India panustab õhujõududele. India õhuvägi India õhuvägi

Indiaanlased kavatsevad muuta riigist üks võimsamaid ja moodsamaid jõude maailmas, millel on suhtlusvõrgustiku arhitektuur. India õhujõud on koostanud tervikliku pikaajalise programmi LTPP (Long Term Perspective Plan) pikaajaliseks arendamiseks aastani 2027 eesmärgiga tõrjuda võimalikke õhust tulevaid ennustatavaid ohte. Valitsus eraldab selleks vastavad vahendid.

Ambitsioonikad ülesanded lahendatakse kolme põhiprogrammi rakendamisel:
— uute õhusõidukite ostmine lennukipargi uuendamiseks;
— sõjavarustuse moderniseerimine;
- lennundusüksuste täielik komplekteerimine kõrgeima taseme personaliga ja selle pidev väljaõpe.

Ühel ajal teatas India lennundusajakiri, et India õhujõud kavatsesid aastatel 2012–2021 kulutada 70 miljardit dollarit uue varustuse ostmiseks ja oma lennukipargi moderniseerimiseks. Ja Pakistani kaitse teatel ütles inspektsiooni- ja ohutuskomisjoni direktor lennumarssal Reddy 2013. aasta novembris India lennundustööstuse arengu kiirendamise 8. rahvusvahelise konverentsi avamisel, et järgmise 15 aasta jooksul on India õhujõud kulutab kaitseostudele 150 miljardit dollarit.

Aastakümneid piirdus India õhuvägi peamiselt ühe tarneallikaga - NSVL / Venemaaga. Enamik meilt ostetud seadmeid on nüüdseks aegunud. Täna teeb India sõjaväge murelikuks oma laevastiku lahingutõhususe vähenemine ja mitmed muud näitajad. Samal ajal ei suuda India kaitsealase uurimis- ja arendusorganisatsiooni DRDO (Defence Research and Development Organisation) ja kohaliku lennundustööstuse pikaajalised ja küllaltki jõulised jõupingutused India õhujõududele veel pakkuda selliseid võimeid, millega nad loodavad.

Peaaegu täielik sõltuvus välismaistest kõrgtehnoloogia ja kõrgtehnoloogiliste seadmete tarnijatest on potentsiaalselt peamine tegur, mis võib ohustada riiklike õhujõudude lahinguvõimet.

Uute lennukite ostmine

India õhujõudude peamiseks ülesandeks on praegu uusimatel tehnoloogilistel põhimõtetel põhinevate sõjaliste platvormide soetamine ja integreerimine ning sõjatehnika moderniseerimine. Õhujõudude poolt ostetavate relvade ja sõjavarustuse (AME) nimekiri on muljetavaldav.

Järgmisel kümnendil on plaanis ainult hävitajaid kasutusele võtta 460 ühikut. Nende hulgas on Tejas kerged lahingulennukid (LCA) (148 ühikut), 126 Prantsuse Rafal hävitajat, mis võitsid MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) hanke, 144 FGFA (Fifth Generation) viienda põlvkonna hävitajat Fighter Aircraft, mis on 2017. aastast plaanitakse vastu võtta lisaks 42 mitmeotstarbelist hävitajat Su-30MK2, nende tootmiseks on juba väljastatud nõuded kohalikule ettevõttele Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Samuti relvastatakse õhuväge 75 baasväljaõppe "Pilatus" (Pilatus) õppelennukiga (TCP), veel kahe - varajase hoiatamise ja juhtimisega (AWACS ja U), mis põhinevad Vene transpordilennukil Il-76, kümne sõjaväetranspordiga. Boeing toodetud C -17, 80 keskklassi kopterit, 22 ründekopterit, 12 VIP-klassi kopterit.

Ajalehe Financial Express andmeil võivad India õhujõud lähiajal sõlmida oma sõjalis-tehnilise koostöö ajaloo suurimad sõjalised lepingud välisriikidega kokku 25 miljardi dollari eest. Plaanide hulka kuulub kauaoodatud tehing 126 hävitaja tarnimiseks MMRCA lahingulennukite programmi raames (12 miljardit dollarit), leping kolme lennuki C-130J ostmiseks erioperatsioonide üksustele, 22 ründehelikopterit AH-64 "Apache Longbow". " (1,2 miljardit), 15 rasket sõjaväetranspordihelikopterit CH-47 Chinook (1,4 miljardit dollarit) ja kuus A330 MRTT tankerlennukit (2 miljardit dollarit).

India õhujõudude õhujõudude ülemjuhataja marssal Brown ütles, et käesoleval majandusaastal (kuni 2014. aasta märtsini) on allkirjastamisele lähedal viis suurt tehingut väärtusega 25 miljardit dollarit.

Mis puutub raketirelvadesse, siis India õhuväel on 18 kanderaketti keskmise ulatusega MRSAM-i (keskmise ulatusega pind-õhk rakettide) õhutõrjejuhitavate rakettide (SAM) jaoks, neli Spider-paigaldist 49 lühimaa SRSAM-raketi jaoks (Lühi- Range Surface-to-Air raketid) ja kaheksa kanderaketti Akaši rakettidele (Aakash). Õhuvägi on välja töötanud mitmeastmelise plaani eri klassi rakettide kasutuselevõtuks, et luua mitmetasandiline kaitsesüsteem.

Lisaks on õhuväel AWACSi ja U võimekus ning USA ja India valitsuste vahelise lepingu alusel peavad läbirääkimised Ameerika firma Raytheon (Raytheon) esindajatega kahe projekteeritud süsteemi ostmise üle. luure, seire, avastamise ja sihtmärgi määramise (ISTAR) jaoks kogumaksumusega 350 miljonit dollarit. Analüütikud usuvad, et India huvi selliste süsteemide vastu on pärast Liibüa operatsiooni lõppu kasvanud.

Pärast India õhujõududele tarnimist integreeritakse ISTAR-süsteemid olemasoleva India õhujuhtimis- ja juhtimissüsteemiga IACCS (India's Air Command and Control System). See põhineb NATO standardi sarnasel süsteemil ja võimaldab juhtida lennukite liikumist ja seda koordineerida, kontrollida lennunduse lahinguülesannete täitmist ning teostada luuretegevusi. Erineva otstarbega AWACS ja U lennukid ning radarid on integreeritud IACCS-i, mis võimaldab edastada vastuvõetud andmed kesksesse juhtimis- ja juhtimissüsteemi.

India kaitseministeeriumi esindajate sõnul seisneb peamine erinevus ISTAR ning AWACS ja U lennukite vahel selles, et esimene on mõeldud maapealsete sihtmärkide jälgimiseks ja vägede juhtimiseks lahinguväljal, teine ​​aga õhusihtmärkide sihtimiseks ja õhutõrje tagamiseks. .

Radari võimekuse osas on õhujõudude arsenalis Rohinis radar, väikesed õhupalliradarid, mis on AWACS ja U lennukisüsteemide väiksem versioon ja ei aita maapealsete sihtmärkide tuvastamisel, keskmise võimsusega radar, madal- tasemel taktikaline radar, võrk AFNET (Air Force Network) andmeedastus ja hetkel moodustamisel olev moderniseeritud lennujaama infrastruktuur MAFI (Modernization of Airport Infrastructure).

Esialgu varustatakse Bhatinda lennuväli (Rajasthan) MAFI süsteemiga. Esimene keskmise võimsusega radar Nalias (Gujaratis) alustas tööd 2013. aastal. Lisaks nendele süsteemidele on riigi arsenalis luureülesannete täitmiseks mõeldud UAV-d, kuid nende võimalused on piiratud.

Lennupargi moderniseerimine

Õhuväe laevastiku täiustamise programm hõlmab 63 hävitajat MiG-29, 52 Mirage-2000 ja 125 Jaguari. Kolm India 69 hävitajast MiG-29B/S uuendati Venemaal 2009. aastal sõlmitud 964 miljoni dollari suuruse lepingu alusel. 2013. aasta lõpus saabus Indiasse veel kolm lennukit.

Ülejäänud 63 hävitajat MiG-29 uuendatakse HAL-i tehases Nasikis ja India õhujõudude 11. lennukiremonditehases aastatel 2015–2016. Need lennukid varustatakse uute Klimov RD-33MK mootoritega, ettevõtte Fazotron-NIIR faseeritud maatriksi radariga Zhuk-ME ja õhk-õhk tüüpi rakettidega Vympel R-77, et tabada õhusihtmärke vaateulatuse taga.

Kasutatavate mitmeotstarbeliste hävitajate Mirage 2000 uuendamine viienda põlvkonna standardile läheks maksma 1,67 miljardit ruupiat (30 miljonit dollarit) ühiku kohta, mis on kallim kui nende lennukite soetamine. Kaitseminister Arakaparambil Kurian Anthony teavitas parlamenti 2013. aasta märtsis.

2000. aastal ostis India Prantsusmaalt 52 hävitajat Mirage-2000 hinnaga 1,33 miljardit ruupiat (umbes 24 miljonit dollarit) ühiku kohta. Moderniseerimise käigus saavad hävitajad uued radarid, avioonika, pardaarvutid ja sihtimissüsteemid. Kuus lennukit tuuakse ootuspäraselt meelde Prantsusmaal ja ülejäänud Indias HAL-i ettevõttes.

Mitmeotstarbeline hävitaja "Mirage-2000"

Leping Jaguaride uuendamiseks Darin III konfiguratsioonile, väärtusega 31,1 miljardit India ruupiat, allkirjastati 2009. aastal. Tööd HAL korporatsiooni ettevõtetes plaanitakse lõpetada 2017. aastal. Esimene uuendatud lennuk sooritas edukalt katselennu 28. novembril 2012. aastal.

Lennuk on varustatud uue avioonika ja mitmerežiimilise radariga. Tulevikus see remotoriseeritakse, mis muudab Jaguari iga ilmaga vastupidavaks, kõrge lahingutõhususega ning pikendab oluliselt ka selle tööiga.

Moderniseeritud Jaguaride laevastiku varustamiseks on India valinud Prantsuse ettevõtte MBDA arendatud täiustatud ASRAAM-i (Advanced Short-Range Air-Air Missile) keskmise ulatusega raketid ning kavatseb osta 350-400 seda tüüpi raketti.

Honeywell taotles hiljuti India kaitseministeeriumilt 270 F125IN jõuallikat, mille on välja töötanud Sepecat ja mis on ehitatud India HAL-i rajatistes, et uuendada 125 Jaguari hävitaja mootoreid.

Koolitus

India õhujõudude ümberkorraldamise oluline aspekt on sõjaväelaste arvu suurendamine ja nende väljaõpe uue varustuse kasutamisel. Õhuväel on kavas suurendada hävitajate eskadrillide arvu 14. viieaastase perioodi lõpuks (2022-2027) 40-42-ni ja 15. perioodi (2027-2032) elluviimise ajaks võib-olla kuni 45 üksuseni. Praegu on India õhujõududes 34 eskadrilli.

Eeldatakse, et see saavutab kõrgeima lahinguvalmiduse pärast kõigi seerialitsentsiga tootmiseks kavandatud hävitajate - Su-30MKI, MMRCA, FGFA - kasutuselevõttu. Ilmselgelt nõuab see tohutu hulga lahingupilootide sissevoolu, mis on väga keeruline probleem.

Kuigi olukord lennupersonali koolituse vallas on viimastel aastatel paranenud, on India õhuvägi soovitud standarditest veel kaugel. Selle probleemi lahendamiseks rakendatakse erinevaid meetmeid, näiteks kandidaatide värbamine ja neile lisakoolitus enne õhuväe auastme andmist. Pilootide auastmete säilitamiseks tehakse palju, eriti täiustatakse pidevalt koolitusvõimalusi.

Viimase kolme eelarveaasta jooksul on õhuvägi saanud rohkem kaitsehangete vahendeid kui kaks ülejäänud haru. See suundumus jätkub tõenäoliselt ka järgmistel aastatel.

Õhuvägi on aga suutnud saavutada ja jätta mulje võimsast väest, mis suudab kaitsta India õhuruumi suveräänsust. Tundub, et pikemas perspektiivis ei jää India õhuväel muud üle, kui soetada välismaalt paljulubavaid tehnoloogiaid ja varustust. Samuti on võimalus ühiseks arendamiseks ja tootmiseks, samuti viimasel ajal arendatud offset-programmid. See suund on sõjavarustuse kodumaise toote staatuse saamise seisukohalt kõige otstarbekam.

Tänapäevaste lennukite kasutusiga on tavaliselt umbes 30 aastat. Seejärel pikendatakse seda reeglina pärast moderniseerimist keskmise kasutusea staadiumis veel 10-15 aastat. Seega jääb õhuväe soetatud uus varustus kasutusse aastani 2050-2060. Kuid kuna aja jooksul muutub ka sõjapidamise iseloom, on lisaks moodsate relvade soetamisele vaja põhjalikult ümber hinnata õhuväel ette tulevate tõenäoliste operatsioonide plaan ja vastavalt oma relvi reformida.

Selleks peab õhuvägi praeguses etapis arvestama India regionaalse võimu staatusega ning hindama selle võimalikku rolli ja vastutust uues geopoliitilises ja geostrateegilises keskkonnas.

India OPK uhkus

Tejase lennukite ostmise kogumaksumus oli ligikaudu 1,4 miljardit dollarit. LCA programm on India kaitsetööstuse suursaavutus ja selle uhkus. See on esimene täielikult India lahingulennuk. Ja kuigi mõned analüütikud juhivad tähelepanu sellele, et Tejase mootorid, radarid ja muud pardasüsteemid on välismaist päritolu, on India kaitsetööstusele antud ülesanne viia lennukid täielikult India tootmisse.

India kaitseminister Anthony teatas 20. detsembril 2013, et Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) kerghävitaja on saavutanud esialgse töövalmiduse ehk viiakse õhuväe pilootide poolt viimastele katsetele. Tema sõnul saavutab hävitaja täieliku töövalmiduse 2014. aasta lõpuks, mil saab selle kasutusele võtta.

kerge võitleja "Tejas"

«Tejase lennukite esimese eskadrilli annab õhuvägi käiku 2015. aastal ja teise 2017. aastal. Lennukite tootmine algab peagi," ütles Anthony ja lisas, et iga eskadrill asub Tamil Nadu lõunaosariigis Coimbatore lähedal asuvas Suluri lennubaasis ja koosneb 20 hävitajast, mis on mõeldud vananevate MiG-21-de asendamiseks. Kokku hinnatakse õhujõudude vajadust nende lennukite järele enam kui 200 ühikule.

LCA programmi raames ellu viidud Tejas on üks rekordiomanikke HALi ja DRDO projekteerimistööde osas. Töö selle täielikult India hävitaja loomisega algas 1983. aastal, ta tegi oma esimese lennu 2001. aasta jaanuaris ja purustas ülehelikiiruse barjääri 2003. aasta augustis.

Samal ajal töötatakse välja hävitaja Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) uus modifikatsioon, millel on Ameerika General Electricu toodetud võimsam ja kütusesäästlikum mootor, täiustatud radar ja muud süsteemid. "Hiljem võtab õhuvägi kasutusele neli selle hävitaja modifikatsiooni eskadrilli ja merevägi võtab kasutusele 40 Tejas kanduril põhinevat hävitajat," ütles India kaitseminister Anthony.

India plaanib hävitajad MiG-21 täielikult välja vahetada aastaks 2018-2019, kuid protsess võib venida kuni 2025. aastani.

Su-30MKI, Rafal, Globemaster-3

1,6 miljardi dollari suurune leping HAL Corporationi poolt Su-30MKI litsentseeritud koostetootmise tehnoloogiliste komplektide tarnimiseks allkirjastati Vladimir Putini India-visiidi ajal 24. detsembril 2012. aastal. Pärast selle lepingu täitmist ulatub HAL-i rajatistes toodetavate lennukite koguarv 222 ühikuni ning Venemaalt ostetud 272 seda tüüpi hävitaja kogumaksumus on 12 miljardit dollarit.

Praeguseks on India vastu võtnud enam kui 170 hävitajat Su-30MKI Venemaalt tellitud 272-st. Aastaks 2017 baseerub India õhuväebaasides 14 eskadrilli neid lennukeid.

Praeguseks toodab HAL juba lahingulennukeid Su-30MKI ja Tejas. Tulevikus hakkab ettevõte tootma ka MMRCA hanke võitnud Rafale ning Venemaa ja India ühiselt välja töötatud viienda põlvkonna hävitajat FGFA.

Su-30MKI India õhuvägi

India ja Prantsusmaa ei suuda juba aasta aega kokku leppida 2012. aasta jaanuaris MMRCA hanke võitnud hävitaja Rafale tarnetingimustes. 2013. aasta oktoobris ütles India õhujõudude ülema asetäitja lennumarssal Sukumar, et leping allkirjastatakse enne käesoleva, 2014. aasta märtsis lõppeva majandusaasta lõppu.

Võitja investeerib konkursi tingimuste kohaselt poole lennuki eest makstud summast hävitajate tootmisse Indias. Umbes 110 Rafali lennukit peab tootma HAL, esimesed 18 aga tarnib otse tarnija ja tarnib need kokkupanduna kliendile. Tehingu summaks hinnati algselt 10 miljardit dollarit, kuid täna võib see erinevate allikate hinnangul ületada juba 20-30 miljardit dollarit. Kui algselt plaaniti India õhujõudude esimene hävitaja Rafale kasutusele võtta 2016. aastal, siis nüüd on see kuupäev lükkunud vähemalt 2017. aastasse.

2011. aastal sõlmis India kaitseministeerium USA valitsusega lepingu 10 raske strateegilise sõjalise transpordilennuki (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) tarnimiseks LOA meetodil (Letter of Offer and Acceptance) aastal. summas viis miljardit dollarit. Hetkel sai õhuvägi neli C-17: 2013. aasta juunis, juulis-augustis ja oktoobris. Kõik lennukid tarnitakse 2015. aastaks. Ülejäänud sõjalis-tehnilise koostöö lubab Boeing kliendile üle anda 2014. aastal, olles lõpetanud lepingu täitmise. Analoogiliselt taktikalise sõjalise transpordilennukiga C-130J plaanivad India õhujõud C-17 lennukiparki suurendada veel 10 lennuki võrra.

Haridus- ja koolitusseadmed

Alates 2009. aasta augustist on õhujõud peatanud vananenud õppelennukite (TCP) HPT-32 lennukipargi lendamise. Seejärel kuulutas kaitseministeerium välja hanke India õhujõudude baaslennuõppe lennukite (Basic Trainer Aircraft – BTA) tarnimiseks, mille võitis Šveitsi firma Pilatus (Pilatus).

2012. aasta mais kiitis India valitsuse kabineti julgeolekukomitee heaks 75 lennuki PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) ostmise riigi õhujõududele 35 miljardi India ruupia (rohkem kui 620 miljonit dollarit). 2013. aasta veebruarist augustini anti kolm esimest sõidukit üle India õhujõududele. Kaitseministeerium kavandab Pilatusega uut lepingut 37 lisatreeneri tarnimiseks.

Treeninglennuk "Hawk" (Hawk)

Täiustatud lennuväljaõppeks omandavad õhujõud AJT (Advanced Jet Trainers) Hawksi. 2004. aasta märtsis sõlmis India valitsus lepingu BAE Systemsiga (BAE Systems) ja Turbomecaga (Turbomeca) 24 Hawksi tarnimiseks ning HAL-iga veel 42 TCB tootmiseks litsentsi alusel. Lepingute koguväärtus on 1,1 miljardit dollarit.

Kõik esimesed 24 lennukit ehitati täielikult BAe rajatistes ja tarniti India õhujõududele, veel 28 lennukist 42 lennukist, mida HAL tootis valmis sõidukikomplektidest, anti kliendile üle enne 2011. aasta juulit.

2010. aasta juulis allkirjastas kaitseministeerium 779 miljoni dollari väärtuses lepingu 57 Hawki lisatreeneri ostmiseks: 40 lennukit õhujõududele ja 17 lennukit India mereväele. HAL alustas tootmist 2013. aastal ja peaks valmima 2016. aastaks.

Strateegiline õhutransport

India õhujõudude üks peamisi ülesandeid on tulevikus strateegilise lennutranspordi teostamine. Kuid New Delhi osalemine rahvusvahelises julgeolekus eeldab õhujõudude järkjärgulist arendamist kiirreageerimisjõudude suunas, samal ajal kui kodus on päevakorras regulaarsete julgeolekujõudude loomine.

Arvestades India hiljutist staatust piirkondliku jõuna, riigi kasvavat rolli ja vastutust uues geopoliitilises ja geostrateegilises keskkonnas ning uuendatud partnerlust Ameerika Ühendriikidega, võidakse New Delhilt nõuda suure hulga vägede paigutamist mis tahes piirkonda. Õhuväe strateegilise lennutranspordi jõud ja vahendid tuleb moodustada praktiliselt nullist, kuna vastava laevastiku kasutusiga on lõppemas.

Taktikalisel tasandil peab õhuvägi olema varustatud keskmise suurusega taktikaliste sõjaliste transpordilennukite ja helikopteritega, mis koos erivägedega suudavad kiiresti reageerida lühema lennukaugusega.

On selge, et India peab oma tankerite laevastikku laiendama, kui ta soovib omada selles segmendis märkimisväärset vägede ja sõjavarustuse suutlikkust ja mõju.

Samuti peaks õhuvägi suurendama mõne juba kasutuses oleva tehnika lahinguvõimet. Strateegilisel tasandil peavad õhujõud suutma pakkuda Pakistanile ja Hiinale usaldusväärset tuumaheidutust. Samuti peavad nad suutma omada sõjalist kohalolekut ilmsete riikliku julgeolekuhuvide piirkondades ja liitlaste territooriumil lahingulennukite, tankerite ja strateegilise transpordiga. Vaenlase territooriumi vastu suunatud strateegiliste löökide läbiviimiseks peavad õhujõud olema relvastatud õhurakettidega, mis on paigutatud võimsa elektroonilise sõjavarustusega platvormidele. Samal ajal saab taktikalisi rolle üle kanda mehitamata õhusõidukitele ja helikopteritele.

Need jõud peavad suutma kriisiolukorras kiiresti reageerida ja omama logistilist tuge, et ülesandeid pika aja jooksul täita.

Riigi julgeoleku tõhusaks tagamiseks tuleks õhuväel soetada täiendavalt AWACS ja U lennukipark, et suurendada vaatlusvõimalust madalatel kõrgustel. Riigis praegu kasutusel olevad õhutõrjesüsteemid tuleb asendada uue põlvkonna tsooni- ja objektõhutõrjesüsteemidega.

Õhuvägi peaks varuma oma satelliidisüsteemid ja laia valiku anduritega UAV-de pargi, et pakkuda ööpäevaringset ja iga ilmaga strateegilist ja taktikalist luuret. UAV-d peavad olema varustatud asjakohase maapealse infrastruktuuriga luureteabe automatiseeritud ja kiireks töötlemiseks, samuti taktikaliste transpordilennukite, helikopterite ja eriüksuslaste pargiga, et võimalikele ohtudele kiiresti reageerida.

Lehe praegust versiooni pole veel kontrollitud

Lehe praegust versiooni ei ole kogenud liikmed veel üle vaadanud ja see võib oluliselt erineda 15. aprillil 2019 üle vaadatud versioonist; kontrollid on vajalikud.

India õhuvägi(hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) on üks India relvajõudude harudest. Lennukite arvult on nad maailma suurimate õhujõudude seas neljandal kohal (USA, Venemaa ja Hiina järel).

India õhuvägi loodi 8. oktoobril 1932 ja esimene eskadrill ilmus 1. aprillil 1933. aastal. Nad mängisid olulist rolli võitluses Birma rindel Teise maailmasõja ajal. Aastatel 1945-1950 kandsid India õhujõud eesliidet "kuninglik". India õhujõud on aktiivselt osalenud sõdades Pakistaniga, aga ka mitmetes väiksemates operatsioonides ja konfliktides.

2007. aastal oli India õhujõududel üle 1130 lahingu- ja 1700 abilennuki ja -helikopteri. Tõsine probleem on suur õnnetusjuhtumite arv. 1970. aastate algusest 2000. aastate alguseni kaotasid India õhujõud igal aastal keskmiselt 23 lennukit ja helikopterit. Kõige rohkem lennuõnnetusi põhjustavad Indias toodetud Nõukogude hävitajad MiG-21, mis moodustavad India õhuväe laevastiku aluse ning on saavutanud endale "lendavate kirstude" ja "lesetegijate" maine. Aastatel 1971 kuni 2012. aasta aprillini kukkus alla 482 MiG-d (üle poole saadud 872-st).

India õhujõud on USA, Venemaa ja Hiina järel suuruselt neljas maailmas. India õhujõudude loomise kuupäev on 8. oktoober 1932, mil praegu Pakistanis asuvas Rusalpuris asus Briti koloniaaladministratsioon kohalike pilootide hulgast moodustama esimest "rahvuslikku" RAF-i lennueskadrilli. Eskadrill organiseeriti alles kuus kuud hiljem – 1. aprillil 1933. aastal.

1947. aastal iseseisvunud India Vabariigi õhuvägi moodustati kohe pärast suveräänsuse saavutamist. India õhuvägi pidi esimestest päevadest peale kaitsma riigi huve veristes lahingutes Pakistani ja Hiinaga. Aastatel 1947–1971 toimus kolm Indo-Pakistani sõda, milles kahe vastloodud riigi lennundus oli otsene osaline.

India õhuvägi on organisatsiooniliselt lahutamatu osa relvajõudude ühendatud harust - õhujõududest ja õhutõrjest (Air Defense). Õhuväge juhib staabiülem. Õhujõudude staap koosneb osakondadest: operatiiv-, planeerimis-, lahinguväljaõppe-, luure-, elektroonilise sõjapidamise (EW), meteoroloogia-, finants- ja sideosakondadest.

Peakorterile alluvad viis lennunduskäsku, mis juhivad üksusi põllul:

Õhuväel on 38 lennutiiva staapi ja 47 lahingulennueskadrilli.

Indial on arenenud lennuväljade võrgustik. Peamised sõjaväe lennuväljad asuvad linnade lähedal: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ja Kalaikunda.

Andmed India õhujõudude varustuse ja relvastuse kohta on võetud ajakirja Aviation Week & Space Technology lehelt.

India hoiab polaarorbiitidel üle 40 töökorras Maa kujutise satelliiti.

Inglise keel on India relvajõudude ametlik keel. Kõik sõjaväelised auastmed eksisteerivad ainult inglise keeles ja neid ei tõlgita kunagi ühtegi India keelde. Briti sõjaväelise auastme süsteemi kasutatakse India relvajõududes vähe või üldse mitte.

Miks on Indial nii palju relvi. Geopoliitika (vt lehe lõpust).

India on koos KRDV ja Iisraeliga sõjalise potentsiaali poolest maailmas kolmes teises riigis (esimesed kolm on Venemaa, USA ja Hiina). India relvajõudude (AF) personalil on kõrge lahingu- ja moraal-psühholoogilise ettevalmistuse tase, kuigi nad on värvatud. Indias, nagu ka Pakistanis, ei ole tohutu rahvaarvu ja keerulise etno-konfessionaalse olukorra tõttu relvajõudude värbamine ajateenistuse alusel võimalik.

Riik on olulisim Venemaalt relvade importija, teeb tihedat sõjalis-tehnilist koostööd Prantsusmaa, Suurbritannia, Iisraeli ja USA-ga.Koostöö USA-ga sõjalis-tehnilises sfääris on aga longus, kuna ameeriklased ei soovi oma tehnoloogiaid Indiaga jagada ning mõningaid huvitavaid militaartooteid Indiasse ei ole võimalik eksportida. Seetõttu eelistas Delhi pikka aega sõjalis-tehnilist koostööd Moskvaga (sellest lähemalt lehe lõpus).

Samal ajal on Indial oma tohutu sõjatööstuskompleks, mis on teoreetiliselt võimeline tootma igat klassi relvi ja varustust, sealhulgas tuumarelvi ja nende kandevahendeid. Indias endas välja töötatud relvamudelid (tank Arjun, hävitaja Tejas, helikopter Dhruv jne) on aga reeglina väga madalate tehniliste ja taktikaliste omadustega ning nende arendamine on kestnud juba aastakümneid. Välismaiste litsentsidega seadmete komplekteerimiskvaliteet on sageli madal, seetõttu on India õhujõududes maailma kõrgeim õnnetusjuhtumite arv. Kusagil maailmas ei esinda sõjavarustus sellist erinevat tüüpi, erineva toodangu "sätti", mis külgneb paljude kaasaegsete kujunduste ja ausalt öeldes vananenud mudelitega, nagu Indias. Sellegipoolest on Indial igati põhjust pretendeerida ühe 21. sajandi maailmatasemel suurriigi tiitlile.

Se India relvajõudude koosseis

Koos India armee väed koosnevad väljaõppejuhatusest (peakorter Shimla linnas) ja kuuest territoriaalsest väejuhatusest - kesk-, põhja-, lääne-, edela-, lõuna- ja idaosakond. Samal ajal alluvad 50. õhudessantbrigaad, 2 Agni IRBM-i rügementi, 1 OTR-i Prithvi-1 rügement, 4 tiibrakettide Brahmos rügementi otse maavägede peakorterile.

• Keskjuhatus sisaldab ühte armeekorpust (AK). See hõlmab jalaväe-, mägi-, soomus-, suurtükiväedivisjone, suurtükiväge, õhutõrje- ja inseneribrigaade. Praegu on AK ajutiselt üle viidud Edela väejuhatuse alla.
• Põhja väejuhatus hõlmab kolme armeekorpust – 14., 15., 16. Nende hulka kuuluvad 5 jalaväe- ja 2 mägidiviisi, suurtükiväebrigaad.
• Lääne väejuhatus sisaldab kolme AK-d - 2., 9., 11. Nende hulka kuuluvad 1 soomustatud, 1 RRF, 6 jalaväediviisi, 4 soomustatud, 1 mehhaniseeritud, 1 masinaehitus, 1 õhutõrjebrigaad.
• Edela väejuhatus koosseisu kuulub suurtükiväedivisjon 1. AK, ajutiselt üle viidud keskjuhatusest, 10. AK, kuhu kuuluvad jalaväe ja 2 RRF diviisi, õhutõrjebrigaad, soomusbrigaad, inseneribrigaad.
• Lõuna väejuhatus sisaldab suurtükiväe diviisi ja kahte AK-d - 12. ja 21. Nende hulka kuuluvad 1 soomustatud, 1 RRF, 3 jalaväediviisi, soomustatud, mehhaniseeritud, suurtükivägi, õhutõrje, inseneribrigaadid.
• Ida väejuhatus sisaldab jalaväediviisi ja kolme AK-d – 3., 4., 33., igaüks kolme mägidiviisi.

maaväed omab suuremat osa India tuumarakettide potentsiaalist. Kahes rügemendis on 8 Agni MRBM-i kanderaketti. Kokku on seal väidetavalt 80–100 Agni-1 raketti (lennuulatus 1500 km) ja Agni-2 rakette (2–4 tuhat km) 20–25. OTR "Prithvi-1" ainsas rügemendis (raadius 150 km) on selle raketi 12 kanderaketti (PU). Kõik need ballistilised raketid on välja töötatud Indias endas ja võivad kanda nii tuuma- kui ka tavalõhkepäid. Igas neljas Brahmose tiibrakettide rügemendis (Venemaa ja India ühiselt välja töötatud) on 4-6 patareid, millest igaühel on 3-4 kanderakett. Brahmos GLCM kanderakette on kokku 72. Brahmos on võib-olla kõige mitmekülgsem rakett maailmas, see on ka õhujõudude (selle kandjaks on hävitaja-pommitaja Su-30) ja India mereväe (paljud allveelaevad ja pinnalaevad).

India tankilaevastik on väga võimas ja kaasaegne. See sisaldab 248 oma disainiga tanki Arjun, 1654 viimast Vene T-90, millest 750 on viimastel aastatel toodetud Venemaa litsentsi alusel, ja 2414 Nõukogude T-72M-i, mida on Indias moderniseeritud. Lisaks on laos 715 vana Nõukogude T-55 ja kuni 1100 mitte vähem vana meie omatoodangu Vijayanta tanki (inglise Vickers Mk1).

Muud soomusmasinad India maaväed on erinevalt tankidest enamasti väga vananenud. Seal on 255 Nõukogude BRDM-2, 100 Briti Tuhkru soomukit, 700 Nõukogude BMP-1 ja 1100 BMP-2 (veel 500 toodetakse Indias endas), 700 Tšehhoslovakkia soomustransportööri OT-62 ja OT-64, 165 South. Aafrika Kasspir soomusmasinad, 80 Inglise soomustransportööri FV432. Kõigist loetletud seadmetest võib uueks lugeda ainult BMP-2 ja seda väga tinglikult. Lisaks on laos 200 väga vana Nõukogude BTR-50 ja 817 BTR-60.

India suurtükivägi ka enamjaolt aegunud. Seal on 100 isearendatud iseliikuvat relva Catapult (130 mm haubits M-46 tanki Vijayanta šassiil; veel 80 sellist iseliikuvat relva on laos), 80 Briti Abbots (105 mm), 110 Nõukogude 2S1. (122 mm). Pukseeritavad relvad - sõjaväes üle 4,3 tuhande, laos üle 3 tuhande. Mördid - umbes 7 tuhat. Kuid tänapäevaseid näiteid nende hulgas pole. MLRS - 150 Nõukogude BM-21 (122 mm), 80 oma "Pinak" (214 mm), 62 vene "Smerch" (300 mm). Kõigist India suurtükiväesüsteemidest võib kaasaegseks pidada vaid Pinaka ja Smerchi MLRS-i.Relvastus koosneb 250 Vene ATGM "Kornetist", 13 iseliikuvast ATGM "Namikast" (oma disainiga ATGM "Nag" BMP-2 šassiil). Lisaks on mitu tuhat Prantsuse ATGM "Milano", Nõukogude ja Vene "Malyutka", "Võistlus", "Fasoon", "Torm".

Sõjaline õhutõrje hõlmab 45 Nõukogude õhutõrjesüsteemi Kvadrati patareid (180 kanderakett), 80 Nõukogude Osa õhutõrjesüsteemi, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 Iisraeli ämblikku, 25 Inglise Tigercat. Samuti on kasutusel 620 Nõukogude MANPADS "Strela-2" ja 2000 "Igla-1", 92 Vene ZRPK "Tunguska", 100 Nõukogude ZSU-23-4 "Shilka", 2720 õhutõrjekahurit (800 Nõukogude ZU-23, 1920 Rootsi L40/70). Kogu õhutõrjetehnikast on kaasaegsed vaid õhutõrjesüsteem Spider ja õhutõrjeraketisüsteem Tunguska, suhteliselt uuteks võib pidada aga õhutõrjesüsteeme Osa ja Strela-10 ning MANPADS-e Igla-1.

Maapealsesse õhutõrjesse kuulub 25 eskadrilli (vähemalt 100 kanderaketti) Nõukogude õhutõrjesüsteemist S-125, vähemalt 24 Osa õhutõrjesüsteemi, 8 oma õhutõrjesüsteemi Akash (64 kanderaketti).

Armee lennundus relvastatud umbes 300 helikopteriga, peaaegu kõik - kohalik toodang.India õhujõudude koosseisu kuuluvad väejuhatused: Lääne-, Kesk-, Edela-, Ida-, Lõuna-, MTO. ATÕhuväel on 3 Prithvi-2 OTR-i eskadrilli (igaüks 18 kanderaketti), mille laskekaugus on 250 km, mis võivad kanda nii tava- kui ka tuumalaenguid.

Ründelennundusse kuulub 107 Nõukogude pommitajat MiG-27 ja 157 Briti ründelennukit Jaguar (114 IS, 11 IM, 32 lahinguväljaõppe IT). Kõik need Indias litsentsi alusel ehitatud lennukid on vananenud.

Hävituslennundus põhineb uusimal Vene Su-30MKI-l, mis on ehitatud litsentsi alusel Indias. Kasutusel on juba 272 sellist lennukit. Nagu eespool mainitud, võivad nad kanda Brahmose tiibraketti. Üsna kaasaegsed on ka 74 Vene MiG-29 (sealhulgas 9 lahinguõppe UB-d; veel 1 laos), 9 enda Tejat ja 48 Prantsuse Mirage-2000 (38 N, 10 lahinguväljaõppe TN-i). Jääb teenistusse 230 hävitajaga MiG-21 (146 bis, 47 MF, 37 lahinguväljaõppe U ja UM), mis on samuti ehitatud Indias Nõukogude Liidu litsentsi alusel. MiG-21 asemel pidi ostma 126 Prantsuse Rafale hävitajat, lisaks ehitatakse Indias 144 FGFA 5. põlvkonna hävitajat.

Õhuväel on 5 AWACS lennukit (3 Vene A-50, 2 Rootsi ERJ-145), 3 Ameerika Gulfstream-4 elektroonilist luurelennukit, 6 Vene tankerit Il-78, umbes 300 transpordilennukit (sh 17 Vene Il-76, 5 uusimad Ameerika lennukid C-17 (neid tuleb veel 5–13) ja 5 C-130J, umbes 250 õppelennukit.Õhuvägi on relvastatud 30 lahingukopteriga (24 Vene Mi-35, 4 oma Rudrat ja 2 LCH-d), 360 mitmeotstarbelise ja transpordikopteriga.

India merevägi hõlmab kolme väejuhatust – lääne (Bombay), lõuna (Cochin) ja ida (Vishakhapatnam).

Seal on 1 oma konstruktsiooniga SSBN "Arihant" 12 K-15 SLBM-iga (läbiulatus - 700 km), plaanis on ehitada veel 3. Samas ei saa neid paate täisväärtuslikuks lugeda lühikese rakettide laskeulatuse tõttu. SSBN-id. Allveelaev "Tšakra" (Vene allveelaev "Nerpa" projekt 971) on liisingu all.Töös on veel 9 Vene allveelaeva projektist 877 (teine ​​selline paat põles maha ja uppus oma baasis) ja 4 Saksa projekti 209/1500. Seal on 9 uusimat Prantsuse Scorpion-klassi allveelaeva.India mereväel on 2 lennukikandjat: Viraat (endine inglise Hermes) ja Vikramaditya (endine Nõukogude Admiral Gorshkov). Ehitatakse kahte oma Vikrant-klassi lennukikandjat.Hävitajaid on 9: 5 Rajput tüüpi (nõukogude projekt 61), 3 meie oma Delhi tüüpi ja 1 Kolkata tüüpi hävitajaid (ehitatakse veel 2-3 Kolkata tüüpi hävitajat).Kasutusel on 6 uusimat Venemaal ehitatud Talvari tüüpi fregatti (projekt 11356) ja 3 veelgi kaasaegsemat omaehitatud Shivalik-tüüpi fregatti. Jätkake kasutust kolme Brahmaputra ja Godavari tüüpi fregatiga, mis on ehitatud Indias Briti kavandite järgi.Mereväe käsutuses on uusim Kamorta korvett (neid tuleb 4–12), 4 Kora-tüüpi korvetti, 4 Khukri-tüüpi korvetti, 4 Abhay-tüüpi korvetti (nõukogude projekt 1241P).Kasutusel on 12 "Veer" tüüpi raketipaati (nõukogude projekt 1241R).Kõik hävitajad, fregatid ja korvetid (v.a "Abhay") on relvastatud kaasaegsete Vene ja Vene-India SLCM-ide ja laevatõrjerakettidega "Brahmos", "Caliber", Kh-35.

Mereväe ja rannavalve ridades on kuni 150 patrull- ja patrull-laeva. Nende hulgas on 6 Sakanya tüüpi laeva, mis suudavad vedada Prithvi-3 BR-i (ulatus 350 km). Need on ainsad ballistiliste rakettidega maapealsed sõjalaevad maailmas.India mereväe miinitõrjejõud on äärmiselt väike. Nende hulgas on ainult 7 projekti 266M Nõukogude miinipildujat.

Dessandivägede hulka kuuluvad DVKD "Dzhalashva" (ameerika tüüpi "Austin"), 5 vana Poola TDK pr 773 (veel 3 jama), 5 oma "Magar" tüüpi TDK-d. Samal ajal pole Indias merejalaväe korpust, seal on vaid rühm mereväe eriüksusi.

Teenuses mereväe lennunduses kandjaid on 63 hävitajat - 45 MiG-29K (sealhulgas 8 lahinguväljaõppe MiG-29KUB), 18 Harrierit (14 FRS, 4 T). MiG-29K-d on mõeldud Vikramaditya lennukikandjale ning ehitatavad Vikrant ja Harriers Viraata jaoks.Allveelaevatõrjelennuk - 5 vana Nõukogude Il-38 ja 7 Tu-142M (veel 1 laos), 3 uusimat Ameerika P-8I (tuleb 12).Seal on 52 Saksa patrulllennukit Do-228, 37 transpordilennukit, 12 õppelennukit HJT-16.Mereväe lennunduses on ka 12 Venemaa helikopterit Ka-31 AWACS, 41 allveelaevatõrjekopterit (18 Nõukogude Ka-28 ja 5 Ka-25, 18 British Sea King Mk42V), umbes 100 mitmeotstarbelist ja transpordikopterit.

Üldiselt on India relvajõududel tohutu lahingupotentsiaal ja nad on oluliselt paremad kui oma traditsioonilise vastase Pakistani potentsiaal. Nüüd on aga India peamiseks vaenlaseks Hiina, kelle liitlasteks on seesama Pakistan, aga ka idast Indiaga piirnevad Myanmar ja Bangladesh. See muudab India geopoliitilise positsiooni väga keeruliseks ja sõjalise potentsiaali paradoksaalsel kombel ebapiisavaks.

Koostöö Venemaaga

Stockholmi Rahvusvahelise Rahu-uuringute Instituudi andmetel andis Venemaa aastatel 2000-2014 kuni 75% India relvadest. 2019. aasta seisuga on Vene-India sõjalis-tehniline koostöö endiselt eksklusiivne. Asi pole isegi selles, et India on juba mitu aastat olnud üks suurimaid Venemaa relvade ostjaid. Moskva ja Delhi on aastaid tegelenud relvade ühise väljatöötamisega ja ainulaadsete relvade, nagu Brahmos rakett või FGFA hävitaja. Tuumaallveelaevade liisimisel pole maailma praktikas analooge (ainult NSV Liidul oli sarnane kogemus Indiaga 80ndate lõpus). Nüüd on India relvajõududes rohkem tanke T-90, hävitajaid Su-30, laevavastaseid rakette X-35 kui kõigis teistes maailma riikides kokku, sealhulgas Venemaal endas.

Samas pole Venemaa ja India suhetes paraku kõik roosiline. Lähitulevikus võib Moskva osakaal India relvaturul langeda 51,8%-lt 33,9%-le seoses Delhi sooviga tarnijaid mitmekesistada. Võimaluste ja ambitsioonide kasvuga kasvavad kiiresti ka India nõudmised. Sellest ka skandaalid sõjalis-tehnilise koostöö vallas, milles enamasti on süüdi Venemaa ise. Selle taustal paistab silma eepos lennukikandja Vikramaditya müügiga.Siiski tuleb tunnistada, et sellised skandaalid Delhis ei teki mitte ainult Moskvaga. Eelkõige juhtub mõlema suurema India-Prantsuse lepingu (allveelaeva Scorpen ja Rafale hävitajate jaoks) täitmisel sama, mis Vikramadityaga - toodete mitmekordne hinnatõus ja prantslaste märkimisväärne viivitus. nende valmistamisest. Rafalsi puhul tõi see kaasa lepingu lõpetamise.

Miks vajab India nii palju relvi? Geopoliitika

India on Venemaa ideaalne liitlane. Vastuolusid ei ole, vastupidi, minevikus ja tänapäeval on suured koostöötraditsioonid. Meil on ühised peamised vastased – islamiterrorism ja anglosaksi maailma diktaat.

Kuid Indial on veel kaks vaenlast – Hiina ja Pakistan. Ja kõik see läbi Inglismaa jõupingutuste, mis kolooniatest lahkudes jättis alati "sambad tulle". Venemaa püüab lihtsalt luua häid suhteid kõigi riikidega, unustades minevikus tekkinud konfliktid. See on olnud Vene riigile iseloomulik juba sajandeid. India seevastu ei taha sugugi andestada mineviku solvanguid, rääkimata nende unustamisest. Samas on huvitav, et Delhi suurimaks kaubanduspartneriks jääb Peking, mille kaubakäive on peaaegu$ 90 miljardit aastatel 2017–2018, mis on rohkem kui USA ja Hiina.

India peamine vastane on Pakistan, kellega on olnud vastuolusid alates kahe osariigi moodustamisest 1947. Teine vastane on Hiina. Ja India halvim stsenaarium on Pakistani ja Hiina liit sõjalis-poliitilises koostöös. Nii sai Pakistani armee pärast 2019. aasta veebruarisündmusi Kashmiris India ja Pakistani vahel Hiinalt sada õhk-õhk-raketti SD-10A. PÜhendkuningriik hoiab tihedaid majandussidemeid ka Pakistaniga, viies ellu mitmeid ühiseid majandusprojekte. Mõned neist mõjutavad otseselt India huve. Näiteks Hiina-Pakistani majanduskoridor (CPEC), mis ühendab Hiina Rahvavabariigi territooriumi Pakistani Gwadari sadamaga, läbib Gilgit-Baltistani, India ja Pakistani vaidlusaluse territooriumi Kashmiris. Delhil ei ole CPEC-i suhtes mõjuvõimu.

Lisaks rentis Pakistan 2017. aastal 152 hektari suuruse maa-ala ettevõttele China Overseas Port Holding Gwadari kaubandussadamas. Hiina jaoks on see võimalus rajada Araabia merele laevastiku baas, mis purustab India unistuse saada India ookeani domineerivaks merejõuks.

Kui lisada sellele vastuolud Hiinaga Afganistani julgeoleku küsimustes, rakettide vastastikune ehitamine, vaidlused India tuumastaatuse üle ja pikaajalised territoriaalsed vastuolud (Aksai Chin ja Arunachal Pradesh), saab selgeks, miks mõned põhimõtted "panch" ei tööta enam riikide vahel. shila" (rahulik kooseksisteerimine).

India on kindel, et Hiina ümbritseb riiki järk-järgult sõjaväebaaside või sõjalise infrastruktuuri ahelaga, sealhulgas mainitud Pakistani sadam ja teine ​​​​sadam Sri Lankal, sõjaväerajatised Himaalajas ja raudteed Hiina-meelses Nepalis. Hiinlaste aktiivne tungimine naaberriikidesse Bangladeshi ja Myanmari tekitab ka Indias blokaaditunnet.

2017. aasta suvel jõudis pinge riikide vahel oma piirini. Juunis saatis Hiina sõjaväeinsenerid India-Hiina-Bhutani territoriaalsete pretensioonide ristumiskohale Doklami platoole kiirteed ehitama. Platoo on India jaoks strateegilise tähtsusega, kuna avab juurdepääsu Siliguri koridorile, mis ühendab riigi põhiosa seitsme kirdeosariigiga. Delhi saatis väed isegi Bhutani territooriumile, mille tulemusena lõppes "kummaline sõda" status quo naasmisega.

Sellel taustal näeb BRICS välja kui kummaline moodustis, milles Moskva püüab lepitada kahte maailma rahvaarvu ja majandusliku potentsiaali suurimat jõudu. Delhi ei vaja liitu Pekingiga. Hiina pole ju mitte ainult peamine geopoliitiline vastane, vaid ka majanduslik konkurent. India vajab liitu Pekingi vastu. Just sellises formaadis oleks ta hea meelega Moskvaga sõber, kuid Venemaa ei nõustu India huvides Hiinaga jahedaid suhteid tegema ja see on mõistlik.

India õhuväe ülemmarssal Birender Singh Dkhanova teatas Venemaalt Su-57 ostmise tingimustest. Ta rääkis sellest intervjuus ajalehele Krasnaja Zvezda. Sõjaväeülema sõnul on New Delhi valmis naasma Venemaaga koostöö küsimuse juurde...

14.07.2019

Stern: Kreml on valinud ameeriklaste tagasilükkamiseks lennundusturul dumpingutaktika Miks on tema saatus nii rabavalt erinev...

05.03.2019

Miks Pakistani püüdur JF-17 on ohtlik India hävitajatele "Made in Russia" 27. veebruaril kogu maailmas tuntuks saanud F-16 ja MiG-21 õhulahingus tõsteti üles kerged JF-hävitajad. Pakistani poolelt üle Kashmiri taevasse 17 Thunder ("Thunder" - autor). "Äike"...

03.03.2019

Halb uudis USA-le: Pakistani hävitaja võib alla tulistada mitte ainult Su-30MKI, vaid ka MiG-21-93. 27. veebruari õhulahingus on palju pimeduse ja hämarusega kaetud soovi tõttu ...

02.03.2019

Kashmiri halvad uudised on muutunud Venemaa lennukitööstuse jaoks heaks sensatsiooniks. Teave India hävitajate MiG-21 Bison ja Pakistani hävitajate F-16 Fighting Falcon (“Attacking Falcon”) kokkupõrke kohta 27. veebruaril 2019 on äärmiselt vastuoluline. ja moonutatud vastulausetega. Ise…

28.02.2019

27. veebruaril India ja Pakistani lennukite vahel toimunud koertevõitluses osales kokku 32 lennukit, vahendab NDTV. Tema allikate sõnul paigutasid India õhujõud kaheksa hävitajat – neli Su-30MKI-d, kaks täiustatud Dassault Mirage’i…

28.02.2019

India ja Pakistani õhulöökide vahetus ei too kaasa kahe riigi vahelist täieõiguslikku sõda – tuumariigid omavahel ei sõdi, see on aatomipommi omamise põhipunkt. Praegune…

27.02.2019

Ameeriklased pöördusid Islamabadist ära, Venemaa võtab selle koha Traditsiooniliselt oli Delhi Moskvale lähemal kui Islamabad. Me olime Indiaga sõbrad, meil olid pingelised suhted Pakistaniga. Jawaharlal Nehru, Mahatma ja Indira Gandhi monumendid on endiselt püsti, kuid peaminister Zia-ul-Haqi meenutati vaid ebasõbraliku sõnaga. Lihtne seletada – Pakistan ...

27.02.2019

Pakistani armee väidab, et tulistas kolmapäeva hommikul alla kaks India sõjalennukit, mis rikkusid riigi õhuruumi vaidlusaluses Kashmiri piirkonnas. "Üks lennukitest kukkus alla Azad Kashmiri territooriumil, teine ​​- kontrolljoone piirkonnas", - ...

13.02.2019

India ostab eskadrilli Vene mitmeotstarbelisi hävitajaid Delhis, mida on kiiresti vaja Vene MiG-29. Nüüd peavad India õhujõud Moskvaga läbirääkimisi 21 mitmeotstarbelise hävitaja kiireloomulise omandamise üle. 12. veebruaril teatas sellest ajaleht The Economic Times. Väljaande väitel on peod siiski minevikku ...

Lennukite arvult on nad maailma riikide suurimate õhujõudude hulgas (USA, Venemaa ja Hiina järel) neljandal kohal.
Briti India relvajõud loodi 8. oktoobril 1932. aastal. Teise maailmasõja ajal osalesid nad lahingutes jaapanlastega Birma rindel. 1947. aastal iseseisvus India Suurbritanniast. Ebaõiglase piiride tõmbamise tõttu puhkesid koheselt kokkupõrked hindude, sikhide ja moslemite vahel, mis tõid kaasa enam kui poole miljoni inimese surma. Aastatel 1947–1949, 1965, 1971, 1984 ja 1999 sõdis India Pakistaniga, 1962. aastal Hiina Rahvavabariigiga. Segamata piirid sunnivad 1,22 miljardi elanikuga Hindustani poolsaare osariiki kulutama tohutuid summasid relvajõudude ülalpidamiseks. 2014. aastal eraldati selleks otstarbeks umbes 40 miljardit USA dollarit.
India õhuvägi struktuur

India õhujõudude vigurlennumeeskond SURYA KIRAN Surya Kiran, mis tähendab meie päikesekiirte

India õhuvägi (üle 150 tuhande inimese) on organisatsiooniliselt lahutamatu osa relvajõudude ühendatud harust - õhujõududest ja õhutõrjest (õhukaitsest). Õhuväge juhib staabiülem. Õhujõudude staap koosneb osakondadest: operatiiv-, planeerimis-, lahinguväljaõppe-, luure-, elektroonilise sõjapidamise (EW), meteoroloogia-, finants- ja sideosakondadest.
Peakorterile alluvad viis lennunduskäsku, mis juhivad üksusi põllul:

1. Kesklinn (Allahabadi linn),
2. lääne (Delhi),
3. ida (Shillong),
4. lõunaosa (Trivandrum),
5. Edela- (Gandhinagar), samuti hariduslik (Bangalore).

Õhuväel on 38 lennutiiva staapi ja 47 lahingulennueskadrilli. Indial on arenenud lennuväljade võrgustik. Peamised sõjaväe lennuväljad asuvad linnade lähedal: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ja Kalaikunda.

India õhujõudude mitmeotstarbeline sõjaline transpordilennuk An-32

Praegu on vabariigi õhuväes käimas ümberkorraldused: lennukite arv väheneb, vanad lennukid ja helikopterid asendatakse järk-järgult uute või moderniseeritud mudelitega, pilootide lennuõpe paraneb, kolviõpe asendub uutega. joad.

India õhujõudude treener "Kiran".

India õhuvägi on relvastatud 774 lahingu- ja 295 abilennukiga. Hävituspommitajate lennundus hõlmab 367 lennukit, mis on koondatud 18 eskadrilli:

• üks -
• kolm - MiG-23
• neli - "Jaguar"
• kuus – MiG-27 (enamik MiG-27 indiaanlasi kavatseb 2015. aastaks tegevuse lõpetada)
• neli - MiG-21.

Hävituslennunduses on 368 lennukit 20 eskadrillis:

• 14 MiG-21 eskadrilli (120 MiG-21 kavatseb tegutseda kuni 2019. aastani)
• üks - MiG-23MF ja UM
• kolm - MiG-29
• kaks - ""
• kaheksa eskadrilli Su-30MK lennukeid.

Luurelennunduses on üks eskaader Canberra lennukitest (kaheksa lennukit) ja üks MiG-25R (kuus lennukit), samuti kaks MiG-25U, Boeing-707 ja Boeing-737.

EW lennundusse kuuluvad: kolm Ameerika Gulfstream III lennukit, neli Canberra lennukit, neli HS-748 helikopterit, kolm Venemaal toodetud AWACS A-50EI lennukit.

Il-38SD-ATES India õhuvägi ja merevägi

Transpordilennundus on relvastatud 212 lennukiga, mis on koondatud 13 eskadrilli: kuus eskadrilli Ukraina An-32 (105 lennukit), kaks Do 228, BAe 748 ja Il-76 (17 lennukit) ning kaks Boeing-737-200. lennukid, seitse BAe-748 ja viis Ameerika C-130J Super Herculesi.
Lisaks on lennuüksused relvastatud 28 lennukiga VAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunteriga (20 R-56,18 T-66), 14 Jaguari, üheksa MiG-29UB, 44 Poola TS-ga. -11 Iskrat, 88 NRT-32 trenažööri ja administratiivne raskeveokite Boeing-737-700 BBJ.

Helikopterilennundus hõlmab 36 ründehelikopterit, mis on koondatud kolme Mi-25 (Mi-24 ekspordiversioon) ja Mi-35 eskadrilli, ning 159 transpordi- ja transpordi-lahinguhelikopterit Mi-8, Mi-17, Mi- 26 ja Chitak (Prantsuse Alouette III India litsentsitud versioon), mis on koondatud üheteistkümneks eskadrilliks.

India õhujõudude helikopterid Mi-17. 2010. aasta

India õhujõudude peamiseks probleemiks on ülikõrge õnnetusjuhtumite arv, mis on tingitud seadmete amortiseerumisest, lendude kõrgest intensiivsusest ja uute pilootide ebapiisavast kvalifikatsioonist. Suurem osa lennuõnnetustest toimub Indias toodetud vanades Nõukogude hävitajates MiG-21. Nii kukkus aastatel 1971–2012 alla 382 selle seeria MiG-d. Kuid Indias langevad ka läänes valmistatud lennukid.
India õhuvägi saneerimisprogramm

India õhuvägi kavatseb järgmise 10 aasta jooksul kasutusele võtta 460 ühikut vastvalminud lahingulennukit, sealhulgas:

• omatoodang kergete hävitajate LCA (light combat airctaft) "Tejas" (148 ühikut) asendamiseks vana MiG-21,
• Prantsuse Rafali (126 ühikut),
• 144 5. põlvkonna FGFA hävitajat (loodud Venemaa ja India vahelise valitsustevahelise kokkuleppe alusel)
• ja lisaks 42 Venemaa Su-ZOMKI-d (pärast selle programmi rakendamist ulatub Su-ZOMKIde koguarv 272 ühikuni).
• Lisaks ostsid õhuväed kuus Euroopas kokkupandud tankerlennukit Airbus A300 MRTT (lisaks kuuele juba olemasolevale Vene Il-78 MKI-le), kümme Ameerika Boeing C-17 Globemaster III transpordilennukit ning muid erinevate lennukite ja helikopterite mudeleid. erinevatest maailma riikidest.