Paraşüt sistemi d 1 5u. Kazakistan'da paraşütle atlama. Paketleme için paraşüt hazırlığı

27.10.2019

Paraşüt D-1

Nakliye uçaklarından atlayış eğitimi için tasarlanmıştır. Birbirinden bağımsız olarak çalışan zorunlu ve manuel yerleştirme mekanizmalarına sahip birleşik bir eylem paraşütüdür.

Paraşüt aşağıdaki ana parçalardan oluşur:

Sapanlı kubbeler;

Pilot kanallı kanopi kapakları;

Süspansiyon sistemi;

Paraşüt açma cihazları;

Taşınabilir çantalar.

Paraşütün yuvarlak kanopisi, derece II perkalden yapılmıştır. Kubbenin alanı 82,5 m2'dir. Kubbe, dört eşit sektörden oluşur; her sektör, malzemenin genişliğine bağlı olarak beş veya altı panelden oluşur. Kubbenin ortasında 430 mm çapında bir direk deliği bulunmaktadır. Kubbenin üst kısmını güçlendirmek için direk deliğindeki paneller iki kat kumaştan yapılmıştır. Kanopinin tüm yüzeyinin mukavemetini arttırmak için, paraşüt kanopinin üzerine karşılıklı olarak dik olarak bindirilmiş, dışına 25 mm pamuk örgüden yapılmış bir takviye çerçevesi dikilir. Şeritlerin uçları, sapanları takmak için halkalarla sona ermektedir.

Kanopi hatları (28 adet) 9 m uzunluğunda pamuk Kanopinin dış tarafında alt kenarda 28 cep dikilmiştir, bu da paraşütün hızlı ve güvenilir bir şekilde açılmasına katkıda bulunur.

Kubbenin örtüsü 5 m uzunluğunda, perkal B sınıfı turuncudan yapılmış bir kol şeklindedir. Tasarımı, çıkarılabilir olmayan peteklerin kauçuk bir korddan yapılması dışında, kurtarma paraşüt örtüsüne benzer.

Pilot oluk, hatlara sahip bir kanopi ve bir yay mekanizmasından oluşur. Kare şeklindeki kubbe, G sınıfı ipek kumaştan olup, ortası yüksük ile birbirine bağlanan kesilmemiş dört ipten oluşan 8 çizgiye sahiptir ve uçları kubbeye alt kenardan dikilir. zikzak dikiş.

https://pandia.ru/text/78/432/images/image002_47.jpg" width="378" height="332">
döküntüyuta, diğer uç - sırt çantasının üst valfine.

Bir ucu paraşütün zorla açılması için ikinci esnek hortum çantanın üst valfine dikilir, diğer ucu serbesttir.

Çekme halatı, bir çekme halatı yardımıyla paraşüt torbasının açılmasını zorlamak için tasarlanmıştır. Çekiş kablosunun bir ucu üç pim ile biter ve diğer ucunda çekiş halatının takıldığı bir halka oluşturulur.

Çekme halatı 12-14 mm çapında ve 3 m uzunluğunda keten ipten yapılmıştır.Çekme halatının bir ucunda uçakta bir kabloya takmak için bir PKM-1 karabina bulunur. diğer uçta ise bir çekme halatına bağlanmak için bir halka vardır.

Döngüden 1,3 m mesafede, bir balondan atlarken bir egzoz kablosu takmak için tasarlanmış ikinci bir keten kordon halkası ipe dokunur. Çekme halatı, zorlandıktan sonra kablo pimlerinin olası hasarlarından uçak derisini koruyan koruyucu bir kapağa sahiptir.

paraşüt açma.

Çekme halkası paraşütü manuel olarak açmak için kullanılır. Egzoz halkasına, paraşüt paketinin konilerini kapatmak için tasarlanmış üç pimli bir kablo bağlanmıştır.

Acil durum çekme halkası, el çantasının zorla açılması için kullanılır ve çekme halatında bir kopma olması durumunda paraşütün acil olarak manuel olarak açılması için tasarlanmıştır. Egzoz halkasının, sırt çantasını sıkarken içine egzoz kablosunun bir piminin geçirildiği bir halkada biten bir kablo vardır.

(kapağın zorla büzülmesi için döşeme seçeneği)

1. Egzoz ipi - sırt çantasının zorla açılması ve kapağın sıkılması için kullanılır:

Uzunluk - 3 metre, çekme mukavemeti - 1200 kg.

Karabina var 1 , ortalama 4 ve alt 3 döngü, çekme halatını yanıklardan korumak için üzerine bir kapak konur 2 içi boş bir hortum şeklinde bir pamuklu banttan (LHBMkr-35-260).

2. Kontrol kablosu (egzoz kablosu) - çantayı kontrol etmek için kullanılır. Üç pimi var 2 , kauçuk halka 3 , koruyucu kılıf 4 , durum döngüsü 5 .

3. Kubbe kapağı:

Malzeme - percale. Uzunluk - 5,3 m.

Kubbenin kapağı turuncu perkal B'den yapılmıştır (mad. 7015kr), manşon şeklindedir. -1 5.28 m uzunluğundadır ve kıvrımlı kubbenin tüm uzunluğu boyunca aşınmıştır.

Kapağın tüm uzunluğu şeritlerle güçlendirilmiştir -2 üst kısmında bir dizgin oluşturan 150 kg (LHB-25-150) mukavemetli -3 bir egzoz topu askısız paraşüt (SHVP) takmak için.

Kasanın üst kısmında iki cep var -4 , hatların peteklerden çıkışını ve kubbeden örtünün büzülmesini kolaylaştırır.

Kasanın alt kısmında bir çift çift kauçuk (çıkarılabilir) petek bulunur -5 , on bir çift kauçuk (çıkarılamaz) petek -6 ve döşeme çerçevesi için iki bant -7 .

Kapak önlüğünün iki penceresi vardır -8 çift kauçuk (çıkarılabilir) petekleri atlamak için.

Pencerelerin üzerinde, içlerine sapan demetleri yerleştirmek için cepler vardır.

Çift kauçuk (çıkarılabilir) peteklerin içine yerleştirilmiş halat demetleri, kanopinin alt kısmını sabitler ve kanopinin kanopiden zamanından önce çıkmasını önler (her iki taraftaki 11 bal peteğinden iki tanesinin kırılmasına izin verilir).

askı koruması -9 peteklere döşenen hatların tıkanmasını önlemek için tasarlanmıştır.

Çerçeveyi yerleştirmek için güç bantlarından yapılmış iki kılavuz (döşeme sırasında, hatların daha rahat bağlanması için).

kubbe

Alan: 82.5m2

Malzeme: Percale P.

Tüm alan üzerinde, kubbe güç bantları ile dikilerek bir güç çerçevesi oluşturur.

Panellerde 27 ile 28, 28 ile 1, 1 ve 2 hatlar arasında, aşırı basınçlı havanın tahliyesi için yatay hız ve kontrol sağlayan üçgen yuvalar bulunmaktadır.

sapanlar

Uzunluk: 8.87m

Miktar: 28

Malzeme ШХБ-125 (125 kg kopma kuvvetine sahip pamuk kordon).

14 No'lu çizgi, tüm uzunluğu boyunca kırmızı olarak işaretlenmiştir (veya serbest uçta ve kubbenin kenarında turuncu manşetler). Bu askı ile döşemeye başlayın.

26, 27, 28 ve 1, 2, 3 hatlarına bir kontrol hattı monte edilmiştir.

süspansiyon sistemi

Malzeme: LTK-1600 (naylon askı bandı, çekme mukavemeti 1600 kg)

4 yükseltici

Ana (dairesel) dokuma

2 bacak döngüsü

2 sırt ve omuz çevresi

Göğüs kemeri (süper)

Bel çevresi

2 sabitleme kilidi

Sol omuzda yüzük cebi

Esnek hortum bağlama donanımı (halkanın yanında)

1 göğüs karabina

2 ayak karabina

Karabinalar için 3 karşılıklı D şeklinde toka

Süspansiyon sistemi (Şekil 11), mukavemeti yüksek naylon banttan yapılmıştır. 1600 kg(LTK-44-1600) olup, ana askı ve iki omuz askısından oluşur.

Ana kayış banttan dikilmiştir iki eklemede uçları, uzunluğun iki serbest ucunu oluşturan 430 mm.
Ana kayış, onu arkaya ve kayışın üst kısmındaki omuz kayışlarına bağlamak için tasarlanmış iki kavisli tokaya sahiptir.

Ana kayışa sol tarafta göğüs hizasında bir büzme ipi cebi dikilir. Cebin üzerine esnek bir hortum dikilir.
Alt kısımda ana kayış çatallıdır, bantlar uçtan uca dikilir ve iniş sırasında koşum takımına daha rahat oturması için bunlara bir bindirme dikilir.

Yedek paraşütü emniyet kemerine takmak için ana kayışa kilitli iki sabitleme braketi monte edilmiştir.
Ana kayışın kavisli tokaları ve pencerelerinden geçen sağ ve sol arka omuz kolanları bir göğüs süveteri ve iki toka yardımıyla büyüme için askı sisteminin ayarlanmasını sağlayan bir bel çevresi oluşturur.

Sırt-omuz çevreleri birbirine bağlanır ve el çantasının tutturulduğu bir çapraz parça oluşturur.

Sırt-omuz çevreleri, haçtan aşağı iner, bel çevresi için pencerelerin altındaki ana kayışın etrafından dolanır, sol tarafta sabitlenmiş bir karabina ve sağda bir toka ile üçgenler oluşturur.

Ana kayış arasından geçirilen ve onu birkaç yerde saran arka-omuz kolanlarının alt uçları, üzerine yüksekliğe göre ayarlamak için tokaların monte edildiği bacak çevrelerini oluşturur. Bacak halkalarında ve göğüs köprüsünde bulunan üç karabina ve üç toka, süspansiyon sistemini sabitlemeye yarar.

Süspansiyon sistemine bir sırt çantası takılır ve süspansiyon sisteminin yarım halka tokalarına kubbe askıları takılır.

sırt çantası

Sırt çantası, bir kasaya bir kanopiye, kablo demetinin hatlarının ve serbest uçlarının bir kısmına, bir egzoz topu askısız paraşütüne ve yarı otomatik bir cihaza uyacak şekilde tasarlanmıştır.

Sırt çantası, Avisent A'dan (mad. 6700) yapılmıştır ve sırt çantasının alt kısmından ve dört valften oluşur: iki yan, bir üst ve bir alt.

Üst valfe 1 iki esnek hortum üzerine dikilmiş 2 , kafa ekle 3 yarı otomatik bir cihazın hortumunu ve bir kravat bandını takmak için 4 yarı otomatik bir cihazın hortumunu takmak için tasarlanmıştır. Üst kanadın tabanında iki pencere vardır. 5 süspansiyon sisteminin serbest uçlarından çıkmak için.

Çantanın üst ve iki yan kapağı cepli klapalara sahiptir. 6 kubbeyi sırt çantasına yerleştirdikten sonra, alt ve yan valflerin altında bir döşeme cetveli ile doldurulur. Yakalar kubbeyi kirlilikten korur.

Valfleri kapalı konumda tutmak için sırt çantası bir kordon halkasından oluşan bir kilitleme cihazına sahiptir. 7 , iki koni 8 el çantasının valflerinde bulunur, dikmeli rondelalı dört delik 29 ve bir kuşgözü tokası 28 .

beşinci deliği 18 Alt ve orta halkalar arasındaki sağ yan kanat üzerine monte edilen, top tipi askısız pilot oluğunun katlanmış durumda el çantası içindeki konumunu sabitlemek için tasarlanmıştır.

kordon halkası 7 ipek ipten yapılmış SHSH-80.
Sırt çantası valflerinin hızlı açılması, sekiz sırt lastiği ile sağlanır 9 , yedisi tek, biri çift.

Kolyeli tek bir sırt çantası lastiğinin uzunluğu 370 mm, ve çift - 385 mm. Bir uçta, sırt çantası lastikleri, sırt çantası valflerindeki tel halkalara kalıcı olarak bağlıdır.

Çantanın yan kanatlarına dıştan çevre bandı boyunca tokalı iki fular dikilir 10 yedek paraşüt takozlarının takılı olduğu 13 , ana paraşüte takmak ve paraşütün paraşütçünün vücuduna uyumunu kontrol etmek için tasarlanmıştır.

Yedek paraşüt montajı bir şerit (LRT art. 159-T) ve bir karabinadan oluşur. Fabrika işareti, sol taraftaki valfin dışına yerleştirilmiştir.

metal menteşeler 12 Egzoz bilyalı askısız paraşütün yarı otomatik cihazın kuyruk somununa takılmasını önlemek ve paraşütçünün kuyruğuna çarpmasını önlemek için üst valfin çift sırt çantası lastiğini sabitlemek için sırt çantasının çevre bandına dikilir yarı otomatik cihazın somunu.

Sağ taraftaki valf 16 alet cebi bulunur 14 yarı otomatik bir cihaz yerleştirmek için, karabina cebi 15 pasaport değiştirme kartı için bir cep ve bir çekme halatının karabinasının döşenmesi için bir cep görevi gören, cihazı takmak için bir kurdele, bir halka 20 çekme halatını kilitlemek için hortum sabitleme bandı 21 sırt çantasının manuel olarak açılmasıyla zıplarken esnek bir hortum döşemek için.

Emniyet valfi 19 Sağ yan kanadın devamı olan dört adet turnike düğmesi ile sabitlenir. 17 çantayı sıktıktan sonra.

Emniyet ve alt valfler metal plakalara sahiptir 27 sertlik kazandırmak.

Çantanın alt kısmı 23 dışta dört çift ilmek vardır 22 süspansiyon sistemini sırt çantasına takmak için, kemer halkaları 11 sırt çantası lastiğini yönlendirmek için.

Sırt çantasının alt kısmında, takviye çerçevesinin çevresinin yan ve alt taraflarında iç kısımda, cepler dikilir, sol ve sağ 24 ve valf 31 Kılıfın içine yerleştirilen tentenin paraşütü açma anında çantanın altından havaya uçmasını engelleyen ve içerisine yerleştirilen tente ile kılıftan tutarlı bir şekilde dışarı çekilmesini sağlayan .

Ceplerin iç taraflarında sırt çantası ipi atlanır.
Çantanın üst kapağında, ceplerde delikler var 25 , sağlamlık için metal halkaların yerleştirildiği kaplamanın altına.

Kauçuk petekler deliklerden geçirilir 26 Sapan demetleri ile kapatılan kauçuk petekler, takviye çerçevesinde sırt çantasının üst valfine bağlı bir kordona bir ilmik halkası ile bağlanır. Kordon ve peteğin ip ile bağlanma noktası ilmeklerle kapatılmıştır.

1. İç:

a) Sırt çantasının üst kısmındaki iki kauçuk petek (destek valflerinin oluşumuna katılın - kapağın iki alt katı bunlara yerleştirilir)

b) İki destekleyici valf - kapağın sırt çantasından çıkışını düzene sokun

c) Alt emniyet valfi - hatları aşınmaya karşı korur

2. Dış kısım

a) Sağ valf (arkadan bakıldığında)

1. Dört delik (1, 2, 4 - kontrol cihazının elemanları, 3 - görüntüleme)

2. Sert plakalı ve 4 turnikeli koruyucu valf

3. Sırt çantası lastikleri için 3 kürk halkası

4. Kablo sabitleme için tel halka

5. Bir güvenlik cihazının montajı için cep

6. Esnek hortum demeti

b) Sol valf

2. Yumuşak halkalı tel halka (<неразборч>)

3. Koni - bir kontrol cihazının elemanı

4. 3 kat ilmek

5. Paraşütün fabrika ve envanter numaraları

c) Alt valf

1. Kuşgözü tokası

2. Bir kat döngü

d) Üst valf

2. Kürk döngü

3. Emniyet cihazı takmak için bayonet plaka (cihaz tetiklendiğinde kontrol cihazına çekilmeyeceğini garanti eder)

4. 2 esnek hortum

3. Sırt çantasının arkası

a) Sırt çantası lastiği için 9 kürk halkası

b) Sırt çantası lastiklerini geçirmek için 2 kemer (elastik bantlar kemerlerin içinden geçirilmelidir!)

c) Sırt çantasını emniyet kemerine takmak için emniyet kemeri (bağlantıda büyük yükler yoktur, sırt çantası emniyet kemerinden açılabilir, paraşüt açıkken sırt çantasında yük yoktur, sadece emniyet kemeri üzerinde)

d) Yedek paraşütü yukarı çekmek için kurdeleli 2 adet fular (çekildikten sonra şeritler kendiliğinden gevşemelerini önlemek için bir düğüm halinde bağlanmalıdır).

7 ..

Bölüm 2.

EĞİTİM PARAŞÜTÜ

PARAŞÜT D-1-5U

Kontrollü paraşüt D-1-5U (Şekil 11), eğitim atlamaları yapmak için tasarlanmıştır.

Paraşütün taktik ve teknik verileri

1. Bir paraşüt ve 120 kg paraşütçünün toplam ağırlığı ile paraşütün tasarımı şunları sağlar:

─ 1000 m'ye kadar yükseklikte güvenilir çalışma, hem 250 km / s'ye kadar düz uçuş hızında anında aktivasyonu hem de o sırada meydana gelen maksimum aşırı yüklenmeler sırasında paketin açılmasında herhangi bir gecikme ile kanopinin doldurulması 10 g'ı geçmez;

─ bir paraşütün hemen harekete geçmesiyle 180 km/s uçuş hızında yatay olarak uçan bir uçaktan minimum atlama yüksekliği ─ 150 m;

yerden 0-35 m mesafede ölçülen, standart atmosfere indirgenmiş ortalama dikey alçalma hızı, ─5.1 m/s;

─ iniş sırasında stabilite; iki kontrol hattı ile paraşüt kontrolü;

─ iniş sürecinde paraşütçünün kanopi dönüşü ve yatay hareketi ve kanopi, bir kontrol hattının gerilimi ve paraşütün ortalama 2.47 hızında yatay hareketi ile 18 saniyeden fazla olmayan herhangi bir yönde 360 ° döner Hanım;

─ yarı otomatik paraşüt açma cihazı PPK-U-575A'nın kullanılması veya

KAP-ZP-575;

─ kubbenin hem yerde hem de havada süspansiyon sisteminden ayrılması; 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5 tipi yedek paraşüt kullanımı;

─ hem sırt çantasının zorla açılmasıyla hem de manuel olarak açılmasıyla egzoz halkasını veya egzoz kablosunu çıkarmak için gereken kuvvet, ─ 16 kgf'den fazla olmayan;

─ teknik kaynak ─ Kubbe kapağının zamanında onarılması ve değiştirilmesine bağlı 200 uygulama (çalışma sırasında belirtilecektir).

2. Paketlenmiş paraşütün boyutları, mm:

uzunluk ─ 570 + 20;

genişlik ─ 377 + 20;

yükseklik ─ 262+20.

Pirinç. 11. Açılan D-1-5U paraşütünün genel görünümü

3. Paraşütün ağırlığı, taşınabilir çantası olmayan yarı otomatik bir cihazla 17,5 kg'dan fazla değildir.

Paraşüt parçalarının taktik ve teknik verileri

1. Çekme ipi, 1200 kgf mukavemetli ve iki ilmekli 3000 mm uzunluğa sahip bir naylon bant LTKMkrP-27-1200'dür (ikinci ilmek birinciden 1400 mm uzaklıktadır). Çekme halatını yanıklardan korumak için üzerine içi boş hortum şeklinde LHBMkr-35-260 pamuklu banttan yapılmış bir kapak konur. İpin ve karabinanın tüm ilmeklerine aynı örtüler konur.

2. Askısız bir top şutu, bir paraşüt tabanı ve bir yay mekanizmasından oluşur. Yarım küre kısım naylon örgü kumaştan, konik kısım ise naylon kumaştan yapılmıştır (mad. 56005krP). Paraşütün üst kısmı da naylon kumaştan yapılmıştır. Paraşüt alanı 0.22 m².

3. Kubbenin kapağı perkal B turuncudan yapılmıştır (mad. 7015kr), 5280 mm uzunluğunda bir manşon, bir çift çıkarılabilir çift tarak, 11 çift çıkarılabilir olmayan kauçuk tarak, iki pencereli bir önlük şeklindedir. çift lastik tarakları geçirmek için.

4. Kubbe yuvarlak, perdahlı P'den yapılmış (mad. 7019), toplam alanı 82,5 m² olan dört sektörden oluşmaktadır. Direk deliğinin çapı 430 mm'dir. Kubbe, 125 kgf gücünde ShKhBP-125 pamuk kordonundan yapılmış 8870 mm uzunluğunda 28 çizgiye sahiptir. 27 ve 28, 28 ve 1, 1 ve 2 numaralı hatlar arasında kubbe panellerinde boylamasına delikler düzenlenmiştir. Kubbeyi kontrol etmek için 26, 27, 28 ve 3, 2, 1 numaralı hatlara kontrol hatları monte edilir.

Pirinç. 11A Dome D-1-5U planda

1 ─Bezler; 2 ─ Güçlendirme çerçevesi; 3─Takviye bandı; 4 ─ Delikler

5. 1600 kgf mukavemetli LTK-44-1600 naylon banttan yapılmış askı sistemi OSK kilitleri ile donatılmıştır. Yükselticilerin kablo demeti kilitlerine doğru şekilde bağlanması için arka yükselticiler şu sözcüklerle işaretlenmiştir:<левый>, <правый>. Süspansiyon sisteminin serbest uçlarının uzunluğu 560 mm'dir.

6. Paraşüt paketi Avisent A'dan (mad. 6700) yapılmıştır ve bir alt ve dört valften oluşur. Orta koninin yerini alan halkanın malzemesi ipek kordon ШШ-80'dir. Sarkıtlı tek sırt çantası lastiğinin uzunluğu 370 mm ve çift olanın uzunluğu 385 mm'dir.

7. Pamuklu bantla kaplanmış metal kılıftan yapılmış esnek hortumlar

LXH-40-130, bantlı hortumların uçları kapaklara sıkıştırılmıştır.

Esnek hortumların uzunluğu ─ 515 mm.

8. Çekme halkası bir gövde, bir kablo, üç saplama ve bir sınırlayıcıdan oluşur. Trapez kasa, 7 mm çapında çelik telden yapılmış, kırmızı. Kablo saplamaları birbirinden 150 mm mesafede yerleştirilmiştir. Halkadan sayılan ilk pim 38 mm uzunluğa sahiptir, geri kalanı her biri 32 mm'dir. Son pimin ucundan sınırlayıcıya kadar olan kablonun uzunluğu 1070 mm'dir.

9. Kablo ilmekli lanyard, lanyardın kopması veya takılmaması durumunda paraşütü açmak için tasarlanmıştır ve bir halka, bir kablo, bir halka ve bir sınırlayıcıdan oluşur. Devreden sınırlayıcıya kadar olan kablonun uzunluğu 785 mm'dir.

10. Egzoz kablosunun bir ucunda üç pim ve diğer ucunda bir halka bulunur. Kablonun halkası pamuklu bir kordon ШХБ-40 ile örülür. Pimler birbirinden 150 mm mesafede yerleştirilmiştir. İlk saç tokasının uzunluğu 38 mm, geri kalanı her biri 32 mm'dir. Egzoz kablosunun döngüden son pim dahil uzunluğu ─ 1015 mm.

11. Yağmurluk kumaşından (mad. 3101kr) yapılmış egzoz kablosunun koruyucu kapağı, 990 mm uzunluğunda bir manşon şeklindedir. Bir uçta, egzoz kablosunun halkasına bir halka ilmik ile bağlanan bir halka vardır.

12. PPK-U-575A veya KAP-ZP-575 cihazının 575 mm uzunluğunda bir hortumu vardır. Döngü uzunluğu ─ 19 mm, kablo uzunluğu ─ 732 mm. Esnek saç tokası ipi cihaz kitine dahil değildir, paraşüt kitine dahildir.

I. ZORLA ÇANTA AÇILDIĞI İLE ATLAMA İÇİN PARAŞÜTÜ YERLEŞTİRMEK VE ÇEKME LİNK İLE KUBBEDEN KAPAĞI ÇEKMEK

Sırt çantasının zorla açılmasıyla bir atlama için paraşütün paketlenmesi ve bir çekme halatı ile kapağın kanopiden çekilmesi aşağıdaki işlemleri içerir:

1. Muayene.
3. Bir paraşütün paketlenmesi.
4. Kordonu kubbe kapağının dizginine ve kordonun halkasına takarak paketi sıkın.
5. Sırt çantası lastiğinin altına bir egzoz ipi döşemek.

1. Muayene.

Sırt çantasının zorla açılması ve kapağın kanopiden bir çekme halatı ile çekilmesi ile bir atlama için bir paraşütün muayenesi ve hazırlanması, c ve e alt paragrafları hariç, Bölüm IV'ün I paragrafında belirtilen sırayla gerçekleştirilir. .

Paraşütü paketleme için hazırlamadan önce, bilyalı ve soketli çizgisiz paraşütü gölgelik kapağının dizgininden ayırın. Çekme ipinin uç halkasını bir ilmik ile kubbe kapağının dizginine takın. Paraşütü paketlemek için daha fazla hazırlık, İşareti kaldırmak için paketleme bölümünün 2. paragrafında belirtildiği şekilde yapılmalıdır.

3. Bir paraşütün paketlenmesi.

Kanopinin döşenmesi, kanopinin üzerine örtünün takılması, örtünün peteğindeki çizgilerin kontrol edilmesi ve döşenmesi ve örtünün sırt çantası üzerine örtülmesi, Döşeme bölümünün 3, 4, 5 numaralı paragraflarında belirtildiği gibi yapılmalıdır. sabitlemek için. Kubbenin döşenmesinin sonunda kubbenin tepesine kırık bir sapan bağlayın (Şek. 36).

4. Kordonu kubbe kapağının dizginine ve kordonun halkasına takarak paketi sıkın.

Kanopiyi sırt çantasına kapaklı olarak yerleştirdikten sonra, paraşütü masanın sonuna, paketleme için paraşüt parçalarının ve aksesuarlarının bulunduğu yere taşıyın.

Halatın ortasında bulunan çekme bağlantısının halkasına, çekme halatını bir halka ilmik ile takın (Şek. 38). Ucunda bulunan egzoz bağlantısının halkasına, kırık sapanın her iki ucunu (Şekil 37, düğüm A ve B) bağlayın, böylece gergin durumda kırık sapanın bir ucunda bir gevşeklik olur (Şekil 37, düğüm C) Uzatılan kırık sapan sapanlarının dörtte birine eşittir.

Pirinç. 37

Pirinç. 38

El çantasını, askısız pilot top paraşütünün istifi hariç, kontrol kaldırmak için yerleştirme bölümünün 6. paragrafında belirtildiği gibi sıkın. Kubbe kapağının dizginine bağlanan egzoz bağlantısının halkası, sırt çantasının sağ ve üst valfleri arasına, düğüm sağ valfin altından çıkacak şekilde yerleştirilir (Şekil 39).

Pirinç. 39

5. Sırt çantası lastiğinin altına bir egzoz ipi döşemek.

Çekme halatını sırt çantası kauçuğunun altındaki ekli çekme kablosuyla uç halkadan halkaya geçirin, böylece halatın kıvrımları sırt çantası kauçuğunun 40-60 mm ötesine geçer.

Egzoz bağlantı halkasını takılı egzoz kablosu ve esnek hortumun ucu ile üst ve sağ yan valfler arasına geçirin (Şek. 40, A).

Çekme kablosu ile halka ve katlanmış durumda uzunluğu alt sırt çantası kauçuğunun altına sokmak için yeterli olmayan uç halka arasındaki çekme bağlantısının bölümü, virajda iki eklemede bir güvenlik ipliği ile sıkıca bağlayın sırt çantasının sağ valfinde bulunan bir halka ile ipin (Şek. 40, B).

Egzoz bağlantısının geri kalanını üst ve alt sırt çantası lastiklerinin altına doldurun. Halatın karabinasını cebe sokun (Şek. 40).

Pirinç. 40

Paraşütü paketledikten sonra, paraşüt pasaportunun 11. paragrafında belirtilen pasaportu muhafaza etme kurallarına uygun olarak gerekli girişleri yapın.

Bir Sırt Çantasının ZORLA AÇILMASI İLE ATLAMA İÇİN PARAŞÜT YERLEŞTİRME (ÇEK ÜZERİNDE)

Paraşüt iki kişi tarafından döşenir - döşeme (döşemeden sorumlu) ve yardım.
Paraşüt atma aşamaları eğitmen tarafından kontrol edilir.
Paketlemeden önce, kullanıma uygunluğunu belirlemek için paraşüt dikkatlice incelenmelidir.
Bulunan uygun olmayan parçaları yedek parça ile değiştirin veya paraşüt sahibi kuruluş tarafından onarın. Paraşüt parçalarının onarımı ve değiştirilmesi, paraşüt teçhizatının askeri onarımı için 008-62 sayılı Talimat uyarınca yapılacaktır.

Bir atlama için bir paraşütün paketlenmesi aşağıdaki işlemleri içerir:

1. Muayene.
2. Paketleme için paraşütün hazırlanması.
3. Kanopinin döşenmesi ve hatların kontrol edilmesi.
4. Kubbenin üzerine örtünün yerleştirilmesi ve kubbe örtüsünün peteklerine çizgilerin döşenmesi.
5. Kubbeyi sırt çantasındaki çantaya yerleştirme.
6. Bir kasada paketlenmiş bir kanopinin üzerine top ve soket çizgisiz bir paraşüt yerleştirmek ve sırt çantasını sıkmak.
7. Çekme halatını çekme halatına takıp sırt çantası lastiğinin altına sermek.

1. Muayene.

Paraşütün muayenesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
a) sapanlı kubbe;
b) kubbe örtüsü;
c) sapansız top egzoz paraşütü;
d) süspansiyon sistemi;
e) esnek hortumları ve yedek paraşüt eki olan bir sırt çantası;
f) kablo halkalı bir egzoz halkası;
g) egzoz üç;
h) ipi çekin;
i) koruyucu kapak;
j) taşıma çantası.
a) Kubbenin hatlarla muayenesi

25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18 ve 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 numaralı askıları alın ve kubbeyi tüm uzunluğu boyunca masa boyunca uzatın. paneller (Şekil 2).

Pirinç. 2

Kubbenin kenarlarından ortasına doğru hareket ederek ve panelleri kaldırarak, kareler halinde tam genişliğe kadar ışıkta inceleyin. Bunu yaparken kanopinin dikişlerinin ve kumaşının hasar görmediğini kontrol edin. Böylece tüm kubbeyi inceleyin. Kubbenin kumaşının zarar görmesine ve kumaşa zarar veren sıvıların lekelenmesine izin verilmez.
Ardından kubbenin hatlarını incelemeye devam edin. Sökmek için sapanlar, birini diğerine sıkıca koyun ve çekin. Tüm askıları, alt kenardan yarım halka tokalara kadar, avuç içlerinizle masanın üzerinde yuvarlayarak her taraftan kontrol edin. Kontrol hatlarının dikildiği yerlere dikkat ediniz.

b) Kubbe örtüsünün muayenesi
Kanopi kapağını incelerken, kapağın kumaşında, dikişlerde, takviye bantlarında, dizginde, lastik petekte, hat koruyucusunda, hat ceplerinde hasar olup olmadığını kontrol edin ve çıkarılabilir kauçuk peteği kontrol edin.
Kapak tabanının önlüğünü kilitleyen kauçuk peteklerin yırtılması durumunda yenileri ile değiştirilmelidir.
Kauçuk peteklerin onarılması kesinlikle yasaktır.

c) Bilyeli ve yuvalı çizgisiz bir paraşütün muayenesi
Bir top pilot askısız paraşütü incelerken, paraşütün kumaşında hasar, paraşüt hatlarında yırtılma ve germe ipleri olup olmadığını kontrol edin. Yay mekanizmasının servis edilebilirliğini, katlanmış top paraşütünü sabitlemek için kontrol pimlerini ve dikişinin güvenilirliğini kontrol edin.
Not. Yay mekanizmasının deformasyonu olan sapansız bir bilyalı pilot oluğunun çalışmasına izin verilmez. Yay mekanizmasının yaylarını düzeltmek gerekir ve ancak bundan sonra paraşütün çalışmasına izin verilir.

d) Süspansiyon sisteminin muayenesi
Süspansiyon sistemini incelerken, metal parçalarını kontrol edin: OSK kilitleri, kilitli sabitleme braketleri, yarım halka tokalar, karabinalar ve ayrıca esnek hortumların dikişini kontrol edin.
Kontrol hatlarının geçtiği serbest uçlara takılan yarım halka tokaların kemerlerinde herhangi bir hasar olup olmadığını, iplerin kopmuş olup olmadığını, çekme halkasının cebinin iyi durumda olup olmadığını kontrol ediniz.
Süspansiyon sisteminin tekstil kısımlarında bantların ve kumaşın zarar görmesine, sıvılardan kumaşa zarar veren lekelere izin verilmez.

e) Esnek hortumlu sırt çantasının muayenesi ve yedek paraşütün sabitlenmesi
Çantayı incelerken, kordon halkasının, halkaların ve konilerin servis edilebilirliğine özellikle dikkat edin, tel halkaların, sırt çantası lastiklerinin ve bunların çanta valflerindeki halkalara, kauçuk peteklere, bağ şeritlerine, bir bağlantıya bağlı olup olmadığını kontrol edin. yarı otomatik bir cihazın cebi ve el çantasının alt kısmındaki cepler, esnek hortumların servis verilebilirliğini ve dikişlerinin güvenilirliğini, karabinaların yedek paraşütü sabitlemek için servis edilebilirliğini kontrol edin.
Kordon halkasının kılıfı hasar görmüşse, yeni, yedek bir tane ile değiştirilmelidir. Kordon kılıfı hasarlı bir kordon halkasının kullanılması kesinlikle yasaktır.
Kopma durumunda kauçuk petekler yenileri ile değiştirilir. Kauçuk peteklerin onarılması yasaktır.

f) Kablo halkalı çekme halkasının muayenesi
Kablo halkasıyla birlikte çekme halkasını inceleyin ve kablo halkası sonlandırmasının ve sınırlayıcı lehimlemenin sağlam olduğunu kontrol edin.
Kablodaki keskin kıvrımları düzeltin. Çekme halkası çekme kablosunu düzeltmek mümkün değilse, kullanmayınız.

g) Lanyardın muayenesi
Egzoz kablosunu kontrol ederken, kablo saplamalarının sızdırmazlığının sağlam olup olmadığını ve saplamaların bükülüp bükülmediğini kontrol edin.
Kablodaki keskin kıvrımları düzeltin. Kordonu düzeltmek mümkün değilse kullanmayınız.

h) Çekme halatının muayenesi
Çekme halatını incelerken, bandın ve kapağın tek tek dişlerinde hasar olup olmadığını ve ayrıca karabinanın iyi durumda olup olmadığını kontrol edin.

i) Koruyucu kapağın muayenesi
Koruyucu kapağı incelerken, dikiş hatlarının yanı sıra kapağın ve halkanın kumaşında hasar olup olmadığını kontrol edin.

j) Taşıma çantasının muayenesi
Portatif çantayı incelerken, kaynağı bilinmeyen lekeler, yırtıklar ve ayrıca yarım halka tokaların olup olmadığını kontrol edin.

2. Paketleme için paraşütün hazırlanması.

Paraşütü kontrol ettikten sonra, egzoz halkasının kablosunu esnek hortuma sokun ve halkayı kablo demetinin cebine yerleştirin.
Sağ ve sol serbest uçların her iki tokasını (kemerin serbest uçları ayrılmışsa) sırasıyla emniyet kemerindeki USC kilitlerine bağlayın.
Bağlantıyı aşağıdaki gibi yapın:
kubbe kayışlarının doğru şekilde takılmasına dikkat ederek kilit tokasını kilit gövdesinin profilli oyuklarına sokun (önceden toka emniyetini halka yukarı kaldırın), tetiklere basın ve kilit kolunu silindirik yüzeyin yuvasına yerleştirin sele;
önce güvenlik mandalına basarak güvenlik düğmesini aşırı konuma getirin. Kilit doğru şekilde takılmışsa, kol ve sele gövdesi üzerindeki kırmızı sinyal noktaları kapatılmalıdır. Toka korumasını kilit tokasının üzerine indirin ve bir halka ile sabitleyin. Dikkat! USC kilitleri olmayan süspansiyon sistemli paraşütlere izin verilir.
Tüm paketleme ekipmanlarını sırt çantasının yanındaki masaya yerleştirin.
Askı sistemini, kubbeye bakan bir kişinin üzerine konmuş gibi masanın üzerine yerleştirin. Emniyet kemerindeki çekme halkası cebi, masa yüzeyine bakan sol tarafta bulunmalıdır. Serbest uçları, içerideki yarım halka tokaların dikilmesiyle çiftler halinde yatırın.
Bir masaya düzgün şekilde yerleştirilmiş bir koşum takımının arka yükselticileri üsttedir.
Paraşüt paketini, üst kanat kubbeye bakacak şekilde süspansiyon sisteminin üzerine koyun, kanatları bükün.
(Kordon halkasının değiştirilmesi durumunda) bir ilmek ile kordon halkasını sırt çantasındaki halkaya takın ve naylon iplikli bir ataş koyun.
Koruyucu kapağın halkasını, bir halka-boğucu ile egzoz kablosunun halkasına takın (Şekil 3).

Pirinç. 3

Egzoz bilyesiz paraşütünün yüksüğünü bir halka ilmik ile gölgelik kapağının dizginine takın (Şekil 4).

Pirinç. dört

Döşeme borusunu rondelanın deliklerinden ve yay mekanizmasının orta pulundan geçirin ve konik yayın alt tabanında bulunan koniye yerleştirin. Döşeme borusunu kullanarak, bilyeli pilot oluğunun yaylarını sıkıştırın, paraşütü sıkıştırılmış bir durumda tutun ve döşeme tüpünü çıkardıktan sonra, top pilot oluğunun üstüne sabitlenmiş bir pim kontrolü ile sabitleyin (Şek. 5) .

Pirinç. 5

3. Kanopinin döşenmesi ve hatların kontrol edilmesi.

Kubbeyi döşemeden önce, kubbenin dizginini bir masa askısına (veya sahada bir kamp bezinin üzerine sererken metal bir koltuk değneğine) koyun. Kubbeyi tüm uzunluğu boyunca gerin. Kırmızı çizgiyi 14 alın, çekin ve masanın üzerinde tutarak kubbenin sol yarısını masanın sağ tarafına aktarın. Askı 15'i askı 14'e takın (Şek. 6)

Pirinç. 6

Paneli, dikilmiş çerçeve bandı masanın ortasına gelecek şekilde kubbenin alt kenarından üstüne yerleştirin (Şek. 7). Benzer şekilde, kubbenin sol yarısının tüm panellerini işaretli panele kadar yerleştirin ve kubbenin katlanmış kısmının tüm uzunluğu boyunca ağırlıklar koyun (Şek. 8).

Pirinç. 7

Pirinç. sekiz

Kubbenin sağ yarısını katlanmış sol yarısına atın. Kubbenin sağ yarısını, kubbenin sol yarısıyla aynı şekilde masanın sağ tarafına takın. Doğru döşenmiş bir kubbenin üstünde işaretli bir bayrak olmalıdır (Şek. 9).

Pirinç. 9

Kubbenin her bir yarısını her iki taraftan bükün ve kubbe kapağının genişliği kadar katlayın. Katlanmış kubbenin üzerine tüm uzunluk boyunca ağırlıklar koyun (Şek. 11).

Pirinç. on bir

Kayışların doğru konumunu kontrol edin. Bunu yapmak için, kubbenin tüm hatlarını sıkın, döşeme hattını süspansiyon sisteminin serbest uçlarının üst çiftinin hatlarının altından geçirin ve süspansiyon sisteminden alt kenarına gidin. kubbe (Şek. 10, 11). Düzgün döşendiğinde kubbenin üst yarısının tamamı yükselir.

Pirinç. on

4. Kubbenin üzerine örtünün yerleştirilmesi ve kubbe örtüsünün peteklerine çizgilerin döşenmesi.

Kubbeden ağırlıkları çıkarın ve kubbe dizginini masa askısından ayırın. Elinizi kubbe kapağının içine sokun ve kubbenin üst kısmını kavrayın (Şek. 12).

Pirinç. 12

Bagajın kubbe kayışlarının sigortasını sökün, bagajın alt kenarını kavrayın ve kubbe bagajını kubbeye doğru çekin.
Döşeme çerçevesini kapaktaki banttan ceplere yerleştirin. Kubbenin kenarından 0,5 m mesafeden tüm ipleri alın ve tarakların arasına kapağın ortasına koyun (Şek. 13, A).
Kubbenin alt kenarını bir önlükle örtün. Kapak önlüğünün açıklıklarına çift çıkarılabilir kauçuk petekler geçirerek, sapan demetini sapanların üzerindeki işaret boyunca bükün ve sağ kauçuk petek içinden geçen bir kanca kullanarak bunları kauçuk petek hücresine sürükleyin.
Daha sonra kancayı iplerden çıkarın, ipleri benzer şekilde sol kauçuk petek içine sürükleyin, hücrelerden çıkan ip demetlerini ceplere sokun (Şek. 13, B).
Apron sapanlarla kapatıldıktan sonra paraşüt operasyonu başlangıcında kanopi kasaya düştüğünde sapanların kapanan peteklerden dışarı fırlamaması için sapanlarda gevşeklik bırakılması gerekir.
Kapağın peteklerinin sağ hücresinden sapanları döşemeye devam edin (Şek. 13, B).

Pirinç. 13

Döşeme sırasında hatların bükülmesine izin vermeyin! Sapanlar petek içine döşendikçe askı sistemi kubbeye kadar çekilir.
Sapanların örtünün peteklerine döşenmesi kubbe sapanlarındaki işarete göre yapılmalıdır. Kubbe örtüsünün peteklerine misinaları yerleştirdikten sonra, serme çerçevesini ceplerinden çıkarın ve atılan hatları bir misina koruyucu ile kapatın (Şek. 14).

Pirinç. on dört

5. Kubbeyi sırt çantasındaki çantaya yerleştirme

Sırt çantasını kapağa yerleştirilmiş kubbeye taşıyın. Süspansiyon sisteminin serbest uçlarını sırt çantasının altına yerleştirin, böylece her bir serbest uç çifti kauçuk petek ile cep arasında yer alır (Şekil 15, A). Kanopi hatlarına mafsalların dolanma olasılığını önlemek için, mafsalların döşenmesi sırasında hatların içine düşmediğinden emin olun.

Pirinç. 15 bir

Kauçuk petekleri ceplerin açıklıklarından geçirin (Şek. 15, B).

Pirinç. 15B

Sol lastik tarağı ortak bir çizgi grubu ile kontrol edin, çizgilerin dikiş yerlerinin kilitleme tarağının içine düşmemesine dikkat edin. Benzer şekilde, sağ lastik tarağı kontrol edin (Şek. 15, B).

Pirinç. 15 V

Kubbeyi, sırt çantasının alt kenarının uzunluğuna eşit bir uzunluk için sırt çantasının altındaki kapağa yerleştirin, böylece kapağın alt kenarı, alt valfin yanından alt kenarın üzerinde dursun. sırt çantası ve serilmiş askılar üstte (Şek. 16, A).

Pirinç. 16

Kubbeyi çantanın uzunluğuna geri koyun ve üst kapakta paketin alt kısmına monte edilen ceplere sokun ve ardından alt kapağın yan tarafındaki ceplere sıkıştırın.
Ayrıca, sırt çantasının uzunluğu durumunda kubbeyi tekrar yakalayarak döşemeye devam edin.
Böylece, kubbeyi istiflenmemiş halde kapağın üst kısmını bırakarak çantanın üzerindeki kapağın içine yerleştirin. Kanopi sırt çantası üzerindeki kapağa serilmesi tamamlandıktan sonra, kanopi ile kapağın üst kısmı ve küre ve soket hattız paraşüt ile sırt çantasının alt valfinin yanında olmalıdır (Şekil 16, B) .

6. Bir çantada paketlenmiş bir kanopinin üzerine top ve soket çizgisiz bir paraşüt yerleştirmek ve sırt çantasını sıkmak

Paraşütü, şekillendirme aksesuarlarının bulunduğu masanın kenarına getirin ve paketi sıkın.
Katlanmış bilyeli askısız paraşütü, içine yerleştirilmiş kubbe ile kapağın üstüne koyun, aşağı doğru kaydırın, böylece askısız bilye oluğunun konisi sırt çantasının sağ valfindeki üçüncü rondelaya düşer ve konideki delik sırt çantası boyunca (Şek. 17).

Pirinç. 17

Bilye askısız pilot oluğunu kasadaki istiflenmiş kanopinin kenarlarına bastırarak, sırt çantasının sağ yan kapağını üzerine çekin, sağ yan kapağın üçüncü rondelasını üstten top askısız pilot oluğunun konisine yerleştirin, pim pimini önceden koniden çıkardıktan sonra yardımcı pimi sağ yan kanadın rondelasının üzerindeki konideki deliğe sokun (Şekil 18). Bilyeli ve soketli bir çizgisiz paraşütün pim pimini petek içine çıkarın. Ardından, kordonlu nefesi kordon halkasının halkasından geçirin ve kordon halkasını kordonlu nefesle birlikte üstten sağ taraftaki valfin ikinci rondelasına getirin. Kordon halkasının halkasına bir yardımcı pim yerleştirin (Şek. 19) ve kordonu dikkatli bir şekilde halkadan dışarı çekin.

Pirinç. on sekiz

Pirinç. 19

Kordonu, kordon halkasının halkasından dikkatlice çekmek, kullanım sıklığını artıracaktır.
Çekiş kablosunun esnek hortumunu, koşumun sağ arka-omuz çevresi üzerindeki halkaya geçirin. Ardından, çekme kablosunun halkasındaki güvenlik kapağını toplayın ve sırt çantasının zorla açılması için çekme kablosunu hortuma geçirin (Şek. 20).

Pirinç. yirmi

Bundan sonra, esnek hortumun bir kısmını halkaya kadar koruyucu bir örtü ile kapatın. Üst valf konisini sol taraftaki valfin rondelasının altına çekin (Şekil 21) ve rondelayı koninin üzerine yerleştirin.

Pirinç. 21

Koni deliğine bir yardımcı pim yerleştirin (Şek. 22).

Pirinç. 22

Sırt çantasının sağ valfinin üst rondelasını üst valfin konisine yerleştirin, yardımcı pimi konideki delikten çıkarın ve sağ valfin üzerindeki bu deliğe tekrar takın. Egzoz kablosunun ilk pimini egzoz halkasının kablo halkasından geçirin ve yardımcı pimi çıkararak üst valf konisindeki deliğe sokun (Şekil 23).

Pirinç. 23

Çekiş kablosunun orta pimini, yardımcı pimi çıkararak, sırt çantasının yan valfinin kordon halkasının halkasına rondelanın üzerinden geçirin (Şekil 24).

Pirinç. 24

Sağ taraftaki vananın dördüncü rondelasını sol taraftaki vananın konisine yerleştirin (Şek. 25) ve yardımcı pimi koninin deliğine yerleştirin (Şek. 26).

Pirinç. 25

Pirinç. 26

Kuşgözü tokasını koninin üzerine koyun (Şek. 27) ve daha önce yardımcı pimi çıkarmış olarak, çekme kablosunun üçüncü pimini kuşgözü tokasının üzerindeki koninin deliğine sokun.

Pirinç. 27

Ardından yardımcı pimi pilot askısız paraşütün konisinden çıkarın (Şek. 28).

Pirinç. 28

Sırt çantasını sıktıktan sonra, pilot bilyeli askısız paraşütün deliği, sırt çantasının sağ yan valfinin deliği ile çakışmalı, bilyeli askısız paraşütün konisi, deliklerden görülebilmelidir.
Üst ve yan valflerin cepleri olan bir cetvel yaka ile doldurun. Valfleri doldururken pilot askısız paraşüt, kanopi örtüsü ve salmastra cetvelli kanopinin kumaşına zarar vermemeye dikkat edin. Emniyet valfini kapatın (Şek. 29). Kravatın uçlarını üst kapakta bir yaya bağlayın.

Pirinç. 29

Ardından, sırt çantası lastiğinin askılarının valflerdeki tel halkalara yeterince sıkıştırılıp sıkıştırılmadığını, sırt çantası kauçuğunun halkalara geçirilip geçirilmediğini kontrol etmeli ve sırt çantası lastiğini sabitlemelisiniz.
Tüm sırt çantası lastikleri takıldıktan sonra üst valf sırt çantası lastiklerini sabitleyin.

7. Alma halatını geri alma kablosuna takmak ve sırt çantası lastiğinin altına sermek

Sırt çantasının sıkılmasının sonunda, esnek hortumun egzoz kablosu ile ucunu süspansiyon sisteminin sağ serbest uçlarının altından geçirin. Savlonun ilmeğini savlonun ucundaki ilmeğe geçirin, ardından ipin karabinalı ucunu ipin ilmeğine geçirin ve ilmeği sıkın (Şek. 30).

Pirinç. otuz

Esnek hortumun ucunu sağ taraftaki valfin altındaki çantaya doldurun. Çekme halatını sağ yan kanattaki üst ve alt sırt çantası lastiklerinin altına geçirin ve kilitleyin, bunun için çekme halatının halkasını bir güvenlik ipliği ile sağ paket kapağına bağlı halkaya iki ilave olarak bağladık (Şekil 31). ). Çekme ipinin kıvrımları sırt çantası lastiğinin 40-60 mm ötesine uzanmalıdır. Çekme halatlı karabinayı sağ kanattaki cebe yerleştirin.

Pirinç. 31

Sırt Çantasının MANUEL AÇILMASI İLE ATLAMA İÇİN PARAŞÜT YERLEŞTİRME

Sırt çantasının manuel olarak açılmasıyla atlama için bir paraşütün paketlenmesi aşağıdaki işlemleri içerir:

1. Muayene.
2. Paraşütü paketlemeye hazırlamak.
3. Bir paraşütün paketlenmesi.
4. Yarı otomatik cihaz PPK-U-575A veya KAP-3P-575'in sırt çantasına montaj.
5. Sırt çantası lastiğinin altına bir çekme ipi döşemek.

1. Muayene

a) Paraşütün muayenesi.

Elle açılan bir atlama için bir paraşütün muayenesi ve hazırlanması, f, g, i alt paragrafları dışında, Bölüm IV'ün I paragrafında belirtilen sırayla yapılmalıdır. Ek olarak, egzoz halkasını üç saplama ile kontrol edin.

Egzoz halkasını incelerken kablo saplamalarının örgüsü ve lehiminin bozuk olup olmadığını, halka gövdesinde herhangi bir çatlak olup olmadığını kontrol edin.

b) PPK-U-575A veya KAP-3P-575 cihazının muayenesi.

Aşağıdaki çalışmaların yapıldığı bir paraşüt üzerine servis verilebilir bir cihazın takılmasına izin verilir:

1) aneroidin durma konumunu kontrol ederek harici inceleme;

2) saat mekanizmasının “kanamasını” ve deklanşörden yavaşça çekildiğinde esnek pimin sıkışmasını kontrol etmek;

3) saat ve egzoz mekanizmalarının çalışmasını kontrol etmek;

4) cihazın çalışmasının doğruluğunun zaman ve yükseklik ölçeklerinde kontrol edilmesi. İş, pasaportun uygun şekilde doldurulmasıyla cihazın kurulumu ve çalıştırılması için teknik açıklama ve talimatlara uygun olarak gerçekleştirilir.

2. Paraşütün paketleme için hazırlanması

Paraşütün tüm parçalarını inceledikten sonra, çekme halkası pimleri olan kabloyu esnek hortumun içine sokun ve çekme halkası gövdesini koşum üzerindeki çekme halkası cebine yerleştirin.

Sırt çantasının manuel olarak açılmasıyla paraşütü paketlemek için daha fazla hazırlık, “Kontrol kaldırma için paketleme, paragraf 2, “Güvenlik kapağının halkasını bir halka-boğucu ile ilmeğe takın” işlemi HARİÇ bölümünde belirtildiği gibi yapılmalıdır. çekiş kablosu” (Şekil 3).

Pirinç. 3

Esnek saplamanın mızrağının küçük halkasını, bir şok halkalı cihazın esnek saplamasına takın ve klipsi, cihazın kurulumu ve çalıştırılması için teknik açıklama ve talimatlara uygun olarak yerleştirin.

3. Bir paraşütün paketlenmesi

Kanopinin döşenmesi ve iplerin kontrol edilmesi, kanopinin üzerine örtünün takılması, kanopi örtüsünün peteklerine çizgilerin döşenmesi ve sırt çantasının sıkılması, bağlama için döşeme bölümünün 3-6. paragraflarında belirtildiği gibi yapılmalıdır. çekiş kablosunun saplamaları yerine, çekiş halkasının saplamalarını kullanın ve kravat kayışının bağlanması sırt çantası lastiğini üretmez veya sabitlemez.

Sırt çantasını sıktıktan sonra, sırt çantasının zorla açılmasının egzoz kablosu için esnek hortumu sağ serbest uçların altından geçirin ve yan valf hortumu sabitleme bandına geçirin.

4. Yarı otomatik bir cihazın sırt çantasına montaj

Paraşüt paketinin manuel açılması ile atlarken, yarı otomatik cihaz PPK-U-575A veya KAP-3P-575 kullanın.

Cihazı kurarken şunları yapmalısınız:

a) Egzoz ipinin uç halkasına esnek bir saç tokası ile mandarı bir ilmik ile tutturun;

b) esnek pimi cihaza sokun. Esnek saplama, kapakta bir miktar frenleme ile alete yerleştirilmelidir. Deklanşörü geçen esnek pimin bir engelle karşılaştığı durumlarda, cihaz zaman ölçeği düzleminde keskin bir şekilde sallanmalıdır - terazi istenen pozisyonu alacak ve engel kaldırılacaktır. Bundan sonra, cihazı (güç yayları) yumuşak bir şekilde (sarsmadan) sıkın;

c) Belirtilen yüksekliği ve belirtilen süreyi cihazın skalasına göre ayarlayın ve esnek saç tokasını bir ekte güvenlik ipi ile kilitleyin (Şekil 32);

Pirinç. 32

d) süngü somununun pimini plakanın başındaki deliğe sokun ve cihazın hortumunu paraşüt paketinin konilerinin ekseni boyunca pozisyon alacak şekilde çevirin (Şekil 33, A);

e) özel kablo somunundan halkalı vidayı sökün ve halkayı vida yuvasından çıkarın (Şekil 33, B);

f) cihazın hortumuna en yakın (ilk) halka, paraşüt egzoz halkasının kablosunun pimine bir halka koyun.
Egzoz halkasının kablosuna bir halka koymak imkansızdır, çünkü bu paraşüt paketinin ifşa edilmemesine yol açacaktır;

g) menteşeye bir vida koyun ve üzerine özel bir somun vidalayın. Vidanın özel somuna tamamen vidalanmasına özellikle dikkat edin. Vida tamamen vidalanmamışsa, özel somundaki kelepçeyi tamamen sıkmak ve ardından özel somunu tekrar bir halka ile vidaya vidalamak gerekir (Şekil 33, B);

Pirinç. 33

h) cihazı paraşüt paketinin cebine sokun ve şeritlerle pakete bağlayın;

i) hortumu bayonet somuna göre çevirerek kablo gevşekliğini 10-15 mm içinde ayarlayın;

j) cihaz hortumunu, tüm uzunluğu boyunca paraşüt torbasına sıkıca oturacak şekilde sabitleyin ve hortum ucu, plakanın uzunlamasına simetri ekseni üzerinde bulunur.

Sırt çantasının emniyet valfini kapatın. Ardından, sırt çantası lastiklerinin kanca-kollarının valflerdeki metal halkalara yeterince sıkıştırılıp sıkıştırılmadığını, sırt çantası lastiklerinin halkalara geçirilip geçirilmediğini kontrol etmeli ve sırt çantası lastiklerini sabitlemelisiniz.

Tüm sırt çantası lastikleri takıldıktan sonra, sırt çantasının üst valfinin sırt çantası lastiklerini sabitleyin.

Not. Tepki yüksekliğini cihaza ayarlarken, olası iniş alanındaki atmosferik (barometrik) basıncı ve araziyi dikkate almak gerekir. PPK-U-575 cihazında 0,3 km işaretinin kullanılması tavsiye edilmez, çünkü bu yükseklik deniz seviyesinde bulunan alanlarda bile atmosferik basınç değişiklikleri aralığındadır.

İstiflenmiş paraşüt, Şek. 34.

Pirinç. 34

5. Sırt çantası lastiğinin altına bir çekme ipi döşemek

Bunun için ihtiyacınız olan:

a) çekme halatını sağ yan kanattaki üst ve alt sırt çantası lastiklerinin altına sokun ve kilitleyin, bunun için çekme halatının orta halkası bir güvenlik ipliği ile sağ paket kapağına bağlı halkaya iki ilave olarak bağlanır ( 35). Çekme ipinin kıvrımları sırt çantası lastiğinin 40-60 mm ötesine uzanmalıdır;

b) çekme halatı karabinayı sağ kanattaki cebe sokun;

c) Emniyet valfini kapatın ve turnikelerle sabitleyin.

Yeni başlayanlar için paraşütle atlama, bir D-1-5U paraşütü kullanılarak gerçekleştirilir. Bu, fiyat açısından en uygun seçim olduğu kadar, bir eğitmenin arkalarından sarkmasını sevmeyenler için de en uygun seçimdir. D-1-5U paraşütü, yeni başlayan paraşütçülerin atlama eğitimi için özel olarak tasarlanmış yuvarlak şekilli bir iniş paraşütü, bir yedek paraşüt Z-6P. İniş hızı saniyede 5 metredir ve güç ve duyular açısından iniş, bir buçuk metre yükseklikten atlamayı andırır.

Eğitmenin size söylediği her şeyin yüzbinlerce diğer paraşütçülerin birleşik deneyimi olduğunu ve teorik olarak gökyüzünde başınıza gelebilecek her şeyin zaten bir yerde, bir kez, daha önce birinin, bir yerde, bir zamanda başına geldiğini anlamalısınız. , ve birileri bunu kendi, bazen üzücü deneyimleriyle zaten doğruladı.
Ve bu nedenle, ilk kez paraşütle atlama yapan kişinin yalnızca bir kuralı öğrenmesi gerekir: "Anlaşılmayan herhangi bir durumda, talimatlara göre hareket edin."
Brifing iki ana bölüme ayrılmıştır: normal modda bir paraşütçünün eylemleri ve özel durumlarda, yani atlama sırasında herhangi bir planlanmamış durum olması durumunda eylemler.

İlk paraşüt atlamasını yapmak üzere olan kişiler için genel hükümler

Sağlık kısıtlaması olmayan 14 yaşından küçük olmayan kişilerin paraşütle atlamalarına izin verilir. Maksimum
izin verilen ağırlık kategorisi 90 kg.
Eğitim almamış veya bu konuda iyi ustalaşmamış kişilerin paraşütle atlamalarına izin verilmez.
Bir sıçrama yapmak için ihtiyacınız olan: ayakkabılar - yüksek, sert, yoğun alçak tabanlı botlar (örnek olarak - ordu bereleri), kalın tabanlı spor ayakkabılar. Giysiler, kolları ellere ve bacakları ayak bileklerine kadar kapatan yoğun malzemeden yapılmalıdır. Şort, tişört ve benzerleri hariçtir.
Alkol veya uyuşturucu etkisi altındaki kişilerin paraşütle atlamalarına izin verilmez. Ayrıca, anormal tansiyonu olan kişilerin atlamalarına izin verilmeyebilir.
Buluşma noktası Ulyanovsk Havaalanı "Bely Klyuch".
Atlayış yapacak olan herkes, havaalanına vardığında hangi “yükselişe” çıkacağı söylendikten sonra sağlık kontrolünden geçirilmelidir.

Havaalanının topraklarında kesinlikle yasaktır:

bunun için belirlenmiş olmayan yerlerde sigara içmek;
alkollü içecekler içmek;
çöpleri dağıtmak;
uçuşlar sırasında havaalanında dolaşırken taşınabilir mobil cihazlardan kulaklıklarla müzik dinleyin;
sıralarını beklemek için eğitmen veya atlama lideri tarafından belirtilen yerden ayrılın ve hava sahasına dağılın;
başlangıç kontrol hattına ve startta bulunan paraşüt ekipmanına komut vermeden yaklaşma;
pistte bulunan;
uçağa pervane tarafından yaklaşın.

paraşüt kontrolü

D-1-5U paraşütünün kanopisi, arka kısımda yapısal yuvalara, üç üçgen oyuk ve kanopinin açılmasına izin veren kontrol hatlarına sahiptir.
Dönmek için uçlarında kırmızı patronların olduğu kontrol çizgilerini kullanmanız gerekir ve bu nedenle paraşütü doğru yöne çevirmek için kontrol çizgisini çekmeniz gerekir: sola dönmek için sola çekmeniz gerekir. patron ve sağ - doğru patron. 18 saniyede 360 derecelik bir dönüş yapılır.

Başlangıçta hazırlık

Bu kalkışta kayıtlı ve soyadı ile isimlendirilen “Giyinmek için Kalkış” komutunda, paraşütlerin bulunduğu ve her biri paraşütünüzün yanında bulunan ve eğitmenin size göstereceği, startta belirtilen paketleme masasına gidin.
Ana paraşüt D-1-5U'ya ek olarak, her ilk paraşütçü hatasız olarak verilecektir, kit şunları içerir:
yedek paraşüt Z-6P, yumuşak/sert kask ve göğüs köprüsü ve rezerv altına yerleştirilen paraşüt çantası.

Denetime başlama

Paraşüt sistemi ve mühimmat takıldıktan ve giydirildikten sonra başlangıç teftiş hattında sıraya girersiniz. Başlangıç kontrol çizgisi, döşeme masalarından birkaç metre uzaklıkta koşullu bir çizgidir. Ağırlıkça, uçaktan ayrılacakları sıraya yerleştirilirsiniz, böylece daha ağır olan paraşütçü ilk, daha hafif olan sonuncu olur. Bu, paraşütçülerin havada yakınsama olasılığını en aza indirmek için yapılır.
Eğitmen, “küçük yıkım” üzerinde durmak için hangi yöne dönmeniz gerektiğini REFERANS olarak gösterecektir.
Muayeneyi tamamladıktan sonra, eğitmenin emriyle, başlangıç muayene hattında olduğunuz sırayla uçağa gidin. Uçağa yaklaşmaya sadece kuyruk tarafından izin verilir. Bir uçağa binerken, daha hafif paraşütçülerin kokpite ve ağır paraşütçülerin uçağın kapılarına daha yakın olması için muayene hattındaki aynı sırayı takip etmek gerekir. Uçakta paraşütçüler, eğitmenin talimatlarına göre, sol ve sağ taraflara, sırtları duvara, balıksırtı kapısına doğru yarım tur otururlar. Veren eğitmenin komutları, gemideki tüm paraşütçüler tarafından sorgusuz sualsiz yerine getirilmesi için zorunludur.

Kalkış ve tırmanış

100 metre irtifada, veren kişi uçağın kapısını açar ve bakma komutunu verir. İnişe hazırlanırken 100 metre yüksekliğini görsel olarak belirleyebilmek için o yükseklikte zeminin nasıl göründüğünü ezberlemelisiniz.

Dal

İlk kez paraşütle atlayanlar için 600 metre olan düşüşün yüksekliğinde, serbest bırakma eğitmeni kapıları açar.
Paraşütle atlama yapmak için aşağıdaki komutlar verilir:

ön - "hazırlık";
yönetici - "gitti."

Komutta, paraşütçü gecikmeden "gitti", uçaktan ayrıldı.
Eğitmen veren tüm komutlar elleri çoğaltır.
“Dur” komutuna, uzanmış kolun yukarı doğru hareketi eşlik ederken, kol paraşütçülerin ilk ayrılacağı tarafa yönlendirilir. İlk atlayanlar iskele tarafında bulunan paraşütçüler oluyor. Bu komutla, belirtilen tarafta oturan birkaç paraşütçü ayağa kalkar ve kapıya doğru döner, geri kalanlar yerlerinde kalır. Serbest bırakma ekibi olmadan ayrılma kesinlikle yasaktır.

kubbe işi

Dinamik bir şok (sarsıntı) hissi, paraşüt kanopinin açılmasının ve doldurulmasının ana işaretidir. Dinamik sarsıntıyı hissettikten sonra şunları yapmalısınız:

Bütünlüğünü, düzgün doldurulmasını ve performansını değerlendirmek için kubbeyi inceleyin.
Diğer paraşütçülerle olası bir yakınlaşmayı önlemek için etrafınıza bakın.

Kubbeyi incelemek için başınızı kaldırıp ön kenarından arkaya kadar kubbenin tamamını görebilmeniz gerekir. Kubbe, çizgilerde rüzgarlar, örtüşmeler ve kırılmalar olmadan düzenli bir yuvarlak şekle sahip olmalıdır. Normal çalışma durumunda D-1-5U paraşütünün kanopisi, kenarından süspansiyon sisteminin serbest uçlarına gerilmiş, açık bej (veya beyaz) bir malzemeden yapılmış, hava akışıyla iyi doldurulmuş bir yarım küredir, birbiriyle kesişmeyen kesin bir düzende, 28 satır .
Kubbenin arkasında (paraşütçünün arkasında) üç üçgen yuva vardır. Arka yükselticilerin sağında ve solunda kırmızı plastik çıkıntıları olan kırmızı kontrol çizgileri bulunur.
Bazen, paraşütçü kubbeyi incelemeye çalışırken, inceleme için başını kaldıramadığı gerçeğiyle ifade edilen zorluklar yaşayabilir. Bu iki nedenden kaynaklanabilir:
paraşütçünün arkasında bir kıvrım vardı ve bu onun başını kaldırmasını engelliyordu;
bu, sağ ve sol serbest uçlar arasında küçük bir mesafe yapılmasına izin vermez, bunun sonucunda paraşütçünün kaskı süspansiyon sisteminin elemanlarına dayanır.
Çizgilerin bükülmesini ortadan kaldırmanın iki yolu vardır:

sağ ve sol serbest uçları tutarak, birbirine bastırmaya çalışın;
kollarınızı açarak vücudunuzu döndürmeye çalışın, her iki durumda da paraşüt ipleri gevşeyecektir.

Paraşütü açtıktan hemen sonra yapmanız gereken ilk işlem kanopinin incelenmesidir.
Paraşütçünün bir sonraki eylemi, diğer paraşütçülerle herhangi bir yakınsama (çarpışma) tehdidi olmadığından emin olmak için etrafa bakmaktır.

İniş Kuralları

İniş, atlayışın son aşamasıdır ve paraşütçünün konsantre olmasını ve güvenli bir iniş için belirlenmiş kurallara kesinlikle uymasını gerektirir.
İniş yükünü azaltmanın yollarından biri, kanopiyi “küçük” bir sürüklenmeye, yani. rüzgara karşı. En uygun koşullar altında iniş hızının en aza indirilebileceği.
İnişten önce paraşütçü aşağıdaki adımları gerçekleştirmelidir:

150 - 100 m yükseklikte, paraşütçü "küçük" bir yıkımın üzerinde durmalıdır;
bacakları dizlere ve ayaklara bağlayın, ardından dizleri bükün ve rüzgarın gücüne bağlı olarak öne getirin;
ayaklarınızı yere paralel tutun.

Her iki bacağın tam ayaklarına inmeniz gerekir, bacak kasları gergin olmalı, ayaklarınızın üzerinde durmaya çalışmamalı, bir rulo (takla) yapmalısınız. Aynı zamanda başınızı ve kollarınızı göğsünüze bastırın. Açıkta kalan düz kol, avuç içi veya dirseğe yaslanmak kesinlikle yasaktır. Ve yerde küçük ama somut bir etki bekliyoruz. Paraşüt sizi yerde sürüklemeye başlar, sol tarafınıza döner ve gölgeliği söndürmek için bir çift alt paraşüt ipini çekmeye başlar.

Özel durumlardaki eylemler - engellere iniş

Bir engele çarpma olasılığının yüksek olduğu tüm durumlarda, paraşütçü engele çarpmamak için paraşütün kontrolünü kullanmalıdır.

Ormana inerken

Paraşütçü paraşütü rüzgara doğru açmalıdır. Bacaklarınızı sıkıca sıkın, dizlerinizi bükün ve gergin tutarak öne doğru çekin. Çenenizi göğsünüze indirin. Süspansiyon sisteminin ön serbest uçlarını çapraz kollarla, kolların damarları yüze bakacak şekilde kavrayın, yüzü ve boynu ağaçların gövdelerine ve dallarına çarpmaktan koruyun. Yüksek ağaçların üzerinde gezinirken, açık bir gölgelik kullanarak yere güvenli bir iniş için önlemler alın ve bunun için paraşüt halatları ayırın.

Bir binanın duvarına çarptığında

Duvara bakacak şekilde dönün, bacaklarınızı öne getirin, böylece ayaklarınızla duvara vurun ve duvar boyunca yere doğru kayın.

Bir binanın çatısına çarpıldığında

Bacaklarınızı çatıya paralel olarak öne getirin.
Bir paraşütçü bir binanın çatısının ortasına çarptığında, çatının yüzeyine düşmek ve sabit parçalar (borular, antenler) kullanarak bina üzerinde durmak gerekir. Çatı kenarına çarpma durumunda kubbenin sönmesine izin vermeden bina yakınındaki alana paraşütle atlayın.

Telgraf telleri veya elektrik hatları ile temas halinde

Mümkünse süspansiyon sistemini yukarı çekerek tellerin üzerinden geçirin. Bu başarısız olursa, yüzünüzü ve başınızı direğe veya tellere gelebilecek olası darbelerden korurken kabloları ayaklarınızla itmeye çalışın. Paraşütçü hat boyunca uçarsa, tellerin arasına girmekten ve bacakların arasına girmesine izin vermemek için telleri hattın dışına itmek için yan rüzgara doğru dönmesi gerekir.

İniş sırasında yaralanma nedenleri şunlar olabilir:

yetersiz psikolojik hazırlık (atlama korkusu, yükseklik ve iniş korkusu, birinin eylemlerinin doğruluğuna dair şüpheler);
iniş tekniğinin ihlali (dönerek iniş, zeminle yanlamasına buluşma, bacaklar açık veya tüm ayak üzerinde değil, kol veya dirsek açıkta, yanlış yapılan bir takla ile, yaklaşan yeri “bulma” girişimi ayaklar, vb.);
bir engele veya altta bulunan uygun olmayan bir yüzeye iniş;
artan iniş hızı;
bir paraşütçünün düşük genel beden eğitimi;
güvenlik önlemlerinin ihmal edilmesi ve skydiver'ın yeteneklerinin abartılması.

Kural olarak yaralanmalara yol açan iniş sırasında paraşütçülerin tipik hataları:

yere değdiğinde bacakları yaymak, ayakları üzerinde durma arzusu;
tek ayak üzerinde iniş;
ayakların yanlış pozisyonu (ayaklar yere paralel değil);
dizlerde bükülmemiş düz bacaklara inmek;
bir dönüşle iniş;
bacak gevşemesine iniş;
büyük ileri açı.