¿Qué inventó Yablochkin? Los grandes inventos de Pavel Nikolaevich Yablochkov. Taller de Instrumentos Fisicos

inventores

Lugar de nacimiento: Distrito Serdobsky de la provincia de Saratov

Estado familiar: casado dos veces. Primera esposa - Lyubov Ilyinichna Nikitina. Segunda esposa - María Nikolaevna Albova

Actividades e Intereses: ingeniería eléctrica, invención, emprendimiento

Yablochkov fue el primero en intentar cambiar el color de la luz eléctrica agregando varias sales metálicas a la partición de evaporación entre las brasas. Más hechos

Educación, grados y títulos.

1858-1862, Saratov, primer gimnasio masculino, Saratov, st. Gimnasicheskaya (ahora calle Nekrasova), 17: curso sin terminar

1869, establecimiento de galvanoplastia técnica, Kronstadt. Facultad: Física: Jefe de Equipo Galvánico

Trabaja

1872-1874, ferrocarril Moscú-Kursk: jefe del servicio de telégrafo

1874-1875, Taller de Instrumentos Físicos, Moscú

Descubrimientos

Antes de Yablochkov, solo se conocía un método para incluir fuentes de luz en un circuito, pero era inconveniente y casi nunca se usaba. Cada fuente de luz estaba alimentada por una dínamo separada, lo cual era costoso. Yablochkov ideó un esquema de conmutación que recuerda al moderno encendido paralelo de lámparas: era posible encender 4-5 lámparas en un circuito.

A principios de la primavera de 1876, Yablochkov completó el diseño de una vela eléctrica y el 23 de marzo recibió la patente francesa número 112024.

En marzo de 1876 - octubre de 1877, se diseñó el primer alternador, se inventó un electroimán con un devanado plano.

Biografía

PN Yablochkov es un inventor ruso de la ingeniería eléctrica, ingeniero militar y empresario. Su principal invento, una lámpara de arco sin regulador (una vela eléctrica o "vela de Yablochkov"), en 1876 sentó las bases para el primer sistema de iluminación eléctrica aplicable en la práctica.

Yablochkov fue el primero en el mundo en crear un sistema de suministro de energía para una gran cantidad de velas a partir de un solo generador de corriente, basado en el uso de corriente alterna, transformadores y capacitores. Ni un solo invento en el campo de la ingeniería eléctrica ha recibido una distribución tan rápida y generalizada como las "velas de Yablochkov".

El 14 de abril de 1879, Yablochkov recibió la medalla nominal de la Sociedad Técnica Imperial Rusa, y en 1947 se estableció el Premio Yablochkov al mejor trabajo en ingeniería eléctrica, que se otorga una vez cada tres años.

Pavel Nikolaevich Yablochkov- Ingeniero eléctrico ruso, inventor y empresario. Inventó (patente de 1876) una lámpara de arco sin regulador: una vela eléctrica ("vela de Yablochkov"), que marcó el comienzo del primer sistema de iluminación eléctrica aplicable en la práctica. Trabajó en la creación de máquinas eléctricas y fuentes de corriente química.

Infancia y educación primaria de Pavlik Yablochkov

Pavel Yablochkov nació el 14 de septiembre (2 de septiembre, según el estilo antiguo) de 1847, en el pueblo de Zhadovka, distrito de Serdobsky de la provincia de Saratov, en la familia de un noble empobrecido, que provenía de una antigua familia rusa. Desde la infancia, a Pavlik le encantaba diseñar, ideó un goniómetro para topografía, un dispositivo para contar el camino recorrido por un carro. Los padres, tratando de darle a su hijo una buena educación, en 1859 lo asignaron al segundo grado del gimnasio de Saratov. Pero a fines de 1862, Yablochkov dejó el gimnasio, estudió durante varios meses en el internado preparatorio y, en el otoño de 1863, ingresó a la Escuela de Ingeniería Nikolaev en San Petersburgo, que tenía un buen sistema educativo y produjo ingenieros militares educados.

Servicio militar. Estudios adicionales

Después de graduarse de la universidad en 1866, Pavel Yablochkov fue enviado a servir como oficial en la guarnición de Kiev. En su primer año de servicio, se vio obligado a retirarse por enfermedad. Volviendo al servicio activo en 1868, ingresó en el Instituto Técnico de Galvanoplastia en Kronstadt, donde se graduó en 1869. En ese momento, era la única escuela en Rusia que capacitaba a especialistas militares en el campo de la ingeniería eléctrica.

Período de Moscú

En julio de 1871, habiendo finalmente dejado el servicio militar, Yablochkov se mudó a Moscú y asumió el cargo de asistente del jefe del servicio de telégrafo del ferrocarril Moscú-Kursk. En el Museo Politécnico de Moscú, se creó un círculo de electricistas-inventores y amantes de la ingeniería eléctrica, compartiendo su experiencia en esta nueva área en ese momento. Aquí, en particular, Yablochkov se enteró de los experimentos de Alexander Nikolaevich Lodygin en la iluminación de calles y locales con lámparas eléctricas, después de lo cual decidió mejorar las lámparas de arco existentes en ese momento.

Taller de Instrumentos Fisicos

Después de dejar el servicio en el telégrafo, P. Yablochkov en 1874 abrió un taller de instrumentos físicos en Moscú. “Fue el centro de eventos electrotécnicos audaces e ingeniosos, brillando con novedad y adelantándose 20 años”, recordó uno de sus contemporáneos. En 1875, cuando P.N. Yablochkov realizó experimentos sobre la electrólisis de la sal de mesa con electrodos de carbono, tuvo la idea de un dispositivo más avanzado para una lámpara de arco (sin un regulador de la distancia entre electrodos): la futura "vela de Yablochkov".

Trabajar en Francia. vela electrica

A fines de 1875, los asuntos financieros del taller finalmente se trastornaron y Yablochkov se fue a París, donde fue a trabajar en los talleres del académico L. Breguet, un conocido especialista francés en el campo de la telegrafía. Al abordar los problemas de la iluminación eléctrica, a principios de 1876, Yablochkov completó el diseño de una vela eléctrica y en marzo recibió una patente para ella.

La vela de Pavel Nikolaevich Yablochkov constaba de dos varillas separadas por una junta aislante. Cada una de las varillas estaba sujeta en un terminal separado del candelabro. Se encendió una descarga de arco en los extremos superiores, y la llama del arco brilló intensamente, quemando gradualmente las brasas y evaporando el material aislante.

Creación de un sistema de iluminación eléctrica.

El éxito de la vela de Yablochkov superó todas las expectativas. Los informes de su aparición dieron la vuelta a la prensa mundial. Durante 1876, Pavel Nikolaevich desarrolló e implementó un sistema de iluminación eléctrica en corriente alterna monofásica que, a diferencia de la corriente continua, aseguraba un quemado uniforme de las varillas de carbono en ausencia de un regulador. Además, Yablochkov desarrolló un método para "aplastar" la luz eléctrica (es decir, alimentar una gran cantidad de velas con un generador de corriente), ofreciendo tres soluciones a la vez, incluido el primer uso práctico de un transformador y un condensador.

El sistema de iluminación de Yablochkov ("luz rusa"), demostrado en la Exposición Universal de París en 1878, disfrutó de un éxito excepcional; en muchos países del mundo, incluida Francia, se fundaron empresas para su explotación comercial. Habiendo cedido el derecho de usar sus inventos a los propietarios de la Compañía General de Electricidad francesa con las patentes de Yablochkov, Pavel Nikolaevich, como jefe de su departamento técnico, continuó trabajando para mejorar aún más el sistema de iluminación, contento con más que una modesta participación. de las enormes ganancias de la empresa.

Regreso a Rusia. Actividad comercial

En 1878, Pavel Yablochkov decidió regresar a Rusia para abordar el problema de la difusión de la iluminación eléctrica. En casa, fue recibido con entusiasmo como inventor e innovador.

En 1879, Pavel Nikolayevich organizó la P. N. Yablochkov-Inventor and Co. Electric Lighting Association y una planta eléctrica en San Petersburgo, que fabricó instalaciones de iluminación en varios barcos militares, la planta de Okhta, etc. satisfacción. Vio claramente que había muy pocas oportunidades en Rusia para la implementación de nuevas ideas técnicas, en particular, para la producción de máquinas eléctricas construidas por él. Además, en 1879, un ingeniero eléctrico, inventor, fundador de grandes empresas y compañías eléctricas, Thomas Edison en Estados Unidos, llevó la lámpara incandescente a la perfección práctica, que reemplazó por completo a las lámparas de arco.

de vuelta en francia

Habiéndose mudado a París en 1880, Yablochkov comenzó a prepararse para participar en la primera Exposición Eléctrica Mundial, que se celebraría en 1881 en París. En esta exposición, los inventos de Yablochkov fueron muy apreciados y fueron reconocidos por decisión del Jurado Internacional fuera de concurso, pero la exposición en sí fue un triunfo de la lámpara incandescente. Desde entonces, Yablochkov se preocupó principalmente de la generación de energía eléctrica: la creación de dínamos y celdas galvánicas.

El último período de la vida del inventor.

A fines de 1893, sintiéndose enfermo, Pavel Yablochkov regresó a Rusia después de 13 años de ausencia, pero unos meses después, el 31 de marzo (19 de marzo según el estilo antiguo) de 1894, murió de una enfermedad cardíaca en Saratov. Fue enterrada en una cripta familiar en el pueblo de Sapozhok, región de Saratov.

El 14 de septiembre de 1847 nació Pyotr Yablochkov, quien hizo muchos inventos, pero pasó a la historia solo como el creador de la "vela Yablochkov".

La mayor recompensa para cualquier inventor es si su nombre, por el cual se nombra uno de sus inventos, se incluye para siempre en la historia de la humanidad. En Rusia, muchos científicos e ingenieros han logrado ganar tal premio: solo recuerde a Dmitri Mendeleev y su mesa, Mikhail Kalashnikov y su ametralladora, Georgy Kotelnikov y su mochila paracaídas ... Entre ellos se encuentra uno de los pioneros de la ingeniería eléctrica mundial. , el ingeniero ruso más talentoso Pavel Nikolaevich Yablochkov . ¡Después de todo, la frase "vela de Yablochkov" se conoce en el mundo desde hace casi un siglo y medio!

Pero en la misma mayor recompensa - perpetuar el nombre en la invención - reside la mayor maldición para el científico. Porque todos sus otros desarrollos y descubrimientos, incluso si hubo más de una docena de ellos contra uno solo de fama mundial, permanecen en su sombra. Y en este sentido, la biografía de Pavel Yablochkov es un ejemplo clásico. Él, que fue el primero en iluminar las calles de París con luz eléctrica, confirmó con toda su vida la vigencia del proverbio francés “Si quieres pasar desapercibido, párate bajo el farol”. Porque lo primero y único que viene a la mente al mencionar el nombre de Yablochkov es su vela. Mientras tanto, es nuestro compatriota quien, por ejemplo, posee la invención del primer transformador eléctrico de corriente alterna del mundo. Como sus contemporáneos hablaban de él, Yablochkov abrió dos eras en la ingeniería eléctrica: la era de la aplicación directa de la corriente eléctrica a la iluminación y la era del uso de la corriente transformada. Y si juzgamos sus hechos de acuerdo con el relato de Hamburgo, debemos admitirlo: fue Yablochkov quien llevó la luz eléctrica del estrecho laboratorio a las anchas calles de las ciudades del mundo.

De Sarátov a Petersburgo

Por origen, el futuro genio de la ingeniería eléctrica era el noble de mejor cuna. La familia Yablochkov, bastante numerosa y repartida en tres provincias: Kaluga, Saratov y Tula, remonta su historia desde la segunda mitad del siglo XVI a Moisés Yablochkov y su hijo Daniel.

La mayoría de los Yablochkov, como correspondía a los nobles rusos, eran representantes clásicos de la clase militar, mostrándose tanto en asuntos militares como en la administración pública, recibiendo premios bien merecidos tanto en dinero como en tierras. Pero con el tiempo, la familia se empobreció y el padre del futuro inventor de la vela eléctrica ya no podía presumir de una gran propiedad. Nikolai Pavlovich Yablochkov, según la tradición familiar, eligió el camino militar, inscribiéndose en el Cuerpo de Cadetes Navales, pero se vio obligado a renunciar al servicio debido a una enfermedad. Por desgracia, la mala salud fue uno de los pocos legados que el marinero retirado le pasó a su hijo...

Sin embargo, la otra parte de la misma herencia era más que digna. A pesar de su escasa riqueza, la familia Yablochkov, que vivía en la finca Petropavlovka en el distrito Serdobsky de la provincia de Saratov, se distinguía por su alta cultura y educación. Y el niño, que nació el 14 de septiembre de 1847 de Nikolai y Elizaveta Yablochkov y bautizado en honor del confesor Paul de Nicea, seguramente esperaba una carrera brillante.

El pequeño Pavel no defraudó estas expectativas. Niño inteligente y receptivo, como una esponja, absorbía los conocimientos que sus padres y hermanos mayores compartían con él. Pavlik mostró un interés particular en la tecnología y las ciencias exactas; el "legado" de su padre también afectó aquí: el Cuerpo de Cadetes Navales siempre ha sido famoso por enseñar estas disciplinas particulares.

En el verano de 1858, Pavel Yablochkov estuvo inscrito en el Gimnasio Masculino de Saratov por menos de 11 años. Como todos los demás solicitantes, se sometió a una prueba de ingreso y, según los resultados, se inscribió de inmediato en la segunda clase, lo cual no era demasiado común. Los profesores apreciaron el alto nivel de preparación del niño y más tarde llamaron la atención sobre el hecho de que Yablochkov Jr. lo hizo mejor que la mayoría de sus compañeros de clase, mostrando un éxito particular en las mismas disciplinas técnicas y exactas.

No es de extrañar que la decisión del padre de sacar a su hijo del gimnasio en noviembre de 1862, casi al comienzo del año escolar, causara un doloroso desconcierto entre los profesores. Pero la razón era obvia y comprensible: se volvió demasiado difícil para la familia pagar la educación del niño. La salida que encontraron los Yablochkov fue igual de obvia: se decidió enviar a su hijo a una escuela militar. La elección también fue obvia: las inclinaciones de Pavel, de 15 años, se cumplieron mejor en la Escuela de Ingeniería Nikolaev, que capacitaba a ingenieros militares para el ejército ruso.

joven oficial

Era imposible que un alumno de quinto grado que no había terminado sus estudios ingresara de inmediato a la escuela: tenía que mejorar sus conocimientos en materias básicas y esperar el inicio del próximo año académico. Pavel Yablochkov pasó estos pocos meses en un lugar increíble: un cuerpo de cadetes privado creado por el famoso ingeniero militar y compositor Caesar Cui. Inventado por Caesar Antonovich junto con su valiente esposa Malvina Rafailovna Bamberg, la "pensión de ingeniería preparatoria" era más barata para los padres de Yablochkov que el gimnasio Saratov. Y luego decir: este internado, aunque estaba destinado a mejorar la situación financiera de una familia joven, no fue diseñado para obtener ganancias sustanciales, sino que proporcionó nuevos estudiantes que enseñaron en la Escuela de Ingeniería Nikolaev, Cui, a quien ya conoce bien. .

Caesar Antonovich evaluó rápidamente el potencial de un nuevo alumno de la provincia de Saratov. Cui, un ingeniero talentoso, notó de inmediato a Pavel Yablochkov y se dio cuenta de lo talentoso que era el niño en ingeniería. Además, el nuevo alumno no ocultó a su maestro ni sus inclinaciones técnicas ni los inventos ya realizados: un nuevo dispositivo de medición y un dispositivo para calcular el camino recorrido por el carro. Por desgracia, no se ha conservado información exacta sobre ninguno de los dos inventos. Pero no hay duda de que lo fueron: después de que Yablochkov se hiciera famoso por sus experimentos en el campo de la electricidad, muchos contemporáneos hablaron sobre sus primeros inventos, argumentando que los campesinos de la provincia de Saratov usaban ambos dispositivos con gran éxito.

Pavel Yablochkov durante sus años de trabajo en Moscú. Imagen: istorialamp.ru

Para el verano de 1863, Pavel Yablochkov elevó su conocimiento al nivel requerido, y el 30 de septiembre aprobó el examen de ingreso a la Escuela de Ingeniería Nikolaev con honores y se inscribió en la clase de director junior. En ese momento, la formación en la escuela constaba de dos etapas: la escuela en sí, que admitía adolescentes de familias nobles y de la que se graduaban ingenieros, alféreces y segundos tenientes, y la Academia de Ingeniería Nikolaev, que acababa de fusionarse con ella, dio un dos- año de educación militar superior.

Pavel Yablochkov nunca llegó al banco académico, a pesar de que durante los tres años de estudio en la escuela estuvo entre los primeros estudiantes y se distinguió por su excelente conocimiento y su asombrosa diligencia. En 1866, pasó los exámenes finales en la primera categoría, lo que le dio derecho a recibir inmediatamente el rango de segundo oficial subalterno - segundo teniente ingeniero - y se fue a su lugar de destino en Kiev. Allí, el joven oficial se inscribió en el quinto batallón de zapadores del equipo de ingeniería de la fortaleza de Kiev. Pero, a diferencia de la escuela, el servicio militar real pesaba claramente sobre Yablochkov, quien buscaba participar en actividades científicas en lugar de brindar apoyo técnico al ejército. Y solo un año después, a fines de 1867, Pavel Nikolayevich, con buenas razones citando mala salud (incluso el esfuerzo físico grave que soportaron los estudiantes de la Escuela Nikolaev no ayudó a corregirlo), renunció.

Es cierto que no duró mucho. Yablochkov rápidamente se dio cuenta de que para obtener los conocimientos que necesitaba en el campo de la ingeniería, y especialmente en el campo de la ingeniería eléctrica, el ejército seguía siendo la mejor opción, y en 1868 volvió al servicio. Se sintió atraído por el Instituto Técnico de Galvanoplastia de Kronstadt, la única escuela de ingeniería eléctrica en Rusia en ese momento. Pavel Nikolaevich busca una adscripción a Kronstadt y ocho meses después regresa a la fortaleza de Kiev, pero ya al puesto de jefe del equipo galvánico. Esto significaba que, a partir de ahora, el joven oficial era responsable en la ciudadela de todos los trabajos con electricidad, principalmente para las minas y el telégrafo, que se incluían activamente en el arsenal técnico del ejército.

Con un foco en una locomotora de vapor

Para gran pesar del padre, que vio en su hijo la continuación de su fallida carrera militar, Pavel Nikolayevich no permaneció mucho tiempo en el servicio. Tres años después, en 1872, renunció nuevamente, esta vez definitivamente. Pero todavía tiene que lidiar con los militares, y no con el ejército, sino con la marina (¡aquí está, el legado de su padre!). Después de todo, las primeras linternas equipadas con la "vela Yablochkov" se encenderán en Rusia dentro de seis años precisamente en Kronstadt, cerca de las paredes de la casa del comandante del puerto marítimo de Kronstadt y en el cuartel de la tripulación de entrenamiento.

Y luego, en 1872, Yablochkov fue a Moscú, donde, como él sabe, se dedican más activamente a la investigación en el campo de la ingeniería eléctrica. En ese momento, el Museo Politécnico era el centro de atracción de jóvenes científicos activos que realizaban experimentos eléctricos. En el círculo local de electricistas-inventores, el trabajo está en pleno apogeo en los dispositivos que convertirán la electricidad en energía cotidiana y asequible para todos, ayudando a hacer la vida más fácil para la humanidad.

Pasando todo su tiempo libre en experimentos conjuntos con otros entusiastas de la electricidad, Yablochkov se gana la vida para él y su joven esposa, trabajando como jefe de la oficina de telégrafos del Ferrocarril Moscú-Kursk. Y fue aquí, por así decirlo, justo en el lugar de trabajo, que en 1874 recibió una oferta sorprendente: poner en práctica sus conocimientos en el campo de la ingeniería eléctrica y la iluminación eléctrica, equipando con un dispositivo de iluminación ... una locomotora de vapor !

Pavel Nikolayevich recibió una orden tan inesperada, ya que las autoridades del ferrocarril Moscú-Kursk necesitaban con urgencia impresionar a la familia del emperador Alejandro II, que partía en tren de Moscú a Crimea, para pasar unas vacaciones de verano en Livadia. Formalmente, los trabajadores ferroviarios buscaban garantizar la seguridad de la familia real, para lo cual necesitaban iluminación nocturna de la vía.

Iluminando las calles con "velas de Yablochkov" durante la Exposición de París de 1878. Imagen: wikimedia.org

Un reflector con un regulador de Foucault, el prototipo de la "vela de Yablochkov", y en ese momento una de las fuentes de luz de arco eléctrico más comunes, se convirtió en el primer dispositivo de iluminación del mundo instalado en una locomotora de vapor. Y, como cualquier innovación, requería una atención constante a sí misma. Durante más de dos días, que siguió el tren real hasta Crimea, Yablochkov pasó casi 20 horas en la plataforma delantera de la locomotora, controlando constantemente el reflector y girando los tornillos del regulador de Foucault. Además, la locomotora estaba lejos de estar sola: el tractor del tren cambió al menos cuatro veces, y cada vez que Yablochkov tuvo que transferir manualmente el equipo de iluminación, los cables y las baterías de una locomotora a otra y reinstalarlos en el sitio.

Camino al Oeste

El éxito de esta empresa llevó a Pavel Yablochkov a iniciar su propio negocio, para no dedicar horas y minutos a los experimentos, sino para convertirlos en el negocio principal de su vida. A fines del mismo 1874, Yablochkov dejó su servicio en la oficina de telégrafos y abrió un taller eléctrico en Moscú y una tienda adjunta.

Pero, por desgracia, cuán grande era el talento de ingeniería del heredero de una antigua familia noble, sus habilidades comerciales resultaron ser igual de pequeñas. En solo un año, el taller y la tienda de Pavel Yablochkov cayeron en completo declive: el inventor gastó mucho más dinero en su investigación y experimentos de lo que podía ganar. Y luego Pavel Nikolayevich decidió dar un paso desesperado: decidió ir al extranjero, a Estados Unidos, con la esperanza de encontrar allí una demanda para su investigación, que no había en su tierra natal, o un inversor que pudiera convertir sus experimentos en capital.

Yablochkov realizó un largo viaje en el otoño de 1875, con la esperanza de tener tiempo para llegar al final de la exposición de Filadelfia. Pavel Nikolaevich realmente quería demostrar en él el electroimán recientemente inventado con un devanado plano, su primer invento, que llevó a una patente.

Pero el inventor ruso nunca llegó a Filadelfia: las dificultades financieras lo detuvieron mucho antes que el océano, en París. Al darse cuenta de que ahora solo puede confiar en su propio conocimiento de la ingeniería eléctrica y en alguien que pueda evaluar y aplicar sus inventos a la causa, Yablochkov acude al académico Louis Breguet, un conocido especialista en telégrafo en ese momento y propietario de una instalación eléctrica. taller. Y el académico francés comprende de inmediato que la suerte le trajo un genio: contrata a Pavel Nikolayevich sin formalidades innecesarias con la expectativa de que el recién llegado se muestre rápidamente.

Y estas expectativas estaban plenamente justificadas a principios de 1876. El 23 de marzo, Yablochkov recibió en Francia su primera patente No. 112024 para una lámpara de arco eléctrico; entonces nadie la llamó "vela de Yablochkov". La fama le llegó un poco más tarde, cuando el taller Breguet envió a su representante, es decir, Yablochkov, a una exposición de instrumentos físicos en Londres. Fue allí donde el inventor ruso el 15 de abril de 1876 demostró públicamente por primera vez su invento, y pasó a la historia para siempre ...

Luz brillante "vela de Yablochkov"

Desde Londres, la "vela de Yablochkov" inició una procesión triunfal alrededor del mundo. Los primeros en apreciar las ventajas de la nueva fuente de luz fueron los habitantes de París, donde aparecieron linternas con "velas de Yablochkov" en el invierno-primavera de 1877. Luego llegó el turno de Londres, Berlín, Roma, Viena, San Francisco, Filadelfia, Río de Janeiro, Delhi, Calcuta, Madrás... Hacia 1878, la "vela rusa" llega a la patria de su creador: se colocan los primeros farolillos en Kronstadt, y luego iluminan el Teatro de Piedra en San Petersburgo.

El dispositivo de la "vela Yablochkov" eléctrica. Imagen: by-time.ru

Inicialmente, Pavel Yablochkov transfirió todos los derechos de sus inventos a la Unión para el Estudio de la Luz Eléctrica (sistema de Yablochkov), en francés - Le Syndicat d "études de la lumière électrique (système Jablochkoff). Un poco más tarde, sobre esta base, surgió la General Electric Company y se hizo mundialmente famosa - Société Generale d "électricité (procédés Jablochkoff). El volumen de negocios de la empresa que producía y vendía las "velas de Yablochkov" se puede juzgar por el siguiente hecho: producía 8.000 de estas velas todos los días, y todas se agotaron sin dejar rastro.

Pero Yablochkov soñaba con regresar a Rusia para poner sus inventos a su servicio. Además, el éxito que logró en Europa lo animó y, aparentemente, le dio la esperanza de que ahora podría ser comercialmente rico en Rusia. Como resultado, después de haber canjeado por una cantidad increíble en ese momento, ¡un millón de francos! - los derechos de sus patentes de una empresa francesa, Pavel Nikolaevich emprende el camino de regreso a su tierra natal.

En 1879, la P. N. Yablochkov the Inventor and Co., y pronto Yablochkov también organizó una planta electromecánica. Pero, por desgracia, no funcionó repetir el éxito de Société Générale d "électricité en Rusia. Como escribió la segunda esposa de Yablochkova en sus memorias, "fue difícil conocer a una persona menos práctica como Yablochkov, y la elección de los empleados no tuvieron éxito ... El dinero se gastó, el pensamiento sobre la estructura de la sociedad rusa con capital externo fracasó y el asunto en Rusia se extinguió.

Además, el comercio de "velas de Yablochkov" no era en absoluto el objetivo de la vida de Pavel Nikolaevich: estaba mucho más inspirado por el trabajo en nuevas máquinas eléctricas: alternadores y transformadores, así como por otros trabajos sobre la distribución de corriente eléctrica en circuitos y en Fuentes químicas de corriente eléctrica. Y solo estos estudios científicos, desafortunadamente, no encontraron comprensión en la tierra natal del inventor, a pesar de que sus colegas científicos apreciaron mucho su trabajo. Al decidir que los empresarios europeos estarían mucho más interesados ​​en nuevas unidades, Yablochkov abandonó su tierra natal nuevamente y regresó a París en 1880. Menos de un año después, en 1881, en la Exposición Universal de París, la "vela Yablochkov" volverá a traer gloria a su creador, y luego quedará claro que su edad económica resultó ser tan corta como el tiempo de funcionamiento de cada uno. vela individual. Las lámparas incandescentes de Thomas Edison aparecieron en el escenario mundial, y Yablochkov solo pudo ver el triunfo de un estadounidense que construyó su negocio con modificaciones mínimas a los inventos de su colega ruso y sus compatriotas.

Pavel Yablochkov regresó a Rusia solo 12 años después, en 1893. En ese momento, su salud estaba completamente socavada, los asuntos comerciales estaban en desorden y ya no había suficiente fuerza para un trabajo científico completo. El 31 de marzo de 1894 murió el mayor inventor, uno de los primeros ingenieros rusos de fama mundial, Pavel Nikolaevich Yablochkov, como dicen los testigos de sus últimos meses de vida, sin detener sus experimentos. Es cierto que tuvo que realizar el último de ellos ya en una habitación pobre en un hotel de Saratov, de donde el brillante ingeniero eléctrico nunca salió con vida.

"... El mundo le debe todo esto a nuestro compatriota"

¿Qué tipo de legado científico y técnico dejó Pavel Yablochkov? Cabe señalar que no ha sido posible apreciarlo hasta el día de hoy: una parte considerable del archivo científico de Pavel Nikolayevich simplemente desapareció durante sus numerosos movimientos. Pero incluso la información que se ha conservado en archivos y documentos de patentes, las memorias de los contemporáneos, da una idea de que Yablochkov debe ser considerado uno de los padres fundadores de la ingeniería eléctrica moderna.

Por supuesto, el invento principal y más famoso de Yablochkov es la legendaria "vela de Yablochkov". Es ingeniosamente simple: dos electrodos de carbón conectados por un delgado hilo de metal para la ignición y separados en toda su longitud por un aislante de caolín que se evaporó cuando los electrodos se quemaron. Yablochkov rápidamente adivinó agregar varias sales metálicas al caolín, lo que hizo posible cambiar el tono y la saturación de la luz de las lámparas.

Sello postal de la URSS dedicado a P.N. Yablochkov, edición de 1951. Imagen: wikipedia.org

En segundo lugar, se trata de una máquina magnetoeléctrica de corriente alterna sin movimiento de rotación (el antecesor de uno de los famosos inventos del ingeniero Nikola Tesla): Yablochkov recibió una de las patentes francesas para ello. Emitió la misma patente para una máquina magneto-dinamo-eléctrica, en la que no había devanados móviles. Tanto el devanado magnetizante como el devanado en el que se inducía la fuerza electromotriz permanecían inmóviles, y el disco de hierro dentado giraba, cambiando el flujo magnético a medida que se movía. Debido a esto, el inventor logró deshacerse de los contactos deslizantes y hacer una máquina que tiene un diseño simple y confiable.

La "máquina de clip Yablochkov" también tenía un diseño completamente original, cuyo nombre dio el inventor, como él mismo escribió, por la ubicación de "el eje de rotación en un ángulo relativo al eje del campo magnético, que se asemeja al inclinación de la eclíptica”. Es cierto que había poco sentido práctico en un diseño tan sofisticado, pero la ingeniería eléctrica moderna para Yablochkov no provino en gran medida de la teoría, sino de la práctica, que requería, entre otras cosas, construcciones tan inusuales.

Y la investigación en el campo de la generación de electricidad a través de reacciones químicas y la creación de celdas galvánicas, en las que Yablochkov se interesó en la última década de su vida, recibió una evaluación adecuada solo medio siglo después. A mediados del siglo XX, los expertos los evaluaron de la siguiente manera: "Todo lo creado por Yablochkov en el campo de las celdas galvánicas se distingue por una variedad inusualmente rica de principios y soluciones de diseño, lo que indica datos intelectuales excepcionales y un talento sobresaliente del inventor. "

El papel de Pavel Nikolaevich Yablochkov en la historia mundial de la ingeniería eléctrica fue mejor descrito por su colega en el círculo electrotécnico de la Universidad Politécnica, Vladimir Chikolev. Además, lo formuló, siendo un oponente categórico de muchas de las ideas de Yablochkov. Sin embargo, esto no impidió que Chikolev apreciara la innovación de Pavel Nikolaevich. En 1880, escribió sobre él así: "Creo que el principal mérito de Yablochkov no está en la invención de su vela, sino en el hecho de que bajo el estandarte de esta vela, con energía inextinguible, perseverancia y constancia, levantó la iluminación eléctrica. por las orejas y colóquelo en el pedestal adecuado. Si entonces el alumbrado eléctrico recibió crédito en la sociedad, si su progreso, sostenido por la confianza y los fondos del público, siguió entonces con pasos tan gigantescos, si los pensamientos de los trabajadores se apresuraron a mejorar este alumbrado, entre los cuales los nombres famosos de Siemens, Aparecen Jamin, Edison, etc., entonces todo el mundo se lo debe a nuestro compatriota Yablochkov”.

Tanto Yablochkov como Lodygin eran emigrantes "temporales". No iban a dejar su tierra natal para siempre y, habiendo logrado el éxito en Europa y América, regresaron. Es solo que Rusia en todo momento "detuvo", como está de moda decir hoy, los desarrollos innovadores, y a veces era más fácil ir a Francia o los EE. UU. Y "promocionar" su invento allí, y luego regresar triunfalmente a casa también. -Especialista conocido y solicitado. Esto se puede llamar emigración técnica, no por pobreza o disgusto por los caminos rotos de los nativos, sino precisamente con el objetivo de alejarse del extranjero para interesar tanto a la patria como al mundo.

Los destinos de estas dos personas talentosas son muy similares. Ambos nacieron en el otoño de 1847, sirvieron en el ejército en puestos de ingeniería y casi simultáneamente se retiraron en filas cerradas (Yablochkov - teniente, Lodygin - segundo teniente). Ambos realizaron los inventos más importantes en el campo de la iluminación a mediados de la década de 1870, desarrollándolos principalmente en el extranjero, en Francia y Estados Unidos. Sin embargo, más tarde sus destinos divergieron.

Entonces, velas y lámparas.

filamento

En primer lugar, vale la pena señalar que Alexander Nikolaevich Lodygin no inventó la lámpara incandescente. Al igual que no lo hizo Thomas Edison, a quien Lodygin finalmente vendió varias de sus patentes. Formalmente, el inventor escocés James Bowman Lindsey debería ser considerado el pionero en el uso de una espiral caliente para la iluminación. En 1835, en la ciudad de Dundee, realizó una demostración pública de iluminación del espacio a su alrededor con un alambre caliente. Demostró que esa luz hacía posible leer libros sin el uso de las velas habituales. Sin embargo, Lindsey era un hombre de muchos pasatiempos y ya no se dedicaba a la luz; este era solo uno de una serie de sus "trucos".

Y la primera lámpara con bombilla de vidrio fue patentada en 1838 por el fotógrafo belga Marcellin Jobard. Fue él quien introdujo una serie de principios modernos de la lámpara incandescente: bombeó aire fuera de la bombilla, creando un vacío allí, aplicó un filamento de carbono, etc. Después de Jobar, hubo muchos más ingenieros eléctricos que contribuyeron al desarrollo de la lámpara incandescente: Warren de la Rue, Frederic Mullins (de Moleyns), Jean Eugene Robert-Houdin, John Wellington Starr y otros. Robert-Houdin, por cierto, era generalmente un ilusionista, no un científico: diseñó y patentó la lámpara como uno de los elementos de sus trucos técnicos. Entonces todo estaba listo para la aparición de Lodygin en la "arena de lámparas".

Alexander Nikolayevich nació en la provincia de Tambov en una familia noble, pero no rica, ingresó, como muchos descendientes nobles de esa época, en el cuerpo de cadetes (primero en clases preparatorias en Tambov, luego en la unidad principal en Voronezh), sirvió en el regimiento 71 Belevsky, estudió en la Escuela de Infantería Junker de Moscú (ahora Alekseevsky), y en 1870 renunció, porque su alma no estaba en el ejército.

En la escuela, se formó en ingeniería, y esto jugó un papel importante en su pasión por la ingeniería eléctrica. Después de 1870, Lodygin participó de cerca en el trabajo para mejorar la lámpara incandescente y, al mismo tiempo, asistió a la Universidad de San Petersburgo como voluntario. En 1872, solicitó un invento llamado "Tecnología y Aparatos para Iluminación Eléctrica" ​​y dos años después recibió el privilegio. Posteriormente, patentó su invento en otros países.

¿Qué inventó Lodygin?

Una bombilla incandescente con una varilla de carbono. Dirás: ¡después de todo, Jobar usó un sistema similar! Sí definitivamente. Pero Lodygin, en primer lugar, desarrolló una configuración mucho más perfecta y, en segundo lugar, supuso que el vacío no es un entorno ideal y que se puede aumentar la eficiencia y la vida útil llenando el matraz con gases inertes, como se hace hoy en lámparas similares. Este fue el avance de importancia mundial.

Fundó la Asociación Rusa de Iluminación Eléctrica Lodygin and Co., tuvo éxito, trabajó en muchos inventos, incluido, por cierto, en equipos de buceo, pero en 1884 se vio obligado a abandonar Rusia por razones políticas. en todo momento El hecho fue que la muerte de Alejandro II por la bomba Grinevitsky provocó redadas masivas y represiones entre quienes simpatizaban con los revolucionarios. Básicamente, era la intelectualidad creativa y técnica, es decir, la sociedad en la que se movía Lodygin. No se fue de las acusaciones de ninguna acción ilegal, sino más bien lejos del pecado.

Antes ya había trabajado en París, y ahora se muda a vivir a la capital de Francia. Es cierto que la empresa que creó en el extranjero quebró con bastante rapidez (Lodygin era un hombre de negocios muy dudoso), y en 1888 se mudó a los EE. UU., donde consiguió un trabajo en Westinghouse Electric ("Westinghouse Electric"). George Westinghouse atrajo a ingenieros líderes de todo el mundo a sus desarrollos, a veces superándolos con la competencia.

En patentes americanas, Lodygin aseguró el liderazgo en el desarrollo de lámparas con filamentos de molibdeno, platino, iridio, tungsteno, osmio y paladio (sin contar numerosas invenciones en otras áreas, en particular una patente para un nuevo sistema de hornos de resistencia eléctrica). Los filamentos de tungsteno todavía se usan en las bombillas hoy en día; de hecho, Lodygin a fines de la década de 1890 le dio a la lámpara incandescente su aspecto final. El triunfo de las lámparas de Lodygin llegó en 1893, cuando la empresa Westinghouse ganó un concurso para electrificar la Exposición Universal de Chicago. Irónicamente, más tarde, antes de partir hacia su tierra natal, Lodygin vendió las patentes obtenidas en los Estados Unidos no a Westinghouse, sino a la General Electric de Thomas Edison.

En 1895 se trasladó nuevamente a París y allí se casó con Alma Schmidt, hija de un inmigrante alemán a quien había conocido en Pittsburgh. Y 12 años después, Lodygin, con su esposa y sus dos hijas, regresó a Rusia, un inventor e ingeniero eléctrico de fama mundial. No tuvo problemas ni con el trabajo (enseñó en el Instituto Electrotécnico, ahora Universidad Electrotécnica de San Petersburgo "LETI"), ni con la promoción de sus ideas. Se dedicó a actividades sociales y políticas, trabajó en la electrificación de los ferrocarriles y en 1917, con la llegada del nuevo gobierno, partió nuevamente hacia los Estados Unidos, donde fue recibido muy cordialmente.

Quizás Lodygin es un verdadero hombre de mundo. Viviendo y trabajando en Rusia, Francia y los EE. UU., logró su objetivo en todas partes, recibió patentes en todas partes e implementó sus desarrollos en la vida. Cuando murió en Brooklyn en 1923, incluso los periódicos de la RSFSR escribieron sobre ello.

Es Lodygin quien puede ser llamado el inventor de la bombilla moderna en mayor medida que cualquiera de sus competidores históricos. Pero el fundador del alumbrado público no era él en absoluto, sino otro gran ingeniero eléctrico ruso: Pavel Yablochkov, que no creía en las perspectivas de las lámparas incandescentes. Se fue por su propio camino.

VELA SIN FUEGO

Como se señaló anteriormente, los caminos de vida de los dos inventores fueron al principio similares. De hecho, simplemente puede copiar parte de la biografía de Lodygin en esta subsección, reemplazando los nombres y nombres de las instituciones educativas. Pavel Nikolaevich Yablochkov también nació en la familia de un noble de pequeña escala, estudió en el Gimnasio de Hombres de Saratov, luego en la Escuela de Ingeniería Nikolaev, donde se graduó como segundo teniente ingeniero y fue a servir en el 5. ° batallón de ingenieros de la Fortaleza de Kiev. Sirvió, sin embargo, no por mucho tiempo y menos de un año después se retiró por motivos de salud. Otra cosa es que no hubo un trabajo sensato en el campo civil, y dos años después, en 1869, Yablochkov regresó al ejército y fue destinado al Instituto Técnico de Galvanoplastia en Kronstadt (ahora Escuela Electrotécnica de Oficiales) para mejorar sus habilidades. Fue allí donde se interesó seriamente en la ingeniería eléctrica: la institución capacitaba a especialistas militares para todos los trabajos relacionados con la electricidad en el ejército: el telégrafo, los sistemas de detonación de minas, etc.

En 1872, Yablochkov, de 25 años, finalmente se retiró y comenzó a trabajar en su propio proyecto. Con razón consideró que las lámparas incandescentes eran poco prometedoras: de hecho, en ese momento eran tenues, consumían energía y no eran muy duraderas. Yablochkov estaba mucho más interesado en la tecnología de las lámparas de arco, que a principios del siglo XIX fue desarrollada de forma independiente por dos científicos: el ruso Vasily Petrov y el inglés Humphrey Davy. Ambos en el mismo 1802 (aunque existen discrepancias en cuanto a la fecha de la "presentación" de Davy) presentaron ante las más altas organizaciones científicas de sus países -el Instituto Real y la Academia de Ciencias de San Petersburgo- el efecto del resplandor de un arco que pasa entre dos electrodos. En ese momento, no había una aplicación práctica para este fenómeno, pero ya en la década de 1830 comenzaron a aparecer las primeras lámparas de arco con electrodo de carbono. El ingeniero más famoso que desarrolló tales sistemas fue el inglés William Edwards Steight, quien recibió varias patentes para lámparas de carbón en 1834-1836 y, lo que es más importante, desarrolló la unidad más importante de dicho dispositivo: el controlador de distancia entre los electrodos. Este era el principal problema de la lámpara de carbón: a medida que se quemaban los electrodos aumentaba la distancia entre ellos, y había que moverlos para que no se apagara el arco. Las patentes de State fueron utilizadas como referencia por muchos ingenieros eléctricos de todo el mundo, y sus lámparas iluminaron varios pabellones en la Exposición Universal de 1851.

Yablochkov, por otro lado, se propuso corregir el principal inconveniente de la lámpara de arco: la necesidad de mantenimiento. Cerca de cada lámpara tenía que haber una persona girando constantemente el regulador. Esto anuló las ventajas tanto de la luz brillante como del relativo bajo costo de fabricación.

En 1875, Yablochkov, que nunca había encontrado un uso para sus habilidades en Rusia, se fue a París, donde consiguió un trabajo como ingeniero en el laboratorio del famoso físico Louis-Francois Breguet (su abuelo fundó la marca de relojes Breguet) y se convirtió en amigo de su hijo Antoine. Allí, en 1876, Yablochkov recibió la primera patente de una lámpara de arco sin regulador. La esencia de la invención era que los electrodos largos no estaban ubicados con sus extremos entre sí, sino uno al lado del otro, en paralelo. Estaban separados por una capa de caolín, un material inerte que no permitía que se produjera un arco a lo largo de toda la longitud de los electrodos. El arco apareció sólo en sus extremos. Cuando la parte visible de los electrodos se quemó, el caolín se derritió y la luz descendió por los electrodos. Tal lámpara ardió durante no más de dos o tres horas, pero era increíblemente brillante.

Las "Velas de Yablochkov", como llamaron los periodistas a la novedad, obtuvieron un éxito increíble. Después de que se demostraran las lámparas en la exposición de Londres, varias empresas compraron inmediatamente la patente de Yablochkov y organizaron la producción en masa. En 1877, las primeras "velas" se encendieron en las calles de Los Ángeles (los estadounidenses compraron un lote inmediatamente después de las manifestaciones públicas en Londres, incluso antes de la producción en masa). El 30 de mayo de 1878, se encendieron las primeras "velas" en París, cerca de la Ópera y en la Place des Stars. Posteriormente, las lámparas de Yablochkov iluminaron las calles de Londres y varias ciudades estadounidenses.

¿Cómo es que, preguntas, se quemaron solo durante dos horas? Sí, pero era comparable al "tiempo de ejecución" de una vela convencional y, al mismo tiempo, las lámparas de arco eran increíblemente brillantes y más confiables. Y sí, se necesitaban muchos faroleros, pero no más que para dar servicio a las ubicuas lámparas de gas.

Pero las lámparas incandescentes se acercaban: en 1879, el británico Joseph Swan (luego su empresa se fusionaría con la compañía Edison y se convertiría en el mayor conglomerado de iluminación del mundo) instaló la primera farola incandescente de la historia cerca de su casa. En cuestión de años, las lámparas de Edison se han vuelto iguales en brillo a las "velas de Yablochkov", mientras que tienen un costo significativamente menor y un tiempo de funcionamiento de 1000 horas o más. La corta era de las lámparas de arco ha terminado.

En general, esto era lógico: el loco e increíble ascenso del "mundo ruso", como se llamaba a las "velas de Yablochkov" en los EE. UU. y Europa, no podía durar mucho. El declive se hizo aún más rápido: a mediados de la década de 1880 no quedaba ni una sola fábrica que produjera "velas". Sin embargo, Yablochkov trabajó en varios sistemas eléctricos y trató de mantener su antigua gloria, fue a congresos de ingenieros eléctricos, dio conferencias, incluso en Rusia.

Finalmente regresó en 1892, después de haber gastado sus ahorros en la compra de sus propias patentes de los titulares de derechos de autor europeos. En Europa, nadie necesitaba sus ideas, y en su tierra natal esperaba encontrar apoyo e interés. Pero no funcionó: en ese momento, debido a muchos años de experimentos con sustancias nocivas, en particular con cloro, la salud de Pavel Nikolayevich comenzó a deteriorarse rápidamente. Su corazón falló, sus pulmones fallaron, sufrió dos derrames cerebrales y murió el 19 (31) de marzo de 1894 en Saratov, donde vivió durante el último año, desarrollando un esquema para la iluminación eléctrica de la ciudad. Tenía 47 años.

Quizás si Yablochkov hubiera vivido para ver la revolución, habría repetido el destino de Lodygin y se habría ido por segunda vez, ahora para siempre.

Hoy, las lámparas de arco han recibido una nueva vida: la iluminación de xenón funciona según este principio en flashes, faros de automóviles, reflectores. Pero un logro mucho más importante de Yablochkov es que fue el primero en demostrar que es posible la iluminación eléctrica de espacios públicos e incluso de ciudades enteras.

PN Yablochkov nació el 14 (26) de septiembre de 1847 en la provincia de Saratov, en la familia de un noble empobrecido. Desde niño le gustaba diseñar: ideó un dispositivo para medir la tierra, que luego los campesinos de los pueblos de los alrededores usaron durante la redistribución de la tierra; un dispositivo para contar el camino recorrido por un carro es un prototipo de los odómetros modernos.

Fue educado primero en el Gimnasio de Hombres de Saratov, luego en la Escuela de Ingeniería Nikolaev en San Petersburgo. En enero de 1869, P.N. Yablochkov fue enviado al Instituto Técnico de Galvanoplastia en Kronstadt, en ese momento era la única escuela en Rusia que capacitaba a especialistas militares en el campo de la ingeniería eléctrica. Al finalizar sus estudios, fue nombrado jefe del equipo galvánico del 5° batallón de ingenieros, y luego de tres años de servicio se jubiló.

Después de P. N. Yablochkov trabajó en el ferrocarril Moscú-Kursk como jefe del servicio de telégrafo, aquí creó un "aparato de telégrafo de escritura negra".

PN Yablochkov era miembro del círculo de electricistas-inventores y amantes de la ingeniería eléctrica en el Museo Politécnico de Moscú. Aquí se enteró de los experimentos de A. N. Lodygin sobre la iluminación de calles y locales con lámparas eléctricas. Después de eso, decidió mejorar las lámparas de arco existentes en ese momento. Inició su actividad inventiva con el intento de mejorar el regulador de Foucault más común en ese momento. El regulador era muy complejo, funcionaba con la ayuda de tres resortes y requería atención continua.

En la primavera de 1874, Pavel Nikolaevich tuvo la oportunidad de aplicar prácticamente un arco eléctrico para la iluminación. Se suponía que un tren del gobierno los seguiría de Moscú a Crimea. La administración de la carretera Moscú-Kursk, en aras de la seguridad del tráfico, decidió iluminar las vías del tren para este tren por la noche y recurrió a Yablochkov como ingeniero interesado en la iluminación eléctrica. Por primera vez en la historia del transporte ferroviario, se instaló en una locomotora de vapor un reflector con una lámpara de arco, un regulador de Foucault. Yablochkov, de pie en la plataforma delantera de la locomotora, cambió las brasas, giró el regulador; y cuando cambiaron la locomotora, arrastró su reflector y cables de una locomotora a otra y los reforzó. Esto continuó hasta el final, y aunque el experimento fue un éxito, una vez más convenció a Yablochkov de que este método de iluminación eléctrica no podía usarse ampliamente y que el regulador debía simplificarse.

Después de dejar el servicio de telégrafo en 1874, Yablochkov abrió un taller de instrumentos físicos en Moscú. Según las memorias de uno de sus contemporáneos:

"Fue el centro de eventos eléctricos audaces e ingeniosos que brillaron con novedad y se adelantaron 20 años".

La vela de Yablochkov resultó ser más simple, más conveniente y más económica de operar que la lámpara de carbón de A. N. Lodygin, no tenía mecanismos ni resortes. Consistía en dos varillas separadas por una junta aislante de caolín. Cada una de las varillas estaba sujeta en un terminal separado del candelabro. Se encendió una descarga de arco en los extremos superiores, y la llama del arco brilló intensamente, quemando gradualmente las brasas y evaporando el material aislante. Yablochkov tuvo que trabajar muy duro en la elección de una sustancia aislante adecuada y en los métodos para obtener carbones adecuados. Más tarde, trató de cambiar el color de la luz eléctrica agregando varias sales metálicas a la partición de evaporación entre las brasas.

El 15 de abril de 1876 se inauguró en Londres una exposición de instrumentos físicos, en la que P.N. Yablochkov exhibió su vela y realizó una demostración pública de la misma. Sobre pedestales bajos de metal, Yablochkov colocó cuatro velas envueltas en asbesto y colocadas a gran distancia entre sí. La corriente de la dínamo, que estaba en la habitación contigua, estaba conectada a las lámparas por medio de cables. Al girar la manija, se encendió la corriente, e inmediatamente una luz eléctrica muy brillante, ligeramente azulada, inundó la vasta habitación. El numeroso público estaba encantado. Así que Londres se convirtió en el sitio de la primera demostración pública de una nueva fuente de luz.

El éxito de la vela de Yablochkov superó todas las expectativas. La prensa mundial estaba llena de titulares:

"Tienes que ver la vela de Yablochkov"
"La invención del ingeniero militar retirado ruso Yablochkov es una nueva era en la tecnología"
"La luz nos llega desde el norte, desde Rusia"
"La luz del norte, la luz rusa, es un milagro de nuestro tiempo"
"Rusia es la cuna de la electricidad"

Las velas de Yablochkov aparecieron a la venta y comenzaron a divergir en grandes cantidades, cada vela costaba alrededor de 20 kopeks y ardía durante una hora y media; después de este tiempo, se tuvo que insertar una nueva vela en la lámpara. Posteriormente, se inventaron las linternas con reemplazo automático de velas.

En febrero de 1877, las tiendas de moda del Louvre se iluminaron con luces eléctricas. No menos admirable fue la iluminación del enorme hipódromo parisino cubierto. Su cinta de correr estaba iluminada por 20 lámparas de arco con reflectores, y los asientos para los espectadores estaban iluminados por 120 velas eléctricas Yablochkov dispuestas en dos filas.

El nuevo alumbrado eléctrico está conquistando Inglaterra, Francia, Alemania, Bélgica y España, Portugal y Suecia con una velocidad excepcional. En Italia, iluminaron las ruinas del Coliseo, la Calle Nacional y la Plaza Colón en Roma, en Viena - Folskgarten, en Grecia - Bahía de Falerno, así como plazas y calles, puertos marítimos y tiendas, teatros y palacios en otros países.

El resplandor del "mundo ruso" cruzó las fronteras de Europa. Velas Yablochkov apareció en México, India y Birmania. Incluso el Sha de Persia y el Rey de Camboya iluminaron sus palacios con "luz rusa".

En Rusia, el 11 de octubre de 1878 se llevó a cabo la primera prueba de iluminación eléctrica según el sistema Yablochkov. En este día, se iluminaron los cuarteles del equipo de entrenamiento de Kronstadt y el área cerca de la casa ocupada por el comandante del puerto marítimo de Kronstadt. El 4 de diciembre de 1878, las velas de Yablochkov, 8 bolas, iluminaron por primera vez el Teatro Bolshoi de San Petersburgo. Como escribió el periódico Novoye Vremya en su edición del 6 de diciembre:

“De repente se encendió una luz eléctrica, un blanco brillante, pero no un ojo cortante, sino una luz suave se extendió instantáneamente por el pasillo, en el que los colores y los colores de los rostros y los baños de las mujeres conservaron su naturalidad, como a la luz del día. El efecto fue asombroso”.

Durante su estancia en Francia, P.N. Yablochkov trabajó no solo en la invención y mejora de la vela eléctrica, sino también en la resolución de otros problemas prácticos.

Solo en el primer año y medio, desde marzo de 1876 hasta octubre de 1877, le presentó a la humanidad una serie de otros inventos y descubrimientos destacados: diseñó el primer generador de corriente alterna que, a diferencia de la corriente continua, aseguró el quemado uniforme de las varillas de carbono en la ausencia de un regulador; utilizó por primera vez la corriente alterna con fines industriales, creó un transformador de corriente alterna (30 de noviembre de 1876, la fecha de obtención de una patente, se considera la fecha de nacimiento del primer transformador), un electroimán con un devanado plano, y por primera vez capacitores estáticos usados ​​en un circuito de corriente alterna. Los descubrimientos e inventos permitieron a Yablochkov ser el primero en el mundo en crear un sistema para "aplastar" la luz eléctrica, es decir, suministrar una gran cantidad de velas desde un generador de corriente, basado en el uso de corriente alterna, transformadores y condensadores.

En 1877, el oficial naval ruso A. N. Khotinsky recibió cruceros en América que se estaban construyendo por orden de Rusia. Visitó el laboratorio de Edison y le dio la lámpara incandescente de A. N. Lodygin y la "vela Yablochkov" con un esquema de división de luz. Edison hizo algunas mejoras y en noviembre de 1879 recibió una patente tanto para ellas como para sus inventos. Yablochkov habló por escrito en contra de los estadounidenses y dijo que Thomas Edison les robó a los rusos no solo sus pensamientos e ideas, sino también sus inventos. El profesor V. N. Chikolev escribió entonces que el método de Edison no era nuevo y que sus actualizaciones eran insignificantes.

En 1878, Yablochkov decidió regresar a Rusia para abordar el problema de la difusión de la iluminación eléctrica. Poco después de la llegada del inventor a San Petersburgo, se estableció la sociedad anónima "Asociación de iluminación eléctrica y producción de máquinas y aparatos eléctricos P. N. Yablochkov the Inventor and Co." Las velas de Yablochkov se encendieron en muchas ciudades rusas. A mediados de 1880, se instalaron alrededor de 500 linternas con velas Yablochkov. Sin embargo, la iluminación eléctrica en Rusia no está tan extendida como en el extranjero. Hubo muchas razones para esto: la guerra ruso-turca, que desvió mucho dinero y atención, el atraso técnico de Rusia, la inercia de las autoridades de la ciudad. No fue posible crear una empresa fuerte con la atracción de grandes capitales, la falta de fondos se sintió todo el tiempo. La inexperiencia en los asuntos financieros y comerciales de P.N. jugó un papel importante. Yablochkov.

Además, en 1879, T. Edison en Estados Unidos llevó la lámpara incandescente a la perfección práctica, que reemplazó por completo a las lámparas de arco. La exposición, que se inauguró el 1 de agosto de 1881 en París, mostró que la vela de Yablochkov y su sistema de iluminación comenzaron a perder su significado. Aunque los inventos de Yablochkov fueron muy elogiados y declarados fuera de concurso por el Jurado Internacional, la exposición en sí fue un triunfo para la lámpara incandescente, que podía funcionar entre 800 y 1000 horas sin reemplazo. Se puede encender, apagar y volver a encender muchas veces. Además, era más económico que una vela. Todo esto tuvo una fuerte influencia en el trabajo posterior de Pavel Nikolayevich, y desde ese momento cambió por completo a la creación de una fuente de corriente química potente y económica. En varios esquemas de fuentes de corriente química, Yablochkov fue el primero en proponer separadores de madera para separar los espacios del cátodo y el ánodo. Posteriormente, tales separadores han encontrado una amplia aplicación en la construcción de baterías de plomo-ácido.

El trabajo con fuentes de corriente química resultó ser no solo poco estudiado, sino también peligroso para la vida. Al realizar experimentos con cloro, Pavel Nikolaevich quemó la membrana mucosa de sus pulmones. En 1884, durante los experimentos, ocurrió la explosión de una batería de soda, P.N. Yablochkov estuvo a punto de morir y sufrió dos ataques después de eso.

Pasó el último año de su vida con su familia en Saratov, donde murió el 19 (31) de marzo de 1894. El 23 de marzo, sus cenizas fueron enterradas en las afueras del pueblo de Sapozhok (ahora el distrito de Rtishchevsky), en la cerca de la Iglesia Mikhailo-Arkhangelsk en la cripta familiar.

A fines de la década de 1930, la iglesia Mikhailo-Arkhangelsk fue destruida y la cripta familiar de los Yablochkov también resultó dañada. También se perdió la tumba del inventor de la vela. Pero en vísperas del centenario del científico, el presidente de la Academia de Ciencias de la URSS, S. I. Vavilov, decidió aclarar el lugar de enterramiento de Pavel Nikolaevich. Por su iniciativa, se creó una comisión. Sus miembros viajaron a más de 20 pueblos en los distritos de Rtishchevsky y Serdobsky, y en los archivos de la Oficina de Registro Regional de Saratov lograron encontrar el libro métrico de la iglesia parroquial en el pueblo de Sapozhok. Por decisión de la Academia de Ciencias de la URSS, se erigió un monumento en la tumba de P. N. Yablochkov, cuya inauguración tuvo lugar el 26 de octubre de 1952. Las palabras de P. N. Yablochkov.