Advocate travinin päätie. Venäjän autolakimiesyhdistys. Kuinka meidät "kasvatetaan"

30.10.2020

Viktor Travin vastaa

Hei! Yhdessä lähetyksessä oli katkelma turvavyötä koskevasta kysymyksestä, ikään kuin joen rannikkoalueella vuoristotiellä voisi ajaa ilman turvavyötä. Jos mahdollista, kerro minulle, minkä artiklan kohdan mukaan tämä on sallittua

Kukaan ei voi sanoa noin typeryyttä. Ilmeisesti et katsonut ohjelmaa Venäjän liikennesäännöistä, vaan jonkin banaanitasavallan säännöistä. :)

SK rikkoi vakuutuskorvauksen maksuaikaa, aikoo vaatia sakkoa. Sisältääkö 20 päivää korvaushakemuksen jättöpäivän vai alkaako laskenta seuraavasta päivästä? Kiitokset.

Siviilioikeuden sääntöjen mukaan määräaikaa aletaan laskea seuraavasta päivästä.

Hei Vladimir! Minut pysäytettiin päivällä Permin kaupungissa Lada Vesta -auton ajovaloihin asennettujen LED-lamppujen vuoksi, joissa oli HCR-merkintä, työntekijä teki pöytäkirjan lamppujen poistamisesta, kirjoitti pöytäkirjan hallinnollisesta menettelystä. 12.5 artiklan 3 kohdan mukainen rikos. En hyväksynyt tätä, koska. Luulen, että tämä on 12,5 h1, allekirjoitin pöytäkirjan ja kirjoitin erimielisyydestäni. Tammikuun 23. päivänä käydään oikeudenkäynti tässä asiassa, miten puolustuslinja rakennetaan, mihin oikeusnormeihin viitataan? Vahvistaakseni naurettavaa tilannettani olen valmis lähettämään valokuvan asiakirjoista. Kiitos jo etukäteen tuestanne. 89097289191 Nicholas.

Kysymyksesi välitetään Vladimirille, jos kerrot kuka se on ja mistä etsiä...

Työskentelen automanipulaattorilla (jossa on neljä sisäänvedettävää tukea, kuten kuorma-autonosturissa) auto kuuluu juridiselle henkilölle. Rivillä ilmoitetaan ajoneuvon tyyppi: erikoistunut, muu. Pitääkö minun asentaa ajopiirturi?

Hei! Vuonna 2016 sai Venäjän federaation kansalaisuuden ja passin. Minulla on Liettuan tasavallan ajokortti vuoteen 2022 asti. Kokemus vuodesta 1986 A- ja B-kategorioissa. MREO:ssa sallittiin kansainvälisen oikeuden hankkiminen teoreettisten ja käytännön kokeiden läpäisyllä. Teoria läpäissyt. Sinun on suoritettava käytännön koe autokoulun kautta, johon minun täytyy ilmoittautua. Kohtelivatko he minua oikein?

Mikä sinua vaivaa? Etkö ole valmis tenttiin?

24. elokuuta 2019 olin palaamassa kotiin matkalla etelästä, ja sain sakon ylinopeudesta kahdesta 500 ruplan sakosta. En saanut liikennepoliisista ilmoitusta rekisteröintiosoitteeseen ja rekisteröinnin mukaiseen asuinpaikkani rekisteröintiin. Ja sähköisten tilausten numerot on ilmoitettu. sitten 23.12.19 ja 24.12.19. Samojen asetusten mukaan rahaa veloitettiin Säästöpankin tileiltä. Oli ulosottomies selvensi sakkoa. Kahden sakon perusteella kokonaismäärä on 1000 ruplaa. Heihin yhteydenoton jälkeen rahaa veloitettiin Sberbank-tililtä uudelleen 23. ja 24. joulukuuta 2019.

Lukea. Ei vaadi vastausta kysymyksen puutteen vuoksi.

Hyvää huomenta!! Ajoin toisiotien risteykseen. Katsoin vasemmalle, selkeä, oikealle bussi oli 300 metrin päässä!Käännyin vasemmalle ja ajoin pois, 200 metrin jälkeen käännyn vasemmalle! Käärin ylös, laitoin pyörän suuntavilkut suoraan päälle! Katsoin peiliin, bussi oli jo puolivälissä vastaantulevalla kaistalla (halusin ohittaa minut), en kääntynyt, mielestäni no, ohita! Ja hän ajatteli, että käännyn ympäri ja tulen takaisin!! Seurauksena, potki perseeseeni!! Kuka on syyllinen??

En voi tietää! Syyllisyys tai syyttömyys todetaan VAIN KAIKEN tapauksen aineiston tutkimisen perusteella: tapahtumapaikan tarkastuksen pöytäkirja, kuljettajien selitykset, todistajien lausunnot, onnettomuussuunnitelma jne. tarinoita, ei mitään... :(

Luettuani uudelleen GOST 52289-2004 merkin 3.1 asentamiseksi, en löytänyt mahdollisuutta asentaa sitä pysäytystaskuun. Ei ole varattu bussikaistaa. Minkä normatiivisen asiakirjan perusteella voit tarkistaa kyltin oikean asennuksen?

GOST. Kyltti 3.1 on asetettu: "...kieltää pääsyn erilliselle tieosuudelle."
Kyltin asennuksen oikeellisuuden voi tarkistaa syyttäjänvirasto kirjallisen hakemuksesi perusteella. Lue syyttäjän väitetty vastaus vastaukseni ensimmäisiltä riveiltä.

Viktor Nikolaevich Travin

Peräsin oikea! - 3

Ei jokainen keppi tehnyt apinasta miestä.

Raidallinen teki hänestä liikennepoliisin...

(Victor Travin)

Ilman neljää pyörää vahvempaa sukupuolta ei voida vahvistaa edes passillasi. Ja rakastamallesi naiselle, joka on tuomittu juoksemaan korkokengissä lähtevän johdinbussin jälkeen, olet rikollinen. Tietysti ankaran rangaistuksen arvoinen...

Ja se vain on - sama auto.

On hyvin outoa, että laintekijämme eivät ole vielä lisänneet rikoslakiin artiklaa kostosta elämän raskaan työn muodossa - auton pakollisesta päivittäisestä käytöstä. Ja erityisen vakaville rikoksille - yksinomaan venäläisten autojen käyttö.

Näissä tapauksissa kuljettajaksi tuomittu maksaisi vuosittain liikenneveron ja toimeentulorajan ylittävät sakot lääkärintodistuksesta, teknisestä tarkastuksesta, instrumenttitarkastuksesta, "kuoresta" ja sitä varten palasta maata, pysäköintiin McDonald's ja maksullinen pysäköinti GSK:ssa, heidän vastuuvakuutuksensa ja hinattavan auton määrätty varastointi rangaistusparkkipaikalla.

Ja useimmiten - vain konfliktin rauhanomaiseen ratkaisemiseen liikennepoliisin tarkastajan kanssa ...

Varovaisimpien arvioiden mukaan yksi onneton sielu Venäjän ajoväestöstä pelkästään sakkojen muodossa vuonna 2007 oli keskimäärin vähintään tuhat ruplaa. Vartija! Samaan aikaan polttava kysymys pysyy aina mysteerinä, joka ei ole huonompi kuin Bermudan kolmion arvoitus: kuinka monta seteliä ei hukkunut osavaltioon, vaan liikennesääntöjen noudattajien perhebudjettiin?

Lakimiehet kuitenkin uskovat, että sääli kuljettajia kohtaan kuuluu edelleen Venäjän lainsäädäntöön, koska sen avulla ei vain suojaudu ikuisesti nälkäisiltä rosvoilta valtatiellä, vaan myös lain aukkoja, ovelia asianajajapuolustusmenetelmiä käyttäen pääsee ulos. ongelmallisista vesistä, joiden maine on täysin kuiva ja suhteellisen puhdas.

Tällaiset rohkeat johtopäätökset antavat meille mahdollisuuden tehdä yli kolme tuhatta arvostelua kirjan "Oikea peräsimeen!" ensimmäisten painosten lukijoilta, jotka (tässä mielessä - lukijat) kävivät sen avulla läpi menettelyllisen kaksintaistelun koulun ja säästyi huomattavan osan perheen budjetista kiristajien kohtaamisessa ...

Kirjan kolmas painos ei ole osoitettu vain niille, jotka tänä vaikeana aikana istuvat ensimmäistä kertaa ratin taakse ja oppivat itsepuolustuksen perusteet. Kirja on tarkoitettu myös niille, jotka ovat jo kovettuneet taisteluissa tien päällä, mutta eivät ehtineet oppia uusia lainsäädäntötrendejä, joita viime vuosi 2007 niin avokätisesti lahjoitti autonomistajille.

Kiitän vilpittömästi oikeudellisesta tuesta käsikirjoituksen valmistelun aikana, autonomistajien oikeussuojalautakunnan lakimiehiä Pavel Akutovia, Sergei Belousovia, Marat Bikbovia ja Alexander Rybalkoa.

Olen äärettömän onnellinen, jos tästä kirjasta tulee "taskulakimies" kaksintaistelussa tien päällä ...

NÄET SAUVAN JA KUULET PILLEEN

On haitallista ajatella, että vain liikennepoliisilla on oikeus pysäyttää autosi. Jokainen lainvalvontaviranomainen, tavallisesta UBEP-virkailijasta passitoimiston johtajaan, voi heiluttaa sauvaa (ja hänen poissa ollessaan - korkkia, raajaa, tyhjää lompakkoa ...) Venäjän federaation lain mukaisesti. "Poliisista". On vain tärkeää (kuten liikennepoliisin työtä koskevassa käsikirjassa sanotaan), että tämä vaatimus on sinulle hyvin selvä.

Poliisi voi kuitenkin käyttää tätä oikeuttaan vain, jos hänellä on riittävä peruste uskoa, että olet tehnyt (tai aiot tehdä) hallinnollisen rikkomuksen tai - Jumala varjelkoon! - rikos. Liikennepoliiseilla on lisäksi oikeus pysäyttää ajoneuvot paikallaan oleville liikennepoliisipisteille asiakirjojen tarkistamiseksi, vaikka et olisi rikkonut mitään. Mutta kategorisesti - sisäministeriön määräyksellä nro 329 - on kiellettyä pysähtyä postin ulkopuolella vain tarkistamaan asiakirjoja.

Erityisen ovelat liikennepoliisit, jotka perustelevat laittomia toimiaan pysähtyä, väittävät usein tekevänsä tämän osana Whirlwind-terrorismin vastaista tapahtumaa. Älä luota puhujiin. Jos tällainen tapahtuma todella järjestetään, ensinnäkin, kuten Venäjän federaation terrorismin torjunnasta annetussa laissa todetaan, päätös terrorismin vastaisen operaatiojärjestelmän käyttöönottamisesta ja sovellettavien toimenpiteiden luettelo julkaistaan välittömästi. . Toiseksi, operaatio suoritetaan, kuten samassa laissa todetaan, "terroriteon tukahduttamiseksi, jos sitä ei ole mahdollista tukahduttaa muilla voimilla tai menetelmillä". Toisin sanoen, jos kuljetat räjähteitä, mutta sinua ei voida pysäyttää matkalla ja neutraloida, vasta sitten voit siirtyä terrorismin vastaisen operaation järjestelmään.

Muista, että olet velvollinen pysähtymään poliisin pyynnöstä vain, jos pyyntö koskee tietysti sinua. Jos liikennepoliisin tarkastaja (samoin kuin mikä tahansa muu poliisi) syytti sinua siitä, että et pysähdy tahallaan, osoitit hänen mielestään tottelemattomuutta, älä panikoi: Hallintorikoslain 12.25 §:n 2 osassa määrätään laiminlyönnistä. poliisin laillinen vaatimus keskeyttää vain kahdestasadasta viiteensataan ruplan suuruinen sakko. Ja kun harkitaan pysähtymispyynnön noudattamatta jättämistä, liikennepoliisin tarkastajan on todistettava, että pysäytyspyyntö osoitettiin nimenomaan sinulle ja että (todistettamattomin!) Se oli sinulle hyvin selvää.

Tällaisten tapausten käsittelykäytännössä ei ole vielä tunnettu ainuttakaan tapausta, jossa liikennepoliisin tarkastaja voisi todistaa vaativansa "seisoa!" kuljettajalle oli selvää, väittikö hän muuta...

Ole äärimmäisen varovainen, jos yöllä pysähtymispyynnön esitti sinulle poliisiunivormussa pukeutunut mies, joka juoksi pensaista autiolle tielle. Poliisin univormu ei vielä ole vahvistus hänen kuulumisestaan lainvalvontaviranomaisiin - univormua voi ostaa Arbatilta. Siksi, sammuttamatta moottoria, nousematta autosta, mutta laskemalla lasia vain hieman, ehdota oikein, että väitetty liikennepoliisi kutsuu poliisipartion tai aja hänen kanssaan lähimpään liikennepoliisiasemaan tai sisäasioiden osastolle. Ja vaikka tätä menettelyä ei säädetä laissa, se on käytännössä varsin vakiintunut.

Ennen kuin luovutat asiakirjat tarkastajalle, kysy kenen kanssa olet tekemisissä (sisäasiainministeriön määräyksen nro 329 vaatimuksesta poiketen liikennepoliisit esittelevät itsensä harvoin), - lain kohdan 2.4 perusteella. liikennesäännöt, pyydä virallinen henkilöllisyystodistus ja kirjoita "henkilötiedot". Anna asiakirjasi liikennepoliisin tarkastajan käsiin, jos mahdollista, todistajien edessä tai äänittimen alla sanomalla: "Tässä ovat oikeutesi, tässä on valtakirja sinulle ...". Muista, että rikolliset liikennepoliisit piilottavat usein yhden asiakirjoista taskuunsa ja väittävät, että sitä ei ollut siellä, mikä altistaa sinut ajokieltoon ja lähetetään sitten erityiselle parkkipaikalle. Ja he vihjaavat, että "on kuitenkin mahdollista olla samaa mieltä".

Asiakirjojen luovuttamisen jälkeen älä kävele puolikaariin tarkastajan takana: liikennesäännöt eivät velvoita sinua poistumaan autosta ollenkaan. Jopa liikennepoliisin työn käsikirjassa sanotaan, että tarkastajalla on oikeus vain tarjota sinulle nousta autosta ja mennä hänen kanssaan postille. Ja sinulla on oikeus kieltäytyä.

On tärkeää muistaa, että asiakirjojen banaalinen tarkastus ei ole vielä syy vaatia puolustusasianajajan läsnäoloa (joka muuten voi olla paitsi asianajaja myös kuka tahansa muu henkilö). Kuitenkin heti, kun poliisi aloittaa menettelyn suorittamisen, kuten: kiinniotto, henkilöetsintä tai autosi etsintä, tavaroiden ja asiakirjojen takavarikointi, ajokielto, lähete päihtymystarkastukseen, ajoneuvon pysäyttäminen tai rekisterikilpien poisto , voit tehdä turvallisesti kirjallisen pyynnön puolustajan ottamiseksi mukaan prosessiin.

Eikä yhdelläkään liikennepoliisin tarkastajalla ole oikeutta kieltäytyä sinusta, koska se loukkaa laillista oikeuttasi suojeluun!

On selvää, että voit kutsua puolustajasi paikalle välittömästi, mutta kaikki puolustajat eivät pääse paikalle yhtä salamannopeasti. Siksi, koska puolustajan poissa ollessa liikennepoliisin tarkastaja menettää laillisen mahdollisuuden suorittaa edellä mainitut toimenpiteet, hänen on odotettava kanssasi ....

Asianmukaisella käytöllä tällainen normi halvaannuttaa täysin liikennepoliisin työtoiminnan, koska hänellä ei ole oikeutta kieltäytyä sinulta suojelusta, ja laissa ei toisaalta ilmoiteta, milloin asianajajan odotusaikaa tulisi pitää enimmäismääränä. (eikö se ole yhtä suuri kuin se, joka riittää esim. selvittämiseen?).

Jos kirjallista pyyntöäsi puolustajan osallistumisesta asiaan ei tyydytetä ja liikennepoliisi ottaa asian käsittelyyn ilman häntä, on jatkossa mahdollista kyseenalaistaa koko menettely (tarkastus, takavarikko, kielto jne. .) tehty Venäjän federaation hallintorikoslain 25.5 artiklan vaatimusten vastaisesti.

Travin Viktor Nikolaevich - toimittaja, voittoa tavoittelemattoman rakenteen "Autonomistajien oikeussuojalautakunta" puheenjohtaja. Hän saavutti suuren suosion "First Transfer" -ohjelman ansiosta, jonka isäntä hän on NTV-kanavalla.

Travin Viktor Nikolaevich: perhe

Viktor Travin syntyi Saksan demokraattisessa tasavallassa Frankfurt an der Oderin kaupungissa eräänä kevätpäivänä 9. toukokuuta 1961. Toimittaja itse sanoo, että kaikkien elämän lakien mukaan hänelle olisi pitänyt antaa eri nimi - Juri, Maan ensimmäisen kosmonautin kunniaksi, joka lensi avaruuteen kuukautta ennen syntymäänsä. Kuitenkin, koska hän syntyi Suuren Voiton päivänä, nimi Victor valittiin. Se tarkoittaa "voittajaa" latinaksi.

Tulevan toimittajan isä oli sotilasmies, lähetettiin DDR:ään palvelemaan Neuvostoliiton komennon käskystä. Sitä ennen hän asui vaimonsa ja 10-vuotiaan tyttärensä kanssa pienessä ukrainalaisessa kaupungissa. DDR:ssä isäni meni ensin palvelukseen ottaakseen uuden viran, ja joulukuussa 1959 hänen perheensä liittyi hänen luokseen, myöhemmin syntyi Victor.

Mielenkiintoinen tosiasia Travinin elämäkerrasta - toimittajan siviilipassissa Potsdamin kaupunki on mainittu syntymäpaikkana. Internet-lähteistä löytyy myös viittaus tähän ratkaisuun. Victor itse ei kuitenkaan ollut koskaan käynyt tässä saksalaisessa kaupungissa. Tuntemattomista syistä hänen isänsä rekisteröi hänet Potsdamin konsulaattiin.

Travin Viktor Nikolaevich: elämäkerta

Valmistuttuaan koulusta nuori mies ilmoittautui G.V. Plekhanovin nimetyn kansantalouden akatemian opiskelijoille. Travin Viktor Nikolaevich suoritti opinnot vuonna 1984, minkä jälkeen hän jatkoi opintojaan Moskovan Lomonosovin valtionyliopistossa ja sai tutkinnon vuonna 1989.

2 vuotta ensimmäisen yliopiston valmistumisen jälkeen hän alkaa harjoittaa journalistista toimintaa. Vuodesta 1986 tuli lähtökohta työlle kolumnistina Moskovsky Komsomolets -sanomalehden toimituksessa. Myöhemmin, vuonna 1995, hän aloitti kirjoittajan kolumnin autoilijoiden oikeuksien suojelusta "Peräsimen oikea!".

Viktor Nikolajevitš on vuosien ajan suojellut autoilijoiden oikeuksia ja auttanut kuljettajia löytämään tien ulos vaikeimmista tilanteista.

Työskentele radioasemilla ja televisiossa

Vuonna 2004 toimittaja kutsuttiin työskentelemään radiossa. Victor Travin alkaa johtaa ohjelmaa "Right of the ruder!". Aluksi se julkaistiin vain kahdella radioasemalla: Russian Radio ja Russian News Service. Kolme vuotta myöhemmin toimittaja lähti Mayakin ja Pioneer FM -radioasemien lähetykseen. Vuonna 2012 ohjelma tuli Avtoradion kuuntelijoiden saataville. Tekijän ohjelma "Peräsimen oikea!" voitti All-venäläisen kilpailun "Radiomania-2008" nimityksessä "Best Talk Show".

Vuonna 2010 Viktor Travin aloitti työskentelyn NTV-kanavalla. Hänestä tulee "First Transfer" -ohjelman isäntä. Toimittaja vastaa autoilijoiden kiireellisimpiin ja kiireellisimpiin kysymyksiin, opettaa kuljettajia puolustamaan oikeuksiaan. Travin todistaa, että lakien tunteminen on välttämätöntä jokaiselle ratin taakse istuvalle. Autoworld on hänelle kuin avoin kirja. Ohjelman ansiosta monimutkaiset säännöt selkiytyvät ja yksinkertaistuvat ja tiet muuttuvat turvallisemmiksi. Yhdessä haastattelussa toimittaja myönsi, että ohjelman teema sekä kanavan korkea arvosana ja suuri yleisö inspiroivat häntä työskentelemään televisiossa. Viktor Nikolaevich huomauttaa, että hän toimii eräänlaisena huijausarkina kuljettajalle "Ensimmäisessä siirrossa", ja toimittajan ammatti auttaa selittämään kaiken yksinkertaisella ihmiskielellä. Tämä erottaa hänet ammattijuristista.

Toimittajan ihmisoikeustoiminta

Travin Viktor Nikolajevitšista tuli erityisen suosittu median ajankohtaisten ja terävien julkaisujen sekä TV- ja radio-esiintymisten ansiosta, jotka usein nostivat esille korruptio- ja yleisen sallivaisuuden kysymyksiä valtion viranomaisten rakenteessa. Tämä koski täysin sisäasiainministeriön järjestelmää. Tämän aiheen kattamisesta hän sai toistuvasti All-Russian-palkinnon tittelin "Vuoden parhaaksi autotoimittajaksi".

Travin on tunnustettu tieturvallisuuslainsäädännön asiantuntijaksi. Vuoden 2006 tulosten mukaan paras ihmisoikeustoimittaja on Viktor Nikolajevitš Travin. Valokuvia hänestä on esitetty artikkelissa.

Useiden toimintavuosien aikana hän pystyi peruuttamaan tuhansia epäoikeudenmukaisesti määrättyjä rangaistuksia autoilijoille. Hän sai tarkastelun satoja liikenneonnettomuuksia. Toimiessaan tuomioistuimissa puolustajana hän auttoi puolustamaan kuljettajien oikeuksia ja etuja useammin kuin kerran. Lainsäädännön tasolla hän onnistui estämään kuljettajia vastaan suunnattujen laittomien ohjeiden ja määräysten antamisen. Travin Viktor Nikolaevich on Moskovan journalistiliiton jäsen ja myös All-venäläisen julkisen järjestön "Turvallisuuden, puolustuksen ja lain ja järjestyksen akatemia" jäsen. Hän julkaisi sarjan kirjoja yleisnimellä "Peräsimen oikea!", josta kirjoittajan idean mukaan pitäisi tulla eräänlainen taskulakimies kenelle tahansa kuljettajalle.

Palkinnot

Vuonna 2014 toimittaja Travinista tuli National Road Safety Achievement Award -palkinnon diplomaatti Safety Stars -ehdokkuudessa. Viktor Nikolaevich sai Moskovan sisäasiainministeriön pääosastolta, joka arvosti ihmisoikeusaktivistin henkilökohtaista panosta sisäministeriön elinten ja kansalaisyhteiskunnan välisen vuorovaikutuksen vahvistamiseen.

Toimittajan saavutusten säästöpossussa on Pietari Suuren mukaan nimetty kultamitali, joka myönnetään epäitsekkäästä työstä Venäjän hyväksi. Palkittu F. N. Plevakon nimellä. Tämä on palkinto erityispanoksesta ihmisoikeustoiminnan ja Venäjän edunvalvontatoiminnan kehittämisessä.

Kumppanuuden "Collegium of Law Protection" perustaminen

Keväällä 1999 toimittaja Travin perusti voittoa tavoittelemattoman kumppanuuden - Autonomistajien oikeussuojalautakunnan. Idea toteutettiin Moskovsky Komsomolets -sanomalehden ja kaupungin duuman työntekijöiden avustuksella. Toimittaja Travinista tulee korkeakoulun presidentti, ja järjestö alkaa tarjota oikeusapua. Vuotta myöhemmin kollegio pystyi järjestämään ympärivuorokautisen asianajajien avun, joka saattoi mennä liikenneonnettomuuspaikalle ja ryhtyä toimiin ensimmäisen oikeusavun saamiseksi.

Yhdistys lisäsi joka vuosi volyymiaan ja nykyään sillä on Moskovan vaikutusvaltaisimman järjestön asema autoilijoiden oikeuksien suojelun alalla. Viktor Travin huomauttaa, että vaikka monia kansalaisia on autettu, journalistiyhteisö ei lopu tähän.

Tänään he alkoivat katsoa "First Transfer" -elokuvaa televisiosta, mutta Viktor Travin ei ole paikalla. Olimme hyvin yllättyneitä. Missä Viktor Travin on, minne hän meni? Aluksi emme voineet uskoa silmiämme, että ohjelmassa oli toinenkin juontaja. Luulimme, että se oli ensimmäinen esitys, joka keksi pilan, mutta kukaan ei aikonut vitsailla. Minne Travin meni - siirto ilman häntä. Mitään ei vielä tiedetä, mutta haluaisin tietää. Viimeinen julkaisu oli jo ilman häntä.

Minne menit ja missä on Viktor Travin

Katsojat ja yksi ohjelma tottuu lopulta yhteen ohjelman isäntään. Siksi se, minne Travin Viktor tai joku muu juontaja, esimerkiksi kanavan Andrey Malakhov, on mennyt, aiheuttaa suurta hämmennystä ja monia kysymyksiä. Tapahtuneesta alkaa ilmestyä erilaisia versioita.

Etsimme Internetin hakua, osoitimme pyynnön: "Missä on Viktor Travin", mutta emme löytäneet vastausta verkosta. Se tarkoittaa, että kukaan ei ole vielä luonut artikkelia tai lähettänyt tietoa tästä kiinnostavasta aiheesta. Ensimmäisen kanavan ensimmäistä ohjelmaa ei lähetetä, se kulkee NTV:ssä nimellä "Main Road".

Sitten päätimme selvittää, onko muilta Internetin käyttäjiltä samanlaisia pyyntöjä aiheesta? Menimme Yandex Wordstat -palveluun - sanavalinta. Tämä voidaan tehdä käyttämällä linkkiä https://wordstat.yandex.ru/#!/?words. Tuli erilaisia kyselyitä:

missä on Victor Travin;
minne Travin meni - siirto tapahtui toisen esittäjän kanssa;
ensimmäinen vaihde ilman Travinia;
minne johtaja meni?

Näille pyynnöille ei kuitenkaan löytynyt tuloksia. Eikö ketään todella kiinnosta tällainen aihe, eikä ketään kiinnosta, mihin juontaja on mennyt? Emme usko katsojien ja muiden ihmisten välinpitämättömyyteen, uskomme, että tänään ihmiset alkavat etsiä tietoa netistä. Ja pian selviää, mihin Travin Viktor on mennyt ja miksi 1. vaihde jäi ilman häntä.

Uusimmassa numerossa on jo erilainen esiintyjä

Rehellisesti sanottuna emme edes tiedä, emme muista, kuka First Gearin uusi juontaja on. Mielenkiintoista on, että ohjelman alussa edes kukaan ei selittänyt mitään, mikä oli syy ohjelman isännän vaihtamiseen. Tämä olisi pitänyt selittää ihmisille, jotta ei olisi turhaa spekulaatiota. Mutta pian saamme nämä tiedot selville, ja kerromme varmasti sinulle yksityiskohtaisesti, missä Travin meni.

Sillä välin etsimme Internetistä ja selvitämme syyn juontajan salaperäiseen katoamiseen 1. vaihteesta. Loppujen lopuksi se ei voi olla vain niin, ilman syytä, johtaja vaihtuu. Tähän täytyy olla syyt. Ja se on, sinun tarvitsee vain selvittää kaikki, ottaa selvää. Kaikki muut ensimmäisen siirron hahmot pysyivät samoina, mutta Travin ei.

Tarkastellaan tätä asiaa yhdessä. Ja voit auttaa meitä, jos kirjoitat kommentteihin mitä tiedät Travinin katoamisesta. Odotamme uutisia sinulta!

Minne Travin Viktor katosi?

Viime sunnuntaina NTV:llä oli uusi "First Transfer". Travin ei ollut mukana. Siinä yleisö tutustuu uuteen isäntään. Minne Viktor Travin katosi? Toistaiseksi se on salaisuus kaikille. Ohjelman johtaa Aleksei Kulichkov. Hänet tunnetaan TV-ohjelmasta "Taxi", joka tapahtui TNT-kanavalla.

Uusi juontaja vastaa edelleen autonomistajien kysymyksiin, ratkaisee kiistat Venäjän teillä ja ymmärtää liikennesääntöjä. Aleksei väittää rakastavansa autoteemaa. Siksi hänelle on suuri menestys olla televisiojuontaja autoista ja autonomistajista.

Kulichkov on päättänyt ratkaista monimutkaisia kysymyksiä autonomistajille, ymmärtää niitä autoliikkeissä. "1 siirron" johtaja sanoi: Aleksei toimii täydellisesti joukkueen kanssa. Hänen työnsä tuo uusia sävyjä, ja katsoja arvostaa sitä.

"1st gear" on koulutuskanava autoilijoille sekä
"Main Road" NTV:ssä. Joka ei näe elämää ilman autoa, löytää vastaukset moniin kysymyksiin. Episodi 1 kertoo sinulle tunnetuista ongelmista ja auttaa sinua ratkaisemaan ne. Tiestä tulee turvallisempi ja säännöt selkeät.

Minne Travin Viktor katosi? Tämä selviää myöhemmin. Hän on autonomistajien oikeussuojalautakunnan puheenjohtaja. "1 siirto" hänen johdollaan on pidetty vuodesta 2010 lähtien.

Kaikki kysymykset "First Transfer" tarkastella linkki. Ensimmäisten jaksojen ensimmäinen lähetys on myös helposti löydettävissä netistä ja katsottavissa netistä, niitä on mielenkiintoista nähdä.

Victorin vastaus: "Lähdin NTV:stä"

Miksi hän jätti NTV:n? Ohjelmasta poistumiseen liittyen Travin puhuu avoimesti ihmisille verkkosivuillaan. Hän kertoo saaneensa viime päivinä monia puheluita ja kirjeitä, joissa ohjelman fanit katuvat "Ensimmäisestä siirrosta" jättämistä. Hän halusi lähteä aiemmin, vuodesta 2013 alkaen, ja kirjoitti siitä verkkosivuillaan olevassa foorumissa. Mutta yleisö ei tukenut häntä, joten hän jäi.

Nyt Victor Travin uskoo, että tämän aika on tullut. Ohjelmasta on tullut suosittu, luokitus ei nouse uudelleen. Isännän tulee poistua ohjelmasta sulavasti, ei odotella, että häneltä kysytään siitä. Kuten Victor sanoo, hän on iloinen siitä, että monet eivät ole samaa mieltä hänen päätöksestään. Mutta tällainen mielipide vain vahvistaa, että sinun täytyy lähteä nyt.

Mihin Travin katosi NTV:stä

Ohjelman parissa työskentelevät ammattilaiset. Travin on kiinnostunut "1 siirron" kysynnästä. Hän antoi hänelle 8 vuotta, toivottaa menestystä uudelle juontajalle. Victor jätti NTV:n, mutta ei hylännyt yleisöä. Kaksi televisiokanavaa tarjosi hänelle järjestää teemaohjelman autoilijoille. Siksi Victor toivoo tapaavansa yleisön uudella kaudella. Hän kiittää katsojia, jotka ovat hänelle kiitollisia hänen kahdeksan vuoden työstään NTV-kanavalla.

Victorin verkkosivustolla voit lukea alkuperäisen hänen lausuntonsa ohjelmasta poistumisesta linkistä http://vtravin.ru/. Hän julkaisi vetoomuksensa yleisölle verkkoportaalinsa pääsivulla. Mutta sitten hän jostain syystä poisti sen.

Hyvät vierailijat, kirjoita kommentteihin mitä mieltä olet tästä asiasta. Keskustellaan aiheesta yhdessä, samoin kuin NTV:n "Main Roadista", joka on myös autoteema.

Hän saavutti harjoituksensa aikana tuhansien kuljettajille määrättyjen laittomien seuraamusten kumoamisen ja satojen onnettomuuksien tarkistamisen. Tulevan vuoden alussa keskustelimme Victorin kanssa autonomistajien kiireellisistä ongelmista, "avioeron" menetelmistä ja käyttäytymissäännöistä viranomaisten edustajien kanssa teillä.

Juominen ja vastaantuleminen

verkkosivusto: Minkä ongelmien kanssa ihmiset ottavat sinuun useimmiten yhteyttä?

V.T.: Useimmiten kahdella ongelmalla - "humalassa" ja "tulevassa". Juomusta käsitellään usein sen vuoksi, että liikennepoliisin tarkastaja petti kuljettajan. Kuljettaja kysyy, eikö hän pysty hengittämään putkeen, hänellä on kiire. Tarkastaja on iloisesti samaa mieltä. Onnellinen kuljettaja lähtee, tietämättä, että häneltä viedään auton ajo-oikeus samalla tavalla kuin siitä, että hänen todetaan olevan päihtynyt. Samaan aikaan ei ole vielä tosiasia, että se asennettaisiin. Ja se on jo taattu. Ja tarkastaja on kunnossa, ei tarvitse mennä narkologille, tuhlata aikaa.

nettisivu: Ymmärränkö oikein, että liikennepoliisin tekemästä tarkastuksesta ei voi mitenkään päästä eroon?

V.T.: Tutkimuksia on kahta tyyppiä: poliisin (paikan päällä, putken läpi) ja lääketieteellisen (samassa putkessa, mutta narkologin kanssa). Jos kieltäydymme poliisista, ei tässä ole mitään kauheaa, mutta tämä on peruste viedä meidät narkologille. Ja jos kieltäydymme lääkärintarkastuksesta, tämä johtaa oikeuksien menettämiseen. Meillä ei ole oikeutta kieltäytyä siitä. Jos luulet, että laite näyttää väärin liikennepoliisin tarkastajan käsissä (ja tämä tapahtuu melko usein), on järkevää kieltäytyä tästä epäilyttävästä laitteesta ja vaatia lähetettä narkologille. Tarkastajan on lähetettävä

AIF.RU: Mistä tiedän, mihin alkometriin minun on pakko puhaltaa, kiinalaiseen väärennökseen vai oikeaan alkometriin?

V.T.: Alkomittarilla tulee olla vaatimustenmukaisuustodistus, todistus kaikkien vaatimusten noudattamisesta. Hänen on myös laadittava tuloste, josta näkyy nimi, tunnuksen numero, tarkastajan tunnus, alkoholin määrä, tutkittavan nimi, päivämäärä, aika ja niin edelleen. Tämä sekki on numeroitu. Jos liikennepoliisin tarkastaja tuo joukon näitä tarkastuksia vuoron lopussa ja 228 ei ole tarpeeksi, tulee pitkä ja vaikea välienselvittely mihin tämä tarkastus on mennyt. Saattaa käydä niin, että tarkastaja tutki henkilön, hän osoittautui humalassa, tarkastaja otti häneltä lahjuksen ja heitti shekin ulos.

Kuinka meidät "kasvatetaan"

АIF.RU: Viktor, tiedät varmaan tapauksia, joissa urhoolliset liikennepoliisit kiristävät rahaa kiinalaisten alkometrien avulla?

V.T.: Täällä kaikki on yksinkertaista. Tarkastajat ostavat kiinalaisia alkometrejä ilman tulosteita, tarjoavat kuljettajalle puhaltaa niihin. Oletetaan, että kuljettaja törmää pätevään ja vaatii normaalin laitteen tulosteella, johon ovela tarkastaja sanoo, että hän antaa sen nyt, mutta jos laite näyttää jotain, niin sekkiä ei voi enää heittää pois, sinun on annettava se. Siksi hän ehdottaa puhaltamista kiinaksi sanoilla: jos se ei näytä mitään, puhallamme oikeaan, joka antaa tulosteen. Ja jos kiinalaiset näyttävät jotain, niin päätämme, annatko rahaa tarkastajalle vai puhallatko oikeaan alkometriin tulosteella, ja sitten ei ole paluuta. Ja kuljettaja suostuu puhaltamaan kiinalaisiin. Ja kiinalaisen alkometrin kiertäminen ei maksa mitään, siinä on numerot valmiiksi asetettuina. Raitis kuljettaja puhalsi, ja siellä - 0,44 ppm. Ja sitten kysymys kuuluu, kuinka paljon?

verkkosivusto: Sanoit, että toiseksi eniten kysytty aihe on menossa vastaantulevalle kaistalle. Mutta silloin tällöin tiellä on erilaisia epämiellyttäviä asioita, jotka voivat uhata turvallista liikennettä, ja niiden välttämiseksi kuljettaja ajaa vastaantulevalle kaistalle?

V.T.: Pääkysymys on, mikä on este? Tiesäännöt sanovat, että este on tiellä liikkumattomana oleva esine, joka ei salli ajamista tällä kaistalla. Olen aina uskonut, että este on kuollut kissa, joka voi kietoutua pyörän ympärille. Liikennepoliisin mukaan ei ole mitään syytä huoleen. Tässä olemme heidän kanssaan eri mieltä. Ymmärrän, että este on hajallaan olevat naulat, ehkä pahvilaatikko, kuka tietää mitä siellä on, on parempi kiertää. Liikennepoliisit sanovat, että se on pahvista, työnnä se puskurilla pois ja aja eteenpäin. Valitettavasti esteen olemassaolosta ei ole yksiselitteistä arviota. Tämä on liikennepoliisin harkinnan mukaan, joka usein tulkitsee tämän edukseen, uskoo, että tämä ei ole este, mutta ajoit vastaantulevaan.

Esimerkiksi jos kaistallasi on jäätä, vaikka jäällä voi silti ajaa varovasti ja tie on ylämäkeen: yritimme, emme voi ajaa, ainoa vaihtoehto on ajaa vastakkaiseen suuntaan häiritsemättä muiden ajoneuvojen liikkumista. Tämä on minun mielipiteeni, ja tässä mielessä se ei ole koskaan osunut yhteen liikennepoliisiviranomaisten mielipiteen kanssa. Minusta tuntuu, että tässä tapauksessa on toimittava viisaasti. Jos sinulla on vapaa-aikaa ja halua pilkata, sinun on soitettava liikennepoliisille ja kysyttävä heiltä, mitä tehdä tällaisessa tilanteessa.

verkkosivusto: Nyt Moskovassa maksullisen pysäköinnin ja automaattisen rikkomusten korjaamisjärjestelmän käyttöönoton yhteydessä syntyy monia kiistanalaisia tapauksia. Onko mahdollista taistella niitä vastaan jotenkin?

V.T.: Meillä oli samanlainen tapaus tästä aiheesta. Otimme äskettäin yhteyttä Moskovan liikennepoliisilaitoksen rikkomusten videotallennuskeskukseen ja selitimme, että Neglinnayan kyltti on tietysti 800 metrin päässä, mutta ajamme viereiseltä kaistalta emmekä tiedä, että siellä on "Pysäköinti kielletty" -kyltti takanamme. Joten, jos olet jo saanut meidät tästä sakot, laita kaksoiskyltti, kun lähdemme kujalta. Meidän ei tarvitse tuntea selkämme. Sakko peruttiin ja kyltti pystytettiin. Mielestäni on tarpeen ottaa kuva poistumispaikasta kujalta, pysäköintiä kieltävien kylttien olemassaolosta tai puuttumisesta tämän kujan uloskäynnissä, liittää nämä kuvat päätöksestä tehtyyn valitukseen ja välittömästi liikennepoliisille vaatimuksen sakon kumoamisesta. He pyytävät sitä. Olisi myös mukavaa, jos sinulla olisi todistajanlausunto tai videonauhuri, joka vahvistaa tarkalleen kuinka tulet kadulle, jolla "Pysäköinti kielletty", ja että sinun täytyy todella ajaa sisään niin, etkä näe kylttiä. Kaikki todisteet, jotka tukevat tapaustasi, ovat hyviä tässä tapauksessa. On tärkeää, että ne dokumentoidaan todistajanlausuntojen tai minkä tahansa asiakirjan muodossa.

eri mieltä. Harkitse asianajajan läsnäollessa!

verkkosivusto: Kuinka paljon videonauhurit yksinkertaistavat asioiden ratkaisua tuomioistuimissa. Voidaanko niitä pitää ihmelääkenä kaikkiin vaivoihin?

V.T.: Jos todistetaan, että tämä ennätys ei ole muuttunut, niin ihmelääke. Itse nauhoitus ei välttämättä tarkoita mitään, sitä arvioidaan yhdessä muiden todisteiden kanssa, mutta pääsääntöisesti todistaja voi valehdella, tehdä virheen, eikä videotallenne voi valehdella tai tehdä virhettä, joten luottamusta on enemmän. videotallenteita kuin todistajien tai DPS:n työntekijöiden lausunnoissa.

nettisivut: Videotallenteiden aiheesta haluan tietää, kuinka laillista on nauhoittaa vuoropuhelu tarkastajan kanssa ääninauhurille tai videolle?

V.T.: Siellä on sisäasiainministeriön määräys, joka hyväksyi hallintomääräykset. Siinä sanotaan, että poliisilla ei ole oikeutta estää kansalaisia tekemästä ääni- ja videotallenteita. Eli voimme turvallisesti ampua liikennepoliisin tarkastajaa tai piiripoliisia, ottaa kuvia tai nauhoittaa kaiken, mitä hän sanoo. Mutta oikeudessa tuomari arvioi kaiken tämän sisäisen vakaumuksensa mukaan ja yhdessä muiden todisteiden kanssa.

nettisivut: Voitko neuvoa kuljettajia sääntöjen noudattamisen lisäksi?

V.T.: Kun liikennepoliisi syyttää kuljettajaa jostakin, on erittäin tärkeää pyytää heitä näyttämään liikennesäännöissä se kohta, jota kuljettaja heidän mielestään rikkoi. Usein liikennepoliisit tekevät löytöjä itselleen sillä hetkellä, kun pyydät heitä avaamaan liikennesäännöt. Olen ollut tässä ketjussa 17 vuotta ja luen liikennesäännöt uudelleen kerran kuukaudessa. Usko tai älä, joka kerta kun löydän jotain uutta!

Toinen. Jos sinua syytetään, älä koskaan kiirehdi myöntämään rikkomustasi. Kirjoita aina pöytäkirjaan: "En ole samaa mieltä. Pyydän teitä harkitsemaan asian asianajajan läsnäollessa. Älä koskaan anna periksi heti, sillä jonkinlainen psykologinen paine, jota liikennepoliisi ulkonäöllään kohdistaa, saa sinut usein hyväksymään syytöksen rikkomuksesta, jota et ehkä ole tehnyt. Sinun tulee aina muistaa, että liikennepoliiseilla on jonkinlainen suunnitelma (tai ohjaushahmot), ja sinua voidaan syyttää jostain, mitä et ole tehnyt. Sopimalla heti, pelaat suunnitelman mukaan, niin tämä voi olla sinulle raskauttava seikka. Tässä, kuvittele. Sovit rikkomuksesta, jota et tehnyt, ja sitten todella tapahtui, että rikoit jotain. Sinut vedetään oikeuteen, ja oikeudessa sanotaan, että sinulla oli jo rikkomus, joten oikeutesi menettämisen aika pitenee. Siksi kiire voi maksaa sinulle kalliisti. Kirjoitamme pöytäkirjaan: "En ole samaa mieltä", ja sitten vapaa-ajallamme ajattelemme, mitä emme olleet samaa mieltä. Katsotaanpa sääntöjä, lue koodi, katso GOST. Ehkä käy ilmi, että hän on todella syyllinen, niin hänen on suostuttava rangaistukseen. Mutta hetkelliselle impulssille ei myöskään pidä antaa periksi.