Padobran d 5 serija 2 pakovanje. Udžbenik za vodnika Vazdušno-desantnih trupa. Taktičko-tehnički podaci padobranskih dijelova

Polaganje obavljaju 2 osobe - polaganje (odgovorno za polaganje) i pomoć.

Padobran se postavlja u fazama:

a) provjera dostupnosti, ispravnosti dijelova padobrana

b) verifikacija i priprema PPK - U.

a) polaganje glavne kupole

b) postavljanje kamere na kupolu.

a) pričvršćivanje kamere remenima

b) polaganje kupole u komoru

c) polaganje remena u gasnu komoru

d) priprema stabilizacijske kupole za polaganje

a) savijanje stabilizatorskih pera i postavljanje kamere na stabilizirajuću kupolu

b) zaključavanje prstenova stabilizatora sa prstenovima kamere

c) odlaganje stabilizacijske kupole i vodova u komoru

d) polaganje kamere sa glavnom kupolom i remenima položenim na dno ranca

a) zatezanje ventila ranca

b) postavljanje kamere sa stabilizirajućom kupolom na padobranski paket

c) priprema i ugradnja PPK - U

d) punjenje brave sa dva konusa

a) priprema sistema suspenzije

c) popunjavanje pasoša

d) provjera padobrana

d) stavljanje padobrana u torbu za nošenje i zatvaranje

Alat za oblikovanje: krpa za kampiranje, kuka - viljuška

Prilikom stavljanja padobrana prije skoka, prenosiva torba se stavlja ispod grudnog mosta.

Nakon sletanja potrebno je: otkopčati rezervni padobran, uvući baldahin „u zastavu“, namotati konopce „beskonačnom“ petljom, namotati baldahin u rolu: skinuti pojas sa torbama (glavni baldahin) i stavite ga u torbu sa uređajem do vrha. Ranac bi trebao podijeliti torbu na dva dijela: u jednu polovinu je postavljen sistem ovjesa, a u drugu kupola sa remenima.

Tema broj 4.

Padobranski sigurnosni uređaj.

PPK-U

PPK-U- poluautomatski padobran kombinovani objedinjeni dizajniran za otvaranje padobranskog paketa ili uvođenje drugih uređaja; otvaranje padobrana nakon određenog vremenskog perioda ili na određenoj visini. Uređaj se koristi kao sigurnosni uređaj na spasilačkim, amfibijskim, rezervnim, trenažnim i sportskim padobranima, kada sam padobranac iz nekog razloga ne može otvoriti padobran uz pomoć ispušnog prstena.

1. Radni opseg uređaja:

Po vremenu - od 2 do 5 sekundi;

Visina - od 0,3 do 8 kilometara;

2. Uređaj radi u temperaturnom opsegu od +60 0 do -60 0 na visinama do 35 km.

3. Sila pogonskih opruga u napetom stanju nije manja od 28 kg.

4. Hod izduvnog prstena je 70 mm.

5. Uređaj je otporan na ljepilo i rosu.

6. Uređaj je zaštićen od ulaska prljavštine u njega.

7. Uređaj je u funkciji nakon što je u stalnom napetom stanju 12 mjeseci.

8. Puni tehnički vijek je 1000 operacija.

Glavni dijelovi uređaja:

2. Aneroid uređaj

3. Satni mehanizam

4. Uređaj za ekstrakciju

5. Sistem zaključavanja

Osim toga, PPK-U komplet uključuje:

1. Fleksibilna ukosnica

2. Komplet alata

3. Pasoš

Tema #5

Teorijske osnove padobranstva.

Vazduh ima određena svojstva: masu, pritisak i gustinu. Krećući se u vazdušnoj masi, telo doživljava otpor vazduha. Glavni razlog koji stvara otpor su vrtlozi koji se formiraju oko tijela tokom njegovog kretanja. U dobro aerodinamičnim tijelima vrtlozi se pojavljuju samo iza tijela. U slabo aerodinamičnim tijelima formiraju se po cijeloj površini. Tijela koja uzrokuju stvaranje jakih vrtloga uvijek imaju veliki otpor zraka. Kako se veličina tijela povećava, raste i njegov otpor. Otpor zraka u smjeru suprotnom kretanju tijela naziva se frontalni otpor.

O je sila otpora.

Cx - koeficijent otpora.

@ - gustina vazduha

S je najveća površina poprečnog presjeka.

V - brzina kretanja

Koeficijent otpora se utvrđuje empirijski, najčešće u aerotunelima. U prostoru bez vazduha, brzina pada tela raste proporcionalno vremenu.

Otvaranje padobrana se može podijeliti u tri perioda;

Otvaranje pilot padobrana (stabilizacija) i njegovo punjenje.

Izvlačenje poklopca iz linija i povlačenje poklopca sa kupole.

Punjenje kupole.

Prvi period malo zavisi od brzine pada i gustine vazduha. Ovaj period traje 0,2 sekunde.

2. period zavisi od brzine kretanja i gustine vazduha i traje u proseku 0,3 - 0,5 sekundi.

Treći period je vremenski najduži. Trajanje trećeg perioda varira od 0,5 do 1,5 sekunde.

Dakle, otvaranje padobrana traje 2-3 sekunde, a udaljenost je 60 -90 metara, inercijalno opterećenje prilikom otvaranja padobrana nastaje kao rezultat brzog gubitka brzine i doživljava se kao udarac.

Što je nadstrešnica veća, to je manje opterećenje tokom pokretanja padobrana. Nakon otvaranja padobran pada pod snagu vazdušnih struja. Ako nema vjetra, spušta se okomito, ali obično dolazi do pomicanja zračne mase i padobran će nositi padobranca gdje god vjetar duva.

Slijetanje - najteža faza skoka koja zahtijeva savršeno poznavanje pravila, staloženost, razboritost i sposobnost upravljanja padobranom i svojim tijelom. Faktori koji utiču na veličinu udara padobranca o tlo su: brzina spuštanja, način spuštanja, brzina vjetra, stanje tla i stabilnost kretanja. Udarac karakteriše gubitak brzine od strane padobranca.

Tako se težina tijela pri udaru povećava 17 puta. A sa padobrancem od 30 kg, on će premašiti 1500 kg. Ali čak i savijanje koljena i trupa prilikom sletanja, morate to učiniti ispravno, inače će učinak biti nedovoljan. Potrebno je osigurati da napetost nogu i trupa odgovara brzini doskoka, osim toga, u umjetnosti mekog doskoka, ujednačena napetost miša tokom cijelog udara je vrlo važna.

Tema #6

Pravila aerodroma.

Aerodrom je zemljišna parcela posebno opremljena za polijetanje, slijetanje, parkiranje, održavanje aviona. Aerodrom, radi određivanja radnog dijela, mora imati restriktivne znakove koji označavaju uzletno-sletnu stazu (pistu) i rulnu stazu (upravljačku traku). U blizini mjesta sletanja aviona, lijevo od piste, ljeti je položen T. za slijetanje - bijelo, zimi - crno. Ispred i iza "T", limiteri su postavljeni iz istih ploča. Sa panela je također položen "križ" - mjesto za tačno sletanje padobranaca. Rulne staze, mjesta za parkiranje aviona i tehničke opreme na startu, lokacija ljudi označeni su zastavama i znakovima. Među iskusnim sportistima dodjeljuje se startna oprema: dežurni za start i dežurni za sletište. Svi na startu moraju biti smješteni na mjestu posebno određenom za ljude "trg" (start). Možete ga ostaviti samo uz dozvolu instruktora. Opasno je biti van trga, posebno sjediti ili ležati u visokoj travi, vozač automobila koji opslužuje letove možda neće primijetiti osobu u travi i naletjeti na nju.

Pušenje na aerodromu je dozvoljeno samo u za to predviđenom prostoru. Strogo je zabranjeno pušiti i koristiti otvorenu vatru u blizini aviona, padobrana i tehničke opreme. Prije nego odete na aerodrom, morate pogledati okolo. Da vas ne pogodi avion ili padobranac koji se spušta. Ako je avion na putu, onda ga je potrebno zaobići s leđa, a helikoptere ispred, na udaljenosti ne manjoj od 10 m. Grupe ljudi treba da se kreću uzletištem samo u formaciji. Pistu je moguće preći samo uz dozvolu RP (menadžera paleta), vodeći računa da avion ne polijeće i ne slijeće. Ukoliko je potrebno preći ili preći na drugu stranu aerodroma, potrebno je kretati se izvan piste, a najbolje uz ivicu uzletišta. Istovremeno, treba biti oprezan u prilaznoj traci, blizu početka i kraja piste. Padobran koji sleti na pistu ili rulnu stazu mora, nakon što je sakupio padobran u ruke, brzo da ga pusti.

Tema #7

Upoznavanje sa avionom.

Avion An-2 nastao je kao "vazdušni kamion", snage motora 1000 KS. Maksimalna poletna težina 5500 kg. Dvokrilac sa prednjim glavnim stajnim trapom. Osnovni delovi aviona su trup (polumonokok): krila, motor, stajni trap, rep, oprema. Zahvaljujući elektrani (motor s propelerom), može postići određena translacijska kretanja. U tom slučaju strujanje zraka struji oko krila i zahvaljujući profilu na njima se stvara sila podizanja koja može otkinuti letjelicu od tla. Rep i eleroni služe za upravljanje avionom u tri aviona tokom leta. Trup služi za smještaj tereta, u ovom slučaju padobranaca. U avionu An-2, ovisno o opterećenju, dozvoljeno je uzeti do 10 padobranaca sa pilotom. Sletanje na avion padobranaca vrši se obrnutim redosledom od skoka, tj. padobranac prvi ulazi, posljednji skače. Prije svega, oni zauzimaju mjesta na desnoj strani tovarnog prostora. Nakon ulaska u avion cijele grupe, instruktor za otpuštanje skida stepenicu, zatvara vrata, zakači karabinere na adaptere i javlja pilotu. Nakon penjanja 700 m, puštanje otključanih instrumenata na rezervne padobrane. Skokovi iz aviona An-2 izvode se pojedinačno i u nizu od 2 do 10 ljudi. Na komandu „spremite se“, padobranci koji sjede na lijevoj strani i kojima je dodijeljeno da oslobode skok u ovom pristupu, okreću se kao kreč prema vratima i zauzimaju položaj pripravnosti. Vrata otvara okidač. Signale za skok daje pilot: "spremi se" - dva kratka signala sirene; "otišao" - dugi bip sirene; “ostaviti na stranu” - česti zvučni signali sirene. Emiter duplira signale glasom. Po komandi, padobranci su "išli" jedan za drugim u intervalu od 1-3 sekunde, odvojeni od aviona "vojnikom". Da bi se pravilno odvojio od aviona, padobranac mora staviti lijevu nogu sa sredinom stopala u donji lijevi ugao vrata. Desna noga je u ovom trenutku pola koraka iza i, polusavijena, odvaja se od ravnine, zadržavajući položaj tijela. Kadetima je potrebno pokazati pravilno odvajanje od aviona sa "vojnikom", a nakon toga praktično odraditi ovu tehniku ​​sa svakim kadetom


Poglavlje 2.

^ TRAINING PAACHUTE

PADOBAL D-1-5U

Upravljani padobran D-1-5U (Sl. 11) je dizajniran za izvođenje trenažnih skokova.

^

1. Uz ukupnu težinu padobrana i padobranca od 120 kg, dizajn padobrana predviđa:

─ pouzdan rad na visini do 1000 m, kako sa trenutnim aktiviranjem pri ravnoj brzini leta do 250 km/h, tako i sa svakim kašnjenjem u otvaranju pakovanja, dok su maksimalna preopterećenja koja se javljaju u tom trenutku punjenja nadstrešnice ne prelaze 10g;

─ minimalna visina skoka iz horizontalno letećeg zrakoplova pri brzini leta od 180 km/h sa trenutnim uvođenjem padobrana u akciju ─ 150 m;

prosječna vertikalna brzina spuštanja, svedena na standardnu ​​atmosferu, mjerena u području 0-35 m od tla, ─5,1 m/s;

─ stabilnost tokom spuštanja; upravljanje padobranom sa dvije kontrolne linije;

─ zakretanje nadstrešnice i horizontalno kretanje padobranca u procesu spuštanja, a krošnja se okreće za 360° u bilo kojem smjeru za najviše 18 s uz zatezanje jedne kontrolne linije i horizontalno kretanje padobrana naprijed prosječnom brzinom od 2,47 gospođa;

─ korištenje poluautomatskog uređaja za otvaranje padobrana PPK-U-575A ili

KAP-ZP-575;

─ odvajanje kupole od sistema ovjesa kako na zemlji tako iu zraku; upotreba rezervnog padobrana tip 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5;

─ sila potrebna za izvlačenje izduvnog prstena ili izduvnog kabla, kako sa prisilnim otvaranjem ranca tako i sa ručnim otvaranjem, ─ ne veća od 16 kgf;

─ tehnički resurs ─ 200 aplikacija (treba specificirati u toku rada) uz blagovremenu popravku i zamjenu poklopca kupole.

2. Dimenzije upakovanog padobrana, mm:

dužina ─ 570 + 20;

širina ─ 377 + 20;

visina ─ 262+20.

Rice. 11. Opšti pogled na otvoreni padobran D-1-5U

3. Težina padobrana nije veća od 17,5 kg sa poluautomatskim uređajem bez prenosive torbe.

Taktičko-tehnički podaci padobranskih dijelova

1. Vučno uže je najlonska traka LTKMkrP-27-1200 snage 1200 kgf i dužine 3000 mm sa dvije petlje (druga petlja je na udaljenosti od 1400 mm od prve). Za zaštitu vučnog užeta od opekotina, na njega se stavlja poklopac od pamučne trake LHBMkr-35-260 u obliku šupljeg crijeva. Isti poklopci se stavljaju na sve petlje užeta i karabinera.

2. Loptasti padobran bez priveznice sastoji se od baze padobrana i opružnog mehanizma. Poluloptasti dio je od najlonske mrežaste tkanine, a konusni od najlonske tkanine (art. 56005krP). Gornji dio padobrana je također izrađen od najlonske tkanine. Površina padobrana 0,22 m².

3. Poklopac kupole je od perkala B narandže (art. 7015kr), ima oblik rukava dužine 5280 mm, jedan par duplih češljeva koji se skidaju, 11 pari gumenih češljeva koji se ne skidaju, kecelja sa dva prozora za prolaz duplih gumenih češljeva.

4. Kupola okruglog oblika, od perkala P (art. 7019), sastoji se od četiri sektora ukupne površine 82,5 m². Promjer rupe za stup je 430 mm. Kupola ima 28 linija dužine 8870 mm od pamučne vrpce ShKhBP-125 snage 125 kgf. Uzdužne rupe su raspoređene na panelima kupole između linija br. 27 i 28, 28 i 1, 1 i 2. Za upravljanje kupolom, kontrolni vodovi se montiraju na vodove br. 26, 27, 28 i 3, 2, 1.

^ Rice. 11A Kupola D-1-5U u tlocrtu

1 ─ Krpe; 2 ─ Okvir za ojačanje; 3─Traka za ojačavanje; 4 ─ Rupe

5. Sistem ovjesa od najlonske trake LTK-44-1600 snage 1600 kgf opremljen je OSK bravama. Za pravilno povezivanje uspona sa bravicama pojasa, stražnji usponci su označeni riječima, . Dužina slobodnih krajeva sistema ovjesa je 560 mm.

6. Padobran je napravljen od Avisent A (art. 6700) i sastoji se od dna i četiri ventila. Materijal prstena koji zamjenjuje srednji konus je svilena gajtana ŠŠ-80. Dužina jednostrukog gumenog ruksaka sa privjescima je 370 mm, a dvostrukog 385 mm.

7. Fleksibilna crijeva od metalne čahure obložene pamučnom trakom

LXH-40-130, krajevi crijeva sa trakom su uvučeni u poklopce.

Dužina fleksibilnih crijeva ─ 515 mm.

8. Vučni prsten se sastoji od tijela, sajle, tri klina i graničnika. Trapezoidno kućište od čelične žice prečnika 7 mm, crvene boje. Vijci kablova se nalaze jedan od drugog na udaljenosti od 150 mm. Prva igla, računajući od prstena, ima dužinu od 38 mm, a ostale su po 32 mm. Dužina kabla od kraja poslednjeg igla do graničnika uključujući i 1070 mm.

9. Prsten za vuču sa omčom za sajlu je dizajniran za otvaranje padobrana u slučaju prekida ili nezahvatanja vučnog užeta i sastoji se od prstena, sajle, omče i graničnika. Dužina kabla od petlje do graničnika uključujući i 785 mm.

10. Izduvni kabel ima tri igle na jednom kraju i omču na drugom. Petlja kabla je opletena pamučnim gajtanom ŠHB-40. Igle se nalaze jedna od druge na udaljenosti od 150 mm. Dužina prve ukosnice je 38 mm, a ostale po 32 mm. Dužina izduvnog kabla od petlje do poslednje igle uključujući ─ 1015 mm.

11. Zaštitni poklopac izduvnog kabla od kabanice (art. 3101kr), ima oblik rukava dužine 990 mm. Na jednom kraju se nalazi omča, koja je omčom-omčom povezana sa omčom izduvnog kabla.

12. Uređaj PPK-U-575A ili KAP-ZP-575 ima crijevo dužine 575 mm. Dužina petlje ─ 19 mm, dužina kabla ─ 732 mm. Fleksibilna ukosnica nije uključena u komplet uređaja, ali je uključena u komplet padobrana.

13. Break remen - od pamučnog gajtana SHHB-60, presavijen na pola i prošiven cik-cak bodom. Istovremeno se formira petlja na jednoj strani prekinute remene, a na drugoj su dva kraja užeta dužine 505 i 605 mm. Petlja je pričvršćena za uzdu kupole, a krajevi remena za omču vučnog užeta. Krajevi slomljene reme su pričvršćeni na način da, kada je jedan kraj slomljene reme zategnut, drugi ima labavost koja je jednaka četvrtini istegnutog kraja remena.

14. Koro savitljive ukosnice izrađen je od najlonske vrpce ShKP-200 snage 200 kgf u dva dodatka i završava se omčama od kojih je jedna (omča-omča) pričvršćena na fleksibilnu ukosnicu uređaja, druga ─ do krajnje petlje izduvnog užeta. Dužina halyarda fleksibilne ukosnice je 130 mm.

15. Pravougaona torbica za nošenje, od Avisent A (art. 6700), ima dve ručke za nošenje. Veličina torbe 600x260x740 mm.

16. Pasoš je namijenjen za evidentiranje informacija o prihvatanju, prijenosu, radu i popravci padobrana.

Pasoš je sastavni dio padobrana.

^ PADAŠT Serija D-5 2

Padobran (sl. 12, 13) je predviđen za trening skokova iz transportnog aviona.

^ Rice. 12. Šema otvaranja padobrana D-5 serije 2:

1 ─ komora stabilizacijske kupole; 2 ─ stabilizirajuća kupola; 3 ─ spojna karika; 4 ─ komora glavne kupole; 5 ─ glavna kupola; 6 ─ torba

Rice. 13. Opšti izgled napakovanog padobrana D-5 serije 2:

1 ─ karabin; 2 ─ kontrolna traka

Taktičko-tehnički podaci padobrana

1. Sa ukupnom težinom padobranca sa padobranima ne većom od 120 kg, padobran D-5 serije 2 pruža:

─ ne manje od 80 primjena pri brzinama leta do 400 km/h prema instrumentu i visinama do 8000 m sa trenutnim uvođenjem stabilizirajućeg padobrana u akciju i naknadnim spuštanjem na njega u trajanju od 3 s ili više;

─ stabilnost tokom spuštanja;

─ mogućnost zaustavljanja spuštanja na stabilizirajućoj kupoli u bilo kojem trenutku otvaranjem dvokonusne brave sa ispušnim prstenom;

─ minimalna sigurna visina upotrebe iz horizontalno letećeg aviona pri brzini leta od 160 km/h prema instrumentu sa stabilizacijom od 3 s je ─ 200 m, dok je vrijeme spuštanja na potpuno napuhanom glavnom padobranu najmanje 10 s;

─ prosječna vertikalna brzina spuštanja, svedena na standardnu ​​atmosferu i ukupna masa padobranca sa padobranima od 120 kg, na dijelu od 30-35 m od tla ─ ne više od 5 m/s;

─ brz gubitak visine tokom klizanja bez fenomena preklapanja baldahina;

─ korištenje dva sigurnosna uređaja (glavni i pomoćni) sa dužinom crijeva od 240 mm;

─ brzo prigušivanje nadstrešnice nakon sletanja kada se desni slobodni kraj pojasa odvoji pomoću OSK-D brave;

─ korištenje rezervnih padobrana tipa 3-2 ili 3-5;

─ sila potrebna za otvaranje brave s dva konusa s vučnim prstenom ili uređajem nije veća od 16 kgf.

2. Ukupne dimenzije spremljenog padobrana, mm: dužina bez stabilizirajuće kupole u komori, postavljenom na ranac, ─ 595+10;

širina bez padobranskog uređaja ─ 335 + 10; visina ─ 220+10.

3. Masa padobrana bez prenosive torbe i uređaja nije veća od 13,8 kg.

Taktičko-tehnički podaci padobranskih dijelova

1. Komora stabilizacijske kupole je cilindričnog oblika, izrađena od najlona avisenta (art. 56039). Dužina komore 300 mm, preklopljena širina ─ 190 mm. U gornjem dijelu komore nalazi se karabiner, koji je pričvršćen za komoru najlonskom trakom LTKkrP-26-600 jačine 600 kgf. U donjem dijelu komore dijametralno nasuprot su ušivena četiri prstena NP-25-8 kako bi se komora zaključala sa stabilizatorskim prstenovima. U rub gornje osnove komore umetnuta je najlonska vezica ShKP-150 snage 150 kgf za zatezanje gornje osnove komore. Najlonska traka LTKrP-26-600 jačine 600 kgf uvučena je u ušicu karabinera i prošivena cik-cak šavom kako bi se učvrstilo gumeno saće postavljeno na ranac. Težina kamere ─ 0,155 kg.

Komora je namijenjena za polaganje stabilizacijske kupole, vodova i gornjeg dijela stabilizatora u nju.

2. Stabilizujuća kupola je izrađena od najlonske tkanine (art. 56004P ili 56008P) i sastoji se od baze i bočne stijenke. Kupola ima oblik krnjeg stošca sa velikom osnovnom površinom od 1,5 m². Da bi se osiguralo punjenje kupole, u njen stubni dio je ušiven izduvni uređaj koji se sastoji od osam džepova, čiji je materijal obojena kalandrana tkanina (art. 56005krPK ili 56005krP). Na vanjskoj strani baze kupole ušivene su u radijalnom smjeru armaturne trake LTKP-15-185 snage 185 kgf i kružne trake LTKP-13-70 čvrstoće 70 kgf. Na kupoli se nalazi 16 remena od najlonske gajtane ShKP-150 snage 150 kgf. Dužina linija br. 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 i 16 u slobodnom stanju od donjeg ruba kupole do petlji stabilizatora je 520 mm, a linija br. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 i 15 ─ 500 mm.

Sa svake strane olovke je ušivena traka sa prstenom za zaključavanje sa ušivenim prstenovima na kameri stabilizacijske kupole.

Masa stabilizirajuće kupole je 0,57 kg.

3. Spojna karika od najlonske trake LTKMkrP-27-1200 snage 1200 kgf u dva dodatka, dizajnirana za povezivanje stabilizirajuće kupole sa rancem u fazi stabiliziranog spuštanja i sa glavnom kupolom u svim fazama rada.

Na vrhu spojna karika formira petlju od 130 mm za pričvršćivanje naprstka stabilizatora. Na udaljenosti od 410 mm od gornje petlje, ušivena je omča od najlonske trake LTKkrP-26-600 jačine 600 kgf za pričvršćivanje halyarda fleksibilne igle uređaja. Donji dio spojne karike se grana, formirajući trake za napajanje, čiji su krajevi ušiveni kopčama brave s dva konusa.

Džamperi od najlonske trake LTK-44-1600 jačine 1600 kgf ušiveni su sa obe strane trake za napajanje. Najlonska traka snage 1200 kgf ušivena je između kratkospojnika, formirajući petlju za pričvršćivanje na uzde kamere i glavnu kupolu. Trougao formiran od traka vezne karike zatvoren je sa obe strane maramama od sivog najlonskog savetnika (art. 56039).

Ispod jednog od šalova spojne karike, pomoću najlonske trake jačine 600 kgf, ušiven je prsten za vođenje za halyard fleksibilne igle uređaja. Na trakama za napajanje u blizini kopči nalaze se strelice za kontrolu ispravnog postavljanja i podešavanja traka za napajanje na bravi sa dva konusa. Dužina priključne veze ─ 1030 mm.

Težina priključne veze ─ 0,275 kg.

4. Komora glavne kupole od sive najlonske tkanine (art. 56023krP), namenjena za polaganje glavne kupole i vodova, ima oblik cilindra visine 635 mm i širine 450 mm (u presavijenom stanju). Donju bazu nastavlja poseban rukav, u čiji je rub umetnut elastični prsten koji osigurava uredan izlazak glavne kupole iz komore.

Površina komore je ojačana sa dvije najlonske trake snage 600 kgf koje čine uzdu. Za praktičnost polaganja kupole, na rub komore je prišiven šal od sive najlonske tkanine.

U rubu gornje baze za zatezanje komore

ugrađeni kapronski kabel snage 150 kgf. Na dno komore su pričvršćena dva para uklonjivih gumenih saća. Na poleđini, na udaljenosti od 185 mm od donjeg postolja komore, ušivena je kecelja koja ima četiri prozorčića formirana ušicama za prolaz gumenog saća koji se može skinuti.

Jedan srednji gazir, grupa desnih i grupa levih gazira za polaganje remena, tri saćaste razvodne trake sa saćem od naprtnog gajtana ušivene su na komoru za držanje remena u gazirima.

Za praktičnost polaganja remena, na gazire su ušivene najlonske trake snage 150 kgf.

Težina kamere ─ 0,44 kg.

5. Kupola (sl. 14) od najlonske tkanine (art. 56009P) ima oblik dvadeset osmougla i predviđena je za bezbedno spuštanje i sletanje padobranca. Površina kupole je 83 m².

Da bi se povećala čvrstoća, donji rub kupole je prošiven najlonskim trakama jačine 200 kgf, a njegov središnji dio je ušiven trakama jačine 70 kgf.

Na kupolu je pričvršćeno 28 priveznica od najlonske vrpce snage 150 kgf i dužine 9000 mm.

Težina kupole ─ 8,136 kg.

Rice. 13. Oblik kupole padobrana D-5 serije 2 u tlocrtu.

Brojevi u krugu su brojevi linija, brojevi unutar kruga su brojevi kvadrata:

1─ paneli kupole; 2, 4 ─ armaturni okvir; 3 ─ petlje za remene.

6. Sistem ovjesa od najlonske trake LTK-44-1600 jačine 1600 kgf je dizajniran za pogodno postavljanje padobranca i spojna je karika između padobranca i nadstrešnice.

Sustav ovjesa je opremljen OSK-D bravom i sastoji se od sljedećih glavnih dijelova: glavne trake sa remenima za leđa i ramena, jednog para odvojivih labavih krajeva i kaiševa za noge.

Odvojive kopče su pričvršćene na slobodnim krajevima sistema ovjesa. Na poleđini glavnog remena (desno - ispod OSK-D brave, lijevo - ispod zakrivljene kopče) ušivene su najlonske trake LTKrP-43-800 snage 800 kgf kopče za pričvršćivanje pojaseva teretnog kontejnera. U donjem dijelu glavni remen je račvast, trake su ušivene kraj do kraja, a na njih je ušiven pamučni jastučić za udobno sjedenje u sistemu ovjesa.

Na sredini donjeg dijela glavnog remena, sa vanjske strane, ušivena je omča od najlonske trake jačine 800 kgf za pričvršćivanje karike kontejnera.

Na obje strane petlje na udaljenosti od 150 ─ 165 mm, pomoću najlonske trake jačine 600 kgf, ušivene su poluprstenaste kopče za povlačenje donjih uglova torbe na glavni remen.

Obim ramena, koji je činio grudni most, zatim prolazi kroz prozore glavnog remena i uz pomoć pravokutnih kopči ušivenih u krajeve ramenog pojasa tvori obim struka.

Donji krajevi obima leđa-ramena, provučeni između traka glavnog remena i obavijajući ih na nekoliko mjesta, čine obim nogu.

Masa sistema ovjesa je 2 kg.

7. Ranac od najlonskog savjetnika sastoji se od donjeg, desnog i lijevog ventila. Dno ranca je dvostruko, u njega je umetnut okvir krutosti.

Ranac je dizajniran da primi kupolu sa linijama položenim u komori, dijelovima slobodnih krajeva sistema ovjesa i sigurnosnim uređajem. Ranac ima bravu sa dva konusa i fleksibilno crijevo obloženo pamučnom trakom LXX-40-130 boje laka snage 130 kgf.

Dužina creva ─ 380 mm.

Masa ranca je 2 kg.

8. Vučni prsten sa sajlom je dizajniran za otvaranje brave sa dva konusa. Izrađen je od čelične šipke i sastoji se od tijela, limitera, sajle i žičane petlje.

Masa prstena je 0,1 kg. Dužina užeta ─ 600 mm.

9. Sigurnosni uređaj (glavni) AD-ZU-240, PPK-U-240B ili KAP-ZP-240B.

Dužina creva uređaja 240 mm, dužina kabla 397 mm, dužina petlje 19 mm, fleksibilna dužina ukosnice

Težina sigurnosnog uređaja je 0,95 kg.

Prilikom postavljanja na padobran samo jednog uređaja za otvaranje brave s dva konusa, uređaj se može opremiti omčom dužine 42 mm. Naušnica se u ovom slučaju ne primjenjuje.

10. Sigurnosni uređaj (backup) AD-ZU-240, PPK-U-240B ili KAP-ZP-240B.

Dužina creva ─240 mm, dužina kabla ─ 397 mm, dužina petlje ─19 mm, dužina fleksibilnog ukosnice ─ 360 mm.

Masa uređaja je 0,95 kg.

11. Naušnica dizajnirana za spajanje glavnog i pomoćnog uređaja izrađena je od čelika. Debljina minđuše je 2,5 mm. Naušnica ima dvije rupe: jedna je za konus brave, druga je za šarke glavnog i pomoćnog uređaja.

12. Torba za nošenje pravougaonog oblika, napravljena od cargo savjeta.

Dimenzije torbe ─ 260X740X600 mm. Masa vreće je 0,725 kg.

13. Pasoš je dizajniran da bilježi informacije o prihvatanju, prijenosu, radu i popravci padobrana.

VRHOVNA ODBRANA SSSR-a

KANCELARIJA KOMANDANTA ZRAČNE BRODICE

MILITIES

Za službeni servis

UDŽBENIK ZA NAREDNIKA VAZDUHOPLOVNIH SNAGA

Drugi dio

Pod opštim uredništvom general-pukovnika P. V. ČAPLIGINA

Odobren od komandanta Vazdušno-desantnih trupa

kao udžbenik za padobranske kadete i vodnike

vazdušno-desantne jedinice Vazdušno-desantnih snaga

Orden Crvene zastave rada

VOJNO IZDAVAŠTVO

MINISTARSTVA ODBRANE SSSR-a

MO CK BA--1975

Udžbenik se sastoji iz dva dijela.

Prvi dio: šest poglavlja (taktička, vatrena, inžinjerska obuka; oružje za masovno uništenje potencijalnog neprijatelja i zaštita od njega; organizacija, naoružanje i taktika djelovanja jedinica vojski SAD, Njemačke i Engleske; narednici - mreža komandanti – vaspitači svojih potčinjenih) .

Drugi dio: sedam poglavlja (vazdušno-desantna, tehnička, automobilska i fizička obuka; artiljerija, višebacači i ATGM-ovi; komunikacijska obuka; vojna topografija).

UVOD

Uspješno izvođenje borbenih zadataka zračnim napadom iza neprijateljskih linija u velikoj mjeri ovisi o obučenosti i moralno-borbenim kvalitetama padobranaca.

U uslovima naglog razvoja naučne i tehnološke revolucije, daljeg opremanja trupa savremenim visokoefikasnim naoružanjem i opremom, raste značaj specijalne i tehničke obuke vojnika, narednika i oficira.

Ovaj udžbenik je namijenjen kadetima i narednicima Vazdušno-desantnih snaga. Sadrži glavna pitanja u okviru programa borbene obuke padobranskih jedinica u vazduhoplovnoj, tehničkoj, fizičkoj obuci, vojnoj topografiji, obuci veza, upravljanju vozilima; upoznaje zadatke, svrhu, karakteristike artiljerijskih sistema i informacije o gađanju. U udžbeniku se utvrđuju dužnosti i metodički savjeti vodnika – komandira odjeljenja u njegovom praktičnom radu u komandovanju odjeljenjem i u obuci potčinjenih.

U prvom poglavlju, „Obuka u vazduhoplovstvu“, prikazana je struktura padobrana za sletanje ljudi, postupak njihovog postavljanja i upotrebe pri skokovima iz različitih tipova vojno-transportnih aviona, dužnosti izdavaoca, sadržaj i postupak ispitivanja na zemlji. elementi skoka.

U drugom poglavlju "Tehnička obuka" dat je generalni raspored vazdušno-desantne borbene mašine (BMD-1); vrste, obim i praktične preporuke za njegovo održavanje i rad; dužnosti članova posade, kao i podatke o punjenju gorivom, podmazivanju i podešavanju jedinica i mehanizama potrebnih naredniku u njegovom praktičnom radu na održavanju i radu mašine.

Treće poglavlje „Automobilska obuka“ sadrži kratak tehnički opis vozila, glavne odredbe za njihovo održavanje i rad, internu službu u parkovima, dužnosti komandira odjeljenja i starešinskog automobila.

Četvrto poglavlje „Artiljerija, minobacači i ATGM“ daje kratke informacije o zadacima, namjeni, mogućnostima i upotrebi artiljerijskih sistema, označavanju ciljeva, gađanju i njegovoj korekciji.

Peto poglavlje, „Obuka za komunikaciju“, sadrži kratke podatke o prenosivim radio stanicama taktičkog nivoa, opremi za prikupljanje trupa i tenkovskom interfonu R-124, koji je neophodan naredniku u praktičnom radu.

U šestom poglavlju „Vojna topografija“ date su praktične preporuke za orijentaciju na terenu, kretanje po azimutima, rad sa zemljovidom na zemlji i sastavljanje najjednostavnijih borbenih grafičkih dokumenata.

U sedmom poglavlju „Fizička obuka“ dat je sadržaj i metodički savjet o izvođenju dnevnog jutarnjeg sata tjelesnog treninga, treninga gimnastike, savladavanja prepreka i ubrzanog kretanja, napada i samoodbrane, plivanja i skijanja.

Za dublje proučavanje gradiva sadržanog u Udžbeniku potrebno je koristiti odgovarajuća uputstva, priručnike i posebna nastavna sredstva.

Prvo poglavlje

AIRBOARD TRAINING

Vođa odreda odgovoran je za obuku osoblja eskadrile za obuku u vazduhu. » On je dužan:


  • savršeno dobro poznaju materijalni dio padobrana za sletanje ljudi, lansera padobrana i znaju ih pripremiti za skok;

  • poznavati tešku vazdušnu opremu odreda i biti u stanju da je pripremi za desant;

  • biti sposoban da izvodi padobranske skokove u sastavu jedinice i prateći vojnu opremu;

  • poznaju pravila pripreme oružja i opreme za skok;

  • biti u stanju voditi nastavu sa odredom na granatama kompleksa za obuku u vazduhu na zadatku skakanja;

  • biti u stanju kontrolisati spremnost svog voda i borbene opreme za dekontaminaciju;

  • poznaju pravila za oslobađanje padobranaca iz aviona i mogu obavljati dužnosti oslobađanja.
I. LJUDSKI PADAŠITI

1. Padobran D-5 ser. 2

Padobran D-5 ser. 2 (desant, peti uzorak, druga serija - sl. 1) namijenjen je za izvođenje trenažnih i borbenih skokova iz vojno-transportnih aviona od strane padobranaca u opremi i sa službenim naoružanjem padobranaca svih specijalnosti.

Padobran D-5 ser. 2 omogućava skakanje iz aviona brzinom leta do 400 km/h u sastavu jedinica sa visina od 8000 m do 200 m. Brzina spuštanja padobranom D-5 ser. 2 ukupne težine padobranca od 120 kg ne prelazi 5 m/s.

Padobran D-5 ser. 2 nazad Pokreće se izvlačenjem izduvnog prstena. Potrebna snaga ne prelazi 16 kg. Padobran je opremljen sa jednim ili dva sigurnosna uređaja tisha PPK-U ili AD-ZU.



Pue. I. Opšti padobran D-5 ser. 2 komplet sa rezervnim padobranom 3-5



Rice. 2. Rad padobrana D-5 ser. 2 u zraku:

/ - padobran za stabilizaciju kamere; 2 - stabilizacijski padobran: 3 - spojni link: 4 - komora kupole EU; 5 - glavna kupola; 6 - larashute torba


Prilikom izvođenja trening skokova sa padobranom D-5 ser. 2, koristi se rezervni padobran tipa 3-5. Padobran 3-5 se aktivira ako je potrebno. Bec padobran D-5 ser. 2, pripremljen za skok, ne prelazi 15 kg.

Padobran je apsolutno pouzdan u radu i omogućava vam da napravite više od 100 skokova tokom 12 godina njegovog rada.

Padobran D-5 ser. 2 sastoji se od sljedećih dijelova: stabilizirajuća kupolasta komora, stabilizirajući padobran 1,5 y 2 sa veznom karikom, glavna komora kupole, glavna kupola od 83 m 2, sistem ovjesa, ruksak sa bravom sa dva konusa, ispušni ventil prsten sa sajlom, figurativne kučke. Padobranski komplet također uključuje: padobransku opremu (glavnu i rezervnu), pasoš i potrošni materijal.

Operacija padobranom (sl. 2). Kada se odvoji od aviona, padobranac u padu, zbog svoje težine, aktivira stabilizirajući padobran. Kamera stabilizirajuće kupole sa karabinom ostaje u avionu na kablu. Stabilizujuća kupola, ispunjena vazduhom, aktivira uređaj PPK-U. Sa stabiliziranim spuštanjem, padobranska vreća je zatvorena. Obično je potrebno otvoriti ranac 3 s nakon razdvajanja. Nakon otvaranja dvokonusne brave sa padobranom i sigurnosnim uređajem, ranac se otvara i stabilizirajući padobran aktivira glavnu kupolu. Pri tome prvo izlaze priveznice, a zatim i sama kupola, počevši od donje ivice pa do vrha. Nadstrešnica se puni i padobranac se spušta brzinom od 5 m/s. Kamera glavne kupole i stabilizirajući padobran sa veznom karikom spušteni su na kupolu. Sve radnje padobranca tokom skoka izvode se u skladu sa RVDS-75.

2. Rezervni padobran 3-5

Rezervni padobran 3-5 obezbeđuje sigurno sletanje padobranca u slučaju potpunog ili delimičnog otkaza glavnog padobrana. Prilikom skokova, padobran 3-5 je prikladno pričvršćen za pojas glavnog padobrana i postavljen je u nivou grudi padobranca u horizontalnom položaju. Padobran 3-5 se pokreće izduvnim prstenom sa sajlom i omogućava smanjenje padobranca težine 120 kg brzinom od 7 m/s. Težina padobrana 5,2 kg. Rezervni padobran 3-5 sastoji se od nadstrešnice od 50 m 2, sistema srednjeg ovjesa, torbe, izduvnog prstena sa sajlom i prenosive torbe. Uz svaki padobran dolazi pasoš.

Rad rezervnog padobrana. Prilikom izvlačenja izduvnog prstena, ranac se otvara i strujanje zraka odvodi kupolu od padobranca. Džepovi na vrhu kupole doprinose bržem punjenju kupole. Nakon što se nadstrešnica napuni, paket ostaje na glavnom padobranskom pojasu odvojeno od srednjeg pojasa. U neophodnim slučajevima,

Uvodeći rezervni padobran u akciju, morate rukama držati baldahin nakon otvaranja ranca, a zatim ga oštro baciti u pravom smjeru.

3. Padobranski uređaji

Prilikom izvođenja padobranskih skokova upotreba padobranskih naprava mjera je povećanja sigurnosti skokova, a sami uređaji obavljaju funkciju sredstava osiguranja. U svemu

Rice. 3. Padobranski uređaji PPK-U-240B i AD-ZU-D-240:

1 - crijevo; 2 - kabl; 3 - naušnice; 4 - fleksibilni gajtan; 5 - fleksibilan

ukosnica

Kofere padobrana mora otvoriti sam padobranac. Ako to ne učini, onda će se nakon određenog vremena ili na određenoj visini, padobran otvoriti uz pomoć uređaja.

Za padobran tipa D-5 trenutno se koriste uređaji kao što su PPK-U-240B ili AD-ZU-D-240 (slika 3).

Padobranski uređaj PPK-U-240B

Padobran poluautomatski kombinovani i objedinjeni PPK-U-240B je modifikacija KAP-ZP uređaja i takođe obezbeđuje otvaranje padobranskog paketa nakon određenog vremena ili na određenoj visini. Djeluje u vremenskom rasponu od 2 do 5 s, na visini od 0,3 do 8 km. Uređaj ostaje u funkciji u temperaturnom rasponu od +60 do -60 °C i nakon podizanja na visinu do 35 tsh.

Tehnički resurs uređaja je 750 operacija za 4 godine, a sa 500 operacija za 5 godina garantuje -

Xia potpuno nesmetan rad uređaja. Istovremeno, prn-bor se mora pažljivo čuvati i rukovati.

Uređaj uređaja. Komponente uređaja su: kućište sa zatvaračem, satni mehanizam sa polugama za zaključavanje, aneroid sa mehanizmom za podešavanje visine i izduvni uređaj.

Rad uređaja. Prnbor može raditi i po vremenu i po visini. Tokom rada, aneroid se privremeno isključuje. Da biste isključili aneroid, trebate postaviti visinu veću od visine podrigivanja. Za skok sa narashyutom D-5 ser. 2, visina je postavljena na 4000 m, a vrijeme rada satnog mehanizma je nl 3 s. Da bi uređaj bio spreman za rad, potrebno ga je izvagati, odnosno prvo ubaciti savitljivu iglu u zatvarač tako da mehanizam sata bude zaključan i pritisnuti opruge izduvnog uređaja laganim povlačenjem i snagom od oko 30 kg na kablu do klika. Klik znači da je izduvni uređaj spojen na sat i da je sat spreman za rad. Da biste postavili 3 s, potrebno je, nakon što niste u potpunosti uklonili fleksibilni pin, odzračiti sat dok se strelica ne okrene prema oznaci 3 na vremenskoj skali. U isto vrijeme, poluga za zaključavanje s izrezom će se donekle približiti zaustavljanju aneroida. Sa usponom na visinu, aneroid se širi i njegovo zaustavljanje se diže, ali ako se ne dostigne visina od 4000 m, tada graničnik neće ispasti iz ravnine gornje ploče uređaja i aneroid neće ometati rad satnog mehanizma. Kada se odvoji od aviona, fleksibilni pin se izvlači iz zatvarača pomoću halja i satni mehanizam počinje da radi zbog sile opruga izduvnog uređaja. Nakon 3 s rada, papučica koja povezuje izduvni uređaj sa satom se otpušta i opruge naglo pomjeraju sajlu unutar ispušnog uređaja. Kabel kroz naušnicu će otvoriti bravu sa dva konusa, a padobran će se otvoriti.

Visina na uređaju se mora podesiti pomoću ključa za odvijanje iz kompleta uređaja, a opruge se moraju navući pomoću stremena ili užeta uvučene u minđušu na kraju kabla.

Savitljivu ukosnicu potrebno je suprotstaviti koncem u jednom dodatku sa osam mjera, vezanjem tri jednostavna čvora. Preostali krajevi konca trebaju biti dugi 15-20 mm. Zabranjeno je samostalno rastavljati uređaj. Podaci o svakom radu uređaja moraju se unijeti u pasoš.

Redoslijed pregleda uređaja PPK-U-240B prije montiranja na padobran.

Prvo morate izvršiti vanjski pregled uređaja. Istovremeno, uvjerite se da su zaptivke i naočale u dobrom stanju, da nema oštećenja na tijelu i cijevi, da nema udubljenja ili otoka na crijevu, da nema zaglavljenog klina u kapiji, navoja na kabl i gunk nisu polomljeni, omča nije deformisana, poklopac kućišta se ne pomera, unutar uređaja nema prašine i vlage, aneroidni pin ne viri van ploče. Nakon toga se provjerava rad mehanizma sata, za to vam je potrebno

Podignite uređaj i uvjerite se da je strelica otišla dalje od posljednje podjele skale, kada se fleksibilna igla pomjeri u zatvaraču za 5 mm, mehanizam sata ne krvari, kao i kada je igla savijena za 90 ° u stranu . Na opštu komandu, fleksibilne igle se izvlače, a glatkoća satnog mehanizma se određuje sluhom. Vrijeme rada treba biti unutar 5 ± 0,7 s, a mehanizam sata radi bez zastoja. Nakon što smo se još jednom uvjerili da se u uređaju kroz staklo ne vide strani predmeti i da se igla ne deformiše, uređaj se može montirati na padobran.

Padobranska naprava AD-ZU-D

AD-ZU-D uređaj je pojednostavljena verzija uređaja KAP-3 i PPK-U. Razlikuje se po tome što nema aneroid i radi samo na vrijeme. Bec i dimenzije uređaja AD-ZU-D su manje od PPK-U-240B. Detalji mehanizma sata uređaja su isti kao i detalji uređaja K.AP-3 i PPK-U. Prilikom pripreme uređaja razlika je u tome što nema provjere za rad po visini, a vrijeme rada uređaja se provjerava od oznake od 3 s, dok vrijeme rada mora biti unutar 3 ± 0,3 s. Uređaj je montiran, kao i uređaj PPK-U-240B.

Metodološki savjet

Komandir voda na obuci na materijalnom dijelu padobrana D-5 ser. 2, obuka pakovanja, u obuci za stavljanje padobrana i pričvršćivanje oružja, mora prije svega uvjeriti mladog vojnika u visoku pouzdanost padobrana i pouzdanost njegovog rada. To se može postići samo uz besprijekorno poznavanje materijalnog dijela i duboko razumijevanje svrhe svakog dijela u procesu padobranske operacije.

Ujedno treba objasniti i napravu dijelova padobrana prema procesu otvaranja, te prikazati namjenu i funkcije ovog dijela metodom sekvencijalnog rastvaranja padobrana položenog u skladu sa svim pravilima. Složeni padobran se postavlja na sto za odlaganje pored padobrana ispruženog cijelom dužinom. Istovremeno, metoda objašnjenja odozgo prema dolje doprinosi boljem pamćenju, odnosno redoslijedu u kojem ovi dijelovi dolaze u igru ​​prilikom skoka.

Pri objašnjavanju rada padobrana u cjelini treba obratiti pažnju na odnos između rada dijelova padobrana i djelovanja samog padobranca.

Na primjer, ako je padobranac izvršio sve potrebne radnje u avionu i u zraku, onda ništa ne može odgoditi proces otvaranja padobrana, jer će karabiner kamere stabilizirajućeg padobrana biti zakačen za sajlu u avionu ili na produžni prsten, pas karabiner neće dozvoliti da se karabiner odvoji.bina od sajle, karabin sa kamerom kada odvaja padobranca od

Avion će ostati na liniji, a stabilizirajući padobran će ući u struju vazduha. Doći će do nesmetanog punjenja stabilizirajućeg padobrana jer će džepovi nadstrešnice i pera stabilizatora usmjeriti tok u baldahin za manje od 0,1 s. Izvlačenje prstena za povlačenje će prisiliti bravu sa dvostrukim konusom da se otvori, a sila stabilizirajuće nadstrešnice, jednaka težini padobranca i držanje padobranca u udobnom položaju kako bi glavna nadstrešnica počela da radi, a padobranac mogao funkcionišu u vazduhu, rastegnuće nadstrešnicu i konopce u celoj dužini, čime se obezbeđuje pouzdano punjenje nadstrešnice. Poseban raspored kupole u potpunosti eliminira mogućnost preklapanja kupole sa remenima.

Iz ovoga se jasno vidi da preduslov za incident može biti samo u dva slučaja: kada karabiner nije zakačen i kada prsten za izvlačenje nije izvučen.

Dakle, provođenje ove dvije akcije je obavezno za svakog padobranca.

Istovremeno, mladim vojnicima treba objasniti da se za kontrolu rada karabina imenuje oficir za otpuštanje, koji je odgovoran za cijeli proces iskakanja padobranaca iz aviona. U slučaju da padobranac kasni sa povlačenjem obruča, nakon određenog vremena, padobranski skakač će otvoriti dvokonusnu bravu bez intervencije padobranca.

Kombinacija detaljnog objašnjenja s praktičnom demonstracijom filma za obuku osigurat će da svaki padobranac prevlada neizvjesnost ili strah od padobranstva.

II. POLOŽAVANJE LJUDSKIH PADOBRA 1. Postavljanje glavnog padobrana

Padobran za odlaganje D-5 ser. 2 proizvode dvije osobe - ležeći (vlasnik padobrana) i pomažu. Radi praktičnosti kontrole, proces polaganja padobrana podijeljen je u faze, a faze su podijeljene na operacije. Stepen i ispravnost pakovanja padobrana kontrolišu komandir jedinice i starešina VDS.

Za pakovanje, padobrani se koncentrišu na pripremljenom radnom mestu koje odredi komandir jedinice. Istovremeno se priprema pribor za polaganje koji je neophodan za brzo i kvalitetno polaganje u zatvorenom prostoru, na otvorenom, u prisustvu vjetra (Sl. 4). Set pribora za polaganje uključuje: 16X1 m; podstavno platno-prosjak 5,5X1,26 m; 11 metalnih štaka; 3 utega sa pijeskom 450x70 mm; polaganje vilice s kukom; prenosiva torba za odlaganje i nošenje dodatne opreme.

Faze polaganja: I - pregled padobrana; II - polaganje kupole; III-pakovanje kupole u komoru i polaganje remena; IV - polaganje

stabilizirajući padobran; V - zatezanje ranca, ugradnja uređaja ii brave sa dva konusa; VI - postavljanje sistema ovjesa i popunjavanje pasoša.

Rice. 4. Komplet za odlaganje padobrana

Izvođenje faza (sl. 5)

I e t a p. Pregled padobrana. Za pregled i odlaganje padobrana
mora se izvaditi iz vreće za prijenos, staviti dijelove padobrana
povucite tkaninu, kupolu i remene do njihove pune dužine. Uključi
pasoša prisutnost svih dijelova i nastavite na pregled. Parni dijelovi
žlijeb se pregleda sljedećim redoslijedom: stabilizacijska komora
kupola; stabilizirajuća kupola s trakama; povezati-
body link; glavna kupolasta komora; kupola sa remenima; pod-
opružni sistem; ruksak sa fleksibilnim crijevom i bravom s dva konusa;
ispušni prsten sa strozosom; prijenosna torba; uređaj PPK-U-240B
ili AD-ZU-D. Prilikom pregleda treba obratiti pažnju na
dostupnost svih dijelova padobrana, njihova upotrebljivost i pouzdanost zajednička
veza nogu.

Ako se otkriju poderotine, opekotine, ogrebotine na tkanini sa polomljenim nitima, ako su šavovi prljavi, ako je narušen integritet šavova, ako neki elementi nedostaju, te prilikom pregleda metalnih dijelova - neravnine, korozija ili zaglavljivanje pokretnih dijelova , a takođe ukoliko postoji sumnja u ispravnost delova ili ispravnost njihovih spojeva potrebno je prijaviti komandanta Vaše jedinice i starešinu VDS-a koji kontroliše polaganje. Nakon završetka pregleda, ubacite prsten u džep. kabl kroz crevo.

II faza. Obloga kupole. Nakon provjere spremnosti pare
žlijeb za polaganje, nastavite sa polaganjem glavne kupole. Za

Ovo polaganje i pomaganje da zauzmu svoja mjesta (polaganje - y donji rub kupole, pomaganje - y vrhu ku-poda).

Polaganje uzmite kontrolni 14. red, stavite ga
živa petlja 15. remena. Drugom rukom ispravite donju ivicu
> ku između ovih remena i stavite sredinu ivice na

Dock krpa. Nastavite sa polaganjem do fabričke oznake. Nakon toga prenesite nepoloženu polovinu kupole na položenu, pomaknite kontrolni 14. red udesno za 2-3 cm i nastavite sa polaganjem kupole istim redoslijedom do fabričkog žiga. Kada se pravilno instalira, fabrički pečat na kupoli treba da se nalazi u gornjem desnom uglu. Na kraju polaganja skinite utege sa kupole, uvucite desnu stranu kupole, a zatim lijevu po širini komore i ponovo stavite utege.

Stavite kameru na kupolu, dok pomažete da se kupola ne pomjera, sprječavajući ostavljanje utega na kupoli. Nakon stavljanja kamere, odrežite ivicu kupole i provjerite da li se nalazi na nivou trake ušivene oko perimetra kamere.

Provjerite da li je kupola pravilno instalirana.

Da bi to učinio, pomagač zadržava priveze da se ne pomaknu y donjeg ruba, a polagač, uzimajući 1. i 28. remen u ruke, prelazi od donjeg ruba kupole do ranca. Potrebno je odmotati remene podižući ranac prema gore, hvatajući remene koje idu prema unutra. Prilikom pravilnog polaganja vodova, 1. i 28. linija treba da se nalaze na slobodnim krajevima sistema ovjesa odozgo i prvo iznutra, a na kupoli - prvo odozgo.

III faza. Pakovanje kupole u kameru i polaganje linija. Nakon provjere položaja remena, prijeđite na provjeru kamere sa remenima. Da biste to učinili, provucite gumeno saće kroz prozore pregače i provucite remene kroz njih, počevši od donjeg saća. Provucite remene u češljeve za 4-5 cm.Nakon provere komore treba da izađu iz gornjeg češlja sa strane komore sa 6 gazira. Do kraja provjere remena u češljevima nemojte zatvarati komore džepovima.

Zatim morate uzastopno staviti kupolu u komoru i zategnuti konopac gornjeg dijela komore. Spoj i sklop kupole i kamere moraju biti smješteni izvana. Položite remene u gaziri. Da biste to učinili, umetnite remene uzastopno u svaki gazir, počevši od gornjeg središnjeg gazira, zatim gornjeg desnog gazira, gornjeg lijevog gazira i završavajući donjim desnim gazirom. Priveznice ne bi smjele izlaziti izvan granica gazyryja, a između gazyrya ne bi smjelo dopustiti stvaranje primjetne labavosti. 60-70 cm dužine remena treba da ostane nesloženo. Tokom polaganja, linije se ne smiju uvijati. Za kopče slobodnih krajeva dozvoljeno je stvaranje labavosti u pojedinačnim (ispruženim tokom rada) linijama do 400 mm. Nakon postavljanja užeta, ispravite baldahin i konopce stabilizirajućeg padobrana i budite spremni za provjeru na pozornici. Nakon provjere zatvorite džepove češljeva za provjeru.


Polonivnie

edastic

prstenje,

sewn

e ishiyuyu

dio

namjere

dare

dressy e$

ia nupoya


Niníniv ušice za pregače

With mapa lokacije"niche ironyrtocAt*nupol prilagođavanja




Stsbulmtor ""


14




Lereaya. koma



Rice. 5. Polaganje padobrana D-5 ser. 2 i 3-5:

o - raspshyuzhenie priveznice; b- stavljanje kamere; e - polaganje stabilizirajuće kupole; g - ugradnja padobranske naprave; c - pozicija linija 3-B; e- ranac za punjenje goriva 3-5

IV faza Polaganje stabilizirajuće kupole. Za styling
rastegnite stabilizator "] poda do cijele dužine, preklopite perje
stabilizator jedan na drugi, bez uvrtanja linija kupole,
dva puta savijte perje prema van na trake za spavanje i stavite
težina na njih. Zatim stavite stabilizirajuću padobransku komoru
na nadstrešnici i vodovi do prstenova stabilizatora (karabin - do vrha
kupole). Upletite konac u dva dodatka prstena stabilizatora i
komore sa trostrukim jednostavnim čvorom. Zatim remene u kupoli bez ponovnog
stavite zavoj u komoru i zategnite gajtan na komori. Čvor
kabel mora biti uvučen unutar komore. Otvorite ventile torbe
sa strane preklopite slobodne krajeve na pola i stavite
ranac.

Budite spremni provjeriti pozornicu.

V faza. Zatezanje ranca, montaža uređaja i dvokonusa
castle. Nakon provjere faze IV, stavite kameru sa uključenom kupolom
remenke na torbi bez prevrtanja. Stavite spavanje na kameru
chala lijevi ventil, zatim desni. Uzmi pravu traku za napajanje
sa kopčom ii provući ga odozgo u prsten lijevog ventila, lje-
prva pletenica - u prsten desnog ventila, dok su strelice na vrpci
max treba okrenuti prema van. Preskaču trake za napajanje
u prozore naprtnjače, stavite kopče na zdmka čunjeve i zatvorite pred-
relativno dvorac. Nakon toga okrenite priključak fleksibilnog halja
klinove sa omčom-prigušivačem na petlju spojne karike i prolaz
ušijte halyard u prsten y vrha marame. Slack konektor
presavijte veze između prstena i omče halyarda na pola i popunite
u viljušku saća na desnom ventilu. Ostatak veze
preklopite karoseriju i stabilizator na zngcak način odozgo prema naprijed
ranac tako da je karabiner na strani ventila ranca sa džepom
nom za prnbor. Prevucite gumeno saće na ventil
kamere u prstenu na dnu gornje y ero torbe i provjerite
traka na ušici karabinera. Napunite karabiner "između gumenih traka
saće. Montirajte padobranski uređaj.

Za montiranje pregledanog i ispravnog PPK-U uređaja na padobran potrebno je:


  • postavite visinu na 4000 m;

  • umetnite maticu sa bajonetnim klinom u otvor za pričvršćivanje dvokonusne brave koja se nalazi bliže kraju ploče;

  • umetnite tijelo uređaja u džep torbe i zavežite vrpce;

  • umetnite fleksibilnu iglu u uređaj, povucite uređaj i podesite vrijeme na 3 s;

  • učvrstite fleksibilnu nit ukosnice u jednom dodatku s mjerom-osam;

  • zaključajte omču za spajanje halyarda fleksibilne ukosnice s prstenom na ventilu naprtnjače niti u dva dodatka;

  • ugurajte jarbol fleksibilne ukosnice u džep. Montirajte završnu bravu sa dva konusa, za ovo:

  • držeći kopče sa vrpcama za napajanje, otvorite bravu;

  • stavite na gornji konus zatvarača omču izduvnog kabla
16

Prstenovi, a na donjem konusu zatvarača - specijalni sivi padobranski uređaj;


  • zaključajte bravu navojem u jednu presavijenu osmicu;

  • spustite amortizer kabla na crijevo;

  • provjeriti pouzdanost spoja specijalnog zavrtnja i matice i da li je matica sa bajonetnim klinom u potpunosti zabijena prema uređaju;

  • zatvorite bravu sa dva konusa preklopom i uverite se da je poklopac na dugmetu u zakopčanom položaju.
VI faza. Postavljanje sistema ovjesa i popunjavanje pasoša. Podešavanje sistema ovjesa vrši se bez povezivanja rezervnog žlijeba.

Za ovo vam je potrebno:


  • ispravite glavni remen;

  • podesite sistem ovjesa po visini pomicanjem desnog obima ramena kroz kratkospojnik kućišta OSK-D brave, a lijevog (ili oba, ako OSK-D brava nije) kroz rameno zakrivljenu kopču glavnog remena;

  • prilagoditi sistem ovjesa u smislu volumena smanjenjem ili povećanjem obima struka pomoću pravokutnih kopči;

  • podp_at obim nogu pomaknut vrpcama kroz pravokutne kopče;

  • podesiti trake za navlačenje ranca uz pomoć posebnih traka i kopči.
Za konačno podešavanje pojasa potrebno je navući padobran, pričvrstiti karabinere, zauzeti položaj prije skoka, uslovno izvući obruč i paziti da pojas čvrsto pristaje padobrancu i da istovremeno ne sputava njegove pokrete.

Skinite padobran, popunite pasoš. Nakon provjere padobrana u kozama, stavite padobran u vreću i zatvorite vreću.

2. Odlaganje rezervnog padobrana

Pakovanje rezervnog padobrana organizovano je slično kao i pakovanje glavnog padobrana i sastoji se od sledećih faza: I - pregled padobrana; II - polaganje kupole; III - linije za polaganje; IV - polaganje kupole u ranac i zatezanje ranca; V - punjenje torbe gorivom, izdavanje pasoša.

Izvođenje faza

I stage. Pregled rezervnog padobrana. Izvodi se na isti način kao i pregled glavnog padobrana. Posebna se pažnja skreće na upotrebljivost priveznica i vučnog prstena. Nakon pregleda svih dijelova padobrana, potrebno je ubaciti prsten u džep, a sajlu u fleksibilno crijevo i postaviti sistem srednjeg ovjesa tako da remen sa kvačilom bude desno od nadstrešnice.

II faza. Obloga kupole. Počnite sa polaganjem od 12. reda.
Na 12. liniju položite 13. red, ispravite rub
između ovih traka. Pomagač ispravlja tkaninu
od poda do vrha. Nastavite sa polaganjem istim redoslijedom do
vodeni znak. Nabacivanje zatim nepoloženih panela
položeni, pomaknite 12. red udesno za 2-3 cm i nastavite
polaganje kupole do fabričke oznake. Na kraju polaganja
vodeni ljepilo.mo bi trebao biti smješten na vrhu u sredini. Dome
preklopite po širini torbe, savijajući desnu ivicu, a zatim preklopite
wow. Ako je potrebno, promijenite težinu.

Da biste provjerili ispravnost polaganja kupole, potrebno je uzeti 1. i 24. red i osigurati da se nalaze na vrhu i pored srednjih rubova, te na vrhu i prvi na unutrašnjoj strani na poluprstenovima . Slabnnu od haube voziti remenke do poluringa.


  1. pozornici. Polaganje remena. Za polaganje remena potrebno je torbu sa saćem staviti na vrh srednjeg sistema za vješanje. Ventil s prstenom trebao bi biti smješten na lijevoj strani, ostali ventili su uvučeni, a kratkospojnik bi trebao proći uz rub dna ranca, koji se nalazi dalje od kupole. Priveznice se polažu kukom, bez uvijanja, u lijevu najdalju (od kupole) ćeliju, a zatim naizmjenično u preostale ćelije. Na dužini od 1,4 m do poluprstenova, priveznice se ne uklapaju u saće. Ovaj dio linija mora se položiti na linije cik-cak preko linija položenih u saću.

  2. pozornici. Polaganje kupole vraneta i zatezanje ranca. Stavite kupolu na ranac tako da donji rub ide uz nadvratnik, ostatak kupole preklopite cik-cak na naprtnjaču, sprječavajući da se kupola „rasprši“. Držeći kupolu svojom rukom,
ispravite ventile ranca i stavite gornji i donji ventil

Lordovi na kupoli.

Zaptivanje kupole pritiskom na nju ventilima, stavite otvor donjeg ventila na otvor gornjeg ventila i umetnite pomoćni klin. Slično, stavite drugu ušicu na konus, a zatim umetnite ukosnicu. Ravnomjerno raširite džepove y polnog dijela na vrh kupole i zategnite prvo lijevi ventil (sa prstenom), a zatim i desni, umetanjem vijaka izduvnog kabla umjesto pomoćnih vijaka. Uklonite labav kabl u gpb-cue crijevu do prstena.

V faza. Točenje torbe, registracija pasoša. Dopuni gorivo
pažljivo revere ventila i pričvrstite elastične trake ranca. Re-
bočni poklopci moraju proći kroz pričvrsne prstenove
ranac. Nakon pregleda cijelog padobrana, ispunite prolaz
luka.

3. Pričvršćivanje rezervnog padobrana

Za pričvršćivanje rezervnog padobrana morate: - provjeriti da li je pojas pravilno postavljen i da su svi karabineri pričvršćeni;


  • uzeti padobran;

  • pričvrstite karabine za pričvršćivanje poluprstenova na ranac;

  • zategnite trake za pričvršćivanje i uvucite ih ispod utora rezervnog dijela na dnu ranca;

  • spojite slobodne krajeve srednjeg sistema ovjesa sa spajalicama na glavnom remenu, ubacujući prste u čahure do kraja i okrećući prste za četvrtinu okreta dok uši prsta ne padnu u svoje gnijezdo.
Odvojite rezervni padobran obrnutim redoslijedom.

III. UPRAVLJAČKI PARAŠUT D-5 ser. 4 I NJEGOVE KARAKTERISTIKE

Padobran D-5 ser. 4 izrađen je prema tiiu padobrana D-5 ser. 2 i ima istu svrhu. Njegova glavna razlika je u tome što se ku-yul pravi horizontalno kontrolirano, a pomoću slobodnih krajeva plutajućeg tipa možete dodatno mijenjati brzinu horizontalnog kretanja. Ne postoji ni OOK-D brava na sistemu ovjesa. Dodatni elementi konstrukcije, za razliku od D-5 ser. 2 su (slika 6):


  • izrezi u kupoli, zatvoreni ribarskom mrežom, po jedan ispred i iza kupole;

  • dvije kontrolne linije;

  • dva para slobodnih krajeva, pripremljenih svaki od jednog komada trake, prolazeći kroz njegovu sredinu u pravougaonoj zakrivljenoj kopči sistema ovjesa;
- dva škarpa sa gajtanima i dva slobodna džepa
završava da popravi posljednju iz nasumične promjene
scheeia.

Postoje i neke druge razlike u dizajnu. Bec padobran D-5 ser. 4 za skok od 17 kg.

Karakteristike polaganja padobrana D-5 ser. 4.

Prilikom pripreme padobrana za pakovanje, morate popraviti slobodne krajeve od pomicanja umetanjem oštrih predmeta u džepove. Polaganje kupole treba započeti sa 13. remenom, a zatim postaviti 14. remen i nastaviti sa polaganjem. Za desnoruku kupolu, fabrički pečat treba da se nalazi u gornjem desnom uglu.

Nakon što provjerite ispravnost postavljanja nadstrešnice, uvucite labave kontrolne vodove u gumene petlje. Ostatak D-5 ser. 4 se slaže slično kao i padobran D-5 ser. 2.

Pravila za korištenje kontrolirane kupole (sl. 6, d, e). Do potpunog punjenja kupole, rad padobrana D-5 ser. 4 se ne razlikuje od rada ser padobrana D-5. 2.

Nakon punjenja nadstrešnice, padobranac dobija priliku da kontroliše svoju nadstrešnicu kako u pogledu horizonta tako i u pogledu brzine kretanja, tj. kreće se naprijed ili nazad brzinom od 2,3 m/s, okreće se za 180° za 17 s, primjenjuje klizanje. Brzina sletanja sa neutralnim krovom i mirom, ne više
















S


Oh

«

«

K

-O

»o

c>

cm

4"^*

cm

*/

„E

V

A

/

**

"]

\


i

1

V

"1

\

V

h

V

^

£

^

"~

to

1

r>

1 .

00

\

^

f,

-+r

/^

OE

N

/

"O*

1

|\

D

/~l

Ol

N

\

^

V

t4 *

o

JX

bX 1 str

N^

:r

U

4

-r^\ / S

mid

l**r*3

\ \^ ^

s

e 4*

Upute za padobranstvo D-5 serija 2. (kašnjenje otvaranja 3 sekunde)

Priprema na startu

Na komandu „Poleti da se obučeš“, zabeleženu na ovom poletanju i nazvanu po prezimenima, padobranci prilaze stolu za pakovanje postavljenom na startu gde se nalazi padobranska oprema i svaki staje pored svog padobrana, koji instruktor će ih ukazati.
Istovremeno, ne treba pokušavati samostalno da stavite padobran, kao ni da ga podignete ili prevrnete ili padobrane vaših komšija, jer zbog nedostatka iskustva u rukovanju padobranskom opremom možete jednostavno “ rastvori padobran odmah na startu. Stoga, iskusni sportaši i instruktori, bez greške, pomažu svakom padobrancu prvi put da stavi padobran.
Pored glavnog padobrana, u ovom slučaju D-5 p.2, komplet uključuje rezervni padobran Z-5, tvrdu kacigu i padobransku vreću koja se postavlja ispod grudnog mosta i rezerve. Oba padobrana i glavni D-5s.2 i rezervni Z-5 opremljeni su PPKU sigurnosnim uređajima.

Početak inspekcije

Nakon što su padobranski sistem i municija montirani i obučeni, padobranci odlaze na startnu liniju za pregled.
Početna inspekcijska linija je uslovna linija nekoliko metara od stolova za slaganje, po pravilu je označena crvenim zastavicama uz rubove.
Došavši do početne inspekcijske linije, padobranci se postrojavaju u jedan red. Od ovog trenutka strogo je zabranjeno napuštati liniju pregleda, mijenjati mjesta sa drugim padobrancima na liniji, kao i biti na liniji za neovlaštena lica.
Na startnoj liniji za pregled, sve padobrance, odnosno njihove padobrane i municiju, dva puta će pregledati najmanje dva instruktora na ispravnost pakovanja padobrana i spremnost padobranske opreme za upotrebu za skok.
Istovremeno, svi prvi padobranci se obavezno postavljaju po težini u redosledu kojim će napustiti letelicu, kako bi teži padobranac bio prvi, a lakši ekstrem. To se radi kako bi se minimizirala mogućnost približavanja padobranaca u zraku.

Ukrcavanje u avion

Nakon obavljenog pregleda, padobranci, po komandi instruktora, odlaze do aviona istim redosledom kojim su bili na početnoj liniji pregleda. Prilaz avionu je dozvoljen samo sa repne strane. Sletanje se vrši strogo po komandi instruktora. Prilikom ukrcavanja u avion potrebno je slijediti isti redoslijed koji je bio na liniji vidljivosti, tako da lakši padobranci budu bliže kokpitu, a teški padobranci bliže vratima aviona (osim nekih tipova helikoptera kod kojih vrata su pored kokpita).
U avionu sjede padobranci, prema uputama instruktora, s lijeve i desne strane, leđima okrenuti zidu, pola okreta prema vratima ("božićno drvce"). Izbjegavajte nepotrebne pokrete i "petljanje" kako ne biste slučajno zahvatili padobranski paket za bilo kakve izbočene predmete ili padobrane susjednih padobranaca. Osim toga, ne možete uhvatiti užad za vuču koja dolazi iz padobrana, koje će instruktor zakačiti karabinerima za poseban kabl koji se nalazi ispod plafona aviona. Spajanje užeta za povlačenje padobrana D-5 str.2 sa sajlom aviona obezbeđuje oslobađanje stabilizacionog padobrana iz komore u trenutku odvajanja i glavni je uslov za normalan rad padobrana u početnoj fazi.
Nakon postavljanja padobranaca u avion, instruktor za puštanje zatvara vrata i izvještava pilota o spremnosti za polijetanje.
Instruktor izdavanja je najobučeniji instruktor padobranca čije dužnosti uključuju organizaciju padobranskih skokova odmah od ulaska padobranaca pa do napuštanja aviona. Komande instruktora koji ih izdaje su obavezne za bespogovorno ispunjavanje svih padobranaca na brodu.

Polijetanje i penjanje

Nakon što je od instruktora izdavao izveštaj o spremnosti padobranaca, komandant aviona počinje da poleti.
Na visini od 100-150 metara, diplomirani instruktor upućuje padobrance koji prvi put skaču da gledaju kroz prozore. Padobranci moraju zapamtiti kako tlo izgleda na ovoj visini, jer će biti potrebna sposobnost vizualnog određivanja visine od 100-150 metara u pripremi za slijetanje.
Po dolasku na visinu veću od 700 metara, instruktor koji izdaje (ili padobranci pod njegovom kontrolom) izvlači hajard sa fleksibilnom iglom iz sigurnosnih uređaja PPKU na rezervnim padobranima prvi put padobranaca (ovo osigurava da uređaj je spreman za prisilno otvaranje rezervnog padobrana na visini od oko 300-400 metara)
Kada avion uđe u borbeni kurs, diplomirani instruktor daje komandu "Spremni".
Na komandu „Spremni“, padobranci desnom rukom uzimaju glavni prsten za izvlačenje padobrana nakon što desnu ruku ubace u gumicu pričvršćenu za prsten (gumica je neophodna kako se prsten ne bi izgubio nakon upotrebe).
Na visini pada, koja je 800-900 metara za padobrance prvi put, okidač otvara vrata i, nakon što se uveri da je avion na mestu potrebnom za sletanje, daje komandu "Ustani"
Budući da se zbog zvuka motora aviona i vjetra nakon otvaranja vrata komande koje se daju glasom čuju sa izobličenjem, kako bi se isključila mogućnost njihovog nesporazuma, instruktor koji je izdao sve komande duplira rukama.
Komandu “Ustani” prati pokret ispružene ruke prema gore, dok je ruka usmjerena na stranu koju će padobranci prvi napustiti. U pravilu (ali ne uvijek) padobranci koji se nalaze na lijevoj strani prvi skaču.
Na ovu komandu svi padobranci koji sjede na naznačenoj strani ustaju i okreću se prema vratima, a svi padobranci suprotne strane ostaju na svojim mjestima.

grana

Nakon što su svi padobranci ustali i okrenuli se prema vratima, instruktor puštanja pokazuje da prvi skakač, onaj najbliži vratima, zauzme poziciju za skakanje.
Na ovu komandu, padobranac prilazi vratima, stavlja lijevu nogu na ivicu (prag vrata) i zauzima položaj pod uglom od 90 stepeni u odnosu na rep aviona, desnom rukom čvrsto drži glavni prsten za izvlačenje padobrana, a lijeva ruka fiksira desnu ruku u predjelu zgloba, same ruke su pritisnute na prsa, takoreći "preko", laktovi su čvrsto pritisnuti sa strane, a noge su napola savijene da naprave skok, dok prst lijeve noge, koji se nalazi na rubu (pragu) vrata, blago viri prema van.
Takođe je potrebno sagnuti se, odnosno sagnuti glavu, tako da u trenutku skoka ne dodirnete glavom gornju šipku vrata.
U tom slučaju, uže za povlačenje padobrana ni u kom slučaju ne bi trebalo da bude ispred padobranca.
Zauzevši početnu poziciju, padobranac čeka komandu „Idi“. Odvajanje bez tima za oslobađanje je strogo zabranjeno.
Diplomirani instruktor postavlja padobrancu pitanje "Spreman?", i nakon što se uvjeri da je spreman za skok, daje komandu "Idemo!"
Tim "Go!" bez greške, duplira se pljeskom rukom izdvojenog padobranca po ramenu ili leđima. S obzirom na napeto psihičko stanje, u kojem je moguća iskrivljena percepcija glasovnih komandi, padobranac koji prvi put mora da se fokusira, u većoj meri, ne na sluh upravo na tapšanje po ramenu.
Čuvši komandu "Idemo!" i nakon što je osjetio udarac po ramenu, padobranac se bez odlaganja, ali bez previše gužve, energično odguruje sa strane aviona, zadržavajući grupni položaj; ruke na grudima, laktovi pritisnuti uz tijelo i noge odmah nakon guranja spojene, odbrojavanje počinje 501. 502. 503. Odbrojavanje se radi glasno i naglas. Neprihvatljivo je brojati: jedan, dva, tri ili nastaviti da brojite „sebi“.
Zahvaljujući odbrojavanju u ovom režimu, do trenutka kada padobranac kaže 503, proći će otprilike tri sekunde od trenutka kada on napusti letelicu, to je tačno vreme koje je potrebno da padobranac udalji od letelice na daljinu. koji osigurava sigurno otvaranje padobrana.
Odmah po dostizanju očitanja 503, padobranac snažno povlači glavni prsten za vuču padobrana u smjeru od sebe prema nozi.
U djeliću sekunde nakon izvlačenja vučnog prstena, padobranac će osjetiti dinamički udar, koji se osjeća kao oštar trzaj sa trenutnim zaustavljanjem pada i znak je otvaranja i punjenja nadstrešnice padobrana.

Dome work

Nakon što osjeti dinamičan trzaj, koji pokazuje da je padobran otvoren, padobranac mora izvršiti sljedeće radnje:
1. Pregledajte nadstrešnicu kako biste ocijenili njen integritet, pravilno punjenje i performanse.
2. Pogledajte oko sebe kako biste izbjegli moguću konvergenciju s drugim padobrancima.
3. Otključajte sigurnosni uređaj rezervnog padobrana.

Da biste pregledali kupolu, potrebno je podići glavu prema gore tako da možete vidjeti cijelu kupolu, od njene prednje ivice do stražnje. Kupola mora biti pravilnog okruglog oblika, bez naleta, preklapanja i preloma linija. Nadstrešnica padobrana D-5 u normalnom radnom stanju je hemisfera dobro ispunjena strujanjem vazduha, napravljena od belog materijala, sa čije ivice je 28 linija razvučeno do slobodnih krajeva sistema vešanja, po strogom redosledu bez ukrštanja. jedno sa drugim.
Pregled nadstrešnice je prva radnja koju padobranac mora izvršiti odmah nakon otvaranja padobrana.

Sljedeća akcija padobranca je da pogleda oko sebe kako bi se uvjerio da ne postoji prijetnja konvergencije (sudara) s drugim padobrancima. Kada gledate oko sebe, nije dovoljno samo pogledati desno, lijevo i ispred sebe, morate pogledati i iza sebe kako biste bili sigurni da iza vas nema drugih padobranaca koji su opasno blizu. Da bi to učinio, padobranac se treba okrenuti u sistemu ovjesa.
Okrenite pojas to se radi na sledeći način: padobranac zabacuje glavu unazad i jednom rukom (recimo desnom) uzima zadnji levi slobodni kraj u predelu levog ramena, dok ruku drži između padobrančevog lica i zadnjeg slobodnog završava, istovremeno se padobranac uzima drugom rukom (odnosno lijevom) iza prednjeg desnog slobodnog kraja u nivou desnog ramena, dok se ruka drži ispred prednjih slobodnih krajeva. Nakon toga, stražnji i prednji slobodni krajevi se povlače jedan prema drugom. Kao rezultat toga, slobodni krajevi se uvijaju i pojas počinje da se otvara, omogućavajući padobrancu da pregleda prostor iza sebe. Nakon pregleda, padobranac oslobađa slobodne krajeve i vraća ga u prvobitni položaj. Kada se gleda sa strane, potrebno je ispitati i prostor ispod sebe kako bi se isključila mogućnost da slučajno upadne u nadstrešnicu padobranca koji se nalazi ispod.
Pregled nadstrešnice i pregled sa strane obavezna su radnja nakon otvaranja padobrana, tek nakon toga, uvjerivši se u vlastitu sigurnost, padobranac može početi raditi direktno ispod nadstrešnice. (Ali u pravilu, u ovoj fazi, od osobe koja napravi svoj prvi skok, pored gore navedenih radnji, nije potreban nikakav poseban rad ispod nadstrešnice, budući da mu je cijeli "put" unaprijed izračunat od strane šefa skokovi i instruktor za otpuštanje.)

Treća akcija padobranca nakon otvaranja padobrana D-5s.2 je otključavanje sigurnosnog uređaja rezervnog padobrana kako bi se spriječilo njegovo djelovanje na zadatoj visini.
Da bi to učinio, padobranac prstima jedne ruke uzima crvenu liniju na rezervnom padobranu i pažljivo je izvlači iz mekane bijele petlje, držeći ovu petlju prstima druge ruke.

Sve ove tri radnje izvode se u strogo određenom redoslijedu, a to su: pregled nadstrešnice, pregled sa strane, otključavanje rezervnog padobrana.

Nakon toga, radi praktičnosti i udobnijeg spuštanja, padobranac treba da sjedne u pojas.
Da bi to učinio, padobranac treba uzeti jednu ruku (na primjer, desnu) na stražnji slobodni kraj (također desni) i staviti palac druge ruke (lijeve) ispod kružnog remena otprilike u području \u200b zadnji džep pantalona, ​​i podižući nogu savijenu u koljenu (u ovom slučaju lijevo) naglo povlačeći prema gore, kružni remen povucite što dublje ispod sebe. Zatim promijenite ruke i ponovite isto na drugoj strani.
Takođe možete sedeti u sistemu vešanja tako što ćete palčeve obe ruke jednostavno gurnuti na kružni remen (u predelu zadnjeg džepa) i oštrim trzajem ga povući ispod sebe.
Ako nije moguće sjesti u sistem pojasa, padobranac se spušta kako jeste.

Nakon otvaranja, pregleda kupole i razgledanja, padobrancu je ostalo 1,5 - 2,5 minuta do sletanja.

Kontrola nadmorske visine i priprema za sletanje na visini od 100-150 metara (padobran D-5s.2)

Nakon otvaranja i pregleda kupole, padobranac stalno prati visinu i položaj u odnosu na tlo. Kontrolu visine od strane padobranca početnika koji nema posebne instrumente provodi se promatranjem linije horizonta i vizualnom procjenom približavanja zemlji.
Neposredno nakon otvaranja, horizont obično promatra padobranac ispod sebe pod uglom od približno 45-60 stepeni, zemlja izgleda kao topografska karta, a spuštanje se ne osjeća i ne primjećuje vizualno.
Postepeno se pojavljuje osjećaj kretanja prema dolje, počinju se crtati konture velikih objekata, zgrada, drveća itd., a linija horizonta se diže.
Prilikom spuštanja na visinu od 100-150 metara, padobranac počinje u potpunosti osjećati svoju vertikalnu brzinu i jasno vidjeti drveće, zgrade, opremu i druge velike objekte na tlu, a nivo horizonta je u visini ramena ili očiju. Za jednostavnije određivanje visine nivoa horizonta, možete podići bilo koju ruku pod uglom od 90 stepeni tako što ćete je ispružiti prema horizontu, ako je horizont u liniji sa ispruženom rukom, to znači da je padobranac u visine oko 100-150 metara.

Na visini od 100-150 metara padobranac mora:

1. Odredite svoju poziciju u odnosu na područje sletanja.
2. Odredite smjer vjetra u blizini tla.

Da bi odredio smjer vjetra, padobranac očima pronalazi padobransko lansiranje i pokazivač konusnog vjetra (čarobnjaka) koji je postavljen na njemu. Čarobnjak je dvobojni platneni konus pričvršćen na nosač (3-6 metara) u obliku mreže, dužine dva metra ili više. Čarobnjak djeluje na principu vremenske lopatice, odnosno okreće se na vjetru sa uskim krajem. Ako padobranac ne može pronaći čarobnjaka, niti se orijentirati prema njemu, tada se smjer vjetra može odrediti sljedećim dodatnim karakteristikama:
1. Kupole prethodno iskrcanih padobranaca. (Sve nadstrešnice padobranaca koji su upravo sletjeli leže na tlu u jednom smjeru - smjeru vjetra)
2. Dimovi iz dimnjaka i vatre (također usmjereni niz vjetar)
3. Prašina od vozila u prolazu (ako ima neasfaltiranih puteva u blizini sletišta)

Nakon što je odredio smjer vjetra i svoju poziciju, padobranac čeka da dostigne visinu od 30-50 metara

Visina od 30-50 metara određuje se prema sljedećim kriterijima:

1. Mali predmeti na tlu postaju vidljivi, glasovi i lica ljudi se razlikuju
2. Stopa opadanja se osjeća i vizualno utvrđuje kao da je značajno porasla.

Priprema za slijetanje na visini od 30-50 metara. (padobran D-5s.2)

Po dolasku na visinu od 30-50 metara, padobranac treba rukama uhvatiti stražnje slobodne krajeve, čvrsto stisnuti noge, lagano ih saviti u koljenima i malo ih staviti naprijed tako da iza rezervnog padobrana možete vidi prste njegovih cipela, stopala treba da budu čvrsto pritisnuta jedno uz drugo i da budu u istoj ravni sa površinom za sletanje, tako da se doskok dogodi istovremeno na celom području oba stopala spojena.

PAŽNJA! Mora se shvatiti da doskok na prste ili pete može dovesti do ozljeda, a pri doskoku na jednu nogu ozljeda je gotovo neizbježna.

Ako se padobranac spusti u položaj protiv smjera vjetra ili bočno prema njemu (tj. u smjeru koji ne odgovara smjeru čarobnjaka), on potrebno je okretanje u sistemu ovjesa u pravom smjeru (tako da vjetar bude usmjeren u leđa) i zadržite ovaj položaj dok ne dodirne tlo. Zabranjeno je puštanje dizača direktno ispred tla, jer će to dovesti do odmotavanja i susreta sa tlom stopalima u trenutku skretanja, što zauzvrat može dovesti do povrede nogu padobranca.

Ako pri procjeni smjera vjetra padobranac vidi da čarobnjak visi okomito, što znači potpunu odsutnost vjetra (zatišje), a sam padobranac krene naprijed, tada se slijetanje vrši bez okretanja pojasa.

Nakon što je zauzeo početnu poziciju, padobranac čeka kontakt sa tlom, zabranjeni su svaki pokušaji da se okrene i promijeni položaj u ovom trenutku (osim situacija predviđenih uputstvima za postupanje u posebnim slučajevima)

Slijetanje.

Dotaknuvši tlo, padobranac, ne pokušavajući stati na noge, pada u smjeru u kojem ga krošnja vuče. U isto vrijeme, ruke ostaju na stražnjim slobodnim krajevima, sve dok se potpuno ne zaustave. Nakon sletanja, padobranac, stojeći na nogama, odmah trči oko nadstrešnice i, stojeći sa njene strane, skida sa sebe sistem ovjesa, uzastopno otkopčavajući: rezervni padobran, prsni skakač, petlje za noge. Nakon što se oslobodio sistema ovjesa, on stavlja padobran u padobransku vreću i slijedi do mjesta lansiranja.

PAŽNJA!
Redoslijed radnji nakon slijetanja strogo se poštuje navedenim redoslijedom: 1. Stanite na stranu kupole. 2. Otkopčajte rezervni padobran. 3. Otkopčajte remen na grudima. 4. Otkopčajte omče za noge.
Nepoštivanje ovog slijeda, u slučaju iznenadnog oštrog naleta vjetra, može dovesti do neočekivanog pada padobranca na tlo zbog novonapunjene nadstrešnice, praćenog ponovnim povlačenjem i ozljeđivanjem (ili davljenjem) od strane karabinera i naramenice otkopčanog džempera na prsima, sa prethodno otkopčanim omčama za noge.

Prevlačenje.

U prisustvu vjetra nakon slijetanja, moguće je vući padobranca po zemlji zbog nepotpuno ugašene kupole. Iako nije poseban slučaj, vučenje je ipak preplavljeno ozljedama padobranca na svim izbočenim predmetima, poput kamenja, te se stoga mora ukloniti što je prije moguće.
Da bi se eliminisalo vučenje padobranca nakon sletanja
prevrće se na stomak (ako je pao na bok ili leđa pri doskoku), raširi noge što je moguće šire i, uhvativši rukama nekoliko nižih na tlu, remen ih odvodi u pauzu (da se izbegnu posekotine i opekotine ruku) i presreće ga vuče na sebe i u stranu, kao da vuče baldahin padobrana prema sebi. Potrebno je povući konopce dok se nadstrešnica padobrana potpuno ne ugasi (ili se potpuno ne zaustavi). Pri jakom vjetru moguće je rastezanje vodova cijelom dužinom do samog ruba kupole, pokušaj potpunog zaustavljanja (gašenje nadstrešnice) može dovesti do drugog pada na tlo.
Nakon gašenja nadstrešnice i zaustavljanja vučenja, padobranac, uspravivši se, trči oko nadstrešnice i stojeći na njenoj strani, sa zavjetrinske strane, skida pojas u prethodno opisanom redoslijedu.

Zaključak.

Ako padobranac pri udaru o tlo osjeti pojavu bola koji ukazuje na moguću ozljedu, treba ugasiti baldahin, prevrnuti se na leđa (osim kada se bol pojačava) i podići ruku prema gore kako bi privukao pažnju, sačekati pomozi. Pokušaj ustajanja i samostalnog kretanja do početne tačke je zabranjen.

Obrnuto, nakon redovnog doskoka, padobranac treba da stane na noge odmah nakon gašenja nadstrešnice, kako bi se posmatrač RP grupe (vođa skoka) uverio da su skok i doskok normalno obavljeni.

DOBRI SKOKOVI I SIGURNI DOSKOCI!

Članak je pripremio Oleg Russkikh. Karaganda. Ovaj članak je vlasništvo stranice Prilikom kopiranja i ponovnog štampanja navedite radni link.

Dizajniran za trening skokova iz transportnog aviona sa visine do 8.000 metara pri brzini aviona do 400 km/h

PADAŠT Serija D-5 2

Šema raspoređivanja padobrana D-5 serije 2

1 ─ komora stabilizacijske kupole; 2 ─ stabilizirajuća kupola; 3 ─ spojna karika; 4 ─ komora glavne kupole; 5 ─ glavna kupola; 6 ─ torba

Opšti izgled napakovanog padobrana D-5 serije 2

1 ─ karabin; 2 ─ kontrolna traka

Taktičko-tehnički podaci padobrana D-5 serije 2

1. Sa ukupnom težinom padobranca sa padobranima ne većom od 120 kg, padobran D-5 serije 2 pruža:

  • najmanje 80 primjena pri brzinama leta do 400 km/h IAS i visinama do 8000 m sa trenutnim aktiviranjem stabilizirajućeg padobrana i naknadnim spuštanjem na njega u trajanju od 3 s ili više;
  • stabilnost pri spuštanju;
  • mogućnost zaustavljanja spuštanja na stabilizirajućoj kupoli u bilo kojem trenutku otvaranjem dvokonusne brave s ispušnim prstenom;
  • minimalna sigurna visina upotrebe iz horizontalno letećeg zrakoplova pri instrumentalnoj brzini leta 160 km/h sa stabilizacijom od 3 s je ─ 200 m, dok je vrijeme spuštanja na potpuno napuhanoj glavnoj nadstrešnici najmanje 10 s;
  • prosječna vertikalna brzina spuštanja, svedena na standardnu ​​atmosferu i ukupna masa padobranca sa padobranima od 120 kg, na dijelu od 30-35 m od tla - ne više od 5 m/s;
  • brz gubitak visine prilikom klizanja bez pojave preklapanja nadstrešnice;
  • korištenje dva sigurnosna uređaja (glavni i pomoćni) s dužinom crijeva od 240 mm;
  • brzo gašenje nadstrešnice nakon sletanja kada se desni slobodni kraj uprtača otkači pomoću OSK-D brave;
  • korištenje rezervnih padobrana tipa 3-2 ili 3-5;
  • sila potrebna za otvaranje brave s dva konusa s vučnim prstenom ili uređajem nije veća od 16 kgf.

2. Ukupne dimenzije spremljenog padobrana, mm: dužina bez stabilizirajuće kupole u komori, postavljenom na ranac, ─ 595+10;

širina bez padobranskog uređaja ─ 335 + 10; visina ─ 220+10.

3. Masa padobrana bez prenosive torbe i uređaja nije veća od 13,8 kg.

Taktičko-tehnički podaci dijelova padobrana D-5 serije 2

1.Stabilizaciona kupolasta kamera cilindričnog oblika, od najlona avisenta (art. 56039). Dužina komore 300 mm, preklopljena širina ─ 190 mm. U gornjem dijelu komore nalazi se karabiner, koji je pričvršćen za komoru najlonskom trakom LTKkrP-26-600 jačine 600 kgf. U donjem dijelu komore dijametralno nasuprot su ušivena četiri prstena NP-25-8 kako bi se komora zaključala sa stabilizatorskim prstenovima. U rub gornje osnove komore umetnuta je najlonska vezica ShKP-150 snage 150 kgf za zatezanje gornje osnove komore. Najlonska traka LTKrP-26-600 jačine 600 kgf uvučena je u ušicu karabinera i prošivena cik-cak šavom kako bi se učvrstilo gumeno saće postavljeno na ranac. Težina kamere ─ 0,155 kg.

Komora je namijenjena za polaganje stabilizacijske kupole, vodova i gornjeg dijela stabilizatora u nju.

2.Stabilizujuća kupola izrađena od najlonske tkanine (art. 56004P ili 56008P) i sastoji se od osnove i bočne stijenke. Kupola ima oblik krnjeg stošca sa velikom osnovnom površinom od 1,5 m². Da bi se osiguralo punjenje kupole, u njen stubni dio je ušiven izduvni uređaj koji se sastoji od osam džepova, čiji je materijal obojena kalandrana tkanina (art. 56005krPK ili 56005krP). Na vanjskoj strani baze kupole ušivene su u radijalnom smjeru armaturne trake LTKP-15-185 snage 185 kgf i kružne trake LTKP-13-70 čvrstoće 70 kgf. Na kupoli se nalazi 16 remena od najlonske gajtane ShKP-150 snage 150 kgf. Dužina linija br. 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 i 16 u slobodnom stanju od donjeg ruba kupole do petlji stabilizatora je 520 mm, a linija br. 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 i 15 ─ 500 mm.

Sa svake strane olovke je ušivena traka sa prstenom za zaključavanje sa ušivenim prstenovima na kameri stabilizacijske kupole.

Masa stabilizirajuće kupole je 0,57 kg.

3. povezujuća veza izrađena od najlonske trake LTKMkrP-27-1200 snage 1200 kgf u dva dodatka, dizajnirana da poveže stabilizirajuću kupolu sa rancem u fazi stabiliziranog spuštanja i sa glavnom kupolom u svim fazama rada.

Na vrhu spojna karika formira petlju od 130 mm za pričvršćivanje naprstka stabilizatora. Na udaljenosti od 410 mm od gornje petlje, ušivena je omča od najlonske trake LTKkrP-26-600 jačine 600 kgf za pričvršćivanje halyarda fleksibilne igle uređaja. Donji dio spojne karike se grana, formirajući trake za napajanje, čiji su krajevi ušiveni kopčama brave s dva konusa.

Džamperi od najlonske trake LTK-44-1600 jačine 1600 kgf ušiveni su sa obe strane trake za napajanje. Najlonska traka snage 1200 kgf ušivena je između kratkospojnika, formirajući petlju za pričvršćivanje na uzde kamere i glavnu kupolu. Trougao formiran od traka vezne karike zatvoren je sa obe strane maramama od sivog najlonskog savetnika (art. 56039).

Ispod jednog od šalova spojne karike, pomoću najlonske trake jačine 600 kgf, ušiven je prsten za vođenje za halyard fleksibilne igle uređaja. Na trakama za napajanje u blizini kopči nalaze se strelice za kontrolu ispravnog postavljanja i podešavanja traka za napajanje na bravi sa dva konusa. Dužina priključne veze ─ 1030 mm.

Težina priključne veze ─ 0,275 kg.

4. Glavna kupolasta kamera od sive najlonske tkanine (art. 56023krP), namenjen za postavljanje glavne kupole i linija, ima oblik cilindra visine 635 mm i širine 450 mm (u presavijenom stanju). Donju bazu nastavlja poseban rukav, u čiji je rub umetnut elastični prsten koji osigurava uredan izlazak glavne kupole iz komore.

Površina komore je ojačana sa dvije najlonske trake snage 600 kgf koje čine uzdu. Za praktičnost polaganja kupole, na rub komore je prišiven šal od sive najlonske tkanine.

U rubu gornje baze za zatezanje komore

ugrađeni kapronski kabel snage 150 kgf. Na dno komore su pričvršćena dva para uklonjivih gumenih saća. Na poleđini, na udaljenosti od 185 mm od donjeg postolja komore, ušivena je kecelja koja ima četiri prozorčića formirana ušicama za prolaz gumenog saća koji se može skinuti.

Jedan srednji gazir, grupa desnih i grupa levih gazira za polaganje remena, tri saćaste razvodne trake sa saćem od naprtnog gajtana ušivene su na komoru za držanje remena u gazirima.

Za praktičnost polaganja remena, na gazire su ušivene najlonske trake snage 150 kgf.

Težina kamere ─ 0,44 kg.

5. Nadstrešnica padobrana D-5 serija 2 od najlonske tkanine (art. 56009P) ima oblik dvadeset osmougaonika i dizajniran je za sigurno spuštanje i spuštanje padobranca. Površina kupole je 83 m².

Da bi se povećala čvrstoća, donji rub kupole je prošiven najlonskim trakama jačine 200 kgf, a njegov središnji dio je ušiven trakama jačine 70 kgf.

Na kupolu je pričvršćeno 28 priveznica od najlonske vrpce snage 150 kgf i dužine 9000 mm.

Težina kupole ─ 8,136 kg.

Oblik nadstrešnice padobrana D-5 serije 2 u planu.

Brojevi u krugu su brojevi linija, brojevi unutar kruga su brojevi kvadrata:

1─ paneli kupole; 2, 4 ─ armaturni okvir; 3 ─ petlje za remene.

6. sistem ovjesa izrađena od najlonske trake LTK-44-1600 jačine 1600 kgf, dizajnirana za praktično postavljanje padobranca i spojna je karika između padobranca i nadstrešnice.

Sustav ovjesa je opremljen OSK-D bravom i sastoji se od sljedećih glavnih dijelova: glavne trake sa remenima za leđa i ramena, jednog para odvojivih labavih krajeva i kaiševa za noge.

Odvojive kopče su pričvršćene na slobodnim krajevima sistema ovjesa. Na poleđini glavnog remena (desno - ispod OSK-D brave, lijevo - ispod zakrivljene kopče) ušivene su najlonske trake LTKrP-43-800 snage 800 kgf kopče za pričvršćivanje pojaseva teretnog kontejnera. U donjem dijelu glavni remen je račvast, trake su ušivene kraj do kraja, a na njih je ušiven pamučni jastučić za udobno sjedenje u sistemu ovjesa.

Na sredini donjeg dijela glavnog remena, sa vanjske strane, ušivena je omča od najlonske trake jačine 800 kgf za pričvršćivanje karike kontejnera.

Na obje strane petlje na udaljenosti od 150 ─ 165 mm, pomoću najlonske trake jačine 600 kgf, ušivene su poluprstenaste kopče za povlačenje donjih uglova torbe na glavni remen.

Obim ramena, koji je činio grudni most, zatim prolazi kroz prozore glavnog remena i uz pomoć pravokutnih kopči ušivenih u krajeve ramenog pojasa tvori obim struka.

Donji krajevi obima leđa-ramena, provučeni između traka glavnog remena i obavijajući ih na nekoliko mjesta, čine obim nogu.

Masa sistema ovjesa je 2 kg.

7.ranac od kaprona avisent se sastoji od donjeg, desnog i lijevog ventila. Dno ranca je dvostruko, u njega je umetnut okvir krutosti.

Ranac je dizajniran da primi kupolu sa linijama položenim u komori, dijelovima slobodnih krajeva sistema ovjesa i sigurnosnim uređajem. Ranac ima bravu sa dva konusa i fleksibilno crijevo obloženo pamučnom trakom LXX-40-130 boje laka snage 130 kgf.

Dužina creva ─ 380 mm.

Masa ranca je 2 kg.

8.Povucite prsten sa sajlom je dizajniran za otvaranje brave sa dva konusa. Izrađen je od čelične šipke i sastoji se od tijela, limitera, sajle i žičane petlje.

Masa prstena je 0,1 kg. Dužina užeta ─ 600 mm.

9.Sigurnosni uređaj(glavni) AD-ZU-240, PPK-U-240B ili KAP-ZP-240B.

Dužina creva uređaja 240 mm, dužina kabla 397 mm, dužina petlje 19 mm, fleksibilna dužina ukosnice

Težina sigurnosnog uređaja je 0,95 kg.

Prilikom postavljanja na padobran samo jednog uređaja za otvaranje brave s dva konusa, uređaj se može opremiti omčom dužine 42 mm. Naušnica se u ovom slučaju ne primjenjuje.

10. Sigurnosni uređaj (duplikat) AD-ZU-240, PPK-U-240B ili KAP-ZP-240B.

Dužina creva ─240 mm, dužina kabla ─ 397 mm, dužina petlje ─19 mm, dužina fleksibilnog ukosnice ─ 360 mm.

Masa uređaja je 0,95 kg.

11. Naušnica dizajnirana za povezivanje glavnog i pomoćnog uređaja, od čelika. Debljina minđuše je 2,5 mm. Naušnica ima dvije rupe: jedna je za konus brave, druga je za šarke glavnog i pomoćnog uređaja.

12. Torba za nošenje pravokutnog oblika, izrađena od teretnog savjeta.

Dimenzije torbe ─ 260X740X600 mm. Masa vreće je 0,725 kg.

13. Padobranski pasoš dizajniran za snimanje informacija o prijemu, prijenosu, radu i popravci padobrana.

Imate pitanja?

Prijavite grešku u kucanju

Tekst za slanje našim urednicima: