Õhus olevad langevarjusüsteemid

Massiiv ( => 257 [~ID] => 257 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~CODE] => d-10 => 257 [~XML_ID] => 257 => langevarjusüsteem õhudessant D-10 [~NAME] => Lennuvarjusüsteem D-10 => Y [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~SORT] = > 500

Kirjeldus

S kuplid - 100 m²;

langevarjuri kaal 120 kg;

Kasutusiga - 14 aastat;

GK-30 ja GK-30-U;

165A-D või link r / r;

kotid ja PPK-U seade.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Langevarju maandumissüsteem "D-10" on mõeldud üksik- ja rühmahüpete sooritamiseks

maandumiseks varustatud sõjaväe transpordilennukitelt ja helikopteritelt.

Kirjeldus

Langevarjusüsteemi "D-10" omadused:

S kuplid - 100 m²;

Laskumise kiirus - mitte rohkem kui 5 m / s lennust

langevarjuri kaal 120 kg;

Kasutusiga - 14 aastat;

Kaubakonteineri kinnitamise võimalus

GK-30 ja GK-30-U;

Süsteemi paneb tööle PPK-U seade

165A-D või link r / r;

Süsteemi kaal - mitte rohkem kui 11,7 kg ilma kaasaskantava

kotid ja PPK-U seade.

Süsteem (koos langevarjuri lennu kogumassiga

140 kg) tagab usaldusväärse töö kõrguses

200-4000 m 3 sekundilise stabiliseerimisega

ja rohkemgi, kui lennukist suurel kiirusel lahkute

38,9–111,1 m/s (140–400 km/h).

=> html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html => [~DETAIL_TEXT] => => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => 22/07/2015 04:39:04 PM [~DATE_CREATE] => 07/22 /2015 16:39 :04 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 08/02/2019 04:37:56 PM [~TIMESTAMP_X] => 08/02/2019 04:37:56 PM => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 => [~ TAGS] => => 9 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 9 => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/ [~DETAIL_PAGE_URL] => / Kataloog/langevarju-varustus/maandumissüsteemid/d- 10/ => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => [~DETAIL_PICTURE] => => Massiiv ( => 2389 => 06/06/2019 10:54:40 => iblock => 1080 => 1920 => 1237177 => pilt/png => iblock/8f4 =>.png => D-10.png => => => [~src] => => /upload/iblock/8f4/8f4686c941c3a2948bb166f25f302040.png => /upload/iblock/8f4/8f4686c941c3a2948bb166f25f3a2948bb166f25f3a2948bb166f25f3a2948bb166f25f302048bb166f25f302048bb166f25f302048bb166f25f3020system. / [~LANG_DIR] => / => 257 [~EXTERNAL_ID] => 257 => kataloog [~IBLOCK_TYPE_ID] => kataloog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => s1 [~LID] => s1 [~BUY_URL_TEMPLATE] => /kataloog/langevarjuseadmed/maandumissüsteemid /d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=#ID# => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH =parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=OST&id=#ID# [~ADD_URL_TEMPLATE] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-systemsland %2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=#ID# => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=ADD2 ID# [~SUBSCRIBE_URL_TEMPLATE] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=#talog# /langevarju-varustus/maandumissüsteemid/d-10/ind välja arvatud php?action=ADD_TO_COMPARE_LIST&id=#ID# => => => Massiivi () => Massiivi ( => 1 => => =>) => Massiivi () => Massiivi () => Massiivi () => Massiivi ( => Massiiv ( => 4 => 2015-07-23 12:12:55 => 6 => Fotod => Y => 500 => fotod => => F => 1 => 30 => L = > Y => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~ VÄÄRTUS ] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Fotod [~DEFAULT_VALUE] =>) => Massiiv ( => 5 => 2015-06-15 11:28:16 => 6 => Failid => Y => 500 => FAILID => => F => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Failid [~DEFAULT_VALUE] =>) => Massiiv ( => 25 => 2015-07-21 17:26:52 => 6 => Video => Y => 500 => video => => => E => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 5 => N => N => N => N => 1 => => => => => => => => => [~ VÄÄRTUS] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Video [~DEFAULT_VALUE] =>) => Massiiv ( => 26 => 2015-07-23 12:48:01 => 6 => Fotod (originaal) => Y => 500 => originaalfotod => => N => 1 => 30 => L => Y => => => 5 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => Ärge kärpige! => Massiiv ( => 2626 => 2627 => 2628 => 2629 => 2630 => 2631 => 2632 => 2633 => 2634 => 2635 => 2636 => 2637 => 2636 => 2637 => 263 => 263 => 263 => 2638 => 2638 => 2638 > 2641 => 2642 => 2643 => 2644 => 2645 => 2646 => 2647 => 2648 => 2649 => 2650 => 2651 => 2652 => 2653 => 265 => 2653 => 265 (5 => 265) > 953 => 766 => 767 => 768 => 769 => 770 => 771 => 772 => 773 => 774 => 775 => 776 => 777 => 778 => 779 => 781 => 781 => 782 => 783 => 784 => 785 => 786 => 787 => 788 => 789 => 790 => 791 => 792 => 793 => 794) => Massiiv ( => 30 => 1 => 2 => 3 => 4 => 5 => 6 => 7 => 8 => 9 => 10 => 11 => 12 => 13 => 14 => 15 => 16 => 17 => 18 => 19 => 20 => 21 => 22 => 23 => 24 => 25 => 26 => 27 => 28 => 29) => => => [~ VÄÄRTUS] => Massiiv ( = > 953 => 766 => 767 => 768 => 769 => 770 => 771 => 772 => 773 => 774 => 775 => 776 => 777 => 778 => 779 => 781 => 781 => 782 => 783 => 784 => 785 => 786 => 787 => 788 => 789 => 790 => 7 91 => 792 => 793 => 794) [~ KIRJELDUS] => Massiiv ( => 30 => 1 => 2 => 3 => 4 => 5 => 6 => 7 => 8 => 9 = > 10 => 11 => 12 => 13 => 14 => 15 => 16 => 17 => 18 => 19 => 20 => 21 => 22 => 23 => 24 => 25 => 26 => 27 => 28 => 29) [~NAME] => Fotod (Originaal) [~DEFAULT_VALUE] =>) => Massiiv ( => 81 => 2019-01-31 12:15:53 ​​=> 6 = > Toote nimetus => Y => 500 => NAME_PRODUCT => => S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N = > N => N => 1 => => => => 3920 => D-10 => => => => [~ VÄÄRTUS] => D-10 [~ KIRJELDUS] => [~ NIMI] = > Nimetage tooteid [~DEFAULT_VALUE] =>) => Massiiv ( => 82 => 2019-01-31 12:15:53 ​​​​=> 6 => Toote kirjeldus => Y => 500 => DESC_PRODUCT => = > S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => 3921 => Langevarjusüsteemi maandumine => => => => [~VALUE] => langevarjusüsteem d maandumine [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Toote kirjeldus [~DEFAULT_VALUE] =>) => Massiiv ( => 83 => 2019-01-31 14:51:51 => 6 => 3D mudel => Y => 500 => MUDEL_3D => => L => 1 => 30 => L => N => => mtl, obj => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => => => => => => => [~VÄÄRTUS] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => 3D-mudel [~DEFAULT_VALUE] => ) => Massiiv ( => 87 => 2019-02-06 17:33:28 => 6 => Sildid => Y => 500 => SILDID => => S => 1 => 30 => L = > Y => => => 1 => => 0 => Y => N => N => N => 1 => => => => Massiivi ( => 4269 => 4272 => 4274 => 4277) => Massiivi ( => 45,60 => 42,25 => 50, 35 => 42,37) => Massiivi ( => Kaubakonteiner GK-30 => Langevarjusüsteem D-10 => Varuvarjuvari " З-5" => PPK-U-165А-D) => => => [~VALUE] => Massiiv ( => 45,60 => 42,25 => 50, 35 => 42,37) [ ~KIRJELDUS] => Massiivi ( => Kaubakonteiner GK -30 => Langevarjusüsteem ema D-10 => Varu langevari "З-5" => PPK-U-165А-D) [~NAME] => Sildid [~DEFAULT_VALUE] =>) => Massiiv ( => 88 => 2019-02- 21 13:08:32 => 6 => Foto siltide jaoks => Y => 500 => TAGS_PHOTO => => F => 1 => 30 => L => Y => => jpg, gif, bmp, png, jpeg, svg => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => => => => massiiv ( => 4271 => 4273 => 4276 => 4278 ) => Massiivi ( => 2542 => 2543 => 2545 => 2546) => Massiivi ( => => => =>) => => => [~ VÄÄRTUS] => Massiivi ( => 2542 => 2543 => 2545 => 2546) [~DESCRIPTION] => Massiiv ( => => => =>) [~NAME] => Märgi foto [~DEFAULT_VALUE] =>) => Massiv ( => 99 => 2019 -04-15 17:27:58 => 6 => Tekst "Abi" 3D mudel - seljakott => Y => 500 => MODEL_3D_HELP => Massiiv ( => HTML =>) => S => 1 => 30 => L => N => => => 5 => => 0 => N => N => N => N => 1 => HTML => massiiv ( => 150) => => = > => => => => [~VÄÄRTUS] => [~KIRJELDUS] => [~N AME] => Tekst "Abi" 3D mudel – seljakott [~DEFAULT_VALUE] => Massiivi ( => HTML =>))) => Massiivi () => => Massiivi () => Massiivi () => Massiivi ( = > Massiivi ( => /bitrix/templates/polet/components/bitrix/catalog/parashut/bitrix/catalog.element/.default/images/no_photo.png => 150 => 150)) => Massiivi () => Massiiv ( => 9 [~ID] => 9 => 05. 06/2019 12:01:21 [~TIMESTAMP_X] => 06/05/2019 12:01:21 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 06/02/2015 17:50:42 [~DATE_CREATE] => 06/02/2015 17 :50:42 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOK_ID] => 6 => 2 [~IBLOKI_JAOTUSE_ID] => 2 => JA [~AKTIIVNE] = > Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE ] => Y => 400 [~SORT] => 400 => Õhus olevad langevarjusüsteemid [~NAME] => Langevarjusüsteemid maandumiseks => 2308 [~PILT] => 2308 => 6 [ ~LEFT_MARGIN] => 6 => 7 [~RIGHT_MARGIN] => 7 => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 => [~DESCRIPTION] => => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => LANGVARJUSÜSTEEMID [~ SEARCHABLE_CONTENT] => LANGEVARJUSÜSTEEMID [~SEARCHABLE_CONTENT] => LANGVARJUSÜSTEEMID => maandumissüsteemid [~CODE] => maandumissüsteemid => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /kataloog / [~LIST_PAGE_URL] => /kataloog/ => /kataloog/langevarju-varustus/maandumissüsteemid/?section=9 [~SECTION_PAGE_URL] => /kataloog/ langevarju-varustus/maandumissüsteemid/?section=9 => [~ IBLOCK_TYPE_ID] => kataloog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Massiiv ( => Massiv ( => 2 [~ID] => 2 => 2019 -06-05 16:31:13 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 16:31:13 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015-06-02 17:17:26 [~DATE_CREATE ] => 2015-06-02 17:17:26 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOK_ID] => 6 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 100 [~SORT] => 100 => langevarjurid [~NAME] => langevarjurid => 2372 [~PILT] => 2372 => 1 [~VASAKU_VEERI] => 1 => 16 [~PARE_MARGIN] => 16 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 =>
[~DESCRIPTION] =>

JSC Polet Ivanovo langevarjutehas on Venemaal ainus seeriatootja, kes toodab laias valikus inimkasutuseks mõeldud langevarjuvarustust. Ettevõttel on riiklikud litsentsid igat liiki langevarjude arendamise, tootmise ja utiliseerimisega seotud tegevusteks.

=> html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => LANGEVARJUVARUSTUS JSC "POLET" IVANOVSKI LANGEVARJUTEHAS ON AINUS LAIALALAL INIMENEKS KASUTATAVAD LANGEVARJUVARUSTUSTE SERIAARITOOTJA VENEMAA. ETTEVÕTTEL ON RIIKLIKUD LITSENTSID IGASUGUSTE LANGEVARJUDE ARENDAMISE, TOOTMISE JA UTILISEERIMISEGA SEOTUD TEGEVUSTE KOHTA. [ /UPLOAD/D10.JPG ] [~SEARCHABLE_CONTENT] => LANGEVARJUVARUSTUS JSC "POLET" IVANOVSKI LANGEVARJUTEHAS ON AINUS VENEMAA SERIAALTOOJA, MIS ON LAIAL VALIKUD LAADVARJUVARUSTUSTE TÖÖTAJAKS. ETTEVÕTTEL ON RIIKLIKUD LITSENTSID IGASUGUSTE LANGEVARJUDE ARENDAMISE, TOOTMISE JA UTILISEERIMISEGA SEOTUD TEGEVUSTE KOHTA. [ /UPLOAD/D10.JPG ] => langevarjuvarustus [~CODE] => langevarjuvarustus => [~XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~ SOCNET_GROUP_ID] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ => /catalog/parachute-equipment/?section=2 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/parachute-equipment/?section=2 => kataloog [ ~IBLOCK_TYPE_ID] => kataloog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Massiivi ()) => Massiivi ( => 9 [~ID] = > 9 => 2019-06-05 12:01:21 [~TIMESTAMP_X] => 2019-06-05 12:01:21 => 4 [~MODIFIED_BY] => 4 => 2015-06-02 17:50 :42 [~DATE_CREATE] => 2015-06-02 17:50:42 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 => Y [ ~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 400 [~SORT] => 400 => Airborne langevarjusüsteemid [~NAME] => Airborne langevarjusüsteemid => 2308 [~PILT] => 2308 => 6 [~ VASAKU_VEERI] => 6 => 7 [~ PAREM_VEERI] => 7 => 2 [~ SÜGAVUS_TASE] = > 2 => [~DESCRIPTION] => => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html => LANGVARJUSÜSTEEMID [~SEARCHABLE_CONTENT] => LANGEVARJUSÜSTEEMID => maandumissüsteemid [~CODE] => maandumissüsteemid => [~ XML_ID] => => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /kataloog/ [~LIST_PAGE_URL] => /kataloog/ => /kataloog/langevarju-varustus /landing-systems/?section=9 [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/?section=9 => kataloog [~IBLOCK_TYPE_ID] => kataloog => [~IBLOCK_CODE] => => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => => [~EXTERNAL_ID] => => Massiiv ()))) => => Massiiv () => => [~OST_URL] => /kataloog/langevarjuvarustus/maandumissüsteemid/ d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=257 => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php? SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=BUY&id=257 [~ADD_URL] => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATHpment%landing-systems 2Fd-10%2F&action=ADD2BASKET&id=257 => /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=>ADD=2Fd-10%2F&action=>ADD27 " /catalog/parachute-equipment/landing-systems/d-10/index.php?SECTION_CODE_PATH=parachute-equipmentlanding-systems%2Fd-10%2F&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=257 => Massiivi () => 0 => Massiivi () = > => 1 => 0 => => N => => => 1 => 1 => 0 => massiiv () => massiiv ( => /bitrix/templates/polet/components/bitrix/catalog/parashut /bitrix/catalog.element/.default/images/no _photo.png => 150 => 150) => Massiivi())

“51 3.2. Langevarjusüsteem D-10 3.2.1. Eesmärk, jõudlusnäitajad, koostis, süsteemi komponentide paigutus D-10 langevarjusüsteem (joonis 3.2.1, foto 3.2.1) on mõeldud ... "

3.2. Langevarjusüsteem D-10

3.2.1. Eesmärk, jõudlusnäitajad, koostis, süsteemi komponentide paigutus

Langevarjusüsteem D-10 (joonis 3.2.1, foto 3.2.1) on loodud toimima

treening- ja lahinguhüpped sõjaväe transpordilennukitelt An-12, An-22,

An-26, Il-76, An-2 lennukitelt ning Mi-6 ja Mi-8 helikopteritelt, sooritavad eraldi

langevarjurid või täisteenindusega relvade ja varustusega rühmad

(või ilma selleta).

Ilma varulangevarjuta Reservlangevarjuga З-5 Joon.3.2.1. Langevarjusüsteemi D-10 üldvaade Foto 3.2.1. D-10: vaade taevasse Langevarjusüsteemi osad on lahutamatud, mis välistab nende eraldumise kogu kasutuselevõtu ja laskumise ajal. Vedrustussüsteem võimaldab talvel ja suvisel telikul paigaldada 1,5–1,9 m kõrguseid langevarjureid, kinnitada GK-30 tüüpi kaubakonteinerit ja tagab dessantväelase mugava paigutamise lennukisse standardsel maandumisvarustusel.

Kahekoonilise luku avamisel kasutatakse turvaseadmena langevarjuseadmeid AD-ZU-D-165 või PPK-U-165A-D.

D-10 langevarjusüsteemi iseloomustab suurenenud jõudlus, kui langevarjurid laskuvad õhku peamiste langevarjude täidetud varikatustele (võrreldes D-6 langevarjusüsteemiga). Lisaks näeb see ette võimaluse kustutada langevarju peavarju pärast maandumist (pritsimist), kui lohistate langevarjurit mööda maad (vett) suure tuulekiirusega maapinna lähedal, kasutades seadet vedrustussüsteemi parema vaba otsa lahtiühendamiseks.

D-10 disain võimaldab kasutada Z-5 tüüpi varulangevarjusüsteeme.

Taktikalised ja tehnilised andmed:

Õhudessant langevarjuri kaal kuni 140 kg Lennuki lennukiirus 140-400 km/h Maksimaalne hüppekõrgus 4000 m Minimaalne hüppekõrgus 200 m Laskumise aeg täielikult täidetud peavarjuvarjul hüppekõrgusel 200 m vähemalt 10 s Laskumiskiirus stabiliseeriv langevari 30-40 m/s Laskumiskiirus põhilangevarjul (lennukaaluga 120 kg) mitte rohkem kui 5 m/s Kahe koonuse luku avamiseks käsitsi vabastuslüli abil vajalik jõud mitte rohkem kui 16 kg Pöörake mis tahes suunas 180°, kui lukunöör on eemaldatud ja pingutatud vabad otsad mitte rohkem kui 60 s Pöörake mis tahes suunas 180° lukustatud vabade otstega

–  –  –

Kupli põhi on tüvikoonuse kujuga suurema aluspinnaga 1,5 m2 ja on valmistatud kangast 56004P. Postiosas oleva kupli alusele on õmmeldud väljatõmbeseade. Väljalaskeseade on mõeldud kupli täitmise tagamiseks ja koosneb kaheksast kangast 56005krKP taskust. Kupli välisküljele on õmmeldud tugevduslindid: radiaalsed - LTKP-15 teibist; ringikujulised - LTKY-13-70 teibist.

Kupli serva tugevdatakse, voldides kangast välisküljele ja õmmeldakse sellele mõlemalt poolt LTKP-15-185 teibiga. Mööda kupli alumist serva radiaalsete tugevduslintide all on ShKP-200 nööri 16 joone otsad keermestatud ja kinnitatud siksak-õmblusega. Välisjoonte pikkus vabas olekus varikatuse alumisest servast stabilisaatorsuleni on 0,52 m ja keskmiste joonte pikkus 0,5 m.

Stabilisaator koosneb kahest paneelist, millest igaüks on võrdhaarse kolmnurga kujuline. Paneelid on valmistatud hallist kangast artiklist 56004krP ja õmmeldud kõrgusele, moodustades neli stabilisaatorsulge.

Stabilisaatorile vajaliku tugevuse andmiseks õmmeldakse iga sule külgedele LTKkrP-26-600 teibid, mis moodustavad ülaosas aasad, mille külge kinnitatakse tropid ja alumises osas on need teibid kokku pandud lingiks. . Sule mõlemale küljele on õmmeldud rõngaga lint. Stabilisaatori sulgedel olevad rõngad on mõeldud nende lukustamiseks stabiliseeriva langevarju kambri külge õmmeldud rõngastega. Stabilisaatori sulgedest 0,45 m kaugusele õmmeldi LTKrP-26-600 teibist aas langevarjuseadme sisselülitamise nööri kinnitamiseks.

Lingi alumine osa hargneb välja, moodustades jõuribasid. Jõuteipide otsas on sisse õmmeldud kahekoonuselise luku pandlad. Toitelintide mõlemale küljele on õmmeldud LTKkr-44-1600 või LTKNkr-44-1600 teibist džemprid. Hüppajate vahele on õmmeldud LTKMkrP-27-1200 teibist aas stabiliseeriva langevarju kinnitamiseks peavarjuvarjundi koonuse valjad ja selle kambri valjad.

Aasa peal on kinnituslint eemaldatava langevarju kärje kinnitamiseks, mis asub koti parema klapi rõngal. Kontrolllint (joonis 3.2.3) on valmistatud LTKkrP-26-600 punasest või oranžist nailonpaelast kolmes lisandis ja õmmeldud siksakpistega. Sidumislindi ühes otsas on stabiliseeriva langevarju ühenduslüli aasa külge kinnitamiseks aas, teises silmus, mis piirab sidumist.

Kontrolli lint:

1 - silmus;

a - märk Lintidest moodustatud kolmnurk suletakse mõlemalt poolt rättidega, mis on valmistatud avizent-artiklist 56039 või artiklist 6700. Lintlite vahelise sideme jõupaelte külge õmmeldakse juhtrõngas, kasutades LTKrP-26- teipi. 600 ring, millest juhitakse läbi langevarjuseadme aktiveerimisnöör.

Pandlate lähedal asuvatele jõulintidele kantakse nooled kahjutu musta värviga, et kontrollida jõulintide paigaldamist kahekoonilisele lukule.

Stabiliseeriva langevarju mass on 0,93 kg.

Stabiliseerimissüsteemis on langevarjuri stabiliseeritud laskumise ja peavarju aktiveerimise tagamiseks lubatud kasutada ka tropita stabiliseerivat langevarju, mis koosneb varikatusest ja stabiliseerimislüliga stabilisaatorist (joonis 3.2.4). .

Kuppel on sfäärilise kujuga pindalaga 1,5 m 2 ja on valmistatud kangast 56005krP. Kupli välisküljele on õmmeldud radiaalsed tugevdusteibid LTKP ja ringikujulised teibid LTKP-43-70. Kupli serv on tugevdatud mõlemalt poolt külge õmmeldud LTKP-15-185 teibiga.

Stabilisaator koosneb neljast sulest. Suled on valmistatud hallist kangast artikkel 56004krP. Iga stabilisaatori sulgede pinnale on mõlemale küljele õmmeldud LTKP-13-70 teibist tugevdusraam. Iga sule ülemine külg kinnitatakse kupli külge tugevdusraami lintide kaheharuliste otste abil. Iga sule külgedel on õmmeldud paelad LTKrP-26-600, mis moodustavad alumises osas lüli. Sule mõlemale küljele on õmmeldud rõngaga lint. Sulgedel olevad rõngad lukustavad neid stabiliseeriva langevarju kambri külge õmmeldud rõngastega.

–  –  –

Stabilisaatori sulgedest 0,45 m kaugusele on lingile õmmeldud LTKrP teibist aas langevarjuseadme sisselülitamiseks mõeldud nööri kinnitamiseks.

Lingi alumine osa hargneb välja, moodustades jõuribasid. Jõulintide otstesse on õmmeldud kahe koonusega lukupandlad. Jõulintide vahel on aas lindist LTKMkrP-27-1200 stabiliseeriva langevarju kinnitamiseks langevarju peavarju koonuse valja ja selle kaamera valja külge.

Aasa peal on kinnituslint, mida kasutatakse koti parema klapi ülemises osas asuva eemaldatava langevarju kärje püüdmiseks.

Lintidest moodustatud kolmnurk suletakse mõlemalt poolt rättidega, mis on valmistatud artikli 56039 või artikli 6700 nõuandjast. Lintidevahelise lingi jõupaelte külge õmmeldakse juhtrõngas LTKrP-st pärit rõngaspaela abil. 26-600 lint, millest juhitakse läbi langevarjuseadme aktiveerimisnöör.

Pandlate lähedal asuvatele jõulintidele kantakse nooled musta kahjutu värviga, et kontrollida toitelintide õiget paigaldamist ja paigutust kahekoonilisele lukule. Varikatuse peale on märgitud langevarju indeks ja tootmisaasta.

Stabiliseeriva joonteta langevarju mass on 0,8 kg.

3. Langevarju põhikamber - seade, mis tagab põhilangevarju pakkimise ja käivitamise etteantud järjestuses ning vähendab seeläbi dünaamilist koormust peavarju avamise hetkel (joonis 3.2.5).

Kambri põhi on silindrikujuline ja valmistatud hallist kangast, artikkel 56023krP. Kambri alumise osa äärisesse on sisestatud 29 mm laiuse elastse riba rõngas, et tagada langevarju peavarju korrektne väljumine kambrist. Kambri alumine alus on ala, mille tasemel on õmmeldud tugevduslint.

Kambri pind on tugevdatud kahe teibiga LTKrP-26-600, millest üks, valjalint, läbib kambrit kahelt poolt, teine, silmuslint, ühelt poolt. Need ribad kambri ülaosas moodustavad frenulum. Kupli kambrisse asetamise hõlbustamiseks õmmeldakse sall piki kambri ülemist alust ja valjapaelu.

Joon.3.2.5. Langevarju peamine kamber:

1 - kaamera alus; 2 - valjade lint; 3 - nööri pingutamine; 4 - silmuslint; 5 - sall, 6 - põlle lips; 7 - põlled; 8 - kärgstruktuuri turustaja; 9 - kärgstruktuuriga kumm; 10 - kärgstruktuuriga; 11 - lindid;

12 - kasum; 13 – parem tasku; 14 aasa; 15-klapiline;

16-lahtriline eemaldatav langevari kaamera aluse põhjas; 17 - eemaldatav langevarju kärgpõllel;

18 - kambri alumise aluse tugevduslint; 19 - eemaldatavate langevarju kärgedega põll;

20 - elastne rõngas; 21 - vasak tasku; 22 - tasku; A – tagantvaade Kambri ülemise aluse äärisesse sisestati ja kinnitati ShKP-150 nöörist pärit puhvnöör kambri ülemise aluse pingutamiseks.

Õmmeldud kaamera põhjal:

kangatugevdusartikkel 56023krP hall;

üheksa sirget kammi kangast 56023krP, mille alumises osas on paelad peavarjuliinide paigaldamiseks;

kärjejaotur kärgkoti nöörist kärgkummiga liinide hoidmiseks kärgedes;

kahe paari aasaga klapp eemaldatavate langevarjurakkude läbimiseks ja kahe taskuga - paremal ja vasakul - nöörikimpude katmiseks;

tasku kaamera ülaosas juhtme otste täitmiseks - pingutamine.

Kärgedesse laotud tropikimpude katmiseks õmmeldakse kambri ülemisse ossa hallist riidest artiklist 56004krP lipsupaeltega põlled. Kambri alumisele alusele on paigaldatud kaks eemaldatavat langevarjulahtrit ja peale õmmeldud põll, millel on veel kaks eemaldatavat langevarjurakti.

Eemaldatavatesse langevarjude kärgedesse pesatud liinikimbud, mis juhitakse läbi klapiaasade, lukustavad langevarju peavarju kambrisse, takistades selle enneaegset väljumist kambrist. Eemaldatavatest langevarjurakkudest väljuvad liinikimbud on kaetud taskutega, paremal ja vasakul.

Troppide paigaldamise mugavuse huvides on aasade lähedal olev klapp tähistatud - 1, 2, 3, 4.

Kaamera aluse pikkus kokkupanduna on 0,74 m, laius 0,39 m Kaamera mass 0,4 kg.

4. Pealangevari (joonis 3.2.6) on mõeldud langevarjuri ohutuks laskumiseks ja maandumiseks ning koosneb varikatuse alusest ja liinidest.

–  –  –

100 m 2 pindalaga kupli põhi koosneb 24 kiilust, mis moodustavad mittetasapinnalise ringi. Kupli iga kiil koosneb kaheksast kiilust, millest seitse on valmistatud kangast 56307 KP ja üks kiil (laius 0,05 m) excelsior kangast artiklist 56314, mis on võrk. Kiilud on omavahel ühendatud lukus oleva õmblusega. Kupli kiile ühendavatele õmblustele on õmmeldud nailonpaelad LTKP -13-70, mis ristuvad kupli keskel.

Kupli postiosas on auk läbimõõduga 0,2 m.Postiaugu serv on tugevdatud mõlemalt poolt nailonteibiga LTKP-15-185. Kupli keskosas on õmmeldud LTKP-26-600-st valmistatud valjalint, mis on mõeldud aasade ja stabiliseerimissüsteemi lüli kinnitamiseks.

Kupli alumine serv on mõlemalt poolt tugevdatud nailonteibiga LTKP-15-185. Kupli alumisel serval on kõikidele troppidele peale troppide 1A, 1B, 13A, 13B külge õmmeldud nailonteibist LTKP-15-185 pingutusteibid, et vähendada kupli kattumist troppidega ja vähendada selle täitumist. aega.

Varikatuse baasil on joonte 1A ja 1B, 13A ja 13B vahel alumisest servast algavad 1,7 m pikkused pilud, mis on ette nähtud varikatuse pööramiseks laskumisel.

Kuplil on: 22 põhiliini pikkusega 4 m ja neli liini, mis on kinnitatud kuplipilude aasade külge, pikkusega 7 m, valmistatud nailonnöörist ShKP-150, samuti 22 välist lisaliini, mis on valmistatud nailonnöörist ShKP-150 3 m pikk ja 24 sisemist lisatroppi, mis on valmistatud kapronnöörist ShKP-120, pikkusega 4 m, mis on kinnitatud põhitroppide külge ning troppidele 2 ja 14 on paigaldatud kaks täiendavat sisetroppi. Trossid seotakse ühest otsast kupli aasade külge ja teisest küljest - vedrustussüsteemi vabade otste poolrõngaste pandla külge. Troppide otsad on õmmeldud siksakpistega.

Põhilangevarju paigaldamise hõlbustamiseks joontele 1A ja 1B ning lisaliinidele 12, 24 varikatuse alumises servas ja vedrustussüsteemi poolrõngaspandlates on õmmeldud kapronkangast identifitseerimisvarrukad ja read 1A, 1B ja lisarida 24 - roheline või sinine ning lisatropi peal 12 punane või oranž.

Nööride paigaldamise hõlbustamiseks märgitakse need 0,2 m kaugusele kupli alumisest servast ja 0,4 m kaugusele vabade otste poolrõnga pandlad, mis näitavad mahapaneku algust ja lõppu. Kupli alumisel serval, joontest vasakul, on näidatud nende seerianumbrid. Varikatuse välisküljel ridade 1A ja 24 vahel on tehasemärgistus.

Juhtjooned on õmmeldud joontele 1A ja 13A, 1B ja 13B. Juhtnöörid on mõeldud langevarju varikatuse pööramiseks ja on valmistatud kahekordsest punase või oranži värvi kapronnöörist ShKKr-190. Juhtnöörid (joonis 3.2.7) on keermestatud läbi rõngaste, mis on õmmeldud rakmete vabade otste siseküljele.

–  –  –

Vasakpoolse juhttropi üks ots on kinnitatud 13A tropi külge 1,65 m kaugusel, teine ​​- 1A tropi külge 1,45 m kaugusel vedrustussüsteemi vabade otste poolrõnga pandlad.

Parema juhttropi üks ots on kinnitatud tropi 13B külge 1,65 m kaugusel, teine ​​- tropi 1B külge 1,45 m kaugusel vedrustussüsteemi vabade otste poolrõnga pandlad.

Kui tõmmata parempoolne juhtjoon, tõmmatakse jooned 1B ja 13B, tõmmates kupli alumist serva sissepoole. Kuppel pöördub paremale. Vasaku juhtliini tõmbamisel tõmmatakse liinid 13A ja 1A, kuppel pöördub vasakule.

Põhilangevarju mass on 5,79 kg.

5. Vedrustussüsteem (joonis 3.2.8) - seade, mis tagab üliõpilasest langevarjurile pea- ja varulangevarjude paigutamise ja kinnitamise sellele, varikatuse täitmisel tekkiva koormuse ühtlase jaotuse ning mugava asend varikatuse all laskumisel ja maandumisel. Lisaks võimaldab vedrustussüsteem paigaldada GK-30 tüüpi kaubakonteineri.

Vedrustussüsteem on valmistatud LTKkr-44-1600 või LTKNkr-44-1600 teibist ja koosneb järgmistest põhiosadest:

põhiümbermõõt selja-õla ümbermõõtudega - parem ja vasak;

kaks paari vabasid otsi, millest parem paar vabu otsi on eemaldatavad;

kaks jalasilmust - parem ja vasak;

rinnasild.

Peavöö on õmmeldud paeladest kahes täienduses. Põhivöö ülemises osas vasakul on kaks kumerat pannal: alumine on mõeldud põhivöö ühendamiseks vasaku selja-õla ümbermõõduga; ülemine - vasakpoolse vabade otste paari kinnitamiseks.

Paremal põhivöö ülemises osas on kolm kumerat pannal: alumine on mõeldud põhivöö ühendamiseks parema selja-õla vööga, ülemine on lingi kinnitamiseks ja parempoolne lahtikäiv paar. otsad, keskmine on lingi paigaldamiseks.

Joon.3.2.8. Vedrustussüsteem:

1 - poolrõnga pandlad; 2 - silmuseid; 3 - kummist vööaas; 4 - juhe-lukk; 5 - kaardus lukk lahtiste otste jaoks;

6 - kumer lukk selja-õla ümbermõõdu jaoks; 7 - vooliku lint; 8 - taskulingi käsitsi avamine; 9 - rist;

10 - varu langevarju kinnitusklamber; 11 - rindkere hüppaja karabiin; 12 - rindkere hüppaja;

13 - turvavöö pannal; 14 - pannal; 15 - vööümbermõõt; 16 - jalaümbermõõdu karabiin; 17 - ülekate;

18 - jala ümbermõõt vasakule; 19 - jala ümbermõõt parem; 20 - jala aasa lukk; 21 - ristkülikukujuline pannal;

22 - rõngas; 23 - peamine ümbermõõt; 24 - rinnakorvi lukk; 25 - pannal kaubakonteineri vööde kinnitamiseks;

26 - õla ümbermõõt; 27 - kinnitusseade;

28 - kumer lukk lingi kinnitamiseks ja parempoolne lahtivõetav vabade otste paar; 29 - vabad otsad;

30 - rõngastega paelad; 31 - link; 32 - kumer pannal lingi kinnitamiseks; 33 - juhtriba Link on valmistatud LTKP-43-900 teibist. Vabad otsad on tähistatud numbritega 1 ja 2 – parem paar, 3 ja 4 – vasak paar ning otsad poolrõngaste pandlaga, mille külge kinnitatakse peamised langevarjuliinid. Numbritega 2 ja 3 tähistatud vabades otstes on elastsest teibist kummist aasad, mis on mõeldud kontrolljoonte lõtku täitmiseks. Vabade otste ülemisse ossa on õmmeldud neli rõngastega paela, millest juhitakse läbi kontrolljooned. LTKP-25-200 teibist valmistatud kontrollkiud, mille otstes on kuulid, seotakse aasaga aasaga vabade otste kõverate pandlate külge.

Vabade otste keskosas on õmmeldud LTKkrP-43-800 teibid, mis moodustavad taskud, millesse sisestatakse kontrollkiudude pallid, välistades vabade otste juhusliku tõmbamise kupli täitmise käigus.

Taskupaeltele asetatakse pallide asukoha märgid (ring läbimõõduga 0,01 m). Igal vabade otste paaril on ShKP-150 nöörist lukustusnöör, mida kasutatakse langevarjusüsteemi kasutamisel ilma rakmete vabade otste ümberrullimiseta.

Peavöö tagaküljele, kumerate pandlate alla, on teibi LTKrP-43-800 abil õmmeldud pandlad kaubakonteineri vööde kinnitamiseks.

Õlavöötme paelte ristamise teel moodustunud selja-õla ümbermõõdud, mis lähevad ristist allapoole, läbivad põhivööpaelte vahelt ja moodustavad kolmnurgad, millesse on vasakul küljel kinnitatud karabiini ja parema pandlaga. Samaaegselt kolmnurkade õmblemisega õmmeldi peavöö sisse pandlad teibi LTKrP-43-800 abil seljakoti tõmbamiseks seljakoti reguleerimislintide abil alumisse asendisse.

Selja-õla ümbermõõtude spontaanse liikumise välistamiseks kõverate pandlate ja kotirihmadele kinnitatud hammastega pandlate kaudu õmmeldakse selja õlavöötmetele LTKkrP-40-700 teibist aasad.

Peavöö lintide vahelt läbitud selja-õlaviööde alumised otsad moodustavad jalavõrud, paremal ja vasakul. Parema sääre aasale on õmmeldud karabiin, vasakule aga lukk. Jalaaasadele on paigaldatud ristkülikukujulised pandlad jalaaasade reguleerimiseks vastavalt langevarjuri kõrgusele.

Põhivöö vasakul küljel, kumerate pandlate alla, on õmmeldud LTKrP-26-600-st valmistatud vooliklint painduva vooliku kinnitamiseks ja alla, rinna kõrgusel, käsitsi avatava lingi tasku. nõustaja artikkel 56039 või artikkel 6700.

Varulangevarju vabade otste kinnitamiseks rakmete külge on põhivöö sisse paigaldatud kaks kinnitusklambrit.

Alumises osas on põhivöö kaheharuline, paelad on otsast-otsa õmmeldud ning need on õmmeldud pehme padjandiga mugavaks riputussüsteemis istumiseks ja rõngastega koti alumiste nurkade tõmbamiseks põhivöö külge. .

Selja-õla ümbermõõdud, mis lähevad risttalalt ülespoole, läbivad kumerad pandlad, moodustades vasakus pooles karabiiniga ja paremas pandlaga rinnasilla.

Selja õlavöötmed, mis moodustasid rinnahüppaja, lähevad seejärel põhivöö paelte vahele ja moodustavad selja õlavöötme otstesse õmmeldud ristkülikukujuliste pandlate abil vööümbermõõdu.

Vabastusseade (joonis 3.2.9), mis on ette nähtud õige paari vabade otste lahtiühendamiseks vedrustussüsteemist, on valmistatud kergest teibist LTKOKr-44-1600, millele on õmmeldud: lint LTKMP-12-450, moodustades silmus, mille külge on kinnitatud kontrolltihvt; lint LTKP-15-185, mis moodustab aasa kinnitusseadme kinnitamiseks põhivöö kõvera pandla külge; lint LTKrP-26-600, punane või oranž, moodustades käepideme. Teibi LTKOkr-44-1600 otstesse on õmmeldud tekstiilist kinnitus. Tihvt-tihvti rõnga külge on kinnitatud eemaldatav langevarju kärg.

–  –  –

Vedrustussüsteemi mass on 2,0 kg.

6. Seljakott on ette nähtud kambrisse asetatud nööridega põhilangevarju varikatuse, rakmete vabade otste osa ja langevarjuseadme paigutamiseks.

Seljakott on valmistatud avisent-artiklist 56039 või artiklist 6700 või riidest 56260krPL ja koosneb alusest, valepõhjast, paremast ja vasakust klapist. Aluse ja valepõhja vahele sisestatakse jäigastav raam.

Paremal klapil (joonis 3.2.10) on LTKrP-26-600 teibist tasku langevarjuri jaoks koos lipsupaeltega ja tasku langevarjuseadme aktiveerimisnööri jaoks, mis on valmistatud LTKkr-44-1600 või LTKNkr-44 -1600 lint klapiga. Parema klapi ülaosale on kinnitatud kummist kärg, mis on mõeldud paki peale paigutatud stabiliseeriva langevarju paigaldamiseks.

Joon.3.2.10. Seljakott:

1 - lint-lips; 2 - vasakpoolne klapp; 3 - klapirõngas; 4 - põhja asetatud; 5 - poolrõnga lukk; 6 - silt;

7 - jäigastav raam; 8 - rõngas; 9 - plaat kahe koonuse luku kinnitamiseks; 10 - rõngas lingi aasa lukustamiseks;

11 - nööpnõelaga silmus; 12 - kummist kärg; 13 - taskuklapp;

14 - tasku juhtme jaoks langevarjuseadme sisselülitamiseks; 15 - käepide; 16 - eemaldatav langevarju kärg;

17 - tasku langevarjuseadme jaoks; 18 - teip, mis tõmbab seljakoti üles; 19 - parempoolne klapp;

20 - tasku passi asendava kaardi jaoks Koti parema klapi välisküljele on õmmeldud teibist LTKrP-26-600 käepide.

Käepide on ette nähtud parema klapi sissetõmbamiseks selle all oleva stabiliseeriva langevarju lõtku täitmisel.

Seljakoti vasaku ja parema klapi vabadesse nurkadesse on õmmeldud rõngad, mis hoiavad klappe pingutatud olekus.

Selja parema klapi rõngale on paigaldatud eemaldatav langevarju kärg ja seljakoti ülemisele osale seljakoti vasaku klapi välisküljele on õmmeldud poolrõngas pannal kinnitamiseks kinnituslindiga, mis asub stabiliseeriva langevarju ühenduslüli silmus. Parema klapi õmblemise alguses mööda seljakoti põhja perimeetrit õmmeldi lindi LTKrP-20-150 abil traatrõngas (joonis 3.2.10), et lukustada juhe sisselülitamiseks. lingil oleva aasaga langevarjuseade. Parema klapi samal lõigul on kahekoonuse lukku katva klapi jaoks nupupiibaga aas.

Seljakoti alumiste nurkade tõmbamiseks vedrustussüsteemi külge õmmeldakse selle alumistesse nurkadesse kaks ülestõmmatavat teipi LTKrP-26-600 kahes täienduses (joonis 3.2.10).

Seljakoti ülaosas, kahekoonuselise luku kinnitusplaadi all, kinnitatakse teibi LTKrP-20-150 abil rõngas. Rõngas on loodud läbima kummist kärgstruktuuri, mis kinnitab hoiustatud stabiliseeriva langevarju paki ülaosa külge.

Seljakoti siseküljel 0,26 m kaugusel ülaosast on märk, mis piirab vabade otste asetamist seljakotti.

Seljakoti (joonis 3.2.11) alusel õmmeldakse kaheksa aasa seljakoti kinnitamiseks rippsüsteemi külge, kahekooniline lukuklapp ja kaks salli.

Rätid on varustatud ujuvsildadega ümara pandlaga, milles on keermestatud LTKkrP-26-600 lindid varulangevarju kinnitamiseks ja oranžid või punased paelad LTKrP-26-600, mis on mõeldud reservlangevarju kinnitamiseks vajalike rihmade kiireks vabastamiseks. . Varu langevarju kinnitusrihmad lõppevad seljakoti karabiinidega. Vasakul sallil on tasku passi asendava kaardi jaoks (joonis 3.2.10). Parema salli õmblemise kohale seljakotil on õmmeldud kaks paela - sidemed langevarjuseadme vooliku kinnitamiseks (joonis 3.2.11). Koti ülemises osas on kaks koonust lukku katva klapi jaoks teine ​​nööpnõelaga aas (joonis 3.2.11). Seljakoti vasakul küljel selle ülemises osas on painduva vooliku üks ots kinnitatud hammastega pandla külge.

Joon.3.2.11. Seljakott:

1 - lindi sidemed; 2 - lindi pannal; 3 - hammastega lukk; 4 - nööpnõelaga silmus; 5 - kahe koonuse lukk;

6 - painduv voolik; 7 - reguleeriv lint; 8 - kahe koonuse lukustusventiil; 9 - seljakoti alus; 10 - seljakott karabiin;

11 - reservlangevarju kinnitav lint; 12 - oranž lint; 13 - pannal;

14 - vasak sall; 15 - silmuseid; 16 - parem sall a - pikisuunaline alumine auk; b - ümmargune auk; c - ülemine pikisuunaline auk Seljakoti ülaosas jäigastusraamil on kaks ümarat ja neli pikisuunalist auku. LTKkrP-43-800 paelad on fikseeritud kahes ülemises pikisuunas, mis lõppevad hammastega pandlaga koti kinnitamiseks vedrustussüsteemi selja-õla ümbermõõtude külge. Kahes alumises pikisuunalises augus on fikseeritud LTKMkrP-27-1200 reguleerivad teibid.

Lubatud on kahe aknaga jäigastav raam seljakoti ülaosas. Lubatud jäikuse raamiga seljakotis kinnitatakse hammastega pandlaga lõppevad teibid akende ülemisele küljele ja reguleerimislindid - akende alumisele küljele (joonis 3.2.12).

–  –  –

7. Topeltkoonuslukk – vaata punkti 3.1.1.

8. Manuaalse avamislingi voolikut (joonis 3.2.13) kasutatakse käsitsi avatava lingi kaabli asetamiseks sellesse ja kaitsmiseks juhusliku haardumise eest. See koosneb toru-voolikust ja korkidest, see on 0,38 m pikkune metallist hülss (soomus), mis on kaetud puuvillase teibiga LXX-40-130, mille otsad on topitud korgidesse ja pressitud. Manuaalvabastuslüli vooliku üks ots on kinnitatud rakmete külge rõngatasku kohal, teine ​​ots on õmmeldud koti ülemise osa külge hammassildadega pandla kinnitamiseks mõeldud lindile.

–  –  –

9. Käsitsi avamise link on mõeldud kahekoonuse luku käsitsi avamiseks. Käsitsi avatav link (joonis 3.2.14) koosneb terasvardast valmistatud rõngast, 0,6 m pikkusest trossist, piirajast ja traadi aasast. Käsitsi avatava lingi kaabel 0,21 m kaugusel piirajast ja 0,057 m kaugusel aasast on kaetud polüetüleenkestaga.

Rõngas sisestatakse rakmete põhirihmast vasakule õmmeldud taskusse ning kaabel seljakoti ja rakmete külge kinnitatud voolikusse. Taskust välja ulatuv sõrmuse osa on värvitud punaseks. Käsitsi avatava lingi hoidmiseks taskus on rõnga kahel vastasküljel süvendid.

Lubatud on käsitsi avatav link (joonis 3.2.15) ilma piiraja kronsteinita rõnga ja 0,57 m pikkuse kaabliga.

Joon.3.2.15. Käsitsi avamise link

Joon.3.2.14. Käsitsi avamise link:

ilma sulgudeta:

1 - rõngas; 2 - piiraja; 3 - kaabel; 4 - kaabel polüetüleenkestas; 5 - silmus

10. Langevarjuseade PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) – vt p 3.1.1.

11. Kandekott – vt punkt 3.1.1.

12. Pass – vt p 3.1.1.

13. Abiosad – vt punkt 3.1.1.

3.2.2. Langevarjusüsteemi komponentide koostoime – vt punkt 3.1.2.

3.2.3. Paigaldus D-10 langevarjusüsteemi paigaldamise tingimused on samad, mis D-6 langevarjusüsteemi puhul, mis on üksikasjalikult kirjeldatud punktis 3.1.3. Vahetult enne pakkimist on vaja kontrollida tehnilises kirjelduses toodud maandumissüsteemi ja pakkimise tarvikute komplektsust.

Maandumissüsteemi ülevaatust ja ladumist teostavad kaks inimest - ladumine (vastutab ladumise eest) ja abistamine.

Asendage ülevaatuse käigus leitud kasutuskõlbmatud osad varuosadega või parandage need vastavalt PC Medium Repair Manual 24872-91 juhistele. Kui defektid on kõrvaldatud, võib õhusõidukisüsteemi hooldusesse anda alles pärast seda, kui pakkimise eest vastutav õhusõiduki teenindusametnik on selle üle vaadanud.

Paigaldaja on kohustatud tutvuma tehnilise kirjelduse ja kasutusjuhendiga. Munemise lõppedes annab munemise eest vastutav isik passile või passi asendavale kaardile allkirja, kinnitades töö lõpetamist.

Maandumissüsteemi paigaldamise etappe ja õigsust kontrollivad üksuse ülem ja dessantteenistuse ohvitser.

Ladumise lõpetamisel kinnitab ladumist kontrolliv üksuse ülem oma allkirjaga maandumissüsteemi kasutusvalmidust.

Pärast sõlmede pingutamist lõigake kaitsekeerme otsad maha kõigis paigaldamise etappides, jättes pikkuseks 0,015-0,025 m.

Langevarjusüsteem paigaldatakse kuues etapis.

Etapp number 1. Põhilangevarju osade olemasolu, kasutuskõlblikkuse kontrollimine ja nende paigaldamiseks ettevalmistamine Pikendage maandumissüsteem täies pikkuses ja langetage varikatuse serv kogu kanga pikkuseni (joonis 3.2.16).

–  –  –

Asetage stabiliseeriv langevarju kamber selle ülaosa lähedale ja asetage käsitsi avamise lüli, kaasaskantav kott, seade PPK-U-165A-D või AD-ZU-D-165 seljakoti lähedusse.

Asetage tarvikud (konksuga kahvel ja raskused) peamise langevarju varikatuse alumisse serva.

Kontrollige maandumissüsteemi järgmises järjekorras:

1. stabiliseeriv langevarju kamber;

2. stabiliseeriv langevari;

3. langevarju peakamber;

4. pealangevari;

5. kinnitusseadmega vedrustussüsteem;

6. painduva vooliku, kahekoonuse luku ja varulangevarju kinnitusega kott;

7. käsitsi avamise link;

8. kaasaskantav kott;

9. seade PPK-U-165A-D või AD-ZU-D-165 ja kõrvarõngas.

Kontrollige stabiliseeriva langevarju kambrit, kontrollige, kas kambri kangas, kaitsme, karabiin pole kahjustatud, kas rõngastega paelte ja karabiiniga paela õmblusliinid ei ole hävinud.

Kontrollige stabiliseeriva langevarju varikatust, kontrollige, kas varikatuse kangas, nöörides, väljalaskeseadmes, raamiteipides pole rebendeid, kas nööride õmblusnöörid on katki.

Kontrollige stabilisaatorit ja linki: kas stabilisaatori kangas on rebendeid, stabilisaatori äärtele õmmeldud ja lingi moodustavad paelad, kas lingil on katkendlikke jooni, kas rõngastega paeltel on katkendlikke õmblusjooni , aasad langevarjuseadme sisselülitamiseks mõeldud juhtme kinnitamiseks, kas toitelintide ja lukustuslindi keermetega on kriimustusi, samuti toitelintide pandladel on jäsemeid ja korrosiooni.

Kontrollige kinnituse olemasolu lingi aasal peavarjuvarju ja selle kambri valjade ühenduskohas, samuti kinnituslindil.

Kontrollige langevarju peakambrit, kontrollige kambri aluse kangast, kärgstruktuuri, põlle, elastse rõngaga pingutatud kambri alumist alust, valja moodustavaid linte, pistepuhanguid.

Kontrollige kummist kärgesid ja aasasid. Kummist kärgede purunemise korral eemaldage need ja asendage need uutega.

Kontrollige põhilangevarju, keerake see lahti nii, et märgistusega lipp oleks peal.

Kinnitage peamise langevarju varikatuse ülaosa sideme abil pakkelehe otsa hoidva kargu või laua otsa külge.

Uurige kupli paneele valguse poole üle kogu pinna, tõstke neid üles ja liikuge servast üles. Samal ajal kontrollige, kas kupli õmblustes ja kangas pole rebendeid.

Võtke liinid lahti, pange tihedalt üksteise külge ja tõmmake. Kontrollige kõiki troppe igast küljest, alustades alumisest servast ja aasadest kuni vedrustussüsteemi poolrõnga pandlateni, rullides neid peopesadega. Kui aasad tropid, siis tõmmake see nõelaga tropi ümbrise alla ühtlase pingega tropi külge.

Kontrollige juhtnööre ja kontrollige, kas kohtades, kus juhtnöörid on pealangevarju joonte külge õmmeldud, ei esine siksakpiste rikkumisi.

Kontrollige rakmeid vabastusseadmega, kontrollige selle metallosi: karabiinid ja nende vedrud, poolrõnga pandlad, rõngad, kumerad pandlad ja muud pandlad, reservlangevarju kinnitusklambrid, vabastusseadme tihvt - korrosiooni ja muude kahjustuste suhtes.

Kontrollige vabade otste lukustusnööride, juhtnööride, põrkmehhanismi olemasolu ja terviklikkust ning ka seda, kas lintides on kuulidele taskuid moodustavaid rebendeid, rippumissüsteemi lintides ja joontes, lingil. ja käsitsi avatava lingi tasku hooldatavus.

Kontrollige kotti painduva vooliku, kahekoonuselise luku ja varulangevarju kinnitusega. Eriti hoolikalt kontrolli kahekoonuse lukku, kas sellel on mõlke, sälke, korrosiooni, mustust, kas polt pöörleb vabalt, kas lukukoonused kõiguvad.

Ärge lubage kasutada lukuga seljakotti, mille korpuses on mõlgid, katik pöörleb tihedalt või koonused õõtsuvad.

Kui kaksikkoonilisel lukul avastatakse mustus ja tolm, eemaldage mustus ja tolm kuiva puhta lapiga, puhastades samal ajal eriti hoolikalt luku korpust.

Kontrollige hoolikalt seljakoti teisi metallosi: rõngaid, pandlaid, nööpe.

Kontrollige painduva vooliku töökõlblikkust, selle kinnitust seljakoti külge, reguleerimislintide ja riputussüsteemi kinnitusaasade õmblemist seljakoti põhja külge, seljakoti alumise osa ülestõmbeteipe, samuti seadme tasku, kontrolli, kas seljakoti kangas ja rihmad pole kahjustatud, samuti kummist kärjed.

Kontrollige seljakoti karabiinide, reservi langevarjurihmade töökindlust.

Kontrollige käepideme olemasolu ja kinnitust paremal klapil.

Kontrollige käsitsi avamise lüli, kontrollige, kas kaabli keermete terviklikkuses on rikkumisi, silmuspunutis on joodetud, eraldumine või silmuspunutise keerdude purunemine, kui kaabli polüetüleenkest on katki, kas tihend kaabli piiraja on usaldusväärne.

Sirgendage tuvastatud kaabli teravad painded kogu pikkuses. Kui kaablit ei ole võimalik sirgendada, kui jootmine on katki või kui punutised on lahti tõmmatud, kui rikutakse piiraja jootmist ja tihendust, kui kaabli keermed purunevad polüetüleenkesta rikkumisega, samuti kaabli kest ise või kui värvi pole, vaheta käsitsi avamislink.

Kontrollige kandekotti tundmatute plekkide ja rebendite suhtes ning veenduge, et nöör on olemas ja heas seisukorras.

Kontrollige seadet PPK-U-165A-D või AD-ZU-D-165 ja kõrvarõngast ning kontrollige seadet PPK-U-165A-D või AD-ZU-D-165 vastavalt nende tehnilisele kirjeldusele ja kasutusjuhendile. (joonis 3.2.17) - seadmel peab olema 0,165 m pikkune voolik, kaablil amortisaator, 0,019 m pikkune aas ja painduva juuksenõelaga 0,36 m pikkune juhe seadme sisselülitamiseks.

Kontrollige, kas kõrvarõngas, mis kinnitab instrumendiaasa kahe koonuse luku külge, ei sisaldaks mõlke ja deformatsioone.

–  –  –

Paigaldage käsitsi avamislink, ühendage hammastega pandlad selja-õla ümbermõõtudega, paigaldage reguleerimislindid ja asetage pallid taskutesse järgmises järjekorras:

asetage rahakott koos rippumissüsteemiga üles (joonis 3.2.18);

kinnitada hammastega pandlad vedrustussüsteemi selja-õla ümbermõõtudele;

tõsta pandla sälguline hüppaja, sisesta piki märgijoont pooleks volditud selja õlavöö ja selja-õla ümberõmmeldud aas pandlasse, sisesta sälguga hüppaja sellesse aasasse ja selja poolt moodustatud aasasse. -õla ümbermõõt nii, et sälkuga hüppaja lahtine osa oleks suunatud vedrustussüsteemi sisse (joon. 3.2.18, A);

paigaldage hüppaja pandla raamile ja sirutage selja-õla ümbermõõt ja pandla lint nii, et märk jääks sälgulise hüppaja kohale (joonis 3.2.18, B);

keerake lahti kahekoonuse lukustusklapi automaatnupud ja painutage klapp;

sisestage käsitsi avatava lingi kaabel voolikusse, mille üks ots on kinnitatud seljakoti külge ja teine ​​ots rakmete külge, ning asetage käsitsi avamislingi rõngas rakmete taskusse (joonis 3.2.18, B);

keerake reguleerimislindid vedrustussüsteemi pandlatesse (joonis 3.2.18, D);

sisestage juhtnööride kuulid vedrustussüsteemi vabade otste taskutesse (joonis 3.2.18, E).

Kui kasutate langevarjusüsteemi, kasutades rakmete vabade otste rullimist, eemaldage vabade otste lukustusnöörid. Selleks keerake ettevaatlikult lahti nööriotste riivid, tehke sõlmed lahti ja eemaldage nöörid-lukud. Maandumissüsteemi järgmistel rakendustel ilma vabade otste rullimist kasutamata on vaja paigaldada lukustusnöörid. Selleks sisestage kumerate pandlate vabadesse otstesse lukustusnöörid (joonis 3.2.18, E). Siduge lukustusnööride otsad sirge kolmekordse sõlmega ja pange blokeeringu nööride ülejäänud otstele rõngad. Kui lukustusnöörid kaovad, kasutage mistahes 0,22 m pikkust nailonnööri.

Manuaalse avamislingi paigaldamine, ühendus hammastega pandlate selja-õla ümbermõõtudega, reguleerlintide paigaldamine ja kuulide taskutesse asetamine:

1 - painduv voolik; 2 - käsitsi avamise link; 3 - reguleeriv lint; 4 - kott; 5 - vedrustussüsteem; 6 - silt;

7 - aas selja-õla ümbermõõdul; 8 - hammastega lukk; 9 - nöörlukk;

10 - pannal juhtlintide paigaldamiseks; 11 - pallidega kontrollkiip; Vaade D - painduvat voolikut ei kuvata tingimuslikult.

kinnitage parem paar püstikuid (kui need on eemaldatud) rakmete külge järgmiselt:

jätke parempoolse vabade otste paari kõverale pandlale paigaldatud lingi aas peavöö paremal küljel asuva kumera pandla siseküljelt ülemisse aknasse (joon. 3.2.19, A);

tõmmake põhivöö paremal küljel asuv kumer lukk lingi aasa abil parema paari vabade otste kõvera pandla külge (joonis 3.2.19, B);

jätke lingi aas vahele parempoolsete vabade otste paari kumera pandla välisküljel alumisse aknasse (joonis 3.2.19, B);

jätke lingi aas uuesti vahele põhivöö paremal küljel asuva kumera pandla siseküljelt ülemisse aknasse (joonis 3.2.19, D) ja seejärel parempoolse paari kõvera pandla alumisse aknasse. vabad otsad ja siis

Põhivöö paremal küljel asuva kõvera pandla alumises aknas ja lingi aas peaks välja tulema põhivöö välisküljest nii, et märk oleks nähtav (joon. 3.2.19, D).

kinnitage lingi aas märgi tasemele lahtisidestusseadme tihvtikontrolliga ja asetage tihvtide otsa langevarju kärg (joon. 3.2.19, E);

kinnita lahtihaakeseade tekstiilkinnitusega (joonis 3.2.19, G).

Joon.3.2.19. Parema paari tõusvate otste ühendamine vedrustussüsteemiga:

1 - parempoolsete vabade otste paari kumer pannal; 2 - lingi silmus; 3 - põhiümbermõõdu kumer pannal; 4 - silt;

5 - kinnitusseade; 6 - tekstiilist kinnitusvahend; 7 - eemaldatav langevarju kärg; 8 - pin-check;

a - parempoolsete vabade otste paari kumera pandla alumine aken; b - põhivöö kõvera pandla ülemine aken;

c - põhivöö kõvera pandla alumine aken

Esimese etapi kontrollimisel kontrollige:

ühendus hammastega pandlate selja-õla ümbermõõtudega (joonis 3.2.18, B);

käsitsi avatava lingi olemasolu taskus ja kaabli olemasolu voolikus (joonis 3.2.18, B);

reguleerlintide ühendamine pandlaga (joon. 3.2.18, D);

pallide olemasolu taskutes (joonis 3.2.18, E);

lukustusnööride olemasolu, kui maandumissüsteemi kasutatakse ilma vabade otste veeremiseta;

lukustusnööride puudumine, kui maandumissüsteemi kasutatakse vabade otstega rulliga;

parempoolsete vabade otste paari ühendamine rippsüsteemiga (joon. 3.2.19, D, E);

sõlm peavarju varikatuse ja selle kambri valjade ühendamiseks stabiliseeriva langevarju lingi aasaga (joonis 3.2.20) ja tõmbevarju olemasolu lingi aasal.

–  –  –

Joon.3.2.23. Pealangevarju varikatuse pakkimine Ühendage põlled lahti, kui need on seotud. Haara kaamera nendest kohtadest, kus taskud on pealeõmmeldud põlle tasemel, ja tõmba see üle peavarju kokkuvolditud varikatuse. Sel ajal vajutage ettevaatlikult, alustades ülaosast, kaamera järel liikudes kuppel lauale (joonis 3.2.24).

Joon.3.2.24. Kaamera panemine peamise langevarju varikatuse külge:

1 - peamise langevarju kuppel; 2 - taskud; 3 - kaamera; 4 - põlled Tõmmake kaamera kuplile, kuni kupli alumine serv on kaamera aluse perimeetri ümber õmmeldud tugevduslindiga samal tasemel (joonis 3.2.25).

Kärpige alumine serv ja tõmmake kambrist välja põll, mis on tõmmatud selle sisse, pannes kambri kuplile, samal ajal kui kambri alumine alus, mis on kinnitatud elastse rõngaga, peab olema kambri sees (joonis 3.2.25, A).

Joon.3.2.25. Kaamera asukoht peamise langevarju varikatuse külge:

1 - kaamera; 2 - peamise langevarju kuppel; 3 - elastne rõngas; 4 - põll; 5 - tugevduslint Võtke neli vaba otsa ja hoidke põranda servast kambris, õrnalt loksutades, tõmmake rihmad täispikkuses (joonis 3.2.26, A). Sirgendage kupli keskosas tekkinud kangavoldid, hoides kuplit kambri ülaosast (joon. 3.2.26, B).

Joon.3.2.26. Pealangevarju varikatuse paigaldamine

Teise etapi kontrollimisel kontrollige:

kaamera õige asend, pange peamise langevarju kuplile, samal ajal kui lahtrid peaksid olema peal ja kupli alumine serv peaks olema samal tasemel tugevduslindiga, mis on õmmeldud ümber aluse aluse perimeetri. kaamera;

langevarju peavarju õige ladumine ja selle keskosas tekkinud varikatuse kanga voltide sirgendamine pärast kõigi liinide pingutamist. Selleks, hoides kupli alumises servas olevaid jooni, võtke ülal asetsevad jooned ja ülemised vabad otsad, roheliste (siniste) varrukatega read 1A ja 24, mis asuvad ülemise vasaku vaba otsa pandlal ( esimene ja teine ​​paremal) ja joon 1B rohelise (sinise) siduriga, mis asub ülemise parempoolse vaba otsa pandlal, kõigepealt vasakul (joon. 3.2.27, A). Neid tõstes ja eraldades minge varikatuse alumisse serva ja veenduge, et laotud varikatus oleks pooleks jagatud ülemiseks ja alumiseks osaks, üleval on read 1A, 1B ja 24 (vasakul read 1A ja 24, rida 1B). paremal). Sel juhul peaks pealangevarju varikatuse serv olema kambri alumise serva tasemel (joonis 3.2.27, B). Võtke neli vaba otsa ja hoidke kupli alumisest servast kambris, kergelt loksutades, tõmmake kõik nöörid ja asetage käekott ja nöörid matkariide või laua peale. Valige juhtjoonte lõtvus ja siksakige need vabade otste kummiaasade alla (joonis 3.2.27, B).

Joon.3.2.27. Peamise langevarju varikatuse õige paigutuse kontrollimine:

1 - tropp 24; 2 - tropp 1A; 3 - tropp 1B; 4 - kummist vööaas; 5 - kontrollliin Etapp nr 3. Langevarju peavarju paigaldamine nööridega kambrisse ja kärgedesse Haarake kõik nöörid peavarjuvarju alumisest servast ja asetage need kaamerale (joonis 3.2.28, A).

Asetage eemaldatavate langevarju kärgedega põll varikatuse alumisele servale nii, et see asetseks kambri aluse ja tihendiklapi vahele. Keerake põlle eemaldatavad langevarju kärjed klapi ülemistesse aasadesse numbritega 3 ja 4 ning keerake kambri aluse alumise osa eemaldatavad langevarju kärjed klapi numbritega 1 ja 2 aasadesse (joon.3.2). .28, B).

Viige kahvel konksuga vasakpoolsesse alumisse eemaldatavasse kammi, lasti läbi tihendi 1, haarake konksuga tropid märkide juurest ja lohistage need kammi sisse nii, et troppide kimp väljub kammist 0,04-0,05 m võrra. (joonis 3.2.28, B ).

Asetage tropid konksuga kahvliga alumisse parempoolsesse eemaldatavasse kammi, viige läbi tihendi 2, seejärel ülemisse vasakpoolsesse kammi, viige läbi tihendisse 3 ja ülemisse parempoolsesse kammi, viige läbi tihendi 4, surudes klapil paremad ja vasakpoolsed taskud nii, et need ei segaks ladumist, samas kui lahtrite vaheliste joonte suurus peaks olema 0,18-0,2 m ja lahtritevahelised jooned peaksid olema venitatud (joonis 3.2.28, D).

Sirgendage klapi parem ja vasak tasku ning katke nendega eemaldatavatesse langevarjude kärgedesse laotud nöörikimbud (joonis 3.2.28, E).

Joon.3.2.28. Kaamera kontrollimine troppidega:

1 - tropid; 2 - kaamera; 3 - ventiil; 4 - kärgede eemaldatav langevarju põhi; 5 - ülemised eemaldatavad langevarju põlled kärjed;

6 - põll; 7 – vasakpoolse klapi tasku; 8 - parempoolse klapi tasku; a - märgid joontel Asetage peamise langevarju varikatuse ülemine osa kambrisse. Selleks pange varikatus järk-järgult, alustades varikatuse põhjast, hoides põhilangevarju varikatuse ja selle kambri valjade ristmikku ja kambri ülemist serva. kimbud (joonis 3.2.29), et kamber oleks sellega ühtlaselt täidetud .

Joon.3.2.29. Peamise langevarju varikatuse asetamine kambrisse:

1 - kuppel; 2 - kamber Tõmmake kambri ülemine osa pahvinööriga ja siduge see kergesti lahtiühendatava sõlmega nii, et renni põhipaari kupli ja selle kambri ja lingi aasaga kambri valjasid ühendav sõlm oleks peal ( Joon. 3.2.30, A). Torka pingutusnööri otsad taskusse (joonis 3.2.30, A).

–  –  –

Asetage kärgedega kamber üles, koputage seda, andes tasase ilme, ja keerake põlled külgedele, vabastades kärjeaugud täielikult. Võtke troppide kimp, mõõtke see piki kammi pikkust nii, et see oleks kammist 0,01–0,015 m pikem ja asetage see konksuga hargi abil kõige parempoolsemasse kammi (joonis 3.2.31, A) .

–  –  –

Mõõtke troppide kimp järgmise kärje pikkuses ja asetage see konksuga kahvli abil järgmisse kärjesse, jälgides, et paremalt kolmandas kärjes oleks lisaliinide külge õmmeldud kohad. ei jää kummitugevduskärje alla. Seega asetage jooned kõikidesse lahtritesse paremalt vasakule (joonis 3.2.31, B), jättes joonte osa märkidest vabade otsteni maha (joonis 3.2.32). Sel juhul on lubatud kärjesse asetada viimane nöörikimp, ilma seda kärje kummi alla laskmata.

–  –  –

Kolmanda etapi kontrollimisel kontrollige:

langevarju peakambri kinnitamine troppidega ja troppide ladumine kärjesse. Selleks keerake lahti klapil olevad taskud, mis katavad nöörikimpe ja veenduge, et esimene nöörikimp oleks asetatud läbi tindi 1 läbitud eemaldatavasse langevarjukammi, teine ​​kimp asetatakse läbi tihendi 2 läbitud kammi, jne. Kärgedesse asetatud ja eemaldatavatest langevarju kärgedest kaugemale ulatuvate tropikimpude pikkus ei tohi ületada 0,04-0,05 m (joonis 3.2.36). Sule kärgedesse laotud tropikimbud taskutega (joon. 3.2.36, A);

kambri lahtritesse laotud tropid, pöörates tähelepanu sellele, et tropikimbud on pressitud kummiga ning kärgedesse panemata troppide suurus ei ületaks 0,4 m, s.o.

tropid tuleb kärjesse asetada nende märkideni (joonis 3.2.36).

Tähelepanu! Lisa- ja põhiliinide ühendamise sõlm ei tohi jääda kärje kummi alla! Kammide ülemine osa ja nendest väljuvad tropikimbud sule põlledega ja seo põlled nende küljes olevate paeltega - lipsud lihtsa, kergesti lahtikäiva sõlmega (joon. 3.2.36, B). Joonisel 3.2.36, B on sõlm selguse huvides näidatud lahtiselt;

juhtliinide lõtku õige valik ja selle täitmine vedrustussüsteemi vabade otste kummiaasade all (joonis 3.2.36, B). Tähelepanu!

Kontrolli, kas juhtme otsad on korralikult taskusse keeratud! (Joon.3.2.36, D).

–  –  –

stabiliseerivate langevarjuliinide õige paigaldamine, selleks võtke kaks ülemist sulge ja tõstke need üles, samal ajal kui nöörid ja varikatus tuleks jagada neljaks osaks (joonis 3.2.37).

–  –  –

Etapp number 4. Stabiliseeriva langevarju paigutamine kambrisse, stabilisaatori sulgede rõngaste lukustamine kambri rõngastega, kambri paigutamine, kui põhilangevarju on paigutatud seljakotti. Võtke varikatus ülaosast ja venitage varikatus, rihmad ja stabilisaatori suled ühel real (joon. 3.2.38).

Asetage stabilisaatori suled üksteise peale, mässige need rõngastega lintide suunas, murrades kaks korda pooleks, ja asetage neile raskus (joonis 3.2.39).

Laske varikatus, jooned ja osa stabilisaatori sulgedest läbi stabiliseeriva langevarju kambri, kuni rõngastega paelad on peale õmmeldud (joonis 3.2.40).

Joon.3.2.38.: Joon.3.2.39.:

1 - stabilisaatori suled; 2 - tropid; 3 - kuppel 1 - stabilisaatori suled; 2 - kaal

Joonis 3.2.40.:

1 - ülemised stabilisaatori suled; 2 – kambrirõngad; 3 - rõngastega teibid Viige läbi stabilisaatori sulgede rõngaste ja kaamerarõngaste üks 0,3 m pikkune turvanöör (joonis 3.2.41, A) või kaks 0,3 m pikkust turvanööri (joonis 3.2.41, B). Tõmmake stabilisaatorirõngad kaamera rõngaste külge nii, et need asuksid kaamera alumisel alusel. Tõmmake turvanöör või kaks turvanööri tihedalt kinni ja siduge sirge kolmekordse sõlmega, jättes turvaluku otsad 0,015 -0,025 m kaugusele (joon. 3.2.41, A, B). Joonisel 3.2.41, A, B, on turvanööri sidesõlm selguse huvides näidatud lahti.

Joon.3.2.41. Stabilisaatori sulerõngaste lukustamine kaamerarõngastega:

1 - üks turvanöör 0,3 m pikkune; 2 - kaamera rõngas;

3 - stabilisaatori sulgede rõngas; 4 - kaks turvanööri pikkusega 0-3 m Eemaldage raskus stabilisaatorilt.

Tähelepanu! Stabilisaatori sulgede rõngaste lukustamine stabiliseeriva langevarju kambri rõngastega toimub ainult 0,3 m pikkuse lukustusnööriga ШХБ-20 ja:

langevarjusüsteemi paigaldamisel lennukitelt AN-12, AN-22, AN-26 ja IL-76 hüppamiseks kasutatakse ühte 0,3 m pikkust turvanööri (joonis 3.2.41, A);

AN-2 lennukilt ja helikopteritelt MIMI-8 hüppamiseks langevarjusüsteemi paigaldamisel kasutatakse kahte 0,3 m pikkust turvanööri (joonis 3.2.41, B).

Asetage tropid väikeste kimpudena esmalt kambrisse, seejärel kupli alumine serv, selle alus ja väljalaskeseade. Tõmmake kambri ülemine osa nööriga ja siduge see mis tahes kergesti lahtiühendatava sõlmega (joonis 3.2.42, A) ja lükake sõlm kambri sisse (joonis 3.2.42).

Kambri pingutamine:

1 – sidumisnöör Joonevaba stabiliseeriva langevarju kambrisse paigutamiseks, stabilisaatori sulerõngaste lukustamiseks kambrirõngastega:

asetage stabilisaatori suled üksteise peale (joonis 3.2.43);

keerake stabilisaatori suled kinni tugevduslintide suunas, murrades need kaks korda pooleks, ja asetage neile raskus (joonis 3.2.44);

võtta kaamera alumine alus ja tõmmata see kuplile ja osale stabilisaatori sulgedest, kuni rõngastega paelad on peale õmmeldud (joonis 3.2.45);

–  –  –

pane see seljakoti põhja nii, et kärjed koos troppidega asetseksid seljakoti põhjas (joonis 3.2.47);

pange pealangevarjuga kaamera selga, kõigepealt vasak klapp ja seejärel parem (joonis 3.2.48);

–  –  –

Neljanda etapi kontrollimisel kontrollige:

kambri ülemise osa pingutamine paigutatud stabiliseeriva langevarjuga (joonis 3.2.42);

stabilisaatori sulgede rõngaste lukustamine kambrirõngastega ühe 0,3 m pikkuse ShKhB-20 (joonis 3.2.51, A, B) või kahe 0,3 m pikkuse turvanööriga (joonis 3.2.51, C, D) ), arvestades, et lennukitelt An-12, An-22, An-26, Il-76 hüppamisel toimub lukustamine ühe 0,3 m pikkuse turvanööriga ning lennukilt An-2 ja Mi- 6 ja Mi helikopterid -8 kahe 0,3 m pikkuse turvanööriga.Joonis 3.2.51, B, D on selguse huvides kujutatud ohutusnööri sidumise sõlm lahti;

seljakoti ventiilide õige pingutamine, toitelintide paigaldamine seljaklappide rõngastesse ja kahekoonuselise luku külge (joonis 3.2.50, A, B).

Joon.3.2.51. Neljanda etapi kontroll:

1 - stabilisaator; 2 - üks turvanöör 0,3 m pikkune;

3 - stabilisaatori rõngas; 4 - kambri rõngad; 5 - kaks lukustusnööri pikkusega 0,3 m Etapp nr 5.

1. Langevarjuseadme toitejuhtme ühendamine lingi aasaga ja lingi aasa lukustamine seljakotil oleva rõnga külge, eemaldatava langevarju kärje lukustamine lukustuslindiga Kinnitage langevarjuseadme toitekaabel lingi aasa külge. looge silmus ja sisestage see juhtrõngasse (joonis 3.2.52). Seadme sisselülitamiseks mõeldud juhtme pikkus on 0,36 m.

Joon.3.2.52. Seadme toitejuhtme ühendamine stabiliseerimislingi silmusega:

1 - lingi silmus; 2 - juhe langevarjuseadme sisselülitamiseks; 3 - langevarjuseadme aktiveerimisnööri juhtrõngas Tõmmake langevarjuseadme aktiveerimisnööri ühendusüksus koos stabiliseerimislingi aasaga seljakoti rõnga külge. Viige turvaniit kahes lisandis läbi lingi aasa ja seljakoti rõnga (joonis 3.2.53, A) ja siduge tihedalt sirge kolmiksõlmega (joon. 3.2.53, B), jättes lingi otsad. kaitsekeerme pikkus 0,015-0,025 m. Joonisel 3.2.53, B on sõlm selguse huvides näidatud lahtiselt.

Kinnitage koti parempoolse klapi rõngale paigaldatud eemaldatav langevarju kärgkärg stabiliseeriva ühenduslüli aasale paigaldatud lukustuslindiga, mille külge on kinnitatud peavarju varikatuse valjad ja selle kambri valjad.

Selleks tõmmake eemaldatav langevarju kärg läbi koti vasaku klapi välisküljel oleva koti ülaosa külge õmmeldud poolrõnga pandla ja kinnitage see tõmbluku teibiga (joonis 3.2.54), samal ajal eemaldatav langevarju kärgstruktuuriga kärg peaks asuma piki tõmbluku lindi märki.

Joon.3.2.53. Stabiliseerimislingi aasa lukustamine seljakoti rõnga külge:

1 - stabiliseerimislüli silmus; 2 - turvaniit; 3 - rõngas seljakotil; 4 - langevarjuseadme aktiveerimise juhe

Joon.3.2.54. Eemaldatava langevarju kärgstruktuuri kontrollimine kontrolllindiga:

1 - kontrolllint; 2 - eemaldatav langevarju kärg; 3 - poolrõnga lukk; 4 - märgistusjoon kontrolllindil

2. Stabiliseeriva langevarju asetamine paki ülemisele osale, kui põhilangevarju on paigutatud. Voldi pooleks lingi lõtk, mis tekkis pärast lingi aasa lukustamist paki rõnga külge, ja lükake see aasasse, mille moodustab kummist kärg. pakk (joonis 3.2.55).

Tähelepanu! Enne stabiliseeriva langevarju asetamist paki ülaossa, kui põhilangevarju on hoitud, tõmmake peavarjuvarju valjade ja selle kambri valjade vaheline ühenduskoht, mille keskel on stabiliseerimislingi silmus kambri vahele, kui põhilangevari on hoitud ja paki põhja.

Asetage lüli ja stabilisaatori suled siksakilise mustriga paki peale peamise langevarju peale. Pange neile kaamera, millesse on asetatud stabiliseeriv langevari, nii et järelveetav karabiin asuks paki paremal küljel (joonis 3.2.55).

Stabiliseeriva langevarju paigutamine paki peale, kui peamine langevari on paigutatud:

1 - stabilisaatori suled; 2 - paigutatud stabiliseeriva langevarjuga kamber;

3 - järelveetav karabiin; 4 - lüli lõtk; 5 - kummist kärgstruktuuri silmus; 6-lüliline stabiliseerimine Minge ümber seljakoti paremale ventiilile kinnitatud kummist kärje, mis on paigutatud stabiliseeriva langevarjuga kambrisse, ja sisestage kärg kahe koonuse luku kohal oleva seljakoti külge kinnitatud rõngasse ja tõmmake kummist kärg läbi. rõngas, kinnita see rõngaskarabiinile paigaldatud lukustuslindiga ja täida karabiin kummist kärje all (joonis 3.2.56).

Stabiliseeriva langevarju paigaldamine paki ülaossa, kui peamine langevari on paigutatud:

1 - seljakotil kummist kärg; 2 - karabiin; 3 - rõngas; 4 - kontrolllint

3. Kõrvarõnga paigaldamine seadme PPK-U-165A-D või AD-ZU-D-165 aasale ja seadme paigaldamine seljakotti Paigaldage seade, kontrollitud vastavalt paigaldamise esimese etapi nõuetele, sisse järgmine järjestus:

keerake aasaga spetsiaalne kruvi seadme spetsiaalse mutri küljest lahti ja eemaldage seadme aas kruvi pesast (joonis 3.2.57, A);

sisestage seadme aas ühte kõrvarõnga auku (joonis 3.2.57, B);

sisestage seadme aas kruvi piludesse (joonis 3.2.57, C) ja keerake spetsiaalne kruvi spetsiaalsesse mutrisse (joonis 3.2.57, D).

Tähelepanu! Spetsiaalne kruvi, mis kinnitab hinge spetsiaalse mutri külge, tuleb täielikult sisse keerata! Kui spetsiaalne kruvi pole spetsiaalsesse mutterisse täielikult sisestatud, keerake see lahti ja pingutage kaabliotsaga klamber mutri sees lõpuni ja keerake seejärel spetsiaalne kruvi kinni, kuni see peatub.

–  –  –

Liigutage klambrit vooliku otsa suhtes seadme silmuse suunas, kuni see peatub (joonis 3.2.57). Sisestage seadme toitejuhtme tihvt seadmesse (joonis 3.2.58) ja keerake sujuvalt, ilma tõmblemata selle jõuvedrud.

–  –  –

Seadme PPK-U-165A-D kasutamisel: seadke seadme kõrgusskaala 4000 m (4,0 km) peale ja mehhanismi osuti 3 s.

Seadme AD-ZU-D-165 kasutamisel: seadke seadme kellamehhanismi osuti 3 s peale.

Lukustage painduv tihvt ühe turvakeermega seadme lukku, juhtides selle läbi seadme luku ava, painduva tihvti aasa ja nööri aasa. Seo kaitsekeerme otsad kolmekordse sirge sõlmega (joon. 3.2.58). Joonisel 3.2.58 on selguse huvides näidatud sõlm lahti.

Tähelepanu! Seadme aneroidseadme kasutamisel seadke kõrgusskaala vastavalt ülesandele. Samal ajal võtke võimaliku maandumise piirkonnas arvesse atmosfäärirõhku ja maastikku. Instrumendis PPK-U-165A-D ei ole soovitatav kasutada kõrgusskaala tähist 300 m (0,3 km), kuna maastiku- ja ilmaandmete puudumisel pole see ohutu.

Sisestage bajonettmutri tihvt kahekoonuselise luku kinnitusplaadis olevasse avasse (joonis 3.2.59).

Joon.3.2.59. Bajonettmutri tihvti paigaldamine paigaldusplaadi avasse:

1 - kinnitusplaat; 2 - bajonettmutri tihvt; 3 - instrumendi voolik; a - auk Ühendage seadme tasku rihmad lahti, kui need on seotud, ja ilma vooliku teravate paindeta ja jõudu rakendamata pange seadme korpus taskusse (joonis 3.2.60).

Seo seadme korpus paeltega taskusse (joon. 3.2.61) ja aparaadi voolik seljakoti külge. Joonisel 3.2.61, A on sõlm selguse huvides näidatud lahti.

Liigutage kaablil olevat amortisaatorit seadme vooliku poole (joonis 3.2.61).

Asetage seadme juhe piki taskut ja katke see klapiga, misjärel tuleb klapp taskusse täita (joonis 3.2.61).

Joon.3.2.60. Seadme korpuse paigutus joonisel 3.2.61. Instrumendi korpuse köitmine:

1 - juhe seadme sisselülitamiseks: 2 - amortisaator; 3 - instrumendi voolik;

1 - lindi sidemed; 2 - seadme korpus; 3 - tasku 4 - lipsupaelad; 5 - juhtme tasku seadme sisselülitamiseks; 6 - ventiil

4. Manuaalse avanemislingi kaabliaasa, kõrvarõnga ja jõuteipide pandlate paigaldamine kahekoonilisele lukule Ava kahekooniline lukk ja pane luku koonustele peale käsitsi avatava lingi kaabliaas ja kõrvarõngas paigaldatud seadme aasale (joonis 3.2.62). Asetage luku korpuse koonustele jõulintide pandlad nii, et seljakoti klapirõngaste ja ümmarguste aukude kaudu läbivad jõuteibid ei oleks keerdunud ja indeksnooled oleksid peal.

Kahekoonilisele lukule käsitsi avatava lingi kaabliaasa, kõrvarõngaste ja jõulintide pandlate paigaldamine:

1 - jõulindi lukk; 2 - koonustega lukulukk;

3 - käsitsi avatava lingi kaablisilmus; 4 - luku korpuse koonused; 5 - kõrvarõngas; 6 - seadme silmus Sulgege lukustusvärav (joonis 3.2.63), pöörates samal ajal tähelepanu sellele, et kaabliaas, kõrvarõngas ja toitelintide pandlad ei tuleks koonuste küljest lahti. Lukustage lukupolt korpusega lukukeermega ühe lisana kolmekordse sirge sõlmega, jättes lukustuskeerme otstest 0,015-0,025 m (joon. 3.2.63, A).

Kata kahekoonuseline lukk klapiga ja kinnita klapp nuppudega (joonis 3.2.64).

–  –  –

Joon.3.2.65. Viienda etapi kontroll:

1 - seljakotil kummist kärg; 2 - link; 3 - langevarju stabiliseerumine kambris; 4 - kontrolllint; 5 - juhe seadme sisselülitamiseks; 6 - lint-lips; 7 - painduva juuksenõela lukustamine seadmega; 8 - seade PPK-U-165A-D või AD-ZU-D-165;

9 - juhtme juhtrõngas seadme sisselülitamiseks; 10 - rõngas seljakotil; 11 - seadme korpuse lingi aasa paigaldamine kotil asuvasse taskusse (joonis 3.2.60);

aparaadi korpuse sidumine taskus ja aparaadi voolik seljakoti külge paelte-nööridega (joon. 3.2.61);

aja seadistus instrumentaalskaalal - 3 s ja kõrgus kõrgusskaalal - 4000 m (4,0 km);

seadme toitejuhtme tankimine seadme toitejuhtme taskusse ja katmine klapiga (joonis 3.2.65), samuti tihvti lukustamine seadmega (joonis 3.2.58). );

klambritihvti paigaldamine kahekoonilise lukustusplaadi avasse, vooliku sidumine sidemetega (joonis 3.2.66);

Joon.3.2.66. Viienda etapi kontroll:

1 - lindi sidemed; 2 - seadme silmus; 3 - jõulintide pandlad; 4 - turvaniit;

5 - kõrvarõngas; 6 - klamber; 7 - vooliku ots, kõrvarõnga ühendamine seadme aasaga ja selle paigaldamine ning manuaalse avamislingi kaabliaasa paigaldamine luku koonustele, samuti jõulintide pandlate paigaldamine luku koonustele ja lukustus kahekoonuseline lukustuskeermega lukk ühe lisana (joonis 3.2.66).

Olles veendunud ülaltoodud toimingute õigsuses, sulgege kahekoonuseline lukk klapiga ja kinnitage see nuppudega (joonis 3.2.64).

Rakmete paigaldamine ja selga panemine, varulangevarju kinnitamine Paigaldage ja rakmete selga panemine ilma varulangevarju kinnitamata järgmiselt:

võtke vedrustussüsteem kätega vabade otste hargnemiskohtadest kinni põhivööst ja veenduge, et selle osad oleksid õigesti paigutatud;

reguleerida vedrustussüsteemi kasvu jaoks, mille jaoks:

1. reguleerige selja- ja õlavöötmeid, liikudes läbi põhivöö kõverate pandlate;

2. reguleerida rinnarihma, suurendades või vähendades vööümbermõõtu, kasutades selja- ja õlavöötme otstesse õmmeldud ristkülikukujulisi pandlaid;

3. reguleeri sirgete pandlate abil sääreaasasid;

4. Laske mõlemad käed, esmalt vasakule, seejärel paremale, läbi vastavatest avadest, mis on moodustatud põhivöö ja selja õlavöötmetest, ning kinnitage rinnarihma ja sääre ümbermõõtude karabiinid nii, et karabiinide vedrud oleksid sissepoole pööratud ja kõverad pandlad asuvad rangluude ees;

pingutage rakmete pandlates keermestatud reguleerimislindid nii, et langevarju põhikott ei saaks üles liikuda, et vältida sellega langevarjuri pähe löömist.

Vabastage paelad, mis tõmbavad koti alumist osa põhivöö külge, nii et need ei segaks langevarjuri rühmitamist, blokeerides samal ajal tühimiku tema keha ja koti vahel. Tõmbepaelad ei tohiks segada padjal istumist.

Täitke ülestõmberibade otsad põhivöö all (joonis 3.2.67, A).

Joon.3.2.67. Rakmete paigaldamine ja selga panemine:

1 - seljakott karabiin; 2 - poolrõngas; 3 - reservlangevari; 4 - reservlangevarju kinnitusrihmad;

5 - lindid, mis tõmbavad koti alumise osa üles; 6 - põhilangevari Õigesti paigaldatud vedrustussüsteem ei tohiks takistada langevarjuri liikumist, see peaks tihedalt keha külge sobima ja tagama stabiliseerimis- ja peavarju avanemisest tuleneva koormuse ühtlase jaotumise üle kogu langevarjuri keha. .

Kinnitage varulangevari peamise langevarju rakmete külge. Selle jaoks:

1. kinnitage seljakoti karabiinid varulangevarjupaki külgedel asuvate poolrõngaste või jäikusraami eendite külge (joonis 3.2.67, B);

2. Pingutage kinnitusrihmad, tõmmates pea- ja varulangevarju üksteise külge, seejärel suruge kinnitusrihmad varulangevarju alla (joonis 3.2.67, B).

Kinnitage varulangevarju vaherakmete vabade otste puksid või aasad peavarju rakmete külge kinnitatud kinnitusklambrite külge (joonis 3.2.68).

Selle jaoks:

1. vajutage vedrustussüsteemi paremal küljel oleva kinnitusklambri tihvti pead, keerake tihvti veerand pööret ja eemaldage see kronsteini korpusest (joon. 3.2.68, A);

2. Joondage vahevedrustussüsteemi ühe otsa puksi või aasa ava kinnitusklambri aukudega, sisestage kronsteini tihvt auku, vajutage sõrmeotsa ja pöörake veerand pööret. kuni kõrvad kukuvad täielikult oma pesadesse (joonis 3.2.68, B);

3. Kinnitage varulangevarju vaherakmete teine ​​ots rakmete vasakul küljel oleva kinnitusklambri külge, nagu on näidatud lõigetes 1 ja 2.

–  –  –

Tähelepanu! Vahevedrustussüsteemi kinnitamine ühele kinnitusklambrile on keelatud!

Kuuenda etapi juhtimisel:

maandumissüsteemiga on vaja kontrollida:

painduva vooliku hooldatavus;

käsitsi avatava lingi kaabliaasa töökindlus;

aparaadi õige paigaldamine seljakotile ja kahekoonuse luku plaadile, kõrvarõnga paigaldamine seadme aasale ja kõrvarõnga paigaldamine luku koonusele, samuti kahe koonuse lukustamine lukk seljakotil;

vedrustussüsteemi töökõlblikkus ja selle sobivus kõrgusele, vormiriietus, varustus ja relvad ning vabu otsi blokeeriva nööri puudumine või olemasolu.

kontrollige reservlangevarjuga:

1. käsitsi avatava lüli tihvtide liigutamise lihtsus koonustes;

2. seljakoti kummide olemasolu, nende hooldatavus ja korrektne paigaldamine seljakotile, kusjuures ülemise klapi juurde minevad seljakummid tuleb tõmmata üle seljakoti käepideme ja kinnitada ning käepide toetuda seljakoti põhja alla;

3. vahevedrustussüsteemi läbiviikude või silmuste töökõlblikkus, töökindlus

Ekspertgrupi koostatud M. DULATI NIME RIIKLIKU ÜLIKOOLI TARAZI AUDIT ...» Akchurin, T.E. Imajev, papüürus Ebers 1500 eKr Kirjeldus ... "education * "PÕHJA-IDA Föderaalülikool, NIMI M.K.

Eesmärk, seade ja osade koostoime

Maandumine langevarjusüsteem D-10 on mõeldud treening- ja lahinguhüpeteks sõjaväetranspordilennukitelt An-22, Il-76, An-26, lennukitelt An-2 ning helikopteritelt Mi-6 ja Mi-8, mida sooritavad üksikud. kõikide erialade langevarjurid või langevarjurite rühmad täisteenindusega relvade ja varustusega või ilma selleta, langevarjuri kogulennukaaluga 140 kg.

Tehnilised ja tööomadused

Kasutuspiirangud:
langevarjudega langevarjuri kaal, kg	140 – 150
lennuki lennukiirus, km/h	140 – 400
maksimaalne ohutu langevarju avanemiskõrgus, m
minimaalne ohutu pealekandmiskõrgus, m
Stabiliseerimisaeg, s	3 või rohkem
Laskumiskiirus stabiliseerival langevarjul, m/s	30 – 40
Kahe koonusega luku avamiseks käsitsi avamise lingi abil vajalik jõud, kgf, mitte rohkem
Laskumise kiirus põhilangevarjul, m/s
Igas suunas pööramise aeg 180 0, kui lukunöör eemaldatakse ja vedrustussüsteemi vabad otsad tõmmatakse, s	mitte rohkem kui 60
Aeg pöörata mis tahes suunas 180 0, kui vedrustussüsteemi vabad otsad on lukustatud, s	mitte rohkem
Keskmine horisontaalne edasi- ja tagasiliikumise kiirus, m/s	mitte vähem kui 2,6
Langevarjuri-langevarjuri kõrgus, m	1,5 – 1,9
Langevarjusüsteemi kaal ilma langevarjukotita ja langevarjuseadmeta AD-3U-D-165, kg, mitte rohkem	11,7
Kasutuskordade arv:
langevarjuri-dessantväelase kogulennuga 140 kg, korda
kaasa arvatud langevarjuri lennu kogumassiga 150 kg
Kõlblikkusaeg ilma ümberpakkimiseta, kuud, mitte rohkem
Garantiiaeg, aastat
Lubatud on pikendada kasutusiga, aastaid	kuni 20

D-10 langevarjusüsteem võimaldab kasutada Z-4, Z-5, Z-2 tüüpi reservlangevarju. Kahekoonilise luku avamisel kasutatakse turvaseadmena langevarjuseadmeid AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D. Langevarjusüsteemi osad on lahutamatud, mis välistab nende lahtiühendamise kogu maandumisprotsessi ajal.

Langevarjusüsteemi osad

1. Stabiliseerimissüsteemi kaamera.

2. Stabiliseerimissüsteem (stabiliseeriv rihmadeta langevari).

3. Langevarju peakamber.

4. Pealangevari (nööridega kuppel).

5. Vedrustussüsteem.

7. Topeltkoonuslukk.

8. Käsitsi avamise link.

9. Ohutuslangevarjuseade tüüp PPK-U või AD-ZU-D.

10. Langevarjukott.

11. Pass.

12. Abiosad ja detailid.

Kaamera stabiliseerimissüsteem(joon. 1.20) on ette nähtud troppidega stabiliseerimiskupli ja sellesse stabilisaatori ülemise osa ladumiseks, samuti stabiliseerimissüsteemi korrapäraseks kasutuselevõtuks.

Kuju on silindriline. Materjal - kapron nõu. See koosneb alusest (4) ja sellel olevatest: ülemises osas - karabiinist (1) lennukis kaabli või pikendusega kinnitamiseks, kinnitusteibist (7) kummist kärjesse sidumiseks, kaitsmest ( 6) , pingutusnöör (3) kaamera pingutamiseks; allosas - metallrõngad (5) stabilisaatorrõngastega lukustamiseks.

Stabiliseerimissüsteem (stabiliseeriv rihmadeta langevari) See on mõeldud ohutuslangevarjuri kasutuselevõtuks, langevarjuri stabiliseeritud laskumise tagamiseks ja peavarju avamiseks.

Stabiliseerimissüsteem ( riis. 1.21 ) koosneb nööridega varikatusest ja langevarjuühendusega stabilisaatorist.

Kupli poolusosas on sisseõmmeldud väljatõmbeseade (2), mis on mõeldud kupli täituvuse tagamiseks ja koosneb kaheksast taskust. Kupli välisküljele on õmmeldud tugevduslindid: radiaalsed (3) - lindilt LTKP-15-185 ja ringikujulised (4) lindilt LTKP-13-70. Kupli serva tugevdatakse, voldides kangast välisküljele ja õmmeldakse sellele mõlemalt poolt LTKP-15-185 teibiga. Mööda kupli alumist serva, radiaalsete tugevduslintide all, on ShKP-200 nöörist valmistatud 16 tropi otsad keermestatud ja kinnitatud siksakilise pistega. Välimiste joonte (6) pikkus vabas olekus varikatuse alumisest servast stabilisaatori suleni on 0,52 m ja keskmiste joonte (5) pikkus 0,5 m Varikatuses on tehasetempel (18): langevari indeks ja tootmisaasta.

Stabilisaator takistab stabiliseeriva langevarju pöörlemist ja koosneb kahest sulest (7), millest igaüks on valmistatud hallist nailonkangast ja on võrdhaarse kolmnurga kujuga. Suled on õmmeldud kõrgusele, et moodustada neli stabiliseerivat sulge. Iga sule külgedele on õmmeldud LTKrP-26-600 paelad, mis moodustavad ülaosas aasad, mille külge kinnituvad jooned ja alumises osas langevarjulinki. Sule mõlemale küljele on õmmeldud rõngaga (17) lint. Rõngad on mõeldud nende lukustamiseks stabiliseeriva langevarju kambri külge õmmeldud rõngastega.

Langevarjulink (8) on mõeldud stabiliseeriva langevarju ühendamiseks kotiga stabiliseerimisetapis ja peavarjuga kõigis muudes tööetappides, samuti stabiliseeriva langevarju eemaldamiseks langevarjuri küljest ja selle stabiilse töö tagamiseks. 0,45 m kaugusel stabilisaatori sulgedest on lingile õmmeldud LTKrP-26-600 lindilt aas (9), mis on ette nähtud langevarjuseadme sisselülitamiseks mõeldud nööri kinnitamiseks. Lingi alumine osa hargneb välja, moodustades jõulindid (10), mille otstesse on õmmeldud kahekoonuselise luku pandlad (11). Toitelintide mõlemale küljele on õmmeldud LTK-44-1600 teibist džemprid. Džemprite vahele on õmmeldud LTKMkrP-27-1200 teibist aas (13), mis on ette nähtud stabiliseerimissüsteemi kinnitamiseks langevarju peavarju ja selle kambri valjade külge. Silmusel on LTKrP-26-600 punasest nailonlindist kolmes lisandis check-in lint (12), mis on mõeldud seljakoti parempoolse klapi rõngal asuva eemaldatava kärje registreerimiseks. Ühel sidumiskontsentraadil on stabiliseeriva langevarju langevarjulingi aasa külge kinnitamiseks aas, teisel on kinnitust piirav märk.

Lintidest moodustunud kolmnurk suletakse mõlemalt poolt nailonnõust rättidega (14). Salli vahele jäävate jõulintide külge õmmeldakse teibi (15) LTKrP-26-600 abil juhtrõngas (16), millest juhitakse läbi langevarjuseadme aktiveerimisnöör. Pandlate lähedal asuvatele jõulintidele kantakse nooled musta kahjutu värviga, et kontrollida jõulintide õiget paigaldamist ja paigaldamist kahekoonilisele lukule.

Langevarju stabiliseeriv rihmadeta(joon. 1.22) koosneb kuplist, stabilisaatorist ja langevarju lingist.

Kuppel (1) on poolkerakujuline, pindalaga 1,5 m 2 ja on valmistatud nailonkangast. Radiaalsed tugevdusteibid (3)LTKP-15-185 ja ringikujulised teibid (2)LTKP-13-70 on õmmeldud kupli välisküljele. Kupli serv on tugevdatud mõlemalt poolt külge õmmeldud LTKP-15-185 teibiga. Varikatus on märgistatud tehase templiga: langevarju indeks ja tootmisaasta. _________________________________

Stabilisaator takistab stabiliseeriva langevarju pöörlemist ja koosneb neljast sulest (4), mis on valmistatud hallist nailonkangast. Iga stabilisaatori sulgede pinnale on mõlemale küljele õmmeldud LTKP-13-70 teibist tugevdusraam. Iga sule ülemine külg kinnitatakse kupli külge tugevdusraami lintide kaheharuliste otste abil. Iga sule külgedele on õmmeldud LTKrP-26-600 paelad, mis moodustavad alumisse ossa langevarjulinki. Sule mõlemale küljele on õmmeldud rõngaga (15) lint. Rõngad on mõeldud nende lukustamiseks stabiliseeriva langevarju kambri külge õmmeldud rõngastega.

Langevarjulinki (5) kasutatakse stabiliseeriva langevarju ühendamiseks seljakotiga stabiliseerimise etapis ja peavarjuga kõikidel muudel tööetappidel, samuti stabiliseeriva langevarju eemaldamiseks peavarju küljest ja selle stabiilse töö tagamiseks. 0,45 m kaugusel stabilisaatori sulgedest on lingile õmmeldud LTKrP-26-600 lindilt aas (6), mis on ette nähtud langevarjuseadme sisselülitamiseks mõeldud nööri kinnitamiseks. Lingi alumine osa hargneb välja, moodustades jõuteibid (7), mille otstesse on õmmeldud kahekoonuselise luku pandlad (8). Toitelintide mõlemale küljele on õmmeldud LTK-44-1600 teibist džemprid. Hüppajate vahele on õmmeldud LTKMkrP-27-1200 teibist aas (10), mis on ette nähtud stabiliseeriva langevarju kinnitamiseks peavarjuvarju valjastele ja selle kambri valjadele. Aasa peal on kolmes lisandis punasest LTKrP-26-600 nailonteibist valmistatud kinnituslint (9), mis on ette nähtud seljakoti parempoolse klapi rõngal asuva eemaldatava kärgstruktuuri paindumiseks. Sideme ühes otsas on stabiliseeriva langevarju langevarjulinki aasa külge kinnitamiseks aas, teises kinnitust piirav märk.

Lintidest moodustatud kolmnurk suletakse mõlemalt poolt nailonnõust valmistatud rättidega (11). Salli vahel olevate jõulintide külge õmmeldakse teibi (12) LTKrP-26-600 abil juhtrõngas (13), millest juhitakse läbi langevarjuseadme aktiveerimisnöör. Pandlate lähedal asuvatele jõulintidele kantakse nooled musta kahjutu värviga, et kontrollida jõulintide õiget paigaldamist ja paigaldamist kahekoonilisele lukule.

Peamine langevarju kamber(joon. 1.23) kasutatakse varikatuse asetamiseks koos peavarju joontega sellesse ja selle korrapäraseks avamiseks. Kaamera on valmistatud hallist nailonkangast ja on (volditud) silindri kujuga.

Kambri pind on tugevdatud kahe teibiga (2)LTKrP-26-600, mis moodustavad ülemises osas valjad. Kupli kambrisse asetamise mugavuseks piki kambri ülemist alust ja valjapaelasid meie sall (5). ShKP-150 nööri nööriside (3), mis on ette nähtud kambri ülemise aluse pingutamiseks, sisestatakse ja kinnitatakse kaamera ülemise aluse alumisse painde.

Kaamera alusele on õmmeldud:

Üheksa sirget (10) kammi, mille allosas on paelad (11) peavarjuliinide paigaldamiseks:

Kärjepuistur (8) kärgkummiga (9) seljakoti nöörist nööride hoidmiseks kammis;

Ventiil (15) kahe paari aasaga (14) eemaldatavate kummist kärgede (16, 17) läbimiseks ja kahe taskuga (21) liinikimpude katmiseks; troppide paigaldamise mugavuse huvides on aasade lähedal asuv klapp tähistatud - 1,2,3,4;

Tasku (22) kambri ülaosas nöörisideme otste keermestamiseks.

Kärgedesse laotud tropikimpude katmiseks õmmeldakse kambri ülemisse ossa hallist nailonriidest põlled (7) koos lipsupaeltega (6).

Kambri alumise osa äärisesse sisestatakse 29 mm laiuse elastsest ribast rõngas (20), mis on loodud tagama peamise langevarju varikatuse korrapärase väljumise kambrist.

Kambri alumisele alusele on paigaldatud kaks eemaldatavat kummist kärge ja peale on õmmeldud põll (19), millel on omakorda veel kaks eemaldatavat kummist kärje.

peamine langevari(joon. 1.24) on mõeldud langevarjuri ohutu laskumis- ja maandumiskiiruse tagamiseks.

Koosneb kupli põhjast ja joontest. Kupli põhi koosneb 24 kiilust (1), mis moodustavad mittetasapinnalise ringi pindalaga 100 m 2 . Iga kuppelkiil koosneb omakorda seitsmest kiilust, millest kuus on nailonkangast ja üks 50 mm laiune kiil (2) on valmistatud excelsior-kangast, mis on võrk. Kiilud on omavahel ühendatud õmblusega "lukus". Kupli kiilusid ühendavatele õmblustele on õmmeldud nailonpaelad LTKP-13-70. Kupli alumine serv on mõlemalt poolt tugevdatud nailonteibiga LTKP-15-185. Kupli alumisel serval on kõigil troppidel, välja arvatud tropid nr 1A, 1B, 13A, 13B, nailonlindist LTKP-15-185 džemprid, mis on mõeldud kupli kattumise vältimiseks troppidega ja lühendage selle täitmisaega. Varikatuse baasil on liinide nr 1A ja 1B, 13A ja 13B vahel pilud (3) pikkusega 1,7 m, mis on ette nähtud varikatuse pööramiseks laskumisel. Pealangevarjul (joon. 1.25) on 26 ShKP-150 nailonnöörist valmistatud põhinööri (1) (millest 22 nööri on 4 m pikad ja 4 nööri (4) on kinnitatud varikatuse pilude aasadesse, pikkusega 7 m ), 22 on välised lisatropid (2) pikkusega 3 m , samuti 24 sisemist lisatroppi (3) kapronnöörist ShKP-120 pikkusega 4 m.

Põhiliinidele on kinnitatud lisaliinid ning liinidele nr 2 ja 14 (5) kaks täiendavat siseliini (3). Trossid seotakse ühest otsast kupli aasade külge, teisest - vedrustussüsteemi vabade otste (6) poolrõngaste pandlate külge.

Hõlbustada peavarju paigaldamist troppidele nr 1A, 1B ja lisatropi nr 24 varikatuse alumises servas, samuti poolpandlates

Vedrustussüsteemi esiküljele on õmmeldud rohelisest või sinisest puuvillasest riidest tuvastusvarrukad ning lisareal nr 12 - punane või oranž.

Nööride paigaldamise hõlbustamiseks on need märgistatud 0,2 m kaugusel kupli alumisest servast ja 0,4 m kaugusel rippsüsteemi vabade otste poolrõngastest pandlad, mis näitavad paigaldamise algust ja lõppu.

Kupli alumisel serval, joontest vasakul, on näidatud nende seerianumbrid. Varikatuse välisküljel ridade 1A ja 24 vahel on tehasemärgistus. Troppidele nr 1A ja 13A, 1B ja 13B õmmeldakse juhtnöörid (4) (joon. 1.26) , mis on mõeldud kupli pööramiseks ja on valmistatud kahes lisandis punase värvi kapronnöörist ShKKr-190. Juhtnöörid on keermestatud läbi rõngaste (2), mis on õmmeldud rakmete vabade otste (1) siseküljele. Vasaku juhtnööri üks ots on liini külge kinnitatud

pe nr 13A 1,65 m kaugusel, teine ​​- liinile nr 1A 1,45 m kaugusel vedrustussüsteemi vabade otste poolrõnga pandlad. Parema juhtliini üks ots on kinnitatud liinile nr 13B 1,65 m kaugusel, teine ​​- liinile nr 1B 1,45 m kaugusel vedrustuse vabade otste poolrõnga pandlad. süsteem.

Parema juhtnööri pingutamisel tõmmatakse liinid nr 1B ja 13B, tõmmates kupli alumist serva sissepoole. Selle äärise kohalt serva alt väljuv õhuvool tekitab kuplit pöörava reaktiivjõu ja see pöördub paremale (joon. 1.27).

_________________________________
Vasaku juhtliini tõmbamisel tõmmatakse liinid nr 1A ja 13A ning varikatus pöördub vasakule.

vedrustussüsteem langevari on ette nähtud:

Langevarju ühendamiseks langevarjuriga;

Dünaamilise koormuse ühtlaseks jaotumiseks langevarjuri kehale langevarju avamise hetkel;

Langevarjuri sellesse mugavaks paigutamiseks, reservlangevarju, relvade ja varustuse kinnitamiseks.

Vedrustussüsteem (joonis 1.28) on valmistatud LTK-44-1600 nailonlindist ja koosneb järgmistest osadest:

lahtised otsad (1);

Peaümbermõõt (2);

selja- ja õlavöötmed (3);

Rinnaga hüppaja (4);

Vööümbermõõt (5);

Sääreaasad (6);

Kinnitusseade (7).

__________________________________

Lahtised otsad tähistatud numbritega: 1 ja 2 - parem paar, 3 ja 4 - vasak ja ots poolrõngaste pandlaga, mille külge on kinnitatud peamised langevarjuliinid. Numbritega 2 ja 3 tähistatud vabades otstes on elastsest teibist kummist aasad, mis on mõeldud kontrolljoonte lõtku täitmiseks. Vabade otste ülemisse ossa on õmmeldud neli rõngastega paela, millest juhitakse läbi kontrolljooned.

Igal vabade otste paaril on ShKP-150 nöörist lukustusnöör, mida kasutatakse langevarjusüsteemi kasutamisel ilma rakmete vabade otste ümberrullimiseta.

Peamine ümbermõõtõmmeldud paeladest kahes täienduses. Vasakul põhivöö ülemises osas on kaks kumerat pannal: alumine selle ühendamiseks vasaku selja-õla ümbermõõduga, ülemine vasaku paari vabade otste kinnitamiseks.

Paremal põhivöö ülemises osas on kolm kumerat pannal: alumine selle ühendamiseks parempoolse selja-õla ümbermõõduga, ülemine _ LTKP-43-st valmistatud kinnitusseadme lingi kinnitamiseks. -900 lint ja parempoolne lahtivõetav paar vaba otsi, keskmine -

kinnitusseadme lingi paigaldamiseks.

Peavöö tagaküljele, kumerate pandlate alla, on teibi LTKrP-43-800 abil õmmeldud pandlad kaubakonteineri vööde kinnitamiseks.

Põhivöö vasakule küljele, kumerate pandlate alla, on õmmeldud LTKkrP-26-600 teip painduva vooliku kinnitamiseks ja alla, rinna kõrgusel käsitsi avatav lingitasku.

Varulangevarju vahevedrustussüsteemi vabade otste kinnitamiseks on põhiümbermõõdule paigaldatud kaks kinnitusklambrit.

Altpoolt õmmeldakse teibi LTKrP-43-800 abil põhivöö sisse pandlad, millega reguleerimislintide abil seljakoti pingutada. Siin on selja-õlavöötme rihmadest moodustatud kolmnurkades vasakule küljele kinnitatud karabiin ja paremal pool jalavööde kinnitamiseks lukk. Alumises osas on põhiümbermõõt kaheharuline, teibid on otsast otsani õmmeldud ning nende külge on õmmeldud pehme padi mugavaks riputussüsteemis istumiseks ja rõngad paki alumiste nurkade ülestõmbamiseks.

Selja- ja õlavöötmed spontaanse liikumise välistamiseks kõverate ja hammassildadega pandlate kaudu on neile peale õmmeldud LTKkrP-43-800 teibid ja LTKkrP-43-800 teibist aasad.

rinnus hüppaja moodustatud selja-õla ümbermõõtudest, mis tõusevad ristosast kumerate pandlate kaudu ning mille vasakus pooles on karabiin ja paremal lukk.

Jala aasad moodustatud selja-õla ümbermõõtude alumistest otstest, mis on läbitud põhivöö paelte vahelt ja millel on paremal karabiin ja vasakul lukk. Jalaaasadele on paigaldatud ristkülikukujulised pandlad, et reguleerida sääreaasasid vastavalt langevarjuri pikkusele.

Vööümbermõõt moodustuvad rindkere silla lintidest pärast nende läbimist peaümbermõõdu lintide vahel; sellel on kaks ristkülikukujulist reguleerimispandlaid

Kinnitusseade(joonis 1.30) on ette nähtud õige paari vabade otste lahtiühendamiseks vedrustussüsteemist ja on valmistatud kergest teibist LTKOkr-44-1600, millele on õmmeldud:

Lint LTKMP-12-450, moodustades silmuse, mille külge kinnitatakse tihvt;

Lint LTKP-15-185, mis moodustab aasa kinnitusseadme kinnitamiseks peavöö kõvera pandla külge;

Käepideme moodustav lint LTKrP-26-600.

Teibi LTKOkr-44-1600 otstesse on õmmeldud tekstiilist kinnitus. Pin-tihvti rõngale on kinnitatud eemaldatav langevarju kärg.

seljakott(joonis 1.31) on ette nähtud kambrisse asetatud põhilangevarju varikatuse koos nööridega, rakmete vabade otste osa ja seadme paigutamiseks.

Seljakott on valmistatud kapron avisent või kapron kangast ja koosneb alusest, valepõhjast, paremast ja vasakust klapist. Põhi- ja valepõhja vahele sisestatakse jäigastav raam.

Paremal klapil on LTKrP-26-600 teibist seadme tasku koos sidepaeltega ja LTK-44-1600 teibist klapiga langevarjuseadme aktiveerimisnööri tasku. Parema klapi ülaosale on kinnitatud kummist kärgstruktuuri virnastatud stabiliseerimissüsteemi paigaldamiseks paki peale. Parema klapi välisküljel on LTKrP-26-600 teibist käepide, mis on ette nähtud parema klapi tagasi tõmbamiseks selle all oleva stabiliseeriva langevarju lõtku täitmisel Il-lt langevarjuhüppe ettevalmistamisel. -76 lennukit.

Rõngad on õmmeldud seljakoti parempoolse ja vasaku klapi vabadesse nurkadesse, mis on mõeldud ventiilide pingutatud olekus hoidmiseks.

Parema klapi rõngale on paigaldatud eemaldatav kärg ja koti ülaossa, vasaku klapi välisküljele, on koti külge õmmeldud keevisrõngas, mis on ette nähtud eemaldatava kärje kinnitamiseks teibiga. stabiliseerimissüsteemi langevarju lingi silmusel.

Parema klapi õmblemise alguses õmmeldi LTKrP-20-150 teibi abil traatrõngas, mis oli mõeldud langevarjuseadme aktiveerimisnööri kinnitusaasa lukustamiseks. Parema klapi samal lõigul on kahekoonuse lukku katva klapi jaoks nupupiibaga aas. Seljakoti ülemisse ossa, kahe koonuse luku kinnitusplaadi alla, on teibi LTKrP-20-150 abil kinnitatud kummist kärje läbimiseks mõeldud rõngas, mis kinnitab virnastatud stabiliseerimissüsteemi. seljakoti ülaosas. Vastasküljel on teine ​​nööpnõelaga aas kahekoonust lukku katva klapi jaoks. Koti vasakpoolsel küljel on painduva vooliku üks ots kinnitatud hammassillaga pandla külge, mis on mõeldud käsitsi avatava lingi kaabli mahutamiseks ja selle juhusliku kinnijäämise eest kaitsmiseks (vooliku pikkus - 0,38 m).

Tugevdusraami ülaosas on kaks ümmargust ja neli piklikku auku (joon. 1.32). Kahes ülemises piklikus augus on fikseeritud LTKkrP-43-800 paelad, mis lõpevad hammassildadega pandlaga ja on mõeldud koti kinnitamiseks vedrustussüsteemi selja-õla ümbermõõtude külge. Reguleerimislindid LTKMkrP-27-1200 kinnitatakse kahte alumisse pikisuunas olevasse auku.

Märge: lubatud on jäigastav raam, mille ülaosas on kaks akent

seljakoti osad. Sellel kotil on lõngaga lõppevad paelad

kami sakiliste sildadega, fikseeritud pealises

küljel ja reguleerimislindid - akende allosas.

Seljakoti siseküljel 0,26 m kaugusel ülaosast on märk, mis piirab vabade otste asetamist seljakotile.

Seljakoti põhjal on kritseldatud:

Kaheksa aasa seljakoti kinnitamiseks vedrustussüsteemi külge;

Kahe koonuse lukustusventiil;

Kaks salli.

Rätid on varustatud ujuvsildadega ümmarguste pannaldega, millesse on keermestatud LTKkrP-26-600 rihmad varulangevarju kinnitamiseks, lõpetades karabiinidega ja oranžide paeltega LTKkrP-26-600, mis on mõeldud rihmade kiireks vabastamiseks kinnitamiseks. reservlangevari. Vasakul sallil on tasku passi asendava kaardi jaoks. Parema salli õmblemise kohale seljakotil on õmmeldud kaks sidet seadme vooliku kinnitamiseks. Seljakoti alumistele nurkadele on õmmeldud kaks ülestõmmatavat teipi, mis on valmistatud LTKrP-26-600 teibist kahes lisandis ja mõeldud seljakoti alumiste nurkade tõmbamiseks riputussüsteemi külge.

Kahekordne koonuslukk(joon. 1.33) on ette nähtud stabiliseerimissüsteemi jõulintide pandlate hoidmiseks stabiliseerimise ajal ja nende vabastamiseks käsitsi avanemise lingi väljatõmbamisel või langevarjuseadme käivitamisel.Kahekooniline lukk sisaldab järgmisi osi:

Paigaldusplaat;

Kahe koonusega korpus;

Kahe koonusega katik;

Kaks amortisaatorit;

Vedru- ja reguleerimisseibid;

paigaldusplaat;

Katte kruvi;

5 kinnituskruvi;

W käsitsi avatav veen(joonis 1.34) on mõeldud kahekoonuselise luku avamiseks langevarjuri enda poolt. See koosneb terasest rõngast baar; köis 0,6 m pikk; piiraja ja traatsilmus. Kaablilingi käsitsi avamine 0,21 m kaugusel piirajast ja 0,057 m kaugusel aasast

kaetud polüetüleeniga oloch. Lubatud käsitsi link

avad ilma polüetüleenkestata kaablil.

Ohutus langevarjuseade(Joonis 1.35) on mõeldud kahekoonuselise luku avamiseks juhuks, kui langevarjuhüppaja ei tõmba mingil põhjusel käsitsi avamise linki välja.

____________________________

Langevarjusüsteemiga D-10

PPK-U-165A-D ja AD-3U-D-165 tüüpi seadmeid kasutatakse 0,165 m pikkuste voolikutega, 0,322 m pikkuste kaablitega, 0,019 m pikkuste silmustega ja 0,36 m pikkuste painduvate tihvtidega lülitusjuhtmetega.

langevarju kott(Joonis 1.36) on ette nähtud langevarjusüsteemi paigutamiseks sellesse transportimise ja ladustamise ajal.

_____________________

Ristkülikukujuline langevarjukott, valmistatud avisendist ja millel on: kaks käepidet, sildi aas, kahe poolrõnga pandlaga klapp, nöör koti pingutamiseks, silt koti sulgemiseks, teip klapi pingutamiseks ja tasku.

Pass on langevarjusüsteemi lahutamatu osa ja on mõeldud langevarjusüsteemi vastuvõtu, üleandmise, kinnitamise, hoolduse, käitamise, remondi ja muutmise kohta arvestuse pidamiseks.

To abiosad sisaldab turvaniiti ja turvanööri SHHB-20.

Ohutusniit need lukustavad stabiliseerimissüsteemi lingi aasa seljakoti rõnga, langevarjuseadme luugi painduva tihvti, kahe koonuse luku katikuga.

See on valmistatud puuvillasest lõngast (saate kasutada nööri südamikku ШХБ-125, ШХБ-60).

Turvanöör 0,3 m pikkused, stabilisaatori sulgede rõngad on peidetud stabiliseerimissüsteemi kaamera rõngastega, samas kui lennukilt An-2, helikopterilt Mi-8 maandumisel kasutatakse kahes täienduses ShHB-20, alates Il-76 lennuk - ühes täienduses.