Birinchi jahon urushining harbiy texnikasi. Rossiya. Birinchi jahon urushining harbiy texnikasi Birinchi jahon urushining yangi texnikasi
2015 yil 10 sentyabrda Rossiya pochtasi "Birinchi jahon urushi tarixi" uzoq muddatli seriyasida mahalliy harbiy texnikaga bag'ishlangan to'rtta markani muomalaga chiqardi. Markalarda quyidagilar tasvirlangan: Ilya Muromets bombardimonchi; 7,62 mm Mosin miltig'i; 76,2 mm dala tez o'q otish quroli; "Novik" qiruvchi kemasi
Birinchi jahon urushi yillari jangovar taktikalarning murakkablashishi, frontlarda yangi turdagi qurol va texnika – aviatsiya, tanklar, avtomat qurollar, kuchli artilleriyalarning paydo bo‘lishi va qo‘llanilishi bilan ajralib turdi.
"Novik" qirg'inchisi- 1913 yil oktyabr oyida Boltiq flotiga qo'shildi. Uning yaratilishi va ushbu turdagi keyingi kemalarning qurilishi mahalliy harbiy kemasozlik tarixidagi eng yorqin sahifalardan biridir. Rossiya dengiz floti tarixida bu birinchi turbinali harbiy kema edi. Jahon tezlik rekordini o'rnating. Esminet bortiga 50 ta langar minasini olishi mumkin edi. Birinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, u o'z sinfidagi eng yaxshi kema bo'lib, harbiy va urushdan keyingi avlod qirg'inchilarni yaratishda jahon namunasi bo'lib xizmat qildi. Eng yangi nemis esminetslarining hech biri Novik bilan raqobatlasha olmadi. "Novik" esminetsi va ushbu seriyaning keyingi kemalari uzoq umr ko'rsatib, ulug'vor jangovar yo'lni bosib o'tdi. Fuqarolar urushi tugagandan so'ng, Noviki boshqa harbiy kemalar bilan birga Sovet dengiz floti tarkibiga kirdi. Novikning o'zi Yakov Sverdlov deb nomlangan. Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan u fashistik flotga qarshi kurashga kirishdi. "Yakov Sverdlov" 1941 yil 28 avgustda harbiy kemalar va transport vositalarini Tallindan Kronshtadtga o'tkazish paytida mina tomonidan portlatilgan holda vafot etdi. Hammasi bo'lib, o'n etti Novikdan o'ntasi urush paytida vafot etdi.
"Ilya Muromets"- 1913-1918 yillarda Rossiya-Boltiq bo'yi vagon zavodlarida Rossiyada ishlab chiqarilgan to'rt dvigatelli to'liq yog'ochli biplanlarning bir nechta seriyasining umumiy nomi. Samolyot yuk ko'tarish qobiliyati, yo'lovchilar soni, vaqt va maksimal parvoz balandligi bo'yicha bir qator rekordlarni o'rnatdi. Samolyot I. I. Sikorskiy boshchiligida Sankt-Peterburgdagi Rossiya-Boltiq vagonlari zavodining aviatsiya bo'limi tomonidan ishlab chiqilgan. "Ilya Muromets" dunyodagi birinchi yo'lovchi samolyotiga aylandi. Birinchi jahon urushi boshlanishiga qadar 4 ta Ilya Muromets qurilgan. 1914 yil sentyabrga kelib ular Imperator havo kuchlariga topshirildi. Birinchi marta eskadron samolyoti 1915 yil 14 (27) fevralda jangovar topshiriqni bajardi. Urush yillarida 60 ta samolyot qo'shinlarga kirdi. Eskadron 400 marta parvoz qildi, 65 tonna bomba tashladi va dushmanning 12 jangchisini yo'q qildi. Shu bilan birga, butun urush davomida atigi 1 ta samolyot dushman jangchilari tomonidan to'g'ridan-to'g'ri urib tushirildi (bir vaqtning o'zida 20 ta samolyot hujumga uchragan) va 3 tasi urib tushirilgan. 1920 yil 21-noyabrda Ilya Murometsning so'nggi jangi bo'lib o'tdi. 1921 yil 1 mayda Moskva-Xarkov pochta yo'lovchi aviakompaniyasi ochildi. Pochta samolyotlaridan biri aviatsiya maktabiga (Serpuxov) topshirildi, u erda 1922-1923 yillarda 80 ga yaqin o'quv parvozlari amalga oshirildi. Shundan so'ng Murometslar havoga ko'tarilmadi.
Dala tez o'q otish quroli 1902 yil, shuningdek, "uch dyuymli" deb nomlanuvchi, Sankt-Peterburgdagi Putilov zavodida dizaynerlar L. A. Bishlyak, K. M. Sokolovskiy va K. I. Lipnitskiy tomonidan ushbu kalibrdagi birinchi rus qurolini ishlab chiqarish va ishlatish tajribasini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. . U rus-yapon urushi, Birinchi jahon urushi, Rossiya fuqarolar urushi va sobiq Rossiya imperiyasi (Sovet Ittifoqi, Polsha, Finlyandiya va boshqalar) mamlakatlari ishtirokidagi boshqa qurolli mojarolarda faol foydalanilgan. Ushbu qurolning modernizatsiya qilingan versiyalari Ikkinchi jahon urushining boshlanishi. O'z vaqtida qurol o'z dizaynida ko'plab foydali yangiliklarni o'z ichiga olgan. Bularga orqaga qaytish moslamalari, gorizontal va balandlikni boshqarish mexanizmlari, yopiq pozitsiyalardan o'q otish uchun aniq nishonlar va to'g'ridan-to'g'ri o't ochish kiradi. Xususiyatlariga ko'ra, u frantsuz va nemis qurollari darajasida edi va rus qurolchilari tomonidan yuqori baholandi. Ba'zi hollarda qurol tankga qarshi qurol sifatida ishlatilgan.
7,62 mm miltiq modeli 1891 yil(Mosin miltig'i, uch o'lchagich) - 1891 yilda Rossiya imperator armiyasi tomonidan qabul qilingan takrorlanuvchi miltiq. U 1891 yildan Ikkinchi Jahon urushi oxirigacha faol ishlatilgan, bu davrda u ko'p marta modernizatsiya qilingan. "Uch o'lchagich" nomi miltiq barrelining kalibridan kelib chiqqan bo'lib, u uchta rus chizig'iga teng (eski uzunlik o'lchovi dyuymning o'ndan biriga teng yoki 2,54 mm - mos ravishda uchta chiziq 7,62 mm ga teng). ). Rossiyaning Mosin miltig'i 1900 yilda xitoylik bokschilar qo'zg'olonini bostirish paytida o'zining birinchi olov suvga cho'mishini oldi. 1904-1905 yillardagi Yaponiya urushi paytida miltiq o'zini juda yaxshi ko'rsatdi. U nisbiy soddaligi va ishonchliligi, mo'ljallangan olov diapazoni bilan ajralib turardi. Miltiq Sovet armiyasi tomonidan deyarli urushning oxirigacha ishlab chiqarilgan va 1970-yillarning oxirigacha xizmat qilgan.
Chiqarish shakli: 11 ta marka va kupondan iborat bezatilgan chetlari (3×4) bilan varaqlarda
Marka o‘lchami: 50×37 mm
Plitalar o'lchami: 170 × 180 mm
Tiraj: har bir shtampdan 396 ming nusxa (har biri 36 ming varaq)
Birinchi kunni bekor qilish 2015 yil 10 sentyabrda Moskva va Sankt-Peterburgda bo'lib o'tadi.
Nashrga qo'shimcha ravishda, "Rossiya pochtasi" badiiy qopqoqni, ichki - pochta markalari va samaradorligini chiqardi.
Kompaniya tomonidan ozod qilish uchun Peterstamps tayyorlangan maksimal karta va shtamp karta
Prtrerstamps tomonidan chiqarilgan maksimal kartalar
Peterstamps tomonidan chiqarilgan shtamp kartasi
Amerikalik bard Bob Dilan bir marta Birinchi jahon urushi haqida kuylagan edi: "Men nima uchun jang qilish kerakligini hech qachon tushunmadim". Bu kerak yoki kerak emas, lekin insoniyat tarixidagi birinchi yuqori texnologiyali mojaro bundan roppa-rosa yuz yil oldin boshlangan, millionlab odamlarning hayotiga zomin bo'lgan va Eski Dunyoda va butun dunyoda tarix yo'nalishini tubdan o'zgartirgan. Ilmiy-texnika taraqqiyoti birinchi marta bunday aql bovar qilmaydigan kuch bilan uning sivilizatsiya uchun halokatli va xavfli bo'lishga qodirligini ko'rsatdi.
1914 yilga kelib G‘arbiy Yevropa katta urushlar odatini yo‘qotdi. Oxirgi buyuk mojaro - Franko-Prussiya urushi - Birinchi jahon urushining birinchi zarbalaridan deyarli yarim asr oldin sodir bo'lgan. Ammo 1870 yilgi urush to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita ikki yirik davlat - Germaniya imperiyasi va Italiya qirolligining yakuniy shakllanishiga olib keldi. Bu yangi o'yinchilar o'zlarini har qachongidan ham kuchliroq his qilishdi, ammo Britaniya dengizlarni boshqargan, Frantsiya ulkan mustamlakalarga ega bo'lgan va ulkan Rossiya imperiyasi Yevropa ishlariga jiddiy ta'sir ko'rsatgan dunyoda chetda qolib ketdi.
Dunyoni qayta bo'lish uchun katta qirg'in uzoq vaqtdan beri davom etayotgan edi va shunga qaramay, u boshlanganda, siyosatchilar va harbiylar zobitlar yorqin liboslarda ot minadigan urushlar va mojaroning natijasi shu erda hal qilinishini hali tushunmas edilar. professional armiyalarning yirik, ammo o‘tkinchi janglari (masalan, Napoleon urushlaridagi katta janglar) o‘tmishda qoldi.
Xandaqlar va qutilar, kamuflyaj rangidagi dala formalari va ko'p oylik pozitsion "zarbalar" davri keldi, o'n minglab askarlar halok bo'ldi va front chizig'i deyarli har ikki yo'nalishda ham harakat qilmadi. Ikkinchi jahon urushi, shubhasiz, harbiy-texnik sohadagi katta taraqqiyot bilan ham bog'liq edi - bu faqat o'sha paytda paydo bo'lgan raketa va yadro qurollariga arziydi. Ammo barcha turdagi innovatsiyalar soni bo'yicha Birinchi jahon urushi Ikkinchidan, agar undan ustun bo'lmasa, deyarli kam emas.
Ushbu maqolada biz ulardan o'ntasini eslatib o'tamiz, garchi ro'yxatni kengaytirish mumkin. Masalan, rasmiy ravishda harbiy aviatsiya va jangovar suv osti kemalari urushdan oldin paydo bo'lgan, ammo ular birinchi jahon urushidagi janglarda o'zlarining potentsiallarini aniq ko'rsatdilar. Bu davrda havo va suv osti kemalari ko'plab muhim yaxshilanishlarga ega bo'ldi.
Samolyot qurollarni joylashtirish uchun juda istiqbolli platforma bo'lib chiqdi, ammo uni u erga qanday joylashtirish kerakligi darhol aniq bo'lmadi. Birinchi havo janglarida uchuvchilar revolverlar bilan bir-birlariga qarata o'q uzdilar. Ular pulemyotlarni pastdan kamarlarga osib qo'yishga yoki kokpitning ustiga qo'yishga harakat qilishdi, ammo bularning barchasi nishonga olishda muammolarni keltirib chiqardi. Pulemyotni kokpit oldiga qo'yish yaxshi bo'lar edi, lekin pervanel orqali qanday otish kerak?
Ushbu muhandislik muammosi 1913 yilda shveytsariyalik Frants Shnayder tomonidan hal qilingan, ammo haqiqatan ham ishlaydigan otishni o'rganish sinxronizatsiya tizimi, bu erda avtomat dvigatel miliga mexanik ravishda ulangan, Gollandiyalik samolyot dizayneri Entoni Fokker tomonidan ishlab chiqilgan. 1915 yil may oyida pulemyotlari pervanel orqali o'q uzgan nemis samolyotlari jangga kirishdi va tez orada Antanta mamlakatlari havo kuchlari yangilikni qabul qildilar.
Otish sinxronizatori uchuvchilarga pervanel pichoqlari orqali pulemyotdan maqsadli o'q otish imkonini berdi.
Bunga ishonish oson emas, lekin Birinchi jahon urushi ham o'z ichiga oladi uchuvchisiz uchish apparatini yaratishning birinchi tajribasi, u ham UAV, ham qanotli raketalarning ajdodi bo'ldi. Ikki amerikalik ixtirochi - Elmer Sperri va Piter Xyuitt 1916-1917 yillarda uchuvchisiz biplanni yaratdilar, uning vazifasi portlovchi zaryadni nishonga etkazish edi. O'shanda hech kim elektronika haqida eshitmagan va qurilma giroskoplar va barometrga asoslangan altimetr yordamida yo'nalishga bardosh berishi kerak edi. 1918 yilda u birinchi parvozga keldi, ammo qurolning aniqligi shunchalik "xohlagan" ediki, harbiylar yangilikdan voz kechishdi.
Birinchi UAV 1918 yilda havoga ko'tarilgan, ammo hech qachon jang maydoniga etib bormagan. Aniqlik muvaffaqiyatsiz tugadi.
Suv osti operatsiyalarining gullab-yashnashi muhandislik fikrini dengiz tubida yashiringan harbiy kemalarni aniqlash va yo'q qilish vositalarini yaratish ustida faol ishlashga majbur qildi. Ibtidoiy gidrofonlar - suv osti shovqinini tinglash uchun mikrofonlar - 19-asrda mavjud edi: ular qo'ng'iroq shaklidagi naycha shaklida membrana va rezonator edi. Titanikning aysberg bilan to'qnashuvidan keyin dengizni tinglash bo'yicha ishlar faollashdi - o'sha paytda faol ovozli sonar g'oyasi paydo bo'ldi.
Va nihoyat, Birinchi jahon urushi paytida, frantsuz muhandisi va bo'lajak jamoat arbobi Pol Langevin, shuningdek, rus muhandisi Konstantin Chilovskiyning ishi tufayli, sonar, ultratovush va piezoelektrik effektga asoslangan - bu qurilma nafaqat ob'ektgacha bo'lgan masofani aniqlabgina qolmay, balki unga yo'nalishni ham ko'rsatishi mumkin edi. Birinchi nemis suv osti kemasi sonar yordamida aniqlangan va 1916 yil aprel oyida yo'q qilingan.
Gidrofon va sonar nemis suv osti kemalarining muvaffaqiyatlariga javob bo'ldi. Suv osti kemasining yashirinligi zarar ko'rdi.
Nemis suv osti kemalariga qarshi kurash bunday qurollarning paydo bo'lishiga olib keldi chuqurlik to'lovlari. G'oya 1913 yilda Qirollik dengiz torpedo va minalar maktabi (Buyuk Britaniya) devorlarida paydo bo'lgan. Asosiy vazifa faqat ma'lum bir chuqurlikda portlovchi va yer usti kemalari va kemalariga zarar etkaza olmaydigan bomba yaratish edi.
Chuqurlik to'lovlari. Gidrostatik sug'urta suv bosimini o'lchadi va faqat ma'lum bir qiymatda faollashtirildi.
Dengizda va havoda nima sodir bo'lishidan qat'i nazar, asosiy janglar quruqlikda bo'lgan. Artilleriyaning kuchayishi, ayniqsa pulemyotlarning tarqalishi ochiq maydonlarda janglarni tezda to'xtatdi. Endi raqiblar o'tgan davrda moda bo'lgan qal'a va qal'alarga qaraganda og'ir artilleriya o'qlaridan ishonchliroq himoyalangan, iloji boricha ko'proq xandaq qazish va erga chuqurroq qazish qobiliyatida raqobatlashdilar. Albatta, sopol istehkomlar qadim zamonlardan beri mavjud bo'lib kelgan, ammo faqat Birinchi Jahon urushi paytida har ikki tomondan ehtiyotkorlik bilan qazilgan ulkan uzluksiz front chiziqlari paydo bo'ldi.
Cheksiz xandaklar. Artilleriya va pulemyotlardan otishmalar raqiblarni yerga qazishga majbur qildi, natijada pozitsion vaziyat yuzaga keldi.
xandaq chiziqlari nemislar ularni alohida beton o'q otish nuqtalari bilan to'ldirishdi - keyinchalik hap qutilari nomini olgan qal'a qal'alarining merosxo'rlari. Bu tajriba unchalik muvaffaqiyatli bo'lmadi - og'ir artilleriya zarbalariga dosh bera oladigan kuchliroq tabletkalar urushlararo davrda allaqachon paydo bo'lgan. Ammo bu erda eslashimiz mumkinki, Maginot liniyasining ulkan ko'p darajali beton istehkomlari 1940 yilda frantsuzlarni Wehrmacht tank takozlari ta'siridan qutqarmagan.
Harbiy fikr yanada rivojlangan. Yerga chuqur tushish pozitsion inqirozga olib keldi, o'shanda ikkala tomonning himoyasi shu qadar yuqori sifatli bo'lib, uni engib o'tish shaytoncha qiyin vazifa bo'lib chiqdi. Klassik misol - Verdun go'sht maydalagichi, unda ko'plab o'zaro hujumlar har safar olov dengizida bo'g'ilib, minglab jasadlarni jang maydonida qoldirib, ikkala tomonga hal qiluvchi ustunlik bermadi.
Pillboxes nemis mudofaa chizig'ini mustahkamladi, ammo og'ir artilleriya hujumlariga qarshi himoyasiz edi.
Janglar ko'pincha tunda, qorong'uda davom etdi. 1916 yilda inglizlar qo'shinlarni yana bir yangilik bilan "hursand qilishdi" - kuzatuvchi o'qlar.303 dyuym Mark I yam-yashil yorqin iz qoldirib.
Traser o'qlari tunda aniq otish imkonini berdi.
Bunday vaziyatda, harbiy aqllar piyoda askarlarga xandaqlar qatorini yorib o'tishga yordam beradigan o'ziga xos qo'chqorni yaratishga e'tibor qaratdilar. Masalan, "olov to'siqlari" taktikasi, artilleriya snaryadlaridan portlashlar o'qi dushman xandaqlari bo'ylab kelayotgan piyoda qo'shinlari oldiga tushganda ishlab chiqilgan. Uning vazifasi xandaqlarni piyoda askarlari tomonidan qo'lga olinishdan oldin iloji boricha "tozalash" edi. Ammo bu taktikaning "do'stona" olovdan hujumchilar orasida qurbonlar ko'rinishidagi kamchiliklari ham bor edi.
Yengil avtomat qurol hujumchilar uchun aniq yordamga aylanishi mumkin edi, ammo uning vaqti hali kelmagan. To'g'ri, engil pulemyotlar, avtomatlar va avtomatlarning birinchi namunalari Birinchi jahon urushi davrida ham paydo bo'lgan. Xususan, birinchi Beretta avtomati Model 1918 dizayner Tulio Marengoni tomonidan yaratilgan va 1918 yilda Italiya armiyasi bilan xizmatga kirgan.
Beretta avtomati yengil avtomatlar davrini boshlab berdi.
Ehtimol, pozitsion bo'shliqni engib o'tishga qaratilgan eng diqqatga sazovor yangilik edi tank. Birinchi tug'ilgan ingliz Mark I bo'lib, 1915 yilda ishlab chiqilgan va 1916 yil sentyabr oyida Somme jangida nemis pozitsiyalariga hujum qilgan. Dastlabki tanklar sekin va qo'pol bo'lib, oldinga siljishini qo'llab-quvvatlovchi dushman o'qiga nisbatan nisbatan chidamli bo'lgan zirhli tanklarning prototipi edi.
Inglizlar ortidan Renault FT tanki frantsuzlar tomonidan qurilgan. Nemislar ham o'zlarining A7V larini yasadilar, ammo ular tank qurishda unchalik g'ayratli emas edilar. Yigirma yil ichida nemislar o'zlarining chaqqonroq tanklari uchun yangi foydalanishni topadilar - ular tank qo'shinlarini tezkor strategik manevr uchun alohida vosita sifatida ishlatadilar va faqat Stalingradda o'zlarining ixtirolariga qoqiladilar.
Tanklar hali ham sekin, qo'pol va himoyasiz edi, ammo ular juda istiqbolli harbiy texnika turiga aylandi.
Zaharli gazlar- mudofaani chuqur bostirishga qaratilgan yana bir urinish va Evropa teatridagi qirg'inning haqiqiy "qo'ng'iroq kartasi". Hammasi ko'zdan yosh oqizuvchi va bezovta qiluvchi gazlardan boshlandi: Bolimov (zamonaviy Polsha hududi) jangida nemislar rus qo'shinlariga qarshi ksilobromidli artilleriya snaryadlarini ishlatishdi.
Jangovar gazlar ko'plab qurbonlarga olib keldi, ammo ular super qurolga aylanmadi. Ammo gaz niqoblari hatto hayvonlarda ham paydo bo'lgan.
Keyin o'ldiradigan gazlar vaqti keldi. 1915 yil 22 aprelda nemislar Ypres daryosi yaqinidagi frantsuz pozitsiyalariga 168 tonna xlor chiqarishdi. Bunga javoban frantsuzlar fosgenni ishlab chiqdilar va 1917 yilda nemis armiyasi o'sha Ipres daryosi yaqinida xantal gazidan foydalangan. Gaz qurollari poygasi urush davomida davom etdi, garchi kimyoviy urush agentlari hech bir tomonga hal qiluvchi ustunlik bermadi. Bundan tashqari, gaz hujumlari xavfi urushdan oldingi yana bir ixtironing gullashiga olib keldi - gaz niqobi.
Shaxsiy slaydlarda taqdimot tavsifi:
1 slayd
Slayd tavsifi:
2 slayd
Slayd tavsifi:
Marienwagen - Birinchi jahon urushi davridagi 4 yo'lli er usti shassisi. "Bremer-Vagen" nomi bilan ham tanilgan. Bunday mashinaga buyurtma H.G. Bremer 1915 yil iyul oyida oldi va 1916 yil oktyabr oyida prototipini taqdim etdi. Qurilmaga ko'ra, u oldingi dvigateli va orqa uzatmali o'qi bo'lgan oddiy avtomobilga o'xshardi, lekin barcha g'ildiraklari tırtıl izlari bilan almashtirilgan, faqat orqa juft izlar harakatda qolgan. Ushbu shassilarning 50 tasiga buyurtma Berlin chekkasidagi Marienfelddagi zavodni bajarishga kirishdi. Mashinaning qurollanishi minoraga o'rnatilgan bitta 7,92 mm Maxim pulemyotidan iborat edi.
3 slayd
Slayd tavsifi:
MERCEDES (HAM BYLINSKYNING MERCEDES, BYLINSKYNING ZIRLI MOSHINASI) — Rossiya imperiyasi Qurolli Kuchlarining toʻp-pulemyotli zirhli avtomobili. 1915 yilda shtab-kapitan Bylinskiy tomonidan Mercedes avtomobili asosida ishlab chiqilgan. Qurollarning tarkibi va joylashuvi dastlab qaror qilingan. Zirhli mashinaning artilleriya quroli korpus ichida joylashgan 37 mm lik Hotchkiss to'pi bo'lgan. Qurol jangovar bo'linmaning o'rta qismiga aylanadigan poydevorga o'rnatilgan bo'lib, zirhli mashinaning yon tomonlariga va orqa va orqa zirhlarning katlanadigan choyshablari orqali o'q otishi mumkin edi. Korpusning yon tomonlari yopilganda, zirhli mashinada to'pning mavjudligi deyarli ta'kidlanmagan. Jangovar bo'linmaning tomida, to'p tepasida, 1910 yil modelidagi 7,62 mm-lik Maksim pulemyoti bo'lgan dumaloq aylanma minora bor edi. Shu bilan birga, pulemyot minorasi qurol poydevoriga o'rnatildi, bu minoraning aylanishini sezilarli darajada osonlashtirdi. Bundan tashqari, korpus ichidagi joylashtirishga qo'shimcha ravishda 1902 yildagi 7,62 millimetrli ikkita Madsen avtomati tashildi. Bunday qurollar yordamida zirhli mashina ekipaji deyarli dumaloq o't o'chirishi mumkin edi, bu esa bunday vosita uchun juda yuqori o'q otish qobiliyatini rivojlantirdi. Artilleriya qurollari, umumiy mustahkam o'q otish kuchi, zirhli mashinalar uchun juda yuqori tezlik va maqbul zirh bu zirhli mashinalarni o'z qo'shinlari va dushman uchun xavfli raqiblar uchun juda foydali jangovar qurolga aylantirdi. Qurollarni bron qilish va joylashtirish sxemasi muvaffaqiyatli bo'ldi va Mersedesning texnik jihatdan yuqori sifatli bazasi zirhli mashina uchun qo'shimcha kozır edi. Zirhli transport vositalarini sinovdan o'tkazgan komissiya ta'kidladi: "... Avtomobillarning barqarorligi to'liq ta'minlangan, dizayndagi xatolar yo'q, mashinalar harakatlanishda oson va soatiga 60 mildan ko'proq tezlikni bera oladi ...". Zirhli transport vositalaridan jangovar foydalanish ham ularning yuqori samaradorligini namoyish etdi. Biroq, Rossiya armiyasi uchun juda kam uchraydigan Mersedes bazasidan foydalanish ehtiyot qismlarning etishmasligiga olib keldi, bu esa ushbu zirhli mashinalarning xizmat qilish muddatini sezilarli darajada qisqartirdi.
4 slayd
Slayd tavsifi:
Mersedes (shuningdek, Bylinskiyning Mercedesi, Bylinskiyning zirhli mashinasi) - Rossiya imperiyasi Qurolli kuchlarining to'p-pulemyotli zirhli mashinasi.
5 slayd
Slayd tavsifi:
Rolls-Royce zirhli mashinasi - Britaniya Qurolli Kuchlarining pulemyotli zirhli mashinasi. 1914 yilda Rolls-Royce tomonidan ishlab chiqilgan. 1914 yildan 1918 yilgacha bo'lgan davrda zirhli mashinaning 120 nusxasi ishlab chiqarilgan. U Britaniya armiyasi tomonidan Birinchi jahon urushidagi janglarda keng qo'llanilgan. Urush oxirida u bir qator yangilanishlardan o'tdi va 1944 yilgacha Britaniya armiyasida xizmat qildi, Ikkinchi Jahon urushining dastlabki davridagi janglarda qatnashdi va shu tariqa "uzoq umr ko'rdi". birinchi jahon urushi davrida ishlab chiqilgan bir qator zirhli transport vositalari. Buyuk Britaniyadan tashqari, Rolls-Royce zirhli mashinalari Irlandiya va Polsha qo'shinlarida xizmat qilgan. Bir qator ekspertlar Rolls-Royce-ni Birinchi jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli Britaniya zirhli mashinasi deb hisoblashadi.
6 slayd
Slayd tavsifi:
Birinchi seriyali tank - "Katta Villi" muhandis Tritton tomonidan leytenant Uilson bilan birgalikda yaratilgan. Prototip 1915 yilning kuzida paydo bo'ldi. Ushbu mashina dushman mudofaasini yorib o'tish uchun o'ziga yuklangan vazifani osonlikcha bajardi va piyodalar undan keyin hujumga o'tishlari kerak edi. Dastlab, "Willy", boshqa barcha modellar singari, traktor tırtılının tuzilishi bilan bog'liq bo'lgan keng ariqlarni engib o'ta olmadi. Biroq, birozdan keyin u olmos shaklidagi tırtıl bilan jihozlangan bo'lib, bu muhim kamchilikni bartaraf etishga imkon berdi. Model 150 ot kuchiga ega olti silindrli Riccardo dvigateli bilan jihozlangan. U mashinaning orqa tomonida joylashgan va himoyasi yo'q edi. Egzoz gazlari to'g'ridan-to'g'ri strukturaga oqib tushdi, bu ko'pincha 8 kishidan iborat ekipajning o'limiga olib keldi. Qurol-yarog 'tarkibning yon tomonlaridagi yarim minoralarga joylashtirilgan, ular sponsonlar deb nomlangan. O'zining tashqi ko'rinishida mashina tank yoki sardobaga o'xshardi, bu esa, umuman olganda, unga o'z nomini berdi. U ingliz tilidan "chan" deb tarjima qilingan tank deb nomlangan. Keyinchalik, bu yangi turdagi jangovar transport vositalarining nomi edi.
7 slayd
Slayd tavsifi:
"VEZDEKHOD" - 1914-1915 yillarda Rossiyada dizayner Aleksandr Aleksandrovich Poroxovshchikov tomonidan ishlab chiqilgan butun er usti transport vositasi. Ushbu mashina bilan bog'liq ishlanmalarda A. A. Poroxovshchikov unga zirh va qurollarni o'rnatish imkoniyatini ham ko'rib chiqdi, shuning uchun Vezdexod ko'pincha sovet va zamonaviy rus adabiyotida birinchi rus tank (xanjar) loyihalaridan biri sifatida ko'rib chiqiladi. Keyinchalik Poroxovshchikov o'z mashinasini takomillashtirib, uni g'ildirak izli qilib qo'ydi: yo'llarda mashina g'ildiraklar va tırtılning orqa tamburida harakatlanar edi, uning yo'lida to'siq paydo bo'lganda - "butun er usti transporti" yo'lda yotardi. tırtıl va uning ustida "emaklashdi". Bu o'sha paytdagi tank qurilishidan bir necha yil oldin edi. Poroxovshchikov tank korpusini suv o'tkazmaydigan qilib qo'ydi, buning natijasida u suv to'siqlarini osongina engib o'tdi.
8 slayd
Slayd tavsifi:
Renault FT-17 birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan engil tankdir. 360 gradusli minoraga ega bo'lgan birinchi tank, shuningdek, klassik sxemaning birinchi tanki (oldida boshqaruv bo'limi, markazda jangovar bo'linma va orqada dvigatel bo'limi). Tank ekipaji ikki kishidan iborat edi - haydovchi va qo'mondon, ular qurol yoki pulemyotga xizmat ko'rsatishda qatnashgan. Birinchi jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli tanklardan biri. 1916-1917 yillarda Lui Renault boshchiligida piyoda askarlarga yaqin yordam tanki sifatida ishlab chiqilgan. 1917 yilda frantsuz armiyasi tomonidan qabul qilingan. Taxminan 3500 nusxada chop etilgan. Bundan tashqari, Renault FT-17 litsenziyasi ostida AQShda M1917 (Ford Two Man) (950 nusxa ishlab chiqarilgan) va Italiyada FIAT 3000 nomi bilan ishlab chiqarilgan. O'zgartirilgan nusxasi Sovet Rossiyasida ham nomi bilan ishlab chiqarilgan. Renault rus.
9 slayd
Slayd tavsifi:
Birinchi jahon urushi boshlanishida Rossiya 263 ta samolyotdan iborat dunyodagi eng katta havo flotiga ega edi. Ilya Muromets - Rossiyada 1914-1919 yillarda I. I. Sikorskiy boshchiligidagi Rossiya-Boltiq vagon zavodlarida ishlab chiqarilgan to'rt dvigatelli to'liq yog'ochli biplanlarning bir nechta seriyasining umumiy nomi. Samolyot yuk ko'tarish qobiliyati, yo'lovchilar soni, vaqt va maksimal parvoz balandligi bo'yicha bir qator rekordlarni o'rnatdi. Bu dunyodagi birinchi seriyali ko'p dvigatelli va yo'lovchi samolyotidir. Aviatsiya tarixida birinchi marta u kabinadan alohida qulay kabina, uxlash xonalari va hatto hojatxonali hammom bilan jihozlangan. "Muromets" isitish (dvigatellardan chiqadigan gazlar) va elektr yoritgichga ega edi. Yonlarda pastki qanotning konsollariga chiqishlar mavjud edi. Taxminan 80 kg og'irlikdagi bombalar ishlatilgan, kamroq tez-tez 240 kg gacha. 1915 yil kuzida dunyodagi eng katta, o'sha paytda 410 kilogrammli bombani portlatish tajribasi paydo bo'ldi.
10 slayd
Slayd tavsifi:
Fokker D.VII - bir o'rindiqli, engil, yuqori tezlikda qiruvchi. Samolyot Birinchi jahon urushidagi eng yaxshi nemis qiruvchisi hisoblanadi. 1918 yilning ikkinchi yarmida Fokker D VII samolyotlari nemis qiruvchi otryadlari flotining 75 foizini tashkil etdi. Ushbu qiruvchi shunchalik yaxshi ediki, 1918 yildagi Birinchi Compiegne sulh shartnomasi shartlariga ko'ra, barcha Fokker D.VII samolyotlarini yo'q qilishni talab qiluvchi band maxsus kiritilgan edi. Shunga qaramay, mashina urushdan keyingi davrda bir qator mamlakatlarda xizmat ko'rsatgan - Anton Fokker ko'plab samolyotlarni yashirincha saqlab qolishga muvaffaq bo'lgan va keyin ularni yashirin ravishda neytral Gollandiyaga poezdda olib o'tgan, u erda ular yangilangan va havoga sotilgan. boshqa davlatlarning kuchlari; masalan, Daniya havo kuchlari. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi Uzunligi: 6,95 m Qanotlari kengligi: 8,9 m Balandligi: 2,85 m Bo‘sh vazni: 700 kg Oddiy uchish og‘irligi: 850 kg Dvigatel quvvati: 1 x 180 ot kuchi Bilan. (1 × 132 kVt) Maksimal tezlik: 200 km / soat Parvoz davomiyligi: 1,7 soat Qurollanish O'q otish qurollari va to'plari: 2 × 7,92 mm sinxron pulemyotlar LMG 08/15 Spandau, bir barrel uchun 500 ta o'q.
11 slayd
Slayd tavsifi:
12 slayd
Slayd tavsifi:
Albatros D.III - nemis biplan qiruvchisi, urushning eng muvaffaqiyatli jangchilaridan biri. Albatros D.III samolyotlari 1917 yilning birinchi oylarida ishlay boshladi. 1917 yildagi G'arbiy frontdagi havo janglarida Albatros D.III qiruvchi samolyotlari ingliz va frantsuz samolyotlaridan ustunligini ko'rsatdi. 1917 yilning kuziga kelib, deyarli 500 ta Albatros D.III qiruvchi samolyotlari allaqachon ishlatila boshlandi. Birinchi jahon urushining mashhur eyslari, nemis Manfred fon Rixthofen ("Qizil baron") va avstriyalik Godvin Brumovski bu biplanni boshqargan. Ekipaj: 1 uchuvchi Uzunligi: 7,33 m Qanotlari kengligi: 9,04 m Balandligi: 2,98 m Bo'sh og'irligi: 661 kg Oddiy uchish og'irligi: 886 kg Dvigatel quvvati: 1 × 175 ot kuchi (1 × 129 kVt) Maksimal tezlik: 175 km/soat Parvoz davomiyligi: 2 soat Xizmat ko'rsatish shifti: 5500 m
13 slayd
Slayd tavsifi:
14 slayd
Slayd tavsifi:
Germaniya Qurolli Kuchlari aviatsiyasi Birinchi jahon urushi boshida dunyodagi ikkinchi eng yirik aviatsiya hisoblanadi. Taxminan 220-230 ta samolyot bor. Nemislar aviatsiyaga imkon qadar tezroq (masalan, qiruvchi samolyotlar) texnik yangiliklarni kiritish orqali havo ustunligini ta'minlashga intildi va 1915 yil yozidan 1916 yil bahorigacha ma'lum bir davrda frontlarda osmonda amalda hukmronlik qildi. Nemislar tomonidan strategik bombardimonlarga ham katta e'tibor berildi. Germaniya dushmanning strategik orqa tomoniga (zavodlar, aholi punktlari, dengiz portlari) hujum qilish uchun havo kuchlarini ishlatgan birinchi davlat edi. 1914 yildan beri Germaniyaning birinchi havo kemalari, keyin esa ko'p dvigatelli bombardimonchilar muntazam ravishda Frantsiya, Buyuk Britaniya va Rossiyaning orqa ob'ektlarini bombardimon qilishdi. Germaniya qattiq havo kemalariga katta pul tikdi. Urush paytida Zeppelin va Schütte-Lanz tomonidan ishlab chiqilgan 100 dan ortiq qattiq havo kemalari qurilgan. Urushdan oldin nemislar asosan havo kemalarini havodan razvedka qilish uchun ishlatishni rejalashtirishgan, ammo tezda quruqlik va kunduzi havo kemalari juda zaif ekanligi ma'lum bo'ldi. Og'ir dirijabllarning asosiy vazifasi dengiz patrulligi, dengiz floti manfaatlari uchun dengizda razvedka va uzoq masofaga tungi bombardimon qilish edi. Aynan Zeppelin dirijabllari birinchi bo'lib London, Parij, Varshava va Antantaning boshqa orqa shaharlariga bostirib kirish, uzoq masofali strategik bombardimon qilish doktrinasini hayotga olib keldi. Garchi arizaning ta'siri, individual holatlar bundan mustasno, asosan ma'naviy, qoralash choralari bo'lsa-da, havo hujumlari bunday sanoatga tayyor bo'lmagan Antantaning ishini sezilarli darajada buzdi va havo mudofaasini tashkil etish zarurati yuzlab odamlarning chalg'itilishiga olib keldi. samolyotlar, zenit qurollari, front chizig'idan minglab askarlar.
15 slayd
Slayd tavsifi:
16 slayd
Slayd tavsifi:
1915 yil boshida inglizlar va frantsuzlar birinchi bo'lib samolyotlarga pulemyot qo'yishdi. Pervanel o'qqa tutilishiga xalaqit berganligi sababli, dastlab pulemyotlar orqa tomonda joylashgan va oldinga yarim sharda o'q otilishiga to'sqinlik qilmaydigan itaruvchi pervaneli transport vositalariga joylashtirildi. Dunyodagi birinchi FIGHTER ingliz Vickers F.B.5 bo'lib, minoraga o'rnatilgan pulemyot bilan havo jangi uchun maxsus qurilgan.
17 slayd
Slayd tavsifi:
Birinchi jahon urushidagi aviatsiya jangovar taktikasi Urushning dastlabki davrida ikkita samolyot to'qnashganda, jang shaxsiy qurollardan yoki qo'chqor yordamida olib borilgan. Qo'chqorni birinchi marta 1914 yil 8 sentyabrda rus ace Nesterov ishlatgan. Natijada ikkala samolyot ham yerga qulagan. 1915-yil 18-martda yana bir rus uchuvchisi oʻz samolyotini halokatga uchratmay, birinchi marta qoʻchqordan foydalandi va muvaffaqiyatli bazaga qaytdi. Ushbu taktika pulemyot qurollari yo'qligi va uning samaradorligi pastligi sababli ishlatilgan. Qo‘chqor uchuvchidan nihoyatda aniqlik va vazminlikni talab qilgan, shuning uchun Nesterov va Kazakovning qo‘chqorlari urush tarixida yagona bo‘lgan. Urushning so'nggi davridagi janglarda aviatorlar dushman samolyotini yon tomondan chetlab o'tishga harakat qilishdi va dushmanning dumiga kirib, uni avtomat bilan otishdi. Bu taktika guruh janglarida ham qo'llanilgan, tashabbusni o'z qo'liga olgan uchuvchi g'alaba qozongan; dushmanning uchib ketishiga sabab bo'ladi. Faol manevrlar va yaqin masofadan otish bilan havo jangi uslubi "it jangi" ("it jangi") deb nomlangan va 1930 yillargacha havo urushi tushunchasida hukmronlik qilgan.
Qiruvchi va bombardimonchi samolyotlar, suv osti kemalari va drednotalar, zirhli texnikalar, tanklar va boshqa qurollar - bugungi kunda bizga Birinchi Jahon urushi uchun oddiy va oddiy bo'lib tuyulgan hamma narsa, bir so'z bilan aytganda, texnologiya va ilmiy fikrdagi so'nggi so'z edi. Bu urush haqiqatan ham birinchi edi. Va nafaqat undan oldin bunday keng ko'lamli harbiy to'qnashuvlar bo'lmaganligi, balki uning davomida birinchi marta ko'p ishlar qilinganligi uchun ham.
Avtomobillar
Albatta, harbiy ehtiyojlar uchun mashinalar Birinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ham ishlatilgan, ammo bu qarama-qarshilik yillarida ularning transport imkoniyatlari to'liq ishlatila boshlandi. Shunday qilib, 1914 yilda, nemis qo'shinlarining tez olg'a siljishini to'xtatish uchun Marnaga yangi askar diviziyasini o'tkazish zarur bo'lganda, deyarli umidsiz vaziyatga tushib qolgan holda, frantsuz qo'mondonligi transport vositasi sifatida mashinani tanladi. Keyin Parij taksilari bu vazifani ajoyib tarzda engishdi.
Ammo inglizlar harbiylarni tashish uchun o'zlarining "xususiy" ikki qavatli avtobuslaridan foydalanganlar.
O'sha urushning ko'plab operatsiyalarida avtomobillardan foydalanish katta yordam berdi. Masalan, 1915 yil may oyida Galisiya va keyinchalik Shtir daryosida rus qo'shinlari faqat avtotransport vositalaridan foydalangan holda o'z vaqtida qurol-yarog' bilan ta'minlangan.
Pulemyotlar deb ataladigan mashinalar keng qo'llanilgan - ularga avtomatlar o'rnatilgan transport vositalari (inglizlar birinchi marta Bur urushi paytida bunday tizimni boshdan kechirgan).
Shuningdek, urush yillarida birinchi rus o'ziyurar zenit qurollari muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Urush boshlanishidan bir yil oldin, Putilov qurol zavodi muhandislaridan biri kuchli yuk mashinasi platformasiga tebranadigan zenit qurollarini o'rnatishni taklif qildi. Ushbu texnikaning birinchi prototiplari sinov uchun 1914 yil oxirida olingan. Va bir necha oy o'tgach, ular allaqachon foydalanishga topshirilgan. Shunday qilib, yozda yangi mashinalar 9 ta nemis samolyotining havo hujumini muvaffaqiyatli qaytardi va birozdan keyin ular ikkita dushman samolyotini urib tushirdilar.
Bunga parallel ravishda zirhli transport vositalarining rivojlanishi davom etdi. Birinchi rus zirhli mashinalari, masalan, Rossiyada ishlab chiqilgan, ammo ular Renault zavodlarida g'ildiraklarga o'rnatilgan.
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 1917 yil oxiriga kelib, Frantsiya armiyasiga deyarli 92 ming, inglizlarga 76 ming, nemislarga ellik mingdan ortiq va ruslarga 21 mingga yaqin mashina muvaffaqiyatli qo'ndi.
tanklar
Darhaqiqat, tank Birinchi jahon urushi maydonlarida innovatsion texnikaga aylandi. Qisqasi, bu uning debyuti edi. Va muvaffaqiyatli debyut. Tanklar birinchi marta 1916 yilda jang maydonida paydo bo'lgan. Bu Britaniya Mk I edi. Birinchi tanklar ikkita versiyada ishlab chiqarilgan. Ba'zilarida to'p qurollari, boshqalari avtomatlar bilan.
Birinchi tanklarning zirhlarining qalinligi uning ekipajini hatto zirh teshuvchi o'qlardan ham himoya qilmadi. Yoqilg'i tizimi ham nomukammal edi, shuning uchun birinchi mashinalar eng noaniq vaqtda to'xtab qolishlari mumkin edi.
"Schneider SA 1" birinchi frantsuz tanki bo'ldi, u ham Birinchi Jahon urushi jabhalarida olovga cho'mdi. Ingliz tanki bilan taqqoslaganda, u bir qator afzalliklarga ega edi, lekin u mukammallikdan yiroq edi, xususan, u qo'pol erlarda harakatlanishga mutlaqo moslashmagan. Ammo frantsuzlarning o'zlari uni texnologiya mo''jizasi deb bilishgan va o'zlarining tanklari bilan faxrlanishgan.
Frantsuzlar va inglizlar jangda yangi jihozlardan muvaffaqiyatli foydalanayotganini ko'rib, nemis dizaynerlari ham o'zlarining eng yaxshi asarini yaratishga g'amxo'rlik qilishdi. Natijada, 1917 yilning kuzida nemis A7V jang maydonlarida paydo bo'ldi.
kemalar
Dengizdagi oldingi urushlar tajribasi qurollarni kuchaytirish zarurligini ko'rsatdi va kemalarni jihozlash va qurish uchun yangi talablarni belgilab berdi. Natijada, 1907 yilda Buyuk Britaniyada Dreadnought deb nomlangan yangi turdagi birinchi jangovar kema ishga tushirildi.
Ko'tarilgan joy almashish, kuch va tezlik, shuningdek yaxshilangan qurollanish uni dushman uchun yanada ishonchli va xavfli qildi.
Birinchi jahon urushi arafasida Germaniya va Angliya flotni rivojlantirishga katta e'tibor qaratdi. Aslida, dengizdagi asosiy raqobat ular o'rtasida bo'lgan. Shuni ta'kidlash kerakki, har bir davlat o'z flotini jihozlashga turli yo'llar bilan yondashdi. Masalan, nemis qo'mondonligi zirhlarni mustahkamlash va qurollar sonini ko'paytirishga ko'proq e'tibor qaratdi. Inglizlar, o'z navbatida, harakat tezligini oshirish va qurollarning kalibrini oshirishga harakat qilishdi.
Samolyot
Birinchi jahon urushida harbiy maqsadlarda maxsus foydalanilgan yana bir texnika, qisqasi, samolyotlar edi. Dastlab ular razvedka uchun, keyin esa dushman havo kuchlarini bombardimon qilish va yo'q qilish uchun ishlatilgan.
Nemislar birinchi bo'lib dushmanning strategik orqa nishonlariga hujum qilish uchun samolyotlardan foydalanganlar. Shuni ta'kidlash kerakki, urush boshlanishiga qadar bu mamlakat havo floti bo'yicha ikkinchi o'rinda edi. Shu bilan birga, uning deyarli barcha mashinalari eskirgan pochta va yo'lovchi samolyotlari edi. Biroq, birinchi urush yillarida, aviatsiya texnologiyasining muhimligini anglagan Germaniya, yangi va zamonaviyroq samolyotlarni ishlab chiqarish va jihozlashni yo'lga qo'ydi. Natijada, uzoq vaqt davomida nemis uchuvchilari tom ma'noda osmonda hukmronlik qilishdi va Antanta ittifoqchilariga katta zarar etkazdilar.
Rossiya, o'z navbatida, samolyotlar soni bo'yicha dunyoda birinchi bo'ldi. Urush boshida u hatto o'sha paytda dunyodagi eng yangi va yagona ko'p dvigatelli 4 ta samolyotga ega edi. Biroq, shunga qaramay, umuman olganda, rus aviatsiyasining rivojlanish darajasi inglizlar, frantsuzlar va nemislarnikidan past edi.
Buyuk Britaniya samolyotga avtomat o'rnatishga qaror qilgan birinchi davlat edi. Birinchi jahon urushi samolyotlarini takomillashtirish bilan bog'liq ko'plab yangiliklar va ixtirolar frantsuzlarga tegishli edi.
Urush yillarida o'z flotini jadal rivojlantirgan yana bir mamlakat Italiya bo'lib, u Rossiya bilan birga ko'p dvigatelli samolyotlardan foydalanishni boshladi.
Urush taraqqiyotning eng yaxshi dvigateli emas, dedi 19-asr oʻrtalarida yapon siyosatchisi Sakamoto Ryoma. Va shunga qaramay, millionlab odamlarning hayotiga zomin bo'lgan va "uchta imperiyaning qabri"ga aylangan Birinchi jahon urushi omon qolganlarni ortda qoldirdi.
Qiyin erlar uchun ixtiro qilingan tırtıl harakatlantiruvchisi og'ir harbiy texnikada qo'llanila boshlandi va ko'plab yaxshilanishlardan o'tdi. To'rt urush yilida samolyotlar yog'och ramkali "nima" dan maxsus metall samolyotlarga aylandi, chunki biz ularni ko'rishga odatlanganmiz.
Avtomobilga kelsak, u Birinchi Jahon urushini allaqachon muvaffaqiyatli boshlagan. O'ziyurar bug' aravalaridan minglab nusxalarda konveyer yig'ishgacha bo'lgan birinchi yutuq qayg'uli voqealardan oldin sodir bo'lgan edi. 1914-1919 yillarda armiyada xizmat qilgan yillar davomida tubdan yangi narsa kiritilmadi.
Harbiy debyut
Bundan tashqari, avtomobil ishtirokidagi birinchi qurolli to'qnashuv Birinchi jahon urushidan 15 yil oldin - 1899-1902 yillardagi Angliya-Bur urushi paytida boshlangan, u yana bir "yangilik" bilan mashhur bo'lsa ham, ancha shubhali - harbiy asirlar va tinch aholi uchun kontslagerlar. .
Angliyalik F.Simms De Dion-Bouton (De Dion-Bouton) fransuz avtomobilini olib, Amerikaning Maksim tizimidagi pulemyotini (asr boshidagi mashhur qurol) unga moslashtirdi va shu tariqa dunyodagi birinchi jangovar avtomobilni yaratdi. Bu ko'p yillar davomida saqlanib qolgan barcha xususiyatlarga ega: qurol, dvigatel va g'ildiraklar.
Albatta, bu shunchaki prototip bo'lib, u jang maydonlarini aylanib o'tishga muvaffaq bo'lgan bo'lsa-da, xizmat uchun qabul qilinmagan va o'sha paytda keng qo'llanilmagan. Biroq, tashabbus g'oyasining muallifi umuman kamaymadi. Simms vaqt o'tishi bilan uning ixtirosi qadrlanishini aniq tushundi va shuning uchun 1902 yilda u dunyodagi birinchi zirhli mashinani yaratdi.
Bu kulgili zirhli mashina hech qachon bitta jangda qatnashmagan. Ammo 1908 yilda Genri Ford birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan Model T ni ishga tushirdi va o'zi yuradigan vagonlar shaharlarni to'ldira boshladi. Urush tugashiga atigi olti yil qolgan edi.
Eng qizig‘i shundaki, birinchi qon to‘kilishi mashinaning bevosita ishtirokida sodir bo‘lgan. Archduke Frans Ferdinand 1910-yilda ishlab chiqarilgan Gräf & Stift Double Phaeton ochiq limuzinining salonida mashina egasi va yarim kunlik do'sti graf Frans fon Harrach bilan Sarayevoda haydab ketayotganda vafot etdi.
Shon-sharafga yo'l
Urush boshida barcha urushayotgan tomonlarning konservativ generallari 1870-yillarning tamoyillariga amal qilganliklariga va o'jarlik bilan armiyaga mashinalarni jalb qilmaganliklariga qaramay, bizning to'rt g'ildirakli do'stlarimiz ko'pincha frontda bo'lishgan o'sha generallarni tashish uchun foydalanilgan.
Birinchi janglardan so'ng, qo'mondonlar tezda mashina ot aravasining o'rnini bosishini va yaradorlarni, o'q-dorilarni va hatto qurollarni ham, ba'zan otlardan ham yaxshiroq olib yurishi mumkinligini tezda angladilar. Shu bilan birga, yo'llarda avtomobillarga qarshi birinchi to'siqlar - sim paydo bo'ldi. Va juda tez orada - yo'ldagi to'siqlarni kesish yoki olib tashlash imkonini beradigan transport vositalari uchun "partizanga qarshi" uskunalar.
Shuningdek, kutilmaganda avtomobilda yo'llarni patrul qilish otda va hatto piyodadan ko'ra qulayroq ekanligi ma'lum bo'ldi. Shuning uchun ofitserlarning shaxsiy avtomobillari, shuningdek, dushman tomonidan qo'lga olingan mashinalar tezda ekspluatatsiya qilina boshladi.
Tibbiy xizmatda yengil avtomobillar, asosan yuk mashinalari uchun yana bir ish topildi. Birinchi jahon urushi paytida ular birinchi marta yaradorlarni tashish uchun transport vositalarini ishlab chiqarishni tashkil qilishni boshladilar. Buning cho'qqisi noma'lum fotograf tomonidan olingan, dala qurbongohi bilan jihozlangan tibbiy xizmatning Opeli edi.
Birinchi jahon urushida qo'shma qurol ehtiyojlari uchun hatto haqiqiy poezdlar ham ishlatilgan
Urush avtosanoatga yangilik olib kelmadi, deb biroz ayyorlik qildik. Shunga qaramay, nimadir bor edi. Asr boshidagi avtomobillarda shinalar narxning ancha jiddiy qismini tashkil qilgan, urush sharoitida esa birinchi navbatda g'ildiraklar yaroqsiz holga kelgan. Shu sababli, iste'dodli nemis muhandislari tirnoqlardan qo'rqmasdan nisbatan xotirjam harakat qilish uchun elastik kauchuk shinalar o'rniga po'lat ushlagichli buloqlarni qo'yish g'oyasini ilgari surdilar. Aytgancha, siz bunday g'ildirakli qancha mashinani ko'rgansiz?
