Además de las unidades y formaciones de paracaidistas, en las tropas aerotransportadas, las fuerzas terrestres (SV) de las Fuerzas Armadas de la URSS también había unidades y formaciones de asalto aéreo, pero estaban subordinadas al comandante de las tropas de los distritos militares (grupos de tropas) , ejércitos o cuerpos. No diferían en nada, excepto en tareas, subordinación y SST. Los métodos de uso de combate, los programas de entrenamiento de combate para el personal, las armas y los uniformes para el personal militar eran los mismos que para las unidades y formaciones de paracaidistas de las Fuerzas Aerotransportadas (subordinación central). Las formaciones de asalto aéreo estaban representadas por brigadas de asalto aéreo separadas (ODSHBr), regimientos de asalto aéreo separados (ODSHP) y batallones de asalto aéreo separados (ODSHB).

El motivo de la creación de unidades de asalto aéreo a finales de los años 60 fue la revisión de las tácticas en la lucha contra el enemigo en caso de una guerra a gran escala. La apuesta estaba puesta en el concepto de usar aterrizajes masivos en la parte trasera cercana del enemigo, capaces de desorganizar la defensa. La posibilidad técnica de tal aterrizaje fue proporcionada por la flota de helicópteros de transporte en la aviación del ejército, que en ese momento había aumentado significativamente.
A mediados de los 80, las Fuerzas Armadas de la URSS incluían 14 brigadas separadas, dos regimientos separados y alrededor de 20 batallones separados. Las brigadas se desplegaron en el territorio de la URSS de acuerdo con el principio: una brigada por distrito militar, que tiene acceso terrestre a la frontera estatal de la URSS, una brigada en el distrito militar interior de Kiev (23 ODSHBr en Kremenchug, subordinado a el Alto Mando de la dirección suroeste) y dos brigadas para grupos de tropas soviéticas en el extranjero (35 ODShBr en el GSVG en la ciudad de Cottbus y 83 ODShBr en el SGV en la ciudad de Bialogard). 56 Guardias. El ODShBr en OKSVA, estacionado en la ciudad de Gardez de la República de Afganistán, pertenecía al Distrito Militar de Turkestán, en el que se formó.
Los regimientos de asalto aéreo individuales estaban subordinados a los comandantes de los cuerpos de ejército individuales.
La diferencia entre las formaciones de paracaídas y de asalto aerotransportado de las Fuerzas Aerotransportadas fue la siguiente:
- En presencia de vehículos blindados aerotransportados estándar (BMD, BTR-D, cañones autopropulsados ​​"Nona", etc.). En las unidades de asalto aerotransportado, solo una cuarta parte de todas las unidades estaban equipadas con él, en contraste con el 100% de su personal en las unidades de paracaidistas.
- En la subordinación de las tropas. Las unidades de asalto aerotransportadas, operativamente, estaban subordinadas al mando de distritos militares (grupos de tropas), ejércitos y cuerpos. Las unidades de paracaidistas estaban subordinadas al mando de las Fuerzas Aerotransportadas, cuyo cuartel general estaba en Moscú.
- En las tareas asignadas. Se supuso que las unidades de asalto aéreo, en caso de que comenzaran hostilidades a gran escala, se utilizarían para aterrizar en la parte trasera del enemigo, principalmente mediante el método de aterrizaje de helicópteros. Se suponía que las unidades de paracaídas se usarían en una parte trasera más profunda del enemigo con un aterrizaje en paracaídas desde un avión VTA. Al mismo tiempo, el entrenamiento aerotransportado con aterrizajes en paracaídas de entrenamiento planificados de personal y equipo militar era obligatorio para ambos tipos de fuerzas aerotransportadas.
- A diferencia de las unidades de paracaidistas de Guardias de las Fuerzas Aerotransportadas desplegadas en pleno estado, algunas brigadas de asalto aéreo eran cuadros (personal especial) y no eran guardias. La excepción fueron tres brigadas que recibieron los nombres de Guardias, creadas sobre la base de la 105 División Aerotransportada de Guardias de la Bandera Roja de Viena disuelta en 1979: la 35, la 38 y la 56.
A mediados de los años 80, las siguientes brigadas y regimientos formaban parte de las Fuerzas Aerotransportadas de las Fuerzas Armadas de la URSS: 9
- 11 ODShBr en el Distrito Militar Trans-Baikal (Territorio Trans-Baikal, Mogocha y Amazar),
- 13 ODShBr en el Distrito Militar del Lejano Oriente (Región de Amur, Magdagachi y Zavitinsk),
- 21 ODShBr en el Distrito Militar Transcaucásico (RSS de Georgia, Kutaisi),
- 23 ODShbr de la dirección suroeste (en el territorio del Distrito Militar de Kiev), (RSS de Ucrania, Kremenchug),
- 35gv. ODShBr en el Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania (República Democrática Alemana, Cottbus),
- 36 ODShBr en el distrito militar de Leningrado (región de Leningrado, municipio de Garbolovo),
- 37 ODShbr en el Báltico VO (región de Kaliningrado, Chernyakhovsk),
- 38 Guardias. ODSHBr en el Distrito Militar de Bielorrusia (RSS de Bielorrusia, Brest),
- 39 ODShBr en el Distrito Militar de los Cárpatos (RSS de Ucrania, Khyriv),
- 40 ODSHBr en el Distrito Militar de Odessa (RSS de Ucrania, Nikolaev),
- 56 Guardias. ODShBr en el Distrito Militar de Turkestán (formado en la ciudad de Chirchik, RSS de Uzbekistán e introducido en Afganistán),
- 57 ODShBr en el Distrito Militar de Asia Central (RSS de Kazajstán, municipio de Aktogay),
- 58 ODSHBr en el Distrito Militar de Kiev (RSS de Ucrania, Kremenchug),
- 83 ODShBr en el Grupo de Fuerzas del Norte, (República Popular de Polonia, Bialogard),
- 1318 ODSHP en el Distrito Militar de Bielorrusia (RSS de Bielorrusia, Polotsk) subordinado al 5º cuerpo de ejército separado.
- 1319 ODSHP en el Distrito Militar Trans-Baikal (región de Chita, Kyakhta) subordinado al 48º cuerpo de ejército separado.
Estas brigadas tenían en su dirección de composición, 3 o 4 batallones de asalto aéreo, un batallón de artillería y unidades de apoyo al combate y logística. El personal de las brigadas desplegadas alcanzó los 2.500 militares. Por ejemplo, la dotación de personal de la 56ª Guardia. El 1 de diciembre de 1986, el ODShBr constaba de 2452 militares (261 oficiales, 109 alféreces, 416 sargentos, 1666 soldados).
Los regimientos diferían de las brigadas en la presencia de solo dos batallones: uno paracaidista y uno de asalto aéreo (en el BMD), así como una composición algo reducida de las unidades del regimiento.

En la guerra afgana, una división aerotransportada (103.ª División Aerotransportada de la Guardia), una brigada de asalto aerotransportada independiente (56.ª Brigada Aerotransportada de la Guardia), un regimiento de paracaidistas independiente (345.ª OPDP de la Guardia) y dos batallones de asalto aéreo como parte de brigadas de fusileros motorizados independientes (66 brigada de fusileros motorizados separada y 70 brigadas de fusileros motorizados). En total, para 1987, estos eran 18 batallones "lineales" (13 paracaidistas y 5 asaltos aerotransportados), que representaban una quinta parte del número total de todos los batallones OKSVA "lineales" (que incluían otros 18 tanques y 43 batallones de rifles motorizados) .

Entrenamiento de oficiales para las tropas aerotransportadas.

Los oficiales fueron capacitados por las siguientes instituciones educativas militares en las siguientes especialidades militares (VUS):
- Escuela Superior de Comando Aerotransportado de Ryazan: comandante de un pelotón aerotransportado (asalto aerotransportado), comandante de un pelotón de reconocimiento.
- Departamento de aterrizaje de la Escuela Superior de Ingeniería de Automóviles Militares de Ryazan - comandante de un pelotón de automóviles / transporte.
- Departamento de aterrizaje de la Escuela de Comunicaciones del Comando Militar Superior de Ryazan - comandante de un pelotón de comunicaciones.
- Facultad aerotransportada de la Escuela Superior de Armas Combinadas Militar-Políticas de Novosibirsk - comandante adjunto de la compañía para asuntos políticos (trabajo educativo).
- Departamento de Desembarco de la Escuela Superior de Mando de Artillería de Kolomna - comandante de un pelotón de artillería.
- Departamento Aerotransportado de la Escuela Superior de Comando de Misiles Antiaéreos de Leningrado - comandante de un pelotón de misiles antiaéreos.
- Departamento de aterrizaje de la Escuela Superior de Comando de Ingeniería Militar Kamenetz-Podolsky - comandante de un pelotón de ingenieros.
Además de los graduados de estas instituciones educativas, en las Fuerzas Aerotransportadas a menudo fueron designados para los puestos de comandantes de pelotón, graduados de escuelas superiores de armas combinadas (VOKU) y departamentos militares, que se prepararon para el comandante de un pelotón de fusileros motorizados. Esto se debió al hecho de que la Escuela Superior de Comando Aerotransportado de Ryazan (RVVDKU), que producía un promedio de tenientes de 300 cada año, no pudo satisfacer completamente las necesidades de las Fuerzas Aerotransportadas (a fines de los años 80 tenían alrededor de 60.000 efectivos) en comandantes de pelotón. Por ejemplo, el ex comandante de la Guardia 247a. PDP, Héroe de la Federación Rusa Em Yuri Pavlovich, quien comenzó su servicio en las Fuerzas Aerotransportadas como comandante de pelotón, se graduó de la Escuela Superior de Comando de Armas Combinadas de Alma-Ata.
Durante mucho tiempo, el personal militar de las unidades y unidades de las Fuerzas Especiales (las llamadas ahora fuerzas especiales del ejército) fueron llamados errónea y deliberadamente paracaidistas. Esto se debe al hecho de que en el período soviético, como ahora, las Fuerzas Armadas rusas no tenían ni tienen fuerzas especiales, pero había y hay unidades y unidades de las Fuerzas Especiales (SpN) del GRU del General Personal de las Fuerzas Armadas de la URSS. La frase “fuerzas especiales” o “comandos” se mencionó en la prensa y en los medios de comunicación solo en relación con las tropas de un enemigo potencial (“Boinas Verdes”, “Rangers”, “Comandos”).
Desde la aparición de estas unidades en las Fuerzas Armadas de la URSS en 1950 hasta finales de los 80, se negó por completo la existencia de tales unidades y unidades. Hasta el punto de que los reclutas se enteraron de su existencia solo cuando fueron aceptados en el personal de estas unidades y unidades. Oficialmente, en la prensa soviética y en la televisión, las unidades y unidades de las Fuerzas Especiales del GRU del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS se anunciaron como partes de las Fuerzas Aerotransportadas, como en el caso del GSVG (oficialmente había no hay unidades de Fuerzas Especiales en la RDA), o como en el caso de OKSVA - batallones de fusileros motorizados separados (OMSB). Por ejemplo, el 173º Destacamento Separado de Fuerzas Especiales (173 OOSpN), estacionado cerca de la ciudad de Kandahar, se denominó 3er Batallón Separado de Fusileros Motorizados (3 OMSB).
En la vida cotidiana, los militares de las subunidades y unidades de las Fuerzas Especiales vestían uniformes de gala y de campo adoptados en las Fuerzas Aerotransportadas, aunque no pertenecían a las Fuerzas Aerotransportadas ni en términos de subordinación ni en términos de las tareas asignadas de reconocimiento y sabotaje. actividades. Lo único que unió a las Fuerzas Aerotransportadas y las unidades y unidades de las Fuerzas Especiales fue la mayoría de los oficiales, graduados de RVVDKU, entrenamiento aerotransportado y posible uso de combate detrás de las líneas enemigas.

Adquisición

Para crear y dotar de personal a la "segunda ola" de unidades de asalto aéreo, se decidió disolver la 105.ª División Aerotransportada de Guardias y la 80.ª Guardia. pdp 104 división aerotransportada. Se enviaron oficiales y soldados de los distritos militares y grupos de tropas para reabastecerse. Entonces, la brigada 36 se formó sobre la base del regimiento de infantería de guardias 237 (era un cuadro), que asignó oficiales y unidades del Distrito Militar de Leningrado; 38 de Viena: basado en los oficiales del cuartel general de la 105.a División Aerotransportada de la Guardia, así como en los oficiales y soldados de la unidad militar del Distrito Militar de Bielorrusia.
En las unidades de asalto aéreo de los distritos militares, la mayoría de los oficiales eran de los distritos militares: para las tropas aerotransportadas, solo los comandantes se seleccionaban de las fuerzas aerotransportadas, el resto de los distritos; en los grupos de tropas odshb, el subcomandante de batallón se agregó al comandante de batallón, así como, en parte, a los comandantes de compañía. Para dotar de personal a las unidades recién creadas, en 1979, en las escuelas militares de formación de oficiales para las Fuerzas Aerotransportadas, se incrementó el reclutamiento, y desde 1983-84. ya la mayoría de los oficiales fueron al DShV siendo entrenados bajo el programa Airborne Forces. Básicamente, fueron designados para el Oshbr de grupos de tropas, con menos frecuencia, para el Oshbr de distritos, y aún menos para el Oshb. En 1984-85. los oficiales se barajaron en grupos de tropas; casi todos los oficiales fueron reemplazados en el DShV. Todo esto aumentó el porcentaje de oficiales aerotransportados (más - reemplazos en Afganistán). Pero al mismo tiempo, los graduados más preparados de las escuelas y academias militares siempre se distribuyeron en las Fuerzas Aerotransportadas.
Con respecto al reclutamiento de reclutas, se aplicaron los mismos requisitos médicos y otras reglas de selección al DShCh que a las Fuerzas Aerotransportadas. Se seleccionó al contingente de reclutamiento más saludable y físicamente desarrollado. Los altos requisitos de selección (altura, no menos de 173 cm; desarrollo físico, no más bajo que el promedio; educación, no más bajo que el promedio, sin restricciones médicas, etc.) llevaron a oportunidades bastante altas para el entrenamiento de combate.
A diferencia de las Fuerzas Aerotransportadas, que tenían su propio gran "entrenamiento Gayzhunai": la 44 División Aerotransportada; El DShV contaba con comandantes subalternos y especialistas que en su mayoría se habían graduado de las divisiones de entrenamiento de las Fuerzas Terrestres y, en menor medida, de la "escuela de entrenamiento" Gaizhunai, el batallón de asalto aéreo de la 70a Brigada de Fusileros Motorizados también se reabasteció de la "escuela de formación" de Fergana, unidad militar 52788

Tropas de asalto aéreo de la URSS

"... La naturaleza de la guerra puede tener un impacto significativo en la proporción de varias ramas de las fuerzas armadas".
K. Clausewitz, "Sobre la guerra"

del autor
En este artículo, el autor trató de resumir su conocimiento de las unidades de asalto aerotransportadas del ejército soviético y, formulando brevemente, las presentó para que el público las vea y las estudie. Tenga en cuenta que este estudio no es definitivo. En primer lugar, esto se debe al hecho de que todavía no existe una sola publicación oficial abierta (es decir, no secreta) sobre la historia del DShV, su fuerza de combate, sin mencionar sus estructuras organizativas y de personal, métodos y métodos de combate. uso y etc Todo lo que lea aquí se recopiló poco a poco, de muchas fuentes diferentes: la gran mayoría del trabajo se basa en encuestas de veteranos de DShV, personas que entraron en contacto con ellos por ocupación, así como una serie de documentos oficiales.
Por eso, te pido que me juzgues con severidad, pero con justicia, porque “…si en este libro está escrito por mi rudeza o negligencia, te ruego: no mires con desdén mi reproche, no maldigas, sino corrige, no fue un ángel de Dios quien escribió, sino una persona pecadora y llena de ignorancia..."

El autor expresa su profundo agradecimiento a todos los que lo ayudaron brindándole su memoria y se tomaron el tiempo para responder.
El autor agradecerá a todos los que expresarán su opinión sobre el artículo, señalarán inexactitudes, inexactitudes, o viceversa, podrán confirmar el análisis del autor (que era indispensable).

SOBRE LA ESENCIA DEL AERONÁUTICO

No se sabe cuándo apareció la idea de los asaltos aerotransportados, como el envío de formaciones militares a la retaguardia del enemigo por vía aérea, no se sabe cuándo. Sin embargo, durante mucho tiempo tuvo un carácter estrictamente fantástico, y solo durante la Primera Guerra Mundial pudo recibir al menos algún tipo de base material en la forma de la creación de un vehículo aéreo: un avión-avión. Y si al principio, la idea era exclusivamente de naturaleza de sabotaje y reconocimiento, pronto, en relación con el rápido desarrollo de la aviación durante los años de guerra, con la creación de aviones suficientemente confiables y de gran capacidad, comenzó a adquirir un mayor alcance. escala forma lógica, lo que llevó a la idea de Mitchel de aterrizar en la retaguardia de las primeras divisiones de las tropas alemanas, y luego todo el ejército "aerotransportado". Sin embargo, solo podemos adivinar si este proyecto se habría realizado, si la guerra habría durado uno o dos años más, o no. En cualquier caso, después del final de la guerra, aunque esta idea no recibió una implementación material seria, continuó volando en el aire, excitando las mentes. La "pesadilla posicional" del frente occidental estaba a la vista, y muchos teóricos militares innovadores (o que se consideraban así) buscaban persistentemente formas innovadoras de prevenir tal situación en el futuro.

Por lo tanto, para las tropas aerotransportadas (VDV), el objetivo principal y definitorio se reveló de inmediato: ayudar a las agrupaciones de avance de las fuerzas terrestres. Casi toda la historia posterior del uso de asaltos aerotransportados (AD) confirma esta tesis *.

* Una posición especial la ocupa el VD a las islas. Por regla general, se llevan a cabo como parte de la asistencia a asaltos anfibios o, en general, como parte de operaciones militares en el mar de diversa escala. Es decir, el papel de las Fuerzas Terrestres en este caso lo juega la Armada.
La excepción absoluta es la escandalosa operación Cretan VD (VDO), que no tenía un vínculo rígido con las acciones de las fuerzas terrestres o marítimas; teniendo así un carácter estrictamente independiente. Sin embargo, si la vinculación con las Fuerzas Terrestres no era posible por razones completamente comprensibles y objetivas, entonces se forzaba una comunicación débil con la flota.
En el marco de tal objetivo, las Fuerzas Aerotransportadas también se encargaron de la tarea, que consistía, por regla general, en capturar un área determinada del terreno (generalmente detrás de la línea de contacto) y luego mantenerla. por un tiempo (por ejemplo, hasta el acercamiento de las fuerzas terrestres que avanzan).

Una misión de combate específica determina los métodos y métodos de acción de las Fuerzas Aerotransportadas, que consisten en aterrizaje (soltar, desembarcar), ofensivo (ataque, asalto) y defensa.

Esto conduce a una definición general de las capacidades de combate de la formación VD, que son:
1. en la capacidad de capturar un determinado territorio (un pedazo de tierra, un objeto), incl. atacar y destruir (noquear) al enemigo que se encuentra allí;
2. en la capacidad de organizar una defensa efectiva del territorio capturado (objeto) durante un cierto período;
3. pero, todo esto está sujeto a la condición de tener la capacidad de ser aerotransportado.

Necesitaba una introducción tan larga para que el lector (quizás un extraño, pero interesado en el tema) captara de inmediato la esencia del uso en combate de las fuerzas de asalto aerotransportadas.

ANTECEDENTES

La aparición de DShV está estrechamente relacionada con la aparición de helicópteros, más precisamente, con la creación de muestras con el conjunto necesario de propiedades. Esto ya sucedió en la historia militar, cuando el progreso tecnológico trajo nuevos tipos y tipos de fuerzas armadas a la arena de las batallas. Sin embargo, hubo otro precursor, que consistió en las peculiaridades de las formas de uso de combate de los VD, expresadas en su uso como parte integral de las operaciones a escala operacional-táctica.

... Por desgracia, pero aparentemente vale la pena reconocer que las primeras operaciones (acciones) de asalto aéreo asociadas con el desembarco de fuerzas de aterrizaje relativamente pequeñas fueron realizadas por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Aquí está su lista de algunos de ellos: Puente Vordingborg (Dinamarca, 1940), Fuerte Eben-Emael (Bélgica, 1940), puentes sobre el Canal Albert (Bélgica, 1940), un complejo de puentes sobre el Mosa (Holanda, 1940) , puentes a través de Zap. Dvina y Berezina (URSS, 1941). Todos ellos caen completamente bajo la definición de operaciones de asalto aéreo, aunque fueron llevados a cabo por las fuerzas de las Fuerzas Aerotransportadas Alemanas y fuerzas especiales. Todos ellos se llevaron a cabo en el marco del objetivo macro: garantizar el avance más rápido posible de nuestras tropas terrestres, bloquear (detener) a las tropas enemigas en sus posiciones, etc. Los métodos de aterrizaje al mismo tiempo eran muy diferentes: paracaídas, aterrizaje en planeadores, aterrizaje en aviones. Pero en los años subsiguientes de la guerra, tales aterrizajes en realidad no se utilizaron. Los beligerantes se interesaron en los VDO de mayor escala, que, por sí mismos, son capaces de influir en la situación estratégica operativa general en el frente. En la misma línea, continuó el desarrollo de la posguerra, incl. y soviética, la teoría del uso de las Fuerzas Aerotransportadas.

Las razones por las que el comando militar soviético no realizó ataques aerotransportados tácticos durante las ofensivas de 1944-45. no están claros. Es probable que haya tres factores principales involucrados.

En primer lugar, las fallas de los VDO a gran escala socavaron un poco la fe en la efectividad de los aterrizajes en general (en cualquier caso, con la base material y técnica existente y el nivel general de organización).

En segundo lugar, la idea misma de aterrizajes pequeños probablemente parecía incorrecta; sus posibles resultados no fueron vistos como efectivos (aunque tales fueron previstos por las "Instrucciones para el Uso de Combate de las Fuerzas Aerotransportadas" de 1943 *).

En tercer lugar, el comando simplemente no consideró necesario usarlos, es decir, creía que era mejor administrar con métodos probados y probados puramente en tierra.

Pero todo esto es solo especulación. Personalmente, al autor le parece bastante posible seleccionar varias docenas de excelentes aviones de transporte militar Li-2 y S-47 de los muchos cientos ya disponibles en 1944 (más de 1000 en 1945) y lanzarlos por los mismos caminos a lo largo del suministros de batallones de paracaidistas o para capturar cabezas de puente fluviales; en algunos casos, esto ya podría facilitar significativamente las acciones de las fuerzas terrestres. Pero lo que fue, fue.

... A fines de la década de 1940, inesperadamente para todos, los helicópteros irrumpieron en escena: una nueva clase de aeronave. Los helicópteros (que en este punto alcanzan un nivel de excelencia técnica suficiente para su uso en combate) demostraron su valía con éxito en la operación de asalto anfibio (MDO) de Incheon y en las acciones posteriores de las tropas estadounidenses en Corea. Los diseñadores nacionales apresurados presentan un automóvil bastante exitoso, el Mi-4, que comienza en 1953. alistarse en el ejército en masa.
Ya en 1954 se realizó el primer aterrizaje experimental a gran escala desde 36 helicópteros de infantería con vehículos y artillería. También se llevaron a cabo una serie de ejercicios experimentales (incluso con el uso real de armas nucleares) para aterrizar aterrizajes de helicópteros a escala de batallón y regimiento detrás de las líneas enemigas ... Sin embargo, el asunto se extinguió en eso. Es decir, no se adoptaron medidas organizativas para la creación de formaciones especializadas.
Las razones de esto parecen ser las siguientes:

En primer lugar, el factor "Khrushchev-cohete" jugó un papel negativo.

En segundo lugar, la sobredimensión de las Fuerzas Aerotransportadas - lo eran en la primera mitad de los años 50. tener hasta 15 divisiones; y tener algunas otras unidades aerotransportadas ya es una desfachatez, sobre todo desde que ha comenzado la reducción general de las Fuerzas Armadas "Khrushchev".

En tercer lugar, la paranoia nuclear que finalmente había golpeado al mundo en ese momento no dejó un lugar en las formaciones de batalla para fusileros de infantería limpios (sin la protección de vehículos blindados de transporte de personal); el helicóptero se consideró demasiado "frágil" en comparación con el vehículo blindado de transporte de personal.

Cuatro, además de las unidades de paracaidistas de las Fuerzas Aerotransportadas, hasta 1957 abundaban y las divisiones de fusileros, unidades de ambas, podían, si se establecía tal tarea, ser lanzadas en paracaídas desde helicópteros tras las líneas enemigas.

Y finalmente quinto, criado en el poder de los puños blindados de los tanques a los líderes militares soviéticos, sepias voladoras torpes, lentas y mal protegidas con una hélice en la parte superior (¡esto es en la era de las "velocidades de los aviones" y la aerodinámica rápida!) No parecía ser los medios que podrían dar a las tropas nuevas oportunidades hasta ahora inéditas.

PASO DE PRUEBA

capitalistas

En general, los estadounidenses tuvieron una situación similar con la teoría de VDO. La siguiente frase del General de las Fuerzas Aerotransportadas de los EE. UU. James Gavin de su libro "Airborne Warfare" puede servir como una mejor ilustración: "...<воздушно-десантные>las tropas deben usarse en masa, no en pequeños grupos. y solo donde sus acciones pueden tener una influencia decisiva, y no en muchos puntos donde solo pueden lograr éxitos tácticos locales ". Sin embargo, su experiencia de la guerra en lo que luego se conoció como" teatro de guerra mal equipado, es decir, e .en la península de Corea, obligó al comando estadounidense a pensar en ello y actuar con mayor flexibilidad.El helicóptero demostró ser un medio de transporte muy prometedor en condiciones de terreno boscoso montañoso y falta de carreteras. Al final de la guerra, ya había 1140 unidades en la aviación del ejército., mientras que al principio solo había 56 unidades. El comando estadounidense también está creando una formación experimental: la 11.a División de Asalto Aéreo (División de Asalto Aéreo) Basado en él y sobre la base de dos formaciones más (10.a Brigada de Transporte Aéreo y 2.a División de Infantería) en julio de 1965, se creó la 1.a División de Caballería (Aeromóvil) - División de Caballería (Aeromóvil) (más precisamente, reorganizada a partir de la existente). el hecho de que los helicópteros se introdujeron por primera vez en la composición de sus unidades de combate como vehículo de transporte y combate con un número total de hasta 434 (428 según otros datos) unidades. La división se desplegó en Vietnam a fines del mismo mes. E incluso a pesar de la falta de un estudio teórico adecuado de las operaciones aeromóviles (aterrizaje de helicópteros), sin mencionar los ejercicios prácticos correspondientes, se mostró desde el mejor lado. Por supuesto, no solo esta división tenía helicópteros. Todas las divisiones estadounidenses en Vietnam tenían una gran cantidad de helicópteros. Así que si en ser. 1967 estuvo bien. ¡2000 unidades, luego en 1968 su número alcanzó las 4200 unidades!

En términos generales, si en Corea los helicópteros solo anunciaron su existencia y sus perspectivas eran bastante vagas, entonces la Guerra de Vietnam elevó el helicóptero al cenit de la fama y la popularidad. Hasta ese momento, todavía se percibían más bien como una especie de fines exóticos, puramente auxiliares. Los estadounidenses se enamoraron tanto de los helicópteros que algunos exaltados comenzaron a discutir sobre el declive del aterrizaje en paracaídas (desde aviones) como tal.

Tenemos

Un uso tan activo y exitoso de los helicópteros impresionó al mando soviético. La idea se está reviviendo, en el curso de los ejercicios estratégicos Dnepr-67, principalmente sobre la base de la Guardia 51. PDP formó una primera brigada aerotransportada consolidada experimental bajo el mando del principio. Departamento de Entrenamiento de Combate de las Fuerzas Aerotransportadas Mayor General Kobzar. Se utiliza para capturar una cabeza de puente a través del Dnieper, donde también participa un batallón de fusileros motorizados desplegado por helicópteros con cañones autopropulsados ​​adjuntos. En un grupo de trabajo especialmente creado en el Estado Mayor, se llevan a cabo desarrollos teóricos y experimentos. Y ahora, de acuerdo con los resultados de estos trabajos, a más tardar a fines de 1967. se toma la decisión de formar formaciones militares completamente nuevas para el ejército soviético: brigadas de asalto aéreo separadas (ovshbr). Basado en la directiva del Estado Mayor del 22 de mayo de 1968. en junio de 1968 comienza la formación de las brigadas 11 (ZBVO) y 13 (FAR). A mediados de julio ya se habían formado las brigadas. (Según otros datos, la brigada 13 finalmente se formó solo en julio-agosto de 1970). En 1973, se les agregó una tercera brigada: la 21 en Kutaisi (WKVO).

Las brigadas se formaron, como dicen, desde cero. Se enviaron oficiales y soldados de los distritos para dotarlos de personal, y los oficiales de las Fuerzas Aerotransportadas fueron designados solo para los puestos de especialistas en el servicio aerotransportado (VDS) y para los puestos de comandantes de brigada (por ejemplo, el ex comandante de 51 1st Guardias PDP Coronel Reznikov).

Pero incluso aquí, una serie de factores subjetivos de las peculiaridades del pensamiento militar soviético jugaron un papel. Debido a la desconfianza del liderazgo militar soviético en la infantería, la subestimación de sus capacidades de combate, especialmente a escala operativa, tales brigadas se consideraron no lo suficientemente fuertes como para operar en EuroTVD. Es por eso que se desplegaron en áreas con una amenaza menor en comparación con el oeste: se consideró conveniente tenerlos solo para operaciones en terrenos montañosos y boscosos (taiga), difíciles para el equipo terrestre, donde la focalización de las hostilidades era inevitable. Ambas brigadas del Lejano Oriente estaban destinadas no tanto a realizar aterrizajes detrás de las líneas enemigas de la manera habitual, sino a cubrir una gran parte de la frontera entre la Unión Soviética y China. (Incluso había un cartel de propaganda visual con una inscripción un tanto surrealista: "Paracaidista de ataque - límite de tiempo".) El componente de aviación de cada una de las brigadas estaba representado por un grupo aéreo compuesto por dos regimientos de helicópteros de tiempo completo. A su vez, los componentes aéreo y terrestre tenían diferente subordinación administrativa: el componente terrestre - al Alto Mando del Ejército, y el aéreo - al Alto Mando de la Fuerza Aérea; lo que inevitablemente creó una serie de problemas serios en la organización de la interacción.

Para la implementación de aterrizajes tácticos y operacionales aéreos en EuroTV, se planeó atraer paracaidistas ordinarios o unidades de rifles motorizados (compañías y batallones), sacándolos de las divisiones de armas combinadas y aerotransportadas.

También se debe decir un poco sobre la terminología aquí. No es bueno usar los términos creados por los capitalistas, y para 1971 se eligieron nombres y terminología nacional; brigadas y sus batallones; así como los métodos de su uso en combate pasaron a llamarse asalto aéreo. Por lo tanto, los términos estadounidenses "asalto aéreo" y "aeromóvil" dejaron de aplicarse gradualmente al DShCh soviético y comenzaron a mencionarse en documentos oficiales solo en relación con formaciones extranjeras de este tipo.

A fines de 1971, todas las brigadas existentes se reorganizaron en brigadas de asalto aéreo con cambios en la estructura organizativa y de personal (OShS).

LA IDEA PALA EL CAMINO

"Volúmenes"

en los años 70 tras los gruesos muros de los edificios del Estado Mayor, el Ministerio de Defensa y las instituciones de investigación, se desarrollaba una discusión científica, obviamente seria en su intensidad y sumamente importante en sus consecuencias, combinada con una lucha encubierta y encubierta de opiniones, cálculos y ambiciones...

En 1975, un grupo de trabajo dirigido por el teniente general I. Yurkovskiy propuso la idea de crear un nuevo tipo de operación: el llamado. "operación masiva" en lugar de, como afirmaban, el concepto obsoleto de "operación profunda". Su esencia no era "roer" las defensas del enemigo, sino "saltar" sobre ellas, evitando las zonas de infección y los nodos de defensa; de esta manera, el ritmo de la ofensiva aumentó considerablemente. La idea fue apoyada por algunos líderes militares (tenientes generales I. Dzhordzhadze y G. Demidkov) y se profundizó. Se planteó la pregunta sobre el cambio global de toda la teoría de operaciones; la creación de un "escalón aéreo" fundamentalmente nuevo de fuerzas terrestres.

La implementación de tal idea requirió un cambio radical en las prioridades en el desarrollo militar y fundamentalmente hizo retroceder las posiciones de los partidarios de las armadas blindadas que dominaban el liderazgo militar. Sin embargo, en lugar de una evaluación objetiva de la perspectiva militar, en lugar de una comprensión de la dialéctica del desarrollo, prevaleció el departamentalismo y la rigidez, y las unidades "en masa" fueron aplastadas...
Nueva ola

Y, sin embargo, los "tradicionalistas" todavía tenían que hacer un poco de espacio: los "voluminizadores" presentaron argumentos dolorosamente interesantes. A mediados de 1978 el nuevo jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS, el mariscal N.V. Ogarkov, se decidió formar, además de las tres brigadas ya existentes (11, 13 y 21), una segunda ola de unidades de asalto aéreo de dos tipos.
En primer lugar, ocho brigadas de asalto aéreo separadas de subordinación de distrito (grupo):

11 de julio de 1968 Distrito militar Trans-Baikal Mogocha y Amazar (región Chita)*
13 de julio de 1968 Distrito militar del Lejano Oriente Magdagachi (región de Amur) *
21 de octubre de 1973 Distrito militar transcaucásico Kutaisi y Tsulukidze (Georgia)
35 guardias. odshbr Diciembre de 1979 Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania, Cottbus (RDA) **
36 odshbr Diciembre de 1979 Municipio de Leningrado VO. Garbolovo (región de Leningrado)
37 de diciembre de 1979 Distrito militar báltico de Chernyakhovsk (región de Kaliningrado)
38 guardias. Viena Diciembre 1979 Distrito militar bielorruso Brest (Bielorrusia)
odshbr
39 de diciembre de 1979 Distrito militar de los Cárpatos Khyrov (Ucrania)
40 odshbr Diciembre de 1979 Distrito militar de Odessa con. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ucrania)
56 Guardias. odshbr Diciembre de 1979 Asentamiento del distrito militar de Turkestán. Azadbash (distrito, Chirchik, Uzbekistán) ***
57 odshbr Diciembre de 1979 Ciudad de VO de Asia Central. Aktogay (región de Taldy-Kurgan, Kazajstán)

Notas:
* Elementos de los grupos aéreos de estas brigadas podrían desplegarse por separado.
** Literalmente bien. mes, la brigada se denominó originalmente 14.º de Guardias, y solo en enero de 1980 recibió el número 35.
*** Formalmente, el 56º de Guardias. se considera que la brigada se formó en Chirchik sobre la base de 351 guardias. pdp. Sin embargo, de facto, su despliegue para la entrada en Afganistán se llevó a cabo por separado en cuatro centros (Chirchik, Kapchagai, Ferghana, Iolotan), y se unieron en un todo justo antes de la entrada en Afganistán en Termez. El cuartel general de la brigada (o cuadro de oficiales), como su cuadro formal, estaba estacionado originalmente en Chirchik.

En segundo lugar, veinte batallones LH separados:

48 odshb de diciembre de 1979 Distrito militar de Turkestán,
1.° AK / 40.° OA (*) ubicación desconocida

139 odshb Diciembre de 1979 Distrito Militar Báltico,
Guardias 11. OA Kaliningrado (región de Kaliningrado)
145 odshb Diciembre de 1979 Distrito Militar del Lejano Oriente,
5to acuerdo de OA Sergeevka (Territorio de Primorsky)
899 odshb Diciembre de 1979 Grupo de tropas soviéticas en Alemania,
20 guardias OA Burg (RDA)
900 odshb Diciembre de 1979 Grupo de tropas soviéticas en Alemania,
8vo guardias OA Leipzig - Schinau (RDA)
901 odshb diciembre de 1979 El Grupo Central de Fuerzas en el distrito del asentamiento. Riechki (Checoslovaquia)
902 odshb Diciembre de 1979 Grupo de Fuerzas del Sur de Kecskemét (Hungría)
903 odshb Diciembre de 1979 Distrito militar de Bielorrusia,
28 OA, Brest (Sur), desde 1986 - Grodno (Bielorrusia)
904 odshb Diciembre de 1979 Distrito militar de los Cárpatos,
13 OA Vladimir-Volynsky (Ucrania)
905 odshb Diciembre de 1979 Distrito militar de Odessa,
14 OA, Bendery (Moldavia)
906 odshb Diciembre de 1979 Distrito militar de Trans-Baikal,
36.º acuerdo de la OA Khada-Bulak (región de Chita, distrito de Borzya)
907 odshb Diciembre de 1979 Distrito Militar del Lejano Oriente,
43.º AK / 47.º OA Birobidzhan (Región Autónoma Judía)
908 odshb Diciembre de 1979 Distrito militar de Kiev,
primeros guardias OA de Konotop, desde 1984 - ciudad. Goncharovo (Ucrania, región de Chernihiv)
1011 odshb Diciembre de 1979 Distrito militar bielorruso,
5to Guardias TA art. Maryina Gorka - Pukhovichi (Bielorrusia)
1044 odshb Diciembre de 1979 Grupo de tropas soviéticas en Alemania,
primeros guardias Ciudad TA de Neuss-Lager (RDA, en la región de Königsbrück)
1156 odshb diciembre de 1979 Distrito militar de los Cárpatos,
8.º TA Novograd-Volynsky (Ucrania, región de Zhytomyr)
1179 odshb Diciembre de 1979 Distrito militar de Leningrado,
6.º OA, Petrozavodsk (Carelia)
1151 odshb Diciembre de 1979 Distrito militar de Bielorrusia,
7º TA Polotsk (Bielorrusia)
1185 odshb Diciembre de 1979 Grupo de tropas soviéticas en Alemania,
2do guardias TA Ravensbrück (RDA)
1604 odshb Diciembre de 1979 Distrito militar de Trans-Baikal,
29 OA de Ulan-Ude (Distrito Autónomo de Buriatia)

Notas:

* Literalmente, unos meses después de la formación, 48 odshb (o, presumiblemente, el 148) se fusionó con la brigada 66 (omsbr) en Afganistán. En general, como parte del Contingente Limitado de Fuerzas Soviéticas (OKSV) en Afganistán, había dos brigadas de una organización especial conocida "entre la gente" como el rifle motorizado separado 66 y 70 (pero en realidad con el nombre de "destacamento combinado"). brigada de armas" - brigada.) . En su composición había un odshb.

Durante agosto-diciembre de 1979 se crearon básicamente estas unidades.

En 1984, se formaron 83 odshbr y dos regimientos separados: el 1318 y el 1319 odshp para grupos de maniobras operativas (OMG) de tiempo completo, también son los llamados. Cuerpo de ejército separado (UAC). Y en 1986, se formaron varias brigadas más: la 23, la 128 y la 130.

23 de octubre de 1986 Alto Mando de la Dirección Sudoeste (GK YuZN) Kremenchug (Ucrania)
58 odshbr 1986 (supuesto) Distrito militar de Kiev Kremenchug (Ucrania)
83 odshbr 1984 Grupo de Fuerzas del Norte Bialogard (Polonia)
128 odshbr 1986 (asumido) Alto Mando de la Dirección Sur (GK YUN) Stavropol (Stavropol AK)
130 odshbr 1986 (asumido) Alto Mando de las Tropas del Lejano Oriente (GK VDV) Abakan (Okrug autónomo de Khakas)
1318 odshp 1984 Distrito Militar de Bielorrusia, 5º de Guardias. UAC Borovuha-1 - Borogla (región de Polotsk, Bielorrusia)
1319 odshp 1984 Distrito militar Trans-Baikal, N-th ELK, Kyakhta (región de Chita)

Así, a finales de 1986, el Ejército Soviético contaba con 16 brigadas, 2 regimientos y 20 destacamentos. batallones La dotación total de personal del DShCh para tiempos de guerra fue de 65-70 mil personas. Sin embargo, en tiempos de paz, las unidades se mantuvieron en una composición muy reducida, un promedio de aprox. 31-34 mil personas Al mismo tiempo, junto con brigadas y batallones bien equipados, muchos solo tenían un marco para el despliegue de movilización.

No conozco el principio por el cual se llevó a cabo la numeración de brigadas y regimientos. Pero se puede argumentar con cierta precisión que fue lo mismo para odshbr, obrSpN y omsbr, es decir dentro de todos los SW. Las diferencias en la numeración de los odshb se deben a los tres órdenes consecutivos por los que fueron formados. Sin embargo, estas explicaciones que he escuchado me parecen insuficientes.
Subordinación

Muchos están interesados ​​​​en la pregunta: ¿el DShCh era parte de las Fuerzas Aerotransportadas? En resumen, no, no lo hicieron. DShCh formaba parte del Alto Mando del SV (GK SV). ¿Significa esto en este caso que el personal militar del DShCh no está en el aire? No quiere decir. La afiliación organizativa y administrativa del DShCh al GK SV es simplemente una característica de la organización militar soviética existente. Al estar subordinados al GK SV DShCh, estaban directamente subordinados al mando de formaciones de armas combinadas - cuerpos, ejércitos, frentes en tiempos de guerra, distritos militares y grupos de tropas - en tiempos de paz. Además, con ellos se repitió la misma situación que con las fuerzas especiales: había tales unidades de combate, pero no había tales tropas. Estaba el mando del comandante de las tropas de tanques, fusil motorizado, pero no había mando del comandante de las tropas de asalto aéreo. Hablando formalmente, no existían tales tropas, al igual que no había fuerzas especiales. Esta situación afectó a la DShV de la manera más desfavorable. Se convirtieron en hijastros de dos madrastras a la vez: por un lado, las Fuerzas Aerotransportadas y, por otro lado, el Código Civil de la SV. La posición de "segunda clase" (esto fue especialmente cierto en los primeros años de su existencia) en la jerarquía secreta interna del ejército también condujo a las correspondientes consecuencias desagradables: peor atención a los problemas, peores suministros, menos atención al reclutamiento y entrenamiento, etc. . En la mente de los oficiales tanto de las Fuerzas Aerotransportadas como del SV, su definición en el DShV a menudo se consideraba un "enlace" (tal vez con la excepción de las unidades en grupos de tropas; allí, todos los lugares, por supuesto, se valoraban más alto ).

En términos operativos (uso de combate), partes del DShV estaban subordinadas al mando de formaciones de armas combinadas: ejércitos y frentes (distritos, grupos de tropas). El desarrollo de métodos y formas de su uso en combate de las unidades DShV y su entrenamiento estuvo a cargo del departamento de entrenamiento de combate del Código Civil del SV junto con el departamento BP del comando de las Fuerzas Aerotransportadas. Los principios generales del uso de combate del DShV yacen en la conciencia del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS.

En diciembre de 1989, se tomó la decisión de transferir las unidades LH a la subordinación administrativa y operativa del comando de las Fuerzas Aerotransportadas.

Esto tuvo dos consecuencias opuestas.
Por un lado, esto tuvo un efecto positivo en el sentido de que DShCh encontró un "padre" en lugar de un padrastro sospechoso y una madrastra malvada, y su estado aumentó de inmediato y adquirió un aspecto "legítimo".
Pero, por otro lado, se interrumpió la estrecha interacción del cuartel general del DShCh con el cuartel general de las formaciones de armas combinadas, anteriormente superior y ahora desconocido. DShV, diseñado para actuar en interés de las formaciones de armas combinadas, dejó de obedecer sus órdenes, lo que, en mi opinión, redujo drásticamente la efectividad de su uso en combate. Aparentemente, la mejor solución sería tal esquema de subordinación: administrativamente - al comandante de las Fuerzas Aerotransportadas (dotación, desarrollo de métodos y formas de acción, armas y equipo militar, uniformes y equipo), operativamente (uso de combate) - al comandante de formaciones operativas y operativo-estratégicas en cuyos intereses se espera utilizar esta formación.
Sin embargo, cuando comenzó en 1989. En el colapso de las Fuerzas Armadas soviéticas, todo esto ya jugó un papel pequeño. Pero esa es otra historia…

Diferencias entre las Fuerzas Aerotransportadas y el DShV

Si, según la opinión establecida, las Fuerzas Aerotransportadas se caracterizan por su utilización en forma de operaciones aerotransportadas (ADO) de gran envergadura (1-2 divisiones aerotransportadas) con fines y objetivos de carácter operativo y operativo-estratégico en gran profundidad (hasta 100-150 km y más), entonces la idea de usar DShV radica en el campo más bien puramente táctico o, como mucho, operacional-táctico. Si, para las Fuerzas Aerotransportadas, el tema de organizar la interacción con las Fuerzas Terrestres (SV) no es difícil, se descartan en interés de al menos el frente (un grupo de frentes) e incluso el Alto Mando Supremo (VGK ), entonces para el DShV esto es muy urgente. De hecho, DShCh ni siquiera tiene sus propios objetivos, sino solo una tarea. (Operan dentro del marco del objetivo establecido por su comandante superior, el comandante de armas combinadas. Este "objetivo macro" determina el "objetivo micro" de las fuerzas de desembarco, también determina la tarea, la composición de las fuerzas, el método de aplicación.) se produce de acuerdo con las metas y objetivos de la autoridad de mando de armas combinadas terrestres, por regla general, a nivel de cuerpo de ejército o, en algunos casos, incluso divisiones. Cuanto más joven jerárquicamente sea la instancia de mando, menor será, por regla general, la escala de las fuerzas involucradas por la LH. Si las Fuerzas Aerotransportadas operan en divisiones, entonces el DShV, en compañías y batallones, con menos frecuencia, en una brigada / regimiento.
Adquisición

Para crear y dotar de personal a la "segunda ola" del DShCh, se decidió disolver la 105.a Guardia. división aerotransportada y 80 guardias. pdp 104 división aerotransportada. Se enviaron oficiales y soldados de los distritos militares y grupos de tropas para reabastecerse. Entonces, la brigada 36 se formó sobre la base de los guardias 237. PDP (fue incriminado) que destacó a los oficiales y unidades del Distrito Militar de Leningrado; 38th Viena: basado en los oficiales de estado mayor de la 105th Guards. Fuerzas Aerotransportadas, así como oficiales y soldados de la unidad militar del Distrito Militar de Bielorrusia.

En los distritos militares DShCh, la mayoría de los oficiales eran de los distritos militares: para el odshb, solo los comandantes fueron seleccionados de las Fuerzas Aerotransportadas, el resto de los distritos; en los grupos de tropas odshb, el subcomandante de batallón se agregó al comandante de batallón, así como, en parte, a los comandantes de compañía. Para completar las piezas de nueva creación, en 1979. en las escuelas militares que preparan oficiales para las Fuerzas Aerotransportadas, se incrementó el reclutamiento, y desde 1983-84. ya la mayoría de los oficiales fueron al DShV siendo entrenados bajo el programa Airborne Forces. Básicamente, fueron designados para el Oshbr de grupos de tropas, con menos frecuencia, para el Oshbr de distritos, y aún menos para el Oshb. En 1984-85. los oficiales se barajaron en grupos de tropas; casi todos los oficiales fueron reemplazados en el DShV. Todo esto aumentó el porcentaje de oficiales aerotransportados (más - reemplazos en Afganistán). Pero al mismo tiempo, los graduados más preparados de las escuelas y academias militares siempre se distribuyeron en las Fuerzas Aerotransportadas. Es cierto que no fue sin patrocinio, pero esto solo se refería a la distribución en grupos de tropas: hubo una guerra en Afganistán, los oficiales aerotransportados fueron allí en el segundo círculo y la tentación de separarse fue grande.

Con respecto al reclutamiento de reclutas, se aplicaron los mismos requisitos médicos y otras reglas de selección al DShCh que a las Fuerzas Aerotransportadas. Se seleccionó al contingente de reclutamiento más saludable y físicamente desarrollado. Los altos requisitos de selección (altura, no menos de 173 cm; desarrollo físico, no más bajo que el promedio; educación, no más bajo que el promedio, sin restricciones médicas, etc.) llevaron a oportunidades bastante altas para el entrenamiento de combate.

A diferencia de las Fuerzas Aerotransportadas, que tenían su propio gran "entrenamiento Gayzhunai": la 44 División Aerotransportada; Los DShV estaban integrados por comandantes subalternos y especialistas que en su mayoría se habían graduado de las divisiones de entrenamiento de las Fuerzas Terrestres y, en menor medida, por los alumnos de Gayzhunay.
Vestuario y equipo

Debido al hecho de que el DShV formaba parte de la organización de las Fuerzas Terrestres, inicialmente sus uniformes, equipos y asignaciones correspondían casi por completo a los de las tropas de fusileros motorizados. El comando no quiso prestar atención a la inconsistencia de una serie de elementos del uniforme y equipo de armas combinadas con los detalles de aterrizaje, tampoco tuvo en cuenta el factor moral. En general, hasta ser. 1983, todo el l / s DShV tomó la forma habitual de fusileros motorizados; sin embargo, por una discrepancia muy obvia, las bolsas de lona estándar fueron reemplazadas por mochilas de aterrizaje RD-54. Sin embargo, al mismo tiempo, también hubo desviaciones de "novatadas" de esta regla. Entonces, uno podía ver "pájaros" en el aire en ojales rojos, y aquellos que fueron despedidos del servicio activo intentaron obtener un uniforme de paracaidista "normal", con un chaleco y una boina, y de esta forma ir "para la desmovilización". Para saltos en paracaídas, los llamados. Overol "Jump" de las Fuerzas Aerotransportadas.

En el verano de 1983, literalmente antes de la muerte del Secretario General del PCUS L.I. Brezhnev, se decidió normalizar la situación y transferir el DSHV a los estándares de suministro y la forma de las Fuerzas Aerotransportadas, lo que se hizo en casi todas partes para la primavera del próximo año. Tanto los soldados como los oficiales se pusieron voluntariamente boinas y chalecos azules, deshaciéndose rápidamente del odioso y despreciado "color rojo".

Para una situación de combate, puede delinear la vista estándar de un paracaidista soviético de la siguiente manera. Ropa interior incluida y un chaleco (una camiseta, de manga larga y un chaleco de doble punto, es decir, con aislamiento); así llamado mono verde oliva; un casco de tela que abraza la cabeza (en invierno, aislado con un forro), botas con cordones laterales (o, con menos frecuencia, con cinturones); finalmente - camuflaje KZS (traje de malla protectora) o un traje de camuflaje especial. En invierno, se usaba un traje abrigado, compuesto por una chaqueta corta y un pantalón; todo caqui. Equipo (municiones) - dependiendo de la especialidad. Obligatorio para todos: la mochila del paracaidista RD-54. Además, podría haber: bolsas de armas combinadas adicionales para revistas AK, una bolsa para revistas para rifles de francotirador SVD, estuches para llevar municiones para juegos de rol, etc. Para saltos en paracaídas, estuches especiales para armas pequeñas y un contenedor de carga GK -30 fueron utilizados.

Asimismo, en Ser. En los años 80, para abastecer al DShV, se desarrolló un chaleco de transporte y descarga BVD que recordaba estructuralmente al chaleco de aterrizaje GeDeer. Sin embargo, nunca ingresó en masa al ejército.
ORGANIZACIÓN Y ARMAS

Hablando sobre la estructura organizativa y de dotación de personal (OShS) y el equipamiento de las subunidades y unidades del DShV con armas y equipamiento (AME), se deben hacer las siguientes reservas de inmediato. En primer lugar, se aplican las mismas reglas y características al DShV que eran características de toda la SA, es decir, algunas diferencias en el OShS y el equipo de armas y equipo militar de una parte a otra. En segundo lugar, los cambios a lo largo del tiempo: el OShS y el equipo de armas y equipo militar cambiaron gradualmente. Esto se aplicaba tanto a las divisiones inferiores como a la estructura general de las unidades. En tercer lugar, el autor aún no ha podido establecer la SST con un 100 % de precisión de acuerdo con los períodos de tiempo y las características locales; que está relacionado con el notorio régimen de secreto en vigor en las Fuerzas Armadas de la URSS.
Todo esto hace que el problema de restaurar el OShS DShV histórico sea bastante problemático y requiere un estudio serio por separado. A continuación, doy solo la estructura principal de ODSHBR y ODSHB.

Lamentablemente, en detalle, no conozco la organización inicial de las brigadas de asalto aéreo. Por lo tanto, tendremos que limitarnos solo a la estructura general. Estructuralmente, la brigada estaba compuesta por: un grupo aéreo compuesto por dos regimientos de helicópteros: combate (bvp) y transporte-combate (tbvp), un total de 80 Mi-8T, 20 Mi-6A y 20 Mi-24A; tres paracaidistas (estándar aerotransportado para el OShS de las Fuerzas Aerotransportadas) y un batallón de asalto aéreo (el asalto aerotransportado tenía el OShS original reforzado en comparación con el rifle de asalto aerotransportado). Las brigadas también contaban con unidades de artillería, antitanques, antiaéreas y especiales. Se cree que las brigadas tenían una composición bastante poderosa, en general, no típica de las unidades de desembarco soviéticas de ese período. La brigada tenía el estatus de una asociación táctica, es decir, era igual a la división.

Estructura organizativa de las divisiones 11, 13 y 21 para la década de 1970:

manejo de brigada
- tres compañías de asalto aéreo (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
- batería antitanque (SPG-9MD)
- pelotones: reconocimiento, misiles antiaéreos (MANPADS Strela-2M), comunicaciones, apoyo, puesto de primeros auxilios.
- un grupo aéreo (hasta 1977, a partir de este año, solo un regimiento de helicópteros), que consta de:
- regimiento de helicópteros de combate (Mi-24, Mi-8)
- regimiento de helicópteros de transporte y combate (Mi-8 y Mi-6)
- un batallón separado de soporte técnico de aeródromos (dos compañías de comunicaciones y soporte RT, dos unidades técnicas, una compañía de seguridad)
- batería de mortero (120 mm M PM-38)
- batería antitanque (12 sistemas antitanque "Malyutka", más tarde - "Fagot")
- batería de reacción (MLRS RPU-16 de 140 mm) - pronto disuelta
- empresa de reconocimiento
- empresa de comunicación
- empresa de ingeniería de zapadores

- empresa de reparación

- pelotón del comandante
- orquesta

Notas:
1. Los batallones, grupos aéreos y regimientos de helicópteros tenían sus propios números:
- en 11 odshbr: 617, 618 y 619 dep. batallones de asalto aéreo; 211 grupo aéreo que consta de 307 y 329 regimientos de helicópteros (hasta 1977, a partir de este año, solo 329 regimientos de helicópteros).
- a las 13 odshbr: ..., ... y ... dep. batallones de asalto aéreo, ... un grupo aéreo que consta de 825 y ... regimientos de helicópteros (hasta 1977).
- en 21 odshbr: 802, 803 y 804 dep. batallones de asalto aéreo, 1171 grupos aéreos que consisten en regimientos de helicópteros 292 y 325 (hasta 1977, a partir de este año, solo regimientos de helicópteros 325).
2. Además de los indicados en la brigada, también estaban las siguientes unidades: una compañía de jóvenes soldados (RMS), un club, un departamento especial de la KGB con un pelotón de seguridad, estructuras económicas.

Estructura organizativa de la 23.ª, 35.ª Guardia, 36.ª, 37.ª, 38.ª Guardia, 39.ª, 40.ª, 57.ª, 58.ª y 128.ª Brigada Aerotransportada para 1979-88:

manejo de brigada
- tres compañías aerotransportadas (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)

- pelotones: misil antiaéreo (Strela-2M / -3), comunicaciones, apoyo, puesto de primeros auxilios.
- un (4º) batallón de asalto aéreo (en vehículos blindados):
- tres compañías de asalto aéreo (BMD-1 / -1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
- a partir de 1981 - se agregó una batería de morteros (120 mm M PM-38), y desde el principio. 1983 se sustituye por una batería de artillería autopropulsada (120 mm SAO 2S9 Nona)*
- pelotones: lanzagranadas (AGS-17), misil antiaéreo (Strela-2M/-3), comunicaciones, apoyo, puesto de primeros auxilios.

- batería reactiva (122 mm MLRS BM-21V Grad-V)
- batería de mortero (120 mm M)
- división de misiles antiaéreos (en algunas brigadas desde 1982) **:
- dos baterías de misiles antiaéreos (SZRK Strela-10M)
- batería de misiles antiaéreos (MANPADS Strela-3)
- pelotones: gestión, apoyo.
- batería de artillería y misiles antiaéreos (ZU-23, Strela-3) - hasta 1982.
- batería antitanque (BTR-RD, Fagot)
- compañía de reconocimiento (BMD-1, BTRD, SBR-3)
- empresa de comunicación
- empresa de ingeniería de zapadores
- empresa de apoyo al aterrizaje
- empresa de automóviles
- empresa medica
- empresa de reparación
- empresa de transporte y económica (desde 1986)
- un pelotón de reconocimiento radioquímico, y desde 1984, en parte de las brigadas - una empresa de protección radioquímica y biológica
- pelotón de mando del jefe de artillería
- pelotón del comandante
- orquesta

Notas:
* Inicialmente (1979-81), no había minbatr en el dshb.
** La división antiaérea estuvo en la mayoría de la brigada aerotransportada desde 1983. Durante algún tiempo, la 35.a Brigada Aerotransportada de Guardias también tenía ZSU-23-4 "Shilka".

El número total de la brigada desplegada en los estados en tiempo de guerra llegó a 2,8-3,0 mil personas.

Algunas brigadas tenían una estructura diferente a la presentada anteriormente. Entonces, la estructura organizativa de la brigada 83 se distinguió por la presencia de solo dos paracaidistas (1 y 2) y un batallón de asalto aerotransportado (3). Y la estructura organizativa de la 56ª Guardia. brigada luchó en 1980-89. en Afganistán, se distinguió por la presencia de tres batallones de asalto aerotransportado (1.°, 2.°, 3.°) y uno de paracaidistas (4.°). La brigada tenía una organización no estándar, además, cambiando con el tiempo.

Estructura organizativa de las divisiones 11, 13 y 21 para 1979-88:

manejo de brigada
- tres (1.°, 2.°, 3.°) batallones separados de asalto aéreo (a pie):
- tres compañías de asalto aéreo (82-mm M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
- batería antitanque (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- batería de mortero (82 mm M)
- pelotones: reconocimiento, misiles antiaéreos (MANPADS Strela-3), comunicaciones, apoyo, puesto de primeros auxilios.
- regimiento de helicópteros de transporte y combate (Mi-8 y Mi-6) - hasta 1988.
- batería de artillería de obuses (122-mm G D-30)
- batería de mortero (120 mm M)
- batería de cañón de montaña (76-mm GP 2A2 arr. 1958)
- batería antiaérea (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- empresa de reconocimiento
- empresa de comunicación
- empresa de ingeniería de zapadores
- empresa de apoyo al aterrizaje
- centro médico de brigada
- empresa de reparación
- empresa de transporte y economica
- pelotón de reconocimiento radioquímico
- pelotón de mando del jefe de artillería
- pelotón del comandante
- orquesta

Notas:
* Los batallones y regimientos de helicópteros tenían sus propios números:
en 11 odshbr: 617, 618 y 619 dep. batallones de asalto aéreo; 329º Regimiento de Helicópteros (retirado de la brigada a principios de 1988).
a las 13 odshbr: ..., ... y ... dep. batallones de asalto aéreo, ... un regimiento de helicópteros (a principios de 1988 se retiró de la brigada).
en 21 odshbr: 802, 803 y 804 dep. batallones de asalto aéreo, regimiento de helicópteros 325 (retirado de la brigada a principios de 1988).
Durante algún tiempo no hubo ZRV en los batallones: los ZRO formaban parte del DSHR.
El 802nd (1st) odshb 21 odshbr tenía una organización diferente a la estándar.

La estructura organizativa del ODShP difería de las brigadas por la presencia de solo dos batallones: el 1.er paracaidista (a pie) y el 2.º asalto aerotransportado (en BMD), así como una composición algo reducida de las unidades del regimiento. El número total del regimiento desplegado en estados de guerra alcanzó 1.5-1.6 mil personas.

La estructura organizativa del odshb en el teatro de operaciones europeo y el teatro de operaciones del Lejano Oriente era generalmente similar a la OShS de la brigada de brigadas de infantería, pero también incluía una cuarta compañía: un asalto aerotransportado (en BMD) y un pelotón ( ya sea con BMD o en UAZ-469), y en una batería de morteros, el número de baúles aumentó a unidades 8. El número total de batallones desplegados en estados en tiempo de guerra llegó a 650-670 personas.

En el invierno-primavera de 1988 comenzaron los cambios organizativos, que finalizaron en el verano de 1990, es decir en el momento en que las brigadas pasaron a llamarse aerotransportadas y reasignadas al mando de las Fuerzas Aerotransportadas de la URSS. La brigada se aligeró significativamente al eliminar todos los vehículos blindados de allí y eliminar el batallón de asalto aerotransportado en el BMD / BTRD de su composición.

Estructura organizacional para 1990-91:

manejo de brigada
- tres (1.°, 2.°, 3.°) batallones aerotransportados (a pie):
- tres compañías aerotransportadas (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
- batería antitanque (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- batería de mortero (82 mm M)
- pelotones: misil antiaéreo (Strela-3 / Needle), comunicaciones, apoyo, puesto de primeros auxilios.
- batallón de artillería de obuses:
- tres baterías de obuses (122 mm G D-30)
- pelotones: gestión, apoyo.
- batería de mortero (120 mm M)
- batería de artillería y misiles antiaéreos (ZU-23, Strela-3/Igla)
- batería antitanque (ATGM "Fagot")
- batería antiaérea (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
- empresa de reconocimiento (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
- empresa de comunicación
- empresa de ingeniería de zapadores
- empresa de apoyo al aterrizaje
- empresa de automóviles
- empresa medica
- empresa de reparación
- empresa de apoyo material
- empresa de protección biológica radioquímica
- pelotón de mando del jefe de artillería
- pelotón del comandante
- orquesta

Estructura organizativa de 224 UT para 1990-91:

manejo de brigada
- 1er batallón de paracaidistas de formación:
- tres compañías de entrenamiento de paracaidistas (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
- compañía de reconocimiento de entrenamiento (PK, AKS-74, SVD)
- 2º batallón de paracaidistas de formación:
- Primera empresa de automóviles de formación (para Ural-4320)
- Segunda empresa de automóviles de formación (para GAZ-66)
- empresa médica de formación
- empresa de formación en comunicaciones
- batallón de artillería de formación:
- batería de obús de entrenamiento (122-mm G D-30)
- batería de mortero de entrenamiento (120 mm M)
- batería antitanque de entrenamiento (ATGM Fagot, SPG-9MD)
- entrenamiento de misiles antiaéreos y batería de artillería (ZU-23, Strela-3 / Needle)
- una empresa de vehículos de entrenamiento (Ural-4320, GAZ-66)
- empresa de comunicación
- empresa medica
- empresa de reparación
- empresa de apoyo material
- pelotón de apoyo de aterrizaje
- pelotón del comandante
- orquesta

LOS HELICÓPTEROS SON EL PRINCIPAL PROBLEMA

El DShV doméstico tuvo muchos problemas, tanto internos como externos. Uno de estos problemas de terceros que influyó más directa y fuertemente en la efectividad de combate de los DShV fue dotarlos de un componente de aviación, es decir, helicópteros.

Formado masivamente en 1979, la "segunda ola" DShN consistía solo en el componente de tierra, es decir, a diferencia de sus contrapartes más antiguas, las brigadas de la "primera ola", no había regimientos de helicópteros en su composición. Esta situación puede ser explicada por varias tesis.

En primer lugar, esto era contrario a la doctrina del uso de helicópteros. El comando militar soviético creía que los regimientos de helicópteros eran un medio de unificación operativa y estratégico-operacional (ejércitos y frentes). Esto significa que organizacionalmente deben estar incluidos en su composición para una gestión centralizada de los mismos con una concentración de esfuerzos para su uso en la dirección elegida. Teóricamente, aparentemente, el deseo correcto de dar fuerzas de helicópteros a cada asociación, de hecho, llevó a la dispersión de helicópteros en formaciones muy numerosas en vista de la inmensidad general de las SA. Aquí era necesario eliminar Asociaciones innecesarias (¿o no superfluas?), o privar a algunas de ellas de un número significativo de helicópteros, o forzar la producción de helicópteros para saturar al máximo las tropas con ellos.

En segundo lugar, la producción de helicópteros, como cualquier otro tipo de armamento, depende de la doctrina imperante en el momento. Como se mencionó anteriormente, los "volumizadores" que propugnaban la creación de un aumento en el aire de parte de las fuerzas terrestres y, por lo tanto, un fuerte aumento en la cantidad de vehículos aéreos necesarios para esto, fueron derrotados en la lucha contra los partidarios de la doctrina tradicional. Y aunque la producción de helicópteros aumentó al principio. En los años 80, sin embargo, esto fue consecuencia de requisitos bastante objetivos, el curso objetivo de desarrollo de las Fuerzas Armadas del país, y no una revolución doctrinal etapa por etapa.

En tercer lugar, el hecho mismo de combinar componentes aéreos y terrestres en una formación táctica provocó, aparentemente, objeciones de muchos líderes militares, y no solo subjetivas, sino también bastante justificadas. Al ser parte de tal formación, los helicópteros serían efectivamente retirados de la reserva del comandante de la formación operativa, "obligándose" únicamente a garantizar las acciones de las tropas aerotransportadas. Al autor del artículo le parece que el alto mando militar evaluó incorrectamente la dependencia de las tropas aerotransportadas del apoyo de helicópteros, considerándolo similar al apoyo de las fuerzas aerotransportadas por aviones militares, sin prestar atención a las especificidades expresadas en un simbiosis mucho más cercana y obligatoria de la fuerza de aterrizaje con helicópteros sin los cuales la efectividad de los primeros cae. Además, según los cálculos operativos y la experiencia de los ejercicios, resultó que, en cualquier caso, se suponía que aproximadamente el 70% del recurso de los helicópteros de transporte se utilizaría para misiones de aterrizaje. ¿Y qué podría impedir el uso de estos helicópteros si no participan en el DSHO/DShD?

Por fin, por cuartos, como comúnmente se cree, el número de helicópteros en sí también era insuficiente para, como los estadounidenses, equipar todas las formaciones con las que pueden venir bien, e incluso tener una reserva. Sin embargo, parece haber mucha confusión aquí. A saber. Considere la producción de helicópteros Mi-8 en la URSS. Según cifras oficiales, se fabricaron 11.000 unidades entre 1962 y 1997. Además, la mayoría absoluta (hasta el 90%) en el período 1966-91. Según los cálculos del autor, esto significa que al menos 5.500 de estos helicópteros deberían haber sido entregados a las Fuerzas Armadas durante este período, contando únicamente las modificaciones de transporte y transporte-combate. No hay datos nacionales oficiales sobre la flota Mi-8 en la prensa abierta. La revista autorizada "Military Balance" para 1991 da el número de modificaciones de transporte y transporte-combate del Mi-8 para 1990/91. respectivamente 1000 y 640 unidades. Que las pérdidas en Afganistán y en los desastres asciendan a 400 unidades, que se deshabiliten 1000 máquinas que han agotado sus recursos, pero entonces, ¿a dónde fueron a parar las 2500 unidades restantes? En general, como dicen, el tema está esperando a su investigador.

Entonces, teóricamente, las brigadas de asalto aéreo, siendo un medio ideal, con una naturaleza focal (no lineal) de las hostilidades, debido a la falta de un componente de aviación que imparta maniobrabilidad en su composición, redujo drásticamente su potencial, convirtiéndose, de hecho, en partes de la infantería ligera. Una salida fundamental a la situación actual podría ser la creación de formaciones táctico-operacionales especiales -cuerpos de asalto aéreo de composición regimiento-brigada- subordinados a los departamentos de primera línea en tiempo de guerra. Esta conexión incluiría un componente terrestre (DShCh del SV o Airborne Forces) y un componente aéreo de helicópteros (de la DIA). Tal esquema de construcción permitiría lograr una alta efectividad de combate y, al mismo tiempo, todos los departamentos interesados ​​​​"mantienen sus propias ovejas".

Veamos un ejemplo de cómo se suponía que se distribuirían los helicópteros para DShV. Tomamos las condiciones estándar como condiciones iniciales: una operación ofensiva de primera línea de cuatro ejércitos. La agrupación consta de un regimiento de helicópteros de transporte y combate (otbvp), seis regimientos de helicópteros de combate (obvp), así como un destacamento. brigada de asalto aéreo (3er batallón) y tres det. batallón de asalto aéreo. Además, en cada una de las divisiones de armas combinadas, se entrenó un batallón de fusileros motorizados para actuar como parte del TakVD. Un análisis del posible contenido de la operación y las tareas propias de los asaltos aerotransportados en el transcurso de la misma muestran que en el marco de la DShD en 10 días puede ser necesario aterrizar una brigada aerotransportada como ATIA y de ocho a diez TakVD como parte de una brigada de asalto aerotransportado y vehículos blindados de transporte de personal pequeños y medianos reforzados.
Los estándares promedio para la asignación de helicópteros de transporte y aterrizaje son: ATS: hasta cuatro salidas de regimiento (p / a) rebvp *; TakVD como parte de odshb - uno p / en otbvp; SSB reforzado - uno p / b bvp sin escuadrón (ve). Además, se necesita un destacamento de helicópteros de combate de escolta.
Composición estimada: otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P y 20 Mi-8T / MT.

* Aquí es necesario prestar atención al hecho de que la presencia de uno de los batallones en vehículos blindados en el odshbr aumentó drásticamente el equipo requerido de helicópteros para el transporte y, sobre todo, Mi-6A pesado. Transporte bien. 60 unidades BTT ocupó la parte del león en el número total de salidas de helicópteros Mi-6A y, en la vida real, los escuadrones Mi-6 necesitarían hacer más salidas. Solo producción en masa de helicópteros Mi-26 capaces de embarcar 2 unidades. BTT clase BMD / BTRD (para el Mi-6A solo 1 unidad) cambió la situación para mejor. En general, el autor duda de la posibilidad de transferir todo el BTT dshb en helicópteros Mi-6A.

Sería superfluo demostrar que aterrizar tres vuelos, y mucho menos cuatro, del ATMO equivale a un suicidio. Es necesario asegurar la transferencia por no más de dos vuelos (escalones). Y aquí es imposible prescindir de la retirada de los helicópteros de transporte y combate de la fuerza aérea durante el período de sus operaciones (total para 1-2 p / a), es decir, tendrán que quedarse sin Mi-8T / MT .

La duración del desembarco del ATC en dos vuelos es, por regla general, de 12 a 16 horas. Teniendo en cuenta el entrenamiento posterior de los helicópteros, solo en un día podemos contar con sus acciones repetidas (en el mismo Afganistán, los helicópteros sacaron muchas más conclusiones, pero los cálculos se basaron en solo dos salidas por día). Durante el tiempo especificado, las unidades de defensa aérea permanecen sin Mi-8 y apoyan a las tropas sin su participación. Si durante el mismo día se requiere aterrizar al menos uno o dos TakVD más como parte de un batallón, entonces prácticamente todas las fuerzas de defensa aérea se quedan sin helicópteros de transporte de tropas. Teniendo en cuenta la duración de la operación y el tiempo de recuperación de la capacidad de combate del odshbr, el aterrizaje de la división aerotransportada prácticamente no es factible.
En los nueve días restantes de la operación, es posible aterrizar ocho o nueve TakVD más como parte de la unidad especial de defensa aérea / us.msb. Sin embargo, la experiencia moderna muestra que hasta el 30% del recurso de vuelo de los helicópteros de transporte deberá gastarse en resolver tareas no relacionadas con el aterrizaje. En consecuencia, solo los ejércitos en la dirección del ataque principal podrán usar aterrizajes. Esto se consideró una norma aceptable para la aplicación descentralizada de TakVD.
Aunque no del todo. Sin embargo, fue necesario involucrar aviones de transporte de la Fuerza Aérea VTA para el aterrizaje del DShV, principalmente An-12. Esto creó inconvenientes adicionales. Entonces, el dshb en el BTT tuvo que seguir de forma independiente a un área de aterrizaje inicial de este tipo, donde había aeródromos capaces de garantizar el ascenso de aviones con tropas a bordo.
Calidad

Un cierto problema fue la idoneidad de los helicópteros domésticos de la familia Mi-8 y Mi-6 para operaciones de asalto aéreo y, más ampliamente, para aterrizaje aéreo en general. En el futuro, se dedicará un artículo separado a esto.

RESULTADOS

Como se mencionó anteriormente, en 1989-90, en relación con la transferencia de unidades LH a la composición de las Fuerzas Aerotransportadas, se realizaron cambios importantes. La mayoría de las brigadas de asalto aéreo se están reorganizando en brigadas aerotransportadas que están muy aligeradas en términos de armamento (el proceso real de aligeramiento se inició antes); al mismo tiempo, se disuelven varias brigadas (la 57 y la 58), y la 39 se transforma en el centro de entrenamiento 224 de las Fuerzas Aerotransportadas. Batallones de asalto aéreo separados, se decidió disolver todos. En el verano de 1990, ya se habían realizado todos los cambios importantes. Las brigadas se han reorganizado y la mayoría de los batallones se han disuelto. A noviembre de este año, solo quedaban 5 batallones del primero.
La imagen general de la transformación se puede ver en los datos a continuación:

11 brigada aerotransportada de la ciudad de Mogocha y Amazar (región de Chita) * En 1988, el regimiento de helicópteros se retiró de la composición. Y para el 1 de agosto 1990 transferido a los estados air-dec. brigadas
13ª Brigada Aerotransportada de la ciudad de Magdagachi (Región de Amur) * En 1988, un regimiento de helicópteros fue retirado de la composición. En el verano de 1990, se transfirió a los estados de air-dec. brigadas
21 Brigada Aerotransportada Kutaisi y Tsulukidze (Georgia) En 1988, el regimiento de helicópteros fue retirado de la estructura. En el verano de 1990, se transfirió a los estados de air-dec. brigadas
23 odshbr Kremenchug (Ucrania) En el verano de 1990, se transfirió a los estados de air-dec. brigadas
35 guardias. odshbr ciudad de Cottbus (RDA) ** En el verano de 1990, se transfirió a los estados de air-dec. brigadas
36 odshbr pueblo Garbolovo (región de Leningrado) En el verano de 1990, fue transferido a los estados de air-dec. brigadas
37 odshbr ciudad de Chernyakhovsk (región de Kaliningrado) En el verano de 1990, se transfirió a los estados de air-dec. brigadas
38 guardias. Viena ciudad de Brest (Bielorrusia) En el verano de 1990, se transfirió a los estados de air-dec. brigadas
odshbr
39 brigada aerotransportada Khyrov (Ucrania) En la primavera de 1990, se reorganizó en el centro de entrenamiento 224 de las Fuerzas Aerotransportadas.
40 odshbr s. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ucrania) En el verano de 1990, se transfirió al estado air-dec. brigadas Y completamente reubicado en Nikolaev.
56 Guardias. odshbr pos. Azadbash (distrito de la ciudad de Chirchik, Uzbekistán) *** En el invierno de 1989, fue criado desde Afganistán a la ciudad de Iolotan (Turkmenistán). En el verano de 1990 transferido a los estados
aire - des. brigadas
57 ciudad odshbr. Aktogay (región de Taldy-Kurgan, Kazajstán) Transferido a la aldea. Georgievka, región de Semipalatinsk (Kazajstán) y se disolvió allí en 1989.
58 odshbr Kremenchug (Ucrania) Disuelto en diciembre de 1989.
83 odshbr Bialoyard (Polonia) Transferido a Ussuriysk (Territorio de Primorsky) en 1989. En el verano de 1990 transferido a los estados
aire-dec. brigadas
128 odshbr Stavropol (Stavropol AK) Disuelto al principio. 1990.
130 odshbr Abakan (Okrug autónomo de Khakass) Disuelto al principio. 1990.
1318 odshp Borovuha-1 - Borogla (región de Polotsk, Bielorrusia) Disuelto en agosto de 1989.
1319 odshp ciudad de Kyakhta (región de Chita) Disuelta en marzo de 1988.

Con batallones individuales, actuaron de la siguiente manera: en 1989 (principio máximo de 1990), todos los batallones con PPD en el territorio de la URSS se disolvieron y, al mismo tiempo, se redistribuyeron en la URSS en grupos de fuerzas en Europa. Entonces, antes del comienzo 1991 también se disolvieron. Solo sobrevivió el batallón 901.

139 odshb ciudad de Kaliningrado (región de Kaliningrado) Disuelta a más tardar en 1989.
145 odshb pos. Sergeevka (Territorio de Primorsky) Disuelto a más tardar en 1989.
899 odshb ciudad de Burg (RDA) En 1989 fue trasladado a la ciudad. Bear Lakes (región de Moscú). Se disolvió a más tardar a principios de 1991.
900 odshb ciudad de Leipzig - Schinau (RDA) Retirada al territorio de la URSS en 1989 y disuelta.
901 odshb en el distrito del asentamiento Riechki (Checoslovaquia) En 1989 fue trasladado a la ciudad de Aluskene (Letonia). Al principio. 1991 comenzó la disolución, pero,
pronto, el batallón fue redesplegado * y en mayo de 1991 fue trasladado a Abjasia (la ciudad de Gudauta).
902 odshb ciudad de Kecskemét (Hungría) En 1989 fue trasladado a la ciudad de Grodno (Bielorrusia).
903 odshb Grodno (Bielorrusia) Disuelto a más tardar en 1989.
904 odshb Vladimir-Volynsky (Ucrania) Disuelto a más tardar en 1989.
905 odshb Bendery (Moldavia) Disuelto a más tardar en 1989.
906 odshb pos. Khada-Bulak (región de Chita, distrito de la ciudad de Borzya) Disuelto a más tardar en 1989.
907 odshb Birobidzhan (Región Autónoma Judía) Disuelta a más tardar en 1989.
908 ciudad de odshb. Goncharovo (Ucrania, región de Chernihiv) Disuelto a más tardar en 1989.
1011 calle odshb. Maryina Gorka - Pukhovichi (Bielorrusia) Se disolvió a más tardar en 1989.
1044 odshb ciudad de Neuss-Lager (RDA, en la región de Königsbrück) Transferido en 1989 a la ciudad de Tuarage (Lituania). Disuelto a más tardar el 1 de enero. 1991.
1156 odshb Novograd-Volynsky (Ucrania, región de Zhytomyr) Disuelto a más tardar en 1989.
1179 odshb ciudad de Petrozavodsk (Karelia) Disuelta a más tardar en 1989.
1151 odshb ciudad de Polotsk (Bielorrusia) Disuelta a más tardar en 1989.
1185 odshb Ravensbrück (RDA) Transferido en 1989 a Võru (Estonia). Disuelto a más tardar el 1 de enero. 1991.
1604 odshb ciudad de Ulan-Ude (Buryat Autonomous Okrug) Disuelta a más tardar en 1989

Notas:

* En ese momento, ya se lo conocía como un batallón de paracaidistas separado.

Así, a principios de 1991, las antiguas unidades aerotransportadas de asalto como parte de las Fuerzas Aerotransportadas estaban representadas por once brigadas aerotransportadas separadas.

En 1989 se decidió trasladar la mayor parte de los helicópteros del Ejército del Aire al SV y, así, mejorar significativamente las capacidades de las tropas de asalto aéreo. Sin embargo, a raíz de esto, a principios de diciembre de 1989, se emitió una orden para reasignar el DShV al mando de las Fuerzas Aerotransportadas, nivelando así la formación de la aviación del ejército que fue positiva para el DShV. La coordinación entre las formaciones de asalto aéreo y el mando de las formaciones de armas combinadas en cuyo interés se suponía que debían actuar resultó rota. Las razones de la transferencia de las Fuerzas Aerotransportadas a la subordinación administrativa y operativa de las Fuerzas Aerotransportadas no están claras. Sin duda, la similitud existente en adquisición y formación no lo explica todo. Es posible que la razón resida (como sucede a menudo) en cuestiones no militares propiamente dichas. La falta de atención del comando de las Fuerzas Aerotransportadas al desarrollo de la doctrina del uso de aterrizajes de helicópteros en las etapas temprana y media (años 60-principios de los años 80) resultó en una especie de "envidia" del "competidor"; tanto más cuanto que los éxitos de la doctrina del "aterrizaje de helicópteros" estaban de frente, tanto con nosotros como con la OTAN. En principio, la decisión lógica (y teóricamente correcta) de concentrar todas las fuerzas aerotransportadas bajo un mando administrativo se complementó injustificadamente con su unificación operativa. El comando evaluó incorrectamente la dependencia del DShV del apoyo de helicópteros, considerándolo similar al apoyo de las fuerzas aerotransportadas por aviones VTA y sin prestar atención a la simbiosis obligatoria de la fuerza de aterrizaje con helicópteros, sin la cual la efectividad del aterrizaje cae bruscamente.

Abreviaturas y abreviaturas

VDV - tropas aerotransportadas
SUDOESTE

La entrada rápida y coordinada de tropas en Checoslovaquia hizo que en 36 horas los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia establecieran un control total sobre el territorio checoslovaco.

Sin embargo, a pesar del evidente éxito militar, no fue posible lograr objetivos políticos. Los dirigentes del Partido Comunista de Checoslovaquia, y tras ellos el XIV Congreso Extraordinario del Partido, ya el 21 de agosto, condenaron la introducción de tropas aliadas. Los representantes del grupo de delegados de mentalidad conservadora en el congreso no fueron elegidos para ninguno de los puestos de liderazgo en el HRC.

El 17 de octubre de 1968 comenzó una retirada gradual de las tropas aliadas del territorio de Checoslovaquia, que se completó a mediados de noviembre.

Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 22 de febrero de 1969, el 80.° Regimiento Aerotransportado de la 104.° División Aerotransportada de la Guardia recibió la Orden de la Estrella Roja por completar con éxito misiones de combate para restaurar el orden en Checoslovaquia.

A mediados de los años 60, debido al desarrollo activo de los helicópteros (con su increíble capacidad para aterrizar y despegar en casi cualquier lugar), surgió la idea de crear unidades militares especiales que pudieran aterrizar en helicópteros detrás de las líneas tácticas enemigas para ayudar al avance de las fuerzas terrestres nació. A diferencia de las Fuerzas Aerotransportadas, se suponía que estas nuevas unidades aterrizarían solo al aterrizar y, a diferencia de las Fuerzas Especiales del GRU, tenían que operar con fuerzas bastante grandes, incluido el uso de vehículos blindados y otras armas pesadas.

Para confirmar (o refutar) las conclusiones teóricas, fue necesario realizar ejercicios prácticos a gran escala que pusieran todo en su lugar.

En 1967, durante los ejercicios estratégicos Dnepr-67, se formó una 1.ª brigada de asalto aéreo experimental sobre la base del 51.º PDP de la Guardia. La brigada estuvo dirigida por el jefe del departamento de entrenamiento de combate de las Fuerzas Aerotransportadas, el general de división Kobzar. La brigada aterrizó en helicópteros en la cabeza de puente del Dnieper y completó la tarea que se le asignó. De acuerdo con los resultados de los ejercicios, se sacaron conclusiones apropiadas y, a partir de 1968, comenzó la formación de las primeras brigadas de asalto aéreo en los distritos militares del Lejano Oriente y Trans-Baikal como parte de las fuerzas terrestres.

Sobre la base de la directiva del Estado Mayor del 22 de mayo de 1968, en agosto de 1970, se formó la 13.ª Brigada de Asalto Aéreo en los asentamientos de Nikolaevna y Zavitinsk, Región de Amur, y la 11.ª Brigada de Asalto Aéreo en el pueblo de Mogocha, Región de Chitá.

Nuevamente, como en la primera unidad aerotransportada (destacamento de asalto aerotransportado del Distrito Militar de Leningrado), la unidad "terrestre" recibió aviación bajo su control: dos regimientos de helicópteros con una base aérea cada uno, que incluían un batallón de apoyo del aeródromo y una División separada de Ingeniería de Comunicaciones y Radio.

La estructura de las brigadas de asalto aéreo de la primera formación era la siguiente:

Gestión de brigadas;

Tres batallones de asalto aéreo;

batallón de artillería;

División de artillería antiaérea;

Regimiento de helicópteros de combate con base aérea;

Regimiento de Helicópteros de Transporte con Base Aérea;

La retaguardia de la brigada.

Las subunidades de asalto aéreo, montadas en helicópteros, pudieron aterrizar en forma de asalto de aterrizaje en cualquier sector del teatro de operaciones táctico-operativo y resolver las tareas asignadas por su cuenta con el apoyo de fuego de los helicópteros de combate. Se realizaron ejercicios experimentales con estas brigadas para desarrollar tácticas para el uso de unidades de asalto aéreo. Sobre la base de la experiencia adquirida, el Estado Mayor formuló recomendaciones para mejorar la estructura organizativa y de dotación de personal de dichas unidades.

Se suponía que las brigadas de asalto aéreo operarían en la zona de defensa táctica del enemigo. El rango en el que se suponía que aterrizarían los batallones de brigadas de asalto aéreo no excedía los 70-100 km. En particular, como confirmación, esto se evidencia por el alcance del equipo de comunicaciones que entró en servicio con las formaciones de asalto aéreo. Sin embargo, si consideramos el teatro de operaciones específico en el que se desplegaron las brigadas, se puede suponer que el propósito de la brigada 11 y 13 era cerrar rápidamente la sección mal protegida de la frontera con China en caso de un ataque militar chino. invasión. Los helicópteros de las unidades de la brigada podían aterrizar en cualquier lugar, mientras que los regimientos de fusileros motorizados de la 67 división de fusileros motorizados ubicados en esa zona (de Mogocha a Magdagachi) solo podían moverse por su cuenta por la única carretera, que era muy lenta. Incluso después de que los regimientos de helicópteros se retiraron de las brigadas (a fines de los años 80), la tarea de las brigadas no cambió y los regimientos de helicópteros siempre se desplegaron muy cerca.

A principios de los años 70 se adoptó un nuevo nombre para las brigadas. A partir de ahora, comenzaron a llamarse "asalto aéreo".

El 5 de noviembre de 1972, por directiva del Estado Mayor General, y el 16 de noviembre de 1972, y por orden del comandante del Distrito Militar Transcaucásico, el 19 de febrero de 1973, se decidió formar una brigada de asalto aéreo en el Caucásico. dirección operativa. En la ciudad de Kutaisi, se formó la 21ª brigada de asalto aerotransportado independiente.

Así, a mediados de los años 70, las denominadas Fuerzas Aerotransportadas de las fuerzas terrestres incluían tres brigadas:

11.ª brigada (unidad militar 21460), ZabVO (asentamiento de Mogocha, región de Chita), compuesta por: 617.ª, 618.ª, 619.ª brigada, 329.ª y 307.ª OVP;

13.ª Brigada Aerotransportada (unidad militar 21463), Distrito Militar del Lejano Oriente (asentamiento de Magdagachi, Región de Amur), que consta de: 620.ª, 621.ª (Amazar), 622.ª Brigada Aerotransportada, 825.ª y 398.ª OVP;

Brigada 21 (unidad militar 31571), ZakVO (Kutaisi, Georgia), que consta de: 802 (unidad militar 36685, Tsulukidze), 803 (unidad militar 55055), 804 (in / h 57351) odshb, 1059 oadn, 325 y 292 ovp , 1863 un siRTO, 303 obo.

Un hecho interesante fue que los batallones en estas formaciones eran unidades separadas, mientras que en las Fuerzas Aerotransportadas solo el regimiento era una unidad separada. Desde el momento de su formación hasta 1983, el entrenamiento de paracaidistas en estas brigadas no estaba previsto ni incluido en los planes de entrenamiento de combate, por lo que el personal de las brigadas de asalto aéreo vestía el uniforme de tropa de fusileros motorizados con la insignia correspondiente. Las unidades de asalto aerotransportadas recibieron la forma de las Fuerzas Aerotransportadas solo con la introducción de los saltos en paracaídas en su entrenamiento de combate.

En 1973, las brigadas de asalto aéreo incluían:

Gestión (en el estado de 326 personas);

Tres batallones de asalto aéreo separados (según el estado, cada batallón tiene 349 personas);

Batallón de artillería separado (171 miembros del personal);

Grupo de aviación (solo 805 personas en el estado);

División separada de comunicaciones y soporte técnico de radio (190 empleados);

Un batallón separado de soporte técnico de aeródromos (410 personas en el estado).

Las nuevas formaciones comenzaron el entrenamiento de combate activo. No sin accidentes y desastres. En 1976, durante un gran ejercicio de la brigada 21, ocurrió una tragedia: dos helicópteros Mi-8 chocaron en el aire y se estrellaron contra el suelo. Como resultado del desastre, 36 personas murieron. Ocurrieron tragedias similares de vez en cuando en todas las brigadas; probablemente este fue el terrible tributo que se tuvo que pagar por la posesión de unidades militares tan móviles.

La experiencia adquirida por las nuevas brigadas resultó ser positiva y, por lo tanto, a fines de los años 70, el Estado Mayor decidió formar varias brigadas de asalto aéreo más de subordinación del frente (distrito), así como varios batallones de asalto aéreo separados de subordinación del ejército. Dado que el número de unidades y formaciones recién formadas era bastante grande, para completarlas, el Estado Mayor se desintegró de una división aerotransportada.

Según la directiva del Estado Mayor del 3 de agosto de 1979 No. 314/3/00746 del 1 de diciembre de 1979, la 105.a División Aerotransportada de la Bandera Roja de Viena de la Guardia (111.a, 345.a, 351.a, 383.a PDP de la Guardia), estacionada en la ciudad de Fergana, RSS de Uzbekistán, se disolvió. El regimiento 345 se reorganizó en un regimiento aerotransportado separado y se fue en la dirección operativa sur. El personal de los regimientos disueltos y unidades separadas se dirigió a la formación de unidades y formaciones de asalto aéreo.

16.02.2018, 13:30

Durante más de un cuarto de siglo, el pueblo de Magdagachi fue la capital de desembarco de la región de Amur. Miles de hombres soviéticos, y más tarde rusos, pasaron por una difícil escuela de soldados en la 13ª Brigada de Asalto Aerotransportado. En un momento, tales unidades enfriaron el ardor de aquellos que querían desatar la Tercera Guerra Mundial en el Lejano Oriente. El 2 de agosto, los veteranos de la brigada se pueden encontrar no solo en las calles de Blagoveshchensk, sino también en muchas ciudades del espacio postsoviético. Incluso décadas después, pronuncian con reverencia el nombre de Pavel Borisovich Gladshtein. Fue él, un niño de Stalingrado y alumno del propio Vasily Margelov, quien estuvo en los orígenes de la fundación de la famosa unidad militar. Hoy tiene 90 años, pero sigue viviendo según las leyes del lema principal de las Fuerzas Aerotransportadas: "¡Nadie más que nosotros!"

Permanecer en línea

Pavel Borisovich Gladshtein comienza todos los días revisando su correo electrónico. A pesar de su venerable edad, sigue siendo un usuario activo de Internet. Le gusta hablar por Skype con colegas de toda la antigua Unión Soviética y su cuenta Odnoklassniki es una página de recuerdos. Los veteranos de la 13.ª Brigada de Asalto Aéreo se reconocen décadas después, recuerdan cómo se despidieron en Afganistán y durmieron con armas en los días turbulentos de Damansky.

En este ritmo, vive desde hace dos décadas. Fue entonces, en el año de su 70 cumpleaños, que sus familiares le regalaron una computadora. Dicen que notaron una especie de tristeza en los ojos de su padre y abuelo. Golpearon, como dicen, en el blanco: los signos de aburrimiento se evaporaron instantáneamente. La naturaleza de aterrizaje activo de Pavel Borisovich permitió no solo comprender rápidamente las altas tecnologías, sino también enseñar alfabetización informática a hijos y nietos. Permanecer en las filas es su credo de vida, implicado en el bombardeo alemán y el servicio bajo las banderas de las Fuerzas Aerotransportadas.

Infancia en solución de queroseno

Stalingrado, el Volga en ebullición y los tanques saliendo por las puertas de la fábrica de tractores. Pavel, de 14 años, vio esta imagen desde el taller y entendió claramente: mañana el equipo, forrado y arrugado, sería arrastrado nuevamente. Y él, junto con los mismos voluntarios juveniles, lo restaurará. Se les indicó que recordaran las bombas de combustible de los tanques. Tuve que personalizar cada detalle, lavarlo en una solución de queroseno.

En 1994, la 13.ª Brigada de Asalto Aerotransportado Magdagachin se trasladó a Oremburgo. Un año más tarde, sus unidades entraron en batalla con los militantes de Dudayev en Chechenia.

La lucha tuvo lugar en las afueras de la ciudad, y los muchachos, exhaustos por el arduo trabajo, recibieron una taza de avena para el almuerzo, un vaso de té, y al final del turno de 12 horas, literalmente se cayeron de sus hombros. pies. El pan en la ciudad se ha emitido durante mucho tiempo en porciones limitadas. Los trabajadores recibieron 800 gramos por día, los no trabajadores, la mitad. Después del trabajo, corrió a casa, cenó rápidamente y fue a pasar la noche al sótano con su madre y sus hermanas. Los alemanes bombardeaban regularmente la sala de calderas al lado de la casa. La chimenea alta se tomó como punto de referencia.

— Constantemente se lanzaban bombas incendiarias sobre los techos de las casas. Si no apaga el fuego a tiempo, nada lo salvará del fuego. Por lo tanto, los adultos estaban de guardia en los techos y áticos. Recogieron "encendedores" alemanes con grandes pinzas de metal, los arrojaron a barriles de agua, - Pavel Borisovich recuerda su infancia. - Por la mañana salieron del sótano y no sabían si nuestro apartamento estaba intacto. Se juntaron y volvieron a sus trabajos. Llegué a la planta directamente de la escuela. En mayo de 1942 se graduó del séptimo grado. Un representante de la empresa vino y dijo sin rodeos: los hombres están al frente, no hay suficientes trabajadores. Mis amigos y yo nos juntamos y fuimos a forjar la victoria.

Simple general tío Vasya

La familia Margelov abandonó Stalingrado el día antes de la llegada de los alemanes. Padre, el jefe de un gran fideicomiso, recibió la tarea de llevar el equipo de la planta a los Urales a toda costa. En la línea principal Baikal-Amur, las vías del tren se desmantelaron con urgencia, los rieles se llevaron a Stalingrado. De estos, construyeron un camino que conducía directamente desde el taller hasta el Volga. Hay un ferry de tren. El último escalón de la empresa cruzó a una costa segura, y al día siguiente, la lucha ya estaba en marcha en toda la ciudad.

En la estación de Yurga en la región de Kemerovo, las máquinas se instalaron directamente al aire libre. El hijo de un gran jefe, Pavel Gladshtein, trabajaba como cerrajero. Dos años después de la victoria, se graduó de una escuela técnica y se convirtió en especialista en la producción de sistemas de artillería. Regresó a su Stalingrado nativo destruido, para escapar literalmente de él después de un tiempo.

La gerencia de la planta de Barrikady, donde Pavel Gladshtein dirigía la fuerza laboral, lo vio como un especialista prometedor. Cuando mencionó el deseo de hacer una carrera militar, inmediatamente llovieron las amenazas. La corte lo asustó por su falta de voluntad para restaurar la economía nacional: después de la guerra, cada especialista valía su peso en oro. Pavel huyó a Kiev, ingresó a la escuela militar de artillería autopropulsada.

Soñó con ráfagas de armas, pero, para su propia sorpresa, fue asignado a las Fuerzas Aerotransportadas. Al principio, sin embargo, tuve la oportunidad de servir en mi especialidad: en la 125 División Aerotransportada de la Guardia de Kostroma había una división de artillería autopropulsada. Sin embargo, menos de un año después, la artillería tuvo que despedirse. El 1 de abril de 1952, el teniente Gladshtein fue enviado al Lejano Oriente. La broma tuvo éxito. El nuevo lugar de destino era Kuibyshevka-Vostochnaya, ahora Belogorsk, región de Amur. El cuerpo aerotransportado estaba estacionado aquí bajo el mando del mismo Vasily Margelov.

- Héroe de la Unión Soviética, teniente general, fundador de las Fuerzas Aerotransportadas ... Una persona honrada en todos los aspectos y al mismo tiempo completamente fácil de comunicarse. Estaba preocupado antes de hablar con él, y conoce a cada oficial joven, le explica de manera accesible los detalles del servicio en el Lejano Oriente. Él mismo con una gorra ordinaria y una chaqueta de cuero de vuelo sin tirantes, - Pavel Borisovich recuerda los detalles de la reunión histórica.

Caer sobre la cabeza del enemigo

A finales de los años sesenta del siglo pasado, los periódicos escribieron poco sobre los acontecimientos en la frontera chino-soviética. Los ciudadanos soviéticos vivían una vida normal, y solo los militares entendieron de qué estaba cargada la complicación de la situación. El verano de 1968 en las zonas fronterizas de la Unión resultó inquieto, quedaba menos de un año antes del principal derramamiento de sangre en la isla Damansky.

En este contexto, los oficiales paracaidistas comenzaron a llegar a la aldea de Magdagachi en Amur de todo el país. Se les confió una tarea seria: cubrir 400 kilómetros de la frontera estatal. El carril de responsabilidad es desde la estación Erofey Pavlovich hasta la estación Shimanovskaya. El teatro de posibles operaciones militares de alcance sin precedentes, incluso antes de las formaciones de armas combinadas, tales tareas nunca se han establecido.

El énfasis estaba en la alta movilidad y un tipo completamente nuevo de unidades de aterrizaje. Tuvieron que aterrizar en pequeños helicópteros de transporte militar y operar cerca de la retaguardia de un enemigo potencial. En pocas palabras, cae directamente sobre la cabeza del enemigo.

- En julio de 1968, el jefe de personal de la 98.a División Aerotransportada de la Bandera Roja Svir de la Guardia, Mikhail Timofeevich Reznikov, fue convocado al Estado Mayor. Nos propusimos la tarea de formar una brigada de asalto aerotransportada separada. Todo dependía de la falta de tiempo. La brigada tuvo que formarse a un ritmo acelerado”, describe Pavel Gladshtein los acontecimientos del alarmante 1968.

Fue uno de los primeros oficiales que llegaron a la estación de Magdagachi. Ni siquiera imaginé que su destino estaría conectado con la Brigada de Asalto Aerotransportado 13 durante más de diez años. La generación anterior de paracaidistas recuerda a este valiente comandante, que dos años más tarde se convirtió en jefe de estado mayor y luego dirigió la brigada. Era un poderoso puño móvil, que incluía unidades de mortero, antiaéreas, antitanques e incluso obuses. Solo las personas con una rica experiencia mundana y militar podrían comandar efectivamente tal formación.

No tenemos nada que temer

En marzo de 1969, la nieve de Damansky estaba saturada de sangre de soldados y oficiales. Sin embargo, el asunto nunca llegó a la Tercera Guerra Mundial. El enemigo no tuvo que saltar sobre su cabeza. Al otro lado del Amur, sabían perfectamente qué tipo de recepción se prepararía en caso de una agresión a gran escala.

En Stalingrado, después del trabajo, Pavel corrió a casa, cenó apresuradamente y, junto con su madre y sus hermanas, fue a pasar la noche al sótano. Los alemanes bombardeaban regularmente la sala de calderas al lado de la casa.

En julio de 1978, el comandante del Distrito Militar del Lejano Oriente, General del Ejército Tretyak, realizó ejercicios con las tropas del 35º Ejército (Región de Amur). El 13 ODShBR fue alertado y se le ordenó avanzar hacia el área, que estaba ubicada a 300 kilómetros del lugar de despliegue permanente.

- Paracaidistas en helicópteros Mi-8 y Mi-6 aterrizaron en las áreas indicadas y tomaron la defensa. En el análisis de los ejercicios, el comandante señaló que la brigada participó por primera vez en tales ejercicios y cumplió con sus tareas. Puntuación 13 ODSHBR - bueno. El resto de formaciones del 35 Ejército son satisfactorias”, recuerda Pavel Borisovich. - Después del análisis de los ejercicios, el comandante me llamó y me dijo que no firmaría mi carta de renuncia, que presenté en relación con el 50 aniversario. Debo servir hasta que se determine un candidato para el puesto de comandante de brigada. Solo se encontró dos años después.

OPINIÓN

Clara Gladshtein, esposa de Pavel Borisovich, famoso restaurador de Amur:

- A pesar de su edad venerable, Pavel Borisovich sigue siendo una autoridad indiscutible para todos los miembros de la familia. Además de dos hijos, tiene seis nietos y otros tantos bisnietos. Es exigente con todos, pero ante todo consigo mismo, por lo que siempre es recogido y obligatorio. Nunca llega tarde a ninguna parte y enseña a sus seres queridos a hacer lo mismo. Es un verdadero modelo a seguir, bien versado en todos los temas de la vida. Puedes hablar con él sobre temas políticos y obtener consejos puramente mundanos.

Pavel Borisovich todavía conduce un automóvil, tiene manos muy fuertes y seguras que pueden arreglar cualquier cosa en la casa. Vive sin resentimiento por la vida y reclama su propio destino difícil. Sigue todos los acontecimientos del país y del mundo y sabe con seguridad que mientras haya Tropas Aerotransportadas en Rusia, no tenemos nada que temer.

Tropas aerotransportadas. La historia del desembarco ruso Alekhin Roman Viktorovich

PARACAIDISTAS

PARACAIDISTAS

A mediados de los años 60, debido al desarrollo activo de los helicópteros (con su increíble capacidad para aterrizar y despegar en casi cualquier lugar), surgió la idea de crear unidades militares especiales que pudieran aterrizar en helicópteros detrás de las líneas tácticas enemigas para ayudar al avance de las fuerzas terrestres nació. A diferencia de las Fuerzas Aerotransportadas, se suponía que estas nuevas unidades aterrizarían solo al aterrizar y, a diferencia de las Fuerzas Especiales del GRU, tenían que operar con fuerzas bastante grandes, incluido el uso de vehículos blindados y otras armas pesadas.

Para confirmar (o refutar) las conclusiones teóricas, fue necesario realizar ejercicios prácticos a gran escala que pusieran todo en su lugar.

En 1967, durante los ejercicios estratégicos Dnepr-67, se formó una 1.ª brigada de asalto aéreo experimental sobre la base del 51.º PDP de la Guardia. La brigada estuvo dirigida por el jefe del departamento de entrenamiento de combate de las Fuerzas Aerotransportadas, el general de división Kobzar. La brigada aterrizó en helicópteros en la cabeza de puente del Dnieper y completó la tarea que se le asignó. De acuerdo con los resultados de los ejercicios, se sacaron conclusiones apropiadas y, a partir de 1968, comenzó la formación de las primeras brigadas de asalto aéreo en los distritos militares del Lejano Oriente y Trans-Baikal como parte de las fuerzas terrestres.

Sobre la base de la directiva del Estado Mayor del 22 de mayo de 1968, en agosto de 1970, se formó la 13.ª Brigada de Asalto Aéreo en los asentamientos de Nikolaevna y Zavitinsk, Región de Amur, y la 11.ª Brigada de Asalto Aéreo en el pueblo de Mogocha, Región de Chitá.

Nuevamente, como en la primera unidad aerotransportada (destacamento de asalto aerotransportado del Distrito Militar de Leningrado), la unidad "terrestre" recibió aviación bajo su control: dos regimientos de helicópteros con una base aérea cada uno, que incluían un batallón de apoyo del aeródromo y una División separada de Ingeniería de Comunicaciones y Radio.

La estructura de las brigadas de asalto aéreo de la primera formación era la siguiente:

Gestión de brigadas;

Tres batallones de asalto aéreo;

batallón de artillería;

División de artillería antiaérea;

Regimiento de helicópteros de combate con base aérea;

Regimiento de Helicópteros de Transporte con Base Aérea;

La retaguardia de la brigada.

Las subunidades de asalto aéreo, montadas en helicópteros, pudieron aterrizar en forma de asalto de aterrizaje en cualquier sector del teatro de operaciones táctico-operativo y resolver las tareas asignadas por su cuenta con el apoyo de fuego de los helicópteros de combate. Se realizaron ejercicios experimentales con estas brigadas para desarrollar tácticas para el uso de unidades de asalto aéreo. Sobre la base de la experiencia adquirida, el Estado Mayor formuló recomendaciones para mejorar la estructura organizativa y de dotación de personal de dichas unidades.

Se suponía que las brigadas de asalto aéreo operarían en la zona de defensa táctica del enemigo. El rango en el que se suponía que aterrizarían los batallones de brigadas de asalto aéreo no excedía los 70-100 km. En particular, como confirmación, esto se evidencia por el alcance del equipo de comunicaciones que entró en servicio con las formaciones de asalto aéreo. Sin embargo, si consideramos el teatro de operaciones específico en el que se desplegaron las brigadas, se puede suponer que el propósito de la brigada 11 y 13 era cerrar rápidamente la sección mal protegida de la frontera con China en caso de un ataque militar chino. invasión. Los helicópteros de las unidades de la brigada podían aterrizar en cualquier lugar, mientras que los regimientos de fusileros motorizados de la 67 división de fusileros motorizados ubicados en esa zona (de Mogocha a Magdagachi) solo podían moverse por su cuenta por la única carretera, que era muy lenta. Incluso después de que los regimientos de helicópteros se retiraron de las brigadas (a fines de los años 80), la tarea de las brigadas no cambió y los regimientos de helicópteros siempre se desplegaron muy cerca.

A principios de los años 70 se adoptó un nuevo nombre para las brigadas. A partir de ahora, comenzaron a llamarse "asalto aéreo".

El 5 de noviembre de 1972, por directiva del Estado Mayor General, y el 16 de noviembre de 1972, y por orden del comandante del Distrito Militar Transcaucásico, el 19 de febrero de 1973, se decidió formar una brigada de asalto aéreo en el Caucásico. dirección operativa. En la ciudad de Kutaisi, se formó la 21ª brigada de asalto aerotransportado independiente.

Así, a mediados de los años 70, las denominadas Fuerzas Aerotransportadas de las fuerzas terrestres incluían tres brigadas:

11.ª brigada (unidad militar 21460), ZabVO (asentamiento de Mogocha, región de Chita), compuesta por: 617.ª, 618.ª, 619.ª brigada, 329.ª y 307.ª OVP;

13.ª Brigada Aerotransportada (unidad militar 21463), Distrito Militar del Lejano Oriente (asentamiento de Magdagachi, Región de Amur), que consta de: 620.ª, 621.ª (Amazar), 622.ª Brigada Aerotransportada, 825.ª y 398.ª OVP;

Brigada 21 (unidad militar 31571), ZakVO (Kutaisi, Georgia), que consta de: 802 (unidad militar 36685, Tsulukidze), 803 (unidad militar 55055), 804 (in / h 57351) odshb, 1059 oadn, 325 y 292 ovp , 1863 un siRTO, 303 obo.

Un hecho interesante fue que los batallones en estas formaciones eran unidades separadas, mientras que en las Fuerzas Aerotransportadas solo el regimiento era una unidad separada. Desde el momento de su formación hasta 1983, el entrenamiento de paracaidistas en estas brigadas no estaba previsto ni incluido en los planes de entrenamiento de combate, por lo que el personal de las brigadas de asalto aéreo vestía el uniforme de tropa de fusileros motorizados con la insignia correspondiente. Las unidades de asalto aerotransportadas recibieron la forma de las Fuerzas Aerotransportadas solo con la introducción de los saltos en paracaídas en su entrenamiento de combate.

En 1973, las brigadas de asalto aéreo incluían:

Gestión (en el estado de 326 personas);

Tres batallones de asalto aéreo separados (según el estado, cada batallón tiene 349 personas);

Batallón de artillería separado (171 miembros del personal);

Grupo de aviación (solo 805 personas en el estado);

División separada de comunicaciones y soporte técnico de radio (190 empleados);

Un batallón separado de soporte técnico de aeródromos (410 personas en el estado).

Las nuevas formaciones comenzaron el entrenamiento de combate activo. No sin accidentes y desastres. En 1976, durante un gran ejercicio de la brigada 21, ocurrió una tragedia: dos helicópteros Mi-8 chocaron en el aire y se estrellaron contra el suelo. Como resultado del desastre, 36 personas murieron. Ocurrieron tragedias similares de vez en cuando en todas las brigadas; probablemente este fue el terrible tributo que se tuvo que pagar por la posesión de unidades militares tan móviles.

La experiencia adquirida por las nuevas brigadas resultó ser positiva y, por lo tanto, a fines de los años 70, el Estado Mayor decidió formar varias brigadas de asalto aéreo más de subordinación del frente (distrito), así como varios batallones de asalto aéreo separados de subordinación del ejército. Dado que el número de unidades y formaciones recién formadas era bastante grande, para completarlas, el Estado Mayor se desintegró de una división aerotransportada.

Según la directiva del Estado Mayor del 3 de agosto de 1979 No. 314/3/00746 del 1 de diciembre de 1979, la 105.a División Aerotransportada de la Bandera Roja de Viena de la Guardia (111.a, 345.a, 351.a, 383.a PDP de la Guardia), estacionada en la ciudad de Fergana, RSS de Uzbekistán, se disolvió. El regimiento 345 se reorganizó en un regimiento aerotransportado separado y se fue en la dirección operativa sur. El personal de los regimientos disueltos y unidades separadas se dirigió a la formación de unidades y formaciones de asalto aéreo.

Sobre la base del 111.º Regimiento de Infantería de Guardias en la ciudad de Osh, la República Socialista Soviética de Kirguistán, se formó la 14.ª Brigada Aerotransportada de Guardias del Grupo de Fuerzas Occidental con redistribución a la ciudad de Cottbus, República Democrática Alemana. En diciembre de 1979, la brigada pasó a llamarse 35th Guards Oshbr. Desde 1979 hasta noviembre de 1982, el personal de la brigada vistió el uniforme de tropa de fusileros motorizados. En 1982, la brigada recibió el Estandarte de Batalla. Antes de eso, la brigada tenía el Estandarte de Batalla del 111º Regimiento de Infantería de Guardias.

Sobre la base del 351.º Regimiento de Infantería de Guardias, se formó la 56.ª Brigada Aerotransportada de Guardias de TurkVO con un despliegue en el pueblo de Azadbash (un distrito de la ciudad de Chirchik) de la RSS de Uzbekistán. Sobre la base de los oficiales de la 105.a División Aerotransportada de la Guardia, se formó la 38.a Brigada de Asalto Aerotransportado de la Bandera Roja de Viena de la Guardia Separada en el Distrito Militar de Bielorrusia en la ciudad de Brest. La brigada recibió el estandarte de batalla de la disuelta 105.a División Aerotransportada de la Bandera Roja de Viena de la Guardia.

Sobre la base del 383.º Regimiento Aerotransportado de Guardias en la aldea de Aktogay, región de Taldy-Kurgan, República Socialista Soviética de Kazajstán, se formó la 57.ª Brigada Separada de Asalto Aéreo para el Distrito Militar de Asia Central, y la 58.ª Brigada para el Distrito Militar de Kiev en Kremenchug (sin embargo, se decidió dejarlo como parte enmarcada).

Para el Distrito Militar de Leningrado en el pueblo de Garbolovo, Distrito de Vsevolozhsk, Región de Leningrado, con la participación del personal de los Regimientos Aerotransportados de Guardias 234 y 237 de la División Aerotransportada de Guardias 76, se formó la Brigada de Asalto Aerotransportado Separada 36, ​​y para el Distrito militar báltico en la ciudad de Chernyakhovsk, región de Kaliningrado, se formó la 37ª brigada de asalto aerotransportado independiente.

El 3 de agosto de 1979, se disolvió el 80. ° Regimiento Aerotransportado de las 104. ° Fuerzas Aerotransportadas de la Guardia en la ciudad de Bakú. El personal liberado se dirigió a la formación de nuevas brigadas: en la ciudad de Khyrov, distrito de Staro-Sambirsky de la región de Lviv, se formó la brigada de asalto aéreo separada 39 de la Orden de la Estrella Roja para el distrito militar de los Cárpatos, y en la ciudad de Nikolaev para el distrito militar de Odessa, la brigada de asalto aéreo separada 40.

Así, en total, en 1979, se formaron nueve brigadas de asalto aéreo separadas, que pasaron a formar parte de los distritos militares occidentales y asiáticos. Para 1980, había un total de doce brigadas de asalto aéreo en las fuerzas terrestres:

brigada 11 (unidad militar 32364), ZabVO, Mogocha;

13ª brigada (unidad militar 21463), Distrito Militar del Lejano Oriente, Magdagachi, Amazar;

brigada 21 (unidad militar 31571), ZakVO, Kutaisi;

35.a brigada (unidad militar 16407), GSVG, Cottbus;

brigada 36 (unidad militar 74980), LenVO, Garbolovo;

37ª brigada (unidad militar 75193), PribVO, Chernyakhovsk;

38ª brigada (unidad militar 92616), BelVO, Brest;

39ª brigada (unidad militar 32351), PrikVO, Khyrov;

40ª brigada (unidad militar 32461), OdVO, Nikolaev;

56.a brigada (unidad militar 74507), TurkVO, Azadbash, Chirchik;

57ª brigada (unidad militar 92618), SAVO, Aktogay, Kazajstán;

Destacamento 58 del marco KVO, Kremenchug.

Las nuevas brigadas se formaron como una composición ligera de 3 batallones, sin regimientos de helicópteros. Ahora bien, estas eran unidades ordinarias de "infantería" que no tenían su propia aviación. De hecho, se trataba de unidades tácticas, mientras que hasta ese momento las tres primeras brigadas (brigada 11, 13 y 21) eran formaciones tácticas. Desde principios de los años 80, los batallones de las brigadas 11, 13 y 21 dejaron de estar separados y perdieron su número: las brigadas de las formaciones se convirtieron en unidades. Sin embargo, los regimientos de helicópteros permanecieron bajo el control de estas brigadas hasta 1988, luego de lo cual fueron retirados del control de las brigadas al control de los distritos.

La estructura de las nuevas brigadas fue la siguiente:

Dirección (cuartel general) de la brigada;

Dos batallones de paracaidistas;

Un batallón de asalto aéreo;

batallón de artillería de obuses;

batería antitanque;

batería de artillería antiaérea;

empresa de comunicación;

Compañía de reconocimiento y aterrizaje;

empresa RHBZ;

Empresa de ingeniería y zapadores;

Empresa de apoyo material;

Compañía médica;

Empresa de Apoyo al Aterrizaje.

El número de personal en las brigadas era de unas 2800 personas.

A partir de 1982-1983, comenzó el entrenamiento aerotransportado en las brigadas de asalto aerotransportado, en relación con lo cual hubo algunos cambios organizativos en la estructura de las formaciones.

Además de las brigadas, en diciembre de 1979 se formaron batallones de asalto aéreo separados, que se suponía que debían actuar en interés de los ejércitos y resolver tareas tácticas en la retaguardia cercana del enemigo. A mediados de los 80, se llevó a cabo una formación adicional de varios batallones más. En total, se formaron más de veinte batallones de este tipo, cuya lista completa aún no he podido establecer: había varios batallones de cuadros, cuyos números no aparecen en la prensa abierta. A mediados de los años 80, los ejércitos combinados de armas y tanques de las Fuerzas Armadas de la URSS incluían:

899 odshb (unidad militar 61139), 20 guardias OA, GSVG, Burg;

900th odshb (unidad militar 60370), 8th Guards OA, GSVG, Leipzig;

901st odshb (unidad militar 49138), TsGV, Riechki, luego PribVO, Aluksne;

902nd odshb (unidad militar 61607), South GV, Hungría, Kecskemét;

903rd odshb 28th OA, BelVO, Brest (hasta 1986), luego en Grodno;

904th odshb (unidad militar 32352), 13th OA, PrikVO, Vladimir-Volynsky;

905th odshb (unidad militar 92617), 14th OA, OdVO, Bendery;

906th odshb (unidad militar 75194), 36th OA, ZabVO, Borzya, Khada-Bulak;

907th odshb (unidad militar 74981), 43rd AK, distrito militar del Lejano Oriente, Birobidzhan;

908th odshb 1st guards OA, KVO, Konotop, desde 1984 Chernigov, asentamiento de Goncharovskoye;

1011th odshb 5th guardias TA, BelVO, Maryina Gorka;

1039 odshb 11 guardias OA, PribVO, Kaliningrado;

1044th odshb (unidad militar 47596), 1st guards TA, GSVG, Koenigsbrück, después de 1989 - PribVO, Taurage;

1048th odshb (unidad militar 45476), 40th OA, TurkVO, Termez;

1145th odshb 5th OA, Distrito Militar del Lejano Oriente, Sergeevna;

1151st odshb 7th TA, BelVO, Polotsk;

1154th odshb 86th AK, ZabVO, Shelekhov;

1156th odshb 8th TA, PrikVO, Novograd-Volynsky;

1179th ODShB (unidad militar 73665), 6th OA, LenVO, Petrozavodsk;

1185th odshb (unidad militar 55342), 2nd guardias TA, GSVG, Ravensbrück, luego PribVO, Vyru;

1603rd odshb 38th OA, PrikVO, Nadvirna;

1604th odshb 29th OA, ZabVO, Ulan-Ude;

1605th odshb 5th OA, Distrito Militar del Lejano Oriente, Spassk-Dalniy;

1609th odshb 39th OA, ZabVO, Kyakhta.

También en 1982, se crearon sus propios batallones de asalto aéreo en el Cuerpo de Marines de la Armada de la URSS. En particular, en la Flota del Pacífico, dicho batallón se creó sobre la base del 1er Batallón de Infantería de Marina del 165º Regimiento de Infantería de Marina de la 55ª División. Luego se crearon batallones similares en otros regimientos de la división y brigadas separadas en otras flotas. Estos batallones de asalto aéreo de la Marina recibieron entrenamiento aéreo y saltos en paracaídas. Por eso los he incluido en esta historia. Los batallones de asalto aéreo que formaban parte de la 55.a división no tenían números propios y se nombraban solo de acuerdo con la numeración continua dentro de su regimiento. Los batallones en brigadas, como unidades separadas, recibieron sus propios nombres:

876 odshb (unidad militar 81285) 61.a brigada, Flota del Norte, asentamiento Sputnik;

879 odshb (unidad militar 81280) 336 brigada de guardias, BF, Baltiysk;

881 odshb 810 brigada, Flota del Mar Negro, Sebastopol;

1er dshb 165º regimiento de infantería 55º dmp, Flota del Pacífico, Vladivostok;

1er dshb 390º regimiento de infantería 55º dmp, Flota del Pacífico, Slavyanka.

Según la composición de las armas, los batallones de asalto aéreo individuales se dividieron en "ligeros", que no tenían vehículos blindados, y "pesados", que estaban armados con hasta 30 vehículos de combate de infantería o de aterrizaje. Ambos tipos de batallones también estaban armados con 6 morteros de calibre 120 mm, seis AGS-17 y varios sistemas antitanque.

Las brigadas estaban compuestas por tres batallones aerotransportados en vehículos de combate de infantería, vehículos de combate de infantería o vehículos GAZ-66, un batallón de artillería (18 obuses D-30), una batería antitanque, una batería de misiles antiaéreos, una batería de morteros ( seis morteros de 120 mm), una empresa de reconocimiento, una empresa de comunicaciones, una empresa de zapadores, una empresa de apoyo aéreo, una empresa de protección química, una empresa de apoyo material, una empresa de reparación, una empresa de automóviles y un centro médico. Un batallón aerotransportado separado de la brigada constaba de tres compañías de paracaidistas, una batería de morteros (4–6 morteros de 82 mm), un pelotón de lanzagranadas (6 lanzagranadas AGS-17), un pelotón de comunicaciones, un pelotón antitanque (4 SPG-9 y 6 ATGM) y un pelotón de apoyo.

Durante el paso del entrenamiento aerotransportado, el servicio de paracaidistas de los batallones y brigadas de asalto aerotransportados se guió por los documentos del PDS de las Fuerzas Aerotransportadas.

Además de las brigadas y batallones, el Estado Mayor también probó otra organización de unidades de asalto aéreo. A mediados de los años 80, se formaron dos cuerpos de ejército de la nueva organización en la URSS. Estos cuerpos fueron creados con el propósito de su uso en la expansión del avance operativo (si algo sucedió). El nuevo cuerpo tenía una estructura de brigada y constaba de brigadas mecanizadas y de tanques, y además, se incluyeron en el cuerpo regimientos de asalto aerotransportados de dos batallones. Los regimientos estaban destinados a ser una herramienta para la "cobertura vertical", y en el cuerpo se utilizaron junto con un regimiento de helicópteros.

En el Distrito Militar de Bielorrusia, se formó el 5.º Cuerpo de Ejército de Armas Combinadas de Guardias sobre la base de la 120.ª División de Fusileros Motorizados de Guardias, y en el Distrito Militar Trans-Baikal en Kyakhta, se formó el 48.º Cuerpo de Ejército de Armas Combinadas de Guardias sobre la base de la 5ª División de Tanques de la Guardia.

El 5.º Cuerpo de Ejército de Guardias recibió el 1318.º Regimiento de Asalto Aéreo (unidad militar 33508) y el 276.º Regimiento de Helicópteros, y el 48.º Cuerpo de Ejército de Guardias recibió el 1.319.º Regimiento de Asalto Aerotransportado (unidad militar 33518) y el 373.º Regimiento de Helicópteros. Sin embargo, estas partes no duraron mucho. Ya en 1989, el cuerpo del ejército de guardias se dividió nuevamente en divisiones y los regimientos de asalto aéreo se disolvieron.

En 1986, en relación con la creación del Cuartel General de los Altos Mandos de las direcciones, se produjo otra oleada de formaciones de brigadas de asalto aéreo. Además de las formaciones existentes, se formaron cuatro brigadas más, según el número de direcciones. Así, en la subordinación de la reserva de las Tasas de direcciones operativas a fines de 1986, se conformaron las siguientes:

23ª brigada (unidad militar 51170), GK de la dirección suroeste, Kremenchug;

83.a Brigada Aerotransportada (unidad militar 54009), Código Civil de la Dirección Oeste, Bialogard;

128 destacamento del cuadro del Código Civil de la dirección Sur, Stavropol;

Destacamento 130 del marco (unidad militar 79715), GK de la dirección del Lejano Oriente, Abakan.

En total, a fines de los años 80, las Fuerzas Armadas de la URSS tenían dieciséis brigadas de asalto aéreo, de las cuales tres (58, 128 y 130 brigadas aerotransportadas) se mantuvieron con un personal reducido o fueron recortadas. En cualquier caso, fue una adición importante a las unidades aerotransportadas y de fuerzas especiales existentes del GRU. Nadie en el mundo tenía un número tan grande de tropas de desembarco.

En 1986, se llevaron a cabo ejercicios de asalto aerotransportado a gran escala en el Lejano Oriente, en los que participó el personal de la brigada de asalto aerotransportado 13. En agosto, en 32 helicópteros Mi-8 y Mi-6, un batallón de asalto aéreo con refuerzos aterrizó en el aeródromo de Burevestnik en la isla de Iturup en la Cordillera de Kuriles. En el mismo lugar se realizó el aterrizaje en paracaídas de la compañía de reconocimiento de la brigada desde la aeronave An-12. Las subdivisiones desembarcadas cumplieron a cabalidad las tareas que les fueron asignadas. Los partidarios de la entrada de las Kuriles en la URSS pudieron dormir tranquilos.

En 1989, el Estado Mayor decidió disolver los batallones de asalto aerotransportados separados de los ejércitos combinados de armas y tanques, y las brigadas de asalto aerotransportadas separadas de subordinación de distrito se reorganizaron en brigadas aerotransportadas separadas y se transfirieron al mando del comandante de las Fuerzas Aerotransportadas.

A fines de 1991, todos los batallones de asalto aerotransportados separados (con la excepción del 901. ° Batallón Aerotransportado) se disolvieron.

En el mismo período, en relación con el colapso de la URSS, los fuertes cambios afectaron las formaciones de asalto aéreo existentes. Parte de las brigadas se transfirió a las Fuerzas Armadas de Ucrania y Kazajstán, y parte simplemente se disolvió.

La 39.a Brigada Aerotransportada (en ese momento ya llamada 224.o Centro de Entrenamiento Aerotransportado), la 58.a Brigada Aerotransportada y la 40.a Brigada Aerotransportada fueron transferidas a Ucrania, la 35.a Brigada Aerotransportada fue retirada de Alemania a Kazajstán, donde pasó a formar parte de las fuerzas armadas. de la republica La brigada 38 fue trasladada a Bielorrusia.

La brigada 83 se retiró de Polonia, que se transfirió por todo el país a un nuevo punto de despliegue permanente: la ciudad de Ussuriysk, Primorsky Krai. Al mismo tiempo, la brigada 13, que formaba parte del Distrito Militar del Lejano Oriente, fue transferida a Orenburg, nuevamente casi en todo el país, solo en la dirección opuesta (una pregunta puramente económica, ¿por qué?).

La brigada 21 fue transferida a Stavropol y la brigada 128 ubicada allí fue disuelta. Las brigadas 57 y 130 también fueron disueltas.

Mirando un poco hacia adelante, diré que en el "tiempo ruso" a fines de 1994, las Fuerzas Armadas rusas incluían las siguientes unidades:

11ª brigada del Distrito Militar Trans-Baikal (Ulan-Ude);

13ª brigada del Distrito Militar de los Urales (Oremburgo);

21ª brigada del distrito militar del Cáucaso del Norte (Stavropol);

36ª brigada del Distrito Militar de Leningrado (Garbolovo);

37ª brigada del grupo de tropas del noroeste (Chernyakhovsk);