"Rad nakita": kako će ruske trupe koristiti dronove za napad. Bespilotna letjelica Ruski dronovi

Robot ne može nauditi osobi ili svojim nečinjenjem dozvoliti da osoba bude ozlijeđena.
- A. Asimov, Tri zakona robotike

Isaac Asimov je pogriješio. Vrlo brzo će elektronsko "oko" odvesti osobu u vid, a mikrokolo će ravnodušno narediti: "Vatra da ubije!"

Robot je jači od pilota od krvi i mesa. Deset, dvadeset, trideset sati neprekidnog leta - pokazuje stalnu vedrinu i spreman je da nastavi misiju. Čak i kada g-sile dođu do strašnih 10 gee, ispunjavajući tijelo olovnim bolom, digitalni đavo će održavati njegov um bistrim, mirno odbrojavajući kurs i držeći na oku neprijatelja.

Digitalni mozak ne zahtijeva obuku i redovnu obuku da bi održao vještinu. Matematički modeli i algoritmi ponašanja u zraku zauvijek se učitavaju u memoriju mašine. Pošto je deceniju stajao u hangaru, robot će se svakog trenutka vratiti na nebo, preuzimajući kormilo u svoje snažne i vešte „ruke“.

Njihovo vrijeme još nije kucnulo. U američkoj vojsci (lider u ovoj oblasti tehnologije), bespilotne letjelice čine trećinu flote svih aviona u službi. Istovremeno, samo 1% bespilotnih letelica je u stanju da koristi.

Jao, i ovo je više nego dovoljno da se posija teror na onim teritorijama koje su predate lovištu ovih nemilosrdnih čeličnih ptica.

5. mjesto - General Atomics MQ-9 Reaper (“Reaper”)

Izviđački i udarni UAV sa max. uzletna težina oko 5 tona.

Trajanje leta: 24 sata.
Brzina: do 400 km/h.
Plafon: 13.000 metara.
Motor: turboprop, 900 hp
Puni kapacitet goriva: 1300 kg.

Naoružanje: do četiri projektila Hellfire i dvije vođene bombe JDAM od 500 funti.

Elektronska oprema u vozilu: radar AN / APY-8 sa režimom mapiranja (ispod nosnog konusa), elektrooptička nišanska stanica MTS-B (u sferičnom modulu) za rad u vidljivom i IC opsegu, sa ugrađenim ciljač za osvjetljavanje ciljeva za municiju sa poluaktivnim laserskim navođenjem.

Trošak: 16,9 miliona dolara

Do danas su napravljena 163 Reaper UAV-a.

Najzanimljiviji slučaj borbene upotrebe: u aprilu 2010. godine, u Avganistanu, treća osoba u rukovodstvu al-Qaide, Mustafa Abu Yazid, poznat kao Sheikh al-Masri, ubijen je bespilotnom letjelicom MQ-9 Reaper.

4. - Međudržavni TDR-1

Bespilotni torpedo bombarder.

Max. poletna težina: 2,7 tona.
Motori: 2 x 220 KS
Brzina krstarenja: 225 km/h,
Domet leta: 680 km,
Borbeno opterećenje: 2000 fn. (907 kg).
Izgrađeno: 162 jedinice

“Sjećam se uzbuđenja koje me je obuzelo kada se ekran napunio i prekriven brojnim tačkama – činilo mi se da je otkazao sistem za daljinsko upravljanje. Nakon nekog trenutka, shvatio sam da su to protivavionski topovi! Nakon što sam ispravio let drona, usmjerio sam ga pravo u sredinu broda. U posljednjoj sekundi, špil mi je bljesnuo pred očima - dovoljno blizu da sam mogao vidjeti detalje. Odjednom se ekran pretvorio u sivu statičnu pozadinu... Očigledno je da je eksplozija ubila sve na brodu.

"Projektna opcija" predviđala je stvaranje bespilotnih torpedo bombardera za uništavanje japanske flote. U aprilu 1942. izvršeno je prvo testiranje sistema - „dron“, daljinski upravljan iz aviona koji je leteo 50 km, izvršio je napad na razarač Ward. Ispušteno torpedo prošlo je tačno ispod kobilice razarača.

Polijetanje TDR-1 sa palube nosača aviona

Ohrabreno uspjehom, vodstvo flote očekivalo je do 1943. da formira 18 udarnih eskadrila koje se sastoje od 1000 bespilotnih letjelica i 162 komandna Osvetnika. Međutim, japanska flota je ubrzo bila preplavljena konvencionalnim avionima i program je izgubio prioritet.

Glavna tajna TDR-1 bila je mala video kamera koju je dizajnirao Vladimir Zworykin. Sa težinom od 44 kg, imala je mogućnost da prenosi slike u zrak frekvencijom od 40 sličica u sekundi.

“Project Option” je neverovatna svojom smelošću i ranim izgledom, ali pred nama su još 3 neverovatna automobila:

3. mjesto - RQ-4 “Global Hawk”

Bespilotni izviđački avion sa max. uzletna težina 14,6 tona.

Trajanje leta: 32 sata.
Max. brzina: 620 km/h.
Plafon: 18.200 metara.
Motor: turbomlazni sa potiskom od 3 tone,
Domet leta: 22.000 km.
Trošak: 131 milion dolara (bez troškova razvoja).
Izgrađeno: 42 jedinice.

Dron je opremljen kompletom izviđačke opreme HISAR, sličnoj onoj koja se stavlja na moderne izviđačke avione U-2. HISAR uključuje radar sa sintetičkim otvorom, optičke i termalne kamere i satelitsku podatkovnu vezu brzinom od 50 Mbps. Moguća je ugradnja dodatne opreme za elektronsku inteligenciju.

Svaki UAV ima set zaštitne opreme, uključujući laserske i radarske upozoravajuće stanice, kao i vučnu zamku ALE-50 za skretanje projektila ispaljenih na njega.

Šumski požari u Kaliforniji, snimljeni od strane izviđača "Global Hawk"

Dostojan naslednik izviđačkog aviona U-2, koji lebdi u stratosferi raširenih ogromnih krila. Rekordi RQ-4 uključuju letove na velike udaljenosti (let od SAD-a do Australije, 2001.), najduži let od bilo kojeg UAV-a (33 sata u zraku, 2008.), demonstraciju punjenja goriva dronom (2012.). Do 2013. godine ukupno vrijeme leta RQ-4 premašilo je 100.000 sati.

Dron MQ-4 Triton kreiran je na bazi Global Hawka. Pomorsko izviđanje sa novim radarom, sposobnim da pregleda 7 miliona kvadratnih metara dnevno. kilometara okeana.

Global Hawk ne nosi udarno oružje, ali zaslužuje da bude na listi najopasnijih dronova jer zna previše.

2. mjesto - X-47B “Pegasus”

Neupadljiva izviđačka i udarna UAV sa max. poletna težina 20 tona.

Brzina krstarenja: 0,9 Maha.
Plafon: 12.000 metara.
Motor: od lovca F-16, potiska 8 tona.
Domet leta: 3900 km.
Trošak: 900 miliona dolara za istraživanje i razvoj X-47.
Izgrađeno: 2 konceptualna demonstratora.
Naoružanje: dva unutrašnja ležišta za bombe, borbeno opterećenje 2 tone.

Karizmatični UAV izgrađen po shemi "patka", ali bez upotrebe PGO-a, čiju ulogu ima sam trup nosača, izrađen po "stealth" tehnologiji i ima negativan ugao ugradnje u odnosu na protok zraka . Za konsolidaciju efekta, donji dio trupa u nosu je oblikovan slično vozilima za spuštanje svemirskih letjelica.

Prije godinu dana, X-47B je zabavio javnost svojim letovima sa palube nosača aviona. Ova faza programa je sada pri kraju. U budućnosti, pojava još strašnijeg drona X-47C s borbenim opterećenjem od preko četiri tone.

1. mjesto - “Taranis”

Koncept neupadljive udarne bespilotne letjelice britanske kompanije BAE Systems.

Malo se zna o samom dronu:
podzvučna brzina.
Stealth tehnologija.
Turbomlazni motor sa potiskom od 4 tone.
Izgled podsjeća na ruski eksperimentalni UAV Skat.
Dva unutrašnja ležišta za oružje.

Šta je tako strašno u ovom "Taranisu"?

Cilj programa je razvoj tehnologije za stvaranje autonomnog slabo uočljivog udarnog drona koji će omogućiti visoko precizne udare na zemaljske ciljeve na velikim udaljenostima i automatski izbjeći neprijateljsko oružje.

Prije toga, sporovi oko mogućeg “ometanja” i “presretanja kontrole” izazivali su samo sarkazam. Sada su potpuno izgubili značenje: "Taranis", u principu, nije spreman za komunikaciju. Gluh je na sve molbe i molbe. Robot ravnodušno traži nekoga čiji izgled potpada pod opis neprijatelja.

Ciklus testiranja leta u Woomeri, Australija, 2013

Taranis je samo početak putovanja. Na njegovoj osnovi planira se kreiranje bespilotnog napadačkog bombardera sa interkontinentalnim dometom leta. Osim toga, pojavom potpuno autonomnih dronova otvorit će se put za stvaranje lovaca bez posade (pošto postojeći daljinski upravljani UAV-ovi nisu sposobni za zračnu borbu zbog kašnjenja u njihovom sistemu daljinskog upravljanja).

Britanski naučnici spremaju dostojno finale za cijelo čovječanstvo.

Epilog

Rat nema žensko lice. Radije ne ljudski.

Bespilotna vozila su let u budućnost. To nas približava vječnom ljudskom snu: da konačno prestanemo riskirati živote vojnika i predati podvige bezdušnim mašinama.

Slijedeći Mooreovo pravilo (udvostručavanje performansi računara svaka 24 mjeseca), budućnost bi mogla doći neočekivano uskoro...

Vijest o "ruskom Hulku", dronu SKYF Kazanskog konstruktorskog biroa "Aviasolutions", napravila je veliku buku u svjetskim medijima. O tome je govorilo britansko izdanje Daily Mail-a Ruski dron koji može nositi do 250 kg tereta i ostati u zraku do 8 sati.

Ali SKYF je daleko od jedinog drona ruske proizvodnje. Dakle, samo u službi vojske Ruske Federacije postoji više od 2.000 dronova, koje kontrolišu stručnjaci iz 36 specijalnih jedinica. U ovom članku sakupili smo najzanimljivije "ptice" koje vjerovatno imaju sjajnu budućnost.

Isti "Ruski Hulk" SKYF

SKYF je univerzalna zračna teretna platforma. Programeri ističu da nisu pokušali da naprave “modnu igračku”, već su krenuli od potreba tržišta.

Okvir od aluminijumske legure za avione poleće i sleće okomito. Njegova svrha je isporuka robe na teško dostupna mjesta, odnosno na mjesta do kojih je teško doći automobilom. Može da učestvuje u poljoprivrednim radovima, pa čak i da evakuiše ljude sa planina ili blokiranog puta. Voleo bih da mogu ovako da letim na posao!

Dron dostiže brzinu do 70 km/h i može savladati 350 km sa opterećenjem mase 50 kg. Jasno je da ako je opterećenje veće, onda će se put smanjiti. Sam dron teži 250 kg(bez uzimanja u obzir mase goriva).

Dron ne radi na energiju u bateriji, već na 95. benzinac- rezervoar je dovoljan za cca. 8 sati let. Snaga motora se prenosi direktno na propelere za podizanje i upravljanje bez skupih električnih kola.

Naravno, ne možete staviti takav "poklon" ispod božićnog drvca. Dimenzije drona - 5,2 x 2,2 m.

Outpost bazirana na Searcher Mk II i Zastava bazirana na Bird Eye 400

U aprilu 2009. godine, rusko Ministarstvo odbrane kupilo je dva izraelska taktička drona Searcher Mk II od izraelske kompanije IAI. Trošak svakog 6 miliona dolara.

Mašine su se dobro pokazale i ubrzo su zemlje potpisale ugovor od 300 miliona dolara (prema drugim izvorima - 400 miliona) za montažu takvih bespilotnih letelica u Uralskom postrojenju civilnog vazduhoplovstva JSC iz izraelskih delova.

Ruska verzija se zvala "Forpost". Ugovorom je obuhvaćena i montaža Zastavinih mini-dronova na bazi Bird Eye 400.

Svaka Outpost košta oko 900 miliona rubalja, "Zastava" - 49,6 miliona. Karakteristike Outposta:

Zastava je dron koji se može nositi u dva ranca. Njegov "trik": uređaj prije sletanja pravi salto. On se okreće 180 stepeni u vazduhu kako ne bi oštetili elektroniku udaranjem o tlo.

UAV se pokreće električnim motorom i može ostati u zraku do sat vremena. Za lansiranje Zastave koristi se gumeni katapult sa oprugom, a za sletanje postoji i mali padobran.

Oba drona su dizajnirana za izviđanje i korekciju artiljerijske vatre. Na njima nije ugrađeno naoružanje.

Taktički dron "Orlan-10"

Model se masovno proizvodi od 2013. godine od strane Special Technology Center LLC preduzeća. Njegova snaga leži u činjenici da možete upravljati dronom sa udaljenosti do 120 km.

"Orlan-10" teži 14 kg i sposoban za 16 sati biti u vazduhu. Radi od motora na 95. benzin i razvija brzinu do 150 km/h.

Dron se može kontrolisati sa daljinskog upravljača. Druga opcija je da ga programirate i pošaljete u misiju. U ovom slučaju to prevazilazi 600 km.

Bespilotne letjelice ne mare za kiše i prašne oluje. Stoga ruske trupe aktivno koriste Orlane zajedno sa Ispostavama za izviđanje i gađanje artiljerije u Siriji, a primijećeni su i u Donbasu.

"Granat-6": skoro dan u vazduhu

Novi model kompanije "Izhmash - Bespilotni sistemi" može kontinuirano ostati u zraku do 20 sati. Težina kvadrokoptera - cca. 40 kg, on može nositi do 10 kg tereta.

Osnova "Grenade-6" je benzinski motor spojen na električni generator. Pokreće četiri elektromotora povezana na propelere. Dron dostiže brzinu do 60 km/h.

"NELK-V8": dron koji pokreće vodonične ćelije

Eksperimentalni dron koji pokreće gorive ćelije niske temperature. Nema potrebe za dolivanjem benzina - umjesto rezervoara, na UAV su ugrađeni cilindar vodika i startna baterija.

U bateriji se odvija hemijska reakcija tokom koje se stvara električna struja. Problemi sa sistemom 1 kW snage i omogućava NELK-B8 da ostane u zraku do 5 h na 6,8 litara rezervoar za vodonik.

misa "NELK-8" - 12 kg. Može nositi do 3 kg tereta.

Rješenje je cool - manje je vibracija i buke, pa je optika preciznije usmjerena. Shodno tome, dron jasnije puca i teže ga je otkriti.

UAV može čak koristiti suhe plinove. A to će mu omogućiti da radi na vrlo niskim temperaturama.

Bonus: dron za jednokratnu upotrebu "Eye" KB-1

AD „Konstruktorski biro – 1“ je razvio „individualni sistem operativnog izviđanja“. Jednostavno rečeno, dron koji se može koristiti samo jednom.

Uređaj uopće ne liči na dron: cijev dužine 30 cm više liči na školsku pernicu. Unutra se nalazi jedinica za ubrzanje, sistem stabilizacije i modul za snimanje.

Dron puca na visini do 250 m, a zatim polako smanjuje i puca sve oko sebe. Prenosi video zapise o području operateru putem Wi-Fi mreže 700x700 m u FullHD rezoluciji.

"Oko" je prikladno ako trebate ukloniti zonu zagađenja zračenjem ili mjesto aktivnih neprijateljstava. Mnogo je jeftiniji od konvencionalnih dronova, koji ionako neće preživjeti u takvim situacijama.

Nalik džinovskim ražama, borbeni udarni dronovi na daljinsko upravljanje smatraju se jednim od najčudnijih letećih sistema koje je čovjek ikada izmislio. Predstavljaju sljedeći evolucijski korak u vještini ratovanja, jer će sigurno uskoro postati avangarda svakog modernog ratnog zrakoplovstva, jer imaju mnogo neospornih prednosti u frontalnoj borbi, posebno kada se bore sa jakim simetričnim protivnikom.

Lekcije koje retko ko uči

U suštini viđeni kao sredstvo za izvlačenje posada iz opasnosti u područjima sa gustom protuzračnom odbranom, gdje šanse za opstanak nisu tako velike, bespilotne letjelice za napade (UAV) su u suštini zamisao zemalja sa snažnom odbrambenom industrijom i solidnim godišnjim budžetom i često s visokim moralnim standardima u pogledu cijene života svojih vojnika. U posljednjih nekoliko godina, Sjedinjene Države, Europa i Rusija aktivno razvijaju podzvučne stelt bespilotne letjelice, a slijedi ih Kina, uvijek spremna da kopira i prilagodi sve što se izume u svijetu.

Ovi novi sistemi naoružanja se veoma razlikuju od MUŠKIH (srednje visine, dugog dometa) bespilotnih letjelica koje svi gledaju danonoćno na svojim TV ekranima i koje prave poznate izraelske i američke kompanije, kao što su IAI i General Atomics, koji su danas odlični stručnjaci u ovoj oblasti, od strane dobro istraženog Ryan Aero-a sa svojim daljinski upravljanim mlaznim avionom BQM-34 Firebee… prije 60 godina.

Ispitivanje budućnosti psećih borbi: borbeni avion Rafale prati udarni dron Neuron, dizajniran da probije teško branjeni vazdušni prostor. Zbog superiorne borbene efikasnosti nove generacije raketa zemlja-vazduh, samo takve bespilotne letelice (sa niskim efektivnim područjem raspršivanja) će moći da se približe zemaljskoj meti i unište je sa velikom verovatnoćom da će pogoditi i vrati se kući da se pripremi za sledeću bitku.

Bespilotne letjelice nisu samo „naoružane“ bespilotne letjelice, kako se čini, čak i ako je danas uobičajeno da se bespilotne letjelice poput naoružanih MQ-1 Predator ili MQ-9 Reaper, na primjer, klasificiraju kao udarne sisteme. Ovo je potpuno pogrešno korišten izraz. Uostalom, osim što učestvuju u ofanzivnim operacijama u bezbednom ili kontrolisanom vazdušnom prostoru od strane savezničkih snaga, bespilotne letelice su potpuno nesposobne da prođu kroz borbene formacije protivničkih sistema sa pravilnom posadom.

Poseta Muzeju vazduhoplovstva u Beogradu predstavlja pravo otkriće u ovoj oblasti. 1999. godine, tokom NATO operacija u Jugoslaviji, najmanje 17 američkih RQ-1 Predatora oboreno je ili od strane lovaca MiG ili Strela MANPADS projektila. Čak i uprkos njihovoj diskreciji, jednom otkriveni, MUŠKI dronovi su osuđeni na propast i neće preživjeti ni sat vremena. Vrijedi podsjetiti da je u istoj kampanji jugoslovenska vojska uništila američki stelt avion F-117 Nighthawk. Prvi put u istoriji vojnog vazduhoplovstva oboren je avion koji nije bio otkriven radarom i koji se smatrao neranjivim.

Jedini put u cijeloj svojoj borbenoj službi, F-117 je otkriven i oboren, štaviše, u noći bez mjeseca (bile su samo tri takve noći u petosedmičnom ratu) raketom antikvarnog aviona S-125 odbrambeni sistem sovjetske proizvodnje. Ali Jugosloveni nisu bili gomila marginalaca s primitivnim pojmovima vojne umjetnosti poput Islamske države (IS, zabranjen u Rusiji) ili Talibana, oni su bili dobro obučeni i lukavi profesionalni vojnici, sposobni da se prilagode novim prijetnjama. I oni su to dokazali.

Prototip bespilotne letjelice Northrop Grumman X-47B napravio je još jedan istorijski korak 17. maja 2013. godine, izvršivši nekoliko sletanja sa trenutnim poletanjem nakon što je sletio na USS George W. Bush, kod obale Virdžinije.

Vojna avijacija stara je samo stotinu godina, ali je već prepuna spektakularnih izuma, među kojima su i jurišne bespilotne letjelice ili borbene bespilotne letjelice. Tokom jednog veka, koncept zračne borbe se radikalno promenio, posebno od kraja Vijetnamskog rata. Zračne borbe Prvog i Drugog svjetskog rata, korištenjem mitraljeza za uništavanje neprijatelja, sada su postale stranica povijesti, a pojava raketa zrak-vazduh druge generacije pretvorila je topove u prilično zastarjelo oruđe za ovaj zadatak. , a sada su od koristi samo kao pomoćno oružje za granatiranje zemlje iz zraka.

Danas je ovaj trend pojačan pojavom hipersoničnih manevarskih raketa za gađanje ciljeva izvan dometa vizuelne vidljivosti, koje, kada se lansiraju u velikom broju iu tandemu sa raketama krilnog aviona, na primjer, ne ostavljaju gotovo nikakvu šansu za manevar izbjegavanja. svakom neprijatelju koji leti na velikoj visini.

Ista je situacija i sa modernim oružjem zemlja-vazduh koje kontroliše kompjuterski sistem protivvazdušne odbrane koji trenutno reaguje na mrežu. Zaista, nivo borbene efikasnosti savremenih projektila, koji lako ulaze u dobro branjeni vazdušni prostor, postao je viši nego ikada u našim danima. Možda jedini lijek za to su avioni i krstareće rakete sa smanjenim efektivnim područjem refleksije (EPO) ili niskoleteće oružje za napad s načinom letenja okolo i oko terena na ekstremno maloj visini.

U aprilu 2015. godine, X-47B je pokazao ne samo uvjerljivu sposobnost da djeluje sa nosača aviona, već je dokazao i sposobnost dopunjavanja goriva u zraku. Drugi učesnik ovog događaja iznad zaliva Chesapeake bio je tanker Boeing KC-707. Ovo je prava premijera za bespilotnu letjelicu, jer je ovaj test označio prvo punjenje gorivom bespilotne letjelice u letu.

Na prijelazu u novi milenijum, američki piloti počeli su razmišljati o tome šta bi se moglo učiniti drugačije s letjelima s daljinskim upravljanjem, koja je postala prilično moderna tema nakon proširene upotrebe u vojnim operacijama. Kako je ulazak u dobro branjeni zračni prostor postajao sve opasniji i povezan s velikim rizikom za borbene pilote, čak i one koji lete najnovijim mlaznim lovcima-bombarderima, jedini način da se ovaj problem riješi bio je korištenje oružja koje je korišteno izvan dosega neprijatelja. oružja. , i/ili stvaranje slabo uočljivih visokopodzvučnih dronova za napade, sposobnih da nestanu u zraku korištenjem posebnih tehnologija za izbjegavanje radara, uključujući materijale za apsorpciju radara i napredne načine ometanja.

Daljinski kontrolisani dronovi novog tipa, koji koriste kanale za prenos podataka sa poboljšanom enkripcijom od skakanja frekvencije, trebalo bi da budu u stanju da uđu u zaštićenu "sferu" i podese rad na sisteme protivvazdušne odbrane bez rizika po živote letačkih posada. Njihova odlična manevarska sposobnost sa povećanim opterećenjem (do +/-15 g!) omogućava im da ostanu donekle neranjivi na presretače s posadom…

Osim filozofije "zabrani pristup / blokiranje zone"

Sa dva napredna stelt aviona, F-117 Nighthawk i B-2 Spirit, predstavljena s velikom pompom i razmetanjem, prvim 1988., a drugim deceniju kasnije, Agencija za napredne istraživačke projekte odbrane DARPA i američko ratno zrakoplovstvo odigrale su važnu ulogu. ulogu kako bi se ova nova tehnologija uspješno implementirala i pokazala svoje prednosti u borbenim uslovima. Iako je tajni taktički udarni avion F-117 sada penzionisan, neki od tehnoloških dostignuća stečenih razvojem ovog neobičnog aviona (koji je povremeno postajao predmet ogorčenja revnih pristalica estetike) primenjeni su na nove projekte, poput F-22 Raptor i F-35 Lightning II, a u još većoj mjeri u perspektivnom bombarderu B-21 (LRS-B). Jedan od najtajnijih programa koji sprovode Sjedinjene Američke Države vezan je za dalji razvoj familije UAV pomoću materijala koji apsorbuju radare i modernih tehnologija za aktivno pružanje izuzetno niske vidljivosti.

Nadovezujući se na programe demonstracije tehnologije bespilotnih letjelica, Boeing X-45 i Northrop Grumman X-47, čija postignuća i rezultati ostaju u velikoj mjeri povjerljivi, Boeingovo odjeljenje Phantom Works i tajno odjeljenje Northrop Grummana i danas nastavljaju razvijati dronove za napad. Posebna misterija obavijena je u projektu bespilotnih letjelica RQ-180, koji je navodno razvio Northrop Grumman. Pretpostavlja se da će ova platforma ući u zatvoreni vazdušni prostor i vršiti stalno izviđanje i osmatranje, a istovremeno će obavljati zadatke aktivnog elektronskog suzbijanja neprijateljskih aviona sa posadom. Sličan projekat provodi odjel Skunks Works kompanije Lockheed Martin.

U procesu razvoja hipersoničnog vozila SR-72 rješavaju se pitanja bezbednog rada izviđačke bespilotne letelice u zaštićenom vazdušnom prostoru, kako korišćenjem sopstvene brzine, tako i naprednim materijalima koji apsorbuju radar. General Atomics takođe razvija obećavajuće bespilotne letelice dizajnirane da probiju moderne (ruske) integrisane sisteme protivvazdušne odbrane; njegov novi Avenger dron, također poznat kao Predator C, uključuje mnoge inovativne stelt elemente. Zapravo, danas je od vitalnog značaja za Pentagon, kao i uvijek, da ostane ispred onoga što Rusija stvara kako bi održao trenutnu vojnu neravnotežu u korist Washingtona. A za Sjedinjene Države udarni dron postaje jedno od sredstava za osiguranje ovog procesa.

Dron Dassault Neuron vraća se u zračnu bazu Istres sa noćnog leta, 2014. Testovi letenja Neurona u Francuskoj, kao iu Italiji i Švedskoj 2015. godine, pokazali su odlične karakteristike leta i vidljivosti, ali su svi i dalje povjerljivi. Naoružani dron Neuron nije jedini evropski program koji demonstrira UAV tehnologiju. BAE Systems implementira projekat Taranis, ima skoro isti dizajn i opremljen je istim RR Adour motorom kao i dron Neuron.

Ono što programeri američkih bespilotnih letelica danas nazivaju „zaštićenim vazdušnim prostorom“ jedna je od komponenti koncepta „uskraćivanja pristupa/blokiranja zone“ ili jedinstvenog (integrisanog) sistema protivvazdušne odbrane koji danas uspešno primenjuju ruske oružane snage, kako u sama Rusija i inostranstvo, njene granice kako bi se obezbedilo pokriće za ekspedicione snage. Ništa manje pametni i pametni od američkih vojnih programera, iako sa znatno manje novca, ruski istraživači sa Nižnjeg Novgorodskog istraživačkog instituta za radiotehniku ​​(NNIIRT) stvorili su mobilnu dvokoordinatnu radarsku stanicu s kružnim pogledom na metarski raspon (od 30 MHz do 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Najnovije verzije ove stanice, sa svojim specifičnim frekventnim opsezima, mogu otkriti bombardere F-117 i B-2 sa nekoliko stotina kilometara, a to za stručnjake Pentagona ne ostaje misterija!

UAV Taranis u zračnoj bazi u Engleskoj, s lovcem Typhoon u pozadini, 2015. Sa skoro istom veličinom i proporcijama kao Neuron, Taranis je, međutim, zaobljeniji i nema pregrade za oružje.

Počevši od 1975. godine, NNIIRT je razvio prvu trokoordinatnu radarsku stanicu sposobnu da mjeri visinu, domet i azimut cilja. Kao rezultat toga, pojavio se nadzorni radar 55ZH6 "Sky" metarskog dometa, čije su isporuke oružanim snagama SSSR-a počele 1986. Kasnije, nakon raspada Varšavskog pakta, NNIIRT je dizajnirao radar 55Zh6 Nebo-U, koji je postao dio sistema protivvazdušne odbrane dugog dometa S-400 Trijumf koji je trenutno raspoređen oko Moskve. Godine 2013. NNIIRT je najavio sljedeći model 55Zh6M Nebo-M, u kojem su VHF i UHF radari kombinirani u jednom modulu.

Uz ogromno iskustvo u razvoju vrhunskih stelt sistema za otkrivanje ciljeva, ruska industrija je trenutno vrlo aktivna i svojim saveznicima nudi nove digitalne verzije radara P-18, koji često istovremeno mogu obavljati funkcije radara za kontrolu zračnog prometa. Takođe, ruski inženjeri su kreirali nove digitalne mobilne radarske sisteme "Sky UE" i "Sky SVU" na modernoj bazi elemenata, a sve sa mogućnošću otkrivanja suptilnih ciljeva. Slični kompleksi za formiranje jedinstvenih sistema protivvazdušne odbrane kasnije su prodati Kini, dok je Peking na raspolaganju dobio dobar iritant za američku vojsku.

Očekuje se da će radarski sistemi biti raspoređeni u Iranu za odbranu od bilo kakvog izraelskog napada na njegovu novu nuklearnu industriju. Svi novi ruski radari su poluprovodničke aktivne fazne antene sposobne da rade u brzom režimu skeniranja sektora/puta ili tradicionalnom kružnom režimu skeniranja sa mehanički rotirajućim antenama. Ruska ideja o integraciji tri radara, od kojih svaki radi u zasebnom rasponu (metar, decimetar, centimetar), nesumnjivo je proboj i usmjerena je na dobivanje mogućnosti detekcije objekata s izuzetno malim znakovima vidljivosti.

Mobilni dvokoordinatni svestrani radar P-18

Mjerni radarski modul iz kompleksa 55Zh6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Nebo-M"; decimetarski radarski modul RLM-D

Sam radarski sistem Nebo-M se radikalno razlikuje od prethodnih ruskih sistema, jer ima dobru mobilnost. Njegov dizajn je prvobitno dizajniran da izbjegne neočekivano blitz uništenje od strane američkih lovaca F-22A Raptor (naoružanih bombama GBU-39/B SDB ili krstarećim projektilima JASSM), čiji je primarni zadatak uništavanje niskofrekventnih sistema za detekciju ruske protuzračne odbrane. sistema u prvim minutama sukoba. Mobilni radarski kompleks 55ZH6M Nebo-M uključuje tri različita radarska modula i jednu mašinu za obradu i upravljanje signalima.

Tri radarska modula kompleksa Nebo M su: RDM-M metarskog dometa, modifikacija radara Nebo-SVU; RLM-D decimetarski domet, modifikacija radara "Protivnik-G"; RLM-S centimetarski domet, modifikacija radara Gama-S1. Sistem koristi najsavremenije digitalne indikatore pokretnih ciljeva i digitalne pulsno-doplerove radarske tehnologije, kao i metodu prostorno-vremenske obrade podataka, koja obezbeđuje sisteme protivvazdušne odbrane kao što su S-300, S-400 i S-500 sa neverovatno brzim odgovorom, preciznošću i snagom dejstva na sve mete, osim na one suptilne koje lete na ekstremno malim visinama.

Podsjetimo, jedan kompleks S-400 koji su ruske trupe rasporedile u Siriji uspio je zatvoriti kružnu zonu oko Alepa u radijusu od oko 400 km od savezničke avijacije. Kompleks, naoružan kombinacijom od najmanje 48 projektila (od 40N6 dugog do 9M96 srednjeg dometa), u stanju je da se nosi sa 80 ciljeva istovremeno... Osim toga, održava turske lovce F-16 u dobroj formi i čuva ih od nepromišljenih akcija u vidu napada na Su-24 u decembru 2015. godine, budući da zona koju kontroliše sistem PVO S-400 djelimično zauzima južnu granicu Turske.

Za Sjedinjene Države je istraživanje francuske kompanije Onera, objavljeno 1992. godine, bilo potpuno iznenađenje. Razgovaralo se o razvoju 4D (četvorokoordinatnog) RIAS radara (Synthetic Antenna and Impulse Radar - antena sa sintetičkim otvorom impulsnog zračenja), zasnovanog na korištenju predajnog antenskog niza (istovremena emisija skupa ortogonalnih signali) i prijemni antenski niz (formiranje uzorkovanog signala u signalima opreme za obradu koja obezbjeđuje Doplerovo frekvencijsko filtriranje, uključujući prostorno-temporalno formiranje snopa i detekciju cilja).

4D princip omogućava korištenje fiksnih rijetkih antenskih nizova koji rade u metarskom opsegu, čime se obezbjeđuje odlično Doplerovo odvajanje. Velika prednost niskofrekventnog RIAS-a je u tome što generiše stabilnu, nesmanjenu efektivnu ciljnu oblast, pruža veće područje pokrivenosti i bolju analizu snopa, kao i poboljšanu tačnost lokalizacije i selektivnost cilja. Dovoljno za borbu protiv niskoprofilnih meta s druge strane granice...

Kina, svjetski šampion u kopiranju zapadnih i ruskih tehnologija, napravila je odličnu kopiju moderne bespilotne letjelice u kojoj su dobro ucrtani vanjski elementi evropskih dronova Taranis i Neuron. Prvi put poleten 2013. godine, Li-Jian (Oštar mač) zajednički su razvili Shenyang Aerospace University i Hongdu (HAIG). Očigledno, ovo je jedan od dva modela AVIC 601-S koji su prevazišli izložbeni model. "Sharp Sword" sa rasponom krila od 7,5 metara ima mlazni motor (navodno, turboventilator ukrajinskog porijekla)

Stvaranje neupadljivih UAV-ova

Dobro informisan o novom efikasnom sistemu zabrane koji bi se suprotstavio zapadnim avionima sa posadom u ratno vrijeme, Pentagon se na prijelazu stoljeća odlučio na novu generaciju dronova s ​​letećim krilima sa stelt-mlaznim pogonom. Nova bespilotna vozila sa slabom uočljivošću bit će slična po obliku raža, bez repa s tijelom koje se glatko pretvara u krila. Imaće dužinu od približno 10 metara, visinu od jednog metra i raspon krila od oko 15 metara (pomorska verzija je pogodna za standardne američke nosače aviona).

Bespilotne letjelice će moći ili da obavljaju nadzorne misije u trajanju do 12 sati ili da nose oružje težine do dvije tone na udaljenosti do 650 nautičkih milja, krstareći brzinom od oko 450 čvorova, što je idealno za suzbijanje neprijateljske protuzračne odbrane ili pokrenuvši prvi štrajk. Nekoliko godina ranije, američko ratno zrakoplovstvo briljantno je utrlo put za korištenje naoružanih dronova. Prvi put koji je poletio 1994. godine, RQ-1 Predator MALE UAV na klipni pogon bio je prva daljinski upravljana vazdušna platforma sposobna da isporuči oružje vazduh-zemlja do cilja sa visokom preciznošću. Kao tehnološki napredna borbena bespilotna letjelica, naoružana sa dvije protutenkovske rakete AGM-114 Hellfire usvojene u zračnim snagama 1984. godine, uspješno je raspoređena na Balkanu, u Iraku i Jemenu, kao i u Avganistanu. Nesumnjivo budni Damoklov mač nad glavama terorista širom svijeta!

Razvijen sredstvima iz tajnog DARPA fonda, Boeing X-45A postao je prvi "čisto" udarni dron koji je letio. Na slici je kako baca bombu vođenu GPS-om prvi put u aprilu 2004.

Ako je Boeing bio prvi kreator UAV-a X-45 sposobnog da baci bombu, onda se američka mornarica nije bavila praktičnim radom na bespilotnim letjelicama sve do 2000. godine. Zatim je izdao ugovore za Boeing i Northrop Grumman za program proučavanja ovog koncepta. Projektni zahtjevi za pomorski UAV uključivali su rad u korozivnom okruženju, polijetanje i slijetanje na palubu nosača aviona i povezano održavanje, integraciju u sisteme komandovanja i upravljanja, kao i otpornost na visoke elektromagnetne smetnje svojstvene uslovima rada nosača aviona.

Flota je bila zainteresovana i za nabavku bespilotnih letelica za izviđačke zadatke, posebno za prodor u zaštićeni vazdušni prostor kako bi se identifikovali ciljevi za naknadne napade na njih. Northrop Grumman-ov X-47A Pegasus, koji je postao osnova za razvoj platforme X-47B J-UCAS, prvi je poletio 2003. godine. Američka mornarica i zračne snage su vodile vlastite programe bespilotnih letjelica. Mornarica je odabrala platformu Northrop Grumman X-47B kao demonstrator bespilotnog borbenog sistema UCAS-D. Kako bi izvršila realna testiranja, kompanija je proizvela uređaj iste veličine i težine kao i planirana proizvodna platforma, sa oružnim prostorom u punoj veličini koji može prihvatiti postojeće projektile.

Prototip X-47B predstavljen je u decembru 2008. godine, a taksiranje s vlastitim motorom prvi put se dogodilo u januaru 2010. godine. Prvi let bespilotne letjelice X-47B, sposobne za poluautonomno djelovanje, obavljeno je 2011. godine. Kasnije je učestvovao u pravim pomorskim pokusima na nosačima aviona, obavljajući zadatke zajedno sa lovcima na nosačima F-18F Super Hornet i dopunjavajući gorivo u vazduh iz tankera KS-707. Šta reći, uspješna premijera u oba područja.

Demonstrator udarne bespilotne letjelice X-47B koji se istovaruje iz bočnog lifta USS George H.W. Bush (CVN77), maj 2013. Kao i svi lovci američke mornarice, X-47B ima preklopna krila.

Pogled odozdo na UAV Northrop Grumman X-47B, koji pokazuje njegove vrlo futurističke konture. Dron sa rasponom krila od oko 19 metara opremljen je turboventilatorskim motorom Pratt & Whitney F100. Predstavlja prvi korak ka potpuno operativnom pomorskom jurišnom dronu, koji bi se trebao pojaviti na listi redovnih aviona nakon 2020. godine.

Dok je američka industrija već uveliko testirala prve modele svojih bespilotnih letjelica, druge zemlje su, doduše sa desetogodišnjim zakašnjenjem, počele stvarati slične sisteme. Među njima su ruski RAC "MiG" sa uređajem "Skat" i kineski CATIC sa vrlo sličnim "Dark Sword". U Evropi je britanska kompanija BAE Systems krenula svojim putem sa projektom Taranis, dok su druge zemlje udružile snage kako bi razvile projekat prilično prikladnog naziva nEUROn. U decembru 2012. godine nEUROn je izvršio svoj prvi let u Francuskoj. Testovi letenja za operativne domete i procena stelt karakteristika uspešno su završeni u martu 2015. Nakon ovih testova usledila su ispitivanja avionike u Italiji, koja su završena u avgustu 2015. godine. Krajem prošlog ljeta u Švedskoj je održana posljednja faza letačkih ispitivanja u okviru kojih su obavljena ispitivanja upotrebe oružja. Klasificirani rezultati testa nazivaju se pozitivnim.

Ugovor za projekat nEUROn vrijedan 405 miliona eura implementira nekoliko evropskih zemalja, među kojima su Francuska, Grčka, Italija, Španija, Švedska i Švicarska. Ovo je omogućilo evropskoj industriji da započne trogodišnju fazu usavršavanja koncepta i dizajna sistema, sa povezanim istraživanjem vidljivosti i poboljšanja brzine prenosa podataka. Nakon ove faze uslijedila je faza razvoja i sklapanja koja se završava prvim letom 2011. godine. U dvije godine testiranja leta napravljeno je oko 100 letova, uključujući i oslobađanje laserski vođene bombe. Početni budžet od 400 miliona eura u 2006. povećan je za 5 miliona jer je dodat modularni odeljak za bombe, uključujući odredivač meta i samu laserski navođenu bombu. Francuska je u isto vrijeme platila polovinu ukupnog budžeta.

Sa par bombi od 250 kg smeštenih u modularnom odeljku za bombe, dron Neuron poleće sa aerodroma u švedskoj Laponiji, leto 2016. Tada su uspješno procijenjene mogućnosti ovog UAV-a kao bombardera. Možete vidjeti rijetko viđenu registracijsku oznaku F-ZWLO (LO je skraćenica za mali EPO) primijenjenu na vratima odjeljka za prednji stajni trap

Bomba od 250 kg koju je bacio dron Neuron iznad poligona u Švedskoj u ljeto 2015. Bačeno je pet bombi, što je potvrdilo Neuronovu sposobnost kao bespilotne letelice za prikriveni udar. Neki od ovih testova iz stvarnog života izvedeni su pod kontrolom Saaba, koji, zajedno sa Dassaultom, Aiemaom, Airbusom DS, Ruagom i HAI, implementira ovaj napredni program UAV, koji će vjerovatno kulminirati stvaranjem obećavajućeg aviona udarni sistem FCAS (Future Combat Air System) oko 2030

Potencijal britansko-francuske bespilotne letjelice

U novembru 2014. godine, vlade Francuske i Velike Britanije najavile su dvogodišnju studiju o izvodljivosti projekta naprednog udarnog drona vrijednog 146 miliona eura. To bi moglo dovesti do implementacije programa stelt UAV, koji će kombinovati iskustva projekata Taranis i nEUROn kako bi se stvorio jedan obećavajući udarni dron. Zaista, u januaru 2014. godine, u britanskoj avio-bazi Brize Norton, Pariz i London potpisali su izjavu o namjerama o obećavajućem udarnom vazdušnom sistemu FCAS (Future Combat Air System).

Od 2010. Dassault Aviation zajedno sa svojim partnerima Alenia, Saab i Airbus Defence & Space radi na projektu nEUROn, a BAE Systems na vlastitom projektu Taranis. Obje letjelice sa letećim krilima pokreću isti turboventilatorski motor Rolls-Royce Turbomeca Adour. Odluka donesena 2014. godine daje novi podsticaj zajedničkim istraživanjima koja se već provode u ovom pravcu. To je takođe važan korak ka britansko-francuskoj saradnji u oblasti izgradnje vojnih aviona. Moguće je da bi on mogao postati osnova za još jedno prvoklasno dostignuće poput projekta aviona Concorde. Ova odluka će nesumnjivo doprinijeti razvoju ovog strateškog područja, jer će projekti bespilotnih letjelica pomoći da se tehnološko iskustvo u avio industriji održi na nivou svjetskih standarda.

Crtež onoga što bi se moglo pretvoriti u obećavajući FCAS (Future Combat Air System) udarni vazdušni sistem. Projekat zajednički razvijaju Velika Britanija i Francuska na osnovu iskustva u implementaciji projekata Taranis i Neuron. Novi nevidljivi dron se možda neće pojaviti prije 2030

U međuvremenu, evropski FCAS program i slični američki programi bespilotnih letjelica suočavaju se s određenim poteškoćama, budući da su budžeti za odbranu s obje strane Atlantika prilično mali. Proći će više od 10 godina prije nego što stelt bespilotne letjelice počnu preuzimati kontrolu nad borbenim avionima s posadom, obavljajući visokorizične misije. Stručnjaci iz oblasti vojnih bespilotnih letjelica uvjereni su da će zračne snage početi raspoređivati ​​bespilotne letjelice za prikrivene napade najkasnije 2030. godine.

Ispitivanje budućnosti psećih borbi: borbeni avion Rafale prati udarni dron Neuron, dizajniran da probije teško branjeni vazdušni prostor. Zbog superiorne borbene efikasnosti nove generacije raketa zemlja-vazduh, samo takve bespilotne letelice (sa niskim efektivnim područjem raspršivanja) će moći da se približe zemaljskoj meti i unište je sa velikom verovatnoćom da će pogoditi i vrati se kući da se pripremi za sledeću bitku.

Nalik džinovskim ražama, borbeni udarni dronovi na daljinsko upravljanje smatraju se jednim od najčudnijih letećih sistema koje je čovjek ikada izmislio. Predstavljaju sljedeći evolucijski korak u vještini ratovanja, jer će sigurno uskoro postati avangarda svakog modernog ratnog zrakoplovstva, jer imaju mnogo neospornih prednosti u frontalnoj borbi, posebno kada se bore sa jakim simetričnim protivnikom.

Lekcije koje retko ko uči

U suštini viđeni kao sredstvo za izvlačenje posada iz opasnosti u područjima sa gustom protuzračnom odbranom, gdje šanse za opstanak nisu tako velike, bespilotne letjelice za napade (UAV) su u suštini zamisao zemalja sa snažnom odbrambenom industrijom i solidnim godišnjim budžetom i često s visokim moralnim standardima u pogledu cijene života svojih vojnika. U posljednjih nekoliko godina, Sjedinjene Države, Europa i Rusija aktivno razvijaju podzvučne stelt bespilotne letjelice, a slijedi ih Kina, uvijek spremna da kopira i prilagodi sve što se izume u svijetu. Ovi novi sistemi naoružanja se veoma razlikuju od MUŠKIH (srednje visine, dugog dometa) bespilotnih letjelica koje svi gledaju danonoćno na svojim TV ekranima i koje prave poznate izraelske i američke kompanije, kao što su IAI i General Atomics, koji su danas odlični stručnjaci u ovoj oblasti, od strane dobro istraženog Ryan Aero-a sa svojim mlaznim avionom BQM-34 Firebee na daljinsko upravljanje... prije 60 godina.

Bespilotne letjelice nisu samo "naoružane" bespilotne letjelice, kako se može činiti, čak i ako je danas uobičajeno da se UAV poput naoružanih MQ-1 Predator ili MQ-9 Reaper, na primjer, klasifikuju kao udarni sistemi. Ovo je potpuno pogrešno korišten izraz. Uostalom, osim što učestvuju u ofanzivnim operacijama u bezbednom ili kontrolisanom vazdušnom prostoru od strane savezničkih snaga, bespilotne letelice su potpuno nesposobne da prođu kroz borbene formacije protivničkih sistema sa pravilnom posadom. Poseta Muzeju vazduhoplovstva u Beogradu predstavlja pravo otkriće u ovoj oblasti. 1999. godine, tokom NATO operacija u Jugoslaviji, najmanje 17 američkih RQ-1 Predatora oboreno je ili od strane lovaca MiG ili Strela MANPADS projektila. Čak i uprkos njihovoj diskreciji, jednom otkriveni, MUŠKI dronovi su osuđeni na propast i neće preživjeti ni sat vremena. Vrijedi podsjetiti da je u istoj kampanji jugoslovenska vojska uništila američki stelt avion F-117 Nighthawk. Prvi put u borbenoj avijaciji oboren je avion koji nije bio otkriven radarom i koji se smatrao neranjivim. Jedini put u cijeloj svojoj borbenoj službi, F-117 je otkriven i oboren, štaviše, u noći bez mjeseca (bile su samo tri takve noći u petosedmičnom ratu) raketom antikvarnog aviona S-125 odbrambeni sistem sovjetske proizvodnje. Ali Jugosloveni nisu bili gomila marginalaca s primitivnim pojmovima vojne umjetnosti poput Islamske države (IS, zabranjen u Rusiji) ili Talibana, oni su bili dobro obučeni i lukavi profesionalni vojnici, sposobni da se prilagode novim prijetnjama. I oni su to dokazali.

Vojna avijacija stara je samo stotinu godina, ali je već prepuna spektakularnih izuma, među kojima su i jurišne bespilotne letjelice ili borbene bespilotne letjelice. Tokom jednog veka, koncept zračne borbe se radikalno promenio, posebno od kraja Vijetnamskog rata. Zračne borbe Prvog i Drugog svjetskog rata, korištenjem mitraljeza za uništavanje neprijatelja, sada su postale stranica povijesti, a pojava raketa zrak-vazduh druge generacije pretvorila je topove u prilično zastarjelo oruđe za ovaj zadatak. , a sada su od koristi samo kao pomoćno oružje za granatiranje zemlje iz zraka. Danas je ovaj trend pojačan pojavom hipersoničnih manevarskih raketa za gađanje ciljeva izvan dometa vizuelne vidljivosti, koje, kada se lansiraju u velikom broju iu tandemu sa raketama krilnog aviona, na primjer, ne ostavljaju gotovo nikakvu šansu za manevar izbjegavanja. svakom neprijatelju koji leti na velikoj visini. Ista je situacija i sa modernim oružjem zemlja-vazduh koje kontroliše kompjuterski sistem protivvazdušne odbrane koji trenutno reaguje na mrežu. Zaista, nivo borbene efikasnosti savremenih projektila, koji lako ulaze u dobro branjeni vazdušni prostor, postao je viši nego ikada u našim danima. Možda jedini lijek za to su avioni i krstareće rakete sa smanjenim efektivnim područjem refleksije (EPO) ili niskoleteće oružje za napad s načinom letenja okolo i oko terena na ekstremno maloj visini.

Na prijelazu u novi milenijum, američki piloti počeli su razmišljati o tome šta bi se moglo učiniti drugačije s letjelima s daljinskim upravljanjem, koja je postala prilično moderna tema nakon proširene upotrebe u vojnim operacijama. Kako je ulazak u dobro branjeni zračni prostor postajao sve opasniji i povezan s velikim rizikom za borbene pilote, čak i one koji lete najnovijim mlaznim lovcima-bombarderima, jedini način da se ovaj problem riješi bio je korištenje oružja koje je korišteno izvan dosega neprijatelja. oružja. , i/ili stvaranje slabo uočljivih visokopodzvučnih dronova za napade, sposobnih da nestanu u zraku korištenjem posebnih tehnologija za izbjegavanje radara, uključujući materijale za apsorpciju radara i napredne načine ometanja. Daljinski kontrolisani dronovi novog tipa, koji koriste kanale za prenos podataka sa poboljšanom enkripcijom od skakanja frekvencije, trebalo bi da budu u stanju da uđu u zaštićenu "sferu" i podese rad na sisteme protivvazdušne odbrane bez rizika po živote letačkih posada. Njihova odlična manevarska sposobnost sa povećanim g-silama (do +/-15 g!) omogućava im da ostanu donekle neranjivi na presretače s posadom...

Osim filozofije "zabrani pristup / blokiranje zone"

Sa stvaranjem dva napredna stelt aviona, F-117 Nighthawk i B-2 Spirit, predstavljena su sa velikom pompom i razmetanjem - prvi 1988., a drugi deceniju kasnije - Agencija za napredne odbrambene projekte DARPA i US Air Sila je odigrala važnu ulogu da bi se ova nova tehnologija uspješno implementirala i pokazala svoje prednosti u borbenim uslovima. Iako je tajni taktički udarni avion F-117 sada penzionisan, neki od tehnoloških dostignuća stečenih razvojem ovog neobičnog aviona (koji je povremeno postajao predmet ogorčenja revnih pristalica estetike) primenjeni su na nove projekte, poput F-22 Raptor i F-35 Lightning II, a u još većoj mjeri u perspektivnom bombarderu B-21 (LRS-B). Jedan od najtajnijih programa koji sprovode Sjedinjene Američke Države vezan je za dalji razvoj familije UAV pomoću materijala koji apsorbuju radare i modernih tehnologija za aktivno pružanje izuzetno niske vidljivosti.

Nadovezujući se na programe demonstracije tehnologije bespilotnih letjelica, Boeing X-45 i Northrop Grumman X-47, čija postignuća i rezultati ostaju u velikoj mjeri povjerljivi, Boeingovo odjeljenje Phantom Works i tajno odjeljenje Northrop Grummana i danas nastavljaju razvijati dronove za napad. Posebna misterija obavijena je u projektu bespilotnih letjelica RQ-180, koji je navodno razvio Northrop Grumman. Pretpostavlja se da će ova platforma ući u zatvoreni vazdušni prostor i vršiti stalno izviđanje i osmatranje, a istovremeno će obavljati zadatke aktivnog elektronskog suzbijanja neprijateljskih aviona sa posadom. Sličan projekat provodi odjel Skunks Works kompanije Lockheed Martin. U procesu razvoja hipersoničnog vozila SR-72 rješavaju se pitanja bezbednog rada izviđačke bespilotne letelice u zaštićenom vazdušnom prostoru, kako korišćenjem sopstvene brzine, tako i naprednim materijalima koji apsorbuju radar. General Atomics takođe razvija obećavajuće bespilotne letelice dizajnirane da probiju moderne (ruske) integrisane sisteme protivvazdušne odbrane; njegov novi Avenger dron, također poznat kao Predator C, uključuje mnoge inovativne stelt elemente. Zapravo, danas je od vitalnog značaja za Pentagon, kao i uvijek, da ostane ispred onoga što Rusija stvara kako bi održao trenutnu vojnu neravnotežu u korist Washingtona. A za Sjedinjene Države udarni dron postaje jedno od sredstava za osiguranje ovog procesa.

Dron Dassault Neuron vraća se u zračnu bazu Istres sa noćnog leta, 2014. Testovi letenja Neurona u Francuskoj, kao iu Italiji i Švedskoj 2015. godine, pokazali su odlične karakteristike leta i vidljivosti, ali su svi i dalje povjerljivi. Naoružani dron Neuron nije jedini evropski program koji demonstrira UAV tehnologiju. BAE Systems implementira projekat Taranis, ima skoro isti dizajn i opremljen je istim RR Adour motorom kao i dron Neuron.

Ono što programeri američkih bespilotnih letelica danas nazivaju „zaštićenim vazdušnim prostorom“ jedna je od komponenti koncepta „uskraćivanja pristupa/blokiranja zone“ ili jedinstvenog (integrisanog) sistema protivvazdušne odbrane koji danas uspešno primenjuju ruske oružane snage, kako u sama Rusija i inostranstvo, njene granice kako bi se obezbedilo pokriće za ekspedicione snage. Ništa manje pametni i pametni od američkih vojnih programera, iako sa znatno manje novca, ruski istraživači sa Nižnjeg Novgorodskog istraživačkog instituta za radiotehniku ​​(NNIIRT) stvorili su mobilnu dvokoordinatnu radarsku stanicu s kružnim pogledom na metarski raspon (od 30 MHz do 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Najnovije verzije ove stanice, sa svojim specifičnim frekventnim opsezima, mogu otkriti bombardere F-117 i B-2 sa nekoliko stotina kilometara, a to za stručnjake Pentagona ne ostaje misterija!

Počevši od 1975. godine, NNIIRT je razvio prvu trokoordinatnu radarsku stanicu sposobnu da mjeri visinu, domet i azimut cilja. Kao rezultat toga, pojavio se nadzorni radar 55ZH6 "Sky" metarskog dometa, čije su isporuke oružanim snagama SSSR-a počele 1986. Kasnije, nakon raspada Varšavskog pakta, NNIIRT je dizajnirao radar 55Zh6 Nebo-U, koji je postao dio sistema protivvazdušne odbrane dugog dometa S-400 Trijumf koji je trenutno raspoređen oko Moskve. Godine 2013. NNIIRT je najavio sljedeći model 55Zh6M Nebo-M, u kojem su VHF i UHF radari kombinirani u jednom modulu. Uz ogromno iskustvo u razvoju vrhunskih stelt sistema za otkrivanje ciljeva, ruska industrija je trenutno vrlo aktivna i svojim saveznicima nudi nove digitalne verzije radara P-18, koji često istovremeno mogu obavljati funkcije radara za kontrolu zračnog prometa. Takođe, ruski inženjeri su kreirali nove digitalne mobilne radarske sisteme "Sky UE" i "Sky SVU" na modernoj bazi elemenata, a sve sa mogućnošću otkrivanja suptilnih ciljeva. Slični kompleksi za formiranje jedinstvenih sistema protivvazdušne odbrane kasnije su prodati Kini, dok je Peking na raspolaganju dobio dobar iritant za američku vojsku. Očekuje se da će radarski sistemi biti raspoređeni u Iranu za odbranu od bilo kakvog izraelskog napada na njegovu novu nuklearnu industriju. Svi novi ruski radari su poluprovodničke aktivne fazne antene sposobne da rade u brzom režimu skeniranja sektora/puta ili tradicionalnom kružnom režimu skeniranja sa mehanički rotirajućim antenama. Ruska ideja o integraciji tri radara, od kojih svaki radi u zasebnom rasponu (metar, decimetar, centimetar), nesumnjivo je proboj i usmjerena je na dobivanje mogućnosti detekcije objekata s izuzetno malim znakovima vidljivosti.

Sam radarski sistem Nebo-M se radikalno razlikuje od prethodnih ruskih sistema, jer ima dobru mobilnost. Njegov dizajn je prvobitno dizajniran da izbjegne neočekivano blitz uništenje od strane američkih lovaca F-22A Raptor (naoružanih bombama GBU-39/B SDB ili krstarećim projektilima JASSM), čiji je primarni zadatak uništavanje niskofrekventnih sistema za detekciju ruske protuzračne odbrane. sistema u prvim minutama sukoba. Mobilni radarski kompleks 55ZH6M Nebo-M uključuje tri različita radarska modula i jednu mašinu za obradu i upravljanje signalima. Tri radarska modula kompleksa Nebo M su: RDM-M metarskog dometa, modifikacija radara Nebo-SVU; RLM-D decimetarski domet, modifikacija radara "Protivnik-G"; RLM-S centimetarski domet, modifikacija radara Gama-S1. Sistem koristi najsavremenije digitalne indikatore pokretnih ciljeva i digitalne pulsno-doplerove radarske tehnologije, kao i metodu prostorno-vremenske obrade podataka, koja obezbeđuje sisteme protivvazdušne odbrane kao što su S-300, S-400 i S-500 sa neverovatno brzim odgovorom, preciznošću i snagom dejstva na sve mete, osim na one suptilne koje lete na ekstremno malim visinama. Podsjetimo, jedan kompleks S-400 koji su ruske trupe rasporedile u Siriji uspio je zatvoriti kružnu zonu oko Alepa u radijusu od oko 400 km od savezničke avijacije. Kompleks, naoružan kombinacijom od najmanje 48 raketa (od 40N6 dugog do 9M96 srednjeg dometa), u stanju je da se nosi sa 80 ciljeva istovremeno... Osim toga, održava turske lovce F-16 u dobroj formi i čuva ih od nepromišljenih akata u vidu napada na Su-24 u decembru 2015. godine, budući da zona koju kontroliše sistem PVO S-400 djelimično zauzima južnu granicu Turske.

Za Sjedinjene Države je istraživanje francuske kompanije Onera, objavljeno 1992. godine, bilo potpuno iznenađenje. Razgovaralo se o razvoju 4D (četvorokoordinatnog) radara RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - antena sa sintetičkim otvorom impulsnog zračenja), zasnovanog na korištenju predajnog antenskog niza (istovremena emisija skupa ortogonalnih signali) i prijemni antenski niz (formiranje uzorkovanog signala u signalima opreme za obradu, pružanje Doplerovog filtriranja, uključujući prostorno-vremensko formiranje snopa i detekciju cilja). 4D princip omogućava korištenje fiksnih rijetkih antenskih nizova koji rade u metarskom opsegu, čime se obezbjeđuje odlično Doplerovo odvajanje. Velika prednost niskofrekventnog RIAS-a je u tome što generiše stabilnu, nesmanjenu efektivnu ciljnu oblast, pruža veće područje pokrivenosti i bolju analizu snopa, kao i poboljšanu tačnost lokalizacije i selektivnost cilja. Dovoljno za borbu protiv niskoprofilnih meta s druge strane granice...

Stvaranje neupadljivih UAV-ova

Dobro informisan o novom efikasnom sistemu zabrane koji bi se suprotstavio zapadnim avionima sa posadom u ratno vrijeme, Pentagon se na prijelazu stoljeća odlučio na novu generaciju dronova s ​​letećim krilima sa stelt-mlaznim pogonom. Nova bespilotna vozila sa slabom uočljivošću bit će slična po obliku raža, bez repa s tijelom koje se glatko pretvara u krila. Imaće dužinu od približno 10 metara, visinu od jednog metra i raspon krila od oko 15 metara (pomorska verzija je pogodna za standardne američke nosače aviona). Bespilotne letjelice će moći ili da obavljaju nadzorne misije u trajanju do 12 sati ili da nose oružje težine do dvije tone na udaljenosti do 650 nautičkih milja, krstareći brzinom od oko 450 čvorova, što je idealno za suzbijanje neprijateljske protuzračne odbrane ili pokrenuvši prvi štrajk. Nekoliko godina ranije, američko ratno zrakoplovstvo briljantno je utrlo put za korištenje naoružanih dronova. Prvi put koji je poletio 1994. godine, RQ-1 Predator MALE UAV na klipni pogon bio je prva daljinski upravljana vazdušna platforma sposobna da isporuči oružje vazduh-zemlja do cilja sa visokom preciznošću. Kao tehnološki napredna borbena bespilotna letjelica, naoružana sa dvije protutenkovske rakete AGM-114 Hellfire usvojene u zračnim snagama 1984. godine, uspješno je raspoređena na Balkanu, u Iraku i Jemenu, kao i u Avganistanu. Nesumnjivo budni Damoklov mač nad glavama terorista širom svijeta!

Ako je Boeing bio prvi kreator UAV-a X-45 sposobnog da baci bombu, onda se američka mornarica nije bavila praktičnim radom na bespilotnim letjelicama sve do 2000. godine. Zatim je izdao ugovore za Boeing i Northrop Grumman za program proučavanja ovog koncepta. Projektni zahtjevi za pomorski UAV uključivali su rad u korozivnom okruženju, polijetanje i slijetanje na palubu nosača aviona i povezano održavanje, integraciju u sisteme komandovanja i upravljanja, kao i otpornost na visoke elektromagnetne smetnje svojstvene uslovima rada nosača aviona. Flota je bila zainteresovana i za nabavku bespilotnih letelica za izviđačke zadatke, posebno za prodor u zaštićeni vazdušni prostor kako bi se identifikovali ciljevi za naknadne napade na njih. Northrop Grumman-ov X-47A Pegasus, koji je postao osnova za razvoj platforme X-47B J-UCAS, prvi je poletio 2003. godine. Američka mornarica i zračne snage su vodile vlastite programe bespilotnih letjelica. Mornarica je odabrala platformu Northrop Grumman X-47B kao demonstrator bespilotnog borbenog sistema UCAS-D. Kako bi izvršila realna testiranja, kompanija je proizvela uređaj iste veličine i težine kao i planirana proizvodna platforma, sa oružnim prostorom u punoj veličini koji može prihvatiti postojeće projektile. Prototip X-47B predstavljen je u decembru 2008. godine, a taksiranje s vlastitim motorom prvi put se dogodilo u januaru 2010. godine. Prvi let bespilotne letjelice X-47B, sposobne za poluautonomno djelovanje, obavljeno je 2011. godine. Kasnije je učestvovao u pravim pomorskim pokusima na nosačima aviona, obavljajući zadatke zajedno sa lovcima na nosačima F-18F Super Hornet i dopunjavajući gorivo u vazduh iz tankera KS-707. Šta reći, uspješna premijera u oba područja.

Dok je američka industrija već uveliko testirala prve modele svojih bespilotnih letjelica, druge zemlje su, doduše sa desetogodišnjim zakašnjenjem, počele stvarati slične sisteme. Među njima su ruski RAC "MiG" sa uređajem "Skat" i kineski CATIC sa vrlo sličnim "Dark Sword". U Evropi je britanska kompanija BAE Systems krenula svojim putem sa projektom Taranis, dok su druge zemlje udružile snage kako bi razvile projekat prilično prikladnog naziva nEUROn. U decembru 2012. godine nEUROn je izvršio svoj prvi let u Francuskoj. Testovi letenja za operativne domete i procena stelt karakteristika uspešno su završeni u martu 2015. Nakon ovih testova usledila su ispitivanja avionike u Italiji, koja su završena u avgustu 2015. godine. Krajem prošlog ljeta u Švedskoj je održana posljednja faza letačkih ispitivanja u okviru kojih su obavljena ispitivanja upotrebe oružja. Klasificirani rezultati testa nazivaju se pozitivnim.

Ugovor za projekat nEUROn vrijedan 405 miliona eura implementira nekoliko evropskih zemalja, među kojima su Francuska, Grčka, Italija, Španija, Švedska i Švicarska. Ovo je omogućilo evropskoj industriji da započne trogodišnju fazu usavršavanja koncepta i dizajna sistema, sa povezanim istraživanjem vidljivosti i poboljšanja brzine prenosa podataka. Nakon ove faze uslijedila je faza razvoja i sklapanja koja se završava prvim letom 2011. godine. U dvije godine testiranja leta napravljeno je oko 100 letova, uključujući i oslobađanje laserski vođene bombe. Početni budžet od 400 miliona eura u 2006. povećan je za 5 miliona jer je dodat modularni odeljak za bombe, uključujući odredivač meta i samu laserski navođenu bombu. Francuska je u isto vrijeme platila polovinu ukupnog budžeta.

Potencijal britansko-francuske bespilotne letjelice

U novembru 2014. godine, vlade Francuske i Velike Britanije najavile su dvogodišnju studiju o izvodljivosti projekta naprednog udarnog drona vrijednog 146 miliona eura. To bi moglo dovesti do implementacije programa stelt UAV, koji će kombinovati iskustva projekata Taranis i nEUROn kako bi se stvorio jedan obećavajući udarni dron. Zaista, u januaru 2014. godine, u britanskoj avio-bazi Brize Norton, Pariz i London potpisali su izjavu o namjerama o obećavajućem udarnom vazdušnom sistemu FCAS (Future Combat Air System). Od 2010. Dassault Aviation zajedno sa svojim partnerima Alenia, Saab i Airbus Defence & Space radi na projektu nEUROn, a BAE Systems na vlastitom projektu Taranis. Obje letjelice sa letećim krilima pokreću isti turboventilatorski motor Rolls-Royce Turbomeca Adour. Odluka donesena 2014. godine daje novi podsticaj zajedničkim istraživanjima koja se već provode u ovom pravcu. To je takođe važan korak ka britansko-francuskoj saradnji u oblasti izgradnje vojnih aviona. Moguće je da bi on mogao postati osnova za još jedno prvoklasno dostignuće poput projekta aviona Concorde. Ova odluka će nesumnjivo doprinijeti razvoju ovog strateškog područja, jer će projekti bespilotnih letjelica pomoći da se tehnološko iskustvo u avio industriji održi na nivou svjetskih standarda.

U međuvremenu, evropski FCAS program i slični američki programi bespilotnih letjelica suočavaju se s određenim poteškoćama, budući da su budžeti za odbranu s obje strane Atlantika prilično mali. Proći će više od 10 godina prije nego što stelt bespilotne letjelice počnu preuzimati kontrolu nad borbenim avionima s posadom, obavljajući visokorizične misije. Stručnjaci iz oblasti vojnih bespilotnih letjelica uvjereni su da će zračne snage početi raspoređivati ​​bespilotne letjelice za prikrivene napade najkasnije 2030. godine.

Prema web stranicama:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

ctrl Enter

Primećeno osh s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Pojava bespilotnih letjelica (UAV) uvelike je proširila sposobnosti oružanih snaga i smanjila ljudske gubitke. Njihova upotreba omogućila je izvođenje opasnih zadataka bez rizika po živote pilota.

Dronovima je dugo vremena dodijeljena uloga meta vojnih pilota i operatera protivvazdušnih instalacija. Međutim, naučno-tehnološka revolucija u oblasti radiotehnike, optike i elektronike postala je temelj za stvaranje teških višenamjenskih vozila sposobnih za višednevno izviđanje i udare.

Sjedinjene Američke Države i Izrael postigli su najveći uspjeh na ovom polju. Američka vojska ima oko 500 jurišnih dronova. Iskustvo njihove upotrebe, prema mišljenju stručnjaka, Rusija će uzeti u obzir u borbi protiv ilegalnih oružanih grupa u Siriji.

Opseg primjene

U ovom trenutku ruska vojska nema jurišne dronove. U sirijskoj operaciji je uključeno oko 70 bespilotnih letjelica - laka taktička vozila Orlan-10 i Eleron-3 i teška Ispostava.

Uređaji obavljaju zadatke patroliranja teritorijom oko zračne baze Khmeimim i luke Tartus, traženja i izviđanja ciljeva, te praćenja područja nakon vazdušnih raketnih i bombnih udara. Konkretno, korištenje "Putposta" omogućava vam da pratite pogođene ciljeve i cijelom svijetu demonstrirate rad Zračno-svemirskih snaga.

Direktor Centra za analizu strategija i tehnologija (CAST) Ruslan Pukhov rekao je za RT da je sirijska kampanja omogućila da se shvati potreba za pojavom nekoliko novih vrsta oružja, uključujući dronove za napad, u Oružanim snagama Rusije.

• Bespilotne letjelice "Zastava", "Orlan"
• Pres služba Ministarstva odbrane Ruske Federacije

Anton Mardasov, šef Odsjeka za istraživanje bliskoistočnih sukoba i oružanih snaga regije Instituta za inovativni razvoj, siguran je da je upotreba udarnih dronova tražena u Siriji i danas i u budućnosti.

Ekspert je objasnio da se nakon završetka glavne faze operacije može proširiti domet UAV. Prema njegovim riječima, nestanak vojne strukture IS* i povlačenje bandi u podzemlje "zahtijevat će od ruske grupe da radi više nakita za uništavanje kopnenih ciljeva".

Mardasov smatra da će lavovski dio zadataka u ATS-u moći da obavljaju domaće udarne bespilotne letjelice, koje bi uskoro trebale ući u službu. Teški UAV-i su najprikladniji za ograničene misije, na primjer, uništavanje komandnog mjesta, pojedinačnih pokretnih ciljeva, zagušenja ljudstva u urbanom području ili skladišta militanata.

Perspektiva primjene

Američko iskustvo u Afganistanu pokazuje da udarne bespilotne letjelice mogu minimizirati rizik za živote osoblja i civila. Međutim, ključ borbene efikasnosti dronova je dobro obavljeno izviđanje.

U Afganistanu, zbog nedostatka obavještajnih podataka od januara 2012. do februara 2013. godine, od 200 “militanta” eliminisanih dronovima, ispostavilo se da su 35 civili. Razlog za greške nije bila zlonamjerna namjera, već nedostatak potpune informacije o ciljevima koji su pogođeni.

Pretpostavlja se da će jurišne bespilotne letjelice moći ostati u zraku nekoliko dana, nadgledajući područje, te pogoditi neočekivano pojavile mobilne grupe terorista prije nego što letjelica stigne. Takva taktika može povećati nivo odziva grupacije ruskih zračno-kosmičkih snaga i smanjiti vjerojatnost neočekivanih protunapada militanata, od kojih sirijska vojska stalno pati.

Mardasov smatra da je mogućnost upotrebe bespilotnih letjelica u modernom ratovanju ruska komanda shvatila tokom sukoba u Južnoj Osetiji 2008. godine, tokom kojeg su gruzijske trupe koristile bespilotne letjelice američke i izraelske proizvodnje. Sada je, prema njegovim riječima, u Rusiji došlo do preispitivanja odnosa prema udaraljkama.

„Kako bi se što brže zatvorio jaz u dometu naoružanja, kupljeni su izraelski laki dronovi Bird Eye 400 i teški IAI Searcher 2.“, rekao je Mardasov.

Ekspert je primetio da je Izrael prodao bespilotnu letelicu ograničene funkcionalnosti Moskvi. To je podstaklo Rusiju da uloži aktivne napore za stvaranje vlastitih teških vozila, koja odgovaraju stranim kolegama.

„Sirijska kampanja potvrdila je potrebu za pojavom u ruskoj vojsci ne samo lakih, već i teških bespilotnih letjelica. Što je uređaj veći, to više opreme najboljeg kvaliteta može da nosi i, shodno tome, širi spektar zadataka koje dron obavlja i veća je efikasnost njegove upotrebe“, rekao je Mardasov.

"Orion", "Altair", "Lovac"

Glavni urednik UAV.ru, stručnjak za avijaciju Denis Fedutinov, objasnio je za RT da teške bespilotne letjelice po pravilu kombinuju izviđačke i udarne funkcije. U Sjedinjenim Državama, prva masovno proizvedena bespilotna letjelica ovog tipa bila je MQ-1 Reaper ("Reaper"). 2007. godine, u bazi Creech Air Force Base u Nevadi, od ovih uređaja formirana je prva udarna eskadrila u Sjedinjenim Državama.

Ekspert je rekao da se u Rusiji trenutno razvija nekoliko kompleksa teških bespilotnih letelica. Riječ je o uređajima "Orion" kompanije "Kronstadt", "Altair" OKB im. Simonov i "Lovac" iz Projektnog biroa Suhoj.

• Prototip demonstracije bespilotne letjelice teške klase Altair koju je razvio JSC NPO OKB po imenu M.P. Simonov.
• americanmilitaryforum.com

"Povlačeći određene paralele sa stranim UAV sistemima koji su bliski u svojoj klasi, može se pretpostaviti da zbog svoje veličine i povezanih mogućnosti, potencijalno mogu nositi ne samo opremu za izviđanje, već i oružje", rekao je Fedutinov.

Prema njegovim riječima, ruska vojska je stekla određeno iskustvo u korištenju lakih vozila, što će biti od koristi kada u trupe uđu teške izviđačke i udarne bespilotne letjelice. Konkretno, praktične veštine tehničkog rada Eleron-3, Orlan-10, Zastave i Outposta mogu se preneti na nove dronove.

“Vjerujem da će se za rad izviđačkih i udarnih bespilotnih letjelica dovoljno teške klase u sastavu Ratnog vazduhoplovstva stvoriti posebne jedinice u kojima će se vojno osoblje specijalizovati isključivo za upotrebu dronova i njihovo održavanje”, rekao je Fedutinov. .

Bespilotne letjelice ne samo da proširuju mogućnosti postojećih vrsta oružja kroz interakciju u jedinstvenom izviđačko-informacionom polju, već postupno postaju samostalne borbene jedinice. Dronovi su jedan od ključnih elemenata predstojeće zamjene ljudi mašinama na bojnom polju, rekao je Fedutinov.

“Rusija je zbog niza objektivnih okolnosti zaostajala u razvoju bespilotnih letjelica. Sada se situacija mijenja na bolje, jer postoje mogućnosti ne samo da se najbolje od razvoja prošlosti primjenjuju, već i da se to razradi u praksi, odnosno u borbenim uslovima“, zaključio je sagovornik RT-a.