Kaskokindlustuse seadus. Kaskoseadus. kas on üks seadus? Autoomanik saab valida ühe kahest võimalusest

30.10.2020

KASKO kindlustus on kliendi huvide vabatahtlik kaitse erinevate riskide eest ning see puudutab nii auto kui ka sellele paigaldatud varustuse valdamist, käsutamist ja kasutamist. Samal ajal on paljudel autoomanikel küsimus, kas 2020. aastal on KASKO kohta üldse seadust või seni pole sellist kindlustust reguleerivaid reegleid kehtestatud.

Tuleb kohe märkida, et hetkel puudub konkreetne seadus, mis reguleeriks KASKO kindlustuspoliiside andmist, kuid samal ajal kaitseb Vene Föderatsioonis iga inimese õigusi spetsiaalne organisatsiooni seadus. kindlustustegevusest, samuti tsiviilõigusest ja nende dokumentidega vastuolus olevatest punktidest saate soovi korral alati kohtus vaidlustada.

Kallid lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest õigusprobleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

Seetõttu on igal juhil kasulik mõista, mis see õigusakt on ja kuidas seda saab kasutada oma õiguste kaitsmiseks kohtus.

Ühtsed maksemäärad

Iga kindlustusselts kehtestab oma lepingureeglid ja pakutava poliisi teatud punktid, sest KASKO programm näeb ette puhta individuaalsuse, mida tänapäeva ärimehed kasutavad. Eraldi on välja toodud ka tariifid ja tingimused, mille alusel seda teenust tasuda, seega võib julgelt väita, et igal kaasaegsel organisatsioonil on ainulaadsed reeglid ja tööpõhimõtted ning ükski KASKO seadus neid praktiliselt ei reguleeri.

Kuid kuna kliendi õigusi kaitsevad ülaltoodud õigusnormid, on võimalik otsuseid vaidlustada, kui need ei vasta nimetatud dokumentidele. Tänapäeval leiate võrgust palju autojuhtidele mõeldud temaatilisi foorumeid, kus juhid jagavad aktiivselt teiste inimestega oma kogemusi koostööst teatud organisatsioonidega ning pakuvad ka palju teavet selle kohta, kui usaldusväärne ja odav on CASCO teatud organisatsioonides.

Üldised kindlustusstandardid kehtivad iga Venemaal tegutseva kindlustusandja jaoks ning enamasti on probleemsed olukorrad kõige parem lahendada rahumeelselt, ilma kohtuvõimu probleemi lahendamisse kaasamata. Eelkõige saate otsida foorumitest teie omaga sarnaseid lugusid ja kasutada seal soovitatud lahendusi.

Vaid äärmisel juhul tasuks mõelda juba hagi esitamisele, sest sageli saab kõik palju kiiremini ja odavamalt lahendatud ka kindlustatu enda jaoks.

Esiletõstmised

Kui rääkida KASKO kindlustuse põhiküsimusi reguleerivatest seadustest, siis võib loetleda mitu õigusakti, mis kehtestavad kindlustusandjatele reeglid:

Venemaa tsiviilkoodeks.
Seadus "Kindlustustegevuse korraldamise kohta".
Föderaalseadus "Kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse kohta".

Kuid samal ajal, kui OSAGO reeglid kehtestatakse vastavalt valitsuse konkreetsele määrusele, on KASKO reeglid igal juhul individuaalsed ja neid tuleb uurida igas kindlustusseltsis.

Tegelikult selgub, et kui OSAGO jaoks töötati välja eraldi seadusandlikud normid ja teatud ametlikud reeglid, siis KASKO jaoks ei ole eriseadust ega konkreetseid reegleid ette nähtud. Kõik seda tüüpi poliisiga seonduv on osaliselt reguleeritud ainult 1992. aastal välja töötatud seadusega "Kindlustustegevuse korraldamise kohta".

Teisalt on selline OSAGO poliiside seadusandlik reguleerimine vajalik põhjusel, et iga juht peab need väljastama ja see nõue on kirjas vastavates seadustes, samas kui KASKO on tegelikult enamiku kindlustusseltside ühine teenus.

- see on eriprogramm, mille puhul tehakse ainult esimene makse ja esimese kindlustusjuhtumi korral makstakse teine pool summast.

Millises järjekorras KASKO üle vaidlusi lahendatakse, selgitavad juristid artiklis.

Mis mõjutab hinda

Iga ettevõte saab iseseisvalt arvutada oma klientidele KASKO poliitika pakkumise tariife, määrates ka oma parandustegurid.

Viimast saab arendada järgmistel alustel:

teatud automarkide komponentide maksumus;
konkreetsete piirkondade varguste ja õnnetuste statistika;
selle piirkonna teenindusjaamades tehtavate tööde maksumus.

Keskmiselt Venemaal ületab KASKO poliisi kogumaksumus harva 10% alates sõiduki hinnast, mida kindlustatu soovib kaitsta, ja enamasti jääb vahemikku 5% selle hinnast.

Peamistest parameetritest, millest kindlustusandja oma teenuste täpse hinna määramisel lähtub, tasub esile tõsta järgmist:

Tähtaeg, milleks kindlustuspoliis väljastatakse	Aastane leping on tunduvalt odavam võrreldes KASKOga, mis vormistatakse paariks kuuks.
Laienduse olemasolu või puudumine	Kui kindlustatu on valmis koheselt tasuma kogu kindlustusmakse ilma osamaksetena, maksab KASKO talle vähem.
Riskide ja lisateenuste loetelu	Mida rohkem punkte lepingule lisatakse, seda suurem on selle kogumaksumus.
Frantsiisi saadavus ja ulatus	Kui kindlustusvõtja on valmis iseseisvalt katma teatud osa kahjudest, mida kindlustusjuhtumi korral ei hüvitata, saab talle teha hea allahindluse.
Auto mudel, klass ja mark	Kindlustushüvitise arvutamisel kahju korral võetakse arvesse remonditööde konkreetne maksumus ning kui soovite kindlustada sageli varastatud autot, läheb KASKO kulu teile liiga suureks.
Sõiduki tootmisaasta	Kui kindlustate auväärses eas ja suure läbisõiduga auto, tõuseb poliisi maksumus Teile.
Vargusvastaste süsteemide olemasolu	Mõned ettevõtted seavad KASKO kindlustuse taotlemisel kohustuslikuks vargusvastase varustuse olemasolu, teised aga pakuvad lihtsalt tõsist allahindlust selle poliisi ostmisel neile inimestele, kes otsustavad oma autole lisakaitset pakkuda.
Juhi vanus	Kui kindlustuse sõlmiv isik on noorem 21 või vanem 65 aastat vana, peab ta lepingu eest lisatasu maksma.
Sõidukogemus ja statistika	Kui juhil on korralik sõidukogemus ja samas satub ta harva hädaolukordadesse, saab talle KASKO-s pakkuda sarnast tasu.
Kindlustusandja "nimi".	Venemaa kindlustusturul pikka aega tegutsenud mainekad ettevõtted pakuvad oma klientidele sageli üsna huvitavaid hinnapakkumisi.

KASKO seaduse uuendus 2020. aastal

KASKO poliisi vormistamise maksumus arvutatakse sõltuvalt auto, varuosade ja remondi kogumaksumusest. Samas tuleb märkida, et varem oli KASKO kohustuslik teenus neile autodele, mida ostetakse järelmaksuga.

Varasemate KASKO pakettide kallinemine on hetkel planeeritud 10-20% piiresse ning paljud kindlustusandjad, kes ei taha oma kliente kaotada, vähendavad vabatahtliku kindlustuse ostmise tariife, püüdes pidevalt kasutada:

katkematu pikenemine;
mugavad side- ja makse Interneti-teenused;
piiratud kate (kindlustusriskide arvu piirang);
telemaatikatooted.

2020. aastal õigusaktides muudatusi ei toimunud ja põhisätted jäid samaks:

Kui kindlustusandja keeldus kehtivaid õigusakte või sõlmitud lepingu norme rikkudes, saab auto otsene omanik taotleda kindlustusseltsilt trahvi väljakuulutamist, samuti nõuda moraalse kahju hüvitamist. Kui kohus rahuldab täielikult kliendi nõuded, mis on seotud tema õiguste otsese rikkumisega, peab kindlustusandja sisse nõudma ka trahvi summas 50% summast, mille kohus mõistis kliendile välja.
Kui kindlustusandja ettenähtud tähtaja jooksul hüvitist ei maksa, siis sel juhul on autoomanikul õigus probleemolukord kohtu kaudu reguleerida, nõudes täiendava hüvitise maksmist summas, 1% hüvitise summast iga viivitatud päeva eest. Tuleb märkida, et trahvi kogusumma ei tohi olla suurem kui 100% .
Haldusrikkumiste seadustikus tehakse muudatusi, mis puudutavad kindlustusseltside trahve. Kui ettevõte rikub pärast uute seadusandlike normide kehtestamist taotluse läbivaatamise tähtaegu, põhjendamatult keeldub maksmisest või alahindab seda õigusvastaselt, määratakse talle rahatrahv summas üks kuni kaks miljonit rubla. Kui ettevõte keeldub ebaseaduslikult kindlustuslepingut sõlmimast või määrab oma klientidele lisateenuseid, on trahv kolm kuni neli miljonit rubla. Muuhulgas on summas trahv 500 kuni 700 tuhat rubla juhul, kui ettevõte edastab teabe oma töö kohta Venemaa liikluskindlustusandjate liidule liiga hilja või mitte täielikult. Viimane kehtib kõigi KASKO lepingute kohta, mis on ettevõtte poolt aruandeperioodil koostatud.
Kui autoomanik unustas kogemata võtmed lukku või jättis autosse mõned registreerimisdokumendid ja tema auto varastati parklast, ei ole ettevõttel õigust keelduda kindlustushüvitise maksmisest, mis varem oli üsna suur levinud tava.
Kes autot õnnetuse hetkel täpselt juhtis, pole vahet. Kui juht juhtis sõidukit seaduslikult, siis sel juhul kohaldatakse tema kui põhikindlustatu suhtes täies ulatuses vabatahtliku kindlustuse reegleid ja see tähendab, et temalt ei ole võimalik väljamakstud summat seadustega kehtestatud üleandmise korras tagasi nõuda. .

Erilist tähelepanu tuleks pöörata sellele, et kui taastamisremondiks kuluv summa on üle 75% sõiduki koguhinnast avarii hetkel kajastatakse kogu sõiduki struktuurne kahju.

Sellistel juhtudel alahindavad kindlustusseltsid üsna sageli maksete suurust nii amortisatsiooniteguri kasutamise kui ka kasutuskõlblike autojäänuste väärtusega.

Sellises olukorras peab kindlustatu heast bilansist täielikult loobuma, tehes seda oma kindlustusandja kasuks, et talle võimaldataks täielik kindlustushüvitis. See õigus on tagatud vastavalt 27. novembri 1992. aasta seaduse nr 4015-1 artikli 10 lõikele 5.

Autode hind on oluliselt tõusnud, samas kui autolaenu turg on rängas languses

Ebaõnnestumise riskid

Tihti otsivad kindlustusandjad kõikvõimalikke põhjuseid, miks keelduda täielikult oma klientidele kindlustushüvitise väljamaksmisest. Kokku toovad eksperdid välja kolm peamist konfliktide rühma kindlustusseltsidega, millest esimene hõlmab olukordi, mis hõlmavad täielikku hüvitise maksmisest keeldumist.

See rühm hõlmab järgmisi juhtumeid:

Puudumine . Üsna sageli deklareerivad kindlustusseltsid, et tegelikult ei ole avarii või mõni muu olukord, millesse sõiduki omanik satub, kindlustusjuhtum, mis tõendatakse kindlustusekspertiisi tegemise käigus. Pärast seda keeldutakse kliendile vähemalt osa maksmisest, kuid sageli on selliseid manipuleerimisi lihtne kohtus vaidlustada, et tõestada oma õigust makseid saada.
Klient ei pidanud tähtajast ettevõttega ühendust võtma, et makse kätte saada. Tasub teada, et KASKO puhul on see kõige populaarsem põhjus, miks kindlustusandjad keelduvad oma klientidele hüvitamisest. Siin sõltuvad selle asjaolu vaidlustamise võimalused sellest, millise konkreetse kindlustusriski eest peaks ettevõte maksma. Enamasti on oma väidet põhimõtteliselt võimatu tõestada ja tähtajast mööda minnes tuleb kogu kahju ise parandada.
Juht ei saanud juhtunu hetkel autot juhtida. Näiteks oli tal aegunud tehniline pass või juhiluba, ta oli joobeseisundis, tarvitas mingeid ravimeid või vastas mitmel muul sarnasel põhjusel. Nendel juhtudel on KASKO alusel hüvitise maksmisest keeldumine seaduslik ega kuulu kohtumenetlusele.
Auto kaubaväärtust ei saa mingil juhul tasuda, mis peab olema märgitud vormistatud lepingus.
Juht unustas võtmed autosse või jättis sinna registreerimisdokumendid ning see varastati. Sel põhjusel saadavad kindlustusandjad maksekeeldumisi tänaseni, kuid soovi korral saad alati otsuse kohtus vaidlustada, omades 100% garantiid, et kohus mõistab välja hüvitise ja võimalusel ka lisahüvitise.
Materiaalse kahju maksmisest keeldumine olukorras, kus juhtunu süüdlast ei olnud võimalik kindlaks teha. Tasu võetakse juhul, kui olete teile tekitatud kahju dokumenteerinud.
Kindlustusandjal on täielik õigus keelduda maksmisest, kui auto sattus avariisse oma tehnilise rikke tõttu, kuid peamine omadus on siin see, et kindlustusandja peab tõestama oma õigust ja seetõttu ei eelista kõik ettevõtted sellele viidata. lõik.
Kindlustusandjal ei ole kohustust tasuda kahjusid, mis on tingitud auto kasutamisest erinevate rikkumistega.
Kindlustusandjal ei ole kohustust hüvitada kahju, kui kindlustatu lahkus õnnetuskohalt kehtivaid seadusi rikkudes.

Viimase punkti puhul väärib märkimist, et õnnetuskohalt lahkumine enne liikluspolitsei saabumist ja kõigi protseduuride läbiviimine on lubatud ainult juhul, kui õnnetuses on kannatanuid ja peate nad toimetama lähimasse meditsiiniasutusse. niipea kui võimalik. Ja siis on sellises olukorras tungivalt soovitatav sündmuskoht ja oma auto eelnevalt erinevate nurkade alt üles pildistada, sest hiljem on oma väidet ülimalt keeruline tõestada.

KASKO - vabatahtlik autokindlustus kahju või varguse vastu. Vabatahtlik sõidukikindlustus on Venemaal aga halvasti arenenud nii kindlustuse ülikõrge hinna kui ka juhtide suhteliselt madalate teadmiste tõttu selle kindlustusvaldkonna tunnuste kohta.

Erinevalt OSAGO-st, mis Venemaa seadusandluse seisukohalt on kohustuslik tsiviilvastutuskindlustus, ei ole KASKO-l etteantud reegleid ja ranget fikseeritud hinda. KASKO poliisi ostmine ei ole kohustuslik, vaid vabatahtlik protseduur. Kindlustusorganisatsioonid töötavad iseseisvalt välja tariife, tingimusi ja programme.

KASKO on vabatahtlik sõidukikindlustus. See mõiste ei ole lühend.

See sõna on laenatud hispaania keelest ja tõlgitud kui "kiiver". Tuleb märkida, et seda terminit kasutatakse paljudes maailma riikides: Venemaal, Ukrainas, Lätis, Prantsusmaal, Saksamaal, Hispaanias jne.

Seda tüüpi kindlustus ei ole seadusega reguleeritud ja sellest tulenevalt ka kohustuslik. Seetõttu on kindlustuse andmise, rahaliste vahendite (makse osana) laekumise korra reguleerimisel kõige olulisem roll sisedokumentatsiooni koostavatel kindlustusseltsidel.

KASKO küsimusi seadusandja aga kindlustusseltsidele üle ei andnud. Seal on õigusaktide loetelu. Tegelikult vastavad need KASKO väljastamise toimimisele ja selle kindlustusliigi eest tehakse ka makseid. KASKO-t reguleerivad õigusaktid on järgmised:

Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku 48. peatükk.
Kindlustustegevuse korraldamist reguleeriv seadus.
Kindlustusreeglid ehk kindlustatud ettevõtte sisemine akt, mis on avaliku iseloomuga.

Tasub meenutada, et Vene Föderatsiooni kehtivad õigusaktid ei näe ette KASKO seadust. Vabatahtliku autokindlustuse reegleid reguleerivad aga järgmised seadused:

Föderaalseadus nr 2300-1 "Tarbija õiguste kaitse kohta", avaldatud 7. veebruaril 1992 (viimati muudetud 4. juunil 2018). See seadus reguleerib tarbijate ja kaupu ja teenuseid pakkuvate tootjate vahel tekkivaid suhteid.
föderaalseadus nr 4015-1 "Kindlustustegevuse korraldamise kohta", avaldatud 27. novembril 1992 (viimati muudetud 3. augustil 2018). See seadus reguleerib kodanike (eraisikute) ja kindlustusvaldkonnas tegutsevate ettevõtete vahelisi suhteid.
föderaalseadus nr 14 "Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik", avaldatud 26. jaanuaril 1996 (viimati muudetud 23. mail 2016). See on Venemaa föderaalseaduste kogum, mis reguleerib tsiviilõigussuhteid.

Milliseid muudatusi seadustes on tehtud?

Alates 1. juunist 2018 on kahekordistunud Euroopa protokolli maksete piirmäär ehk liiklusõnnetuse registreerimine ilma riikliku liiklusohutusinspektsiooni töötaja osaluseta.

Nüüd on summa 50-100 tuhat rubla. Lisaks on selles dokumendis sätestatud KASKO raames tekkinud kahjude otsese hüvitamise kord. Uue seaduse kohaselt saab kannatanu pöörduda ainult oma kindlustusorganisatsiooni poole.

Kulunud komponentide ja osade hüvitise suurus on uue seaduse järgi hüvitise minimaalne suurus 50%. Varem oli ettevõttel kohustus tasuda kuni 20% kodanikule tekitatud kahju summast.

Lepingu saate koostada ja allkirjastada igas kindlustusasutuse filiaalis.

Alates kliendi avalduse vastuvõtmisest kohustub kindlustusselts kahekümne päeva jooksul tasuma rahalise hüvitise või andma saatekirja diagnostika-, remondi- ja ennetustöödeks.

Mootorsõiduki remondiks saatekirja saamisel on klient kohustatud nõustuma kindlustusandja kohustuste täitmise tähtaja võimaliku pikendamisega. Lisaks lasub täielik vastutus tehnilise teeninduse remondiga hilinemise eest remondi- ja diagnostikatöödeks saatekirja väljastanud kindlustusseltsil.

Viivis kindlustusmakse tasumisel on uue seadusandluse kohaselt 1% makse summast. Tuleb märkida, et varem maksid kindlustusorganisatsioonid 0,11% refinantseeritud intressimäärast.

Mootorsõiduki kahju hüvitamise piirangud tõusid neljasaja tuhande rublani. Varem oli see summa sada kakskümmend tuhat rubla. Nõutav sõiduki kulumine on langenud 50%-ni. Peterburis, Leningradi oblastis, aga ka Moskvas ja pealinna regioonis käivitati Euroopa protokolli kohase katte mahu väljatöötamise eksperiment.

Seega ei saa Euroopa protokolli standardite kohase kindlustussumma väljamaksmise tähtajad ületada kehtestatud perioodi, mis on fikseeritud kindlustusseltsiga sõlmitud lepingus. Maksimaalne maksete summa liiklusõnnetuse registreerimise korral on viiskümmend tuhat rubla.

KASKO kindlustuse reeglid

KASKO kindlustuseeskirjad sisaldavad kindlustusorganisatsiooniga lepingu sõlmimiseks vajalike dokumentide loetelu.

Leping kindlustusseltsiga kehtib ainult siis, kui kõik dokumendi punktid on õigesti täidetud, samuti puuduvad punktid, mis ühel või teisel viisil on vastuolus Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktidega.

Leping sõlmitakse kirjalikult ning sellele kirjutavad alla kindlustusorganisatsioon ja klient.

Lepingu vormistamiseks peab klient esitama järgmised dokumendid:

isikut tõendav dokument: Vene Föderatsiooni kodaniku pass, sõjaväe ID, juhiluba;
sõiduki registreerimistunnistus;
sõiduki registreerimistunnistuse notariaalselt kinnitatud koopia või originaal;
tehnoülevaatuse kupong või diagnostikakaart;
elamisluba Vene Föderatsiooni territooriumil (välisriigi kodanikele nõutav dokument).

Kindlustustingimused

KASKO kindlustusteenuseid pakkuvaid kindlustusfirmasid on palju. Kindlustustingimused on aga identsed:

Kindlustusandja kohustub teenust osutama ainult siis, kui kliendiga on sõlmitud vastav leping.
Sõidukile tekitatud kahju eest võib raha saada mitte ainult kindlustatu, vaid ka iga lepingus märgitud kolmas isik.
KASKO kindlustushüvitise saamiseks tuleb kodanikul esitada avaldus ja dokumendid. Seda tuleb teha kindlustuseeskirjas määratud aja jooksul.
Kindlustusorganisatsioon on kohustatud tutvustama klienti kehtivate KASKO poliisi väljastamise reeglitega.
Omanikul on õigus saada hüvitist mitte ainult oma auto kahjustamise, vaid ka varguse korral.
Sõiduki omanikul on õigus kohtuistungi raames kaitsta oma huve kindlustusseltsi ebavõrdse tegevuse eest.

Kokkupuutel

KASKO küsimustega seoses kehtivad mitmed seadused. KASKO kohta aga ühtset seadust pole. Tegemist on vabatahtliku kindlustusega, millega tegelevad paljud kindlustusseltsid ning erinevad seadused võivad kehtestada kindlustusele olulisi tingimusi, nagu hinnad, tariifid ja KASKO reeglid.

KASKO kindlustusseadused

Kindlustustingimusi mõjutavatest seadustest võime nimetada:

Vene Föderatsiooni tsiviilseadustik;
27. novembri 1992. aasta seadus N 4015-1 "Kindlustustegevuse korraldamise kohta Vene Föderatsioonis";
7. veebruari 1992. aasta seadus N 2300-1 "Tarbija õiguste kaitse kohta".

Lisaks on KASKO kindlustuse üldreeglid igas kindlustusseltsis sätestatud Vene Föderatsiooni Ülemkohtu pleenumi 27. juuni 2013. aasta resolutsioonis N 20 „Vabatahtlikku varakindlustust käsitlevate õigusaktide kohtute kohaldamise kohta kodanikest”.

KASKO-d reguleeriv seadus määras 2018. aastaks järgmised kindlustustingimused:

Juhi kaitse ettevõtte ebaausa maksete tegemisel keeldumise korral. Sellisel juhul näeb seadus ette kindlustusseltsile trahvi juhi kasuks.
Kindlustusmakse tegemisel ei ole oluline, kes õnnetuse hetkel kindlustatud autot juhtis.
Kohtu kaudu tasumise otsustamise korral on kindlustusselts kohustatud tasuma juhile ühe protsendi makse summast iga viivitatud päeva eest.

Juht saab kirjaliku kindlustusmakse tasumisest keeldumise ja saab seda hiljem kohtus kasutada kindlustusseltsi maksete õigsuse tõendamiseks. KASKO seadusandlus lubab juhil tasumisest keeldumise korral oma õigusi kaitsta.

Mida otsida kindlustust taotledes?

KASKO taotlemisel moodustab kindlustusselts oma kulu, lähtudes paljudest teguritest. Kindlustusseltsil on õigus iseseisvalt otsustada, milliseid määrasid konkreetsele juhile rakendatakse, kusjuures peamisteks punktideks, mida otsuse tegemisel arvesse võetakse, võib pidada varguste ja õnnetuste statistikat, auto varuosade hinda. ja selle teenuse kvaliteet. Lisaks on hulk andmeid, mis kindlustuskulusid oluliselt mõjutavad.

Samuti peaksid tähelepanu pöörama autoomanikud, kes otsustavad kindlustuse osta. See valik läheb juhile vähem maksma, kuid olenevalt kindlustusliigist tuleb õnnetuse korral osa remondikulust tasuda. Seetõttu sobib frantsiisiga KASKO rohkem kogenud ja hoolikatele juhtidele, kes on kindlad oma võimes tagada teel ohutu liikumine. Samuti on parem taotleda frantsiisi, kui juhil on teatud summa tasuta sääste, millega ta saab õnnetuse korral oma osa remondikuludest tasuda.

Sõidukogemus ja statistika Kui juhil on korralik sõidukogemus ja samas satub ta harva avariiolukordadesse, võib talle KASKO-s pakkuda sarnast tasu. Kindlustusandja “nimi” Venemaa kindlustusturul pikka aega tegutsenud mainekad ettevõtted pakuvad oma klientidele sageli päris huvitavaid hinnapakkumisi. KASKO seaduse uuendus 2018. aastal KASKO poliisi vormistamise maksumus arvutatakse sõltuvalt auto, varuosade ja remondi kogumaksumusest. Samas tuleb märkida, et varem oli KASKO kohustuslik teenus neile autodele, mida ostetakse järelmaksuga.

See tähendab, et temalt on võimatu tagasi nõuda Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 965 artikli 965 lõikes 1 sätestatud üleandmise korras makstud kindlustushüvitise summat. KASULIK TEADA! "kokku"). Sellisel juhul alahindab kindlustusselts sageli maksete suurust amortisatsiooni mahaarvamisel (määraga ca 18% aastas) ja auto kasuliku väärtuse väärtus jääb alles.
Kindlustatul on kõige parem kasutada oma seaduslikku õigust keelduda sobivatest saldodest kindlustusseltsi kasuks (loobuda vastavalt 27. novembri 1992. aasta seaduse N 4015-1 artikli 10 punktile 5) ja saada kindlustusmakse. kogu kindlustussumma ulatuses.

Kaskokindlustusseadus uues väljaandes

Nendel juhtudel on KASKO alusel hüvitise maksmisest keeldumine seaduslik ega kuulu kohtumenetlusele.

Auto kaubaväärtust ei saa mingil juhul tasuda, mis peab olema märgitud vormistatud lepingus.
Juht unustas võtmed autosse või jättis sinna registreerimisdokumendid ning see varastati. Sel põhjusel saadavad kindlustusandjad maksekeeldumisi tänaseni, kuid soovi korral saad alati otsuse kohtus vaidlustada, omades 100% garantiid, et kohus mõistab välja hüvitise ja võimalusel ka lisahüvitise.
Materiaalse kahju maksmisest keeldumine olukorras, kus juhtunu süüdlast ei olnud võimalik kindlaks teha.

Kasko reeglid

Poliisi kehtivusaeg (aastane on odavam kui lühemaks perioodiks sõlmitud).
Tasumine osamaksetena (leping ühekordse kindlustusmakse tasumisega on soodsam).
Kindlustuslepingus sisalduvate riskide ja lisateenuste kogum. Rohkem punkte - kõrgem hind.
Mida suurem on kindlustatu poolt kinnitatud kahjude osa, mida kahju (frantsiisi) tagajärjel ei hüvitata, seda madalam on poliisi hind.

2.
Sõiduki andmed.

Auto mark, mudel, klass (kahjukindlustuse arvestuses arvestatakse remondi keskmist maksumust, statistika järgi sageli varastatavate markide puhul on kindlustus suurem).
Auto tootmisaasta (mida vanem - seda kallim kindlustus).
Tõhusate vargusvastaste süsteemide olemasolu vähendab poliisi maksumust.

3. Andmed juhi kohta.

Kaskokindlustusõiguse ülevaade

Tulenevalt selle kindlustusteenuse osutamise seadusandliku regulatsiooni olemasolust ja tavapärasest konkurentsist sellel teenuseturul ei erine erinevate ettevõtete tingimused tervikuna oluliselt. Siiski võib leida mitmeid erinevaid tingimusi. Nii pakuvad näiteks kindlustusseltsid Rosgosstrakh ja Reso kindlustatutele võimalust iseseisvalt valida renoveerimiseks tankla, mille alusel toimub kahjude arvutamine.

Autovargusest teatamise tähtaeg on sageli erinev: Alfastrakhovanie kohustab oma kliente kirjutama avalduse 5 päeva jooksul, RESO - 1, Rosgosstrakh - 3. Samal ajal nõuavad kõik ettevõtted, et teavitatakse juurdepääsetaval viisil enne 24 tunni möödumist. alates transpordi varguse fakti avastamisest.
Kindlustusmaksete osas võib olla erinevaid erandeid.

Kaskoseaduse põhisätted

Tähelepanu

Tasub teada, et KASKO puhul on see kõige populaarsem põhjus, miks kindlustusandjad keelduvad oma klientidele hüvitamisest. Siin sõltuvad selle asjaolu vaidlustamise võimalused sellest, millise konkreetse kindlustusriski eest peaks ettevõte maksma.

Enamasti on oma väidet põhimõtteliselt võimatu tõestada ja tähtajast mööda minnes tuleb kogu kahju ise parandada.

Juht ei saanud juhtunu hetkel autot juhtida. Näiteks oli tal aegunud tehniline pass või juhiluba, ta oli joobeseisundis, tarvitas mingeid ravimeid või vastas mitmel muul sarnasel põhjusel.

Kindlustusseadus 2018

KASKO alusel hüvitise maksmisest keeldumise põhjused võivad igal juhul olla individuaalsed, kuna. need on ette nähtud konkreetse ettevõtte kindlustuse korras ning fikseeritakse ka lepingus. Need võivad hõlmata järgmist:

Kahju saadi KASKO omaniku poolt liikluseeskirja rikkumise tagajärjel, mille eest järgneb karistus õiguste äravõtmise näol (aga määratav ka individuaalselt).
Õnnetus ei olnud nõuetekohaselt dokumenteeritud.
Enne ekspertiisi kõrvaldas autoomanik iseseisvalt kahjustuste tulemused.
Sõiduki omaniku hooletu tegevuse tõttu (näiteks süütevõtmete kaevu ununemine või mitteaktiveeritud signalisatsioon).
Masin sai omaniku poolt pesu või ülevaatuse käigus viga, kuigi mitte sihilikult jne.

Konkreetne nimekiri fikseeritakse lepingus.
Tagasi sisu juurde ✔ KASKO kulu.
Kokku toovad eksperdid välja kolm peamist konfliktide rühma kindlustusseltsidega, millest esimene hõlmab olukordi, mis hõlmavad täielikku hüvitise maksmisest keeldumist. See rühm hõlmab järgmisi juhtumeid:

Kindlustusjuhtumit pole.
Üsna sageli deklareerivad kindlustusseltsid, et tegelikult ei ole avarii või mõni muu olukord, millesse sõiduki omanik satub, kindlustusjuhtum, mis tõendatakse kindlustusekspertiisi tegemise käigus. Pärast seda keeldutakse kliendile vähemalt osa maksmisest, kuid sageli on selliseid manipuleerimisi lihtne kohtus vaidlustada, et tõestada oma õigust makseid saada.
Klient ei pidanud tähtajast ettevõttega ühendust võtma, et makse kätte saada.

Kaskoõiguse uus 2018. aasta väljaanne koos kommentaaridega

Kui kohus rahuldab täielikult kliendi nõuded, mis on seotud tema õiguste otsese rikkumisega, tuleb kindlustusandjalt kasuks sisse nõuda ka rahatrahv 50% kohtu poolt kliendile väljamõistetud summast. kindlustatutest.

Kui kindlustusandja ei maksa ettenähtud tähtaja jooksul hüvitist, siis antud juhul on autoomanikul õigus probleemolukorda kohtu kaudu reguleerida, nõudes iga viivitatud päeva eest täiendava hüvitise maksmist 1% ulatuses hüvitise summast. Tuleb märkida, et trahvi kogusumma ei tohi olla suurem kui 100%.
Haldusrikkumiste seadustikus tehakse muudatusi, mis puudutavad kindlustusseltside trahve.

Vabatahtliku autokindlustuspoliisi lõplik maksumus sõltub sellistest teguritest nagu:

Auto tegelik turuväärtus kindlustamise hetkel.
Sõiduki margid ja mudelid.
Kindlustusmaksete summad.
Lisateenuste olemasolu kindlustuses (autoadvokaat, puksiirauto jne).
Frantsiisi omamine.
Avariivaba sõit eelmise poliisi alusel jne.

Selle kindlustusliigi poliiside maksumus sõltub kõigist neist teguritest ja jääb keskmiselt 2-6 protsendi piiresse sõidukite turuhinnast. Tagasi sisu juurde ✔ KASKO frantsiisiga. KASKO kindlustuslepingus omavastutus eeldab, et kindlustusjuhtumi korral on autoomanikul kohustus teatud kulutusi iseseisvalt kanda.

Kaskoõiguse uus väljaanne 2017 koos kommentaaridega

Vabatahtlik kindlustus toimub kindlustuslepingu ja kindlustusreeglite alusel, mis määravad kindlaks selle rakendamise üldised tingimused ja korra. Kindlustusreeglid võtab vastu ja kinnitab kindlustusandja või kindlustusandjate ühendus iseseisvalt vastavalt Vene Föderatsiooni tsiviilseadustikule, käesolevale seadusele ja föderaalseadustele ning need sisaldavad sätteid kindlustusobjektide, kindlustusobjektide ja kindlustusjuhtumite kohta. , kindlustusriskide kohta, kindlustussumma, kindlustusmäära , kindlustusmakse (kindlustusmaksete) määramise korra kohta, kindlustuslepingute sõlmimise, täitmise ja lõpetamise korra kohta, poolte õiguste ja kohustuste kohta, kindlustusmakse suuruse määramise kohta. kahju, kindlustusmakse määramise korra, kindlustusmakse tegemise tähtaja, samuti kindlustusmaksest keeldumise aluste ammendava loetelu ja muud sätted.
Millises järjekorras KASKO vaidlusi lahendatakse, selgitavad juristid lingil olevas artiklis. Mis mõjutab hinda Iga ettevõte saab iseseisvalt arvutada oma klientidele KASKO poliisi pakkumise tariife, määrates ka oma parandustegurid. Viimast saab arendada järgmistel alustel:

teatud automarkide komponentide maksumus;
konkreetsete piirkondade varguste ja õnnetuste statistika;
selle piirkonna teenindusjaamades tehtavate tööde maksumus.

Keskmiselt Venemaal ületab KASKO poliisi kogumaksumus harva 10% selle sõiduki hinnast, mida kindlustatu soovib kaitsta, ja jääb enamasti vahemikku 5% selle hinnast.

KASKO on vabatahtlik autokindlustus, mille eesmärk on kaitsta sõidukit ettenägematute olukordade eest teel ja väljaspool seda. Erinevalt kohustuslikust kolmanda osapoole vastutuskindlustusest on paljude reeglite ja määrustega reguleeritud OSAGO kõigile kindlustusandjatele ühesugune ja seda pakutakse samadel tingimustel igas kindlustusseltsis, KASKO-l ei ole rangelt kokkulepitud hinda ja üldreegleid. Kuna sellise poliisi soetamine on puhtalt vabatahtlik ja individuaalne asi, töötab iga kindlustusandja ise välja KASKO programmid, tingimused ja tariifid. Võib öelda, et igal ettevõttel on oma kohalikud seadused.

Kindlustatud isikute õigusi saab aga kaitsta meie tsiviilseadusandlus ja Vene Föderatsiooni kindlustustegevuse korraldamise seadus, kuna iga juriidiline isik on kohustatud tegutsema seaduse ja põhiseaduse raames. Pidage meeles: kui ettevõtte sisekorraeeskirjad lähevad vastuollu riigi kehtestatud õigusnormidega, siis need ei kehti ja seda saate hõlpsasti tõestada igas kohtus.

Internetis on palju temaatilisi foorumeid, kus õnnetud autoomanikud, kes seisavad silmitsi kindlustusseltside hoolimatute töödega, küsivad nõu oma kogenumatelt kolleegidelt. Ja kuigi KASKO kohta pole ühtset seadust, pole keegi üldisi kindlustusstandardeid tühistanud. Mõnikord saate juhtumi rahumeelselt lahendada ilma kohtusse andmata, igal juhul leiate spetsiaalsetelt saitidelt sadu tüüpilisi lugusid ja nende lahendusi, millest mõned on tõenäoliselt teie omaga sarnased.

Enne oma õiguste järgimise pärast verisesse sõtta laskumist proovige seltskonnaga inimlikult ümber käia ja ainult siis, kui isiklikku kontakti luua ei õnnestunud, kasutage äärmuslikke meetmeid.

Millal võib ettevõte keelduda maksmisest?

Püüdes oma kasu suurendada, ei maksa kindlustusseltsid alati hüvitist kiiresti ja täies mahus. Põhimõtteliselt jagunevad kõik vaidlused kindlustusandjatega tinglikult kolme rühma, esimene hõlmab kategoorilist ja täielikku keeldumist maksmisest kindlustusjuhtumi toimumisel. See juhtub, kui:

Kindlustusandja ei nõustu kindlustusjuhtumi toimumisega. Ta usub, et kahju autole saadi mingil muul viisil, mitte avalduses kirjeldatud. Kindlustusseltsi algatusel võidakse teha ekspertiis, mis kinnitab, et kindlustusjuhtumit ei toimunud. Selle tulemusi saab kohtus vaidlustada ja tõendada teie õigust saada hüvitist.
Kindlustatu võttis kindlustusseltsiga ühendust liiga hilja, olles selleks määratud tähtajast mööda läinud. OSAGO puhul see nipp ei tööta, kuna seaduses on selgelt kirjas, et see ei ole kindlustusandja maksmisest vabastamise aluseks, KASKO puhul on see aga üsna levinud keeldumise põhjus. Seda saab aga tunnistada kehtivaks vaid juhul, kui hilinenud pöördumine kindlustusseltsi poole mõjutas kindlustusriski suurust, kõikidel muudel juhtudel peab kindlustusandja loobuma.
Juht ei omanud seda sõidukit juhtimisõigust või oli õnnetuse hetkel alkoholi- või narkojoobes. Siin ei saa midagi teha, firmal on õigus, antud juhul KASKO-le tõesti ei maksta.
Samuti ei hüvitata auto kauba väärtuse kaotust, olge selleks valmis juba enne lepingu allkirjastamist.
Juht jättis autosse võtmed või registreerimisdokumendid. Sel juhul võib kindlustusandja "kaaperdamise" ohus keelduda kahjude hüvitamisest, see küsimus tuleb lahendada kohtus.
Autot kahjustanud isik on tuvastamata. Vahel keeldub firma maksmast, kui kahjusüüdlast ei leita - näiteks öösel maalis keegi sulle raudpääsukesele naelaga ohtralt külge ja kes see oli - otsi põllult tuult. Kuid pidage meeles, et kui kahju on dokumenteeritud, ei ole ettevõttel õigust keelduda teile raha tagastamisest.
Kindlustusandja sõnul on autol tõrkeid, mis põhjustasid õnnetuse. Sel juhul peab kindlustusandja kõvasti vaeva nägema, et oma väidet seadusest tulenevalt tõestada, vaikimisi kindlustusvõtja õigusi.
Kindlustusfirma hinnangul on auto kahjustumine tingitud kulumisest või ebaõigest kasutamisest. Selline sündmuste areng on võimalik, kui kindlustusandja tõlgendab neid mõisteid liiga lõdvalt ja vahepeal on nende definitsioon erialakirjanduses selgelt välja toodud.
Juht lahkus õnnetuskohalt. Ettevõttel on õigus sellisel juhul mitte maksta vaid juhul, kui juhi õnnetuskohalt lahkumine tõi kaasa kindlustusriski astme tõusu.

Lisaks võib kindlustusselts alahinnata kindlustusmakse suurust või lükata hüvitise perioodi edasi. Kõik need juhtumid lahendatakse täielikult ka kohtus.

Kuidas KASKO välismaal töötab?

Lepingu kohaselt kehtib poliis enamasti ainult Vene Föderatsiooni territooriumil, kuid soovi korral on võimalik seda laiendada ka SRÜ-sse, Euroopa Liitu ja Euroopasse. Kui te ei tea, millised tingimused on teie kindlustuses märgitud, võite olla suure tõenäosusega kindel, et teie KASKO välismaal ei tööta, vastasel juhul mõjutaks see paratamatult poliisi maksumust. Jah, ja sellised muudatused tehakse ainult kindlustatu algatusel. KASKO laienemine pole aga kõigi ettevõtete jaoks võimalik, uurige eelnevalt, kas teie kindlustusandja sellist teenust pakub.

Kindlustuskaitseala pikendamine võib toimuda peaaegu igaks perioodiks, alates mõnest päevast kuni aastani – ehk kogu poliisi kehtivuse ajaks. Kuna see mõjutab otseselt lepingu hinda, hinnake adekvaatselt, kui palju te seda teenust üldse vajate. Kui kavatsete sageli reisida lähi- ja kaugematesse riikidesse – see on üks asi, aga kui soovite poliitikat "igaks juhuks" laiendada, kaaluge veel kord plusse ja miinuseid.

Eelnev kirjeldas mitmeid mitte just kõige meeldivamaid juhtumeid, kui kindlustusandja üritab petta ja makse pealt kokku hoida. Seda ei juhtu, kui suhtute kindlustusseltsi valikusse vastutustundlikult – näiteks kasutades Insuri võrgu teenuseid. Meie saidil on kõige usaldusväärsemad kindlustusandjad, kes on teeninud suurepärase maine ja hea nime. Töötage parimatega ja teil läheb paremaks.