Ağır çarpışmalar sırasında, bir Sovyet KV tankının mürettebatı yalnızca 75 düşman tankının ilerlemesini engellemeyi değil, aynı zamanda ele geçirilen araçlarla kendi başlarına kaçmayı da başardı.

Postacılardan tankerlere

Büyük Vatanseverlik Savaşı, Sovyet halkıyla ilgili olarak "kitlesel kahramanlık" kavramını yaygınlaştırdı. Onlarca yıl sonra, bu ifade birçok kişi tarafından bir klişe, bir propaganda abartması olarak kabul edildi. Mesela kitlesel kahramanlık olamaz.

Belki de bu şüphecilik, savaştan geçen kahramanların başarılarından asla övünmemeleri gerçeğinden de kaynaklanmıştır. Öğretmen, mühendis, inşaatçı olarak çalıştılar ve bazen akrabaları bile kocalarının, babalarının ve dedelerinin ne mucizeler yaptığını bilmiyorlardı.

Bununla birlikte, Büyük Vatanseverlik Savaşı belgeleri, süper güçleri olmayan Sovyet halkının gerçekte Hollywood filmlerinde yalnızca süper kahramanların yapabileceği şeyleri yaptığını doğrulamaktadır.

Köylü oğlu Semyon Konovalov, istismar hayal etmedi. Tataristan'ın Yambulovo köyünde yaşayan Rus bir aileden geldiği için okuldan mezun oldu, postacı olarak çalıştı ve 1939'da Kızıl Ordu'ya alındı.

Sovyetler Birliği'ndeki savaştan önce, orduya, özellikle pilotlara ve tankerlere çok saygı duyuldu. 1939'da, efsanevi "Üç Tanker" şarkısının daha sonra seslendirildiği "Traktör Sürücüleri" filmi yayınlandı. Aynı yıl, Semyon Konovalov bir piyade okuluna Kuibyshev'e gönderildi, ancak bir yıl sonra bir tank askeri oldu - Litvanya'nın SSCB'ye ilhak edilmesinden sonra, okul Raseiniai şehrine transfer edildi ve zırhlı hale getirildi.

"Benim yerim ön tarafta"

Mayıs 1941'de, okul mezunu Semyon Konovalov, aynı yerde Litvanya'da bulunan 125. Sınır Tüfek Bölümünün ayrı bir tank şirketinde bir tank müfrezesinin komutanlığına atandı.

Şirket BT-7 tanklarıyla donatıldı - hızlı, ancak hem güvenlik hem de silahlanma açısından Alman araçlarından daha düşük.

Bir aydan kısa bir süre sonra, genç teğmen kendini hızla ilerleyen Nazilerle en zorlu savaşların merkezinde buldu. Ağustos 1941'de Konovalov ciddi şekilde yaralandı ve Vologda'daki arka hastaneye gönderildi.

Adam cepheye gitmek için can atıyordu ama doktorlar buna karşıydı. Sadece Ekim sonunda, düşman zaten Moskova'ya yaklaşırken, Konovalov hastaneden taburcu edildi, ancak başkentin duvarlarına değil, Arkhangelsk'e - eğitim eğitmeni olarak görev yaptığı eğitim merkezine gönderildi. genç askerler.

Konovalov'un yerinde bulunan birçok memur, komutayı raporlarla bombaladı - diyorlar ki, ben buraya ait değilim, Nazilerle savaşmak zorundayım. Simon da aynısını yaptı. Nisan 1942'de "İyi" aldı - Teğmen Konovalov, 5. ayrı tank tugayının ağır tankları "KV" müfreze komutanı olarak cepheye gönderildi. Haziran 1942'de 9. Ordu'nun 15. Tank Tugayı'nın bir parçası olarak aynı pozisyona transfer edildi.

1942 baharı ve yazı Kızıl Ordu için zor ve başarısız bir dönemdi. Nazilerin saldırısı güçlendi, düşman Volga'ya koştu.

15. tank tugayı ağır savunma savaşları yaptı. 13 Temmuz'a kadar, Teğmen Konovalov'un müfrezesinde bir tank kaldı - kendisininki ve o bile savaşta oldukça hırpalanmıştı. Teğmenin kendisine ek olarak, KV ekibinde sürücü Kozyrentsev, topçu Dementiev, yükleme Gerasimlyuk, genç sürücü Akinin ve topçu-telsiz operatörü Chervinsky vardı. Ortak çabalarla, 13 Temmuz sabahı tankı çalışır duruma getirdiler.

Şafakta, tank tugayı, ilerleyen düşmanın yolunu engellemek için yeni bir hatta ilerleme emri aldı.

Yürüyüşte "KV" Konovalova kalktı - yakıt besleme sistemi başarısız oldu. Tugay komutanı Puşkin bekleyemedi - bu, savaş görevinin yerine getirilmesini tehlikeye attı.

Konovalov'a yardım etmek için bir teknisyen-teğmen Serebryakov verdiler. Albay Puşkin, düşmanın ortaya çıkması durumunda, bu sırada ilerlemesini kısıtlamak için onarım yapmak ve tugayı yakalamak için emir verdi. Sovyet tankları sütunu yola devam etti ve yolda yalnız bir KV bıraktı.

Mücadeleyi alıyoruz!

Konovalov, hareket etmeden ve açık bir yerde arabasının mükemmel bir hedef olduğunu çok iyi anladı ve bu nedenle mürettebatla birlikte onarımları bitirmek için acele ediyordu.

Tankerleri rahatlatmak için arabayı tekrar "canlandırmayı" başardılar. Ancak o anda, Konovalov ayrılan tugaydan sonra acele etmek üzereyken, tepede keşif yapan iki Alman zırhlı aracı belirdi.

Toplantı her iki taraf için de beklenmedikti, ancak Konovalov daha hızlı karar verdi. "KV" ateş açarak zırhlı araçlardan birini devirdi. İkincisi kaçmayı başardı.

Teğmen için gerçek anı gelmişti. Ana kuvvetlerin izcilerden sonra ortaya çıkması gerektiğini çok iyi anladı. Bu durumda ne yapmalı? Nazilerin daha da ilerlemesini önlemek için tugayı yakalamak mı yoksa bu hatta kalmak mı? Tugay ile telsiz bağlantısı yoktu, çoktan uzağa gitmişti.

Teğmen Konovalov ikinci seçeneği seçti. Düşman tam görüşteyken eğimleri KV tarafından kapsanan oyukta bir pozisyon seçen tankerler beklemeye başladı.

Bekleyiş kısaydı. Kısa süre sonra, Nizhnemityakin çiftliğine doğru ilerleyen uzun bir Alman askeri sütunu ortaya çıktı. Kolonda 75 Alman tankı vardı.

"KV" son kabuğa savaştı

Sovyet tankerlerinin güçlü sinirleri vardı. Kolonun ilk kısmını 500 metre mesafeye bırakan KV ekibi ateş açtı. 4 Alman tankı imha edildi. Almanlar savaşı kabul etmediler ve geri çekildiler.

Görünüşe göre, pusunun tek bir Sovyet tankı tarafından kurulduğu Alman komutanlığının aklına gelmedi.

Bir süre sonra, savaş düzeninde konuşlandırılmış 55 tank, çiftliğin büyük bir Sovyet birimini koruduğuna inanarak saldırıya geçti.
Teğmen Konovalov, Almanları durumun böyle olduğuna ikna etmeye çalıştı. "KV", 6 düşman tankını daha etkisiz hale getirdi ve bunun sonucunda saldırı tıkandı.

Toplanan Almanlar yeni bir saldırı başlattı. Bu sefer, KV'ye bir düşman ateşi dalgası düştü, ancak iyi zırhlı araç hizmette kaldı. Bu saldırıyı püskürtürken Konovalov'un mürettebatı, 6 düşman tankını, 1 zırhlı aracı ve asker ve subaylarla birlikte 8 aracı daha etkisiz hale getirdi.

Ancak Almanların hitleri işlerini yaptı - "KV" sonunda rotasını kaybetti. Cephane bitmek üzereydi.

Naziler, 105 mm'lik ağır bir silahı KV'ye 75 metre mesafeye çekmeyi başardı. Sovyet tankı doğrudan ateşle vuruldu ...

Ölümünden sonra ödüllendirildi

Ertesi gün, 14 Temmuz, tugay komutanı Puşkin, izcilere Konovalov'un KV'sinin arıza nedeniyle durduğu yere dönmelerini ve mürettebatın kaderini belirlemelerini emretti.

Gözcüler görevi tamamladılar - yanmış bir "KV" buldular ve içinde ölü tankerlerin kalıntıları, ekipmanın Konovalov'un mürettebatı tarafından yok edildiğini gördüler ve hatta savaşın bazı ayrıntılarını gören yerel sakinlerle konuştular.

Tugay komutanına, Teğmen Konovalov'un mürettebatının, düşman insan gücüne sahip 16 tahrip edilmiş tank, 2 zırhlı araç, 8 araç tebeşirle kahramanca öldüğü bildirildi.

“Teğmen Konovalov cesaret, sarsılmaz dayanıklılık, özverili cesaret gösterdi. Anavatan savunmasında gösterilen kahramanlık için yoldaş. Konovalov, Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası ile "Sovyetler Birliği Kahramanı" unvanının ölümünden sonra ödülüne layık görüldü, ”dedi. .

Olağanüstü cesaret ve cesaret için 31 Mart 1943 tarihli SSCB Yüksek Sovyet Başkanlığı kararnamesi ile Teğmen Semyon Vasilyevich Konovalov, Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

Bir "kupa" ile "dirildi"

Ancak Semyon Konovalov'un hikayesi burada bitmiyor. Ölen kahramanın temsili daha yüksek makamlara gittikten sonra, tugaya bir mektup geldi ... Semyon Konovalov. KV'nin komutanının hayatta olduğu ortaya çıktı ve izcilerin bilmediğini söyledi.

O anda, Almanlar pozisyona 105 mm'lik bir top fırlattığında, Konovalov, KV'nin son mermiyi kullanır kullanmaz mürettebatın arabayı terk edeceği konusunda uyardı. Ancak KV son atışını yaptığında Almanlar çoktan top atışlarına başlamıştı.

Üçü hayatta kalmayı ve alt kapaktan çıkmayı başardı - Konovalov, teknisyen-teğmen Serebryakov ve topçu Dementyev.

Tankerler şanslıydı - alacakaranlık savaş alanında toplanıyordu, yanan tanklardan çıkan duman Almanların görüşünü engelledi ve Sovyet askerleri fark edilmeden kaçmayı başardı.

İhanet ve esaretten korkan yerleşim yerlerine girmemeye çalıştılar, kelimenin tam anlamıyla mera - çiğ tahıl, çimen yediler. Yolculuğun dördüncü gününde, üç tanker, açık kapaklarla davetkar bir şekilde duran bir Alman tankı buldu.

Araba sürmenin yürümekten daha iyi olduğu konusunda haklı olarak, tankerler onu "almaya" karar verdiler. Arabaya doğru sürünen Serebryakov, onu koruyan tankerlerden birini makineli tüfek kabzasıyla dövdü ve Dementiev ikincisini tabancayla yere indirdi. Bu sırada Konovalov, düşman aracının komutanını ve sürücüsünü vurdu. Tankerler ele geçirilen kupayı getirdiler ve tam gaz kendi başlarına hareket ettiler.

Üzerinde, "kayıp" düşman tankını neredeyse deviren hem Almanları hem de Sovyet askerlerini şaşırtarak ön cepheyi kırdılar.

kahraman sokak

Konovalov'un mürettebatı, 15. tank tugayının bulunduğu yerden kendi başına gitti. Teğmenin hikayesini kontrol ettikten sonra, yoldaşlarıyla birlikte başka bir tank birimine kaydoldu - mevcut koşullar altında onları eski görev istasyonlarına geri döndürmek çok zordu.

Bu arada, Teğmen Konovalov üç ay daha Almanlardan alınan bir “kupa” için savaştı.

Tanker Stalingrad yakınlarında savaştı, defalarca yaralandı. Terhis olduğu 1946 yılına kadar orduda kaldı. Ancak 1950'de saflara geri döndü, Leningrad Yüksek Zırhlı Subay Okulu'ndan mezun oldu ve yarbay rütbesine yükseldi.

Semyon Konovalov nihayet 1956'da rezervde emekli oldu. Kazan'da yaşadı, çeyrek asır boyunca yerel fabrikalardan birinde mühendis olarak çalıştı. Emekliliğinde sosyal hizmetle uğraştı, Bilgi Toplumunda serbest öğretim görevlisi oldu, gençlerle tanıştı ...

Sovyetler Birliği Kahramanı Semyon Vasilyevich Konovalov 4 Nisan 1989'da öldü ve Kazan'daki Arsk mezarlığına gömüldü.

2005 yılında Kazan makamları, tanker Semyon Konovalov'dan sonra şehrin sokaklarından birine isim vermeye karar verdi.

KV-1 tankı (Klim Voroshilov), Sovyet-Finlandiya ve II. Dünya Savaşı'nda yer alan bir Sovyet ağır zırhlı tankıdır. Savaşın en başında, Almanlar "hayalet" olarak tercüme edilen KV-1 Gespenst'i takma adını verdiler.

KV-1 tankının seri üretime sokulması, Şubat 1940'ın başlarında Kirov Fabrikasında gerçekleşti. Yine aynı yıl Chelyabinsk Traktör Fabrikasında tankın montajına başlandı. Seri üretim döneminde (1940-1942) toplamda 2700'den fazla tank üretildi.

KV-1 tankının gövdesi, maksimum kalınlığı 75 mm'ye ulaşan haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı. Kule iki versiyonda yapıldı - kaynaklı ve döküm. Kaynaklı taretlerin maksimum zırh kalınlığı 75 mm'ye, döküm - 95 mm'ye ulaştı. 1941'de, kaynaklı taretlerin zırhının kalınlığı, cıvatalarla sabitlenmiş 25 mm'lik elekler takılarak 105 mm'ye çıkarıldı.

KV-1 47 ton ağırlığındaydı. İlk sayıların tanklarında, 76,2 mm kalibreli L-11 topu, 111 mermi mühimmatıyla kuruldu. Tankın üretiminin çeşitli aşamalarında, silahlanması için silahların (F-32, F-34 ve ZIS-5) çeşitli modifikasyonları kullanıldı. Topa ek olarak, KV-1 tankı üç adet 7.62 mm DT-29 makineli tüfekle silahlandırıldı. DT makineli tüfekler için mühimmat 2772 mermiden oluşuyordu. KV'nin geniş tırtılları, her türlü hava koşulunda hemen hemen her arazide savaşmayı mümkün kıldı.

Gövdenin pruvasında, sürücüyü ve topçu telsiz operatörünü barındıran bir kontrol bölmesi vardı. Tank komutanı, topçu ve yükleyicinin, zırhlı gövdenin orta kısmını ve taretini birleştiren savaş bölümünde işleri vardı. Gövdenin arkasında, motor bölmesindeki soğutma radyatörleri ve yakıt depolarının bir kısmı olan motor vardı.

KV-1, gücü 600 hp olan V-2K V şeklinde dört zamanlı on iki silindirli sıvı soğutmalı dizel motorla donatıldı. Böyle bir güç ünitesi, tankın 34 km / s'lik bir otoyolda sürerken maksimum hız geliştirmesine izin verdi. 600 ila 615 litre kapasiteli yakıt depoları hem savaşta hem de motor bölmesinde bulunuyordu. 1941'in ikinci yarısında, V-2K dizel motor sıkıntısı nedeniyle, KV-1 tankları, 500 beygir gücünde dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli M-17T karbüratörlü motorlarla üretildi.

KV-1 1942 sürümü. Parola, Finlandiya'daki Tank Müzesi

KV-1 tankında, Kıdemli Teğmen Zinovy ​​​​Kolobanov, Ağustos 1941'de Krasnogvardeysk (Gatchina) yakınlarındaki bir savaşta, bir savaşta bir pusudan 22 tank ve iki silah vurdu. Teğmen Semyon Konovalov, hasarlı bir KV-1'de 16 Alman tankını ve 2 zırhlı aracı devirdi. KV-1 tankında, Sovyet ası Pavel Gudz neredeyse tek başına Nefedovo köyünü Nazilerden geri aldı, 10 düşman tankını imha etti ve iki adet tanksavar silahını parçaladı.

Tank KV-1: yaratılış tarihi, özellikler, silahlanma, avantajlar ve dezavantajlar, savaş kullanımı

KV serisinin ağır tankları elbette "az bilinen" olarak adlandırılamaz, ancak Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonraki birkaç on yıl boyunca pek hatırlanmadılar. Bu büyük ölçüde sinemanın etkisinden kaynaklanmaktadır - çok sayıda "askeri" filmin çekimlerinde, 1945'ten sonra çok az kullanışlı KV olduğu için neredeyse sadece T-34'ler kullanıldı. Bu arada, bu savaş araçları bir zamanlar düşman üzerinde gerçekten şok edici bir etki bırakmıştı. Ne yazık ki, Kızıl Ordu'nun savaşın ilk aşamasında komutanlığı, kısmen kendi "doğuştan" eksikliklerinden kaynaklanan KV-1'in olağanüstü özelliklerinden tam olarak yararlanamadı.

Yaratılış tarihi

Kasım 1937'de, en deneyimli Sovyet tankçılarından biri olan D.G. Pavlov, Kızıl Ordu Zırhlı Müdürlüğü başkanlığına atandı. ABTU'nun eski liderleri (başlangıçta, I.A. Khalepsky ve ardından G.G. Bokis), ondan önce artan “Yezhov” siyasi baskılarının altına düştüler. Yeni şef, o sırada hizmette olan zırhlı araçların tüm eksikliklerini bizzat yaşadığı için kendisine verilen görevi çok enerjik bir şekilde üstlendi.

İspanya'daki savaşın sonuçlarını değerlendiren Pavlov, yeni Sovyet tanklarının mümkün olan en güvenilir korumaya ihtiyacı olduğuna inanıyordu. 1930'ların başlarında yaratılan küçük kalibreli, ancak hızlı ateşlenen tanksavar silahları, Sovyet teknolojisi için neredeyse hiç şans bırakmadı ve bu konuda bir şeyler yapılması gerekiyordu. Ayrıca D.G. Pavlov, kabuk önleyici zırhlı tankların Fransa'da ortaya çıktığını zaten biliyordu.

Aralık 1937'de ABTU'nun yeni başkanı, 185 No'lu Leningrad Pilot Makine İmalat Fabrikası müdürüne bir mektup gönderdi. Bu belge ilk kez yeni tankların zırhlama seviyesi gerekliliklerini açıkça formüle etti. Özellikle ağır tankların 800-1000 metre mesafeden 76 mm kalibreli mermilerden ve mümkün olan tüm mesafelerde 47 mm tanksavar silahından gelen ateşlerden tam olarak korunması gerektiğine dikkat çekildi. DG Pavlov, bu sorunu çözmek için 60 milimetre zırhın gerekli olacağına inanıyordu.

Pavlov'un hemen selefi G.G. Bokis ayrıca ağır tankların korunmasının anti-balistik olması gerektiğine inanıyordu. Bu nedenle, 1937 yazında, “kara kruvazörü” T-35'in 30'larda seri üretildiği Kharkov Lokomotif Fabrikası tasarımcılarından bu makinenin ön zırhını 75 mm'ye çıkarmalarını istedi.

Bokis'in tutuklanması ve KhPZ'de "halk düşmanları" aranması bu emrin yerine getirilmesini geciktirdi. Bununla birlikte, en başından beri, beş kuleli devasa bir tankın zırh kalınlığındaki bir artışın, kaçınılmaz olarak, manevra kabiliyeti veya hız açısından zaten farklı olmayan aracın kütlesinde aşırı bir artışa yol açacağı açıktı. Temelde yeni bir makinenin projesini geliştirmek gerekliydi.

1938 baharının başlarında formüle edilen referans şartları, üç top ve sekiz makineli tüfek (ikisi büyük kalibreli) ile donanmış üç kuleli ağır bir tankın yaratılmasını gerektiriyordu. Kısa süre sonra KhPZ'nin diğer işlerle aşırı yüklendiği anlaşıldı. İki Leningrad fabrikasının tasarımcıları - No. 185 ve Kirovsky, meslektaşlarına yardımcı olabilir.

Ağustos 1938'de, iki deneysel ağır tank üretmenin planlandığı bir devlet tasarım sözleşmesi hazırlandı - T-100, 185 numaralı fabrikada ve SMK ("Sergey Mironovich Kirov" anlamına gelir) oluşturuldu. Kirovsky'de.

Zaten bu aşamada kule sayısını daha da azaltma eğilimi vardı. Her iki deneysel savaş aracının projelerinin iki versiyonda oluşturulduğu gerçeğinde kendini ifade etti - bunlardan ilki orijinal referans şartlarına denk geldi ve ikincisi 76,2 mm'lik silahlarla donanmış iki kuleli bir tankın oluşturulmasını içeriyordu. ve 45 mm kalibre.

Aynı yılın Ekim ayına kadar makinelerin çizimleri ve modelleri hazırlandı. Aynı zamanda, Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi'nden (şimdi Askeri Zırhlı Kuvvetler Akademisi) bir grup mezun Kirov Fabrikasına geldi. S. Krasavin, B. Pavlov, L. Pereverzev, V. Sinozersky, G. Turchaninov ve L. Shpuntov'u içeriyordu. Hepsi eğitimlerini tamamlamış ve şimdi bir bitirme projesi hazırlamaları gerekiyordu. Teması, başka bir ağır tankın yaratılmasıydı - tek taret.

Mezunların çalışmaları, SKB-2 (Kirov Fabrikası tasarım bürosunun resmi tanımı) mühendisleri tarafından denetlendi. N.L. proje yöneticisi olarak atandı. Dukhov. Gelecekteki tank, U0 ön adını aldı. Görünüşe göre, SKB-2'nin baş tasarımcısı Zhores Kotin, başlangıçta bu projeyi sıradan eğitim çalışmalarından çok daha ciddiye aldı.

U0 için "temel", SMK ağır tankının projesiydi. Kulelerden birinin "tasfiye edilmesi", arabayı daha kompakt ve hafif hale getirmeyi mümkün kıldı. Aynı zamanda, ilk aşamadaki ana gereksinimlerden biri, iki silahtan oluşan eski ana silah kompleksinin korunmasıydı. Bu, 76,2 mm ve 45 mm topların birlikte aynı tarete yerleştirileceği anlamına geliyordu.

Görünüşe göre, o yıllarda ağır ve orta tankların neden "çoklu silah" yapıldığını açıklamak gerekiyor. Bu sadece artan ateş gücü adına yapılmadı - asıl mesele, hem düşman piyadeleriyle savaşmak hem de düşman zırhlı araçlarını yok etmek için uygun evrensel bir araç yaratma arzusuydu. Küçük kalibreli hızlı ateş eden topların ikinci görev için en uygun olduğu düşünüldü, bu nedenle T-35, T-28, SMK ve T-100 gibi tanklar için gerekli görüldü.

Böyle bir yaklaşım bugün tuhaf görünebilir, ancak tamamen haklıydı. Özellikle, Amerikan Sherman tanklarının iki versiyonda yapılması gerekiyordu - biri tanksavar topuyla silahlanmış, diğeri ise az çok etkili yüksek patlayıcı parçalanma mermileri ateşleyebilen bir silahla. Bu iki özelliği tek bir silah modelinde birleştirmek her zaman mümkün değildir. Örneğin çok daha sonraki zamanlarda, M1 Abrams tankının yaratıcıları benzer sorunlarla karşılaştı.

"Diploma" tankı U0, SMK'dan yalnızca boyutunda ve "tek kuleli" olarak farklı değildi. Aşağıdaki değişiklikler önerilmiştir:

• Santral olarak karbüratörlü motor yerine dizel motor kullanılması;
• Yeni MTO kontrollerinin tanıtımı;
• Özel tasarımlı bir planet dişli kutusunun montajı.

Aksi takdirde, Y0 KYS ile çakıştı. Bu arada, kulenin reddedilmesi nedeniyle elde edilen ağırlık artışı, rezervasyonun kalınlığını önemli ölçüde artırmayı ve şemasını optimize etmeyi mümkün kıldı. Bunun kullanılması gerekiyordu - elbette, eğitim projesinin gerçek bir savaş aracına dönüştürülmesine bağlı olarak.

Aralık 1938'de, Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi Politbürosu altındaki Savunma Komitesinin ortak toplantısında, T-100 ve SMK tanklarının "çift taret" versiyonları onaylandı. U0 projesinin aynı anda düşünülüp düşünülmediği kesin olarak bilinmiyor, ancak 27 Şubat 1940'ta hükümet düzeyinde, taktik ve teknik gereksinimleri karşılayan tek taretli bir "atılım tankı" inşasına izin verildi. Halk Komiserleri Konseyi Savunma Komitesi tarafından onaylanan şartlar. Gelecekteki savaş aracına KV adı verildi - Halk Savunma Komiseri Klim Voroshilov ve I.V.'nin en yakın ortaklarından biri onuruna. Stalin. Daha sonra, yurtdışındaki askeri liderler ve politikacıların ardından tankları aramaya başladılar - özellikle Churchill tankını hatırlayabiliriz.

Mühendis olan eski yüksek lisans öğrencileri Mart 1939'da SKB-2'ye döndüler ve proje üzerinde daha fazla çalışmaya başladılar. N. Dukhov'un inisiyatifiyle, planet dişli kutusunun beş vitesli manuel olanla değiştirilmesine karar verildi. Tasarımı temel olarak T-28 orta tank için geliştirilmiş benzer bir birimle örtüşüyordu.

Mezuniyet projesinin bir parçası olarak dizel motor kullanımının öngörülmesine rağmen, KV orijinal olarak M-17F karbüratör motoruna dayalı olarak oluşturulmuştur. Bu santral, güçte önemli bir kazanç sağladı - yaklaşık 60 beygir gücü (660'a karşı 600). Bununla birlikte, Haziran 1939'da durum değişti - dizel nihayet tanka “kaydedildi”. Bu iki ana faktörden kaynaklanıyordu: birincisi, benzin yerine güneş yağının kullanılması, güç rezervini korurken tankların boyutunu küçültmeyi mümkün kıldı ve ikincisi, şanzıman hiçbir durumda daha fazlasını “kaldırmaya” izin vermedi. santralden 580 beygir gücünden fazla.

1939 yazının son gününde, KV tankının ilk prototipi fabrika sahasına teslim edildi ve ardından testleri başladı. Sadece birkaç gün dayanabildiler. Aynı zamanda, Kirov Fabrikasının askeri temsilcisi, makinenin SMK'ya kurulu büyük kalibreli bir uçaksavar makineli tüfek DK'ye sahip olmadığını kaydetti. Kule zaten aşırı yüklendiğinden tasarımcılar bu dezavantajı ortadan kaldıramadılar - sonuçta, arka yarım küreyi korumak için iki tabanca ve bir arka makineli tüfek yerleştirildi.

Testin ikinci aşaması Ekim 1939'da başladı. HF ile eş zamanlı olarak, QMS de fabrika test sahasında test edildi. Çift taret tankı daha sonra ana tank olarak kabul edildi ve asıl dikkat ona verildi. Bu nedenle, Kasım ayının sonunda, KYS'nin kilometresi bin kilometreyi aşarken, HF sadece 485 km yol kat etti. Bu dönemin en dikkat çekici olayı 45 mm'lik topun terk edilmesiydi. Demonte edildi ve yerine ek bir DT makineli tüfek konuldu. Daha sonra, tek tabanca varyantı ana ve tek oldu.

30 Kasım 1939'da Sovyet-Finlandiya Savaşı başladı. Bu çatışma, Kızıl Ordu'nun ağır tanklar da dahil olmak üzere yeni askeri teçhizat türlerini denemesine izin verdi. KV'nin "ilk gösterimi" 18 Aralık'ta gerçekleşti. Bu günlerde Kızıl Ordu, Karelya Kıstağı'ndaki Fin savunmasını kırmaya çalışıyordu. Yeni ağır tank bu görevle başarılı bir şekilde başa çıktı, ancak kelimenin tam anlamıyla ertesi gün takip edilen onu hizmete sokma kararı bugün büyük bir hata gibi görünüyor.

Aslında, Savunma Komitesi, fabrika test döngüsünü bile tamamlamayan bir makinenin seri üretimine başlamasını emrederek, sadece bir savaşın sonuçlarına odaklanarak gerçek bir anlamsızlık gösterdi. Bu hatanın sonuçları son derece ağır oldu. Bu arada tasarımcılara, 152 mm'lik güçlü bir obüs ile donanmış KV'nin özel bir versiyonunu acilen yaratmaları emredildi.

Prensip olarak, böyle bir görev SKB-2 için bir “sürpriz” olarak gelmedi - sonuçta, Zırhlı Direktörlük başkanı D. Pavlov, Ocak 1938'de büyük kalibreli silahların yeni ağır modellerde kullanılması gerektiğine dikkat çekti. tanklar. Bu nedenle, KYS ve KV'nin tasarım aşamasında bile "yeniden ekipman" olasılığı öngörülmüştür. "Kış Savaşı" sadece ilgili gelişmeleri zorladı - orduya acilen uzun vadeli beton tahkimatları, oyukları ve hap kutularını yok edebilecek bir tank sağlamak gerekiyordu.

SKB-2 tasarımcıları, Mannerheim Hattı'na ikinci saldırının başlangıcını hala yakalayamadı - yeni büyütülmüş bir taret ve 152 mm'lik bir top ile KV cepheye teslim edildiğinde, Sovyet birlikleri zaten Fin hap kutularını ele geçirmişti. . Bununla birlikte, bu tanklar savaşın son aşamasında hala bir miktar fayda sağladı - saha savunmasını kırmak için kullanıldılar. Ayrıca, oyukların ve boş hap kutularının test bombardımanı gerçekleştirildi. Daha sonra, zaten 1941'de, 152 mm'lik bir topa sahip tank KV-2 adını alırken, 76 mm'lik bir topa sahip orijinal model KV-1 olarak tanındı.

1940 baharında hükümet, ağır KV tanklarının seri üretimi için bir planı onayladı. Temmuz'dan Aralık'a kadar 100 KV-2 ve 130 KV-1 üretileceği varsayıldı.

Bu planı gerçekleştirmek için, savaş araçlarının tasarımında, üretimlerini daha “teknolojik” ve daha ucuz hale getiren bazı değişiklikler yapılması gerekiyordu. Başlıca yeniliklerin listesi aşağıdaki gibidir:

1. Damgalı kaynaklı tanklar kaynaklı olanlarla değiştirildi;
2. Basitleştirilmiş şanzıman;
3. Azaltılmış destek yatağı sayısı;
4. Kanatların şeklini değiştirdi;
5. Vidaların çoğu cıvatalarla değiştirildi.

En göze çarpan değişiklik, önceki "yuvarlak" olandan çok daha basit hale getirilmiş yönlü bir kulenin görünümüydü. Bütün bunlar, makinenin maliyetini yaklaşık% 15 oranında azaltmaya izin verdi.

Bu arada, 10 Haziran'da Leningrad yakınlarında KV testleri yeniden başladı. "Küçük" taretli bir tank ve 152 mm'lik topa sahip iki tank test edildi. İlgili emir, uzun süredir KV'yi benimseme konusundaki aceleci kararı sevmeyen Halk Savunma Komiseri Yardımcısı Mareşal G. Kulik tarafından verildi. Beklendiği gibi, testler hemen birçok kusur ve tasarım kusurunu ortaya çıkardı. Bunlar arasında özellikle şunları kaydetti:

1. Düşük motor kaynağı;
2. Şanzıman ve nihai tahriklerde sürekli ciddi hasar;
3. 20 dereceden fazla bir hava sıcaklığında soğutma sisteminin kötü çalışması;
4. Tankın "pasaport" hızını geliştirememesi;
5. Hava filtresinin sürekli ve hızlı tıkanması - hareketin başlamasından bir buçuk saat sonra kullanılamaz hale geldi;
6. Zayıf taret dönüş mekanizması. T-28 orta tankından "ödünç alındı" ve artan yükle iyi başa çıkamadı - kıvılcım çıkardı ve yandı.

Tüm bu kusurlar, özellikle şanzımanla ilgili sorunlar, KV tanklarını neredeyse yetersiz hale getirdi. Bu durumun derhal düzeltilmesi gerektiği anlaşılıyor, ancak Eylül 1940'ta makinenin tasarımında hiçbir değişiklik yapılmadı. Bu, halihazırda konuşlandırılmış seri üretim tarafından engellendi.

Kötü şöhretli L.Z. O zamanlar Devlet Kontrol Halk Komiserliği'nde çalışan Mekhlis, sonbaharda KV tanklarıyla ilgili devam eden sorunlar hakkında bir rapor aldı, kişisel bir kontrol yaptı ve tasarım kusurları listesinin yaz aylarında göründüğünden daha uzun olduğundan emin oldu. testler. Bu nedenle, şasi açıkça bitmemiş kaldı, taret omuz askısı uygun takviyeye sahip değildi ve L-11 silahı hem ana özellikleri hem de işçilik açısından Halk Savunma Komiserliği'nin gereksinimlerini karşılamadı.

Kasım ayında Mekhlis I.V. Kirov Fabrikasında yürütülen bir teftişin iç karartıcı sonuçlarını ayrıntılı olarak anlatan Stalin'e bir mektup. Görünen o ki o zor yıllarda failler ağır bir şekilde cezalandırılmalıydı ama bu olmadı. Dava disiplin cezalarıyla sınırlıydı ve açıkça kusurlu tankların seri üretimi devam etti. Daha sonra, Mekhlis ve Kulik ve D. Pavlov bunu defalarca “yukarıda” bildirdiler, ancak hiçbir şey değişmedi. Aslında sadece taret dönüş mekanizması düzeltildi.

KV tanklarının “bitirilmesi”, Wehrmacht'ın Mayıs-Haziran 1940'ta Fransa'ya karşı askeri operasyonlarının analizinin tamamen doğru olmayan sonuçları tarafından kısmen engellendi. Kızıl Ordu komutanlığı, Fransız ordusunun ağır zırhlı tanklara sahip olduğunun farkındaydı. Alman birliklerinin bu güçlü makinelerle başa çıkması zor olacak gibi görünüyor, ancak sonuç son derece beklenmedikti - Wehrmacht kampanyayı sadece 40 gün içinde muzaffer bir şekilde tamamladı. Bu gerçeği değerlendiren bazı Sovyet uzmanları, Almanya'nın bir tür özellikle güçlü bir tanksavar silahı modeli yaratmayı başardığını öne sürdü.

Tasarımcılar (gerçekte var olmayan) yeni bir tehdide karşı korunmak için KV tanklarının zırhını daha da güçlendirmek için önlemler aldı. Ayrıca, 107 mm kalibreli daha güçlü bir topa geçilmesine karar verildi. Tüm bu çalışmalar çok çaba sarf etti, ancak belirli bir başarı ile taçlandırılmadı. Aynı zamanda, önceki tüm eksiklikler korunmuştur.

Bu dönemin tek önemli başarısı, KV-1 için ilk döküm kulelerin üretilmesiydi. Bu, savaş araçlarının seri üretiminin önemli ölçüde basitleştirilmesini vaat etti. Ne yazık ki, İkinci Dünya Savaşı başlamadan önce, döküm kulelere geçişin uygulanması için zaman yoktu. Ek olarak, SKB-2, başka bir ağır tank olan KV-3'ün (T-150 adı da kullanıldı) yaratılmasıyla ilgili çalışmalarla yüklendi. Sonraki KV-4 ve KV-5 gibi bu projeyi uygulamak mümkün değildi. Tasarımcıların çabalarını orijinal modeli "bitirmeye" odaklamak çok daha doğru olurdu, ancak bu sonuç modern "sonradan bilgiye" dayanmaktadır.

Almanların SSCB'ye saldırısından hemen sonra, Temmuz 1941'in başlarında, KV-2 tanklarının üretimi durduruldu. Bu, Kirov Fabrikasının KV-1'in üretimini artırmasına izin verdi, ancak bu makine hala bitmedi. Ek olarak, Alman birliklerinin hızlı ilerlemesi, Chelyabinsk Traktör Fabrikasında derin arkada seri üretime geçme ihtiyacına yol açtı. Leningrad'da son KV tankı, şehrin kuşatılmasından bir ay sonra 18 Ekim 1941'de yapıldı.

Ağustos 1942'de KV 1C tankının üretimi başladı. Orijinal modelden, bu araba öncelikle hafif zırhta farklıydı. Bu, tankın dinamik özelliklerini iyileştirmeyi mümkün kıldı, ancak 11 ay sonra KV-1S'nin seri üretimi durduruldu.

Kaplanlar ve Panterlerle savaşmak için çok daha güçlü ekipman gerekiyordu. Ek olarak, KV-1S, özelliklerinde ortalama T-34-76'dan zaten çok az farklıydı ve bu da onu gereksiz hale getirdi.

Gördüğünüz gibi, Klim Voroshilov ağır tankının tarihi oldukça kısaydı - yaklaşık bir yıl içinde tasarlandı ve seri üretim üç yıldan fazla devam etti. Bu savaş aracının kaderi, organizasyonel olduğu kadar teknik olmayan bir dizi hata olmasaydı çok daha başarılı olabilirdi. 1944'te ağır IS tankları KV'nin yerini aldı - bugün herkes bu kısaltmanın ne anlama geldiğini biliyor.

Ana amaç ve hedefler

Başlangıçta, KV-1'in güçlü savunma tahkimatlarını aşması ve orta ve hafif tankların saldırısı için yolu "temizlemesi" amaçlandı. Bu genel görev çerçevesinde aşağıdaki hedeflere ulaşılması gerekiyordu:

1. Düşman tanksavar pillerinin tespiti ve imhası;
2. Piyade direnişinin ön planda bastırılması, makineli tüfek yuvalarının, ahşap ve toprak atış noktalarının ve sığınakların imhası;
3. Tel bariyerlerin atılımı;
4. Düşman topçularının pozisyonlarına ve imhasına çıkın;
5. Zırhlı araçların karşı saldırılarının yansıması.

Kalın zırh, KV-1'in tanksavar silahlarının ateşi altında oldukça özgürce manevra yapmasına izin verdi ve tasarımcıların inandığı gibi bir arka makineli tüfeğin varlığı, doğrudan piyade eskortu olmadan çalışmayı mümkün kıldı.

Savaş sırasında, KV-1 defalarca "teorik" amacına tam olarak uygun hareket etti. Özellikle, bu tanklar Stalingrad yakınlarındaki karşı saldırının ilk günlerinde ve 1944'te Vyborg operasyonu sırasında bu şekilde kullanıldı.

Çok daha sık olarak, KV, T-34 ile yaklaşık olarak aynı şekilde kullanıldı - piyade desteği, savunma eylemleri, karşı saldırılar ve düşmanın operasyonel arkasındaki baskınlar için evrensel bir savaş aracı olarak.

Savaş aracı tasarımı

KV-1'in klasik bir düzeni var: motor ve şanzıman kıçta, kontrol bölmesi önde ve savaş bölmesi ve taret ortada. Bugün bu olağandışı bir şey gibi görünmüyor, ancak bu makinenin ortaya çıkmasına kadar Sovyet ağır tankları çok taretliydi ve Klim Voroshilov böyle bir arka planda açıkça göze çarpıyordu. KV-1'in ana özelliği, o zamanın en ilerici tasarım çözümlerinin oldukça uyumlu bir kombinasyonuydu - bir dizel motor kullanımı, kalın anti-balistik zırhın varlığı, bireysel bir burulma çubuğu süspansiyonu ve oldukça güçlü bir evrensel tabanca .

Yönetim Departmanı

KV-1 tankının ön kısmı kontrol bölmesine atandı. İki mürettebat üyesi için yerler vardı - sol tarafta oturan bir topçu-telsiz operatörü ve koltuğu merkeze yerleştirilmiş bir sürücü. Kontrol bölmesine girmek için, topçu-telsiz operatörünün koltuğunun hemen üzerinde bulunan bir kapak kullanıldı.

Sürücü önce yerini alacaktı ve tanktan çıkış ters sırada gerçekleştirildi. Doğru, doğrudan sürücünün önünde küçük bir kapak daha vardı, ancak içinden sıkmak imkansızdı - bu “pencere” yalnızca gözlem amaçlıydı. Savaşta, sürücü kapağı kapatıldı, tripleks ile çok dar bir görüş yuvasına veya gövdenin çatısına monte edilmiş bir ayna cihazına bakarak gezinmek gerekiyordu.

Topçu-telsiz operatörünün önünde, bir top yuvasına bir DT kursu makineli tüfek yerleştirildi. Radyo istasyonu iskele tarafında bulunuyordu, gücü dört pil ile sağlanıyordu. Ek olarak, kontrol bölümünde kontrol cihazları, yakıt valfleri, bir pompa ve basınçlı hava silindirleri (motoru çalıştırırken kullanılır) vardı. Acil durumlarda, sürücü ve topçu-telsiz operatörü, tanktan aşağıya açılan yedek bir kapaktan ayrılabilir.

dövüş bölmesi

Topçu kulesi, KV-1 tankının orta kısmına, savaş bölümünün hemen üstüne bir bilyeli yatak üzerine yerleştirildi. Komutanın koltuğu silahın solunda, nişancı ve yükleyici ise sağdaydı. Tüm bu mürettebat üyeleri tanka girdi ve onu üst taret kapağından bıraktı (sadece bir tane vardı). İniş sırasında, topçu önce yerini aldı, sonra komutan ve ancak bundan sonra - yükleyici.

Dövüş bölümünün çevresine yerleştirilmiş bir panorama ve dört aynalı periskop yardımıyla çok yönlü bir görünüm sağlandı. Topçu ayrıca teleskopik bir görüşe sahipti. Solunda, tankın gövdesinde bir tripleks ile kapatılmış bir görüntüleme yuvası kesildi. Kulenin kıç kısmında bir DT makineli tüfek, bunun için kartuşlu diskler ve ayrıca silah mühimmatının bir parçası vardı. Diğer mermiler, yanlarında yakıt ve motor yağı için tankların bulunduğu, dövüş bölümünün dibine yerleştirildi.

Zırh

KV-1 tankının gövdesi, çeşitli kalınlıklarda haddelenmiş çelikten yapılmıştır. Önden projeksiyon koruması, üç zırh plakası ile sağlandı. Üst ve alt hafif bir açıyla yerleştirildi, kalınlıkları 75 mm idi. Orta tabaka önemli ölçüde daha inceydi - sadece 40 mm, ancak kırılganlığını önemli ölçüde azaltan önemli bir eğimle kuruldu.

Gövdenin yanları ve tankın arkasındaki alt zırh plakası 75 mm kalınlığında ve üst kıç plakası 60 mm kalınlığındaydı. En incesi çatı ve tabandı. Motor ve şanzıman bölmelerini aşağıdan ve yukarıdan kaplayan çelik sacların kalınlığı sadece 30 mm idi ve dövüş bölümünün üstünde ve altında kırk milimetre zırh vardı.

Kule, mermilerden en çok korunandı. 75 mm ana zırha ek olarak, tabancayı ve makineli tüfeği korumak için öne bir maske takıldı - 90 milimetre yüksek mukavemetli çelik. Döküm kulelerdeki zırhın kalınlığı önce 82'ye, ardından 110 milimetreye çıkarıldı. Gözlem cihazlarının dış elemanları, özel kapaklarla hasardan korunmuştur.

Santral ve şanzıman

KV-1 tankı, V şeklinde dört zamanlı bir V-2 dizel motorla çalıştırıldı. Bu motor 600 beygir gücüne kadar gelişebilirdi, ancak operasyonel güç 500 hp idi. Yakıt olarak, dizel yakıtı DT veya "E" sınıfı gaz yağı kullanılmıştır. Kontrol bölmesinde ve savaş bölmesinde bulunan yakıt depoları 615 litreye kadar tutabilir. Bazen çamurluklara ek yakıt depoları monte edildi. Sayıları üç ile beş arasında değişiyordu.

Motorun düzenli olarak çalıştırılması, elektrikli tahrikli marş motorlarıyla gerçekleştirildi. İlk başta, KV-1 tanklarına bu tür iki cihaz kuruldu, ancak 1941'in sonunda, bir daha güçlü marş motoruna sahip bir fırlatma planı tercih edildi. Tüm bu ekipmanın herhangi bir nedenle çalışmaması durumunda, motoru basınçlı hava kullanarak açmak mümkün oldu. Daha önce de belirtildiği gibi, onunla birlikte silindirler kontrol bölümündeydi.

KV-1 iletimi aşağıdaki ana unsurları içeriyordu:

1. Ana kavrama (çok diskli, kuru sürtünme);
2. Şanzıman - iki şaftlı, beş vitesli (geri vites hariç);
3. Yan kavramalar;
4. Yerleşik planet dişli kutuları.

KV tankları üzerindeki motor ve şanzıman bölmelerinin birbirinden ayrıldığına dikkat edilmelidir.

yönetim organları

Sürücü, ana debriyaj ve gaz pedallarının yanı sıra üç kolu kullanarak KV-1 tankının hareketini kontrol etti. Bunlardan biri vites değiştirmek için, diğeri ise dönüşler için kullanıldı.

Silah, elektrikli bir yatay toplayıcı ve dikey bir toplayıcı için manuel bir volan tarafından kontrol edildi. Atış, manuel veya ayak tetiğine basılarak gerçekleştirilebilir. Tahmin edebileceğiniz gibi silahın yüklenmesi manuel olarak gerçekleştirildi.

Tank silahlanma

Orijinal referans şartları, KV-1 tankının deneysel SMK ile aynı silah ve makineli tüfek seti ile donatılacağını varsayıyordu. Ancak daha sonra bu fikir terk edilmek zorunda kaldı. Özellikle, 45 mm'lik top, fabrika testi aşamasında taretten çıkarıldı. O zamandan beri, tüm KV-1'ler sadece bir silahla silahlandırıldı.

topçu silahlanma

İlk KV tankları, Kirov Fabrikasında geliştirilen 76,2 mm L-11 top ile donatıldı. Bu, daha önce T-28'de kullanılan L-10 topunun geliştirilmiş haliydi. Bu silahın namlusunun yivli kısmının uzunluğu 30 kalibreye ulaştı ve bu da mermilere saniyede 615 metrelik bir başlangıç ​​hızı vermeyi mümkün kıldı.

L-11'in yardımıyla, bir kilometre mesafeden 60 milimetre kalınlığında zırhı kırmak mümkün oldu. Bu arada, geçen yüzyılın 30'lu ve 40'lı yılların başındaki Alman tankları, maksimum yalnızca 30 mm kalınlığa sahip zırhla korunuyordu. Böylece, L-11'in gücü, 3 kilometrelik bir mesafede bile kendinden emin imhaları için yeterliydi.

Bu silahın ciddi bir dezavantajı, bazı ateşleme modlarında başarısız olması garanti edilen geri tepme cihazında yapısal bir kusurdu. Bu gerçek, KV-1'in tasarım aşamasında iyi biliniyordu, bu nedenle tankın, L-11 ile aynı anda oluşturulan V. Grabin tarafından tasarlanan daha gelişmiş bir F-32 topuyla donatılması planlandı. Bunu sadece L-11'in seri üretime alınması daha kolay olduğu için yapmak mümkün değildi.

Daha sonra, "Leningrad" silahının kusuru başarıyla ortadan kaldırıldı, otkatnik arızasız çalışmaya başladı, ancak zaten Ocak 1941'de KV-1 yine de yeniden donatıldı - cihazın basitliği ve göreceli ucuzluğu F-32 topu, L-11'in önüne geçmesine izin verdi. Aynı zamanda, her iki silahın balistik ve "zırh delici" özellikleri pratik olarak aynıydı.

Bu arada Grabin, başka bir tank silahı olan F-34'ün seri üretimi için geliştirildi ve hazırlandı. F-32'den daha güçlüydü ve aynı zamanda tasarım açısından biraz daha basitti. Bu silahlar T-34 orta tanklarını silahlandırmaya başladı, ayrıca KV-1'in bireysel kopyalarına da yerleştirildiler, ancak daha sonra F-27 silahına geçiş daha umut verici bir seçenek gibi görünüyordu.

F-27 ile donatılmış ağır tankların testleri 1941 baharında yapıldı ve başarısız oldu. Yeni silahın namlusunun uzunluğu aşırı olarak kabul edildi ve ordu, üniter atışların önemli boyutlarını beğenmedi. Sonuç olarak, F-27'nin tasarımı biraz değişti ve zaten savaş sırasında, Ekim 1941'de bu silah ZiS-5 adı altında hizmete girdi.

Yeni silahın namlusu 41,5 kalibrelik bir uzunluğa sahipti ve bu da mermilere saniyede 680 metrelik bir başlangıç ​​hızı vermeyi mümkün kıldı. Mühimmat 90 mermiydi (bazen 114 parçaya yükseldi).

makineli tüfek silahlanma

KV-1'i bir DK ağır makineli tüfekle donatmak için orijinal referans şartları sağlandı, ancak kulede bunun için yer yoktu. Bu nedenle, ağır tankın tüm modifikasyonlarında yalnızca 7.62 mm kalibreli DT makineli tüfekler vardı. Ünlü Degtyarev hafif makineli tüfeğinin özel bir tank modifikasyonuydu.

Topçu-telsiz operatörünün önüne bir top montajına bir dizel motor yerleştirildi. İkincisi bir topla eşleştirildi ve üçüncüsü kulenin arkasına yerleştirildi ve aracı arkadan yaklaşan düşman piyadelerinden korumak için kullanıldı. Ayrıca kulenin içinde yedek veya uçaksavar silahı olarak kullanılabilecek başka bir makineli tüfek taşındı. İkinci durumda, dizel motorun taret kapağındaki tarete takılması gerekiyordu. Bu cihaz her beşinci seri KV tankına kuruldu.

Makineli tüfekler için mühimmat, içine 3024 merminin yerleştirildiği 48 diskti. Ek olarak, F-1 el bombaları kendini savunma için kullanılabilir. 25 tane vardı. Tank komutanı ayrıca bir hafif makineli tüfek (PPD veya PPSh) ile silahlandırıldı.

Özellikler

KV-1 tankının ana parametreleri, en yaygın iki çeşidi için verilmiştir - temel seri model ve KV-1S olarak bilinen "yüksek hızlı" modifikasyon:

	KV-1	KV-1S
Tank ağırlığı	47,5 ton	42,5 ton
Uzunluk	6.625 m	6,9 m
Genişlik	3,32 m	3.25 m
Yükseklik	2,71 m	2.64 m
Boşluk	0,45 m	0,45 m
otoyol hızı	34 km/s	42 km/s
Kros hızı	5-10 km/s	10-15 km/s
Güç rezervi	225 km'ye kadar	180 km'ye kadar
özgül güç	11,6 HP ton başına	14.1 HP ton başına

Her iki modifikasyonun makinelerinin silahlanması ve motoru çakıştı.

KV-1 tankının avantajları ve dezavantajları

KV-1 tankının ana avantajı, yüksek güvenlik seviyesiydi. Hem Kış Savaşı sırasında hem de Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk aşamasında, bu savaş aracını çoğu tanksavar silahından vurmak neredeyse imkansızdı. Sonuç olarak, KV-1 düşman tankları ve topçu bataryalarıyla kolayca düello kazanabilirdi.

"Klim Voroshilov" tasarımı belki de geçen yüzyılın 40'lı yıllarının en gelişmişiydi. Sadece başka bir Sovyet makinesi olan T-34, bu açıdan onunla karşılaştırabilirdi. KV'nin yaratıcıları, o yılların en ilerici yeniliklerini - uzun namlulu bir silah, eğimli zırh, iyi bir süspansiyon sistemi ve bir dizel motor - beyinlerinde birleştirmeyi başardılar.

KV'nin ek bir avantajı, birinci viteste doğru seçilmiş hareket hızıydı - T-34'ün aksine, bu tank onu takip eden piyadeyi geçmedi, bu da saldırı sırasında eylemleri çok daha başarılı bir şekilde koordine etmeyi mümkün kıldı.

KV-1'in birçok eksikliği vardı, ancak en ciddi iki tanesini vurgulamaya değer. Bunlardan ilki ve en belirgin olanı genel "rutubet", tasarım bilgisi eksikliğiydi. 1939'da, araba hizmete alınmamalıydı, ancak derinlemesine testler için gönderilmeliydi, bundan sonra tüm kusurlar ortadan kaldırılabilirdi - sonuçta bunun için hala zaman vardı. Ne yazık ki, nicelik yerine nitelik feda edildi ki bu ciddi bir hataydı, bunun bedelini hem tankerlerin kendileri hem de zırhlı araçların desteği olmadan savaş alanında kalan Kızıl Ordu askerleri kanlarıyla ödediler.

KV-1'in ikinci ve daha az önemli olmayan dezavantajı, amaçlanan amacının belirsizliğiydi. Bu tank hiçbir zaman kendi "nişine" sahip olmadı. Savaşın başlangıcında, çok daha ucuz ve manevra kabiliyeti daha yüksek olan T-34, neredeyse aynı silahlara sahipken, düşmanın tanksavar silahlarına karşı neredeyse KV kadar savunmasızdı. Sonuç olarak, ayrı bir ağır tankın varlığının anlamı kayboldu. Ve İkinci Dünya Savaşı'nın ikinci yarısında, savaş alanlarında Kaplanlar ve Panterler ortaya çıktığında, KV 1 zırhı ve silahları hemen açıkça yetersiz hale geldi.

Ne yazık ki, SKB-2 tasarımcıları ağır tanklarına yeterli modernizasyon potansiyeli sağlayamadılar ve bu da aracın daha güçlü bir büyük kalibreli topla zamanında yeniden donatılmasına izin verecekti. Tartışmalı bir karar, parametreleri açısından genellikle oldukça anlamsız olan T-34'e daha da yakın olan "yüksek hızlı" KV-1S'nin üretimine geçişti.

KV modifikasyonları

KV-1'in dört yıldan daha kısa bir süredir seri üretilmesine rağmen, bu tankın oldukça önemli ölçüde farklı varyantları oluşturuldu.

En ünlü değişikliklerin listesi aşağıdaki gibidir:

1. KV-2. Aslında, bağımsız bir modeldir. Temel fark, güçlü bir 152 mm M-10T topa sahip yeni bir taret;
2. KV-1E. Bu tanklar Temmuz-Ağustos 1941 arasında üretildi. Gövdenin önüne ek zırh ekranlarının yerleştirilmesiyle temel modifikasyondan ayırt edildiler. Bazen bu önlemin Alman 88 mm topuna karşı korunmak için alındığı iddia edilir, ancak böyle bir versiyon şüphelidir;
3. KV-1S. Ağustos 1942'den beri üretilmiştir. Ana fark, zırhın kalınlığındaki (esas olarak gemide) bir azalma nedeniyle azaltılmış bir ağırlıktır. Ek olarak, tasarımcılar şanzımanın eksikliklerini kısmen ortadan kaldırmayı ve tankı daha güvenilir hale getirmeyi başardılar;
4. KV-85. En son seri modifikasyon. Üzerine kurulu gelecekteki IS-1 tankının tareti olan bir KV-1 şasisiydi. KV-85 bir geçiş modeli olarak oluşturuldu. Görünüşünün ana nedeni, "Kaplanlar" ve "Panterler" ile savaşlarda yüksek Sovyet tanklarıydı.

Ayrı ayrı, alev makinesi tankları KV-6 ve KV-8'den bahsetmek gerekir. Bunlardan ilki, kuşatılmış Leningrad'da küçük bir seri halinde yapıldı (en az 4 ve en fazla 8 birim). Bu savaş aracı hakkında çok az bilgi var. KV-8 çok daha büyük sayılarda inşa edildi. Alev makinesi tankının temeli önce KV-1, sonra KV-1S idi.

KV-8'in ana özelliği, ZiS-5 tabancasının 45 mm'lik bir topla değiştirilmesidir, bunun yanında koaksiyel bir makineli tüfek yerine bir alev makinesi kuruldu. Düşmanın KV-8'i diğer ağır tanklardan ayırt etmesini önlemek için 45 mm'lik top, ZiS-5'i taklit eden özel bir kasa ile kaplandı. Bu tür savaş araçları, örneğin 1942'de Stalingrad'ın savunması sırasında kullanıldı.

KV-1 ağır tanklarının kullanımıyla mücadele

KV-1 ilk kez Sovyet-Finlandiya Savaşı sırasında savaş alanında göründü. Fabrika test döngüsünü tamamlamak için zamanı olmayan deneysel bir makineydi. 17 Aralık 1939'da, Kirov Fabrikasının iki temsilcisini (K. Kovsh ve A. Estratov) içeren tankın mürettebatına, 20. tank tugayına katılmaları emredildi. Bu oluşum, ertesi sabah Baboshino'nun müstahkem bölgesine (Fin savunma hattının Karelya Kıstağı'ndaki bölümlerinden biri) saldırmaktı.

18 Aralık'ta kısa bir topçu hazırlığından sonra KV-1, T-28 tanklarıyla birlikte ilerledi. Mayın patlamasından korkan sürücü P. Golovachev, yolun yoğun bombardımanına rağmen köy yoluna çıkmadı. Birkaç yanan T-28, Fin tanksavar topçu ateşinin etkinliğine tanıklık etti.

Tanksavar hendeğine yaklaşan KV-1, bu engel boyunca hareket etti. Hemen, birkaç mermi aynı anda tankın yan tarafına çarptı, ancak kalın zırh tüm darbelere dayandı. Düşman topçusunun atış pozisyonları bulunamadı, ancak tankın hemen ateş açtığı birkaç müstahkem pozisyon tespit edildi. Hemen ardından, güçlü bir mermi ön zırha çarptı. Sarsıntıdan arabanın motoru durdu, ancak çalıştırmayı başardı.

Düşman ateşi altında kalmaya devam eden KV-1, daha önce düşürülen T-28'e yaklaştı, yedekte aldı ve Sovyet birliklerinin bulunduğu yere teslim etti. Bu kavgayı bitirdi. Ertesi gün bir askeri komisyon geldi ve tankı dikkatlice inceledi. Görünüşe göre, L-11 topunun namlusu savaş sırasında vuruldu, palet makaraları da hasar gördü ve bazı paletler deforme oldu. Genel olarak, tank oldukça hizmet vermeye devam etti.

Yakında L-11'in hasarlı namlusu değiştirildi, ancak KV-1 artık savaşlara katılmadı. Askeri komisyonun yeni tankın güvenli bir şekilde hizmete alınabileceğine dair vardığı sonuçların ne kadar haklı olduğu çok tartışmalı bir konu. Prensip olarak, KV-1 olağanüstü bir şey göstermedi - sonuçta Finler, 75 mm kalınlığında zırhı geçemeyen oldukça zayıf bir Bofors topundan ateş etti.

Karelya Kıstağı'ndaki diğer savaşlarda KV-1 artık yer almıyordu (aceleyle oluşturulan KV-2'nin aksine). Bu nedenle, bir ağır tankın savaş biyografisinin diğer tüm bölümleri Büyük Vatanseverlik Savaşı'na düştü.

22 Haziran 1941 itibariyle Kızıl Ordu'nun toplam 545 KV-1 ve KV-2 tankı vardı. Bunlardan 278'i Kiev Özel Askeri Bölgesi'ne ve 116'sı Batı Özel Askeri Bölgesi'ne transfer edildi. O günlerde asıl sorun, eğitimli mürettebatın akut sıkıntısıydı. Toplamda 150'den fazla değildi, bu nedenle savaşın arifesinde sadece 75 KV tankı faaliyetteydi.

KV-1'i içeren ilk bölüm, görünüşe göre, 24 Haziran 1941'de gerçekleşen 6. Alman Panzer Tümeni'ne karşı savaştı. O gün, Alman mevzileri, sayısı kesin olarak belirlenmeyen Sovyet ağır tankları tarafından saldırıya uğradı. İlk başta, KV-1 motosiklet taburunun savunmasını ezdi, uçuşa soktu, ardından Dubyssa Nehri'ni geçti ve Alman topçularının ağır ateşi altındayken saldırıya devam etti.

6. Panzer Tümeni komutanı Erhard Raus'a göre, 150 mm'lik ağır mermilerden yapılan isabetler bile KV-1'de gözle görülür bir hasara neden olmadı. Sovyet savaş araçları ani yandan ateşe maruz kaldı - yangın bir tanksavar bataryası tarafından ateşlendi.

KV-1'ler yavaş yavaş düşmana döndü ve ardından Alman silahlarına ulaştıktan sonra onları geçtiler. Sovyet araçlarının arka topçu pozisyonlarına doğru ilerlediğini gören 11. Alman tank alayının komutanı, yüz tankın kuvvetleriyle (30 ila 34 Pz.IV ve en az 70 Pz.35 (t)) karşı saldırı emri verdi. . Bu fikirden hiçbir şey çıkmadı - KV-1'in yakın mesafeden bile bombardımanı sonuçsuz çıktı. Aynı zamanda, Alman tankları birer birer nakavt edildi.

Sonunda panik ve genel bir uçuş başladı. Ne yazık ki, bu başarı özeldi - Alman pozisyonlarının yenilgisinden sonra KV-1 durdu. Görünüşe göre, daha fazla eylem için bir emir almadılar.

Alman askerlerinin en son Sovyet zırhlı araçlarıyla kişisel bir tanıdıktan sonra yaşadığı şok, bir bütün olarak düşmanlıkların seyrini etkilemedi. Olaylar Kızıl Ordu için son derece olumsuz gelişti. Özellikle iç karartıcı olan, savaşın bu ilk aylarında yaşanan KV-1 kayıplarının çoğunun çeşitli teknik arızalardan kaynaklanmasıydı. Böylece, 31 KV-1'i içeren 41. Sovyet tank bölümü, Temmuz 1941'in başında bu tür 22 aracı kaybetti ve düşman bunlardan sadece beşini devirmeyi başardı - geri kalan her şey arızaların ve yetersiz nitelikli kullanımın kurbanı oldu.

Bu zaten kötü olan durum, komutanın beceriksiz emirleriyle daha da kötüleşti - tanklar yüzlerce kilometre boyunca anlamsızca cephe boyunca ilerledi. Kısa süre sonra Voroshilovets traktörünün kırık KV'yi tam olarak çekemediği anlaşıldı. Bir ağır tankı tahliye etmek için başka bir tank kullanmak gerekliydi, bu da genellikle ikinci aracın da arızalanmasına neden oluyordu. KV-1 ve KV-2'nin tasarımındaki ana güvenlik açıkları aynı düğümler olarak kaldı - yan kavramalar, dişli kutusu ve hava filtresi.

Belki de savaşın ilk aşamasında KV-1 tanklarının savaş kullanımındaki en parlak sayfa, 19 Ağustos 1941'de gerçekleşen Krasnogvardeisk şehri yakınlarındaki savaştı. Bu tank şirketinde Z.G. Kolobanova, 43 Alman tankını devre dışı bırakmayı başardı. Bu başarı, yetkin pozisyon seçimi ve KV-1'in mükemmel zırh koruması sayesinde mümkün oldu. Savaştan sonra Kolobanov'un tankında düşman mermilerinden 120'den fazla göçük sayıldığını ve tek bir açık deliğin olmadığını söylemek yeterli.

Benzer bölümler, belki o kadar etkileyici olmasa da, daha sonra not edildi. Bazı durumlarda, tek HF'ler bile düşmana ağır hasar verdi. Örneğin, 5 Aralık 1941'de P. Gudz komutasındaki bir ağır tank, on sekiz Alman tankıyla savaşa girdi ve en az on tanesini yok etti. Aynı çarpışmada, KV-1 dört düşman tanksavar silahını ezdi ve savaşı güvenle terk etti.

Bununla birlikte, Kızıl Ordu'daki KV-1 tankına karşı tutum en iyisi değildi. Bunun nedeni sadece çok sayıda arıza değil, aynı zamanda savaş aracının fazla kilosuydu. Çok daha hafif T-34'lerin savaşlarda daha kötü olmadığı kanıtlandı, ancak aynı zamanda yol yüzeyini tahrip etmediler ve nehirleri geçerken özellikle güçlü köprüler gerektirmediler - ancak KV için aynı şey söylenemezdi. Özellikle tankın bu özelliği, görüşü başkomutan tarafından çok takdir edilen M. Katukov tarafından Stalin ile kişisel bir görüşmede belirtildi.

1942'de Sovyet ağır tankları yeni bir ciddi sorunla karşı karşıya kaldı - düşman kümülatif mermi kullanmaya başladı. Kullanımlarının ayrı durumları daha önce not edildi. Ek olarak, bahar çözülme koşullarında KV-1 iletiminin bozulma olasılığının önemli ölçüde arttığı ortaya çıktı.

1942 yazında ve sonbaharında, KV-1'in alt takımının, debriyajlarının ve dişli kutusunun güvenilirlik seviyesi biraz arttı. Onarımdan sonra fabrikalardan birliklere dönen tanklar artık savaşın başlangıcındaki kadar “hassas” değildi. Ek olarak, Ağustos ayında, kendisini tüm Klimov Voroshilov'ların en güveniliri olarak belirleyen hafif KV-1S'nin piyasaya sürülmesi piyasaya sürüldü. Bütün bunlar, Stalingrad yakınlarındaki karşı saldırı sırasında ağır tankların oldukça başarılı bir savaş kullanımı organize etmeyi mümkün kıldı.

İlginç bir şekilde, hem Alman anılarında hem de KV-1 ile donanmış Sovyet oluşumları tarafından saldırıya uğrayan Romen bölümlerinin belgelerinde bu tanka "elli iki tonluk" denir. Bu arada, yalnızca KV-2, 1942'de artık Kızıl Ordu'da olmayan önemli bir kütleye sahipti. Ek olarak, ağırlığı "sadece" 42,5 ton olan "yüksek hızlı" KV-1S, Stalingrad yakınlarında çalıştı.

Genel olarak, 1942'nin sonunda ve 1943'ün ilk yarısında, Kızıl Ordu'daki KV tanklarının sayısı önemli ölçüde azaldı. Bu makinelerin birçoğu savaşlarda kaybedildi ve Alman "Kaplanları" ile her zaman KV lehine sonuçlanmayan çatışma bölümleri kaydedildi.

Kursk Bulge'daki büyük çaplı tank savaşlarından sonra, KV-1'in modasının geçtiği tamamen anlaşıldı. Ancak IS-2'nin ortaya çıkmasına neredeyse bir yıl kaldı ve bu nedenle, yeni bir taret ve 85 mm kalibrelik bir top alan “geçiş” KV-85'in bir atılım tankı olarak kullanılması gerekiyordu. Genel olarak konuşursak, bu hala "Kaplanlar" ile savaşmak için yeterli değildi, ancak KV'nin son modifikasyonu 1943-44 kışında Ukrayna'daki savaşlarda hala belirli bir rol oynadı.

KV-85'in Pz.VI Tiger tanklarına karşı başarılı kullanımının en az bir bölümü belgelendi. Bu, 28 Ocak 1944'te, 7. Ayrı Muhafız Alayı'ndan (4. Ukrayna Cephesi) üç Sovyet ağır tankı ve iki SU-122 kundağı motorlu topunun gün boyunca üstün düşman kuvvetleriyle ağır savaşlar yaparak beş "Kaplan" ve diğer yedi tank ve araçlarından birini kaybetmeden.

IS tankları birliklere girmeye başladıktan sonra, hayatta kalan KV-1'ler, KV-T olarak adlandırılan traktörlere dönüştürüldü. Kullanımlarının oldukça etkili olduğu kanıtlandı ve tahliye ekipleri arasındaki kayıpları önemli ölçüde azalttı.

Önemli sayıda KV-1'in yer aldığı son dikkate değer savaş bölümü, 1944 yazında gerçekleştirilen Vyborg operasyonuydu. O zamanın en yeni IS-2 tankları da bu savaşlarda yer aldı.

Düşman tarafından bir dizi KV-1 tankı ele geçirildi. Bu makinelerin Wehrmacht'ta kullanımı önemsizdi - Almanların zorlukla tamir edemediği aynı arızalar müdahale etti - sonuçta yedek parçaları yoktu. Çeşitli kaynaklara göre, Naziler bu tanklardan 50 kadarını faaliyete geçirmeyi başardı. Aynı kısaltma ile belirlendiler, sadece Almanca versiyonunda - KV. Görünüşe göre, Wehrmacht için en uygun olmayan bu kısaltmanın kodunun çözülmesi, bir nedenden dolayı düşmanı rahatsız etmedi. Bazı durumlarda, ele geçirilen araçlar dönüştürüldü ve yeniden silahlandırıldı, Alman komutan kupolaları ve Pz.IV'ün sonraki sürümlerinden ödünç alınan 75 mm'lik silahlar alındı.

Finlandiya'da ayrıca ele geçirilen birkaç HF vardı. Bu tanklardan biri 1954 yılına kadar Finlandiya ordusu tarafından kullanıldı. Bu araçlar korunuyordu ve çatışmalara katıldıkları hakkında bilgi yok.

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Dünyada tek bir ordu ağır tanklarla silahlanmamıştı. Bir istisna dışında. Kızıl Ordu onlara sahipti.

Neden ağır tanklara ihtiyacımız var?

Savaş her şeyden önce iştir, zor, kirli ve çok tehlikelidir. Bir asker zamanının çoğunu toprağı kazarak geçirir. Toprağı ne kadar çok çıkarırsa, hayatta kalma şansı o kadar yüksek olur. Daha az zahmetli olmayan başka iş türleri de vardır ve bunların her biri kendi aracını gerektirir. Ağır bir bombardıman uçağı, bireysel nokta hedeflerine bombalama saldırıları yapmak için uygun değildir - bir saldırı uçağı gereklidir. Düşmanın endüstriyel potansiyelini yok etmek için bir savaşçı kullanılmamalı, burada stratejik bombardıman uçakları gerekiyor ve birçoğu olmalı. Derin ve hızlı baskınlar, düşman savunmasını atlamak ve malzeme ve iletişimden yoksun önemli askeri oluşumların uzun süre hayatta kalamayacağı “kazanlar” oluşturmak için hafif tanklara ihtiyaç vardır. Bir çalışma aracıyla analojiler çizersek, esnek ve kullanışlı bir bıçağın işlevlerini yerine getirirler. Ancak daha güçlü bir şeyin gerekli olduğu durumlar vardır, ancak keskinlik çok önemli değildir (örneğin bir balta veya balta). Hızlı bir baskınla müstahkem pozisyonları almanın veya atlamanın imkansız olduğu durumlarda ağır tanklara ihtiyaç duyulur ve metodik bir ihlal, güçlü bir önden darbe, her şeyi yok eden ve acımasız olması gerekir.

Aralık 1939'da Karelya'da ağır ve kanlı savaşlar oldu. Korkunç çatırdayan don, bel derinliğinde kar, altında bataklıklar ve donmuyor. Tespiti oldukça sorunlu olan mayınları hava şartlarına eklersek; keskin nişancıların işi; kalın betonarme ile korunan beklenmedik şekilde ortaya çıkan gizli ateşleme noktaları; ruh üzerinde iç karartıcı bir etkisi olan kutup gecesi; ateş yakamama ve genellikle sıcak tutamama; yine karın altında gizlenmiş kayalar ve çok, çok daha fazlası, "orada küçük bir Finlandiya ile uğraşmak neden bu kadar uzun sürdü" açıklığa kavuşuyor. Ağır tanklar ilk kez Mannerheim Hattı'nı aşmak gibi zor bir görevde önemli bir rol oynadı. Stalinist liderlik tarafından temsil edilen SSCB, diğer ülkelerin önünde süper güçlü bir zırhlı yumruk yaratmaya karar verdi. Deneysel modeller, özellikle QMS, Finlandiya Savaşı'nda yer aldı. 17 Aralık'ta, Hottinen müstahkem bölgesinin üstesinden gelmeye çalışırken, bunlardan biri, 20. tugayın emrinde, mürettebatı havaya uçurdu, mürettebat hiçbir kayıp yaşamadı, ancak arabayı terk etmek zorunda kaldı. Yeni silahların kullanıldığı ilk vakalardan biriydi.

Askeri sanayide hiçbir şey böyle yapılmaz. I. V. Stalin'in zırhlı araç tasarımcılarını çağırdığı ve piposunu üfleyerek onlara şöyle dediği bir durumu hayal etmek zor: “Beni ağır bir tank yapın. Bunu gerçekten istiyorum. Böyle bir hevesim var ... ". Bu durumda, hiçbir devletin sınırlarını korumaya yönelik en acil görevleri yerine getirmek için yeterli fonu olmayacaktır. Hayır, Kremlin'in uzmanlara verdiği tüm görevler haklıydı.

Devlet Savunma Komitesi'nin Aralık 1938'de aldığı kararı takiben, saldırı silahları için modern gereksinimleri karşılayan bir savaş aracı tasarlamaya 1939'un başında başlandı. SSCB'ye göre, olası (ve beklenen) bir savaş durumunda savaş operasyonları, ilk aşamada inatçı muhalefeti karşısında düşman topraklarında konuşlandırılmalıydı. Çatışmanın bu niteliği belirli teknik araçlar gerektiriyordu, bununla bağlantılı olarak tasarımcılara uygun teknik özellikler verildi. Savunma hatlarındaki geniş boşluklar boyunca, BT sınıfının hafif, yüksek hızlı tanklarıyla donatılmış, yollar boyunca yüksek hızda hareket edebilen büyük oluşumların ilerleyeceği varsayılmıştır. Bu olası senaryoda, tam hava üstünlüğü varsayıldığında, minimum zayiatla zafer garanti edildi.

Tasarım çalışmalarının başlangıcı

SMK tankının tasarımı, Kirov'un adını taşıyan Leningrad fabrikasının genel tasarımcısı Zh.Ya.Kotin tarafından denetlendi. İsim, yakın zamanda öldürülen liderin anısını ölümsüzleştiriyor, parti örgütü "devrimin beşiği" başkanı. A. S. Ermolaev önderliğinde komşu 185 numaralı tesiste başka bir makine geliştirildi, buna T-100 adı verildi. O yılların tasarım fikri çok yönlüydü, özellikle ana yönlerden biri, yangın sektörünün dairesel olabileceği çok kuleli bir şema olarak kabul edildi. SMK'nın ağırlığı çok büyük çıktı ve üç kule yerine, sürüş performansını ve zırhını iyileştirmek için üzerine iki tane kurmaya karar verdiler.

Ancak, tasarım çalışmalarının başlamasından kısa bir süre sonra, bir grup lisansüstü kursiyer VAMM (Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi) adını aldı. N. F. Shashmurin liderliğindeki Stalin, daha ileri gitmeyi önerdi: başka bir kuleyi (genç uzmanların gereksiz gördüğü) kaldırmayı, karbüratör motoru yerine dizel motor takmayı ve şasiyi iki silindirle azaltmayı önerdi. Özünde, ekip, bu fikri yalnızca ellili yıllarda kabul eden tüm yabancı meslektaşlarının önünde, onlarca yıldır klasik hale gelen bir şemaya sezgisel olarak geldi.

Böylece Sovyet tankı KV-1 doğdu.

Planlardan metale

Baş tasarımcı N. L. Dukhov, tek kuleli tankı bitirmekle görevlendirildi. Stalin yıllarında ertelemenin tehlikeli olduğunu bugün kimsenin hatırlatmasına gerek yok. Herhangi bir gecikme, dolgulu bir ceket ve testere veya balta ile daha az prestijli bir iş değişikliğine neden olabilir. KV tankının baş tasarımcısı yoldaş Dukhov, görevle başa çıktı. Ağustos ayına kadar, ağır tanklar KV ve SMK hazırdı ve devlet komisyonuna sunuldu ve Eylül ayında Kubinka eğitim alanı yeni modellerin gösterimi sırasında motorların kükremesinden sallandı. Hizmete kabul edilmeleri aynı hızla gerçekleşti, Finlandiya'ya karşı bir “kurtuluş kampanyası” zaten devam ediyordu ve bu ekipmana acilen ihtiyaç vardı. Tasarımcılar ayrıca gelişmelerin uygulanmasının etkinliğiyle de ilgilendiler. Tank "Klim Voroshilov" savaşa girdi.

KV-2 nasıl ortaya çıktı?

Mannerheim Hattı yoğun bir şekilde tahkim edildi. Fransız Maginot'un aksine, sahilin kenarlarında (batıda Finlandiya Körfezi'ne, doğuda Ladoga'ya) dayanıyordu ve onu atlamak imkansızdı. Tahkimatlar, yüksek derecede özerklik ve savunma için gerekli tüm altyapı ile yetkin bir şekilde inşa edildi. Genel olarak, ağır KV tankı iyi performans gösterdi, ancak 76 mm'lik toplar, bir toprak tabakasıyla kaplı betonarme yapıları yok etmek için açıkça yeterli değildi. Daha verimli bir şeye ihtiyaç vardı, örneğin, zaten hizmette olan 152 mm'lik bir obüs, onu taşımak için güçlü bir traktör traktörüne ihtiyaç duyulmasına rağmen. Leningrad tasarımcılarına yeni bir görev verildi: iki önemli unsuru, büyük bir topu ve paletli bir şasiyi birleştirmek ve aynı zamanda mürettebat için silah mürettebatı için güvenilir koruma sağlamak. Her türlü tahkimatları ezmek için tasarlanmış bir çekiç tankı olan KV-2 böyle ortaya çıktı.

savaşlar arası dönemde

Finlandiya savaşı, kanlı geçse de kısa sürede sona erdi ancak buna rağmen kuşatma türü de dahil olmak üzere ağır vasıtaların üretimi devam etti. Şubat 1940'tan bu yana, iki versiyondaki tank LKZ'deki (Leningrad Kirov Fabrikası) seriden ve Haziran ayından itibaren ChTZ'de (Traktör Fabrikası olarak adlandırılan Chelyabinsk Fabrikası) piyasaya sürüldü. O yıllarda coşku son derece yüksekti, ilk Ural montajlı HF'ler kısa sürede dükkandan ayrıldı ve kapasiteyi artırmak için boyutları çok büyük olasılıklar öneren ayrı bir bina inşa edildi. Tasarım ekipleri de çalışmayı durdurmadı, teknik göstergeleri iyileştirmeye ve düşmanlıklar sırasında tespit edilen eksiklikleri gidermeye devam etti. Kırkın sonbaharında, daha güçlü topçu silahlarıyla (85 mm, dünyanın diğer ülkelerinden tankerlerin hayal bile edemediği bir kalibre) 90 mm'ye güçlendirilmiş zırhlı iki yeni örnek ortaya çıkacaktı. Yıl sonuna kadar bu sefer 100 mm koruma ile bir dev daha planlandı. Bu makineler gizli gelişmelerdi, onlara nesneler 220, 221 ve 222 deniyordu. Kimse bilmesin diye ...

Potansiyel bir düşmanla karşılaştırma

1941'de, özellikle KV-1 - 400, KV-2 - 100 (çok özel bir işlevi vardı ve buna olan ihtiyaç daha düşüktü) ve KV-3 gibi 1200 ağır araç üretilmesi planlandı. 500 adet. Ve bu sadece Leningrad'da! ChTZ'nin 200 birim daha vermesi gerekiyordu. 1949'da KV-1 ağır tank ve KV-2 süper ağır tank da üretildi ve önemli sayıda (243). Toplamda, Kızıl Ordu'da hizmet veren 636 kişi vardı, bu çok mu yoksa az mı? 1941 yazındaki felaketin nedenlerini açıklayan Sovyet tarihçileri, yeterince sahip olmadığımız görüşünü dile getirdiler. Aynı zamanda, Wehrmacht'ın SSCB sınırını geçtiğini, emrinde üç binden biraz fazla tanka sahip olduğunu ve istisnasız hepsinin hafif olduğunu söylemeyi unuttular. Üstelik bunlara yeni demek son derece zordur. Avrupa blitzkrieg'i elbette eğlenceli bir sürüştü, ancak motorun umrunda değil, çok iyi bir otobanda sürerken bile yıpranıyor. Fransa ve Çekoslovakya'da yakalanan araçlar da hafif BT'lerimizle karşılaştırılamadı. Nazi Almanyası müttefiki Romanya, Renault-17'leri bile hizmete soktu (17 üretim yılı, 1917), SSCB'de 2 tane vardı, müzelerdeydiler.

Yine de, Sovyetler Birliği'nde yalnızca ağır tankların üretilmediğini hatırlamanın zamanı geldi. Ayrıca dünyanın en iyileri olan orta T-34 vardı ve çok aktif bir şekilde inşa edildiler. Ve hafif, benzeri görülmemiş sayılarda üretildiler. Ve silahlanma açısından ve zırh koruması açısından ve motorların özellikleri açısından (esas olarak, bu arada, dünyadaki hiç kimsenin tüm savaş boyunca tekrarlayamayacağı dizel, V-2), onlar Wehrmacht ekipmanını aştı. 1941'in ortalarından itibaren Sovyet KV tankının hiçbir analogu yoktu.

Tasarım

İlk prototiplerin oluşturulduğu sırada, Sovyet tank fabrikalarının yetenekleri en gelişmiş teknolojilerin kullanılmasını mümkün kıldı. Perçinli bağlantılardan söz edilmedi, gövde kaynakla yapıldı. Aynısı, tam döküm yöntemi kullanılarak daha da geliştirilmiş olan top taretine de uygulandı. Zırh plakalarının kalınlığı 75 mm idi. Tasarımın modifikasyon yetenekleri, cıvatalara ek zırh ekranlarının takılması nedeniyle korumayı 105 mm'ye daha da artırmayı mümkün kıldı, ancak 1941'de tek bir Alman yan silahı onsuz KV-1 tankına vuramadı.

Genel şema, otuzlu yılların ikinci yarısındaki Sovyet zırhlı araçları için klasikti (daha sonra tüm dünyadaki mühendisler tarafından bir model olarak kabul edildi): kardan mili, eğimli zırh, güçlü bir dizel motor ve 76 mm'lik bir arka şanzıman hariç tutuldu. kalibre tabancası (L-11, F-32 ve daha sonra ZIS -5).

şasi

V-2K motoru bu makinenin kalbiydi, gücü 1800 rpm dönüş hızında 500 beygir gücüydü. Çok plakalı sürtünmeli şanzımanın tasarım kusurları vardı, çoğu zaman başarısız oldu, çünkü KV tankı gibi ağır bir aracın hızını (kütlesi 47 tonu aştı), özellikle ilk iki viteste değiştirmek için gereken çabalar için tasarlanmamıştı. (toplam 5 tane vardı).

Alt takımın temeli, nispeten küçük yol tekerleklerinin burulma bireysel süspansiyonuydu (her iki tarafta altı tane vardı). Rayların sarkması, her biri üçer adet olmak üzere ek destek makaraları ile ortadan kaldırıldı. 1942'ye kadar gürültüyü azaltmak için kauçukla kaplandılar, ancak malzeme sıkıntısı nedeniyle bu "lüks" terk edilmek zorunda kaldı. Yerdeki özgül yükü azaltmak için tırtıllar geniş (700 mm) yapılmıştır.

silahlanma

Çaresiz bir düşmana karşı savaşma deneyimi, bir şişeyle bir tanka karşı gitmeye hazır, yeni bir gereksinim - bir ateş barajı yaratma olasılığı. Bu sorunu çözmek için araç, biri motor bölmesini korumak için geriye doğru yönlendirilmiş üç makineli tüfek noktasıyla donatıldı. Başka bir makineli tüfek bir taretti, havadan gelen bir saldırıdan korundu. Boş iç alan, uzun ve yorucu bir savaş için oldukça yeterli olan mühimmatla ergonomik olarak dolduruldu (135 mermi ve 2770 kartuş). Çekim doğruluğu, manzaralardan (TOD-6 teleskopik, PT-6 periskopik) oluşan optik ekipman tarafından sağlandı. Komutanın panoraması, iyi bir genel bakış için fırsat sağladı. Savaş programına göre, tankta beş kişi vardı, interkom kullanarak iletişim kurabiliyorlardı, harici iletişim 71-TK-3 veya YuR radyosu tarafından sağlandı.

Neredeyse 48 tonluk bir dev, 34 km / s hıza ulaşabilir ve 250 km'lik bir motor kaynağına sahipti. Bu çok fazla.

Büyük savaşın başlangıcında

Savaşın SSCB için son derece elverişsiz koşullarda başladığı iyi bilinmektedir. Bir yandan çeşitli istihbarat kaynakları Nazi saldırısı konusunda uyarırken, diğer yandan son derece mantıksızdı. Karargah Alman birliklerinin yoğunluğunu biliyorsa, Wehrmacht'ın sıcak üniformalar ve dona dayanıklı yakıt ve yağlayıcıların yokluğundan oluşan Sovyetler Birliği'ne karşı askeri operasyonlara hazır olmadığı bir sır değildi. Bununla birlikte, Hitler sınırlarımıza bir saldırı emri verdi ve büyük miktarda Sovyet askeri malzemesi saldırgan tarafından yok edildi veya ele geçirildi. KV tankı hem Alman komutanlığı hem de Doğu Cephesi'ndeki askerler arasında gerçek bir şoka neden oldu. SSCB'nin derinliklerindeki başarılı ilerlemeye rağmen, düşmanda böyle bir canavarın varlığı, kendi teknolojik geri kalmışlıklarına dair belirsiz bir his uyandırdı. Almanlar, ele geçirdikleri devasa KV-2 kundağı motorlu obüsleri şaşkınlıkla incelediler ve komşu bölgelerde bir KV-1 tankının ilerleyen taburların üstün kuvvetlerini geride tuttuğunu öğrendiler. Diğer bir konu da, bu canavarların savunma savaşlarındaki zayıf etkinliğiydi. Bir saldırı sırasında düşmanı siperlerden “dumanlamak” gerekiyorsa, merminin menteşeli yörüngesi tam da ihtiyacınız olan şeydir. Ateş, sığınaklarda oturan askerlerin başlarına doğrudan gökten düşer ve saklanacak hiçbir yer yoktur. Ancak bir saldırıyı püskürtürken, ilerleyen zincirleri biçmek ve ekipmanı parçalamak için düz bir yörünge gerekir. Hem hafif hem de en ağır tankların işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. SSCB savunmaya hazır değildi.

Wehrmacht'ın askeri uzmanları, elbette, ele geçirilen ekipmanın ne için tasarlandığını anladı. Çalışması, Sovyet savunma endüstrisinin gücünü anlamanın yanı sıra, başka sonuçlar çıkarmayı da mümkün kıldı. KV tankı ayrıca Stalin'in Almanya'ya saldırma niyetini doğruladı. Hasarlı zırhlı kuşatma silahlarının fotoğrafları, Goebbels propagandası tarafından Bolşeviklerin saldırgan niyetlerinin kanıtı olarak da kullanıldı. Wehrmacht, ele geçirilen araçların bir kısmını kendi ihtiyaçları için kullandı.

Hafif zırhlı araçlar ve diğer saldırı teçhizatı, mevcut durumda gereksiz olduğu için kısa sürede üretimden kaldırıldı. Aynı kader, zırhlı 152 mm obüslere de düştü. Böyle bir kaderin tüm Klima Voroshilovs'un başına geleceği görülüyordu. Ama tarih aksini kararlaştırdı. KV serisinin tanklarının neredeyse her bakımdan T-34'ten daha düşük olmasına rağmen, üretimleri kuşatılmış Leningrad'da bile devam etti. Açık nedenlerden dolayı, buradaki teknolojik döngüyü yeniden yapılandırmak imkansızdı ve cephe zırhlı araçlar talep etti, bu nedenle araç üretimi sadece kısmakla kalmadı, hatta Metal ve Izhora fabrikalarını bağlayarak arttı. Aynısı Chelyabinsk şehrinin "Tankograd"ında da yapıldı. V-2 motorlarında zorluklar ortaya çıktı: ana üretim tesisleri savaştan önce Kharkov'daydı ve Naziler onu işgal etti. Elbette, ekipmanın savaş yeteneklerini azaltan M-17 benzinli motorları kurarak bu zorluktan kurtuldular.

"S", "hızlı" anlamına gelir

Düşmanlıkların modern doğasının düşük hızlı zırhlı araçların terk edilmesi anlamına gelmesine rağmen, KV-1 tankının tarihi bitmedi. Bu arabanın birçok eksikliğinin yanı sıra, iyi koruma ve yüksek arazi kabiliyeti gibi bariz avantajları da vardı. Kuşatma ekipmanının düşük hız özelliği, Klimov'un özelliklerini modern manevra kabiliyetine sahip savaş koşullarına uyarlamaya zorladı. Kütlesi 42,5 tona düşen KV-1S tankı bu şekilde ortaya çıktı.Zırhın inceltilmesi, paletlerin daraltılması ve mühimmat yükünün 94 mermiye (daha sonra 114) düşürülmesiyle böyle bir “hafiflik” sağlandı. Ön hat askerlerinin vites kutusuna yönelik iddiaları da dikkate alındı, yerini daha gelişmiş bir tane aldı. Orta tank hala işe yaramadı, T-34 30 tondan biraz daha ağırdı ve aynı elektrik santrali ile çok daha manevra kabiliyetine sahipti. Ve isme eklenen "C" harfi "yüksek hız" anlamına geliyordu.

Diğer değişiklikler

Ağustos 1942'de, birim yeni bir zırhlı araç modeli olan KV-85 tankı aldı. Aynı KV-1S'nin derin bir modifikasyonuydu, fark taret tabancasının kalibresinden oluşuyordu (adlarından da anlaşılacağı gibi DT-5 topu için 85 mm idi), mürettebat boyutunu dört kişiye düşürdü ( telsiz operatörünün gereksiz olduğu ortaya çıktı), aynı kasayı korurken mühimmatı kesti. Kule döküm ile yapılmıştır.

HF'nin başarılı taraflarını kullanmak için başka girişimlerde bulunuldu. Temel olarak, kendinden tahrikli silahlar inşa edildi, iki veya daha fazla farklı kalibre silahı (KV-7), 122 mm obüs U-11 ile silahlandırılmış paletli "zırhlı trenler" oluşturuldu. Moskova yakınlarındaki zaferden sonra, bir karşı saldırının kaçınılmaz olduğu ve saldırı silahlarının örneklerine tekrar ihtiyaç duyulduğu anlaşıldı. KV-8 tankı dışarıdan prototipe çok benziyordu ve silueti bile bir topçu namlusunu gösteren özel bir dekorasyonla taklit edildi, ancak bir alev makinesiydi. Kulede, o zamanlar için mütevazı bir “kırk beş” olan bir top da kuruldu.

Ve KV'nin şasisine dayanan başka yardımcı ekipman türleri de vardı: hasarlı araçların ve traktörlerin savaş alanından tahliyeleri.

KV ve "Kaplan"

KV tankının kaderi tarihsel olarak çok başarılı değildi. Savaşın ilk yarısında çok az talep görüyordu, tamamen farklı bir tekniğe ihtiyaç vardı ve Sovyet birlikleri belirleyici bir saldırıya geçtiğinde modası geçmişti. Joseph Stalin'in siyasi ağırlığının “ilk kırmızı subayın” Politbüro'daki etkisini aşması gibi, özellikleri KV'nin nitelikleriyle de ilişkili olan yeni ağır IS tankları ortaya çıktı.

1942 ve 1943'ün başında Almanların bir "Kaplanı" vardı. Bu araç son derece hantal ve ağırdı, alt takımı KV'ninkinden bile daha az güvenilirdi, ancak 88 mm top ona geri ateşe izin vermeyen mesafelerde ağır zırhlı hedefleri vurma yeteneği verdi. Şubat 1943'te, Leningrad yakınlarında bir günde 10 KV-1 öldürüldü ve üç Tiger, cezasız bir şekilde uzaktan ateş etti. 1943'ten beri üretimleri kısıtlandı.

Bununla birlikte, KV tankları Zafer davasına katkıda bulundular ve birçok şehirde tankerlerimizin onuruna dikilen ve ateşli savaşların içinden geçtiği birçok anıt bunun teyidi olarak hizmet ediyor. Bir zamanlar heybetli makineler bize kılıcı döven ve özverili bir şekilde parlak tatilimizi daha da yakınlaştıran galiplerin başarısını hatırlatıyor.

İkinci Dünya Savaşı'nın Sovyet ağır tankı. Genellikle basitçe "KV" olarak adlandırılır: tank bu ad altında oluşturuldu ve ancak daha sonra, KV-2 tankının ortaya çıkmasından sonra, ilk örneğin KV'si geriye dönük olarak dijital bir indeks aldı. Ağustos 1939'dan Ağustos 1942'ye kadar üretildi. Finlandiya ve Büyük Vatanseverlik Savaşı ile savaşa katıldı.

Yaratılış tarihi

Top karşıtı zırh taşıyan bir ağır tank geliştirme ve yaratma ihtiyacı SSCB'de iyi anlaşılmıştı. Yerli askeri teoriye dayanarak, bu tür tanklar, düşmanın cephesini kırmak ve bir atılım sağlamak veya müstahkem bölgelerin üstesinden gelmek için basitçe gerekliydi. Dünyanın gelişmiş ülkelerinin ordularının çoğunun, düşmanın güçlü müstahkem pozisyonlarının üstesinden gelmek için kendi teorileri ve uygulamaları vardı; bu konuda deneyim Birinci Dünya Savaşı sırasında kazanıldı. Örneğin, Maginot Hattı veya Mannerheim Hattı gibi modern müstahkem hatlar, teorik olarak bile zaptedilemez olarak kabul edildi. KV tankının Finlandiya kampanyası sırasında özellikle Fin uzun vadeli tahkimatlarını (Mannerheim hattı) kırmak için yaratıldığına dair yanlış bir görüş bile vardı. Aslında tank, 1938'in sonunda, T-35 gibi çok kuleli bir ağır tank konseptinin çıkmaz sokak olduğu tamamen netleştiğinde yaratılmaya başlandı. Çok sayıda kuleye sahip olmanın bir avantaj olmadığı açıktı. Ve tankın devasa boyutları onu sadece daha ağır hale getiriyor ve yeterince kalın zırh kullanılmasına izin vermiyor. Tankın tasarımının başlatıcısı, Kızıl Ordu komutanı D. G. Pavlov'un ABTU'sunun başıydı.

1930'ların sonunda, küçültülmüş (T-35'e kıyasla) boyutlu, ancak daha kalın zırhlı bir tank yaratma girişimleri yapıldı. Bununla birlikte, tasarımcılar birkaç kulenin kullanımını tamamen terk etmeye cesaret edemediler: bir silahın piyade ile savaşacağı ve atış noktalarını bastıracağı ve ikincisinin zırhlı araçlarla savaşmak için tanksavar olması gerektiği varsayıldı.

Bu konsept altında tasarlanan yeni tanklar (SMK ve T-100), çift kuleli, 76 mm ve 45 mm toplarla donatılmıştı. Ve sadece bir deney olarak, KYS'nin daha küçük bir versiyonunu da oluşturdular - tek kule ile. Bu nedenle, makinenin uzunluğu azaltıldı (iki yol tekerleği ile), bu da dinamik özellikler üzerinde olumlu bir etkiye sahipti. Selefinden farklı olarak, KV (deney tankı olarak adlandırıldı) bir dizel motorla donatıldı. Tankın ilk kopyası Ağustos 1939'da Leningrad Kirov Fabrikasında (LKZ) inşa edildi. Başlangıçta, tankın baş tasarımcısı A. S. Ermolaev, daha sonra - N. L. Dukhov idi.

30 Kasım 1939'da Sovyet-Finlandiya savaşı başladı. Ordu, yeni ağır tankları test etme şansını kaçırmadı. Savaşın başlamasından bir gün önce (29 Kasım 1939), SMK, T-100 ve KV cepheye gönderildi. T-28 orta tanklarla donanmış 20. ağır tank tugayına teslim edildiler.

KV tankı ilk savaşını 17 Aralık'ta Mannerheim hattının Khottinensky müstahkem bölgesinin atılımı sırasında yaptı.

İlk savaşta KV ekibi:

Teğmen Kachekhin (komutan)
-VE. Golovachev askeri mühendisi 2. rütbe (sürücü)
- Teğmen Polyakov (topçu)
-İLE. Pota (Kirov fabrikasının sürücüsü, test cihazı)
-ANCAK. I. Estratov (mekanik / yükleyici, Kirov fabrikasının test cihazı)
-P. I. Vasiliev (iletim operatörü / telsiz operatörü, Kirov Fabrikasında test cihazı)
Tank savaş testini onurla geçti: tek bir düşman tanksavar silahı onu vuramadı. Ordu, yalnızca 76 mm L-11 topunun hap kutularıyla başa çıkacak kadar güçlü olmadığı gerçeğiyle üzüldü. Bu amaçla, 152 mm obüs ile donanmış yeni bir KV-2 tankının tasarlanması gerekiyordu.

GABTU'nun tavsiyesi üzerine, 19 Aralık 1939 tarihli Tüm Birlik Bolşevik Komünist Partisi Merkez Komitesi Politbürosu ve SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin ortak kararıyla (testlerden bir gün sonra), KV tankı hizmete açıldı. SMK ve T-100 tanklarına gelince, kendilerini oldukça iyi gösterdiler (ancak SMK, düşmanlıkların en başında bir mayın tarafından havaya uçuruldu), ancak daha yüksek ateş gücü ile donatıldıkları için asla hizmete kabul edilmediler. daha az kalın zırh, önemli boyut ve ağırlığa ve ayrıca daha kötü dinamik özelliklere sahipti.

Üretme

KV tanklarının seri üretimi Şubat 1940'ta Kirov Fabrikasında başladı. SSCB Halk Komiserleri Konseyi ve 19 Haziran 1940 tarihli Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesinin kararnamesi uyarınca, Chelyabinsk Traktör Fabrikası'na (ChTZ) da KV üretimine başlaması emredildi. 31 Aralık 1940'ta ilk KV ChTZ'de inşa edildi. Aynı zamanda tesis, HF montajı için özel bir binanın inşaatına başladı.

1941'de tüm modifikasyonlardan 1200 KV tank üretilmesi planlandı. Bunlardan Kirov Fabrikasında - 1000 adet. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) ve ChTZ'de 200 KV-1 daha. Ancak, savaş başlamadan önce ChTZ'de sadece birkaç tank inşa edildi. Toplamda, 1940'ta (104 KV-2 dahil) ve 1941 - 393'ün ilk yarısında (100 KV-2 dahil) 243 KV-1 ve KV-2 üretildi.

Savaşın başlamasından ve sanayinin seferber edilmesinden sonra, Kirov fabrikasındaki tank üretimi önemli ölçüde arttı. KV tanklarının üretimine öncelik verildi, bu nedenle Leningrad Izhora ve Metal Fabrikaları ile diğer tesisler, ağır tanklar için birçok bileşen ve montajın üretimine katıldı.

Ancak zaten Temmuz 1941'den başlayarak, LKZ'nin Chelyabinsk'e tahliyesi başladı. Tesis, Chelyabinsk Traktör Fabrikası topraklarında bulunuyor. 6 Ekim 1941'de Chelyabinsk Traktör Fabrikası, Halk Tank Sanayi Komiserliği Chelyabinsk Kirov Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı. Resmi olmayan "Tankograd" adını alan bu tesis, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ağır tankların ve kundağı motorlu silahların ana üreticisi oldu.

Tesisin yeni bir yerde boşaltılması ve konuşlandırılmasıyla ilgili zorluklara rağmen, 1941'in ikinci yarısında, cepheye 933 KV tankı verildi, 1942'de 2553'ü zaten üretildi (KV-1'ler ve KV-8 dahil). .

Ek olarak, kuşatılmış Leningrad'da, 1942'de 371 No'lu fabrikada, hem F-32 hem de ZIS-5 toplarıyla donanmış en az 67 tane daha KV-1, ChKZ'den tedarik edilen kullanılmayan gövde, taret ve birimlerden inşa edildi. Bu makineler sadece Leningrad Cephesi'nin ihtiyaçları için olduğundan, "anakara" ile bağlantısı kesildiğinden, GABTU raporlarına dahil edilmedi. KV tanklarının toplam üretimi, bu nedenle, bugün 3539 tank olarak tahmin edilebilir.

tank tasarımı

1940 için seri KV-1, o zamanın en gelişmiş fikirlerini somutlaştıran gerçekten yenilikçi bir tasarımdı: bireysel bir burulma çubuğu süspansiyonu, güvenilir anti-balistik zırh, bir dizel motor ve klasik bir düzende güçlü bir evrensel silah. Bu setteki bireysel çözümler genellikle daha önce diğer yabancı ve yerli tanklarda uygulanmış olsa da, KV-1 bunların kombinasyonlarını somutlaştıran ilk savaş aracıydı. Bazı uzmanlar, KV tankını, diğer ülkelerdeki sonraki ağır tankların tasarımı üzerinde önemli bir etkisi olan dünya tank yapımında bir dönüm noktası olarak görüyor. Seri bir Sovyet ağır tankında ilk kez kullanılan klasik düzen, KV-1'in önceki T-35 ağır tankı seri modeline kıyasla bu konsept dahilinde en yüksek güvenlik seviyesini ve büyük bir modernizasyon potansiyelini elde etmesine izin verdi. ve deneysel SMK ve T-100 araçları (tümü - çok kuleli tip). Klasik düzenin temeli, zırhlı gövdenin pruvadan kıça kontrol bölmesine, savaş bölmesine ve motor şanzıman bölmesine bölünmesidir. Sürücü ve topçu-telsiz operatörü kontrol bölmesine yerleştirildi, zırhlı gövdenin orta kısmını ve taretini birleştiren savaş bölmesine diğer üç mürettebat üyesi yerleştirildi. Silah, mühimmat ve yakıt tanklarının bir kısmı da oradaydı. Motor ve şanzıman, makinenin kıç tarafına yerleştirildi.

Zırhlı kolordu ve taret

Tankın zırhlı gövdesi, 75, 40, 30 ve 20 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı. Eşit güçte zırh koruması (75 mm'den daha kalın zırh plakaları, yalnızca aracın yatay zırhı için kullanıldı), top karşıtı. Makinenin ön kısmının zırh plakaları, rasyonel eğim açılarında monte edildi. Seri KV kulesi üç versiyonda üretildi: döküm, dikdörtgen bir niş ile kaynaklanmış ve yuvarlak bir niş ile kaynaklanmış. Kaynaklı taretler için zırhın kalınlığı, dökme zırhlar için 75 mm, dökme zırh daha az dayanıklı olduğu için 95 mm idi. 1941'de, bazı tankların kaynaklı taretleri ve yan zırh plakaları ek olarak güçlendirildi - üzerlerine 25 mm zırh ekranları cıvatalandı ve ana zırh ile ekran, yani KV-'nin bu versiyonu arasında bir hava boşluğu vardı. 1 aslında aralıklı zırh aldı. Bunun neden yapıldığı tam olarak belli değil. Almanlar sadece 1941'de ağır tanklar yaratmaya başladılar (Alman blitzkrieg teorisindeki bir ağır tank uygulamasını bulamadı), bu nedenle 1941 için standart KV-1 zırhı bile prensipte gereksizdi (KV zırhı değildi) normal 37 mm ve 50 mm tanksavar silahları Wehrmacht'tan etkilendi, ancak yine de 88 mm, 105 mm ve 150 mm toplarla delinebilir). Bazı kaynaklar yanlışlıkla tankların 100 mm veya daha kalın haddelenmiş zırhla üretildiğini belirtiyor - aslında bu rakam tankın ana zırh ve ekranlarının kalınlığının toplamına tekabül ediyor.

"Ekranlar" takma kararı, Alman uçaksavar silahlarından gelen ilk kayıpların raporlarının ardından Haziran 1941'in sonunda verildi, ancak Ağustos ayında, alt takım aracın kütlesine dayanamadığı için bu program durduruldu, 50 tona yükseldi. Bu sorun daha sonra, güçlendirilmiş döküm yol tekerleklerinin takılmasıyla kısmen çözüldü. Kalkanlı tanklar Kuzey-Batı ve Leningrad cephelerinde çalıştırıldı.

Kulenin, dört kürenin kesişmesiyle oluşturulan tabanca için bir kaplamaya sahip ön kısmı, ayrı olarak döküldü ve taret zırhının geri kalanıyla kaynaklandı. Silah maskesi, bükülmüş haddelenmiş zırh plakalarının silindirik bir parçasıydı ve bir top, bir koaksiyel makineli tüfek ve bir görüş için üç deliğe sahipti. Kule, savaş bölümünün zırhlı çatısında 1535 mm çapında bir omuz askısına monte edildi ve güçlü bir yuvarlanma veya tankın alabora olması durumunda durmayı önlemek için kulplarla sabitlendi. Kulenin omuz askısı, kapalı konumlardan ateş etmek için binde olarak işaretlendi.

Sürücü, tankın zırhlı gövdesinin önünde ortada, solunda ise topçu-telsiz operatörünün işyeriydi. Üç mürettebat üyesi tarete yerleştirildi: topçu ve yükleyicinin işleri silahın solunda ve tank komutanının sağında donatıldı. Mürettebatın inişi ve çıkışı iki yuvarlak kapaktan gerçekleştirildi: biri komutanın işyerinin üstündeki kulede ve biri de topçu-telsiz operatörünün işyerinin üzerindeki gövdenin çatısında. Gövde ayrıca, tank mürettebatı tarafından acil kaçış için bir alt kapak ve mühimmat yüklemek için bir dizi kapak, kapak ve teknolojik açıklık, yakıt deposu doldurucularına erişim, aracın diğer birimleri ve tertibatları ile donatıldı.

silahlanma

İlk sayıların tanklarında, 76,2 mm kalibreli L-11 topu 111 mermi mühimmatıyla donatıldı (diğer bilgilere göre - 135 veya 116). 76 mm L-11 tank silahının zırh nüfuzu pratikte 20K tanksavar silahından hiçbir şekilde daha düşük olmamasına rağmen, orijinal projenin onunla eşleştirilmiş bir 45 mm 20K top sunması ilginçtir. Görünüşe göre, 45 mm'lik bir tanksavar silahına ve 76 mm'lik bir tanksavar silahına sahip olma ihtiyacına ilişkin güçlü klişeler, daha yüksek ateş hızı ve büyük mühimmat yükü ile açıklandı. Ancak, Karelya Kıstağı'nı hedefleyen prototipte, 45 mm'lik top sökülmüş ve yerine bir DT-29 makineli tüfek takılmıştır. Daha sonra, L-11 topu, benzer balistik özelliklere sahip 76 mm'lik bir F-32 topuyla ve 1941 sonbaharında, daha uzun namlu uzunluğu 41.6 kalibre olan bir ZIS-5 topuyla değiştirildi.

ZIS-5 topu, kuledeki muylulara monte edildi ve tamamen dengelendi. ZIS-5 topuyla taretin kendisi de dengelendi: kütle merkezi geometrik dönüş eksenindeydi. ZIS-5 tabancası, -5 ila +25 derece arasında dikey hedefleme açılarına sahipti, kulenin sabit bir konumu ile, küçük bir yatay hedefleme sektörüne ("mücevher" hedeflemesi) hedeflenebilirdi. Atış, manuel mekanik iniş yoluyla gerçekleştirildi.

Silahın mühimmat yükü, 111 mermi üniter yükleme idi. Atışlar kuleye ve savaş bölümünün her iki yanına yığılmıştı.

KV-1 tankına üç adet 7.62 mm DT-29 makineli tüfek monte edildi: bir tabanca ile eş eksenli, ayrıca bilyeli yuvalarda rota ve kıç. Tüm dizel motorlar için mühimmat 2772 mermi idi. Bu makineli tüfekler, gerektiğinde yuvalarından çıkarılıp tankın dışında kullanılabilecek şekilde monte edildi. Ayrıca, kendini savunma için, mürettebatın birkaç F-1 el bombası vardı ve bazen fişekleri ateşlemek için bir tabanca ile donatıldı. Her beşinci KV'de dizel yakıt için bir uçaksavar kulesi kuruldu, ancak pratikte uçaksavar makineli tüfekler nadiren kuruldu.

Motor

KV-1, 500 hp kapasiteli dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli V-2K dizel motorla donatıldı. İle birlikte. (382 kW) 1800 rpm'de, daha sonra, daha ağır döküm kulelerin, ekranların takılmasından ve zırh plakalarının kenarlarından talaşların ortadan kaldırılmasından sonra tankın kütlesindeki genel bir artış nedeniyle, motor gücü 600'e yükseltildi. hp. İle birlikte. (441 kW). Motor, 15 litre kapasiteli bir ST-700 marş motoruyla çalıştırıldı. İle birlikte. (11 kW) veya aracın dövüş bölümündeki 5 litre kapasiteli iki tanktan basınçlı hava. KV-1, 600-615 litre hacimli ana yakıt depolarının hem savaşta hem de motor bölmesinde bulunduğu yoğun bir düzene sahipti. 1941'in ikinci yarısında, o sırada sadece Kharkov'daki 75 No'lu tesiste üretilen V-2K dizel motor sıkıntısı nedeniyle (tesisin Urallara tahliyesi süreci o yılın sonbaharında başladı) KV-1 tankları, 500 litre kapasiteli dört zamanlı 12 silindirli karbüratörlü M-17T motorlarla üretildi. İle birlikte. 1942 baharında, M-17T motorlu tüm KV-1 tanklarının V-2K dizel motorlarla tekrar hizmete dönüştürülmesine ilişkin bir kararname çıkarıldı - boşaltılan 75 numaralı tesis, üretimlerini yeterli miktarlarda yeni bir fabrikada kurdu. yer.

Bulaşma

KV-1 tankı, aşağıdakileri içeren mekanik bir şanzımanla donatıldı:

Kuru sürtünmeli çok diskli ana sürtünme kavraması "Ferodo'ya göre çelik";
- beş vitesli traktör tipi şanzıman;
- "çelik üzerinde çelik" sürtünmeli iki adet çok plakalı sürtünmeli kavrama;
- iki adet yerleşik planet dişli;
- bant yüzer frenler.
Tüm şanzıman kontrol sürücüleri mekaniktir. Orduda kullanıldığında, üreticiye karşı en fazla şikayet ve şikayet, özellikle aşırı yüklenmiş savaş zamanı KV tankları için, şanzıman grubunun kusurları ve son derece güvenilmez çalışmasından kaynaklandı. Neredeyse tüm yetkili basılı kaynaklar, şanzımanın bir bütün olarak düşük güvenilirliğini, KV serisi tankların ve buna dayalı araçların en önemli eksikliklerinden biri olarak kabul eder.

şasi

Makinenin süspansiyonu - her iki tarafta küçük çaplı 6 damgalı çift eğimli yol tekerleğinin her biri için dahili şok emilimine sahip bireysel burulma çubuğu. Her palet makarasının karşısında, zırhlı gövdeye süspansiyon dengeleyicileri kaynaklandı. Çıkarılabilir fener dişlilerine sahip tahrik tekerlekleri arkada ve ön tarafta tembeller bulunuyordu. Tırtılın üst dalı, her iki tarafta üç küçük lastik damgalı destek silindiri tarafından desteklendi. 1941'de, palet ve destek silindirlerinin üretimi için teknoloji döküme aktarıldı, ikincisi o sırada genel kauçuk kıtlığı nedeniyle kauçuk lastiklerini kaybetti. Tırtıl gerdirme mekanizması - vida; her tırtıl, 700 mm genişliğinde ve 160 mm aralıklı 86-90 tek sıralı paletlerden oluşuyordu.

elektrikli ekipman

KV-1 tankındaki elektrik kabloları tek telli idi, aracın zırhlı gövdesi ikinci tel olarak görev yaptı. Bunun istisnası, iki telli olan acil durum aydınlatma devresiydi. Elektrik kaynakları (çalışma voltajı 24 V), 1 kW gücünde RRA-24 röle regülatörlü bir GT-4563A jeneratörü ve toplam 256 Ah kapasiteli seri bağlı dört 6-STE-128 pildi. Elektrik tüketicileri şunları içerir:

Taret döner elektrik motoru;
- makinenin dış ve iç aydınlatması, manzaralar için aydınlatma cihazları ve ölçüm aletlerinin terazileri;
- iniş ekibinden aracın mürettebatına bir harici ses sinyali ve bir alarm devresi;
- enstrümantasyon (ampermetre ve voltmetre);
- iletişim araçları - bir radyo istasyonu ve bir tank interkomu;
-motor grubunun elektriği - marş motoru ST-700, marş rölesi RS-371 veya RS-400, vb.

Gözlem araçları ve manzaralar

KV-1 tankının 1940'taki genel görünürlüğü, askeri mühendis Kalivoda'dan L. Mekhlis'e verilen bir mutabakatta son derece yetersiz olarak değerlendirildi. Makinenin komutanı kuledeki tek görüntüleme cihazına sahipti - PTK panoraması. Savaştaki sürücü, zırhlı bir kanatla donatılmış tripleksli bir görüntüleme cihazı aracılığıyla gözlem yaptı. Bu görüntüleme cihazı, aracın uzunlamasına merkez hattı boyunca ön zırh plakasındaki zırhlı bir tapa kapağına monte edildi. Sakin bir ortamda, bu fiş kapağı ileriye doğru hareket ederek sürücüye işyerinden daha rahat bir doğrudan görüş sağladı.

Ateşleme için, KV-1 iki silah nişangahı ile donatıldı - doğrudan ateş için teleskopik bir TOD-6 ve kapalı konumlardan ateş etmek için bir periskop PT-6. Periskop görüşünün başı özel bir zırh kapağı ile korunuyordu. Karanlıkta yangın olasılığını sağlamak için, manzaraların ölçeklerinde aydınlatma cihazları vardı. İleri ve geri DT makineli tüfekler, üç kat artışla bir keskin nişancı tüfeğinden bir PU görüşü ile donatılabilir.

iletişim araçları

İletişim araçları, 71-TK-3 radyo istasyonunu, daha sonra 10R veya 10RK-26'yı içeriyordu. Bir dizi tankta, 9R havacılık radyo istasyonları kıtlıktan donatıldı. KV-1 tankı, 4 abone için dahili bir interkom TPU-4-Bis ile donatıldı.

10R veya 10RK radyo istasyonları, güç kaynakları için 24 V voltajlı yerleşik bir elektrik şebekesine bağlı bir verici, alıcı ve umformer (tek kollu motor jeneratörleri) setiydi.

3,75 ila 6 MHz frekans aralığında (sırasıyla 80 ila 50 m dalga boyları) çalışan 10P tek yönlü tüplü kısa dalga radyo istasyonu. Otoparkta telefon (ses) modunda iletişim mesafesi 20-25 km'ye ulaşırken, hareket halinde biraz azaldı. Telgraf modunda, bilgiler Mors kodu veya başka bir ayrık kodlama sistemi kullanılarak bir telgraf anahtarıyla iletildiğinde daha uzun bir iletişim aralığı elde edilebilir. Frekans stabilizasyonu, çıkarılabilir bir kuvars rezonatör tarafından gerçekleştirildi, düzgün bir frekans ayarı yoktu. 10P, iki sabit frekansta iletişime izin verdi; bunları değiştirmek için radyo setinde 15 çiftlik başka bir kuvars rezonatör kullanıldı.

10RK radyo istasyonu, önceki 10R modelinin teknolojik bir iyileştirmesiydi, üretimi daha kolay ve daha ucuz hale geldi. Bu model, çalışma frekansını sorunsuz bir şekilde seçme yeteneğine sahiptir, kuvars rezonatörlerinin sayısı 16'ya düşürülmüştür. İletişim aralığının özellikleri önemli değişikliklere uğramamıştır.

TPU-4-Bis tank interkomu, çok gürültülü bir ortamda bile tank mürettebatı üyeleri arasında görüşmeyi ve harici iletişim için bir kulaklığı (kulaklık ve boğaz telefonları) bir radyo istasyonuna bağlamayı mümkün kıldı.

TTX KV-1 arr. 1940

Sınıflandırma: ağır tank
- Savaş ağırlığı, t: 47.5
-Düzen şeması: klasik
- Mürettebat, insanlar: 5

Boyutlar:

Kasa uzunluğu, mm: 6675
- Gövde genişliği, mm: 3320
-Yükseklik, mm: 2710
-Boşluk, mm: 450

Rezervasyon:

Zırh tipi: çelik haddelenmiş homojen
- Gövdenin alnı (üstte), mm / şehir: 75 / 30 derece.
- Gövdenin alnı (orta), mm / şehir: 60 / 70 derece.
- Gövdenin alnı (alt), mm / şehir: 75 / 25 derece
- Gövde tahtası, mm / şehir: 75 / 0 şehir
- Gövde beslemesi (üst), mm / şehir: 60 / 50 derece.
- Gövde beslemesi (alt), mm / şehir: 75 / 0-90 derece.
- Alt, mm: 30-40
- Gövde çatısı, mm: 30-40
- Kulenin alnı, mm / şehir: 75 / 20 derece.
- Silah kalkanı, mm/derece: 90
- Kule tahtası, mm/derece: 75 / 15 derece.
- Kule ilerleme, mm / şehir: 75 / 15 derece
- Kule çatı, mm: 40

silahlanma:

Silah kalibresi ve markası: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
- Silah tipi: yivli
- Namlu uzunluğu, kalibreler: 41.6 (ZIS-5 için)
- silah mühimmatı: 90 veya 114 (değişikliklere bağlı olarak)
- VN açıları, derece:?7 ... + 25 derece.
- Görülecek yerler: teleskopik TOD-6, periskopik PT-6
-Makineli tüfekler: 3 x DT

Hareketlilik:

Motor tipi: V şeklinde 12 silindirli dört zamanlı sıvı soğutmalı dizel
- Motor gücü, l. s.: 600
-Otoyolda hız, km/s: 34
- Otoyolda seyir, km: 150-225
-Engebeli arazide seyir menzili, km: 90-180
- Özgül güç, l. s./t: 11.6
- Süspansiyon tipi: burulma çubuğu
- Özgül zemin basıncı, kg/sq.cm: 0.77