Xorijiy uchuvchisiz uchish apparatlari TTX. Drone: Rossiya va xorijiy uchuvchisiz uchish apparatlarini (PUA) ko'rib chiqish. Harbiy uchuvchisiz samolyotlardan jangovar foydalanish

Salom!

Men darhol aytmoqchimanki, bu stereotipga ishonish qiyin, deyarli imkonsiz, lekin men buni aniq bayon qilishga va aniq testlar bilan bahslashishga harakat qilaman.

Mening maqolam aviatsiya bilan bog'liq odamlar yoki aviatsiyaga qiziquvchilar uchun mo'ljallangan.

2000 yilda mexanik pichoqning o'z o'qi bo'ylab burilish bilan aylana bo'ylab harakatlanish traektori g'oyasi paydo bo'ldi. Fig.1da ko'rsatilganidek.

Va shunday qilib tasavvur qiling-a, aylana (3) atrofida aylanadigan pichoq (1), (tekis to'rtburchaklar plastinka, yon ko'rinish) ma'lum bir bog'liqlikda o'z o'qi (2) bo'ylab aylana bo'ylab 2 daraja aylanish, 1 daraja burilish bilan aylanadi. uning o'qi ustida (2) . Natijada, biz 1-rasmda ko'rsatilgan pichoqning (1) traektoriyasiga egamiz. Va endi tasavvur qiling-a, pichoq suyuq muhitda, havoda yoki suvda, bunday harakat bilan quyidagilar sodir bo'ladi, aylana bo'ylab bir yo'nalishda (5) harakatlanadi, pichoq suyuqlikka maksimal qarshilikka ega va harakatlanadi. aylana bo'ylab boshqa yo'nalish (4), minimal suyuqlik qarshiligiga ega.

Bu pervanelning ishlash printsipi, u pichoqning traektoriyasini bajaradigan mexanizmni ixtiro qilish uchun qoladi. Bu men 2000 yildan 2013 yilgacha qilgan ishim. Mexanizm VRK deb nomlandi, ya'ni Rotating Unfolding Wing degan ma'noni anglatadi. Ushbu tavsifda qanot, pichoq va plastinka bir xil ma'noga ega.

Men o'z ustaxonamni yaratdim va yaratishni boshladim, men turli xil variantlarni sinab ko'rdim, taxminan 2004-2005 yillarda men quyidagi natijaga erishdim.

Guruch. 2

Guruch. 3

VRK ning ko'tarish kuchini tekshirish uchun simulyator qildim 2-rasm. VRK uchta pichoqdan iborat bo'lib, ichki perimetr bo'ylab pichoqlar cho'zilgan qizil yomg'ir matosiga ega, simulyatorning ma'nosi 4 kg tortishish kuchini engishdir. 3-rasm. Men temir hovlini VRK shaftiga biriktirdim. Natija 4-rasm:

Guruch. 4

Simulyator bu yukni osonlik bilan ko'tardi, Bira davlat teleradiokompaniyasining mahalliy televideniesida xabar bor edi, bular ushbu hisobotdan kadrlar. Keyin u tezlikni qo'shib, uni 7 kg ga sozladi., simulyator bu yukni ham ko'tardi, shundan keyin u ko'proq tezlikni qo'shishga harakat qildi, lekin mexanizm bunga chiday olmadi. Shuning uchun men eksperimentni ushbu natijaga ko'ra baholashim mumkin, garchi u yakuniy bo'lmasa-da, lekin raqamlarda u quyidagicha ko'rinadi:

Klipda VRKning ko'tarish kuchini sinash uchun simulyator ko'rsatilgan. Oyoqlarda gorizontal tuzilma menteşeli, bir tomondan VRK o'rnatilgan, boshqa tomondan haydovchi. Haydovchi - el. dvigatel 0,75 kVt, samaradorlik el. dvigatel 0,75%, ya'ni aslida dvigatel 0,75 * 0,75 \u003d 0,5625 kVt ishlab chiqaradi, biz bilamizki, 1l.s \u003d 0,7355 kVt.

Simulyatorni yoqishdan oldin, men VRK milini temir hovli bilan tortaman, vazni 4 kg. Buni klipdan ko'rish mumkin, hisobotdan so'ng men vites nisbatini o'zgartirdim, tezlikni qo'shdim va og'irlik qo'shdim, natijada simulyator 7 kilogrammni ko'tardi, shundan so'ng og'irlik va tezlikning oshishi bilan u bunga dosh bera olmadi. Haqiqatdan keyin hisob-kitoblarga qaytaylik, agar 0,5625kVt 7 kg ko'tarsa, u holda 1hp = 0,7355kVt 0,7355kVt / 0,5625KW = 1,3 va 7 * 1,3 = 9,1 kg ni ko'taradi.

Sinov paytida VRK propulsori har bir ot kuchiga 9,1 kg vertikal ko'tarish kuchini ko'rsatdi. Misol uchun, vertolyotda ko'taruvchining yarmi bor. (Men vertolyotlarning texnik xususiyatlarini solishtiraman, bunda dvigatel quvvati uchun maksimal uchish og'irligi 3,5-4 kg / 1 ot kuchi, samolyot uchun 8 kg / 1 ot kuchi). Shuni ta'kidlashni istardimki, bu yakuniy natija emas, sinov uchun VRK zavodda va ko'tarish kuchini aniqlash uchun nozik asboblar bilan skameykada amalga oshirilishi kerak.

VRK pervanesi harakatlantiruvchi kuch yo‘nalishini 360 gradusga o‘zgartirish texnik imkoniyatiga ega, bu esa vertikal uchish va gorizontal harakatga o‘tish imkonini beradi. Ushbu maqolada men bu masalaga to'xtalmayman, bu mening patentlarimda ko'rsatilgan.

VRK uchun 2 ta patent olindi Fig.5, Fig.6, lekin bugungi kunda ular to'lanmaganlik uchun haqiqiy emas. Ammo VRC yaratish uchun barcha ma'lumotlar patentlarda yo'q.

Guruch. 5

Guruch. 6

Endi eng qiyin narsa, hammada mavjud samolyotlar haqida stereotip bor, bu samolyot va vertolyot (men reaktiv harakat yoki raketalarga misollar keltirmayapman).

VRK - parvona ustidagi ustunlikka ega, masalan, yuqori harakatlantiruvchi kuch va harakat yo'nalishini 360 darajaga o'zgartirish, har qanday platformadan vertikal ravishda uchadigan va gorizontal holatga silliq o'tadigan turli maqsadlar uchun mutlaqo yangi samolyotlarni yaratishga imkon beradi. harakat.

Ishlab chiqarishning murakkabligi nuqtai nazaridan, VRKli samolyotlar avtomobildan ko'ra murakkabroq emas, samolyotning maqsadi juda boshqacha bo'lishi mumkin:

• Individual, orqaga qo'ying va qush kabi uchib ketdi;
• Oilaviy transport turi, 4-5 kishi uchun, 7-rasm;
• Munitsipal transport: tez yordam, politsiya, ma'muriyat, yong'in bo'limi, Favqulodda vaziyatlar vazirligi va boshqalar, 7-rasm;
• Periferik va shaharlararo transport uchun aerobuslar, 8-rasm;
• VRKda vertikal ravishda uchib, reaktiv dvigatellarga o'tayotgan samolyot, 2-rasm. to'qqiz;
• Va har xil vazifalar uchun har qanday samolyot.

Guruch. 7

Guruch. sakkiz

Guruch. to'qqiz

Ularning tashqi ko'rinishi va parvoz tamoyilini idrok etish qiyin. Samolyotlarga qo'shimcha ravishda, VRK suzish vositalari uchun harakatlantiruvchi vosita sifatida ishlatilishi mumkin, ammo biz bu erda bu mavzuga tegmaymiz.

VRK - bu men yolg'iz o'zi bardosh bera olmaydigan butun hudud, men bu yo'nalish Rossiyada talab qilinishiga umid qilmoqchiman.

2004-2005 yillarda natijani olganimdan so'ng, men ilhomlanib, o'z fikrlarimni tezda mutaxassislarga etkazishga umid qildim, ammo bu sodir bo'lgunga qadar men VRKning yangi versiyalarini yaratdim, turli kinematik sxemalarni qo'lladim, ammo sinov natijasi salbiy edi. 2011-yilda 2004-2005-yillardagi elektron pochtani takrorladi. Men dvigatelni inverter orqali yoqdim, bu VRKning silliq ishga tushishini ta'minladi, ammo VRK mexanizmi soddalashtirilgan versiyaga ko'ra menda mavjud bo'lgan materiallardan tayyorlangan, shuning uchun men maksimal yukni bera olmayman, men uni 2 kg ga sozladi.

Sekin-asta men elektron pochta tezligini oshiraman. dvigatel, VRK natijasida jim, silliq uchishni ko'rsatadi.

Oxirgi testdan to'liq lavha:

Ushbu optimistik eslatmada men siz bilan xayrlashaman.

Hurmat bilan, Koxochev Anatoliy Alekseevich.

Hatto 20 yil oldin ham Rossiya uchuvchisiz uchish apparatlarini yaratish bo'yicha jahon yetakchilaridan biri edi. O'tgan asrning 80-yillarida atigi 950 ta Tu-143 havo razvedka samolyotlari ishlab chiqarilgan. Mashhur qayta foydalanish mumkin bo'lgan "Buran" kosmik kemasi yaratildi, u o'zining birinchi va yagona parvozini butunlay uchuvchisiz rejimda amalga oshirdi. Men nuqtani ko'rmayapman va endi qandaydir tarzda dronlarni ishlab chiqish va ishlatishga berilyapman.

Rossiya dronlarining foni (Tu-141, Tu-143, Tu-243). 60-yillarning o'rtalarida Tupolev konstruktorlik byurosi yangi taktik va tezkor uchuvchisiz razvedka tizimlarini yaratishga kirishdi. 1968 yil 30 avgustda SSSR Vazirlar Kengashining 670-241-sonli "Parvoz" yangi uchuvchisiz taktik razvedka kompleksi (VR-3) va "143" uchuvchisiz razvedka samolyotini (Tu) ishlab chiqish to'g'risida qarori qabul qilindi. -143) unga kiritilgan. Farmonda kompleksni sinovdan o'tkazish uchun taqdim etishning oxirgi muddati belgilandi: foto-razvedka uskunalari bilan jihozlangan variant uchun - 1970 yil, televizion razvedka uskunalari bilan jihozlangan variant uchun va radiatsiyaviy razvedka uskunalari bilan jihozlangan variant uchun - 1972 yil.

Tu-143 razvedkachi UAV burunning almashtiriladigan qismining ikkita konfiguratsiyasida ommaviy ishlab chiqarilgan: bortda ma'lumotlarni ro'yxatdan o'tkazish bilan foto-razvedka versiyasida, radio orqali ma'lumotni yerdagi qo'mondonlik postlariga uzatish bilan televizion razvedka versiyasida. Bundan tashqari, razvedka samolyoti parvoz marshruti bo'ylab radiatsiya holati to'g'risidagi materiallarni radiokanal orqali erga uzatuvchi radiatsiyaviy razvedka uskunalari bilan jihozlanishi mumkin edi. Tu-143 UAV Moskvadagi Markaziy aerodromda va Monino muzeyida aviatsiya texnikasi namunalari ko'rgazmasida taqdim etilgan (u erda siz Tu-141 UAVni ham ko'rishingiz mumkin).

Moskva yaqinidagi Jukovskiy MAKS-2007 aerokosmik ko'rgazmasi doirasida, ekspozitsiyaning yopiq qismida MiG samolyot ishlab chiqarish korporatsiyasi o'zining Skat zarbasi uchuvchisiz kompleksini - "uchuvchi qanot" sxemasi bo'yicha ishlab chiqarilgan va tashqi ko'rinishidan juda eslatuvchi samolyotni namoyish etdi. Amerikaning B-2 Spirit bombardimonchisi yoki uning kichikroq versiyasi Kh-47V dengiz uchuvchisiz uchish apparatidir.

"Skat" ilgari tekshirilgan statsionar nishonlarga, birinchi navbatda, havo mudofaasi tizimlariga, dushman zenit qurollarining kuchli qarshiliklariga, shuningdek, avtonom va guruhli harakatlarni amalga oshirishda boshqariladigan samolyotlar bilan birgalikda harakatlanuvchi quruqlik va dengiz nishonlariga zarba berish uchun mo'ljallangan. .

Uning maksimal uchish og'irligi 10 tonna bo'lishi kerak. Parvoz masofasi - 4 ming kilometr. Yer yaqinidagi parvoz tezligi soatiga 800 km dan kam emas. U ikkita havodan yerga / havodan radargacha bo'lgan raketalarni yoki umumiy massasi 1 tonnadan oshmaydigan ikkita sozlanishi bombani olib yura oladi.

Samolyot uchuvchi qanot sxemasiga muvofiq ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, radar ko'rinishini kamaytirishning taniqli usullari strukturaning ko'rinishida aniq ko'rinib turardi. Shunday qilib, qanot uchlari uning oldingi chetiga parallel va apparatning orqa qismining konturlari xuddi shunday qilingan. Qanotning o'rta qismidan yuqorida Skat rulman yuzalari bilan silliq bog'langan xarakterli shaklga ega bo'lgan fyuzelajga ega edi. Vertikal patlar ta'minlanmagan. Skat maketining fotosuratlaridan ko'rinib turibdiki, boshqaruv konsollarda va markaziy qismda joylashgan to'rtta elevon yordamida amalga oshirilishi kerak edi. Shu bilan birga, yaw nazorati darhol ma'lum savollarni tug'dirdi: rul va bitta dvigatelli sxema yo'qligi sababli, UAV bu muammoni qandaydir tarzda hal qilishni talab qildi. Yawni nazorat qilish uchun ichki elevonlarning bitta og'ishi haqida versiya mavjud.

MAKS-2007 ko'rgazmasida taqdim etilgan maket quyidagi o'lchamlarga ega edi: qanotlari kengligi 11,5 metr, uzunligi 10,25 va to'xtash balandligi 2,7 m. Skatning massasiga kelsak, uning maksimal uchish og'irligi bo'lishi kerakligi ma'lum. taxminan o'n tonnaga teng edi. Ushbu parametrlar bilan Skat yaxshi hisoblangan parvoz ma'lumotlariga ega edi. Maksimal tezligi soatiga 800 km gacha bo'lgan holda, u 12 000 metr balandlikka ko'tarilishi va parvozda 4 000 kilometrgacha masofani bosib o'tishi mumkin edi. Bunday parvoz ma'lumotlarini 5040 kgf quvvatga ega RD-5000B aylanma turbojetli dvigatel yordamida taqdim etish rejalashtirilgan edi. Ushbu turbojetli dvigatel RD-93 dvigateli asosida yaratilgan, ammo u dastlab maxsus tekis nozul bilan jihozlangan, bu esa infraqizil diapazonda samolyotning ko'rinishini kamaytiradi. Dvigatelning havo qabul qilish qismi oldingi fuselajda joylashgan va tartibga solinmagan qabul qilish moslamasi edi.

Xarakterli shakldagi fyuzelyaj ichida Skat 4,4x0,75x0,65 metr o'lchamdagi ikkita yuk bo'limiga ega edi. Bunday o'lchamlar bilan har xil turdagi boshqariladigan raketalar, shuningdek, sozlanishi bombalar yuk bo'limlarida to'xtatilishi mumkin edi. Skat jangovar yukining umumiy massasi taxminan ikki tonnaga teng bo'lishi kerak edi. MAKS-2007 salonidagi taqdimot paytida Skat yonida Kh-31 raketalari va KAB-500 boshqariladigan bombalar joylashgan edi. Loyihada nazarda tutilgan bort uskunasining tarkibi oshkor etilmagan. Ushbu sinfning boshqa loyihalari haqidagi ma'lumotlarga asoslanib, biz navigatsiya va ko'rish uskunalari majmuasi, shuningdek, avtonom harakatlar uchun ba'zi imkoniyatlar mavjud degan xulosaga kelishimiz mumkin.

"Dozor-3" nomi bilan ham tanilgan "Dozor-600" ("Transas" kompaniyasining dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan) UAV "Skat" yoki "Breakthrough" dan ancha engilroq. Uning maksimal uchish og'irligi 710-720 kilogrammdan oshmaydi. Shu bilan birga, to'liq fyuzelyaj va tekis qanotli klassik aerodinamik tartib tufayli u Skat bilan taxminan bir xil o'lchamlarga ega: qanotlari o'n ikki metr va umumiy uzunligi etti. Dozor-600 kamonida maqsadli jihozlar uchun joy ajratilgan va o'rtada kuzatuv uskunalari uchun stabillashtirilgan platforma o'rnatilgan. Dronning quyruq qismida parvona guruhi joylashgan. Uning asosi Isroilning IAI Heron UAV va Amerika MQ-1B Predator-da o'rnatilganiga o'xshash Rotax 914 pistonli dvigateldir.

Dvigatelning 115 ot kuchi Dozor-600 droniga taxminan 210-215 km/soat tezlikka tezlashishi yoki 120-150 km/soat kruiz tezligida uzoq parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi. Qo'shimcha yonilg'i baklaridan foydalanganda, bu UAV havoda 24 soatgacha turishi mumkin. Shunday qilib, amaliy parvoz masofasi 3700 kilometrga yaqinlashmoqda.

Dozor-600 UAVning xususiyatlariga asoslanib, biz uning maqsadi haqida xulosa chiqarishimiz mumkin. Nisbatan past uchish og'irligi unga jiddiy qurollarni olib yurishga imkon bermaydi, bu faqat razvedka orqali hal qilinadigan vazifalar doirasini cheklaydi. Shunga qaramay, bir qator manbalar Dozor-600 ga umumiy massasi 120-150 kilogrammdan oshmaydigan turli xil qurollarni o'rnatish imkoniyatini eslatib o'tadi. Shu sababli, foydalanishga ruxsat berilgan qurollar doirasi faqat ma'lum turdagi boshqariladigan raketalar, xususan, tankga qarshi raketalar bilan cheklangan. Shunisi e'tiborga loyiqki, tankga qarshi boshqariladigan raketalardan foydalanganda Dozor-600 texnik xususiyatlari va qurollanishi jihatidan Amerikaning MQ-1B Predator-ga o'xshash bo'ladi.

Og'ir zarba beruvchi uchuvchisiz havo apparati loyihasi. Rossiya Harbiy-havo kuchlari manfaatlarini ko'zlab, og'irligi 20 tonnagacha bo'lgan zarba beruvchi uchuvchisiz samolyotni yaratish imkoniyatini o'rganish bo'yicha "Ovchi" tadqiqot loyihasini ishlab chiqish "Suxoy" kompaniyasi (OAJ "Suxoy" konstruktorlik byurosi) tomonidan amalga oshirilgan yoki amalga oshirilmoqda. 2009-yil avgust oyida MAKS-2009 aviasalonida Mudofaa vazirligining hujumga uchragan uchuvchisiz uchuvchisiz uchish apparatlarini qabul qilish rejalari birinchi marta eʼlon qilingan edi. Mixail Pogosyanning soʻzlariga koʻra, 2009-yil avgustida yangi uchuvchisiz uchuvchisiz hujum majmuasi loyihasi ishlab chiqilishi kerak edi. Suxoy konstruktorlik byurosining tegishli bo'linmalari va MiGning birinchi qo'shma ishi ("Skat" loyihasi). Ommaviy axborot vositalarida 2011 yil 12 iyulda "Suxoy" kompaniyasi bilan "Oxotnik" tadqiqotini amalga oshirish bo'yicha shartnoma tuzilganligi haqida xabar berilgan. "Va" Suxoy "faqat 2012 yil 25 oktyabrda imzolangan.

2012 yil aprel oyining birinchi kunlarida Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan zarba berish bo'yicha texnik topshiriqlar tasdiqlangan. 2012 yil 6 iyulda ommaviy axborot vositalarida Suxoy kompaniyasi Rossiya Harbiy-havo kuchlari tomonidan yetakchi sifatida tanlangani haqida ma'lumot paydo bo'ldi. dasturchi. Sanoatdagi nomi oshkor etilmagan manba, shuningdek, Sukhoi tomonidan ishlab chiqilgan zarba beruvchi UAV bir vaqtning o'zida oltinchi avlod qiruvchi samolyoti bo'lishini ham xabar qildi. 2012-yilning oʻrtalariga kelib, zarba beruvchi UAVning birinchi namunasi 2016-yildan ertaroq sinovdan oʻtkazilishi taxmin qilinmoqda. U 2020-yilgacha foydalanishga topshirilishi kutilmoqda. Kelajakda qoʻnishga yaqinlashish va taksiga chiqish uchun navigatsiya tizimlarini yaratish rejalashtirilgan edi. "Suxoy Company" OAJ ko'rsatmasi bo'yicha og'ir uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar (manba).

OAVning xabar berishicha, Sukhoi konstruktorlik byurosining og'ir hujumga uchragan uchuvchisiz uchoqlarining birinchi namunasi 2018 yilda tayyor bo'ladi.

Jangovar foydalanish (aks holda ular ko'rgazma nusxalari, sovet axlatlari deyishadi)

“Rossiya Qurolli kuchlari dunyoda birinchi marta jangovar uchuvchisiz samolyotlar yordamida mustahkamlangan jangarilar hududiga hujum uyushtirdi. Latakiya viloyatida Suriya armiyasining armiya boʻlinmalari rossiyalik desantchilar va rus jangovar uchuvchisiz samolyotlari koʻmagida strategik balandlikdagi 754,5 Siriatel minorasini egalladi.

Yaqinda RF Qurolli Kuchlari Bosh shtabi boshlig'i general Gerasimov Rossiya jangni to'liq robotlashtirishga intilayotganini va, ehtimol, tez orada biz robot guruhlar qanday qilib mustaqil ravishda harbiy operatsiyalarni amalga oshirayotganiga guvoh bo'lamiz va shunday bo'ldi.

Rossiyada 2013 yilda Havo-desant kuchlari tomonidan "Andromeda-D" eng yangi avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi qabul qilindi, uning yordamida aralash qo'shinlar guruhini tezkor nazorat qilish mumkin.
Eng yangi yuqori texnologiyali uskunalardan foydalanish qo'mondonlikka notanish poligonlarda jangovar tayyorgarlik vazifalarini bajarayotgan qo'shinlar ustidan doimiy nazoratni ta'minlashga, Havo-desant kuchlari qo'mondonligiga esa 5 ming kilometrdan ortiq masofada bo'lgan ularning harakatlarini kuzatish imkonini beradi. ularni joylashtirish joylari, mashqlar maydonidan nafaqat harakatlanuvchi birliklarning grafik tasvirini, balki real vaqt rejimida ularning harakatlarining video tasvirini ham oladi.

Kompleks, vazifalarga qarab, ikki o'qli KamAZ, BTR-D, BMD-2 yoki BMD-4 shassilariga o'rnatilishi mumkin. Bundan tashqari, Havo-havo kuchlarining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, Andromeda-D samolyotga yuklash, parvoz qilish va qo'nish uchun moslashtirilgan.
Ushbu tizim, shuningdek, jangovar uchuvchisiz samolyotlar Suriyaga joylashtirildi va jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazildi.
Balandlikka hujumda oltita Platform-M robot kompleksi va to'rtta Argo kompleksi ishtirok etdi, dronlarning hujumi yaqinda Suriyaga ko'chirilgan, o'rnatilgan o'q bilan dushman pozitsiyalarini yo'q qila oladigan Akatsiya o'ziyurar artilleriya majmuasi (AKS) tomonidan qo'llab-quvvatlandi.

Havodan, jang maydoni orqasida dronlar razvedka ishlarini olib bordi, ma'lumotlarni joylashtirilgan Andromeda-D dala markaziga, shuningdek, Moskvaga, Rossiya Bosh shtabi qo'mondonlik punktining Milliy mudofaa nazorati markaziga uzatdi.

Jangovar robotlar, o'ziyurar qurollar, dronlar Andromeda-D avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimiga bog'langan. Balandlikka hujum qo'mondoni real vaqt rejimida jangni boshqargan, Moskvada bo'lgan jangovar uchuvchisiz samolyotlar operatorlari hujumni amalga oshirgan, hamma o'z jang maydonini ham, butun rasmni ham ko'rdi.

Jangarilar istehkomlariga 100-120 metr yaqinlashib, birinchi bo‘lib dronlar hujumga o‘tdi, ular o‘zlariga o‘t qo‘yishdi va o‘ziyurar qurollar darhol aniqlangan otishma nuqtalariga hujum qilishdi.

Dronlarning orqasida 150-200 metr masofada Suriya piyodalari balandlikni tozalab, oldinga siljishdi.

Jangarilarda zarracha imkoniyat bo'lmadi, ularning barcha harakatlari dronlar tomonidan nazorat qilindi, aniqlangan jangarilarga artilleriya zarbalari berildi, jangovar dronlar tomonidan hujum boshlanganidan tom ma'noda 20 daqiqa o'tgach, jangarilar dahshat ichida qochib, o'liklarni qoldirib ketishdi va yaralangan. 754,5 balandlikdagi yonbag'irda deyarli 70 jangari yo'q qilindi, suriyalik askarlarda o'lik yo'q, faqat 4 nafari yaralangan.

Biroq, Rossiyada robotlashtirilgan jangovar tizimlarni yaratish dasturi tasniflanganligini hisobga olsak, ommaviy axborot vositalarida reklama kerak emas edi, chunki, ehtimol, robototexnikaning istiqbolli modellarining jangovar sinovlari o'tkazilgan.

Keling, Rossiyada hozirda qanday jangovar robotlar mavjudligi haqidagi ochiq ma'lumotlarni tahlil qilishga harakat qilaylik. Maqolaning birinchi qismini uchuvchisiz uchish apparatlari (UAV) bilan boshlaylik.

Ka-37 - bu Rossiyaning uchuvchisiz uchish apparati (uchuvchisiz vertolyot), aerofotosuratga olish, televizion va radio signallarini uzatish va uzatish, ekologik tajribalar o'tkazish, avariyalar va ofatlarni bartaraf etish jarayonida favqulodda yordam ko'rsatishda dori-darmonlar, oziq-ovqat va pochta jo'natmalarini etkazib berish uchun mo'ljallangan. - yetib boradigan va odamlar uchun xavfli joylar.

Maqsad

• Ko'p maqsadli uchuvchisiz vertolyot
• Birinchi parvoz: 1993 yil

Texnik xususiyatlari

• Asosiy rotorning diametri: 4,8 m
• Fyuzelya uzunligi: 3,14 m
• Aylanish bilan balandlik vintlar: 1,8 m
• Og'irligi Maks. uchish 250 kg
• Dvigatel: P-037 (2x24,6 kVt)
• Kruiz tezligi: 110 km/soat
• Maks. tezlik: 145 km/soat
• Masofa: 20 km
• Parvoz masofasi: ~100 km
• Amaliy shift: 3800 m

Ka-137- razvedkachi UAV (vertolyot). Birinchi parvoz 1999 yilda amalga oshirilgan. Ishlab chiquvchi: OKB Kamov. Ka-137 uchuvchisiz vertolyot koaksiyal sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan. Shassi to'rt rulmanli. Tana diametri 1,3 m bo'lgan sharsimon shaklga ega.

Sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi va raqamli avtopilot bilan jihozlangan Ka-137 oldindan rejalashtirilgan marshrut bo'ylab avtomatik ravishda harakatlanadi va 60 m aniqlik bilan oldindan belgilangan joyga boradi.Internetda u analogiya bo'yicha "Pepelats" norasmiy laqabini oldi. "Kin-dza-dza!" filmidagi samolyot bilan.

Texnik xususiyatlari

• Asosiy pervanelning diametri: 5,30 m
• Uzunligi: 1,88 m
• Kengligi: 1,88 m
• Balandligi: 2.30 m
• Og'irligi:
  • bo'sh: 200 kg
  • maksimal uchish: 280 kg
• Dvigatel turi 1 PD Hirht 2706 R05
• Quvvat: 65 HP bilan.
• Tezlik:
  • maksimal: 175 km/soat
  • kruiz: 145 km/soat
• Amaliy masofa: 530 km
• Parvoz davomiyligi: 4 soat
• Shift:
  • amaliy: 5000 m
  • statik: 2900 m
• maksimal: 80 kg

PS-01 Komar - ishlaydigan uchuvchisiz samolyot, masofadan boshqariladigan transport vositasi.

Birinchi parvoz 1980 yilda amalga oshirilgan, u OSKBES MAI (MAI Maxsus dizayn byurosi) da ishlab chiqilgan. Qurilmaning uchta namunasi qurilgan. Qurilmada halqa ichiga o'rnatilgan itaruvchi pervanel va rullari bo'lgan halqa shaklidagi patlarning sxemasi ishlab chiqilgan bo'lib, u keyinchalik Bumblebee-1 tipidagi seriyali kompleksni yaratish uchun qo'llanilgan.

RPV ning dizayn xususiyatlari - buklanadigan qanotlardan foydalanish va fyuzelajning modulli dizayni. Qurilmaning qanotlari yig'ilgan (transport) shaklida samolyot 2,2x1x0,8 m konteynerga joylashtiriladigan tarzda buklangan.

RPV fyuzelyajida uchta tez ochiladigan qulfli olinadigan bosh moduli bor edi, bu modullarni oddiy almashtirishni ta'minladi. Bu modulni maqsadli yuk bilan almashtirish vaqtini, samolyotni pestitsidlar bilan yuklash yoki qishloq xo'jaligi hududlarini biologik himoya qilish vaqtini qisqartirdi.

Texnik xususiyatlari

• Oddiy uchish og'irligi, kg 90
• Maksimal yer tezligi, km/soat 180
• Amaliy parvoz masofasi yuk bilan, km 100
• Samolyot uzunligi, m 2,15
• Qanot kengligi, m 2,12

Razvedka UAV. Birinchi parvoz 1983 yilda amalga oshirilgan. OKBda mini-UAV yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. A. S. Yakovlev 1982 yilgi urushda Isroil PUAlarining jangovar ishlatilishini o'rganish tajribasiga asoslangan holda 1982 yilda 1985 yilda to'rt podshipnikli shassili Bumblebee-1 UAVni ishlab chiqish boshlandi. Shmel-1 UAVning televizor va IQ uskunalari bilan jihozlangan versiyasida parvoz sinovlari 1989 yilda boshlangan. Qurilma 10 marta uchirilishi uchun mo'ljallangan, shisha tolali idishda buklangan holda saqlanadi va tashiladi. Giro-stabillashtirilgan ventral platformaga o'rnatilgan televizion kamera, termal tasvir kamerasini o'z ichiga olgan almashtiriladigan razvedka uskunalari bilan jihozlangan. Parashyut qo'nish usuli.

Texnik xususiyatlari

• Qanot kengligi, m 3,25
• Uzunligi, m 2,78
• Balandligi, m 1,10
• Og'irligi, kg 130
• Dvigatel turi 1 PD
• Quvvat, ot kuchi 1 x 32
• Kruiz tezligi, km/soat 140
• Parvoz davomiyligi, soat 2
• Amaliy shift, m 3000
• Minimal parvoz balandligi, m 100

"Bumblebee-1" yanada rivojlangan "Pchela-1T" mashinasining prototipi bo'lib xizmat qildi, uning yordamida uni tashqi tomondan deyarli ajratib bo'lmaydi.

Pchela-1T

Pchela-1T- Sovet va Rossiya razvedkachi UAV. Kompleks yordamida "Smerch", "Grad" MLRS yong'inni yo'q qilish vositalari, to'p artilleriyasi, yong'in va elektron qarshi choralar sharoitida hujum vertolyotlari bilan tezkor hamkorlik amalga oshiriladi.

Uchirish havo-desant jangovar transport vositasining kuzatilgan shassisiga o'rnatilgan qisqa yo'riqnomaga ega ikkita qattiq yoqilg'i kuchaytirgich yordamida amalga oshiriladi. Qo'nish zarbani yutuvchi shishiriladigan sumka bilan parashyutda amalga oshiriladi, bu zarbaning ortiqcha yuklanishini kamaytiradi. Pchela-1 RPV elektr stantsiyasi sifatida P-032 ikki zarbali ikki silindrli ichki yonish dvigatelidan foydalanadi. 1990 yilda A.S. tomonidan yaratilgan Pchela-1T RPV bilan Stroy-P majmuasi. Yakovlev, ob'ektlarni kechayu kunduz kuzatish va ularning televizor yoki issiqlik tasvirlarini real vaqt rejimida yerni boshqarish punktiga uzatish uchun mo'ljallangan. 1997 yilda kompleks Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari tomonidan qabul qilingan. Resurs: 5 ta tur.

Texnik xususiyatlari

• Qanot kengligi, m: 3.30
• Uzunligi, m: 2.80
• Balandligi, m: 1.12
• Og'irligi, kg: 138
• Dvigatel turi: pistonli
• Quvvat, ot kuchi: 1 x 32
• Kompleksning masofasi, km: 60
• Dengiz sathidan parvoz balandligi diapazoni, m: 100-2500
• Parvoz tezligi, km/soat: 120-180
• RPV uchish og'irligi, kg: 138 gacha
• Tekshirish usuli:
  • dasturga muvofiq avtomatik parvoz
  • masofadan qo'lda boshqarish
• RPV koordinatasini o'lchash xatosi:
  • diapazonda, m: 150 dan ortiq emas
  • azimutda, darajalar: 1 dan oshmasligi kerak
• Dengiz sathidan boshlang'ich balandligi, m: 2000 gacha
• Pastki sirt ustidagi optimal razvedkaning balandligi diapazoni, m: 100-1000
• RPV aylanish tezligi, deg/s: 3 dan kam emas
• Murakkab joylashtirish vaqti, min: 20
• Televizor kamerasining ko'rish maydoni, gradus: 5 - −65
• Parvoz davomiyligi, soat: 2
• Uchish va qo'nish soni (har bir RPV uchun arizalar): 5
• Kompleksning ish harorati oralig'i, °S: -30 - +50
• Xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni o'qitish vaqti, soat: 200
• RPV ishga tushirilganda shamol, m/s: 10 dan oshmaydi
• RPV qo'nishi paytida shamol, m/s: 8 dan oshmaydi

Tu-143 "Reis" - uchuvchisiz uchuvchi razvedka apparati (UAV)

Hudud nishonlari va alohida marshrutlarni foto va telerazvedka orqali front chizig'ida taktik razvedka o'tkazish, shuningdek, parvoz yo'nalishi bo'ylab radiatsiyaviy vaziyatni kuzatish uchun mo'ljallangan. U VR-3 kompleksining bir qismidir. Parvoz oxirida Tu-143 dasturga muvofiq burildi va qo'nish zonasiga qaytdi, u erda dvigatel to'xtatilgandan va "tepalik" manevridan so'ng parashyut-reaktiv tizim va qo'nish yordamida qo'nish amalga oshirildi. tishli.

Kompleksdan foydalanish Harbiy havo kuchlarining 4-jangovar foydalanish markazida amaliyotda o'tkazildi. 1970-1980-yillarda 950 dona ishlab chiqarilgan. 2014-yil aprel oyida Ukraina Qurolli kuchlari SSSRdan qolgan dronlarni qayta ishga tushirdi va ularni sinovdan o‘tkazdi, shundan so‘ng Donetsk va Lugansk viloyatlari hududida ulardan jangovar foydalanish boshlandi.

• Tu-143 modifikatsiyasi
• Qanot kengligi, m 2,24
• Uzunligi, m 8,06
• Balandligi, m 1,545
• Qanot maydoni, m2 2,90
• Og'irligi, kg 1230
• Dvigatel turi TRD TRZ-117
• Bosish, kgf 1 x 640
• Tezlatgich SPRD-251
• Maksimal tezlik, km/soat
• Kruiz tezligi, km/soat 950
• Amaliy masofa, km 180
• Parvoz vaqti, min. 13
• Amaliy shift, m 1000
• Minimal parvoz balandligi, m 10

Skat - bu Mikoyan va Gurevich konstruktorlik byurosi va Klimov OAJ tomonidan ishlab chiqilgan razvedka va zarba beruvchi uchuvchisiz uchish apparati. U birinchi marta MAKS-2007 aviasalonida dizayn va maket yechimlarini sinab ko'rish uchun mo'ljallangan to'liq o'lchamli maket sifatida taqdim etilgan.

"MIG" RAK bosh direktori Sergey Korotkovning so'zlariga ko'ra, "Skat" uchuvchisiz hujumchi samolyotini ishlab chiqish to'xtatilgan. Rossiya Mudofaa vazirligining qaroriga ko'ra, tegishli tender natijalariga ko'ra, Sukhoi AHC istiqbolli zarba beruvchi uchuvchisiz samolyotning etakchi ishlab chiqaruvchisi sifatida tanlandi. Biroq, "Skat" uchun asos Sukhoi UAV "oilasini" rivojlantirishda qo'llaniladi va "MIG" RAC bu ishlarda ishtirok etadi. Loyiha moliyalashtirilmaganligi sababli toʻxtatildi. 2015 yil 22 dekabrda RAC MiG bosh direktori Serey Korotkov bilan suhbatda (Vedomosti gazetasi) Skat ustida ish olib borilayotgani aytildi. Ish TsAGI bilan birgalikda amalga oshiriladi. Rivojlanish Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligi tomonidan moliyalashtiriladi.

Maqsad

• Razvedka ishlarini olib borish
• Havo bombalari va boshqariladigan raketalar bilan quruqlikdagi nishonlarga hujum qilish (X-59)
• Radar tizimlarini raketalar bilan yo'q qilish (X-31).

Texnik xususiyatlari

• Uzunligi: 10,25 m
• Qanotlari kengligi: 11,50 m
• Balandligi: 2,7 m
• Shassi: uch g'ildirakli velosiped
• Maksimal uchish og'irligi: 20000 kg
• Dvigatel: tekis nozulli 1 × RD-5000B turbofan
• Bosish: yondirgichsiz: 1 × 5040 kgf
• Og'irlikning tortishish nisbati: maksimal uchish og'irligida: 0,25 kgf / kg

Parvoz xususiyatlari

• Yuqori balandlikda maksimal tezlik: 850 km/soat (0,8 M)
• Parvoz masofasi: 4000 km
• Jang radiusi: 1200 km
• Amaliy shift: 15000 m

Qurollanish

Qattiq nuqtalar: 4, ichki bomba uylarida

To'xtatib turish imkoniyatlari:

2 × X-31A havodan sirtga

2 × Kh-31P "havo-radar"

2 × KAB -250 (250 kg)

2 × KAB-500 (500 kg)

Kuzatish, maqsadni belgilash, yong'inni sozlash, zararni baholash uchun mo'ljallangan. Qisqa masofada aerofotosurat va video suratga olishda samarali. Zaxarov A.V. rahbarligida Izhevsk kompaniyasi "ZALA AERO GROUP" tomonidan ishlab chiqarilgan.

Uchuvchisiz uchish apparati “uchuvchi qanot” aerodinamik sxemasi bo‘yicha ishlab chiqilgan bo‘lib, avtopilotni avtomatik boshqarish tizimiga ega planer, boshqaruv elementlari va elektr stansiyasi, bort quvvat tizimi, parashyut qo‘nish tizimi va olinadigan foydali yuk bloklaridan iborat. Kechqurun samolyot yo'qolib ketmasligi uchun kuzovga kam quvvat sarfini talab qiluvchi miniatyura LED lampalar o'rnatilgan. ZALA 421-08 ni qo'llardan boshqaradi. Qo'nish usuli - avtomatik ravishda parashyut bilan.

Xususiyatlari:

• Video/radio kanal diapazoni 15 km / 25 km
• Parvoz davomiyligi 80 min
• UAV qanotlari kengligi 810 mm
• UAV uzunligi 425 mm
• Maksimal parvoz balandligi 3600 m
• UAV yoki katapult tanasi uchun ishga tushiring
• Qo'nish - parashyut / to'r
• Dvigatel turi - elektr tortish
• Tezligi 65-130 km/soat
• Maksimal uchish og'irligi 2,5 kg
• Maqsadli yuk massasi 300 g
• GPS/GLONASS tuzatish bilan navigatsiya INS, radio diapazoni topuvchi
• Maqsadli yuklar "08" yozing
• Planer - bir qismli qanot
• Batareya - 10000 mA / soat 4S
• Maksimal ruxsat etilgan shamol tezligi 20 m / s
• Ishlash harorati diapazoni -30°C…+40°C
(5 Ovozlar, o'rtacha: 5,00 5 dan)

Fuqarolik hayotida ham, jangovar harakatlarda ham nostandart qarorlarni tezda qabul qilishni talab qiladigan faoliyat sohalarida robotlar odamlarning o'rnini to'liq egallashi dargumon. Shunga qaramay, dronlarning rivojlanishi so'nggi o'n yil ichida harbiy aviatsiya sanoatida moda tendentsiyasiga aylandi. Harbiy jihatdan yetakchi mamlakatlarning koʻpchiligi uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlarni ommaviy ishlab chiqarmoqda. Rossiya shu paytgacha nafaqat qurol-yarog 'konstruksiyasi sohasida o'zining an'anaviy yetakchilik mavqeini egallabgina qolmay, balki mudofaa texnologiyalarining ushbu segmentidagi qoloqlikni ham yengib o'ta olmadi. Biroq, bu yo'nalishda ish olib borilmoqda.

UAVni rivojlantirish motivatsiyasi

Uchuvchisiz uchish apparatlaridan foydalanishning birinchi natijalari 40-yillarda paydo bo'lgan, ammo o'sha davr texnologiyasi "samolyot-raketa" tushunchasiga ko'proq mos edi. V qanotli raketa inertial-giroskopik printsip asosida qurilgan o'z kursini boshqarish tizimi bilan bir yo'nalishda uchishi mumkin edi.

50-60-yillarda Sovet havo mudofaasi tizimlari yuqori samaradorlik darajasiga erishdi va haqiqiy qarama-qarshilik yuzaga kelgan taqdirda potentsial dushman samolyotlariga jiddiy xavf tug'dira boshladi. Vetnam va Yaqin Sharqdagi urushlar AQSh va Isroil uchuvchilari orasida haqiqiy vahima qo'zg'atdi. Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan zenit tizimlari bilan qoplangan hududlarda jangovar topshiriqlarni bajarishdan bosh tortish holatlari tez-tez uchrab turadi. Oxir oqibat, uchuvchilarning hayotini o'lim xavfi ostida qoldirishni istamaslik dizayn kompaniyalarini chiqish yo'lini izlashga undadi.

Amaliy qo'llashning boshlanishi

Isroil uchuvchisiz havo vositalaridan foydalangan birinchi davlat bo'ldi. 1982 yilda Suriya bilan mojaro paytida (Bekaa vodiysi) osmonda robot rejimida ishlaydigan razvedka samolyotlari paydo bo'ldi. Ularning yordami bilan isroilliklar dushmanning havo hujumidan mudofaa jangovar tuzilmalarini aniqlashga muvaffaq bo'lishdi, bu esa ularga raketa hujumini amalga oshirish imkonini berdi.

Birinchi dronlar faqat "issiq" hududlar ustidan razvedka parvozlari uchun mo'ljallangan edi. Hozirda bortida qurol-yarog‘ va o‘q-dorilar bo‘lgan hamda dushmanning taxminiy pozitsiyalariga to‘g‘ridan-to‘g‘ri bomba va raketa zarbalari beradigan hujumchi dronlardan ham foydalanilmoqda.

Ularning aksariyati Amerika Qo'shma Shtatlarida bo'lib, u erda "Xoinlar" va boshqa turdagi jangovar samolyotlar robotlari ommaviy ishlab chiqariladi.

Zamonaviy davrda harbiy aviatsiyadan foydalanish tajribasi, xususan, 2008 yilda Janubiy Osetiya mojarosini yumshatish bo'yicha operatsiya Rossiyaga ham PUAlar kerakligini ko'rsatdi. Dushmanning havo mudofaasi qarshiligida og'ir qurollar bilan razvedka o'tkazish xavfli va asossiz yo'qotishlarga olib keladi. Ma’lum bo‘lishicha, bu borada muayyan kamchiliklar mavjud.

Muammolar

Hozirgi zamonning dominant g'oyasi - bu Rossiyaning uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlari razvedkachilarga qaraganda kamroq zarur degan fikrdir. Siz dushmanga turli xil vositalar, jumladan, yuqori aniqlikdagi taktik raketalar va artilleriya bilan zarba berishingiz mumkin. Uning kuchlarini joylashtirish va maqsadni to'g'ri belgilash to'g'risidagi ma'lumotlar muhimroqdir. Amerika tajribasi shuni ko'rsatadiki, dronlardan to'g'ridan-to'g'ri o'q otish va bombardimon qilish uchun foydalanish ko'plab xatolarga, tinch aholi va o'z askarlarining o'limiga olib keladi. Bu zarba namunalarini to'liq rad etishni istisno qilmaydi, faqat yaqin kelajakda yangi rus UAVlar ishlab chiqilishining istiqbolli yo'nalishini ochib beradi. Ko'rinishidan, yaqinda uchuvchisiz uchish apparatini yaratishda yetakchi o'rinni egallab turgan mamlakat bugun muvaffaqiyatga mahkum. 60-yillarning birinchi yarmida avtomatik rejimda uchadigan samolyotlar yaratildi: La-17R (1963), Tu-123 (1964) va boshqalar. Etakchilik 70-80-yillarda saqlanib qoldi. Biroq, to'qsoninchi yillarda texnologik bo'shliq aniq bo'ldi va so'nggi o'n yillikda uni yo'q qilishga urinish besh milliard rubl xarajat bilan birga kutilgan natijani bermadi.

Joriy pozitsiya

Hozirgi vaqtda Rossiyadagi eng istiqbolli UAVlar quyidagi asosiy modellar bilan ifodalanadi:

Amalda, Rossiyadagi yagona seriyali uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlar endi nishonni belgilash bilan bog'liq tor doiradagi jangovar vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan Tipchak artilleriya razvedka kompleksi tomonidan taqdim etilgan. Oboronprom va IAI o'rtasida 2010 yilda imzolangan Isroil dronlarining SKD yig'ilishi bo'yicha kelishuvni vaqtinchalik chora sifatida ko'rish mumkin, bu Rossiya texnologiyalarining rivojlanishini ta'minlamaydi, balki faqat mahalliy mudofaa ishlab chiqarish assortimentidagi bo'shliqni qoplaydi.

Ba'zi istiqbolli modellar ommaviy axborot doirasida alohida ko'rib chiqilishi mumkin.

"Peyser"

Uchish vazni bir tonnani tashkil etadi, bu dron uchun unchalik kam emas. Dizaynni ishlab chiqish Transas tomonidan amalga oshirilmoqda va hozirda prototiplarning parvoz sinovlari davom etmoqda. Tuzilishi, V-dumi, keng qanoti, uchish va qo'nish usuli (samolyot) va umumiy xarakteristikalari hozirgi kunda eng keng tarqalgan amerikalik yirtqich hayvonlarnikiga mos keladi. Rossiyaning “Inoxodets” uchuvchisiz uchoqlari kunning istalgan vaqtida razvedka qilish, aerofotosuratga olish va telekommunikatsiyalarni qo‘llab-quvvatlash imkonini beruvchi turli jihozlarni olib yurishi mumkin bo‘ladi. Zarba, razvedka va fuqarolik modifikatsiyalarini ishlab chiqarish mumkinligi taxmin qilinmoqda.

"Tomosha qilish"

Asosiy model razvedka bo'lib, u video va fotokameralar, termal tasvir va boshqa ro'yxatga olish uskunalari bilan jihozlangan. Og'ir havo korpusi asosida hujumchi UAVlar ham ishlab chiqarilishi mumkin. Rossiyaga kuchliroq dronlarni ishlab chiqarish texnologiyalarini sinash uchun universal platforma sifatida Dozor-600 ko'proq kerak, biroq bu aniq dronning ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilishini ham istisno etib bo'lmaydi. Loyiha hozirda ishlab chiqilmoqda. Birinchi parvoz sanasi 2009 yil bo'lib, ayni paytda namuna “MAKS” xalqaro ko'rgazmasida taqdim etilgan. Transas tomonidan ishlab chiqilgan.

"Altair"

Taxmin qilish mumkinki, hozirgi vaqtda Rossiyadagi eng katta zarba beruvchi UAVlar Sokol konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan Altair hisoblanadi. Loyihaning boshqa nomi bor - "Altius-M". Ushbu dronlarning uchish og'irligi besh tonnani tashkil etadi, uni Tupolev aktsiyadorlik jamiyati tarkibiga kiruvchi Gorbunov nomidagi Qozon aviatsiya zavodi quradi. Mudofaa vazirligi bilan tuzilgan shartnomaning qiymati taxminan bir milliard rublni tashkil qiladi. Ma'lumki, Rossiyaning ushbu yangi uchuvchisiz uchuvchisiz uchoqlari tutuvchi samolyotning o'lchamlariga mos keladigan o'lchamlarga ega:

• uzunligi - 11 600 mm;
• qanotlari kengligi - 28500 mm;
• patlarning uzunligi - 6000 mm.

Ikki vintli samolyot dizel dvigatellarining kuchi 1000 ot kuchiga teng. bilan. Rossiyaning ushbu razvedka va zarba beruvchi UAVlari 10 ming kilometr masofani bosib o'tib, ikki kungacha havoda qolishi mumkin. Elektron uskunalar haqida kam narsa ma'lum, faqat uning imkoniyatlari haqida taxmin qilish mumkin.

Boshqa turlar

Boshqa rus uchuvchisiz uchuvchi samolyotlari ham istiqbolli ishlab chiqilmoqda, masalan, yuqorida aytib o'tilgan Oxotnik, turli xil funktsiyalarni, ham axborot, ham razvedka va zarba berishni amalga oshirishga qodir bo'lgan uchuvchisiz og'ir dron. Bundan tashqari, qurilma printsipiga ko'ra, xilma-xillik ham kuzatiladi. Dronlar ham samolyot, ham vertolyot turlaridir. Ko'p sonli rotorlar yuqori sifatli so'rovlarni ishlab chiqaradigan, qiziqarli ob'ekt ustida samarali manevr qilish va harakatlanish qobiliyatini ta'minlaydi. Ma'lumot kodlangan aloqa kanallari orqali tezda uzatilishi yoki uskunaning o'rnatilgan xotirasida to'planishi mumkin. UAV boshqaruvi algoritmik-dasturiy, masofaviy yoki kombinatsiyalangan bo'lishi mumkin, bunda boshqaruv yo'qolgan taqdirda bazaga qaytish avtomatik ravishda amalga oshiriladi.

Ko'rinishidan, uchuvchisiz rus avtomashinalari tez orada xorijiy modellardan sifat jihatidan ham, miqdoriy jihatdan ham kam bo'lmaydi.

O‘rmon xo‘jaligida foydalaniladigan xorijiy uchuvchisiz uchish apparatlarini tahlil qilish

A. A. Nikiforov1 V. A. Munimaev Sankt-Peterburg oʻrmon xoʻjaligi akademiyasi

ANNOTATSIYA

Maqolada uchuvchisiz uchish apparatlarining (PUA) xalqaro tasnifi keltirilgan. O‘rmon xo‘jaligida qo‘llanilayotgan xorijda ishlab chiqarilgan PUAlar tahlili o‘tkazildi.

Kalit so'zlar: o'rmon xo'jaligi, uchuvchisiz uchish apparatlari, aerofotosurat.

Maqolada uchuvchisiz uchish apparatlarining (UAV) xalqaro tasnifi keltirilgan. Oʻrmon xoʻjaligida qoʻllaniladigan uchuvchisiz uchuvchisiz uchoqlarni ishlab chiqarish boʻyicha xalqaro tajriba tahlil qilindi.

Kalit so'zlar: o'rmon xo'jaligi, uchuvchisiz uchish apparati, havodan suratga olish.

Rivojlangan mamlakatlarda uchuvchisiz uchish apparatlari harbiy va fuqarolik maqsadlarida havodan suratga olish uchun ancha qimmatroq kosmik va anʼanaviy suratga olish oʻrniga muqobil sifatida foydalaniladi.

Xalqaro tasnifda funktsional maqsadiga ko'ra UAVlarning oltita toifasi ajratiladi:

1. Maqsad va vazifalar.

2. Xavfsizlik va kuzatuv.

3. Jang maydonini razvedka qilish.

4. Logistika.

5. Ilmiy tadqiqotlar.

6. Fuqarolik arizasi.

“UVS International” yetakchi xalqaro nodavlat tashkiloti uchuvchisiz transport vositalarining parvozlarini sertifikatlashtirish, standartlashtirish va tartibga solish tushunchalarini shakllantirish bilan shug‘ullanadi.

UVS International tasnifiga ko‘ra, barcha UAVlar masofa va balandlik bo‘yicha pastki darajali taktik UAVlarga, shuningdek, strategik va maxsus UAVlarga bo‘linadi. Ushbu tasnifda samolyotlar, vertolyotlar va boshqa turdagi UAVlarga bo'linish ko'zda tutilmagan. AQSh va Isroil uchuvchisiz uchish apparatlarini loyihalash va ishlab chiqarishda yetakchi hisoblanadi. 2006 yilda Amerikada ishlab chiqarilgan uchuvchisiz tizimlarning bozor ulushi 60% dan ortiqni tashkil etdi. Hozircha

Hozirgi vaqtda fuqarolik uchun uchuvchisiz tizimlar bozoriga Janubiy Koreya, Xitoy, Janubiy Afrika kabi davlatlar kiradi.

O'rmon xo'jaligida qo'llaniladigan tadqiqot va fuqarolik maqsadlarida foydalanish uchun maxsus ishlab chiqilgan UAVlarni ko'rib chiqing. Chet elda ishlab chiqarilgan UAVlarning asosiy xarakteristikalari 2-jadvalda keltirilgan.

1-jadval

Taktik UAVlar

Maksimal

Ism diapazoni, uchish og'irligi,

Nano Nano 1 dan kam 0,025 dan kam

Mikro^1-10 0,025-5

Mini Mini 1-10 5-150

O'rta CR,

Radius Yopish 10-30 25-150

diapazondagi harakatlar

Kichik SR,

Radius qisqa 30-70 50-250

diapazondagi harakatlar

O'rta radius MR, O'rta 70-200 150-500

diapazondagi harakatlar

MRE, o'rta masofaga chidamlilik 500 dan ortiq 500-1500

Malovlar - LADP,

yuzinchi past

chuqur kirib borish Balandlik Chuqur kirish 250 dan ortiq 250-2500

Malovlar - LALE,

yuzinchi past

uzoq davom etish Balandligi Uzoq chidamli- 500 dan ortiq 15-25

parvoz qilish

O'rta balandlikdagi UAVlar katta ERKAK, O'rta balandlikda uzoqqa chidamlilik 500 dan ortiq 1000-1500

parvoz davomiyligi

Isroilning Blue Bird Aero Systems kompaniyasining MicroB UAV "uchuvchi qanot" sxemasi bo'yicha ishlab chiqarilgan taktik mikrotizimlarga tegishli bo'lib, uning quyruq qismida itaruvchi pervanelli elektr motor mavjud. Kichkina vazni 1 kg bo'lgan u 0,24 kg foydali yukni ko'taradi - barqarorlashtirilgan televizor tizimi va yuqori aniqlikdagi fotografik uskunalar.

PetrDU o'rmon muhandisligi fakulteti materiallari

jadval 2

Chet elda ishlab chiqarilgan UAVlarning asosiy xususiyatlari

MicroB CropCam MASS Skyblade III Remoeye 002 Manta EPP 1,5 m Bumerang 1,3 m Jackaroo 1,5 m SmartOne

Uchish vazni, kg 1,0 2,72 3,0 5 2,4 2 2 2,5 1,1

Foydali yuk massasi, kg 0,24 - 0,5 - - 0,25 0,25 0,75 -

Qanot kengligi, m 0,95 2,5 1,5 2,6 1,5 1,5 1,4 1,5 1,2

Uzunlik, m - 1,3 1,05 1,4 1,3 1,5 1,3 1,5 -

Tezlik, km/soat 45-80 60-120 60-120 130 80 60-100 60-105 60-105 50

Parvoz balandligi, m - 125-650 50-150 91-457 - 3500 3500 3500 150-600

Diapazon, km 10 10 10-20 8 10 15 25 25 0,5-2,5

Parvoz davomiyligi, h 1 1 1-1,25 1 1 0,5 1,5 1,5-2,5 0,3-1

CropCam - xuddi shu nomdagi Kanada kompaniyasining uchuvchisiz uchish apparati. Bu tortish pervaneli elektr motor bilan jihozlangan engil shisha tolali planer. Samolyot qo'lda ishga tushadi va avtomatik ravishda qo'nadi. U GPS orqali bog'langan hududning raqamli tasvirlarini olish uchun yuqori aniqlikdagi kamera bilan jihozlangan.

Finlyandiyaning "Patria Systems" kompaniyasi Mini UAV MASS (Modular Airborne Sensor System) ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. Samolyotning konstruksiyasi itaruvchi pervaneli V-dumli monoplandir. Samolyot polipropilendan (EPP) tayyorlangan sakkiz moduldan iborat bo'lib, bu tashish va saqlash vaqtida muhim ahamiyatga ega. Boshlash qo'lda amalga oshiriladi. U turli xil video va fotokameralar, shuningdek, ifloslanish va radiatsiya sensorlari bilan jihozlanishi mumkin.

Skyblade III mini UAV 2005 yil aprel oyida Singapurning Singapore Technologies Aerospace kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan. Skyblade III tizimi keng ko'lamli fuqarolik missiyalarini bajarish uchun mo'ljallangan. Samolyot tortuvchi parvona bilan monoplan konstruktsiyasiga ega. Qanot ostida sensorli katta modul joylashgan bo'lib, uchirish qo'lda amalga oshiriladi.

Janubiy Koreyaning "Ucon System" kompaniyasi Remoeye 002 mini UAVni ishlab chiqdi. Samolyot itaruvchi pervaneli elektr motorli monoplan sxemasiga muvofiq qurilgan. Uchirish qo'ldan, parashyut yoki samolyotda qo'nish orqali amalga oshiriladi. Videokamera yoki yuqori aniqlikdagi IR kamerasi bilan jihozlangan.

Janubiy Afrikaning "YellowPlane" kompaniyasi yovvoyi tabiatni o'rganish uchun 2005 yilda tashkil etilgan. Bu kichik uchuvchisiz havo tizimlari (sUAS) sohasidagi tadqiqotlarga olib keldi yoki ular odatda UAVlar deb ataladi. 2006 yilda Yellowplane Janubiy Afrikada havodan suratga olish uchun sUAS yaratishni boshladi. Uchta model taqdim etilgan: Manta EPP, Bumerang va Jackaroo.Uchchala model ham itaruvchi parvonali elektr motorli “uchuvchi qanot” sxemasi bo‘yicha ishlab chiqarilgan.Uchirish qo‘lda, Bumerang va Jackaroo – katapultadan, Jackaroo esa pnevmatik tipdagi katapultadan ham uchirilishi mumkin. Barcha samolyotlarga qo'nish samolyot usulida amalga oshiriladi.

Manta EPP oddiy avtopilot va yerni boshqarish qobiliyati bilan Bumerang va Jackaroo-dan farq qiladi. Bumerang va Jackaroo UAV erdagi boshqaruv stantsiyasi tomonidan ta'minlanadi. Manta EPP raqamli kamerani, Bumerang va Jackaroo yuqori aniqlikdagi CCD kamerani olib yuradi. Jackaroo qo'shimcha batareyalar to'plamini o'rnatishni ta'minlaydi, bu parvoz vaqtini 1,5 dan 2,5 soatgacha oshiradi.

Shvetsiyaning Smartplane kompaniyasi o‘rmon xo‘jaligi va qishloq xo‘jaligi uchun SmartOne mikro-UAVni ishlab chiqdi. Korpus o'rmondan foydalanishning og'irligiga bardosh beradigan tarzda qurilgan. UAV tizimi ixcham va sodda bo'lib, uni bir kishi boshqarish imkonini beradi. Samolyot kalibrlangan yuqori aniqlikdagi ixcham kameraga ega va og'irligi atigi 1,1 kg. Uchirish qo'l bilan yoki slingshot bilan amalga oshiriladi, qo'nish avtomatik ravishda samolyot usulida amalga oshiriladi.

O'rmon xo'jaligi muammolarini hal qilish uchun uchuvchisiz havo vositasi sifatida mini va mikro-r ° sinfiga tegishli samolyotlardan foydalanish tavsiya etiladi.

O'rmon o'simliklariga uchish uchun "uchuvchi qanot" sxemasi bo'yicha elektr motorli itaruvchi parvona bilan qurilgan UAVlar eng mos keladi.

Monoplan sxemasi bo'yicha qurilgan samolyotlar sirpanish qobiliyatiga ega va parvoz paytida havoda barqaror harakatga ega.

Maqolada ichki yonuv dvigatellari bilan jihozlangan UAVlar ko‘rsatilmagan, chunki ular kamera linzalaridagi yog‘ dog‘lari tufayli yuqori sifatli aerofotosuratlarni olishni qiyinlashtiradi.

ADABIYOTLAR RO'YXATI

1. Bento Mariya de Fotima. Uchuvchisiz havo vositalari: umumiy ko'rinish // GNSS ichida. 2008 jild. 3. No 1. R. 54-61.

2. Cropcam [Elektron resurs] // http://cropcam.com/pdf/brochure-cropcam.pdf

3. MASS [Elektron resurs] // http://www.patria.fi/fa2e2b004fc0a23ab1ebb7280c512 7e4/Mini_UAV+-esite.pdf

4.MicroB. Taktik mikro UAV tizimi [Elektron resurs] // http://www.bluebird-uav.com/PDF/ mi-croB.pdf

5. Remoeye 002 [Elektron resurs] // http://www.uconsystem.com/english/htm/pro_02.asp

6. Skyblade3 [Elektron resurs] // http://www.staero.aero/downloads/uploadedfiles/ STA001793_AT_STA_PlatformBrochure_skyblade3_A4.pdf

8. Yevropa va Janubiy Afrika uchun Yellowplane sUAS UAVlar [Elektron resurs] // http://www.yellowplane.co.uk/