Jumalate rünnak. Lennuk Vana-Indias. Vana-India lennukite tehnoloogia. David Hatcher Childress Vimana lennuk ostetud Yona People'ilt

Vimanas – iidsetes India allikates kirjeldatud lennuk

1875. aastal avastati ühest India templist Bharadvaji Targa 4. sajandil eKr kirjutatud traktaat "Vimanika Shastra". e. veelgi varasemate tekstide põhjal. Hämmastunud teadlaste silme ette ilmusid üksikasjalikud kirjeldused kummalistest antiikaegsetest lennukitest, mis rabavad nende tehniliste omaduste täiuslikkusega. Seadmeid kutsuti vimanadeks ja neil oli mitmeid hämmastavaid omadusi, mille hulgas on loetletud 32 peamist saladust, mis teevad vimanadest ka hirmuäratava relva.

Huvitav on ka tõsiasi, et 30ndatel üritasid sakslased luua uut tüüpi lennukeid, mis põhinevad "iidsete teadmistel", on andmeid, et seda tehti Vrili projekti raames. Saksa agentidel õnnestus leida ja Saksamaale saata "Vimanika Shastra" ja "Samarangana Sutradharani" käsikirjad. Briti ajakirja Focus andmetel juhtis üht sakslaste ekspeditsiooni 1930. aastate lõpus Tiibetisse Ernst Schafer. Kõik ekspeditsiooni liikmed olid SS-mehed.

Te hakkate seda dokumenti lugema ega usu, et see puudutab tehnilisi seadmeid, mis on võimelised liikuma oma energia tõttu. Kuidagi tahes-tahtmata otsid tavapäraseid muinasjutulisi analoogiaid: lendavad vaibad, tuld hingavad draakonid, jumalikud vankrid jne, aga käsikirjas pole midagi sarnast. Teksti süvenedes kasvab kindlustunne, et vimana on inimeste tehtud ja täidab nende eesmärke.

Esimene osa (seda nimetatakse "piloodiks") kirjeldab 32 "saladust" või viisi või meetodit, mida piloot peab põhjalikult valdama, enne kui ta istub keerukat seadet juhtima. Ta peab teadma vimana ehitust, suutma sooritada keerulisi manöövreid õhus, läbi viima tõhusaid lahinguoperatsioone ilma õnnetuste ja kaotusteta.

ilukirjandus. Eraldi jaotised kirjeldavad üksikasjalikult vimana osi, erinevaid seadmeid ruumis orienteerumiseks.

Millest vimanad on valmistatud? Kas mitte ohvriloomade nahkadest ja lindude sulgedest? Üldse mitte! Need on metallist valmistatud lennukid. Lisaks, nagu Bharavaja teistele allikatele viidates märgib, on vimanade valmistamiseks vaja spetsiaalseid tugevaid ja kergeid sulameid, mis suudavad "taeva hävitavatele jõududele vastu seista". "Vimanika Shastra" nimetab kolme põhilist metalli – somaka, sundalika ja murtvika. Nende kombinatsioonidest saadakse vimanade ehitamiseks 16 erinevat sulamit. Seda kõike ei tee mitte jumalad, vaid käsitöölised. Eraldi jaotises - "Metallid", sulatusahjud ja kuumakindlad tiiglid, sulamikomponendid on kirjeldatud. Pärast teiste iidsete India allikatega võrdlemist saate aru, et me räägime rauast, pliist, naatriumist, elavhõbedast, ammoniaagist, salpeetrist, vilgukivist jne.

See ei ole üldse jumalik jõud, mis vimanat lennul liigutab. Seade on tankitud, sellel on oma elektrijaam. Kütuse retsepti kohta pole midagi teada, kuigi aeg-ajalt mainitakse elavhõbedat. Kuid selle jaoks mõeldud paake kirjeldatakse üksikasjalikult. Nende maht on 3-5 gallonit ehk umbes 20 liitrit. Kolm või neli sellist paaki asetatakse vimanasse tulest ja kuumusest eemal.

Väga üllatav on iidse lennumasina abiseadmete ja navigatsiooniseadmete kirjeldus. Siin on "shaktyakarshana" peegel ümbritsevast ruumist energia kogumiseks ja neelamiseks koos järgneva akumulatsiooniga. "Pranakundala" on vimaana kõige olulisem osa, kuid kahjuks on selle kirjeldus väga ebamäärane ja sisaldab palju okultistlike teaduste termineid. "Puspina" ja "pinjula" toimivad piksevardana. "Vishvakriyatradarpana" on välisvaate peegel, mis võimaldab jälgida vimaanast väljastpoolt toimuvat. Seal on seadmed vimana suuruse ja kuju muutmiseks lennu ajal, kunstliku tumenemise saamiseks, rikete ja rikete tuvastamiseks.

Käsikirjas kirjeldatakse isegi lendurite riideid ja toitu. Näiteks siin on mõned huvitavad detailid: "... Pererahvas võib süüa üks-kaks korda päevas, askeet - üks kord päevas. Teised võivad süüa neli korda päevas. Lendur peab sööma viis korda päevas." Pilootidele valmistatakse ette spetsiaalne kangas, millest "vastavalt riietuse tüübile ja meeskonna soovidele" õmmeldakse riideid, "mis tõstab keha elujõudu, mõtte selgust, suurendab jõudu, energiat. ja heaolu." Seega ei ole riietuse eesmärk rituaalne, vaid igati funktsionaalne, see on vajalik meeskonna tõhusaks tööks.

Vimana sisemine kirjeldus: "Laeva keskel on metallkast, mis on" tugevuse "allikaks. Sellest kastist" läheb tugevus "kahte suurde torusse, mis on paigutatud laeva ahtrisse ja vööri. laev. Lisaks" sööstab jõud alla vaadates kaheksasse torusse. Teekonna alguses avanesid nende peal olevad ventiilid ja ülemised klapid jäid suletuks. "Vool" tõmbas jõuga välja ja tabas maad, tõstes. laev üles.Piisavalt kõrgele lendades kaeti allapoole vaatavad torud poolenisti kinni,et saaks õhus rippuda.Siis suunati enamus "voolust" ahtritorusse nii et see lendas välja, lükates sellega laeva edasi ."

Lennuki üldseadme kirjeldus: "Tugev ja vastupidav peaks olema selle kere, valmistatud kergest materjalist. Sees peaks olema seade, mille all on elavhõbe ja rauasoojendid. Läbi jõu, mis on peidus elavhõbedas, saab inimene selles vanker võib lennata pikki vahemaid üle taeva.Kui elavhõbedat kuumutatakse raudküttekehade juhitava tulega, hakkab vanker kiirendama ja muutub kohe "taevapärliks".

Allpool iidsetest India tekstidest on näha, et vimanad olid võimas relv:

Nii kirjeldatakse iidse India eeposes "Ramayana" valge jumal-kangelase starti taevasel laeval. "Kui hommik kätte jõudis, istus Rama taevasesse vankrisse ja valmistus lendama. Vanker oli suur ja kaunilt maalitud, kahekorruseline paljude tubade ja akendega. Kui ta õhku lendas, tegi ta monotoonset häält." Ühes iidses sanskritikeelses raamatus on öeldud, et väljasõiduhetkel vanker "möirgab nagu lõvi".

Samuti kirjeldatakse, kuidas kuri deemon Ravana (rabi), kes röövis Rama naise Sita, pani ta oma laevale ja tormas koju. Tal ei õnnestunud aga kaugele minna: "Rama oma" tulisel "laeval jõudis röövlile järele ja, löönud oma laeva välja, tagastas Sita ..."

Mahabharata sisaldab eriti palju viiteid kohutavatele ja hävitavatele relvadele, mida vimanade kasutamisel kasutatakse. Ja see pole üllatav, sest selle eepose maht on 18 raamatut, mis räägivad kahe klanni - Pandava ja Kaurava - ja nende liitlaste lahingust maailma domineerimise nimel:

"Vimana lähenes Maale mõeldamatu kiirusega ja tulistas palju kullana sädelevaid nooli, tuhandeid välke... Nende tekitatud mürin oli nagu äike tuhandest trummist... Sellele järgnesid ägedad plahvatused ja sajad tulised keeristormid... ";

"Relvade kuumusest põlenud maailm vappus nagu palavikus. Elevandid lõid kuumusest tuld ja jooksid metsikult edasi-tagasi, otsides kaitset kohutava jõu eest. Vesi läks kuumaks, loomad surid, vaenlane niideti maha. , ja tuleviha langetas puid ridamisi ... Tuhanded vankrid hävisid, siis laskus merele sügav vaikus. Tuuled hakkasid puhuma ja Maa valgustus. Surnute surnukehad moonutasid kohutav kuumus, nii et nad ei näinud enam välja nagu inimesed.

Mahabharatas kirjeldatud relvad meenutavad üllatavalt tuumarelvi. Seda nimetatakse "Brahma peaks (pulgaks)" või "Indra leegiks": "suured ja pursavad leegivoolud", "tormab meeletu kiirusega, varjatud välguga", "sellest tulev plahvatus oli hele, nagu 10 tuhat päikest seniidis“, „leek, suitsuvaba, hajus igas suunas.

"Mõeldud terve rahva tapmiseks," muutis see inimesed tolmuks, samal ajal kui ellujäänud kukkusid küünest ja juustest välja. Isegi toit läks halvaks. See relv tabas terveid riike ja rahvaid mitme põlvkonna jooksul:

"Piselöök põletas nagu hiiglaslik surma sõnumitooja inimesi. Jõkke tormanud suutsid ellu jääda, kuid kaotasid juuksed ja küüned ..."; "... pärast seda varjavad päikest, tähti ja taevast mitu aastat pilved ja halb ilm."

Lendavaid masinaid, nagu oleksid need iidsetel aegadel olemas olnud, mainitakse paljude rahvaste müütides. Seda fakti kinnitavad ka paljud arheoloogilised leiud:

Video Internetist:

Sanskriti tekstid on täis viiteid sellele, kuidas jumalad taevas võitlesid, kasutades vimanasid, mis on varustatud sama surmavate relvadega kui need, mida kasutati meie valgustumal ajal. Näiteks siin on lõik Ramayanast, millest loeme:

"Päikest meenutava ja mu vennale kuuluva Puspaki masina tõi vägev Ravana, see ilus õhumasin läheb suvaliselt kuhu iganes, ... see masin on nagu hele pilv taevas ... ja kuningas Rama sisenes sellesse ja see kaunis laev tõusis Raghira juhtimisel atmosfääri ülemisse kihti."

Vimana - lennuk, mille kirjeldusi leidub iidsetes pühakirjades, näiteks Vimanika Shastras. Need seadmed võiksid liikuda nii Maa atmosfääris kui ka kosmoses ja teiste planeetide atmosfääris. Vimanasid aktiveeriti nii mantrate (loitsude) kui ka mehaaniliste seadmete abil. Vaitmara maandus mandrile, mille staarrändurid nimetasid Daaria – Jumalate kingitus. aitmana – väike lendav vanker.

Whitemaril olid Suure Rassi liitmaade nelja rahva esindajad: aaria klannid - khaarlased, teisisõnu daarjalased; Slaavlaste klannid - Rassen ja Svyatorus. DaAryans tegutses pilootidena, välja arvatud piccolo. Vaitmara maandus mandrile, mida staarrändurid nimetasid Daariaks – jumalate kingitus, pintsli moodi. Kharilased tegid kosmilist navigatsioonitööd.Whitemarid on suured taevasõidukid, mis suudavad oma üsas laduda kuni 144 Whitemani. Kogu vimana ise on luurelaev. Kõigil slaavi-aaria jumalatel ja jumalannadel on oma valged ja valgemarid,
vastavad nende vaimsetele võimetele. Tänapäeva mõistes on meie esivanemate taevalaevad bioloogilised robotid, millel on teatav teadlikkus ja võime neid üle kanda nii Navi, Reveali ja Slavi maailma sees kui ka ühest maailmast teise. Erinevates maailmades võtavad nad erineva kuju ja neil on erinevad omadused, mis on vajalikud nende eesmärgi täitmiseks. Näiteks lendas Jumal Vyshen korduvalt Maa inimeste juurde valge mehega, kellel oli kuju
tohutu kotkas ja jumal Svarog (keda hindu braahmanid kutsuvad Brahmaks) on valge mehe peal kauni luige kujul.

Vana-India ebatavalise pikkusega luuletusest Mahabharata saame teada, et kellelgi nimega Asura Maya oli umbes 6-meetrise ümbermõõduga vimana, millel oli neli tugevat tiiba. See luuletus on teabevaramu, mis puudutab konflikte jumalate vahel, kes lahendasid oma erimeelsused näiliselt sama surmavate vahenditega kui need, mida meie kasutada saame. Lisaks "heledatele rakettidele" kirjeldatakse luuletuses ka muude surmarelvade kasutamist. "Indra noolemängu" juhitakse ümara "helkuri" abil. Sisselülitamisel laseb see välja valguskiire, mis suvalisele sihtmärgile fokusseerides selle kohe „oma jõuga õgib“. Ühel konkreetsel juhul, kui kangelane Krishna oma vaenlast Shalvat taevas taga ajas, muutis Saubha Shalva vimaana nähtamatuks. Kṛṣṇa kasutab heidutamata kohe spetsiaalset relva:

"Panin kiiresti sisse noole, mis heli otsides tappis."

Ja palju muud tüüpi kohutavaid relvi kirjeldatakse Mahabharatas üsna usaldusväärselt, kuid kõige kohutavamat neist kasutati Vrishi vastu. Jutustus ütleb:

"Gurkha, lennates oma kiirel ja võimsal vimanal, viskas ainsa universumi kogu võimsusega laetud mürsu kolme linna Vrishi ja Andhaki pihta. Üleüldse tõusis punakuum suitsu- ja tulesammas, mis säras nagu 10 000 päikest. See oli tundmatu relv, Iron The Thunderbolt, hiiglaslik surma sõnumitooja, mis muutis kogu Vrishise ja Andhakase rassi tuhaks.

Oluline on märkida, et seda tüüpi kirjed ei ole isoleeritud. Need korreleeruvad sarnase teabega teistelt iidsetelt tsivilisatsioonidelt. Selle raudse välgu efekti järelkaja sisaldab kurjakuulutavalt äratuntavat sõrmust. Ilmselt põletati tema poolt tapetud inimesi nii, et nende keha polnud äratuntav. Ellujäänud pidasid vastu veidi kauem ning nende juuksed ja küüned langesid välja.

Vimanika Sutra kirjeldab erinevaid Vimanade tüüpe, nende omadusi ja motoorseid süsteeme. Vimanad on võimelised lendama atmosfääris, vee all, maa all, kosmoses ja isegi väljaspool meie universumit. Need võivad olla puhtalt mehaanilised või kasutada lennuks erinevaid kosmilisi energiaid, aga ka elujõudu. Näiteks kirjeldatakse Vimanasid ("taevased vankrid"), mis on valmistatud lilledest või noorest puust välja juuritud. Erinevate lendavate laevade kirjeldusi leidub Ramayanas, Rigvedas (II aastatuhat eKr) ja teistes teostes, mis on meieni jõudnud iidsetest aegadest. Nimetatakse viit tüüpi lennukeid: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Shakuna Vimana ja Agnihorta. Seega on Rukma Vimana ja Sundra Vimana koonilise kujuga. Rukma Vimanat kirjeldatakse kui kolmetasandilist lendavat laeva, mille aluses on propeller. Teisel "korrusel" - ruum reisijatele. Sundra Vimana sarnaneb paljuski Rukma Vimanaga, kuid erinevalt viimasest on voolujoonelisema kujuga. Tripura Vimana on suurem laev. Erinevalt teistest laevadest lendavad agnihordid reaktiivjõul. Muistsed allikad väidavad, et lendavaid laevu on ekslemiseks mitte ainult universumi sees, vaid ka teistes täiuslike olenditega asustatud maailmades ja ruumides.

Võib-olla on kõige muljetavaldavam ja provokatiivsem teave see, et mõned iidsed ülestähendused nende väidetavalt müütiliste vimanade kohta räägivad, kuidas neid ehitada. Juhised on omal moel üsna üksikasjalikud. Sanskriti keeles Samarangana Sutradhara on kirjutatud:

"Vimana kere tuleks teha tugevaks ja vastupidavaks nagu hiigelsuur kergest materjalist linnuke. Sisse tuleks panna elavhõbedamootor, mille alla on oma rauast soojendusaparaat. Elavhõbedas peituva jõu abil, mis seab juhtiv tornaado liikumisel, sees istuv inimene suudab läbida pikki vahemaid üle taeva. Vimana liigutused on sellised, et ta suudab tõusta vertikaalselt, laskuda vertikaalselt ja liikuda kaldu edasi ja tagasi. Nende masinate abil saavad inimesed tõusta õhku ja taevased olendid võivad laskuda maa peale."

Haqafa (babüloonlaste seadused) ütleb üsna ühemõtteliselt:

"Lennumasinaga lendamise eesõigus on suurepärane. Lennualased teadmised on meie pärandis ühed iidsemad. Kingitus "ülalolijatelt". Saime selle neilt paljude elude päästmise vahendina."

Veelgi fantastilisem on teave, mis on antud iidses kaldea teoses Siphral, ​​mis sisaldab üle saja lehekülje tehnilisi üksikasju lendava masina ehituse kohta. See sisaldab sõnu, mida tõlgitakse grafiidist varraste, vaskpoolide, kristallide indikaatorite, vibreerivate sfääride, stabiilsete nurkade kujundustena.

Paljud UFO-saladuste uurijad võivad kahe silma vahele jätta väga olulise fakti. Lisaks eeldusele, et enamik lendavaid taldrikuid on maavälist päritolu või võib-olla valitsuse sõjalised projektid, võib veel üks võimalik allikas olla iidne India ja Atlantis. See, mida me iidse India lennukite kohta teame, pärineb iidsetest India kirjalikest allikatest, mis on meieni jõudnud läbi sajandite. Ei saa olla kahtlust, et enamik neist tekstidest on autentsed; neid on sõna otseses mõttes sadu, paljud neist on tuntud India eeposed, kuid enamikku pole veel muistsest sanskriti keelest inglise keelde tõlgitud.

India kuningas Ashoka asutas "üheksa tundmatu inimese salaühingu" - suured India teadlased, kes pidid kataloogima paljusid teadusi. Ashoka hoidis nende tööd saladuses, kuna kartis, et nende meeste iidsetest India allikatest kogutud kõrgetasemelist teadust võidakse kasutada sõja kurjadel eesmärkidel, millele Ashoka oli tugevalt vastu, kuna ta pöördus pärast vaenlase armee lüüasaamist budismi. verine lahing.lahing. "Üheksa tundmatut" kirjutas kokku üheksa raamatut, arvatavasti igaüks ühe. Üks raamatutest kandis nime "Gravitatsiooni saladused". See raamat, mida ajaloolased teavad, kuid nad pole kunagi näinud, käsitles peamiselt gravitatsiooni juhtimist. Arvatavasti on see raamat veel kusagil, salaraamatukogus Indias, Tiibetis või kusagil mujal (võib-olla isegi Põhja-Ameerikas). Muidugi, eeldades, et need teadmised on olemas, on lihtne mõista, miks Ashoka seda saladuses hoidis.

Ashoka oli teadlik ka laastavatest sõdadest, kus kasutati neid aparaate ja muid "futuristlikke relvi", mis hävitasid iidse India "Ram raj" (Rama kuningriik) mitu tuhat aastat enne teda. Vaid paar aastat tagasi avastasid hiinlased Lhasas (Tiibetis) mõned sanskritikeelsed dokumendid ja saatsid need tõlkimiseks Chandrigarhi ülikooli. Dr Ruf Reyna sellest ülikoolist teatas hiljuti, et need dokumendid sisaldavad juhiseid tähtedevaheliste kosmoselaevade ehitamiseks! Ta ütles, et nende liikumisviis oli "antigravitatsioon" ja põhineb süsteemil, mis on sarnane "laghimis" kasutatavale süsteemile, inimese psüühikas eksisteerivale tundmatule "mina" jõule, "tsentrifugaaljõule, millest piisab gravitatsiooni ületamiseks. tõmba." India joogide sõnul on see "laghima", mis võimaldab inimesel leviteerida.

Dr Reyna ütles, et nende masinate pardal, mida tekstis nimetatakse "astraks", võisid muistsed indiaanlased saata salga inimesi mis tahes planeedile. Käsikirjades räägitakse ka "antima" ehk nähtamatuse korgi ja "garima" saladuse avastamisest, mis võimaldab muutuda raskeks nagu mägi või plii. Loomulikult ei võtnud India teadlased tekste kuigi tõsiselt, kuid nad muutusid nende väärtuse suhtes positiivsemaks, kui hiinlased teatasid, et on kasutanud osa neist kosmoseprogrammis õppimiseks! See on üks esimesi näiteid valitsuse otsusest lubada antigravitatsiooniuuringuid. (Hiina teadus erineb Euroopa omast selle poolest, näiteks Xinjiangi provintsis on UFO-de uurimisega tegelev riiklik instituut. - K.Z.)

Käsikirjades ei ole selgelt kirjas, kas planeetidevahelist lendu kunagi üritati, kuid muu hulgas mainitakse kavandatud lendu Kuule, kuigi on ebaselge, kas see lend ka tegelikult sooritati. Igatahes sisaldab üks suur India eepos, Ramayana, väga üksikasjalikku kirjeldust teekonnast Kuule "vimanas" (või "asteris") ja kirjeldab üksikasjalikult Kuu lahingut "ašviiniga" ( või Atlantise) laev. See on vaid väike osa tõenditest India gravitatsioonivastase ja kosmosetehnoloogia kasutamise kohta.

Selle tehnoloogia tõeliseks mõistmiseks peame minema tagasi iidsematesse aegadesse. Põhja-Indias ja Pakistanis asuv niinimetatud Rama kuningriik loodi vähemalt 15 000 aastat tagasi ning see oli suurte ja keerukate linnade rahvas, millest paljusid leidub siiani Pakistani ning Põhja- ja Lääne-India kõrbetes. Rama kuningriik eksisteeris ilmselt paralleelselt Atlantise tsivilisatsiooniga keset Atlandi ookeani ja seda valitsesid "valgustatud preesterkuningad", kes seisid linnade eesotsas.

Rama seitset suurimat pealinna tuntakse klassikalistes India tekstides kui "Rishide seitset linna". Vana-India tekstide järgi olid inimestel lendavad masinad nimega "vimanas". Eepos kirjeldab vimanat kui kahekorruselist aukude ja kupliga ümmargust lennukit, mis on väga sarnane sellega, kuidas me ette kujutame lendavat taldrikut. See lendas "tuule kiirusel" ja tegi "meloodilist heli". Vimanasid oli vähemalt neli erinevat tüüpi; ühed on nagu taldrikud, teised nagu pikad silindrid – sigarikujulised lendavad masinad. Vana-India tekste vimanade kohta on nii palju, et nende ümberjutustamine võtaks terveid köiteid. Need laevad loonud iidsed indiaanlased kirjutasid terveid lennujuhendeid erinevat tüüpi vimanade käitamiseks, millest paljud on siiani alles ja millest mõned on isegi inglise keelde tõlgitud.

Samara Sutradhara on teaduslik traktaat, mis käsitleb vimana lennureise kõigist võimalikest vaatenurkadest. See sisaldab 230 peatükki, mis käsitlevad nende disaini, õhkutõusmist, tuhandete kilomeetrite pikkust lendu, tavalisi ja hädamaandumisi ning isegi võimalikke lindude kokkupõrkeid. 1875. aastal avastati ühest India templist Vaimanika šastra, 4. sajandist eKr pärit tekst. eKr, mille on kirjutanud Bharadvaji Tark, kes kasutas allikatena veelgi iidsemaid tekste. See hõlmas Wimanide tööd ja sisaldas teavet nende juhtimise kohta, hoiatusi pikkade lendude kohta, teavet õhusõidukite kaitsmise kohta orkaanide ja äikese eest ning juhendit mootori lülitamiseks "päikeseenergiale" tasuta energiaallikast, mis kandis sama nimetust "anti". - gravitatsioon". Vaimanika shastra sisaldab kaheksat diagrammidega peatükki ja kirjeldab kolme tüüpi lennukeid, sealhulgas neid, mis ei saanud süttida ega alla kukkuda. Ta mainib ka nende seadmete 31 põhiosa ja 16 nende valmistamisel kasutatud materjali, mis neelavad valgust ja soojust, mistõttu peetakse neid vimanade ehitamiseks sobivaks.

Selle dokumendi tõlkis inglise keelde J. R. Josayer ja see avaldati Indias Mysores 1979. aastal. Hr Josayer on Mysores asuva rahvusvahelise sanskriti uuringute akadeemia direktor. Näib, et vimanad pani kahtlemata liikuma mingi antigravitatsioon. Need tõusid õhku vertikaalselt ja võisid hõljuda õhus nagu tänapäevased helikopterid või õhulaevad. Bharadvaji viitab mitte vähem kui 70 autoriteetile ja 10 eksperdile antiikaja aeronautika valdkonnas.

Need allikad on nüüd kadunud. Vimanasid hoiti "vimana grhas", teatud tüüpi angaris, ja mõnikord väidetakse, et need on liikuma pannud kollakasvalge vedelik ja mõnikord mingi elavhõbedasegu, kuigi autorid ei tundu selles küsimuses kindlad. Tõenäoliselt olid hilisemad autorid vaid vaatlejad ja kasutasid varaseid tekste ning on arusaadav, et nad olid oma liikumise põhimõttest segaduses. "Kollakasvalge vedelik" näeb kahtlaselt välja nagu bensiin ja vimanadel võis olla erinevaid jõuallikaid, sealhulgas sisepõlemismootoreid ja isegi reaktiivmootoreid.

Mahabharatasse, aga ka Ramayanasse kuuluva Dronaparva sõnul kirjeldatakse ühte vimanast sfääri välimusega ja suurel kiirusel elavhõbeda tekitatud võimsa tuulega. See liikus nagu UFO, tõusis, langes, liikus edasi-tagasi, nagu piloot soovis. Teises India allikas, Samaras, kirjeldatakse vimanasid kui "raudmasinaid, mis on hästi kokku pandud ja siledad, elavhõbeda laenguga, mis paiskus selle seljast välja möirgava leegi kujul". Teine teos nimega Samarangana Sutradhara kirjeldab, kuidas aparaadid olid paigutatud. Võimalik, et elavhõbedal oli midagi pistmist liikumisega või tõenäolisemalt juhtimissüsteemiga. Kummalisel kombel avastasid nõukogude teadlased Turkestani ja Gobi kõrbe koobastes nn iidsed tööriistad, mida kasutati kosmosesõidukite navigeerimiseks. Need "seadmed" on poolkerakujulised klaasist või portselanist esemed, mis lõpevad koonusega, mille sees on elavhõbedatilk.

On ilmne, et iidsed indiaanlased lendasid nende laevadega üle kogu Aasia ja tõenäoliselt ka Atlantisele; ja ilmselt isegi Lõuna-Ameerikasse. Pakistanis Mohenjo-darost (pidavat olema üks "Rama impeeriumi rishi seitsmest linnast") avastatud ja siiani dešifreerimata kiri on leitud ka mujalt maailmast – Lihavõttesaarelt! Lihavõttesaare kiri, mida nimetatakse rongo-rongo skriptiks, on samuti dešifreerimata ja sarnaneb väga Mohenjo-daro kirjaga. ...

Mahavira Bhavabhutis, 8. sajandi džaini tekstis, mis on koostatud vanematest tekstidest ja traditsioonidest, loeme:

"Õhuvanker Pushpaka toob Ayodhya pealinna palju inimesi. Taevas on täis tohutuid lendavaid masinaid, mustad kui öö, kuid täpilised kollaka helgiga tuledega."

Vanad hinduistlikud luuletused, Vedad, mida peetakse kõigist India tekstidest vanimaks, kirjeldavad erinevat tüüpi ja erineva suurusega vimaanasid: kahe mootoriga "agnihotravimana", veelgi enama mootoriga "elevantvimana" ja teised, mida nimetatakse "kuningkalaks", "ibis" ja teiste loomade nimed.

Kahjuks kasutati vimanasid, nagu enamikku teaduslikke avastusi, lõpuks sõjalistel eesmärkidel. Atlandid kasutasid India tekstide kohaselt maailma vallutamiseks oma lendavaid masinaid "wailixi", mis on sarnane veesõiduk. Atlandlased, keda India pühakirjades tuntakse "asviinidena", näivad olevat tehnoloogiliselt veelgi arenenumad kui indiaanlased ja kindlasti rohkem sõjaka temperamendiga. Kuigi atlantide Wailixi kohta pole teadaolevaid iidseid tekste, pärineb osa teavet esoteerilistest okultsetest allikatest, mis kirjeldavad nende lennukeid.

Sarnaselt vimanadega, kuid mitte identsed, olid wailixid tavaliselt sigarikujulised ja suutsid manööverdada nii vee all kui ka atmosfääris ja isegi avakosmoses. Teised seadmed, nagu vimanad, olid alustasside kujul ja ilmselt võisid ka sukelduda. Raamatu The Ultimate Frontier autori Eklal Kueshana sõnul töötati vailixi, nagu ta 1966. aasta artiklis kirjutab, esmakordselt Atlantises 20 000 aastat tagasi ning kõige levinumad olid "taldrikukujulised ja tavaliselt trapetsikujulised, mille all oli kolm poolkerakujulist mootorikorpust. Nad kasutasid mehaanilist gravitatsioonivastast seadet, mille jõuallikaks olid umbes 80 000 hobujõudu arendavad mootorid.

Ramayana, Mahabharata ja teised tekstid räägivad kohutavast sõjast, mis leidis aset umbes 10–12 tuhat aastat tagasi Atlantise ja Rama vahel ning mida peeti hävitamisrelvadega, mida lugejad ei osanud ette kujutada enne 20. sajandi teist poolt.

Muistne Mahabharata, üks teabeallikaid vimanade kohta, kirjeldab selle sõja kohutavat hävitavust:

"... Ainuke mürsk, mis oli laetud kogu universumi jõuga. Punakas suitsu- ja leegisammas, särav kui tuhat päikest, tõusis kogu oma hiilguses. ... Raudne välgunool, hiiglaslik sõnumitooja surm, muutes kogu Vrishni ja Andhakase rassi tuhaks... surnukehad põlesid nii ära, et neid polnud võimalik ära tunda. Juuksed ja küüned langesid välja; nõud purunesid ilma nähtava põhjuseta ja linnud muutusid valgeks ... pärast Mõne tunni pärast olid kõik tooted saastunud ... et sellest tulekahjust pääseda, tormasid sõdurid ojadesse, et ennast ja oma relvi pesta..."

Võib tunduda, et Mahabharata kirjeldab aatomisõda! Sellised mainimised ei ole üksikud; lahingud, milles kasutatakse fantastilist valikut relvi ja lennukeid, on eepilistes India raamatutes tavalised. Üks kirjeldab isegi vimanade ja vailike lahingut Kuul! Ja ülal tsiteeritud lõik kirjeldab väga täpselt, kuidas aatomiplahvatus välja näeb ja milline on radioaktiivsuse mõju elanikkonnale. Ainsa hingamise annab vette hüppamine.

Kui arheoloogid 19. sajandil Mohenjo-daro linna välja kaevasid, leidsid nad tänavatelt lihtsalt lebavaid skelette, millest mõned hoidsid käest kinni, nagu oleks mingi häda neid ootamatult tabanud. Need skeletid on kõige radioaktiivsemad, mis eales leitud, samaväärselt Hiroshimas ja Nagasakis leidudega. Iidseid linnu, mille telliskivi- ja kiviseinad sõna otseses mõttes klaasitud, kokku sulanud, leidub Indias, Iirimaal, Šotimaal, Prantsusmaal, Türgis ja mujal. Kivilinnuste ja linnade klaasimisele pole muud loogilist seletust kui aatomiplahvatus.

Veelgi enam, Mohenjo-daros, kaunilt võrestatud linnas, kus voolav vesi ületab praegu Pakistanis ja Indias kasutatavat vett, olid tänavad "mustade klaasitükkidega" täis. Selgus, et need ümmargused tükid olid tugevast kuumusest sulanud savipotid! Atlantise kataklüsmilise uppumisega ja Rama kuningriigi hävitamisega aatomirelvadega veeres maailm alla "kiviaega" ...

- 12439

Vimana - lennuk, mille kirjeldusi leidub iidsetes pühakirjades, näiteks Vimanika Shastras. Need seadmed võiksid liikuda nii Maa atmosfääris kui ka kosmoses ja teiste planeetide atmosfääris. Vimanasid aktiveeriti nii mantrate (loitsude) kui ka mehaaniliste seadmete abil.

Vaitmara maandus mandrile, mille staarrändurid nimetasid Daaria – Jumalate kingitus. aitmana – väike lendav vanker. Wightmani veavad teist tüüpi laevad - Vimana.
Whitemaril olid Suure Rassi liitmaade nelja rahva esindajad: aaria klannid - khaarlased, teisisõnu daarjalased; Slaavlaste klannid - Rassen ja Svyatorus. DaAryans tegutses pilootidena, välja arvatud piccolo. Vaitmara maandus mandrile, mida staarrändurid nimetasid Daariaks – jumalate kingitus, pintsli moodi. Kharilased tegid kosmose navigatsioonitööd.
Whitemarid on suured taevasõidukid, mis suudavad oma emakasse panna kuni 144 Whitemani. Kogu vimana ise on luurelaev.

• Kõigil slaavi-aaria jumalatel ja jumalannadel on nende vaimsetele võimetele vastavad valged ja valgemarid. Tänapäeva mõistes on meie esivanemate taevalaevad bioloogilised robotid, millel on teatav teadlikkus ja võime neid üle kanda nii Navi, Reveali ja Slavi maailma sees kui ka ühest maailmast teise. Erinevates maailmades võtavad nad erineva kuju ja neil on erinevad omadused, mis on vajalikud nende eesmärgi täitmiseks. Näiteks lendas jumal Vyshen korduvalt Maa inimeste juurde valge mehega, millel on tohutu kotka kuju, ja jumal Svarog (keda hindu braahmanid kutsuvad Brahmaks) kauni luige kujul oleva valgemehega.

• Kuid seda nimetatakse "Jumalanna Vimanaks." Siin on silmatorkav sarnasus: inimese kookon - püramiid - vimana - pepelat.
  Ilmselt ei öelda asjata, et vimaanid on elus, sest selgub, et need on tehtud inimese energiapildi järgi. Ja kui nii, siis peaks inimene saama lennata ka ilma vimanata!

• Vana-India ebatavalise pikkusega luuletusest Mahabharata saame teada, et kellelgi nimega Asura Maya oli umbes 6-meetrise ümbermõõduga vimana, millel oli neli tugevat tiiba. See luuletus on teabevaramu, mis puudutab konflikte jumalate vahel, kes lahendasid oma erimeelsused näiliselt sama surmavate vahenditega kui need, mida meie kasutada saame. Lisaks "heledatele rakettidele" kirjeldatakse luuletuses ka muude surmarelvade kasutamist. "Indra noolemängu" juhitakse ümara "helkuri" abil. Sisselülitamisel laseb see välja valguskiire, mis suvalisele sihtmärgile fokusseerides selle kohe „oma jõuga õgib“. Ühel konkreetsel juhul, kui kangelane Krishna oma vaenlast Shalvat taevas taga ajas, muutis Saubha Shalva vimaana nähtamatuks. Krishna, keda ei heiduta, kasutab kohe spetsiaalset relva: "Panin kiiresti sisse noole, mis heli otsides tappis."

• Ja palju muud tüüpi kohutavaid relvi kirjeldatakse Mahabharatas üsna usaldusväärselt, kuid kõige kohutavamat neist kasutati Vrishi vastu. Jutustuses öeldakse: "Gurkha, lennates oma kiirel ja võimsal vimanal, viskas universumi kogu jõuga laetud mürsu kolme linna Vrishise ja Andhaki pihta. Kuum suitsu- ja tulesammas, särav kui 10 000 päikest. , tõusis kogu oma hiilguses. See oli tundmatu relv, raudne äike, hiiglaslik surmasaadik, mis muutis kogu Vrishise ja Andhakase rassi tuhaks."

• Oluline on märkida, et seda tüüpi kirjed ei ole isoleeritud. Need korreleeruvad sarnase teabega teistelt iidsetelt tsivilisatsioonidelt. Selle raudse välgu efekti järelkaja sisaldab kurjakuulutavalt äratuntavat sõrmust. Ilmselt põletati tema poolt tapetud inimesi nii, et nende keha polnud äratuntav. Ellujäänud pidasid vastu veidi kauem ning nende juuksed ja küüned langesid välja.

• Võib-olla kõige muljetavaldavamalt ja provokatiivsemalt räägivad mõned iidsed ülestähendused nende väidetavalt müütiliste vimanade kohta, kuidas neid ehitada. Juhised on üsna üksikasjalikud. Sanskriti keeles Samarangana Sutradhara on kirjutatud: "Vimana keha tuleks teha tugevaks ja vastupidavaks, nagu hiiglaslik kergest materjalist lind. Sisse tuleks asetada elavhõbedamootor, mille alla on raudne soojendusaparaat. elavhõbedas peituv jõud, mis paneb liikuma juhtiva tornaado, saab sees istuv inimene taevas pikki vahemaid läbida.Vimana liigutused on sellised, et ta suudab tõusta vertikaalselt, laskuda vertikaalselt ning liikuda kaldu edasi-tagasi. need masinad võivad inimesed õhku tõusta ja taevalikud olendid maa peale laskuda.
  Khaqafa (babüloonlaste seadused) ütleb üsna ühemõtteliselt: "Lennumasinaga lendamise eesõigus on suurepärane. Lennualased teadmised on meie pärandis ühed iidsemad. Kingitus "ülalolijatelt". Saime selle neilt kui vahend paljude elude päästmiseks."

• Veelgi fantastilisem on teave, mis on antud iidses kaldea teoses Siphral, ​​mis sisaldab üle saja lehekülje tehnilisi üksikasju lendava masina ehituse kohta. See sisaldab sõnu, mida tõlgitakse grafiidist varraste, vaskpoolide, kristallide indikaatorite, vibreerivate sfääride, stabiilsete nurkade kujundustena.
  Aarialaste valikse nimetati "vaitmanaks" ja neid, mis sisaldasid ja vedasid mitut viitmani, "vaitmara".
  Arvatakse, et sellel pildil on India Waitmara:

• Kahjuks kasutati vimanasid, nagu enamikku teaduslikke avastusi, lõpuks sõjalistel eesmärkidel. Atlandid kasutasid India tekstide kohaselt maailma vallutamiseks oma lendavaid masinaid "wailixi", mis on sarnane veesõiduk. Atlandlased, keda India pühakirjades tuntakse "asviinidena", näivad olevat tehnoloogiliselt veelgi arenenumad kui indiaanlased ja kindlasti rohkem sõjaka temperamendiga. Kuigi atlantide Wailixi kohta pole teadaolevaid iidseid tekste, pärineb osa teavet esoteerilistest okultsetest allikatest, mis kirjeldavad nende lennukeid.
  Vimana õhkutõus viidi läbi heli salaenergia abil. Piloot läbis tõsise koolituse, enne kui tal lubati juhtseadiseid juhtida.

• Sarnaselt vimanadega, kuid mitte identsed, olid wailixid tavaliselt sigarikujulised ja suutsid manööverdada nii vee all kui ka atmosfääris ja isegi avakosmoses. Teised seadmed, nagu vimanad, olid alustasside kujul ja ilmselt võisid ka sukelduda. Raamatu The Ultimate Frontier autori Eklal Kueshana sõnul töötati wailixi, nagu ta 1966. aasta artiklis kirjutab, esmakordselt Atlantises 20 000 aastat tagasi ning kõige levinumad olid taldrikukujulised ja tavaliselt trapetsikujulised, mille all oli kolm poolkerakujulist mootorikorpust. Nad kasutasid mehaanilist gravitatsioonivastast seadet, mille jõuallikaks olid umbes 80 000 hobujõudu tootvad mootorid. Ramayana, Mahabharata ja teised tekstid räägivad kohutavast sõjast, mis leidis aset umbes 10–12 tuhat aastat tagasi Atlantise ja Rama vahel ning mida peeti hävitamisrelvadega, mida lugejad ei osanud ette kujutada enne 20. sajandi teist poolt.

Lennuk Vedades

Lendavaid masinaid mainitakse enam kui 20 iidses India tekstis. Vanimad neist tekstidest on veedad, mis on enamiku indoloogide sõnul koostatud hiljemalt 2500 eKr. e. (Saksa orientalist G. G. Jacobi viitab neile aastale 4500 eKr ja India uurija V. G. Tilak koguni 6000 eKr).

Rig Veda, Yajur Veda, Atharva Veda 150 salmi kirjeldavad lennukeid. Ühe neist "lennuvankritest, mis lendas ilma hobuseta" ehitas jumalik meister Ribhu.

"... Arvatust kiiremini liikus vanker nagu lind taevas, tõustes Päikese ja Kuu poole ning laskudes valju mürinaga Maale..."

Vankrit juhtisid kolm lendurit; ta suutis pardale võtta 7-8 reisijat, ta suutis maanduda maal ja vees.

Muistne autor viitab ka vankri tehnilistele omadustele: kolmekorruseline kolmnurkne aparaat, millel oli kaks tiiba ja kolm ratast, mis lennu ajal sisse tõmbusid, valmistati mitut tüüpi metallist ja töötasid vedelikel, mida kutsuti madhu, rasa ja anna. Seda ja teisi sanskriti tekste analüüsides leidis professor-sanskritoloog D.K. Kanjilal, raamatu Vimanas of Ancient India (1985) autor, jõudis järeldusele, et rasa on elavhõbe, madhu on meest või puuviljamahlast valmistatud alkohol, anna on kääritatud riisist või taimeõlist valmistatud alkohol.

Vedatekstid kirjeldavad erinevat tüüpi ja erineva suurusega taevavankreid: kahe mootoriga "agnihotravimana", veelgi enama mootoriga "elevant-vimana" ja teised, mida nimetatakse "kuningkala", "iibiseks" ja ka teiste loomade nimede järgi. Samuti tuuakse näiteid vankrite lendudest (jumalad ja mõned surelikud lendasid nende peal). Näiteks siin on kirjeldatud Marutele kuuluva vankri lendu:

"... Majad ja puud värisesid ning hirmuäratav tuul kiskus väikseid taimi välja, mägede koopad täitusid mürinaga ja taevas tundus lennukimeeskonna suurest kiirusest ja võimsast mürast lagunevat või kukkuvat tükkideks. ...".

Lennuk Mahabharata ja Ramayana

India rahva suures eeposes "Mahabharata" ja "Ramayana" on palju mainimisi õhuvankritest (vimanas ja agnihotras). Mõlemad luuletused kirjeldavad üksikasjalikult lennukite välimust ja ülesehitust: "raudmasinad, siledad ja läikivad, millest puhkeb möirgav leek"; "kahekorruselised aukude ja kupliga ümarlaevad"; "kahekorruselised taevavankrid paljude akendega, mis leegitsesid punasest leegist", mis "tõusid sinna, kus on korraga näha nii Päike kui ka tähed". See viitab ka sellele, et sõidukite lendu saatis meloodiline helin või vali heli, lennu ajal nähti sageli tuld. Nad võisid hõljuda õhus, liikuda üles-alla, edasi-tagasi, kihutada tuule kiirusel või läbida pikki vahemaid "silmapilguga", "mõttekiirusel".

Iidsete tekstide analüüsist võime järeldada, et vimanad on kõige kiiremad ja kõige vähem müra tekitavad lennukid; agnihotra lendu saatis mürin, tulesähvatused või leegipursked (ilmselt tuleb nende nimi sõnast "agni" - tuli).

Vana-India tekstides öeldakse, et "surya mandala" ja "nakshatra mandala" piires reisimiseks olid lendavad sõidukid. "Surya" tähendab sanskriti ja tänapäeva hindi keeles Päikest, "mandala" - sfääri, piirkonda, "nakshatra" - tähte. Võib-olla viitab see lendudele Päikesesüsteemis ja kaugemalgi.

Oli suuri lennukeid, mis suutsid vedada vägesid ja relvi, aga ka väiksemaid vimanasid, sealhulgas ühe reisija jaoks mõeldud lõbusõidulaevu; lende õhuvankritel ei sooritanud mitte ainult jumalad, vaid ka surelikud - kuningad ja kangelased. Nii astus Mahabharata sõnul Vaihayasu laevale ülemjuhataja Maharaja Bali, deemonikuninga Virocana poeg.

"... Selle imeliselt kaunistatud laeva lõi deemon Maya ja see oli varustatud igasuguste relvadega. Seda on võimatu mõista ja kirjeldada. See oli kas nähtav või mitte. Istudes selles laevas imelise kaitsva vihmavarju all ... Oma kindralitest ja komandöridest ümbritsetud Bali Maharaja näis õhtul tõusva kuuga kõiki maailma suundi valgustavat ... ".

Teine Mahabharata kangelane, surelikust naisest Arjunast pärit Indra poeg, sai oma isalt kingituseks maagilise vimana, kes andis tema käsutusse ka oma vankri Gandharva Matali.

"... Vanker oli varustatud kõige vajalikuga. Ei jumalad ega deemonid saanud sellest jagu; see kiirgas valgust ja värises, tehes mürisevat häält. Oma iluga köitis see kõigi selle üle mõtisklejate meeli. See loodi oma ranguste jõul Vishwakarma, jumalate arhitekt ja disainer. Selle kuju, nagu Päikese kuju, ei olnud võimalik täpselt näha ... ". Arjuna lendas mitte ainult Maa atmosfääris, vaid ka kosmoses, osaledes jumalate sõjas deemonite vastu... "

… Ja sellel päikesesarnasel imelisel jumalikul vankril lendas üles Kuru tark järeltulija. Muutunud maa peal kõndivatele surelikele nähtamatuks, nägi ta tuhandeid imelisi õhuvankreid. Seal polnud valgust, päikest, kuud ega tuld, kuid nad särasid omaenda valgusega, mis on saadud nende teenete kaudu. Kauguse tõttu on tähtede valgus näha pisikese lambileegina, kuid tegelikult on need väga suured. Pandava nägi neid säravate ja kaunitena, säramas omaenda tule valgusega...

Indra vimanas lendas ka teine ​​Mahabharata kangelane, kuningas Uparichara Vasu. Sellelt sai ta jälgida kõiki sündmusi Maal, jumalate lende Universumis ja külastada ka teisi maailmu. Kuningas oli tema lendamast vankrist nii kaasa haaratud, et jättis kõik ärid kõrvale ja veetis suurema osa ajast koos kõigi oma sugulastega õhus.

Ramayanas tabas ühte kangelast, Hanumani, kes lendas Lankal deemoni Ravana paleesse, tema tohutu lendav vanker, mida kutsuti Pushpaka (Puspaka).

"... See säras nagu pärlid ja hõljus kõrgete paleetornide kohal... Kullaga ääristatud ja Višvakarma enda loodud võrreldamatute kunstiteostega kaunistatud, kosmose avarustes lennates, nagu päikesekiir, sädeles Pushpaki vanker. pimestavalt. Iga detail selles on tehtud suurima kunstiga, nagu ka kõige haruldasemate vääriskividega vooderdatud ornament...

Vastupandamatu ja kiire kui tuul… taevast tormav, avar, arvukate tubadega, kaunistatud suurepäraste kunstiteostega, südant lummav, veatu nagu sügiskuu, meenutas sädelevate tippudega mäge…”.

Ja siin on see, kuidas seda lendavat vankrit iseloomustab poeetiline lõik Ramayanast:

"... Pushpaka, maagilise vankri juures,
Valatud kuuma läikega kodarad.
Suurepärased pealinna paleed
Nad ei jõudnud tema keskuseni!

Ja keha oli nööpides -
Korallid, smaragd, sulelised,
Innukad hobused kasvavad üles,
Ja keeruliste madude värvilised rõngad ... "

“... Hanuman imestas lendavat vankrit
Ja Vishvakarmana jumalikule paremale käele.

Ta lõi ta sujuvalt lennates,
Kaunistatud pärlitega ja ütles ise: "Glorious!"

Tema raske töö ja edu tunnistus
See verstapost säras päikeselisel teel ... "

Siin on Indra poolt Ramale kingitud taevavankri kirjeldus:

"... See taevane vanker oli suur ja kaunilt kaunistatud, kahekorruseline paljude tubade ja akendega. Enne taevakõrgustesse tõusmist tegi see meloodilist häält ...".

Ja siin on, kuidas Rama selle taevase vankri vastu võttis ja Ravanaga võitles (tõlkinud V. Potapova):

"... Minu Matali! - Indra helistab siis juhile, -
Sina Raghu vii vanker minu järeltulija juurde!

Ja Matali tõi välja taevase imelise kehaga,
Ta kasutas tuliseid hobuseid smaragdist veotiisliteks...

... Siis äikesevanker vasakult paremale
Vapper mees käis ringi, nagu tema hiilgus käis mööda maailmu.

Tsarevitš ja Matali, hoides ohjad tugevasti kinni,
Sõita kaarikuga. Ka Ravana tormas nende juurde,
Ja lahing hakkas keema, tõstes nahale karvu ... "

India keiser Ashoka (III sajand eKr) korraldas "Üheksa tundmatu salaühingu", kuhu kuulusid India parimad teadlased. Nad uurisid iidseid allikaid, mis sisaldasid teavet lennukite kohta. Ashoka hoidis teadlaste tööd saladuses, kuna ei soovinud, et saadud infot kasutataks sõjalistel eesmärkidel. Seltsi töö tulemusena valmis üheksa raamatut, millest üks kandis nime "Gravitatsiooni saladused". See raamat, mida ajaloolased teavad vaid kuulduste järgi, käsitles peamiselt gravitatsiooni juhtimist. Kus raamat praegu asub, pole teada, võib-olla hoitakse seda siiani mõnes India või Tiibeti raamatukogus.

Ashoka oli teadlik ka laastavatest sõdadest lennukite ja muude superrelvadega, mis hävitasid iidse India "Ram raj" (Rama kuningriik) mitu tuhat aastat enne teda.
Rama kuningriik Põhja-India ja Pakistani territooriumil loodi mõne allika järgi 15 tuhat aastat tagasi, teiste sõnul tekkis see 6. aastatuhandel eKr. e. ja eksisteeris kuni III aastatuhandeni eKr. e. Rama kuningriigis olid suured ja luksuslikud linnad, mille varemeid leidub siiani Pakistani, Põhja- ja Lääne-India kõrbetes.

Arvatakse, et Rama kuningriik eksisteeris paralleelselt Atlantise ("Asviinide" kuningriik) ja Hüperborea ("aarialaste kuningriik") tsivilisatsioonidega ning seda valitsesid "valgustatud preesterkuningad", kes juhtisid linnad.

Rama seitset suurimat pealinna tuntakse kui "rishise seitset linna". Vana-India tekstide järgi olid nende linnade elanikel lennukid – vimanad.

Lennukitest – teistes tekstides

"Bhagavata Purana" annab teavet Maya Danava ehitatud ja deemoni Shalva juhtimise all oleva lahingulennuki ("raudne lendav linn") Saubha õhurünnaku kohta jumal Krishna elukohas - iidses Dvaraka linnas. , mis L. Gentese sõnul asus kunagi Kathyawari poolsaarel. Nii kirjeldatakse seda sündmust L. Gentese raamatus "The Reality of the Gods: Space Flights in Ancient India" (1996) tundmatu autori tõlkes, mis on lähedane sanskriti originaalile:

„... Šalva piiras linna oma võimsa sõjaväega
Oo hiilgav Bharata. Aiad ja pargid Dwarkas
Ta hävitas jõhkralt, põletas ja tegi maatasa.
Ta seadis oma peakorteri linna kohale õhus hõljudes.

Ta hävitas uhke linna ja selle väravad ja tornid,
Ja paleed ja galeriid ja terrassid ja platvormid.
Ja hävitamisrelvad sadas linna peale
Tema kohutavast, hirmuäratavast taevasest vankrist ... "

(Ligikaudu sama teave õhurünnaku kohta Dvaraka linnale on toodud Mahabharata)
Saubha oli nii erakordne laev, et vahel tundus, et taevas on palju laevu ja vahel ei paistnud ainsatki. See oli korraga nähtav ja nähtamatu ning Yadu dünastia sõdalased olid hämmingus, teadmata, kus see kummaline laev on. Teda nähti kas Maal või taevas või maandudes mäetippu või hõljumas vee peal. See hämmastav laev lendas üle taeva nagu tuline pööris, ega jäänud hetkekski liikumatuks.

Ja siin on veel üks episood Bhagavata Puranast. Pärast abiellumist kuningas Swayambhuva Manu tütre Devahutiga otsustas tark Kardama Muni ühel päeval viia ta rännakule läbi universumi. Selleks ehitas ta luksusliku "õhupalee" (vimana), mis suutis oma tahtele kuulekalt lennata. Saanud selle "imelise lendava palee", läks ta koos abikaasaga rännakule läbi erinevate planeetide süsteemide: "... Nii ta rändas ühelt planeedilt teisele nagu tuul, mis puhub kõikjale takistusi kohtamata. Liikumine läbi õhu sisse tema suurepärane, kiirgav õhuloss, mis lendas, kuulekalt oma tahtele, ületas ta isegi pooljumalad ... ".

Insenerigeeniuse Maya Danava loodud kolme "lendava linna" huvitavad kirjeldused on antud Shiva Puranas:

"... Päikesekettana säravad, vääriskividega naastud, igas suunas liikuvad ja kuude kujul olevad õhuvankrid valgustasid linna ...".

Tuntud sanskriti allikas "Samarangana Sutradhara" on vimaanadele määratud koguni 230 stroofi! Veelgi enam, kirjeldatakse vimanade konstruktsiooni ja tööpõhimõtet, samuti nende õhkutõusmise ja maandumise erinevaid viise ning isegi lindudega kokkupõrke võimalust.

Nimetatakse erinevaid vimaanade liike, näiteks hele vimaana, mis nägi välja nagu suur lind ("laghu-dara") ja oli "heledast puidust valmistatud suur linnutaoline aparaat, mille osad olid omavahel tugevasti ühendatud".

"Auto liikus tiibade üles-alla lehvitamisel tekkiva õhuvoolu toel. Elavhõbeda kuumutamisel saadava jõu toiteks sai neid piloot." Tänu elavhõbedale omandas auto "äikese jõu" ja muutus "pärliks ​​taevas".

Tekstis loetletakse vimaana 25 komponenti ja käsitletakse nende valmistamise põhiprintsiipe.

"Vimana kere tuleks teha tugevaks ja vastupidavaks, nagu hiiglaslik kergest materjalist lind. Selle sisse tuleks panna elavhõbedamootor [kõrgtemperatuuriline elavhõbedaga kamber] koos oma rauast kuumutusseadmega [tulega]. elavhõbedas peituv jõud, mis paneb juhtiva keeristorm liikuma, saab sees istuv inimene läbida pikki vahemaid üle taeva.Vimana liigutused on sellised, et ta suudab tõusta vertikaalselt, laskuda vertikaalselt ning liikuda kaldu edasi-tagasi.Nende masinatega , inimesed võivad tõusta õhku ja taevased olendid laskuda maa peale."

"Samarangana Sutradhara" kirjeldab ka raskemaid vimanasid - "alaghu", "daru-vimanas", mis sisaldavad neli kihti elavhõbedat raudahju kohal.

"Keeva elavhõbedaga pliidid teevad kohutavat häält, mida lahingu ajal kasutatakse elevantide eemale peletamiseks. Elavhõbedakambrite jõul saab mürinat nii palju suurendada, et elevandid muutuvad täiesti kontrollimatuks ... ".

Mahavira Bhavabhutis, 8. sajandi džaini tekstis, mis on koostatud iidsetest tekstidest ja traditsioonidest, on öeldud:

"Õhuvanker Pushpaka toimetab Ayodhya pealinna palju inimesi. Taevas on täis tohutuid lendavaid masinaid, mustad kui öö, kuid täpilised kollakate helendavate tuledega ...".

Ligikaudu sama vimaanade kogunemist jutustavad Mahabharata ja Bhagavata Purana stseenis, kus jumal Šiva naine Sati, nähes sugulasi lendamas vimaanades ohverdamistseremooniale (mille korraldas tema isa Daksha), palub teda. abikaasa lubab tal sinna minna:

"... Oo sündimata, sinikaelne, sinna suunduvad mitte ainult mu sugulased, vaid ka teised kaunites riietes ja ehetega ehitud naised koos oma meeste ja sõpradega. Vaata taevasse, mis on saanud nii ilus, sest sellel hõljuvad nöörid valgena nagu luiged, õhulaevad ... ".

"Vimanika Shastra" - iidne India traktaat lendamisest

Üksikasjalik teave vimanade kohta on raamatus "Vimanika Shastra" või "Vimanik Prakaranam" (sanskriti keelest tõlgituna - "Vimanase teadus" või "Traktaat lendudest").

Ühe allika sõnul avastati "Vimanika Shastra" 1875. aastal ühest India templist. See koostati 4. sajandil eKr. tark Maharsha Bharadvaji, kes kasutas allikatena veelgi iidsemaid tekste.

Teistel andmetel on selle tekst kirja pandud aastatel 1918-1923. Venkatachaka Sharma salvei-meediumi Pandit Subbrayi Shastri ümberjutustuses, kes dikteeris hüpnootilises transis 23 raamatut "Vimanika Shastra". Subbriya Shastri ise väitis, et raamatu tekst on kirjutatud palmilehtedele mitu aastatuhandet ja antud edasi suuliselt põlvest põlve.

Tema sõnul on "Vimanika Shastra" osa targa Bharadvaja ulatuslikust traktaadist, mis kannab pealkirja "Yantra-sarvasva" (sanskriti keelest tõlgitud "mehhanismide entsüklopeedia" või "kõik masinatest"). Teiste ekspertide sõnul moodustab see umbes 1/40 teosest "Vimana vidyana" ("Lennundusteadus").

Vimanika Shastra avaldati esmakordselt sanskriti keeles 1943. aastal. Kolm aastakümmet hiljem tõlkis selle inglise keelde Mysore'i (India) Rahvusvahelise Sanskriti Uuringute Akadeemia direktor J. R. Josayer ja see ilmus 1979. aastal Indias.

"Vimanika Shastra" sisaldab arvukalt viiteid 97 iidse teadlase ja lennukiehituse ja -töö, materjaliteaduse ja meteoroloogia eksperdi töödele.

Raamatus kirjeldatakse nelja tüüpi lennukeid (sh neid, mis ei saanud süttida ega alla kukkuda) – Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana ja Shakuna Vimana. Esimene neist oli koonilise kujuga, teise konfiguratsioon oli raketilaadne: "Tripura Vimana" oli kolmekorruseline (kolmekorruseline) ja selle teisel korrusel olid kajutid reisijatele, see mitmeotstarbeline seade võis kasutada nii õhu- kui ka allveereisidel; "Shakuna Vimana" nägi välja nagu suur lind.

Kõik lennukid olid valmistatud metallist. Tekstis on mainitud kolme tüüpi neid: "somaka",
"soundalika", "maurthvika", samuti sulamid, mis taluvad väga kõrgeid temperatuure. Lisaks annab Vimanika Shastra teavet 32 ​​lennuki põhiosa ja 16 nende valmistamisel kasutatud materjali kohta, mis neelavad valgust ja soojust. Vimana pardal olevaid erinevaid seadmeid ja mehhanisme nimetatakse kõige sagedamini "yantra" (masin) või "darpana" (peegel). Mõned neist meenutavad kaasaegseid teleriekraane, teised on radarid, teised on kaamerad; mainitakse ka selliseid seadmeid nagu elektrivoolu generaatorid, päikeseenergia neelajad jne.

Terve Vimanika Shastra peatükk on pühendatud Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra kirjeldusele. Selle abil oli võimalik määrata lendava vimaana eest maa alla peidetud objektide asukohta!

Raamat räägib üksikasjalikult ka seitsmest peeglist ja läätsest, mis paigaldati vimanade pardale visuaalseteks vaatlusteks. Niisiis, üks neist, nimega "Pinjula peegel", oli mõeldud kaitsma pilootide silmi vaenlase pimestavate "kuradikiirte" eest.

"Vimanika Shastra" nimetab seitset energiaallikat, mis panevad lennuki liikuma: tuli, maa, õhk, päikeseenergia, kuu, vesi ja kosmos. Neid kasutades omandasid vimanad võimed, mis on praegu maalastele kättesaamatud. Seega võimaldas "guda" jõud vimanadel olla vaenlasele nähtamatud, "paroksha" võim võis keelata teised lennukid ning "pralaya" jõud kiirgas elektrilaenguid ja hävitas takistusi. Kosmoseenergiat kasutades võisid vimanad seda painutada ja luua visuaalseid või reaalseid efekte: tähistaevast, pilvi jne.

Raamatus räägitakse ka lennukite juhtimise ja nende hoolduse reeglitest, kirjeldatakse pilootide väljaõppe meetodeid, toitumist, neile spetsiaalsete kaitseriiete valmistamise meetodeid. See sisaldab ka teavet õhusõidukite kaitsmise kohta orkaanide ja äikese eest ning juhiseid mootori lülitamiseks "päikeseenergiale" "antigravitatsioonilisest" vabast energiaallikast.

"Vimanika Shastra" paljastab 32 saladust, mida aeronaut peab teadlikelt mentoritelt õppima. Nende hulgas on üsna arusaadavad nõuded ja lennureeglid, näiteks meteoroloogilisi tingimusi arvesse võttes. Enamik saladusi puudutas aga teadmisi, mis on meile tänapäeval kättesaamatud, näiteks võime muuta vimana lahingus vastastele nähtamatuks, suurendada või vähendada selle suurust jne. Siin on mõned neist:

"... olles koondanud Maad katvasse atmosfääri kaheksandasse kihti yas, vyas, prayas energiad, meelitage päikesekiire tumedat komponenti ja kasutage seda vimana varjamiseks vaenlase eest..."

"... meelitage vyanarathya vikarana ja teiste päikesemassi südamekeskuse energiate abil ligi taeva eeterliku voolu energiat ja segage see balakha-vikarana shaktiga õhupalliks, moodustades seeläbi valge kesta mis muudab vimani nähtamatuks ...";

"... kui sisenete suvepilvede teise kihti, kogute Shaktyakarshana darpana energiat ja rakendate seda pariveshale ("halo-vimana"), saate tekitada halvava jõu ning vastase vimana halvatakse ja invaliidistatakse. ...";

"...rohinilt valgusvihku projitseerides saab vimana ette nähtavaid objekte teha...";
"...vimana liigub siksakiliselt nagu madu, kui kogute dandavaktrat ja veel seitset õhuenergiat, ühendute päikesekiirtega, läbite vimana looklevat keskpunkti ja keerate lülitit ...";

"...saada fotograafilise jantra abil vimaanas telepilt vaenlase laeva sees olevatest objektidest...";

"...kui elektrifitseerite vimana kirdeosas kolme tüüpi hapet, avaldate need 7 tüüpi päikesevalgusele ja asetate tekkiva jõu trishirsha peegli torusse, projitseeritakse kõik, mis Maal toimub, ekraanile. ...".

Vastavalt dr R.L. Thompson USA-st Florida Bhaktivedanta Instituudist, raamatute "Tulnukad: vaade aegade sügavustest", "Inimkonna tundmatu ajalugu" autor, on neil juhistel palju paralleele pealtnägijate ütlustega UFO-de käitumisest. .
Erinevate sanskriti tekstide uurijate (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson jt) sõnul sisaldab see hoolimata sellest, et "Vimanika Shastra" illustratsioonid on 20. sajandil "reostatud", veedalikku. terminid ja ideed, mis võivad olla ehtsad. Ja veedade, "Mahabharata", "Ramayana" ja teiste õhusõidukeid kirjeldavate iidsete sanskriti tekstide autentsuses ei kahtle keegi.

Vimanika Shastra traktaat

1875. aastal avastati ühest India templist Bharadvaji Targa 4. sajandil eKr kirjutatud traktaat "Vimanika Shastra". e. veelgi varasemate tekstide põhjal. Üllatunud teadlaste silme ette ilmusid üksikasjalikud kirjeldused antiikaja kummalistest lennukitest, mis oma tehnilistelt omadustelt meenutasid tänapäevaseid ufosid. Seadmeid kutsuti vimanadeks ja neil oli mitmeid hämmastavaid omadusi, mille hulgas on loetletud 32 peamist saladust, mis teevad vimanadest ka hirmuäratava relva.

Tuleb tunnistada, et paljud UFO-müsteeriumi uurijad jätavad tähelepanuta ühe väga olulise fakti. Kuigi arvatakse, et enamik lendavaid taldrikuid on pärit maavälistest tsivilisatsioonidest ja valitsuse sõjalistest programmidest, võivad iidsed India ja Atlantis olla veel üks võimalik allikas. Seda, mida me teame iidse India lendavate objektide kohta, õppisime salvestatud iidsetest India allikatest, mis on meieni jõudnud läbi sajandite. Pole kahtlust, et enamik neist allikatest on autentsed. Nende hulgas on ka maailmale tuntud India eepos, mis koosneb sadadest eepilistest teostest, millest enamikku pole siiani isegi sanskriti keelest inglise keelde tõlgitud.

India keiser Ashoka (273 eKr-232 eKr) asutas "Üheksa tundmatu inimese salaühingu", mis koosnes India suurtest teadlastest, kes pidid põhiteadusi kataloogima ja kirjeldama. Ashoka hoidis nende tööd saladuses, sest kartis, et teaduse saavutusi, mida need inimesed kirjeldasid muistsete India allikate põhjal, kasutatakse sõja hävitavatel eesmärkidel. Ashokast sai tulihingeline sõdade vastane ja ta pöördus budismi pärast seda, kui ta alistas verises lahingus vaenlase armee.

Üheksa Tundmatu Inimese Seltsi liikmed on kirjutanud kokku üheksa raamatut. Üks neist oli raamat "Gravitatsiooni saladused", see on ajaloolastele teada, kuigi keegi pole seda kunagi näinud ja see raamat rääkis peamiselt "gravitatsiooni juhtimisest". Võib-olla hoitakse seda raamatut endiselt kusagil India, Tiibeti või kusagil mujal, võib-olla isegi Põhja-Ameerikas, salaraamatukogus. Uskudes selle raamatu olemasolu võimalikkusse, võib mõistagi mõista põhjust, miks Ashoka tahtis selliseid teadmisi saladuses hoida. Kujutage ette, mis oleks võinud juhtuda, kui natsid oleksid need teadmised Teise maailmasõja ajal saanud. Ashoka oli teadlik selliste kõrgtehnoloogiliste lennukite ja muude "futuristlike relvade" laastavast mõjust, mida kasutati sõdades, mis hävitasid aastatuhandeid tagasi iidse India "Rama impeeriumi".

Vaid paar aastat tagasi avastasid hiinlased Lhasas (Tiibet) sanskriti keeles kirjutatud dokumendid ja saatsid need tõlkimiseks Chandigarhi ülikooli (India). Selle ülikooli doktor Ruth Reina väitis hiljuti, et need dokumendid sisaldavad juhiseid tähtedevahelise kosmoselaeva ehitamiseks.

Ta ütles, et nende liikumine ruumis põhines "antigravitatsiooni" põhimõttel, kasutades lagima süsteemiga sarnast süsteemi, tundmatut sisemist jõudu, mis eksisteerib inimese füsioloogilises struktuuris, mingisugust "tsentrifuugijõudu, mis on piisavalt võimas, et neutraliseerida gravitatsiooniline tõmbejõud". India joogide sõnul annab just “lagima” inimesele levitatsioonivõimaluse.

Dr Reyna ütles, et leitud dokumentide kohaselt suutsid iidsed indiaanlased selliste masinate pardalt, mida tekstis nimetatakse "Astraks", saata salga inimesi ükskõik millisele planeedile. Teatati, et käsikirjades paljastati ka “antima” ehk “nähtamatuse mütsi” saladus, kirjeldati “garima”, s.o. siis "kuidas saada raskeks, nagu pliimägi".

Loomulikult ei võtnud tänapäeva teadlased neid tekste tõsiselt, kuid reageerisid nende väärtusele siiski positiivsemalt, kui hiinlased teatasid, et lisavad teatud osa nende iidsete käsikirjade uurimise oma kosmoseprogrammi! See oli üks esimesi näiteid, kuidas valitsus tunnistas vajadust uurida antigravitatsiooni.

Käsikirjades ei ole selgelt kirjas, et planeetidevahelisi lende oleks kunagi tehtud, kuid seal mainitakse muu hulgas kavandatud lendu Kuule, kuigi tekstist ei selgu, kas see lend tehti või mitte. Suures India eeposes Ramayanas on aga üksikasjalik kirjeldus nii Vimana ehk "Astra" juures toimuvast Kuule lennust kui ka lahingust Kuul Atlantise õhulaeva "Asviniga".

Olen andnud ainult väikeseid kinnitusi, mis on hiljuti ilmunud antigravitatsiooni- ja kosmosetehnoloogia kasutamise kohta, kasutati iidses Indias. Selle tehnoloogia täielikuks mõistmiseks peame pöörduma meist kõige kaugematesse aegadesse.

Põhja-India ja Pakistani niinimetatud "Rama impeerium" kujunes India alamkontinendil välja vähemalt viisteist tuhat aastat tagasi. See oli rahvas, mis koosnes paljude suurte linnade elanikest, millest paljusid leidub siiani Pakistani ning Põhja- ja Lääne-India kõrbetes. Rama tsivilisatsioon oli tegelikult olemas, ilmselgelt asus see atlantide tsivilisatsiooni ajal kuskil keset ookeani, meile tuntud Atlandi ookeanina. Seda valitsesid "valgustatud preester-kuningad". Seitset suurimat Rama linna tunti hindude klassikalistes tekstides kui "Rishide seitset linna".

Vana-India tekstide järgi olid inimestel lendavad masinad nimega "Vimanas". India eepos ütleb, et need olid ümmargused lennukid, neil oli kaks tekki ja lünkadega torn, üldpilt meenutab lendava taldriku välimust. Nad lendasid tuule kiirusel, samal ajal kostis "meloodilist heli". Eepose kirjeldatakse vähemalt nelja erinevat tüüpi vimaane: ühed olid taldrikukujulised, teised pika silindriga (sigarikujulised lendmasinad). Vana-India tekste Vimanase kohta on palju, neid saab kirjeldada vaid paljudes tohututes köites. Muistsed indiaanlased, kes ise neid õhulaevu valmistasid, kirjutasid käsiraamatuid eri tüüpi masinate töötamise kohta ja palju selliseid käsiraamatuid on säilinud tänapäevani, osa neist on tõlgitud isegi inglise keelde.

Niinimetatud Samara Sutradhara pole midagi muud kui teaduslik traktaat, mis uurib Vimana teekonda erinevatest aspektidest. 230 suutrat kirjeldavad lennuki ehitamist, õhkutõusmist, tuhande miili lendamist, tava- ja sundmaandumist, isegi võimalikke lindude tabamisi. 1875. aastal taasavastati India templis Vaimanika Shastra, 4. sajandil eKr pärit tekst, mille kirjutas Bharadvajay Tark. Selles anti veel iidsemaid tekste kasutades Wimani sorti kirjeldus. Tekst sisaldas teavet selle kohta, kuidas laeval liigelda, ettevaatusabinõusid pikamaalendudel, kaitset tormide ja äikese eest ning kuidas laev ümber lülitada "päikeseenergiale", kasutades tasuta energiaallikat, mis kõlab sarnaselt "antigravitatsiooniga".

Vaimanika Shastra (või Vimaanika Shaastra) sisaldab kaheksa peatükki diagrammidega, mis kirjeldavad kolme tüüpi õhumasinaid, sealhulgas neid, mis ei põle tules ega purune. Tekstis on mainitud ka nende aparaatide 31 vajalikku osa ja 16 tüüpi nende ehitamisel kasutatud materjale. Need materjalid neelavad valgust ja soojust, mistõttu peeti neid Wymansi ehitamiseks sobivateks. Dokument on tõlgitud inglise keelde ja seda saab tellida Maharishi Bharadwaaja VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS kaudu. Ingliskeelne tõlge, väljaanne ja trükk, Josyer, Mysore, India 1979. aastal (täielik aadress kahjuks puudub). Hr Josier on Mysore'i osariigis (India) asuva rahvusvahelise sanskriti uuringute akadeemia direktor.

Näib, et ei saa olla kahtlust, et Wymanide liikumapanev jõud oli mingisugune "antigravitatsioonile" lähedane jõud. Vimanid tõusid õhku vertikaalselt ja olid võimelised taevas hõljuma nagu tänapäevased helikopterid või õhulaevad. Tark Bharavajay mainib seitsekümmend autoriteetset nime ja kümmet lennureiside valdkonna eksperti. Kuid need allikad on kadunud.

Vimanasid peeti angaarilaadsetes ruumides, neid kutsuti Vimana Grihaks. Teadaolevalt töötas Vimanas mingi kollakasvalge vedeliku kallal ja mõnikord kasutati segu, mis sisaldas elavhõbedat, mis on meie ajal sellel teemal kirjutajatele väga segane. Näib, et hilisema perioodi kirjutajad võtsid vimanasid kirjeldades materjale varem kirjutatud tekstidest ja seetõttu on arusaadav, et neid segas vimanade liikumise printsiip. Mis puudutab "kollakasvalget vedelikku", siis seda kirjeldatakse väga sarnaselt bensiiniga. Võimalik, et Wimanid lendasid kasutades erinevaid vahendeid, sealhulgas sisepõlemismootoreid ja isegi "impulssreaktiivmootoreid".

Huvitav on märkida, et natsid olid esimesed, kes ehitasid V-8 rakettidele impulss-reaktiivmootorid, mida tuntakse "suminapommidena". Hitler ja tema kaaslased näitasid üles suurenenud huvi iidse India ja Tiibeti vastu, kuhu nad saatsid oma ekspeditsioonid tagasi 30ndate alguses, et koguda esoteerilisi tõendeid iidsete lendavate masinate kohta. Võib-olla kogusid natsid nende ekspeditsioonide ajal teaduslikku teavet.

Dronaparvas (osa Mahabharata) ja Ramayanas antud kirjelduse kohaselt oli Vimana sfääri kujuline ja suutis elavhõbeda vastasmõjul tekkinud tugeva keerise abil lennata suurel kiirusel. Ta liikus nagu UFO – üles-alla, siis edasi-tagasi, olenevalt piloodi soovist. Teine India allikas Samar ütleb, et Vimanad olid „sileda pinnaga rauast masinad; neid laeti elavhõbedaseguga, mis õhkutõusmisel paiskus möirgava leegi kujul aparaadi sabast välja. Teine teos nimega Samarangana Sutradhara kirjeldab selliste lendavate masinate ehitamise protsessi. On täiesti võimalik, et elavhõbe oli kuidagi seotud aparaadi liikumisprotsessiga, tõenäoliselt juhtimissüsteemiga. On uudishimulik, et Nõukogude teadlased avastasid Turkestani koobastest ja Gobi kõrbe aparaatidest, mida nad nimetasid "kosmoselaevade navigeerimiseks kasutatud iidseteks instrumentideks". Need on tehnilised seadmed, mis on valmistatud klaasist või portselanist ja millel on poolkera kuju ja mis lõppevad koonusega ning selle seadme sees on näha elavhõbeda tilk.

Ilmselgelt lendasid iidsed indiaanlased nende seadmetega üle kogu Aasia, jõudes Atlantisele. Võimalik, et nad lendasid kuni Lõuna-Ameerikani. Pakistanist Mohenjo-darost leitud rullraamatuid pole veel dešifreeritud. See linn võis olla üks "Rishide seitsmest linnast, mis kuuluvad Rama impeeriumile". Sarnaseid kirjarulle leiti mujalt – Lihavõttesaarelt! Neid nimetatakse Rongo-Rongo pühakirjadeks ja need näevad välja väga sarnased Mohenjo-daro pühakirjadega, samuti pole neid veel dešifreeritud.

Kas Lihavõttesaar oli Rama impeeriumi Wimanide lennubaas? (Kujutage ette, et reisijad läbivad Mohenjodaro Vimanadrome'i välja, nad kuulevad kõnelejast pehmet häält: "Rama Airlinesi lend 7, mis on teel Balile, Lihavõttesaarele, Nazcasse ja Atlantisesse, on valmis lendama. Reisijad palun minge väravasse N ... ) Kuulutades lendu suure vahemaa tagant Tiibetisse, teatatakse "tulevankrist". Sellist lendu kirjeldati järgmiselt: „Bhima lendas päikese käes sädelevalt, mürinaga, nagu äike. Lendav vanker säras kui leek suvises öötaevas... kihutas minema nagu komeet. Tundus, et taevas paistis kaks päikest ja siis tõusis vanker kõrgemale, valgustades taevast.

Kaheksandal sajandil Jaini tekstis Mahavira Bhavabhuti, mis on laenatud hilisematest tekstidest ja traditsioonidest, loeme: "Pushkara lendav vanker, transpordib palju inimesi pealinna Ayodhyasse. Taevas on tulvil tohutuid lendavaid masinaid, öötaevas on must, kuid valgustatud tuledest, omandavad nad kollaka kuma.

Hindude iidseid poeetilisi teoseid veedasid peeti vanimateks India tekstideks, mis kirjeldasid erineva kuju ja suurusega vimanasid: kahe mootoriga ahnihotra vimanat, elevantvimanat, millel oli veelgi rohkem mootoreid. Tunti ka teisi vimanade liike, mis said oma nime lindude järgi: jäälind, iibis ja mõned loomad.

Kahjuks kasutati Vimanasid, nagu enamikku teadussaavutusi, peamiselt sõjapidamiseks. Atlandlased kasutasid maailma vallutamiseks ja allutamiseks Vailhi lendavaid masinaid, mis on disainilt sarnased Wymanidega. Ma arvan, et indiakeelseid tekste võib usaldada. Atlandlased, keda indiaanlaste tekstides tuntakse "asviinidena", olid ilmselgelt tehnoloogiliselt veelgi arenenumad kui vanad indiaanlased, pealegi oli neil sõjakas temperament. Kuigi atlantide Vailhi kohta käivate tekstide olemasolu pole kindlalt teada, pärines osa selle kohta teavet esoteerilistest okultsetest allikatest, mis kirjeldasid nende lendavaid masinaid. Nii nagu indiaanlaste vimanad, olid ka vailikhid sigarikujulised ja suutsid kergesti manööverdada nii taevas, isegi maapealses ruumis kui ka vee all. Nende teised seadmed olid taldrikukujulised ja neid võis ilmselgelt vette uputada.

1966. aastal ilmunud artikli “Viimane serv” autori Eklal Kieshani sõnul ehitasid Vaikhilid atlantislased esimest korda 20 000 aastat tagasi ning levinumad olid taldrikulaadsed seadmed, mille sees on Need olid söögikohakujulised ristmikud kolme poolkerakujulise kambriga, mille mootorid seadme põhjas olid. Nad kasutasid mehaanilist gravitatsioonivastast seadet, mida käitasid 80 000 hobujõulised mootorid.

Ramayana, Mahabharata ja teised tekstid räägivad kohutavast sõjast atlantide ja Rama tsivilisatsiooni vahel, mis juhtus 10-12 tuhat aastat tagasi. Sõjas kasutati selliseid relvi, mida pole võimalik enne selle sajandi keskpaika isegi lugejatele esitleda.

Muistne Mahabharata, mis on üks Vimanasid kirjeldavatest allikatest, jätkab lugu kohutavast hävingust, mida sõda toob: „relv nägi välja nagu raketi mürsk, mis oli laetud kogu universumi energiaga. Pimestav suitsu- ja leegisammas, mis sädeleb, justkui paistaks tuhat päikest kogu oma hiilguses...

Välk selgest taevast! Surma hiiglaslik sõnumitooja, kes muutis tuhaks kogu Vrishnise ja Andhakase rassi ... Inimeste kehad põlesid tundmatuseni. Juuksed ja küüned langesid välja, nõud purunesid ilma löögita ja linnud läksid valgeks ... Mõne tunni pärast muutus kogu toit söödamatuks. Püüdes tulekahju vältida ja kiirgusaure maha pesta, viskasid sõdurid vette ... ".

Võib tunduda, et Mahabharata kirjeldab aatomisõda! Sarnaseid kohutavaid kirjeldusi leidub ka teistes iidsetes India käsikirjades. Samuti leidub neis sageli kirjeldusi mitmesuguste fantastiliste relvade ja lendavate masinate kasutamise kohta. Üks neist kirjeldab lahingut Kuul kahe lendava masina – Wimani ja Vailixi – vahel! Ülaltoodud lõik kirjeldab väga täpselt, milline võib välja näha aatomiplahvatus, aga ka radioaktiivsuse laastavat mõju kõigile elusolenditele. Vaid vettehüpe toob ajutist leevendust.

Kui eelmisel sajandil tegid arheoloogid Mohenjo-daro osariigis Rishi linnas väljakaevamisi, leidsid nad otse tänavatelt inimeste skelette, kelle käed olid kokku surutud, nagu oleksid nad surmaohus. Need skeletid on sama radioaktiivsed kui need, mis leiti Hiroshima ja Nagasaki tänavatelt. Klaasiks muudetud paagutatud telliste ja kiviseintega iidseid linnu leidub Indias, Iirimaal, Šotimaal, Prantsusmaal, Türgis ja mujal. Sellisel transformatsioonil pole muud loogilist seletust kui see, et see on aatomiplahvatuse tagajärg.

Toimunud kataklüsmide, Atlantise uppumise ja Rama kuningriigi hävitamisega aatomirelvadega libises maailm "kiviaega".

Galina Ermolina tõlge.
Novosibirsk