Ural State University of Railways. Uralski državni univerzitet za transport i komunikacije (Urgups). Izvod koji karakteriše Uralski državni transportni univerzitet
Bio poznat kao "Uralski elektromehanički institut inženjera željezničkog saobraćaja" (UEMIIT); u periodu od do je imenovan "Uralska državna akademija komunikacija" (UrGAPS).
| Ural State Transport University (UrGUPS) |
|
|---|---|
| Međunarodno ime | Uralski državni univerzitet za željeznički transport |
| Moto | "Sa nama - do uspjeha!" |
| Godina osnivanja | |
| Tip | Država |
| Rektor | Galkin Aleksandar Genadijevič |
| Studenti | 13600 |
| Postdiplomske studije | 226 |
| Doktorske studije | 74 |
| Lokacija | Rusija, Ekaterinburg |
| Pravna adresa | 620034, Rusija, Jekaterinburg, ul. Kolmogorova, 66 |
| Website | www.usurt.ru |
Stvaranje univerziteta bilo je povezano s potrebom stručnjaka za elektrifikaciju na željeznicama Urala u to vrijeme. U početku se obuka odvijala u dvije specijalnosti: „Elektrifikacija željezničkog saobraćaja“ i „Automatizacija, telemehanika i komunikacije u željezničkom saobraćaju“.
Istorija univerziteta
Zadatak prvog upisa studenata postao je izuzetno odgovoran za univerzitet. Činjenica je da je upis na institut raspisan tek u julu 1956. godine. U to vrijeme na drugim univerzitetima već su se polagali prijemni ispiti. Ali, ipak, za 225 mjesta podneseno je 638 prijava. Institut je upisao 228 prijavljenih, uključujući 93 osvajača medalja. Zbog ograničenog broja studenata u prvoj akademskoj godini nije bilo fakulteta i dekanata, a upravljanje obrazovnim procesom vršio je direktno rektorat. U početku je studentima predavalo 16 redovnih nastavnika iz pet odsjeka: više matematike, hemije, grafike i odsjeka društvenih nauka i fizičkog vaspitanja. Kasnije se otvaraju katedri za fiziku, teorijsku mehaniku, tehnologiju materijala, teorijske osnove elektrotehnike, strane jezike, električne mašine, električnu vuču, napajanje električnih pruga, komunikacije itd.
Godine 1958. formirani su elektromašinski i elektrotehnički fakultet, 1959. godine - dopisni fakultet, a 1966. godine - građevinski fakultet. Iste godine je organizovana Katedra za železnički saobraćaj, kasnije preimenovana u Fakultet za upravljanje saobraćajnim procesima. Godine 1968. organizovana je Katedra za automobile i vagone i otvoren fakultet za usavršavanje rukovodilaca i specijalista za železnički saobraćaj. 1971. godine formiran je Mehanički fakultet. 1975. godine počinje sa radom Katedra za građevinske konstrukcije i građevinsku proizvodnju.
16. novembra 1964. godine otvorena su vrata prve etape glavne nastavne zgrade. Prostrane učionice, laboratorije i kancelarije ove zgrade primaju studente opšteg obrazovanja, kao i sve odseke Elektromašinskog fakulteta. U narednim godinama puštene su u rad druga i treća etapa obrazovne zgrade, studentskih domova, stambenih i drugih objekata. Tako je nastao drugi studentski grad, nakon UPI-a u gradu.
Druga polovina 80-ih. obilježeno je restrukturiranjem cjelokupnog života sovjetskog društva, što je uticalo i na sferu obrazovanja. Prvi koraci za obnovu instituta poduzeti su pod vodstvom novog rektora - Anatolija Vasiljeviča Perepeljuka. U maju 1987. godine, na sastanku osoblja, novi rektor se izjasnio za povećanje stepena kompjuterizacije obrazovanja. Predviđene su mjere za prevazilaženje zaostatka u ovoj oblasti. U planu novog rektora bila je i izgradnja četvrte etape akademske zgrade, sportskog kompleksa, laboratorijskog i istraživačkog kompleksa i stambene zgrade za nastavnike instituta.
Ocene
Struktura univerziteta
Kvantitativni parametri
Trenutno univerzitet uključuje sljedeće strukturne odjele:
- 6 fakulteta,
- 23 odjeljenja,
- postdiplomska škola,
- doktorat,
- više od 30 naučnih odeljenja,
- Čeljabinski institut za željeznice,
- Permski institut za željeznički saobraćaj,
- Filijala USGUPS-a u Tjumenu,
- Filijala USGUPS-a u Nižnjem Tagilu,
- Filijala USGUPS-a u Zlatoustu,
- Predstavništvo USGUPS-a u Kartalyju,
- Visoka škola željezničkog saobraćaja,
- Medicinski fakultet USGUPS-a (Službena web stranica),
- Akademija za korporativno obrazovanje, koja obuhvata Zavod za dodatno stručno obrazovanje, Zavod za dopisno obrazovanje, Zavod za obrazovanje na daljinu i centre za obuku.
Učenici i nastavnici:
- 13.600 studenata visokog obrazovanja (uključujući grane):
- 7020 - redovni studenti,
- 6360 - vanredni studenti,
- 153 - redovni i vanredni studenti.
- 7040 učenika srednjeg stručnog obrazovanja
- 226 diplomiranih studenata
- 1100 nastavnika:
- 330 - kandidati nauka, vanredni profesori,
- 74 doktora nauka, profesora.
Trajanje obuke
- Tehničar - 2 godine 10 mjeseci, 3 godine 10 mjeseci
- Medicinska sestra, bolničar (MK) - 2 godine 10 mjeseci, 3 godine 10 mjeseci
- Bachelor - 4 godine
- Specijalista - 5 godina
- Master - 6 godina
Fakulteti
- Elektromašinski fakultet
- Elektrotehnički fakultet
- Fakultet za menadžment u saobraćajnim procesima
- Građevinski fakultet
- Mašinski fakultet
- Fakultet ekonomije i menadžmenta
O univerzitetu
Stvaranje Instituta inženjera željezničkog saobraćaja u gradu Sverdlovsku može se smatrati trijumfom istorijske pravde.
Univerzitet je osnovan u regionu čiju je sudbinu predodredila sama priroda. Prokrčila je prirodni prolaz od Rusije do Sibira kroz srednji Ural. Velikodušno je obdarila planinski lanac gvožđem, bakrom, zlatom, platinom, uljem, dragim i obojenim kamenjem. Podsticao je ljude, razvijajući industriju i trgovinu, da unaprede tehnologiju i transport. Nije slučajno da se upravo ovdje, u fabrici Vyysky, 1834. godine pojavila željeznica na parni pogon. 3 godine prije izgradnje onoga što se smatra prvom cestom Sankt Peterburg - Carsko Selo.
Pa čak i da je Uralski put bio put za prevoz rude, dugačak samo 800 metara, čak i da se parna lokomotiva zvala kopneni parobrod, a šine od livenog gvožđa zvale kolovoz, čak i da su tvorci RUSKOG parne lokomotive, otac i sin Čerepanovi, bili su nepoznati svetu, OVO je bio početak.
A do 1878. Ural je već imao „svoju“ željeznicu, nazvanu Gornozavodskaja, koja ga je kasnije povezala sa centralnom Rusijom. Pitanje sopstvenih železničkih inženjera pojavilo se tek 30-ih godina narednog veka. Godine 1932. pokušano je da se osnuje transportni univerzitet u Sverdlovsku, ali nije bio uspešan. Stvar je riješena tek krajem pedesetih.
Vijeće ministara zemlje je 1956. godine, na preporuku Ministarstva željeznica, odlučilo da se organizuje URALSKI ELEKTROMEHANSKI INSTITUT INŽENJERA ŽELJEZNIČKOG SAOBRAĆAJA (UEMIIT).
Bilo je to vrijeme masovne elektrifikacije željeznica, što se odrazilo i na naziv i svrhu instituta - da obučava diplomce za dvije specijalnosti: „Elektrifikacija željezničkog saobraćaja“ i „Automatizacija, telemehanika i komunikacije u željezničkom saobraćaju“.
Međutim, najveći željeznički čvor u Rusiji, u kojem se spaja sedam pravaca, nije se mogao zadovoljiti inženjerima elektrotehnike i elektromašine, a najmoćniji industrijski kompleks u zemlji postavio je svoje zahtjeve.
Oblast obrazovnih i naučnih aktivnosti UEMIIT-a je počela da se širi. Institut je postao poznati obrazovni i istraživački centar. Njegovi diplomci pridružili su se redovima transportnih i industrijskih inženjera na Uralu i susednim regionima Centra, Sibiru i Kazahstanu. Novi specijaliteti otvarani su jedan za drugim.
U junu 1994. godine, naredbom Državnog komiteta za visoko obrazovanje Ruske Federacije, Uralski elektromehanički institut inženjera željezničkog saobraćaja pretvoren je u URALNU DRŽAVNU AKADEMIJU KOMUNIKACIJA, a 1999. godine akademija je preimenovana u Uralski državni univerzitet za željeznički saobraćaj. (URGUPS).
USGUPS danas je visokoobrazovna ustanova koja obučava stručnjake za željeznički i industrijski transport uralsko-sibirske regije, za mašinstvo, građevinarstvo, elektrotehniku i mnoge druge industrijske sektore i rusku ekonomiju.
Struktura univerziteta
* 7 fakulteta
* 35 odjela
* Postdiplomske studije
* Doktorske studije
* Više od 30 naučnih odeljenja
* Čeljabinski institut za željeznice
* Kurganski institut za željeznički saobraćaj
* Permski institut za železnički saobraćaj
* Filijala USGUPS-a u Tjumenu
* Ogranak USGUPS-a u Nižnjem Tagilu
* Filijala UrGUPS-a u Zlatoustu
* Predstavništvo USGUPS-a u Kartalyju
* Visoka škola željezničkog saobraćaja
* Fakultet željezničke medicine
* Akademija za korporativno obrazovanje, koja uključuje Zavod za dodatno stručno obrazovanje, Zavod za dopisno obrazovanje, centre za obuku
* 9.794 studenata visokog obrazovanja (uključujući grane), uklj. 4861 - redovno obrazovanje, 4840 - vanredno obrazovanje, 93 - vanredno obrazovanje
* 6.304 učenika srednjeg stručnog obrazovanja, uključujući 3.976 redovnih studenata, 2.328 vanrednih studenata
* 90 diplomiranih studenata
* 505 nastavnika, uklj. 243 - kandidati nauka, vanredni profesori, 61 - doktori nauka, prof.
Trajanje obuke
* Tehničar - 2 godine 10 mjeseci, 3 godine 10 mjeseci
* medicinska sestra, bolničar (KZHM) - 2 godine 10 mjeseci, 3 godine 10 mjeseci
* Bachelor - 4 godine
* Specijalista - 5 godina
* Master - 6 godina
Vrste izdatih obrazovnih dokumenata
* Diplome različitih nivoa stručnog obrazovanja državnog standarda
* Potvrde o stručnom osposobljavanju i usavršavanju koje izdaje država
Oblici obrazovanja
* Licem u lice
* Prepiska
* Povremeno
Oblasti studija
* Izgradnja
* Kopneni transportni sistemi
* Menadžment
* Trgovina
* Ekonomija
* Elektrotehnika, elektromehanika i elektrotehnika
* Elektroprivreda
* Upravljanje vozilima
* Zaštita životne sredine
* Automatizacija i kontrola
*Informatika i računarstvo
* Analiza i upravljanje sistemom
Uralski državni univerzitet za železnički saobraćaj (URGUPS), nekadašnji Uralski elektromehanički institut inženjera železničkog saobraćaja (UEMIIT), osnovan 23. juna 1956. godine u gradu Sverdlovsku, jedan je od najvećih železničkih univerziteta u zemlji, kao i obrazovni, naučni i proizvodni kompleks koji kombinuje fundamentalna i primenjena naučna istraživanja o industrijskim i regionalnim programima i obuku visokokvalifikovanih stručnjaka.
Na bazi USGUPS-a stvoren je industrijski regionalni centar za naučnu i metodološku podršku, koji omogućava koordinaciju aktivnosti svih obrazovnih institucija uključenih u obuku kadrova za industrijska preduzeća i formiranje regionalnog industrijskog obrazovnog kompleksa koji fleksibilno odgovara zahtjevima industrije.
Struktura univerziteta uključuje Čeljabinski institut za željeznički transport (CHIPS USGUPS), osnovan 24. juna 1997. na bazi čeljabinskog ogranka USGAPS-a i pridruženog Čeljabinskog koledža željezničkog saobraćaja, Permskog instituta za željeznički transport (PIZHT). USGUPS), osnovan 2006. godine na bazi Permske filijale USGUPS-a i pridruženog Permskog koledža za železnički saobraćaj; Kurganski institut za željeznički saobraćaj (KIZhT USGUPS), osnovan 2006. godine na bazi Kurganskog ogranka USGUPS-a i pridruženog Kurganskog koledža željezničkog saobraćaja; grane u N. - Tagil, Tjumenj, Zlatoust, predstavništvo u Kartalyju, kao i Institut za dodatno stručno obrazovanje.
Obuka inženjera se odvija na 35 odsjeka u 21 licenciranoj specijalnosti i 32 specijalizacije u vezi sa projektovanjem, konstrukcijom, eksploatacijom i popravkom tehničkih sredstava željezničkog saobraćaja, energetike, komunikacija, mašinske tehnologije, menadžmenta i ekonomije u željezničkim saobraćajnim preduzećima, ekologija, sigurnost tehnoloških procesa, kao i informatička podrška tehnoloških procesa.
Univerzitet obrazuje građevinske inženjere, dizajnere, IT stručnjake i programere, stručnjake za osiguranje kretanja željezničkog saobraćaja i automobila.
Istorija Uralskog državnog transportnog univerziteta započela je 1956. godine.
Sada je USGUPS univerzitet sa živopisnom istorijom i visokim nivoom obrazovanja. Do 90% menadžera i stručnjaka na željeznici Uralske regije su njeni diplomci.
USGUPS obuhvata 6 fakulteta i institut, sopstvenu auto-školu, gde odlični studenti mogu da pohađaju obuku uz popust.
Univerzitet vodi redovne i daljinske pripremne kurseve za kandidate, a moguća je i individualna nastava sa tutorima. Zajedno sa drugim univerzitetima održavaju se olimpijade za školarce „Jedra nade“ i „Zvezda“, čija pobeda daje prednost pri upisu. Postoji i „Totalni esej u USGUPS-u“ za one koji žele da vežbaju pisanje završnog eseja i testiraju svoje znanje. Učesnicima eseja dodeljuje se sertifikat.
USTU održava takmičenja, rade studentski mediji, a broj sportskih sekcija koje svako može pohađati dostiže 20. Vannastavni život na univerzitetu je u punom jeku, a svako može izabrati svoj smjer: kreativne grupe, KVN timovi, interesni klubovi i studentski savezi , dobrovoljački odredi. Studenti smjera Električni transport željeznica mogu se pridružiti cjelogodišnjem studentskom timu asistenata mašinovođa koji se nalazi u lokomotivskom depou Sverdlovsk-Sortirovochny.
USGUPS pomaže svojim diplomcima da pronađu posao. U postupku pomoći pri zapošljavanju ima do pet poslodavaca po svršenom studentu. Među partnerima univerziteta su najveće domaće i strane kompanije: AO Ruske željeznice, Siemens AG, Sinara-Transport Machines, Uralvagonzavod i desetine drugih.
Studenti USTU redovno prolaze praksu na stranim partnerskim univerzitetima u Njemačkoj, Finskoj, Velikoj Britaniji, Kini i desetinama drugih. Aktivni studenti učestvuju u međunarodnim programima stipendiranja.
USGUPS od 2010. godine vodi kampanju „Mobilni student“: studenti prve godine koji su upisali fakultet sa najboljim rezultatima na prijemnim ispitima, bez obzira na osnov obrazovanja – plaćeni ili budžetski – dobijaju laptop računare od univerziteta.
Materijal sa Wikipedije - slobodne enciklopedije
| Ural State Transport University (UrGUPS) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Međunarodno ime |
Uralski državni univerzitet za željeznički transport |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moto |
"Sa nama - do uspjeha!" |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Godina osnivanja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tip |
Država |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rektor |
Galkin Aleksandar Genadijevič |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Studenti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postdiplomske studije | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Doktorske studije | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokacija |
Rusija Rusija, Ekaterinburg Ekaterinburg |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pravna adresa |
Struktura univerzitetaKvantitativni parametriTrenutno univerzitet uključuje sljedeće strukturne odjele:
Učenici i nastavnici:
Trajanje obuke
Fakulteti
Naučnoistraživački dio (SRP)
Izdavačko-bibliotečki kompleksOblasti studija
studentski životUniverzitet obraća pažnju ne samo na obrazovni proces, već i na sveobuhvatni razvoj studenata. Imaju svoje KVN timove - "Glavni tim" i "Radio u boji", "Tri + dva". Na fakultetu postoje i poznate grupe kao što su plesni studio „OMEGA“, plesni tim „Transit“, manekenski klub „Lefty“ i istorijski mačevalački klub „Steel Path“. Godišnje se održavaju sljedeće manifestacije: „Dan brucoša“, „Gospođice i gospodin USGUPS“, „Proljetni USGUPS“, „Proljeće<название факультета>». Odsjek za filozofiju i istoriju svake godine organizuje konkurse studentskih radova na aktuelne teme. Univerzitet sarađuje sa Unijom studenata tehničkih univerziteta Evrope, koja organizuje međunarodna studentska takmičenja i stipendije. Sport
Svake godine univerzitet je domaćin USGUPS kupa i USGUPS Spartakiade u raznim sportovima. Napišite recenziju na članak "Ural State Transport University"BilješkeLinkovi
Izvod koji karakteriše Uralski državni transportni univerzitetIzašavši na cestu, čovjek je zastao, pogledao oko sebe i krenuo prema prorijeđenom zidu drveća. Kod velikog hrasta koji još nije bacio lišće, stao je i misteriozno ga pozvao rukom.Denisov i Petja su dovezli do njega. Sa mesta gde je čovek stao, bili su vidljivi Francuzi. Sada, iza šume, prolećno polje spuštalo se niz polubrežuljak. Desno, preko strme jaruge, vidjelo se malo selo i dvorac sa srušenim krovovima. U ovom selu i u dvorskoj kući, i po brežuljku, u bašti, kod bunara i bare, i duž čitavog puta u planinu od mosta do sela, udaljenog ne više od dvjesta hvati, gomile ljudi bili su vidljivi u promenljivoj magli. Jasno su se čuli njihovi neruski krici na konje u zaprežnim kolima koji su se borili uz planinu i dozivanje jedni drugima. "Daj zarobljenika ovamo", reče Denisop tiho, ne skidajući pogled s Francuza. Kozak je sišao s konja, skinuo dječaka i otišao s njim do Denisova. Denisov je, pokazujući na Francuze, upitao kakve su to trupe. Dječak je, gurnuvši ohlađene ruke u džepove i podigavši obrve, uplašeno pogledao Denisova i, uprkos vidljivoj želji da kaže sve što zna, bio je zbunjen u svojim odgovorima i samo potvrdio ono što je Denisov pitao. Denisov se, namršten, okrenuo od njega i okrenuo se esaulu, govoreći mu svoje misli. Petja je, okrećući glavu brzim pokretima, osvrnuo se na bubnjara, zatim na Denisova, pa na esaula, pa na Francuze u selu i na putu, pokušavajući da ne propusti ništa važno. “Pg” dolazi, a ne “pg” Dolohov dolazi, moramo bg”at!.. A - reče Denisov, veselo bljesnuvši. „Mesto je zgodno“, reče esaul. „Poslaćemo pešadiju dole kroz močvare“, nastavi Denisov, „oni će puzati do bašte; ti ćeš odatle doći sa kozacima,“ Denisov je pokazao na šumu iza sela, „a ja ću doći odavde, sa svojim gusama i putem... „To neće biti šupljina – to je močvara“, reče esaul. “Zaglavićeš u konjima, treba da zaobiđeš lijevo... Dok su tako tiho razgovarali, ispod, u jaruzi od bare, škljocne jedan pucanj, dim pobijeli, pa drugi, a prijateljski, naizgled veseo krik začuo se iz stotina francuskih glasova koji su bili na poluplanina. U prvoj minuti i Denisov i esaul su se vratili. Bili su toliko blizu da im se činilo da su oni uzrok ovih pucnjava i vriska. Ali pucnji i krici nisu se odnosili na njih. Ispod, kroz močvare, trčao je čovjek u nečem crvenom. Očigledno su Francuzi pucali na njega i vikali na njega. "Na kraju krajeva, ovo je naš Tihon", rekao je esaul. - On! oni su! „Kakav nevaljalac“, rekao je Denisov. - On će otići! - rekao je Esaul, suzivši oči. Čovek koga su zvali Tihon, dotrčavši do reke, pljusnuo je u nju tako da su prskale letele, i, sakrivši se na trenutak, sav crn od vode, izašao je na sve četiri i potrčao dalje. Francuzi koji trče za njim su stali. „Pa, on je pametan“, reče ezaul. - Kakva zver! – reče Denisov sa istim izrazom ozlojeđenosti. – A šta je radio do sada? - Ko je ovo? – upitala je Petja. - Ovo je naš plastun. Poslao sam ga da uzme jezik. „O, da“, rekao je Petja od prve Denisovljeve reči, klimajući glavom kao da je sve razumeo, iako apsolutno nije razumeo nijednu reč. Tihon Ščerbati je bio jedan od najpotrebnijih ljudi u stranci. Bio je to čovjek iz Pokrovskog kod Gžata. Kada je, na početku svojih akcija, Denisov došao u Pokrovskoye i, kao i uvek, pozvao starešinu, pitao šta oni znaju o Francuzima, starešina je odgovorio, pošto su svi poglavari odgovorili, kao da se brane, da nisu. da znaju bilo šta, da znaju da ne znaju. Ali kada im je Denisov objasnio da mu je cilj da pobedi Francuze, i kada je upitao da li su Francuzi zalutali, poglavar je rekao da je definitivno bilo pljačkaša, ali da je u njihovom selu samo jedan Tiška Ščerbati umešan u ove stvari. Denisov je naredio da ga pozovu Tihona i, hvaleći ga za njegove aktivnosti, rekao je nekoliko riječi pred poglavarom o lojalnosti caru i otadžbini i mržnji Francuza koju bi sinovi otadžbine trebali promatrati. „Ne činimo ništa loše Francuzima“, rekao je Tihon, očigledno stidljiv na Denisovljeve reči. "To je jedini način na koji smo se zezali sa momcima." Mora da su pretukli oko dva tuceta Mirodera, inače nismo uradili ništa loše... - Sutradan, kada je Denisov, potpuno zaboravivši na ovog tipa, napustio Pokrovskog, obavešten je da se Tihon priključio partiji i pitao da ostane sa tim. Denisov je naredio da ga ostave. Tihon, koji je isprva ispravljao ružan rad podlaganja vatre, dopremanja vode, derenja konja itd., ubrzo je pokazao veću spremnost i sposobnost za gerilski rat. Izlazio je noću u lov na plijen i svaki put je sa sobom donosio francusku odjeću i oružje, a kada je bio naređen, dovodio je i zarobljenike. Denisov je otpustio Tihona s posla, počeo ga voditi sa sobom na putovanja i upisao ga u kozake. Tihon nije volio jahati i uvijek je hodao, nikad ne zaostajavši za konjicom. Oružje su mu bili blunderbus, koji je nosio više radi zabave, štuka i sjekira, kojima je vitlao kao što vuk rukuje zubima, podjednako lako vadi buve iz krzna i grizeći debele kosti. Tihon je jednako vjerno, svom snagom, sjekirom cijepao trupce i, uzevši sjekiru za kundak, njome je izrezao tanke klinove i izrezao kašike. U Denisovljevoj zabavi, Tikhon je zauzeo svoje posebno, ekskluzivno mjesto. Kad je trebalo učiniti nešto posebno teško i odvratno - prevrni kola u blatu ramenom, izvuci konja iz močvare za rep, oderaj mu kožu, popni se u samu sredinu Francuza, hodaj pedeset milja a dan - svi su pokazivali, smejući se, na Tihona. „Šta on radi, veliki kastratu“, govorili su o njemu. Jednom je Francuz kojeg je Tihon vodio pucao na njega iz pištolja i pogodio ga u leđa. Ova rana, zbog koje je Tihon lečen samo votkom, iznutra i spolja, bila je predmet najsmešnijih šala u celom odredu i šala kojima je Tihon svojevoljno podlegao. - Šta, brate, nećeš? Da li je Ali kriv? - smijali su mu se Kozaci, a Tihon je, namjerno čučeći i praveći grimase, pretvarajući se da je ljut, grdio Francuze najsmješnijim psovkama. Ovaj incident je samo uticao na Tihona da je posle ranjavanja retko dovodio zarobljenike. Tihon je bio najkorisniji i najhrabriji čovek u stranci. Niko drugi nije otkrio slučajeve napada, niko drugi ga je uzeo i tukao Francuze; i kao rezultat toga, on je bio šala svih kozaka i husara i sam je svojevoljno podlegao ovom činu. Sada je Denisov noću poslao Tihona u Šamševo da uzme jezik. Ali, ili zato što nije bio zadovoljan samo sa Francuzom, ili zato što je prespavao noć, danju se popeo u žbunje, u samu sredinu Francuza i, kako je Denisov video sa planine Denisov, otkrili su ga oni. . Nakon što je još malo popričao sa esaulom o sutrašnjem napadu, za koji se sada, gledajući blizinu Francuza, Denisov kao da je konačno odlučio, okrenuo je konja i odjahao nazad. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Univerzitet ima mogućnost studiranja u sekcijama: