La llegada de los vehículos aéreos no tripulados (UAV) ha ampliado enormemente las capacidades de las fuerzas armadas y ha reducido las pérdidas humanas. Su uso hizo posible realizar tareas peligrosas sin arriesgar la vida de los pilotos.

Durante mucho tiempo, a los drones se les asignó el papel de objetivos para pilotos militares y operadores de instalaciones antiaéreas. Sin embargo, la revolución científica y tecnológica en el campo de la ingeniería de radio, la óptica y la electrónica se ha convertido en la base para la creación de vehículos pesados ​​​​de usos múltiples capaces de reconocimiento y ataques durante varios días.

Estados Unidos e Israel han logrado el mayor éxito en este campo. El ejército de los EE. UU. Tiene alrededor de 500 drones de ataque. Rusia tendrá en cuenta la experiencia de su uso, según los expertos, en la lucha contra los grupos armados ilegales en Siria.

Ámbito de aplicación

Por el momento, el ejército ruso no tiene drones de ataque. Alrededor de 70 UAV están involucrados en la operación siria: vehículos tácticos ligeros Orlan-10 y Eleron-3 y puestos avanzados pesados.

Los dispositivos realizan las tareas de patrullar el territorio alrededor de la base aérea de Khmeimim y el puerto de Tartus, buscar y reconocer objetivos y monitorear el área después de los ataques con misiles y bombas de las Fuerzas Aeroespaciales. En particular, el uso de "Puestos avanzados" le permite realizar un seguimiento de los objetivos alcanzados y demostrarle al mundo entero el trabajo de las Fuerzas Aeroespaciales.

El director del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías (CAST), Ruslan Pukhov, dijo a RT que la campaña siria hizo posible darse cuenta de la necesidad de que aparecieran varios tipos nuevos de armas, incluidos los drones de ataque, en las Fuerzas Armadas rusas.

• Vehículos aéreos no tripulados "Zastava", "Orlan"
• Servicio de Prensa del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa

Anton Mardasov, Jefe del Departamento de Investigación sobre Conflictos de Oriente Medio y las Fuerzas Armadas de la Región del Instituto para el Desarrollo Innovador, confía en que el uso de drones de ataque tiene demanda en Siria tanto hoy como en el futuro.

El experto explicó que después del final de la fase principal de la operación, el alcance del UAV puede expandirse. Según él, la desaparición de la estructura militar de IS* y la retirada de las bandas a la clandestinidad "requerirá que el grupo ruso haga más trabajos de joyería para destruir objetivos terrestres".

Mardasov cree que la mayor parte de las tareas en la RAE podrán realizar drones de ataque domésticos, que pronto deberían entrar en servicio. Los vehículos aéreos no tripulados pesados ​​son los más adecuados para misiones limitadas, por ejemplo, para destruir un puesto de mando, objetivos móviles individuales, una congestión de mano de obra en un área urbana o un almacén militante.

Perspectiva de aplicación

La experiencia estadounidense en Afganistán muestra que los UAV de ataque pueden minimizar el riesgo para la vida del personal y los civiles. Sin embargo, la clave para la efectividad de combate de los drones es un reconocimiento bien realizado.

En Afganistán, por falta de inteligencia desde enero de 2012 hasta febrero de 2013, de 200 "militantes" eliminados por drones, 35 resultaron ser civiles. El motivo de los errores no fue una intención maliciosa, sino la falta de información completa sobre los objetivos alcanzados.

Se supone que los UAV de ataque podrán permanecer en el aire durante varios días, monitorear el área y atacar a grupos móviles de terroristas que aparecen inesperadamente antes de que llegue el avión. Tales tácticas pueden aumentar el nivel de respuesta de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y reducir la probabilidad de contraataques inesperados por parte de los militantes, de los cuales el ejército sirio sufre constantemente.

Mardasov cree que la perspectiva de usar UAV en la guerra moderna fue realizada por el comando ruso durante el conflicto de Osetia del Sur en 2008, durante el cual las tropas georgianas usaron UAV de producción estadounidense e israelí. Ahora, según él, en Rusia hay una reevaluación de la actitud hacia los dispositivos de percusión.

"Para cerrar la brecha en el rango de armas lo más rápido posible, se compraron los drones ligeros israelíes Bird Eye 400 y el pesado IAI Searcher 2. ", - dijo Mardasov.

El experto señaló que Israel vendió un UAV con funcionalidad limitada a Moscú. Esto estimuló a Rusia a realizar esfuerzos activos para crear sus propios vehículos pesados, correspondientes a sus homólogos extranjeros.

“La campaña siria confirmó la necesidad de la aparición en el ejército ruso no solo de vehículos aéreos no tripulados ligeros, sino también pesados. Cuanto más grande sea el dispositivo, más equipo de la mejor calidad podrá transportar y, en consecuencia, más amplia será la gama de tareas realizadas por el dron y mayor será la eficiencia de su uso”, dijo Mardasov.

"Orión", "Altair", "Cazador"

El editor en jefe de UAV.ru, el experto en aviación Denis Fedutinov, explicó a RT que los UAV pesados, por regla general, combinan funciones de reconocimiento y ataque. En los Estados Unidos, el primer dron de este tipo producido en masa fue el MQ-1 Reaper ("Reaper"). En 2007, en la Base de la Fuerza Aérea Creech en Nevada, se formó el primer escuadrón de ataque en los Estados Unidos a partir de estos dispositivos.

El experto dijo que actualmente se están desarrollando en Rusia varios complejos de vehículos aéreos no tripulados pesados. Estamos hablando de los dispositivos "Orion" de la empresa "Kronstadt", "Altair" OKB im. Simonov y "Hunter" de la Oficina de Diseño de Sukhoi.

• Un prototipo de demostración del vehículo aéreo no tripulado de clase pesada Altair desarrollado por JSC NPO OKB que lleva el nombre de M.P. Simónov.
• foromilitaramericano.com

“Trazando ciertos paralelismos con los sistemas UAV extranjeros cercanos en su clase, se puede suponer que, debido a su tamaño y capacidades relacionadas, pueden transportar potencialmente no solo equipos de reconocimiento, sino también armas”, dijo Fedutinov.

Según él, el ejército ruso ha adquirido cierta experiencia en el uso de vehículos ligeros, lo que será útil cuando los vehículos aéreos no tripulados pesados ​​​​de reconocimiento y ataque ingresen a las tropas. En particular, las habilidades prácticas de operación técnica de Eleron-3, Orlan-10, Zastava y Outpost se pueden transferir a nuevos drones.

“Creo que para la operación de UAV de reconocimiento y ataque de una clase suficientemente pesada, se crearán unidades separadas en la estructura de la Fuerza Aérea, en las que el personal militar se especializará exclusivamente en el uso de drones y su mantenimiento”, dijo Fedutinov. .

Los UAV no solo amplían las capacidades de los tipos de armas existentes a través de la interacción en un solo campo de reconocimiento e información, sino que también se están convirtiendo gradualmente en unidades de combate independientes. Los drones son uno de los elementos clave del próximo reemplazo de personas por máquinas en el campo de batalla, dijo Fedutinov.

“Debido a una serie de circunstancias objetivas, Rusia se retrasó en el desarrollo de UAV. Ahora la situación está cambiando para mejor, ya que existen oportunidades no solo para aplicar lo mejor de los desarrollos del pasado, sino también para resolverlos en la práctica, es decir, en condiciones de combate ”, concluyó el interlocutor de RT.

Rusia está desarrollando drones supersónicos de largo alcance para destruir las defensas aéreas enemigas. Según The National Interest, citando a los principales expertos militares estadounidenses, el UAV podrá volar a diferentes velocidades y maniobrar, y esto lo convertirá en un objetivo difícil para los cañones antiaéreos de la OTAN.

Anteriormente, el Departamento de Investigación Adjunto del Instituto Central de Investigación de la Fuerza Aérea del Ministerio de Defensa, Alexander Nemov, dijo al canal de televisión Zvezda que el prometedor dron podrá alcanzar objetivos estacionarios y móviles en profundidad estratégica operativa.

Estados Unidos se tomó muy en serio este desarrollo ruso. El especialista del Centro de Análisis Naval, Sam Bendett, dice que un proyectil que vuela bajo y a alta velocidad es extremadamente difícil de derribar. Y si logra destruir los radares y el sistema de defensa antimisiles, la efectividad de tal salida será simplemente prohibitiva.

Otra ventaja es que no hay que temer por la vida del piloto, que simplemente no existe. Durante la Segunda Guerra Mundial, los pilotos más experimentados fueron enviados a realizar tareas peligrosas similares. Incluso si no lograron destruir las armas antiaéreas del enemigo, revelaron sus coordenadas, tal es el reconocimiento en vigor.

Según Bendett, los diseñadores rusos definitivamente prestarán mucha atención a la protección contra la guerra electrónica y "rellenarán" los UAV con tecnologías furtivas. De lo contrario, el dispositivo se desactivará rápidamente. El mismo Estados Unidos cuenta con los más modernos complejos que te permiten tomar el control de un dron o desviarlo.

Al desarrollar un UAV de este tipo, Rusia demuestra que se adhiere a las tácticas de destruir objetivos enemigos estratégicos en su territorio antes del ataque principal.

Estados Unidos tiene un plan similar, que ya produce drones similares. Así, el pasado verano, la empresa americana Kratos Defense & Security Solutions presentó en el salón aeronáutico de Le Bourget el dron supersónico XQ-222, bautizado como Valkyrie en honor al legendario bombardero. El alcance del dron es de 5.500 km, se espera el primer vuelo este año. El aparato tiene la misma tarea: romper la defensa del sistema de defensa antimisiles en la parte europea de Rusia. Como el UTAP-22 Mako, que ya se está probando en EE.UU. Los estadounidenses están en pleno apogeo simulando la destrucción de los drones rusos S-400.

Pero aún se desconoce cuándo despegará el UAV supersónico ruso. Pero definitivamente no antes de 2020.

Hasta el momento, el Ministerio de Defensa se está preparando para adoptar el dron a reacción de ataque de alcance medio Zenitsa, fabricado sobre la base del Tu-143 Reis soviético. Pero este dron solo acelera a 820 km/h, y su autonomía de vuelo es de solo 750 kilómetros. Tal UAV realizará tareas completamente diferentes. Supersonic solo está planeado para ser lanzado.

UAV Tu-123. Foto: wikipedia.org

Pero lo más interesante es que la URSS tenía un Tu-123 desarrollado en los años 60. el siglo pasado Inicialmente, se suponía que el proyectil llevaría una carga termonuclear. Pero cuando la Guerra Fría se calmó un poco, el UAV soviético se convirtió en un avión de reconocimiento. Durante bastante tiempo, los drones volaron cerca de las fronteras europeas hasta que fueron reemplazados por los MiG-25R.

Después del colapso de la Unión Soviética, se abandonó el trabajo en el UAV, así como en nuevos aviones. Y ahora es difícil ponerse al día con los Estados Unidos y con China.

La realización de trabajos sobre el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAV) se considera uno de los cursos más prometedores en el desarrollo de la aviación de combate actual. El uso de UAVs o drones ya ha supuesto cambios importantes en la táctica y estrategia de los conflictos militares. Además, se cree que en un futuro muy cercano su importancia aumentará significativamente. Algunos expertos militares creen que el cambio positivo en el desarrollo de drones es el logro más importante en la industria de la aviación de la última década.

Sin embargo, los drones no solo se utilizan con fines militares. Hoy participan activamente en la "economía nacional". Con su ayuda se realizan fotografía aérea, patrullajes, levantamientos geodésicos, monitoreo de una gran variedad de objetos, y algunos incluso entregan compras a domicilio. Sin embargo, los desarrollos más prometedores de nuevos drones en la actualidad se llevan a cabo con fines militares.

Con la ayuda de los UAV, se resuelven muchas tareas. Principalmente, es reconocimiento. La mayoría de los drones modernos fueron creados para este propósito. En los últimos años, han aparecido más y más vehículos no tripulados de ataque. Los drones-kamikaze se pueden distinguir como una categoría separada. Los drones pueden llevar a cabo la guerra electrónica, pueden ser repetidores de radio, observadores de artillería, objetivos aéreos.

Por primera vez, los intentos de crear aviones que no estuvieran controlados por el hombre se hicieron inmediatamente con la llegada de los primeros aviones. Sin embargo, su implementación práctica tuvo lugar solo en los años 70 del siglo pasado. A partir de ahí comenzó un auténtico “boom de los drones”. La tecnología de aviones controlados a distancia no se ha realizado durante bastante tiempo, pero hoy en día se produce en abundancia.

Como suele suceder, las empresas estadounidenses están a la cabeza en la creación de drones. Y esto no es sorprendente, porque la financiación del presupuesto estadounidense para la creación de drones fue simplemente astronómica para nuestros estándares. Así, durante los años 90, se gastaron tres mil millones de dólares en proyectos similares, mientras que solo en 2003 se gastaron más de mil millones en ellos.

Hoy en día se está trabajando para crear los últimos drones con una mayor duración de vuelo. Los dispositivos en sí deberían ser más pesados ​​y resolver problemas en un entorno difícil. Se están desarrollando drones diseñados para combatir misiles balísticos, cazas no tripulados, microdrones capaces de operar en grandes grupos (enjambres).

Se está trabajando en el desarrollo de drones en muchos países del mundo. Más de mil empresas están involucradas en esta industria, pero los desarrollos más prometedores van directamente al ejército.

Drones: ventajas y desventajas

Las ventajas de los vehículos aéreos no tripulados son:

• Una reducción significativa en el tamaño en comparación con los aviones convencionales (LA), lo que lleva a una reducción en el costo, aumentando su capacidad de supervivencia;
• El potencial para crear pequeños UAV que podrían realizar una amplia variedad de tareas en áreas de combate;
• Capacidad para realizar reconocimientos y transmitir información en tiempo real;
• La ausencia de restricciones de uso en una situación de combate extremadamente difícil asociada con el riesgo de su pérdida. Al realizar operaciones críticas, es fácil sacrificar varios drones;
• Reducción (en más de un orden de magnitud) de las operaciones de vuelo en tiempo de paz que requerirían las aeronaves tradicionales, preparando tripulaciones de vuelo;
• La presencia de alta preparación para el combate y movilidad;
• El potencial para crear sistemas de drones móviles pequeños y sencillos para formaciones que no son de aviación.

Las desventajas de los UAV incluyen:

• Flexibilidad de uso insuficiente en comparación con los aviones tradicionales;
• Dificultades para resolver problemas con comunicaciones, aterrizaje, vehículos de rescate;
• En términos de confiabilidad, los drones siguen siendo inferiores a los aviones convencionales;
• Restricción de vuelos de drones en tiempo de paz.

Un poco de la historia de los vehículos aéreos no tripulados (UAV)

El primer avión a control remoto fue el Fairy Queen, construido en 1933 en el Reino Unido. Era un avión objetivo para aviones de combate y cañones antiaéreos.

Y el primer dron en serie que participó en una guerra real fue el cohete V-1. Esta "arma maravillosa" alemana bombardeó Gran Bretaña. En total, se fabricaron hasta 25.000 unidades de este tipo de equipos. El V-1 tenía un motor a reacción y un piloto automático con datos de ruta.

Después de la guerra, se desarrollaron sistemas de inteligencia no tripulados en la URSS y los EE. UU. Los drones soviéticos eran aviones de reconocimiento. Con su ayuda, se llevaron a cabo fotografías aéreas, inteligencia electrónica y retransmisiones.

Israel ha hecho mucho por el desarrollo de drones. Desde 1978, han tenido el primer dron IAI Scout. En la guerra libanesa de 1982, el ejército israelí, utilizando drones, derrotó por completo el sistema de defensa aérea sirio. Como resultado, Siria perdió casi 20 baterías de defensa aérea y casi 90 aviones. Esto se reflejó en la actitud de la ciencia militar hacia los UAV.

Los estadounidenses utilizaron vehículos aéreos no tripulados en Tormenta del desierto y en la campaña yugoslava. En los años 90 también se convirtieron en líderes en el desarrollo de drones. Entonces, desde 2012, han tenido casi 8 mil UAV de varias modificaciones. Se trataba principalmente de pequeños drones de reconocimiento del ejército, pero también había UAV de ataque.

El primero de ellos, en 2002, con un ataque con cohetes a un coche, eliminó a uno de los jefes de Al-Qaeda. Desde entonces, el uso de vehículos aéreos no tripulados para eliminar el PMD del enemigo o sus unidades se ha convertido en un lugar común.

Variedades de drones.

Actualmente, hay muchos drones que difieren en su tamaño, apariencia, rango de vuelo y funcionalidad. Los UAV difieren en sus métodos de control y su autonomía.

Pueden ser:

• no administrado;
• Control remoto;
• Automático.

Según su tamaño, los drones son:

• Microdrones (hasta 10 kg);
• minidrones (hasta 50 kg);
• Mididrones (hasta 1 tonelada);
• Drones pesados ​​(más de una tonelada).

Los microdrones pueden permanecer en el espacio aéreo hasta una hora, los minidrones de tres a cinco horas y los mididrones hasta quince horas. Los drones pesados ​​pueden permanecer en el aire durante más de veinticuatro horas con vuelos intercontinentales.

Resumen de vehículos aéreos no tripulados extranjeros

La tendencia principal en el desarrollo de drones modernos es reducir su tamaño. Uno de los drones noruegos de Prox Dynamics puede ser un ejemplo. El dron helicóptero tiene una longitud de 100 mm y un peso de 120 gramos, un alcance de hasta un kilómetro y una duración de vuelo de hasta 25 minutos. Tiene tres cámaras de video.

Estos drones se han producido en masa desde 2012. Por lo tanto, el ejército británico compró 160 juegos de PD-100 Black Hornet por un monto de 31 millones de dólares para operaciones especiales en Afganistán.

Los microdrones también se están desarrollando en los Estados Unidos. Están trabajando en un programa especial de Soldier Borne Sensors destinado a desarrollar e implementar drones de reconocimiento con el potencial de extraer información para pelotones o compañías. Hay información sobre la planificación del liderazgo del ejército estadounidense para proporcionar a todos los combatientes drones individuales.

Hasta la fecha, el RQ-11 Raven se considera el dron más pesado del ejército de los EE. UU. Tiene una masa de 1,7 kg, una envergadura de 1,5 my un vuelo de hasta 5 km. Con un motor eléctrico, el dron puede alcanzar velocidades de hasta 95 km/h y permanecer en vuelo hasta una hora.

Tiene una cámara de video digital con visión nocturna. El lanzamiento se realiza con las manos y no se necesita una plataforma especial para aterrizar. Los dispositivos pueden volar a lo largo de rutas predeterminadas en modo automático, las señales de GPS pueden servir como puntos de referencia para ellos o pueden ser controlados por los operadores. Estos drones están en servicio con más de una docena de estados.

El UAV pesado del ejército estadounidense es el RQ-7 Shadow, que realiza reconocimientos a nivel de brigada. Se produce en serie desde 2004 y tiene un plumaje de dos quillas con hélice de empuje y varias modificaciones. Estos drones están equipados con cámaras de video convencionales o infrarrojas, radar, iluminación de objetivos, telémetros láser y cámaras multiespectrales. Bombas guiadas de cinco kilogramos están suspendidas de los vehículos.

El RQ-5 Hunter es un dron de tamaño mediano y media tonelada, un desarrollo conjunto de Estados Unidos e Israel. En su arsenal hay una cámara de televisión, una cámara termográfica de tercera generación, un telémetro láser y otros equipos. Se lanza desde una plataforma especial con un cohete propulsor. Su zona de vuelo está en un rango de hasta 270 km, durante 12 horas. Algunas modificaciones de Hunter tienen colgantes para bombas pequeñas.

MQ-1 Predator es el UAV estadounidense más famoso. Esta es la "transformación" de un dron de reconocimiento en un dron de ataque, que tiene varias modificaciones. El Predator realiza reconocimientos y realiza ataques terrestres de precisión. Tiene un peso máximo al despegue de más de una tonelada, una estación de radar, varias cámaras de video (incluido un sistema IR), otros equipos y varias modificaciones.

En 2001, se creó para él un misil Hellfire-C guiado por láser de alta precisión, que se utilizó en Afganistán al año siguiente. El complejo cuenta con cuatro drones, una estación de control y una terminal de comunicaciones por satélite, y cuesta más de cuatro millones de dólares. La modificación más avanzada es el MQ-1C Gray Eagle con una envergadura más grande y un motor más avanzado.

El MQ-9 Reaper es el próximo UAV de ataque estadounidense con varias modificaciones, conocido desde 2007. Tiene un tiempo de vuelo más largo, bombas guiadas y electrónica más avanzada. El MQ-9 Reaper se desempeñó admirablemente en las campañas iraquí y afgana. Su ventaja sobre el F-16 es un precio de compra y operación más bajo, una mayor duración del vuelo sin riesgo para la vida del piloto.

1998: el primer vuelo del avión de reconocimiento estratégico no tripulado estadounidense RQ-4 Global Hawk. Actualmente, este es el UAV más grande con un peso de despegue de más de 14 toneladas, con una carga útil de 1,3 toneladas, puede permanecer en el espacio aéreo durante 36 horas, superando 22 mil km. Se supone que estos drones reemplazarán al avión de reconocimiento U-2S.

Descripción general de los UAV rusos

¿Qué está actualmente a disposición del ejército ruso y cuáles son las perspectivas para los UAV rusos en el futuro cercano?

"Pchela-1T"- Dron soviético, despegó por primera vez en 1990. Fue un observador de incendios para múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes. Tenía una masa de 138 kg, un alcance de hasta 60 km. Partió de una instalación especial con un cohete propulsor, se sentó en paracaídas. Usado en Chechenia, pero desactualizado.

"Dozor-85"- dron de reconocimiento para el servicio fronterizo con una masa de 85 kg, tiempo de vuelo de hasta 8 horas. El UAV de reconocimiento y ataque Skat era una máquina prometedora, pero hasta ahora el trabajo se ha suspendido.

Dron "Forpost" es una copia con licencia del buscador israelí 2. Fue desarrollado en los años 90. Forpost tiene un peso de despegue de hasta 400 kg, una autonomía de vuelo de hasta 250 km, navegación por satélite y cámaras de televisión.

En 2007, se adoptó un dron de reconocimiento. "Tipchak", con un peso de lanzamiento de 50 kg y una duración de vuelo de hasta dos horas. Tiene una cámara regular e infrarroja. "Dozor-600" es un dispositivo multipropósito desarrollado por "Transas", se presentó en la exposición MAKS-2009. Se le considera un análogo del "Predator" estadounidense.

UAV "Orlán-3M" y "Orlán-10". Fueron desarrollados para reconocimiento, búsqueda y rescate, designación de objetivos. Los drones son extremadamente similares en su apariencia. Sin embargo, difieren ligeramente en su peso de despegue y rango de vuelo. Despegan con una catapulta y aterrizan en paracaídas.

Sondeando el futuro de las peleas de perros: el caza Rafale acompaña al dron de ataque Neuron, diseñado para atravesar el espacio aéreo fuertemente defendido. Debido a la eficacia de combate superior de la nueva generación de misiles tierra-aire, solo estos UAV de ataque sigiloso (con un área de dispersión efectiva baja) podrán acercarse a un objetivo terrestre y destruirlo con una alta probabilidad de golpear. y regresa a casa para prepararte para la próxima batalla.

Parecidos a mantarrayas gigantes, los drones de combate controlados a distancia se consideran uno de los sistemas de vuelo más extraños jamás inventados por el hombre. Representan el próximo paso evolutivo en el arte de la guerra, ya que definitivamente pronto se convertirán en la vanguardia de cualquier fuerza aérea moderna, ya que tienen muchas ventajas innegables en el combate frontal, especialmente cuando se trata de un oponente fuerte y simétrico.

Lecciones que casi nadie aprende

Considerados esencialmente como un medio para sacar a las tripulaciones del peligro en áreas con densas defensas aéreas, donde las posibilidades de supervivencia no son tan grandes, los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de ataque son esencialmente una creación de países con fuertes industrias de defensa y sólidos presupuestos anuales y a menudo con altos estándares morales con respecto al costo de las vidas de sus soldados. En los últimos años, Estados Unidos, Europa y Rusia han estado desarrollando activamente vehículos aéreos no tripulados furtivos subsónicos, seguidos de China, siempre dispuesta a copiar y adaptar todo lo que se inventa en el mundo. Estos nuevos sistemas de armas son muy diferentes de los drones MALE (mediana altitud, largo alcance) que todo el mundo ve las 24 horas en sus pantallas de televisión y que son construidos por conocidas empresas israelíes y estadounidenses, como IAI y General Atomics, que son hoy excelentes expertos en la materia, por el bien investigado Ryan Aero con su avión teledirigido BQM-34 Firebee jet... hace 60 años.

Los UAV no son solo drones "armados", como puede parecer, incluso si hoy en día es habitual clasificar los UAV como el MQ-1 Predator armado o el MQ-9 Reaper, por ejemplo, como sistemas de ataque. Este es un término completamente mal utilizado. Después de todo, además de participar en operaciones ofensivas en un espacio aéreo seguro o controlado por las fuerzas aliadas, los UAV son completamente incapaces de atravesar las formaciones de batalla de los sistemas oponentes adecuadamente tripulados. Una visita al Museo Aeroespacial de Belgrado es una auténtica revelación en este ámbito. En 1999, durante las operaciones de la OTAN en Yugoslavia, al menos 17 Predator RQ-1 estadounidenses fueron derribados por cazas MiG o misiles Strela MANPADS. Incluso a pesar de su discreción, una vez descubiertos, los drones MALE están condenados y no sobrevivirán ni una hora. Vale la pena recordar que en la misma campaña, el ejército yugoslavo destruyó un avión furtivo estadounidense F-117 Nighthawk. Por primera vez en la aviación de combate, una aeronave que no fue detectada por radar y considerada invulnerable fue derribada. Por única vez en todo su servicio de combate, el F-117 fue descubierto y derribado, además, en una noche sin luna (solo hubo tres noches de este tipo en la guerra de cinco semanas) por un cohete del anticuario S-125. sistema de defensa de la producción soviética. Pero los yugoslavos no eran una chusma de marginales con nociones primitivas del arte militar como el Estado Islámico (EI, prohibido en Rusia) o los talibanes, eran soldados profesionales bien entrenados y astutos, capaces de adaptarse a las nuevas amenazas. Y lo han demostrado.

La aviación militar tiene solo cien años, pero ya está repleta de inventos espectaculares, los últimos incluyen vehículos aéreos no tripulados de ataque o drones de combate. A lo largo de un siglo, el concepto de combate aéreo ha cambiado radicalmente, especialmente desde el final de la Guerra de Vietnam. Los combates aéreos de la Primera y Segunda Guerra Mundial, utilizando ametralladoras para destruir al enemigo, han pasado ya a la historia, y la llegada de los misiles aire-aire de segunda generación ha convertido a los cañones en una herramienta bastante obsoleta para esta tarea. , y ahora solo son útiles como armas auxiliares para bombardear la tierra desde el aire. Hoy en día, esta tendencia se ve reforzada por el advenimiento de los misiles hipersónicos maniobrables para atacar objetivos más allá del rango de visibilidad visual que, cuando se lanzan en grandes cantidades y en tándem con misiles del ala del avión, por ejemplo, casi no dejan posibilidad de maniobra evasiva. a cualquier enemigo que vuele a gran altura. La situación es la misma con las armas tierra-aire modernas controladas por un sistema informático de defensa aérea centrado en la red que reacciona instantáneamente. De hecho, el nivel de efectividad de combate de los misiles modernos, que ingresan fácilmente al espacio aéreo bien defendido, es más alto que nunca en nuestros días. Quizás la única panacea para esto son los aviones y los misiles de crucero con un área de reflexión efectiva reducida (EPO) o armas de ataque de vuelo bajo con el modo de volar alrededor y alrededor del terreno a una altitud extremadamente baja.

Con el cambio del nuevo milenio, los pilotos estadounidenses comenzaron a pensar en qué se podía hacer de manera diferente con los aviones pilotados por control remoto, que se había convertido en un tema bastante de moda después de su uso extendido en operaciones militares. A medida que la entrada en un espacio aéreo bien defendido se volvió cada vez más peligrosa y representaba un gran riesgo para los pilotos de combate, incluso para aquellos que pilotaban los últimos aviones de combate bombarderos, la única forma de resolver este problema era utilizar armas que se utilizaban fuera del alcance de las armas enemigas. ., y/o la creación de drones de ataque subsónico alto de baja observabilidad capaces de desaparecer en el aire mediante el uso de tecnologías especiales para evitar el radar, incluidos materiales absorbentes de radar y modos de interferencia avanzados. Los drones de ataque controlados a distancia de un nuevo tipo, que utilizan canales de transmisión de datos con encriptación mejorada de salto de frecuencia, deberían poder ingresar a la "esfera" protegida y establecer el trabajo en los sistemas de defensa aérea sin arriesgar la vida de las tripulaciones de vuelo. Su excelente maniobrabilidad con fuerzas g aumentadas (¡hasta +/-15 g!) les permite permanecer algo invulnerables a los interceptores tripulados...

Aparte de la filosofía de "denegar acceso/zona de bloqueo"

Con la creación de dos aviones furtivos avanzados, el F-117 Nighthawk y el B-2 Spirit, presentados con gran fanfarria y derroche, el primero en 1988 y el segundo una década después, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa DARPA y la US Air La fuerza jugó un papel importante para que esta nueva tecnología se implementara con éxito y demostrara sus ventajas en condiciones de combate. Aunque el sigiloso avión de ataque táctico F-117 ya se ha retirado, algunos de los avances tecnológicos obtenidos con el desarrollo de este avión inusual (que periódicamente se convirtió en objeto de indignación de los entusiastas seguidores de la estética) se aplicaron a nuevos proyectos, como el F-22 Raptor y F-35 Lightning II, y en mayor medida aún en el prometedor bombardero B-21 (LRS-B). Uno de los programas más secretos que está implementando Estados Unidos está relacionado con el desarrollo de la familia de vehículos aéreos no tripulados utilizando materiales absorbentes de radar y tecnologías modernas para proporcionar activamente una visibilidad extremadamente baja.

Sobre la base de los programas de demostración de tecnología UAV, el Boeing X-45 y el Northrop Grumman X-47, cuyos logros y resultados permanecen en gran parte clasificados, la división Phantom Works de Boeing y la división secreta de Northrop Grumman continúan desarrollando drones de ataque en la actualidad. Un misterio especial está envuelto en el proyecto UAV RQ-180, aparentemente desarrollado por Northrop Grumman. Se supone que esta plataforma ingresará al espacio aéreo cerrado y realizará un reconocimiento y vigilancia constantes, mientras realiza simultáneamente las tareas de supresión electrónica activa de las aeronaves tripuladas enemigas. La división Skunks Works de Lockheed Martin está implementando un proyecto similar. En el proceso de desarrollo del vehículo hipersónico SR-72, se están abordando los problemas de operación segura de un UAV de reconocimiento en espacio aéreo protegido, tanto mediante el uso de su propia velocidad como mediante materiales avanzados de absorción de radar. General Atomics también está desarrollando prometedores vehículos aéreos no tripulados diseñados para superar los modernos sistemas integrados de defensa aérea (rusos); su nuevo dron Avenger, también conocido como Predator C, incluye muchos elementos innovadores de sigilo. De hecho, es vital para el Pentágono hoy, como siempre, mantenerse a la vanguardia de lo que crea Rusia para mantener el actual desequilibrio militar a favor de Washington. Y para Estados Unidos, el dron de impacto se está convirtiendo en uno de los medios para asegurar este proceso.

Un dron Dassault Neuron regresa a la Base de la Fuerza Aérea de Istres de un vuelo nocturno, 2014. Las pruebas de vuelo del Neuron en Francia, así como en Italia y Suecia en 2015, demostraron sus excelentes características de vuelo y visibilidad, pero todas ellas siguen clasificadas. El dron armado Neuron no es el único programa europeo que demuestra la tecnología UAV. BAE Systems está implementando el proyecto Taranis, tiene casi el mismo diseño y está equipado con el mismo motor RR Adour que el dron Neuron.

Lo que los desarrolladores de UAV estadounidenses llaman hoy "espacio aéreo protegido" es uno de los componentes del concepto de "denegación de acceso/bloqueo de la zona" o un único sistema de defensa aérea (integrado) desplegado con éxito hoy por las fuerzas armadas rusas, tanto en Rusia misma y en el extranjero, sus fronteras para dar cobertura a las fuerzas expedicionarias. No menos inteligentes y astutos que los desarrolladores militares estadounidenses, aunque con mucho menos dinero, los investigadores rusos del Instituto de Investigación de Ingeniería de Radio de Nizhny Novgorod (NNIIRT) crearon una estación de radar móvil de dos coordenadas con una vista circular del rango del medidor (desde 30 MHz a 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Las últimas versiones de esta estación, con sus propios rangos de frecuencia específicos, pueden detectar bombarderos F-117 y B-2 a varios cientos de kilómetros, ¡y esto no sigue siendo un misterio para los expertos del Pentágono!

A partir de 1975, NNIIRT desarrolló la primera estación de radar de tres coordenadas capaz de medir la altura, el alcance y el acimut de un objetivo. Como resultado, apareció el radar de vigilancia 55ZH6 "Sky" del rango de metros, cuyas entregas a las fuerzas armadas de la URSS comenzaron en 1986. Más tarde, después de la desaparición del Pacto de Varsovia, NNIIRT diseñó el radar 55Zh6 Nebo-U, que se convirtió en parte del sistema de defensa aérea de largo alcance S-400 Triumf actualmente desplegado alrededor de Moscú. En 2013, NNIIRT anunció el próximo modelo 55Zh6M Nebo-M, en el que los radares VHF y UHF se combinan en un solo módulo. Con una vasta experiencia en el desarrollo de sistemas de detección de objetivos sigilosos de alta gama, la industria rusa actualmente está muy activa y ofrece nuevas versiones digitales del radar P-18 a sus aliados, que a menudo pueden realizar simultáneamente las funciones de un radar de control de tráfico aéreo. Además, los ingenieros rusos han creado nuevos sistemas de radar móvil digital "Sky UE" y "Sky SVU" sobre una base de elementos modernos, todos con la capacidad de detectar objetivos sutiles. Complejos similares para la formación de sistemas unificados de defensa aérea se vendieron más tarde a China, mientras que Beijing puso a su disposición un buen irritante para el ejército estadounidense. Se espera que los sistemas de radar se desplieguen en Irán para defenderse de cualquier ataque israelí a su incipiente industria nuclear. Todos los nuevos radares rusos son antenas de matriz en fase activa de estado sólido capaces de operar en modo de exploración rápida de sector/ruta o en modo de exploración circular tradicional con antenas giratorias mecánicas. La idea rusa de integrar tres radares, cada uno de los cuales opera en un rango separado (metro, decímetro, centímetro), es sin duda un gran avance y apunta a obtener la posibilidad de detectar objetos con signos de visibilidad extremadamente pequeños.

El propio sistema de radar Nebo-M es radicalmente diferente de los sistemas rusos anteriores, ya que tiene una buena movilidad. Su diseño fue pensado originalmente para evitar la destrucción relámpago inesperada por parte de los cazas estadounidenses F-22A Raptor (armados con bombas GBU-39/B SDB o misiles de crucero JASSM), cuya tarea principal es destruir los sistemas de detección de baja frecuencia de la defensa aérea rusa. sistema en los primeros minutos del conflicto. El complejo de radar móvil 55ZH6M Nebo-M incluye tres módulos de radar diferentes y una máquina de control y procesamiento de señales. Tres módulos de radar del complejo Nebo M son: RDM-M del rango de metros, una modificación del radar Nebo-SVU; Rango de decímetros RLM-D, modificación del radar "Opponent-G"; Alcance centimétrico RLM-S, modificación del radar Gamma-S1. El sistema utiliza indicadores digitales de objetivos en movimiento de última generación y tecnologías de radar Doppler de pulso digital, así como un método de procesamiento de datos espaciotemporal, que proporciona sistemas de defensa aérea como el S-300, S-400 y S-500. con una respuesta asombrosamente rápida, precisión y poder de acción contra todos los objetivos, excepto los sutiles que vuelan a altitudes extremadamente bajas. Como recordatorio, un complejo S-400 desplegado por las tropas rusas en Siria pudo cerrar una zona circular alrededor de Alepo con un radio de unos 400 km de la aviación aliada. El complejo, armado con una combinación de al menos 48 misiles (desde 40N6 de largo alcance hasta 9M96 de mediano alcance), es capaz de hacer frente a 80 objetivos simultáneamente ... Además, mantiene a los cazas F-16 turcos en buena forma y les evita actos precipitados en forma de ataque al Su-24 en diciembre de 2015, ya que la zona controlada por el sistema de defensa aérea S-400 captura parcialmente la frontera sur de Turquía.

Para Estados Unidos, la investigación de la empresa francesa Onera, publicada en 1992, fue toda una sorpresa. Hablaron sobre el desarrollo de un radar 4D (cuatro coordenadas) RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - una antena con una apertura sintética de radiación pulsada), basado en el uso de un conjunto de antenas transmisoras (emisión simultánea de un conjunto de antenas ortogonales señales) y un conjunto de antenas receptoras (formación de una señal muestreada en las señales del equipo de procesamiento, que proporciona filtrado Doppler, incluida la formación de haces espaciotemporales y la detección de objetivos). El principio 4D permite el uso de arreglos de antenas dispersas fijas que operan en la banda métrica, proporcionando así una excelente separación Doppler. La gran ventaja de RIAS de baja frecuencia es que genera un área de objetivo efectiva estable y sin reducción, proporciona un área de cobertura más grande y un mejor análisis de haz, así como una mejor precisión de localización y selectividad de objetivo. Lo suficiente como para luchar contra objetivos de bajo perfil al otro lado de la frontera...

Creación de UAV discretos

Bien informado sobre un nuevo sistema de restricción efectivo que contrarrestaría a los aviones tripulados occidentales en tiempos de guerra, el Pentágono se decidió a principios de siglo por una nueva generación de drones furtivos de ataque con alas voladoras propulsados ​​por chorro. Los nuevos vehículos no tripulados con baja visibilidad tendrán una forma similar a una raya, sin cola y con un cuerpo que se convierte suavemente en alas. Tendrán una longitud de aproximadamente 10 metros, una altura de un metro y una envergadura de unos 15 metros (la versión naval es adecuada para los portaaviones estadounidenses estándar). Los drones podrán llevar a cabo misiones de vigilancia de hasta 12 horas de duración o transportar armas de hasta dos toneladas para distancias de hasta 650 millas náuticas, navegando a una velocidad de unos 450 nudos, lo que es ideal para suprimir las defensas aéreas enemigas o lanzando un primer golpe. Unos años antes, la Fuerza Aérea de EE. UU. allanó brillantemente el camino para el uso de drones armados. Volado por primera vez en 1994, el RQ-1 Predator MALE Piston-powered UAV fue la primera plataforma aérea controlada de forma remota capaz de lanzar armas aire-tierra a un objetivo con alta precisión. Como un dron de combate tecnológicamente avanzado, armado con dos misiles antitanque AGM-114 Hellfire adoptados por la Fuerza Aérea en 1984, se ha desplegado con éxito en los Balcanes, Irak y Yemen, así como en Afganistán. ¡Sin duda, la espada de Damocles vigilante sobre las cabezas de los terroristas de todo el mundo!

Si Boeing fue el primer creador del X-45 UAV capaz de lanzar una bomba, entonces la Marina de los EE. UU. no se involucró en trabajos prácticos con UAV hasta el año 2000. Luego emitió contratos con Boeing y Northrop Grumman para un programa para estudiar este concepto. Los requisitos de diseño para un UAV marítimo incluían la operación en un entorno corrosivo, el despegue y el aterrizaje en la cubierta de un portaaviones y el mantenimiento relacionado, la integración en los sistemas de mando y control, así como la resistencia a la alta interferencia electromagnética inherente a las condiciones de funcionamiento del portaaviones. La flota también estaba interesada en adquirir vehículos aéreos no tripulados para tareas de reconocimiento, en particular, para penetrar en el espacio aéreo protegido con el fin de identificar objetivos para ataques posteriores contra ellos. El X-47A Pegasus de Northrop Grumman, que se convirtió en la base para el desarrollo de la plataforma X-47B J-UCAS, voló por primera vez en 2003. La Marina y la Fuerza Aérea de los EE. UU. ejecutaron sus propios programas UAV. La Armada seleccionó la plataforma Northrop Grumman X-47B como el demostrador del sistema de combate no tripulado UCAS-D. Para llevar a cabo pruebas realistas, la empresa fabricó un dispositivo del mismo tamaño y peso que la plataforma de producción planificada, con una bahía de armas de tamaño completo capaz de aceptar misiles existentes. El prototipo X-47B se lanzó en diciembre de 2008 y el rodaje con su propio motor tuvo lugar por primera vez en enero de 2010. El primer vuelo del dron X-47B, con capacidad de operación semiautónoma, tuvo lugar en 2011. Posteriormente, participó en pruebas de mar reales a bordo de portaaviones, realizando tareas junto con cazas basados ​​en portaaviones F-18F Super Hornet y repostando en el aire desde el petrolero KS-707. Qué puedo decir, un estreno exitoso en ambos ámbitos.

Mientras la industria estadounidense ya estaba probando con fuerza los primeros modelos de sus UAV, otros países, aunque con diez años de retraso, comenzaron a crear sistemas similares. Entre ellos se encuentran el RAC "MiG" ruso con el dispositivo "Skat" y el CATIC chino con una "Espada Oscura" muy similar. En Europa, la empresa británica BAE Systems siguió su propio camino con el proyecto Taranis, mientras que otros países se unieron para desarrollar un proyecto con el nombre bastante acertado de nEUROn. En diciembre de 2012, nEUROn realizó su primer vuelo en Francia. Las pruebas de vuelo para los rangos operativos y la evaluación de las características de sigilo se completaron con éxito en marzo de 2015. Estas pruebas fueron seguidas por pruebas de aviónica en Italia, que se completaron en agosto de 2015. A fines del verano pasado, tuvo lugar la última etapa de pruebas de vuelo en Suecia, en cuyo marco se realizaron pruebas sobre el uso de armas. Los resultados de las pruebas clasificadas se denominan positivos.

El contrato para el proyecto nEUROn por valor de 405 millones de euros está siendo implementado por varios países europeos, incluidos Francia, Grecia, Italia, España, Suecia y Suiza. Esto permitió a la industria europea comenzar una fase de tres años de perfeccionamiento del concepto y diseño del sistema, con investigaciones relacionadas sobre la visibilidad y la mejora de la velocidad de datos. A esta fase le siguió una fase de desarrollo y montaje que finalizó con el primer vuelo en 2011. En dos años de pruebas de vuelo, se realizaron alrededor de 100 salidas, incluido el lanzamiento de una bomba guiada por láser. El presupuesto inicial de 400 millones de euros en 2006 se incrementó en 5 millones porque se añadió una bahía de bombas modular, que incluía un designador de objetivos y la propia bomba guiada por láser. Francia al mismo tiempo pagó la mitad del presupuesto total.

El potencial del UAV británico-francés

En noviembre de 2014, los gobiernos de Francia y el Reino Unido anunciaron un estudio de dos años sobre la viabilidad de un proyecto de drones de ataque avanzado de 146 millones de euros. Esto puede conducir a la implementación de un programa furtivo de UAV, que combinará la experiencia de los proyectos Taranis y nEUROn para crear un solo dron de ataque prometedor. De hecho, en enero de 2014, en la base aérea británica Brize Norton, París y Londres firmaron una declaración de intenciones sobre un prometedor sistema aéreo de ataque FCAS (Future Combat Air System). Desde 2010, Dassault Aviation, junto con sus socios Alenia, Saab y Airbus Defence & Space, ha estado trabajando en el proyecto nEUROn y BAE Systems en su propio proyecto Taranis. Ambas naves de alas voladoras están propulsadas por el mismo motor turbofan Rolls-Royce Turbomeca Adour. La decisión adoptada en 2014 da un nuevo impulso a la investigación conjunta que ya se está llevando a cabo en esta dirección. También es un paso importante hacia la cooperación británico-francesa en el campo de la construcción de aviones militares. Es posible que se convierta en la base de otro logro de primera clase como el proyecto del avión Concorde. Esta decisión sin duda contribuirá al desarrollo de esta área estratégica, ya que los proyectos de UAV ayudarán a mantener la experiencia tecnológica en la industria de la aviación al nivel de los estándares mundiales.

Mientras tanto, el programa europeo FCAS y programas estadounidenses similares de UAV se enfrentan a ciertas dificultades, ya que los presupuestos de defensa en ambos lados del Atlántico son bastante ajustados. Pasarán más de 10 años antes de que los UAV sigilosos comiencen a tomar el relevo de los aviones de combate tripulados, realizando misiones de alto riesgo. Los expertos en el campo de los drones militares confían en que la fuerza aérea comenzará a desplegar drones de ataque sigilosos no antes de 2030.

Según los sitios web:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

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Los analistas estadounidenses dieron una evaluación mixta de los últimos drones terrestres y aéreos militares rusos. Algunos productos, dicen los expertos, son prácticamente análogos extranjeros, mientras que otros son clones de desarrollos extranjeros. Los expertos están de acuerdo en una cosa: la guerra del futuro es imposible sin robots, y Rusia tendrá que adaptarse a las realidades modernas.

Amigos cercanos

El UAV Orion (rango de vuelo - 250 kilómetros, duración - hasta un día) es sospechosamente similar al Shahed iraní. El producto original fue utilizado por Irán en Siria, también se vio en el Líbano.

El principal dron ruso, Forpost, se tomó prestado de Israel, donde lo produce IAI (Israel Aerospace Industries) con el nombre de Searcher. Bendett irónicamente señala que Israel logra recibir ayuda militar multimillonaria de Estados Unidos y al mismo tiempo vende tecnología de defensa a Rusia.

Sin conexión

Según Bendett, el desarrollo del primer dron pesado de Rusia, el Altair, está retrasado y por debajo del presupuesto, y como resultado se ha retrasado indefinidamente.

Los desarrolladores rusos afirman que el dispositivo que pesa tres toneladas con una envergadura de 28,5 metros es capaz de transportar una carga de hasta dos toneladas, recorrer una distancia de diez mil kilómetros, escalar hasta una altura de 12 kilómetros y estar en vuelo autónomo durante hasta dos días. El prototipo del dispositivo realizó su primer vuelo en agosto de 2016, su producción en masa está prevista para 2018.

En su informe, Bendett señaló que el director de la Oficina de Diseño de Kazan que lleva el nombre de Simonov, que está creando un dron de combate, fue destituido recientemente de su cargo (de hecho, se incautaron documentos en la oficina y los investigadores hablaron con su jefe).

Bendett concluye que los drones desarrollados directamente en Rusia tienden a ser más pequeños y de alcance limitado en comparación con los extranjeros, pero el experto admite que las autoridades rusas han prestado gran atención recientemente al desarrollo de sistemas no tripulados, en particular, a la innovación y la financiación.

El ejército ruso está adquiriendo mucha experiencia práctica con los drones, y uno de los propósitos principales del aparato Orlan-10 es ayudar en la supresión de radio. Tres aviones capaces de transportar seis kilogramos de carga se controlan desde un KamAZ-5350: un dron actúa como repetidor y los otros dos están involucrados en la creación de interferencias de radio.

En el desarrollo de complejos de interferencia GSM (en el caso específico, RB-341V "Leer-3"), Rusia es líder y está por delante de los Estados Unidos. Es precisamente en la creación de interferencias de radio, y no para lanzar un ataque directo, que Estados Unidos ve el principal peligro de que se creen drones voladores en Rusia. En este contexto, el experto, por supuesto, no se olvidó de mencionar un posible ataque del ejército ruso a los teléfonos móviles de los soldados.

Punto fuerte

Fuera del contexto de la guerra electrónica, Estados Unidos aún no toma en serio los drones militares rusos, pero los drones terrestres que se están desarrollando en Rusia son motivo de gran preocupación para los expertos estadounidenses.

"Rusia está construyendo toda una colección de robots terrestres armados, del tamaño de vehículos blindados de transporte de personal", dijo Paul Sharr, director de tecnología y seguridad del Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense. Observó el "Uran-9" de 11 toneladas, el "Torbellino" de 16 toneladas y el T-14 de 50 toneladas ("Armata" con una torre deshabitada).

Foto: Valery Melnikov / RIA Novosti

“Muchos de estos vehículos pesados ​​están fuertemente armados, y los rusos a menudo exhiben estos prototipos en exhibiciones”, coincide Bendett, quien asistió a la conferencia y exhibición anual de la Asociación del Ejército de EE. UU. que concluyó recientemente.

Por otro lado, según los analistas, muchos robots rusos parecen más trucos publicitarios que vehículos de combate reales. A ellos, en particular, los expertos atribuyeron el robot antropomórfico Fedor (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research), capaz de disparar una pistola. Los creadores de Fedor se jactaron de que el robot podía sentarse en el hilo y dominar el trabajo de un tendero.

La mayoría de los robots, como señalan acertadamente los expertos, no se crean desde cero, sino que, de hecho, son vehículos blindados ordinarios convertidos para control remoto. No pueden considerarse productos verdaderamente autónomos, ya que su funcionamiento requiere la presencia de una persona, aunque fuera de la máquina.

La torreta automática, creada en Rusia, según Sharr, tiene "problemas para distinguir entre un aliado y un enemigo en modo autónomo". Sin embargo, admite que con el desarrollo de los sistemas de inteligencia artificial, la unidad hará frente a esta tarea.

Bendett señaló que la mayoría de los drones terrestres militares estadounidenses están controlados a distancia (esto facilita que el enemigo suprima el radar), son demasiado livianos y prácticamente no están equipados con armas, es decir, de hecho, no son robots de combate de pleno derecho. En la actualidad, los drones terrestres estadounidenses son tan inútiles militarmente como los drones rusos.

En última instancia, a los expertos les resultó difícil nombrar a un líder en el desarrollo de drones. Scherr sugirió que Estados Unidos se está quedando atrás con respecto a Rusia en el desarrollo de grandes robots de combate terrestres debido a dificultades éticas, que involucran la justificación de la posibilidad de destruir a una persona por una máquina, así como la "falta de ideas". Bendett, por el contrario, cree que Rusia ahora está en el papel de ponerse al día, pero está trabajando activamente para superar el retraso en el desarrollo de drones aéreos.

solo negocios

Hay que admitir que en los conflictos militares del futuro, los sistemas no tripulados jugarán uno de los papeles clave. Este componente de las armas se explica en detalle en la "tercera estrategia de compensación" estadounidense, que prevé el uso de las últimas tecnologías y métodos de control para lograr una ventaja sobre el enemigo. Actualmente, casi todos los países del mundo que tienen armas notables están desarrollando drones prometedores.

“Las prioridades se dan principalmente no tanto a la modernización de los viejos tipos de armas, sino a la creación de otras nuevas. Estos son sistemas de aviación prometedores, incluido el transporte militar y la aviación de largo alcance, estos son sistemas no tripulados, robótica, es decir, todo lo relacionado con la posibilidad y la necesidad de retirar a una persona del área afectada ”, explicó el Viceprimer Ministro el concepto de el próximo borrador del programa estatal de armas de Rusia para 2018-2025.

Por otro lado, cualquier discusión sobre el problema de la acumulación de armamentos se reduce al tema de la financiación. En tal situación, el componente de conversión de las nuevas tecnologías es interesante. La conveniencia de crear misiles hipersónicos y armas electromagnéticas en Rusia en condiciones de estancamiento económico es dudosa, mientras que en el campo del desarrollo de sistemas no tripulados hay muchos menos.

La última versión del presupuesto nacional para 2018 prevé un aumento de la proporción del gasto militar en 179 600 millones de rublos, mientras que se propone reducir el gasto en política social, educación y atención médica en 54 000 millones de rublos. Así, en 2018, la participación del gasto militar podría alcanzar el 3,3 por ciento del PIB del país.