Nemis tanki t 2 chizmalar. Oson sinfda ikkinchi marta. "Zamonaviy jangovar avtomobil"

Eng boshidanoq, kuchliroq jangovar transport vositalarini kutish uchun tank bo'linmalarini vaqtincha qurollantirish uchun ham Pz.I tanklari etarli emasligi aniq edi. Shu sababli, 1934 yil oxirida 20 mm qurol bilan qurollangan 10 tonna og'irlikdagi tank uchun taktik va texnik talablar ishlab chiqilgan. Yuqorida aytib o'tilgan sabablarga ko'ra, tank LaS 100 nomini oldi va Pz.I singari, o'quv maqsadlari uchun mo'ljallangan. LaS 100 prototiplari uchta firma tomonidan raqobat asosida ishlab chiqilgan: Krupp, Henschel va MAN. 1935 yil bahorida Krupp kompaniyasi komissiyaga LKA 2 tankini taqdim etdi - 20 mm to'p uchun kengaytirilgan minorali LKA tankining versiyasi, Henschel va MAN faqat shassini taqdim etdi.

Natijada seriyali ishlab chiqarish uchun MAN shassisi tanlandi, uning zirhli korpusi Daimler-Benz tomonidan ishlab chiqarilgan. Seriyali ishlab chiqarish bo'yicha bosh pudratchilar MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann va MIAG bo'lishi kerak edi. Yil oxiriga kelib, 130 ot kuchiga ega Maybach HL57TR benzinli dvigatellari bilan jihozlangan birinchi 10 ta tank ishlab chiqarildi. Harakat tezligi soatiga 40 km, kruiz masofasi - 210 km ga etdi. Zirhning qalinligi 5 dan 14,5 mm gacha. Qurol-yarog '20 mm KwK 30 to'pi (KwK - Kampfwagenkannone - tank quroli) va MG 34 pulemyotidan iborat edi. Yuqorida aytib o'tilgan jangovar transport vositalarini belgilash tizimiga ko'ra, LaS 100 tanki Sd.Kfz 121 indeksini oldi. Birinchi ishlab chiqarish tanklari Pz.II Ausf.a1, keyingi 15 ta transport vositasi - Ausf.a2 deb nomlandi. 75 ta Ausf.a3 tanklari ishlab chiqarildi. Bu variantlarning barchasi bir-biridan biroz farq qildi. Misol uchun, a2 va a3 da, qo'llab-quvvatlovchi roliklar uchun kauchuk bantlar yo'q edi. Oldingilardan bir oz farq qiladi va 25 Ausf.b. Eng katta farq yangi dvigatel - Maybach HL 62TR o'rnatilishi edi.

Polsha shaharlaridan birining ko'chasida Pz.II va Pz.I engil tanklari ustuni. 1939 yil sentyabr.

Ushbu tanklarning barchasini sinovdan o'tkazishda pastki qismni loyihalashda jiddiy kamchiliklar aniqlandi. Shuning uchun, 1937 yilda shassilarning mutlaqo yangi turi ishlab chiqilgan. U birinchi marta 200 ta Pz.II Ausf.c tanklarida ishlatilgan. Yuk mashinasi yarim elliptik buloqlarda osilgan o'rta diametrli beshta yo'l g'ildiragidan iborat edi. Qo'llab-quvvatlash roliklari soni to'rttaga ko'paydi. Yangi yuk mashinasi relefning silliqligini va magistralda harakat tezligini yaxshiladi va keyingi barcha modifikatsiyalarda o'zgarishsiz qoldi (quyida muhokama qilinadigan D va E variantlaridan tashqari). Tankning massasi 8,9 tonnagacha oshdi.

1939 yil 8-9 sentyabrda Varshavadagi janglarda Vermaxtning 4-tank diviziyasining 36-tank polkining Pz.II Ausf.C tanklari.

1937 yilda Kasseldagi Henschel zavodida Pz.II Ausf.A, B va C ning eng massiv variantlari seriyali ishlab chiqarila boshlandi.Oylik ishlab chiqarish 20 ta avtomobilni tashkil etdi. 1938 yil mart oyida ushbu zavodda ishlab chiqarish tugallandi va Berlindagi Alkett zavodida oyiga 30 ta tank yig'ish tezligi boshlandi. Ausf.A tanklari sinxronlashtirilgan vites qutisi, 140 ot kuchiga ega Maybach HL62TRM dvigateli va haydovchi uchun yangi turdagi ko'rish uyasi taqdim etdi. B modifikatsiyasi asosan texnologik xususiyatga ega bo'lgan va seriyali ishlab chiqarishni soddalashtirilgan o'zgarishlarga ega edi. Pz.II Ausf.C takomillashtirilgan dvigatel sovutish tizimini va 50 mm qalinlikdagi (A va B uchun - 12 mm) ko'rish moslamalarida zirhli oynani oldi.

Qurollanishga kelsak, minoraning kichik o'lchamlari tufayli uni tubdan mustahkamlash mumkin emas edi. Pz.II ning jangovar qobiliyatini faqat zirh qalinligini oshirish orqali yaxshilash mumkin edi. Pz.II Ausf.c, A, B va C tanklarida zirhli korpusning dushman otishmalariga eng sezgir bo‘lgan qismlari mustahkamlangan. Minoraning peshonasi qalinligi 14,5 va 20 mm bo'lgan zirh plitalari, korpusning peshonasi - 20 mm bilan mustahkamlangan. Korpusning butun kamonining konfiguratsiyasi ham o'zgardi. Bitta egilgan varaq o'rniga ikkitasi o'rnatildi, ular 70 ° burchak ostida ulandi. Birining qalinligi 14,5 mm, ikkinchisi - 20 mm. Ba'zi tanklarda ikkita lyuk o'rniga minoraga minora o'rnatilgan. Bu o'zgarishlarning barchasi ta'mirlash vaqtida amalga oshirilgan va shuning uchun barcha tanklarda mavjud emas edi. Bir blokda modernizatsiya qilingan va modernizatsiya qilinmagan mashinalar mavjud edi.

Pz.II Ausf.C ishlab chiqarish 1940 yilning bahorida to'xtatildi va "oxirida" oyiga 7-9 donadan oshmadi. Biroq, 35 (t) va 38 (t) va o'rta Pz engil tanklar etarli emas. III va Pz. Wehrmachtning tank bo'linmalarida IV 1939 yil 27 noyabrda Pz.II Ausf.F tanklarining o'zgartirilgan seriyasini chiqarish to'g'risida qaror qabul qilinishiga sabab bo'ldi.

Ushbu seriyali tanklar butun kengligi bo'ylab vertikal frontal plastinkaga ega bo'lgan yangi korpus dizaynini oldi. Haydovchining ko'rish moslamasining modeli uning o'ng tomoniga o'rnatildi, haqiqiy qurilma esa chap tomonda edi. Qurol niqobidagi ko'rish oynasi qopqoqlarining yangi shakli tankning zirhli himoyasini oshirdi. Ba'zi transport vositalari 20 mm KwK 38 qurol bilan jihozlangan.

Dastlab, Ausf.F ishlab chiqarish juda sekin edi. 1940 yil iyun oyida faqat uchta tank ishlab chiqarildi, iyulda - ikkita, avgust-dekabrda - to'rtta! Ishlab chiqarish faqat 1941 yilda tezlashdi, o'sha paytda yillik ishlab chiqarish ushbu markaning 233 ta tankini tashkil etdi. Keyingi yili yana 291 Pz.IIF zavod do'konlarini tark etdi. Ushbu versiyadagi tanklar Breslau (Vrotslav)dagi FAMO zavodi, bosib olingan Varshavadagi Birlashgan mashinasozlik zavodlari, MAN va Daimler-Benz zavodlarida ishlab chiqarilgan.

Varshava ko'chalarida saf tortgan 4-panzer diviziyasining bo'linmalaridan birining Pz.II Ausf.b. 1939 yil sentyabr.

Pz.II avtomashinalari oilasida D va E rusumli tanklar bir oz farq qiladi. 1938 yilda Daimler-Benz kompaniyasi engil bo'linmalarning tank batalonlari uchun mo'ljallangan "tezkor tank" loyihasini ishlab chiqdi. Pz.II Ausf.c tankidan faqat minora olingan, korpus va shassi noldan ishlab chiqilgan. Ikkinchisida katta diametrli yo'l g'ildiraklari (har bir tomonda 4 ta), yangi haydovchi va rul g'ildiraklari bor edi. Korpus Pz.III korpusiga juda o'xshardi. Ekipaj uch kishidan iborat edi. Mashinaning massasi 10 tonnaga yetdi.Maybach HL62TRM dvigateli avtomobil yo‘lida 55 km/soatgacha maksimal tezlikka erishish imkonini berdi. Vites qutisi ettita oldinga va uchta teskari tezlikka ega edi. Zirhning qalinligi 14,5 dan 30 mm gacha. 1938-1939 yillarda Dymer-Benz va MAN zavodlarida ikkala versiyadagi 143 ta tank va 150 ga yaqin shassi ishlab chiqarilgan. Model E tanklari D dan mustahkamlangan osma, yangi yo'l va o'zgartirilgan rul g'ildiragi bilan ajralib turardi.

Tanklar Pz.II hujumda. Birliklarning yaxshi o'zaro ta'siri asosan barcha tanklarda radiostantsiyalarning mavjudligi bilan ta'minlandi.

1939 yil 21 yanvarda maxsus maqsadli tank bo'linmalarini yaratish to'g'risida qaror qabul qilingandan so'ng, MAN va Wegmannga o't o'chiruvchi tank - Flammpanzerni loyihalash topshirildi.

40-chi maxsus kuchlar batalonining 3-rotasining Pz.II-dan biri. Norvegiya, 1940 yil aprel.

Bunday mashinani yaratishda MAN Pz.II Ausf.D / E tanklarining shassilaridan foydalangan. Ular bitta MG 34 pulemyoti bilan qurollangan original dizayndagi minoralarni o'rnatdilar, ikkita Flamm 40 o't o'chirgichlari qanotlar oldida joylashgan masofadan boshqariladigan aylanuvchi minoralarga joylashtirildi. Yong'in aralashmasi bo'lgan zirhli tanklar o't o'chirgichlari bilan minoralar orqasidagi qanotlarga o'rnatildi. Olovni otish uchun bosim siqilgan azot yordamida yaratilgan. Azotli tsilindrlar tank korpusining ichida edi. Yong'in aralashmasi yondirilganda asetilen mash'alasi bilan yondirildi. Yong'in aralashmasi bo'lgan tanklar orqasida tutunli granatalarni otish uchun maxsus qavslarda minomyotlar o'rnatildi.

Tanks Pz.II (F) yoki Flammpanzer II Sd.Kfz.122 indeksini va Flamingo nomini oldi (muallif bu qanchalik rasmiy ekanligini aniqlay olmadi). Olovli tanklarni seriyali ishlab chiqarish yanvar oyida boshlandi va 1940 yil oktyabr oyida 90 ta mashina chiqarilgandan so'ng yakunlandi. 1941 yil avgust oyida ushbu turdagi yana 150 ta tankga buyurtma berildi, ammo 65 ta Pz.II Ausf.D/E birliklari konvertatsiya qilingandan so'ng, buyurtma bekor qilindi.

Ba'zi G'arb manbalariga ko'ra, Pz.II (ehtimol, bir nechta modifikatsiyadagi b) birinchi marta Ispaniyada jangovar sinovdan o'tgan. Kondor legioni tarkibida ushbu tanklar 1939 yilda Ebro va Kataloniyadagi janglarda qatnashgan.

Bir yil oldin, 1938 yil mart oyida Pz.II Avstriyani Anshlyus deb nomlangan Reyxga qo'shib olish operatsiyasida qatnashdi. Ushbu operatsiya davomida hech qanday jangovar to'qnashuvlar bo'lmagan, ammo Pz.I misolida bo'lgani kabi, Venaga yurish paytida "ikkita" ning 30% gacha texnik sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsizlikka uchragan, asosan pastki qismning past ishonchliligi tufayli. .

Frantsiyadagi Pz.II Ausf.C. 1940 yil may.

Myunxen kelishuvi natijasi bo‘lgan 1938-yil oktabr oyida Chexoslovakiyaning Sudet viloyatining Germaniyaga qo‘shilishi ham qon to‘kilmasin o‘tdi. Moddiy qismda yo'qotishlar allaqachon sezilarli darajada kamroq edi, chunki Pz.I va Pz.II tanklari yuk mashinalari tomonidan konsentratsiyalangan joylarga etkazilgan, bu esa yuk mashinasining kam resurslarini tejashga imkon berdi. Aytgancha, Pz.II tanklarini tashish uchun Faun L900 D567 (6x4) yuk mashinasi va Sd.Anh.115 ikki o'qli treyler ishlatilganligini ta'kidlash kerak.

Sudetdan keyin Bogemiya va Moraviya bosib olindi. 1939 yil 15 martda Pragaga birinchi bo'lib Vermaxtning 2-panzer diviziyasidan Pz.II kirdi.

Polsha kampaniyasi arafasida Pz.II Pz.I bilan birga Panzerwaffe jangovar transport vositalarining ko'p qismini tashkil etdi. 1939 yil 1 sentyabrda nemis qo'shinlarida ushbu turdagi 1223 ta tank bor edi. Yengil tanklarning har bir kompaniyasi bitta vzvodni (5 birlik) Pz.II o'z ichiga olgan. Hammasi bo'lib, tank polkida 69 ta, batalonda esa 33 ta tank bor edi.Faqat 1-tank diviziyasi saflarida Pz.III va Pz.IV tanklari bilan jihozlangan boshqalarga qaraganda 39 ta Pz.II mavjud edi. Ikki polkli diviziyalarda (2, 4 va 5) 140 tagacha, bir polkli diviziyalarda esa 70-85 ta Pz.II tanklari bor edi. O'quv batalonini (Panzer Lehr Abteilung) o'z ichiga olgan 3-chi Panzer diviziyasida 175 ta Pz.II tanklari mavjud edi. Eng kam "ikkita" yorug'lik bo'linmalarining bir qismi edi. D va E modifikatsiyalaridagi avtomashinalar 3-chi yengil divizionning 67-tank bataloni va 4-chi yengil diviziyaning 33-tank bataloni bilan xizmat qilgan.

Sonnenblume ("Kungaboqar") operatsiyasining boshlanishi - Tripoliga etkazib berish uchun Afrika Korps tanklarini kemalarga yuklash. Neapol, 1941 yil bahori.

"Ikkilar" ning zirhlariga Polsha armiyasining 37 mm VZ.36 tankga qarshi qurollari va 75 mm dala qurollari snaryadlari osonlikcha kirib bordi, bu 1-2 sentyabr kunlari harbiylarning pozitsiyalarini yorib o'tishda aniq bo'ldi. Mokra yaqinidagi Volin otliq brigadasi. 1-Panzer diviziyasi u erda 8 ta Pz.II mashinasini yo'qotdi. Varshava chetidagi 4-panzer diviziyasi bundan ham kattaroq - 15 Pz.II yo'qotishlarga uchradi. Hammasi bo'lib, 10 oktyabrgacha Polsha kampaniyasi paytida Wehrmacht 259 Pz.II tankini yo'qotdi. Biroq, tuzatib bo'lmaydigan yo'qotishlar faqat 83 ta avtomobilni tashkil etdi.

1940 yil aprel-may oylarida Norvegiyani egallashda 4-panzer diviziyasidan ajratilgan va 40-maxsus maqsadli batalyon tarkibiga kiritilgan 25 ta Pz.II tanklari qatnashdi. Shu bilan birga, ushbu mamlakatga qo'ngan ingliz qo'shinlari bilan qisqa muddatli janglarda ikki Pz.II.

1940 yil 10 mayda G'arbda hujum boshlanishi bilan Panzerwaffe 1110 ta Pz.II tankiga ega bo'lib, ulardan 955 tasi jangovar tayyorgarlikda edi. Shu bilan birga, turli tuzilmalardagi tanklar soni sezilarli darajada farq qildi. Shunday qilib, qanotda harakat qilayotgan 3-tank diviziyasida 110 ta Pz.II tank, asosiy hujum yo'nalishida joylashgan general E. Rommelning 7-tank diviziyasida esa 40 ta tank bor edi. Yaxshi zirhli frantsuz engil va o'rta tanklariga qarshi "ikkita" deyarli kuchsiz edi. Ular faqat yaqin masofadan yon tomonga yoki orqa tomonga urishlari mumkin edi. Biroq, frantsuz kampaniyasi paytida tank janglari kam bo'lgan. Fransuz tanklariga qarshi kurashning asosiy yuki aviatsiya va artilleriyaning "yelkasiga tushdi". Shunga qaramay, nemislarning yo'qotishlari juda katta edi, xususan, ular 240 ta Pz.II tankini yo'qotdilar.

Pz.II Ausf.F Liviya cho'lida urib tushirildi. 1942 yil

1940 yilning yozida 2-panzer diviziyasidan 52 ta Pz.II amfibiyalarga aylantirildi. Ulardan 18-tank brigadasining 18-tank polkining ikkita bataloni (keyinchalik diviziyaga kiritilgan) tuzildi. Ular suv ostida harakatlanish uchun tayyorlangan Pz.III va Pz.IV bilan birgalikda Angliya qirg'oqlariga qo'nish bo'yicha dengiz sherlari operatsiyasida ishtirok etishlari taxmin qilingan edi. Ekipajlarni suzish uchun tayyorlash Putlosdagi poligonda amalga oshirildi. Tumanli Albion qirg'oqlariga qo'nish amalga oshirilmagani uchun Shvimmpanzer II sharqqa ko'chirildi. Barbarossa operatsiyasining dastlabki soatlarida bu tanklar G'arbiy Bugni suzish orqali kesib o'tdi. Kelajakda ular oddiy jangovar transport vositalari sifatida ishlatilgan.

Aerodromni himoya qilishda ishtirok etgan 23-chi Panzer diviziyasining Pz.II Ausf.F. 1942 yil yanvar.

5 va 11-tank diviziyalarining Pz.II tanklari Yugoslaviya va Gretsiyadagi janglarda qatnashdilar. Ikki tank taxminan dengiz orqali etkazib berildi. Krit, u erda ular bu Gretsiya oroliga o't va manevr bilan qo'ngan nemis tog'li otuvchilar va parashyutchilarni qo'llab-quvvatladilar.

1941-yil mart oyida Tripoliga qoʻngan Germaniya Afrika korpusining 5-yorugʻlik diviziyasining 5-panzer polkida asosan S rusumli 45 ta Pz.II boʻlgan.15-panzer diviziyasi kelganidan soʻng, 1941-yil noyabriga kelib, Afrika qit'asining soni 70 birlikka yetdi. 1942 yil boshida Pz.II Ausfning yana bir partiyasi. F(Tp) - tropik versiyada. Pz.II tanklarini Afrikaga etkazib berishni, ehtimol, ularning o'rta tanklarga nisbatan kichik massasi va o'lchamlari bilan izohlash mumkin, bu esa ularning ko'p qismini dengiz orqali tashish imkonini berdi. Nemislar 8-chi Britaniya armiyasining ko'pgina tanklariga qarshi "ikkita" kuchsiz bo'lganini va faqat ularning yuqori tezligi ularga o'qqa tutilishidan xalos bo'lishga yordam berganini bilishmaydi. Biroq, hamma narsaga qaramay, Pz.II Ausf.F 1943 yilgacha Afrika cho'lida ishlatilgan.

Pz.II Ausf.C ingliz qo'shinlari tomonidan qo'lga olingan. Shimoliy Afrika, 1942 yil

1941 yil 1 iyun holatiga ko'ra fashistlar armiyasida 1074 ta jangovar Pz.II tanklari mavjud edi. Yana 45 ta mashina taʼmirdan chiqarildi. Barbarossa operatsiyasida qatnashish uchun mo'ljallangan va Sovet Ittifoqi chegarasi yaqinida to'plangan tuzilmalarda ushbu turdagi 746 ta transport vositasi mavjud bo'lib, ular umumiy tanklar sonining deyarli 21 foizini tashkil etdi. O'sha paytdagi shtatga ko'ra, kompaniyadagi bitta vzvod Pz.II tanklari bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. Ammo davlat har doim ham hurmat qilinmagan: ba'zi bo'linmalarda ko'p "ikki", ba'zida shtat ustidan, boshqalarida esa umuman yo'q edi. 1941 yil 22-iyunda Pz.II 1-chi (43 birlik), 3-chi (58), 4-chi (44), 6-chi (47), 7-chi (53), 8-chi (49), 9-chi (32) qismlarining bir qismi edi. , Wehrmachtning 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50) va 19 (35) tank bo'linmalari . Bundan tashqari, chiziqli "ikkita" ham 100 va 101-o't o'chiruvchi tank batalonlarining bir qismi edi.

Pz.II lar pulemyotlar bilan qurollangan sovet yengil tanklari T-37, T-38 va T-40, shuningdek, barcha turdagi zirhli transport vositalari bilan bemalol jang qilishlari mumkin edi. T-26 va BT engil tanklari, ayniqsa so'nggi relizlar, faqat nisbatan yaqin masofadan "ikkita" tomonidan urilgan. Shu bilan birga, nemis mashinalari muqarrar ravishda Sovet 45 mm tank qurollarini samarali otish zonasiga kirishlari kerak edi. Pz.II va Sovet tankga qarshi qurollarining zirhlarini ishonchli teshdi. 1941 yil oxiriga kelib nemis armiyasi Sharqiy frontda 424 ta Pz.II tankini yo'qotdi.

Flamingo tanklaridan nemislar Smolensk yaqinida va Ukrainada jang qilgan va tanklarda olov aralashmasi bo'lgan tanklarning baxtsiz joylashuvi tufayli hamma joyda katta yo'qotishlarga uchragan uchta o't o'chiruvchi batalonni tuzdilar.

Pz.II Ausf.C tanklari Gretsiya chegarasiga boradi. Bolgariya, 1941 yil aprel.

1942 yilda jangovar bo'linmalardan asta-sekin quvilgan "ikkilar" tobora ko'proq patrullik, shtab-kvartiralarni qo'riqlash, razvedka va kontr-partizan operatsiyalarida qatnashdilar. Yil davomida barcha operatsiyalar teatrlarida ushbu turdagi 346 ta, 1943 yilda esa 84 ta mashina yo'qolgan, bu ularning qo'shinlari sonining keskin qisqarganligini ko'rsatadi. Shunga qaramay, 1945 yil mart oyi holatiga ko'ra, Wehrmacht hali ham faol armiyada 15 ta Pz.II va zaxira armiyada 130 taga ega edi.

1941 yil 22 iyunga kelib, 100 va 101-o't o'chiruvchi tank batalonlari Flampanzer II o't o'chiruvchi tanklar bilan jihozlangan.

Pz.II minoralari turli xil uzoq muddatli otishma nuqtalarini yaratish uchun sezilarli darajada ishlatilgan. Shunday qilib, G'arbiy va Sharqdagi turli istehkomlarda 37 mm to'p bilan qurollangan 100 ta Pz.II minoralari va 536 ta oddiy 20 mm KwK 30 bilan qurollangan edi.

Qizil Armiya askarlari va qo'mondonlari qo'lga olingan dushman o't o'chiruvchi tankini ko'zdan kechirmoqda. Qopqog'iga tutunli granatalarning o'rnatilishi aniq ko'rinadi. G'arbiy front, 1941 yil yozi.

Nemis armiyasidan tashqari, "ikki" Slovakiya, Ruminiya va Bolgariyada xizmat qilishgan. 1940-yillarning oxirlarida Livanda ushbu turdagi bir nechta mashinalar (ko'rinishidan, sobiq Ruminiyaliklar) edi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, Pz.II qurollanish bo'limi va Wehrmacht rahbariyati tomonidan Pz.I mashg'ulotlari va haqiqiy jangovar Pz.III va Pz o'rtasidagi o'ziga xos oraliq model sifatida ko'rib chiqilgan. IV. Biroq, haqiqat fashist strateglarining rejalarini bekor qildi va ularni nafaqat Pz.II, balki Pz.I ni ham jangovar tarkibga qo'yishga majbur qildi.

1930-yillarda Germaniya sanoati qanday qilib tanklarni ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'ya olmagani ajablanarli. Buni jadvalda keltirilgan ma'lumotlar asosida aniqlash mumkin.

Urush boshlanganidan keyin ham, Reyx sanoati urush davriga o'tganda ham, tanklar ishlab chiqarish sezilarli darajada oshmadi. Oraliq modellar uchun vaqt yo'q edi.

Biroq, yaratilish vaqtida Pz.II to'laqonli engil tank bo'lib chiqdi, uning asosiy kamchiligi zaif qurollanish edi. "Ikki" ning zirhli himoyasi o'sha yillardagi engil tanklarning ko'pchiligidan kam emas edi. Modernizatsiyadan so'ng, Pz.II ushbu parametr bo'yicha etakchi o'rinni egalladi, faqat frantsuz R35 va H35 tanklaridan keyin ikkinchi o'rinni egalladi. Tank, optika va aloqa vositalarining manevr xususiyatlari juda yuqori darajada edi. Faqatgina qurol-yarog 'Axillesning tovoni bo'lib qoldi, chunki 1930-yillarning o'rtalarida ham engil tank uchun asosiy qurol sifatida 20 mm to'p allaqachon umidsiz deb hisoblangan. Xuddi shunday kalibrli qurollar - 25 mm - faqat bir necha o'nlab frantsuz engil razvedka tanklariga o'rnatilgan. To'g'ri, Ikkinchi Jahon urushi arafasida engil italyan L6 / 40 rusumli transport vositalari 20 mm-lik to'p bilan qurollangan edi, ammo Italiya tanklarini qurishning past darajasi hammaga ma'lum.

Biroq, "ikki" ni, hatto keyinroq - 1941 yilning kuzida paydo bo'lgan qurollanishdagi boshqa "aka" bilan solishtirish qiziq bo'lar edi. Biz Sovet T-60 engil tanki haqida gapiramiz.

ENGLIK TANKLARNING Qiyosiy ishlash xususiyatlari PZ. IIF va T-60

Ikkala tankning qiyosiy ma'lumotlarini tahlil qilish orqali nima deyish mumkin. Sovet tank quruvchilari nemis mashinasi bilan deyarli bir xil himoya darajasiga erisha oldilar, bu kichikroq massa va o'lchamlarga ega bo'lib, tankning daxlsizligini sezilarli darajada oshirdi. Ikkala mashinaning dinamik xususiyatlari deyarli bir xil edi. Yuqori o'ziga xos kuchga qaramasdan, Pz.II "oltmishinchi yillar" dan tezroq emas edi. Rasmiy ravishda qurollanish parametrlari ham bir xil edi: ikkala tank ham o'xshash ballistik xususiyatlarga ega 20 mm I to'plari bilan jihozlangan. Pz.II to'pponchasining zirhli teshuvchi o'qining dastlabki tezligi 780 m/s, T-60 uchun - 815 m/s bo'lib, nazariy jihatdan bir xil nishonlarni urish imkonini berdi. Aslida, hamma narsa unchalik oddiy emas edi: Sovet TNSh-20 avtomati bitta o'q otishga qodir emas edi, nemis KwK 30 va KwK 38 esa otishmaning aniqligini sezilarli darajada oshirdi. "Ikki" jang maydonida samaraliroq edi va uch kishilik ekipaj tufayli tankdan T-60 ekipajiga qaraganda ancha yaxshi ko'rinishga ega edi va radio stantsiyasining mavjudligi. Natijada, "ikki" eng yaxshi mashina sifatida "oltmish" dan sezilarli darajada oshib ketdi. Bu ustunlik tanklar ko'zga ko'rinmas, ammo "ko'r" va "soqov" T-60 deyarli foydasiz bo'lgan razvedka uchun ishlatilganda yanada ko'proq sezildi.

Pz.II tanki Sovet artilleriyasi tomonidan yo'q qilingan. G'arbiy front, 1942 yil iyul.

Biroq, Ikkinchi Jahon urushining dastlabki bosqichida zirhli transport vositalari fashistlar Wehrmachtning tank va motorli bo'linmalari manfaatlarini ko'zlagan holda razvedka vazifalarini yaxshi bajara oldi. Ularning ushbu rolda ishlatilishiga G'arbiy Evropaning keng yo'l tarmog'i ham, dushmanning ommaviy va yaxshi tashkil etilgan tankga qarshi mudofaasining yo'qligi ham yordam berdi.

Germaniyaning SSSRga hujumidan keyin vaziyat o'zgardi. Rossiyada, siz bilganingizdek, yo'llar yo'q, faqat yo'nalishlar mavjud. Kuzgi yomg'irning boshlanishi bilan nemis zirhli razvedkasi umidsiz ravishda rus loyiga yopishib qoldi va o'ziga yuklangan vazifalarni bajarishni to'xtatdi. Bundan tashqari, vaziyat taxminan bir vaqtning o'zida Qizil Armiyaning miltiq bo'linmalariga tankga qarshi miltiqlar (PTR) tobora ortib borayotgan miqdorda kela boshlaganligi sababli yanada og'irlashdi, bu esa tankga qarshi qurollarni berishga imkon berdi. mudofaa katta xarakterga ega. Nima bo‘lganda ham, nemis generali fon Mellentin o‘z xotiralarida shunday ta’kidlagan edi: “Rossiya piyoda qo‘shinining yaxshi qurollari bor, ayniqsa, tankga qarshi qurollari ko‘p: ba’zida har bir piyoda askarda tankga qarshi miltiq yoki tankga qarshi qurol bor deb o‘ylaysiz. " PTRdan otilgan 14,5 mm kalibrli zirhli teshuvchi o'q nemis zirhli texnikasining engil va og'ir zirhlarini osongina teshib o'tdi.

Kubok bilan tanishtirish. Pz.II Ausf.F, Suxanovskiy fermasida qo'lga olingan. Don fronti, 1942 yil dekabr.

Vaziyatni qandaydir tarzda yaxshilash uchun yarim izli zirhli transport vositalari Sd.Kfz.250 va Sd.Kfz.251 razvedka batalonlariga o'tkazila boshlandi, shuningdek, Pz.II va Pz.38 (t) engil tanklari ham ishlatilgan. bu maqsad. Biroq, maxsus razvedka tankiga ehtiyoj paydo bo'ldi. Wehrmachtning qurol bo'limi uning dizayni urushning birinchi yillaridagi tajribasini hisobga olish kerak degan xulosaga keldi. Va bu tajriba ekipaj a'zolari sonini ko'paytirishni, kattaroq dvigatel quvvati zaxirasini, katta diapazonga ega radiostantsiyani o'rnatishni va hokazolarni talab qildi.

4-tank diviziyasining 4-razvedka batalonidan Pz.II Ausf.L engil tanki. Sharqiy front, 1943 yil kuzi.

1942 yil aprel oyida MAN og'irligi 12,9 tonna bo'lgan VK 1303 tankining birinchi prototipini ishlab chiqardi.Iyun oyida u Kummersdorf poligonida sinovdan o'tkazildi va tez orada Panzerwaffe tomonidan Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz) nomi ostida qabul qilindi. .123). MAN uchun ishlab chiqarish buyurtmasi 800 ta jangovar mashina edi.

Luchs ("Luxs" - silovsin) o'zidan oldingilariga qaraganda bir oz yaxshiroq zirhlangan, ammo zirhning maksimal qalinligi 30 mm dan oshmagan, bu aniq etarli emas edi.

Pz.II chiziqli tanklarining barcha modifikatsiyalaridan farqli o'laroq, Luhsadagi minora tankning uzunlamasına o'qiga nisbatan nosimmetrik tarzda joylashgan edi. Uning aylanishi aylanish mexanizmi yordamida qo'lda amalga oshirildi. Tankning qurollanishi 20 mm KwK 38 to'pi va koaksiyal 7,92 mm MG 34 (MG 42) pulemyotidan iborat edi. O'q-dorilar 330 ta o'q va 2250 ta o'qdan iborat edi. Egizak o'rnatishni vertikal yo'naltirish -9 ° dan + 18 ° gacha bo'lgan oraliqda mumkin edi. Minoraning yon tomonlariga 90 mm tutunli granatalarni uchirish uchun uchta minomyot o'rnatildi.

Hatto Luhsa dizayni paytida ham, 1942 yil uchun juda zaif bo'lgan 20 mm to'p tankning taktik imkoniyatlarini sezilarli darajada cheklashi mumkinligi aniq bo'ldi. Shu sababli, 1943 yil aprel oyidan boshlab barrel uzunligi 60 kalibrli 50 mm KwK 39 to'p bilan qurollangan jangovar mashinalarni ishlab chiqarishni boshlash kerak edi. Xuddi shu qurol o'rta tanklarga o'rnatildi Pz.III modifikatsiyalari J, L va M. Biroq, bu qurolni standart Luhsa minorasiga joylashtirish mumkin emas edi - u juda kichik edi. Bundan tashqari, bu o'q-dorilarning keskin kamayishiga olib keladi. Natijada, tankga yuqoridan ochilgan kattaroq minora o'rnatildi, unga 50 mm qurol juda mos keladi. Bunday minorali prototip VK 1303b deb belgilandi.

Pz.II Ausf.L engil tanki, ehtimol 116-panzer diviziyasidan, 1944 yil avgust oyida Frantsiyada urib tushirilgan.

Tank 180 ot kuchiga ega Maybach HL 66p olti silindrli karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan. 3200 aylanish tezligida.

Luhs tankining pastki qismi, bir tomonga nisbatan, har biri ikki qatorda joylashgan beshta rezina qoplamali yo'l g'ildiraklarini o'z ichiga oladi; oldingi g'ildirak g'ildiragi va yo'lni kuchlanish mexanizmi bilan bo'sh ishlovchi.

Barcha "Luxlar" ikkita radiostantsiya bilan jihozlangan.

Ushbu turdagi razvedka tanklarini seriyali ishlab chiqarish 1942 yil avgust oyining ikkinchi yarmida boshlangan. 1944 yilning yanvarigacha MAN 118 dona, Henschel - 18 dona ishlab chiqargan. Ularning barchasi 20 mm KwK 38 to'p bilan qurollangan edi.50 mm to'pga ega jangovar mashinalarga kelsak, ularning aniq sonini ko'rsatish mumkin emas. Turli manbalarga ko'ra, zavod do'konlarini to'rtdan oltitagacha tanklar tark etgan.

Birinchi seriyali "Luxs" 1942 yilning kuzida qo'shinlarga kira boshladi. Ular tank bo'linmalarining razvedka batalonlarida bitta kompaniyani jihozlashlari kerak edi. Biroq, ishlab chiqarilgan transport vositalarining kamligi tufayli juda kam sonli Panzerwaffe tuzilmalari yangi tanklarni oldi. Sharqiy frontda bular 3 va 4-panzer diviziyalari, G'arbda 2, 116 va o'quv panzer diviziyalari edi. Bundan tashqari, bir nechta transport vositalari "O'lik bosh" SS Panzer divizionida xizmat qilgan. Ushbu tuzilmalarda 1944 yil oxirigacha luxlar ishlatilgan. Jangovar foydalanish jarayonida tankning qurollanish va zirh himoyasining zaifligi aniqlandi. Ba'zi hollarda uning old zirhlari qalinligi 20 mm bo'lgan qo'shimcha zirh plitalari bilan mustahkamlangan. Ma'lumki, bunday hodisa 4-tank diviziyasining 4-razvedka batalonida o'tkazilgan.

Rasmiy nomi: Medium Tank T2
Muqobil belgi: Cunningham T2
Dizaynning boshlanishi: 1929 yil
Birinchi prototipning qurilgan sanasi: 1930 yil
Yakunlash bosqichi: bitta prototip qurilgan.

1921 yilda tug'ilgan M1921 o'rta tanki, shubhasiz, yutuq bo'lmasa ham, hech bo'lmaganda o'sha yillarda tobora kuchayib borayotgan Amerika tank qurilishi tarixidagi muhim avtomobilga aylandi.

"Klassik" sxemaga qo'shimcha ravishda, bu tank yaxshi himoya va qurollanishga ega edi, ammo bir qator texnik muammolar uni o'z vaqtida ommaviy ishlab chiqarishga to'sqinlik qildi va hatto 1928 yilda O'rta tank T1 sifatida standartlashtirilgandan keyin ham u ommaviy ishlab chiqarishga kirmadi. Bunga parallel ravishda, 1926 yil mart oyidan boshlab M1924 tankida ish olib borildi, ammo bu mashina eskizlar va masshtabli modellar bosqichidan chiqa olmadi.

Biroq, amerikalik tank quruvchilar faqat M1921 ni takomillashtirishga qaratilgan deb aytish mumkin emas. Asosiy "taraqqiyot dvigateli" muhandis Garri Noks bo'lib, u o'zining qaytarib bo'lmaydigan energiyasi tufayli bir nechta ziddiyatli (konstruktiv nuqtai nazardan) dizaynlarni tom ma'noda bosib o'tib, ularni to'liq prototiplar bosqichiga olib chiqdi.

M1921-dan ko'proq narsani "siqib chiqarish" mumkin emasligi aniq bo'lgach, Knox butunlay yangi o'rta tank loyihasini taqdim etdi, uning paydo bo'lishi uchun model sifatida allaqachon qurilgan Light Tank T1 prototipi ishlatilgan. O'z navbatida, engil tankning sxemasi Britaniyaning O'rta Tank Mk.I.dan aniq olingan.

Keyinchalik tayinlangan o'rta tankning dizayni O'rta tank T2, 1929 yilda boshlangan. Bosh dizayner yuqorida aytib o'tilgan Garri Noks edi va muhandislar jamoasi Jeyms Kanningem Son & Co tomonidan ajratilgan. Aslida, uning ob'ektlarida prototipni qurish va takomillashtirish keyinchalik amalga oshirildi.

Strukturaviy jihatdan amerikalik "o'rta" haqiqatan ham ingliz "o'rta"siga juda yaqin edi. Korpusning kamon qismida elektr stantsiyasi joylashgan bo'lib, u 12 silindrli havo sovutgichli Liberty L-12 dvigateliga asoslangan juda kuchli samolyot bo'lib, transmissiyadagi yukni kamaytirish uchun 400 dan 338 ot kuchiga tushirilgan. Dvigatel o'ng tomonga ofset bilan o'rnatildi, chunki haydovchi o'rindig'i uning chap tomonida joylashgan edi.

Ushbu ekipaj a'zosining yashash sharoitlarini yaxshilash uchun menteşalarda ochilgan uchta lyukdan iborat quti shaklidagi ustki tuzilma joriy etildi: ko'rish uyasi va ikkita yon lyukli oldingi. Dvigatel bo'limida moylash va sovutish tizimi mavjud bo'lib, egzoz trubkasi o'ng tomonga olib kelingan. Yoqilg'i baklari korpusdan chiqarilib, yon qutilarga joylashtirildi. Shu bilan birga, texnik xizmat ko'rsatish qulayligi uchun jangovar bo'linmada havo filtrlari o'rnatildi.

Bo'limning orqasida, korpusning orqa qismida, birlashtirilgan jangovar va uzatish bo'limi bor edi. Tankga chiqish va tushirish uchun korpusning vertikal orqa zirh plitasida faqat bitta ikkita bargli eshik mo'ljallangan edi. Katta hajm tufayli ekipajning qolgan a'zolari (komandir / o'qchi, yuk ko'taruvchi va ikkinchi o'qchi) ish joylarining tartibi juda keng bo'lib chiqdi.

T2 tankining zirhlarini ta'sirchan deb atash qiyin, ammo qalinligi 19-22 mm bo'lgan frontal zirh o'q otishmalaridan (shu jumladan og'ir pulemyotlardan) va kichik qismlardan ishonchli himoyalangan. Yon tomondan vaziyat biroz yomonroq edi, ammo bu holatda ham ekipaj va muhim bo'linmalarning xavfsizligi etarli deb topildi.

Qurol juda kuchli edi. Jangovar bo'linmaning tomiga o'rnatilgan silindrsimon minorada 5 o'qli 47 mm qurol va 12,7 mm Browning M2HB pulemyotining o'rnatilishi o'rnatildi. Minora tomida bitta lyukli qo'mondon gumbazi bor edi.

Bundan tashqari, korpusning old varaqida, haydovchining o'ng tomonida, 37 mm yarim avtomatik to'p va koaksiyal 7,62 mm pulemyotli T3E1 koptok o'rnatilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu qurol 777 m / s tezlikda 1,91 funtli snaryadlarni otgan. Nazariy jihatdan, barrellarning bunday kombinatsiyasi potentsial dushmanning har qanday zirhli mashinasi uchun halokatli edi, ammo amalda bunday qurilmalarga texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolar mavjud edi.

Pastki shablonni alohida ta'kidlash kerak. O'rta tank Mk.I\Mk.II shassisi bilan o'xshashliklarni chizish unchalik to'g'ri bo'lmaydi, chunki Britaniya tanki biroz boshqacha osma tizimdan foydalangan.

Amerikaning T2-da bir tomondan 12 ta yo'l g'ildiragi ishlatilgan, ular bahor kamonlarida osma bilan 6 ta aravaga, 4 ta qo'llab-quvvatlovchi roliklarga, oldingi hidoyat g'ildiragiga va orqa g'ildirakka yig'ilgan. Tırtıl kamari kengligi 381 mm bo'lgan 80 ta metall izdan iborat edi. Ochiq osma elementlar menteşeli qismlarga ega bo'lgan qal'a bilan himoyalangan.

1930 yil dekabr oyining oxirida Aberdin poligoniga kelgan o'rta tank T2 prototipining sinovlari dastlab juda muvaffaqiyatli bo'ldi. Jangovar og'irligi 14125 kg bo'lgan tank taxminan 20 ot kuchiga ega edi. tonnaga, bu bizning davrimizda ham maqbul ko'rsatkichdan ko'proq hisoblanadi.

Asfaltlangan yo'llarda maksimal tezlik 25 milya (40 km/soat) edi, lekin keyinchalik o'rindiqning ishlash muddatini saqlab qolish uchun 20 milya (32 km/soat) bilan cheklandi. 94 gallon (356 litr) yoqilg'i zahirasi bilan kruiz masofasi 145 km edi. Umuman olganda, T2-ning sharhlari ijobiy bo'ldi va agar ikkita qiyin vaziyat bo'lmasa, bu masala ommaviy ishlab chiqarishga etishi mumkin edi.

1929 yilda boshlangan Buyuk Depressiya harbiy buyurtmalarning shunchalik qisqarishiga olib keldiki, keyinchalik ishlab chiqaruvchi firmalar o'z pullarini qaytarish umidi bilan zarur jihozlarni o'z pullariga sotib olishga majbur bo'lishdi.

Shunga ko'ra, Medium Tank T2 modernizatsiya dasturi uchun pul juda oddiy miqyosda ajratildi. Ammo bu muammoning yarmi edi - haqiqiy muammo muhandis GV Kristining tezkor M1928 va M1931 tanklari edi, bu haqiqatan ham inqilobiy yutuq edi. Zaifroq zirh va kamtarona qurollanishga qaramay, bu mashinalar shunchaki ajoyib tezlikni rivojlantirdilar va o'sha paytda istiqbolli "sham" suspenziyasiga ega edilar.

Shunga qaramay, T2 testlari davom ettirildi. Amaliy otishma jarayonida ma'lum bo'ldiki, 47 mm avtomatik qurol muvozanatsiz. Ular bu kamchilikni 1931 yil may oyida qurol mantosining oldiga qarshi og'irliklarni o'rnatish orqali bartaraf etishga harakat qilishdi.

Keyinchalik, T3E1 o'rnatilishi demontaj qilindi (ko'proq iqtisodiy sabablarga ko'ra), buning o'rniga T1 o'rnatilishi eski qisqa namluli 37 mm M1916 qurol bilan paydo bo'ldi. Biroq, bu variant qoniqarsiz deb topildi, shuning uchun o'sha yilning yozida qurol 7,62 mm pulemyot bilan almashtirildi. Shuningdek, port tomonida tashqi yonilg'i baklari soni ikkitaga ko'paytirildi.

Sinov tsiklining birinchi qismini tugatgandan so'ng, tank qayta ko'rib chiqish uchun yuborildi. Yangi trek yo'llari, shuningdek, zenit pulemyot minorasi o'rnatildi, garchi T2 dizayni boshqacha bo'lsa ham o'zgarmagan. 1932 yil yanvar oyida tank qaytadan Aberdin poligoniga o'tkazilganda, minoradagi qurollar undan demontaj qilindi. Biroq, hammasi behuda edi. Garri Noks tomonidan ishlab chiqilgan amerikalik "o'rta" Kristi tanklari fonida unchalik yaxshi ko'rinmasdi va aynan shu vaziyatda Qurolli Kuchlar Departamenti barcha raqobatchilar ishtirokida "namoyish namoyishlari" o'tkazishga qaror qildi.

Biroz oldinroq, T2 va T3 o'rta tanklari, shuningdek, T1E1 va T1E2 engil tanklari 1932 yil oktyabr oyida 67-piyodalar kompaniyasiga qayta tashkil etilgan 2-tank kompaniyasiga harbiy sinov uchun o'tkazildi. Uning joylashtirilgan joyi Fort-Benning bo'lib, u erda amerikalik kongressmenlar vaqti-vaqti bilan kelishardi, ularning fikriga ko'ra ko'plab jangovar transport vositalarining taqdiri bog'liq edi. Kristi tanklarining potentsial imkoniyatlarini ko'rib, ularga kam mablag'ni nimaga sarflash kerakligi darhol aniq bo'ldi - shuning uchun 1932 yil boshiga kelib, T2 taqdiri nihoyat hal qilindi.

1930-yillarning oxirida yaratilgan yagona prototip. Aberdin sinov maydoniga yuborilgan, u erda u muzey qismiga aylangan. U o'nlab yillar davomida u erda edi va yaqinda O'rta tank T2ni Fort Lidagi yangi tank muzeyi ekspozitsiyasiga ko'chirish masalasi ko'tarildi. Ayni paytda, tank Ennistonda (Alabama) qayta tiklanishni kutmoqda.

Manbalar:
Manbalar:
R.P. Hunnikutt "Sherman: Amerika o'rta tankining tarixi. I qism". Echo Point Kitoblar va Media. ISBN-10: 1626548617. 2015 yil
Jorj F.Hofmann, Donn Albert Starri "Camp Colt to cho'l bo'roni"
Warspot: masshtablash usuli (Yuriy Pasholok)
WW2 Avtomobillar: Amerika Qo'shma Shtatlari T2 o'rta tanki
AQShning 1945 yilgacha saqlanib qolgan noyob tanklari

O'RTA TANKNING ISHLATILISHI VA TEXNIK XUSUSIYATLARI T2 O'rta tank modeli 1932 yil.

JANGI OG'IRligi	14125 kg
CREW, pers.	4
O'LCHAMLARI
Uzunlik, mm	2760
Kengligi, mm	2440
Balandligi, mm	~2500
Bo'shliq, mm	400
QUROLLAR	minorada bitta 47 mm to'p va koaksiyal 12,7 mm Browning M2HB pulemyoti, korpusda bitta 37 mm to'p va bitta 7,62 mm Browning M1919 pulemyoti
O'QIRLAR	75 o'q, 12,7 mm pulemyot uchun 2000 o'q va 7,62 mm pulemyot uchun 4500 o'q.
MAQSADLI QURILMALAR	teleskopik ko'rish M1918
BONLASH	korpus peshonasi - 19 mm korpus taxtasi - 6,4 mm korpusning ozuqasi - 6,4 mm minora - 22 mm tom - 3,35 mm pastki - 3,35 mm
Dvigatel	Liberty, 12 silindrli, 338 ot kuchi 750 aylanish tezligida, suv bilan sovutilgan
YUQISH	mexanik turi
SHASSI	(bir tomonda) 6 ta aravada o'zaro bog'langan 12 ta rolikli rolik, 4 ta qo'llab-quvvatlovchi rolik, oldingi yo'riqnoma va orqa g'ildirak, kengligi 381 mm va qadami 108 mm bo'lgan 76 ta po'lat yo'ldan iborat tırtıl.
TEZLIK	40 km/soat avtomobil yo'li (maksimal) 32 km/soat (normal)
AVTO YO'LLAR MASASI	145 km
YEVGISH TO'SIQLAR
Ko'tarilish burchagi, deg.	35°
Devor balandligi, m	?
Ford chuqurligi, m	?
Xandaq kengligi, m	?
ALOQA VOSITALARI	—

Yaqinda Lenino-Snegirevskiy harbiy tarixi muzeyining ochiq maydonida eski nemis tanki qayta tiklandi.

"Workshop Leibstandarte" (mikroavtobusda yozilganidek) odamlari tankda ishladilar - ular tırtıllarni tortib olishdi. Kimdir mening ishimni tomosha qilsa, men o'zim chiday olmayman va shuning uchun men ularning oldida juda zerikarli tarzda miltillay boshlamadim.

Yengil tank T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II

1934 yilda nemis harbiy qo'mondonligi rejalashtirilgan T-3 / Pz.III va T-4 / Pz.IV tanklari xizmatga kirishdan oldin vaqtincha qo'shinlarni zirhli tanklar bilan to'ldirish uchun engil tankning oraliq modelini tezda ishlab chiqishga qaror qildi. transport vositalari. Shunday qilib T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II engil tanki paydo bo'ldi, u dastlab maxfiy zanjirlarda Traktor 100 yoki LaS 100 deb nomlangan.Henschel, Krupp va MAN ishlab chiqish shartnomasini oldi. Taqdim etilgan namunalarning qiyosiy sinovlaridan so'ng, shassini takomillashtirish bo'yicha ko'rsatma berilgan MAN kompaniyasining modeli eng istiqbolli bo'lib tuyuldi. Ishning qolgan qismi Daimler-Benz, shuningdek, MIAG, Wegmann va Famo kompaniyalariga ishonib topshirilgan.

T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II engil tanklari Frantsiyaga bostirib kirish paytida nemis tank bo'linmalarining asosiy zarba beruvchi kuchi edi. Ushbu tanklarning 1000 dan ortig'i operatsiyada ishtirok etdi va ular asosan oldinga siljish bo'linmalarida edi. 1941 yilda T-2/Pz.II tanklari SSSRga hujumda qatnashdi, garchi Sharqiy frontda ularning otishma kuchi va zirh himoyasi yetarli emasligi tezda maʼlum boʻldi. T-2 / Pz.II tanki birinchi navbatda jangovar tayyorgarlik vositasi sifatida yaratilgan. T-2A / Pz.II Ausf A birinchi ishlab chiqarish tanklari 1935 yilda ishlab chiqarilgan. Harbiy sinovlar 130 ot kuchiga ega dvigatel quvvati etarli emasligini ko'rsatdi. ((97 kVt)). T-2B / Pz.II Ausf B tanklarining navbatdagi modifikatsiyasi qalinroq frontal zirh va 140 ot kuchiga ega kuchli dvigatelga ega edi. (104 kVt) va uning og'irligi 8 tonnaga etdi.

1937 yilda engil tankning yangi modeli T-2Ts / Pz.II Ausf C taqdim etildi, u mustahkamlangan zirh va beshta yo'l g'ildiragiga ega yangi pastki karvonga ega bo'lib, keyingi barcha modifikatsiyalar uchun standart bo'ldi. 1938 yilda T-2D / Pz.II Ausf D va T-2E / Pz.II Ausf E engil tanklarining modifikatsiyalari torsion bar suspenziyasi yordamida yaratilgan. Bu asfaltlangan yo'llarda maksimal tezlikni oshirishga imkon berdi, ammo mamlakat bo'ylab ish faoliyatini biroz yomonlashtirdi.

T-II engil tank seriyasidagi so'nggi modifikatsiya 1941-1942 yillarda ishlab chiqarilgan T-2F / Pz.II Ausf F edi. Ushbu mashinalarning old zirhlarining qalinligi 35 mm, yon tomoni - 20 mm. Tankning massasi 10 tonnagacha oshdi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu mashina tezlik va zirh himoyasining yaxshi nisbatiga erishgan.

T-2F / Pz.II Ausf F engil tankining korpusi va minorasi payvandlangan. Haydovchi o'rindig'i korpus oldida edi, qolgan ikki ekipaj a'zosining o'rindiqlari 180 o'qli 20 mm to'p va uning o'ng tomonida - 1425 o'qli 7,92 mm pulemyot bilan qurollangan dumaloq minorada edi. o'q-dorilar.

T-2 / Pz.II engil tanki asosida razvedka mashinasi ishlab chiqilgan, ammo uni ishlab chiqarish juda kichik partiyalarda amalga oshirilgan.

1940-yillarning boshlarida Germaniyada amfibiya yengil tankining modeli yaratildi. Dvigatel maxsus haydovchi orqali milga o'rnatilgan pervanelni aylantirdi, bu esa mashinaning soatiga 10 km tezlikda harakatlanishini ta'minladi. Keyinchalik, ikkita vintli model paydo bo'ldi. Ushbu transport vositalarining 100 ga yaqini 1942 yilga kelib T-2 / Pz.II amfibiya tanki nomi bilan foydalanishga topshirilgan.

Keyinchalik, bu mashinalar jangovar qismlardan olib tashlandi va Sovet qo'shinlaridan janglarda qo'lga olingan 76,2 mm-lik tankga qarshi samarali qurollar bilan tank qirg'inchilariga aylantirildi. Bunday mashinalar Marder nomini oldi va tez orada 75 mm tankga qarshi nemis qurollari bilan Marder II bilan almashtirildi. Hammasi bo'lib, taxminan 1200 tank o'zgartirildi. 1944 yilgacha bosib olingan Polsha zavodlari T-2 / Pz.II engil tankining shassisiga o'rnatilgan 150 mm gaubitsa bo'lgan o'ziyurar artilleriya moslamalarini ishlab chiqardi.

Yo‘q, xavotir olmang, bu mening tomim yo‘qolgan emas, bu oddiy Amerika amaliyoti bo‘lib, armiyaning turli bo‘linmalari va bo‘linmalarida jihozlarning nomlanishi mustaqil ravishda amalga oshirilgan. Demak, bu engil piyodalar tanki haqida emas. T2 oh o' otliqlar"bir xil nomdagi mashina.

U 1928 yilda qurilgan va otliq qo'shinlarni kuchaytirish va kuzatib borish uchun mo'ljallangan edi. Otliqlar tanklardan qochib ketmasligi uchun ajralmas talab to'p bilan qurollanish va etarli tezlik edi. Mashinaning muallifi, muhandis Kanningem (firma" James Cunningham & Sons kompaniyasi"), g'ildirakni qayta ixtiro qilmadi va o'zining bir qator engil eksperimental tanklari asosida T1 (bular hali ham shushi, aytishim kerak) deb nomlangan biroz kattalashtirilgan versiyasini qurdi. T2. Avtomobil klassik Cunningham tartibiga ega bo'lib, old tomoniga o'rnatilgan MTO va orqa g'ildirakli haydovchiga ega edi. Aslida, tartib nuqtai nazaridan, bu zirhli va minorali toj kiygan yuk mashinasi kabinasi edi.

Mashina chaqqon bo'lishi kerak edi, og'irligi taxminan 13,6 tonna bo'lgan, u dvigatel bilan jihozlangan. V12 Ozodlik, quvvat 312 ot kuchi, bu unga soatiga 27 milya (43,5 km / soat) tezlashishiga imkon berdi, bu o'sha davrdagi odatiy tanklarga qaraganda deyarli 2-3 baravar tezroq. Bunday dvigatel bilan mashg'ulot maydonchasidagi mashina to'siqlarni tezda engib o'tib, juda qo'rqinchli ko'rinardi. To'g'ri, bunday tezlikda va to'rt pog'onali vites qutisida dvigatel harakatlanardi, shuning uchun dizaynga aylanishni cheklovchini kiritish kerak edi, bu esa mashinani soatiga 20 milya (32 km / soat) tezlikka sekinlashtirdi. vaqt.

Umuman olganda, 1933 yilda Kanningemning eksperimental tanklaridan biri u tomonidan ixtiro qilingan yo'llarda (?) kauchuk-metall ilgaklari (?) soatiga 50 milya (80 km) gacha tezlashdi. Va hech qanday g'ildirak bilan kuzatilgan buzuqliksiz.

Mashinaning qurollanishi darhol shakllanmagan. Yo'q, nima d.b. qurol haqida emas, balki hamma narsa muhokama qilindi.

Yaxshilash jarayonida hamma narsa sodir bo'ldi - korpusdagi o'qchi minorada o'tirganlarga juda xalaqit berdi, katta yelka uni tom ma'noda ularning oyoqlari ostiga itarib yubordi va siz uni o'rnatayotganda bir qo'l bilan qurolga xizmat qilish noqulay edi. - u allaqachon nishonini yo'qotgan edi, shuning uchun 37 mm qurol minoraga ko'chib o'tdi va uning o'rnini (darhol emas) pulemyot egalladi. Keyin, korpusdagi pulemyotga qo'shimcha ravishda, to'p bilan koaksiyal bo'lgan ikkinchi pulemyot, shuningdek, katta kalibrli (klassik, M2) paydo bo'ldi va minoradagi to'pning o'zi yana kalibrda 37 mm dan o'sdi. 47 mm. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, og'ir pulemyotning miloddan avvalgi (agar Heigl xato qilmasa) 2000 o'q edi. Aytgancha, 1928-31 yillar uchun yomon emas, oxir-oqibat, men tezroq va kuchliroq tankni nomlashim qiyin.

Zirhlar gorizontal yuzalarda 22,23 mm (7/8") oldinga va minorada 3,35 mm (1/4") gacha farqlandi.

Tank MAN tomonidan Daimler-Benz bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan. Tankning seriyali ishlab chiqarilishi 1937 yilda boshlangan va 1942 yilda yakunlangan. Tank beshta modifikatsiyada (A-F) ishlab chiqarilgan bo'lib, ular bir-biridan o'rindiqlar, qurol-yarog'lar va zirhlarda farq qiladi, ammo umumiy sxema o'zgarishsiz qoldi: elektr stantsiyasi orqada, jangovar bo'linma va boshqaruv bo'limi o'rtada joylashgan. , va quvvat uzatish va haydovchi g'ildiraklari old tomonda. Ko'pgina modifikatsiyalarning qurollanishi 20 mm avtomatik to'p va bitta minoraga o'rnatilgan koaksiyal 7,62 mm pulemyotdan iborat edi.

Ushbu quroldan olovni boshqarish uchun teleskopik ko'rinish ishlatilgan. Tankning korpusi ularning oqilona moyilligisiz joylashgan zirhli plitalardan payvandlangan. Ikkinchi jahon urushining dastlabki davridagi janglarda tankdan foydalanish tajribasi shuni ko'rsatdiki, uning qurol-yarog'i va zirhlari etarli emas edi. Tank ishlab chiqarish barcha modifikatsiyadagi 1800 dan ortiq tanklar chiqarilgandan so'ng to'xtatildi. Ba'zi tanklar o't o'chirish moslamalariga aylantirildi va har bir tankga 50 metr masofada ikkita o't o'chirgich o'rnatildi. Tank asosida o'ziyurar artilleriya moslamalari, artilleriya traktorlari va o'q-dorilarni tashuvchilar ham yaratilgan.

1934 yil o'rtalarida "Panzerkampfwagen" III va IV o'rta va og'ir tanklarning yangi turlari bo'yicha ishlar nisbatan sekin davom etdi va Quruqlikdagi qo'shinlar Qurol-yarog' vazirligining 6-bo'limi 10 000 kg og'irlikdagi tankni ishlab chiqish uchun texnik topshiriq berdi. , 20 mm to'p bilan qurollangan.
Yangi mashina LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - qishloq xo'jaligi traktori) belgisini oldi. Eng boshidanoq, LaS 100 tankidan faqat tank bo'linmalari xodimlarini tayyorlash uchun foydalanish kerak edi. Kelajakda bu tanklar yangi PzKpfw III va IV ga yo'l berishlari kerak edi. LaS 100 prototiplari Friedrich Krupp AG, Henschel & Son AG va MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg) firmalari tomonidan buyurtma qilingan. 1935 yil bahorida prototiplar harbiy komissiyaga ko'rsatildi.
LKA tankining keyingi rivojlanishi - LKA 2 tanki Krupp tomonidan ishlab chiqilgan. LKA 2 ning kengaytirilgan minorasi 20 mm to'pni joylashtirishga imkon berdi. Henschel va MAN faqat shassini ishlab chiqdilar. Henschel tankining pastki qismi uchta aravaga to'plangan oltita yo'l g'ildiragidan iborat (bir tomonga nisbatan). "MAN" kompaniyasining dizayni "Karden-Loyd" kompaniyasi tomonidan yaratilgan shassi asosida yaratilgan. Uchta bog'ga guruhlangan yo'l tsilindrlari umumiy tashuvchi ramkaga biriktirilgan elliptik prujinalar bilan amortizator edi. Tırtılın yuqori qismi uchta kichik rolik bilan mustahkamlangan.

Krupp LaS 100 tankining prototipi - LKA 2

MAN kompaniyasining shassisi seriyali ishlab chiqarish uchun qabul qilingan va korpus Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde) tomonidan ishlab chiqilgan. LaS 100 tanklari Breslau (Vrotslav)dagi MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO), Kasseldagi Wegmann and Co. va Braunshvaygdagi Mühlenbau und Industry AG Amme-Werk (MIAG) zavodlarida ishlab chiqarilishi kerak edi.

Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3

1935 yil oxirida Nyurnbergdagi MAN kompaniyasi birinchi o'nta LaS 100 tankini ishlab chiqardi, bu vaqtga kelib ular yangi 2 sm MG-3 nomini oldi. (Germaniyada 20 mm kalibrli qurollar to'plar (Maschinenkanone - MK) emas, balki pulemyotlar (Maschinengewehr - MG) hisoblangan. Panzerwagen (VsKfz 622- VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototip ). Tanklar 95 kVt / 130 ot kuchiga ega Maybach HL57TR suyuq sovutilgan karbüratör dvigateli tomonidan boshqarildi. va ish hajmi 5698 sm3. Tanklar ZF Aphon SSG45 vites qutisidan (olti vites oldinga va bitta orqaga), maksimal tezlik - soatiga 40 km, kruiz masofasi - 210 km (magistralda) va 160 km (qo'pol erlarda) ishlatilgan. Zirh qalinligi 8 mm dan 14,5 mm gacha. Tank 20 mm KwK30 to'pi (180 ta o'q - 10 ta jurnal) va Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm pulemyot (o'q-dorilar - 1425 o'q) bilan qurollangan edi.

1936 yilda harbiy texnikani belgilashning yangi tizimi - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht" joriy etildi. Har bir mashina raqamlangan va nomlangan. Sd.Kfz("Sonderkraftfahrzeug"- maxsus harbiy transport vositasi).

• Shunday qilib, LaS 100 tanki Sd.Kfz.121 bo'ldi.
  O'zgartirishlar (Ausfuehrung - Ausf.) xat bilan belgilandi. Birinchi LaS 100 tanklari nom oldi Panzerkampfwagen II Ausf. a1. Seriya raqamlari 20001-20010. Ekipaj - uch kishi: komandir, u o'qchi, yuk ko'taruvchi, radio operatori va haydovchi bo'lib ham xizmat qilgan. PzKpfw II tankining uzunligi Ausf. a1 - 4382 mm, kengligi - 2140 mm va balandligi - 1945 mm.
• Quyidagi tanklarda (seriya raqamlari 20011-20025) Bosch RKC 130 12-825LS44 generatorining sovutish tizimi o'zgartirildi va jangovar bo'linmaning ventilyatsiyasi yaxshilandi. Ushbu seriyadagi mashinalar nom oldi PzKpfw II Ausf. a2.
• Tanklarni loyihalashda PzKpfw II Ausf. a3 yanada takomillashtirish amalga oshirildi. Quvvat va jangovar bo'limlar olinadigan qism bilan ajratilgan. Korpusning pastki qismida yonilg'i pompasi va moy filtriga kirishni osonlashtiradigan keng lyuk paydo bo'ldi. Ushbu seriyali 25 ta tank ishlab chiqarilgan (seriya raqamlari 20026-20050).

Tanklar PzKpfw Ausf. va men va a2 yo'l g'ildiraklarida rezina bandaj yo'q edi. Keyingi 50 PzKpfw II Ausf. a3 (seriya raqamlari 20050-20100) radiator 158 mm orqaga ko'chirildi. Yoqilg'i baklari (oldingi hajmi 102 litr, orqada - 68 litr) pin tipidagi yoqilg'i darajasini o'lchagichlar bilan jihozlangan.

Panzerkampfwagen II Ausf. b

1936-1937 yillarda 25 ta tank seriyali 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, ular yanada o'zgartirilgan. Ushbu o'zgarishlar birinchi navbatda shassiga ta'sir qildi - qo'llab-quvvatlovchi roliklarning diametri qisqartirildi va haydovchi g'ildiraklari o'zgartirildi - ular kengayib ketdi. Tankning uzunligi 4760 mm, kruiz masofasi magistralda 190 km va qo'pol erlarda 125 km. Ushbu seriyali tanklar Maybach HL62TR dvigatellari bilan jihozlangan.

Panzerkampfwagen II Ausf. c

PzKpfw II Ausf sinov tanklari. a va b avtomobilning pastki qismi tez-tez buzilishlarga moyil ekanligini va tankning amortizatsiyasi etarli emasligini ko'rsatdi. 1937 yilda butunlay yangi turdagi suspenziya ishlab chiqildi. Birinchi marta yangi suspenziya 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf tanklarida ishlatilgan. c (seriya raqamlari 21101-22000 va 22001-23000). U beshta katta diametrli yo'l g'ildiragidan iborat edi. Har bir rolik mustaqil ravishda yarim elliptik buloqda osilgan. Qo'llab-quvvatlash roliklari soni uchtadan to'rttaga ko'paytirildi. PzKpfw II Ausf tanklarida. kattaroq diametrli ishlatilgan haydash va rul g'ildiraklari bilan.

Yangi suspenziya tankning magistralda ham, qo'pol erlarda ham haydash ko'rsatkichlarini sezilarli darajada yaxshiladi. PzKpfw II tankining uzunligi Ausf. s 4810 mm, kengligi - 2223 mm, balandligi - 1990 mm edi. Ba'zi joylarda zirhning qalinligi oshirildi (garchi maksimal qalinligi bir xil bo'lsa ham - 14,5 mm). Tormoz tizimi ham o'zgartirildi. Ushbu dizayn yangiliklarining barchasi tankning massasini 7900 dan 8900 kg gacha oshirishga olib keldi. PzKpfw II Ausf tanklarida. 22020-22044 raqamlari bilan zirh molibdenli po'latdan yasalgan.

Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)

1937 yil o'rtalarida quruqlikdagi qo'shinlarning Qurol-yarog' vazirligi (Heereswaffenamt) PzKpfw II ni ishlab chiqishni yakunlashga va ushbu turdagi tanklarni keng miqyosda ishlab chiqarishni boshlashga qaror qildi. 1937 yilda (ehtimol 1937 yil mart oyida) Kasseldagi Henschel firmasi Panzerkampfwagen II ni ishlab chiqarishda ishtirok etgan. Oylik ishlab chiqarish 20 ta tank edi. 1938 yil mart oyida Henschel tanklar ishlab chiqarishni to'xtatdi, ammo PzKpfw II ishlab chiqarish Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandauda boshlandi. Alkett kompaniyasi oyiga 30 tagacha tank ishlab chiqarishi kerak edi, ammo 1939 yilda u PzKpfw III tanklarini ishlab chiqarishga o'tdi. PzKpfw II Ausf dizaynida. Va (seriya raqamlari 23001-24000) yana bir nechta o'zgarishlar kiritildi: ular yangi ZF Aphon SSG46 vites qutisidan, 103 kVt / 140 ot kuchiga ega o'zgartirilgan Maybach HL62TRM dvigatelidan foydalandilar. 2600 daqiqada va ish hajmi 6234 sm3 (Maybach HL62TR dvigateli oldingi relizlar tanklarida ishlatilgan), haydovchi o'rindig'i yangi ko'rish joylari bilan jihozlangan va qisqa to'lqinli radiostansiya o'rniga ultraqisqa to'lqinli radio o'rnatilgan. .

Panzerkampfwagen II Ausf. B (5 LaS 100)

Tanklar PzKpfw II Ausf. B (seriya raqamlari 24001-26000) oldingi modifikatsiyadagi mashinalardan ozgina farq qilardi. O'zgarishlar asosan texnologik xususiyatga ega bo'lib, seriyali ishlab chiqarishni soddalashtirdi va tezlashtirdi. PzKpiw II Ausf. B - tankning dastlabki modifikatsiyalarining eng ko'pligi.

< Назад		Keyingi >