"Ehtetöö": kuidas Vene väed kasutavad ründedroone. Mehitamata õhusõidukid Vene droonid

Robot ei saa inimest kahjustada ega oma tegevusetusega lubada inimesele kahju tekitada.
- A. Asimov, Kolm robootika seadust

Isaac Asimov eksis. Varsti viib elektrooniline "silm" inimese nägemisulatusse ja mikroskeem annab lärmakatel käsu: "Tulge tapmiseks!"

Robot on tugevam kui lihast ja luust piloot. Kümme, kakskümmend, kolmkümmend tundi pidevat lendu – ta demonstreerib pidevat rõõmsameelsust ja on valmis missiooni jätkama. Isegi kui g-jõud jõuavad kardetud 10 gee-ni, täites keha pliivaluga, hoiab digikurat meelt selgena, lugedes rahulikult kurssi ja hoides vaenlasel silma peal.

Digitaalne aju ei vaja oskuste säilitamiseks koolitust ja regulaarset treenimist. Matemaatilised mudelid ja õhus käitumise algoritmid laetakse igaveseks masina mällu. Kümmekond aastat angaaris seisnud robot naaseb iga hetk taevasse, võttes tüüri oma tugevatesse ja osavatesse “kätesse”.

Nende aeg pole veel löönud. USA sõjaväes (selles tehnoloogiavaldkonnas liider) moodustavad droonid kolmandiku kõigist töötavatest lennukipargist. Samal ajal on ainult 1% UAV-dest võimelised kasutama.

Kahjuks on seegi enam kui piisav, et külvata hirmu nendele territooriumidele, mis on antud nende halastamatute teraslindude jahimaadele.

5. koht - General Atomics MQ-9 Reaper (“Reaper”)

Luure- ja löögi UAV max. stardimass umbes 5 tonni.

Lennu kestus: 24 tundi.
Kiirus: kuni 400 km/h.
Lagi: 13 000 meetrit.
Mootor: turbopropeller, 900 hj
Täiskütuse maht: 1300 kg.

Relvastus: kuni neli Hellfire'i raketti ja kaks 500-naelast JDAM-i juhitavat pommi.

Parda elektroonilised seadmed: AN / APY-8 radar kaardistamisrežiimiga (nina koonuse all), MTS-B elektrooptiline vaatlusjaam (sfäärilises moodulis) töötamiseks nähtavas ja infrapunakiirguses, sisseehitatud sihtmärgi tähis laskemoona sihtmärkide valgustamiseks poolaktiivse laserjuhtimisega.

Maksumus: 16,9 miljonit dollarit

Praeguseks on ehitatud 163 Reaperi UAV-d.

Kõige tuntum lahingukasutuse juhtum: 2010. aasta aprillis hukkus Afganistanis UAV MQ-9 Reaper kolmas isik al-Qaeda juhtkonnas, Sheikh al-Masri nime all tuntud Mustafa Abu Yazid.

4. – Interstate TDR-1

Mehitamata torpeedopommitaja.

Max stardimass: 2,7 tonni.
Mootorid: 2 x 220 hj
Kruiisikiirus: 225 km/h,
Lennuulatus: 680 km,
Võitluskoormus: 2000 fn. (907 kg).
Ehitatud: 162 ühikut

"Mäletan põnevust, mis mind valdas, kui ekraan laadis ja kattis arvukate täppidega - mulle tundus, et kaugjuhtimissüsteem oli üles öelnud. Hetke pärast sain aru, et tegemist on õhutõrjerelvadega! Pärast drooni lennu korrigeerimist suunasin selle otse laeva keskele. Viimasel sekundil vilksatas mu silme ees tekk – piisavalt lähedal, et oleksin detaile näha. Järsku muutus ekraan halliks staatiliseks taustaks ... Ilmselgelt tappis plahvatus kõik pardalolijad.

"Projektivõimalus" nägi ette mehitamata torpeedopommitajate loomist Jaapani laevastiku hävitamiseks. 1942. aasta aprillis toimus süsteemi esimene katsetus - 50 km kaugusel lennanud lennukilt kaugjuhitav "droon" alustas rünnakut Wardi hävitaja vastu. Alla lastud torpeedo möödus täpselt hävitaja kiilu alt.

Tõuske TDR-1 lennukikandja tekilt

Edust innustununa lootis laevastiku juhtkond 1943. aastaks moodustada 18 löögieskadrilli, mis koosnesid 1000 UAV-st ja 162 käsundusüksusest Avengers. Jaapani lennukipargile jäid aga peagi tavalennukid üle jõu ja programm kaotas prioriteedi.

TDR-1 peamine saladus oli väikese suurusega videokaamera, mille disainis Vladimir Zworykin. Kaaludes 44 kg, oli tal võimalus edastada pilte õhu kaudu sagedusega 40 kaadrit sekundis.

“Project Option” on vapustav oma julguse ja varajase välimusega, kuid meid ootab ees veel 3 hämmastavat autot:

3. koht - RQ-4 “Global Hawk”

Mehitamata luurelennuk max. stardimass 14,6 tonni.

Lennu kestus: 32 tundi.
Max kiirus: 620 km/h.
Lagi: 18 200 meetrit.
Mootor: turboreaktiivmootor tõukejõuga 3 tonni,
Lennuulatus: 22 000 km.
Maksumus: 131 miljonit dollarit (ilma arenduskuludeta).
Ehitatud: 42 ühikut.

Droon on varustatud HISAR luurevarustuse komplektiga, mis sarnaneb tänapäevastele U-2 luurelennukitele. HISAR sisaldab sünteetilise avaga radarit, optilisi ja termokaameraid ning satelliidi andmesideühendust kiirusega 50 Mbps. Elektroonilise luure jaoks on võimalik paigaldada lisaseadmeid.

Igal UAV-l on kaitsevarustuse komplekt, sealhulgas laser- ja radarihoiatusjaamad, samuti ALE-50 veetav lõks, mis suunab selle pihta tulistatud rakette.

Metsatulekahjud Californias, filmis luure "Global Hawk"

U-2 luurelennuki vääriline järeltulija, mis hõljub stratosfääris oma tohutute laiali sirutatud tiibadega. RQ-4 rekordite hulka kuuluvad kauglennud (lend USA-st Austraaliasse, 2001), UAV pikim lend (33 tundi õhus, 2008), drooni tankimise demonstratsioon drooniga (2012). 2013. aastaks ületas RQ-4 kogu lennuaeg 100 000 tundi.

Droon MQ-4 Triton loodi Global Hawki baasil. Mereluure uue radariga, mis on võimeline uurima 7 miljonit ruutmeetrit päevas. kilomeetrit ookeani.

Global Hawk ei kanna löögirelvi, kuid väärib liiga palju teadmise eest kuulumist kõige ohtlikumate droonide nimekirja.

2. koht - X-47B “Pegasus”

Märkamatu luure ja löögi UAV max. stardimass 20 tonni.

Reisikiirus: 0,9 machi.
Lagi: 12 000 meetrit.
Mootor: hävitajalt F-16, tõukejõud 8 tonni.
Lennuulatus: 3900 km.
Maksumus: 900 miljonit dollarit X-47 uurimis- ja arendustegevuse jaoks.
Ehitatud: 2 kontseptsiooni demonstraatorit.
Relvastus: kaks sisemist pommilahtrit, lahingukoormus 2 tonni.

Karismaatiline UAV, mis on ehitatud "pardi" skeemi järgi, kuid ilma PGO-d kasutamata, mille rolli mängib kandja kere ise, mis on valmistatud "stealth" tehnoloogia abil ja millel on õhuvoolu suhtes negatiivne paigaldusnurk. . Efekti kindlustamiseks on ninas oleva kere alumine osa kujundatud sarnaselt kosmoselaevade laskumissõidukitega.

Aasta tagasi lõbustas X-47B avalikkust oma lendudega lennukikandjate tekidelt. Programmi see etapp on nüüdseks lõppemas. Tulevikus ilmub veelgi hirmuäratavam X-47C droon, mille lahingukoormus on üle nelja tonni.

1. koht - "Taranis"

Briti ettevõtte BAE Systems silmapaistmatu löögi UAV kontseptsioon.

Drooni enda kohta on vähe teada:
allahelikiirus.
Stealth tehnoloogia.
Turboreaktiivmootor tõukejõuga 4 tonni.
Välimus meenutab Vene eksperimentaalset UAV Skati.
Kaks sisemist relvapesa.

Mis selles "Taranises" nii kohutavat on?

Programmi eesmärk on töötada välja tehnoloogiad autonoomse madala jälgitavusega löögidrooni loomiseks, mis võimaldab ülitäpse löögi maapealsete sihtmärkide pihta pikalt ja väldib automaatselt vaenlase relvade eest.

Enne seda tekitasid vaidlused võimaliku “jälgimise” ja “kontrolli pealtkuulamise” üle vaid sarkasmi. Nüüd on nad oma tähenduse täielikult kaotanud: "Taranis" pole põhimõtteliselt suhtlemiseks valmis. Ta on kurt kõikidele palvetele ja palvetele. Robot otsib ükskõikselt kedagi, kelle välimus langeb vaenlase kirjelduse alla.

Lennukatsetsükkel Woomeras, Austraalias, 2013

Taranis on alles teekonna algus. Selle baasil on kavas luua mandritevahelise lennuulatusega mehitamata rünnakpommitaja. Lisaks sillutab täielikult autonoomsete droonide tulek teed mehitamata hävitajate loomisele (kuna olemasolevad kaugjuhitavad UAV-d ei ole nende kaugjuhtimissüsteemi viivituste tõttu õhuvõitluseks võimelised).

Briti teadlased valmistavad ette kogu inimkonna jaoks väärilist finaali.

Epiloog

Sõjal pole naiselikku nägu. Pigem mitte inimene.

Mehitamata sõidukid on lend tulevikku. See viib meid lähemale igavesele inimese unistusele: lõpetada lõpuks sõdurite eludega riskimine ja loovutada relvajõud hingetutele masinatele.

Järgides Moore'i rusikareegel (arvuti jõudluse kahekordistamine iga 24 kuu järel), võib tulevik tulla ootamatult peagi...

Uudised Kaasani disainibüroo SKYF droonist "Russian Hulk" "Aviasolutions" tekitasid maailma meedias palju kära. Sellest rääkis Briti väljaanne Daily Mail Vene droon mis võib kanda kuni 250 kg lasti ja viibida õhus kuni kell 8.

Kuid SKYF pole kaugeltki ainus Venemaal toodetud droon. Niisiis on ainult Vene Föderatsiooni armee teenistuses üle 2000 drooni, mida juhivad 36 eriüksuse spetsialistid. Selles artiklis oleme kogunud kõige huvitavamad "linnud", kellel on tõenäoliselt suur tulevik.

Seesama "Russian Hulk" SKYF

SKYF on universaalne lennutranspordiplatvorm. Arendajad rõhutavad, et nad ei püüdnud teha “moekat mänguasja”, vaid lähtusid turu vajadustest.

Lennukiklassi alumiiniumsulamist raam tõuseb õhku ja maandub vertikaalselt. Selle eesmärk on toimetada kaup raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse ehk kohtadesse, kuhu autoga on raske ligi pääseda. Ta võib osaleda põllumajandustöödel ja isegi evakueerida inimesi mägedest või blokeeritud teelt. Soovin, et saaksin niimoodi tööle lennata!

Droon saavutab kiiruse kuni 70 km/h ja saab üle 350 km massikoormusega 50 kg. Selge on see, et kui koormus on suurem, siis teekond väheneb. Droon ise kaalub 250 kg(arvestamata kütuse massi).

Droon ei tööta mitte akus oleva energia pealt, vaid peal 95. bensiin- paagist piisab u. kell 8 lendu. Mootori võimsus kantakse otse tõste- ja juhtimispropelleritele ilma kallite elektriskeemideta.

Muidugi ei saa te sellist "kingitust" jõulupuu alla panna. Drooni mõõtmed - 5,2 x 2,2 m.

Outpost põhineb Searcher Mk II ja Zastava Bird Eye 400 põhjal

2009. aasta aprillis ostis Venemaa kaitseministeerium Iisraeli ettevõttelt IAI kaks Iisraeli taktikalist drooni Searcher Mk II. Iga maksumus 6 miljonit dollarit.

Masinad töötasid hästi ja peagi sõlmisid riigid 300 miljoni dollari suuruse lepingu (teistel allikatel - 400 miljonit) selliste UAV-de kokkupanemiseks Uurali tsiviillennundustehase JSC-s Iisraeli osadest.

Venekeelne versioon kandis nime "Forpost". Leping hõlmas ka Bird Eye 400 baasil põhinevate Zastava minidroonide kokkupanekut.

Iga Outpost maksab umbes 900 miljonit rubla, "Zastava" - 49,6 miljonit. Eelposti omadused:

Zastava on droon, mida saab kaasas kanda kahes seljakotis. Tema "trikk": enne maandumist seade teeb salto. Ta pöörab ümber 180 kraadiõhus, et mitte kahjustada elektroonikat vastu maapinda tabades.

UAV töötab elektrimootoriga ja suudab õhus püsida kuni tund. Zastava vettelaskmiseks kasutatakse vedruga kummikatapulti, maandumiseks on väike langevari.

Mõlemad droonid on mõeldud luureks ja suurtükiväe tule korrigeerimiseks. Relvastust neile ei paigaldata.

Taktikaline droon "Orlan-10"

Mudelit on alates 2013. aastast masstootnud Special Technology Center LLC. Selle tugevus seisneb selles, et saate drooni juhtida kuni kauguselt 120 km.

"Orlan-10" kaalub 14 kg ja võimeline 16 tundiõhus olla. See töötab mootorist 95. bensiiniga ja arendab kiirust kuni 150 km/h.

Drooni saab juhtida puldist. Teine võimalus on see programmeerida ja missioonile saata. Sel juhul saab üle 600 km.

UAV-d ei hooli vihmadest ja tolmutormidest. Seetõttu kasutavad Vene väed aktiivselt Orlansi koos Outpostsiga luureks ja suurtükiväe sihtimiseks Süürias ning neid märgati ka Donbassis.

"Granat-6": peaaegu päev õhus

Ettevõtte "Izhmash - mehitamata süsteemid" uus mudel suudab pidevalt püsi õhus kuni 20 tundi. Quadcopteri kaal - u. 40 kg, suudab ta kanda kuni 10 kg lasti.

Granaat-6 aluseks on elektrigeneraatoriga ühendatud bensiinimootor. See toidab nelja sõukruviga ühendatud elektrimootorit. Droon saavutab kiiruse kuni 60 km/h.

"NELK-V8": vesinikuelementidel töötav droon

Eksperimentaalne droon, mida toidab madala temperatuuriga kütuseelemendid. Bensiini pole vaja täita - paagi asemel on UAV-le paigaldatud vesinikuballoon ja käivitusaku.

Akus toimub keemiline reaktsioon, mille käigus tekib elektrivool. Süsteemi probleemid 1 kW võimsust ja võimaldab NELK-B8-l õhus püsida kuni 5 h peal 6,8 liitrit vesinikupaak.

"NELK-8" mass - 12 kg. Ta suudab kanda kuni 3 kg lasti.

Lahendus on lahe – vibratsiooni ja müra on vähem, seega on optika täpsemalt suunatud. Sellest lähtuvalt tulistab droon selgemalt ja seda on raskem tuvastada.

UAV võib kasutada isegi kuivi gaase. Ja see võimaldab tal töötada väga madalatel temperatuuridel.

Boonus: ühekordne droon "Eye" KB-1

JSC "Design Bureau - 1" on välja töötanud "individuaalse operatiivluure süsteemi". Lihtsamalt öeldes droon, mida saab kasutada ainult üks kord.

Seade ei näe üldse drooni moodi välja: 30 cm pikkune toru meenutab pigem kooli pliiatsikotti. Sees on kiirendusseade, stabiliseerimissüsteem ja laskemoodul.

Droon tulistab kõrgusel kuni 250 m, ja seejärel aeglaselt väheneb ja tulistab kõike ümber. See edastab piirkonna kohta videot operaatorile WiFi kaudu 700x700 m FullHD eraldusvõimega.

"Silm" on mugav, kui peate eemaldama kiirgussaaste tsooni või aktiivse vaenutegevuse koha. See on palju odavam kui tavalised droonid, mis sellistes olukordades nagunii ellu ei jää.

Hiiglaslikke astelraid meenutavaid kaugjuhitavaid löögidroone peetakse üheks kummalisemaks lennusüsteemiks, mille inimene on kunagi leiutanud. Need kujutavad endast järgmist evolutsioonilist sammu sõjakunstis, sest kindlasti saavad neist peagi iga kaasaegse õhuväe eesrind, kuna neil on eeslahingus palju vaieldamatuid eeliseid, eriti kui tegemist on tugeva sümmeetrilise vastasega.

Õppetunnid, mida vaevalt kellelegi antakse

Rünnaku mehitamata õhusõidukid (UAV) on peamiselt tugeva kaitsetööstuse ja kindla aastaeelarvega riikide idee. sageli kõrgete moraalinormidega seoses oma sõdurite elude maksumusega. Viimase paari aasta jooksul on USA, Euroopa ja Venemaa aktiivselt arendanud allahelikiirusega varjatud UAV-sid, millele järgneb Hiina, kes on alati valmis kopeerima ja kohandama kõike, mis maailmas leiutatud.

Need uued relvasüsteemid on väga erinevad MALE (keskkõrguse, pikamaa) droonidest, mida kõik ööpäevaringselt oma teleriekraanidelt näevad ja mida ehitavad tuntud Iisraeli ja Ameerika ettevõtted, nagu IAI ja General Atomics, kes on tänapäeval selle valdkonna suurepärased eksperdid, mille on läbinud põhjalikult uuritud Ryan Aero oma kaugjuhitava reaktiivlennukiga BQM-34 Firebee… 60 aastat tagasi.

Koeravõitluse tuleviku uurimine: Rafale'i hävitaja on kaasas löögidrooniga Neuron, mis on mõeldud tugevalt kaitstud õhuruumist läbi murdmiseks. Tänu uue põlvkonna pind-õhk-rakettide suurepärasele lahingutõhususele suudavad ainult sellised vargsi tabavad UAV-d (madala efektiivse hajuvusalaga) maapealsele sihtmärgile läheneda ja selle suure tabamise tõenäosusega hävitada. ja naaske koju, et valmistuda järgmiseks lahinguks.

UAV-d ei ole lihtsalt "relvastatud" droonid, nagu võib tunduda, isegi kui tänapäeval on kombeks liigitada löögisüsteemide hulka näiteks relvastatud MQ-1 Predator või MQ-9 Reaper UAV-d. See on täiesti väärkasutatud termin. Peale selle, et mehitamata õhusõidukid osalevad liitlasvägede ründeoperatsioonides turvalises või kontrollitud õhuruumis, ei ole nad täiesti võimelised läbima korralikult mehitatud vastassüsteemide lahingukoosseisu.

Belgradi lennundusmuuseumi külastus on selles piirkonnas tõeline ilmutus. 1999. aastal tulistati NATO operatsioonide käigus Jugoslaavias alla vähemalt 17 Ameerika RQ-1 Predatorit kas hävitajate MiG või Strela MANPADS rakettidega. Isegi vaatamata oma diskreetsusele, kui need on avastatud, on MEES droonid hukule määratud ega pea vastu tundigi. Tasub meenutada, et sama kampaania käigus hävitas Jugoslaavia armee ameeriklaste F-117 Nighthawk stealth-lennuki. Esimest korda sõjaväelennunduse ajaloos tulistati alla lennuk, mida radar ei tuvastanud ja mida peeti haavamatuks.

Ainsana kogu oma lahinguteenistuse jooksul avastas ja tulistas F-117 alla kuuta ööl (viienädalases sõjas oli selliseid ööd vaid kolm) antikvaarõhu S-125 rakett. Nõukogude toodangu kaitsesüsteem. Kuid jugoslaavlased ei olnud mingid primitiivsete sõjakunsti arusaamadega marginaalid nagu Islamiriik (IS, Venemaal keelatud) või Taliban, nad olid hästi koolitatud ja kavalad elukutselised sõdurid, kes suutsid kohaneda uute ohtudega. Ja nad on seda tõestanud.

Northrop Grumman X-47B UAV prototüüp astus 17. mail 2013 järjekordse ajaloolise sammu, sooritades mitu maandumist kohese õhkutõusmisega pärast USS George W. Bushi maandumist Virginia rannikul.

Sõjaväelennundus on küll vaid sada aastat vana, kuid juba kubiseb suurejoonelistest leiutistest, viimaste hulgas on ründemehitamata õhusõidukeid või lahingdroone. Sajandi jooksul on õhulahingu kontseptsioon põhjalikult muutunud, eriti pärast Vietnami sõja lõppu. Esimese ja Teise maailmasõja aegsetest lahingutest, kus vaenlase hävitamiseks kasutati kuulipildujaid, on nüüdseks saanud ajaloo lehekülg ning teise põlvkonna õhk-õhk-rakettide tulek on muutnud relvad selle ülesande täitmiseks üsna vananenud tööriistaks. , ja nüüd on need kasulikud ainult abirelvadena maa õhust tulistamiseks.

Tänapäeval tugevdab seda suundumust hüperhelikiirusega manööverdatavate rakettide tulek sihtmärkide löömiseks väljaspool visuaalse nähtavuse ulatust, mis näiteks suurel hulgal ja näiteks tiiblennuki rakettidega paralleelselt välja laskmisel ei jäta peaaegu mingit võimalust kõrvalepõiklemiseks. igale suurel kõrgusel lendavale vaenlasele.

Sama olukord on tänapäevaste maa-õhk relvadega, mida juhib hetkeliselt reageeriv võrgukeskne õhutõrje arvutisüsteem. Tõepoolest, hästi kaitstud õhuruumi kergesti sisenevate kaasaegsete rakettide lahingutõhususe tase on meie päevil tõusnud kõrgemale kui kunagi varem. Võib-olla on ainsaks imerohuks selleks vähendatud efektiivse peegeldusalaga (EPO) lennukid ja tiibraketid või madalalt lendavad ründerelvad ülimadalal kõrgusel maastikul ringi ja ümber lendamise režiimiga.

2015. aasta aprillis demonstreeris X-47B mitte ainult veenvat võimet lennukikandjalt lennata, vaid tõestas ka oma võimet õhus tankida. Teine osaleja sellel üritusel Chesapeake'i lahe kohal oli Boeing KC-707 tanker. See on UAV jaoks tõeline esmaesitlus, kuna see katse tähistas mehitamata õhusõiduki esimest tankimist lennu ajal.

Ameerika piloodid hakkasid uue aastatuhande vahetusel mõtlema, mida saaks teisiti teha kaugjuhtimisega lennukitega, mis pärast sõjalistel operatsioonidel laialdasemat kasutamist oli muutunud üsna moekaks teemaks. Kuna hästi kaitstud õhuruumi sisenemine muutus üha ohtlikumaks ja sellega kaasnes suur oht lahingpilootidele, isegi viimastele reaktiivpommitajatega lendajatele, oli ainus viis selle probleemi lahendamiseks kasutada relvi, mida kasutati väljaspool vaenlase käeulatust. ja/või madala jälgitavusega kõrge allhelikiirusega ründedroonide loomine, mis on võimelised kaduma õhku, kasutades selleks spetsiaalseid radarivältimise tehnoloogiaid, sealhulgas radarit neelavaid materjale ja täiustatud segamisrežiime.

Uut tüüpi kaugjuhitavad ründedroonid, mis kasutavad täiustatud sagedushüplemise krüptimisega andmeedastuskanaleid, peaksid suutma siseneda kaitstud "sfääri" ja seadma õhutõrjesüsteemid tööle ilma lennukimeeskondade eludega riskimata. Nende suurepärane manööverdusvõime suurenenud g-koormustega (kuni +/-15 g!) võimaldab neil jääda mehitatud pealtkuulajate suhtes mõnevõrra haavamatuks...

Kui jätta kõrvale filosoofia "keela juurdepääs / blokeeri tsoon"

Kahe täiustatud hiilimislennuki, F-117 Nighthawki ja B-2 Spiritiga, mida esitleti suure kära ja laitsusega, esimest 1988. aastal ja teist kümmekond aastat hiljem, mängisid kaitsealaste teadusuuringute projektide agentuur DARPA ja USA õhuvägi olulist rolli. rolli selle uue tehnoloogia edukaks rakendamiseks ja selle eeliste demonstreerimiseks lahingutingimustes. Ehkki salajane taktikaline löögilennuk F-117 on nüüdseks kasutuselt kõrvaldatud, rakendati osa selle ebatavalise lennuki (mis sai aeg-ajalt innukate esteetika järgijate nördimuse objektiks) arendamise käigus saadud tehnoloogilisi edusamme uutes projektides, nagu F-22 Raptor ja F-35 Lightning II ning veelgi suuremal määral paljutõotavas pommitajas B-21 (LRS-B). Üks salajasemaid programme, mida Ameerika Ühendriigid rakendavad, on seotud UAV-de perekonna edasiarendamisega, kasutades radarit neelavaid materjale ja kaasaegseid tehnoloogiaid äärmiselt halva nähtavuse aktiivseks tagamiseks.

Tuginedes Boeing X-45 ja Northrop Grumman X-47 UAV-tehnoloogia esitlusprogrammidele, mille saavutused ja tulemused on suures osas salastatud, jätkavad Boeingi Phantom Worksi divisjon ja Northrop Grummani salajaoskond täna ründedroonide arendamist. Erilist mõistatust varjab projekt RQ-180 UAV, mida ilmselt arendab Northrop Grumman. Eeldatakse, et see platvorm siseneb suletud õhuruumi ja viib läbi pidevat luuret ja jälgimist, täites samal ajal vaenlase mehitatud õhusõidukite aktiivse elektroonilise tõrjumise ülesandeid. Sarnast projekti viib ellu Lockheed Martini Skunks Worksi osakond.

Hüperhelisõiduki SR-72 väljatöötamise käigus tegeletakse luure-UAV-i ohutu käitamise küsimustega kaitstud õhuruumis nii oma kiiruse kasutamise kui ka täiustatud radari neelavate materjalide abil. Kaasaegsetest (Venemaa) integreeritud õhutõrjesüsteemidest läbi murdmiseks mõeldud paljutõotavaid UAV-sid arendab ka General Atomics; selle uus Avenger droon, tuntud ka kui Predator C, sisaldab palju uuenduslikke hiilimiselemente. Tegelikult on Pentagonil, nagu kunagi varem, eluliselt tähtis olla Venemaa loodu ees, et säilitada praegune sõjaline tasakaalustamatus Washingtoni kasuks. Ja USA jaoks on löögidroon saamas üheks vahendiks selle protsessi tagamiseks.

Droon Dassault Neuron naaseb 2014. aasta öölennult Istresi õhuväebaasi. Neuroni lennukatsetused Prantsusmaal, aga ka Itaalias ja Rootsis 2015. aastal näitasid selle suurepäraseid lennu- ja nähtavusomadusi, kuid kõik need jäävad siiski salastatuks. Relvastatud droon Neuron ei ole ainus Euroopa programm, mis demonstreerib UAV-tehnoloogiat. BAE Systems viib ellu Taranise projekti, see on peaaegu sama disainiga ja varustatud samasuguse RR Adour mootoriga nagu Neuron droon.

See, mida Ameerika mehitamata õhusõidukite arendajad tänapäeval "kaitstud õhuruumiks" nimetavad, on "juurdepääsu keelamise / tsooni blokeerimise" või ühtse (integreeritud) õhutõrjesüsteemi üks komponente, mida Venemaa relvajõud täna edukalt kasutusele võtavad. Venemaa ise ja välismaal, oma piirid, et pakkuda ekspeditsioonivägedele katet. Mitte vähem targad ja taiplikud kui Ameerika sõjaväearendajad, ehkki oluliselt väiksema rahaga, lõid Nižni Novgorodi raadiotehnika uurimisinstituudi (NNIIRT) Vene teadlased mobiilse kahe koordinaadiga radarijaama, millel on ringvaade meetri ulatuses (alates 30 MHz). 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Selle jaama uusimad versioonid, millel on oma spetsiifilised sagedusvahemikud, suudavad tuvastada pommitajaid F-117 ja B-2 mitmesaja kilomeetri kauguselt ning see ei jää Pentagoni ekspertide jaoks saladuseks!

UAV Taranis Inglismaa lennubaasis, taustal hävitaja Typhoon, 2015. Peaaegu sama suuruse ja proportsioonidega kui Neuron, on Taranis aga ümaram ja sellel puuduvad relvapesad.

Alates 1975. aastast töötas NNIIRT välja esimese kolme koordinaadiga radarijaama, mis suudab mõõta sihtmärgi kõrgust, ulatust ja asimuuti. Selle tulemusel ilmus arvestiulatuse seireradar 55ZH6 "Sky", mille tarnimine NSV Liidu relvajõududele algas 1986. aastal. Hiljem, pärast Varssavi pakti lagunemist, konstrueeris NNIIRT radari 55Zh6 Nebo-U, mis sai osaks praegu Moskva ümbruses kasutatavast kaugõhutõrjesüsteemist S-400 Triumf. 2013. aastal kuulutas NNIIRT välja järgmise mudeli 55Zh6M Nebo-M, milles VHF ja UHF radarid on ühendatud ühte moodulisse.

Vene tööstus, kellel on laialdased kogemused tipptasemel varjatud sihtmärkide tuvastamise süsteemide arendamisel, on praegu väga aktiivne ja pakub oma liitlastele radari P-18 uusi digitaalseid versioone, mis sageli suudavad samaaegselt täita lennujuhtimisradari funktsioone. Samuti on Venemaa insenerid loonud uued digitaalsed mobiilsed radarisüsteemid "Sky UE" ja "Sky SVU" kaasaegse elemendi baasil, mis kõik võimaldavad tuvastada peeneid sihtmärke. Sarnased kompleksid ühtsete õhutõrjesüsteemide moodustamiseks müüdi hiljem Hiinale, Peking sai aga oma käsutusse USA sõjaväele hea ärritaja.

Arvatakse, et radarisüsteemid paigutatakse Iraani kaitseks mis tahes Iisraeli rünnaku eest Iraani tuumatööstusele. Kõik uued Venemaa radarid on tahkis-aktiivse faasmaatriksiga antennid, mis on võimelised töötama kiires sektori/tee skaneerimise režiimis või traditsioonilises ringskaneerimise režiimis mehaaniliselt pöörlevate antennidega. Venemaa idee integreerida kolm radarit, millest igaüks töötab eraldi vahemikus (meeter, detsimeeter, sentimeeter), on kahtlemata läbimurre ja selle eesmärk on saavutada võimalus tuvastada äärmiselt väikeste nähtavusmärkidega objekte.

Mobiilne kahe koordinaadiga universaalradar P-18

Arvesti radarimoodul kompleksist 55Zh6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Nebo-M"; detsimeeterradari moodul RLM-D

Nebo-M radarisüsteem ise erineb radikaalselt eelmistest Venemaa süsteemidest, kuna sellel on hea liikuvus. Selle disain oli algselt mõeldud selleks, et vältida ootamatut välkhävitamist Ameerika F-22A Raptor hävitajate poolt (relvastatud pommidega GBU-39 / B SDB või tiibrakettidega JASSM), mille esmane ülesanne on hävitada Venemaa õhutõrje madalsageduslikud tuvastussüsteemid. süsteemi konflikti esimestel minutitel. Mobiilne radarikompleks 55ZH6M Nebo-M sisaldab kolme erinevat radarimoodulit ning ühte signaalitöötlus- ja juhtimismasinat.

Kolm Nebo M kompleksi radarimoodulit on: mõõtepiirkonna RDM-M, Nebo-SVU radari modifikatsioon; RLM-D detsimeetri ulatus, radari "Opponent-G" modifikatsioon; RLM-S sentimeetri ulatus, Gamma-S1 radari modifikatsioon. Süsteem kasutab tipptasemel digitaalset liikuva sihtmärgi indikaatorit ja digitaalset impulss-Doppleri radaritehnoloogiat, samuti ruumilise ja ajalise andmetöötlusmeetodit, mis pakub õhutõrjesüsteeme nagu S-300, S-400 ja S-500. hämmastavalt kiire reageerimise, täpsuse ja toimevõimega kõigi sihtmärkide vastu, välja arvatud peened, mis lendavad ülimadalal kõrgusel.

Tuletame meelde, et üks Vene vägede S-400 süsteem Süürias suutis sulgeda Aleppo ümbruse ringtsooni, mille raadius on umbes 400 km kaugusel ligipääsust liitlaste lennundusele. Kompleks, mis on relvastatud kombinatsiooniga vähemalt 48 raketi (alates 40N6 kaugmaa kuni 9M96 keskmaaraketist), suudab korraga toime tulla 80 sihtmärgiga ... Lisaks hoiab see Türgi F-16 hävitajaid heas vormis ja hoiab neid tormakate tegude eest Su-24-le 2015. aasta detsembris, kuna õhutõrjesüsteemi S-400 kontrollitav tsoon hõivab osaliselt Türgi lõunapiiri.

USA jaoks oli Prantsuse firma Onera 1992. aastal avaldatud uurimus täielik üllatus. Nad rääkisid 4D (nelja koordinaadiga) RIAS-radari (Synthetic Antenna and Impulse Radar – impulsskiirguse sünteetilise apertuuriga antenn) väljatöötamisest, mis põhineb saateantenni massiivi kasutamisel (ortogonaalse komplekti samaaegne emissioon). signaalid) ja vastuvõtuantenni massiiv (sämplitud signaali moodustamine seadmete signaalide töötlemisel, pakkudes Doppleri filtreerimist, sealhulgas ruumilise ja ajalise kiire kujundamist ja sihtmärgi tuvastamist).

4D-printsiip võimaldab kasutada fikseeritud hõredaid antennimassiive, mis töötavad meetersagedusalas, tagades seega suurepärase Doppleri eraldusvõime. Madala sagedusega RIAS-i suur eelis on see, et see loob stabiilse, vähendamata efektiivse sihtala, tagab suurema leviala ja parema kiire analüüsi, samuti parema lokaliseerimise täpsuse ja sihtmärgi selektiivsuse. Piisavalt, et võidelda madala profiiliga sihtmärkidega teisel pool piiri...

Lääne ja Venemaa tehnoloogiate kopeerimise maailmameister Hiina on teinud kaasaegsest UAV-st suurepärase koopia, milles on hästi jälgitavad Euroopa droonide Taranise ja Neuron välised elemendid. 2013. aastal esmakordselt lennatud Li-Jian (terav mõõk) töötati välja Shenyangi lennundusülikooli ja Hongdu (HAIG) koostöös. Ilmselgelt on see üks kahest AVIC 601-S mudelist, mis on näitusemudelist kaugemale jõudnud. 7,5-meetrise tiibade siruulatusega "Sharp Swordil" on reaktiivmootor (ilmselt Ukraina päritolu turboventilaator)

Märkamatute mehitamata õhusõidukite loomine

Olles hästi informeeritud uuest tõhusast tõkestussüsteemist, mis võitleks sõja ajal lääne mehitatud õhusõidukitega, otsustas Pentagon sajandivahetusel uue põlvkonna varjatud reaktiivmootoriga lendava tiivaga ründedroone. Uued halva nähtavusega mehitamata sõidukid on kujult sarnased rai, ilma sabata ja kerega, mis muutub sujuvalt tiibadeks. Nende pikkus on umbes 10 meetrit, kõrgus üks meeter ja tiibade siruulatus umbes 15 meetrit (mereväe versioon sobib tavalistele Ameerika lennukikandjatele).

Droonid saavad kas sooritada kuni 12 tundi kestvaid seiremissioone või kanda kuni kahetonniseid relvi kuni 650 meremiili kaugusel, ristledes kiirusega umbes 450 sõlme, mis on ideaalne vastase õhutõrje mahasurumiseks või alustada esimest streiki. Mõned aastad varem sillutasid USA õhujõud hiilgavalt teed relvastatud droonide kasutamisele. Esmakordselt 1994. aastal lennutatud RQ-1 Predator MALE kolvijõul töötav UAV oli esimene kaugjuhitav õhuplatvorm, mis oli võimeline suure täpsusega sihtmärgini toimetama õhk-maa relvi. Tehnoloogiliselt täiustatud lahingudroonina, mis on relvastatud kahe tankitõrjerakettiga AGM-114 Hellfire, mille õhujõud võtsid kasutusele 1984. aastal, on seda edukalt kasutatud Balkanil, Iraagis ja Jeemenis, aga ka Afganistanis. Kahtlemata valvas Damoklese mõõk terroristide peade kohal üle kogu maailma!

Salajase DARPA fondi vahenditega välja töötatud Boeing X-45A sai esimeseks "puhtalt" löögidrooniks, mis lendas. Pildil on ta GPS-juhitava pommi viskamas esimest korda 2004. aasta aprillis.

Kui Boeing oli esimene UAV X-45 looja, mis oli võimeline pommi viskama, siis USA merevägi ei tegelenud UAV-de kallal praktilise tööga enne 2000. aastat. Seejärel sõlmis ta lepingud Boeingu ja Northrop Grummaniga selle kontseptsiooni uurimise programmi jaoks. Meresõidukite mehitamata õhusõiduki projekteerimisnõuded hõlmasid töötamist söövitavas keskkonnas, lennukikandja tekil õhkutõusmist ja maandumist ning sellega seotud hooldust, juhtimis- ja juhtimissüsteemidesse integreerimist, samuti vastupidavust kõrgetele elektromagnetilistele häiretele, mis on omased lennukikandjate töötingimustele. .

Laevastik oli huvitatud ka UAV-de ostmisest luureülesannete jaoks, eelkõige kaitstud õhuruumi tungimiseks, et tuvastada sihtmärgid neile järgnevateks rünnakuteks. Northrop Grummani X-47A Pegasus, millest sai platvormi X-47B J-UCAS arendustöö aluseks, lendas esmakordselt 2003. aastal. USA merevägi ja õhuvägi juhtisid oma UAV-programme. Merevägi valis UCAS-D mehitamata lahingusüsteemi demonstraatoriks Northrop Grumman X-47B platvormi. Realistlike katsete läbiviimiseks valmistas ettevõte kavandatud tootmisplatvormiga sama suuruse ja kaaluga seadme, millel on täissuuruses relvapesa, mis suudab vastu võtta olemasolevaid rakette.

X-47B prototüüp lasti välja 2008. aasta detsembris ning oma mootoriga ruleerimine toimus esimest korda 2010. aasta jaanuaris. Poolautonoomse töövõimega drooni X-47B esimene lend toimus 2011. aastal. Hiljem osales ta tõelistel merekatsetel lennukikandjate pardal, täites ülesandeid koos F-18F Super Hornet kanduritel baseeruvate hävitajatega ja tankides õhus tankerilt KS-707. Mis ma oskan öelda, edukas esilinastus mõlemal alal.

Löökdrooni X-47B demonstreerija, mida laaditakse maha USS George H.W. külgtõstukilt. Bush (CVN77), mai 2013. Nagu kõigil USA mereväe hävitajatel, on ka X-47B-l kokkupandavad tiivad.

UAV Northrop Grumman X-47B altvaade, mis demonstreerib selle väga futuristlikke kontuure. Umbes 19-meetrise tiibade siruulatusega droon on varustatud Pratt & Whitney F100 turboventilaatormootoriga. See on esimene samm täielikult töötava mereründedrooni suunas, mis peaks ilmuma tavaliste lennukite nimekirja pärast 2020. aastat.

Kui Ameerika tööstus katsetas juba oma mehitamata õhusõidukite esimesi mudeleid jõuliselt, siis teised riigid hakkasid sarnaseid süsteeme looma, kuigi kümneaastase viivitusega. Nende hulgas on Vene RAC "MiG" seadmega "Skat" ja Hiina CATIC, millel on väga sarnane "Dark Sword". Euroopas läks Briti firma BAE Systems Taranise projektiga oma teed, teised riigid ühendasid jõud, et arendada üsna tabava nimega nEUROn projekt. 2012. aasta detsembris tegi nEUROn oma esimese lennu Prantsusmaal. Lennutestid töökauguste ja varjamisomaduste hindamise jaoks viidi edukalt lõpule märtsis 2015. Nendele katsetele järgnesid Itaalias avioonika testid, mis lõpetati 2015. aasta augustis. Möödunud suve lõpus toimus Rootsis lennukatsetuste viimane etapp, mille raames testiti relvade kasutamist. Salastatud testitulemusi nimetatakse positiivseteks.

405 miljoni euro suuruse nEUROn projekti lepingut viivad ellu mitmed Euroopa riigid, sealhulgas Prantsusmaa, Kreeka, Itaalia, Hispaania, Rootsi ja Šveits. See võimaldas Euroopa tööstusel alustada kolmeaastast süsteemi kontseptsiooni ja disaini täiustamise etappi koos sellega seotud uuringutega nähtavuse ja andmeedastuskiiruse suurendamiseks. Sellele etapile järgnes arendus- ja montaažifaas, mis lõppes esimese lennuga 2011. aastal. Kaks aastat kestnud lennukatsete jooksul tehti umbes 100 lendu, sealhulgas lasti välja laseriga juhitav pomm. 2006. aasta esialgne 400 miljoni euro suurune eelarve suurenes 5 miljoni võrra, kuna lisati moodulpommilahter, mis sisaldas sihtmärgi tähist ja laserjuhitavat pommi ennast. Prantsusmaa maksis samal ajal poole kogu eelarvest.

Modulaarsesse pommilahtrisse paigutatud paar 250 kg kaaluvat pommi tõuseb 2016. aasta suvel Rootsi Lapimaal asuvalt lennuväljalt õhku droon Neuron. Seejärel hinnati edukalt selle UAV-i kui pommitaja võimeid. Näete harvanähtavat registreerimismärki F-ZWLO (LO tähistab väikest EPO-d), mis on kantud eesmise telikuruumi uksele

Neuroni drooni poolt 2015. aasta suvel Rootsis asuva katsepolügooni kohale visatud 250 kg kaaluv pomm. Viis pommi heideti alla, mis kinnitas Neuroni võimet vargsi tabava droonina. Mõned neist päriselus tehtud katsetest viidi läbi Saabi kontrolli all, kes koos Dassaulti, Aiema, Airbus DS-i, Ruagi ja HAI-ga rakendab seda täiustatud UAV-programmi, mis tõenäoliselt kulmineerub paljutõotava õhu loomisega. löögisüsteem FCAS (Future Combat Air System) 2030. aasta paiku

Briti-Prantsuse UAV potentsiaal

2014. aasta novembris teatasid Prantsusmaa ja Ühendkuningriigi valitsused kaheaastasest uuringust 146 miljoni euro suuruse täiustatud drooniprojekti teostatavuse kohta. See võib viia stealth-UAV programmi rakendamiseni, mis ühendab Taranise ja nEUROn projektide kogemused, et luua üks paljutõotav löögidroon. Tõepoolest, 2014. aasta jaanuaris kirjutasid Pariis ja London Briti õhuväebaasis Brize Nortonis alla kavatsuste avaldusele paljutõotava löögiõhusüsteemi FCAS (Future Combat Air System) kohta.

Alates 2010. aastast on Dassault Aviation koos partnerite Alenia, Saabi ja Airbus Defense & Space'iga töötanud nEUROn projekti kallal ning BAE Systems oma Taranise projekti kallal. Mõlemal lendava tiivaga laeval on sama Rolls-Royce Turbomeca Adour turboventilaatormootor. 2014. aastal vastu võetud otsus annab uue tõuke selles suunas juba teostatavatele ühisuuringutele. Samuti on see oluline samm Briti-Prantsuse koostöö suunas sõjalennukite ehituse vallas. Võimalik, et see võib olla aluseks teisele esmaklassilisele saavutusele nagu Concorde lennukiprojekt. See otsus aitab kahtlemata kaasa selle strateegilise valdkonna arengule, kuna mehitamata õhusõidukite projektid aitavad säilitada tehnoloogilisi kogemusi lennunduses maailma standardite tasemel.

Joonis sellest, millest võib saada paljulubav FCAS (Future Combat Air System) löögiõhusüsteem. Projekti arendavad Ühendkuningriik ja Prantsusmaa ühiselt Taranise ja Neuroni projektide elluviimise kogemustele tuginedes. Uus tuvastamatu löögidroon ei pruugi ilmuda enne 2030. aastat

Samal ajal on Euroopa FCAS-programm ja sarnased Ameerika UAV-programmid silmitsi teatud raskustega, kuna kaitse-eelarved mõlemal pool Atlandi ookeani on üsna kitsad. Läheb rohkem kui 10 aastat, enne kui vargsi mehitatud UAV-d hakkavad mehitatud lahingulennukitelt üle võtma, täites kõrge riskiga ülesandeid. Sõjaväedroonide valdkonna eksperdid on kindlad, et õhujõud hakkavad varjatud ründedroone kasutusele võtma mitte varem kui 2030. aastal.

Koeravõitluse tuleviku uurimine: Rafale'i hävitaja on kaasas löögidrooniga Neuron, mis on mõeldud tugevalt kaitstud õhuruumist läbi murdmiseks. Tänu uue põlvkonna pind-õhk-rakettide suurepärasele lahingutõhususele suudavad ainult sellised vargsi tabavad UAV-d (madala efektiivse hajuvusalaga) maapealsele sihtmärgile läheneda ja selle suure tabamise tõenäosusega hävitada. ja naaske koju, et valmistuda järgmiseks lahinguks.

Hiiglaslikke astelraid meenutavaid kaugjuhitavaid löögidroone peetakse üheks kummalisemaks lennusüsteemiks, mille inimene on kunagi leiutanud. Need kujutavad endast järgmist evolutsioonilist sammu sõjakunstis, sest kindlasti saavad neist peagi iga kaasaegse õhuväe eesrind, kuna neil on eeslahingus palju vaieldamatuid eeliseid, eriti kui tegemist on tugeva sümmeetrilise vastasega.

Õppetunnid, mida vaevalt kellelegi antakse

Rünnaku mehitamata õhusõidukid (UAV) on peamiselt tugeva kaitsetööstuse ja kindla aastaeelarvega riikide idee. sageli kõrgete moraalinormidega seoses oma sõdurite elude maksumusega. Viimase paari aasta jooksul on USA, Euroopa ja Venemaa aktiivselt arendanud allahelikiirusega varjatud UAV-sid, millele järgneb Hiina, kes on alati valmis kopeerima ja kohandama kõike, mis maailmas leiutatud. Need uued relvasüsteemid on väga erinevad MALE (keskkõrguse, pikamaa) droonidest, mida kõik ööpäevaringselt oma teleriekraanidelt näevad ja mida ehitavad tuntud Iisraeli ja Ameerika ettevõtted, nagu IAI ja General Atomics, kes on tänapäeval selle valdkonna suurepärased eksperdid, mille on läbinud põhjalikult uuritud Ryan Aero oma kaugjuhitava reaktiivlennukiga BQM-34 Firebee... 60 aastat tagasi.

UAV-d ei ole lihtsalt "relvastatud" droonid, nagu võib tunduda, isegi kui tänapäeval on kombeks liigitada löögisüsteemide hulka näiteks relvastatud MQ-1 Predator või MQ-9 Reaper UAV-d. See on täiesti väärkasutatud termin. Peale selle, et mehitamata õhusõidukid osalevad liitlasvägede ründeoperatsioonides turvalises või kontrollitud õhuruumis, ei ole nad täiesti võimelised läbima korralikult mehitatud vastassüsteemide lahingukoosseisu. Belgradi lennundusmuuseumi külastus on selles piirkonnas tõeline ilmutus. 1999. aastal tulistati NATO operatsioonide käigus Jugoslaavias alla vähemalt 17 Ameerika RQ-1 Predatorit kas hävitajate MiG või Strela MANPADS rakettidega. Isegi vaatamata oma diskreetsusele, kui need on avastatud, on MEES droonid hukule määratud ega pea vastu tundigi. Tasub meenutada, et sama kampaania käigus hävitas Jugoslaavia armee ameeriklaste F-117 Nighthawk stealth-lennuki. Esimest korda tulistati lahingulennunduses alla lennuk, mida radar ei tuvastanud ja mida peeti haavatavaks. Ainsana kogu oma lahinguteenistuse jooksul avastas ja tulistas F-117 alla kuuta ööl (viienädalases sõjas oli selliseid ööd vaid kolm) antikvaarõhu S-125 rakett. Nõukogude toodangu kaitsesüsteem. Kuid jugoslaavlased ei olnud mingid primitiivsete sõjakunsti arusaamadega marginaalid nagu Islamiriik (IS, Venemaal keelatud) või Taliban, nad olid hästi koolitatud ja kavalad elukutselised sõdurid, kes suutsid kohaneda uute ohtudega. Ja nad on seda tõestanud.

Sõjaväelennundus on küll vaid sada aastat vana, kuid juba kubiseb suurejoonelistest leiutistest, viimaste hulgas on ründemehitamata õhusõidukeid või lahingdroone. Sajandi jooksul on õhulahingu kontseptsioon põhjalikult muutunud, eriti pärast Vietnami sõja lõppu. Esimese ja Teise maailmasõja aegsetest lahingutest, kus vaenlase hävitamiseks kasutati kuulipildujaid, on nüüdseks saanud ajaloo lehekülg ning teise põlvkonna õhk-õhk-rakettide tulek on muutnud relvad selle ülesande täitmiseks üsna vananenud tööriistaks. , ja nüüd on need kasulikud ainult abirelvadena maa õhust tulistamiseks. Tänapäeval tugevdab seda suundumust hüperhelikiirusega manööverdatavate rakettide tulek sihtmärkide löömiseks väljaspool visuaalse nähtavuse ulatust, mis näiteks suurel hulgal ja näiteks tiiblennuki rakettidega paralleelselt välja laskmisel ei jäta peaaegu mingit võimalust kõrvalepõiklemiseks. igale suurel kõrgusel lendavale vaenlasele. Sama olukord on tänapäevaste maa-õhk relvadega, mida juhib hetkeliselt reageeriv võrgukeskne õhutõrje arvutisüsteem. Tõepoolest, hästi kaitstud õhuruumi kergesti sisenevate kaasaegsete rakettide lahingutõhususe tase on meie päevil tõusnud kõrgemale kui kunagi varem. Võib-olla on ainsaks imerohuks selleks vähendatud efektiivse peegeldusalaga (EPO) lennukid ja tiibraketid või madalalt lendavad ründerelvad ülimadalal kõrgusel maastikul ringi ja ümber lendamise režiimiga.

Ameerika piloodid hakkasid uue aastatuhande vahetusel mõtlema, mida saaks teisiti teha kaugjuhtimisega lennukitega, mis pärast sõjalistel operatsioonidel laialdasemat kasutamist oli muutunud üsna moekaks teemaks. Kuna hästi kaitstud õhuruumi sisenemine muutus üha ohtlikumaks ja sellega kaasnes suur oht lahingpilootidele, isegi viimastele reaktiivpommitajatega lendajatele, oli ainus viis selle probleemi lahendamiseks kasutada relvi, mida kasutati väljaspool vaenlase käeulatust. ja/või madala jälgitavusega kõrge allhelikiirusega ründedroonide loomine, mis on võimelised kaduma õhku, kasutades selleks spetsiaalseid radarivältimise tehnoloogiaid, sealhulgas radarit neelavaid materjale ja täiustatud segamisrežiime. Uut tüüpi kaugjuhitavad ründedroonid, mis kasutavad täiustatud sagedushüplemise krüptimisega andmeedastuskanaleid, peaksid suutma siseneda kaitstud "sfääri" ja seadma õhutõrjesüsteemid tööle ilma lennukimeeskondade eludega riskimata. Nende suurepärane manööverdusvõime suurendatud g-jõududega (kuni +/-15 g!) võimaldab neil jääda mehitatud pealtkuulajate suhtes mõnevõrra haavamatuks...

Kui jätta kõrvale filosoofia "keela juurdepääs / blokeeri tsoon"

Kahe täiustatud hiilimislennuki, F-117 Nighthawki ja B-2 Spiriti loomisega esitleti suurt kära ja laitmatust – esimest 1988. aastal ja teist kümmekond aastat hiljem – kaitsealaste teadusuuringute projektide agentuur DARPA ja US Air. Jõud mängis olulist rolli selle uue tehnoloogia edukas rakendamises ja demonstreeris selle eeliseid lahingutingimustes. Ehkki salajane taktikaline löögilennuk F-117 on nüüdseks kasutuselt kõrvaldatud, rakendati osa selle ebatavalise lennuki (mis sai aeg-ajalt innukate esteetika järgijate nördimuse objektiks) arendamise käigus saadud tehnoloogilisi edusamme uutes projektides, nagu F-22 Raptor ja F-35 Lightning II ning veelgi suuremal määral paljutõotavas pommitajas B-21 (LRS-B). Üks salajasemaid programme, mida Ameerika Ühendriigid rakendavad, on seotud UAV-de perekonna edasiarendamisega, kasutades radarit neelavaid materjale ja kaasaegseid tehnoloogiaid äärmiselt halva nähtavuse aktiivseks tagamiseks.

Tuginedes Boeing X-45 ja Northrop Grumman X-47 UAV-tehnoloogia esitlusprogrammidele, mille saavutused ja tulemused on suures osas salastatud, jätkavad Boeingi Phantom Worksi divisjon ja Northrop Grummani salajaoskond täna ründedroonide arendamist. Erilist mõistatust varjab projekt RQ-180 UAV, mida ilmselt arendab Northrop Grumman. Eeldatakse, et see platvorm siseneb suletud õhuruumi ja viib läbi pidevat luuret ja jälgimist, täites samal ajal vaenlase mehitatud õhusõidukite aktiivse elektroonilise tõrjumise ülesandeid. Sarnast projekti viib ellu Lockheed Martini Skunks Worksi osakond. Hüperhelisõiduki SR-72 väljatöötamise käigus tegeletakse luure-UAV-i ohutu käitamise küsimustega kaitstud õhuruumis nii oma kiiruse kasutamise kui ka täiustatud radari neelavate materjalide abil. Kaasaegsetest (Venemaa) integreeritud õhutõrjesüsteemidest läbi murdmiseks mõeldud paljutõotavaid UAV-sid arendab ka General Atomics; selle uus Avenger droon, tuntud ka kui Predator C, sisaldab palju uuenduslikke hiilimiselemente. Tegelikult on Pentagonil, nagu kunagi varem, eluliselt tähtis olla Venemaa loodu ees, et säilitada praegune sõjaline tasakaalustamatus Washingtoni kasuks. Ja USA jaoks on löögidroon saamas üheks vahendiks selle protsessi tagamiseks.

Droon Dassault Neuron naaseb 2014. aasta öölennult Istresi õhuväebaasi. Neuroni lennukatsetused Prantsusmaal, aga ka Itaalias ja Rootsis 2015. aastal näitasid selle suurepäraseid lennu- ja nähtavusomadusi, kuid kõik need jäävad siiski salastatuks. Relvastatud droon Neuron ei ole ainus Euroopa programm, mis demonstreerib UAV-tehnoloogiat. BAE Systems viib ellu Taranise projekti, see on peaaegu sama disainiga ja varustatud samasuguse RR Adour mootoriga nagu Neuron droon.

See, mida Ameerika mehitamata õhusõidukite arendajad tänapäeval "kaitstud õhuruumiks" nimetavad, on "juurdepääsu keelamise / tsooni blokeerimise" või ühtse (integreeritud) õhutõrjesüsteemi üks komponente, mida Venemaa relvajõud täna edukalt kasutusele võtavad. Venemaa ise ja välismaal, oma piirid, et pakkuda ekspeditsioonivägedele katet. Mitte vähem targad ja taiplikud kui Ameerika sõjaväearendajad, ehkki oluliselt väiksema rahaga, lõid Nižni Novgorodi raadiotehnika uurimisinstituudi (NNIIRT) Vene teadlased mobiilse kahe koordinaadiga radarijaama, millel on ringvaade meetri ulatuses (alates 30 MHz). 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Selle jaama uusimad versioonid, millel on oma spetsiifilised sagedusvahemikud, suudavad tuvastada pommitajaid F-117 ja B-2 mitmesaja kilomeetri kauguselt ning see ei jää Pentagoni ekspertide jaoks saladuseks!

Alates 1975. aastast töötas NNIIRT välja esimese kolme koordinaadiga radarijaama, mis suudab mõõta sihtmärgi kõrgust, ulatust ja asimuuti. Selle tulemusel ilmus arvestiulatuse seireradar 55ZH6 "Sky", mille tarnimine NSV Liidu relvajõududele algas 1986. aastal. Hiljem, pärast Varssavi pakti lagunemist, konstrueeris NNIIRT radari 55Zh6 Nebo-U, mis sai osaks praegu Moskva ümbruses kasutatavast kaugõhutõrjesüsteemist S-400 Triumf. 2013. aastal kuulutas NNIIRT välja järgmise mudeli 55Zh6M Nebo-M, milles VHF ja UHF radarid on ühendatud ühte moodulisse. Vene tööstus, kellel on laialdased kogemused tipptasemel varjatud sihtmärkide tuvastamise süsteemide arendamisel, on praegu väga aktiivne ja pakub oma liitlastele radari P-18 uusi digitaalseid versioone, mis sageli suudavad samaaegselt täita lennujuhtimisradari funktsioone. Samuti on Venemaa insenerid loonud uued digitaalsed mobiilsed radarisüsteemid "Sky UE" ja "Sky SVU" kaasaegse elemendi baasil, mis kõik võimaldavad tuvastada peeneid sihtmärke. Sarnased kompleksid ühtsete õhutõrjesüsteemide moodustamiseks müüdi hiljem Hiinale, Peking sai aga oma käsutusse USA sõjaväele hea ärritaja. Arvatakse, et radarisüsteemid paigutatakse Iraani kaitseks mis tahes Iisraeli rünnaku eest Iraani tuumatööstusele. Kõik uued Venemaa radarid on tahkis-aktiivse faasmaatriksiga antennid, mis on võimelised töötama kiires sektori/tee skaneerimise režiimis või traditsioonilises ringskaneerimise režiimis mehaaniliselt pöörlevate antennidega. Venemaa idee integreerida kolm radarit, millest igaüks töötab eraldi vahemikus (meeter, detsimeeter, sentimeeter), on kahtlemata läbimurre ja selle eesmärk on saavutada võimalus tuvastada äärmiselt väikeste nähtavusmärkidega objekte.

Nebo-M radarisüsteem ise erineb radikaalselt eelmistest Venemaa süsteemidest, kuna sellel on hea liikuvus. Selle disain oli algselt mõeldud selleks, et vältida ootamatut välkhävitamist Ameerika F-22A Raptor hävitajate poolt (relvastatud pommidega GBU-39 / B SDB või tiibrakettidega JASSM), mille esmane ülesanne on hävitada Venemaa õhutõrje madalsageduslikud tuvastussüsteemid. süsteemi konflikti esimestel minutitel. Mobiilne radarikompleks 55ZH6M Nebo-M sisaldab kolme erinevat radarimoodulit ning ühte signaalitöötlus- ja juhtimismasinat. Kolm Nebo M kompleksi radarimoodulit on: mõõtepiirkonna RDM-M, Nebo-SVU radari modifikatsioon; RLM-D detsimeetri ulatus, radari "Opponent-G" modifikatsioon; RLM-S sentimeetri ulatus, Gamma-S1 radari modifikatsioon. Süsteem kasutab tipptasemel digitaalset liikuva sihtmärgi indikaatorit ja digitaalset impulss-Doppleri radaritehnoloogiat, samuti ruumilise ja ajalise andmetöötlusmeetodit, mis pakub õhutõrjesüsteeme nagu S-300, S-400 ja S-500. hämmastavalt kiire reageerimise, täpsuse ja toimevõimega kõigi sihtmärkide vastu, välja arvatud peened, mis lendavad ülimadalal kõrgusel. Tuletame meelde, et üks Vene vägede S-400 süsteem Süürias suutis sulgeda Aleppo ümbruse ringtsooni, mille raadius on umbes 400 km kaugusel ligipääsust liitlaste lennundusele. Vähemalt 48 raketi kombinatsiooniga (alates 40N6 kaugmaa kuni 9M96 keskmaaraketiga) relvastatud kompleks suudab korraga toime tulla 80 sihtmärgiga ... Lisaks hoiab see Türgi F-16 hävitajaid heas vormis ja hoiab neid 2015. aasta detsembris Su-24-le suunatud rünnaku näol löövete eest, kuna õhutõrjesüsteemi S-400 kontrollitav tsoon hõivab osaliselt Türgi lõunapiiri.

USA jaoks oli Prantsuse firma Onera 1992. aastal avaldatud uurimus täielik üllatus. Nad rääkisid 4D (nelja koordinaadiga) radari RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar – sünteetilise impulsskiirguse apertuuriga antenn) väljatöötamisest, mis põhineb saateantenni massiivi kasutamisel (ortogonaalse komplekti samaaegne emissioon). signaalid) ja vastuvõtuantenni massiiv (sämplitud signaali moodustamine töötlemisseadmete signaalides, mis tagab Doppleri filtreerimise, sealhulgas ruumilise ja ajalise kiire kujundamise ja sihtmärgi tuvastamise). 4D-printsiip võimaldab kasutada fikseeritud hõredaid antennimassiive, mis töötavad meetersagedusalas, tagades seega suurepärase Doppleri eraldusvõime. Madala sagedusega RIAS-i suur eelis on see, et see loob stabiilse, vähendamata efektiivse sihtala, tagab suurema leviala ja parema kiire analüüsi, samuti parema lokaliseerimise täpsuse ja sihtmärgi selektiivsuse. Piisavalt, et võidelda madala profiiliga sihtmärkidega teisel pool piiri...

Märkamatute mehitamata õhusõidukite loomine

Olles hästi informeeritud uuest tõhusast tõkestussüsteemist, mis võitleks sõja ajal lääne mehitatud õhusõidukitega, otsustas Pentagon sajandivahetusel uue põlvkonna varjatud reaktiivmootoriga lendava tiivaga ründedroone. Uued halva nähtavusega mehitamata sõidukid on kujult sarnased rai, ilma sabata ja kerega, mis muutub sujuvalt tiibadeks. Nende pikkus on umbes 10 meetrit, kõrgus üks meeter ja tiibade siruulatus umbes 15 meetrit (mereväe versioon sobib tavalistele Ameerika lennukikandjatele). Droonid saavad kas sooritada kuni 12 tundi kestvaid seiremissioone või kanda kuni kahetonniseid relvi kuni 650 meremiili kaugusel, ristledes kiirusega umbes 450 sõlme, mis on ideaalne vastase õhutõrje mahasurumiseks või alustada esimest streiki. Mõned aastad varem sillutasid USA õhujõud hiilgavalt teed relvastatud droonide kasutamisele. Esmakordselt 1994. aastal lennutatud RQ-1 Predator MALE kolvijõul töötav UAV oli esimene kaugjuhitav õhuplatvorm, mis oli võimeline suure täpsusega sihtmärgini toimetama õhk-maa relvi. Tehnoloogiliselt täiustatud lahingudroonina, mis on relvastatud kahe tankitõrjerakettiga AGM-114 Hellfire, mille õhujõud võtsid kasutusele 1984. aastal, on seda edukalt kasutatud Balkanil, Iraagis ja Jeemenis, aga ka Afganistanis. Kahtlemata valvas Damoklese mõõk terroristide peade kohal üle kogu maailma!

Kui Boeing oli esimene UAV X-45 looja, mis oli võimeline pommi viskama, siis USA merevägi ei tegelenud UAV-de kallal praktilise tööga enne 2000. aastat. Seejärel sõlmis ta lepingud Boeingu ja Northrop Grummaniga selle kontseptsiooni uurimise programmi jaoks. Meresõidukite mehitamata õhusõiduki projekteerimisnõuded hõlmasid töötamist söövitavas keskkonnas, lennukikandja tekil õhkutõusmist ja maandumist ning sellega seotud hooldust, juhtimis- ja juhtimissüsteemidesse integreerimist, samuti vastupidavust kõrgetele elektromagnetilistele häiretele, mis on omased lennukikandjate töötingimustele. . Laevastik oli huvitatud ka UAV-de ostmisest luureülesannete jaoks, eelkõige kaitstud õhuruumi tungimiseks, et tuvastada sihtmärgid neile järgnevateks rünnakuteks. Northrop Grummani X-47A Pegasus, millest sai platvormi X-47B J-UCAS arendustöö aluseks, lendas esmakordselt 2003. aastal. USA merevägi ja õhuvägi juhtisid oma UAV-programme. Merevägi valis UCAS-D mehitamata lahingusüsteemi demonstraatoriks Northrop Grumman X-47B platvormi. Realistlike katsete läbiviimiseks valmistas ettevõte kavandatud tootmisplatvormiga sama suuruse ja kaaluga seadme, millel on täissuuruses relvapesa, mis suudab vastu võtta olemasolevaid rakette. X-47B prototüüp lasti välja 2008. aasta detsembris ning oma mootoriga ruleerimine toimus esimest korda 2010. aasta jaanuaris. Poolautonoomse töövõimega drooni X-47B esimene lend toimus 2011. aastal. Hiljem osales ta tõelistel merekatsetel lennukikandjate pardal, täites ülesandeid koos F-18F Super Hornet kanduritel baseeruvate hävitajatega ja tankides õhus tankerilt KS-707. Mis ma oskan öelda, edukas esilinastus mõlemal alal.

Kui Ameerika tööstus katsetas juba oma mehitamata õhusõidukite esimesi mudeleid jõuliselt, siis teised riigid hakkasid sarnaseid süsteeme looma, kuigi kümneaastase viivitusega. Nende hulgas on Vene RAC "MiG" seadmega "Skat" ja Hiina CATIC, millel on väga sarnane "Dark Sword". Euroopas läks Briti firma BAE Systems Taranise projektiga oma teed, teised riigid ühendasid jõud, et arendada üsna tabava nimega nEUROn projekt. 2012. aasta detsembris tegi nEUROn oma esimese lennu Prantsusmaal. Lennutestid töökauguste ja varjamisomaduste hindamise jaoks viidi edukalt lõpule märtsis 2015. Nendele katsetele järgnesid Itaalias avioonika testid, mis lõpetati 2015. aasta augustis. Möödunud suve lõpus toimus Rootsis lennukatsetuste viimane etapp, mille raames testiti relvade kasutamist. Salastatud testitulemusi nimetatakse positiivseteks.

405 miljoni euro suuruse nEUROn projekti lepingut viivad ellu mitmed Euroopa riigid, sealhulgas Prantsusmaa, Kreeka, Itaalia, Hispaania, Rootsi ja Šveits. See võimaldas Euroopa tööstusel alustada kolmeaastast süsteemi kontseptsiooni ja disaini täiustamise etappi koos sellega seotud uuringutega nähtavuse ja andmeedastuskiiruse suurendamiseks. Sellele etapile järgnes arendus- ja montaažifaas, mis lõppes esimese lennuga 2011. aastal. Kaks aastat kestnud lennukatsete jooksul tehti umbes 100 lendu, sealhulgas lasti välja laseriga juhitav pomm. 2006. aasta esialgne 400 miljoni euro suurune eelarve suurenes 5 miljoni võrra, kuna lisati moodulpommilahter, mis sisaldas sihtmärgi tähist ja laserjuhitavat pommi ennast. Prantsusmaa maksis samal ajal poole kogu eelarvest.

Briti-Prantsuse UAV potentsiaal

2014. aasta novembris teatasid Prantsusmaa ja Ühendkuningriigi valitsused kaheaastasest uuringust 146 miljoni euro suuruse täiustatud drooniprojekti teostatavuse kohta. See võib viia stealth-UAV programmi rakendamiseni, mis ühendab Taranise ja nEUROn projektide kogemused, et luua üks paljutõotav löögidroon. Tõepoolest, 2014. aasta jaanuaris kirjutasid Pariis ja London Briti õhuväebaasis Brize Nortonis alla kavatsuste avaldusele paljutõotava löögiõhusüsteemi FCAS (Future Combat Air System) kohta. Alates 2010. aastast on Dassault Aviation koos partnerite Alenia, Saabi ja Airbus Defense & Space'iga töötanud nEUROn projekti kallal ning BAE Systems oma Taranise projekti kallal. Mõlemal lendava tiivaga laeval on sama Rolls-Royce Turbomeca Adour turboventilaatormootor. 2014. aastal vastu võetud otsus annab uue tõuke selles suunas juba teostatavatele ühisuuringutele. Samuti on see oluline samm Briti-Prantsuse koostöö suunas sõjalennukite ehituse vallas. Võimalik, et see võib olla aluseks teisele esmaklassilisele saavutusele nagu Concorde lennukiprojekt. See otsus aitab kahtlemata kaasa selle strateegilise valdkonna arengule, kuna mehitamata õhusõidukite projektid aitavad säilitada tehnoloogilisi kogemusi lennunduses maailma standardite tasemel.

Samal ajal on Euroopa FCAS-programm ja sarnased Ameerika UAV-programmid silmitsi teatud raskustega, kuna kaitse-eelarved mõlemal pool Atlandi ookeani on üsna kitsad. Läheb rohkem kui 10 aastat, enne kui vargsi mehitatud UAV-d hakkavad mehitatud lahingulennukitelt üle võtma, täites kõrge riskiga ülesandeid. Sõjaväedroonide valdkonna eksperdid on kindlad, et õhujõud hakkavad varjatud ründedroone kasutusele võtma mitte varem kui 2030. aastal.

Veebilehtede järgi:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

ctrl Sisenema

Märkas osh s bku Tõstke tekst esile ja klõpsake Ctrl+Enter

Mehitamata õhusõidukite (UAV) tulek on oluliselt laiendanud relvajõudude võimekust ja vähendanud inimkaotusi. Nende kasutamine võimaldas täita ohtlikke ülesandeid ilma pilootide eludega riskimata.

Pikka aega määrati droonidele sõjaväepilootide ja õhutõrjeseadmete operaatorite sihtmärkide roll. Teaduslik ja tehnoloogiline revolutsioon raadiotehnika, optika ja elektroonika valdkonnas on aga saanud aluse raskete mitmeotstarbeliste sõidukite loomisele, mis on võimelised mitmeks päevaks luureks ja rünnakuteks.

Suurima edu on selles vallas saavutanud USA ja Iisrael. USA armeel on umbes 500 ründedrooni. Nende kasutamise kogemusi võtab Venemaa ekspertide sõnul arvesse võitluses ebaseaduslike relvarühmitustega Süürias.

Kohaldamisala

Hetkel Vene armeel ründedroone ei ole. Süüria operatsioonis osaleb umbes 70 UAV-d – kerged taktikalised sõidukid Orlan-10 ja Eleron-3 ning rasked Outposts.

Seadmed täidavad Khmeimimi lennubaasi ja Tartuse sadama ümbruse territooriumil patrullimise, sihtmärkide otsimise ja luure ning piirkonna jälgimise ülesandeid pärast õhuraketi- ja pommirünnakuid. Eelkõige võimaldab "Outposts" kasutamine jälgida tabatud sihtmärke ja demonstreerida kogu maailmale kosmosejõudude tööd.

Strateegiate ja tehnoloogiate analüüsikeskuse (CAST) direktor Ruslan Puhhov ütles RT-le, et Süüria kampaania võimaldas mõista, et Venemaa relvajõududesse ilmuks mitu uut tüüpi relvad, sealhulgas ründedroonid.

• Mehitamata õhusõidukid "Zastava", "Orlan"
• Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi pressiteenistus

Innovaatilise Arengu Instituudi Lähis-Ida konfliktide uurimise ja regiooni relvajõudude osakonna juhataja Anton Mardasov on kindel, et löögidroonide kasutamine on Süürias nõutud nii täna kui ka tulevikus.

Ekspert selgitas, et pärast operatsiooni põhifaasi lõppu võib UAV ulatus laieneda. Tema sõnul nõuab IS-i * sõjalise struktuuri kadumine ja jõukude taandumine põranda alla "Vene rühmitusel rohkem ehtetööd maapealsete sihtmärkide hävitamiseks".

Mardasov usub, et lõviosa ATS-i ülesannetest suudab täita kodumaiseid löögidroone, mis peaksid peagi teenistusse astuma. Rasked mehitamata õhusõidukid sobivad kõige paremini piiratud missioonideks, näiteks komandopunkti, üksikute liikuvate sihtmärkide, linnapiirkonna tööjõu ummiku või sõjaka lao hävitamiseks.

Rakenduse perspektiiv

Ameerika kogemus Afganistanis näitab, et mehitamata õhusõidukite tabamine võib minimeerida ohtu töötajate ja tsiviilisikute eludele. Droonide lahingutõhususe võti on aga hästi läbi viidud luure.

Afganistanis osutus luureandmete puudumise tõttu 2012. aasta jaanuarist 2013. aasta veebruarini droonide abil likvideeritud 200 "sõdurist" 35 tsiviilisikuks. Vigade põhjuseks ei olnud pahatahtlik kavatsus, vaid täieliku teabe puudumine tabatud sihtmärkide kohta.

Eeldatakse, et rünnak UAV-d suudavad piirkonda jälgides mitu päeva õhus püsida ja tabada ootamatult ilmunud mobiilseid terroristide rühmitusi enne lennuki saabumist. Selline taktika võib tõsta Venemaa lennundusjõudude rühmituse reageerimisvõimet ja vähendada võitlejate ootamatute vasturünnakute tõenäosust, mille all Süüria armee pidevalt kannatab.

Mardasov usub, et väljavaate kasutada UAV-sid tänapäevases sõjas realiseeris Venemaa väejuhatus Lõuna-Osseetia konflikti ajal 2008. aastal, mil Gruusia väed kasutasid Ameerika ja Iisraeli toodetud UAV-sid. Nüüd on Venemaal tema sõnul käimas löökpillidesse suhtumise ümberhindamine.

"Selleks, et võimalikult kiiresti kaotada lõhe relvade valikus, osteti Iisraeli kerged droonid Bird Eye 400 ja rasked IAI Searcher 2." - ütles Mardasov.

Ekspert märkis, et Iisrael müüs Moskvale piiratud funktsionaalsusega mehitamata õhusõiduki. See innustas Venemaad tegema aktiivseid jõupingutusi oma raskeveokite loomiseks, mis vastavad välismaistele kolleegidele.

"Süüria kampaania kinnitas vajadust ilmuda Vene armeesse mitte ainult kerged, vaid ka rasked mehitamata õhusõidukid. Mida suurem on seade, seda rohkem parima kvaliteediga varustust see kanda suudab ning vastavalt sellele laiem on drooni ülesannete ampluaa ning seda suurem on selle kasutamise efektiivsus,“ ütles Mardasov.

"Orion", "Altair", "Hunter"

UAV.ru peatoimetaja, lennuekspert Denis Fedutinov selgitas RT-le, et rasked UAV-d ühendavad reeglina luure- ja löögifunktsioone. Ameerika Ühendriikides oli esimene seda tüüpi masstoodanguna toodetud droon MQ-1 Reaper ("Reaper"). 2007. aastal moodustati Nevada osariigis Creechi õhuväebaasis nendest seadmetest esimene löögieskaader Ameerika Ühendriikides.

Ekspert ütles, et Venemaal töötatakse praegu välja mitmeid raskete UAV-de komplekse. Me räägime seadmetest "Orion" firma "Kronstadt", "Altair" OKB im. Simonov ja Sukhoi disainibüroo "Hunter".

• JSC NPO OKB poolt välja töötatud raskeklassi mehitamata õhusõiduki Altair prototüübi demonstraator, mis sai nime M.P. Simonov.
• americanmilitaryforum.com

"Tuues teatud paralleele välismaiste UAV-süsteemidega oma klassis lähedalt, võib eeldada, et oma suuruse ja sellega seotud võimekuse tõttu võivad need potentsiaalselt kanda mitte ainult luurevarustust, vaid ka relvi," ütles Fedutinov.

Tema sõnul on Vene armeel kergsõidukite kasutamisest saadud mõningane kogemus, mis tuleb kasuks raskete luure- ja löögi UAV-de sisenemisel vägede hulka. Eelkõige saab uutele droonidele üle kanda Eleron-3, Orlan-10, Zastava ja Outposti tehnilise käitamise praktilised oskused.

"Usun, et piisavalt raske klassi luure- ja löögi UAV-de opereerimiseks luuakse õhuväe struktuuris eraldi üksused, milles sõjaväelased spetsialiseeruvad ainult droonide kasutamisele ja nende hooldamisele," ütles Fedutinov. .

UAV-d mitte ainult ei laienda olemasolevate relvatüüpide võimekust läbi interaktsiooni ühes luure- ja teabeväljas, vaid muutuvad järk-järgult ka iseseisvateks lahinguüksusteks. Fedutinov ütles, et droonid on üks peamisi elemente inimeste peatsel asendamisel masinatega lahinguväljal.

«Venemaa jäi mitmete objektiivsete asjaolude tõttu UAV-de arendamisel maha. Nüüd on olukord paremuse poole muutumas, sest võimalusi pole mitte ainult mineviku arenduste parimate rakendamiseks, vaid ka praktikas ehk lahingutingimustes välja töötamiseks, ”lõpetas RT vestluskaaslane.