5 280

1942 yil 25 martda Polsha kapitani, Britaniya Harbiy-havo kuchlari strategik bombardimonchi eskadronidan uchuvchi Roman Sobinskiy Germaniyaning Essen shahriga tungi reydda ishtirok etdi. Vazifani bajarib bo'lgach, u boshqalar bilan birga 500 metr balandlikka ko'tarilib, orqaga qaytdi. Ammo pulemyotchi xavotirda qichqirganidek, u dam olish uchun yengillik bilan stulga suyandi:

"Bizni noma'lum qurilma ta'qib qilmoqda!"

- Yangi jangchi? — so‘radi Sobinskiy xavfli bo‘lgan Messershmit-110 ni eslab.

- Yo'q, ser kapitan, - javob qildi pulemyotchi, - bu samolyot emasga o'xshaydi. U noaniq shaklga ega va porlaydi ...

Bu erda Sobinskiyning o'zi sariq-qizil ranglar bilan dahshatli o'ynagan ajoyib ob'ektni ko'rdi. Uchuvchining reaktsiyasi bir zumda va dushman hududi ustidan hujum qilgan uchuvchi uchun juda tabiiy edi. "Men o'yladim, - dedi u keyinchalik o'z hisobotida, - bu nemislarning yangi shaytoniy ishi edi va pulemyotchiga mo'ljallangan o't ochishni buyurdi." Biroq, 150 metrgacha bo'lgan masofaga yaqinlashgan qurilma hujumni butunlay e'tiborsiz qoldirdi va buning uchun nimadir bor edi - u hech qanday, hech bo'lmaganda sezilarli darajada zarar ko'rmadi. Qo‘rqib ketgan pulemyotchi otishni to‘xtatdi. Chorak soatlik "bombardimonchilar safida" uchganidan so'ng, ob'ekt tezda ko'tarilib, aql bovar qilmaydigan tezlik bilan ko'zdan g'oyib bo'ldi.

Bir oy oldin, 1942 yil 26 fevralda xuddi shunday ob'ekt bosib olingan Gollandiyaning Tromp kreyseriga qiziqish bildirgan. Kema qo'mondoni uni alyuminiydan yasalgan ulkan disk deb ta'riflagan. Noma'lum mehmon dengizchilarni uch soat davomida kuzatib turdi, ulardan qo'rqmadi. Ammo uning tinch xulq-atvoriga ishonganlar ham o't ochishmadi. Vidolashuv an'anaviy edi - sirli apparat to'satdan soatiga taxminan 6000 kilometr tezlikda ko'tarilib, g'oyib bo'ldi.

1942 yil 14 martda Twaffeflotte-5ga tegishli bo'lgan "Banak" maxfiy Norvegiya bazasida signal e'lon qilindi - radar ekranida notanish odam paydo bo'ldi. Eng yaxshi baza kapitan Fisher mashinani havoga ko'tardi va 3500 metr balandlikda sirli ob'ektni topdi. "O'zga sayyoralik apparati go'yo metalldan yasalgan va uzunligi 100 metr va diametri taxminan 15 metr bo'lgan samolyot fyuzelyajiga ega edi", dedi kapitan. - Oldinda antennalarga o'xshash narsa bor edi. Uning tashqaridan ko'rinadigan motorlari bo'lmasa-da, u gorizontal ravishda uchdi. Men uni bir necha daqiqa ta'qib qildim, shundan so'ng u birdan balandlikka ko'tarilib, chaqmoq tezligida g'oyib bo'ldi.

Va 1942 yil oxirida nemis suv osti kemasi 80 metr uzunlikdagi kumush shpindel shaklidagi ob'ektga to'p bilan o'q uzdi, u kuchli olovga e'tibor bermay, undan 300 metr uzoqlikda tez va jimgina uchib ketdi.

Shu bilan urushayotgan tomonlarning biri va boshqasi bilan bunday g'alati uchrashuvlar shu bilan tugamadi. Masalan, 1943-yil oktabr oyida ittifoqchilar Germaniyaning Shvaynfurt shahridagi Yevropadagi eng yirik rulman ishlab chiqaruvchi zavodni bombardimon qildilar. Operatsiyada AQShning 8-havo kuchlarining 700 ta og'ir bombardimonchi samolyotlari ishtirok etdi va ularga 1300 amerikalik va ingliz qiruvchisi hamrohlik qildi. Havo jangining ommaviy xarakterini hech bo'lmaganda yo'qotishlar bilan baholash mumkin: Ittifoqchilarning 111 ta qiruvchi samolyoti, 60 ga yaqin urib tushirilgan yoki shikastlangan bombardimonchi samolyotlari, nemislarning 300 ga yaqin samolyotlari urib tushirilgan. Aftidan, frantsuz uchuvchisi Per Klosterman aqldan ozgan akulalar bilan to'la akvarium bilan taqqoslagan do'zaxda hech narsa uchuvchilarning tasavvurini o'ziga rom eta olmasdi, ammo ...

Bombardimonchilarga qo'mondonlik qilgan britaniyalik mayor R. F. Xolmsning xabar berishicha, ular zavod ustidan o'tishayotganda birdaniga bir guruh katta yaltiroq disklar paydo bo'lib, ular qiziqqandek, ular tomon yugurdi. Biz nemis samolyotlarining otishma chizig'ini xotirjamlik bilan kesib o'tdik va Amerikaning "uchar qal'alari" ga yaqinlashdik. Ular, shuningdek, bortdagi pulemyotlardan kuchli o'q ochishdi, lekin yana nol effekt bilan.

Biroq, ekipajlar: "Bizga yana kimni olib kelishdi?" mavzusida g'iybat qilishga vaqtlari yo'q edi. - Nemis jangchilariga qarshi kurashish kerak edi. Xo‘sh, unda... Mayor Xolmsning samolyoti omon qoldi va bu flegmatik ingliz bazaga qo‘nayotganda birinchi qilgan ishi qo‘mondonlikka batafsil hisobot taqdim etish bo‘ldi. U, o'z navbatida, razvedkadan chuqur tergov o'tkazishni so'radi. Javob uch oydan keyin keldi. Ularning aytishicha, unda mashhur NUJ qisqartmasi birinchi marta - inglizcha "noma'lum uchuvchi ob'ekt" (NUJ) nomining bosh harflariga ko'ra ishlatilgan va xulosa qilingan: disklar bilan hech qanday aloqasi yo'q. Luftwaffe yoki Yerdagi boshqa havo kuchlari. Amerikaliklar ham shunday xulosaga kelishdi. Shuning uchun Buyuk Britaniyada ham, AQShda ham zudlik bilan qat'iy maxfiylik sharoitida tadqiqot guruhlari tashkil etildi.

NUJlar va yurtdoshlarimiz muammosini chetlab o'tmadi. Bu haqda ko'pchilik eshitgan bo'lishi mumkin, ammo jang maydonida "uchar likopchalar" paydo bo'lishi haqidagi birinchi mish-mishlar Oliy qo'mondonga 1942 yilda Stalingrad jangi paytida etib kelgan. Dastlab Stalin bu hisobotlarni hech qanday ko'rinmas reaktsiyasiz qoldirdi, chunki kumush disklar jangning borishiga ta'sir qilmagan.

Ammo urushdan so'ng, unga amerikaliklar bu muammoga juda qiziqayotgani haqida ma'lumot kelganida, u yana NUJni esladi. S.P.Korolev Kremlga chaqirildi. Unga bir to‘plam xorijiy gazeta va jurnallarni berib, qo‘shib qo‘ydi:

- O'rtoq Stalin sizdan fikringizni bildirishingizni so'raydi ...

Shundan so‘ng tarjimonlarni berib, Kreml idoralaridan birida uch kunga qamab qo‘yishdi.

"Uchinchi kuni Stalin meni o'z joyiga taklif qildi", deb eslaydi Korolev. - Men unga bu hodisa qiziq ekanligini, lekin davlat uchun xavf tug'dirmasligini aytdim. Stalin, u materiallar bilan tanishishni so'ragan boshqa olimlar ham men bilan bir xil fikrda ekanligini aytdi ...

Shunga qaramay, o'sha paytdan boshlab mamlakatimizdagi NUJlar haqidagi barcha xabarlar maxfiylashtirildi, ular haqidagi xabarlar KGBga yuborildi.

Germaniyada NUJ muammosi ittifoqchilarga qaraganda ancha oldinroq hal qilinganini hisobga olsak, bunday reaktsiya tushunarli bo'ladi. Xuddi shu 1942 yil oxirida u erda sirli havo vositalarini o'rganishga chaqirilgan Sonderburo-13 yaratildi. Uning faoliyati "Uran operatsiyasi" kod nomini oldi.

Bularning barchasining natijasi, Chexiyaning "Signal" jurnaliga ko'ra, o'zlarining ... "uchar likopchalar" ni yaratish edi. Ikkinchi jahon urushi yillarida Chexoslovakiyada yangi qurol turini yaratish bo‘yicha maxfiy laboratoriyalardan birida xizmat qilgan o‘n to‘qqiz vermaxt askar va ofitserlarining guvohliklari saqlanib qoldi, deb yozadi jurnal. Bu askarlar va ofitserlar noodatiy samolyotning parvoziga guvoh bo'lishdi. Bu diametri 6 metr bo'lgan kumush disk bo'lib, markazida kesilgan korpus va tomchi shaklidagi kabinasi bor edi. Struktura to'rtta kichik g'ildirakka o'rnatildi. Guvohlardan birining hikoyasiga ko'ra, u 1943 yilning kuzida bunday qurilmaning ishga tushirilishini kuzatgan.

Bu ma'lumot ma'lum darajada qiziq qo'lyozmada keltirilgan faktlarga to'g'ri keladi va yaqinda o'quvchining pochtasida mening ko'zimni tortdi. "Taqdir meni qaerga tashlab qo'ygan bo'lsa ham", deb yozadi elektronika muhandisi Konstantin Tyuts unga yo'llagan maktubida. - Men Janubiy Amerika bo'ylab sayohat qilishim kerak edi. Bundan tashqari, u shunday burchaklarga chiqdiki, ochig'ini aytganda, ular turistik yo'llardan ancha uzoqda joylashgan. Men turli odamlar bilan uchrashishim kerak edi. Ammo bu uchrashuv abadiy xotirada qoldi.

Bu 1987 yilda Urugvayda edi. Avgust oyining oxirida, Montevideodan 70 kilometr uzoqlikda joylashgan muhojirlar koloniyasida an'anaviy bayram bo'lib o'tdi - festival festival emas edi, lekin hamma mashhur bo'lib "shig'illadi". Men "bu narsaning" ashaddiy muxlisi emasman, shuning uchun men Isroil pavilonida (ekspozitsiya juda qiziq edi) va mening hamkasbim "pivo uchun" ketdi. Mana qarasam, yon-atrofda och rangli ko‘ylak kiygan, dazmollangan shim kiygan keksa bir aqlli odam turibdi va menga diqqat bilan tikilib turibdi. Oldinga kelib gaplashdi. Ma’lum bo‘lishicha, u mening shevamni tutib olgan va bu uni o‘ziga tortgan. Ma'lum bo'lishicha, ikkalamiz ham Donetsk viloyatidan, Gorlovkadan edik. Uning ismi Vasiliy Petrovich Konstantinov edi.

Keyin harbiy attasheni o‘zimiz bilan olib, uning uyiga bordik, kech bo‘yi o‘tirdik... Konstantinov ham xuddi o‘nlab, balki yuzlab vatandoshlari kabi Urugvayga yetib keldi. Germaniyadagi kontslagerdan ozod bo'lgach, u sharqqa emas, balki "infiltratsiya" ga emas, balki uni qutqarib qolgan boshqa tomonga o'tdi. Men Evropa bo'ylab kezdim, Urugvayda joylashdim. Uzoq vaqt davomida men 41-43-yillardan olib chiqqan o'sha ajoyib narsani xotiramda saqladim. Va nihoyat, u gapirdi.

1989 yilda Vasiliy vafot etdi: yoshi, yuragi ...

Menda Vasiliy Konstantinovning eslatmalari bor va uning xotiralaridan bir parchani taqdim etar ekanman, u sizni bir vaqtning o'zida ularning muallifining og'zaki hikoyasi meni hayratda qoldirgandek hayratda qoldiradi, deb umid qilaman.

1941 yil iyul issiq edi. Vaqti-vaqti bilan bizning chekinishimizning baxtsiz suratlari ko'z o'ngimda paydo bo'ldi - huni bilan qoplangan aerodromlar, erda yonayotgan samolyotlarimiz eskadronlarining yarmi osmonda porlashi. Nemis samolyotlarining doimiy qichqirig'i. Metall qoziqlar odam tanasi bilan kesishgan. Bo'g'uvchi tuman va bug'doy dalalaridan alanga botgan badbo'y hid...

Vinnitsa yaqinida (o'sha paytdagi asosiy shtab-kvartiramiz hududida) dushman bilan birinchi to'qnashuvlardan so'ng bizning bo'linmamiz Kievga yo'l oldi. Ba'zida dam olish uchun biz o'rmonlarda panoh topdik. Nihoyat biz Kiyevdan olti kilometr uzoqlikdagi magistralga yetib keldik. Yangi pishirilgan komissarimizning xayoliga nima kelganini bilmayman, ammo omon qolganlarning hammasiga ustunlar bo'ylab saf tortish va qo'shiq bilan Kiyev tomon yo'l bo'ylab yurish buyurilgan. Tashqaridan hammasi shunday ko'rinardi: 1941 yilgi modeldagi og'ir uch o'lchagichlar bilan o'ralgan holdan toygan bir guruh odamlar shahar tomon harakatlanayotgan edi. Biz bor-yo'g'i bir kilometr yurishga vaqtimiz bor edi. Ko‘k-qora osmonda jazirama va yong‘inlardan nemis razvedkachi samolyoti paydo bo‘ldi, keyin esa – bombardimon... Shunday qilib, taqdir bizni tiriklar va o‘liklarga ajratdi. Keyinchalik lagerda ma'lum bo'lishicha, besh nafari tirik qolgan.

Men snaryad zarbasi bilan havo hujumidan keyin uyg'onib ketdim - boshim g'uvillab turardi, hamma narsa ko'z o'ngimda suzardi va bu erda - ko'ylagining yengini shimib olgan bola va u avtomat bilan tahdid qilardi: "Rus Shvayn! " Lagerda men komissarimizning adolat, birodarlik, o'zaro yordam to'g'risidagi gaplarini eslayman, toki ular mening mo''jizaviy tarzda omon qolgan NZning so'nggi bo'laklarini birga baham ko'rishdi va yeb ketishdi. Va keyin men tif bilan yiqildim, lekin taqdir menga hayot berdi - asta-sekin tashqariga chiqa boshladim. Tana ovqatga muhtoj edi. “Do‘stlar”, jumladan, komissar kechasi bir-biridan yashirinib, kunduzi yig‘ilgan pishmagan kartoshkani qo‘shni dalada ezib tashladi. Va men kimman - nega o'layotgan odamga yaxshilikni o'tkazish kerak? ..

Keyin qochishga uringanim uchun meni Osventsim lageriga olib ketishdi. Hozirgacha kechalari meni dahshatli tushlar hayratda qoldirdi - SS soqchilarining buyrug'i bilan sizni parchalashga tayyor bo'lgan kannibal nemis cho'ponlarining qichqirig'i, lager boshlig'ining faryodi, kazarma yonida o'layotganlarning nolasi. ... reabilitatsiya blokidagi mahbus yana isitma bilan kasallanib, krematoriy pechlaridan biri yonidagi saqlash idishida navbatini kutayotgan edi. Atrofda kuygan odam go'shtining ko'ngil aynish hidi tarqaldi. Ayol shifokorga, nemis ayoliga (1984 yilda "Izvestiya" gazetasida u haqida maqola bor edi) past ta'zim, meni qutqarib, olib chiqdi. Shu tariqa men boshqa odam bo‘lib chiqdim, hatto muhandis-mexanikning hujjatlari bilan ham.

Ma'lum bo'lishicha, 1943 yil avgust oyida ba'zi mahbuslar, shu jumladan men, Peenemünde yaqinidagi KTs-A-4 lageriga, Britaniya havo hujumi Gidra operatsiyasining oqibatlarini bartaraf etish uchun o'tkazildi. Jallod - SS brigadafyureri Xans Kamplerning buyrug'i bilan Osventsim asirlari Peenemünde poligonining "katsetniklari" bo'lishdi. Poligon boshlig'i, general-mayor Deriberger tiklash ishlarini tezlashtirish uchun KTs-A-4 mahbuslarini jalb qilishga majbur bo'ldi.

Va bir kuni, 1943-yilning sentabr oyida men bir qiziqarli voqeaning guvohi bo'lish baxtiga muyassar bo'ldim.

Guruhimiz singan temir-beton devorni buzish ishlarini tugatayotgan edi. Butun brigadani tushlik tanaffusiga qo'riqlash uchun olib ketishdi va men oyog'imni shikastlab (bu dislokatsiya bo'lib chiqdi) taqdirimni kutishda qoldim. Negadir suyakni o'zim qo'yishga muvaffaq bo'ldim, lekin mashina allaqachon ketgan edi.

To'satdan, yaqin atrofdagi angarlardan birining yonidagi beton platformaga, to'rtta ishchi dumaloq bo'lib, teskari burilgan havzaga o'xshardi, o'rtada shaffof ko'z yoshi shaklidagi kabinali apparat. Va kichik shishiriladigan g'ildiraklarda. Shunda, past bo‘yli, ortiqcha vaznli odamning qo‘lini silkitib, quyoshda kumushsimon metall bilan yaltirab turgan va shamolning har bir zarbasidan titrab turgan g‘alati og‘ir apparat mash’alning shovqiniga o‘xshab xirillagan ovoz chiqarib, uzilib qoldi. beton platforma va taxminan besh metr balandlikda uchib ketdi. Havoda qisqa vaqt tebranib, xuddi "roly-poly-up" kabi - apparat birdan o'zgarganday bo'ldi: uning konturlari asta-sekin xiralasha boshladi. Ular e'tibordan chetda qolganga o'xshaydi.

Keyin qurilma to'satdan tepaga o'xshab sakrab chiqdi va ilon kabi balandlikka ko'tarila boshladi. Tebranishdan ko'ra, parvoz beqaror edi. To'satdan Boltiqbo'yidan shamol esadi va havoda aylanib yurgan g'alati inshoot balandlikni keskin yo'qota boshladi. Men yonish oqimi, etil spirti va issiq havo bilan yuvilgan edim. Bir zarba, singan qismlarning xirillashi eshitildi - mashina mendan unchalik uzoq bo'lmagan joyda qulab tushdi. Beixtiyor u tomon yugurdim. Biz uchuvchini qutqarishimiz kerak - odam xuddi shunday! Uchuvchining jasadi singan kabinadan jonsiz osilib turardi, yonilg'i bilan suv bosgan teri bo'laklari asta-sekin mavimsi alanga bilan o'ralgan edi. Hali ham shivirlayotgan reaktiv dvigatel keskin ochildi: keyingi lahzada hamma narsa yonib ketdi ...

Bu mening harakatlanish tizimiga ega bo'lgan eksperimental apparat - Messerschmitt-262 samolyoti uchun reaktiv dvigatelning modernizatsiya qilingan versiyasi bilan birinchi tanishuvim edi. Yo'naltiruvchi ko'krakdan chiqadigan tutun gazlari tanani aylanib o'tib, go'yo atrofdagi havo bilan o'zaro ta'sirlashib, struktura atrofida aylanadigan havo pillasini hosil qildi va shu bilan mashinaning harakatlanishi uchun havo yostig'ini yaratdi ...

Qo'lyozma shu erda tugadi, ammo "Texnika-Molodezhi" jurnalining ixtiyoriy ekspertlari guruhi KTs-A-4 lagerining sobiq asiri qanday uchuvchi mashinani ko'rganini aniqlashga harakat qilishlari uchun allaqachon aytilgan narsa etarlimi? Muhandis Yuriy Stroganovning so'zlariga ko'ra, ular shunday qilishgan.

Disk shaklidagi samolyotning №1 modeli nemis muhandislari Shriver va Gabermol tomonidan 1940 yilda yaratilgan va 1941 yil fevral oyida Praga yaqinida sinovdan o'tkazilgan. Bu “likopcha” dunyodagi birinchi vertikal uchuvchi samolyot hisoblanadi. Dizayni bo'yicha u bir oz yotgan velosiped g'ildiragiga o'xshardi: keng halqa kabina atrofida aylanadi, uning rolini osongina sozlanishi pichoqlar o'ynagan. Ular gorizontal va vertikal parvoz uchun to'g'ri joyga qo'yilishi mumkin edi. Dastlab uchuvchi oddiy samolyotdagidek o'tirdi, keyin uning pozitsiyasi deyarli yotib o'tirdi. Mashina dizaynerlarga juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi, chunki eng kichik nomutanosiblik sezilarli tebranishlarni keltirib chiqardi, ayniqsa yuqori tezlikda, bu baxtsiz hodisalarning asosiy sababi edi. Tashqi jantni og'irlashtirishga harakat qilindi, ammo oxirida "qanotli g'ildirak" o'z imkoniyatlarini tugatdi.

“Vertikal samolyot” deb nomlangan 2-model avvalgisining takomillashtirilgan versiyasi edi. Kreslolarda yotgan ikki uchuvchini sig'dirish uchun uning o'lchami oshirildi. Dvigatellar kuchaytirildi, yoqilg'i zaxiralari ko'paytirildi. Stabillashtirish uchun samolyotga o'xshash boshqaruv mexanizmi ishlatilgan. Tezlik soatiga 1200 kilometrga yetdi. Istalgan balandlikka erishilgandan so'ng, rulman pichoqlari o'z o'rnini o'zgartirdi va qurilma zamonaviy vertolyotlar kabi harakat qildi.

Afsuski, bu ikki model eksperimental ishlanmalar darajasida qolishi kerak edi. Ko'pgina texnik va texnologik to'siqlar ularni seriyali ishlab chiqarishni hisobga olmaganda, standartlarga etkazishga imkon bermadi. Aynan o'sha paytda tanqidiy vaziyat yuzaga kelganida va Sonderburo-13 paydo bo'ldi, bu "Uchinchi Reyx" ning eng tajribali uchuvchilari va eng yaxshi olimlarini tadqiqotga jalb qildi. Uning yordami tufayli nafaqat o'sha paytdagi, balki ba'zi zamonaviy samolyotlarni ham ortda qoldirgan diskni yaratish mumkin bo'ldi.

3-raqamli model ikkita versiyada ishlab chiqarilgan: diametri 38 va 68 metr. U avstriyalik ixtirochi Viktor Shauberger tomonidan "tutunsiz va olovsiz" dvigatel bilan jihozlangan. (Aftidan, ushbu variantlardan birini va ehtimol undan ham kichikroq o'lchamdagi oldingi prototipni KTs-A-4 lageri asiri ko'rgan.)

Ixtirochi o'z dvigatelining ishlash printsipini qat'iy ishonch bilan saqladi. Faqat bitta narsa ma'lum: uning ishlash printsipi portlashga asoslangan edi va ish paytida u faqat suv va havoni iste'mol qildi. "Disk Belonze" kod nomini olgan mashina 12 ta eğimli reaktiv dvigatelni o'rnatgan. Ular "portlovchi" dvigatelni o'zlarining reaktivlari bilan sovutdilar va havoni so'rib, apparatning tepasida kamdan-kam uchraydigan joyni yaratdilar, bu esa uni kamroq kuch bilan ko'tarishga yordam berdi.

1945 yil 19 fevralda Disk Belonze o'zining birinchi va oxirgi eksperimental parvozini amalga oshirdi. Sinov uchuvchilari 3 daqiqada gorizontal harakatda 15 000 metr balandlikka va soatiga 2200 kilometr tezlikka erishdilar. U havoda uchib, deyarli hech qanday burilishlarsiz oldinga va orqaga ucha olardi, lekin qo'nish uchun yig'ma tokchalari bor edi.

Millionlab sarflangan apparat urush oxirida yo'q qilindi. Garchi u qurilgan Breslau (hozirgi Vrotslav)dagi zavod bizning qo'shinlarimiz qo'liga o'tgan bo'lsa-da, u hech narsa qilmadi. Shrayver va Shauberger sovet asirligidan qochib, Qo'shma Shtatlarga ko'chib o'tishdi.

1958 yil avgust oyida Viktor Shauberger do'stiga yozgan maktubida shunday deb yozgan edi: "1945 yil fevral oyida sinovdan o'tgan model Mauthauzen kontslageri asirlari orasidan birinchi darajali portlash muhandislari bilan hamkorlikda qurilgan. Keyin ularni lagerga olib ketishdi, ular uchun bu oxiri edi. Urushdan keyin men disk shaklidagi samolyotlarning jadal rivojlanishini eshitdim, ammo o'tgan vaqtga va Germaniyada ko'plab hujjatlar qo'lga kiritilganiga qaramay, rivojlanishni boshqargan mamlakatlar hech bo'lmaganda mening modelimga o'xshash narsani yaratmadilar. U Keytelning buyrug‘i bilan portlatilgan”.

Shaubergerga amerikaliklar uning uchar diski va ayniqsa, “portlovchi” dvigatelining sirini ochgani uchun 3 million dollar taklif qilishgan. Biroq, u to'liq qurolsizlanish bo'yicha xalqaro shartnoma imzolanmaguncha, hech narsani oshkor qilish mumkin emasligini va uning kashfiyoti kelajakka tegishli ekanligini aytdi.

Rostini aytsam, afsona yangi... Vernxer fon Braun amerikaliklar oxir-oqibat Oyga raketalarida uchib ketgan shtatlarda qanday ochilganini eslang (uning faoliyati haqida keyingi bobda batafsil gaplashamiz). Shauberger tovarlarni yuzi bilan ko'rsata olsa, vasvasaga qarshilik ko'rsatishi dargumon. Ammo uning ko'rsatadigan hech narsasi yo'qdek edi. Oddiy sababga ko'ra, agar u aldamagan bo'lsa, unda barcha kerakli ma'lumotlar yo'q edi, deb taxmin qilish mumkin. Va uning yordamchilarining aksariyati, birinchi darajali mutaxassislar, Mauthauzen va boshqa o'lim lagerlarida bo'lishdi.

Biroq, ittifoqchilar bunday ish hali ham davom etayotganiga ishora oldilar. Va nafaqat Schaubergerdan. Breslaudagi (Vrotslav) yashirin zavodni egallab olgan bo'linmalarimiz ham biror narsa topdilar. Va bir muncha vaqt o'tgach, sovet mutaxassislari vertikal uchish vositalarini yaratish bo'yicha o'z ishlarini boshladilar.

Ehtimol, amerikaliklar ham o'z davrida xuddi shunday yo'lni bosib o'tgan. Jurnalistlar vaqti-vaqti bilan eslashni yaxshi ko'radigan 18-sonli sirli angarda haqiqatan ham "uchar likopchalar" parchalari bor. Faqat musofirlarning ularga mutlaqo aloqasi yo'q - Ikkinchi Jahon urushi kuboklari angarda saqlanadi. Va so'nggi o'n yilliklar davomida amerikaliklar o'zlarining tadqiqotlari asosida ko'plab qiziqarli samolyotlarni yaratishga muvaffaq bo'lishdi.

Shunday qilib, yaqinda AQShning maxfiy havo bazalaridan birida sirli "noma'lum yulduz" paydo bo'ldi.

Dastlab, bu nom - "Darkstar" - "Aurora" sirli strategik razvedka samolyotiga tegishli edi. Biroq so'nggi paytlarda maxfiylik tumanlari asta-sekin tarqala boshladi. Va haqiqatda u Tier III Minus dasturining bir qismi sifatida yaratilgan Lockheed Martin kompaniyasining uchuvchisiz yuqori balandlikdagi samolyotiga tegishli ekanligi ayon bo'ldi. Prototipning rasmiy namoyishi 1995 yil 1 iyunda kompaniya zavodlari joylashgan Palmdaleda (Antelopa vodiysi, Kaliforniya) bo'lib o'tdi. Bungacha mashinaning mavjudligi haqida faqat noaniq taxminlar qilingan.

"Noma'lum yulduz" uchuvchisiz yuqori balandlikdagi samolyot Lockheed Martin va Boeing kompaniyalari tomonidan ishlab chiqilgan. Dasturni amalga oshirishda har bir korxonaning ishtiroki ulushi 50 foizni tashkil etdi. Boeing mutaxassislari kompozit qanot yaratish, avionika bilan ta'minlash va samolyotni foydalanishga tayyorlash uchun mas'ul bo'lgan. Lockheed Martin fyuzelyaj dizayni, yakuniy yig'ish va sinovdan o'tkazdi.

Palmdaleda taqdim etilgan mashina Tier III Minus dasturi doirasida yaratilgan ikkita mashinaning birinchisidir. U stealth texnologiyasidan foydalangan holda yaratilgan. Kelajakda ushbu "ko'rinmas narsalar" ning qiyosiy sinovlari ilgari Pentagon tomonidan uchuvchisiz razvedka samolyotlarining butun oilasini yaratishni nazarda tutuvchi dastur doirasida tanlangan Teledyne modeli bilan o'tkazilishi mumkin.

Hammasi bo'lib Lockheed va Teledyne kompaniyalaridan 20 tadan avtomobil sotib olish rejalashtirilgan. Bu boʻlinmalar komandirlariga real vaqt rejimida deyarli kechayu kunduz mashqlar yoki jangovar harakatlar vaqtida operativ maʼlumotlarni olish imkonini berishi kerak. Lockheed samolyoti birinchi navbatda qisqa masofali, yuqori xavfli hududlarda va 13700 metrdan yuqori balandliklarda parvoz qilish uchun mo'ljallangan, uning tezligi soatiga 460-550 kilometrni tashkil qiladi. U bazadan 900 kilometr uzoqlikda 8 soat davomida havoda turishga qodir.

Strukturaviy tarzda, "Noma'lum yulduz" "dumsiz" aerodinamik sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan, disk shaklidagi fyuzelyajga va biroz teskari supurish bilan yuqori cho'zilgan qanotga ega.

Ushbu uchuvchisiz razvedka samolyoti parvozdan qo‘nishgacha to‘liq avtomatik rejimda ishlaydi. U Westinghouse AN / APQ-183 radar bilan jihozlangan (muvaffaqiyatsiz A-12 Avenger 2 loyihasi uchun mo'ljallangan), uni Recon / Optical elektron-optik majmuasi bilan almashtirish mumkin. Samolyotning qanotlari kengligi 21,0 metr, uzunligi 4,6 metr, balandligi 1,5 metr va qanotlari maydoni 29,8 kvadrat metrni tashkil qiladi. Bo'sh transport vositasining og'irligi (razvedka uskunalari bilan birga) taxminan 1200 kilogrammni tashkil etadi, to'liq yonilg'i quyish bilan - 3900 kilogrammgacha.

Parvoz sinovlari NASAning Edvards havo kuchlari bazasidagi Dryden sinov markazida o'tkazilmoqda. Agar ular muvaffaqiyatli bo'lsa, samolyot bizning davrimizning oxirida, keyingi asrning boshida foydalanishga topshirilishi mumkin.

Shunday qilib, siz ko'rib turganingizdek, vaqti-vaqti bilan "uchar likopchalar" haqida bo'sh ko'rinadigan gaplardan ham foyda olishingiz mumkin.

Ilmiy va ommabop adabiyotlarda taniqli mutaxassislar rahbarligida suyuq dvigatelli raketa dvigateli (LRE) bilan boshqariladigan ballistik raketani yaratish bo'yicha Germaniya maxfiy V-2 (A-4) loyihalari etarlicha batafsil muhokama qilindi: Wernher von Braun va K. Riedel (Penemündedagi Dornberger raketa markazi Usedom orolidir, ko'pincha hujjatlarga ko'ra u "Penemünde-Ost" deb nomlangan). Taxminan bir vaqtning o'zida, 1942 yil boshida Harbiy havo kuchlarining boshqa bir guruh dizaynerlari keyinchalik V-1 (Penemünde-G'arbiy havo kuchlari o'quv poligoni) deb nomlangan FZG-76 raketa samolyoti nomini olgan loyihani ishlab chiqdilar. .

Ammo bu davrda nemis Wehrmacht shug'ullangan eng maxfiy loyiha bu xabarda muhokama qilinadigan V-3 loyihasi (uchuvchi disk) edi.

NUJlar haqidagi ma'lumotlar nafaqat oddiy odamlarni, balki harbiy maqsadlarda texnik samolyotlarni yaratish uchun ushbu parametrlardan foydalanish uchun NUJlar haqidagi barcha ma'lumotlarni uzoq vaqt oldin sinchkovlik bilan tahlil qilgan va qayta ishlagan maxfiy harbiy bo'limlarni xavotirga solmoqda. Ko'rinib turibdiki, ushbu kuzatishlar natijasida, o'z vaqtida, dizayn texnologiyasini ob'ektlarga yaqinlashtirish uchun fashistlar Germaniyasining harbiy bo'limlarida V-3 super loyihasini yaratish g'oyasi paydo bo'ldi. o'tmishda va hozirgi vaqtda mustahkamlangan.

Uchinchi Reyxning uchuvchi diskining chizilgani, 1954 yil.

Amerika Qo'shma Shtatlari va Angliya qo'mondonligi, ayniqsa, ittifoqchi aviatsiya uchuvchilarining havoda tushunarsiz yorug'lik sharlari bilan uchrashishi haqidagi xabarlaridan xavotirda edi, keyinchalik ular jangovar missiyalar paytida samolyotlarni ta'qib qilganlar. Darhol aytaylik, nafaqat AQSh va Angliya uchuvchilari bunday narsalarni payqashdi, balki bizning sovet uchuvchilarimiz ham bunday uchrashuvlar haqida xabar berishdi.

Mana, matbuot bu holatlar haqida nima yozgan. 1944 yil 13 dekabrda Wales Argus gazetasida chop etilgan xabarda shunday deyilgan: "Nemislar, ayniqsa Rojdestvo bayramlari uchun" maxfiy "qurolni ishlab chiqdilar. Havo hujumidan mudofaa uchun moʻljallangan ushbu yangi qurol archa bezashda ishlatiladigan shisha sharlarni eslatadi. Ular Germaniya hududi ustidagi osmonda goh yakka, goh guruh bo'lib ko'rinardi. Bu to‘plar kumush rangda va shaffof ko‘rinadi”.

1945-yil 2-maydagi Herald Tribune gazetasi shunday deb yozgan edi: “Natsistlar osmonga yangi narsalarni uchirdilar. Bular sirli to'plar - nemis hududiga bostirib kiruvchi beaufighters qanotlari bilan birga yugurib kelayotgan foo-fighters. Kechasi uchayotgan uchuvchilar bir oy davomida sirli qurolga duch kelishdi. Bu qanday havo quroli ekanligini hech kim bilmaydi. "Olovli sharlar" to'satdan paydo bo'lib, samolyotlarga bir necha kilometrga hamroh bo'ladi. Ehtimol, ular erdan radio orqali boshqariladi ... ".

Penumündedagi maxfiy aerodromda disk sinovi

Uchuvchilarning ko'rsatmalarida, shuningdek, fu-qiruvchilar bilan uchrashganda, elektronika ko'pincha ishdan chiqqani va dvigatellar ishlamay qolgan. Bunday fu-qiruvchi samolyotlarni yaratishda Wehrmacht texnik muhandislari va dizaynerlari ishtirok etgani haqida urushdan keyin allaqachon ma'lum bo'lgan ma'lumotlar mavjud.

Biroq, nemislar ko'pincha o'zlarining yashirin poligonlari ustidan uchib o'tadigan va ular tomonidan yangi Amerika samolyotlari uchun olib ketilgan sirli narsalarning paydo bo'lishidan xavotirda edilar. Nemislar hatto Luftwaffe - Sonderburo-13 ostida o'qish uchun maxsus maxfiy guruhni yaratdilar va barcha ishlar "Uraniy operatsiyasi" kod nomi ostida amalga oshirildi.

Albatta, nemislar ham ba'zi sirli qurilmalarni kuzatdilar va ularning texnologiyasini tushunishga harakat qilishdi. Balki bu kuzatuvlar uchuvchi diskning rivojlanishiga shunday tez turtki bergandir. Shuningdek, "Uran" operatsiyasi dushman haqida ataylab yaxshi rejalashtirilgan dezinformatsiya bo'lishi mumkin.

Nemis olimlarining Göttingen va Axendagi nazariy ishlanmalari Adlershofdagi DVL laboratoriyalarida va Peenemündedagi raketa tadqiqot maydonchasida amaliy qo'llanilishini topdi. Ma'lumki, Bavariyaning Oberammergau shahridagi Luftwaffe OBF tajriba markazida nemislar kuchli elektromagnit maydonlarni yaratib, taxminan 30 metr masofadan boshqa samolyotning yoqish tizimini yopadigan qurilma ustida ishlayotgan edi.

Raketa mutaxassislari va urushdan keyin qo'lga kiritilgan hujjatlar nemislar barcha chiqadigan qismlardan mahrum bo'lgan va kuchli turbin yoki reaktiv dvigatel tomonidan boshqariladigan turli xil modifikatsiyadagi diskli samolyotning o'ta maxfiy loyihasini ishlab chiqayotganini tasdiqladi. Bir so'z bilan aytganda, bu dushman samolyotini avtomatik ravishda ta'qib qiladigan va dvigatelni o'chirib qo'yadigan kichik uchuvchi disk bo'lishi mumkin. Va buning uchun kuchli dalillar mavjud.

Bir paytlar nemislar uchun ishlagan taniqli aviatsiya muhandisi Renato Vesko shu munosabat bilan qiziqarli ma'lumotlarni taqdim etadi. Uning so'zlariga ko'ra, 1945 yilga kelib Volkenroddagi LFA va Guidoniyadagi tadqiqot markazi kuchli turbinali dvigatel bilan boshqariladigan, chiqindisi bo'lmagan samolyot ustida ishlagan. Bu Folkenrod va Gidoniyada ishlab chiqilgan va FFO tadqiqot markazi ko'magida Wiener Neustaddagi aviatsiya institutida ishlab chiqilgan fu-qiruvchi, aniqrog'i, "olovli to'p" edi. Fu Fighter - bu disk shaklidagi zirhli uchuvchi mashina bo'lib, maxsus turboreaktiv dvigatel bilan jihozlangan va parvoz paytidan boshlab radio orqali boshqariladigan, dushman samolyotining chiqindi gazlari tomonidan jalb qilingan va avtomatik ravishda uni kuzatib, radar va ateşleme tizimini o'chirib qo'ygan. .

Kunduzi bu ob'ekt o'z o'qi atrofida aylanadigan kumush sharli yorug'lik diskiga o'xshardi. Kechasi u olovli sharga o'xshardi. Renato Veskoning so'zlariga ko'ra, "uning atrofidagi sirli porlash, boy yoqilg'i aralashmasi va kimyoviy qo'shimchalar tufayli elektr oqimini to'xtatib turadi, qanotlarning uchlari yoki dumlaridagi atmosferani ionlar bilan to'yintiradi, H2S radarini kuchli elektrostatik ta'sirga olib keladi. maydon va elektromagnit nurlanish.

Foo Fighterning zirhli terisi ostida himoya mexanizmi bo'lib xizmat qiladigan alyuminiy qatlami bor edi. Teriga kirib boradigan o'q avtomatik ravishda kalit bilan aloqa qiladi, maksimal tezlashtirish mexanizmini ishga tushiradi va qiruvchi qiruvchi vertikal ravishda etib bo'lmaydigan zonaga uchadi. Shuning uchun, fu-qiruvchilar o'q uzilganda tezda uchib ketishdi.

Vesko shuningdek, Fu Fighterning asosiy tamoyillari keyinchalik yanada ajoyib, nosimmetrik yumaloq olovli qiruvchi samolyotlarda ishlatilganligini aytdi. Ko'rinishidan, fu-qiruvchilar o'ta maxfiy V-3 loyihasining dastlabki bo'g'ini bo'lib, keyinchalik u boshqariladigan uchuvchi disklarni yaratish bo'yicha ulkan loyihaga aylandi. Lekin birinchi navbatda faktlar.

Bu voqea 1944 yilda Berlinning sharqida sodir bo'lgan. Bu FBI tomonidan saqlanadigan maxsus faylda tasvirlangan. Bu tadqiqotchilar Lourens Fosett va Larri Grinberg The NUJ Cover-UP yozishda foydalangan.

Ismi oshkor etilmagan guvohning ta'kidlashicha, 1942 yil may oyida u harbiy asir sifatida Polshadan Gud Alt Gollsenga ko'chirilgan. Bir marta u boshqa mahbuslar bilan birga traktor yonida ishlagan. To'satdan uning dvigateli to'xtab qoldi va shu zahoti hamma elektr generatorining ishini eslatuvchi o'tkir g'ichirlashni eshitdi. Shundan so'ng SS qo'riqchisi traktorchiga yaqinlashdi va u bilan gaplashdi.

Bir necha daqiqadan so'ng kuchli g'o'ng'iroq o'chdi. Shundan keyingina ular traktor dvigatelini ishga tushirishga muvaffaq bo'lishdi. Bir necha soat o'tgach, bu sirli voqea haqida so'zlab bergan mahbus sirg'alib, traktor g'alati tarzda to'xtab qolgan joyga qaytishga muvaffaq bo'ldi. U erda u tuval pardaga o'xshash narsani ko'rdi.

Uning balandligi taxminan 15 metr, diametri esa 90 metrdan 140 metrgacha edi. Parda ortidan diametri taxminan 70-90 metr bo‘lgan dumaloq buyum ko‘rindi. Uning markaziy qismi taxminan 3 metr o'lchamda edi va shu qadar tez aylanardiki, u xiralashgandek tuyuldi (masalan, parvona aylanayotganda kuzatiladigan). Qattiq shovqin yana eshitildi, lekin bu safar avvalgidan pastroq chastotalarda. Qizig‘i shundaki, bu vaqtda traktor yana to‘xtab qoldi. Bu voqea 1957 yil 7 noyabrdagi memorandumda jamlangan.

Quyidagi voqeani Peenemünde yaqinida joylashgan KP-A4 lagerining sobiq asiri aytib berdi, u erda ma'lumki, Ikkinchi Jahon urushi paytida, 3-Reyxning raketa va boshqa maxfiy uskunalari uchun nemis poligoni joylashgan edi. . O'quv poligonida kadrlar etishmasligi tufayli general-mayor Dornberger ittifoqchilar havo hujumidan keyin vayronalarni tozalash uchun mahbuslarni jalb qila boshladi.

1943 yil sentyabr oyida mahbus (Vasiliy Konstantinov) tasodifan quyidagi voqeaga guvoh bo'ldi: "Bizning brigadamiz bombalar tomonidan sindirilgan temir-beton devorni demontaj qilishni tugatayotgan edi. Tushlik tanaffus vaqtida butun jamoani qo‘riqlash xodimlari olib ketishdi, lekin men ish vaqtida oyog‘imni burishtirib olganim uchun ortda qoldim. Turli xil manipulyatsiyalar bilan men nihoyat bo'g'inni to'g'rilashga muvaffaq bo'ldim, lekin men tushlikka kechikdim, mashina allaqachon ketgan edi. Mana, men xarobalar ustida o'tiribman, ko'raman: angarlardan birining yonidagi beton platformada to'rtta ishchi markazda tomchi shaklidagi kabinasi bo'lgan va kichik shishiriladigan g'ildiraklari bo'lgan teskari havzaga o'xshab ko'rinadigan apparatni chiqarib oldi.

Aftidan bu ishga mas’ul bo‘lgan pakana, gavdali odam qo‘lini silkitardi, quyoshda kumushrang metall bilan yaltirab turgan va shu bilan birga har bir shamoldan titrab turgan g‘alati apparat xuddi ishga o‘xshab xirillagan ovoz chiqardi. shamollatgichdan va beton platformadan uzilib ketdi. U qayergadir 5 metr balandlikda uchib yurdi.

Kumush rangli yuzada apparat strukturasining konturlari aniq ko'rinib turardi. Bir muncha vaqt o'tgach, apparat "roly-poly-up" kabi chayqalib, apparat konturlarining chegaralari asta-sekin xiralasha boshladi. Ular e'tibordan chetda qolganga o'xshaydi. Shunda apparat to'satdan tepaga o'xshab o'rnidan sakrab, balandlikka ko'tarila boshladi.

Tebranishdan ko'ra, parvoz beqaror edi. Va Boltiqbo'yidan ayniqsa kuchli shamol esayotganda, apparat havoda aylanib, balandlikni yo'qota boshladi. Menga etil spirti va issiq havo aralashmasi qo'shildi. Zarba tovushi, singan qismlarning xirillashi eshitildi... Uchuvchining jasadi kabinadan jonsiz osilib qoldi. Darhol yoqilg'i bilan to'ldirilgan terining bo'laklari ko'k olov bilan o'ralgan. Yana bir shivirlayotgan reaktiv dvigatel paydo bo'ldi - va keyin u qulab tushdi: aftidan, yoqilg'i baki portladi ... ".

Vermaxtning sobiq askarlari va ofitserlarining ko'rsatmalari bu faktlar bilan yaxshi mos keladi. 1943 yilning kuzida ular ma'lum bir "o'lchami 5-6 metr bo'lgan metall diskning markazida ko'z yoshi shaklidagi kokpit" ning sinov parvozlarini kuzatdilar.

Bugungi kunda "V-3" (uchuvchi disk) maxfiy qurolining yaratilish tarixini nemis muhandisi va ixtirochi Andreas Eppning qiziqarli xotiralari orqali kuzatish mumkin.

Birinchidan, A. Epp 1941 yilda muvaffaqiyatli eksperimental parvoz sinovlari bo'lgan diametri 6 sm bo'lgan diskni ishlab chiqdi.

1941 yilda Reichsmarschall Hermann Goring Berlindagi Havo vazirligida maxfiy yig'ilish o'tkazdi, unda aviatsiya sanoatining barcha generallari va texnik rangi ishtirok etdi. Angliya ustidagi havo janglarida nemis bombardimonchi samolyotlarining jiddiy yo'qotishlarini hisobga olgan holda, Gering yopiq yig'ilishda to'plangan yangi g'oyalar va texnologiyalarni yaxshiroq va tezroq va manevrli samolyotlarni yaratishni talab qildi.

Bunday misol sifatida tomoshabinlarga A.Epp tomonidan ishlab chiqilgan, Penemyundedagi harbiy raketa poligonida sinovdan o‘tkazilgan uchar disk maketi namoyish etildi.

"Goering," deb yozadi Epp, "15 birlikdan iborat eksperimental seriyaga qaror qildi. Albert Speer hukumatning vakolatli vakili etib tayinlandi.

1942 yilda Penemünde general Dornbergerning sobiq xodimi Rudolf Shriever va muhandis Otto Xabermoldan iborat bo'lgan uchuvchi diskni ishlab chiquvchilarning birinchi guruhi uchuvchi diskning batafsil dizayniga o'tishdi. Qattiq maxfiylikda ish Praga shahri yaqinidagi Skoda-Letov zavodida boshlanadi. Humbermohl va Shriver bilan shunga o'xshash ishlarni amalga oshirayotgan ikkinchi jamoa - Drezden va Breslaudagi Mitte va italiyalik Bellonzo boshchiligidagi muhandislar va dizaynerlar guruhi.

"Ayni paytda, - deb davom etadi A. Epp, - barcha samolyot zavodlari bombardimonchi va qiruvchi samolyotlardagi yo'qotishlarni qoplash uchun ishlab chiqarishni ko'paytirish ustida qizg'in ish olib bordi. Dizaynerlar Heinkel, Messerschmitt va Junkers reaktiv dvigatellarni, jumladan, uchuvchi disklar uchun dvigatellarni ishlab chiqishni boshladilar.

Boshqa manbalarga ko'ra, Lemanning "Ikkinchi jahon urushidagi nemis maxfiy quroli va uning keyingi rivojlanishi" kitobida Bellonzodan tashqari, ikkinchi guruh dizaynerlari qatoriga avstriyalik ixtirochi Viktor Shauberger ham kiritilganligi haqida ma'lumot mavjud. Breslauda ular boshchiligida ishlab chiqarilgan "Bellonzo diski" ikkita modifikatsiyada edi - 38 va 68 metr. O'n ikkita reaktiv dvigatel apparatning perimetri bo'ylab qiya joylashgan edi. Ammo ular asosiy ko'tarish kuchini emas, balki portlash energiyasida ishlaydigan va faqat havo va suvni iste'mol qiladigan shovqinsiz va olovsiz Schauberger dvigatelini yaratdilar.

Bu 1944 yil edi. Peenemündedagi raketa sinov maydonchasi bombardimon qilindi va bombardimon qilindi. Mitte va Bellonze o'z rahbarlarining buyrug'i bilan Pragaga ko'chib o'tadilar.

Ayni paytda, Himmlerda uchar diskni yaratish bo'yicha ishlar ataylab kechiktirilayotgani haqida ma'lumot bor edi. U Albert Speer tomonidan tayinlangan katta muhandis Klein ustidan nazorat o'rnatishni buyuradi. "Rossiya frontining Pragaga yaqinlashishi bilan, - deydi Epp, - asabiylashish kuchaydi va shu bilan birga Shrive va Habermolning vaqti va bosimiga duch keldi.

Bir muncha vaqt o'tgach, sinov uchuvchisi Otto Lange general Keller va Earl samolyot zavodlari guruhi direktori ishtirokida V-3 loyihasini yoki o'sha paytda Yulu deb atalgan Reyxsmarshall Geringni namoyish etish vazifasini oldi. To'g'ri, uchirish, deydi Epp, raketa dvigatellaridagi nomutanosiblik tufayli tezda to'xtatilishi kerak edi.

1944 yil 14 fevral, soat 6.30 da "V-3" muvaffaqiyatli boshlanadi. Sinovchi uchuvchi Yoaxim Relikke ko‘tarilish tezligini daqiqasiga 800 metrga yetkazdi. Tez orada 2200 km / soat gorizontal tezlik haqida xabar olinganida, hozir bo'lganlarning barchasi hayratda qoldi: V-3 barcha taniqli jangchilardan tezroq bo'lib chiqdi. Mitte va Bellonzo raqobatchilarni do'stona tarzda tabriklashdi. "Ammo 1943 yilda ular diametri 42 metrga etgan disklarini sinovdan o'tkazdilar," deydi Epp, - muhandis Mitte mahsulotlari parallel ravishda Pragadagi Chexiya-Morava zavodlarida ishlab chiqarilgan.

"O'sha paytdan boshlab nafaqat Verner fon Braun tomonidan ishlab chiqilgan V-1 va V-2 raketalari, balki V-3 ham Britaniya havo kengliklarida aylanib yurishi kerak edi", deydi A. Epp. Temza ko‘prigi ostida past balandlikda uchayotgan arvoh samolyotlar haqidagi xabarlar aholini hayajonga soldi. Hermann Göring ikkita uchuvchi diskning sinov parvozini buyurdi. Rulda esa Xayni Dittmar va Otto Lange.

Boshqa harakat joyi. Amerika va Britaniyaning 20 ta bombardimonchi samolyotlari Line zavodlariga yaqinlashmoqda. Keyinchalik aniqlanganidek, parvoz qilish uchun ruxsatsiz Dittmar va Lange Rechlin bazasidan ikkita uchuvchi diskda uchib ketishdi va eskadronga hujum qilishdi. Natija: bitta tirnalishsiz, bir necha daqiqada ular butun ulanishni yo'q qilishdi.

Ushbu muvaffaqiyatli jangdan biroz oldin, ikkala disk ham Reinstahl-da 30 millimetrli qurollar bilan jihozlangan. Katta muvaffaqiyatga qaramay, Goering hali ham V-3 reyslarini taqiqlaydi. U yangi qurolni ishga tushirishga hali erta edi, deydi Epp. Gering o'z kuchini mustahkamlash uchun birinchi navbatda Himmlerni yo'q qilmoqchi edi.

Mit va Bellonzo o'zlarining disklaridan birini Svalbardga olib boradigan bombardimonchining qorniga bog'lashadi. Radio orqali boshqariladigan disk Germaniyaga qaytishi kerak edi. Biroq, bu korxona dvigatelning masofadan boshqarish tizimidagi mexanik xato tufayli muvaffaqiyatsizlikka uchraydi, bu esa diskning tushib ketishi va parchalanishiga olib keladi.

1945 yilda Sovet qo'shinlari Praga yaqinidagi maxfiy zavodlarga yaqinlashdi. Humbermol va Bellonze barcha mavjud uchuvchi disklarni portlatib, chizmalarni yoqib yuboradi. Shunga qaramay, ruslar Pragadagi Skoda zavodida V-3 ning ba'zi hujjatlari va dizaynini qo'lga kiritishga muvaffaq bo'lishdi. Otto Xambermol va bir qator texnik xodimlar qo'lga olinib, Rossiyaga olib ketilgan. Shrayver oilasi bilan mashinada g'arbiy tomonga borishga muvaffaq bo'ladi, buning uchun eski Me-163 dan foydalangan Mitte ham. Bellonzo izsiz g'oyib bo'ldi.

Ushbu V-3 loyihasining boshqa guvohlari ham bor.

Dasingdan (Augsburg) samolyot konstruktori Geynrix Fleyshner 1980 yil 2 mayda Neue Press jurnaliga bergan intervyusida u o'sha paytda mutaxassislar jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan reaktiv disk shaklidagi samolyot loyihasining texnik maslahatchisi bo'lganligini aytdi. Peenemünde, uning ba'zi qismlari turli joylarda ishlab chiqarilgan bo'lsa-da. Uning so‘zlariga ko‘ra, Germann Gering loyihani shaxsan o‘zi nazorat qilgan va undan maxsus maqsadlarda foydalanish niyatida bo‘lgan. Urush oxirida Wehrmacht zavodlarning ko'pini vayron qildi va hujjatlarning faqat kichik bir qismi ruslarga etib keldi.

1954 yil 19 noyabrda Tsyurix gazetasining "Tagesanzeiger" gazetasiga bergan intervyusida Georg Klein nemis ishlanmalariga asoslanib, uchar disklar AQSh va Rossiyaning o'ta maxfiy quroli ekanligini ta'kidladi. Uning so'zlariga ko'ra, 1945 yil may oyida Breslauda ruslar ko'plab raketa muhandislari bilan birga Peenemündeda qurilgan uchuvchisiz radio nurlari bilan boshqariladigan diskning modelini qo'lga olishgan.

Kleinning so'zlariga ko'ra, ayni paytda uchuvchi diskning ikkita modeli mavjud edi: biri diametri taxminan 17 metr bo'lgan besh dvigatelli, ikkinchisi diametri taxminan 46 metr bo'lgan o'n ikkita dvigatelli. Klaynning ta'kidlashicha, bu uchar likopchalar havoda harakatsiz turishi, shuningdek, murakkab va noodatiy manevrlarni bajarishi mumkin. Barqarorlik gyroskop printsipi asosida tashkil etilgan qurilma tomonidan ta'minlanadi. Klayn shuningdek, Kanadada Jon Frost tomonidan yaratilgan uchar likopcha soatiga 2400 kilometr tezlikni ishlab chiqqani va Britaniya feldmarshali Montgomerining tekshiruvidan o‘tganini ta’kidladi.

Markaziy razvedka boshqarmasining 1954-yil 27-maydagi maxfiyligi oshkor etilgan hujjatida loyihani ishlab chiqish jarayonida uchta model yaratilgani aytilgan: “Biri Mitte tomonidan ishlab chiqilgan, disk shaklidagi aylanmaydigan samolyot boʻlib, diametri 45 metr; ikkinchisi Xabermol va Shrayver tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, katta aylanuvchi halqadan iborat bo'lib, uning markazida ekipaj uchun dumaloq statsionar kabina joylashgan edi. Hisobotda uchinchi model haqida hech narsa aytilmagan. Hisobotda, shuningdek, Breslauda ruslar Mitte plastinkalaridan birini qo'lga kiritishga muvaffaq bo'lishdi. Rudolf Shrieverga kelsak, u yaqinda urush tugaganidan beri yashagan Bremen-Lexda vafot etdi.

Rudolf Lussar “Ikkinchi jahon urushidagi nemislarning maxfiy qurollari” asarida yozishicha, nemis muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan uchar likopcha issiqqa chidamli maxsus materialdan tayyorlangan va “qo‘zg‘almas gumbazli kabina atrofida aylanadigan keng halqa”dan iborat bo‘lgan. Uzuk uchish yoki gorizontal parvozga mos keladigan holatga keltirilishi mumkin bo'lgan harakatlanuvchi disk shaklidagi pichoqlardan iborat edi. Keyinchalik Mitte 42 metr diametrli disk shaklidagi idishni loyihalashtirdi, unda sozlanishi reaktiv dvigatellar mavjud. Avtomobilning umumiy balandligi 32 metrni tashkil etdi.

1958 yil avgust oyida urushdan keyin Qo'shma Shtatlarda tugatilgan V. Shauberger shunday deb esladi: «1945 yil fevral oyida sinovdan o'tgan model Mauthauzen kontslageri asirlari orasidan birinchi darajali portlash muhandislari bilan hamkorlikda qurilgan. Keyin ularni lagerga olib ketishdi, ular uchun bu oxiri edi. Urushdan keyin men disk shaklidagi samolyotlarning jadal rivojlanishini eshitdim, ammo o'tgan vaqtga va Germaniyada ko'plab hujjatlar qo'lga kiritilganiga qaramay, rivojlanishni boshqargan mamlakatlar hech bo'lmaganda mening modelimga o'xshash narsani yaratmadilar. Uni Keytel portlatgan”.

Rasmiy versiyaga ko'ra, Keytelning seyflarida saqlangan disk shaklidagi samolyotlarning rasmlari bizning yoki ittifoqchi qo'shinlar tomonidan topilmagan. O‘shanda mutaxassislar qo‘liga faqat g‘alati disklarning fotosuratlari va noma’lum samolyotlar kabinalarida o‘tirgan uchuvchilarning suratlari tushgan.

Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, hujjatlarning bir qismi hali ham topilib, SSSR va AQShga olib ketilgan. Shunday qilib, Rudolf Lussarning "Ikkinchi jahon urushining maxfiy nemis quroli" kitobida aytilishicha, Breslaudagi (hozirgi Vrotslav) zavodi, bu erda alternativ "NUJlar" (diametri 42 metr va reaktiv dvigatel bilan) mavjud. dizayner Mitte rahbarligida qurilgan, rus qo'shinlari tomonidan qo'lga olingan va barcha jihozlar bilan Omskga olib ketilgan. Asirga olingan nemis muhandislari ham bu erga olib kelingan, ular sovet muhandislari bilan birgalikda disketlarni yaratish ustida ishlashni davom ettirdilar. Nemis disklari haqidagi barcha hujjatlar dizaynerlarimiz tomonidan sinchkovlik bilan o'rganilganligi haqida ma'lumot bor (V.P. Mishin).

Nemis tadqiqotchisi - Maks Frankelning fikriga ko'ra: "... Mitte ishlagan Breslaudagi zavod barcha materiallar va mutaxassislar bilan ruslar qo'liga o'tdi. SSSRda yaratish loyihasi ustida keyingi ishlar olib borilayotganiga shubha yo'q. Ehtimol, haqida hech qanday yangilik yo'q Habermol o'z tadqiqotini u erda davom ettirmoqda. Mitte esa Kanadadagi kompaniyada ishlaydi, u yerda qandaydir muvaffaqiyatga erishilgan va Meksika gazetasiga ko'ra, Avro kompaniyasi go'yoki yorug'lik tezligiga yeta oladigan disk shaklidagi apparat ishlab chiqargan. Shunday qilib, NUJ uchun olingan ba'zi ob'ektlar aslida erdan kelib chiqqan bo'lishi mumkin.

Ma'lumki, kosmik texnologiyalarning mashhur dizayneri V.P. 1928-1929 yillarda Glushko disk shaklidagi kosmik kema loyihasi ustida ishlagan. Ulkan yassi diskning markazida elektr harakatlantiruvchi dvigatellar kamari bilan o'ralgan bosimli kabina bor edi.

Texnika fanlari doktori MAI professori V.P. Burdakovning ta'kidlashicha, 1950-yillarda disk shaklidagi apparatlar SSSRda loyihalashtirilgan va qurilgan. U shunday deb yozadi: "va nafaqat Yerda, balki Rossiyada ham ishlab chiqilgan va qurilgan! Va nafaqat ishlab chiqilgan va qurilgan, balki dunyoda birinchi marta ishlab chiqilgan va qurilgan.

Dizaynerlarning taqdiri ham sirli. Ma'lumki, 1944 yilda amerikaliklar atom qurollari (Alsos loyihasi) va raketa qurollari (Paperclip loyihasi) bo'yicha eng qimmatli mutaxassislarni qo'lga olish uchun maxsus loyihalarni ishlab chiqdilar. General Dornberger, Klaus Ridel, Verner fon Braun va 150 nafar eng yaxshi muhandislar amerikaliklar tomonidan asirga olinib, AQShga jo'natildi. General Dornberger Bell Aviation kompaniyasida ishlashni davom ettirdi, Klaus Riedel Shimoliy Amerika Aviatsiya Korporatsiyasining raketalarni harakatga keltirish dasturi direktori bo'ldi va Vernher fon Braun NASA uchun Apollon Oy dasturini ishlab chiqishda davom etdi.

Rossiyaga 6000 ga yaqin nemis mutaxassislari keldi, ular orasida Germaniya havo tadqiqotlari instituti direktori doktor Bok, elektron va boshqariladigan raketalar bo‘yicha mutaxassis doktor Helmutt Grottrup, samolyot konstruktori Otto Xabermol ham bor. Shrayver qo'lga tushishdan qochib qutulgan va urushdan keyin Qo'shma Shtatlarda ko'rilgan. Bellonzoning taqdiri mutlaqo noma'lum va Valter Mitte VZ-9 uchuvchi apparati yaratilgan Kanadaning AVRO kompaniyasida ishlaydi. Bungacha Mitte Verner fon Braun boshchiligida AQShning White Sands poligonida ishlagan.

Uchar disk g'oyalari bugungi kunda ham tirik. Buning yorqin tasdig'i amerikaliklar tomonidan o'ta maxfiy ravishda olib borilgan ishlardir Zona-51 Nevada shtati, bu erda yorug'lik moslamalarining sinovlari qayta-qayta qayd etilgan bo'lib, ularning xarakteristikalari kuzatilgan haqiqiy NUJlarga yaqin. Biroq, bir vaqtlar ushbu zonada ishlagan muhandis Lazar o'zining televizion intervyusida amerikaliklar o'zlarining "NUJ ob'ektlari" ni yangi noyob texnologiyalar asosida sinovdan o'tkazayotganini ochiq aytdi.

Shu sababli, bugungi kunda harbiylar va ufologlar ob'ektlarni ular sifatida niqoblangan haqiqiy qurilmalarning kuchli shovqini tufayli aniq aniqlash masalasiga jiddiy yondashishlari kerak. Ushbu ob'ektlar haqiqiy NUJ sifatida yashiringan holda razvedka maqsadlarida ishlatilishi mumkin.

Shu sababli, taniqli frantsuz professori va ufologi Jak Valli bilan rozi bo'lmaslik mumkin, u o'z asarlarida bir necha bor haqiqiylarni aniq aniqlash uchun sensorli kompyuter dasturlarini yaratishga chaqirgan.

Yuqori tezlikdagi kompyuter texnologiyalari asosida yaratilgan ushbu sensor dasturlari havo hujumidan mudofaa tizimlari uchun ob'ektlarni bir zumda aniqlash va tegishli qarorlar qabul qilish uchun hayotiy ahamiyatga ega bo'ladi.

Ikkinchi jahon urushi yillarida nemis muhandisligi o'zining barcha shon-shuhratiga ega bo'lib, ko'plab ajoyib g'oyalarni keltirib chiqardi. Ulardan ba'zilari o'z davridan ancha oldinda edi, boshqalari esa aql-idrokdan oldinda edi. Gitler xizmatida olimlar tomonidan ko'rib chiqilgan turli xil texnik echimlarga qarab, siz Uchinchi Reyxning biznesga umumiy yondashuvini tushunasiz: boshingizga kelgan hamma narsani o'rganing. Bu imkon qadar ko'proq odamlarni yo'q qilishga imkon bersa.

Fuhrer o'ylab topmoqchi bo'lgan mo''jizaviy qurolga (wunderwaffe) ishonish urushning oxirigacha armiya saflarida ma'naviyatni saqlashga imkon berdi. Ba'zi qurollarga qarab, siz Gitlerning blackjack va Eva Braun bilan o'zining "O'lim yulduzi" ni yaratishga vaqti yo'qligini tushunasiz. Va ushbu maqolada biz o'z davri uchun nihoyatda ilg'or bo'lgan eng ajoyib vunderkindlar haqida gapiramiz. Yoki aql bovar qilmaydigan darajada aqldan ozgan: baxtsiz kichkina odamlarni qul qilish uchun nimaga bormaysiz.

Gitlerning maxfiy quroli

Oddiy va tushunarli T-34 Sovet zavodlarida perchinlanayotganda, nemis muhandislik fikri yanada ulug'vor va g'alati loyihalar bilan band edi. Yo'q, albatta, faustpatronlar, yo'lbarslar va boshqa zerikishlarni ishlab chiqqan kulrang ko'zga tashlanmaydigan muhandislar bor edi. Ammo haqiqiy, irqiy ariyaliklar katta quruqlikdagi kreyser Landkreuzer P. 1500 Monsterni yaratishni juda orzu qilishgan. Aytgancha, nemislar bir nechta shunga o'xshash supertanklarni ko'rib chiqdilar, ammo bu ularning barchasidan kattaroq edi: Monsterning og'irligi 1500 tonna bo'lishi kerak edi.

Landkreuzer P. 1500 - bu Dora quroliga asoslangan o'ta og'ir tank. Ma'lumot uchun: Dora uzunligi 50 m gacha bo'lgan haqiqiy temir yo'l artilleriya quroli edi.2 nusxada qurilgan bu hulk relslar bo'ylab harakatlanib, 5-7 tonna og'irlikdagi ulkan snaryadlarni tupurdi. 40 km gacha. Oxirgi marta u Sevastopolni o'qqa tutish uchun ishlatilgan.

Nemislar Nonaga ikkinchi Gitlerdek qarashadi: hurmat bilan va ayni paytda qo'rquv bilan

Va keyin nemis dizaynerlaridan biri Nonani o'ziyurar quroldan uzunligi taxminan 40 m, kengligi 12-18 m va balandligi 7-8 m bo'lgan to'liq tankga aylantirish g'oyasini o'ylab topdi. bu yirtqich hayvon, 100 kishilik ekipajdan foydalanish rejalashtirilgan edi! Va hamma narsa yaxshi ketayotgan edi, 1943 yilda ma'lum bir Albert Speer o'zining aql-idrokini ishlatib, loyiha ustidagi ishni bekor qilmaguncha. Garchi o'ta og'ir tank 10 yoshgacha bo'lgan barcha o'g'il bolalarni xursand qilgan bo'lsa-da, uning bitta aniq kamchiligi bor edi - u juda semiz edi! Shunchalik semiz:

• 20 km / soat dan yuqori tezlikda harakatlana olmaysiz;
• Ko'prikdan o'ta olmadim yoki tunneldan siqib chiqa olmadim;
• Bu aviatsiya va og'ir artilleriya uchun ideal nishon bo'lar edi.

Umuman olganda, bu shunchaki foydasiz, garchi bolalarning tasavvuriga cheksiz jozibali bo'lsa ham. Agar u keyingi "Birinchi qasoskor" yoki shunga o'xshash biror narsada paydo bo'lsa, hayron bo'lmayman.

9. Junkers Ju 322 "Mamont"

Bizning oldimizda qanday narsa borligini tushunish uchun birinchi navbatda harbiy planerlar haqida gapirishimiz kerak. Planer - bu samolyotga o'xshash, ammo dvigatelsiz qurilma. Ikkinchi Jahon urushi paytida ko'plab qo'shinlar o'z raqiblari uchun yoqimli kutilmagan hodisalar uyushtirish uchun harbiy planerlardan foydalanganlar. Planerni ko'tarish va tashish uchun tortuvchi samolyot bo'lishi kerak edi. Belgilangan joyda, planer ilgagini yechib, jimgina pastga siljiydi va qo'shinlarni dushman hisob-kitoblariga ko'ra, ular bo'lmasligi kerak bo'lgan joyga olib borardi. Karlar yovvoyi tabiatga tushganidan keyin planerni tortib olishning iloji bo'lmagani uchun ular bunday narsalarni arzon materiallardan - masalan, yog'ochdan yasadilar.

Endi biz mamontlar haqida gapirishimiz mumkin. Mana dunyodagi eng katta yog'och planer: Junkers 322 Mammoth. U Britaniya orollariga qo'shinlarni tushirish uchun - aniqrog'i, tanklar, o'ziyurar qurollar va xodimlarni tashish uchun ixtiro qilingan. Ushbu qushning qanotlari 62 metrni tashkil etdi - bu deyarli futbol maydonining kengligi. Junkers metallga ishlov berish bilan mashhur edi, ammo bu holda ular sirli va notanish material, yog'och bilan ishlashlari kerak edi, bu esa muvaffaqiyatga erishish imkoniyatini pasaytirdi.

Ishlab chiqarish jarayonida yuzga yaqin Ju 322 mavjud bo'lsa-da, faqat ikkita model to'liq ishlab chiqarilgan, shundan so'ng sinov parvozi bo'lib o'tdi: Mamont tortuvchi samolyotni deyarli o'ldirdi va bu harakatni tomosha qilgan yuqori martabali nemislarni hayratda qoldirdi. bu planerdan foydalanishni darhol rad etdi. Ammo urinish uchun bu yigitlar shunga loyiqdir: ular dvigatelsiz, ichida tirik askarlar bilan 26 tonnalik yog'och qurolni dushmanga tashlamoqchi edilar - bu kuchli.

8. Quyosh quroli

Quyosh quroli fashist olimlariga quyosh oyining nomidan adolatni o'rnatishga yordam berishi kerak edi. Fuhrerning portretini haykalcha ko'rsatgan yoki undan ham yomoni, yahudiy bo'lib tug'ilgan har qanday renegat muqarrar ravishda porlagan nur bilan qatl qilinadi. Bunday o'zgarishlar 1945 yilda, olim Hermann Oberthning asarlari ittifoqchilar qo'liga tushganda ma'lum bo'ldi.

1923 yilda Obert qo'shimcha yoritish uchun quyosh nurlarini er yuzining istalgan nuqtasiga yo'naltirishi mumkin bo'lgan ulkan oynani er yuzasiga qo'yish imkoniyati haqida o'ylagan. Ammo keyin Obert tushundi: agar siz butun aholi punktlari bo'ylab odamlarni yo'q qila olsangiz, nima uchun yoritish uchun oynadan foydalanish kerak? Uning hisob-kitoblariga ko'ra, diametri 1,5 km bo'lgan linzani 36 ming metr balandlikda joylashtirish kifoya edi. Obertning hisob-kitoblariga ko'ra, bu loyihani 15 yil ichida yakunlash mumkin.

Ko'pgina zamonaviy olimlar bunday g'oyani amalga oshirish mumkin deb hisoblashadi - hech bo'lmaganda bizning davrimizda. Ularning fikricha, nomaqbul odamlarni yerda yoqib yuborish uchun 8,5 km balandlikda 100 metrli linza o‘rnatish kifoya. Ajablanarlisi shundaki, jahonning yetakchi davlatlari haligacha bundan unumli foydalanmagan. Garchi... siz qayerdan bilasiz?

7. Messerschmitt Me.323 "Gigant"

Mamontning muvaffaqiyatsizligi va samolyotsozlik dunyosidagi moda tendentsiyalari nemislarni kutilmagan eksperimentga undadi: yuk samolyotini dvigatel bilan jihozlash. Agar nemis muhandislariga xos bo'lgan gigantomaniya bo'lmaganida, bu hodisani chetlab o'tish mumkin edi: Messerschit Me.322 Ikkinchi Jahon urushi paytida osmonga ko'tarilgan eng katta qurolga aylandi. Qandaydir obsesif gigantomaniya - Qiziq, keksa Freyd bu haqda nima deydi?

Hammasi bo'lib 200 ga yaqin gigantlar ishlab chiqarildi, ular 2000 ga yaqin navbatni amalga oshirdi. Ularning har biri bortiga 120 ta Hans va tasavvur qilib bo'lmaydigan miqdordagi shnaplarni olishi mumkin edi - har bir samolyotning yuk ko'tarish quvvati 23 tonnani tashkil etdi. Biz yuqorida aytib o'tgan boshqa qurilmalardan farqli o'laroq, Me 323 harbiy maqsadlarda faol ishlatilgan. Garchi butun urush davomida 80 dan ortiq bunday samolyotlar urib tushirilgan bo'lsa ham (va bu bir daqiqada ularning umumiy sonining 40 foizini tashkil qiladi), umuman olganda, bular munosib transport vositalari edi: aynan ular ko'p g'ildirakli qo'nishdan foydalanishni boshlaganlar. vites, old yuk lyuk va keng fyuzelyaj (bu nimani anglatmaydi). Shunga o'xshash texnik echimlar hali ham zamonaviy yuk samolyotlarida qo'llaniladi.

6. Arado, kometa va qaldirg'och

Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

Bu erda reaktiv samolyotlar qurishning kashshoflari: dunyodagi birinchi reaktiv bombardimonchi Arado (Ar 234 "Blitz"), raketa qiruvchi-tustiruvchi Kometa (Messerschmitt Me.163 "Komet") va Qaldirg'och (Messerschmitt Me.262 "Schwalbe") bo'lgan. odatda har qanday narsa sifatida ishlatilgan. Garchi nazariy jihatdan reaktiv samolyotlar Gitlerga misli ko'rilmagan ustunlik keltirishi kerak edi, ammo ulardan sezilarli foyda olishning iloji yo'q edi.

• Martin

Yuqoridagi fotosuratda ko'rsatilgan yoqimli Shvalbe ismli Messerschmitt 1938 yilda ishlab chiqila boshlandi. 1942 yilda u seriyali ishlab chiqarishga tayyor edi, ammo urush avjida Luftwaffe yangi va notanish samolyotga ishonishga jur'at eta olmadi - ayniqsa eskilari o'z vazifalarini yaxshi bajarganligi sababli. Ammo bir yil o'tgach, vaziyat o'zgardi - havo ustunligini yo'qotib, nemislar darhol Qaldirg'ochni eslab, faylni ushlab, yo'qolgan pozitsiyalarni qaytarib olish uchun uni eslay boshladilar.

Va hamma narsa yaxshi bo'lar edi (ma'noda, bu ular uchun yaxshi), agar silliq jingalak va mo'ylovli xo'jayin aralashmagan bo'lsa: Garchi ekspertlar Me.262 jangchi bo'lish uchun tug'ilganiga amin bo'lishsa ham, Adolf bomba tashlamoqchi edi - u "Qaldirg'och"ni bombardimonchi samolyotga aylantirishni buyurdi, bu esa dushman pozitsiyalari va lo'lilar lagerlariga yashin uradi, shundan so'ng u osmonda izsiz g'oyib bo'ladi. Ammo bir qator dizayn xususiyatlariga ko'ra, "Qaldirg'och" dan bombardimonchi yahudiydan aryanga o'xshardi - yo'q. Shuning uchun, Luftwaffe yigitlari oqilona harakat qilishdi: ular Aloizich bilan kelishib olishdi, lekin hech narsani o'zgartirmadilar.

1944 yilning bahorida, qotil qiruvchi deyarli tayyor bo'lgan va eng yaxshi Luftwaffe uchuvchilari tegishli tarzda o'qitilganida, Gitler to'satdan uning sevimli Fyurer uchun hech kim bombardimonchi samolyot yasamayotganini aniqladi. "Shunday ekan, sizni hech kimga topshirmang!" - deb qaror qildi xafa bo'lgan Adolf, bir nechta mas'ul byurokratlarni lavozimidan bo'shatdi va loyihani abadiy yopdi.

• Arado

Arado Ar 234 Blits

Bu uchtasini bemalol yutqazganlar deb atash mumkin, agar Arado bo'lmasa - bu yutqazuvchi deb atash mumkin bo'lmagan yagona samolyot. 44-yilning iyun oyida xizmatga kirganidan so'ng, u urush natijalariga ta'sir o'tkazishga ulgurmadi. Shunga qaramay, Ar 234 reaktiv samolyoti nafaqat bombardimonchi, balki razvedkachi samolyot ham bo'lib chiqdi - u 1945 yilda, Reyxning muxoliflari havoda to'liq hukmronlik qilganda ham, turli xil vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan yagona samolyot edi.

• Kometa

Messerschmitt Me.163 Komet

Ushbu qiruvchi-to'xtatuvchi ham mashhur bo'lishga mo'ljallanmagan. Garchi Komets uchta eskadron bilan xizmatga kirgan bo'lsa-da, doimiy yoqilg'i etishmasligi tufayli ulardan faqat bittasi parvozlarni amalga oshirdi. To‘g‘ri, ko‘p vaqt o‘tmadi: bir necha navbatlarda 11 ta samolyot yo‘qolgan, atigi 9 ta dushman avtomobili urib tushirilgan.Me.163 aql bovar qilmaydigan ishlarni, masalan, deyarli vertikal ko‘tarilishni amalga oshirishga qodir bo‘lsa-da, uning dizayni yanada takomillashtirishni talab qildi. Ammo birinchi navbat paytida, hovlida 1944 yil may oyi edi - tozalash va yaxshilash uchun vaqt yo'q edi.

5. ZG 1229 "Vampir"

Bu Zielgerät 1229 Vampir deb nomlangan tungi ko'rish moslamasiga ega nemis StG 44 avtomati. Ushbu qurilmalarning 300 dan ortig'i 1945 yil fevral oyida nemis qo'shinlari xizmatiga kirdi. Ushbu qurol pulemyot va snayper miltiqlariga o'rnatildi, bu nemis snayperlarining tunda ko'rinmasligiga imkon berdi. Dushman askarlarining dahshatini tasavvur qiling: zulmatdan ko‘rinmas o‘lim... “Yirtqich” filmi g‘oyasi qayerdan kelgani aniq.

Umuman olganda, bu o'z davri uchun nihoyatda ilg'or qurilma edi - axir, o'sha paytda miltiqqa mahkamlangan nayzali pichoq ham yuqori texnologiyali hisoblangan. To'liq huquqli tungi ko'rish qurilmasi haqida nima deyishimiz mumkin.

Eng ilg'or texnologik g'oyalardan eng aqldan ozgan g'oyalargacha - bir qadam. Sizning oldingizda Fi 103R uchadigan boshqariladigan bomba - nemis kamikazelari uchun samolyot. Ushbu loyiha Luftwaffe ofitserlari guruhining tashabbusi bo'lib, ular orasida Gitlerning shaxsiy uchuvchisi, sinov uchuvchisi Xanna Reitsch muhim rol o'ynagan. Boshqariladigan raketaning asosiy maqsadi ittifoqchilarning og'ir kemalari va samolyot tashuvchilari bo'lish edi - nihoyatda aniq zarbalar tufayli flotga tuzatib bo'lmaydigan yo'qotishlar berish va ittifoqchi qo'shinlarning Normandiyaga qo'nishiga xalaqit berish rejalashtirilgan edi.

Dastlab, Luftwaffe oliy qo'mondonligi o'z uchuvchilarini tezlashtirilgan tarzda yo'q qilishga qarshi chiqdi - raqiblar buni muvaffaqiyatli engishdi. Shunga qaramay, loyiha muvaffaqiyatli ishlab chiqishda davom etdi. Ammo 4 uchuvchining o'limiga olib kelgan birinchi sinov parvozlaridan so'ng, dala marshal Milch nemis uchuvchilarini yo'q qilishni to'xtatishni va samolyotni ejeksiyon tizimi bilan jihozlashni buyurdi. Bu talabni bajarish uchun vaqt kerak bo'ldi va deyarli tugallangan loyiha yana davom etdi - vaqt yo'qoldi, ittifoqchilar muvaffaqiyatli qo'ndi, ikkinchi frontni ochdi va dushman kemalariga qarshi kamikadzelarni sindirish zarurati o'z-o'zidan yo'qoldi.

3. Flettner Fl 282 Hummingbird

Gitler uchun qurol ishlab chiqaruvchilarning ongida sodir bo'lgan Braun harakatining ob'ektiv rasmini olish uchun biz deliriumni sog'lom fikr bilan almashtiramiz. Shunday qilib, endi yana bir oddiy fikr vaqti keldi.

Hummingbird - bu harbiy vertolyotlarning birinchi o'tmishdoshi - va u juda samarali. Boshqa vertolyotlar Ikkinchi Jahon urushi paytida ixtiro qilingan bo'lsa-da, Flettner Fl 282 uning raqobatchilari hali ham angarlarida o'lik metall uyumi bo'lgan bir paytda erdan muvaffaqiyatli uchib ketdi.

Yovuz daholar - iqlim qurollari. O'sha paytda dunyo hukmronligiga da'vo qilganlarning barchasi SSSR, AQSh, Germaniya ob-havo va iqlimga ta'sir qilishning muayyan usullarini o'rgandilar. Uchinchi Reyx tomonidan ishlab chiqilgan iqlim quroli Genri Stivens tomonidan Gitlerning noma'lum va hali ham maxfiy qurollari, fan va texnologiya kitobida tasvirlangan.

Qisqasi: fashistlar dovullar yordamida dushman bombardimonchi samolyotlarini urib tushirmoqchi edi. Ular ushbu loyihani amalga oshirishga qanchalik uzoq yoki yaqin bo'lganligi noma'lum, ammo ushbu maqoladagi oldingi misollar shuni ko'rsatadiki, agar ularda muvaffaqiyatga erishish uchun vaqt va hatto xayoliy imkoniyat bo'lsa, ular albatta to'xtamas edi.

Samolyotlarni bo'ronlar bilan buzadigan quroldan ko'ra sovuqroq nima bo'lishi mumkin? Savol ritorik: fotosuratda ko'rsatilgan qanotli raketa unchalik epik emas, balki chaqiruv paytida tornadodan ko'ra haqiqiyroq kattalik tartibi. Ruhrstahl X-4, shuningdek, Kramer X-4 nomi bilan ham tanilgan, havodan havoga harakatlanuvchi raketadir. U og'ir bombardimonchi dvigatelning tebranishlarini tanib, nishonga olishi mumkin edi; uni uchirgan samolyotning uchuvchisi ham raketani boshqarishi mumkin edi.

1944 yil oxiriga kelib, ushbu raketalarning 1000 dan ortig'ini chiqarish rejalashtirilgan edi, ammo keyingi bombardimon paytida X-4 uchun dvigatellar ishlab chiqaradigan BMW zavodi yo'q qilindi. Shu sababli, Luftwaffe hech qachon Rurstal bilan xizmatga kirmagan. Agar fashistlar o'zlarining reaktiv bombardimonchi samolyotlariga bunday raketalarni o'rnatishga muvaffaq bo'lishsa, nima bo'lishini tasavvur qilishga harakat qiling, ammo qiruvchilar bunga dosh berolmaydilar. Nemislar tomonidan ushbu raketada amalga oshirilgan texnologiya dushman samolyotlarini yo'q qilish uchun zamonaviy raketalarda qo'llaniladi - shuning uchun bunday qurol yordamida nemislar havoda o'z ustunliklarini bir zumda qaytarib olishlari mumkin edi.

Ehtimol, biz ushbu qurollarni amalda qo'llash uchun etarli vaqtga ega bo'lmagani uchun minnatdor bo'lishimiz kerak, aks holda siz ushbu maqolani nemis tilida o'qib chiqishingiz kerak edi.

Peenemünde muzeyidagi birinchi V-2 raketasining nusxasi.

Nemis "mo''jizaviy quroli" haqida minglab maqolalar yozilgan, u ko'plab kompyuter o'yinlari va badiiy filmlarda mavjud. "Qasos qurollari" mavzusi ko'plab afsonalar va afsonalar bilan qoplangan. Men tarixda yangi sahifa ochgan Germaniya dizaynerlarining ba'zi inqilobiy ixtirolari haqida gapirishga harakat qilaman.

Qurol

Yagona pulemyot MG-42.

Nemis qurollari dizaynerlari ushbu qurol sinfini yaratishga katta hissa qo'shdilar. Germaniya o'qotar qurollarning inqilobiy turini - bitta pulemyotni ixtiro qilish sharafiga ega. 1931 yil boshida nemis armiyasi eskirgan pulemyotlar bilan qurollangan edi. MG-13"Dreyse" va MG-08(variant "Maksima"). Bu qurollarning ishlab chiqarish qiymati frezalangan qismlarning ko'pligi tufayli yuqori edi. Bundan tashqari, pulemyotlarning turli xil konstruksiyalari hisob-kitoblarni o'qitishni murakkablashtirdi.

1932 yilda, chuqur tahlildan so'ng, Germaniya qurollari boshqarmasi (HWaA) yagona pulemyot yaratish uchun tanlov e'lon qildi. Texnik topshiriqning umumiy talablari quyidagilardan iborat edi: og'irligi 15 kg dan oshmasligi, engil pulemyot sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan, kamarni oziqlantirish, barrelni havo bilan sovutish, yuqori olov tezligi. Bundan tashqari, barcha turdagi jangovar transport vositalariga - zirhli transportyordan tortib bombardimonchiga avtomat o'rnatish rejalashtirilgan edi.

1933 yilda Reinmetall qurol kompaniyasi bitta 7,92 mm pulemyotni taqdim etdi.

Bir qator sinovlardan so'ng u Wehrmacht tomonidan indeks ostida qabul qilindi MG-34. Ushbu pulemyot Wehrmachtning barcha tarmoqlarida ishlatilgan va eskirgan zenit, tank, aviatsiya, molbert, engil pulemyotlarni almashtirgan. Qurilish tushunchasi MG-34 va MG-42 Urushdan keyingi pulemyotlarni yaratishda foydalanilgan (modernizatsiyalangan shaklda hali ham Germaniya va boshqa oltita davlat bilan xizmat qiladi).

Shuningdek, afsonaviy avtomatni ham ta'kidlash kerak MP-38/40 firmasi "Erma" (xato "Schmeiser" deb ataladi). Nemis dizayneri Vollmer klassik yog'ochdan voz kechdi - buning o'rniga, MP-38 arzon shtamplash usuli bilan yasalgan katlanadigan metall yelka bilan jihozlangan. Avtomatning dastasi alyuminiy qotishmasidan qilingan. Ushbu yangiliklar tufayli qurollarning o'lchamlari, og'irligi va narxi kamaydi. Bundan tashqari, bilakni tayyorlash uchun plastmassa (Bakelit) ishlatilgan.

Plastmassa, engil qotishmalar va yig'ma burmalardan foydalanishning inqilobiy kontseptsiyasi urushdan keyingi o'q otish qurollarida o'z davomini topdi.

Avtomatik MP 43

Birinchi jahon urushi miltiq patronlarining kuchi o'qotar qurollar uchun haddan tashqari ekanligini ko'rsatdi. Asosan, miltiqlar besh yuz metrgacha bo'lgan masofalarda ishlatilgan va maqsadli o'q otish masofasi bir kilometrga etgan. Kichikroq porox zaryadiga ega yangi o'q-dorilar kerakligi ma'lum bo'ldi. 1916 yilda nemis dizaynerlari yangi "universal" o'q-dorilarni loyihalashni boshladilar, ammo Kayzer armiyasining taslim bo'lishi bu istiqbolli ishlanmalarni to'xtatdi.

1920 va 1930-yillarda nemis qurolsozlari "oraliq patron" bilan tajriba o'tkazdilar va 1937 yilda BKIW qurol kompaniyasining konstruktorlik byurosida 7,92 kalibrli "qisqartirilgan" o'q-dorilari 33 mm uzunlikdagi o'q-dorilar ishlab chiqildi (nemis uchun). miltiq patroni - 57 mm).

Bir yil o'tgach, Wehrmacht Oliy qo'mondonligi ostida Imperial Tadqiqot Kengashi (Reichsforschungsrat) tuzildi, u mashhur dizayner Gyugo Shmeyzerga piyodalar uchun mutlaqo yangi avtomatik qurol yaratishni ishonib topshirdi. Ushbu qurol miltiq va avtomat o'rtasidagi bo'shliqni to'ldirishi va keyinchalik ularni almashtirishi kerak edi. Axir, bu ikkala qurol sinfining ham kamchiliklari bor edi:

Miltiqlar yuqori o'q otish masofasiga ega (bir yarim kilometrgacha) kuchli patronlar bilan to'ldirilgan edi, bu manevr urushida unchalik ahamiyatli emas edi. O'rta masofalarda miltiqlardan foydalanish qo'shimcha metall va porox sarfini anglatadi va o'q-dorilarning o'lchamlari va og'irligi piyoda askarlarini portativ o'q-dorilarda cheklaydi. Bundan tashqari, yong'in tezligining pastligi va otish paytida kuchli orqaga qaytish zich to'siqli olovni tashkil etishga imkon bermaydi.

Avtomatlar yuqori o'q otish tezligiga ega edi, ammo ularning o'q otish masofasi juda kichik edi - maksimal 150-200 metr. Bundan tashqari, zaif to'pponcha patroni etarli kirishni ta'minlamadi ( MP-40 230 metr masofada qishki kiyimlarni buzib o'tmadi).

1940 yilda Shmeyzer Wehrmacht komissiyasiga sinovdan o't ochish uchun tajribali avtomatik karbinni taqdim etdi. Sinovlar avtomatlashtirishning kamchiliklarini ko'rsatdi, bundan tashqari, Wehrmacht qurollari bo'limi (HWaA) mashinaning dizaynini soddalashtirishni talab qildi, frezalashtirilgan qismlar sonini kamaytirishni va ularni shtamplangan qismlarga almashtirishni talab qildi (ommaviy qurol narxini pasaytirish uchun). ishlab chiqarish). Schmeiser konstruktorlik byurosi avtomatik karbinni takomillashtirishni boshladi.

1941 yilda Valter qurol kompaniyasi o'z tashabbusi bilan hujum miltig'ini ishlab chiqishni boshladi. Avtomatik miltiqlarni yaratish tajribasiga asoslanib, Erich Valter tezda prototip yaratdi va uni raqobatdosh Schmeiser dizayni bilan qiyosiy sinov uchun taqdim etdi.

1942 yil yanvar oyida ikkala dizayn byurosi sinov uchun o'zlarining prototiplarini taqdim etdilar: MkU-42(W - o'simlik Valter) va Mkb-42(H - o'simlik haenel, KB Schmeiser).

Optik ko'rish qobiliyatiga ega MP-44.

Ikkala mashina ham tashqi, ham konstruktiv jihatdan o'xshash edi: avtomatlashtirishning umumiy printsipi, ko'p sonli shtamplangan qismlar, payvandlashning keng qo'llanilishi - bu Wehrmacht qurollari bo'limi texnik topshiriqlarining asosiy talabi edi. Bir qator uzoq va jiddiy sinovlardan so'ng HWaA Hugo Shmeiser dizaynini qabul qilishga qaror qildi.

1943 yil iyul oyida o'zgarishlar kiritilgandan so'ng, indeks ostida modernizatsiya qilingan mashina MP-43(Maschinenpistole-43 - avtomat 1943 yil) uchuvchi ishlab chiqarishga kirdi. Hujum miltig'ini avtomatlashtirish barrel devoridagi ko'ndalang teshik orqali chang gazlarini olib tashlash printsipi asosida ishladi. Uning vazni 5 kg, jurnalning sig'imi - 30 tur, samarali masofa - 600 metr.

Bu qiziq: pulemyot uchun indeks "Maschinenpistole" (avtomat) Germaniya qurol-yarog'i vaziri A. Speer tomonidan berilgan. Gitler "yagona patron" ostida yangi turdagi qurolga keskin qarshi edi. Nemis harbiy omborlarida millionlab miltiq patronlari saqlangan va Schmeisser avtomati qabul qilingandan keyin ular keraksiz bo'lib qoladi degan fikr Fuhrerning qattiq g'azabiga sabab bo'ldi. Speerning hiylasi ish berdi, Gitler MP 43 qabul qilinganidan ikki oy o'tgach haqiqatni bilib oldi.

1943 yil sentyabrda MP-43 SS motorli bo'linmasi bilan xizmatga kirdi viking”, Ukrainada jang qilgan. Bu yangi turdagi o'qotar qurollarning to'liq jangovar sinovlari edi. Wehrmachtning elita qismidan olingan xabarlarga ko'ra, Schmeiser avtomati avtomatlar va miltiqlarni, ba'zi birliklarda esa engil pulemyotlarni samarali almashtirgan. Piyodalarning harakatchanligi oshdi, otishma kuchi oshdi.

Besh yuz metrdan ortiq masofadagi yong'in bitta o'q bilan amalga oshirildi va jangovar aniqlikning yaxshi ko'rsatkichlarini ta'minladi. Uch yuz metrgacha bo'lgan yong'in bilan nemis pulemyotchilari qisqa portlashlarda o'q otishga o'tishdi. Frontal testlar buni ko'rsatdi MP-43- istiqbolli qurol: foydalanish qulayligi, avtomatlashtirishning ishonchliligi, yaxshi aniqlik, o'rta masofalarda bitta va avtomatik o't o'chirish qobiliyati.

Schmeiser avtomatidan o'q otishda orqaga qaytish kuchi standart miltiqnikidan ikki baravar kam edi. Mauzer-98. "O'rta" 7,92 mm patrondan foydalanish tufayli og'irlikni kamaytirish orqali har bir piyoda askarning o'q-dori yukini oshirish mumkin bo'ldi. Nemis askarining miltiq uchun kiyiladigan o'q-dorilari Mauzer-98 150 tur va to'rt kilogramm og'irlikdagi va oltita jurnal (180 tur) edi. MP-43 vazni 2,5 kilogramm edi.

Sharqiy jabhaning ijobiy mulohazalari, ajoyib sinov natijalari va Reyx qurol-yarog'i vazirining qo'llab-quvvatlashi Fuhrerning o'jarligini engdi. 1943 yil sentyabr oyida SS generallarining qo'shinlarni pulemyotlar bilan tezda qayta qurollantirish bo'yicha ko'plab so'rovlaridan so'ng, Gitler ommaviy ishlab chiqarishni joylashtirishni buyurdi. MP-43.

1943 yil dekabr oyida modifikatsiya ishlab chiqildi MP-43/1, unga optik va eksperimental infraqizil tungi ko'rish joylarini o'rnatish mumkin edi. Ushbu namunalar nemis snayperlari tomonidan muvaffaqiyatli qo'llanilgan. 1944 yilda avtomatning nomi shunday o'zgartirildi MP-44, va birozdan keyin StG-44(Sturmgewehr-44 - hujum miltig'i 1944 yil).

Birinchidan, mashina Wehrmacht elitasi - SS motorli dala bo'linmalari bilan xizmatga kirdi. Hammasi bo'lib, 1943 yildan 1945 yilgacha to'rt yuz mingdan ortiq StG-44, MP43 va Mkb 42.

Hugo Schmeiser avtomatlashtirishning ishlashi uchun eng yaxshi variantni tanladi - chang gazlarini teshikdan olib tashlash. Aynan shu tamoyil urushdan keyingi yillarda avtomatik qurollarning deyarli barcha konstruksiyalarida amalga oshiriladi va "oraliq" o'q-dorilar tushunchasi keng miqyosda ishlab chiqilgan. Aynan MP-44 1946 yilda M.T.ning rivojlanishiga katta ta'sir ko'rsatdi. Kalashnikov o'zining mashhur avtomatining birinchi modeli AK-47, garchi barcha tashqi o'xshashliklari bilan ular tuzilishi jihatidan tubdan farq qiladi.

Birinchi avtomatik miltiq 1915 yilda rus dizayneri Fedorov tomonidan yaratilgan, ammo uni avtomatik miltiq deb atash qiyin bo'lishi mumkin - Fedorov miltiq patronlarini ishlatgan. Shu sababli, "oraliq" patron ostida individual avtomatik o'qotar qurollarning yangi sinfini yaratish va ommaviy ishlab chiqarish sohasida ustuvor ahamiyatga ega bo'lgan Ugo Shmeiser va u tufayli "hujum miltiqlari" (avtomat mashinalar) tushunchasi paydo bo'ldi.

Bu qiziq: 1944 yil oxirida nemis konstruktori Lyudvig Vorgrimler eksperimental mashinani loyihalashtirdi Stg. 45 mln. Ammo Germaniyaning Ikkinchi Jahon urushidagi mag'lubiyati avtomatning dizaynini yakunlashga imkon bermadi. Urushdan keyin Forgrimler Ispaniyaga ko'chib o'tdi va u erda CETME qurol kompaniyasining dizayn byurosiga ishga kirdi. 1950-yillarning o'rtalarida, uning dizayni asosida Stg. 45 Lyudvig CETME Model A avtomatini yaratadi. Bir nechta yangilanishlardan so'ng "Model B" paydo bo'ldi va 1957 yilda Germaniya rahbariyati Heckler und Koch zavodida ushbu miltiqni ishlab chiqarish uchun litsenziya oldi. Germaniyada miltiqqa indeks berilgan G-3, va u mashhur Heckler-Koch seriyasining ajdodiga aylandi, shu jumladan afsonaviy MP5. G-3 dunyoning ellikdan ortiq mamlakatlari armiyalarida xizmat qilgan yoki xizmat qilmoqda.

FG-42

Avtomatik miltiq FG-42. Tutqichning burchagiga e'tibor bering.

Uchinchi Reyxning o'qotar qurollarining yana bir qiziqarli nusxasi edi FG-42.

1941 yilda Germaniya harbiy-havo kuchlari qo'mondoni - Luftwaffe Gering nafaqat standartni almashtirishga qodir avtomatik miltiqqa talabni chiqardi. Mauser K98k karabinasi, balki engil pulemyot ham. Ushbu miltiq Luftwaffe tarkibiga kirgan nemis parashyutchilarining shaxsiy quroli bo'lishi kerak edi. Bir yildan keyin Lui Stanj(mashhur yengil pulemyotlar dizayneri MG-34 va MG-42) miltiqni taqdim etdi FG-42(Fallschirmlandunsgewehr-42).

FG-42 bilan shaxsiy Luftwaffe.

FG-42 g'ayrioddiy tartib va ​​ko'rinishga ega edi. Parashyutda uchish paytida yerdagi nishonlarga o'q otish qulayligi uchun miltiq tutqichi kuchli egilgan. Yigirma tur uchun jurnal chap tomonda, gorizontal holatda joylashgan edi. Miltiq avtomatizatsiyasi barrel devoridagi ko'ndalang teshik orqali chang gazlarini olib tashlash printsipi asosida ishladi. FG-42 statsionar bipod, qisqa yog'och tutqich va o'rnatilgan to'rt qirrali igna nayzasiga ega edi. Dizayner Stanj qiziqarli yangilikni qo'lladi - u elkadagi dumbaning ta'kidlash nuqtasini barrel chizig'i bilan birlashtirdi. Ushbu yechim tufayli otishning aniqligi oshadi va zarbadan orqaga qaytish minimallashtiriladi. Miltiqning trubkasiga minomyot vidalanishi mumkin edi Ger. 42, o'sha paytda Germaniyada mavjud bo'lgan barcha turdagi miltiq granatalari bilan o'q uzilgan.

Amerika pulemyoti M60. U sizga nimani eslatadi?

FG-42 nemis qo'nish bo'linmalarida avtomatlar, engil pulemyotlar, miltiq granatalarini almashtirish va optik ko'rinishni o'rnatishda o'rnatilishi kerak edi. ZF41- va snayper miltiqlari.

Gitlerga yoqdi FG-42, va 1943 yilning kuzida avtomatik miltiq Fuhrerning shaxsiy qo'riqchisi bilan xizmatga kirdi.

Birinchi jangovar foydalanish FG-42 1943 yil sentyabr oyida Skorzeniy tomonidan amalga oshirilgan Eman operatsiyasi paytida bo'lib o'tdi. Nemis parashyutchilari Italiyaga kelib, italyan fashistlari rahbari Benito Mussolinini ozod qilishdi. Rasmiy ravishda, parashyutchilarning miltig'i qimmatligi tufayli hech qachon foydalanishga topshirilmagan. Shunga qaramay, u nemislar tomonidan Evropadagi va Sharqiy frontdagi janglarda keng qo'llanilgan.

Hammasi bo'lib 7000 ga yaqin nusxa ishlab chiqarilgan. Urushdan keyin FG-42 dizaynining asoslari Amerika pulemyotini yaratish uchun ishlatilgan. M-60.

Bu afsona emas!

Burchakdan tortishish uchun nozullar

1942-1943 yillarda mudofaa janglari paytida. Sharqiy jabhada Wehrmacht dushman ishchi kuchini yo'q qilish uchun mo'ljallangan qurollarni yaratish zarurati bilan duch keldi va o'qlarning o'zlari tekis olov zonasidan tashqarida bo'lishi kerak edi: xandaqlarda, tuzilmalar devorlari orqasida.

G-41 miltig'i qopqoqdan otish moslamasi bilan.

O'z-o'zidan o'qiladigan miltiqlardan boshpana ortidan otish uchun bunday qurilmalarning birinchi ibtidoiy namunalari. G-41 Sharqiy frontda 1943 yilda paydo bo'lgan.

Katta va noqulay, ular metall shtamp bilan payvandlangan korpusdan iborat bo'lib, uning ustiga tetik va periskop o'rnatilgan dumba o'rnatilgan. Yog'och dumba tananing pastki qismiga qanotli yong'oqli ikkita vint bilan biriktirilgan va yonboshlab turishi mumkin edi. Unga tetik o'rnatilgan bo'lib, miltiqning tetik mexanizmiga tetik tayog'i va zanjir orqali ulangan.

Katta vazni (10 kg) va og'irlik markazi kuchli oldinga siljiganligi sababli ushbu qurilmalardan maqsadli otish faqat to'xtash joyiga qattiq o'rnatilgandan keyin amalga oshirilishi mumkin edi.

Bunkerlardan otish uchun nozulli MP-44.

Boshpanalarning orqasidan o'q otish moslamalari dushman qo'mondonliklarini aholi punktlarida yo'q qilish bo'lgan maxsus guruhlar bilan xizmatga kirdi. Piyoda askarlardan tashqari, nemis tankerlari ham bunday qurollarga juda muhtoj edilar, ular yaqin janglarda o'z transport vositalarining himoyasizligini tezda his qildilar. Zirhli transport vositalari kuchli qurollarga ega edi, ammo dushman tanklar yoki zirhli transport vositalariga yaqin bo'lganida, bu boylikning barchasi foydasiz bo'lib chiqdi. Piyoda askarlari yordamisiz tankni Molotov kokteyli idishlari, tankga qarshi granatalar yoki magnit minalar bilan yo'q qilish mumkin edi va bu hollarda tank ekipaji tom ma'noda tuzoqqa tushdi.

Yassi otash zonasidan tashqarida (o'lik zonalar deb ataladigan) dushman askarlariga qarshi kurashishning mumkin emasligi nemis qurolsozlarini ham bu muammoni hal qilishga majbur qildi. O'ralgan barrel qadim zamonlardan beri qurolsozlar duch kelgan muammoning juda qiziqarli yechimiga aylandi: dushmanga yashirincha o'q uzish.

armatura VorsatzJ Bu 32 daraja burchak ostida egilgan, bir nechta oyna linzalari bo'lgan visor bilan jihozlangan kichik qabul qiluvchi ko'krak edi. Ko'krak pulemyotlarning tumshug'iga qo'yildi StG-44. U old ko'rish va maxsus periskop-oyna linzalari tizimi bilan jihozlangan: sektor ko'rinishi va qurolning asosiy old ko'rinishi orqali o'tadigan maqsad chizig'i linzalarda singan va nozulning egilishiga parallel ravishda pastga egilgan. . Ko'rinish otishning juda yuqori aniqligini ta'minladi: bir qator bitta o'q otish diametri 35 sm bo'lgan doira ichida yuz metr masofada yotardi. Ushbu qurilma urush oxirida ko'cha janglari uchun ishlatilgan. 1944 yil avgustidan boshlab 11 mingga yaqin nozullar ishlab chiqarildi. Ushbu original qurilmalarning asosiy kamchiliklari past darajada omon qolish edi: nozullar 250 ga yaqin zarbaga bardosh berdi, shundan so'ng ular yaroqsiz holga keldi.

Qo'lda tutiladigan tankga qarshi granatalar

Pastdan yuqoriga: Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M.

Panzerfaust

Wehrmacht doktrinasi piyodalar tomonidan mudofaa va hujumda tankga qarshi qurollardan foydalanishni nazarda tutgan edi, ammo 1942 yilda nemis qo'mondonligi mobil tankga qarshi qurollarning zaifligini to'liq anglab etdi: engil 37 mm qurollar va tankga qarshi miltiqlar buni qila olmadi. o'rta va og'ir sovet tanklariga uzoqroq samarali zarba berdi.

1942 yilda kompaniya Hasag nemis qo'mondonligiga namuna taqdim etdi Panzerfaust(Sovet adabiyotida u ko'proq " faustpatron» — Faustpatron). Granata otuvchining birinchi modeli Heinrich Langweiler Panzerfaust 30 Klein(kichik) umumiy uzunligi taxminan bir metr va og'irligi uch kilogramm edi. Granata otish moslamasi bochka va kümülatif granatadan iborat edi. Barrel uzunligi 70 sm va diametri 3 sm bo'lgan silliq devorli quvur edi; vazn - 3,5 kg. Barrel tashqarisida zarba mexanizmi, ichida esa karton idishdagi kukun aralashmasidan iborat bo'lgan qo'zg'atuvchi zaryad bor edi.

Grenatomyot tetikni tortdi, barabanchi astarni qo'lladi va kukun zaryadini yoqdi. Olingan chang gazlari tufayli granata barreldan uchib chiqdi. Otishdan bir soniya o'tgach, granata pichoqlari parvozni barqarorlashtirish uchun ochildi. Kashta tikish zaryadining nisbiy zaifligi 50-75 metr masofada otish paytida barrelni sezilarli balandlik burchagida ko'tarishni talab qildi. Maksimal ta'sir 30 metrgacha bo'lgan masofada otish paytida erishildi: 30 graduslik burchak ostida granata 130 mm zirhli plastinkaga kira oldi, bu o'sha paytda har qanday ittifoqchi tankni yo'q qilishni kafolatladi.

O'q-dorilar kümülatif Monro printsipidan foydalangan: ichkaridan yuqori portlovchi zaryad konus shaklidagi chuqurchaga ega, mis bilan qoplangan, keng qismi oldinga. Snaryad zirhga tegib kelganida, zaryad undan bir oz masofada portladi va portlashning barcha kuchi oldinga otildi. Zaryad uning yuqori qismidagi mis konus orqali yonib ketdi, bu esa, o'z navbatida, zirhga taxminan 4000 m / s tezlikda urilgan eritilgan metall va issiq gazlarning yupqa yo'naltirilgan oqimining ta'sirini yaratdi.

Bir qator sinovlardan so'ng granata otish moslamasi Wehrmacht bilan xizmatga kirdi. 1943 yil kuzida Langweiler frontdan juda ko'p shikoyatlar oldi, ularning mohiyati shundan iboratki, Klein granatasi ko'pincha Sovet T-34 tankining eğimli zirhlaridan rikoshetlarni beradi. Dizayner kümülatif granataning diametrini oshirish yo'lidan borishga qaror qildi va 1943 yil qishda model Panzerfaust 30M. Kümülatif huni ko'payishi tufayli zirhning kirib borishi 200 mm zirhni tashkil etdi, ammo otish masofasi 40 metrga tushdi.

Panzerfaustdan otish.

1943-yilda uch oy davomida Germaniya sanoati 1 million 300 ming dona Panzerfaust ishlab chiqardi. Xasag kompaniyasi o'zining granata otish moslamasini doimiy ravishda takomillashtirib bordi. 1944 yil sentyabr oyida ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi Panzerfaust 60M, otish masofasi, kukun zaryadining ko'payishi tufayli oltmish metrga ko'tarildi.

Xuddi shu yilning noyabr oyida Panzerfaust 100M yuz metrgacha bo'lgan masofada otish imkonini beruvchi mustahkamlangan kukun zaryadi bilan. Faustpatron - bu bir martalik ishlatiladigan RPG, ammo metallning etishmasligi Wehrmacht qo'mondonligini orqa ta'minot bo'linmalarini fabrikalarda qayta yuklash uchun ishlatilgan Faust bochkalarini yig'ishga majbur qildi.

Panzerfaustdan foydalanish ko'lami hayratlanarli - 1944 yil oktyabrdan 1945 yil aprelgacha bo'lgan davrda barcha modifikatsiyadagi 5 600 000 ta Faustpatron ishlab chiqarilgan. Ikkinchi Jahon urushining so'nggi oylarida juda ko'p qo'lda ishlatiladigan tankga qarshi granatalarning (RPG) mavjudligi Volkssturmning o'qitilmagan o'g'il bolalariga shahar janglarida ittifoqchilar tanklariga katta zarar etkazishga imkon berdi.

Guvoh aytadi - Yu.N. Polyakov, SU-76 qo'mondoni:"5-may Brandenburgga ko'chib o'tdi. Burg shahri yaqinida ular Faustniklarning pistirmasiga duch kelishdi. Biz qo'shinlar bilan to'rtta mashinada edik. Issiq edi. Va ariqdan yetti nemis Faustlar bilan birga edi. Masofa yigirma metr, ortiq emas. Bu uzoq hikoya, lekin u bir zumda amalga oshiriladi - ular o'rnidan turishdi, otishdi va tamom. Birinchi uchta mashina portladi, motorimiz buzildi. Xo'sh, chap tomonda emas, o'ng tomonda - yonilg'i baklari chap tomonda. Parashyutchilarning yarmi halok bo'ldi, qolganlari nemislarni tutdi. Ular yuzlarini yaxshilab to'ldirib, sim bilan o'ralgan va yonayotgan o'ziyurar qurollarga tashlashgan. Ular musiqiy jihatdan yaxshi baqirishdi ... "

Qizig'i shundaki, ittifoqchilar qo'lga olingan RPG-lardan foydalanishni rad etishmadi. Sovet armiyasida bunday qurollar bo'lmaganligi sababli, rus askarlari tanklarga qarshi kurashish uchun, shuningdek, shahar janglarida dushmanning mustahkamlangan o'q otish nuqtalarini bostirish uchun muntazam ravishda qo'lga olingan granatadan foydalanganlar.

8-gvardiya armiyasi qo'mondoni, general-polkovnik V.I.ning nutqidan. Chuykova: "Men ushbu konferentsiyada dushman qurollarining katta rolini yana bir bor ta'kidlamoqchiman - bular faustpatronlar. 8-gvardiya armiya, jangchilar va qo'mondonlar bu faustpatronlarga oshiq bo'lib, ularni bir-biridan o'g'irlab ketishdi va ulardan samarali foydalanishdi. Agar faustpatron bo'lmasa, keling, uni Ivan-patron deb ataylik, agar imkon qadar tezroq bo'lsa edi.

Bu afsona emas!

"Zirh qisqichlari"

Panzerfaustning kichikroq nusxasi granata otuvchi edi Panzerknacke ("Zirh qisqichlari"). Ular diversantlar bilan jihozlangan va nemislar ushbu qurol bilan Gitlerga qarshi koalitsiya mamlakatlari rahbarlarini yo'q qilishni rejalashtirishgan.

1944 yilning oysiz sentyabr oqshomida nemis transport samolyoti Smolensk viloyatidagi dalaga qo‘ndi. Undan mototsikl tortib olinadigan zinapoya bo'ylab chiqdi, uning ustida ikki yo'lovchi - sovet zobitlari qiyofasida bir erkak va ayol qo'nish joyini tark etib, Moskva tomon yo'l oldi. Tong chog‘ida ularni hujjatlarini tekshirish uchun to‘xtatib qo‘yishdi, ular joyida bo‘lib chiqdi. Ammo NKVD zobiti zobitning toza kiyimiga e'tibor qaratdi - axir, kechasi kuchli yomg'ir yog'gan edi. Shubhali er-xotin qo‘lga olinib, tekshirilgandan so‘ng SMERSHga topshirildi. Bular Politov (aka Tavrin) va Shilova sabotajchilar edi, ularni Otto Skorzenining o'zi tayyorlagan. Soxta hujjatlar to'plamiga qo'shimcha ravishda, "mayor"da hatto "Pravda" va "Izvestiya" gazetalaridan jasorat to'g'risidagi insholar, mukofotlar to'g'risidagi farmonlar va mayor Tavrinning portreti bo'lgan soxta parchalar bo'lgan. Ammo eng qiziq narsa Shilovaning chamadonida edi: masofadan portlatish uchun radio uzatgichli ixcham magnit mina va ixcham Panzerknakke raketa oti.

Zirh qisqichlarining uzunligi 20 sm, uchirish trubkasi esa 5 sm diametrda edi.

Quvurga raketa qo'yilgan bo'lib, u o'ttiz metr masofani bosib o'tgan va qalinligi 30 mm bo'lgan zirhli teshilgan. "Panzerknakke" o'q otuvchining bilagiga charm belbog'lar bilan bog'langan. Grenatomyotni ehtiyotkorlik bilan olib yurish uchun Politovga cho'zilgan o'ng yengli charm palto berildi. Grenada chap qo'lning bilagidagi tugmachani bosish orqali ishga tushirildi - kontaktlar yopildi va kamar orqasida yashiringan batareyadan oqim Panzerknakke sug'urtasini ishga tushirdi. Ushbu "ajoyib qurol" Stalinni zirhli mashinada ketayotganda o'ldirish uchun mo'ljallangan.

Panzerschreck

Asirga olingan Panzershrek bilan ingliz askari.

1942 yilda nemis dizaynerlarining qo'liga Amerikaning tankga qarshi granata otish moslamasining namunasi tushdi. M1 Bazuka(kalibrli 58 mm, vazni 6 kg, uzunligi 138 sm, samarali masofa 200 metr). Wehrmachtning qurol bo'limi qurol firmalariga qo'lga olingan Bazuka asosidagi Raketen-Panzerbuchse qo'l granatalarini (raketa tank miltig'i) dizayni uchun yangi spetsifikatsiyani taklif qildi. Uch oy o'tgach, prototip tayyor bo'ldi va 1943 yil sentyabr oyida sinovdan o'tkazilgandan so'ng, nemis RPG. Panzerschreck- "Tanklarning momaqaldiroqlari" - Wehrmacht tomonidan qabul qilingan. Bunday samaradorlik nemis dizaynerlari allaqachon raketa bilan harakatlanuvchi granata loyihasi ustida ishlayotganligi sababli mumkin bo'ldi.

Tanklar momaqaldiroq 170 sm uzunlikdagi ochiq silliq devorli trubka edi.Turba ichida raketa snaryadlari uchun uchta qo'llanma mavjud edi. Nishon olish va ko'tarish uchun elkama-dastgoh va RPGni ushlab turish uchun tutqich ishlatilgan. Yuklash trubaning quyruq qismi orqali amalga oshirildi. Otish uchun granata o'qiga ishora qildi " Panzerschreck» ikkita metall halqadan iborat soddalashtirilgan ko'rish moslamasi yordamida nishonga. Triggerni bosgandan so'ng, indüksiyon lasaniga (piezo zajigalkalarda bo'lgani kabi) kichik magnit novda kiritildi, buning natijasida elektr toki hosil bo'ldi, u sim orqali ishga tushirish trubasining orqa tomoniga o'tib, elektr tokini ishga tushirdi. snaryadning kukunli dvigatelining yonishi.

"Pantsershrek" dizayni (rasmiy nomi 8,8 sm Raketenpanzerbuechse-43- "1943 yil modelidagi 88 mm-lik tankga qarshi raketa quroli") amerikalik hamkasbiga qaraganda ancha muvaffaqiyatli bo'ldi va bir qator afzalliklarga ega edi:

"Tanklar momaqaldiroq" kalibrli 88 mm, Amerika RPG esa 60 mm kalibrga ega edi. Kalibrning o'sishi tufayli o'q-dorilarning og'irligi ikki baravar oshdi va shuning uchun zirhli teshilish ortdi. Kümülatif zaryad qalinligi 150 mm gacha bo'lgan bir hil zirhni teshdi, bu har qanday Sovet tankini yo'q qilishni kafolatladi (Amerikaning takomillashtirilgan versiyasi Bazuka M6A1 90 mm gacha teshilgan zirh).

Trigger mexanizmi sifatida induksion oqim generatori ishlatilgan. Bazuka juda injiq ishlaydigan batareyadan foydalangan va past haroratlarda zaryadini yo'qotgan.

Dizaynning soddaligi tufayli Panzerschreck yuqori tezlikda o't o'chirishni ta'minladi - daqiqada o'nta turgacha (Bazuka uchun - 3-4).

"Panzershrek" raketasi ikki qismdan iborat edi: to'plangan zaryadga ega jangovar va reaktiv qism. Turli iqlim zonalarida RPG-lardan foydalanish uchun nemis dizaynerlari granataning "arktika" va "tropik" modifikatsiyasini yaratdilar.

Snaryadning traektoriyasini barqarorlashtirish uchun otishdan bir soniya o'tgach, quyruq qismiga yupqa metall halqa tashlandi. Snaryad ishga tushirish trubkasidan chiqqandan so'ng, porox zaryadi yana ikki metr yonishda davom etdi (buning uchun nemis askarlari uni "Panzershrek" deb atashgan. Ofcnrohr, baca). O'q otish paytida kuyishdan himoyalanish uchun granata o'tkazgich filtrsiz gaz niqobini kiyib, qalin kiyim kiyishi kerak edi. Ushbu kamchilik RPG-ning keyingi modifikatsiyasida yo'q qilindi, unda nishonga olish oynasi bo'lgan himoya ekrani o'rnatildi, ammo bu vaznni o'n bir kilogrammgacha oshirdi.

Panzerschreck harakatga tayyor.

Arzon narx tufayli (70 reyxsmark - miltiqning narxi bilan solishtirish mumkin Mauzer 98), shuningdek, oddiy qurilma 1943 yildan 1945 yilgacha Panzershrekning 300 000 dan ortiq nusxalari ishlab chiqarilgan. Umuman olganda, kamchiliklarga qaramay, "Tanklar bo'roni" Ikkinchi Jahon urushining eng muvaffaqiyatli va samarali qurollaridan biriga aylandi. Katta o'lchamlar va og'irlik granata otish moslamasining harakatlarini to'xtatdi va otish holatini tezda o'zgartirishga imkon bermadi va jangda bu sifat bebahodir. Bundan tashqari, otishma paytida, masalan, RPG qurolchisi orqasida devor yo'qligiga ishonch hosil qilish kerak edi. Bu shaharlarda "Pantsershrek" dan foydalanishni chekladi.

Guvoh aytadi - V.B. Vostrov, SU-85 qo'mondoni:“Qirq besh yilning fevralidan apreligacha “Faustnik” otryadlari, “Vlasov” va nemis “penal”laridan iborat tank qirg‘inchilar bizga qarshi faol harakat qilishdi. Bir marta ko‘z o‘ngimda mendan bir necha o‘n metr narida turgan IS-2 ni yoqib yuborishdi. Bizning polkimiz hali ham juda omadli edi, biz Potsdamdan Berlinga kirdik va Berlin markazidagi janglarda qatnashish nasib etmadi. Va u erda "faustniklar" shunchaki g'azablanishdi ... "

Aynan nemis RPGlari zamonaviy "tank qotillari" ning avlodlariga aylandi. Birinchi Sovet RPG-2 granata otish moslamasi 1949 yilda ishga tushirilgan va Panzerfaust sxemasini takrorlagan.

Raketalar - "qasos quroli"

V-2 ishga tushirish maydonchasida. Qo'llab-quvvatlash vositalari ko'rinadi.

1918 yilda Germaniyaning taslim bo'lishi va undan keyingi Versal shartnomasi qurolning yangi turini yaratish uchun boshlang'ich nuqta bo'ldi. Shartnomaga ko'ra, Germaniya qurol ishlab chiqarish va ishlab chiqishda cheklangan edi va nemis armiyasiga tanklar, samolyotlar, suv osti kemalari va hatto dirijabllar bilan qurollanish taqiqlangan. Ammo shartnomada yangi paydo bo'lgan raketa texnologiyasi haqida hech qanday so'z yo'q edi.

1920-yillarda ko'plab nemis muhandislari raketa dvigatellari ustida ishladilar. Lekin faqat 1931 yilda dizaynerlar Riedel va Nebel to‘liq yaratishga muvaffaq bo‘ldi suyuq yonilg'i reaktiv dvigateli. 1932 yilda bu dvigatel bir necha bor eksperimental raketalarda sinovdan o'tkazildi va dalda beruvchi natijalarni ko'rsatdi.

Xuddi shu yili yulduz ko'tarila boshladi Verner fon Braun, Berlin texnologiya institutida bakalavr darajasini olgan. Iqtidorli talaba muhandis Nebelning e'tiborini tortdi va 19 yoshli baron o'qish bilan birga raketa konstruktorlik byurosida shogird bo'ldi.

1934 yilda Braun "Suyuq raketa muammosiga konstruktiv, nazariy va eksperimental hissalar" nomli nomzodlik dissertatsiyasini himoya qildi. Doktorlik dissertatsiyasining noaniq matni ortida suyuq yonilg'i raketalarining bombardimonchi samolyotlar va artilleriyaga nisbatan afzalliklarining nazariy asoslari yashiringan edi. Fon Braun fan nomzodi ilmiy darajasini olganidan so‘ng harbiylarning e’tiborini tortdi va diplom yuqori darajadagi tasnifga ega bo‘ldi.

1934 yilda Berlin yaqinida sinov laboratoriyasi tashkil etildi " G'arbiy", Kummersdorfdagi o'quv poligonida joylashgan edi. Bu nemis raketalarining "beshigi" edi - u erda reaktiv dvigatellarning sinovlari o'tkazildi, o'nlab raketa prototiplari uchirildi. Poligonda to'liq maxfiylik hukm surdi - Braunning tadqiqot guruhi nima qilayotganini kam odam bilardi. 1939 yilda Germaniyaning shimolida, Peenemünde shahridan unchalik uzoq bo'lmagan joyda raketa markazi - zavod ustaxonalari va Evropadagi eng katta shamol tuneli tashkil etildi.

1941 yilda Braun boshchiligida 13 tonnalik yangi raketa ishlab chiqildi. A-4 suyuq yonilg'i dvigateli bilan.

Boshlanishidan bir necha soniya oldin...

1942 yil iyul oyida ballistik raketalarning eksperimental partiyasi ishlab chiqarildi. A-4, ular darhol sinovga yuborildi.

Eslatmada: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Qasos quroli-2) bir bosqichli ballistik raketadir. Uzunligi - 14 metr, og'irligi 13 tonna, shundan 800 kg portlovchi moddalar bilan jangovar kallakka to'g'ri keladi. Suyuq reaktiv dvigatel ham suyuq kislorod (taxminan 5 tonna) va 75% etil spirti (taxminan 3,5 tonna) bilan ishlagan. Yoqilg'i sarfi soniyada 125 litr aralashmani tashkil etdi. Maksimal tezlik taxminan 6000 km / soat, ballistik traektoriyaning balandligi yuz kilometr, harakat radiusi 320 kilometrgacha. Raketa uchiriladigan maydondan vertikal ravishda uchirildi. Dvigatel o'chirilgandan so'ng, boshqaruv tizimi ishga tushirildi, giroskoplar dasturiy ta'minot mexanizmi va tezlikni o'lchash moslamasining ko'rsatmalariga rioya qilib, rullarga buyruqlar berdi.

1942 yil oktyabriga kelib o'nlab uchirishlar amalga oshirildi A-4, ammo ularning faqat uchdan bir qismi maqsadga erisha oldi. Uchirish paytida va havoda doimiy avariyalar Fyurerni Peenemünde raketa tadqiqot markazini moliyalashtirishni davom ettirish maqsadga muvofiq emasligiga ishontirdi. Zero, Vernxer fon Braun konstruktorlik byurosining yil uchun byudjeti 1940-yildagi zirhli transport vositalarini ishlab chiqarish xarajatlariga teng edi.

Afrika va Sharqiy frontdagi vaziyat endi Vermaxt foydasiga emas edi va Gitler uzoq muddatli va qimmat loyihani moliyalashtira olmadi. Harbiy havo kuchlari qo'mondoni Reyxsmarshall Gering Gitlerga snaryadli samolyot loyihasini taklif qilib, bundan foydalandi. Fi-103, bu dizayner tomonidan ishlab chiqilgan Fieseler.

V-1 qanotli raketasi.

Eslatmada: V-1 (Vergeltungswaffe-1, Qasos quroli-1) boshqariladigan qanotli raketadir. V-1 ning vazni 2200 kg, uzunligi 7,5 metr, maksimal tezligi 600 km/soat, parvoz masofasi 370 km gacha, parvoz balandligi 150-200 metr. Jang kallagida 700 kg portlovchi modda bor edi. Uchirish 45 metrli katapult yordamida amalga oshirildi (keyinchalik samolyotdan uchirish bo'yicha tajribalar o'tkazildi). Uchirishdan so'ng giroskop, magnit kompas va avtopilotdan iborat raketani boshqarish tizimi ishga tushirildi. Raketa nishondan oshib ketganda, avtomatlashtirish dvigatelni o'chirdi va raketa erga tushishni rejalashtirdi. V-1 dvigateli - pulsatsiyalanuvchi havo-reaktiv dvigatel - oddiy benzinda ishlagan.

1943 yil 18 avgustga o'tar kechasi Buyuk Britaniyadagi havo bazalaridan mingga yaqin ittifoqchi "uchar qal'alar" havoga ko'tarildi. Ularning maqsadi Germaniyadagi zavodlar edi. 600 bombardimonchi Peenemündedagi raketa markaziga reyd uyushtirdi. Nemis havo mudofaasi Angliya-Amerika aviatsiyasi armiyasiga dosh bera olmadi - V-2 ishlab chiqarish ustaxonalariga tonnalab kuchli portlovchi va yondiruvchi bombalar tushdi. Nemis tadqiqot markazi amalda vayron bo'ldi va qayta tiklash uchun olti oydan ko'proq vaqt kerak bo'ldi.

V-2 dan foydalanish oqibatlari. Antverpen.

1943 yil kuzida Gitler Sharqiy jabhadagi xavotirli vaziyatdan, shuningdek, ittifoqchilarning Evropaga qo'nishi mumkinligidan xavotirlanib, "ajoyib qurol" ni yana esladi.

Vernxer fon Braun qo'mondonlik shtabiga chaqirildi. U kino g'altaklarini ishga tushirish bilan namoyish etdi A-4 va ballistik raketa kallaklari natijasida yuzaga kelgan halokat fotosuratlari. "Raketa baroni" shuningdek, Fyurerga rejani taqdim etdi, unga ko'ra tegishli mablag' bilan olti oy ichida yuzlab V-2 ishlab chiqarilishi mumkin edi.

Fon Braun fyurerni ishontirdi. "Rahmat! Nega men haligacha ishingiz muvaffaqiyatiga ishonmadim? Men juda kam ma'lumotga ega bo'ldim ", dedi Gitler hisobotni o'qib bo'lgach. Peenemünde markazini qayta qurish ikki barobar sur'atda boshlandi. Fyurerning raketa loyihalariga e'tiborini moliyaviy jihatdan tushuntirish mumkin: V-1 qanotli raketasi ommaviy ishlab chiqarishda 50 000 reyxsmarkga, V-2 raketasi esa 120 000 reyxsmarkgacha (Tiger-I tankidan etti baravar arzon, taxminan 800 000 reyxsmarkga qimmatga tushadi) Reyxsmark).

1944 yil 13 iyunda o'n beshta V-1 qanotli raketalari uchirildi - ularning maqsadi London edi. Har kuni uchirilish davom etdi va ikki hafta ichida "qasos quroli" qurbonlari soni 2400 kishiga yetdi.

Ishlab chiqarilgan 30 000 ta raketadan 9 500 ga yaqini Angliyaga uchirilgan va ulardan atigi 2 500 tasi Buyuk Britaniya poytaxtiga uchib ketgan. 3800 qiruvchi va havo hujumidan mudofaa artilleriyasi tomonidan urib tushirildi va 2700 V-1 La-Mansh bo'g'oziga tushdi. Nemis qanotli raketalari 20 000 ga yaqin uyni vayron qildi, 18 000 ga yaqin odam yaralandi va 6 400 kishi halok bo'ldi.

V-2 ni boshlang.

8 sentyabr kuni Gitlerning buyrug'i bilan Londonda V-2 ballistik raketalari uchirildi. Ulardan birinchisi turar-joy hududiga tushib, ko‘cha o‘rtasida chuqurligi o‘n metrli krater hosil qilgan. Ushbu portlash Angliya poytaxti aholisi orasida shov-shuvga sabab bo'ldi - parvoz paytida V-1 ishlaydigan pulsatsiyalanuvchi reaktiv dvigatelning o'ziga xos ovozini chiqardi (inglizlar buni "jiringlagan bomba" deb atashgan - shovqinli bomba). Ammo bu kuni havo hujumi signali ham, xarakterli "jiringlash" ham yo'q edi. Nemislar qandaydir yangi qurol ishlatgani ma'lum bo'ldi.

Nemislar tomonidan ishlab chiqarilgan 12 000 V-2 samolyotlarining mingdan ortig'i Angliyada va besh yuzga yaqini Antverpenda Ittifoq kuchlari tomonidan ishg'ol qilingan. "Fon Braunning aqli" dan foydalanish natijasida o'lganlarning umumiy soni taxminan 3000 kishini tashkil etdi.

Mo''jizaviy qurol, o'zining inqilobiy kontseptsiyasi va dizayniga qaramay, kamchiliklarga duch keldi: zarbaning past aniqligi raketalarni hudud nishonlariga qarshi ishlatishga majbur qildi va dvigatellar va avtomatlashtirishning past ishonchliligi ko'pincha boshida ham baxtsiz hodisalarga olib keldi. V-1 va V-2 yordamida dushman infratuzilmasini yo'q qilish haqiqatga to'g'ri kelmaydi, shuning uchun bu qurollarni "targ'ibot" deb atash mumkin - tinch aholini qo'rqitish.

Bu afsona emas!

Elster operatsiyasi

1944 yil 29-noyabrga o'tar kechasi Boston yaqinidagi Meyn ko'rfazida nemis suvosti kemasi U-1230 suvga chiqdi, undan kichik shishiriladigan qayiq suzib ketdi, uning bortida qurol-yarog', soxta hujjatlar, pul va boshqa qurollar bilan jihozlangan ikkita sabotajchi bor edi. zargarlik buyumlari, shuningdek, turli xil radio jihozlari.

Shu paytdan boshlab Germaniya Ichki ishlar vaziri Geynrix Himmler tomonidan rejalashtirilgan Elster (Magpie) operatsiyasi faol bosqichga kirdi. Operatsiyadan maqsad Nyu-Yorkdagi eng baland bino Empire State Buildingga kelajakda nemis ballistik raketalarini boshqarishda foydalanish rejalashtirilgan radiomayoqni o‘rnatish edi.

Vernher fon Braun 1941 yilda taxminan 4500 km masofaga uchadigan qit'alararo ballistik raketa loyihasini ishlab chiqdi. Biroq, faqat 1944 yil boshida fon Braun Fyurerga ushbu loyiha haqida gapirib berdi. Gitler xursand bo'ldi - u darhol prototip yaratishni boshlashni talab qildi. Ushbu buyruqdan so'ng Peenemünde markazidagi nemis muhandislari eksperimental raketani loyihalash va yig'ish bo'yicha kechayu kunduz ish olib borishdi. A-9/A-10 Amerika ikki bosqichli ballistik raketasi 1944 yil dekabr oyining oxirida tayyor edi. U suyuq yonilg'i dvigatellari bilan jihozlangan, og'irligi 90 tonnaga, uzunligi esa o'ttiz metrga etgan. Raketaning eksperimental uchirilishi 1945 yil 8 yanvarda bo'lib o'tdi; yetti soniya parvozdan so'ng, A-9 / A-10 havoda portladi. Muvaffaqiyatsiz bo'lishiga qaramay, "raketa baroni" "Amerika" loyihasi ustida ishlashni davom ettirdi.

Elster missiyasi ham muvaffaqiyatsiz yakunlandi - FQB U-1230 suv osti kemasidan radio uzatishni aniqladi va Meyn ko'rfazi qirg'og'ida reyd boshlandi. Ayg‘oqchilar bo‘linib, alohida Nyu-Yorkka yo‘l olishdi va dekabr oyi boshida FQB tomonidan hibsga olindi. Nemis agentlari Amerika harbiy tribunali tomonidan sudlangan va o'limga hukm qilingan, ammo urushdan keyin AQSh prezidenti Trumen hukmni bekor qilgan.

Himmler agentlari yo'qolganidan so'ng, Amerika rejasi barbod bo'lish arafasida edi, chunki besh ming kilometrlik parvozdan so'ng nishonga tegishi kerak bo'lgan yuz tonnalik raketani eng aniq boshqarish uchun echim topish kerak edi. . Gering eng oddiy yo'ldan borishga qaror qildi - u Otto Skorzeniga o'z joniga qasd qilgan uchuvchilar otryadini yaratishni buyurdi. Eksperimental A-9 / A-10 ning so'nggi uchirilishi 1945 yil yanvarda bo'lib o'tdi. Bu odamning birinchi parvozi bo'lgan degan fikr bor; bu haqda hech qanday hujjatli dalil yo'q, ammo ushbu versiyaga ko'ra, Rudolf Shreder raketaning kokpitida joy oldi. To‘g‘ri, urinish muvaffaqiyatsiz yakunlandi – havoga ko‘tarilganidan o‘n soniya o‘tgach, raketa yonib ketdi va uchuvchi halok bo‘ldi. Xuddi shu versiyaga ko'ra, boshqariladigan parvoz bilan sodir bo'lgan voqea haqidagi ma'lumotlar hamon "maxfiy" sifatida tasniflanadi.

"Raketa baroni" ning keyingi tajribalari Germaniya janubiga evakuatsiya qilish bilan to'xtatildi.

1945 yil aprel oyining boshida Vernher fon Braunning dizayn byurosini Germaniyaning janubidagi Peenemündedan Bavariyaga evakuatsiya qilish to'g'risida buyruq berildi - Sovet qo'shinlari juda yaqin edi. Muhandislar tog'lardagi tog'-chang'i kurorti Oberjochda joylashgan edi. Germaniyaning raketa elitasi urush tugashini kutgan edi.

Doktor Konrad Danenberg eslaganidek: “Biz fon Braun va uning hamkasblari bilan urush tugagandan keyin nima qilamiz degan savolni muhokama qilish uchun bir nechta yashirin uchrashuvlar o'tkazdik. Biz ruslarga taslim bo'lishimiz kerakmi, deb o'ylab ko'rdik. Bizda ruslar raketa texnologiyasiga qiziqayotgani haqida maʼlumotlar bor edi. Ammo biz ruslar haqida juda ko'p yomon narsalarni eshitganmiz. Biz barchamiz V-2 raketasi yuqori texnologiyalarga qo'shgan ulkan hissa ekanligini tushundik va bu tirik qolishimizga yordam beradi deb umid qildik ... "

Ushbu uchrashuvlar davomida amerikaliklarga taslim bo'lishga qaror qilindi, chunki Londonni nemis raketalari tomonidan o'qqa tutilgandan keyin inglizlarning iliq kutib olishiga ishonish sodda edi.

"Raketa baroni" o'zining muhandislar jamoasining noyob bilimlari urushdan keyin sharafli qabul qilishni ta'minlashi mumkinligini tushundi va 1945 yil 30 aprelda Gitlerning o'limi haqidagi xabardan so'ng fon Braun amerikalik razvedka zobitlariga taslim bo'ldi.

Bu qiziq: Amerika razvedka idoralari fon Braun ishini diqqat bilan kuzatib borishdi. 1944 yilda reja tuzildi "Qog `oz uchun qisqich" Ingliz tilidan tarjimada "qog'oz klipi"). Bu nom nemis raketa muhandislarining qog'oz fayllarini mahkamlash uchun ishlatiladigan zanglamaydigan po'latdan yasalgan qog'oz qisqichlardan kelib chiqqan bo'lib, ular Amerika razvedkasining fayllar kabinetida saqlanadi. Qog'oz qisqichi operatsiyasining maqsadi nemis raketasini yaratish bilan bog'liq odamlar va hujjatlar edi.

Amerika o'rganmoqda

1945 yil noyabr oyida Nyurnbergda Xalqaro harbiy tribunal ish boshladi. G'olib mamlakatlar harbiy jinoyatchilar va SS a'zolarini sud qildilar. Ammo Vernxer fon Braun ham, uning raketa guruhi ham SS partiyasi a'zolari bo'lishsa-da, dokda emas edi.

Amerikaliklar “raketa baroni”ni yashirincha AQShga olib ketishdi.

Va 1946 yil mart oyida Nyu-Meksikodagi poligonda amerikaliklar Mittelverkdan olib tashlangan V-2 raketalarini sinovdan o'tkazishni boshladilar. Vernxer fon Braun parvozlarni boshqargan. Olingan "Qasos raketalari" ning faqat yarmi uchishga muvaffaq bo'ldi, ammo bu amerikaliklarni to'xtata olmadi - ular Germaniyaning sobiq raketa olimlari bilan yuzlab shartnoma imzoladilar. AQSh ma'muriyatining hisob-kitobi oddiy edi - SSSR bilan munosabatlar tezda yomonlashdi va yadroviy bomba uchun tashuvchi kerak edi va ballistik raketa ideal variant edi.

1950 yilda "Penemündelik raketachilar" guruhi Alabamadagi raketa poligoniga ko'chib o'tdi, u erda Redstone raketasi ustida ish boshlandi. Raketa A-4 dizaynini deyarli to'liq nusxa ko'chirdi, ammo kiritilgan o'zgarishlar tufayli uchirish og'irligi 26 tonnagacha oshdi. Sinovlar davomida 400 km masofani bosib o'tish mumkin edi.

1955 yilda yadroviy kallak bilan jihozlangan SSM-A-5 Redstone suyuq yonilg'i taktik raketasi G'arbiy Evropadagi Amerika bazalariga joylashtirildi.

1956 yilda Verner fon Braun AQShning Yupiter ballistik raketa dasturini boshqargan.

1958-yilning 1-fevralida, Sovet Sputnik’idan bir yil o‘tib, American Explorer 1 uchirildi. U fon Braun tomonidan ishlab chiqilgan Yupiter-S raketasi orqali orbitaga chiqarildi.

1960 yilda "raketa baroni" AQSh Milliy Aeronavtika va kosmik ma'muriyat (NASA) a'zosi bo'ldi. Bir yil o'tgach, uning rahbarligida Saturn raketalari, shuningdek, Apollon seriyali kosmik kemalari ishlab chiqilmoqda.

1969 yil 16 iyulda Saturn-5 raketasi uchirildi va koinotda 76 soatlik parvozdan so'ng Apollon 11 kosmik kemasini Oy orbitasiga olib chiqdi.

zenit raketalari

Dunyodagi birinchi boshqariladigan zenit raketasi Vasserfall.

1943 yil o'rtalariga kelib, Ittifoqchilarning muntazam bombardimonlari Germaniya qurol sanoatiga jiddiy putur etkazdi. Havo hujumidan mudofaa qurollari 11 kilometrdan yuqori masofada o'q otolmadi va Luftwaffe qiruvchilari Amerika "havo qal'alari" armadalari bilan kurasha olmadilar. Va keyin nemis qo'mondonligi fon Braun loyihasini - boshqariladigan zenit-raketani esladi.

Luftwaffe fon Braunni loyihani ishlab chiqishni davom ettirishga taklif qildi Vasserfall(Sharshara). "Rocket Baron" oddiy harakat qildi - u V-2 ning kichik nusxasini yaratdi.

Reaktiv dvigatel yonilg'i bilan ishladi, u azot aralashmasi bilan tanklardan siqib chiqarildi. Raketaning massasi 4 tonna, nishonni yo‘q qilish balandligi 18 km, masofasi 25 km, parvoz tezligi 900 km/soat, jangovar kallakda 90 kg portlovchi moddalar bo‘lgan.

Raketa V-2 ga o'xshash maxsus uchirish moslamasidan vertikal yuqoriga uchirildi. Ishga tushirilgandan so'ng, Wasserfall nishoni operator tomonidan radio buyruqlar yordamida boshqarildi.

Tajribalar, shuningdek, dushman samolyotiga yaqinlashganda jangovar kallakni portlatgan infraqizil sug'urta bilan ham o'tkazildi.

1944 yil boshida nemis muhandislari Vasserfall raketasida inqilobiy radio nurlarini boshqarish tizimini sinovdan o'tkazdilar. Havo mudofaasini boshqarish markazidagi radar "nishonni yoritdi", shundan so'ng zenit raketasi uchirildi. Parvoz paytida uning jihozlari rullarni boshqardi va raketa xuddi radio nurlari bo'ylab nishonga uchdi. Ushbu usulning istiqbollariga qaramay, nemis muhandislari avtomatlashtirishning ishonchli ishlashiga erisha olmadilar.

Tajribalar natijasida Waserval dizaynerlari ikkita lokatorli boshqaruv tizimini tanladilar. Birinchi radar dushman samolyotini, ikkinchi zenit raketasini belgiladi. Yo'l-yo'riq operatori displeyda ikkita belgini ko'rdi, u boshqaruv tugmalari yordamida birlashtirishga harakat qildi. Buyruqlar qayta ishlandi va radio orqali raketaga uzatildi. Vasserfall uzatuvchisi buyruqni qabul qilib, rullarni servolar orqali boshqardi - va raketa yo'nalishini o'zgartirdi.

1945 yil mart oyida raketa sinovlari o'tkazildi, ularda Vasserfall soatiga 780 km tezlikka va 16 km balandlikka chiqdi. Vasserfall sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi va ittifoqchilarning havo hujumlarini qaytarishda qatnashishi mumkin edi. Ammo ommaviy ishlab chiqarishni, shuningdek, raketa yoqilg'isini joylashtirish mumkin bo'lgan zavodlar yo'q edi. Urush tugashiga bir yarim oy qoldi.

Portativ zenit kompleksining nemis loyihasi.

Germaniya taslim bo'lganidan keyin SSSR va AQSh zenit raketalarining bir nechta namunalarini, shuningdek qimmatli hujjatlarni olib chiqdi.

Sovet Ittifoqida "Vasserfall" biroz takomillashtirishdan so'ng indeks oldi R-101. Qo'lda boshqarish tizimidagi kamchiliklarni aniqlagan bir qator sinovlardan so'ng, qo'lga olingan raketani yangilashni to'xtatishga qaror qilindi. Amerikalik dizaynerlar xuddi shunday xulosaga kelishdi; A-1 Hermes raketasi loyihasi (Vasserfall asosida) 1947 yilda bekor qilindi.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, 1943 yildan 1945 yilgacha nemis dizaynerlari boshqariladigan raketalarning yana to'rtta modelini ishlab chiqdilar va sinovdan o'tkazdilar: Hs-117 Shmetterling, Enzian, Feyerlili, Reyntoxter. Nemis dizaynerlari tomonidan topilgan ko'plab texnik va innovatsion texnologik echimlar keyingi yigirma yil ichida AQSh, SSSR va boshqa mamlakatlarda urushdan keyingi ishlanmalarda o'z ifodasini topdi.

Bu qiziq: Boshqariladigan raketa tizimlarini ishlab chiqish bilan bir qatorda nemis dizaynerlari boshqariladigan havo-havo raketalarini, boshqariladigan havo bombalarini, boshqariladigan kemaga qarshi raketalarni va tankga qarshi boshqariladigan raketalarni yaratdilar. 1945 yilda nemis rasmlari va prototiplari ittifoqchilarga keldi. Urushdan keyingi yillarda SSSR, Frantsiya, AQSh va Angliya bilan xizmatga kirgan raketa qurollarining barcha turlari nemis "ildizlari" bo'lgan.

reaktiv samolyotlar

Luftwaffening qiyin bolasi

Tarix subjunktiv kayfiyatga toqat qilmaydi, lekin agar Uchinchi Reyx rahbariyatining qat'iyatsizligi va uzoqni ko'rmasligi bo'lmaganida, Luftwaffe, Ikkinchi Jahon urushining dastlabki kunlaridagi kabi, yana to'liq va so'zsiz ustunlikka ega bo'lar edi. havo.

1945 yil iyun oyida RAF uchuvchisi kapitan Erik Braun qo'lga olingan samolyotda parvoz qildi Men-262 bosib olingan Germaniya hududidan Angliyaga yo'l oldi. Uning xotiralaridan: “Men juda hayajonlandim, chunki bu kutilmagan burilish edi. Ilgari, La-Mansh bo'ylab uchayotgan har bir nemis samolyoti zenit qurollarining olovli miliga duch keldi. Va endi men eng qimmat nemis samolyotini uyga uchib ketayotgan edim. Bu samolyot ancha dahshatli ko'rinishga ega - u akulaga o'xshaydi. Ko'tarilgandan so'ng, nemis uchuvchilari bizni bu ajoyib mashinada qanchalik qiyinchilikka olib kelishi mumkinligini angladim. Keyinchalik, men Fanboroda Messerschmitt reaktivini sinovdan o'tkazgan sinov uchuvchilar jamoasining bir qismi bo'ldim. O'shanda men soatiga 568 milya (795 km/soat) tezlikka erishganman, bizning eng yaxshi qiruvchimiz soatiga 446 milya tezlikka erishgan, bu juda katta farq. Bu haqiqiy kvant sakrashi edi. Me-262 urushning borishini o'zgartirishi mumkin edi, ammo natsistlar buni juda kech tushunishdi.

Me-262 jahon aviatsiya tarixiga birinchi seriyali jangovar qiruvchi sifatida kirdi.

1938 yilda Germaniya qurol-yarog'i konstruktorlik byurosiga ko'rsatma berdi Messerschmitt A.G. reaktiv qiruvchi samolyotni ishlab chiqish, unga eng yangi BMW P 3302 turbojetli dvigatellarini o'rnatish rejalashtirilgan edi.HwaA rejasiga ko'ra, BMW dvigatellari 1940 yildayoq ommaviy ishlab chiqarilishi kerak edi. 1941 yil oxiriga kelib, bo'lajak qiruvchi to'xtatuvchining planeri tayyor edi.

Hammasi sinovga tayyor edi, ammo BMW dvigatelidagi doimiy muammolar Messerschmitt dizaynerlarini almashtirishni izlashga majbur qildi. Ular Junkers Jumo-004 turbojetli dvigateliga aylandi. 1942 yilning kuzida dizaynni yakunlagandan so'ng, Me-262 havoga ko'tarildi.

Tajribali parvozlar ajoyib natijalarni ko'rsatdi - maksimal tezlik soatiga 700 km ga yaqinlashdi. Ammo Germaniya qurol-yarog' vaziri A. Speer ommaviy ishlab chiqarishni boshlash uchun hali erta deb qaror qildi. Samolyot va uning dvigatellarini har tomonlama qayta ko'rib chiqish talab qilindi.

Bir yil o'tdi, samolyotning "bolalik kasalliklari" yo'q qilindi va Messershmitt nemis acesini, Ispaniya urushi qahramoni, general-mayor Adolf Gallandni sinovdan o'tkazishga taklif qilishga qaror qildi. Yangilangan Me-262 samolyotida bir qator parvozlardan so'ng u Luftwaffe qo'mondoni Geringga hisobot yozdi. O'z hisobotida nemis acesi g'ayratli ohanglarda so'nggi reaktiv to'xtatuvchining pistonli bitta dvigatelli qiruvchi samolyotlarga nisbatan so'zsiz ustunligini isbotladi.

Galland, shuningdek, Me-262 ni ommaviy ishlab chiqarishni zudlik bilan boshlashni taklif qildi.

Me-262 AQShda parvoz sinovlari paytida, 1946 yil.

1943 yil iyun oyi boshida Germaniya harbiy-havo kuchlari qo'mondoni Gering bilan uchrashuvda Me-262 ni ommaviy ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida qaror qabul qilindi. Zavodlarda Messerschmitt A.G. yangi samolyotni yig'ishga tayyorgarlik boshlandi, ammo sentyabr oyida Gering ushbu loyihani "muzlatish" buyrug'ini oldi. Messerschmitt zudlik bilan Berlinga Luftwaffe qo'mondoni shtab-kvartirasiga keldi va u erda Gitlerning buyrug'i bilan tanishdi. Fyurer hayratda qoldi: "Nega bizga tugallanmagan Me-262 kerak bo'lsa-da, frontga yuzlab Me-109 qiruvchi samolyotlari kerak?"

Gitlerning ommaviy ishlab chiqarishga tayyorgarlikni to'xtatish haqidagi buyrug'ini bilib, Adolf Galland Fyurerga Luftwaffe havo kabi reaktiv qiruvchi samolyotga muhtojligini yozdi. Ammo Gitler allaqachon hamma narsani hal qilgan edi - Germaniya havo kuchlariga tutqich emas, balki reaktiv hujumchi bombardimonchi kerak edi. "Blitskrieg" taktikasi Fuhrerni hayratda qoldirdi va "blits bo'ronchilar" ko'magida chaqmoq hujumi g'oyasi Gitlerning boshiga mustahkam o'rnatilgan.

1943 yil dekabr oyida Speer Me-262 to'xtatuvchisi asosida tezyurar reaktiv hujum samolyotini ishlab chiqishni boshlash to'g'risida buyruq imzoladi.

Messerschmittning dizayn byurosiga kart-blansh berildi va loyihani moliyalashtirish to'liq tiklandi. Ammo tezyurar hujumchi samolyotni yaratuvchilar ko'plab muammolarga duch kelishdi. Germaniyaning sanoat markazlariga yirik ittifoqchi havo reydlari tufayli butlovchi qismlarni yetkazib berishda uzilishlar boshlandi. Jumo-004B dvigatelining turbina pichoqlarini yasashda foydalanilgan xrom va nikel yetishmas edi. Natijada Junkers turbojetli dvigatellarini ishlab chiqarish keskin kamaydi. 1944 yil aprel oyida atigi 15 ta ishlab chiqarishdan oldingi hujum samolyotlari yig'ildi, ular yangi reaktiv texnologiyalardan foydalanish taktikasini ishlab chiqqan Luftwaffe maxsus sinov bo'limiga o'tkazildi.

Faqat 1944 yil iyun oyida Jumo-004B dvigatelini ishlab chiqarish Nordxauzen er osti zavodiga o'tkazilgandan so'ng, Me-262 ni ommaviy ishlab chiqarishni boshlash mumkin bo'ldi.

1944 yil may oyida Messerschmitt tutqichni bomba to'xtash joylari bilan jihozlashni ishlab chiqdi. Me-262 fyuzelyajiga ikkita 250 kg yoki bitta 500 kg bomba o'rnatish bilan variant ishlab chiqilgan. Ammo hujumchi-bombardimonchi loyihasiga parallel ravishda, Luftwaffe qo'mondonligidan yashirincha dizaynerlar qiruvchi samolyot loyihasini takomillashtirishni davom ettirdilar.

1944 yil iyul oyida bo'lib o'tgan tekshiruv paytida reaktiv tutqich loyihasi bo'yicha ishlar to'xtatilmaganligi aniqlandi. Fuhrer g'azablandi va bu hodisaning natijasi Gitlerning Me-262 loyihasi ustidan shaxsiy nazorati bo'ldi. O'sha paytdan boshlab Messerschmitt reaktivining dizaynidagi har qanday o'zgarishlar faqat Gitler tomonidan ma'qullanishi mumkin edi.

1944 yil iyul oyida nemis ace Valter Novotniy (258 urib tushirilgan dushman samolyoti) qo'mondonligi ostida Kommando Nowotny (Team Novotny) bo'linmasi tashkil etildi. U bomba to'xtash joylari bilan jihozlangan o'ttizta Me-262 bilan jihozlangan.

"Novotniy jamoasi" ga hujumchi samolyotni jangovar sharoitda sinovdan o'tkazish topshirildi. Novotniy buyruqni buzdi va samolyotni qiruvchi sifatida ishlatdi va u katta muvaffaqiyatlarga erishdi. Me-262 ning tutqich sifatida muvaffaqiyatli qo'llanilishi haqida frontdan bir qator xabarlardan so'ng, noyabr oyida Gering Messerschmitts reaktivi bilan qiruvchi bo'linmani yaratishga buyruq berishga qaror qildi. Shuningdek, Luftwaffe qo'mondoni Fuhrerni yangi samolyot haqidagi fikrini qayta ko'rib chiqishga ishontirishga muvaffaq bo'ldi. 1944 yil dekabr oyida Luftwaffe uch yuzga yaqin Me-262 qiruvchi samolyotlarini qabul qildi va hujum samolyotlarini ishlab chiqarish loyihasi yopildi.

1944 yilning qishida Messerschmitt A.G. Me-262 ni yig'ish uchun zarur bo'lgan komponentlarni olishda keskin muammo borligini his qildi. Ittifoqchilarning bombardimonchi samolyotlari Germaniya zavodlarini kechayu kunduz bombardimon qildi. 1945 yil yanvar oyi boshida HWaA reaktiv qiruvchi samolyot ishlab chiqarishni tarqatib yuborishga qaror qildi. Me-262 uchun birliklar o'rmonlarda yashiringan bir qavatli yog'och binolarda yig'ila boshlandi. Ushbu mini-zavodlarning tomlari zaytun rangli bo'yoq bilan qoplangan va ustaxonalarni havodan aniqlash qiyin edi. Bunday zavodlardan biri fyuzelyajni, boshqasi qanotlarini, uchinchisi esa yakuniy yig'ishni amalga oshirdi. Shundan so'ng, tayyor qiruvchi samolyot uchish uchun benuqson nemis avtobanlaridan foydalangan holda havoga ko'tarildi.

Ushbu yangilikning natijasi 1945 yil yanvardan aprelgacha ishlab chiqarilgan 850 turbojet Me-262 edi.

Hammasi bo'lib Me-262 ning 1900 ga yaqin nusxasi ishlab chiqilgan va uning o'n bitta modifikatsiyasi ishlab chiqilgan. Oldinda fyuzelyajda Neptun radar stantsiyasiga ega ikki o'rindiqli tungi qiruvchi samolyot alohida qiziqish uyg'otadi. Kuchli radar bilan jihozlangan ikki o'rindiqli qiruvchi samolyotning ushbu kontseptsiyasi amerikaliklar tomonidan 1958 yilda modelda amalga oshirilgan. F-4 Phantom II.

1944 yil kuzida Me-262 va Sovet qiruvchi samolyotlari o'rtasidagi birinchi havo janglari Messerschmittning kuchli raqib ekanligini ko'rsatdi. Uning tezligi va ko'tarilish vaqti Rossiya samolyotlarinikidan beqiyos yuqori edi. Me-262 ning jangovar imkoniyatlarini batafsil tahlil qilgandan so'ng, Sovet Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi uchuvchilarga maksimal masofadan nemis reaktiv qiruvchi samolyotiga o't ochishni va jangdan qochish uchun manevrni qo'llashni buyurdi.

Qo'shimcha ko'rsatmalar Messerschmitt sinovidan so'ng olinishi mumkin edi, ammo bunday imkoniyat faqat 1945 yil aprel oyining oxirida, nemis aerodromini egallab olingandan keyin paydo bo'ldi.

Me-262 ning dizayni butunlay metall konsolli past qanotli samolyotdan iborat edi. Ikkita Jumo-004 turbojetli dvigatellar qanotlar ostida, qo'nish moslamasining tashqi tomonida o'rnatildi. Qurol-yarog' samolyotning burniga o'rnatilgan to'rtta 30 mm MK-108 to'pidan iborat edi. O'q-dorilar - 360 ta o'q. To'p qurollarining zich joylashuvi tufayli dushman nishonlariga o'q otishda ajoyib aniqlik ta'minlandi. Me-262 ga katta kalibrli qurollarni o'rnatish bo'yicha tajribalar ham o'tkazildi.

"Messerschmitt" reaktivini ishlab chiqarish juda oddiy edi. Agregatlarning maksimal darajada ishlab chiqarilishi uni "o'rmon fabrikalarida" yig'ishni osonlashtirdi.

Barcha afzalliklari bilan Me-262 halokatli kamchiliklarga ega edi:

Dvigatellarning kichik motorli resursi - atigi 9-10 soat ishlash. Shundan so'ng, dvigatelni to'liq demontaj qilish va turbina pichoqlarini almashtirish talab qilindi.

Me-262 ning katta parvozi uni uchish va qo'nish paytida zaiflashtirdi. Fw-190 qiruvchi bo'linmalari parvozni qoplash uchun ajratilgan.

Aerodromni qoplash uchun juda yuqori talablar. Dvigatellar pastda joylashganligi sababli Me-262 ning havo olish qismiga kiradigan har qanday ob'ekt nosozlikni keltirib chiqardi.

Bu qiziq: 1946 yil 18 avgustda Havo floti kuniga bag'ishlangan havo paradida qiruvchi samolyot Tushino aerodromi ustidan uchib o'tdi. I-300 (MiG-9). U nemis Jumo-004B ning aniq nusxasi bo'lgan RD-20 turbojetli dvigatel bilan jihozlangan. Shuningdek, paradda taqdim etilgan Yak-15, qo'lga olingan BMW-003 (keyinchalik RD-10) bilan jihozlangan. Aynan Yak-15 Harbiy havo kuchlari tomonidan rasman qabul qilingan birinchi sovet reaktiv samolyoti, shuningdek, harbiy uchuvchilar aerobatikani o'zlashtirgan birinchi reaktiv qiruvchi samolyot bo'ldi. Birinchi seriyali Sovet reaktiv qiruvchi samolyotlari 1938 yilda Me-262 asosida yaratilgan .

muddatidan oldin

Aradoga yonilg'i quyish.

1940 yilda Germaniyaning Arado kompaniyasi o'z tashabbusi bilan eng yangi Junkers turbojetli dvigatellari bilan eksperimental tezyurar razvedka samolyotini yaratishni boshladi. Prototip 1942 yil o'rtalarida tayyor edi, ammo Jumo-004 dvigatelini takomillashtirish bilan bog'liq muammolar samolyotni sinovdan o'tkazishni kechiktirishga majbur qildi.

1943 yil may oyida uzoq kutilgan dvigatellar Arado zavodiga etkazib berildi va biroz nozik sozlashdan so'ng, razvedka samolyoti sinov parvoziga tayyor edi. Sinovlar iyun oyida boshlandi va samolyot ajoyib natijalarni ko'rsatdi - uning tezligi soatiga 630 km ga yetdi, Ju-88 pistoni esa soatiga 500 km ga etdi. Luftwaffe qo'mondonligi istiqbolli samolyotni yuqori baholadi, ammo 1943 yil iyul oyida Gering bilan uchrashuvda Ar-ni qayta tiklashga qaror qilindi. 234 Blits (chaqmoq) engil bombardimonchiga.

"Arado" firmasining konstruktorlik byurosi samolyotni yakunlashni boshladi. Asosiy qiyinchilik bombalarni joylashtirish edi - Chaqmoqning kichik fyuzelyajida bo'sh joy yo'q edi va qanotlar ostiga bomba osmasining joylashtirilishi aerodinamikani sezilarli darajada yomonlashtirdi, bu esa tezlikni yo'qotishiga olib keldi.

1943 yil sentyabr oyida Geringga Ar-234B engil bombardimonchi samolyoti taqdim etildi. . Dizayni to'liq metalldan yasalgan baland qanot bo'lib, bir pog'onali patlari bor edi. Ekipaj bir kishidan iborat. Samolyot bitta 500 kilogrammli bomba olib yurgan, ikkita Jumo-004 gaz turbinali reaktiv dvigatellari maksimal tezlikni soatiga 700 km ga yetgan. Uchish masofasini qisqartirish uchun boshlang'ich reaktiv kuchaytirgichlar ishlatilgan, ular taxminan bir daqiqa ishlagan va keyin tushirilgan. Qo'nish tezligini kamaytirish uchun samolyot qo'ngandan keyin ochiladigan tormoz parashyuti bilan tizim ishlab chiqilgan. Samolyotning dumiga ikkita 20 mm to'pning mudofaa quroli o'rnatilgan.

"Arado" jo'nashdan oldin.

Ar-234B armiya sinovlarining barcha tsikllaridan muvaffaqiyatli o'tdi va 1943 yil noyabr oyida Fuhrerga namoyish etildi. Gitler "Chaqmoq" dan mamnun bo'lib, darhol ommaviy ishlab chiqarishni boshlashni buyurdi. Ammo 1943 yil qishda Junker Jumo-004 dvigatellarini etkazib berishda uzilishlar boshlandi - Amerika samolyotlari Germaniya harbiy sanoatini faol ravishda bombardimon qildi. Bundan tashqari, Jumo-004 dvigatellari Me-262 qiruvchi-bombardimonchi samolyotiga o'rnatildi.

Faqat 1944 yil may oyida birinchi yigirma beshta Ar-234 Luftwaffe bilan xizmatga kirdi. Iyul oyida "Chaqmoq" Normandiya hududi bo'ylab birinchi razvedka parvozini amalga oshirdi. Ushbu saralash paytida Arado-234 ittifoqchi qo'shinlar qo'shinlari tomonidan ishg'ol qilingan deyarli butun zonani suratga oldi. Parvoz 11 000 metr balandlikda va 750 km/soat tezlikda amalga oshirildi. Arado-234 ni ushlab qolish uchun ko'tarilgan ingliz qiruvchilari unga yeta olmadilar. Ushbu parvoz natijasida Wehrmacht qo'mondonligi birinchi marta Angliya-Amerika qo'shinlarining qo'nish ko'lamini baholashga muvaffaq bo'ldi. Bunday ajoyib natijalardan hayratda qolgan Gering, Lightnings bilan jihozlangan razvedka otryadlarini yaratishni buyurdi.

1944 yil kuzidan boshlab Arado-234 butun Evropa bo'ylab razvedka ishlarini olib bordi. Uning yuqori tezligi tufayli faqat eng yangi Mustang P51D pistonli qiruvchi samolyotlari (soatiga 701 km) va Spitfire Mk.XVI (688 km/soat) Lightningni ushlab, otib tashlashi mumkin edi. 1945 yil boshida Ittifoqchi havo kuchlarining ustunligiga qaramay, chaqmoq yo'qotishlari minimal edi.

Umuman olganda, Arado yaxshi ishlab chiqilgan samolyot edi. Unda uchuvchi uchun eksperimental ejeksiyon o‘rindig‘i, shuningdek, baland balandlikda uchish uchun bosimli kabina sinovdan o‘tkazildi.

Samolyotning kamchiliklari yuqori malakali uchuvchilarni talab qiladigan boshqaruvning murakkabligini o'z ichiga oladi. Shuningdek, qiyinchiliklarga Jumo-004 dvigatelining kichik motorli resursi sabab bo'ldi.

Hammasi bo'lib ikki yuzga yaqin Arado-234 ishlab chiqarilgan.

Nemis infraqizil tungi ko'rish qurilmalari "Infrarot-Scheinwerfer"

Nemis zirhli transport vositasi infraqizil projektor bilan jihozlangan.

Ingliz ofitseri qo'lga olingan MP-44ni "Vampir" tungi ko'rinishi bilan jihozlanganligini tekshirmoqda.

1930-yillarning boshidan beri Germaniyada tungi ko'rish moslamalari ishlab chiqilgan. Bu sohada ayniqsa muvaffaqiyatli Allgemeine Electricitats-Gesellschaft bo'lib, u 1936 yilda faol tungi ko'rish moslamasini ishlab chiqarish uchun buyurtma olgan. 1940 yilda Wehrmacht o'q-dorilar bo'limiga tankga qarshi qurolga o'rnatilgan prototip taqdim etildi. Bir qator sinovlardan so'ng infraqizil ko'rinish qayta ko'rib chiqish uchun yuborildi.

1943 yil sentyabr oyida o'zgarishlar kiritgandan so'ng, AEG tanklar uchun tungi ko'rish moslamalarini ishlab chiqdi. PzKpfw V ausf. A"Pantera".

Tungi ko'rish moslamasi bilan jihozlangan T-5 "Pantera" tanki.

MG 42 zenit pulemyotiga o'rnatilgan tungi ko'rish.

Infrarot-Scheinwerfer tizimi quyidagicha ishladi: eskort zirhli transportyorida SdKfz 251/20 Uhu("Boyo'g'li"), diametri 150 sm bo'lgan infraqizil svetofor o'rnatildi.U bir kilometrgacha masofadagi nishonni yoritib berdi va Panther ekipaji tasvirni o'zgartiruvchiga qarab, dushmanga hujum qildi. Tanklarni marshda kuzatib borish uchun foydalanilgan SdKfz 251/21, yo'lni yoritib turuvchi ikkita 70 sm infraqizil yoritgichlar bilan jihozlangan.

Hammasi bo'lib 60 ga yaqin "tungi" zirhli transport vositalari va "Panteralar" uchun 170 dan ortiq to'plamlar ishlab chiqarilgan.

"Tungi panteralar" G'arbiy va Sharqiy jabhalarda faol ishlatilgan, Pomeraniya, Ardennes, Balaton yaqinidagi, Berlindagi janglarda qatnashgan.

1944 yilda uch yuzta infraqizil nishonlardan iborat eksperimental partiya ishlab chiqarildi. Vampir-1229 Zeilgerat, MP-44/1 avtomatlariga o'rnatilgan. Ko'rishning og'irligi batareya bilan birga 35 kg ga yetdi, masofa yuz metrdan oshmadi va ish vaqti yigirma minut edi. Shunga qaramay, nemislar tungi janglarda ushbu qurilmalardan faol foydalanishgan.

Germaniyaning "miyalarini" qidiring

Verner Heisenbergning Alsos Operatsiya muzeyidagi surati.

Dovondagi yozuv: "Safarning maqsadi: nishonlarni qidirish, razvedka, hujjatlarni tortib olish, jihozlar yoki xodimlarni tortib olish". Bu hujjat hamma narsaga ruxsat berdi - odam o'g'irlashgacha.

Natsistlar partiyasi har doim texnologiyaning muhimligini tan olgan va raketalar, samolyotlar va hatto poyga avtomobillarini yaratishga katta mablag' sarflagan. Natijada, 1930-yillardagi sport poygalarida nemis mashinalarining tengi yo'q edi. Ammo Gitlerning sarmoyalari boshqa kashfiyotlar bilan o'zini oqladi.

Ehtimol, ularning eng kattasi va eng xavflisi yadro fizikasi sohasida yaratilgan. Yadroning bo'linishi Germaniyada kashf etilgan. Eng yaxshi nemis fiziklarining ko'pchiligi yahudiylar edi va 1930-yillarning oxirida nemislar ularni Uchinchi Reyxni tark etishga majbur qilishdi. Ularning ko'pchiligi AQShga hijrat qilib, Germaniya atom bombasi ustida ishlayotgan bo'lishi mumkinligi haqidagi xavotirli xabarni olib kelishdi. Bu xabar Pentagonni o'zining yadroviy dasturini ishlab chiqish uchun harakat qilishga undadi "Manxetten loyihasi".

Xaygerloch shahridagi qal'a.

Amerikaliklar operatsiya rejasini ishlab chiqdilar, uni amalga oshirish uchun Gitlerning atom dasturini tezda aniqlash va yo'q qilish uchun agentlarni yuborish kerak edi. Asosiy maqsad eng ko'zga ko'ringan nemis fiziklaridan biri, fashistlarning atom loyihasining rahbari edi - Verner Heisenberg. Bundan tashqari, nemislar yadroviy mahsulot yaratish uchun zarur bo'lgan minglab tonna uranni to'plashdi va agentlar natsistlarning zaxiralarini topishlari kerak edi.

Amerika agentlari nemis uranini qazib olishadi.

Operatsiya "Alsos" deb nomlangan. Taniqli olimni kuzatish va maxfiy laboratoriyalarni topish uchun 1943 yilda maxsus bo'lim tashkil etilgan. Harakatning to'liq erkinligi uchun ularga eng yuqori toifadagi ruxsatnomalar va vakolatlarga ega ruxsatnomalar berildi.

1945 yil aprel oyida Xaygerloch shahrida yigirma metr chuqurlikdagi qulf va kalit ostida yashirin laboratoriyani kashf etgan Alsos missiyasi agentlari edi. Eng muhim hujjatlardan tashqari, amerikaliklar haqiqiy xazina - nemis yadro reaktorini topdilar. Ammo fashist olimlarida uran yetarli emas edi - yana bir necha tonna, va reaktor ishlay boshlagan bo'lardi. Ikki kundan keyin qo'lga olingan uran Angliyada edi. Ushbu og'ir elementni to'liq etkazib berish uchun yigirmata transport samolyoti bir nechta parvozlarni amalga oshirishi kerak edi.

Reyxning xazinalari

Er osti zavodiga kirish.

1945 yil fevral oyida fashistlarning mag'lubiyati uzoq emasligi aniq bo'lgach, AQSh, Angliya va SSSR rahbarlari Yaltada uchrashib, Germaniyani uchta ishg'ol zonasiga bo'lish haqida kelishib oldilar. Bu olimlar uchun ovni yanada dolzarb qildi, chunki ruslar nazorati ostida bo'lgan hududlarda ko'plab nemis ilmiy ob'ektlari mavjud edi.

Yaltadagi uchrashuvdan bir necha kun o'tgach, Amerika qo'shinlari Reynni kesib o'tdilar va Alsos agentlari ruslar kelishidan oldin olimlarni ushlab qolish umidida Germaniya bo'ylab tarqalib ketishdi. Amerika razvedkasi fon Braun o'zining V-2 ballistik raketa zavodini Germaniya markaziga, kichik Nordxauzen shahriga ko'chirganini bilar edi.

V-2 dvigateli yonida amerikalik ofitser. "Mittelverk" er osti zavodi, 1945 yil aprel.

1945 yil 11 aprel kuni ertalab bu shaharchaga maxsus otryad tushdi. Razvedkachilar e'tiborini Nordxauzendan to'rt kilometr uzoqlikda, atrofdan deyarli 150 metr balandlikda joylashgan o'rmonli tepalikka qaratdi. U erda "Mittelverk" er osti zavodi joylashgan edi.

Tepalikda, poydevorning diametri bo'ylab, har biri uch kilometrdan ortiq bo'lgan to'rtta o'tish joyi kesilgan. Barcha to'rtta adit 44 ko'ndalang drift bilan bog'langan va har biri alohida yig'ish zavodi bo'lib, amerikaliklar kelishidan bir kun oldin to'xtagan. Yer ostida va maxsus temir yo'l platformalarida yuzlab raketalar bor edi. Zavod va kirish yo'llari butunlay buzilmagan. Ikki chap adit BMW-003 va Jumo-004 samolyotlarining turbojet dvigatellari uchun zavodlar edi.

Sovet mutaxassislari V-2 ni olib ketishdi.

Operatsiya ishtirokchilaridan biri shunday deb eslaydi: “Biz Tutanxamon qabrini ochgan misrshunoslarning his-tuyg'ulariga o'xshash his-tuyg'ularni boshdan kechirdik; biz bu o'simlikning mavjudligi haqida bilardik, lekin bu erda nima bo'layotgani haqida noaniq tasavvurga ega edik. Ammo u erga borganimizda, biz Aladdinning g'origa tushdik. Konveyerlar, o'nlab raketalar foydalanishga tayyor edi ... "Amerikaliklar Mittelverkdan V-2 raketalarining jihozlari va qismlari o'rnatilgan uch yuzga yaqin yuk vagonlarini shoshilinch ravishda olib ketishdi. Qizil Armiya u erda faqat ikki hafta o'tgach paydo bo'ldi.

Tajribaviy tank troli.

1945 yil aprel oyida AQSh maxfiy xizmatlariga ommaviy qirg'in qurollarini yaratish sohasida tadqiqot olib borayotgan nemis kimyogarlari va biologlarini topish vazifasi topshirildi. AQSh fashistlarning kuydirgi bo'yicha mutaxassisi SS general-mayori Valter Shrayberni topishdan ayniqsa manfaatdor edi. Biroq, Sovet razvedkasi ittifoqchidan oldinda edi va 1945 yilda Shrayber SSSRga olib ketildi.

Umuman olganda, Qo'shma Shtatlar mag'lubiyatga uchragan Germaniyadan Vernher fon Braun boshchiligidagi besh yuzga yaqin raketa texnologiyasi bo'yicha etakchi mutaxassislarni, shuningdek, fashistlarning atom loyihasi rahbari Verner Xayzenbergni yordamchilari bilan birga olib chiqdi. Fan va texnologiyaning barcha sohalarida milliondan ortiq patentlangan va patentlanmagan nemis ixtirolari Alsos agentlarining o'ljasiga aylandi.

Ingliz askarlari Go'liyotni o'rganishmoqda. Aytishimiz mumkinki, bu takozlar zamonaviy izlanuvchi robotlarning "bobolari".

Inglizlar amerikaliklardan qolishmadi. 1942 yilda diviziya tuzildi 30 ta hujum bo'linmasi(shuningdek, nomi bilan tanilgan 30 ta komando,30AU va Ian Flemingning qizil hindulari). Ushbu bo'limni yaratish g'oyasi Britaniya dengiz razvedkasi bo'limi boshlig'i Ian Flemingga (ingliz razvedkachisi haqidagi o'n uchta kitob muallifi - Jeyms Bondning "Agent 007") tegishli edi.

"Ian Flemingning qizil terilari".

Ian Flemingning "Qizil terilari" nemislar tomonidan bosib olingan hududda texnik ma'lumotlar yig'ish bilan shug'ullangan. 1944 yil kuzida, ittifoqchi qo'shinlar oldinga siljishidan oldin, 30AU maxfiy agentlari butun Frantsiyani tarashdi. Kapitan Charlz Villerning xotiralaridan: "Biz Frantsiya bo'ylab sayohat qildik, o'nlab kilometrlarga ilg'or bo'linmalarimizdan ajralib chiqdik va nemis aloqalari orqasida harakat qildik. Biz bilan "qora kitob" bor edi - Britaniya razvedkasining yuzlab nishonlari ro'yxati. Biz Himmlerning orqasidan emas, nemis olimlarini qidirayotgan edik. Ro'yxatning boshida Germaniyaning samolyotlar uchun reaktiv dvigatelini yaratuvchisi Helmut Valter edi ... "1945 yil aprel oyida ingliz komandolari" 30 "bo'linma bilan birgalikda Valterni nemislar tomonidan bosib olingan Kil portidan o'g'irlab ketishdi. .

Afsuski, jurnalning formati nemis muhandislari tomonidan qilingan barcha texnik kashfiyotlar haqida batafsil aytib berishga imkon bermaydi. Bularga masofadan boshqariladigan takoz kiradi "Goliyot", va juda og'ir tank "Maus", va futuristik minalarni tozalash tanki va, albatta, uzoq masofali artilleriya.

O'yinlarda "Ajoyib qurol"

Natsist dizaynerlarining boshqa ishlanmalari singari, "Qasos quroli" ko'pincha o'yinlarda uchraydi. To'g'ri, o'yinlarda tarixiy aniqlik va ishonchlilik juda kam uchraydi. Ishlab chiquvchilarning fantaziyasining bir nechta misollarini ko'rib chiqing.

Dushman chizig'i orqasida

"Dushman chizig'i orqasida" xaritasi.

Afsonaviy V-3 ning vayronalari.

Taktik o'yin (Best Way, 1C, 2004)

Inglizlar uchun missiya 1944 yil avgustda boshlanadi. Normandiya desantlarining orqasida Uchinchi Reyx qulashi arafasida. Ammo nemis dizaynerlari Gitler urush to'lqinini o'zgartirishga umid qiladigan yangi qurollarni ixtiro qilmoqdalar. Bu V-3 raketasi Atlantika bo'ylab uchib, Nyu-Yorkka tushishga qodir. Nemis ballistik raketalari hujumidan so'ng amerikaliklar vahima qo'zg'atadi va o'z hukumatini mojarodan chiqishga majbur qiladi. Biroq, V-3 boshqaruvlari juda ibtidoiy bo'lib, zarbaning aniqligi osmono'par binolardan birining tomidagi radio mayoq yordamida yaxshilanadi. Amerika razvedkasi bu dahshatli rejadan xabar topadi va Britaniya ittifoqchilaridan yordam so'raydi. Va endi Britaniya komandolari guruhi raketalarni boshqarish blokini egallash uchun La-Mansh bo'ylab o'tishmoqda ...

Ushbu ajoyib kirish missiyasi tarixiy asosga ega edi (yuqorida Vernher fon Braun loyihasi haqida qarang. A-9/A-10). Bu o'xshashlik tugaydi.

Blitskrieg

"Sichqoncha" - u bu erga qanday keldi?

Strategiya (Nival Interactive, 1C, 2003)

Nemislar uchun missiya, "Xarkov yaqinidagi qarshi hujum". O'yinchi "Karl" o'ziyurar qurolini oladi. Darhaqiqat, "Karlov" olovining suvga cho'mishi 1941 yilda, bu turdagi ikkita qurol Brest qal'asi himoyachilariga qarata o't ochganda sodir bo'lgan. Keyin shunga o'xshash qurilmalar Lvovga, keyinroq Sevastopolga o'q uzdi. Ular Xarkov yaqinida emas edi.

Shuningdek, o'yinda janglarda qatnashmagan nemis o'ta og'ir "Maus" tankining prototipi mavjud. Afsuski, bu ro'yxatni juda uzoq vaqt davom ettirish mumkin.

IL-2: Shturmovik

Me-262 - chiroyli uchadi ...

Parvoz simulyatori (Maddox o'yinlari, 1C, 2001)

Va bu erda tarixiy aniqlikni saqlashga misol. Eng mashhur parvoz simulyatorida bizda Me-262 reaktivining to'liq quvvatini his qilish uchun ajoyib imkoniyat bor.

Call of Duty 2

Harakat (Infinity Ward, Activision, 2005)

Bu yerdagi qurollarning xarakteristikalari asl nusxalariga yaqin. Masalan, MP-44 ning otish tezligi past, lekin otish masofasi avtomatlardan yuqori, aniqligi yomon emas. MP-44 o'yinda kamdan-kam uchraydi va uning uchun o'q-dorilarni topish katta quvonchdir.

panzerschrek o'yindagi yagona tankga qarshi quroldir. Otish masofasi qisqa va siz ushbu RPG uchun faqat to'rtta zaryadni o'zingiz bilan olib yurishingiz mumkin.

Uyga ketayotib, meni qiynagan topishmoq haqida o'yladim. Nega nemislar atom qurolidan foydalanmadi? Men Gitlerning insonparvarligiga ishonmasdim. Harbiy maqsadga muvofiqlik ... um, albatta, ko'p narsani orzu qiladi, ammo dushmanning hujum zonasida yadro zaryadining portlashi uni (hujumni) uzoq vaqt to'xtatishga majbur qiladi. Bundan tashqari, ko'p vaqt va kuch sarflagan holda, qimmatbaho o'yinchoqni o'z maqsadi uchun ishlatmaslik gunoh edi. Savol tug'iladi - qanday qilib?

Va haqiqatan ham - qanday qilib? Ehtimol, bu erda bir maslahat bormi? Men yaqinda yangi anekdot eshitdim. Markaziy razvedka boshqarmasi direktori Amerika prezidenti oldiga kelib: “Menda ikkita yangilik bor. Biri yomon, ikkinchisi yaxshi”. Prezident: "Yomondan boshlang". Markaziy razvedka boshqarmasi direktori: “Yaxshi. Yomon xabar shundaki, Saddamning atom bombasi bor. Yaxshi tomoni shundaki, u faqat tuyadan tashlab qo‘yadi”.

1945 yilning bahorida Uchinchi Reyx hazil orqali o'zini Saddamning o'rnida topishi mumkin edi. Yadro bombasi bor - ammo uni ilmiy jihatdan aytganda, etkazib berish vositalari yo'q. Bu rostmi? Keling, tekshiramiz.

Aqlga keladigan birinchi narsa bu raketalar. "V-1" va "V-2" yaxshi ma'lum. Ular yadroviy kallak tashuvchisi bo'lishi mumkinmi?

"V-1" juda maxfiy hisoblangan. Uning rivojlanishi 1941 yilda Boltiq dengizidagi Peenemünde orolida joylashgan maxfiy sinov markazida boshlangan. Bu tanho orol bunday loyiha uchun juda mos edi. Bu erda muhandislar va ishchilar to'plangan, ular tashqi dunyodan deyarli uzilgan, shuning uchun uzoq vaqt davomida hech kim maxfiy tadqiqot markazi mavjudligiga shubha qilmagan. Nemis hujjatlarida raketa Fi-103 deb atalgan. Bundan tashqari, maxfiylik maqsadida, dushman razvedkasini chalkashtirib yuborish uchun, ba'zida V-1 loyihasi "zenit qurollari uchun 76-sonli ko'rish moslamasi" deb nomlangan.

Armiya boshliqlari nazorati ostida ishlaydigan olimlarning vazifasi oddiy va arzon qurol yaratish edi, ammo bu juda samarali bo'ladi. Ish jadal va juda muvaffaqiyatli bo'ldi, sinovlar 1943 yilda bo'lib o'tdi. V-1 raketasi juda oddiy va arzon dizayn edi. Bu impulsli Argus reaktiv dvigateli bilan ishlaydigan kichik uchuvchisiz samolyotga o'xshardi. Modelga qarab qanotlari 5 metrga yaqin edi.

V-1 ning uchirilishi maxsus rampadan bo'lib o'tdi, unda marshchi pulsatsiyalanuvchi dvigatel ishga tushirildi va raketa kuchaytirgichlar tomonidan kerakli tezlikka tezlashtirildi.Pundusdan chiqqandan so'ng darhol kuchaytirgichlar tushirildi. "V-1" tashuvchi samolyotdan yoki suv osti kemasidan ham uchirilishi mumkin. Odatda, raketa parvozi 600-900 m balandlikda amalga oshirildi, tezligi soatiga 600 kilometrni tashkil etdi.

Jiddiy muammo raketaning nishonga yo'naltirilishi edi. Asosan, murakkab va qimmat tizimni yaratish mumkin edi, lekin bu loyihaning arzonligi birinchi o'ringa qo'yildi. Natijada, V-1 kursi uchta oddiy giroskop va kompas bilan tartibga solindi. Diapazonni kichik pervanel boshqardi, u parvoz paytida aylanadi va shu bilan pervanega biriktirilgan murvatni buradi. Bolt ipi ma'lum bir nuqtaga yetganda, pulsatsiyalanuvchi dvigatel o'chirildi va V-1 rullar tomonidan tik sho'ng'inga o'tkazildi. Sug'urta to'g'ridan-to'g'ri erga ta'sir qilishda ishladi.

V-1 ning arzonligi uni juda ko'p miqdorda ishlab chiqarishga imkon berdi. Oldinga qarab, aytamanki, jami 32 mingdan ortiq raketalar ishlab chiqarilgan. 1943-1944 yillar qishida Frantsiyada Britaniya hududini o'qqa tutish uchun uchirish maydonchalariga tayyorgarlik boshlandi. Bundan tashqari, ish juda keng miqyosda olib borildi - nemislar o'z raqiblarining e'tiborini jalb qilmoqchi bo'lganga o'xshaydi. Britaniya va Amerika shtab-kvartiralarida vahima boshlandi. Darhaqiqat, Frantsiyani bosib olish uchun Angliyaning janubiy qirg'og'ida katta kuchlar to'plangan edi! Agar bu qo'shinlar raketadan o'qqa tutilsa... Keyin Ittifoq zobitlari xayol qilishdan ham qo'rqishdi. Yallig'langan tasavvurlarida darhol o'n minglab raketalar to'dasi paydo bo'ldi (aslida, o'sha paytda nemislarning zaxiralari bor-yo'g'i bir necha yuzta edi), bu qo'shinlar to'plangan hududni jonsiz cho'lga aylantirdi.

V-1 raketalariga bag'ishlangan bitta kitobda men ulardan jangovar foydalanish haqida quyidagi ma'lumotlarni o'qidim. Albatta, bularning barchasini jiddiy qabul qilib bo'lmaydi va faqat mashhur noto'g'ri tushunchalarning misoli sifatida o'qilishi mumkin. Shunday qilib…

V-1 ning barcha afzalliklari ibtidoiy boshqaruv moslamasi tomonidan juda buzilgan. "V-1" ni faqat Antverpendagi shahar yoki ulkan port kabi katta hududlarda otish mumkin edi.

Germaniya V-1 ga katta umid bog'lagan edi. Britaniya jangida havoda mag'lub bo'lgan Gitler V-1 portlashlari bilan Angliyani tiz cho'ktirishni orzu qilardi. V harfi so'zning qisqartmasi - Vergeltungswaffe, ya'ni mo''jizaviy qurol ekanligi bejiz emas. V-1 raketalari Angliya va Antverpen portini bombardimon qildi, bu esa ittifoqchi kuchlarni ta'minlashda muhim strategik ahamiyatga ega edi. V-1 portlashi bilan Germaniya inglizlarni birodar xalq bilan urushayotganliklariga ishontirishga umid qildi va agar Germaniya tomoniga o'tmasa, hech bo'lmaganda urushdan chiqib ketish kerak edi. Nemislar tom ma'noda mo''jizaviy quroldan mo''jiza kutishgan, ammo mo''jiza sodir bo'lmadi - bu raketalarning portlashlari inglizlarni yanada kuchliroq to'pladi va ularning "obsesif birodari" - fashistlar Germaniyasiga chek qo'yish istagini yanada kuchaytirdi.

Britaniya havo mudofaasi va havo kuchlari artilleriyasi V-1 hujumlariga samarali qarshilik ko'rsatdi. Yangi Britaniya qiruvchi samolyotlari, ayniqsa Gloster Meteor kabi reaktiv dvigatellari bo'lganlar uchun V-1 raketalari oson nishon bo'lgan. Traektoriyaning oxirgi qismida, sho'ng'inga kirishdan oldin, V-1 da asosiy dvigatel o'chirildi, bu dushmanga oldindan tayyorgarlik ko'rish imkonini berdi. Inglizlar osmonda dvigateli ishlaydigan V-1 ni ko'rgan ekan, ularga hech narsa tahdid solmasligini bilishardi. Keyinchalik nemis dizaynerlari V-1 ning bu xususiyatini yo'q qilishdi. V-1 ning tutilishi va yo'q qilinishiga pulsatsiyalanuvchi dvigatelni qoldirgan osmonda uzoq, aniq ko'rinadigan iz yordam berdi.

V-1 raketalari bilan bombardimon qilish 1944 yil 13 iyundan 1945 yil 29 martgacha davom etdi. Hammasi bo'lib 10 ming V-1 Angliyaga chiqarildi. 2419 V-1 Londonning o'ziga va uning chekkalariga tushdi. Raketalarning bir qismi Britaniya poytaxtidan shimoldagi shaharlarga yuborilgan.

Urushdan keyin ma'lum bo'lishicha, ko'rsatma Londonda bo'lganida Britaniya razvedkasi nazorati ostida ishlagan va yolg'on ma'lumotlar bergan agentning xabarlari asosida tuzatilgan, buning natijasida raketalarning aksariyati havoni yorib o'tgan. mudofaa pastga tushdi va shahar chekkasida qulab tushdi. Londonda otilgan 8070 donadan 7488 tasi kuzatuv xizmati tomonidan aniqlangan va 2420 tasi nishonga yetgan. 1847 birlik Britaniya havo mudofaasi qiruvchi samolyotlari tomonidan, 1878 yil zenit artilleriyasi va 232 V-1 snaryadlari to'qnashuv sharlariga to'g'ri keldi. "V-1" maqsadiga erishish 24791 turar-joy binolarini vayron qildi, 52293 ta bino yashash uchun yaroqsiz holga keldi. Bu jarayonda 5864 kishi halok bo‘ldi, 17197 kishi og‘ir, 23174 kishi yengil tan jarohati oldi.

V-1 ga juda xos ko'rinish. Nemislar ibtidoiy qurollarni yaratdilar, ularni inglizlar qiyinchiliksiz tutdilar va faqat ba'zi zenitchilar va uchuvchilarning nazorati tufayli London va boshqa shaharlarga bir nechta bo'laklar tushdi.

Haqiqatan ham qanday edi? Aslida, V-1 ning primitivligi uning sof utilitar maqsadi bilan izohlanadi. To'g'ri, hech kim Britaniyani bu raketalar yordamida tiz cho'ktirishni rejalashtirmagan, bu shunchaki raqiblar uchun bog'cha qo'rqinchli edi. Va nima uchun bog 'qo'rqinchli baxmal kamzulga va bog'ning egasiga aniq portret o'xshashligiga muhtoj? Shunday qilib, V-1 aniq yo'l-yo'riq tizimi va kuchli dvigatelga umuman muhtoj emas edi. U ajoyib parvoz samaradorligi yoki dahshatli halokatli kuch uchun hech qanday da'volarsiz, iloji boricha arzonroq qilingan.

Lekin nima maqsadda, deb so'raysiz. Hammasi juda oddiy. Britaniyaga qanotli raketalar tusha boshlaganida, inglizlar shoshilinch ravishda mudofaa tizimini yaratishga kirishdilar. London bir nechta kamarlardan havo mudofaasi bilan o'ralgan edi, ularda qiruvchi patrullar zenit qurollarining pozitsiyalari bilan almashdilar. Umuman olganda, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra (bugungi kunda inglizlarning o'zlari xijolat tortmoqda) raketa tahdidini qaytarish choralariga 2 mingga yaqin qiruvchi va 5 mingga yaqin zenit-artilleriya barrellari jalb qilingan. Bu o'sha paytdagi frontdagiga qaraganda ko'proq zenit qurollari! Bundan tashqari, bir necha yuzlab qiruvchilar, jumladan, eng so'nggi va eng tezkorlari, Londonga "uzoq yaqinlashish" ni ta'minladilar va yana yuzlab hujumchi samolyotlar va og'ir bombardimonchilar faqat raketa uchirish joylarini yo'q qilish bilan shug'ullangan, ammo ular asosan burgalarni ushlashga o'xshardi. qorong'i xona..

Natijada, nemislar o'zlarining bo'rttirilgan raketa tahdidi yordamida ularni g'azablantirgan dushman samolyotlarining uchdan bir qismini, shu jumladan barcha so'nggi qiruvchi modellarni jang maydonidan uzoqlashtirishga muvaffaq bo'lishdi. Yaxshi o'ylangan, to'g'rimi? Aqlli yolg'on muvaffaqiyatga erishdi. Britaniya va amerikaliklar hali ham “dahshatli tahdid”ni engishga muvaffaq bo‘lishganiga ishonishadi. Yoki, hech bo'lmaganda, ular qanday qilib aldanganlarini tushunmagandek ko'rsatishadi. Gitlerning raketa dasturi V-1 bilan hech qanday aloqasi yo'q edi va armiyaga emas, balki SSga bo'ysundi. Ushbu dasturning rahbari ajoyib yosh olim Vernher fon Braun edi. Aynan u yengilmas qurollarning namunalarini yaratishga muvaffaq bo'ldi, agar ular biroz oldinroq yaratilgan bo'lsa, natsistlarga muvaffaqiyat keltirishi mumkin edi. Gap A4 nomi bilan ham tanilgan V-2 raketasi haqida ketmoqda.

Ma'lumotnomalarda A4 quyidagicha tasvirlangan.

Shaklida u to'rtta o'zaro perpendikulyar stabilizator bilan jihozlangan ulkan artilleriya qobig'iga o'xshardi. Uning umumiy uzunligi 14300 mm, korpusning maksimal diametri 1650 mm, uchish og'irligi 12,7 tonnaga etdi va jangovar zaryadning og'irligi (980 kilogramm), yoqilg'i (8760 kilogramm) va elektr stantsiyalari (3060) bilan birga strukturadan iborat edi. kilogramm). Raketa 30 mingdan ortiq qismlardan iborat bo'lib, elektr jihozlari simlarining uzunligi 35 kilometrdan oshdi. Raketaning masofasi 290 dan 305 kilometrgacha bo'lgan, ammo ba'zi prototiplar 355 kilometr masofani bosib o'ta olgan. Parvoz yo'li parabola bo'lib, masofaning chorak qismiga teng edi. Umumiy parvoz vaqti taxminan 5 daqiqani tashkil etdi, traektoriyaning ba'zi qismlarida parvoz tezligi sekundiga 1500 metrdan oshdi. Raketani uchirish uchun himoyalangan uchirish pozitsiyalari va dala tipidagi uchirish pozitsiyalaridan foydalanish rejalashtirilgan edi.

Keling, bir soniya to'xtaylik. A4 uchun ko'rsatilgan xususiyatlar bizning kunlarimiz uchun ham juda yaxshi, bu ballistik raketani hatto zamonaviy qurollar bilan to'sib qo'yish oson bo'lmaydi. 30-yillarning oxirida dunyoning boshqa hech bir mamlakatida shunga o'xshash narsa yo'q edi, hatto uning xususiyatlari bo'yicha A4 ga masofadan yaqinlashish. Shunga o'xshash narsa faqat 40-yillarning ikkinchi yarmida paydo bo'ldi va keyin faqat A4 namunalari Germaniyaning raqiblari qo'liga tushganligi sababli paydo bo'ldi. Urushdan keyingi birinchi yillarda "nemis mo''jizasi" ning nusxalari ishlab chiqarilgan va dunyoning ko'plab mamlakatlarida foydalanishga topshirilgan, shuningdek, raketa texnologiyasini yanada rivojlantirish uchun namuna bo'lib xizmat qilgan. Agar fon Braun va uning A4 modeli bo'lmaganida, zamonaviy raketalarning yaratilishi qanday bosqichda bo'lishini aytish qiyin. Ushbu raketa o'z vaqtidan kamida 15-20 yil oldinda edi.

Shunday qilib, 1944 yilga kelib, V-2 (Vengeance Weapon - 2) deb nomlangan A4 raketasi jangovar foydalanishga tayyor edi. Germaniyada SSga tegishli yer osti zavodlari bu raketalarni ommaviy ishlab chiqarishni boshladi. Himoyalangan boshlang'ich pozitsiyalari Frantsiyaning Uotton, Vizerne va Sottevast shaharlari chekkasida qurilgan. Ular istehkom ilmining barcha qoidalariga muvofiq qilingan va beton gumbaz bilan qoplangan bunker edi. Temir yo'l platformasidagi raketa bir chiqishdan bunkerga kirdi, yonilg'i quyildi va xizmat ko'rsatdi, uchirish aravachasiga o'rnatildi va boshqa chiqish orqali o'rtada konus (diametri) bo'lgan to'rtburchak beton platforma bo'lgan ishga tushirish maydonchasiga uzatildi. konusning uzunligi taxminan 5 metr). Bunker ichida xodimlar uchun kazarma, shuningdek, oshxona va tez tibbiy yordam punkti joylashgan edi. Ushbu pozitsiyaning jihozlari kuniga 54 tagacha V-2 uchirmalarini ishlab chiqarishga imkon berdi. Dala tipidagi pozitsiya sifatida, printsipial jihatdan, ishga tushirish maydonchasi o'rnatilgan har qanday tekis maydondan foydalanish mumkin. Uchirish majmuasining barcha jihozlari avtomobil va traktorlarga joylashtirildi. O'zgartirilgan zirhli transport vositalari ishga tushirishni boshqarish vositalari sifatida ishlatilgan. Mobil ishga tushirish majmuasi yuqori taktik harakatchanligi bilan ajralib turardi. Boshlang'ich pozitsiyalari doimiy ravishda o'zgarib turishi sababli, ular havo hujumlariga deyarli daxlsiz edi. Yarim yillik jangovar harakatlar davomida ittifoqchilarning havoda 30 baravar ustunligiga va kuchli bombardimonlarga qaramay, boshida bitta ham V-2 yo'q qilinmadi.

V-2 dan jangovar foydalanish bo'yicha ma'lumotnomada quyidagilar aytilgan.

1944 yil avgust oyining oxirida "Pingvin" operatsiyasi boshlandi. 6 ming nafargacha askar va ofitser va 1,6 mingtagacha turli xil transport vositalaridan iborat V-2 raketa bo'linmalari jangovar uchirish zonalaridagi doimiy bazalaridan chiqib ketishdi. 8-sentabr kuni kechqurun Londonning Chisvik okrugi Britaniya orollariga yetib kelgan birinchi V-2 zarbasidan titrab ketdi. Raketa hujumi 1944 yil 8 sentyabrdan 1945 yil 23 martgacha davom etdi, 902-raketa va artilleriya polki Antverpenga oxirgi raketa hujumini amalga oshirdi. Bu davrda Angliyada 1269 ta V-2 (Londonda 1225 ta, Norvigda 43 ta va Ipsvichda 1 ta) va qit'adagi nishonlarda 1739 ta (shundan 1593 tasi Antverpenda va 27 tasi Luttixda) uchirildi. Rasmiy Britaniya ma'lumotlariga ko'ra, 1054 V-2 Angliyada o'z maqsadlariga erishdi, natijada 9277 qurbon (2754 kishi halok bo'ldi va 6523 kishi og'ir yaralandi). Antverpen hududida 1265 ta raketa portladi, bu V-1 bilan birga 6448 kishining o'limiga sabab bo'ldi. Yaradorlar va bedarak yo‘qolganlar soni 23368 nafarni tashkil etdi.

Shunday qilib, "V-2" ning samaradorligi juda yuqori edi. 1944 yil oxirida Gitler A4 loyihasini shaxsiy nazoratiga olgan Himmlerga shunday degani bejiz emas:

Bugun bizga kerak bo'lgan yagona narsa - iloji boricha A4. Bu quroldir, unga qarshi dushmanning davosi yo'q, uning o'zi uni tiz cho'ktirishi mumkin. Bizning jasur askarlarimizdan talab qilinadigan narsa - bu A4 dushmanning orqa qismini tutunli vayronalarga aylantirmaguncha dushmanlarni ushlab turishdir. Soʻnggi maʼlumotlarga koʻra, aholi London va Germaniyaning boshqa shaharlaridan shoshilinch ravishda evakuatsiya qilingan. Agar biz biroz tursak, Britaniya tartibsizlikka tushib qoladi. Hech kim o'z hayotini xavf ostiga qo'yib, katta shaharlarda yashashni, fabrikalarda ishlashni, portlarda kemalarni tushirishni xohlamaydi. Iqtisodiy mashina muzlab qoladi va undan keyin Angliya-Amerika qo'shinlari parchalanadi. Biz ularni xuddi 1940-yildagidek Fransiyadan haydab chiqaramiz, keyin esa sharqqa yuz o‘girib, ruslar bilan muomala qilamiz. A4 - bu bizga g'alaba keltira oladigan qurol.

Darhaqiqat, Gitlerning orzulari ushalishi mumkin edi. 1944 yil oxiri - 1945 yil boshida aholining yirik ingliz shaharlaridan chiqib ketishi aqldan ozgan diktatorning aldanishi emas, balki qattiq haqiqatdir. Har kuni bir necha ming kishi Londonni tark etib, qishloq yoki mamlakat shimoliga yo'l oldi. Shu munosabat bilan sezilarli iqtisodiy pasayish boshlandi.

Endi, agar ushbu raketaga yadroviy kallak qo'yilgan bo'lsa ... Afsuski, natsistlar uchun va butun dunyo uchun, bu texnik jihatdan imkonsiz edi. "V-2" bir tonnadan ortiq bo'lmagan jangovar kallakni olib yurgan. Atom bombasi bir necha marta og'irroqdir. Men V-1 raketasi haqida gapirmayapman, uning imkoniyatlari bundan ham kamroq edi.

Demak, men haqman va Gitlerning mos keladigan tashuvchisi yo'q edi? Shoshilinch xulosa chiqarmaylik...

qit'alararo raketalar

Ha, shunday, aziz o‘quvchi. Men umuman adashmaganman va men XX asrning ikkinchi yarmi haqida emas, balki Uchinchi Reyx davri haqida yozyapman. Axir, fashistlar Germaniyasida birinchi qit'alararo ballistik raketa yaratilgan.

Odatda A9/10 raketa loyihasi haqida kam narsa yoziladi. Kataloglardan birida men ushbu rivojlanishning quyidagi tavsifini topishga muvaffaq bo'ldim.

Natsistlar rahbariyati Qo'shma Shtatlarga xuddi shunday zarba berish yaxshi bo'lardi, deb hisobladi, ammo buning uchun V-2 ning imkoniyatlari (taxminan 350 kilometr parvoz masofasi) etarli emas edi. Biroq, 1941 yildan beri (ya'ni AQSh bilan rasmiy urush e'lon qilinishidan oldin) nemis muhandislari ikki bosqichli A9 / 10 qit'alararo ballistik raketasini ishlab chiqishdi. Ikkinchi bosqich sifatida u xuddi shunday muvaffaqiyatli V-2 raketasidan foydalanishi kerak edi (og'irligi - taxminan 13 tonna, diametri - 1651 millimetr, jangovar kallakning massasi - 1000 kilogramm) va olinadigan birinchi bosqich uni tezlikka tezlashtirishi kerak edi. og'irligi 87 tonna bo'lgan qit'alararo parvoz uchun zarur bo'lgan, shundan 62 tonnasi yoqilg'i edi. Ushbu bosqichning dvigateli 1962 kilonevton kuchga mo'ljallangan bo'lib, u 50 soniya davomida rivojlanishi mumkin edi. Ikkinchi bosqich orbitaga chiqarilgandan so'ng, massiv birinchi bosqich ajralib, yerga parashyut bilan tushib, uni qayta ishlatishga imkon beradi. Butun kompleksning parvoz masofasi taxminan 4500 kilometrni tashkil qilishi kerak edi - bu AQShni o'qqa tutish uchun etarli.

Darhaqiqat, qit'alararo ballistik raketa loyihasini ilmiy o'rganish 1939 yilda boshlangan. Dastlab, raketa bir bosqichli bo'lishi kerak edi va ular uzoq vaqt davomida noqulay gigantni loyihalashtirib, azob chekishdi. Keyin halokatli qurollarni kompozitsion qilish mumkin degan fikr paydo bo'ldi. Ko'p bosqichli raketa kontseptsiyasi juda ko'p afzalliklarga ega edi; endi raketani eng qiyin ishga tushirish maydonchasida tezlashtirish uchun zarur bo'lgan ulkan yonilg'i baklarini siz bilan birga butun yo'lda sudrab bo'lmaydi, lekin ular bo'sh bo'lgandan so'ng darhol ulardan qutulish kerak. Keyinchalik, dunyodagi barcha og'ir ballistik raketalar ushbu sxema bo'yicha quriladi. Bu orada nemis muhandislari sinov va xatolik yo'li bilan oldinga siljishdi.

1941 yilda eng murakkab rivojlanishning birinchi bosqichi yakunlandi. Ma'lumki, rivojlanish guruhi duch keladigan asosiy muammolardan biri aniq yo'l-yo'riq muammosi edi. Yangi qit'alararo yirtqich hayvonning ikkinchi bosqichi bo'lishi kerak bo'lgan A4 ustida ishlash qiyinchilik bilan oldinga siljidi. Keyinchalik jangovar tajriba shuni ko'rsatdiki, hatto 70-100 kilometr masofadan nisbatan yaqin bo'lgan Londonga o'q otganda ham, otilgan raketalarning yarmidan kamrog'i nishonga tegdi. Agar shunday bo'lsa, okean bo'ylab otishni o'rganish nima bo'ladi? Bu muhandislar o'zlariga savol berishdi. Shu bilan birga, A9 / 10 A4 ga qaraganda ancha qimmatga tushishi aniq edi va hech kim elementar o'tkazib yuborishda juda ko'p raketalarni yo'qotishni xohlamadi. Tegishli elektron yo'l-yo'riq tizimi mavjud bo'lmaganda, nemislarning ikkita yo'li bor edi: yo raketani radio orqali nishonga yo'naltirish yoki uni boshqariladigan qilish. Shu sababli, raketaning ikkinchi (jangovar) qismi ikkita versiyada ishlab chiqilgan: radio boshqaruvi va o'z joniga qasd qilgan uchuvchi uchun kokpit bilan.

Dastlab, dizaynerlar birinchi yo'lni tanladilar. Jangovar raketa 1944 yil oxirigacha tayyor bo'lmaganligi sababli, ko'p uchirishni amalga oshirish mumkin emasligi aniq edi. Shuning uchun, to'g'ridan-to'g'ri harbiy ta'sirga emas, balki targ'ibot effektiga tayanish kerak edi. Yuqorida aytilganlarni hisobga olgan holda, qit'alararo raketa nafaqat Nyu-Yorkning istalgan joyiga tushishi, balki yo'q qilinishi dahshatli taassurot qoldirishi mumkin bo'lgan ajoyib nishonga tegishi kerak edi. Maʼlumki, oʻsha davrdagi eng yirik osmonoʻpar bino boʻlgan Empire State Building shunday obʼyekt sifatida qabul qilingan; butun savol unga qanday kirish kerak edi. 1944 yil sentyabr oyida nemis harbiy razvedkasi tomonidan Amerika Qo'shma Shtatlariga maxsus agent - Abver yuborildi, uning vazifasi Empire State Building-da A9 / 10 signaliga ega bo'lishi kerak bo'lgan radio mayoq uzatgichni o'rnatish imkoniyatlarini o'rganish edi. yetib keldi. U juda tajribali agent edi va uni jo'natish juda ehtiyotkorlik bilan tayyorlangan. Eng yangi suv osti kemasi uni Qo'shma Shtatlar qirg'oqlariga olib keldi, qopqoq eng yuqori darajada tashkil etilgan. Shunga qaramay, Amerika razvedkasi nemislar tomonidan tayyorlanayotgan operatsiya va uning vazifalaridan qandaydir tarzda xabardor bo'ldi va FQB o'z agentlarini va umuman, fuqarolarning eng keng qatlamini josusning asosiy belgilari va odatlari haqida xabardor qildi. Bu ish o‘z samarasini berdi. Nemis superjosusining ko'ylagining ko'krak cho'ntagiga mayda pul solib qo'yish odati bor edi; bu belgi FQB yo'nalishida ko'rsatilgan va Nyu-Yorkdagi kichik do'kon sotuvchilardan biri - xuddi muzqaymoq sotuvchisi - mijozi ko'ylagining ko'krak cho'ntagiga pul quyib yuborganini payqab, kerak bo'lgan joyda darhol "taqilladi". Shubhali odam qo'lga olindi va u haqiqatan ham kerakli sabotajchi bo'lib chiqdi. Natijada, dizaynerlar istamay ikkinchi variantga murojaat qilishlari kerak edi.

Uchinchi Reyx uchun oxirgi bo'lishi kerak bo'lgan yangi yil boshiga kelib, A9 / 10 raketasining boshqariladigan namunasi tayyor edi. Dahshatli qurolning kamonida barcha yo'nalishlarda ajoyib ko'rinishga ega va eng oddiy boshqaruv elementlari bilan kichik tor kabina qilingan. Ushbu kabinani egallagan o'z joniga qasd qilgan uchuvchi bir vaqtning o'zida uning qabriga aylangan qurolini aniq aniqlik bilan nishonga olishi mumkin edi. Uning qochish uchun zarracha imkoniyati yo'q edi, hech kim bunday imkoniyatni oldindan ko'ra olmadi. Aytishim kerakki, A9 / 10 Uchinchi Reyxdagi yagona haqiqiy o'z joniga qasd qilish quroli edi.

Uchirish 14 fevral kuni bo'lib o'tdi. Maqsad Empire State Building osmono'par binosi edi - ha, umuman olganda, har qanday bino. Asosiysi, raketa zarbasi juda mazmunli ko'rinadi, keyin esa targ'ibot har qanday narsani maqsad deb e'lon qilishi mumkin. Psixologik ta'sir juda katta bo'lishini va'da qildi: yapon kamikadzelarining aniq zarbalari kuchli odamlarni - amerikalik dengizchilarni dahshatga soldi. Xo'sh, tinch aholi nimani boshdan kechirishi kerak? Taxmin qilish ko'p vaqt talab qilmadi. Shuning uchun natsistlar rahbariyati oxirgi umid sifatida A9/10 ni ishga tushirishga yopishdi. Biroq, o'sha paytda u nimaga yopishmadi?

Signal yangradi va uchuvchi kabinadagi o‘rnini egalladi. Va keyin kuchli dvigatellar qichqirdi va raketa dastlab uchirish maydonchasi yuzasidan sekin ko'tarildi, so'ngra tezlikni oshirib, osmonga otildi.

Keyinchalik nima bo'lganligi aniq ma'lum emas. Versiyalardan biriga ko‘ra, uchuvchining asablari bunga chiday olmadi. Gap shundaki, agar raketa dushman qo‘liga tushib qolish xavfi mavjud bo‘lsa, o‘zini-o‘zi yo‘q qilish mexanizmi bilan jihozlangan. Misol uchun, agar dvigatellar Angliya ustidan uchayotganda ishlamay qolsa va A9 / 10 Britaniya tuprog'iga tushib qolsa. Maxsus tutqichni tortib, kabinada o'tirgan SS odami jangovar zaryadni ham, yonilg'i bakini ham buzishi va raketani mayda bo'laklarga bo'linishi mumkin edi. Aynan shu narsa halokatli rol o'ynagan.

Gap shundaki, ishga tushirish vaqtida A9 / 10 ishonchli va har tomonlama sinovdan o'tgan dizayn emas edi. 1944 yilning ikkinchi yarmida o'tkazilgan sinovlarning muhim qismi muvaffaqiyatsiz yakunlandi va barcha kamchiliklar bartaraf etilmadi. Shuning uchun bu safar ham muvaffaqiyatga ishonch yo'q edi. Shunday qilib, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, uchuvchi uchirilgandan so'ng vahima tushib, raketani portlatib yuborgan. Taxminlarga ko'ra, ishga tushirish maydonchasida uning so'nggi xabari olingan: “Bu portlaydi! Bu, albatta, portlaydi! Fuhrerim, men o'layapman!"

Darhaqiqat, men o'z joniga qasd qilish missiyasini bajarishga mamnuniyat bilan rozi bo'lgan fanatik natsistning so'nggi lahzada javdirab ketganiga juda shubha qilaman. Katta ehtimol bilan raketa texnik nosozliklar tufayli nishonga yetib bormagan. Menimcha, ikkinchi bosqichni tiklash mexanizmining eng ko'p ishlamay qolishi juda keng tarqalgan hodisa. Bunday holda, fashistlarning super quroli Atlantika okeanining tubida o'z o'limini topdi. Albatta, G-kuchlari o'z joniga qasd qilgan uchuvchining fikrini chalkashtirib yuborganini va u raketani portlatganini inkor etib bo'lmaydi, ammo bu variant menga kamroq tuyuladi.

Bunday raketa yadroviy kallakni olib yurishi mumkinmi? Qanchalik paradoksal tuyulmasin, unday emas. Aytganimdek, fashistlarning super qurolining boshi bir tonna og'ir yuk bilan bir xil A4 edi. Va bu etarli emas, juda oz edi. Aks holda, rossiyalik “shayton”ning peshqadami bo‘lgan dunyodagi birinchi yadroviy raketa 14 fevral kuni yo‘lga chiqqan bo‘lardi.

Agar mening qo'limda fotosuratlar bo'lmasa, bu qiziqarli versiya bo'lar edi - uchirish maydonchasida nemis qit'alararo raketasi fotosuratlari. Bosh qismi sifatida banal A4 dan boshqa hech narsa, men bu rasmda ko'ra olmadim.

Ammo, ehtimol, vaziyat strategik bombardimonchilar tomonidan tuzatilganmi?

Fuhrerning qanotli gigantlari

Uchinchi Reyxda og'ir bombardimonchilarni yaratishga birinchi urinishlar 1930-yillarning o'rtalarida sodir bo'lgan. Ular general Vefer nomi bilan bog'liq. Valter Vefer Germaniya havo kuchlarining birinchi shtab boshlig'i edi. Ko'pgina shubhasiz afzalliklar bilan bir qatorda Veferning bitta manik ishtiyoqi bor edi: u og'ir bombardimonchilarni juda yaxshi ko'rardi. To'rt dvigatelli ulkan kolossus. Freyd bobo bu haqda nima deydi va bechora Valterni qanday komplekslar qiynagan, men hatto taxmin qilishdan ham qo'rqaman. Ammo ma'lumki, uning rahbarligi ostida 30-yillarning boshlarida Dornier to'rt dvigatelli bombardimonchi samolyotlarining prototiplari - Do-19 va Junkers - Yu-89 yaratilgan. Texnik topshiriqlarga ko'ra, ushbu mashinalar kamida 6000 kilometr parvoz masofasiga, 2 tonna bomba yukiga va soatiga 500 kilometr tezlikka ega bo'lishi kerak edi. Loyiha "Ural bombardimonchisi" deb nomlangan - mualliflarning fikriga ko'ra, bu mashinalar Uralsdagi sanoat ob'ektlarini bombardimon qila olishi kerak edi. Amerika haqida hech narsa aytilmagan, ammo bu, so'z bilan aytganda, bilvosita nazarda tutilgan edi.

Loyihaning "egzozi" juda ahamiyatsiz bo'lib chiqdi. Taqdim etilgan ikkala namuna ham, kutilgandek, deyarli barcha jihatdan vazifaga javob bermadi: masalan, 960 ot kuchiga ega 4 dvigatelga ega Junkers-89 maksimal tezligi soatiga 386 kilometr, bomba yuki 1600 kilogramm edi. va parvoz masofasi 2980 kilometr. Mavzuda bo'lmaganlar uchun: bu juda va juda o'rtacha. Oddiy o'rta bombardimonchi, ancha arzonroq va atigi ikkita dvigatelga ega, bu parametrlarga osongina etib borishi va hatto blokirovka qilishi mumkin edi. Kelajakda, ehtimol, samolyotga yanada kuchli dvigatellar o'rnatilishini hisobga olsak ham, oldimizda juda o'rtacha mashinani ko'ramiz. Shu sababli, Veferning samolyot halokatida o'limidan so'ng, uzoq masofali bombardimonchilardagi barcha ishlar to'xtatilgani va Luftwaffe qo'mondonligi o'rta va sho'ng'in bombardimonchilariga tayanganligi ajablanarli emas.

Ammo 1939 yilda Fuhrer vazifani qo'ydi: xohlaysizmi yoki yo'qmi, siz bombardimonchilar armadasini qurishingiz kerak! Nima qoldi? Shunchaki tovoningizni bosing, uni visoringiz ostiga oling va ayting: "Yavol, mein Fuhrer!" Dizaynerlar juda sekin ishga kirishdilar. Fuhrerning qayta-qayta qichqirig'idan keyin ular bir nechta istiqbolli mashinalarni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Heinkelning to'rt dvigatelli He-274 va He-277 bombardimonchi samolyotlari maksimal tezligi soatiga 570–585 kilometr, masofasi 4–6 ming kilometr va bomba yuki 4–4,5 tonna edi. Bu Amerikaning "B-17" va "B-24" mashinalarining ishlashidan sezilarli darajada oshadi, inglizlar haqida gapirmasa ham bo'ladi, ular Germaniyaga faqat tunda reydlar uyushtirganlar, chunki kunduzi ular faqat jangovar rol uchun mos edi. nemis qiruvchi samolyotlari uchun kulgi.

Messerschmitt firmasining dizaynerlari yuzlarini kirga urmadilar. To'rt dvigatelli Messerschmitt "Me-264" ajoyib parvoz masofasiga ega edi, bu esa Qo'shma Shtatlarning Sharqiy qirg'og'iga zarba berishga imkon berdi. Ammo bu mashina juda sekin harakatlanuvchi va yomon himoyalangan bo'lib chiqdi - hamma narsa parvoz masofasi uchun qurbon qilindi. Focke-Wulf firmasi eng yaxshi ishladi. U o'sha paytdagi texnologiyaning haqiqiy mo''jizasini - olti dvigatelli Focke-Wulf Ta-400 bombardimonchi samolyotini yaratishga muvaffaq bo'ldi. Amerikaliklar urush tugaganidan bir necha yil o'tgach, shunga o'xshash narsani yaratishga muvaffaq bo'lishdi, boshqa shtatlar hatto bunday narsalarni loyihalashmagan. Gigantning tezkor, soddalashtirilgan chiziqlari zamonaviy reaktiv mashinalarga o'xshardi. Ulkan parvoz balandligi, yuqori tezlik (soatiga taxminan 550 kilometr) uni jangchilar tomonidan ushlab turishni juda muammoli vazifaga aylantirdi va 9 ta to'p va 4 ta pulemyotdan iborat kuchli mudofaa qurollari jasoratga ega bo'lgan beadab odamlar bilan muvaffaqiyatli kurashishga imkon berdi. bu uchar qal'aga yaqinlashing. Bomba yuki ham ta'sirli edi - 10 tonna. Amerikaliklar va inglizlar faqat hasaddan oqarib ketishlari mumkin edi.

Junkers kompaniyasi ham o'zini munosib tutdi. Gap bombardimonchi sifatida ham ishlatilishi mumkin bo'lgan Junkers-390 transport samolyoti haqida bormoqda. Ushbu olti dvigatelli mashina dahshatli masofaga ega edi: Germaniya hududidan, bortida bomba bo'lgan Junkers Qo'shma Shtatlar qirg'oqlariga etib bordi va yana bir nusxasi butun SSSR va Xitoy hududi bo'ylab uchib o'tishga muvaffaq bo'ldi. Germaniya delegatsiyasi Yaponiyaga. Barcha tarixchilar Junkers-390 ikkita prototipda qurilgan deb bir-birlari bilan kurashdilar. Aslida, bu mashinalarning kamida o'ttiztasi bor edi, ular asosan Antarktidaga parvozlar uchun ishlatilgan.

Xulosa qiling. Ha, Germaniyada strategik bombardimonchilarning katta floti yo'q edi. Ammo soni birliklarda hisoblangan atom bombalarini chiqarish uchun unga kerak emas edi. Eng muhimi, tashuvchi samolyotning sifati va nemis loyihalari uni eng yuqori darajada edi. Bir nechta ajoyib portlashlarni tashkil qilish uchun og'ir mashinalarning prototiplari etarli edi. Biroq, ularning hech biri bortida atom bombasi bilan parvoz qilmagan. Nega?

Versiya raqami 2. Xiyonat

1945 yilning bahorida fyurerning kuchi avvalgidek cheksiz emas edi. Ko'pgina mahalliy amaldorlar va hatto Reyxning vazirlari natsistlarning harbiy qulashini muqarrar deb hisoblashdi. Shunga ko'ra, ular urushdan keyingi Germaniyadagi hayot haqida o'ylay boshladilar. Nemis xalqining hayoti haqida emas, albatta. Nemis xalqi o'lishi mumkin edi, lekin o'z terisini saqlab qolish kerak edi.

Turli yo'llar bilan saqlangan. Himmler va Gering kabi ba'zilari G'arb ittifoqchilari bilan aloqa o'rnatishga va alohida tinchlik muzokaralariga harakat qilishdi. Bu ish bermadi - inglizlar va amerikaliklar bu holda o'z xalqlari o'z hukumatlarini supurib tashlashidan qo'rqishdi va g'azablangan Rossiya bunda ularga yordam beradi. Kimdir yahudiylarni yashirincha savdo qilib, xavfsizlik kafolatlari evaziga ularni o'limdan qutqardi. Kimdir, Speer kabi, Fyurerning buyruqlarini, masalan, strategik ahamiyatga ega korxonalarni yo'q qilish uchun shunchaki sabotaj qildi. Aytgancha, Speer yutqazmadi - sanoatchilarning shafoati tufayli Nyurnberg sudlaridan so'ng u qisqa muddatga qamaldi va nisbatan tez ozod qilindi.

Umuman olganda, Reyx mavjudligining so'nggi oylarida mamlakatning butun tepasi xiyonat hidiga to'yingan edi - kichik va katta. Nega atom loyihasi inglizlar va amerikaliklar bilan parda ortidagi savdolashuvga jalb qilinmagan deb o'ylamaslik kerak?

Darhaqiqat, fashistlar rahbariyatidagi aqli raso odamlar bir yoki hatto o'nta atom bombasi urushning borishini o'zgartirmasligini tushunishdi. Magar ular muqarrar oxiratni kechiktirmasalar va bundan tashqari, azobni yanada dahshatliroq qiladilar. Shuning uchun ulardan foydalanish mantiqiy emas. Boshqa tomondan, atom bombalari savdolashish uchun ajoyib ob'ektdir - ulardan foydalanishni sabotaj qilishga va'da berib, siz nafaqat o'zingiz uchun, balki o'ninchi avlodgacha butun oilangiz uchun hayot va erkinlik uchun savdolashishingiz mumkin. Balki SSlardan biri shunday qilgandir?

Adolf Oike hikoyasidagi ba'zi tafsilotlarni darhol esladim, ular dastlab e'tiborimdan chetda qoldi. Gap shundaki, birinchi seriyali atom bombalari chiqarilgandan keyin ham ular Anenerbe instituti yurisdiktsiyasi ostida qoldi. Yangi qurollarni jangovar ishlatish uchun suhbatdoshimning otasi boshchiligidagi 244-sonli maxsus batalyon tuzildi. Batalon shaxsan Himmlerga bo'ysungan.

Ko'rinib turibdiki, Oyle Sr.ning bilimisiz loyihani sabotaj qilish mumkin emas edi. Shunday qilib, agar xiyonat haqiqatan ham sodir bo'lgan bo'lsa, unda u xabardor edi va, albatta, ulushda. Va keyin menga Berlinda aytilgan gaplar esimga tushdi - 1970-yillarda keksa SS erkak xotini bilan Bavariyaga qaytib keldi va o'z hayotini xotirjam o'tkazdi, bundan tashqari, o'z hayotini o'z qo'li bilan o'tkazdi, soxta ism bilan emas. Ha, ular uni aeroportda ushlab olishlari kerak edi! Lekin ular buni qilmadilar. Nega? Nega nemis adolatining bunday ko'rligi?

Aftidan, Oyla cholning juda jiddiy va kuchli homiylari bor edi, ularning qanoti ostida u hech narsadan va hech kimdan qo'rqmasdi. Ya'ni, aftidan, amerikaliklar. Nega bunday rahm-shafqat? Fyurer askari yulduzli yo'l-yo'riqli dushmanlariga qanday katta xizmat ko'rsatdi? Javob o'zini ko'rsatadi.

Yagona savol, Oyle o'z tavakkalchiligida yoki Himmlerning bilimi va roziligi bilan harakat qildimi. Bu hisob bo'yicha menda aniq ma'lumot yo'q, lekin menimcha, obersturmbannfyurer o'z xo'jayiniga qarshi chiqishi shubhali. Oxir oqibat, u qudratli Reyxsfuhrer har soniyada maydalashi mumkin bo'lgan tishli kichkina qovurg'a edi. Va u xorijiy razvedka xizmatlariga kirish imkoniga ega emas edi. Xo'sh, atom shantaji Himmlerning G'arb rahbarlari bilan muzokaralarining ajralmas qismi edi? Balki. Yoki yo'q. Ehtimol, Reyxsfuhrer SS o'zini Fyurer bilan murosaga keltirmaslik uchun o'ziga bo'ysunuvchining harakatlarini sahna ortidan boshqarib, fonda qolishni afzal ko'rgandir.

Xo'sh, 1945 yil bahorida nemis atom qurollari tarixi qanday bo'lishi mumkin edi?

Buyuk Chiqish

1945 yil boshida 244-chi maxsus batalon ixtiyoriga birinchi atom bombalari kela boshladi. Ularni ishlab chiqarish dinamikasi menga etarlicha batafsil ma'lum - Oilning hikoyalari va ba'zi bilvosita dalillar tufayli. 1944 yil dekabrda birinchi bomba yasaldi; yanvarda - yana ikkitasi, fevralda ikkitasi, mart oyida to'rttasi va faqat bittasi aprelda, Reyx o'lim azobida bo'lganida. Jami - 10 ta yadro zaryadi.

Men Himmler va Oyl Fyurer bilan suhbatda qanday dalillarni ishlatganini bilmayman, bu o'q-dorilarni ishlatishdan bosh tortdilar. Ehtimol, ular seriyali namunalarda ba'zi kamchiliklar topilganligi haqida gapirishgan, ehtimol ular ularni yo'lda ataylab kechiktirishgan yoki shunchaki u yoki bu bombaning tayyor bo'lish vaqti to'g'risida qalbaki hujjatlarni soxtalashtirishgan - hayotining so'nggi oylarida, Gitler endi SS ma'lumotlaridan kelgan hamma narsani tekshira olmadi.

Bombalar 244-sonli maxsus batalyon joylashgan Rurda joylashgan edi.Shuning uchun amerikaliklar 1945-yil boshida uni qoʻlga kiritishga juda intilib, Germaniyaning Ardennes hujumi paytida shunday vahima ichiga tushib, mart oyida yengil nafas olishdi. -Aprel, bu hududda nemis qo'shinlarini o'rab olish va asirga olish. Shundan so'ng nemis atom bombalari ularning qo'llariga tushdi ...

To'xtang, bu tartibsizlik. Nemislar o'nta zarba berishdi, Yankilar uchtasini olishdi, qolgan ettitasi qaerga ketdi? Qandaydir g'alati matematika.

Etti atom bombasining yo'q bo'lib ketish yo'li haqida ishonchli gipotezani yaratish uchun menga qisqa vaqt kerak bo'ldi. Katta ehtimol bilan ular Antarktidadagi fashistlar bazasiga evakuatsiya qilingan. Men bu o'ta maxfiy loyiha haqida alohida kitobda yozganman. Bu erda men bu haqda juda qisqacha gapiraman.

Natsistlarning Antarktidaga alohida e'tibor qaratishiga Gott va Veberning kitoblari sabab bo'ldi, ular insoniyatning ajdodlari vatani muzli qit'ada joylashganligi va ehtimol, Antarktidaning yuqori darajada rivojlangan tsivilizatsiyasi hali ham yer osti shaharlarida mavjud bo'lishi mumkin degan fikrni ilgari surdilar. Fuhrerga bu g'oyalar juda yoqdi, ayniqsa uning o'rinbosari Rudolf Gess. Va 1938 yilda kapitan Ritscher boshchiligida Antarktida qirg'oqlariga katta qutb ekspeditsiyasi tashkil etildi.

Muzli qit'aga ekspeditsiyani tayyorlash 1934 yilda boshlangan. Aynan o'sha paytda maxsus idoralararo A guruhi tuzildi, uning tarkibiga Ahnenerbe, Germaniya dengiz floti vakillari va bir nechta taniqli qutb olimlari kirdi. A guruhini Rudolf Gessning o'zi boshqargan, uning o'rinbosarlari Harbiy-dengiz flotidan Gott va Ritscher edi. O'sha paytda admiral Raeder qo'mondonlik qilgan flot, ekspeditsiya tayyorlanayotgan sirni buzmaslik uchun guruhga eng nomdor bo'lmagan vakilni maxsus tayinlagan.

1938 yil 16 iyunda to'rtta kema A maxsus eskadronini tuzdi. U dengiz floti tarkibiga kirmagan, lekin to'g'ridan-to'g'ri Gessga bo'ysungan. Kapitan Ritscher ekspeditsiya boshlig'i etib tayinlandi, u bilan birga NSDAP kuzatuvchisi edi. Bu kuzatuvchining ismi, ehtimol, hammaga ma'lum. Uning ismi Martin Bormann edi. Kemalar bortida dengizchilardan tashqari qutb tadqiqotchilari, shuningdek, SS, Luftwaffe va hujum otryadlarining ko'ngillilari bo'lgan. Ularning barchasi ma'lumotni oshkor qilmaslik to'g'risida shartnoma imzoladilar.

29-iyun kuni to'rtta kema langarni tortib, qat'iy maxfiylikda Atlantika okeaniga kirdi. Iyul oyining oxirida A eskadroni Antarktida qirg'oqlariga etib keldi. Birinchi to'xtash Antarktida yarim oroli qirg'og'ida amalga oshirildi. Bu erda Horst Vessel bazasi tashkil etilgan bo'lib, nemis qutb tadqiqotchilari uni Martin Bormann stantsiyasi deb atashgan. Gap shundaki, butun ekspeditsiya davomida Bormann qulay kabinalarda tinchlikdan zavqlanish o'rniga, Antarktidaning muz sohilida bo'lib, ekspeditsiyaning qolgan a'zolarining hurmatiga sazovor bo'ldi.

Nemislar tog'li vodiyda tashlandiq qadimiy shaharni topdilar va o'rgandilar. Ularning aytishicha, bir necha o'n yillar o'tgach, ruslar bu shaharni ko'rgan. Bundan tashqari, natsistlar yashash uchun juda mos bo'lgan issiq karst g'orlarining butun tizimini topdilar. Ularga faqat suv ostida yoki tunnellarning murakkab tizimi yordamida kirish mumkin edi. 1939 yil aprel oyida Ritscher o'zining to'rtta kemasidan uchtasi bilan uyga qaytdi. Yangi Svabiyada u qirg'oqni, beshta suv osti kemasini va ikkita qutb stantsiyasini o'rgangan samolyot tashuvchisini qoldirdi. Kapitan yaqin orada muzlik qit'asiga qaytish niyatida edi. Uning rejalari amalga oshmadi - Evropada Ikkinchi Jahon urushi boshlandi.

Shunga qaramay, Gitler, birinchi navbatda, uning tub aholisi bilan uchrashishni hisoblab, muz qit'asini mustamlaka qilishni davom ettirishni rejalashtirdi. Fuhrer juda yaxshi tushundi: noma'lum tsivilizatsiya sirlariga birinchi bo'lib kirish huquqiga ega bo'lgan kishi dunyo ustidan hukmronlik qilish uchun kurashda eng kuchli kozır egasiga aylanadi. Gitler Antarktika o'z qoidalariga ko'ra o'ynashni boshlashi mumkinligi haqida hatto o'ylamadi: savolning bunday shakllantirilishi uning uchun g'ayrioddiy edi.

Antarktika bazalari evakuatsiya qilinmadi, aksincha faol rivojlandi. 1939 yil bahorida ular tarkibidagi bir necha yuz kishidan iborat bo'lgan xodimlar soni 1941 yil bahorida ikki mingga etdi. Antarktida qirg'oqlariga bir nechta baliqchi qayiqlari yuborildi, bu esa Yangi Svabiya "aholi"ni oziq-ovqat bilan ta'minlashga yordam berdi. Yana bir nechta shunga o'xshash kemalar o'sha suvlarda harakat qilayotgan nemis bosqinchilari tomonidan qo'lga olindi. Shubhasiz, unumdor tuproqli g'orlar ham ishlatilgan. Hech bo'lmaganda, u erda tezda bir nechta miniatyura gidroelektr stantsiyalari o'rnatildi, bu esa butun g'orlar tizimini va ularning tepasida joylashgan qutb stantsiyasini elektr energiyasi bilan ta'minladi. Uskunalar 1940 yilda Siemens kompaniyasida ishlab chiqarilgan - bu kompaniyaning hujjatlaridan dalolat beradi; Buyurtma juda shoshilinch edi va ikki baravar to'lanadi.

1941 yilda Xess Antarktidaga yuborildi (uning ilgari zombilangan dublkasi bir vaqtning o'zida Angliyaga uchib ketgan). 1941 yildan beri Valhalla - fashistlar o'zlarining muzlik koloniyasi deb atashgan - Germaniya uchun tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda. Gitler "blitskrieg"ga ishondi, ammo hayot uning barcha hisob-kitoblarini bekor qildi. Mamlakat uzoq Evropa qirg'iniga tortildi, bunga tayyor emas edi. Natsist geologlari tomonidan topilgan noyob tuproq metallari bilan Antarktida esa bu erda juda yoqimli edi.

Shuningdek, 1941 yilda Reyx elitasining eng aqlli a'zolari urush og'ir falokat bilan yakunlanishi mumkinligini tushunishganligini ko'rsatadigan ba'zi dalillar mavjud. Bunday holda, chekinish uchun ko'prikni tayyorlash kerak edi. Bu holatda muz qit'asidagi noma'lum karst g'orlaridan yaxshiroq nima bo'lishi mumkin!

Va agar Germaniya hali ham urushda mag'lub bo'lsa, Antarktida asta-sekin boshpanaga aylana boshladi. Martin Bormann uni birinchi bo'lib bunday sifatda ko'rdi. Aqlli va beadab pragmatist, yakuniy qulashdan ancha oldin uning yondashuvini his qildi. Uning fikricha, Antarktika bazasi Uchinchi Reyxning qulashi paytida omon qolgani uchun qarzdor. Mutaxassislar, uskunalar, butun kichik zavodlar janubga suv osti kemalari va ulkan transport samolyotlari orqali yuborildi. Bormanning vazifasi bazani butunlay avtonom, tashqi ta'minotdan mustaqil qilish edi. U bu borada katta muvaffaqiyatlarga erishdi.

Materikni o'rganishni davom ettirish. 1941 yilda qit'aning qa'rida, qirg'oqdan 100 kilometr uzoqlikda, muzdan butunlay xoli, muzlamaydigan chuchuk suvli ko'llar bo'lgan ulkan voha topildi. Bu yerda ko'plab issiq buloqlar ham bor edi. "Adan bog'i" deb nomlangan vohaning maydoni 5 ming kvadrat kilometrdan oshdi. Eng muhimi, toshlar o'rniga voha kashfiyotchilari oyog'i ostidan yupqa bo'lsa-da, ammo qishloq xo'jaligi ishlari uchun etarli bo'lgan tuproq qatlamini topdilar. 1941 yil oxiridan boshlab Yangi Svabiya o'zini oziq-ovqat bilan to'liq ta'minladi. Muxtoriyat yoʻlida muhim qadamlar qoʻyildi.

1945 yil boshida Martin Bormanning sa'y-harakatlari bilan Valhalla uchun eng qimmatli narsalarni evakuatsiya qilish uchun yashirin tayyorgarlik ko'rildi. Chet elga evakuatsiya qilish uchun ekipaj va xodimlarni tanlash aprel oyida boshlangan. Dönitz buni shaxsan bilardi. 1-mayga kelib, Fuhrer allaqachon o'lgan va Reyxning taqdiri shubhasiz bo'lganida, barcha muammolar hal qilindi. Hammasi bo'lib 150 ga yaqin qayiqlar, shu jumladan A maxfiy eskadronining suv osti kemalari katta chiqish uchun tayyorlangan. Ularning uchdan bir qismi juda katta sig'imga ega transport qayiqlari edi. Hammasi bo'lib, suv osti floti bortida 10 mingdan ortiq odamni joylashtirish mumkin edi. Bundan tashqari, qoldiqlar va qimmatbaho texnologiyalar chet elga yuborildi.

1 maydan 5 maygacha suv osti kemalari yo'lga chiqdi - kuniga 30 ta qayiq. O'tishning ajoyib tashkil etilishi yo'qotishlar hayratlanarli darajada kichik bo'lishiga olib keldi. Deyarli barcha suv osti kemalari muzli qit'aga xavfsiz etib borishdi.

Aslini olganda, may karvonlarini "evakuatsiya" deb atash mutlaqo to'g'ri emas. Bu chiqishning oxirgi, garchi eng muhim qismi edi. Bormanning sa'y-harakatlari bilan ko'p narsa allaqachon Antarktidaga olib kelingan. Bu, masalan, Luftwaffe bilan endigina xizmat ko'rsatishni boshlagan samolyotlarning so'nggi modellariga, shu jumladan reaktiv samolyotlarga nisbatan qo'llaniladi. Albatta, Reyxsleyter texnologiyaning eng yaxshi namunalarini saqlab qolish zarurligi haqida duduqlanmadi - Xudo saqlasin, bunday mag'lubiyat uchun u darhol kontslagerga yuborilgan bo'lar edi! Gap Antarktida suvlarida bo'lgan Germaniyaning "Richthofen" aviatashuvchi kemasining havo guruhini modernizatsiya qilish va Antarktidaning ichki qismini o'rganish haqida edi. To'g'ri, bu maqsadlar uchun janubga uch yuzga yaqin samolyot yuborildi - bu Richthofenni besh marta havo guruhi bilan jihozlash uchun etarli bo'ladi.

O'layotgan imperiyaning suv osti kemalari o'zlari bilan nima olib ketishdi?

Birinchidan, juda qimmatli xodimlar. Urushdagi mag‘lubiyatdan so‘ng Germaniya ko‘plab mashhur olimlarni yo‘qotgani hech kimga sir emas. Asosan, bular fashistlar rejimi bilan qattiq bog'langan va g'oliblardan hech qanday yaxshilik kutmaganlar edi. Hijrat qilganlar orasida biologlar, raketa texnologiyasi, yadro fizikasi va samolyotsozlik bo'yicha mutaxassislar bor edi. Bu odamlar orasida ko'plab fanatik natsistlar bor edi. Ularga Yangi Svabiyada ishlab chiqarishni kengaytirishi kerak bo'lgan malakali ishchilar hamroh bo'lgan.

Bundan tashqari, ko'plab natsistlar, shu jumladan Ahnenerbe mutaxassislari yangi qirg'oqlarga borishdi. Bu ikkinchisi o'zlari bilan Uchinchi Reyx yillarida to'plangan ko'plab mistik yodgorliklarni olib kelishdi. Ulardan ba'zilari haqida birinchi kitobimda gapirib o'tganman. Ularning orasida, masalan, afsonaga ko'ra, xochda xochga mixlangan Iso Masihning yuragiga sanchilgan Taqdir Nayzasi bor edi. Ushbu qadimiy artefakt eng kuchlilaridan biri hisoblanadi. Muqaddas kosa ham bor edi - undan ham qadimiy davrning yodgorligi, u haqida juda kam narsa ma'lum. Biz faqat xristianlik an'analarida kosa sifatida paydo bo'lgan g'oyaning haqiqatga mos kelmasligini bilamiz. Gitler Grailni qadimgi nemislarning muqaddas toshi deb hisoblagan, unda asrlar donoligi runlarda o'yilgan. Biroq, men o'zimni takrorlamayman. Ushbu muzey eksponatlaridan ko'ra amaliyroq narsa natsistlarga tegishli eng so'nggi texnologiyalar edi.

Uchinchi Reyx davrida ilm-fan boshqa rivojlangan mamlakatlar ilm-fanidan ancha oldinda, juda tez rivojlangani sir emas. Ko'pgina tarixchilarning fikricha, agar Ikkinchi Jahon urushi biroz cho'zilganida, nemislar o'zlarining texnik ustunligini to'liq anglab etishlari va g'alabani raqiblari qo'lidan tortib olishlari mumkin edi. Hech bo'lmaganda Germaniyadagi mag'lubiyat arafasida atom bombalari yaratildi (haligacha ehtiyotkorlik bilan yashirilgan haqiqat). Barcha texnik mo''jizalar haqida gapirishning ma'nosi yo'q - men ularga alohida kitob bag'ishlayman. Men faqat bir narsani ta'kidlamoqchiman: 1945 yilning bahorida Antarktida ilg'or texnik fikrning haqiqiy omboriga aylandi.

U erda ham raketa loyihasi bilan bog'liq barcha narsalar evakuatsiya qilindi. Eng so'nggi ishlanmalar, barcha ilg'or texnologiyalar - barchasi Atlantika okeani orqali abadiy muzlar mamlakatiga suzib ketdi. Ushbu ishlarda ishtirok etgan muhandislarning katta qismi Antarktidaga ham yuborilgan.

Xuddi shu narsa yadroviy loyihaga ham tegishli. Shubhasiz, Bormann janubga barcha bombalarni va yadroviy bomba yaratish bilan bog'liq asosiy raqamlarni evakuatsiya qilmoqchi edi. Nega u muvaffaqiyatga erisha olmadi?

Himmler Bormanga qarshi

E'tiborga loyiq yagona taklif - kimdir unga aralashdi. Reyxsleyterning o'zi bilan oyoqqa turish uchun etarlicha kuchli kimdir. Va shunga qaramay - buni amalga oshirish uchun etarli sabablarga ega. Va faqat bitta odam bo'lishi mumkin - bu Himmler.

Darhaqiqat, reyxsfyurer SS amerikaliklar bilan birinchi aloqalarni o'rnatgan holda, 1943 yildayoq Gitlerga xiyonat qilishni boshladi. O'shandan beri bu aloqalar saqlanib qoldi va kengaytirildi. Uchinchi Reyxning qulashi qanchalik yaqin bo'lsa, Himmler G'arb ittifoqchilari bilan muzokaralar olib borishga shunchalik ko'p harakat qildi. Shu bilan birga, u Fuhrerni yo'q qilgandan so'ng, o'zi Germaniyaning boshida turishiga umid qilib, o'zini yupatdi.

Nima uchun inglizlar va amerikaliklar ko'plab jinoyatlar bilan bo'yalgan bu turdagi bilan bog'lanishdi? Buning o'z sabablari bor edi. Birinchidan, Cherchill va Ruzvelt Evropadagi kommunistik hukmronlikdan qo'rqishdi. Ruslar g'arbga shiddat bilan harakat qilgan va nemislar tomonidan bosib olingan mamlakatlar aholisi ularga xayrixohlik bildirgan sharoitda bunday tahdid juda real edi. Buning oldini olish uchun anglo-sakslar shaytonning o'zi bilan shartnoma tuzishga tayyor edilar. 1945 yilda Cherchill boshchiligida ishlab chiqilgan "O'ylab bo'lmaydigan" maxfiy reja. U ruslar bilan urushni nazarda tutgan edi, shu bilan birga o'sha paytda qurolsizlangan nemis armiyasining bo'linmalaridan foydalanish rejalashtirilgan edi. Shubhasiz, Himmler muzokaralar olib borayotgan sheriklarining qo'rquvini yaxshi bilgan va ularga mohirlik bilan o'ynagan.

Ikkinchidan, Reyxsfuhrer SS bilan savdolashadigan narsa bor edi. Gap hatto u hayotini saqlab qolishi mumkin bo'lgan yahudiylar haqida ham emas - G'arbning siyosiy elitasida, ochig'ini aytganda, yahudiylar hech kimni qiziqtirmasdi. Uchinchi Reyxning rivojlanishi, natsistlarning ilmiy yutuqlari qiziqroq edi. Atom bombasi ulardan biri edi.

Himmler amerikaliklarga yadro qurolini topshirish evaziga qanday shartlar bilan muzokara qilganini bilmayman. Men bir narsani bilaman: u Bormanning hamma narsani Antarktidaga olib ketishiga ruxsat bera olmadi. Shuning uchun Germaniyada uchta atom bombasi qoldi. Nima bo'ldi? Ehtimol, Himmler va Bormann o'zaro kelishib olishgandir? Darhaqiqat. Agar Reyxsfuhrer o'z kartalarini Reyxsleyterga oshkor qilgan bo'lsa, uni darhol yo'q qilgan bo'lardi. Katta ehtimol bilan, Uchinchi Reyxda juda ko'p bo'lgan sahna ortidagi kurash bor edi.

Shu munosabat bilan, u Rur cho'ntagida o'ralganidan keyin o'z joniga qasd qilgan da'vogar marshal modelining taqdirini esga olish kerak. Rostini aytsam, bu harakat meni doim hayratda qoldirgan - Model g'ayratli, shafqatsiz, g'alaba uchun hamma narsaga tayyor va oxirigacha kurasha oladigan odam edi. Agar u o'lgan bo'lsa, ehtimol, qo'lida miltiq bilan amerikaliklarga qarshi jang qiladi va peshonasiga o'q tegmaydi. Modelning tarjimai holi va uning o'limi holatlarini o'rgangan tadqiqotchilardan biri feldmarshali o'ldirilgan bo'lishi mumkin degan xulosaga keldi. Faqat nima uchun? Bu savolga javob topdim shekilli. Ko'rinishidan, Model SSga aralashgan - Bormannga yordam bergan yoki oddiygina harbiy harakatlarda atom qurolidan foydalanish niyatida. Ikkalasi ham Himmler uchun mutlaqo nomaqbul edi.

Qanday bo'lmasin, Bormann ettita atom bombasini oldi va ularni Antarktidaga yubordi, Himmler esa tinchgina uchtasini amerikaliklarga topshirdi. Ushbu dramaning bosh qahramonlari bilan nima sodir bo'ldi?

Xabaringiz bor, Martin Bormanni oxirgi marta Berlinda may oyi boshida ko‘rishgan. Keyin u bir nechta tanklar ostida rus pozitsiyalarini yorib o'tish uchun borgan va ... ko'zdan g'oyib bo'lgan. Bormanning o'limining rasmiy dalillari topilmadi.

Darhaqiqat, 1947 yilgacha reyxsleyter Italiyaning shimolidagi monastirda yashagan. "Tashqi dunyo"ga chiqish xavfli edi - hamma joyda natsist jinoyatchilar uchun ov bor edi va monastirdan tashqarida erkin hayot davomiyligini Bormann uchun soatlar bo'lmasa, kunlar bilan o'lchash mumkin edi. Bundan tashqari, ular uni izlashdi - hech kim "kulrang obro'" ning o'limiga to'liq amin emas edi. Hatto Nyurnberg xalqaro tribunali ham Bormanni sirtdan sud qilishga qaror qildi. Reyxsleyter o'limga hukm qilindi. Shundan so'ng uning bitta yo'li bor edi: Antarktidaga.

Germaniya mag'lubiyatidan ikki yil o'tib, nihoyat Bormanni Evropadan olib chiqish imkoniyati paydo bo'ldi. Skorzeniy va uning tashkiloti yordamida soxta hujjatlar bilan jihozlangan va tanib bo'lmas darajada tuzilgan sobiq Reyxsleyter kemaga o'tirdi ... yo'q, yo'q, Janubiy Amerikaga emas - bunday parvozlarning barchasi sinchkovlik bilan tekshirildi - lekin Sharqqa. Suvaysh kanali orqali Afrika. Shunday qilib, aylanma yo'lda, Hindiston va Avstraliya orqali Bormann Yangi Svabiyaga etib keldi. Bu yerda u bazani boshqargan va haqiqatda uni muqarrar o'limdan qutqarib, beparvolikka tushib qolgan Gessning qo'lidan hokimiyat jilovini tortib olgan.

Vaziyat Geynrix Himmlerning taqdiri bilan murakkabroq. Tan olishim kerak - aniq bir narsa aytish uchun menda juda kam ma'lumotlar bor. Ma'lumki, urush oxirida Reyxsfuerer Uchinchi Reyxning yangi, so'nggi hukumatida muhim lavozimni egallash uchun Flensburgdagi Donitsga yugurdi. Yoki Antarktidaga evakuatsiya qilishga vaqt topish uchunmi? Har holda, u ikkalasida ham muvaffaqiyatga erisha olmadi. Va keyin, rasmiy tarixchilarning fikriga ko'ra, Himmler niqoblangan qochqinlar olomoniga aralashib, ilgari o'zi uchun yolg'on nom bilan hujjatlar tayyorlagan va yashirinishga harakat qilgan. U Britaniya nazorat punktida hushyor qorovul tomonidan hibsga olindi va reyxsfyurer sud va tergovni kutmasdan zahar oldi va shu tariqa hayotini tugatdi. Jasad tezda yonib ketgan va unutilgan.

Hammasi juda silliq, sizningcha, shunday emasmi? Marhum umuman Himmler bo'lmagan bo'lishi mumkin - aks holda nega uning qoldiqlarini sinchkovlik bilan yo'q qilish kerak? Ehtimol, Reyxsfuhrer SS hali ham o'z mukofotini g'oliblardan olgan va uzoq mamlakatlarda yolg'on nom ostida o'z hayotini tinchgina o'tkazgan.

Garchi, ehtimol, rasmiy tarixchilar to'g'ri va Himmler haqiqatan ham 1945 yil bahorining oxirida o'z joniga qasd qildi. Oxir oqibat, amerikaliklarga o'zlari xohlagan hamma narsaga ega bo'lgach, noqulay va murosasiz sherikdan xalos bo'lishga nima to'sqinlik qildi? Biz haqiqatni hech qachon bilmasligimiz mumkin...

Versiya raqami 3. Va u portlatilmagan deb kim aytdi?

Ushbu kitobni tugatgandan so'ng, g'alati va qiziq bir voqea e'tiborimni tortdi. Gap AQShdan Britaniya qirg‘oqlariga suzib ketayotgan LW-143 karvoni halok bo‘lgani haqida ketmoqda. Bu urush yillarida Atlantika okeanini kesib o'tgan va eng kattasidan uzoqda bo'lgan yuzlab shunday konvoylardan biri edi. Ammo tarix kitoblari sahifalarida u haqida eslashni topa olmaysiz. Bundan tashqari, flot rasmiylari bunday karvon hech qachon sodir bo'lmagandek da'vo qilishadi.

Ikkinchi jahon urushi davridagi nemis suvosti kemalarining faoliyatini o‘rganar ekanman, unga tasodifan duch keldim. 1945 yilning bahorida nemis suv osti kemalarining Atlantika okeanida qo'lga oladigan hech narsasi yo'qdek tuyuldi. Ularga yuzlab suv osti kemalariga qarshi kemalar va samolyotlar qarshilik ko'rsatdi. Kamdan-kam hollarda Dönitz yigitlaridan hech biri harbiy kema u yoqda tursin, transportni ham bo'r qilishga muvaffaq bo'lgan.

Va endi, konvoylarni kuzatib borish paytida halok bo'lgan Amerika eskort samolyot tashuvchilar ro'yxatida men ilgari noma'lum nomga qoqilib qoldim. 1944 yil noyabr oyida flotga foydalanishga topshirilgan Sequoia engil eskort samolyot tashuvchisi 1945 yil 18 martda ma'lumotnomada ko'rsatilganidek, "nemis suv osti kemasining hujumidan" vafot etdi. Eng qizig'i shundaki, boshqa nashrlar, jumladan, AQSh Mudofaa vazirligining rasmiy ma'lumotnomalariga ko'ra, bu kema umuman ko'rinmaydi. Go'yo u umuman yo'q edi!

Sequoia shunday edi yoki yo'qmi? Bu savolga javob berish uchun men bir nechta manbalarni ko'rib chiqishga majbur bo'ldim va hamma narsaga qo'shimcha ravishda AQShga uchib ketdim, garchi menga bu mamlakat unchalik yoqmasa ham. Natijada, men aniq javob bera olaman: ha, Sequoia mavjud edi, lekin negadir bu haqiqat jim bo'lib qoldi.

Nemis kapitanlaridan qaysi biri uni cho'ktirgan? Bundan ham qiyinroq savol, chunki Germaniya tomonidan samolyot tashuvchisining vayron qilingani umuman ko'rinmaydi! Va bu juda g'alati, chunki har qanday suv osti kemasi qo'mondoni samolyot tashuvchisini mamnuniyat bilan bo'rlar edi. Kimdir o'z muvaffaqiyatiga ishonchi komil emasligi va kamtar bo'lishi ehtimoli juda kam. Kamtarlik nemis suv osti kemalarining fazilatlaridan biri emas edi.

Ehtimol, samolyot tashuvchisi "Antarktika konvoylari" ning qayig'i bilan cho'kib ketgandir? Juda dargumon. Antarktidaga ketayotgan suv osti kemalari dushman bilan har qanday jangovar to'qnashuvdan qochish uchun aniq buyruqlarga ega edi. Agar AQSh flotining eng kuchli jangovar kemasi bortida Ruzvelt bo'lgan bo'lsa ham, ulardan birining oldida paydo bo'lgan bo'lsa ham, qo'mondonning otishga haqqi yo'q edi. Vasvasaga tushmaslik uchun ularning aksariyatiga hatto torpedalar ham berilmagan. Antarktika bazasining maxfiyligi hamma narsadan ustun edi.

Ehtimol, hamma narsa mutlaqo banaldir - xatolik yuz berdi va Sequoia o'zining suv osti kemasi tomonidan cho'ktirildi? Ishonish qiyin. Biroq, ehtimol, oxir-oqibat, agar bitta qiziq vaziyat bo'lmasa, men ushbu versiyaga qaror qilgan bo'lardim. Gap shundaki, men samolyot tashuvchilar ro'yxatidan boshqa kemalar ro'yxatiga o'tdim va 1945 yil 18 martda AQSh dengiz floti yana bir engil kreyserni, ettita esminesni va boshqa sinfdagi o'nlab suv osti kemalariga qarshi kemalarini yo'qotganligini aniqladim! Ularning barchasi suv osti kemalari tomonidan cho'kib ketganlar ro'yxatiga kiritilgan, ammo birorta ham nemis kapitani bu kemalarning o'limi uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olmagan.

Rostini aytsam, Yulduzlar va chiziqlar bayrog'i ostidagi kemalarning bunday katta yo'qolishi meni hayratda qoldirdi. Ayniqsa, 18 martgacha va undan keyin deyarli yo'qotishlar yo'qligini hisobga olsak. Bundan tashqari, ushbu ro'yxatda meni chalkashtirib yuborgan yana bir narsa bor edi. Yaqinroq qaraganimda shuni angladim: cho‘kib ketgan kemalar ro‘yxati aslida kichik konvoy uchun to‘liq qo‘riqchilar to‘plami edi!

Men Amerika konvoylari ro'yxatini siz ushbu satrni o'qiganingizdan tezroq oldim. 18 mart kuni qaysi karvon ketayotgan edi? Ularning bir nechtasi bor edi, lekin ularning barchasi manzil portiga eson-omon yetib kelishdi. Va keyin men LW seriyali kolonnalar ro'yxatida 143 raqami yo'qligini payqadim.LW-142, LW-144 ham bor, lekin negadir 143-raqam kuzatilmayapti. Qiziq, nega? Konvoylar har uch kunda bir marta shtatlarni tark etishdi; 142-chi 9-martda, 144-chi 15-da yoʻlga chiqdi. Nima uchun 143-chi bekor qilindi? Yoki hech kim uni bekor qilmadi va u 12 mart kuni xotirjamlik bilan dengizga chiqdi? Demak, u 18-kuni safarda edi?

Deraza tashqarisi qanchalik qorong'i bo'lsa, shubhalarim shunchalik qorong'i bo'ldi. Nega 143-karvon haqidagi haqiqat yashirin? Va eng muhimi, haqiqat nima?

Aytaylik, karvon "bo'rilar to'dasi" dan biri - nemis suv osti kemalari guruhlari tomonidan vayron qilingan. Ammo nega nemislar jim turishadi? Ular har bir burchakda bunday muvaffaqiyat haqida baqirishlari kerak edi! Bundan tashqari, puxta va xolis tekshiruv shuni ko'rsatadiki, 1945 yil mart oyida nemislar butun konvoyni mag'lub etish uchun etarlicha katta suv osti kemalari guruhini yig'a olmadilar. Axir, o'nlab harbiy kemalar kamida 20-30 ta transportga hamroh bo'lishi kerak edi. Bunday kemalar to'plamini eritish uchun kamida ellikta suv osti kemasini yig'ish kerak edi. Va bu Doenitz departamenti uchun haqiqiy emas edi, ayniqsa eng yaxshi suv osti kemalari Germaniya va Antarktida o'rtasida aylanib yurgan sharoitda.

Yechim birdaniga keldi. Arxivlardan birida men eski amerikalik dengizchining mo''jizaviy tarzda saqlanib qolgan xotiralariga qoqilishga muvaffaq bo'ldim. Ularda u o'zining jangovar yo'lini juda uzoq va zerikarli tasvirlaydi (bu dengiz bo'ri butun urush davomida Atlantika okeanidagi og'ir kreyserda xizmat qilgan, shuning uchun u dushmanni ko'zda ko'rmagan). Umrimda bundan zerikarli o'qish materialini ko'rmaganman, shuning uchun ham uning xotiralarini oxirigacha o'qishni hech kim ovora qilmagan bo'lsa kerak. Va u erda, ulkan pichan uyasi o'rtasida haqiqiy marvarid yashiringan edi.

1945 yil mart oyining oxirida biz zudlik bilan Atlantikaning ancha chekka hududiga jo'natildik. Bu "zahira marshruti" deb ataladigan yo'l edi - bo'ron yoki nemis suv osti kemalarining katta bo'linmalari konvoylar yo'liga to'sqinlik qilganda, ular aynan shu aylanma yo'lni kuzatib borishdi. Biz xuddi yonayotgandek shoshildik, yoqilg'i sarfidan qat'i nazar, maksimal tezlikda bordik. Samolyot bortida bo'lganlarning barchasi hayron bo'ldi: bizni oldinda nima kutmoqda? Ikki kundan keyin javob oldik.

Kechqurun okeanda yigirmaga yaqin kema suzib yurdi. To'g'rirog'i, endi kemalar emas, balki kuygan skeletlar. Ulardan biri halokatchi sifatida tan olinishi mumkin, ikkinchisi Liberty tipidagi transportga o'xshardi. Ularning ko'pchiligi havoga bir parcha tutun yubordi.

Biz palubada turib, manzaradan hayratga tushdik. Hech birimiz bunga o'xshash narsani ko'rmaganmiz! Go‘yo ulkan yong‘in qandaydir karvonni ma’yus va jonsiz “Uchar gollandlar” to‘dasiga aylantirgandek bo‘ldi. Biroq, biz uzoq vaqt bahslashmasligimiz kerak edi: bo'linma komandiri dahshatli vayronalarni cho'ktirishga buyruq berdi. Bizning esmineslarimiz jangovar tuzilmaga aylanib, o'lik kemalarga torpedodan keyin torpedo otishni boshladilar.

Biroq, unchalik o'lik emas: ulardan birining pastki qismidan, eng kam jarohatlanganga o'xshab, signal chaqnadi. Yana biri qo'lini silkitmoqchi bo'lgan bema'ni odam qiyofasini ko'rsatdi. U qandaydir g'alati ko'rinardi, shuning uchun hech kim uni durbin orqali tekshirishga jur'at eta olmadi. Shunga qaramay, bizning admiralimiz suv yuzasida bo'lgan hamma narsani cho'ktirishni buyurdi. Uch soatdan keyin hammasi tugadi. Biz bu nima ekanligini va u erda tirik odamlar bor-yo'qligini o'ylamaslikka harakat qildik. Keyinchalik, biz bu g'alati hodisalar uchun hech qanday izoh olmadik.

Agar biz ushbu voqeani 1948 yilda o'tkazilgan Amerika yadroviy sinovlari guvohining xotiralari bilan taqqoslasak, tushuntirishni osongina topish mumkin. Keyin Yankees bir nechta eski kemalarni kimsasiz atolga haydab, o'zlarining (haqiqatdan ham) bombalaridan birini urdi. Portlashdan keyingi rasm quyidagicha ko'rinish oldi:

Tashlab ketilgan kemalar portlashdan oldin ham unchalik jozibali emas edi, ammo sinovlardan keyin ular shunchaki dahshatli edi. Ularning aksariyati yonayotgan edi, zilzila o'chog'iga yaqinroq bo'lganlar yonib ketgan olovga o'xshardi. Ular umuman suzib yurganlari g'alati. Agar u erda odamlar bo'lsa, ularning qochish imkoniyati bo'lmaydi.

Bu so'nggi teginish bo'lib, men uzoq vaqtdan beri shubha qilgan narsaga ishonchimni kuchaytirdi: nemislar o'zlarining atom bombalaridan foydalanishgan. Tarix, ehtimol, bu stsenariyda paydo bo'lgan.

LW-143 konvoyi 12 mart kuni Amerika portlarini tark etdi. U taxminan 30 ta transport va 15-20 eskort harbiy kemalaridan iborat edi. Yo'lda bir necha kundan so'ng, konvoy qo'mondoni Atlantika markazida bo'ron bo'layotgani haqida xabar oldi (aytmoqchi, bo'ron bor edi) va zaxira yo'lini oldi. Bu yerda konvoyni nemis suv osti kemalari payqab qolgan va bazaga ma’lumot uzatgan.

18-mart kuni ertalab Germaniya aerodromidan Junkers-390 og‘ir tashuvchilaridan biri havoga ko‘tarildi. Biroq, bu safar Antarktika bazasi uchun jihozlarning og'irligi emas, balki ancha dahshatli yuk. Uning qornida nemis atom bombalaridan biri bor edi. Uchuvchi suv osti kemasi bilan to'g'ridan-to'g'ri radio aloqasiga ega edi, bu unga konvoyning joylashuvi to'g'risida so'nggi ma'lumotlarni berdi, shundan so'ng u maksimal tezlikda yuvinish buyrug'ini oldi. Shundan so'ng, tajribali uchuvchi uchun (ehtimol, nemis bombardimonchi aviatsiyasining eyslaridan biri rulda bo'lgan) amerikaliklarni topish qiyin emas edi.

Shu bilan birga, Amerika kemalarining radarlari og'ir samolyotning tez yaqinlashishini qayd etdi. Konvoy tezda zenit otashining eng yaxshi zichligini ta'minlash uchun ixcham guruhga to'plandi. Bu dengizchilarni o'ldirgan narsa. Nemis uchuvchisi tashlagan bomba aynan kemalarning jangovar shakllanishining markaziga tegdi. Keyinchalik nima bo'lganini tasavvur qilish oson. Dahshatli portlash, Atlantika okeanidagi atom qo'ziqorini, yonayotgan konvoy kemalari ...

Meni hayratda qoldirgan yagona narsa, nega nemislar bombani qandaydir jozibali nishonga emas, balki karvonga tashladilar? Agar ular, masalan, Londonni bombalaganlarida, dushmanning insoniy talofatlari ancha yuqori bo'lar edi. Ko'rinishidan, LW-143 karvonining o'limi Himmlerning o'yinidagi harakat, o'z imkoniyatlarini namoyish qilish edi. Reyxsfyurer SS amerikaliklarga u blöf qilmayotganini, Germaniya haqiqatan ham atom quroliga ega ekanligini ko'rsatdi. Odamlarning qurbon bo'lishini minimallashtirish va keraksiz reklamaga yo'l qo'ymaslik har ikki tomonning manfaatlariga mos edi. Bunday holda, cho'l Atlantika bo'ylab suzib o'tadigan konvoy optimal maqsad bo'ldi.