Mi 28n tungi ovchi maqsadi va xususiyatlari. "Night Stalker" va "Alligator" Baxtsiz hodisalar va ofatlar
Men rus jangovar vertolyotlari haqida hikoya qildim. Bugun Mi-28N haqida qisqacha eskiz.
Afg‘onistondagi urush tahlili armiyaga Mi-24 o‘rniga yangi vertolyot kerakligini aniq ko‘rsatdi. Va qo'llab-quvvatlovchilar AN-64 Apache yong'inga qarshi vertolyotini qabul qilishdi. Yangi avlod vertolyotini yaratish uchun tanlov e'lon qilindi.
nomidagi dizayn byurosi. 1982 yilda Mil o'zining Mi-28 loyihasini taqdim etdi, bu jangovar samaradorlik bo'yicha raqobatchilardan hech qanday kam emas edi. Mi-24 kabi muhim arsenal bilan qurollangan vertolyot ko'p jihatdan undan sezilarli darajada ustun edi.
Ikki oʻrindiqli jangovar vertolyot klassik bitta pervaneli konstruksiya boʻyicha qurilgan. Uning o'lchamlari uni Il-76 harbiy transport samolyotlarida qismlarga ajratmasdan tashish imkonini beradi.
Maksimal uchish og'irligi - 12 100 kg;
uzunligi - 16,9 m;
balandligi - 3,8 m;
asosiy pervanelning diametri - 17,2 m;
elektr stantsiyasi - har biri 2200 ot kuchiga ega ikkita gaz turbinali dvigatel;
maksimal tezlik - 382 km / soat;
amaliy masofa - 960 km;
dinamik shift - 5800 m.
Bortdagi asosiy qurollar "Ataka" tankga qarshi kompleksining boshqariladigan raketalari va aylanuvchi 30 millimetrli tez o't ochadigan to'pdir. Bu avtomobilga tankni yo'q qilish vazifasini maksimal samaradorlik bilan bajarishga imkon beradi.
Vertolyotning jangovar yuki 1200 kg ni tashkil etadi, shu jumladan boshqarilmaydigan raketalar va turli kalibrli aviabombalar, samolyotlarning tez o'q otish to'plari bo'lgan konteynerlar.
Jangovar omon qolish maksimal ajratilgan va o'zaro himoyalangan bo'linmalarni takrorlash orqali ta'minlanadi.
Har xil turdagi zirhlarni birlashtirib, unchalik muhim bo'lmagan muhim tarkibiy qismlarni himoya qilish ishlatilgan. Materiallar va dizayn o'lchamlarini tanlash, agar jangda shikastlangan bo'lsa, vertolyot uchun halokatli oqibatlarni bartaraf qiladi. Zirhli yon va old oynalar 12,7 mm gacha bo'lgan raketalarga qarshilik ko'rsatadi, idishni - 23 mm, ya'ni. himoya qilish nuqtai nazaridan deyarli yaxshi piyoda jangovar mashinaga o'xshaydi. Asosiy rotor shpatning shikastlanishini 20 mm gacha ushlab turadi va sizga uchish imkonini beradi! Vaziyat quyruq rotori bilan bir xil!
Ekipajni qutqarish tizimi uchuvchilarga 13 m / s gacha vertikal tezlikda er yuzasi bilan juda og'ir ta'sirlardan omon qolish imkonini beradi.
Dunyodagi hech bir vertolyotda bunday kuchli zirh himoyasi bo'lmagan yoki yo'q!
Mi-28 ni o'q otish bilan urib bo'lmaydi, bu yer sinovlari bilan tasdiqlangan.
1984 yil fevral oyida ommaviy ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rish to'g'risida qaror qabul qilindi.
Yangi Mi-28 tank esminetsi birinchi marta 1989 yilda Le Burje aviasalonida namoyish etilgan.
Qulay sharoitlarda armiya Mi-28 ni 20 yil oldin xizmatga olishi mumkin edi, ammo bu sodir bo'lmadi. Davlat sinovlari natijalariga ko'ra, tanlovga taqdim etilgan bir o'rindiqli Ka-50 rusumli avtomobil yanada istiqbolli deb topildi.
Ammo shunga qaramay, Mi-28 dasturi davom ettirildi va birinchi bosqichda modernizatsiya qilingan Mi-28A kunduzgi vertolyotini, keyin esa uning tungi versiyasi Mi-28N ni yaratishni ta'minladi. Biroq, bu rejalar amalga oshmadi, SSSR mavjud bo'lishni to'xtatdi va ishni moliyalashtirish to'xtatildi. Vertolyotlardan jangovar foydalanish bo'yicha qarashlar o'zgardi va shunga o'xshash mashinalarni yaratgan va ularni modernizatsiya qilish ustida ishlagan raqobatchilardan orqada qolish aniq bo'ldi.
1995 yilda tunda ucha oladigan, qopqoqdan otadigan va hokazo vertolyot dizayni uchun texnik tavsif paydo bo'ldi. Mileviliklar o'zlarining barcha kuchlari va moliyaviy resurslarini Mi-28N tungi vertolyotini ishlab chiqishga yo'naltirdilar. "Tungi ovchi" deb nomlangan avtomobil McDonnell Duglas korporatsiyasining Amerika AH-64D "Apache Longbow" uchar tankiga javob edi.
Mi-28 ning joylashuvi va dizayni eng zamonaviy talablarga javob berishini hisobga olib, vertolyot uchun faqat yangi avionikani ishlab chiqishga qaror qilindi. O'zgartirilgan vertolyot har qanday ob-havo sharoitida, tunu kun ishlash sifatida rejalashtirilgan bo'lib, printsipial jihatdan yangi beshinchi avlod bort uskunalari to'plamiga ega.
Tungi ovchi hech qanday tarzda Apachedan kam emas va jangovar omon qolish xususiyatlari jihatidan u sezilarli darajada ustundir. Mi-28 bizning yagona jangovar vertolyotimiz bo'lib, u amerikaliklar bilan bir xil akrobatikani bajaradi: halqalar, rulolar, burilishlar va boshqalar.
Mi-28N qo'lda va avtomatik rejimlarda boshqariladi, kechayu kunduz ham juda past balandliklarda erlarni chetlab o'tadi. Maqsadlarni qidirish, aniqlash va tanib olish qo'lda va avtomatik rejimlarda ham sodir bo'ladi. Vertolyotlar guruhlari bir vaqtning o'zida topshiriqni bajarish uchun ishlatilishi mumkin. Bunday holda, nishonlarni yo'q qilish tartibi va ularni mashinalar o'rtasida taqsimlash avtomatik ravishda amalga oshiriladi.
Rossiyaning “Vertolyotlar” xolding kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan Mi-28N “Night Hunter” jangovar hujum vertolyoti ko‘p yillar davomida sinovdan o‘tgan va 2013-yil 22-noyabrda Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan rasman qabul qilingan.
Ushbu postni yozishda "XX asr qurollari" teleko'rsatuvi materiallari ishlatilgan.
Jang maydonlarida paydo bo'lganidan beri dunyo katta o'zgarishlarni boshdan kechirdi (va bu Ikkinchi Jahon urushi paytida sodir bo'lgan). O'sha kunlarda armiya qo'mondonlari ularga unchalik ahamiyat bermadilar va ularni yordamchi vositalar roliga topshirdilar: aylanma qanotli uskunalar asosan yaradorlarni frontning borish qiyin bo'lgan joylaridan evakuatsiya qilish uchun ishlatilgan. Koreyada shunday bo'lgan. Bu Vetnamda, AQSh armiyasi ushbu transport vositalaridan quruqlik hujumlari uchun foydalanganda, ularni kichik qurollar va raketalar bilan jihozlagandan so'ng, birinchi hujum vertolyotlarini qabul qilganda o'zgara boshladi. Shunga o'xshash metamorfozlar SSSRda sodir bo'lgan, garchi yondashuvlarda ba'zi farqlar bo'lsa ham. Oxir oqibat, sovet harbiy ekspertlari Amerikaning oldingi hujumchi aylanma qanotli samolyotlarini rivojlantirish liniyasining afzalliklarini tan oldilar. Mahalliy samolyot ishlab chiqaruvchilarining yondashuvidagi o'zgarishlarning natijasi Mi-28N vertolyoti bo'ldi. Ayni paytda u o'z sinfidagi eng yaxshi deb hisoblanadi. Biz “quvib yetib, o‘tib ketish”ga muvaffaq bo‘lganimizda aynan shunday bo‘ldi.
Stormtroopers
Ikkinchi jahon urushi davrida shtab-kvartiralarga, aloqa markazlariga, tank kolonnalariga va boshqa nisbatan kichik nishonlarga maqsadli zarbalar berishning asosiy vositasi hujumchi samolyotlar edi. Urushning birinchi fojiali kunlarida bizning askarlarimiz boshiga Junkers-87 bombalari tashlandi, ular juda kamtarona parvoz xususiyatlariga ega, ammo ajablanishning afzalliklarini to'liq anglab etdilar. Ilyushin konstruktorlik byurosi tomonidan yaratilgan Il-2 "Uchar tank" nemis hamkasbiga nisbatan bir qator afzalliklarga ega edi, ularning asosiysi o'ylangan, oqilona tartib va kuchli zirh tufayli ajoyib omon qolish edi, ramka bilan birlashtirilgan. yuk ko'tarish funktsiyasi. O'sha paytda hech kim vertolyotlarni hujumchi samolyot sifatida ishlatish haqida o'ylamagan va bu samolyotlarning o'zlari harbiy maqsadlarda kam foydalaniladigan absurd ekzotika sifatida qabul qilingan. Yigirma yil ichida vertolyot "uchar tanklar" ning eng yaxshi xususiyatlarini meros qilib oladi va taktik operatsiyalar paytida qo'shinlarni havodan qo'llab-quvvatlashning asosiy zarba birligiga aylanadi.
Huey va Kobra
Amerika askarlari tomonidan "Huey" laqabini olgan UH-1 "Iroquois" o'zining xususiyatlariga ko'ra insoniyat tarixidagi eng ommaviy ishlab chiqarilgan rotorli kemalardan biriga aylandi. U ishonchli, ishlatish uchun qulay va kichik o'lchamiga qaramay, juda ko'p foydali yukni ko'tara oladi. Ushbu vertolyot ko'p maqsadli bo'lib, u qo'nish mashinasi, tez yordam mashinasi yoki havo yuk mashinasi sifatida ishlatilgan. UH-1 shuningdek, yong'inni qo'llab-quvvatlash vazifalarini ham bajardi, ammo uni to'liq "zarba beruvchi" deb atash mumkin emas. Huey zaifligining sababi zirh himoyasining yo'qligi edi - u faqat uchuvchi o'rindiqlari va yonilg'i baklarida bo'lgan. Biroq, muvaffaqiyatli joylashuv va kuchli elektr stantsiyasi xuddi shu Bell kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan boshqa avtomobil - Cobra AH-1da qo'llanilishini topdi. Tor, yirtqich fyuzelyaji Hueyning keng "tanasi" ni almashtirdi, uchuvchilar birin-ketin tandemda joylashdilar va ularning vazifalari ham bo'lindi. Biri mashinani boshqarayotgan bo‘lsa, ikkinchisi dushmanni aniqlab, yo‘q qilishga uringan. Mashinada boshqa hech kim uchun joy yo'q edi; Mi-28N jangovar vertolyoti o'zining asosiy dizaynida xuddi shunday qurilgan.
Shu bilan birga, SSSRda samolyot dizaynerlari qo'nish va zarba berish funktsiyalarini bitta mashinada birlashtirishga harakat qilishdi. Buning uchun elektr stantsiyasini "qarzga olish" usuli va sxema sxemasidan foydalanilgan, faqat eng keng tarqalgan Sovet vertolyoti Mi-8 asos qilib olingan. Natija odatda yaxshi edi, lekin mashina juda katta va og'ir bo'lib chiqdi. Mi-24 vertolyotlari kichik kobralarga qaraganda kuchliroq va ta'sirchan ko'rinishga ega edi, ammo manevr qobiliyati, nishonga yashirincha yaqinlashish qobiliyati va zaiflik jihatidan ulardan kam edi. Har doim birovning tajribasidan foydalanish yaxshiroq va u ikkita funktsiyani bitta mashinada birlashtirish ularning ikkalasiga ham foyda keltirmasligini ko'rsatdi. Bundan tashqari, Vetnam urushidan keyingi davrda amerikaliklar jiddiy axborot uskunalariga ega bo'lgan va dunyodagi birinchi kontseptual rotorli oldingi hujum samolyotiga aylangan Apache AH-64 ni yaratib, hujum vertolyotlarini ishlab chiqishni davom ettirdilar. Afg‘oniston armiyaga yangi jangovar vertolyotlar kerakligini yaqqol ko‘rsatdi.
Vazifa zulmatda ko'rishdir
Apachening analogi - Rostov vertolyot zavodi 80-yillarning o'rtalarida ishlab chiqara boshlagan Mi-28 vertolyotidir. Mashina juda yaxshi bo'lib chiqdi, ko'p jihatdan chet eldagi hamkasbidan ustundir. Biroq, amerikaliklarning bir nechta qurolli to'qnashuvlar paytida o'z vertolyotlaridan foydalanish tajribasi ko'plab tizimli kamchiliklarni aniqladi. Ma'lum bo'lishicha, qorong'uda yoki yomon ko'rish sharoitida apachilar o'zlarini oldindan aytib bo'lmaydigan tarzda tutishadi. Cho'l bo'roni paytida AQSh armiyasi tungi ko'rish tizimlari mavjudligiga qaramay, erga va o'zaro to'qnashuvi tufayli bir nechta transport vositalarini yo'qotdi. Zulmatda samarali "ish" haqida gap yo'q edi. Xuddi shu muammolar Chechenistondagi federal qo'shinlarni qiynagan. Taktika tunda eng samarali hisoblanadi. Qorong'ida dushman manevr qiladi, qayta to'planadi va kutilmagan hujumlarni amalga oshiradi, shundan so'ng, qoida tariqasida, u xavfsiz joyga muvaffaqiyatli chekinadi. Faqat vertolyot, qorong'ulik va tumanda ko'ra oladigan "tungi ovchi" bu taktikalarga qarshi tura oladi.
Yangi vertolyot va uning asosiy farqlari
nomidagi Konstruktorlik byurosi jamoasi oldida. M. L. Milning oldida qiyin vazifa bor edi. 90-yillarning boshlarida yangi mashinani ishlab chiqish deyarli imkonsiz edi; Mi-28 ning modernizatsiya qilingan modifikatsiyasi bo'lgan Mi-28A asos qilib olindi. Rostovdagi zavodda yig'ish liniyasini ishlab chiqarish allaqachon sozlangan edi. Biroq, ko'plab konstruktiv va axborot sxemalarini qayta ko'rib chiqish zarurati allaqachon pishgan. Mi-28A va Mi-26N vertolyotlari tashqi ko'rinishiga juda o'xshash. Ammo shunga o'xshash "tashqi ko'rinish" ostida katta farq bor. O'zgarishlar asosiy vites qutisi va boshqa ko'plab birliklarga ta'sir qildi. Elektronika va boshqa komponentlar va yig'ilishlar o'zgardi. Eski vertolyotdan qolgan narsa - bu og'ir zirhli fyuzelyaj, ba'zi qurol tizimlari va sxemasi. Ushbu jangovar vertolyotlarni ajratib turadigan yana bir tafsilot mavjud. Mashinaning yuqori qismidagi fotosuratlar, ya'ni asosiy rotor o'qi ma'lum bir to'pni ko'rsatadi. Unda ovchining hamma narsani ko'radigan "ko'zlari" joylashgan.
Umumiy arxitektura
Mi-28 samolyot korpusi aylanuvchi qanotli jangovar transport vositalarining beshinchi avlodi kontseptsiyalariga mos keladigan printsiplarga muvofiq qurilgan. 98% Rossiyada ishlab chiqarilgan. Pichoqlar kompozit polimerdan tayyorlangan va bir hil tuzilishga ega, shuningdek, ular ishlab chiqaradigan shovqinni kamaytiradigan maxsus aerodinamik xususiyatlarga ega profillarga ega. Butalar, qoida tariqasida, moylashni talab qilmaydi, bu esa ishlashni sezilarli darajada osonlashtiradi. Ish jarayonida dizaynerlar Mi-28N "Tungi ovchi" ning parvoz xususiyatlari bo'yicha (qo'nish og'irligi - 10,5 tonna, tezlik - 300 km/soat, shift - 3600 m statik, 6000 m dinamik) bo'lishini ta'minlashi kerak edi. , jangovar yuk - 2 t dan ortiq) asosiy hayotiy tarkibiy qismlarni joylashtirish, zaxiralash va takrorlashning qarzga olingan tamoyillariga rioya qilgan holda aerobatikani bajarishga qodir bo'lgan asosiy modeldan kam emas edi. Yondashuvning o'ziga xos xususiyatlari o'z sensorlari va jangovar topshiriqni bajarish paytida yuzaga keladigan tahdidlarga darhol javob berish qobiliyatiga ega bo'lgan mashinadan o'ziga xos kiberorganizmni yaratish edi.
ACS
Nazorat tizimi maksimal darajada integratsiyalashgan. Vazifani bajarish uchun zarur bo'lgan barcha ma'lumotlar ikkita izolyatsiya qilingan kabinaning har biridagi uchta ekranda ko'rsatiladi. Axborotni qayta ishlash uchta bort kompyuterlari va bir nechta periferik protsessorlar tomonidan amalga oshiriladi. Interfeys ochiq arxitekturaga ega, bu esa vazifalarni tez almashtirishni osonlashtiradi. Kabinalarning ergonomikasi mukammallikka keltirildi.
Mi-28N Night Hunter vertolyoti o'zining koordinatalarini aniqlaydi. Buning uchun uning boshqaruv tizimi tashqi ob'ektiv manbalardan barcha ma'lumotlarni oladi: termal tasvir sensorlari, optik kameralar va asosiy rotor o'qida joylashgan bort lokatori (Arbalet radar). Fazoviy joylashuv to'g'risidagi ma'lumotlar tufayli mashina harakatining ko'plab muhim xususiyatlari, masalan, juda past balandliklarda (5 metrdan) uchish qobiliyati, to'siqlardan (ustunlar, daraxtlar, elektr uzatish liniyalari tayanchlari va boshqalar) avtomatik og'ish qobiliyati ta'minlanadi. , yer bilan to'qnashuv haqida gapirmasa ham bo'ladi.
Artilleriya qurollari
Tungi ovchi vertolyotini yaratishning asosiy maqsadi past ko'rinish sharoitida va uning to'liq yo'qligida jangovar harakatlarni amalga oshirish edi. Uning salafi Mi-28 har tomonlama, shu jumladan otish kuchi jihatidan ham ajoyib mashinadir, shuning uchun Mi-24N qurollari assortimenti, umuman olganda, prototip jihozlarini takrorlaydi. Yoydagi 30 mm to'p bir xil bo'lib qoldi (2A42), uning orqa yarim sharning bir qismida (110 gradusgacha) o'q otish qobiliyatini va 53 daraja vertikal egilishni ta'minlaydigan aylanish mexanizmi. Ehtimol, u Mi-28N uchun maxsus ishlab chiqilgan yanada ilg'or qurol bilan almashtiriladi. Tungi ovchi hali kuchli zarbadan xalos bo'lmagan, bu esa uni etarlicha aniq otishiga to'sqinlik qiladi. Mil dizayn byurosi muhandislari allaqachon e'lon qilganidek, qurolning og'irligi kamaytirilishi va avtomobilning og'irlik markaziga yaqinlashishi kerak.
Raketalar
Ataka-V boshqariladigan raketa har qanday zirhli nishonga tovushdan tez tezlikda, hatto reaktiv zirh bilan qoplangan bo‘lsa ham zarba bera oladi. Interferentsiya unga ta'sir qilmaydi - u tuman, tutun va changdan o'tadi. Yangi Ataka-D ATGMlarining harakatlanish diapazoni 8 km gacha oshirildi. Ammo hamma hollarda ham eng yangi rus vertolyotining ekipaji bu raketalardan foydalanmaydi. Mi-28N qurollangan arzonroq va oddiyroq qurollar mavjud. "Tungi ovchi" S-13, S-57 yoki S-80 NURS bilan osonlikcha erisha oladi, agar yuqori aniqlik va zirhli teshilish kerak bo'lmasa. Aslida, Mi-24 jang qilgan hamma narsa ushbu vertolyotning arsenalida va yana bir narsadir. Masalan, u mina dalalarini yotqizishi mumkin.
To'liq miqyosli harbiy harakatlar sodir bo'lgan taqdirda, dushman samolyotlari Mi-28N ni urib tushirishga harakat qiladigan vaziyatlar bo'lishi mumkin. "Tungi ovchi" munosib javob bera oladi: R-73 havo-havo raketalari yuqori manevr va tezlik bilan havo nishonlariga qarshi kurashishga qodir.
Himoya va qutqarish
Ushbu vertolyotni himoya qilishning asosiy vositasi uning yashirinligidir. U past balandlikda yaqinlasha oladi, har qanday to'siq orqasiga yashirinadi, faqat o'zining radarini ochib beradi. Ekipaj vaziyatni baholash, qaror qabul qilish va dushmanga barcha o'q otish kuchlarini tushirib, darhol hujum qilish uchun vaqt topadi. Shuningdek, u dushman havo mudofaa tizimlariga qarshi biror narsaga ega. Infraqizil nayranglar raketalarni avtomobilning issiqlik belgisidan yo'qotadi va UV-26 dipol reflektorlari uyga mo'ljallangan jangovar kallaklarni chalg'itadi.
Uchuvchi kabinalari har tomonlama zirhlar bilan jihozlangan. Himoya keramik qatlamlar bilan qoplangan 10 mm alyuminiy qotishma plitalari bilan ta'minlanadi. Chiroqning zirhli oynasi qalinligi 43 mm (frontal) dan 22 mm (yon) gacha. Uchuvchi va operator o'rindiqlari ham zirhli plastinka bilan ajratilgan.
Ushbu ehtiyot chorasi kuchli yong'inga chidamlilik sharoitida keraksiz ko'rinmaydi. Bundan tashqari, muhim tarkibiy qismlarning zaifligini kamaytirish uchun konstruktiv usullar qo'llanilgan, xususan:
Dvigatellar yon tomonlarga joylashtirilgan, bu esa snaryad bilan urilganda ularning bir vaqtning o'zida ishlamay qolish ehtimolini kamaytiradi;
Vertolyot bitta dvigatelda bazaga etib borishi mumkin, u darhol to'liq quvvat bilan avtomatik ravishda yoqiladi;
Pnevmatik avtomatlashtirish uskunasidan maksimal darajada foydalanish;
Asosiy tizimlarning takrorlanishi.
Ekipajni yaqinlashib kelayotgan xavf haqida xabardor qilish vositalari ham mavjud, agar vertolyot hidoyat tizimi tomonidan qo'lga olinsa, ular bu haqda bir zumda bilib oladilar va samolyotni yoki eng yomon stsenariyda o'z hayotini saqlab qolish uchun choralar ko'rishlari mumkin; Ejeksiyon ikki rejimda ishlaydi, ularning tanlovi balandlikka (100 m gacha yoki undan ko'p) bog'liq. Bunday holda, pichoqlar va qanot konsollari otib tashlanadi.
Qattiq qo'nish rejimi ham taqdim etiladi. O'rindiqlar va qo'nish moslamalari impulsni susaytiradigan va erga ta'sir kuchini kamaytiradigan tarzda ishlab chiqilgan. Umuman olganda, dizayn byurosi muhandislari ekipajning hayoti imkon qadar kamroq xavf ostida bo'lishini ta'minlash uchun hamma narsani qilishdi.
Eksport versiyasi
"Tungi ovchi" ning taktik va texnik ko'rsatkichlarini tahlil qilish Rossiya Qurolli Kuchlari dunyodagi eng yaxshi jangovar vertolyotni olgan degan xulosaga kelishimizga imkon beradi. U eng qiyin sharoitlarda jangovar vazifalarni hal qilishga qodir: to'liq zulmatda, tumanda, tutun va olov orasida. Shu bilan birga, ekipaj eng yoqimsiz jang stsenariysida ham o'z hayotini saqlab qolish uchun yuqori imkoniyatga ega. Nafaqat Rossiya Mudofaa vazirligi, balki boshqa davlatlar ham o‘z qo‘shinlarini Mi-28N vertolyotlari bilan jihozlamoqchi bo‘lsa, ajabmas. Tez orada matbuotda Misr, Jazoir va Iroq harbiy-havo kuchlari timsoli tushirilgan ushbu transport vositalarining fotosuratlari paydo bo'ladi, ular ba'zi Lotin Amerikasi mamlakatlarida milliy manfaatlarni himoya qilishlari mumkin. Shvetsiya hukumati ham tungi ovchilarga katta qiziqish bildirgan. Albatta, eksport versiyasi mahalliy rus versiyasidan asboblar va qurol tizimlarining ba'zi xususiyatlari bilan farq qiladi.
Mi-28 armiya havo hujumidan mudofaa tizimlari bilan to'yingan harbiy amaliyotlar teatrlarida foydalanish uchun mo'ljallangan. Kechasi va kunduzi juda past balandliklarda (5-15 m) ucha oladigan, himoyalangan relefdan foydalangan holda, yuqori parvoz xususiyatlariga, nishonlarni eng qisqa vaqt ichida aniqlash va yo'q qilish qobiliyatiga, shuningdek, o'q o'qlaridan yuqori jangovar himoyaga ega. va kichik kalibrli zenit artilleriya snaryadlari. Mi-28 ning dizayni 1980 yilda boshlangan, birinchi vertolyot prototipi 1982 yil 10 noyabrda havoga ko'tarilgan. Mi-28 N "Tungi ovchi" vertolyoti Mi-28 bazasida yaratilgan.
Video olib tashlandi yoki hammaga ochiq emas
Jangovar vazifalarni hal qilishda Mi-28N bort jihozlarining yaxlit kompleksi kartografik ma'lumotlardan va erning uch o'lchovli sintezlangan tasviridan foydalangan holda qo'lda va avtomatlashtirilgan rejimlarda er atrofida uchishni ta'minlaydi; maqsadlarni qidirish, aniqlash va tan olish; ular o'rtasida nishonlarni avtomatlashtirilgan taqsimlash bilan vertolyotlardan guruhli foydalanish: vertolyotlar va havo yoki quruqlikdagi qo'mondonlik postlari o'rtasida nishonlar haqida ikki tomonlama ma'lumot almashish.
Kompleks optik, issiqlik va televizion kuzatuv kanallari bilan barqarorlashtirilgan operator ko'rish stantsiyasini o'z ichiga oladi; uchuvchining termal tasvirlash stansiyasi va lazer diapazoni; dubulg'aga o'rnatilgan nishonni belgilash va ko'rsatish tizimi, uchuvchi tungi ko'rish ko'zoynaklari; rangli suyuq kristalli displeylarda elektron displey tizimi; inertial va sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlari, shuningdek, Yerning jismoniy maydonlari bo'ylab navigatsiya tizimi; aloqa vositalari majmuasi; supra-hub har tomonlama radar.
Radar vertolyotga nishonlarni qidirishga imkon beradi, burmalar yoki daraxtlardan kamuflyaj qilish uchun qopqoqdan faqat "boshining tepasini" ochib beradi. Bundan tashqari, Mi-28N radarı, masalan, Amerika AH-64D Apache vertolyotining radaridan farqli o'laroq, parvoz va navigatsiya vazifalarini hal qilishga qodir. Ataka tovushdan tez yuqori aniqlikdagi boshqariladigan raketa shovqinga chidamliligini oshiradigan radio qo'mondonlik boshqaruv tizimiga ega. U reaktiv zirhli himoyaga ega tanklarni, shuningdek havo nishonlarini uradi. “Havodan havoga” tovushdan tez uchuvchi “Igla” raketa uchirgichi “o‘t va unut” tamoyilida qo‘llaniladi. Ularning ishga tushirilishi operator tomonidan nazorat qilinadi. Mobil qurol o'rnatish moslamasi 30 mm kalibrli 2A42 to'pi bilan jihozlangan. Gorizontal tekislikda uning burilish burchaklarining diapazoni 220°, vertikal tekislikda 53°. Bu vertolyotni dushmanga nisbatan zaifroq qiladi. O'q-dorilarni to'g'ridan-to'g'ri minoraga joylashtirish o'qlarni etkazib berishning ishonchliligini sezilarli darajada oshiradi (egiluvchan burama yenglari yo'q). Qurolning selektiv quvvat manbai tufayli ekipaj jang paytida to'g'ridan-to'g'ri o'q turini tanlashi mumkin. Uchuvchi dubulg'aga o'rnatilgan nishonni belgilash tizimi bilan yoki usiz nishonga oladi.
Mi-28N Night Hunter qurollari UPK-23-250 statsionar universal qurol konteynerlarida joylashgan boshqarilmaydigan samolyot raketalari (80 va 130 mm kalibrli) va 23 mm kalibrli GSh-23 samolyotlarini o'z ichiga oladi. Ushbu qurol uchuvchi tomonidan qo'llaniladi. Vertolyot shu maqsadda minalovchi sifatida ham ishlatilishi mumkin, osma punktlarga maxsus konteynerlar o‘rnatilgan; Quyruq rotori to'liq ishdan chiqqan taqdirda, vertolyot aerodromga qaytishga qodir; reaktiv momentni tezlikda kompensatsiya qilish reaktiv moment nolga yaqin bo'lganda, qo'nish samolyot rejimida yoki avtorotatsiya rejimida amalga oshiriladi; Vertolyotga juda past balandliklarda jiddiy jangovar shikast yetgan taqdirda, qutqaruv tizimi 12 m/s vertikal tezlikda qulaganda uchuvchilarning omon qolishini ta'minlaydi. Dastlabki vaqtda majburiy jalb qilish tizimi faollashtirilgan. Ta'sir kuchi energiyani ko'p talab qiladigan shassi va maxsus energiya yutuvchi o'rindiqlar tomonidan so'riladi. 100 m dan ortiq parvoz balandligida ekipajni parashyutda qutqarish favqulodda qochish tizimi bilan ta'minlanadi. U uchuvchi va operator tomonidan alohida faollashtiriladi. Idishning zirhli qism bilan bo'linganligi sababli, ikkala ekipaj a'zosini bir vaqtning o'zida yo'q qilish ehtimoli minimallashtiriladi. Agar uchuvchi jarohat olgan bo'lsa, Mi-28N operatori samolyotni aerodromga mustaqil ravishda olib kelishi mumkin.
Mi-28N, xuddi Mi-28 kabi, fyuzelyajning orqa qismida 2 kishini sig'dira oladigan bo'limga ega. Mi-28N jangovar hududga Il-76 samolyotida yetkazilishi mumkin. Buning uchun pichoqlarni, uyadan yuqori radarni, qanot konsollarini va stabilizatorni demontaj qilish kerak. Vertolyotni tushirishdan keyin parvozga tayyorlash vaqti 1,5 soatdan oshmaydi Mi-28 2200 ot kuchi / 2x1618 kVt quvvatga ega elektron boshqaruv tizimiga ega gaz turbinali dvigatellar bilan jihozlangan. Havo qabul qilish joylari changdan himoya qilish moslamalari bilan jihozlangan, egzoz quvurlari esa vertolyotning termal nurlanishini 1,5 baravar kamaytiradigan issiqlik qalqonlari bilan jihozlangan.
Ruxsat etilgan uch g'ildirakli g'ildirakli qo'nish moslamasi, yordamchi qanoti va fyuzelajning yon tomonlarida joylashgan dvigatellari bo'lgan bir rotorli vertolyot. Pervanel pichoqlari butunlay kompozitdir. Ekipaj a'zolarining tandem joylashuvi bilan kabinalar. Vertolyotning jangovar omon qolish qobiliyatini oshirish uchun kabina to'liq zirhlangan, uning tekis panelli oynalari 12,7 mm gacha kalibrli o'qlar va qobiq parchalarining to'g'ridan-to'g'ri zarbalariga bardosh bera oladi, muhim tarkibiy elementlar unchalik muhim bo'lmagan elementlar bilan himoyalangan va ko'plab bo'linmalar va tizimlar takrorlanadi. Dizayn uch kishini sig‘dira oladigan, boshqa urib tushirilgan vertolyot ekipajini jang maydonidan evakuatsiya qilish uchun foydalaniladigan maxsus texnik bo‘limni nazarda tutadi.
Uchuvchi kabinasining asboblari qurolni boshqarish uchun HUD va dubulg'aga o'rnatilgan ko'rinishni o'z ichiga oladi, navigator-operator kabinasi esa optik-elektron tizimdan ma'lumotlarni ko'rsatish uchun CRT-dagi indikatorni o'z ichiga oladi. Infraqizil nurlanishni va soxta termal nishonlarning avtomatik tomchilarini bostirish uchun qurilmalar mavjud. Past balandliklarda ekipajni qutqarish tizimi energiyani yutuvchi o‘rindiqlar va ikki kamerali zarba yutuvchi qo‘nish moslamasini o‘z ichiga oladi, ular yer bilan yuqori (12 m/s gacha) vertikal zarba tezligida favqulodda qo‘nish vaqtida ekipajning omon qolishini ta’minlaydi. Yuqori balandlikda ekipaj vertolyotni parashyut bilan tark etishi mumkin, birinchi navbatda qanotdan o'q uzadi. Ko'rish stantsiyasiga lazer masofa o'lchagich o'rnatilgan bo'lib, u nishonga to'g'ri keladigan masofani aniqlaydi va bu ma'lumotni to'p va NURdan otish paytida tuzatishlarni hisoblash uchun bort kompyuteriga uzatadi ishga tushirish vaqtida ularning optimal traektoriyasi.
Vertolyotda o'zgartirilgan 2A42 tank quroli (kalibrli 30 mm; o'q otish tezligi 900 o'q/daqiqa, o'q-dorilar sig'imi 250 o'q) bo'lgan harakatlanuvchi NPPU-28 to'p moslamasi oldingi fyuzelajga o'rnatilgan. Qurol ko'rish bilan sinxron ishlaydi va bir xil harakatchanlikka ega. Vizual ko'rinishda kattalashtiruvchi optikadan foydalanmasdan uchuvchi, shuningdek, HUD yoki dubulg'aga o'rnatilgan ko'rinish yordamida qurolni nishonga olishi va o'q otishi mumkin.
Radio qo'mondonlarini boshqarish tizimiga ega o'n oltitagacha Sturm ATGM yoki radar boshqaruv tizimiga ega Ataka-V va to'rttagacha NAR birliklari (20 ta raketa bilan 80 mm yoki 5 raketa bilan 130 mm) qanot ostida to'rtta osma punktga osib qo'yilishi mumkin. ikkala kabinadan ham ishga tushirilishi mumkin. Bundan tashqari, granata otish moslamalari va 23 mm to'plari bo'lgan konteynerlar, og'irligi 500 kg gacha bo'lgan bombalar (umumiy og'irligi 2000 kg gacha) ham biriktirilishi mumkin. Vertolyot minalarni o'rnatish uchun moslamalar bilan jihozlangan.
Mi-28N "Tungi ovchi" ekipajining taktik va texnik tavsiflari......................................2 kishi Fyuzelya uzunligi.... ..... .............17,05 m Balandligi...........................3,82 Qanot konsollari bilan kenglik ......................5,88 m Asosiy rotor diametri................. ................ ......17,2 m Quyruq rotori diametri...................... ....3,85 mOg'irligi: bo'sh....... ................8095 kg normal uchish og'irligi............ .................10900 kg maksimal uchish og'irligi .....................12100 kg Jangovar yukning og'irligi......................2300 kg Yoqilg'i massasi...................... ......1500 kgElektr stantsiyasi: Dvigatel turi............. ..........turboshaft modeli.............. .......VK-2500-02Quvvat: avariya holatida.... ....................2700 l. Bilan. uchish rejimida.......................2200 l. Bilan. kruiz rejimida.......................1500 l. c Parvoz xususiyatlari Maksimal tezlik...................... 300 km/soat Kruiz................. ....... 265 km/soat Parvoz masofasi...........................maksimal 450 km; PTB bilan: 1087 km Statik ship...........................3600 m Dinamik ship............ .... .......5600 m Ko‘tarilish tezligi...................................13,6 m/sQurollanish Mi- 28N "Tungi ovchi" O'rnatilgan o'qotar qurollar va to'p.......................1 × 30 mm 2A42 to'pi, 300 ta o'q. Qattiq nuqtalar.......................4 Boshqarilmaydigan raketa................... ...NAR S-8 - 4 x 20 dona; NAR S-13 boshqariladigan raketa.......................ATGM "Sturm-V"; "Attack-B"; "Ataka-VN" (16 dona) "Havodan havoga": Igla-V raketasi bilan "Strelets" - 4 x 4 dona. UR Attack-V (nur ushlagichi DB-3UV) TGSN Igla-V KMGU-2 bilan raketa - kichik o'lchamli yuklar uchun konteyner, minalangan maydonlarni yotqizish uchun. 30 mm NPPU-28 to'pi, 150 ta o'q-dorilar................................... Surat Mi- 28N "Tungi ovchi"
Sovet Ittifoqi darhol "vertolyot poygasi" ga qo'shilmadi va dastlab Koreya urushi paytida vertolyotlardan foydalanishning afzalliklarini tushunib etgan Qo'shma Shtatlardan orqada qoldi. Biroq, Sovet Ittifoqi harbiy sohada "rotorli kema" dan foydalanishning afzalliklarini tezda ko'rdi va quvib yeta boshladi.
O'tgan asrning 60-yillari boshlarida Mil jangchilarni jang maydoniga etkazib beradigan va kerak bo'lganda ularni olov bilan qo'llab-quvvatlaydigan jangovar vertolyot yaratishni taklif qildi. Vertolyotga kuchli qurollarni o'rnatish va unda munosib qo'nish bo'linmasini yaratish rejalashtirilgan edi. Shunday qilib, afsonaviy vertolyot - Sovet "uchar tanki" Mi-24 ni yaratish tarixi boshlandi. 1971 yilda birinchi bir nechta avtomobillar parvoz sinovlari uchun topshirildi. Ushbu vertolyot juda ko'p turli xil modifikatsiyalarga ega edi va bir necha marta modernizatsiya qilingan. U ko‘plab qurolli to‘qnashuvlar va urushlar ishtirokchisi bo‘lgan, Afg‘onistonning og‘ir maktabidan o‘tgan, turli qit’alarda, turli mamlakatlarda jang qilgan.
"Uchib ketadigan tank" hali ham xizmatda va Rossiya armiyasida va dunyoning boshqa qo'shinlarida ishonchli xizmat qiladi.
Ammo ayni paytda afg‘on urushi tajribasi armiyaga yangi vertolyot kerakligini ko‘rsatdi. Mi-24 chinakam noyob mashina bo'lib, vaqt o'tishi bilan u kichik kamchiliklardan xalos bo'ldi, ammo muammo uning kontseptsiyasida edi. Mi-24 asosan uchuvchi piyoda jangovar mashinasi sifatida qurilgan. Dastlab, vertolyot qo'shinlarni etkazib berishi va keyin ularni qamrab olishi kerak edi. Jangovar harakatlarda (ayniqsa Afg'onistonda) vertolyotdan foydalanish shuni ko'rsatdiki, transport vositasi asosan hujum vertolyoti sifatida ishlatiladi va qo'nish bo'limi shunchaki kerak emas. 1975 yilda SSSR Mudofaa vazirligi yangi hujum vertolyoti uchun tanlov e'lon qildi. Unda Kamov va Milning byurolari qatnashdilar. Harbiylarga Amerika AH-1 Cobra vertolyotining analogi kerak edi.
Bundan tashqari, sovet strateglarini yana bir nuqta - vertolyotlarni dushman zirhli texnikalariga qarshi ishlatish imkoniyati qiziqtirdi. Musobaqa boshlanishidan bir necha yil oldin Sovet harbiylarida o'chmas taassurot qoldirgan bir epizod sodir bo'ldi. 1973 yil oktyabr oyida Isroilning o'n sakkizta AN-1 Cobra vertolyoti bitta mashinani yo'qotmasdan 90 ta Misr tankini yo'q qildi. Shunday qilib, sovet dizaynerlariga yangi vertolyotni tanklarga qarshi kurashishni o'rgatish vazifasi berildi.
80-yillarning o'rtalarida, ko'plab sinovlardan so'ng, Ka-50 hujum vertolyotini yaratish bo'yicha tanlovda g'olib chiqdi. Va ular mijozning xohishiga ko'ra Mi-28 ni qayta ishlab chiqarishni boshladilar. Mi-28A nomini olgan yangi vertolyot 1988 yilda Le Burjedagi ko'rgazmada namoyish etilgan. Ammo keyin SSSR parchalanib ketdi va bir muncha vaqt hamma vertolyotlarga vaqt topa olmadi. Mi-28 1995 yilda foydalanishga topshirilgan va allaqachon 1996 yilda Mi-28 N paydo bo'lgan - bu Rossiyada kunning istalgan vaqtida va har qanday ob-havoda ishlashi mumkin bo'lgan birinchi vertolyot.
Buning uchun Mi 28 N hujum vertolyoti "tungi ovchi" laqabini oldi.
Tashqi tomondan, bu vertolyot Mi 28 vertolyotiga juda o'xshash edi, darhol e'tiborni tortadigan bitta tafsilot bundan mustasno: vertolyotning asosiy rotori o'qi ustidagi radar to'pi. Ammo bu tafsilot mashinaning xususiyatlarini sezilarli darajada o'zgartirib, uni o'rtacha mashinadan Rossiyadagi har qanday xorijiy analoglar bilan raqobatlasha oladigan eng yaxshi vertolyotlardan biriga aylantirdi.
Mashinaning tavsifi va texnik xususiyatlari
Mi 28 jangovar vertolyoti klassik yagona rotorli konstruksiyaga muvofiq yaratilgan bo‘lib, unda bitta asosiy rotor va bitta quyruq rotori mavjud. Ikkala pervanelda ham to'rtta pichoq bor. Avtomobil uch g'ildirakli qo'zg'almas qo'nish moslamasi va ikki o'rindiqli salonga ega. Unda birin-ketin uchuvchilar bor. Salon zirhli, vertolyotning eng muhim komponentlari va tizimlari ham zirhli. Ko'pgina muhim tizimlar takrorlanadi. Dvigatellar fyuzelajning turli tomonlarida joylashgan. 2-3 kishi sig'adigan kichik yuk bo'limi mavjud. Quyruq rotori X shaklida. Mashinaning tezligi soatiga 280 kilometrdan oshadi.
Vertolyotda ekipajni favqulodda qo‘nish vaqtida qutqarish tizimi mavjud – bular zarbalarni yutadigan maxsus uchuvchi o‘rindiqlari va qo‘nish moslamalari.
Crossbow radarlari (uning sharini pervanellar tekisligidan ko'rish mumkin) vertolyotga juda past balandliklarda uchish va manevr qilish imkonini beradi, bu esa dushman tomonidan aniqlanish ehtimolini kamaytiradi. Bort uskunalari kompleksi ekipajga erni engib o'tishga imkon beradi va avtomobilning texnik xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilaydi. "Crossbow" bort radari sizga kunning istalgan vaqtida uchish imkonini beradi, u uchuvchiga vertolyot yo'lidagi to'siqlar, jumladan, daraxtlar va elektr simlari haqida signal beradi. Crossbow tufayli Mi-28 N erning burmalarida yashirinishi va antenna bilan faqat yuqori qismini ochishi mumkin.
Vertolyot Yerning jismoniy maydonlari tomonidan boshqariladi va sun'iy yo'ldosh navigatsiyasidan ham foydalanishi mumkin. Bort kompyuterining ma'lumotlar bazasi jangovar hududning ko'plab uch o'lchovli xaritalarini saqlaydi.
"Tungi ovchi" infraqizil bostirish tizimi va issiqlik tuzog'ini chiqarish tizimiga ega. Vertolyot dushman radarlari va raketalarni boshqarish boshlarini to'sib qo'yish qobiliyatiga ega.
Mi 28N quroli 30 mm kalibrli 2A42 avtomat to‘pidan iborat bo‘lib, u boshqariladigan va boshqarilmaydigan raketalarni ham olib yurishi mumkin. Vertolyot havo-havo raketalari bilan jihozlanishi mumkin. Vertolyotda to'rtta osma punkt mavjud. Avtomobil minalangan maydonlarni yotqizish uchun ham jihozlanishi mumkin.
Mi 28 ning asosiy texnik xususiyatlari
| Modifikatsiya | |
| Asosiy vint diametri, m | 17.20 |
| Quyruq rotorining diametri, m | 3.84 |
| Uzunlik, m | 16.85 |
| Balandligi, m | 3.82 |
| Og'irligi, kg | |
| Bo'sh | 7890 |
| normal uchish | 10400 |
| maksimal uchish | 11500 |
| Maishiy yoqilg'i, kg | 1500 |
| PTB, l | 4 x 500 |
| Dvigatel turi | 2 GTD Klimov TV3-117 |
| Quvvat, kVt | 2 x 1640 |
| Maksimal tezlik, km/soat | 282 |
| Kruiz tezligi, km/soat | 260 |
| Diapazon, km | 460 |
| Ko'tarilish tezligi, m/min | 816 |
| Amaliy shift, m | 5750 |
| Statik ship, m | 3450 |
| Ekipaj, odamlar | 2 |
| Qurollanish | bitta 30 mm 2A42 to'pi; ATGM "Assault", "Attack" va "Wirlwind" |
Mi 28 vertolyoti texnik xususiyatlari, jihozlari, ishlab chiqarilgan yili va boshqa tafsilotlari bilan farq qiluvchi bir nechta modifikatsiyaga ega.
Mi-28 modifikatsiyalari
- Mi-28. Tekshirish uchun yuborilgan eksperimental mashina.
- Mi-28 A. O'zgartirilgan avtomobil. Unda kuchliroq dvigatel, X shaklidagi quyruq rotori va takomillashtirilgan uskunalar mavjud edi. Serialga kirmagan.
- Mi-28 L. Iroqda litsenziya asosida ishlab chiqarish uchun yaratilgan. Serialga kirmagan.
- Mi-28 N. "Tungi ovchi". Kunning istalgan vaqtida topshiriqlarni bajara oladigan har qanday ob-havoga mos keladigan vertolyot.
- Mi-28 NE. "Tungi ovchi" ning eksport versiyasi.
- Mi-28 NM. Mi-28 N modernizatsiya qilingan versiyasi.
- Mi-28 UB. Ikki nusxadagi boshqaruvga ega jangovar o'quv vertolyoti.
Mi-28 haqida gapirganda, quyidagilarni ta'kidlash mumkin. Texnik parametrlari bo'yicha ushbu hujum vertolyoti Amerikaning Apache vertolyotiga juda o'xshaydi, garchi uning narxi ancha past. Bundan tashqari, ushbu vertolyotda Mi-24 ning xususiyatlari aniq ko'rinadi. Aytishimiz mumkinki, bu mashina "timsoh" ning juda chuqur modernizatsiyasi. Ushbu vertolyotda taxminan 25-30% yangi echimlar mavjud va bu uni juda foydali qiladi. Ko'pgina komponentlar va qismlar yaxshi ishlab chiqilgan va texnik xodimlarga yaxshi ma'lum. Kamov mashinalari haqiqatan ham inqilobiy vertolyotlardir, ammo bu ularni seriyali ishga tushirishni qiyinlashtiradi. Shunday qilib, Mi-28 N ni Rossiya armiyasi uchun asosiy hujum vertolyoti sifatida tanlash juda mantiqiy va iqtisodiy jihatdan foydali.
Endi asosiy savol - bundan keyin nima bo'ladi. Mi-28N ni yaxshi ikkinchi avlod vertolyoti, Apache rusumidagi analogi deb atash mumkin. Ammo Amerika vertolyoti uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarilgan, ko'plab to'qnashuvlarda sinovdan o'tgan va bir nechta modifikatsiyaga ega. Rossiya endigina "tungi ovchilar" ni seriyali ishlab chiqarishni boshlamoqda. Bu vaqt ichida Qo'shma Shtatlar yashirin texnologiyadan foydalangan holda yangi Comanche vertolyotini yaratishga muvaffaq bo'ldi. Va ular allaqachon undan voz kechishga muvaffaq bo'lishdi. Vertolyot texnik nuqtai nazardan unchalik muvaffaqiyatli emas va hatto AQSh uchun ham qimmatga tushdi.
Lekin gap bu emas, balki. Ehtimol, hujum vertolyotlari davri o'tmishda qolmoqda. UAVlar ularning o'rnini egallaydi. Uchuvchisiz transport vositalari ancha arzon va ularning samaradorligi va hayotiyligini allaqachon isbotlagan. Bunday qurilmalar vertolyotlarga qaraganda samaraliroq, yashirin va manevrlidir. Va uchuvchilar hayotini xavf ostiga qo'yishning hojati yo'q. Qo'shma Shtatlar hali ham bunday qurilmalarni ishlab chiqishda birinchi o'rinni egallab turibdi, ammo Xitoy armiyasi ularni tezda quvib yetmoqda. Rossiya bu yo'nalishda ortda qoldi, hozirgacha barcha o'zgarishlar faqat chizmalar va loyihalar shaklida mavjud.
MI-28 haqida video
Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz
Rossiya armiyasi ikkita nisbatan yangi armiya hujum vertolyotlarini qabul qildi - Mi-28N Night Hunter va Ka-52 Alligator. Birinchisi, unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan Mi-24 vertolyotini ishlab chiqish, ikkinchisi tom ma'noda noldan qurilgan.
Ka-52. Foto: sdelanounas.ru
Hozir bu vertolyotlar Suriyada jangovar navbatchilik qilmoqda. Ka-52 ning ishlashi haqida hech qanday shikoyatlar yo'q, ammo Mi-28N allaqachon qulab tushdi va ikki uchuvchi halok bo'ldi. Biroq, bu unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan mashina bilan sinov paytida ham, havo ko'rgazmalari paytida ham, urushda ham juda ko'p baxtsiz hodisalar bo'lgan.
Boshidanoq muvaffaqiyatsiz
Mi-28 ning yaratilishi Amerikaning AN-64 Apache samolyotiga javob bo'lib, keyinchalik ma'lum bo'lishicha, muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Amerika avtomobilidan farqli o'laroq, Mi-28 ning birinchi namunalari har qanday ob-havoga mos kelmadi va tunda foydalanish mumkin emas edi.
Mi-28. Foto: airwar.ru Mi-28da bitta ko'rish va navigatsiya tizimi yo'q edi. Mashina qo'pol bo'lib chiqdi va harbiylar tomonidan salbiy baholandi, ularga yana bir yangi mahsulot - Ka-50 ko'proq yoqdi. Qiyosiy sinovlardan so'ng "Kamov" OAJ vertolyoti M.L. Mil.
"Ka-50". Foto: snariad.ru Keyin ular chora ko'rishdi: "Milevitlar" SSSR Harbiy-havo kuchlari Bosh qo'mondoni bo'lib o'tgan musobaqaning noxolisligi haqida shikoyat bilan murojaat qilishdi. Mil dizayn byurosini qo'llab-quvvatlovchi partiya a'zolarining bosimi ostida havo kuchlari vakillari 1986 yilgacha davom etgan yangi qiyosiy sinovlarga rozi bo'lishdi. Natijada Mudofaa vazirligi ilmiy-tadqiqot instituti Ka-50 ni afzal ko'rdi.
Keyin OKB M. L. Mil harbiylarni qobiliyatsizlikda aybladi va KPSS Markaziy Qo'mitasi va Mudofaa vaziriga tegishli shikoyatlarni yubordi. Natijada, ko'plab tekshiruvlar, komissiyalar va uchrashuvlardan so'ng, Ka-50 hali ham Mi-28 dan yaxshiroq ekanligi ma'lum bo'ldi.
Ammo bu vaqtga kelib, vaqt qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qotildi, SSSR parchalanib ketdi va mudofaa sanoati uchun pul topilmadi. Adolat uchun shuni ta'kidlaymizki, Ka-50 1995 yilda, Mi-28 tungi ovchi versiyasida faqat 2009 yilda ko'plab o'zgarishlardan so'ng foydalanishga topshirilgan.
Aytgancha, Mi-28N faqat 2005 yilda tunda jangovar topshiriqlarni bajarishga muvaffaq bo'lgan, Ka-50 esa 1982 yilda bunga qodir edi. Ya'ni, bu bo'shliqni to'ldirish uchun "milevitlar"ga 23 yil kerak bo'ldi.
Xavfli vites qutisi
Vertolyotning bir nechta baxtsiz hodisalarga olib kelgan asosiy kamchiliklaridan biri bu yangi VR-28 uzatmalar qutisi edi. Birlik juda qo'pol bo'lib chiqdi va ko'plab o'zgarishlarni talab qildi.
"Mi-28N". Foto: militaryrussia.ru Mil konstruktorlik byurosi ularning aksariyatini yo'q qilishga muvaffaq bo'lgunga qadar o'n yildan ko'proq vaqt o'tdi, natijada ishlab chiqarishga kirgan Mi-28N vertolyotining modernizatsiya qilingan versiyasiga VR-29 deb nomlangan yangi uzatmalar qutisi o'rnatila boshlandi; 2006 yilda.
Ammo bu mashinaning parvozini yaxshilashga yordam bermadi, faqat 2011 yilda muhandislar strukturaviy bo'linmadagi jiddiy kasallikni davolashga muvaffaq bo'lishdi - ikki soatdan ko'proq ishlaganda, vites qutisi haddan tashqari qizib ketdi, bu esa pervanelning to'xtab qolishiga olib keldi.
Shuningdek, vites qutisining turli elementlariga loyihalashtirilmagan yuklar tufayli, viteslarda metall doimiy ravishda uzilib turardi va yog 'filtri ekranlariga kichik metall talaşlar tushdi. Va bu vertolyot va, ehtimol, ekipaj uchun o'lim hukmi.
Falokatlar xronikasi
Keling, to'xtagan joydan boshlaylik - vites qutisi bilan, garchi bu xronologik tartibni buzsa ham.
2011-yil 15-fevralda Mi-28N (samolyot № 05) o‘quv parvozi vaqtida halokatga uchradi. Yiqilish sababi vites qutisiga tushgan metall talaşlar edi, natijada ekipaj favqulodda qo'nishga qaror qildi.
Qo‘nish vaqtida mashina kabinasi bilan yerga urilgan. Uchuvchilar Budennovsk kasalxonasiga yetkazilgan, ekipaj komandiri, podpolkovnik Andrey Glyantsev olgan jarohatlari tufayli vafot etgan.
"Mi-28N" borti № 05 ofatdan keyin, 15.02.2011 Foto: militaryrussia.ru Fojia quyidagicha sodir bo'ldi: taxminan 1500 metr balandlikda dvigatelda muammolar aniqlandi. Ekipaj 400 metr balandlikka tushishga muvaffaq bo'ldi, shundan so'ng vites qutisi ishdan chiqdi va vertolyot havoda nazoratsiz ravishda aylanib, erga quladi. Bunday vaziyatda qutqarish mumkin emas.
Diqqat! Sizda JavaScript o‘chirilgan, brauzeringiz HTML5-ni qo‘llab-quvvatlamaydi yoki sizda Adobe Flash Player-ning eski versiyasi o‘rnatilgan. 
2015-yil avgust oyida Dubrovichi poligonidagi ko‘rgazmali chiqishlarda fojia yuz berganga o‘xshaydi. Keyin yana bir Mi-28N halokatga uchradi (quyruq raqami 15, ro'yxatga olish RF-95316). Uning uchuvchisi, Berkut akrobatika jamoasi rahbari, polkovnik Igor Butenko vafot etdi.
2012 yil avgust oyida Mozdok hududida o'quv parvozini amalga oshirayotganda yana bir Mi-28N qattiq qo'nishni amalga oshirdi. Military-Industrial Courier jurnalining yozishicha, avariyaga asosiy uzatmalar qutisidagi muammolar sabab bo‘lgan. Mashina jiddiy shikastlanmagan, ekipaj omon qolgan.
Mozdokda Mi-28N vertolyotining qattiq qo'nishi. Foto: militaryrussia.ru Suriyadagi yaqinda sodir bo'lgan falokat, 12 aprel seshanbaga o'tar kechasi Homs shahri yaqinida "Tungi ovchi" halokatga uchradi. Ikki ekipaj a'zosi - uchuvchilar Andrey Okladnikov va navigator Viktor Panko halok bo'ldi. Bir versiyaga ko'ra, falokat sababi texnik xususiyatga ega.
Goroxovets poligonida 43-raqamli "Mi-28N" samolyotining qulashi, 19.06.2009 yil. Foto: militaryrussia.ru. Birinchi rasmiy ro'yxatga olingan Mi-28N halokati 2009 yilda sodir bo'lgan. Hover rejimida to'pdan otish paytida avtomatik nosozlik yuz berdi va bort tizimi boshqarilmaydigan samolyot raketasini ishga tushirdi. Dvigatelga chang gazlari kirib, uning ko'tarilishiga olib keldi. Ekipaj favqulodda qo'nishga majbur bo'ldi, bu vaqtda vertolyot ko'plab zarar ko'rdi.
Natija qanday?
Mi-28N jang maydonida ekipajning omon qolishini sezilarli darajada kamaytiradigan bir qator asosiy kamchiliklarga ega. Tungi ovchi samolyotida uchuvchilar uchun reaktiv ejeksiyon tizimi mavjud emas, bu ekipajga eng qiyin sharoitlarda omon qolish imkonini beradi (Ka-52 ham shunday).
"Mi-28N" Foto: militaryrussia.ru Dunyodagi barcha jangovar vertolyotlar takroriy boshqaruv tizimiga ega (jumladan, Suriyada faol jang qilayotgan Ka-52). Bunday tizimning mavjudligi ekipaj a'zolaridan istalganiga vertolyotni boshqarish imkonini beradi. Agar uchuvchi vafot etsa, Mi-28N navigatori nima qilishi kerak? U shikastlangan mashinani bazaga olib kela oladimi? Yo'q.
To'g'ri, mileviyaliklar ikkinchi boshqaruv tayog'i bilan jihozlangan Mi-28UB ning jangovar tayyorgarlik modifikatsiyasini yaratishni e'lon qilishdi. Ammo bu jangovar tayyorgarlik vositasi bo'lib, ishlab chiqarish rejalarida u "2020 yilgacha" noaniq iborada keltirilgan.