karabiinit on kiinnitetty;

ottaa laskuvarjo;
kiinnitä repun puolirenkaiden kiinnityskarabiinit;
kiristä kiinnityshihnat ja työnnä ne repun pohjassa olevan varaosan urien alle;
yhdistä väliripustusjärjestelmän vapaat päät päähihnan niitteisiin, työnnä sormet holkkeihin loppuun asti ja käännä sormia neljänneskierrosta, kunnes sormen korvat putoavat pesään.

Irrota varalaskuvarjo päinvastaisessa järjestyksessä.

III. CONTROL PARACHUTE D-5 ser. 4 JA SEN OMINAISUUDET

Laskuvarjo D-5 ser. 4 on tehty laskuvarjon D-5 ser tiiu:n mukaan. 2 ja sillä on sama tarkoitus. Sen tärkein ero on, että ku-yul on tehty vaakasuoraan ohjatuksi, ja kelluvan tyypin vapaiden päiden avulla voit lisäksi muuttaa vaakasuuntaisen liikkeen nopeutta. Myöskään jousitusjärjestelmässä ei ole OOK-D-lukkoa. Muita rakenneosia, toisin kuin D-5 ser. 2 ovat (kuva 6):

kupussa olevat aukot, suljettu kalaverkolla, yksi kupolin edessä ja takana;
kaksi ohjauslinjaa;
kaksi paria vapaita päitä, joista kukin on valmistettu yhdestä teippipalasta ja jotka kulkevat sen keskeltä ripustusjärjestelmän suorakaiteen muotoisessa kaareutuvassa soljessa;

- kaksi narua ja kaksi vapaata taskua
päättyy korjaamaan viimeinen satunnaisesta muutoksesta
scheeia.

Suunnittelussa on muitakin eroja. Bec laskuvarjo D-5 ser. 4 hyppyyn 17 kg.

Laskuvarjon asettamisen ominaisuudet D-5 ser. 4.

Kun valmistellaan laskuvarjoa pakkaamista varten, sinun on kiinnitettävä vapaat päät liikkumasta työntämällä teräviä esineitä taskuihin. Kupolin asettaminen aloitetaan 13. hihnalla, laske sitten 14. nosto ja jatka laskemista. Oikeakätisen kupolin tehdasleiman tulee sijaita oikeassa yläkulmassa.

Kun olet tarkistanut kuomun oikean asennuksen, työnnä ohjauslinjojen löysyys kumilenkkeihin. Loput D-5 ser. 4 säilytetään samalla tavalla kuin laskuvarjo D-5 ser. 2.

Ohjatun kupolin käyttöä koskevat säännöt (kuva 6, d, e). Kupolin täyteen täyttöön asti, laskuvarjo D-5 ser. 4 ei eroa D-5 laskuvarjo serin toiminnasta. 2.

Katoksen täytön jälkeen laskuvarjohyppääjä saa mahdollisuuden hallita kuomuaan sekä horisontin että liikkeen nopeuden suhteen, eli liikkua eteen- tai taaksepäin nopeudella 2,3 m/s, kääntyä 180° 17 sekunnissa, käyttää liukua. Laskeutumisnopeus neutraalilla katoksella ja rauhallinen, ei enää

vai niin

-O

»o

4"^*

kohtaan

1 .

-+r

"O*

/~l

t4*

bX 1 p

-r^\ / S

mid

l**r*3

\ \^ ^

e 4*

Kappale 2.

^ KOULUTUSLASKUVARJO

LASKUVARJO D-1-5U

Ohjattu laskuvarjo D-1-5U (kuva 11) on suunniteltu suorittamaan harjoitushyppyjä.

1. Kun laskuvarjon ja laskuvarjohyppääjän kokonaispaino on 120 kg, laskuvarjon suunnittelu tarjoaa:

─ luotettava toiminta jopa 1000 metrin korkeudessa, sekä sen välittömällä aktivoinnilla tasaisella lentonopeudella 250 km/h asti ja mahdollisella viiveellä pakkauksen avaamisessa, samalla kun sillä hetkellä esiintyy maksimaalisia ylikuormituksia kuomun täyttöpaino ei ylitä 10 g;

─ vähimmäishyppykorkeus vaakatasossa lentävästä ilma-aluksesta lentonopeudella 180 km/h, kun laskuvarjo käynnistetään välittömästi ─ 150 m;

keskimääräinen pystysuora laskunopeus, alennettu standardiilmakehään, mitattuna alueella 0-35 m maasta, ─5,1 m/s;

─ vakaus laskeutumisen aikana; laskuvarjoohjaus kahdella ohjauslinjalla;

─ kuomukäännös ja laskuvarjohyppääjän vaakasuora liike laskeutumisen aikana, ja kuomu kääntyy 360° mihin tahansa suuntaan enintään 18 sekunnissa yhden ohjausköyden jännityksellä ja laskuvarjon vaakasuoralla liikkeellä eteenpäin keskinopeudella 2,47 neiti;

─ puoliautomaattisen laskuvarjon avauslaitteen PPK-U-575A tai

KAP-ZP-575;

─ kupolin irrottaminen ripustusjärjestelmästä sekä maassa että ilmassa; varalaskuvarjon 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5 käyttö;

─ pakorenkaan tai pakokaasukaapelin ulosvetämiseen tarvittava voima, sekä reppua pakotettaessa että manuaalisesti avattaessa, ─ enintään 16 kgf;

─ tekniset resurssit ─ 200 sovellusta (täsmennettävä käytön aikana) edellyttäen, että kupolin kansi korjataan ja vaihdetaan ajoissa.

2. Pakatun laskuvarjon mitat, mm:

pituus ─ 570 + 20;

leveys ─ 377 + 20;

korkeus ─ 262+20.

Riisi. 11. Yleiskuva avatusta laskuvarjosta D-1-5U

3. Laskuvarjon paino on enintään 17,5 kg puoliautomaattisella laitteella ilman kannettavaa laukkua.

Laskuvarjon osien taktiset ja tekniset tiedot

1. Vetoköysi on nailonnauha LTKMkrP-27-1200, jonka vahvuus on 1200 kgf ja pituus 3000 mm kahdella silmukalla (toinen silmukka on 1400 mm etäisyydellä ensimmäisestä). Vetoköyden suojaamiseksi palovammolta siihen asetetaan onton letkun muodossa oleva puuvillateipistä LHBMkr-35-260 valmistettu kansi. Samat suojukset laitetaan kaikkiin köyden silmukoihin ja karabiiniin.

2. Hihnaton pallokouru koostuu laskuvarjon alustasta ja jousimekanismista. Puolipallomainen osa on valmistettu nylon verkkokankaasta ja kartiomainen osa nailonkankaasta (tuote 56005krP). Myös laskuvarjon yläosa on valmistettu nylonkankaasta. Laskuvarjoalue 0,22 m².

3. Kupolin kansi on valmistettu percale B -oranssista (tuote 7015kr), 5280 mm pitkä hihan muotoinen, yksi pari kaksoisirrotettavaa kampaa, 11 paria irrotettamattomia kumikampoja, esiliina kahdella ikkunalla kaksoiskumikampojen ohitukseen.

4. Pyöreä kupoli, valmistettu percale P:stä (tuote 7019), koostuu neljästä sektorista, joiden kokonaispinta-ala on 82,5 m². Tangon reiän halkaisija on 430 mm. Kupussa on 28 8870 mm pitkää viivaa, jotka on valmistettu puuvillalangasta ShKhBP-125 lujuudella 125 kgf. Pitkittäiset reiät on järjestetty kupolin paneeleihin linjojen nro 27 ja 28, 28 ja 1, 1 ja 2 väliin. Kupolin ohjaamiseksi ohjauslinjat on asennettu linjoille nro 26, 27, 28 ja 3, 2, 1.

^ Riisi. 11A Dome D-1-5U suunnitelmassa

1 ─Liinat; 2 ─ Vahvistuskehys; 3─Vahvistenauha; 4 ─ Reikiä

5. LTK-44-1600 nailonnauhasta valmistettu ripustusjärjestelmä, jonka lujuus on 1600 kgf, on varustettu OSK-lukoilla. Jotta nousuputket kytkettäisiin kunnolla valjaiden lukoihin, takanostimet on merkitty sanoilla, . Kannatusjärjestelmän vapaiden päiden pituus on 560 mm.

6. Laskuvarjopakkaus on valmistettu Avisent A:sta (tuote 6700) ja se koostuu pohjasta ja neljästä venttiilistä. Keskikartion korvaavan renkaan materiaali on silkkinaru ШШ-80. Yksittäisen reppukumin pituus riipuksilla on 370 mm ja tuplarepun 385 mm.

7. Metalliholkista valmistetut joustavat letkut, jotka on päällystetty puuvillateipillä

LXH-40-130, letkujen päät teipillä työnnetään korkkiin.

Joustavien letkujen pituus ─ 515 mm.

8. Vetorengas koostuu rungosta, kaapelista, kolmesta nastasta ja rajoittimesta. Puolisuunnikkaan muotoinen kotelo, valmistettu teräslangasta, jonka halkaisija on 7 mm, punainen. Kaapelinastat sijaitsevat 150 mm etäisyydellä toisistaan. Ensimmäisen tapin pituus renkaasta laskettuna on 38 mm, loput kukin 32 mm. Kaapelin pituus viimeisen tapin päästä rajoittimeen mukaan lukien on 1070 mm.

9. Vetorengas kaapelisilmukalla on suunniteltu avaamaan laskuvarjo, jos vetoköysi katkeaa tai jos se ei kytkeydy, ja se koostuu renkaasta, vaijerista, silmukasta ja rajoittimesta. Kaapelin pituus silmukasta rajoittimeen on 785 mm.

10. Pakokaasukaapelin toisessa päässä on kolme nastaa ja toisessa silmukka. Kaapelin lenkki on punottu puuvillanauhalla ШХБ-40. Tapit sijaitsevat toisistaan 150 mm:n etäisyydellä. Ensimmäisen hiusneulan pituus on 38 mm, loput kukin 32 mm. Poistokaapelin pituus silmukasta viimeiseen nastaan mukaan lukien ─ 1015 mm.

11. Pakokaasukaapelin suojakansi sadetakkikankaasta (tuote 3101kr), on 990 mm:n pituisen holkin muotoinen. Toisessa päässä on silmukka, joka on yhdistetty silmukkasilmukalla pakokaapelin silmukkaan.

12. Laitteessa PPK-U-575A tai KAP-ZP-575 on 575 mm pitkä letku. Silmukan pituus ─ 19 mm, kaapelin pituus ─ 732 mm. Joustava hiusneulanauha ei sisälly laitesarjaan, mutta se sisältyy laskuvarjosarjaan.

13. Katkohihna - valmistettu puuvillanauhasta SHHB-60, taitettu puoliksi ja ommeltu siksak-ompeleella. Samalla katkenneen hihnan yhdelle puolelle muodostuu silmukka, toisella narulla on kaksi päätä, pituus 505 ja 605 mm. Silmukka on kiinnitetty kupolin suitsiin ja hihnan päät vetoköyden silmukkaan. Rikkinäisen hihnan päät kiinnitetään siten, että katkenneen noston toisen pään ollessa kireällä, toisessa on löysyys, joka vastaa neljäsosaa hihnan venyneestä päästä.

14. Joustavan hiusneulan varsi on valmistettu nylonnauhasta ShKP-200, jonka vahvuus on 200 kgf kahdessa lisäyksessä ja päätyy silmukoilla, joista toinen (silmukka-silmukka) on asennettu laitteen joustavaan hiusneulaan, toinen ─ pakoköyden päätysilmukkaan. Joustavan hiusneulan varren pituus on 130 mm.

15. Suorakaiteen muotoisessa kantolaukussa, Avisent A (tuote 6700), on kaksi kantokahvaa. Laukun koko 600x260x740 mm.

16. Passiin on tarkoitus merkitä tiedot laskuvarjon vastaanottamisesta, siirrosta, käytöstä ja korjaamisesta.

Passi on olennainen osa laskuvarjoa.

^ LASKUVARJO D-5 SARJA 2

Laskuvarjo (kuvat 12, 13) on suunniteltu harjoittelemaan hyppyjä kuljetuslentokoneista.

^ Riisi. 12. Kaavio laskuvarjon D-5-sarjan 2 avaamisesta:

1 ─ stabiloivan kupolin kammio; 2 ─ stabiloiva kupoli; 3 ─ liitoslinkki; 4 ─ pääkupolin kammio; 5 ─ pääkupoli; 6 ─ laukku

Riisi. 13. Yleiskuva pakatusta laskuvarjosta D-5-sarja 2:

1 ─ karbiini; 2 ─ tarkistusnauha

Laskuvarjon taktiset ja tekniset tiedot

1. Kun laskuvarjoilla varustetun laskuvarjohyppääjän kokonaispaino on enintään 120 kg, D-5-sarjan 2 laskuvarjo tarjoaa:

─ vähintään 80 käyttökertaa lentonopeuksilla 400 km/h asti laitteen mukaan ja korkeudessa 8000 metriin asti, kun stabiloiva laskuvarjo käynnistetään välittömästi ja sen päälle laskeudutaan vähintään 3 sekunnin ajan;

─ vakaus laskeutumisen aikana;

─ mahdollisuus pysäyttää laskeutuminen stabiloivalle kupulle milloin tahansa avaamalla kaksikartioinen lukko poistorenkaalla;

─ vähimmäisturvallinen käyttökorkeus vaakasuorassa lentävästä ilma-aluksesta lentonopeudella 160 km/h mittarin mukaan vakauksella 3 s on ─ 200 m, kun laskeutumisaika täysin täytetyllä laskuvarjon pääkatulla on vähintään 10 s;

─ keskimääräinen pystysuora laskeutumisnopeus, vähennettynä normaaliin ilmakehään, ja laskuvarjoilla varustetun laskuvarjohyppääjän kokonaismassa 120 kg 30-35 metrin etäisyydellä maasta ─ enintään 5 m/s;

─ nopea korkeuden menetys liukumisen aikana ilman kuomun taittumisilmiöitä;

─ kahden turvalaitteen (pää- ja vara-) käyttö, joiden letkun pituus on 240 mm;

─ kuomun nopea vaimennus laskeutumisen jälkeen, kun valjaiden oikea vapaa pää irrotetaan OSK-D-lukon avulla;

─ tyypin 3-2 tai 3-5 varalaskuvarjojen käyttö;

─ vetorenkaalla tai laitteella varustetun kaksikartiolukon avaamiseen tarvittava voima on enintään 16 kgf.

2. Säilytettävän laskuvarjon kokonaismitat, mm: pituus ilman kammiossa olevaa stabilointikupua, asennettuna reppuun, ─ 595+10;

leveys ilman laskuvarjolaitetta ─ 335 + 10; korkeus ─ 220+10.

3. Laskuvarjon massa ilman kannettavaa laukkua ja laitteita on enintään 13,8 kg.

Laskuvarjon osien taktiset ja tekniset tiedot

1. Stabilisoivan kupolin kammio on muodoltaan lieriömäinen, valmistettu nylon avisentista (tuote 56039). Kammion pituus 300 mm, leveys taitettuna ─ 190 mm. Kammion yläosassa on karabiini, joka on kiinnitetty kammioon LTKkrP-26-600 nailonteipillä, jonka vahvuus on 600 kgf. Kammion alaosaan on ommeltu neljä rengasta NP-25-8 diametrisesti vastakkain kammion lukitsemiseksi tukirenkailla. Kammion ylemmän pohjan helmaan asetetaan nylonnauha ShKP-150, jonka vahvuus on 150 kgf kammion yläpohjan kiristämiseksi. Nailonteippi LTKrP-26-600, jonka vahvuus oli 600 kgf, johdettiin karabiinin silmään ja ommeltiin siksak-ompeleella reppuun kiinnitetyn kumikennon kiinnittämiseksi. Kameran paino ─ 0,155 kg.

Kammio on tarkoitettu stabilointikuvun, viivojen ja stabilisaattorin yläosan asettamiseen siihen.

2. Vakautuskupu on valmistettu nylonkankaasta (tuote 56004P tai 56008P) ja koostuu alustasta ja sivuseinästä. Kupu on muodoltaan katkaistu kartio, jonka pohjapinta-ala on suuri 1,5 m². Kupolin täytön varmistamiseksi sen napaosaan on ommeltu poistolaite, joka koostuu kahdeksasta taskusta, joiden materiaalina on värjätty kalanteroitu kangas (art. 56005krPK tai 56005krP). Kupolin pohjan ulkosivulle on ommeltu säteen suunnassa vahvistusnauhat LTKP-15-185, joiden lujuus on 185 kgf, ja pyöreät nauhat LTKP-13-70, joiden vahvuus on 70 kgf. Kupussa on 16 ShKP-150 nylonlangasta valmistettua silmukkaa, joiden vahvuus on 150 kgf. Linjojen nro 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 ja 16 pituus vapaassa tilassa kupolin alareunasta tukisilmukoille on 520 mm, ja viivat nro 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 ja 15 ─ 500 mm.

Kynän kummallekin puolelle on ommeltu teippi, jossa on rengas lukitusta varten renkailla, jotka on ommeltu vakauttavan kupolin kameraan.

Stabiloivan kupolin massa on 0,57 kg.

3. Nailonnauhasta LTKMkrP-27-1200 valmistettu liitoslinkki, jonka lujuus on 1200 kgf kahdessa lisäyksessä, suunniteltu yhdistämään vakauttava kupoli reppuun stabiloidun laskeutumisen vaiheessa ja pääkupolin kanssa kaikissa työvaiheissa.

Yläosassa yhdyslenkki muodostaa 130 mm:n silmukan tukisormustimen kiinnitystä varten. 410 mm:n etäisyydelle yläsilmukasta ommeltiin LTKkrP-26-600 nailonteippiä, jonka vahvuus oli 600 kgf, laitteen joustavan tapin varren kiinnittämiseksi. Yhdyslenkin alaosa haarautuu muodostaen tehoteippejä, joiden päät on ommeltu kaksikartiolukon soljilla.

Powerteippien molemmille puolille on ommeltu LTK-44-1600 nailonteipistä valmistetut puserot, joiden vahvuus on 1600 kgf. Pusereiden väliin on ommeltu nylonteippi, jonka vahvuus on 1200 kgf, joka muodostaa silmukan kameran ja pääkupolin suitsien kiinnittämiseksi. Yhdyslenkin nauhoista muodostettu kolmio suljetaan molemmilta puolilta harmaasta nylon-neuvosta (tuote 56039) valmistetuilla huivilla.

Yhden liitoslinkin huivin alle ommellaan nylonteipillä, jonka vahvuus on 600 kgf, ohjausrengas laitteen taipuisan tapin helmalle. Solkien lähellä olevissa tehoteipeissä on nuolet, jotka ohjaavat kaksikartiolukon tehoteippien oikeaa asennusta ja säätöä. Liitoslinkin pituus ─ 1030 mm.

Liitoslinkin paino ─ 0,275 kg.

4. Harmaasta nylonkankaasta (tuote 56023krP) valmistettu pääkupolin kammio, joka on suunniteltu pääkupolin ja linjojen asettamiseen, on sylinterin muotoinen, joka on 635 mm korkea ja 450 mm leveä (taitettuna). Alemman pohjan jatkona toimii erityinen holkki, jonka helmaan on asetettu joustava rengas varmistamaan pääkupolin säännöllinen poistuminen kammiosta.

Kammion pinta on vahvistettu kahdella nylonnauhalla, joiden vahvuus on 600 kgf, jotka muodostavat suitset. Kupolin asettamisen helpottamiseksi kammion reunaan on ommeltu harmaasta nylonkankaasta valmistettu huivi.

Yläpohjan helmassa kammion kiristämistä varten

upotettu kapronin johto, jonka vahvuus on 150 kgf. Kammion pohjaan on kiinnitetty kaksi paria irrotettavaa kumikennoa. Kääntöpuolelle, 185 mm etäisyydelle kammion alaosasta, on ommeltu esiliina, jossa on neljä läpivientien muodostamaa ikkunaa irrotettavien kumikennojen ohittamiseksi.

Kammioon on ommeltu yksi keskimmäinen gazyri, ryhmä oikeaa ja ryhmä vasenta gazyria nostolenkkien asettamista varten, kolme hunajakennojakonauhaa, joissa on hunajakennoja reppuköydestä pitäen silmukat gazyreissa.

Hihnojen asettamisen helpottamiseksi gazyriin ommellaan nylonteippejä, joiden vahvuus on 150 kgf.

Kameran paino ─ 0,44 kg.

5. Nylonkankaasta (tuote 56009П) valmistettu kupoli (kuva 14) on muodoltaan kaksikymmentäkahdeksankulmainen ja se on suunniteltu laskuvarjohyppääjän turvalliseen laskeutumiseen ja laskeutumiseen. Kupolin pinta-ala on 83 m².

Lujuuden lisäämiseksi kupolin alareuna on ommeltu nylonteipillä, joiden vahvuus on 200 kgf, ja sen keskiosa ommellaan teipillä, joiden vahvuus on 70 kgf.

Kupuun on kiinnitetty 28 nylonnauhaa, joiden vahvuus on 150 kgf ja pituus 9000 mm.

Kupin paino ─ 8,136 kg.

Riisi. 13. D-5-sarjan 2 laskuvarjon kupolin muoto tasossa.

Ympyrän numerot ovat viivojen numeroita, ympyrän sisällä olevat numerot ovat neliöiden numeroita:

1─ kupolin paneelit; 2, 4 ─ vahvistuskehys; 3 ─ silmukkaa nostoon.

6. LTK-44-1600 nailonteipistä valmistettu ripustusjärjestelmä, jonka lujuus on 1600 kgf, on suunniteltu laskuvarjohyppääjän kätevään sijoittamiseen ja se on yhdyslinkki laskuvarjomiehen ja katoksen välillä.

Jousitusjärjestelmä on varustettu OSK-D-lukolla ja koostuu seuraavista pääosista: päähihna selkä- ja olkahihnoilla, yksi pari irrotettavaa vapaata päätä, jalkahihnat.

Irrotettavat soljet on kiinnitetty jousitusjärjestelmän vapaisiin päihin. Päähihnan kääntöpuolelle (oikealla - OSK-D-lukon alapuolella, vasemmalla - kaarevan soljen alapuolella) on ommeltu nailonnauhalla LTKrP-43-800, jonka vahvuus on 800 kgf soljet vöiden kiinnittämiseksi rahtikontista. Alaosassa päähihna on kaksihaarainen, nauhat on ommeltu päistä päähän ja niihin on ommeltu vanulappu, joka takaa mukavan istuvuuden ripustusjärjestelmässä.

Päähihnan alaosan keskelle, ulkopuolelle, on ommeltu nylonteippisilmukka, jonka vahvuus on 800 kgf tavarakontin linkin kiinnittämiseksi.

Silmukan molemmille puolille 150 ─ 165 mm etäisyydellä nylonteipillä, jonka vahvuus on 600 kgf, ommellaan puolirenkaat soljet repun alakulmien vetämiseksi päähihnaan.

Olkavyöt, jotka muodostivat rintasillan, kulkevat sitten päähihnan ikkunoiden läpi ja muodostavat olkavöiden päihin ommeltujen suorakaiteen muotoisten solkien avulla vyötärön.

Päähihnan teippien välissä kulkevien ja useista kohdista niitä ympäröivien selkäolkavyöiden alapäät muodostavat jalkavyöt.

Jousitusjärjestelmän massa on 2 kg.

7. Nailonista valmistettu reppu koostuu pohjasta, oikeasta ja vasemmasta venttiilistä. Repun pohja on kaksinkertainen, siihen on asetettu jäykkyyskehys.

Reppu on suunniteltu mahtumaan kammioon sijoitetuilla linjoilla varustettu kupoli, jousitusjärjestelmän vapaiden päiden osat ja turvalaite. Repussa on kaksikartioinen lukko ja joustava letku, joka on päällystetty puuvillateipillä LXX-40-130 lakanvärisellä lujuudella 130 kgf.

Letkun pituus ─ 380 mm.

Repun massa on 2 kg.

8. Vaijerilla varustettu vetorengas on suunniteltu avaamaan kaksikartioinen lukko. Se on valmistettu terästankosta ja koostuu rungosta, rajoittimesta, kaapelista ja lankasilmukasta.

Sormuksen massa on 0,1 kg. Köyden pituus ─ 600 mm.

9. Turvalaite (pää) AD-ZU-240, PPK-U-240B tai KAP-ZP-240B.

Laitteen letkun pituus 240 mm, kaapelin pituus 397 mm, silmukan pituus 19 mm, joustava hiusneulan pituus

Turvalaitteen paino on 0,95 kg.

Asennettaessa laskuvarjoon vain yksi laite kaksikartion lukon avaamiseksi, laite voidaan varustaa 42 mm pitkällä silmukalla. Korvakoru ei sovellu tässä tapauksessa.

10. Turvalaite (vara) AD-ZU-240, PPK-U-240B tai KAP-ZP-240B.

Letkun pituus ─240 mm, kaapelin pituus ─ 397 mm, silmukan pituus ─19 mm, joustavan hiusneulan pituus ─ 360 mm.

Laitteen massa on 0,95 kg.

11. Pää- ja varalaitteiden yhdistämiseen tarkoitettu korvakoru on valmistettu teräksestä. Korvakorun paksuus on 2,5 mm. Korvakorussa on kaksi reikää: yksi on lukon kartiolle, toinen pää- ja varalaitteiden saranoita varten.

12. Suorakaiteen muotoinen kantolaukku, joka on valmistettu lastin neuvoista.

Laukun mitat ─ 260X740X600 mm. Pussin massa on 0,725 kg.

13. Passi on tarkoitettu tallentamaan tiedot laskuvarjon vastaanottamisesta, siirrosta, käytöstä ja korjaamisesta.

Laskuvarjo D-5-sarja 2

Tarkoitus:
Laskuvarjojärjestelmä D-5 series 2 on suunniteltu laskeutumaan vihollislinjojen taakse. Niillä on suuri kupolialue ja suhteellisen pieni massa, joten ne varmistavat laskuvarjohyppääjän laskeutumisen turvallisuuden. Toisin kuin D-1-5U-laskuvarjo, D-5, D-6-laskuvarjossa on yksi säilytystapa ja avautumistapa hyppääessä kaikentyyppisistä lentokuljetuksista lentonopeudella jopa 400 km / h. Samaa varalaskuvarjojärjestelmää Z-5, Z-6P käytetään laskuvarjojärjestelmäsarjassa. Näiden järjestelmien reppuun asennetaan vakuutusta varten kehittyneitä laskuvarjolaitteita PPK-U.
Taktiset ja tekniset tiedot (TTD):
Toimintarajoitukset:
laskuvarjovarjomiehen paino - enintään 120 kg;
ilma-aluksen nopeus erotuksen aikana - enintään 400 km / h;
suurin hyppykorkeus - 8000 m;
vähimmäisturvallinen korkeus hyppylle pudotuksenvakaimella 3 s ilma-aluksen lentonopeudella 160 km/h on 200 m;
laskeutumisnopeus stabiloivalla laskuvarjolla - enintään 35 m/s;
laskeutumisnopeus päälaskuvarjolla - enintään 5 m/s;
kaksikartiolukon avaamiseen manuaalisella avauslenkillä tarvittava voima on enintään 16 kg-s;
laskuvarjojärjestelmän paino ilman laskuvarjolaitetta ja laskuvarjolaukkua - 13,8 kg;
laskuvarjojärjestelmän massa täydellisessä sarjassa on 15,5 kg;
säilyvyys ilman uudelleen pakkaamista - enintään 3 kuukautta;
hakemusten määrä - 140 kertaa;
päälaskuvarjon takuuaika on 12 vuotta; laskuvarjovarjomiesten teknisen tarkastuksen toimikunnan päätöksellä käyttöorganisaatio saa pidentää käyttöikää 15 vuoteen.
Täydellisyyden kuvaus:
Laskuvarjosarja sisältää:
1) stabiloiva laskuvarjokammio;
2) stabiloiva laskuvarjo;
3) vakauttavan laskuvarjon lenkki;
4) laskuvarjon pääkammio;
5) päälaskuvarjo;
6) jousitusjärjestelmä;
7) laskuvarjolaukku;
8) kaksikartiolukko;
9) manuaalinen avauslinkki;
10) laskuvarjolaite PPK-U;
11) laskuvarjolaukku;
12) passi;
13) apuosat.
Stabiloiva laskuvarjon kammio tarjoaa vakauttavan laskuvarjon pakkaamisen ja käyttöönoton. Kammion koko on 0,3 x 0,19 m. Kammion pohja on suunniteltu niin, että siihen mahtuu stabiloiva laskuvarjo ja osa stabilisaattorista. Stabiloiva laskuvarjokammio on valmistettu nylon avisentista ja sillä on lieriömäinen muoto. Kameran pohjaan on kiinnitetty karabiini, kiinnitysteippi, karabiinikiinnitysteippi, neljä metallirengasta ja solmio. Karabiinilla kiinnitetään kamera säilytetyllä stabiloivalla laskuvarjolla kaapeliin (lentokoneesta hyppääessä) tai jatkojohtoon (helikopterista hyppääessä). Stabilisoiva laskuvarjokammio on kiinnitetty laskuvarjon pääpakkaukseen kiinnitysteipin avulla. Kammion yläpohja sidotaan narulla sen jälkeen, kun kupoli on asetettu siihen. Kameran pohjaan on ommeltu 4 rengasta lukitsemaan se tukirenkailla.
Stabiloiva laskuvarjo (pilot chute) tarjoaa laskuvarjohyppääjän stabiloidun laskeutumisen, PPK-U laskuvarjolaitteen ja päälaskuvarjon aktivoinnin. Stabilisoiva laskuvarjo koostuu kuomuksesta, köysistä ja stabilisaattorista. Nylonkankaasta valmistettu kupoli, jonka pinta-ala on 1,5 m2, on katkaistu kartiomainen ja koostuu alustasta ja sivuseinästä. Kupupohjan napaosaan on ommeltu 8 värjätystä nylonkankaasta valmistettua taskua, jotka täyttävät kupolin nopeasti ilmalla. Pohjan ulkopuolelle ja sivuseinään on ommeltu nylonnauhat, jotka on vahvistettu kankaan ja nauhan helmalla, lisäommeltu molemmilta puolilta. Vahvistuskehyksen reunaan on ommeltu siksak-ompeleella 16 silmukkaa. Hihnat on valmistettu kaproninauhasta. 1, 4, 5, 8, 9, 12, 13 ja 16 viivan pituus vapaassa tilassa kupolin reunasta stabilointisilmukkaan on 0,52 m, ja 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 ja 15 viivaa - 0,5 m. Viivojen eri pituudet johtuvat niiden etäisyydestä kupolin reunasta 4 tukihöyhenen. Stabilisaattori on valmistettu nylonkankaasta ja koostuu neljästä keskelle ommeltavasta kolmiomaisesta "höyhenestä". Jokaisen tukihöyhenen sivuille on ommeltu nailonnauhat. Muodosta nauhan yläosaan silmukka nostojen kiinnitystä varten. Pohjassa ne tuodaan sormustimeen, jonka avulla stabilointilaite kiinnitetään stabiloivan laskuvarjon lenkkiin. Kuhunkin höyhenen on ommeltu yksi metallirengas stabilisaattorin lukitsemiseksi stabiloivan laskuvarjokammion renkailla.
Stabiloiva laskuvarjolinkki on suunniteltu yhdistämään vakauttava laskuvarjo reppuun stabiloinnin aikana sekä yhdistämään vakauttava laskuvarjo päälaskuvarjon kuomukseen sen kaikissa myöhemmissä toimintavaiheissa. Stabilisoivan laskuvarjon lenkki on 1,03 m pitkä, se on valmistettu nylonteipistä 2 lisäyksessä, jotka yläosassa päättyvät 130 mm:n kokoisella silmukalla stabilisaattorin kiinnitystä varten. 410 mm:n etäisyydelle siitä ommeltiin teippilenkki PPK-U-laitteen virtajohdon liittämiseksi. PPK-U-laitteen virtajohdon ohjausrengas on kiinnitetty linkkiin ommeltulla nailonteipillä. Stabiloivan laskuvarjon lenkin alaosa haarautuu ja muodostaa 2 voimanauhaa, joiden päähän on ommeltu metallisoljet. Näihin nauhoihin kiinnitetään nuolia niiden asennon ohjaamiseksi kaksikartiota ladattaessa. Nauhoista valmistetut neulepuserot on ommeltu molemmin puolin. Pusereiden väliin on ommeltu teippi, joka muodostaa silmukan stabiloivan laskuvarjolenkin kiinnittämiseksi laskuvarjon pääkatoksen ja sen kammioiden suitsiin. Nauhoista muodostettu kolmio suljetaan molemmilta puolilta nylonneuvoista valmistetuilla huivilla.
Laskuvarjon pääkammio varmistaa päälaskuvarjon pakkaamisen ja käyttöönoton ennalta määrätyssä järjestyksessä, mikä vähentää dynaamista kuormitusta päälaskuvarjon avaamishetkellä. Kammion koko on 0,63 x 0,45 m, se on valmistettu nylonkankaasta ja on sylinterin muotoinen. Koostuu pohjasta, huivista ja esiliinasta. Kameran pohjan sivu, jossa on hunajakennoja linjoja varten, on vahvistettu toisella nailonkankaalla. Jalustan ulkosivulla kammio on vahvistettu kahdella nailonnauhalla, jotka jalustan yläosassa leikkaavat suitset, jotka on suunniteltu yhdistämään kammion päälaskuvarjon katumus ja stabiloivan laskuvarjon vakauttava lenkki. Sen yläosan pohjaan on ommeltu nylonkankaasta valmistettu huivi, joka peittää kammioon asetetun päälaskuvarjon kupolin. Jalustan yläosan kiristämiseksi sen jälkeen, kun päälaskuvarjo oli asetettu katoskammioon, solmio vedettiin alustan yläosan helman läpi. Linjan ulkopuolelta pohjaan on ommeltu hunajakennoja (gasyri), jotka toimivat: yksi keskikenno (gazyr) ja kaksi ryhmää sivukennoja (gazyri), joissa on silmukoita - silmukoiden laskemista varten; hunajakennoissa (gazyri) kuminauhasta - putkimaisten hunajakennojen (gazyri) nostojen pitämiseen; kaksi paria irrotettavaa kumikennoa (gasers) - tarkastamiseen esiliinan ja päälaskuvarjon kuomun nippujen avulla, jotka on asetettu kammioon. Pohjan alaosa päättyy holkilla, jonka helmaan on työnnetty joustava rengas, mikä helpottaa laskuvarjon pääkatoksen hallittua ulostuloa kammiosta. Päälaskuvarjon kuomun reunan peittämiseksi jalustan pohjaan on ommeltu esiliina, jossa on kaksi paria metalliikkunoita ja kaksi ommeltua taskua, jotka peittävät kameran alustan alaosan kiinnittävät siimaniput.
päälaskuvarjo. Kupu on 28-hiiltä, pinta-ala 83 m2. Kupolin päälle on ommeltu vahvistuskehys. Valmistettu nylonkankaasta. Kupolin reunaa pitkin oleva vahvistuskehys muodostaa 28 silmukkaa linjojen kiinnitystä varten. Päälaskuvarjon kupolin keskelle, sen yhdistämiseksi päälaskuvarjon kammioon ja vakautuslenkkiin, on ommeltu nylonteipistä valmistettu suitset. Siimien kiinnityssilmukoiden yläpuolelle on ommeltu 28 kiristysteippiä, jotka nopeuttavat laskuvarjon kuomujen täyttymistä ja vähentävät sen todennäköisyyttä, että siimat hukkuvat. Ensimmäisen ja 28. rivin välissä on tehdasmerkki - valmistajan merkki. Siinä on laskuvarjon numero ja valmistuspäivämäärä. Laskuvarjon pääkatoksen lenkkeihin on kiinnitetty 28 nylonsiimaa, joiden pituus on 9 m. Siimien muut päät on kiinnitetty puolirenkaisiin, jotka sijaitsevat valjaiden vapaissa päissä. 14. riville pukemisen helpottamiseksi on ommeltu oranssi muhvi.
Jousitusjärjestelmä on laskuvarjohyppääjän ja laskuvarjon yhdistävä lenkki. Valmistettu 1600 kg vetoisesta nylonnauhasta. Se koostuu päävyöstä, joka päättyy kahdella parilla vapaata päätä: 2 edessä ja 2 takana metallisoljilla - puolirenkaat nostojen kiinnitystä varten. Päävyö on ommeltu nylonteipistä kahdessa lisäyksessä. Sisältää myös manuaalisen irrotuslenkin, taskun manuaaliselle irrotuslenkkirenkaalle, silmukan manuaalisen vapautuslinkin letkulle, joustavan letkun, 2 kahletta varavarjon kiinnittämiseen, pyöreän nauhan, kaksi jalkasilmukkaa kahdella karabiinilla, kaareva solki päävaljaiden yhdistämiseen selkään - olkapään ympärysmitta, 2 paria metallisolkia repun säätöhihnojen kiinnittämiseen. Mukana on myös 2 selkä-olkasilmukkaa, 2 jalkalenkkiä kahdella karabiinilla ja kahdella D-soljella, rintasilta, vyötärönauha suorakaiteen muotoisilla soljeilla.
Laskuvarjoreppu on suunniteltu laskuvarjon pääosien kiinnittämiseen ja asettamiseen (asettamiseen) (kupu linjoilla ja osa vapaista päistä). Se on valmistettu kapron avisentista. Koostuu kaksoispohjasta, vasemmasta ja oikeasta venttiilistä. Laukun pohjaan asetetaan jäykkyyskehys. Repun yläosassa on 2 ikkunaa stabiloivan laskuvarjolenkin voimanauhojen kulkua varten. Reppun pohjaan on kiinnitetty kaksi sahalaitaisten siltojen soljen hihnaa, joiden avulla reppu liitetään selkä- ja olkavyölle; kahden kartioinen lukko levyllä; puolirengas kumikennolle, joka kiinnittää stabiloivan laskuvarjon laukkuun; 2 painiketta kaksikartion lukon venttiilin kiinnittämiseen; joustava letkulinkin manuaalinen avaaminen; venttiili, joka kattaa kaksi kartio lukko; 8 nylonsilmukkaa repun kiinnittämiseksi ripustusjärjestelmään; 2 kuminauhaa repun vetämiseksi valjaiden päävyötä vasten; 2 metallisoljilla varustettua huivia nauhaa varten ja karabiini varalaskuvarjon kiinnitystä varten; 2 vyötä repun nostamiseen [ei D-1-5U:ssa!]; tasku turvalaitteelle PPK-U. Vasemmassa ja oikeassa venttiilissä on metallirenkaat, joiden avulla stabiloivan laskuvarjolinkin tehonauhat kulkevat niiden läpi. Lisäksi oikeanpuoleisessa venttiilissä on rengas stabiloivan laskuvarjolinkin silmukan lukitsemiseksi siihen kiinnitetyllä johdolla (adapterilla) PPK-U laskuvarjolaitteen käynnistämiseksi; kumikenno vakauttavan laskuvarjon lenkin täyttämiseksi kehitetyllä löysällä ja kameran kiinnittämiseksi vakauttavalla laskuvarjolla reppuun; tasku varoventtiilillä PPK-U laskuvarjolaitteen turvaaktivoinnin johtoa varten; tasku nauhanauhalla PPK-U laskuvarjolaitteen sijoittamista ja kiinnitystä varten. Oikeassa venttiilissä on laskuvarjon tehdas- ja telinenumerot.

Kaksikartiolukko on mekaaninen laite stabiloivan laskuvarjon voimateippien soljet sulkemiseen ja niiden pitämiseen koko laskuvarjohyppääjän stabiloidun laskeutumisen ajan sekä näiden solkien vapauttamiseen ja pudotukseen kartioista, kun manuaalisen avauslinkin vetäminen ulos tai PPK-U laskuvarjolaitteen laukaiseminen. Kaksoiskartiolukko koostuu kiinnityslevystä, rungosta kahdella suurella kartiolla, lukosta kahdella pienellä kannen kartiolla, suuresta kartiokotelosta, pienestä kartiosta, 2 iskunvaimentimesta, 2 voimanauhan soljesta, jousialuslevystä, litteä aluslevy, 18 mm pitkä ruuvi, kansiruuvi, ruuvit mutterilla ja 3 20 mm pitkää ruuvia.
Vetorengas sisältyy manuaaliseen avauslinkkiin, se koostuu renkaasta, kaapelista ja silmukasta.

Laskuvarjo on suunniteltu harjoittelemaan hyppyjä kuljetuslentokoneista.

Laskuvarjon taktiset ja tekniset tiedot

1. Kun laskuvarjoilla varustetun laskuvarjohyppääjän kokonaispaino on enintään 120 kg, D-5-sarjan 2 laskuvarjo tarjoaa:

vähintään 80 käyttökertaa lentonopeuksilla 400 km/h IAS asti ja korkeudessa 8000 m asti, kun stabiloiva laskuvarjo aktivoidaan välittömästi ja sen jälkeen laskeudutaan siihen vähintään 3 sekunniksi;
laskeutumisvakaus;
mahdollisuus pysäyttää laskeutuminen stabiloivalle kupulle milloin tahansa avaamalla kaksikartioinen lukko poistorenkaalla;
vähimmäisturvallinen käyttökorkeus vaakatasossa lentävästä ilma-aluksesta mittarilentonopeudella 160 km/h 3 s vakauksella on ─ 200 m, kun laskeutumisaika täysin täytetyllä pääkatuksella on vähintään 10 s;
keskimääräinen pystysuora laskeutumisnopeus, vähennettynä normaaliin ilmakehään, ja laskuvarjoilla varustetun laskuvarjohyppääjän kokonaismassa 120 kg, 30-35 metrin etäisyydellä maasta - enintään 5 m/s;
nopea korkeuden menetys liukuessaan ilman kuomun taittumista;
kahden turvalaitteen (pää- ja varalaitteen) käyttö, joiden letkun pituus on 240 mm;
kuomun nopea sammutus laskeutumisen jälkeen, kun valjaiden oikea vapaa pää irrotetaan OSK-D-lukon avulla;
tyypin 3-2 tai 3-5 varalaskuvarjojen käyttö;
vetorenkaalla tai laitteella varustetun kaksikartion lukon avaamiseen tarvittava voima on enintään 16 kgf.

2. Säilytettävän laskuvarjon kokonaismitat, mm: pituus ilman kammiossa olevaa stabilointikupua, asennettuna reppuun, ─ 595+10; leveys ilman laskuvarjolaitetta ─ 335 + 10; korkeus ─ 220+10.

3. Laskuvarjon massa ilman kannettavaa laukkua ja laitteita on enintään 13,8 kg.

Riisi. 13. Yleiskuva täytetystä laskuvarjosta D-5-sarja 2: 1 - karabiini; 2 ─ tarkistusnauha

Laskuvarjon osien taktiset ja tekniset tiedot

Kammio on tarkoitettu stabilointikuvun, viivojen ja stabilisaattorin yläosan asettamiseen siihen.

Kynän kummallekin puolelle on ommeltu teippi, jossa on rengas lukitusta varten renkailla, jotka on ommeltu vakauttavan kupolin kameraan.

Stabiloivan kupolin massa on 0,57 kg.

Liitoslinkin paino ─ 0,275 kg.

Yläpohjan helmassa kammion kiristämistä varten

Hihnojen asettamisen helpottamiseksi gazyriin ommellaan nylonteippejä, joiden vahvuus on 150 kgf.

Kameran paino ─ 0,44 kg.

Lujuuden lisäämiseksi kupolin alareuna on ommeltu nylonteipillä, joiden vahvuus on 200 kgf, ja sen keskiosa ommellaan teipillä, joiden vahvuus on 70 kgf.

Kupuun on kiinnitetty 28 nylonnauhaa, joiden vahvuus on 150 kgf ja pituus 9000 mm.

Kupin paino ─ 8,136 kg.

Riisi. 13. D-5-sarjan 2 laskuvarjon kupolin muoto tasossa. Ympyrän numerot ovat viivojen numeroita, ympyrän sisällä olevat numerot ovat neliöiden numeroita: 1 ─ kupolin paneelit; 2, 4 ─ vahvistuskehys; 3 ─ silmukkaa nostoon.

Jousitusjärjestelmä on varustettu OSK-D-lukolla ja koostuu seuraavista pääosista: päähihna selkä- ja olkahihnoilla, yksi pari irrotettavaa vapaata päätä, jalkahihnat.

Päähihnan alaosan keskelle, ulkopuolelle, on ommeltu nylonteippisilmukka, jonka vahvuus on 800 kgf tavarakontin linkin kiinnittämiseksi.

Silmukan molemmille puolille 150 ─ 165 mm etäisyydellä nylonteipillä, jonka vahvuus on 600 kgf, ommellaan puolirenkaat soljet repun alakulmien vetämiseksi päähihnaan.

Olkavyöt, jotka muodostivat rintasillan, kulkevat sitten päähihnan ikkunoiden läpi ja muodostavat olkavöiden päihin ommeltujen suorakaiteen muotoisten solkien avulla vyötärön.

Päähihnan teippien välissä kulkevien ja useista kohdista niitä ympäröivien selkäolkavyöiden alapäät muodostavat jalkavyöt.

Jousitusjärjestelmän massa on 2 kg.

7. Nailonista valmistettu reppu koostuu pohjasta, oikeasta ja vasemmasta venttiilistä. Repun pohja on kaksinkertainen, siihen on asetettu jäykkyyskehys.

Letkun pituus ─ 380 mm.

Repun massa on 2 kg.

8. Vaijerilla varustettu vetorengas on suunniteltu avaamaan kaksikartioinen lukko. Se on valmistettu terästankosta ja koostuu rungosta, rajoittimesta, kaapelista ja lankasilmukasta.

Sormuksen massa on 0,1 kg. Köyden pituus ─ 600 mm.

9. Turvalaite (pää) AD-ZU-240, PPK-U-240B tai KAP-ZP-240B.

Laitteen letkun pituus 240 mm, kaapelin pituus 397 mm, silmukan pituus 19 mm, joustava hiusneulan pituus

Turvalaitteen paino on 0,95 kg.

Asennettaessa laskuvarjoon vain yksi laite kaksikartion lukon avaamiseksi, laite voidaan varustaa 42 mm pitkällä silmukalla. Korvakoru ei sovellu tässä tapauksessa.

10. Turvalaite (vara) AD-ZU-240, PPK-U-240B tai KAP-ZP-240B.

Letkun pituus ─240 mm, kaapelin pituus ─ 397 mm, silmukan pituus ─19 mm, joustavan hiusneulan pituus ─ 360 mm.

Laitteen massa on 0,95 kg.

12. Suorakaiteen muotoinen kantolaukku, joka on valmistettu lastin neuvoista.

Laukun mitat ─ 260X740X600 mm. Pussin massa on 0,725 kg.

13. Passi on tarkoitettu tallentamaan tiedot laskuvarjon vastaanottamisesta, siirrosta, käytöstä ja korjaamisesta.

Laskuvarjo d 5 -sarja 2. Oppikirja ilmavoimien kersantille. Laskuvarjon taktiset ja tekniset tiedot

Ilmoita kirjoitusvirheestä

Toimituksellemme lähetettävä teksti:

Kommenttisi (valinnainen):