5 280

25 Mart 1942'de Polonyalı kaptan, İngiliz Hava Kuvvetleri stratejik bombardıman filosundan pilot Roman Sobinsky, Alman şehri Essen'e bir gece baskınına katıldı. Görevi tamamladıktan sonra, herkesle birlikte geri döndü ve 500 metre yüksekliğe yükseldi. Ancak, makineli nişancı telaşla haykırırken, rahatlayarak bir mola vermek için sandalyesinde geriye yaslandı:

"Bilinmeyen bir cihaz tarafından takip ediliyoruz!"

- Yeni bir dövüşçü mü? Sobinsky, güvensiz Messerschmitt-110'u hatırlayarak sordu.

"Hayır, efendim kaptan," dedi makineli tüfekçi, "görünüşe göre bu bir uçak değil. Belirsiz bir şekle sahiptir ve parlar ...

Burada Sobinsky, sarı-kırmızı renk tonlarıyla uğursuzca oynayan inanılmaz bir nesne gördü. Pilotun tepkisi ani oldu ve düşman bölgesi üzerinden saldıran bir pilot için oldukça doğaldı. Daha sonra raporunda, "Bunun Almanların yeni şeytani bir şeyi olduğunu düşündüm ve makineli nişancıya hedeflenen ateş açmasını emretti" dedi. Bununla birlikte, 150 metreye kadar yaklaşan cihaz, saldırıyı tamamen görmezden geldi ve bir şey vardı - en azından biraz fark edilir bir hasar almadı. Korkmuş makineli nişancı ateş etmeyi bıraktı. Bombardıman uçaklarının "saflarında" bir saatlik bir uçuştan sonra, nesne hızla yükseldi ve inanılmaz bir hızla gözden kayboldu.

Bir ay önce, 26 Şubat 1942'de benzer bir nesne, işgal altındaki Hollanda'nın Tromp kruvazörüne ilgi gösterdi. Geminin komutanı onu, görünüşe göre alüminyumdan yapılmış dev bir disk olarak tanımladı. Bilinmeyen bir misafir, denizcileri üç saat boyunca onlardan korkmadan izledi. Ancak barışçıl davranışına ikna olanlar bile ateş açmadı. Veda gelenekseldi - gizemli cihaz aniden saatte yaklaşık 6000 kilometre hızla yükseldi ve kayboldu.

14 Mart 1942, Twaffeflotte-5'e ait gizli Norveç üssü "Banak" da bir alarm duyuruldu - radar ekranında bir yabancı belirdi. En iyi üs Kaptan Fisher, arabayı havaya kaldırdı ve 3500 metre yükseklikte gizemli bir nesne keşfetti. Kaptan, "Uzaylı aygıtı metalden yapılmış gibi görünüyordu ve 100 metre uzunluğunda ve yaklaşık 15 metre çapında bir uçak gövdesine sahipti" dedi. - İleride antenlere benzer bir şey vardı. Dışarıdan görünen motorları olmamasına rağmen yatay olarak uçtu. Onu birkaç dakika takip ettim, sonra şaşırdım, aniden yükseldi ve yıldırım hızıyla ortadan kayboldu.

Ve 1942'nin sonunda, bir Alman denizaltısı, yaklaşık 80 metre uzunluğundaki gümüş iğ şeklindeki bir nesneye toplar ateşledi, bu da hızlı ve sessizce 300 metreden uçtu, ağır ateşe dikkat etmedi.

Bunun üzerine, savaşan tarafların hem biriyle hem de diğeriyle böyle garip toplantılar burada bitmedi. Örneğin, Ekim 1943'te Müttefikler, Almanya'nın Schweinfurt kentindeki Avrupa'nın en büyük bilyalı rulman fabrikasını bombaladı. Operasyona ABD 8. Hava Kuvvetlerine ait 700 ağır bombardıman uçağı katıldı ve onlara 1300 Amerikan ve İngiliz savaşçısı eşlik etti. Hava savaşının kitlesel doğası en azından kayıplarla değerlendirilebilir: Müttefiklerin 111 düşürülmüş savaşçısı, yaklaşık 60 düşürülmüş veya hasarlı bombardıman uçağı vardı, Almanların yaklaşık 300 düşürülmüş uçağı vardı. Fransız pilot Pierre Klosterman'ın çılgın köpekbalıklarıyla dolu bir akvaryumla karşılaştırdığı böyle bir cehennemde, hiçbir şey pilotların hayal gücünü yakalayamazdı ve yine de ...

Bombardıman uçaklarının komutanı olan İngiliz Binbaşı R. F. Holmes, fabrikanın önünden geçerken bir grup büyük parlak diskin aniden ortaya çıktığını ve sanki meraklı gibi onlara doğru koştuğunu bildirdi. Alman uçaklarının ateş hattını sakince geçtik ve Amerikan "uçan kalelerine" yaklaştık. Ayrıca, yerleşik makineli tüfeklerden ağır ateş açtılar, ancak yine sıfır etkiyle.

Ancak ekiplerin “Bize başka kim getirildi?” Konusunda dedikodu yapacak zamanı yoktu. - baskı yapan Alman savaşçılarla savaşmak gerekliydi. Pekala, öyleyse... Binbaşı Holmes'un uçağı kurtuldu ve bu soğukkanlı İngiliz'in üsse indiğinde yaptığı ilk şey, komutanlığa ayrıntılı bir rapor sunmak oldu. Buna karşılık, istihbarattan kapsamlı bir soruşturma yürütmesini istedi. Cevap üç ay sonra geldi. İçinde, diyorlar ki, ilk kez ünlü UFO kısaltması kullanıldı - İngilizce "tanımlanamayan uçan cisim" (UFO) adının ilk harflerine göre ve sonuç çıkarıldı: disklerin bunlarla hiçbir ilgisi yok. Luftwaffe veya dünyadaki diğer hava kuvvetleri. Amerikalılar da aynı sonuca vardı. Bu nedenle, hem Birleşik Krallık'ta hem de ABD'de, en katı gizlilik içinde faaliyet gösteren araştırma grupları derhal organize edildi.

UFO'ların ve yurttaşlarımızın sorununu atlamadık. Muhtemelen çok az kişi bunu duymuştur, ancak savaş alanında "uçan dairelerin" ortaya çıktığına dair ilk söylentiler, 1942'de Stalingrad Savaşı sırasında Yüksek Komutan'a ulaştı. Gümüş disklerin savaşın gidişatı üzerinde hiçbir etkisi olmadığı için Stalin ilk başta bu raporları görünür bir tepki göstermeden bıraktı.

Ancak savaştan sonra, Amerikalıların bu sorunla çok ilgilendikleri bilgisi kendisine ulaştığında, UFO'yu tekrar hatırladı. S.P. Korolev Kremlin'e çağrıldı. Kendisine bir paket yabancı gazete ve dergi verildi ve şunları ekledi:

- Yoldaş Stalin sizden fikrinizi ifade etmenizi istiyor ...

Ondan sonra tercümanlar verdiler ve beni üç gün boyunca Kremlin ofislerinden birine kilitlediler.

Korolev, “Üçüncü gün Stalin beni şahsen davet etti” dedi. - Ona fenomenin ilginç olduğunu, ancak devlet için tehlike oluşturmadığını bildirdim. Stalin, materyallerle tanışmasını istediği diğer bilim adamlarının benimle aynı fikirde olduklarını söyledi ...

Ancak o andan itibaren ülkemizdeki tüm UFO raporları tasnif edildi, KGB'ye bunlarla ilgili raporlar gönderildi.

Almanya'da, görünüşe göre, UFO sorununun müttefiklerden daha önce ele alındığı göz önüne alındığında, böyle bir tepki anlaşılabilir hale geliyor. Aynı 1942'nin sonunda, gizemli hava araçlarını incelemek için çağrılan Sonderburo-13 orada yaratıldı. Faaliyetleri "Uranüs Operasyonu" olarak kodlandı.

Çek dergisi "Signal"e göre tüm bunların sonucu, kendi "uçan dairelerinin" yaratılmasıydı. Derginin bildirdiğine göre, İkinci Dünya Savaşı sırasında Çekoslovakya'da yeni bir silah türü yaratmak için gizli laboratuvarlardan birinde görev yapan on dokuz Wehrmacht askeri ve subayının ifadeleri korundu. Bu askerler ve subaylar, alışılmadık bir uçağın uçuşlarına tanık oldular. Merkezde kesik bir gövdeye ve damla şeklinde bir kabine sahip 6 metre çapında gümüş bir diskti. Yapı dört küçük tekerlek üzerine monte edildi. Görgü tanıklarından birinin hikayesine göre, 1943 sonbaharında böyle bir cihazın piyasaya sürüldüğünü gözlemledi.

Bu bilgi, son zamanlarda okuyucunun postasında gözüme çarpan ilginç bir el yazmasında ortaya konan gerçeklerle bir ölçüde örtüşüyor. Bir elektronik mühendisi olan Konstantin Tyuts, ona yazdığı bir kapak mektubunda “Kader beni nereye attıysa,” diye yazdı. - Güney Amerika'yı dolaşmak zorunda kaldım. Dahası, açıkçası turist yollarından oldukça uzakta oldukları köşelere tırmandı. Farklı insanlarla tanışmam gerekiyordu. Ancak bu toplantı sonsuza dek hafızada kaldı.

1987'de Uruguay'daydı. Ağustos ayının sonunda, Montevideo'ya 70 kilometre uzaklıktaki göçmen kolonisinde geleneksel bir tatil düzenlendi - festival bir festival değildi, ancak herkes ünlü bir şekilde “vızıldadı”. "Bu şeyin" büyük bir hayranı değilim, bu yüzden İsrail pavyonunda oyalandım (burada sergi çok ilginçti) ve meslektaşım "bir bira için" uzaklaştı. İşte bakıyorum - açık renkli gömlekli, ütülü pantolonlu yaşlı bir akıllı adam yakınlarda duruyor ve bana dikkatle bakıyor. Gelip konuştu. Benim lehçemi yakaladığı ortaya çıktı ve bu onu cezbetti. Görünüşe göre ikimiz de Donetsk bölgesinden, Gorlovka'dandık. Adı Vasily Petrovich Konstantinov'du.

Sonra askeri ataşeyi yanımıza alarak evine gittik, bütün akşam oturduk... Konstantinov, onlarca, belki de yüzlerce yurttaşı gibi Uruguay'a gitti. Almanya'daki bir toplama kampından kurtulduktan sonra doğuya değil, "sızma" ya taşındı, ancak onu kurtaran diğer tarafa geçti. Avrupa'yı dolaştım, Uruguay'a yerleştim. Uzak 41-43'lerden aldığım o harika şeyi uzun süre hafızamda tuttum. Ve sonunda çıkıp konuştu.

1989'da Vasily öldü: yaş, kalp ...

Vasily Konstantinov'un notlarına sahibim ve anılarından bir parça sunarak, umarım sizi yazarlarının sözlü hikayesinin bir zamanlar beni vurduğu şekilde şaşırtacaktır.

Sıcak Temmuz 1941'di. Arada bir, geri çekilmemizin mutsuz fotoğrafları gözlerimin önünde belirdi - hunilerle dolu hava limanları, yerde yanan uçaklarımızın tüm filolarından yarı gökyüzünde bir parıltı. Alman uçaklarının sürekli uluması. Ezilmiş insan bedenlerinin arasına serpiştirilmiş metal yığınları. Boğucu bir pus ve alevlerle sarılmış buğday tarlalarından gelen bir koku...

Vinnitsa yakınlarında (o zamanki ana karargahımız bölgesinde) düşmanla ilk çatışmalardan sonra, birimimiz Kiev'e doğru savaştı. Bazen eğlenmek için ormanlara sığınırdık. Sonunda Kiev'den altı kilometre uzaktaki otoyola geldik. Fırından yeni çıkmış komiserimizin aklına tam olarak ne geldi bilmiyorum ama hayatta kalanların hepsine bir sıraya dizilmeleri ve bir şarkı ile karayolu boyunca Kiev'e doğru yürümeleri emredildi. Dışarıdan, her şey şöyle görünüyordu: 1941 modelinin ağır üç cetveli ile sargılarda bir grup bitkin insan şehre doğru ilerliyordu. Sadece bir kilometre yürümek için zamanımız vardı. Sıcaktan ve yangınlardan mavi-siyah gökyüzünde bir Alman keşif uçağı belirdi ve ardından - bombalama ... Kader bizi yaşayanlar ve ölüler olarak ayırdı. Daha sonra kampta ortaya çıktığı gibi, beşi hayatta kaldı.

Bir hava saldırısından sonra bir mermi şokuyla uyandım - başım vızıldıyordu, her şey gözlerimin önünde yüzüyordu ve burada - bir çocuk, gömleğinin kolları sıvalıydı ve bir makineli tüfekle tehdit ediyordu: "Rus Schwein! " Kampta, komiserimizin, birlikte mucizevi bir şekilde hayatta kalan Yeni Zelanda'mın son kırıntılarını paylaşıp yiyene kadar adalet, kardeşlik, karşılıklı yardımlaşma konusundaki atıp tutmalarını hatırlıyorum. Sonra tifüsle düştüm, ama kader bana hayat verdi - yavaş yavaş çıkmaya başladım. Vücudun gıdaya ihtiyacı vardı. Komiser de dahil olmak üzere "arkadaşlar", geceleri birbirlerinden saklanarak, gün boyunca komşu tarlada toplanan olgunlaşmamış patatesleri ezdi. Ve ben neyim - neden ölmekte olan bir kişiye iyilik aktarayım? ..

Sonra kaçmaya çalıştığım için Auschwitz kampına transfer edildim. Şimdiye kadar, geceleri kabuslar beni rahatsız etti - SS muhafızlarının emriyle sizi paramparça etmeye hazır yamyam Alman çobanlarının havlaması, kamp ustabaşılarının çığlıkları, kışla yakınında ölenlerin iniltileri ... nekahat bloğunda tekrar yükselen ateşle hastalanan bir mahkûm, krematoryum fırınlarından birinin yakınındaki bir depolama tankında sırasını bekliyordu. Etrafta mide bulandırıcı bir yanık insan eti kokusu vardı. Beni kurtaran ve dışarı çıkaran bir kadın doktora, bir Alman kadına (1984'te İzvestia gazetesinde onun hakkında bir makale vardı) alçak bir selam. Böylece farklı bir insan oldum, hatta bir makine mühendisinin belgeleriyle bile.

Ağustos 1943'te bir yerde, ben de dahil olmak üzere bazı mahkumlar, bir İngiliz hava saldırısı olan Hydra Operasyonunun sonuçlarını ortadan kaldırmak için Peenemünde yakınlarında KTs-A-4 kampına transfer edildi. Cellat emriyle - SS Brigadeführer Hans Kampler - Auschwitz mahkumları Peenemünde eğitim sahasının "katsetnikleri" oldu. Menzilin başı Tümgeneral Deriberger, restorasyon çalışmalarını hızlandırmak için KTs-A-4 mahkumlarını dahil etmek zorunda kaldı.

Ve sonra bir gün, Eylül 1943'te ilginç bir olaya tanık olacak kadar şanslıydım.

Grubumuz kırık bir betonarme duvarın yıkımını bitiriyordu. Tüm tugay bir öğle yemeği molası için koruma altına alındı ​​ve bacağımı yaraladığım için (bir çıkık olduğu ortaya çıktı), kaderimi beklemeye devam ettim. Bir şekilde kemiği kendim yerleştirmeyi başardım ama araba çoktan gitmişti.

Aniden, yakındaki hangarlardan birinin yakınındaki beton bir platformda, dört işçi, ters çevrilmiş bir leğeni andıran, ortasında gözyaşı damlası şeklinde şeffaf bir kabini olan bir aparatı yuvarladı. Ve küçük şişme tekerleklerde. Sonra, kısa boylu, kilolu bir adamın elinin bir dalgasıyla, gümüşi metalle güneşte parıldayan ve her rüzgarda titreyen garip ağır bir alet, bir kaynak makinesinin gürültüsü gibi tıslama sesi çıkardı, uzaklaştı. beton platform ve yaklaşık beş metre yükseklikte havada asılı kaldı. Havada kısa bir süre sallandıktan sonra - bir "rol-poly-up" gibi - cihaz aniden dönüşmüş gibiydi: konturları yavaş yavaş bulanıklaşmaya başladı. Odaklanmıyor gibiler.

Sonra cihaz aniden bir tepe gibi sıçradı ve bir yılan gibi irtifa kazanmaya başladı. Sallanmaya bakılırsa uçuş kararsızdı. Aniden Baltık'tan bir rüzgar esti ve havada dönen garip yapı keskin bir şekilde irtifa kaybetmeye başladı. Yanan, etil alkol ve sıcak hava akışıyla ıslatıldım. Bir darbe oldu, bir parça kırılma parçası - araba benden çok uzağa düştü. İçgüdüsel olarak ona doğru koştum. Pilotu kurtarmamız gerekiyor - adam aynı! Pilotun gövdesi kırık kokpitten cansız bir şekilde sarkıyordu, yakıtla dolup taşan deri parçaları yavaş yavaş mavimsi alevlerle kaplandı. Hâlâ tıslayan jet motoru keskin bir şekilde açığa çıktı: bir sonraki anda her şey yanıyordu ...

Bu, Messerschmitt-262 uçağı için bir jet motorunun modernize edilmiş bir versiyonu olan bir tahrik sistemine sahip deneysel bir cihazla ilk tanışmamdı. Kılavuz memeden kaçan baca gazları, gövdenin etrafında aktı ve sanki çevreleyen hava ile etkileşime girerek, yapının etrafında dönen bir hava kozası oluşturdu ve böylece makinenin hareketi için bir hava yastığı oluşturdu ...

El yazması burada sona erdi, ancak Tekhnika-Molodezhi dergisinden bir grup gönüllü uzmanın KTs-A-4 kampının eski mahkumunun ne tür bir uçan makine gördüğünü belirlemeye çalışması için daha önce söylenenler yeterli mi? Mühendis Yuri Stroganov'a göre yaptıkları da buydu.

Disk şeklindeki bir uçağın Model No. 1, 1940 yılında Alman mühendisler Schriver ve Gabermol tarafından yaratıldı ve Şubat 1941'de Prag yakınlarında test edildi. Bu "tabak", dünyanın ilk dikey kalkış uçağı olarak kabul edilir. Tasarım gereği, biraz yalancı bir bisiklet tekerleğine benziyordu: kabinin etrafında dönen geniş bir halka, “kolların” rolü zahmetsizce ayarlanabilen bıçaklar tarafından oynandı. Hem yatay hem de dikey uçuş için doğru konuma yerleştirilebilirler. İlk başta, pilot geleneksel bir uçakta olduğu gibi oturdu, ardından pozisyonu neredeyse yaslanmış olarak değiştirildi. Makine tasarımcılara birçok sorun getirdi, çünkü en ufak bir dengesizlik, özellikle kazaların ana nedeni olan yüksek hızlarda önemli titreşime neden oldu. Dış jantı daha ağır hale getirmek için bir girişimde bulunuldu, ancak sonunda "kanatlı tekerlek" olanaklarını tüketti.

"Dikey uçak" olarak adlandırılan Model No. 2, öncekinin geliştirilmiş bir versiyonuydu. Sandalyelerde yatan iki pilotu barındıracak şekilde boyutu artırıldı. Motorlar güçlendirildi, yakıt rezervleri artırıldı. Stabilizasyon için uçağa benzer bir direksiyon mekanizması kullanıldı. Hız saatte yaklaşık 1200 kilometreye ulaştı. İstenilen yükseklik elde edilir edilmez, yatak kanatları konumlarını değiştirdi ve cihaz modern helikopterler gibi hareket etti.

Ne yazık ki, bu iki model deneysel gelişmeler düzeyinde kalmaya mahkumdu. Birçok teknik ve teknolojik engel, seri üretimden bahsetmeye gerek yok, standart hale getirilmelerine izin vermedi. O zaman, kritik bir durum ortaya çıktığında ve "Üçüncü Reich" ın en deneyimli test pilotlarını ve en iyi bilim adamlarını araştırmaya çeken Sonderburo-13 ortaya çıktı. Desteği sayesinde, sadece o zamanlar değil, aynı zamanda bazı modern uçakları da geride bırakan bir disk oluşturmak mümkün oldu.

Model No. 3 iki versiyonda yapıldı: 38 ve 68 metre çapında. Avusturyalı mucit Viktor Schauberger tarafından "dumansız ve alevsiz" bir motorla çalıştırıldı. (Görünüşe göre, bu varyantlardan biri ve muhtemelen daha küçük boyutlardaki daha eski bir prototip, KTs-A-4 kampının bir mahkumu tarafından görüldü.)

Mucit, motorunun çalışma prensibini en katı gizlilik içinde tuttu. Bilinen tek bir şey var: Çalışma prensibi bir patlamaya dayanıyordu ve çalışma sırasında sadece su ve hava tüketiyordu. "Disk Belonze" kod adını alan makine, 12 adet eğimli jet motorunun kurulumuyla çevrelendi. “Patlayıcı” motoru jetleriyle soğutdular ve havayı emerek, aparatın üstünde bir seyreltme alanı oluşturdular ve bu da daha az çabayla kaldırılmasına katkıda bulundu.

19 Şubat 1945'te Disk Belonze ilk ve son deneysel uçuşunu yaptı. Test pilotları 3 dakikada yatay harekette 15.000 metre irtifaya ve saatte 2.200 kilometre hıza ulaştı. Neredeyse hiç dönüş yapmadan havada süzülebilir ve ileri geri uçabilirdi, ancak iniş için katlanır rafları vardı.

Milyonlara mal olan aparat, savaşın sonunda imha edildi. İnşa edildiği Breslau'daki (şimdiki Wroclaw) fabrika askerlerimizin eline geçmesine rağmen hiçbir şey yapmadı. Schriever ve Schauberger, Sovyet esaretinden kaçtı ve Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındı.

Ağustos 1958'de bir arkadaşına yazdığı mektupta Viktor Schauberger şunları yazdı: “Şubat 1945'te test edilen model, Mauthausen toplama kampındaki mahkumlar arasından birinci sınıf patlama mühendisleriyle işbirliği içinde inşa edildi. Sonra kampa götürüldüler, onlar için sondu. Savaştan sonra, disk şeklindeki uçakların yoğun bir şekilde geliştirildiğini duydum, ancak Almanya'da geçen zamana ve birçok belgeye rağmen, gelişmeye öncülük eden ülkeler en azından benim modelime benzer bir şey yaratmadı. Keitel'in emriyle havaya uçuruldu."

Schauberger'e uçan diskinin ve özellikle de "patlayıcı" motorun sırrını açıkladığı için Amerikalılar tarafından 3 milyon dolar teklif edildi. Ancak, tam silahsızlanma konusunda uluslararası bir anlaşma imzalanana kadar hiçbir şeyin kamuoyuna açıklanamayacağını ve keşfinin geleceğe ait olduğunu söyledi.

Dürüst olmak gerekirse, efsane taze ... Wernher von Braun'un Amerika'da roketlerinde sonunda aya uçtuğu Amerika'da nasıl ortaya çıktığını hatırlayın (bir sonraki bölümde faaliyetleri hakkında ayrıntılı olarak konuşacağız). Malları yüzüyle gösterebilseydi, Schauberger'in cazibeye direnmesi pek olası değildir. Ama gösterecek bir şeyi yok gibiydi. Basit bir nedenden dolayı, eğer aldatmadıysa, o zaman gerekli tüm bilgilere sahip olmadığı varsayılabilir. Ve yardımcılarının çoğu, birinci sınıf uzmanlar, Mauthausen ve diğer ölüm kamplarında sona erdi.

Ancak müttefikler, bu tür çalışmaların hala devam ettiğine dair bir ipucu aldı. Ve sadece Schauberger'den değil. Breslau'da (Wroclaw) gizli bir fabrikayı ele geçiren birimlerimiz de muhtemelen bir şeyler bulmuştur. Ve bir süre sonra, Sovyet uzmanları dikey kalkış araçlarının yaratılması konusunda kendi çalışmalarını başlattı.

Amerikalıların kendi zamanlarında benzer bir yoldan geçmiş olmaları muhtemeldir. Ve gazetecilerin zaman zaman hatırlamaktan hoşlandığı 18 numaralı gizemli hangarda gerçekten “uçan daire” parçaları var. Sadece uzaylıların onlarla kesinlikle hiçbir ilgisi yoktur - İkinci Dünya Savaşı'nın kupaları hangarda saklanır. Ve geçtiğimiz on yıllar boyunca, Amerikalılar araştırmalarına dayanarak pek çok meraklı uçak yaratmayı başardılar.

Böylece, son zamanlarda ABD'nin gizli hava üslerinden birinde gizemli bir "bilinmeyen yıldız" görüldü.

İlk başta, bu isim - "Darkstar" - gizemli stratejik keşif uçağı "Aurora" ile ilişkilendirildi. Ancak son zamanlarda, gizlilik sisi yavaş yavaş dağılmaya başladı. Ve gerçekte, Seviye III Eksi programının bir parçası olarak yaratılan, Lockheed Martin'in insansız yüksek irtifa uçağına ait olduğu ortaya çıktı. Prototipin resmi gösterimi 1 Haziran 1995'te şirketin fabrikalarının bulunduğu Palmdale'de (Antelope Valley, California) gerçekleşti. Bundan önce, makinenin varlığı hakkında sadece belirsiz tahminler yapıldı.

İnsansız yüksek irtifa uçağı "Bilinmeyen Yıldız", Lockheed Martin ve Boeing tarafından ortaklaşa geliştirildi. Programın uygulanmasına her şirketin katılım payı yüzde 50 oldu. Boeing uzmanları, kompozit bir kanadın oluşturulmasından, aviyoniklerin tedarikinden ve uçağın operasyona hazırlanmasından sorumluydu. Lockheed Martin, gövde tasarımı, son montaj ve test işlemlerini gerçekleştirdi.

Palmdale'de sunulan makine, Tier III Minus programı kapsamında oluşturulan iki makineden ilkidir. Gizli teknoloji kullanılarak yapılır. Gelecekte, bu "görünmezler" muhtemelen daha önce Pentagon tarafından bütün bir keşif insansız hava aracı ailesinin oluşturulmasını içeren bir programın parçası olarak seçilen Teledyne modeline karşı test edilecek.

Toplamda Lockheed ve Teledyne'den 20'şer araç satın alınması planlanıyor. Bu, birim komutanlarının tatbikatlar veya muharebe operasyonları sırasında neredeyse günün her saatinde gerçek zamanlı olarak operasyonel bilgi almalarına izin vermelidir. Lockheed uçağı öncelikle kısa menzilli operasyonlar için, yüksek riskli bölgelerde ve 13.700 metrenin üzerindeki irtifalarda tasarlanmıştır, hızı saatte 460-550 kilometredir. Üsse 900 kilometre uzaklıkta 8 saat havada kalabiliyor.

Yapısal olarak, "Bilinmeyen Yıldız", "kuyruksuz" aerodinamik şemaya göre yapılır, disk şeklinde bir gövdeye ve hafif bir ters süpürme ile yüksek uzama kanadına sahiptir.

Bu insansız keşif uçağı, kalkıştan inişe kadar tam otomatik modda çalışır. Recon / Optical elektronik-optik kompleksi ile değiştirilebilen Westinghouse AN / APQ-183 radarı (başarısız A-12 Avenger 2 projesi için tasarlanmıştır) ile donatılmıştır. Uçak 21.0 metre kanat açıklığına, 4.6 metre uzunluğa, 1.5 metre yüksekliğe ve 29.8 metrekare kanat alanına sahip. Boş aracın ağırlığı (keşif ekipmanı dahil), tam yakıt ikmali ile yaklaşık 1200 kilogramdır - 3900 kilograma kadar.

NASA'nın Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki Dryden Test Merkezi'nde uçuş testleri yapılıyor. Başarılı olurlarsa, uçak bizimkinin sonunda, gelecek yüzyılın başında hizmete alınabilir.

Yani, gördüğünüz gibi, zaman zaman “uçan daireler” hakkında görünüşte boş konuşmalardan bile yararlanabilirsiniz.

Bilimsel ve popüler literatürde, sıvı yakıtlı roket motoru (LPRE) ile güdümlü bir balistik füze yaratmaya yönelik Alman gizli V-2 (A-4) projeleri, tanınmış uzmanların rehberliğinde yeterince ayrıntılı olarak tartışıldı: Wernher von Braun ve K. Riedel (Penemünde'deki Dornberger Roket Merkezi, Usedom adasıdır, çoğunlukla belgelere göre "Penemünde-Ost" olarak belirlenmiştir). Aynı zamanda, 1942'nin başında, Hava Kuvvetleri'nden başka bir tasarımcı grubu, daha sonra V-1 (Penemünde-Batı Hava Kuvvetleri eğitim alanı) olarak adlandırılan FZG-76 mermisi adını alan bir proje geliştiriyordu.

Ancak bu dönemde Alman Wehrmacht'ın dahil olduğu en gizli proje, bu mesajda tartışılacak olan V-3 projesiydi (uçan disk).

UFO'larla ilgili bilgiler sadece sıradan insanları değil, aynı zamanda uzun zaman önce UFO'larla ilgili tüm bilgileri bu parametreleri askeri amaçlarla teknik uçaklar oluşturmak için kullanmak amacıyla dikkatlice analiz eden ve işleyen gizli askeri departmanları da endişelendirdi. Görünüşe göre, bu gözlemlerden, zamanla, tasarım düşüncesi teknolojisini nesnelere yaklaştırmak için Nazi Almanyası'nın askeri departmanlarının bağırsaklarında V-3 süper projesini yaratma fikri doğdu. geçmişte ve günümüzde sabittir.

Üçüncü Reich'in uçan bir diskinin çizimi, 1954.

Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere'nin komutanlığı, müttefik havacılık pilotlarının, daha sonra savaş misyonları sırasında uçakları takip eden, daha sonra foo-savaşçıları olarak adlandırılan, anlaşılmaz aydınlık kürelerle havada bir toplantı hakkında raporları hakkında özellikle endişeliydi. Hemen diyelim ki sadece ABD ve İngiltere'nin pilotları bu tür nesneleri fark etmedi, aynı zamanda Sovyet pilotlarımız da bu tür toplantıları bildirdi.

İşte basının o zamanlar bu davalar hakkında yazdıkları. Galler Argus gazetesinde 13 Aralık 1944'te yayınlanan bir haberde şöyle deniyordu: “Almanlar, özellikle Noel tatilleri için adeta“ gizli ”bir silah geliştirdiler. Hava savunması için tasarlanan bu yeni silah, bir Noel ağacını süslemek için kullanılan cam topları andırıyor. Alman toprakları üzerinde gökyüzünde bazen tek tek bazen de gruplar halinde görüldüler. Bu toplar gümüş renginde ve şeffaf görünüyor."

2 Mayıs 1945 tarihli Herald Tribune şunları yazdı: “Naziler gökyüzüne yeni bir şey fırlatmış gibi görünüyor. Bunlar gizemli toplardır - Alman topraklarını işgal eden beaufighter'ların kanatlarıyla birlikte koşan foo savaşçıları. Bir ay boyunca geceleri uçan pilotlar gizemli silahla karşılaştı. Ne tür bir hava silahı olduğunu kimse bilmiyor. "Ateş topları" aniden belirir ve birkaç kilometre boyunca uçağa eşlik eder. Büyük olasılıkla, yerden radyo tarafından kontrol ediliyorlar ... ".

Peenumünde'deki gizli bir havaalanında disk testi

Pilotların ifadelerinde, fu-savaşçılarla görüşürken elektroniklerin genellikle başarısız olduğu ve motorların arızalandığı da kaydedildi. Wehrmacht'ın teknik mühendislerinin ve tasarımcılarının bu tür fu-savaşçıların yaratılmasına dahil olduklarına dair savaştan sonra zaten bilinen bilgiler var.

Bununla birlikte, Almanlar, genellikle gizli eğitim alanlarının üzerinden geçen ve onlar tarafından yeni Amerikan uçakları için alınan gizemli nesnelerin ortaya çıkmasından daha az endişe duymuyorlardı. Almanlar, Luftwaffe - Sonderburo-13 altında çalışmaları için özel bir gizli grup bile oluşturdular ve tüm çalışmalar Uranius Operasyonu kod adı altında yapıldı.

Elbette Almanlar da bazı gizemli cihazları gözlemlediler ve teknolojilerini anlamaya çalıştılar. Belki de bu gözlemler, uçan bir diskin gelişimine bu kadar hızlı bir ivme kazandırdı. "Uranius" operasyonunun, düşmanın kasıtlı olarak iyi planlanmış bir dezenformasyonu olması da mümkündür.

Göttingen ve Aachen'deki Alman bilim adamlarının teorik gelişmeleri, Adlershof'taki DVL laboratuvarlarında ve Peenemünde'deki roket araştırma sahasında pratik uygulama buldu. Almanların, Bavyera Oberammergau'daki Luftwaffe OBF deney merkezinde, güçlü elektromanyetik alanlar oluşturarak başka bir uçağın ateşleme sistemini yaklaşık 30 metre mesafeden kapatabilen bir cihaz üzerinde çalıştığı biliniyor.

Füze uzmanları ve savaştan sonra ele geçirilen belgeler, Almanların, tüm çıkıntılı parçalardan yoksun ve güçlü bir türbin veya jet motoru tarafından kontrol edilen, çeşitli modifikasyonlardan oluşan bir disk uçağının çok gizli bir projesini geliştirdiğini doğruladı. Tek kelimeyle, bir düşman uçağını otomatik olarak takip eden ve motoru devre dışı bırakan küçük bir uçan disk olabilir. Ve bunun için güçlü kanıtlar var.

Bir zamanlar Almanlar için çalışan tanınmış bir havacılık mühendisi olan Renato Vesco, bu bağlamda ilginç bilgiler veriyor. 1945'te Volkenrod'daki LFA'nın ve Guidonia'daki araştırma merkezinin, güçlü bir türbin motoruyla tahrik edilen çıkıntıları olmayan bir uçak üzerinde çalıştığını söylüyor. Bu, sözde fu-savaşçı, daha doğrusu, Folkenrod ve Guidonia'da geliştirilen ve FFO araştırma merkezinin desteğiyle Wiener Neustadt'taki Havacılık Enstitüsü'nde tasarlanan “ateş topu” idi. Fu Fighter, özel bir turbojet motorla donatılmış ve kalkış anından itibaren radyo kontrollü, bir düşman uçağının egzoz gazları tarafından çekilen ve otomatik olarak onu takip eden, radar ve ateşleme sistemini devre dışı bırakan disk şeklinde zırhlı bir uçan makineydi. .

Gündüz vakti, bu nesne kendi ekseni etrafında dönen gümüş bir küre ışıklı diske benziyordu. Geceleri bir ateş topu gibi görünüyordu. Renato Vesco'ya göre, "Elektrik akışını kesen zengin yakıt karışımı ve kimyasal katkı maddeleri nedeniyle etrafındaki gizemli parıltı, kanatların veya kuyruğun uçlarındaki atmosferi iyonlarla aşırı doyuruyor, H2S radarını güçlü bir elektrostatik etkiye maruz bırakıyor. alan ve elektromanyetik radyasyon."

Foo Fighter'ın zırhlı derisinin altında Vesco'nun söylediğine göre bir savunma mekanizması görevi gören bir alüminyum tabakası vardı. Cilde giren bir mermi otomatik olarak anahtarla temas eder, maksimum hızlanma mekanizmasını etkinleştirir ve avcı uçağı dikey olarak erişilemezlik bölgesine uçar. Bu nedenle, Fu savaşçıları, ateş edildiklerinde hızla uçup gittiler.

Vesco ayrıca Fu Fighter'ın temel prensiplerinin daha sonra daha heybetli, simetrik olarak yuvarlak ateş topu savaş uçaklarında kullanıldığını belirtti. Görünüşe göre fu-savaşçılar, daha sonra insanlı uçan diskler oluşturmak için görkemli bir projeye dönüşen çok gizli V-3 projesinde ilk bağlantıydı. Ama önce gerçekler.

Bu olay 1944'te Berlin'in doğusunda gerçekleşti. FBI tarafından tutulan özel bir dosyada anlatılıyor. Araştırmacılar Lawrence Fawcett ve Larry Greenberg, The UFO Cover-UP'ı yazarken bunu kullandılar.

İsmi açıklanmayan bir tanık, Mayıs 1942'de bir savaş esiri olarak Polonya'dan Good Alt Gaullsen'e transfer edildiğini iddia etti. Bir zamanlar diğer mahkumlarla birlikte traktörün yanında çalıştı. Aniden motoru durdu ve hemen herkes bir elektrik jeneratörünün çalışmasını anımsatan keskin bir uğultu duydu. Bunun üzerine SS muhafızı traktör sürücüsüne yaklaştı ve onunla konuştu.

Yüksek uğultu birkaç dakika sonra kesildi. Ancak bundan sonra traktör motorunu çalıştırabildiler. Birkaç saat sonra, daha sonra bu gizemli olayı anlatan mahkum, kaçmayı başardı ve traktörün garip bir şekilde durduğu yere geri döndü. Orada bir kanvas perdeye benzeyen şeyi gördü.

Yüksekliği yaklaşık 15 metre, çapı ise 90 ila 140 metre arasındaydı. Perdenin arkasından yaklaşık 70-90 metre çapında yuvarlak bir nesne görülebiliyordu. Orta kısmı yaklaşık 3 metre büyüklüğündeydi ve o kadar hızlı dönüyordu ki bulanık görünüyordu (bir pervane döndüğünde gözlenen gibi). Sert ses tekrar duyuldu, ancak bu sefer öncekinden daha düşük frekanslarda. İlginç bir şekilde, traktör bu sırada tekrar durdu. Bu hikaye 7 Kasım 1957 tarihli bir muhtırada özetlenmiştir.

Aşağıdaki olay, Peenemünde yakınlarında bulunan KP-A4 kampının eski bir mahkumu tarafından anlatıldı, burada, şimdi iyi bilindiği gibi, İkinci Dünya Savaşı sırasında, 3. . Eğitim alanındaki personel sıkıntısı nedeniyle, Tümgeneral Dornberger, Müttefik hava saldırısından sonra molozları temizlemek için mahkumları çekmeye başladı.

Eylül 1943'te bir mahkûm (Vasily Konstantinov) şu olaya tanık oldu: “Tugayımız bombalarla kırılmış betonarme bir duvarın sökümünü bitiriyordu. Öğle tatilinde tüm ekip güvenlik tarafından götürüldü ama iş sırasında bacağımı burktuğum için geride kaldım. Çeşitli manipülasyonlarla nihayet eklemi düzeltmeyi başardım, ancak öğle yemeğine geç kaldım, araba çoktan gitmişti. Ve burada harabelerin üzerinde oturuyorum, görüyorum: hangarlardan birinin yakınındaki beton bir platformda, dört işçi, ortasında damla şeklinde bir kabini olan ve küçük şişirilebilir tekerlekleri olan ters çevrilmiş bir havzaya benzeyen bir aparat çıkardı.

Görünüşe göre işten sorumlu olan kısa boylu, tıknaz bir adam elini salladı ve gümüşi metalle güneşte parıldayan ve aynı zamanda her rüzgarda titreyen garip cihaz, işe benzer bir tıslama sesi çıkardı. bir kaynak makinesine çarptı ve beton platformdan ayrıldı. 5 metre yükseklikte bir yere uçtu.

Gümüşi yüzeyde, aparatın yapısının konturları açıkça görülüyordu. Bir süre sonra, aparatın bir “poli-poli-up” gibi sallandığı sırada, aparatın dış hatlarının sınırları yavaş yavaş bulanıklaşmaya başladı. Odaklanmıyor gibiler. Sonra aparat aniden, bir tepe gibi sıçradı ve irtifa kazanmaya başladı.

Sallanmaya bakılırsa uçuş kararsızdı. Ve Baltık'tan özellikle güçlü bir rüzgar geldiğinde, cihaz havada döndü ve irtifa kaybetmeye başladı. Yanan etil alkol ve sıcak hava karışımıyla ıslatıldım. Bir çarpma sesi, bir parça kırılma sesi duyuldu... Pilotun vücudu kokpitten cansız bir şekilde sarkıyordu. Hemen, yakıtla dolu deri parçaları mavi alevlerle kaplandı. Başka bir tıslayan jet motoru ortaya çıktı - ve sonra çöktü: görünüşe göre yakıt deposu patladı ... ".

Wehrmacht'ın eski asker ve subaylarının ifadeleri bu gerçeklerle iyi bir uyum içindedir. 1943 sonbaharında, ortada gözyaşı damlası şeklinde bir kokpit bulunan 5-6 metrelik belirli bir metal diskin test uçuşlarını gözlemlediler.

Bugün, gizli silah "V-3"ün (uçan disk) yaratılış tarihi, Alman mühendis ve mucit Andreas Epp'in ilginç anılarıyla izlenebilir.

İlk olarak, A. Epp, 1941'de başarılı bir şekilde deneysel uçuş testleri olan 6 cm çapında bir disk tasarladı.

1941'de Reichsmarschall Hermann Göring, Berlin'deki Hava Bakanlığı'nda havacılık endüstrisinin tüm generalleri ve teknik renginin katıldığı gizli bir toplantı yaptı. Alman bombardıman uçaklarının İngiltere üzerindeki hava muharebelerinde ciddi kayıpları göz önüne alındığında, Goering daha iyi ve daha hızlı ve daha manevra kabiliyetine sahip uçaklar yaratmak için kapalı bir toplantıda toplanan yeni fikirler ve teknolojiler talep etti.

Böyle bir örnek olarak, seyirciye Peenemünde'deki askeri füze menzilinde test edilen A. Epp tarafından tasarlanan bir uçan disk modeli gösterildi.

"Goering," diye yazıyor Epp, "15 ünitelik deneysel bir seriye karar verdi. Albert Speer, Hükümet Tam Yetkili Temsilcisi olarak atanmıştır.

1942'de, Peenemünde'deki General Dornberger'in eski bir çalışanı olan Rudolf Schriever ve mühendis Otto Habermohl'dan oluşan uçan diskin ilk geliştirici grubu, uçan diskin ayrıntılı tasarımına geçti. Sıkı bir gizlilik içinde, Prag şehri yakınlarındaki Skoda-Letov fabrikasında çalışmalar başlıyor. Humbermohl ve Schriver ile benzer çalışmalar yapan ikinci ekip, Mitte ve Dresden ve Breslau'daki İtalyan Bellonzo tarafından yönetilen bir grup mühendis ve tasarımcı.

“Bu arada,” diye devam ediyor A. Epp, “tüm uçak fabrikaları, bombardıman ve avcı uçaklarındaki kayıpları telafi etmek için üretimi artırmak için hararetle çalışıyordu. Tasarımcılar Heinkel, Messerschmitt ve Junkers, aralarında uçan disk motorlarının da bulunduğu jet motorları geliştirmeye başladılar.

Diğer kaynaklara göre, Lehman'ın "II. Breslau'da onların önderliğinde yapılan "Bellonzo Diski" iki modifikasyondan oluşuyordu - 38 ve 68 metre. On iki jet motoru, aparatın çevresi boyunca eğik olarak yerleştirildi. Ancak ana kaldırma kuvvetini değil, patlamanın enerjisi üzerinde çalışan ve sadece hava ve su tüketen gürültüsüz ve alevsiz Schauberger motorunu yarattılar.

Yıl 1944. Peenemünde'deki füze test sahası bombalandı ve bombalandı. Mitte ve Bellonze, üstlerinin emriyle Prag'a taşınır.

Bu arada Himmler, uçan bir diskin yaratılmasıyla ilgili çalışmaların kasıtlı olarak ertelendiği bilgisine sahipti. Albert Speer tarafından atanan kıdemli mühendis Klein üzerinde kontrol kurma talimatı veriyor. "Rus cephesinin Prag'a yaklaşmasıyla birlikte," diyor Epp, "gerginlik arttı ve onunla birlikte Shrive ve Habermol'un içine düştüğü zaman baskısı ve baskısı.

Bir süre sonra, test pilotu Otto Lange'ye General Keller ve Earl uçak fabrikaları grubunun yöneticisinin huzurunda V-3 projesini veya o zamanki adı Yulu'yu Reichsmarschall Goering'e gösterme görevi verildi. Doğru, diyor Epp, roket motorlarındaki bir dengesizlik nedeniyle fırlatmanın hızla kesilmesi gerektiğini söyledi.

14 Şubat 1944, 6.30'da "V-3" başarıyla başlıyor. Test pilotu Joachim Relicke dakikada 800 metre tırmanma hızına ulaştı. Yakında 2200 km / s yatay hızda bir rapor alındığında, mevcut olan herkes şaşırdı: V-3'ün bilinen tüm savaşçılardan daha hızlı olduğu ortaya çıktı. Mitte ve Bellonzo yarışmacıları dostane bir şekilde tebrik ettiler. Epp, "Ancak 1943'te 42 metre çapa ulaşan disklerini test ettiler ve mühendis Mitte'nin ürünleri Prag'daki Çek-Morava fabrikalarında paralel olarak üretildi" diyor.

A. Epp, “O andan itibaren, yalnızca Werner von Braun tarafından tasarlanan V-1 ve V-2 füzeleri değil, aynı zamanda V-3 de İngiliz hava sahasında gezinmek zorunda kaldı” diyor. Thames köprülerinin altında alçak irtifada uçan hayalet uçakların raporları halkı heyecanlandırdı. Hermann Göring, iki uçan diskin test uçuşunu emretti. Dümende Heini Dittmar ve Otto Lange var.

Başka bir eylem yeri. 20 Amerikan ve İngiliz bombardıman uçağı, Line'ın fabrikalarına yaklaşıyor. Kalkış izni olmadan, daha sonra belirlendiği gibi, Dittmar ve Lange, Rechlin üssünden iki uçan diskle havalandı ve filoya saldırdı. Sonuç: Tek bir çizik bile almadan, birkaç dakika içinde tüm bağlantıyı yok ettiler.

Bu başarılı sortiden kısa bir süre önce, her iki disk de Reinstahl'da 30 milimetrelik toplarla donatıldı. Muazzam başarıya rağmen, Goering hala V-3 uçuşlarını yasaklıyor. Epp, yeni silahı fırlatması için çok erken olduğunu söylüyor. Goering, kendi gücünü güçlendirmek için önce Himmler'i ortadan kaldırmak istedi.

Mitte ve Bellonzo, disklerinden birini Svalbard'a götüren bir bombacının göbeğine takarlar. Radyo tarafından kontrol edilen diskin Almanya'ya dönmesi gerekiyordu. Ancak bu girişim, motorun uzaktan kumanda sistemindeki mekanik bir hata nedeniyle başarısız olur ve diskin düşmesine ve parçalara ayrılmasına neden olur.

1945'te Sovyet birlikleri Prag yakınlarındaki gizli fabrikalara yaklaşıyordu. Humbermole ve Bellonze mevcut tüm uçan diskleri patlatır ve planları yakar. Buna rağmen, Ruslar Prag'daki Skoda fabrikasında V-3'ün bazı belgelerini ve tasarımını ele geçirmeyi başardılar. Otto Hambermol ve birkaç teknisyen yakalanır ve Rusya'ya nakledilir. Bunun için eski bir Me-163 kullanan Mitte'nin yaptığı gibi, Shriver ailesiyle birlikte arabayla batıya gitmeyi başarır. Bellonzo iz bırakmadan ortadan kayboldu.

Bu V-3 projesinin başka tanıkları da var.

Augsburg, Dasing'den uçak tasarımcısı Heinrich Fleischner, 2 Mayıs 1980'de Neue Press dergisine verdiği bir röportajda, o sırada uzman bir ekip tarafından geliştirilen jet disk şeklindeki uçak projesinin teknik danışmanı olduğunu belirtti. Peenemünde'de, bazı parçaları farklı yerlerde üretilmiş olmasına rağmen. Ona göre, Hermann Goering projeyi bizzat denetledi ve özel amaçlar için kullanmayı amaçladı. Savaşın sonunda, Wehrmacht fabrikaların çoğunu yok etti ve belgelerin sadece küçük bir kısmı Ruslara ulaştı.

Georg Klein, 19 Kasım 1954'te Zürih gazetesi "Tagesanzeiger" ile yaptığı röportajda, Alman gelişmelerine dayanarak uçan disklerin ABD ve Rusya'nın çok gizli silahları olduğunu iddia etti. Ona göre, Mayıs 1945'te Breslau'da Ruslar, birçok roket mühendisiyle birlikte Peenemünde'de inşa edilmiş insansız radyo ışını kontrollü bir disk modelini ele geçirdi.

Klein'a göre, şu anda iki uçan disk modeli vardı: biri yaklaşık 17 metre çapında beş motor, diğeri yaklaşık 46 metre çapında on iki motor. Klein, bu uçan dairelerin havada hareketsiz kalabileceğini ve karmaşık ve olağandışı manevralar gerçekleştirebileceğini iddia ediyor. Stabilite, jiroskop prensibine göre düzenlenmiş bir cihaz tarafından sağlanır. Klein ayrıca, John Frost tarafından Kanada'da oluşturulan uçan dairenin saatte 2.400 kilometre hız geliştirdiğini ve İngiliz Mareşal Montgomery'nin denetiminden geçtiğini kaydetti.

27 Mayıs 1954 tarihli, gizliliği kaldırılmış bir CIA belgesi, projenin geliştirilmesi sırasında üç modelin yapıldığını ileri sürdü: “Mitte tarafından tasarlanan biri, 45 metre çapında, disk şeklinde dönmeyen bir uçaktı; Habermohl ve Schriever tarafından tasarlanan diğeri, merkezinde mürettebat için dairesel sabit bir kokpit olan büyük bir döner halkadan oluşuyordu. Rapor, üçüncü model hakkında hiçbir şey söylemiyor. Raporda ayrıca Breslau'da Rusların Mitte'nin plakalarından birini ele geçirmeyi başardıkları belirtiliyor. Rudolf Schriever'e gelince, o yakın zamanda savaşın bitiminden beri yaşadığı Bremen-Lech'te öldü.

Rudolf Lussar, İkinci Dünya Savaşı'nın Gizli Alman Silahı'nda, Alman mühendisler tarafından tasarlanan uçan dairenin özel bir ısıya dayanıklı malzemeden yapıldığını ve "sabit, kubbeli bir kokpitin etrafında dönen geniş bir halkadan" oluştuğunu yazıyor. Halka, kalkış veya yatay uçuşa karşılık gelen konuma getirilebilen hareketli disk şeklindeki bıçaklardan oluşuyordu. Daha sonra Mitte, ayarlanabilir jet motorları içeren 42 metre çapında disk şeklinde bir çanak tasarladı. Arabanın toplam yüksekliği 32 metre idi.

Ağustos 1958'de, savaştan sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde sona eren W. Schauberger şunları hatırladı: “Şubat 1945'te test edilen model, Mauthausen toplama kampındaki mahkumlar arasından birinci sınıf patlama mühendisleriyle işbirliği içinde inşa edildi. Sonra kampa götürüldüler, onlar için sondu. Savaştan sonra, disk şeklindeki uçakların yoğun bir şekilde geliştirildiğini duydum, ancak Almanya'da geçen zamana ve birçok belgeye rağmen, gelişmeye öncülük eden ülkeler en azından benim modelime benzer bir şey yaratmadı. Keitel tarafından havaya uçuruldu."

Resmi versiyona göre, Keitel'in kasalarında saklanan disk şeklindeki uçakların çizimleri, bizim veya müttefik birliklerimiz tarafından bulunamadı. O zaman, sadece garip disklerin fotoğrafları ve bilinmeyen uçakların kokpitlerinde oturan pilotların resimleri uzmanların eline geçti.

Diğer kaynaklara göre, bazı belgeler hala bulundu ve SSCB ve ABD'ye götürüldü. Bu yüzden Rudolf Lussar'ın "İkinci Dünya Savaşı'nın Gizli Alman Silahı" kitabında, alternatif "UFO'lardan" birinin (42 metre çapında ve jet motorlu) Breslau'daki (şimdi Wroclaw) fabrikası olduğu belirtiliyor. tasarımcı Mitte'nin rehberliğinde inşa edilmiş, Rus birlikleri tarafından ele geçirilmiş ve tüm teçhizatı ile Omsk'a götürülmüştür. Yakalanan Alman mühendisler de buraya taşındı ve Sovyet mühendisleriyle birlikte disket oluşturma üzerinde çalışmaya devam etti. Alman disketleriyle ilgili tüm belgelerin tasarımcılarımız tarafından dikkatle incelendiği bilgisi (V.P. Mishin) var.

Alman araştırmacı Max Frankel'e göre: “... Mitte'nin çalıştığı Breslau'daki tesis, tüm malzeme ve uzmanlarla Rusların eline geçti. Hiç şüphe yok ki, SSCB'de yaratılacak bir proje üzerinde daha fazla çalışma yürütülüyor. Belki de hakkında hiçbir haber olmayan Habermol, araştırmalarına orada devam ediyor. Mitte ise Kanada'da bir miktar başarı elde edilen bir firma için çalışıyor ve bir Meksika gazetesine göre Avro firması ışık hızına ulaşabileceği iddia edilen disk şeklinde bir aparat üretti. Bu nedenle, UFO'lar için alınan bazı nesnelerin aslında karasal kökenli olması mümkündür.

Uzay teknolojisinin ünlü tasarımcısı V.P. 1928-1929'da Glushko, disk şeklinde bir uzay aracı projesi üzerinde çalıştı. Devasa bir düz diskin ortasında, elektrikli tahrik motorlarından oluşan bir kayışla çevrili basınçlı bir kabin vardı.

Teknik Bilimler Doktoru MAI V.P. Burdakov, 1950'lerde SSCB'de disk şeklindeki aparatların tasarlandığını ve üretildiğini kaydetti. Şöyle yazıyor: “ve sadece Dünya'da tasarlanıp inşa edilmekle kalmadı, burada Rusya'da! Ve sadece tasarlanıp inşa edilmekle kalmadı, aynı zamanda dünyada ilk kez tasarlandı ve inşa edildi.”

Tasarımcıların kaderi de gizemli. 1944'te Amerikalıların atom silahlarında (Als projesi) ve roket silahlarında (Ataş projesi) en değerli uzmanları yakalamak için özel projeler geliştirdiği bilinmektedir. General Dornberger, Klaus Riedel, Wernher von Braun ve en iyi 150 mühendis Amerikalılar tarafından yakalandı ve ABD'ye gönderildi. General Dornberger, Bell Aviation Company için çalışmaya devam etti, Klaus Riedel, North American Aviation Corporation'ın roket tahrik programının yöneticisi oldu ve Wernher von Braun, NASA için Apollo ay programını geliştirmeye devam etti.

Alman Hava Araştırmaları Enstitüsü müdürü Dr. Bock, elektronik ve güdümlü füzeler uzmanı Dr. Helmutt Grottrup ve uçak tasarımcısı Otto Habermol dahil olmak üzere yaklaşık 6.000 Alman uzman Rusya'ya geldi. Shriver yakalanmadan kaçtı ve savaştan sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde görüldü. Bellonzo'nun kaderi tamamen bilinmiyor ve Walter Mitte, VZ-9 uçan makinenin yaratıldığı Kanadalı AVRO şirketi için çalışıyor. Bundan önce Mitte, Wernher von Braun yönetiminde ABD White Sands eğitim sahasında çalıştı.

Uçan diskin fikirleri bugün hala yaşıyor. Bunun canlı bir teyidi, Amerikalılar tarafından çok gizli yürütülen çalışmadır. Bölge-51 parlak nesnelerin testlerinin tekrar tekrar kaydedildiği Nevada eyaleti, özelliklerinde gözlemlenen gerçek UFO'lara yakındır. Ancak, bir zamanlar bu bölgede çalışan mühendis Lazar, televizyon röportajında, Amerikalıların "UFO nesnelerini" yeni benzersiz teknolojilere dayanarak test ettiklerini açıkça belirtti.

Bu nedenle, bugün askeriye ve ufologlar, onlar kılığına girmiş gerçek cihazların güçlü gürültüsünden dolayı nesnelerin açık bir şekilde tanımlanması sorununa ciddi şekilde yaklaşmalıdır. Bu nesneler, gerçek UFO'lar gibi gizlenmiş keşif amaçları için kullanılabilir.

Bu nedenle, eserlerinde defalarca gerçeklerin kesin olarak tanımlanması için duyusal bilgisayar programlarının oluşturulması için çağrıda bulunan ünlü Fransız profesör ve ufolog Jacques Vallee ile aynı fikirde olamaz.

Yüksek hızlı bilgisayar teknolojisi temelinde oluşturulan bu duyusal programlar, hava savunma sistemlerinin nesneleri anında tanıması ve uygun kararlar vermesi için hayati önem taşıyacaktır.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Alman mühendisliği tüm ihtişamıyla kendine geldi ve birçok şaşırtıcı fikrin ortaya çıkmasına neden oldu. Bazıları zamanının çok ilerisindeyken, diğerleri sağduyudan ileriydi. Hitler'in hizmetindeki bilim adamları tarafından düşünülen çeşitli teknik çözümlere bakıldığında, Üçüncü Reich'in iş dünyasına genel yaklaşımını anlıyorsunuz: Aklınıza gelen her şeyi inceleyin. Keşke mümkün olduğu kadar çok insanı yok etmeye izin verseydi.

Führer'in ortaya çıkarmak üzere olduğu mucize silaha (wunderwaffe) olan inanç, savaşın sonuna kadar ordunun saflarında morali korumayı mümkün kıldı. Bazı silahlara baktığınızda, Hitler'in blackjack ve Eva Braun ile kendi Death Star'ını ortaya çıkarmak için yeterli zamanı olmadığını anlıyorsunuz. Ve bu yazıda, zamanları için inanılmaz derecede gelişmiş olan en şaşırtıcı dahilerden bahsedeceğiz. Ya da inanılmaz derecede çılgın: sefil küçük insanları köleleştirmek uğruna gitmeyeceğiniz şey.

Hitler'in gizli silahı

Basit ve anlaşılır T-34 Sovyet fabrikalarında perçinlenirken, Alman mühendislik düşüncesi çok daha iddialı ve tuhaf projelerle meşguldü. Hayır, elbette, faustpatrons, Tigers ve diğer can sıkıntısı geliştiren gri, göze çarpmayan mühendisler vardı. Ancak gerçek, ırksal Aryanlar, ağır bir kara kruvazörü olan Landkreuzer P. 1500 Monster'ı yaratmayı yoğun bir şekilde hayal ettiler. Bu arada, Almanlar birkaç benzer süper tank düşündüler, ancak bu, hepsini geride bıraktı: Monster'ın 1.500 ton ağırlığında olması gerekiyordu.

Landkreuzer P. 1500, Dora topuna dayalı süper ağır bir tanktır. Referans için: Dora, 50 m uzunluğa kadar gerçek hayattaki bir demiryolu topçu silahıydı. 2 kopya miktarında inşa edilen bu hulk, raylar boyunca hareket etti ve 5-7 ton ağırlığındaki dev mermileri yukarı bir mesafede tükürdü. 40 km'ye kadar. En son Sivastopol'un bombalanması için kullanıldı.

Almanlar Nona'ya ikinci bir Hitler gibi bakıyorlar: saygıyla ve aynı zamanda endişeyle

Ve sonra Alman tasarımcılardan biri, Nona'yı kendinden tahrikli bir silahtan yaklaşık 40 m uzunluğunda, 12-18 m genişliğinde ve 7-8 m yüksekliğinde tam teşekküllü bir tanka dönüştürerek pompalama fikrini buldu. Bu canavar, 100 kişilik bir mürettebatın kullanılması planlandı! Ve her şey yolunda gidiyordu, 1943'te belirli bir Albert Speer sağduyusunu kullanana ve projedeki çalışmayı iptal edene kadar. Süper ağır bir tank 10 yaşın altındaki tüm erkek çocukları memnun edecek olsa da, bariz bir dezavantajı vardı - çok şişmandı! O kadar şişman ki:

• 20 km/s üzerindeki bir hızda hareket edemeyecek;
• Bir köprünün üzerinden geçemez veya tünelden geçemez;
• Havacılık ve ağır silahlar için ideal bir hedef olacaktır.

Genel olarak, bu sadece işe yaramaz, çocukların hayal gücü için sonsuz derecede çekici olsa da, whopper. Bir sonraki “First Avenger”da veya buna benzer bir şeyde görünürse şaşırmayacağım.

9. Junkers Ju 322 "Mamut"

Önümüzde nasıl bir şey olduğunu anlamak için önce askeri planörlerden bahsetmemiz gerekiyor. Planör, uçağa benzer, ancak motoru olmayan bir cihazdır. İkinci Dünya Savaşı sırasında, birçok ordu, rakiplerine hoş sürprizler düzenlemek için askeri planörler kullandı. Planörün kaldırılması ve taşınması için bir çekme uçağı olması gerekiyordu. Varış noktasında, planör kancasını çözecek ve sessizce aşağı kayacak, birlikleri düşmanın hesaplarına göre olmaması gereken yere doğru hareket ettirecekti. Sağır vahşi doğaya indikten sonra planörü çıkarmak mümkün olmadığından, bu tür şeyleri ucuz malzemelerden - örneğin ahşaptan - yaptılar.

Artık mamutlar hakkında konuşabiliriz. İşte dünyanın en büyük ahşap planörü: Junkers 322 Mammoth. Britanya Adaları'na asker çıkartmak için icat edildi - daha doğrusu tankları, kundağı motorlu silahları ve personeli taşımak için. Bu kuşun kanat açıklığı 62 metreydi - neredeyse bir futbol sahasının genişliği. Junkers, metal işçiliğiyle ünlüydü, ancak bu durumda, başarı şansını azaltan gizemli ve bilinmeyen bir malzeme olan ahşapla çalışmak zorunda kaldılar.

Üretim sürecinde yaklaşık yüz Ju 322 olmasına rağmen, sadece 2 model tamamen üretildi, ardından bir test uçuşu gerçekleşti: Mamut neredeyse çeken uçağı öldürüyordu ve eylemi izleyen üst düzey Almanları o kadar etkiledi ki, fikir ortaya çıktı. Bu planörü kullanmayı hemen reddetti. Ancak denemek için, bu adamlar bir beğeniyi hak ediyor: gerçekten içinde canlı askerler varken, düşmana 26 tonluk ahşap bir mekanizmayı motorsuz olarak düşüreceklerdi - bu güçlü.

8. Güneş tabancası

Güneş silahının, Nazi bilim adamlarının güneşin ayı adına adalet yapmasına yardım etmesi gerekiyordu. Führer'in portresini bir heykelcik ya da daha da kötüsü, bir Yahudi olarak gösteren herhangi bir dönek, kaçınılmaz olarak cızırtılı bir ışın tarafından idam edilecekti. Bu tür gelişmeler, bilim adamı Hermann Oberth'in çalışmalarının Müttefiklerin eline geçtiği 1945'te biliniyordu.

1923'te Oberth, ek aydınlatma için güneş ışınlarını dünyanın herhangi bir noktasına yönlendirebilecek, dünya yüzeyinin üzerine büyük bir ayna yerleştirme olasılığını düşündü. Ama sonra Oberth şunu fark etti: İnsanları tüm yerleşim yerlerinde yok edebilecekseniz, neden aydınlatma için bir ayna kullanıyorsunuz? Hesaplarına göre, 36.000 metre yükseklikte 1.5 km çapında bir lens yerleştirmek yeterliydi. Oberth'in hesaplarına göre bu proje 15 yılda tamamlanabilir.

Pek çok modern bilim insanı böyle bir fikri oldukça uygulanabilir buluyor - en azından zamanımızda. Onlara göre yerdeki sakıncalı insanları yakmak için 8,5 km irtifaya 100 metrelik bir lens takmak yeterli. Dünyanın önde gelen güçlerinin henüz bundan yararlanmamış olması garip. Gerçi... nereden biliyorsun?

7. Messerschmitt Me.323 "Dev"

Mamutların başarısızlığı ve uçak yapımı dünyasındaki moda trendleri, Almanları beklenmedik bir deney yapmaya itti: bir kargo uçağını bir motorla donatmak. Ve bu olay, Alman mühendislerin doğasında var olan gigantomania olmasaydı, atlanabilirdi: Messerschit Me.322, İkinci Dünya Savaşı sırasında gökyüzüne yükselen en büyük mekanizma oldu. Bir tür saplantılı dev mani - Merak ediyorum, yaşlı Freud bu konuda ne derdi?

Toplamda 200 Dev üretildi ve bu da yaklaşık 2.000 sorti yaptı. Her biri 120 Hans ve düşünülemez miktarda schnapps alabilirdi - her uçağın taşıma kapasitesi 23 tondu. Yukarıda bahsettiğimiz diğer cihazlardan farklı olarak Me 323, askeri amaçlarla aktif olarak kullanıldı. Tüm savaş boyunca bu tür uçakların 80'den fazla vurulmasına rağmen (ve bu bir dakika için toplam sayılarının% 40'ı), genel olarak değerli araçlardı: çok tekerlekli iniş kullanmaya ilk başlayanlar onlardı. dişli, bir ön kargo ambarı ve geniş bir gövde (bu ne anlama gelmezdi). Benzer teknik çözümler hala modern kargo uçaklarında kullanılmaktadır.

6. Arado, Kuyruklu Yıldız ve Kırlangıç

Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"

İşte jet uçak yapımının öncüleri: dünyanın ilk jet bombardıman uçağı Arado (Ar 234 "Blitz"), füze avcı-önleyici Comet (Messerschmitt Me.163 "Komet") ve Swallow (Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"). genellikle ne olursa olsun kullanılırdı. Ve teoride jet uçaklarının Hitler'e eşi görülmemiş bir avantaj sağlayacağı düşünülse de, onlardan somut faydalar elde etmek mümkün değildi.

• Martin

Yukarıdaki fotoğrafta gösterilen Schwalbe'nin sevimli adıyla Messerschmitt, 1938'de geliştirilmeye başlandı. 1942'de seri üretime hazırdı, ancak savaşın zirvesinde, Luftwaffe yeni ve tanıdık olmayan bir uçağa güvenmeye cesaret edemedi - özellikle eskileri işlerini iyi yaptığı için. Ancak bir yıl sonra durum değişti - hava üstünlüğünü kaybeden Almanlar hemen Kırlangıç'ı hatırladı, dosyayı aldı ve kaybedilen pozisyonları geri kazanmak için akla getirmeye başladı.

Şık kahküllü ve kısa bıyıklı patron müdahale etmemiş olsaydı her şey yoluna girecekti (bir anlamda, onlar için iyi oldu): Uzmanlar Me.262'nin bir dövüşçü olmak için doğduğundan emin olsalar da, Adolf bombalamak istedi - Kırlangıç'ın, düşman mevzilerine ve çingene kamplarına yıldırım düşmesine neden olacak ve ardından iz bırakmadan gökyüzünde kaybolacak bir bombardıman uçağına dönüştürülmesini emretti. Ancak bir dizi tasarım özelliğine göre, Swallow'dan gelen bombacı, bir Yahudi'den bir Aryan gibiydi - hayır. Bu nedenle, Luftwaffe'den gelen adamlar akıllıca davrandılar: Aloizych ile anlaştılar, ancak hiçbir şeyi değiştirmediler.

1944 baharında, katil savaşçı neredeyse hazır olduğunda ve en iyi Luftwaffe pilotları uygun şekilde eğitildiğinde, Hitler aniden kimsenin sevgili Führer için bir bombardıman uçağı yapmadığını keşfetti. "Öyleyse seni kimseye bulaştırma!" - rahatsız Adolf'a karar verdi, birkaç sorumlu bürokratı indirdi ve projeyi sonsuza dek kapattı.

• Arado

Arado Ar 234 Blitz

Bu üçü, Arado için olmasa bile, güvenle kaybeden olarak adlandırılabilir - bu, kaybeden olarak adlandırılamayacak tek uçaktır. Hizmete yalnızca 44'in Haziran ayında giren savaşın sonucunu etkilemek için zamanı yoktu. Bununla birlikte, Ar 234 jeti sadece bir bombardıman uçağı değil, aynı zamanda bir keşif uçağı olduğunu kanıtladı - 1945'te Reich muhaliflerinin havaya tamamen hakim olduğu zamanlarda bile çeşitli görevleri yerine getirebilen tek kişi oydu.

• kuyruklu yıldız

Messerschmitt Me.163 Komet

Bu avcı önleyici aynı zamanda ünlü olmaya da mahkum değildi. Komets üç filo ile hizmete girmesine rağmen, sürekli yakıt eksikliği nedeniyle, bunlardan sadece biri sorti uçtu. Doğru, uzun sürmedi: Birkaç sortide 11 uçak kaybedildi, sadece 9 düşman aracı düşürüldü.Me.163 inanılmaz şeyler yapabilse de, örneğin neredeyse dikey olarak tırmanmak, tasarımı daha fazla iyileştirme gerektiriyordu. Ancak ilk sorti sırasında, bahçede zaten Mayıs 1944'tü - iyileştirme ve iyileştirme için zaman yoktu.

5. ZG 1229 "Vampir"

Bu, Zielgerät 1229 Vampir adlı bir gece görüş cihazına sahip bir Alman StG 44 saldırı tüfeğidir. Bu cihazlardan 300'den fazlası Şubat 1945'te Alman birlikleriyle hizmete girdi. Bu mekanizma makineli tüfeklere ve keskin nişancı tüfeklerine kuruldu ve Alman keskin nişancılarının geceleri görünmez kalmasına izin verdi. Sadece düşman askerlerinin dehşetini hayal edin: karanlıktan görünmez ölüm... "Predator" filmi fikrinin nereden geldiği açık.

Genel olarak, zamanı için inanılmaz derecede gelişmiş bir cihazdı - sonuçta, o zaman bir tüfeğe bağlı bir süngü bıçağı bile yüksek teknoloji olarak kabul edildi. Tam teşekküllü bir gece görüş cihazı hakkında ne söyleyebiliriz.

Teknolojik açıdan en gelişmiş fikirlerden en çılgın fikirlere - bir adım. Önünüzde uçan bir insanlı bomba Fi 103R - Alman kamikazeleri için bir uçak. Bu proje, aralarında Hitler'in kişisel pilotu, test pilotu Hannah Reitsch'in kilit bir rol oynadığı bir grup Luftwaffe subayının beyni. İnsanlı merminin asıl amacı, müttefiklerin ağır gemileri ve uçak gemileri olmaktı - inanılmaz derecede doğru isabetler sayesinde, filoya onarılamaz kayıplar vermesi ve müttefik birliklerin Normandiya'ya inişini bozması planlandı.

Başlangıçta, Luftwaffe yüksek komutanlığı pilotlarının hızlandırılmış imhasına karşı çıktı - rakipler bununla başarılı bir şekilde başa çıktı. Bununla birlikte, proje başarıyla geliştirilmeye devam edildi. Ancak 4 pilotu öldüren ilk test uçuşlarından sonra, Mareşal Milch, Alman pilotların imha edilmesini durdurmayı ve uçağı bir fırlatma sistemi ile donatmayı emretti. Bu gerekliliği yerine getirmek zaman aldı ve neredeyse bitmiş proje yeniden sürüklendi - an kaybedildi, müttefikler başarıyla karaya çıktı, ikinci bir cephe açtı ve kamikaze'yi düşman gemilerinde parçalama ihtiyacı kendiliğinden ortadan kalktı.

3. Flettner Fl 282 Sinek Kuşu

Hitler için silah geliştiricilerin zihninde yer alan Brownian hareketinin nesnel bir resmini elde etmek için, hezeyanı sağduyu ile değiştireceğiz. Şimdi başka bir normal fikrin zamanı geldi.

Hummingbird, askeri helikopterlerin ilk öncülüdür - ve oldukça etkilidir. İkinci Dünya Savaşı sırasında başka helikopterler icat edilmesine rağmen, Flettner Fl 282, rakiplerinin hangarlarında hala ölü bir metal yığını olduğu bir zamanda başarılı bir şekilde yerden yükseldi.

Kötü dahiler - iklim silahları. O zamanlar, dünya hakimiyeti iddiasında bulunanlar, SSCB, ABD, Almanya, hava ve iklimi etkilemenin belli yollarını araştırdı. Üçüncü Reich tarafından geliştirilen iklim silahı, Henry Stevens tarafından Hitler'in Bilinmeyen ve Hala Gizli Silahları, Bilim ve Teknoloji adlı kitabında anlatılıyor.

Kısacası: Naziler, düşman bombardıman uçaklarını vurmak için kasırgalar kullanacaklardı. Bu projenin uygulanmasına ne kadar yakın veya uzak oldukları bilinmiyor, ancak bu makaledeki önceki örneklerin gösterdiği gibi, zamanları ve hatta hayali bir başarı şansları olsaydı kesinlikle durmayacaklardı.

Kasırgalarla uçakları parçalayan bir silahtan daha havalı ne olabilir? Soru retorik: fotoğrafta gösterilen seyir füzesi o kadar destansı değil, çağrıdaki bir kasırgadan daha gerçekçi bir büyüklük sırası. Kramer X-4 olarak da bilinen Ruhrstahl X-4, havadan havaya güdümlü bir füzedir. Ağır bombardıman motoru titreşimlerini tanıyabilir ve hedefleyebilir; fırlatan uçağın pilotu da roketi kontrol edebilirdi.

1944'ün sonunda, bu füzelerin 1000'den fazlasının serbest bırakılması planlandı, ancak bir sonraki bombardıman sırasında, X-4 için motor üreten BMW fabrikası imha edildi. Bu nedenle Luftwaffe, Rurstal ile asla hizmete girmedi. Naziler, savaşçıların yetişemeyeceği jet bombardıman uçaklarına bu tür füzeleri yerleştirmeyi başarırsa ne olacağını hayal etmeye çalışın. Almanlar tarafından bu füzede uygulanan teknoloji, modern güdümlü füzelerde düşman uçaklarını yok etmek için kullanılıyor - böylece böyle bir silahla Almanlar havadaki avantajlarını anında geri kazanabilirler.

Belki de bu silahları pratikte kullanmak için yeterli zamanları olmadığı için minnettar olmalıyız, aksi takdirde bu makaleyi Almanca olarak okumak zorunda kalacaksınız.

Peenemünde Müzesi'ndeki ilk V-2 roketinin kopyası.

Alman "mucize silahı" hakkında binlerce makale yazıldı, birçok bilgisayar oyununda ve uzun metrajlı filmde var. Misilleme silahları teması çok sayıda efsane ve mit ile kaplıdır. Tarihte yeni bir sayfa açan Almanyalı tasarımcıların devrim niteliğindeki icatlarından bazılarından bahsetmeye çalışacağım.

silah

Tek makineli tüfek MG-42.

Alman silah tasarımcıları, bu silah sınıfının geliştirilmesine büyük katkıda bulundular. Almanya, devrim niteliğinde bir tür küçük silah icat etme onuruna sahiptir - tek makineli tüfekler. 1931'in başlarında, Alman ordusu eski makineli tüfeklerle silahlandırıldı. MG-13"Dreyse" ve MG-08(seçenek "Maksimum"). Bu silahların üretim maliyeti, çok sayıda öğütülmüş parça nedeniyle yüksekti. Ek olarak, çeşitli makineli tüfek tasarımları, hesaplamaların eğitimini karmaşıklaştırdı.

1932'de, kapsamlı bir analizden sonra, Alman Silah İdaresi (HWaA) tek bir makineli tüfek oluşturmak için bir yarışma ilan etti. Referans şartlarının genel gereksinimleri aşağıdaki gibidir: hafif makineli tüfek, kayış beslemesi, namlunun hava soğutması, yüksek ateş hızı olarak olası kullanım için ağırlık 15 kg'dan fazla değildir. Ek olarak, zırhlı personel taşıyıcısından bir bombardıman uçağına kadar her tür savaş aracına bir makineli tüfek takılması planlandı.

1933'te silah şirketi Reinmetall, tek bir 7.92 mm makineli tüfek tanıttı.

Bir dizi testten sonra, Wehrmacht tarafından endeks altında kabul edildi. MG-34. Bu makineli tüfek, Wehrmacht'ın tüm dallarında kullanıldı ve eski uçaksavar, tank, havacılık, şövale, hafif makineli tüfeklerin yerini aldı. İnşaat konsepti MG-34 ve MG-42(modernize edilmiş bir biçimde hala Almanya ve diğer altı ülke ile hizmet veriyor) savaş sonrası makineli tüfekler oluşturmak için kullanıldı.

Efsanevi hafif makineli tüfeği de belirtmekte fayda var. MP-38/40 firma "Erma" (yanlışlıkla "Schmeiser" olarak anılacaktır). Alman tasarımcı Volmer klasik ahşap buttstock'u terk etti - bunun yerine MP-38, ucuz bir damgalama yöntemiyle yapılmış katlanır bir metal omuz desteği ile donatıldı. Hafif makineli tüfek kabzası alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Bu yenilikler sayesinde silahların boyutları, ağırlığı ve maliyeti azalmıştır. Ayrıca önkol yapımında plastik (bakalit) kullanılmıştır.

Plastik, hafif alaşımlar ve katlanır bir stok kullanmanın devrim niteliğindeki konsepti, savaş sonrası küçük silahlarda devamını buldu.

Otomatik MP 43

Birinci Dünya Savaşı, tüfek kartuşlarının gücünün küçük silahlar için aşırı olduğunu gösterdi. Temel olarak, tüfekler beş yüz metreye kadar olan mesafelerde kullanıldı ve hedeflenen ateş menzili bir kilometreye ulaştı. Daha küçük bir barut yüküne sahip yeni bir mühimmatın gerekli olduğu ortaya çıktı. 1916 gibi erken bir tarihte, Alman tasarımcılar yeni bir "evrensel" mühimmat tasarlamaya başladılar, ancak Kaiser ordusunun teslim olması bu umut verici gelişmeleri kesintiye uğrattı.

1920-1930'larda Alman silah ustaları “ara kartuş” ile deneyler yaptılar ve 1937'de BKIW silah şirketindeki tasarım bürosunda (Alman tüfek kartuşu için) 33 mm uzun kollu “kısaltılmış” 7.92 kalibreli bir mühimmat geliştirildi. - 57 mm).

Bir yıl sonra, Wehrmacht Yüksek Komutanlığı altında, ünlü tasarımcı Hugo Schmeiser'e piyade için temelde yeni bir otomatik silah yaratmayı emanet eden İmparatorluk Araştırma Konseyi (Reichsforschungsrat) kuruldu. Bu silahın tüfek ve hafif makineli tüfek arasındaki boşluğu doldurması ve daha sonra değiştirmesi gerekiyordu. Sonuçta, bu silah sınıflarının her ikisinin de dezavantajları vardı:

Tüfekler, manevra savaşında pek alakalı olmayan, yüksek atış menziline (bir buçuk kilometreye kadar) sahip güçlü kartuşlarla yüklendi. Tüfeklerin orta mesafelerde kullanılması ekstra metal ve barut tüketimi anlamına gelmekte ve mühimmatın boyutları ve ağırlığı taşınabilir mühimmatta piyadeyi sınırlandırmaktadır. Ek olarak, düşük atış hızı ve ateşlendiğinde güçlü geri tepme, yoğun baraj ateşinin düzenlenmesine izin vermez.

Hafif makineli tüfeklerin yüksek bir atış hızı vardı, ancak atışlarının etkili menzili son derece küçüktü - maksimum 150-200 metre. Ek olarak, zayıf bir tabanca kartuşu yeterli penetrasyon sağlamadı ( MP-40 230 metrelik bir mesafede kış üniformalarını kırmadı).

1940 yılında Schmeiser, Wehrmacht komisyonuna test ateşlemesi için deneyimli bir otomatik karabina sundu. Testler, otomasyonun eksikliklerini gösterdi, ayrıca, Wehrmacht Silah Departmanı (HWaA), makinenin tasarımını basitleştirmekte ısrar etti, öğütülmüş parçaların sayısını azaltmayı ve bunları damgalı parçalarla değiştirmeyi talep etti (silahların maliyetini azaltmak için). seri üretim). Schmeiser'in tasarım bürosu, otomatik karabinayı iyileştirmeye başladı.

1941'de Walter silah şirketi kendi inisiyatifiyle bir saldırı tüfeği geliştirmeye başladı. Otomatik tüfek yaratma deneyimine dayanarak, Erich Walter hızla bir prototip oluşturdu ve onu rakip bir Schmeiser tasarımıyla karşılaştırmalı testler için sağladı.

Ocak 1942'de, her iki tasarım bürosu da prototiplerini test için sundu: MkU-42(W - bitki Walter) ve Mkb-42(H - bitki haenel, KB Schmeiser).

Optik görüşlü MP-44.

Her iki makine de hem dış hem de yapısal olarak benzerdi: genel otomasyon prensibi, çok sayıda damgalanmış parça, kaynağın yaygın kullanımı - bu, Wehrmacht Silah Departmanı'nın referans şartlarının ana şartıydı. Bir dizi uzun ve titiz testten sonra HWaA, Hugo Schmeiser'in tasarımını benimsemeye karar verdi.

Temmuz 1943'te değişiklikler yapıldıktan sonra, endeks altındaki modernize makine MP-43(Maschinenpistole-43 - hafif makineli tüfek modeli 1943) pilot üretime girdi. Saldırı tüfeği otomasyonu, namlu duvarındaki enine bir delikten toz gazların çıkarılması ilkesi üzerinde çalıştı. Ağırlığı 5 kg, şarjör kapasitesi - 30 mermi, etkili menzil - 600 metre idi.

Bu ilginç: makineli tüfek için "Maschinenpistole" (hafif makineli tüfek) endeksi Almanya Silahlanma Bakanı A. Speer tarafından verildi. Hitler kategorik olarak "tek kartuş" altındaki yeni silah türüne karşıydı. Milyonlarca tüfek kartuşu Alman askeri depolarında saklandı ve Schmeisser hafif makineli tüfek kabul edildikten sonra gereksiz hale geleceği fikri Fuhrer'in fırtınalı öfkesine neden oldu. Speer'in hilesi işe yaradı, Hitler gerçeği MP 43'ün kabul edilmesinden iki ay sonrasına kadar öğrenmedi.

Eylül 1943'te MP-43 SS Motorized Division ile hizmete girdi viking”, Ukrayna'da savaştı. Bunlar, yeni bir tür küçük silahın tam teşekküllü savaş testleriydi. Wehrmacht'ın seçkin kesiminden gelen raporlar, Schmeiser hafif makineli tüfeklerin, hafif makineli tüfekleri ve tüfekleri ve bazı birimlerde hafif makineli tüfekleri etkili bir şekilde değiştirdiğini bildirdi. Piyade hareketliliği arttı ve ateş gücü arttı.

Beş yüz metreden fazla mesafedeki ateş, tek atışla gerçekleştirildi ve iyi savaş doğruluğu göstergeleri sağladı. Üç yüz metreye kadar ateş teması ile Alman makineli nişancılar kısa patlamalar halinde ateş etmeye geçti. Ön testler göstermiştir ki MP-43- gelecek vaat eden bir silah: kullanım kolaylığı, otomasyonun güvenilirliği, iyi doğruluk, orta mesafelerde tek ve otomatik ateş etme yeteneği.

Bir Schmeiser saldırı tüfeğinden ateş ederken geri tepme kuvveti, standart bir tüfekten iki kat daha azdı Mauser-98. "Orta" 7.92 mm'lik kartuş kullanımı sayesinde, ağırlığı azaltarak her piyadenin mühimmat yükünü artırmak mümkün hale geldi. Alman askerinin tüfek için giyilebilir mühimmatı Mauser-98 150 mermiydi ve dört kilogram ağırlığındaydı ve altı şarjör (180 mermi) MP-43 2,5 kilo ağırlığındaydı.

Doğu cephesinden olumlu geri bildirimler, mükemmel test sonuçları ve Reich Speer Silahlanma Bakanı'nın desteği, Fuhrer'in inatçılığının üstesinden geldi. Eylül 1943'te birliklerin makineli tüfeklerle hızla yeniden silahlandırılması için SS generallerinden gelen sayısız talepten sonra, Hitler seri üretimin konuşlandırılmasını emretti. MP-43.

Aralık 1943'te bir değişiklik geliştirildi MP-43/1 optik ve deneysel kızılötesi gece görüş manzaraları kurmanın mümkün olduğu . Bu örnekler Alman keskin nişancılar tarafından başarıyla kullanıldı. 1944'te saldırı tüfeğinin adı değiştirildi. MP-44, ve biraz sonra StG-44(Sturmgewehr-44 - saldırı tüfeği modeli 1944).

Her şeyden önce, makine SS'nin Wehrmacht - motorlu saha birimlerinin seçkinleriyle hizmete girdi. Toplamda, 1943'ten 1945'e kadar dört yüz binden fazla StG-44, MP43 ve Mkb 42.

Hugo Schmeiser, otomasyonun çalışması için en iyi seçeneği seçti - toz gazların delikten çıkarılması. Savaş sonrası yıllarda neredeyse tüm otomatik silah tasarımlarında uygulanacak olan bu ilkedir ve "ara" mühimmat kavramı yaygın olarak geliştirilmiştir. Aynen öyle MP-44 M.T.'nin 1946'daki gelişimi üzerinde büyük etkisi oldu. Ünlü makineli tüfeğinin ilk modelinin Kalaşnikof'u AK 47, tüm dış benzerliklere rağmen, yapı olarak temelde farklıdırlar.

İlk otomatik tüfek, 1915'te Rus tasarımcı Fedorov tarafından yaratıldı, ancak buna otomatik tüfek demek biraz zor olabilir - Fedorov tüfek kartuşları kullandı. Bu nedenle, "ara" kartuş altında yeni bir bireysel otomatik ateşli silah sınıfının yaratılması ve seri üretimi alanında önceliğe sahip olan Hugo Schmeiser'dir ve onun sayesinde "saldırı tüfekleri" (otomatik makineler) kavramı doğdu. .

Bu ilginç: 1944'ün sonunda Alman tasarımcı Ludwig Vorgrimler bir deney makinesi tasarladı. St. 45 milyon. Ancak Almanya'nın II. Dünya Savaşı'ndaki yenilgisi, saldırı tüfeği tasarımının tamamlanmasına izin vermedi. Savaştan sonra Forgrimler, CETME silah şirketinin tasarım bürosunda bir iş bulduğu İspanya'ya taşındı. 1950'lerin ortalarında, tasarımına göre St. 45 Ludwig, CETME Model A saldırı tüfeğini yaratır. Birkaç yükseltmeden sonra “Model B” ortaya çıktı ve 1957'de Alman liderliği bu tüfeği Heckler und Koch fabrikasında üretmek için bir lisans aldı. Almanya'da tüfeğe bir indeks verildi G-3 ve efsanevi dahil olmak üzere ünlü Heckler-Koch serisinin atası oldu. MP5. G-3 dünyanın elliden fazla ülkesinin ordularında görev yaptı veya hizmet ediyor.

FG-42

Otomatik tüfek FG-42. Sapın açısına dikkat edin.

Üçüncü Reich'ın küçük silahlarının bir başka ilginç kopyası FG-42.

1941'de Alman Hava Kuvvetleri - Luftwaffe komutanı Goering, yalnızca standardı değil, aynı zamanda otomatik bir tüfek için bir gereklilik yayınladı. Mauser K98k karabina, aynı zamanda hafif bir makineli tüfek. Bu tüfeğin, Luftwaffe'nin bir parçası olan Alman paraşütçülerinin bireysel silahı olması gerekiyordu. Bir yıl sonra Louis Stange(ünlü hafif makineli tüfeklerin tasarımcısı MG-34 ve MG-42) tüfeği tanıttı FG-42(Fallschirmlandunsgewehr-42).

FG-42 ile Özel Luftwaffe.

FG-42 alışılmadık bir düzen ve görünüme sahipti. Paraşütle atlarken yer hedeflerine ateş etmenin rahatlığı için, tüfek sapı kuvvetlice eğildi. Yirmi tur için dergi solda yatay olarak yerleştirildi. Tüfek otomasyonu, namlu duvarındaki enine bir delikten toz gazların çıkarılması ilkesi üzerinde çalıştı. FG-42'de sabit bir bipod, kısa bir ahşap handguard ve entegre dört taraflı bir iğne süngüsü vardı. Tasarımcı Shtange ilginç bir yenilik uyguladı - poponun omzuna vurgu noktasını namlu çizgisiyle birleştirdi. Bu çözüm sayesinde atış doğruluğu artırılır ve atıştan gelen geri tepme en aza indirilir. Bir tüfeğin namlusuna bir havan vidalanabilir Ger. 42, o sırada Almanya'da bulunan her türlü tüfek bombası ile ateşlendi.

Amerikan makineli tüfek M60. Size neyi hatırlatıyor?

FG-42 Alman iniş birimlerinde hafif makineli tüfekleri, hafif makineli tüfekleri, tüfek bombası fırlatıcılarını değiştirmesi gerekiyordu ve optik bir görüş kurarken ZF41- ve keskin nişancı tüfekleri.

Hitler onu sevdi FG-42 ve 1943 sonbaharında, otomatik tüfek, Fuhrer'in kişisel muhafızıyla hizmete girdi.

İlk savaş kullanımı FG-42 Eylül 1943'te Skorzeny tarafından yürütülen Oak Operasyonu sırasında gerçekleşti. Alman paraşütçüler İtalya'ya indi ve İtalyan faşistlerinin lideri Benito Mussolini'yi serbest bıraktı. Resmi olarak, paraşütçülerin tüfeği, yüksek maliyeti nedeniyle hiçbir zaman hizmete girmedi. Bununla birlikte, Almanlar tarafından Avrupa'daki ve Doğu Cephesindeki savaşlarda yaygın olarak kullanıldı.

Toplamda yaklaşık 7.000 kopya üretildi. Savaştan sonra, bir Amerikan makineli tüfek oluşturmak için FG-42 tasarımının temelleri kullanıldı. M-60.

Bu bir efsane değil!

Köşeden ateş etmek için nozullar

1942-1943'te savunma savaşlarının yürütülmesi sırasında. Doğu Cephesinde, Wehrmacht, düşmanın insan gücünü yenmek için tasarlanmış silahlar yaratma ihtiyacıyla karşı karşıya kaldı ve atıcıların kendilerinin düz ateş bölgesinin dışında olması gerekiyordu: siperlerde, yapıların duvarlarının arkasında.

Kapaktan ateş etmek için bir cihazla Tüfek G-41.

Kendinden yüklenen tüfeklerden barınakların arkasından ateş etmek için bu tür cihazların ilk ilkel örnekleri G-41 Doğu Cephesinde 1943'te ortaya çıktı.

Hacimli ve rahatsız edici, üzerine tetikli bir popo ve periskop takılmış metal bir damga kaynaklı gövdeden oluşuyordu. Ahşap dipçik gövdenin alt kısmına kelebek somunlu iki vida ile tutturulmuş ve yatabiliyordu. İçine, bir tetik çubuğu ve bir zincir vasıtasıyla tüfeğin tetik mekanizmasına bağlanan bir tetik monte edildi.

Ağırlığı (10 kg) ve ağırlık merkezinin güçlü bir şekilde öne kayması nedeniyle, bu cihazlardan hedeflenen atış ancak durma noktasına sağlam bir şekilde sabitlendikten sonra gerçekleştirilebildi.

Sığınaklardan ateşlemek için bir ağızlığa sahip MP-44.

Barınakların arkasından ateş etme cihazları, görevi yerleşim yerlerinde düşman komuta personelini yok etmek olan özel ekiplerle hizmete girdi. Piyadelere ek olarak, Alman tankerleri de yakın dövüşte araçlarının savunmasızlığını yeterince hızlı hisseden bu tür silahlara çok ihtiyaç duyuyordu. Zırhlı araçların güçlü silahları vardı, ancak düşman tanklara veya zırhlı araçlara yakın olduğunda, tüm bu zenginlik işe yaramaz hale geldi. Piyade desteği olmadan, tank Molotof kokteyl şişeleri, tanksavar bombaları veya manyetik mayınlarla imha edilebilir ve bu durumlarda tank mürettebatı kelimenin tam anlamıyla tuzağa düşürüldü.

Küçük silahların düz ateş bölgesi (sözde ölü bölgeler) dışında düşman askerleriyle savaşmanın imkansızlığı, Alman silah ustalarını da bu sorunla ilgilenmeye zorladı. Bükülmüş namlu, eski zamanlardan beri silah ustalarının karşılaştığı soruna çok ilginç bir çözüm haline geldi: düşmana siperden nasıl ateş edilir.

Fikstür VorsatzJ Birkaç aynalı lensli bir vizörle donatılmış, 32 derecelik bir açıyla bükülmüş küçük bir alıcı nozüldü. Meme, makineli tüfeklerin namlusuna yerleştirildi StG-44. Bir ön görüş ve özel bir periskop-ayna mercek sistemi ile donatılmıştı: sektör görüşünden ve silahın ana ön görüşünden geçen nişan çizgisi, merceklerde kırıldı ve memenin bükülmesine paralel olarak aşağı doğru saptı. . Görüş oldukça yüksek bir ateşleme doğruluğu sağladı: yüz metre mesafede 35 cm çapında bir daire içinde bir dizi tek atış. Bu cihaz savaşın sonunda özellikle sokak dövüşleri için kullanıldı. Ağustos 1944'ten bu yana yaklaşık 11.000 nozul üretildi. Bu orijinal cihazların ana dezavantajı düşük beka kabiliyetiydi: nozullar yaklaşık 250 atışa dayandı, ardından kullanılamaz hale geldi.

Elde tutulan tanksavar bombaatarları

Aşağıdan yukarıya: Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M.

panzerfaust

Wehrmacht'ın doktrini, piyade tarafından savunma ve saldırıda tanksavar silahlarının kullanılmasını sağladı, ancak 1942'de Alman komutanlığı mobil tanksavar silahlarının zayıflığını tam olarak fark etti: hafif 37 mm silahlar ve tanksavar tüfekleri hiçbir şey yapamazdı. orta ve ağır Sovyet tanklarını daha uzun süre etkili bir şekilde vurdu.

1942 yılında şirket Hasag Alman komutanlığına bir örnek gönderdi panzerfaust(Sovyet literatüründe daha çok "olarak bilinir. faustpatron» — Faustpatron). Bir el bombası fırlatıcısının ilk modeli Heinrich Langweiler Panzerfaust 30 Klein(küçük) toplam uzunluğu yaklaşık bir metreydi ve üç kilogram ağırlığındaydı. El bombası fırlatıcı, bir namlu ve kümülatif bir eylem bombasından oluşuyordu. Namlu, 70 cm uzunluğunda ve 3 cm çapında düz duvarlı bir boruydu; ağırlık - 3,5 kg. Namlunun dışında bir vurmalı mekanizma vardı ve içeride bir karton kapta bir toz karışımından oluşan bir itici yük vardı.

El bombası fırlatıcı tetiği çekti, davulcu astarı uygulayarak toz yükünü ateşledi. Ortaya çıkan toz gazlar nedeniyle, el bombası namludan uçtu. Atıştan bir saniye sonra, uçuşu dengelemek için el bombasının bıçakları açıldı. Nakış yükünün göreceli zayıflığı, 50-75 metre mesafeden ateş ederken namluyu önemli bir yükseklik açısında yükseltmeyi gerekli kıldı. Maksimum etki, 30 metreye kadar bir mesafeden ateşlenirken elde edildi: 30 derecelik bir açıyla, el bombası, o sırada herhangi bir müttefik tankın imha edilmesini garanti eden 130 mm'lik bir zırh tabakasına nüfuz edebildi.

Mühimmat kümülatif Monroe prensibini kullandı: yüksek patlayıcı bir yükün iç kısmında koni şeklinde bir çentik vardı, bakırla kaplandı, geniş bir kısmı öne çıktı. Mermi zırha çarptığında, yük ondan biraz uzakta patladı ve patlamanın tüm gücü ileri doğru koştu. Yük, tepesindeki bakır koni boyunca yandı ve bu da, zırhı yaklaşık 4000 m / s hızında vuran ince yönlendirilmiş bir erimiş metal ve sıcak gaz jetinin etkisini yarattı.

Bir dizi testten sonra, el bombası fırlatıcı Wehrmacht ile hizmete girdi. 1943 sonbaharında, Langweiler cepheden birçok şikayet aldı; bunun özü, Klein bombasının sık sık Sovyet T-34 tankının eğimli zırhından sekmeler vermesiydi. Tasarımcı, kümülatif el bombasının çapını artırma yolunu seçmeye karar verdi ve 1943 kışında bir model Panzerfaust 30M. Artan kümülatif huni sayesinde, zırh nüfuzu 200 mm zırhtı, ancak atış menzili 40 metreye düştü.

Panzerfaust'tan çekim.

1943'te üç ay boyunca Alman endüstrisi 1.300.000 Panzerfaust üretti. Khasag şirketi, el bombası fırlatıcısını sürekli olarak geliştirdi. Zaten Eylül 1944'te seri üretim başlatıldı Panzerfaust 60M, atış menzili, toz yükündeki artış nedeniyle altmış metreye yükseldi.

Aynı yılın Kasım ayında, Panzerfaust 100M yüz metreye kadar bir mesafeden ateşlemeye izin veren güçlendirilmiş bir toz yükü ile. Faustpatron tek kullanımlık bir RPG'dir, ancak metal eksikliği, Wehrmacht komutasını arka tedarik birimlerini fabrikalarda yeniden doldurmak için kullanılmış Faust varillerini toplamaya mecbur etmeye zorladı.

Panzerfaust'un kullanım ölçeği şaşırtıcı - Ekim 1944'ten Nisan 1945'e kadar olan dönemde, tüm modifikasyonlardan 5.600.000 Faustpatron üretildi. II. Dünya Savaşı'nın son aylarında bu kadar çok tek kullanımlık el tipi tanksavar bombaatar (RPG) bulunması, Volkssturm'dan gelen eğitimsiz çocukların şehir savaşlarında müttefik tanklara önemli hasarlar vermelerine izin verdi.

Bir görgü tanığı anlatıyor - Yu.N. SU-76'nın komutanı Polyakov:“5 Mayıs Brandenburg'a taşındı. Burg şehri yakınlarında Faustniklerin pususuna düştüler. Birliklerle birlikte dört arabaydık. Sıcak oldu. Ve hendekten Faust'lu yedi Alman vardı. Mesafe yirmi metre, artık yok. Bu uzun bir hikaye, ama anında yapılır - ayağa kalktılar, ateş ettiler ve hepsi bu. İlk üç araba patladı, motorumuz parçalandı. Peki, sancak taraf, sol taraf değil - yakıt depoları sol tarafta. Paraşütçülerin yarısı öldü, geri kalanı Almanları yakaladı. Yüzlerini iyice doldurdular, telle büktüler ve yanan kundağı motorlu silahlara attılar. Müzikal olarak iyi bağırdılar ... "

İlginç bir şekilde, müttefikler ele geçirilen RPG'leri kullanmaktan çekinmediler. Sovyet ordusunun bu tür silahları olmadığı için, Rus askerleri düzenli olarak ele geçirilen el bombası fırlatıcılarını tanklarla savaşmak için ve ayrıca şehir savaşlarında düşmanın güçlendirilmiş atış noktalarını bastırmak için kullandılar.

8. Muhafız Ordusu komutanı Albay General V.I. Chuikova: “Bu konferansta düşmanın silahlarının oynadığı büyük rolü bir kez daha özellikle vurgulamak istiyorum - bunlar faustpatronlar. 8. Muhafızlar ordu, savaşçılar ve komutanlar, bu faustpatronlara aşıktı, birbirlerinden çaldılar ve başarıyla - etkili bir şekilde kullandılar. Faustpatron değilse, o zaman ona Ivan-patron diyelim, keşke bir an önce elimizde olsaydı.

Bu bir efsane değil!

"Zırh Maşaları"

Panzerfaust'un daha küçük bir kopyası bir el bombası fırlatıcıydı Panzerknacke ("Zırh Maşaları"). Sabotajcılarla donatıldılar ve Almanlar, Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin liderlerini bu silahla ortadan kaldırmayı planladılar.

1944'te aysız bir Eylül gecesi, bir Alman nakliye uçağı Smolensk bölgesindeki bir tarlaya indi. Geri çekilebilir bir merdiven boyunca bir motosiklet yuvarlandı, bunun üzerine iki yolcu - Sovyet subayları şeklinde bir erkek ve bir kadın - iniş alanından Moskova'ya doğru yola çıktı. Şafakta, belgelerini kontrol etmek için durduruldular, ki bu da düzgün olduğu ortaya çıktı. Ancak NKVD memuru, memurun temiz üniformasına dikkat çekti - sonuçta önceki akşam şiddetli bir sağanak vardı. Şüpheli çift gözaltına alındı ​​ve kontrol edildikten sonra SMERSH'e teslim edildi. Bunlar, Otto Skorzeny tarafından eğitilmiş sabotajcılar Politov (aka Tavrin) ve Shilova idi. Bir dizi sahte belgeye ek olarak, "binbaşı", "Pravda" ve "Izvestia" gazetelerinden, istismarlar, ödüller hakkında kararnameler ve Binbaşı Tavrin'in bir portresi ile sahte kupürlere bile sahipti. Ancak en ilginç şey Shilova'nın bavulundaydı: uzaktan patlama için bir radyo vericisi ve kompakt bir Panzerknakke roket güdümlü el bombası fırlatıcısı olan kompakt bir manyetik maden.

Zırh Maşasının uzunluğu 20 cm ve fırlatma borusunun çapı 5 cm idi.

Boruya otuz metre menzilli ve 30 mm kalınlığında delinmiş zırhlı bir roket yerleştirildi. Atıcının ön koluna deri kayışlarla "Panzerknakke" takıldı. Bir el bombası fırlatıcıyı gizlice taşımak için Politov'a uzatılmış sağ kollu bir deri ceket verildi. El bombası, sol elin bileğindeki bir düğmeye basılarak fırlatıldı - kontaklar kapandı ve kayışın arkasına gizlenmiş aküden gelen akım Panzerknakke'nin sigortasını başlattı. Bu "harika silah", zırhlı bir arabaya binerken Stalin'i öldürmek için tasarlandı.

Panzerschreck

Yakalanmış bir Panzerschreck ile bir İngiliz askeri.

1942'de, bir Amerikan tanksavar bombası fırlatıcı örneği, Alman tasarımcıların eline geçti. M1 Bazuka(kalibre 58 mm, ağırlık 6 kg, uzunluk 138 cm, etkili menzil 200 metre). Wehrmacht'ın silah departmanı, silah firmalarına, ele geçirilen Bazuka'yı temel alan Raketen-Panzerbuchse el bombası fırlatıcısının (roket tank tüfeği) tasarımı için yeni bir şartname sundu. Üç ay sonra, bir prototip hazırdı ve Eylül 1943'te test edildikten sonra Alman RPG'si Panzerschreck- "Tankların Fırtınası" - Wehrmacht tarafından kabul edildi. Bu verimlilik, Alman tasarımcıların zaten roket güdümlü bir el bombası fırlatıcı tasarımı üzerinde çalışıyor olmaları nedeniyle mümkün oldu.

Tankların Fırtınası, 170 cm uzunluğunda açık, düz duvarlı bir tüptü, Tüpün içinde bir roket mermisi için üç kılavuz vardı. Nişan almak ve taşımak için bir omuz desteği ve RPG'yi tutmak için bir tutamak kullanıldı. Yükleme, tüpün kuyruk kısmından gerçekleştirilmiştir. Ateş etmek için el bombası fırlatıcı işaret etti " Panzerschreck» iki metal halkadan oluşan basitleştirilmiş bir nişan cihazı kullanarak hedefe. Tetiğe bastıktan sonra, itme, bir endüksiyon bobinine (piezo çakmaklarda olduğu gibi) küçük bir manyetik çubuk soktu, bunun sonucunda bir elektrik akımı üretildi, bu da kablolardan fırlatma tüpünün arkasına geçerek, başlatıldı. merminin toz motorunun ateşlenmesi.

"Pantsershrek" in tasarımı (resmi isim 8,8 cm Raketenpanzerbuechse-43- “Yılın 1943 modelinin 88 mm roket tanksavar silahı”) daha başarılı olduğu ve Amerikan meslektaşı ile karşılaştırıldığında çeşitli avantajları olduğu ortaya çıktı:

Tankların Fırtınası 88 mm kalibreye sahipti ve Amerikan RPG'si 60 mm kalibreye sahipti. Kalibredeki artış nedeniyle mühimmatın ağırlığı iki katına çıktı ve sonuç olarak zırh delici arttı. Kümülatif şarj, 150 mm kalınlığa kadar homojen zırhı deldi ve bu, herhangi bir Sovyet tankının imha edilmesini garanti etti (Bazoka M6A1'in Amerikan geliştirilmiş versiyonu, 90 mm'ye kadar delinmiş zırh).

Tetik mekanizması olarak bir endüksiyon akımı üreteci kullanıldı. Bazuka, çalışırken oldukça kaprisli bir pil kullandı ve düşük sıcaklıklarda şarjını kaybetti.

Tasarımın sadeliği nedeniyle Panzerschreck, dakikada on mermiye kadar (Bazuka için - 3-4) yüksek bir ateş hızı sağladı.

"Panzershrek" mermisi iki bölümden oluşuyordu: kümülatif şarjlı bir savaş ve reaktif bir bölüm. RPG'lerin farklı iklim bölgelerinde kullanılması için Alman tasarımcılar, el bombasının "arktik" ve "tropikal" bir modifikasyonunu yarattılar.

Merminin yörüngesini dengelemek için, atıştan bir saniye sonra kuyruk bölümüne ince bir metal halka atıldı. Mermi fırlatma borusunu terk ettikten sonra, barut yükü iki metre daha yanmaya devam etti (bunun için Alman askerleri buna "Panzershrek" adını verdi. Ofcnrohr, baca). Ateş ederken kendini yanıklardan korumak için, el bombası fırlatıcının filtresiz bir gaz maskesi takması ve kalın giysiler giymesi gerekiyordu. Bu dezavantaj, RPG'nin daha sonraki bir modifikasyonunda ortadan kaldırıldı, üzerine nişan alma pencereli koruyucu bir ekran takıldı, ancak bu da ağırlığı on bir kg'a çıkardı.

Panzerschreck harekete hazır.

Düşük maliyet nedeniyle (70 Reichsmarks - bir tüfek fiyatıyla karşılaştırılabilir) Mauser 98), 1943'ten 1945'e kadar basit bir cihazın yanı sıra, Panzershrek'in 300.000'den fazla kopyası üretildi. Genel olarak, eksikliklere rağmen, Tankların Fırtınası, İkinci Dünya Savaşı'nın en başarılı ve etkili silahlarından biri haline geldi. Büyük boyutlar ve ağırlık, el bombası fırlatıcının hareketlerini engelledi ve ateşleme pozisyonunu hızlı bir şekilde değiştirmenize izin vermedi ve savaşta bu kalite paha biçilemez. Ayrıca, ateş ederken, örneğin RPG topçusunun arkasında bir duvar olmadığından emin olmak gerekiyordu. Bu, kentsel alanlarda "Pantsershrek" kullanımını sınırladı.

Bir görgü tanığı anlatıyor - V.B. SU-85'in komutanı Vostrov:“Şubat ayından kırk beş Nisan'a kadar“ Faustniks ”in müfrezeleri,“ Vlasov ”ve Alman“ ceza ”dan oluşan tank avcıları bize karşı çok aktifti. Bir keresinde gözümün önünde birkaç on metre ötede duran IS-2'mizi yakmışlardı. Alayımız, Potsdam'dan Berlin'e girdiğimiz ve Berlin'in merkezindeki savaşlara katılmak için bize düşmediğimiz için hala çok şanslıydı. Ve orada "faustnikler" azgındı ... "

Modern "tank katillerinin" ataları haline gelen Alman RPG'leriydi. İlk Sovyet RPG-2 bombası fırlatıcı 1949'da hizmete girdi ve Panzerfaust şemasını tekrarladı.

Füzeler - "misilleme silahları"

Fırlatma rampasında V-2. Destek araçları görülebilir.

1918'de Almanya'nın kapitülasyonu ve ardından gelen Versailles Antlaşması, yeni bir silah türünün yaratılması için başlangıç ​​noktası oldu. Anlaşmaya göre, Almanya'nın silah üretimi ve geliştirilmesi sınırlıydı ve Alman ordusunun tanklar, uçaklar, denizaltılar ve hatta hava gemileri ile silahlandırılması yasaklandı. Ancak anlaşmada yeni ortaya çıkan roket teknolojisi hakkında tek bir kelime yoktu.

1920'lerde birçok Alman mühendis roket motorları üzerinde çalışıyordu. Ama sadece 1931'de tasarımcılar Riedel ve Nebel eksiksiz bir şekilde oluşturmayı başardı sıvı yakıt jet motoru. 1932'de bu motor deneysel roketler üzerinde defalarca test edildi ve cesaret verici sonuçlar verdi.

Aynı yıl bir yıldız yükselmeye başladı. Wernher von Braun, Berlin Teknoloji Enstitüsü'nden lisans derecesi aldı. Yetenekli bir öğrenci, mühendis Nebel'in dikkatini çekti ve 19 yaşındaki baron, çalışmaları ile birlikte bir roket tasarım bürosunda çırak oldu.

1934 yılında Brown, "Sıvı Roket Problemine Yapıcı, Teorik ve Deneysel Katkılar" başlıklı tezini savundu. Doktora tezinin belirsiz ifadesinin arkasında, sıvı yakıtlı roketlerin bombardıman uçakları ve topçulara göre avantajlarının teorik temelleri gizliydi. Doktora derecesini aldıktan sonra, von Braun ordunun dikkatini çekti ve diploma oldukça sınıflandırıldı.

1934'te Berlin yakınlarında bir test laboratuvarı kuruldu " Batı" Kummersdorf'taki eğitim sahasında bulunan. Alman füzelerinin "beşiği" idi - orada jet motorlarının testleri yapıldı, düzinelerce roket prototipi fırlatıldı. Eğitim alanında tam bir gizlilik hüküm sürdü - çok az kişi Brown'ın araştırma grubunun ne yaptığını biliyordu. 1939'da Almanya'nın kuzeyinde, Peenemünde şehrinden çok uzak olmayan bir roket merkezi kuruldu - fabrika atölyeleri ve Avrupa'nın en büyük rüzgar tüneli.

1941'de Brown liderliğinde 13 tonluk yeni bir roket tasarlandı. A-4 sıvı yakıtlı motor ile.

Başlamadan birkaç saniye önce...

Temmuz 1942'de deneysel bir balistik füze grubu üretildi. A-4, hemen test için gönderildi.

Bir notta: V-2 (Vergeltungswaffe-2, İntikam Silahı-2) tek kademeli bir balistik füzedir. Uzunluk - 14 metre, ağırlık 13 ton, 800 kg'ı patlayıcılarla savaş başlığını oluşturuyor. Sıvı jet motoru hem sıvı oksijen (yaklaşık 5 ton) hem de %75 etil alkol (yaklaşık 3.5 ton) ile çalışıyordu. Yakıt tüketimi saniyede 125 litre karışımdı. Maksimum hız yaklaşık 6000 km / s, balistik yörüngenin yüksekliği yüz kilometre, hareket yarıçapı 320 kilometreye kadar. Roket, fırlatma rampasından dikey olarak fırlatıldı. Motoru kapattıktan sonra kontrol sistemi açıldı, jiroskoplar yazılım mekanizmasının ve hız ölçüm cihazının talimatlarını takip ederek dümene komutlar verdi.

Ekim 1942'ye kadar düzinelerce fırlatma yapıldı. A-4, ancak bunların sadece üçte biri hedefe ulaşabildi. Fırlatma sırasında ve havada sürekli kazalar, Fuhrer'i Peenemünde roket araştırma merkezini finanse etmeye devam etmenin tavsiye edilmediğine ikna etti. Sonuçta, Wernher von Braun'un tasarım bürosunun yıl için bütçesi, 1940'ta zırhlı araç üretme maliyetine eşitti.

Afrika ve Doğu Cephesi'ndeki durum artık Wehrmacht'ın lehine değildi ve Hitler uzun vadeli ve pahalı bir projeyi finanse edemezdi. Hava Kuvvetleri Komutanı Reichsmarschall Goering, Hitler'e mermili bir uçak için bir proje sunarak bundan yararlandı. Fi-103 tasarımcı tarafından geliştirilen Fieseler.

Seyir füzesi V-1.

Bir notta: V-1 (Vergeltungswaffe-1, İntikam Silahı-1) güdümlü bir seyir füzesidir. V-1'in ağırlığı 2200 kg, uzunluğu 7,5 metre, maksimum hızı 600 km/s, uçuş menzili 370 km'ye kadar, uçuş yüksekliği 150-200 metredir. Savaş başlığı 700 kg patlayıcı içeriyordu. Fırlatma 45 metrelik bir mancınık kullanılarak gerçekleştirildi (daha sonra bir uçaktan fırlatmak için deneyler yapıldı). Fırlatmadan sonra, bir jiroskop, bir manyetik pusula ve bir otopilottan oluşan roket kontrol sistemi açıldı. Roket hedefin üzerine çıktığında, otomasyon motoru kapattı ve roket yere indi. V-1 motoru - titreşimli bir hava jetli motor - normal benzinle çalışıyordu.

18 Ağustos 1943 gecesi, İngiltere'deki hava üslerinden yaklaşık bin Müttefik "uçan kale" havalandı. Hedefleri Almanya'daki fabrikalardı. 600 bombardıman uçağı Peenemünde'deki füze merkezine baskın düzenledi. Alman hava savunması, Anglo-Amerikan havacılığının donanmasıyla baş edemedi - V-2 üretim atölyelerine tonlarca yüksek patlayıcı ve yangın bombası düştü. Alman araştırma merkezi neredeyse yok edildi ve restore edilmesi altı aydan fazla sürdü.

V-2 kullanımının sonuçları. Anvers.

1943 sonbaharında, Doğu Cephesi'ndeki endişe verici durumun yanı sıra Müttefiklerin Avrupa'ya olası inişinden endişe eden Hitler, yine "harika silahı" hatırladı.

Wernher von Braun komuta merkezine çağrıldı. Lansmanlarla film makarasını gösterdi A-4 ve balistik füze savaş başlığının neden olduğu yıkımın fotoğrafları. "Roket Baronu" ayrıca Fuhrer'e uygun finansmanla altı ay içinde yüzlerce V-2 üretilebileceği bir plan sundu.

Von Braun, Führer'i ikna etti. "Teşekkürler! Neden hala işinizin başarısına inanmadım? Sadece yetersiz bilgilendirildim, ”dedi Hitler raporu okuduktan sonra. Peenemünde merkezinin yeniden inşası çift hızda başladı. Führer'in füze projelerine olan ilgisi finansal olarak açıklanabilir: V-1 seyir füzesi seri üretimde 50.000 Reichsmark'a mal oldu ve V-2 roketi 120.000 Reichsmark'a kadar (yaklaşık 800.000 Reichsmarks'a mal olan Tiger-I tankından yedi kat daha ucuz) ). Reichsmark).

13 Haziran 1944'te on beş V-1 seyir füzesi fırlatıldı - hedefleri Londra'ydı. Fırlatmalar her gün devam etti ve iki hafta içinde "misilleme silahından" ölenlerin sayısı 2.400 kişiye ulaştı.

Üretilen 30.000 mermiden yaklaşık 9.500'ü İngiltere'ye fırlatıldı ve sadece 2.500'ü Büyük Britanya'nın başkentine uçtu. 3.800'ü savaşçılar ve hava savunma topçuları tarafından vuruldu ve 2.700 V-1 Manş Denizi'ne düştü. Alman seyir füzeleri yaklaşık 20.000 evi tahrip etti, yaklaşık 18.000 kişi yaralandı ve 6.400 kişi öldü.

V-2'yi başlatın.

8 Eylül'de Hitler'in emriyle Londra'ya V-2 balistik füzeleri fırlatıldı. Bunlardan ilki bir yerleşim alanına düşerek sokağın ortasında on metre derinliğinde bir krater oluşturdu. Bu patlama, İngiltere'nin başkenti sakinleri arasında bir heyecana neden oldu - uçuş sırasında, V-1 çalışan bir titreşimli jet motorunun karakteristik bir sesini çıkardı (İngilizler buna "uğultu bombası" dedi - vızıltı bombası). Ancak bu gün hava saldırısı sinyali, karakteristik "uğultu" yoktu. Almanların yeni bir silah kullandığı ortaya çıktı.

Almanlar tarafından üretilen 12.000 V-2'den binden fazlası İngiltere'de ateşlendi ve yaklaşık beş yüzü Müttefik kuvvetler tarafından işgal edilen Antwerp'te. "von Braun'un buluşu"nun kullanımından kaynaklanan toplam ölü sayısı yaklaşık 3.000 kişiydi.

Mucize Silah, devrim niteliğindeki konseptine ve tasarımına rağmen, eksikliklerden muzdaripti: isabetin düşük doğruluğu, alan hedeflerine karşı füzelerin kullanılmasını zorunlu kıldı ve motorların ve otomasyonun düşük güvenilirliği, genellikle başlangıçta bile kazalara yol açtı. V-1 ve V-2'nin yardımıyla düşman altyapısının yok edilmesi gerçekçi değildi, bu nedenle bu silahlara "propaganda" demek güvenli - sivil nüfusu korkutmak.

Bu bir efsane değil!

Elster Operasyonu

29 Kasım 1944 gecesi, Alman denizaltısı U-1230, Boston yakınlarındaki Maine Körfezi'nde ortaya çıktı ve gemide silahlar, sahte belgeler, para ve mücevherlerle donatılmış iki sabotajcı olan küçük bir şişme bot yola çıktı. yanı sıra çeşitli radyo ekipmanları.

O andan itibaren Almanya İçişleri Bakanı Heinrich Himmler'in planladığı Elster Operasyonu aktif aşamaya girdi. Operasyonun amacı, gelecekte Alman balistik füzelerini yönlendirmek için kullanılması planlanan New York'taki en yüksek bina olan Empire State Binası'na bir radyo sinyali yerleştirmekti.

Wernher von Braun, 1941'de yaklaşık 4500 km menzilli kıtalararası balistik füze için bir proje geliştirdi. Ancak, sadece 1944'ün başında von Braun, Fuhrer'e bu projeden bahsetti. Hitler çok sevindi - hemen bir prototip oluşturmaya başlamayı istedi. Bu siparişten sonra Peenemünde Center'daki Alman mühendisler, deneysel bir roketin tasarımı ve montajı üzerinde 24 saat çalıştı. A-9/A-10 Amerika iki aşamalı balistik füzesi Aralık 1944'ün sonunda hazırdı. Sıvı yakıtlı motorlarla donatılmıştı, ağırlığı 90 tona ulaştı ve uzunluğu otuz metreydi. Roketin deneysel fırlatılması 8 Ocak 1945'te gerçekleşti; yedi saniyelik uçuştan sonra, A-9 / A-10 havada patladı. Başarısızlığa rağmen, "roket baronu" "Amerika" projesi üzerinde çalışmaya devam etti.

Elster görevi de başarısızlıkla sonuçlandı - FBI, denizaltı U-1230'dan bir radyo yayını tespit etti ve Maine Körfezi kıyısında bir baskın başladı. Casuslar ayrıldı ve ayrı ayrı New York'a gittiler ve burada Aralık ayı başlarında FBI tarafından tutuklandılar. Alman ajanları bir Amerikan askeri mahkemesi tarafından yargılandı ve ölüme mahkum edildi, ancak savaştan sonra ABD Başkanı Truman cezayı bozdu.

Himmler'in ajanlarının kaybından sonra, Amerika planı başarısızlığın eşiğindeydi, çünkü beş bin kilometrelik bir uçuştan sonra hedefi vurması gereken yüz tonluk roketin en doğru şekilde yönlendirilmesi için bir çözüm bulmak hala gerekliydi. . Goering mümkün olan en basit yoldan gitmeye karar verdi - Otto Skorzeny'ye bir intihar pilotu müfrezesi yaratması talimatını verdi. Deneysel A-9 / A-10'un son lansmanı Ocak 1945'te gerçekleşti. Bunun ilk insanlı uçuş olduğuna dair bir görüş var; bunun belgesel kanıtı yok, ancak bu versiyona göre Rudolf Schroeder roketin kokpitinde yerini aldı. Doğru, girişim başarısızlıkla sonuçlandı - kalkıştan on saniye sonra roket alev aldı ve pilot öldü. Aynı versiyona göre, insanlı uçuş olayıyla ilgili veriler hala "gizli" olarak sınıflandırılıyor.

"Roket baronunun" diğer deneyleri, Almanya'nın güneyindeki tahliye ile kesintiye uğradı.

Nisan 1945'in başlarında, Wernher von Braun'un tasarım bürosunu Peenemünde'den Almanya'nın güneyine, Bavyera'ya tahliye etme emri verildi - Sovyet birlikleri çok yakındı. Mühendisler, dağlardaki bir kayak merkezi olan Oberjoch'ta görevlendirildi. Almanya'nın roket seçkinleri savaşın sonunu bekliyordu.

Dr. Konrad Danenberg'in hatırladığı gibi: “Von Braun ve meslektaşlarıyla şu soruyu tartışmak için birkaç gizli toplantı yaptık: savaşın bitiminden sonra ne yapacağız. Ruslara teslim olup olmayacağımızı düşündük. Rusların roket teknolojisiyle ilgilendiğine dair istihbarat aldık. Ama Ruslar hakkında çok kötü şeyler duyduk. Hepimiz V-2 roketinin yüksek teknolojiye büyük bir katkı olduğunu anladık ve bunun hayatta kalmamıza yardımcı olacağını umduk ... "

Bu toplantılar sırasında, Londra'nın Alman roketleri tarafından bombalanmasından sonra İngilizlerden sıcak bir karşılamaya güvenmek saflık olduğu için Amerikalılara teslim olmaya karar verildi.

"Roket baronu", mühendis ekibinin benzersiz bilgisinin savaştan sonra onurlu bir resepsiyon sağlayabileceğini anladı ve 30 Nisan 1945'te Hitler'in ölüm haberinden sonra von Braun Amerikan istihbarat memurlarına teslim oldu.

Bu ilginç: Amerikan istihbarat teşkilatları, von Braun'un çalışmalarını yakından takip etti. 1944'te bir plan hazırlandı. "Ataç"İngilizce'den çevrilmiş "ataş"). Adı, Amerikan istihbaratının dosya dolabında tutulan Alman roket mühendislerinin kağıt dosyalarını tutturmak için kullanılan paslanmaz çelik ataçlardan geliyor. Paperclip Operasyonunun amacı, Alman roket gelişimi ile ilgili insanlar ve belgelerdi.

Amerika öğreniyor

Kasım 1945'te Nürnberg'de Uluslararası Askeri Mahkeme başladı. Muzaffer ülkeler savaş suçlularını ve SS üyelerini yargıladı. Ancak ne Wernher von Braun ne de roket takımı SS partisinin üyeleri olmalarına rağmen rıhtımda değildi.

Amerikalılar gizlice "roket baronunu" Amerika Birleşik Devletleri'ne götürdüler.

Ve zaten Mart 1946'da, New Mexico'daki test sahasında Amerikalılar, Mittelwerk'ten çıkarılan V-2 füzelerini test etmeye başladı. Wernher von Braun lansmanları denetledi. Fırlatılan "İntikam Füzelerinin" sadece yarısı havalanmayı başardı, ancak bu Amerikalıları durdurmadı - eski Alman roket adamlarıyla yüz sözleşme imzaladılar. ABD yönetiminin hesaplanması basitti - SSCB ile ilişkiler hızla kötüleşti ve nükleer bomba için bir taşıyıcı gerekliydi ve balistik bir füze ideal bir seçenekti.

1950'de, bir grup "Penemünde'den roketçi", Redstone roketi üzerinde çalışmaların başladığı Alabama'daki bir füze menziline taşındı. Roket, A-4'ün tasarımını neredeyse tamamen kopyaladı, ancak yapılan değişiklikler nedeniyle fırlatma ağırlığı 26 tona yükseldi. Testler sırasında 400 km'lik bir uçuş menzili elde etmek mümkün oldu.

1955'te, nükleer bir savaş başlığı ile donatılmış SSM-A-5 Redstone sıvı yakıtlı taktik füze, Batı Avrupa'daki Amerikan üslerine yerleştirildi.

1956'da Wernher von Braun, ABD Jüpiter balistik füze programına liderlik ediyor.

Sovyet Sputnik'ten bir yıl sonra, 1 Şubat 1958'de American Explorer 1 fırlatıldı. Von Braun tarafından tasarlanan Jüpiter-S roketi tarafından yörüngeye gönderildi.

1960 yılında, "roket baronu" ABD Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi'ne (NASA) üye oldu. Bir yıl sonra, liderliğinde, Apollo serisinin uzay araçlarının yanı sıra Satürn roketleri de tasarlanıyor.

16 Temmuz 1969'da Satürn-5 roketi fırlatıldı ve uzayda 76 saatlik uçuşun ardından Apollo 11 uzay aracını ay yörüngesine gönderdi.

uçaksavar füzeleri

Dünyanın ilk güdümlü uçaksavar füzesi Wasserfall.

1943'ün ortalarında, düzenli Müttefik bombalama baskınları Alman silah endüstrisini ciddi şekilde baltaladı. Hava savunma silahları 11 kilometrenin üzerinde ateş edemedi ve Luftwaffe savaşçıları Amerikan "hava kalelerinin" donanmasıyla savaşamadı. Ve sonra Alman komutanlığı, güdümlü bir uçaksavar füzesi olan von Braun projesini hatırladı.

Luftwaffe, von Braun'u şu adı taşıyan bir proje geliştirmeye devam etmeye davet etti: wasserfall(Şelale). "Roket Baron" basitçe hareket etti - V-2'nin küçük bir kopyasını yarattı.

Jet motoru, nitrojen karışımı ile tanklardan çıkarılan yakıtla çalıştı. Roketin kütlesi 4 ton, hedef imha yüksekliği 18 km, menzil 25 km, uçuş hızı 900 km / s, savaş başlığı 90 kg patlayıcı içeriyordu.

Roket, V-2'ye benzer özel bir fırlatıcıdan dikey olarak yukarı doğru fırlatıldı. Fırlatmadan sonra, Wasserfall hedefi operatör tarafından telsiz komutları kullanılarak yönlendirildi.

Bir düşman uçağına yaklaşırken bir savaş başlığını patlatan kızılötesi bir sigorta ile deneyler de yapıldı.

1944'ün başlarında, Alman mühendisler Wasserfall füzesi üzerinde devrim niteliğinde bir radyo ışını yönlendirme sistemini test etti. Hava savunma kontrol merkezindeki radar "hedefi aydınlattı" ve ardından bir uçaksavar füzesi fırlatıldı. Uçuşta, ekipmanı dümenleri kontrol etti ve roket olduğu gibi radyo ışını boyunca hedefe uçtu. Bu yöntemin beklentilerine rağmen, Alman mühendisler otomasyonun güvenilir şekilde çalışmasını sağlayamadı.

Deneylerin bir sonucu olarak, Waserval tasarımcıları iki konumlu bir yönlendirme sistemi seçtiler. İlk radar düşman uçağını, ikinci uçaksavar füzesini işaretledi. Rehberlik operatörü, kontrol düğmelerini kullanarak birleştirmeye çalıştığı ekranda iki işaret gördü. Komutlar işlendi ve radyo üzerinden rokete iletildi. Bir komut alan Wasserfall vericisi, dümenleri servolar aracılığıyla kontrol etti - ve roket rotasını değiştirdi.

Mart 1945'te Wasserfall'ın 780 km / s hıza ve 16 km yüksekliğe ulaştığı roket testleri yapıldı. Wasserfall testleri başarıyla geçti ve müttefik hava saldırılarını püskürtmede yer alabildi. Ancak seri üretimin yanı sıra roket yakıtı dağıtmanın mümkün olduğu fabrikalar yoktu. Savaşın bitmesine bir buçuk ay kalmıştı.

Taşınabilir bir uçaksavar kompleksinin Alman projesi.

Almanya'nın teslim edilmesinden sonra, SSCB ve ABD, birkaç uçaksavar füzesi örneği ve değerli belgeler çıkardı.

Sovyetler Birliği'nde, bazı iyileştirmelerden sonra "Wasserfall" bir endeks aldı R-101. Manuel yönlendirme sistemindeki eksiklikleri ortaya çıkaran bir dizi testten sonra, ele geçirilen roketin yükseltilmesinin durdurulmasına karar verildi. Amerikalı tasarımcılar da aynı sonuçlara vardılar; A-1 Hermes roket projesi (Wasserfall'a dayalı) 1947'de iptal edildi.

Alman tasarımcıların 1943'ten 1945'e kadar dört güdümlü füze modeli daha geliştirdiğini ve test ettiğini de belirtmekte fayda var: Hs-117 Schmetterling, Enziyen, feuerlilie, Rheintochter. Alman tasarımcılar tarafından bulunan birçok teknik ve yenilikçi teknolojik çözüm, önümüzdeki yirmi yıl boyunca ABD, SSCB ve diğer ülkelerdeki savaş sonrası gelişmelerde somutlaştırıldı.

Bu ilginç: Güdümlü füze sistemlerinin geliştirilmesiyle birlikte, Alman tasarımcılar güdümlü havadan havaya füzeler, güdümlü hava bombaları, güdümlü gemi karşıtı füzeler ve tanksavar güdümlü füzeler yarattılar. 1945'te Alman çizimleri ve prototipleri Müttefiklere geldi. Savaş sonrası yıllarda SSCB, Fransa, ABD ve İngiltere ile hizmete giren her türlü roket silahının Alman "kökleri" vardı.

Jet uçakları

Luftwaffe'nin zor çocuğu

Tarih, subjektif ruh halini hoş görmez, ancak Üçüncü Reich liderliğinin kararsızlığı ve dar görüşlülüğü olmasaydı, Luftwaffe, II. hava.

Haziran 1945'te, RAF pilotu Kaptan Eric Brown, yakalanan bir ben-262 işgal altındaki Almanya topraklarından İngiltere'ye doğru yola çıktı. Anılarından: “Çok heyecanlandım çünkü çok beklenmedik bir dönüş oldu. Daha önce, İngiliz Kanalı üzerinde uçan her Alman uçağı, ateşli bir uçaksavar silahı şaftıyla karşılaştı. Ve şimdi en değerli Alman uçağıyla eve dönüyordum. Bu uçağın oldukça uğursuz bir görünümü var - köpekbalığına benziyor. Kalkıştan sonra, Alman pilotların bu muhteşem makinede bize ne kadar sorun çıkarabileceğini anladım. Daha sonra Messerschmitt jetini Fanborough'da test eden test pilotları ekibinin bir parçasıydım. O zamanlar, en iyi dövüşçümüz saatte 446 mil hızla giderken, saatte 568 mil (795 km/s) hızla ilerliyordum, bu çok büyük bir fark. Gerçek bir kuantum sıçramasıydı. Me-262 savaşın gidişatını değiştirebilirdi ama Naziler bunu çok geç anladı."

Me-262, dünya havacılık tarihine ilk seri savaş uçağı olarak girdi.

1938'de Alman Silahlanma Bürosu tasarım bürosuna talimat verdi. Messerschmitt A.G. En son BMW P 3302 turbojet motorlarının takılmasının planlandığı bir jet avcı uçağı geliştirmek için HwaA planına göre, BMW motorları 1940 gibi erken bir tarihte seri üretime girecekti. 1941'in sonunda, gelecekteki avcı önleme uçağının planörü hazırdı.

Her şey test için hazırdı, ancak BMW motoruyla ilgili sürekli sorunlar Messerschmitt tasarımcılarını bir yedek aramaya zorladı. Junkers Jumo-004 turbojet motoru oldular. Tasarımı 1942 sonbaharında tamamladıktan sonra Me-262 havalandı.

Deneyimli uçuşlar mükemmel sonuçlar gösterdi - maksimum hız 700 km / s'ye yaklaşıyordu. Ancak Almanya Silahlanma Bakanı A. Speer, seri üretime başlamak için çok erken olduğuna karar verdi. Uçağın ve motorlarının kapsamlı bir revizyonu gerekliydi.

Bir yıl geçti, uçağın "çocukluk hastalıkları" ortadan kaldırıldı ve Messerschmitt, İspanyol savaşının kahramanı Tümgeneral Adolf Galland'ı test etmeye davet etmeye karar verdi. Yükseltilmiş Me-262 ile bir dizi uçuştan sonra, Luftwaffe komutanı Goering'e bir rapor yazdı. Raporunda, coşkulu tonlardaki Alman ası, en son jet önleme uçağının pistonlu tek motorlu avcı uçaklarına göre koşulsuz avantajını kanıtladı.

Galland ayrıca Me-262'nin seri üretimine derhal başlamayı önerdi.

Me-262, 1946'da ABD'deki uçuş testleri sırasında.

Haziran 1943'ün başlarında, Alman Hava Kuvvetleri Komutanı Goering ile yaptığı toplantıda Me-262'nin seri üretimine başlamaya karar verildi. Fabrikalarda Messerschmitt A.G. yeni bir uçağın toplanması için hazırlıklar başladı, ancak Eylül ayında Goering bu projeyi “dondurma” emri aldı. Messerschmitt, Luftwaffe komutanının karargahına acilen Berlin'e geldi ve orada Hitler'in emriyle tanıştı. Führer şaşkınlığını dile getirdi: “Cephe yüzlerce Me-109 avcı uçağına ihtiyaç duyarken neden bitmemiş bir Me-262'ye ihtiyacımız var?”

Hitler'in seri üretim hazırlıklarını durdurma emrini öğrendikten sonra Adolf Galland, Fuhrer'e Luftwaffe'nin hava gibi bir jet avcı uçağına ihtiyacı olduğunu yazdı. Ancak Hitler zaten her şeye karar vermişti - Alman Hava Kuvvetleri'nin bir önleyiciye değil, bir jet saldırı bombacısına ihtiyacı vardı. "Blitzkrieg" taktikleri Fuhrer'e musallat oldu ve "blitz stormtroopers" desteğiyle yıldırım saldırısı fikri Hitler'in kafasına sıkıca yerleştirildi.

Aralık 1943'te Speer, Me-262 önleyicisine dayalı yüksek hızlı bir jet saldırı uçağı geliştirmeye başlamak için bir emir imzaladı.

Messerschmitt'in tasarım bürosuna tam yetki verildi ve projenin finansmanı tamamen geri yüklendi. Ancak yüksek hızlı saldırı uçağının yaratıcıları sayısız sorunla karşı karşıya kaldı. Almanya'daki sanayi merkezlerine yapılan büyük müttefik hava saldırıları nedeniyle, bileşenlerin tedarikinde kesintiler başladı. Jumo-004B motorunun türbin kanatlarını yapmak için kullanılan krom ve nikel eksikliği vardı. Sonuç olarak, Junkers turbojet motorlarının üretimi keskin bir şekilde azaldı. Nisan 1944'te, yeni jet teknolojisini kullanma taktiklerini geliştiren Luftwaffe'nin özel bir test birimine transfer edilen sadece 15 üretim öncesi saldırı uçağı toplandı.

Sadece Haziran 1944'te Jumo-004B motorunun üretimi Nordhausen yeraltı tesisine transfer edildikten sonra Me-262'nin seri üretimine başlamak mümkün oldu.

Mayıs 1944'te Messerschmitt, önleyiciyi bomba raflarıyla donatmanın gelişimini üstlendi. Me-262 gövdesine iki adet 250 kg veya bir adet 500 kg bomba yerleştirilerek bir varyant geliştirildi. Ancak saldırı-bombardıman projesine paralel olarak, Luftwaffe komutasından gizlice tasarımcılar, avcı projesini iyileştirmeye devam etti.

Temmuz 1944'te yapılan inceleme sırasında, jet önleme projesi üzerindeki çalışmaların kısıtlanmadığı tespit edildi. Führer öfkeliydi ve bu olayın sonucu Hitler'in Me-262 projesi üzerindeki kişisel kontrolü oldu. O andan itibaren Messerschmitt jetinin tasarımında yapılacak herhangi bir değişiklik ancak Hitler tarafından onaylanabilirdi.

Temmuz 1944'te, Kommando Nowotny (Team Novotny) birimi, Alman as Walter Novotny'nin (258 düşürülmüş düşman uçağı) komutası altında kuruldu. Bomba raflarıyla donatılmış otuz Me-262 ile donatılmıştı.

"Novotny ekibi", saldırı uçağını savaş koşullarında test etmekle görevlendirildi. Novotny emirlere karşı geldi ve bir jeti savaş uçağı olarak kullandı ve bunda önemli bir başarı elde etti. Me-262'nin bir önleme aracı olarak başarılı bir şekilde kullanılması hakkında cepheden gelen bir dizi raporun ardından, Kasım ayında Goering, Messerschmitts jetli bir savaş biriminin oluşturulmasını emretmeye karar verdi. Ayrıca, Luftwaffe'nin komutanı, Fuhrer'i yeni uçak hakkındaki fikrini yeniden gözden geçirmeye ikna etmeyi başardı. Aralık 1944'te, Luftwaffe yaklaşık üç yüz Me-262 avcı uçağı kabul etti ve saldırı uçağı üretim projesi kapatıldı.

1944 kışında Messerschmitt A.G. Me-262'nin montajı için gerekli bileşenleri elde etme konusunda ciddi bir sorun hissetti. Müttefik bombardıman uçakları günün her saatinde Alman fabrikalarını bombaladı. Ocak 1945'in başlarında, HWaA jet avcı uçağının üretimini dağıtmaya karar verdi. Me-262 için birimler, ormanlarda gizlenmiş tek katlı ahşap binalarda toplanmaya başlandı. Bu mini fabrikaların çatıları zeytin rengi boya ile kaplanmıştı ve atölyeleri havadan tespit etmek zordu. Böyle bir fabrika gövdeyi, diğeri kanatları üretti ve üçüncüsü son montajı yaptı. Bundan sonra, bitmiş savaşçı, kalkış için kusursuz Alman otobanlarını kullanarak havaya uçtu.

Bu yeniliğin sonucu, Ocak-Nisan 1945 arasında üretilen 850 turbojet Me-262 oldu.

Toplamda, Me-262'nin yaklaşık 1900 kopyası üretildi ve on bir modifikasyonu geliştirildi. Özellikle ilgi çekici olan, ön gövdesinde bir Neptün radar istasyonu bulunan iki kişilik bir gece avcı uçağıdır. Güçlü bir radarla donatılmış iki kişilik bir savaş uçağı konsepti, 1958'de Amerikalılar tarafından modelde uygulanarak tekrarlandı. F-4 Hayalet II.

1944 sonbaharında, Me-262 ve Sovyet savaşçıları arasındaki ilk hava savaşları, Messerschmitt'in zorlu bir rakip olduğunu gösterdi. Hızı ve tırmanma süresi, Rus uçaklarınınkiyle kıyaslanamayacak kadar yüksekti. Me-262'nin savaş yeteneklerinin ayrıntılı bir analizinden sonra, Sovyet Hava Kuvvetleri komutanlığı, pilotlara Alman jet avcı uçağına maksimum mesafeden ateş açmasını ve manevrayı savaştan kaçmak için kullanmasını emretti.

Messerschmitt'in testinden sonra daha fazla talimat alınabilirdi, ancak böyle bir fırsat, Alman havaalanının ele geçirilmesinden sonra ancak 1945 Nisan'ının sonunda ortaya çıktı.

Me-262'nin tasarımı, tamamen metal konsol alçak kanatlı bir uçaktan oluşuyordu. Kanatların altına, iniş takımının dış tarafına iki Jumo-004 turbojet motoru yerleştirildi. Silahlanma, uçağın burnuna monte edilmiş dört adet 30 mm MK-108 topundan oluşuyordu. Mühimmat - 360 mermi. Top silahlarının yoğun yerleşimi nedeniyle, düşman hedeflerine ateş ederken mükemmel doğruluk sağlandı. Me-262'ye daha büyük kalibreli silahlar takmak için deneyler de yapıldı.

"Messerschmitt" jetinin üretimi çok basitti. Ünitelerin maksimum üretilebilirliği, "orman fabrikalarında" montajını kolaylaştırdı.

Tüm avantajlarla birlikte, Me-262'nin ölümcül kusurları vardı:

Küçük bir motor kaynağı motor - sadece 9-10 saatlik çalışma. Bundan sonra, motorun tamamen sökülmesi ve türbin kanatlarının değiştirilmesi gerekiyordu.

Me-262'nin büyük koşusu, kalkış ve iniş sırasında onu savunmasız hale getirdi. Fw-190 avcı birimleri, kalkışı kapsayacak şekilde tahsis edildi.

Havaalanı kapsamı için son derece yüksek gereksinimler. Alçak motorlar nedeniyle Me-262'nin hava girişine giren herhangi bir nesne arızaya neden oldu.

Bu ilginç: 18 Ağustos 1946'da Hava Filosu Günü'ne adanmış hava geçit töreninde, bir savaşçı Tushino havaalanının üzerinden uçtu I-300 (MiG-9). Alman Jumo-004B'nin tam bir kopyası olan bir RD-20 turbojet motoruyla donatıldı. Ayrıca geçit töreninde sunuldu Yak-15, yakalanan bir BMW-003 (daha sonra RD-10) ile donatılmış. Aynen öyle Yak-15 Hava Kuvvetleri tarafından resmen kabul edilen ilk Sovyet jet uçağı ve ayrıca askeri pilotların akrobasi konusunda uzmanlaştığı ilk jet avcı uçağı oldu. İlk seri Sovyet jet avcı uçakları, 1938'de Me-262 temelinde yaratıldı. .

zamanının ötesinde

Arado'ya yakıt ikmali.

1940 yılında, Alman şirketi Arado, kendi inisiyatifiyle, en yeni Junkers turbojet motorlarıyla deneysel bir yüksek hızlı keşif uçağı geliştirmeye başladı. Prototip 1942'nin ortasında hazırdı, ancak Jumo-004 motorunun iyileştirilmesiyle ilgili sorunlar, uçağın testini ertelemeye zorladı.

Mayıs 1943'te uzun zamandır beklenen motorlar Arado fabrikasına teslim edildi ve küçük bir ince ayardan sonra keşif uçağı test uçuşuna hazırdı. Testler Haziran ayında başladı ve uçak etkileyici sonuçlar gösterdi - hızı 630 km / s'ye ulaşırken, Ju-88 pistonu 500 km / s'ye ulaştı. Luftwaffe komutanlığı gelecek vaat eden uçağı takdir etti, ancak Temmuz 1943'te Goering ile yaptığı toplantıda Ar'ı yeniden yapmaya karar verildi. 234 Blitz (Yıldırım) bir hafif bombacıya.

"Arado" firmasının tasarım bürosu uçağı tamamlamaya başladı. Asıl zorluk bombaların yerleştirilmesiydi - Yıldırım'ın küçük gövdesinde boş alan yoktu ve kanatların altına bir bomba süspansiyonunun yerleştirilmesi, hız kaybına neden olan aerodinamiği büyük ölçüde kötüleştirdi.

Eylül 1943'te Goering, Ar-234B hafif bombardıman uçağı ile sunuldu. . Tasarım, tek omurga tüylü, tamamen metal bir yüksek kanattı. Mürettebat bir kişidir. Uçak bir 500 kg bomba taşıdı, iki Jumo-004 gaz türbini jet motoru 700 km / s'ye kadar maksimum hız geliştirdi. Kalkış mesafesini azaltmak için, yaklaşık bir dakika çalışan ve daha sonra düşürülen başlangıç ​​jet güçlendiricileri kullanıldı. İniş koşusunu azaltmak için, uçak indikten sonra açılan bir fren paraşütü ile bir sistem tasarlandı. Uçağın kuyruğuna iki 20 mm topun savunma silahı yerleştirildi.

Kalkıştan önce "Arado".

Ar-234B, tüm ordu testlerini başarıyla geçti ve Kasım 1943'te Fuhrer'e gösterildi. Hitler "Yıldırım" dan memnun kaldı ve derhal seri üretime başlamasını emretti. Ancak 1943 kışında, Junker Jumo-004 motorlarının tedarikinde kesintiler başladı - Amerikan uçakları Alman askeri endüstrisini aktif olarak bombalıyordu. Ek olarak, Me-262 avcı-bombardıman uçağına Jumo-004 motorları kuruldu.

Sadece Mayıs 1944'te ilk yirmi beş Ar-234 Luftwaffe ile hizmete girdi. Temmuz ayında, "Yıldırım" Normandiya toprakları üzerinde ilk keşif uçuşunu yaptı. Bu sorti sırasında Arado-234, çıkarma yapan müttefik birliklerin işgal ettiği neredeyse tüm bölgeyi filme aldı. Uçuş 11.000 metre yükseklikte ve 750 km/s hızla gerçekleşti. Arado-234'ü durdurmak için yetiştirilen İngiliz savaşçıları ona yetişemedi. Bu uçuşun bir sonucu olarak, Wehrmacht komutanlığı ilk kez Anglo-Amerikan birliklerinin iniş ölçeğini değerlendirebildi. Böyle parlak sonuçlara hayran kalan Goering, Lightning'lerle donatılmış keşif filolarının oluşturulmasını emretti.

1944 sonbaharından itibaren Arado-234, Avrupa çapında keşif yaptı. Yüksek hızı nedeniyle, yalnızca en yeni Mustang P51D pistonlu avcı uçakları (701 km / s) ve Spitfire Mk.XVI (688 km / s) Yıldırım'ı durdurabilir ve vurabilir. 1945'in başlarında Müttefik hava gücünün hakim üstünlüğüne rağmen, Yıldırım kayıpları çok azdı.

Genel olarak, Arado iyi tasarlanmış bir uçaktı. Pilot için deneysel bir fırlatma koltuğunun yanı sıra yüksek irtifada uçmak için basınçlı bir kabini test etti.

Uçağın dezavantajları, yüksek nitelikli pilotlar gerektiren kontrolün karmaşıklığını içerir. Ayrıca, zorluklara Jumo-004 motorunun küçük motor kaynağı neden oldu.

Toplamda yaklaşık iki yüz Arado-234 üretildi.

Alman kızılötesi gece görüş cihazları "Infrarot-Scheinwerfer"

Kızılötesi projektörle donatılmış Alman zırhlı personel taşıyıcı.

Bir İngiliz subayı, yakalanan bir Vampir gece görüşü ile donatılmış bir MP-44'ü inceliyor.

Gece görüş cihazları 1930'ların başından beri Almanya'da geliştirilmiştir. Bu alanda özellikle başarılı olan, 1936'da aktif bir gece görüş cihazı üretimi için sipariş alan Allgemeine Electricitats-Gesellschaft idi. 1940 yılında, bir tanksavar silahına monte edilen Wehrmacht Mühimmat Departmanına bir prototip sunuldu. Bir dizi testten sonra, kızılötesi görüş revizyon için gönderildi.

Eylül 1943'te değişiklik yaptıktan sonra AEG, tanklar için gece görüş cihazları geliştirdi. PzKpfw V ausf. A"Panter".

Bir gece görüş cihazı ile donatılmış Tank T-5 "Panter".

Bir MG 42 uçaksavar makineli tüfek üzerine monte edilmiş gece görüşü.

Infrarot-Scheinwerfer sistemi şu şekilde çalıştı: eskort zırhlı personel taşıyıcısında SdKfz 251/20 Uhu(“Baykuş”) 150 cm çapında bir kızılötesi projektör kuruldu, hedefi bir kilometreye kadar aydınlattı ve görüntü dönüştürücüye bakan Panther ekibi düşmana saldırdı. Yürüyüşte tanklara eşlik etmek için kullanılır SdKfz 251/21, yolu aydınlatan iki adet 70 cm kızılötesi spot ile donatılmıştır.

Toplamda, yaklaşık 60 "gece" zırhlı personel taşıyıcı ve "Panterler" için 170'den fazla set üretildi.

"Gece Panterleri", Batı ve Doğu cephelerinde aktif olarak kullanıldı, Berlin'deki Balaton yakınlarındaki Pomeranya, Ardennes'deki savaşlara katıldı.

1944'te, üç yüz kızılötesi manzaradan oluşan deneysel bir grup üretildi. Vampir-1229 Zeilgerat, MP-44/1 saldırı tüfeklerine kuruldu. Görüşün ağırlığı, batarya ile birlikte 35 kg'a ulaştı, menzil yüz metreyi geçmedi ve çalışma süresi yirmi dakikaydı. Bununla birlikte, Almanlar bu cihazları gece savaşlarında aktif olarak kullandılar.

Almanya'nın "beyinlerini" avla

Werner Heisenberg'in Alsos Operasyon Müzesi'ndeki fotoğrafı.

Geçiş kartındaki yazıt: "Seyahatin amacı: hedef arama, keşif, belgelere el konulması, ekipman veya personele el konulması." Bu belge, adam kaçırmaya kadar her şeye izin verdi.

Nazi Partisi her zaman teknolojinin önemini kabul etti ve roketlerin, uçakların ve hatta yarış arabalarının geliştirilmesine büyük yatırım yaptı. Sonuç olarak, 1930'ların spor yarışlarında Alman arabaları eşit değildi. Ancak Hitler'in yatırımları diğer keşiflerle karşılığını verdi.

Belki de bunların en büyüğü ve en tehlikelisi nükleer fizik alanında yapılmıştır. Almanya'da nükleer fisyon keşfedildi. En iyi Alman fizikçilerinin çoğu Yahudilerdi ve 1930'ların sonlarında Almanlar onları Üçüncü Reich'tan ayrılmaya zorladı. Birçoğu ABD'ye göç etti ve yanlarında Almanya'nın bir atom bombası üzerinde çalışıyor olabileceğine dair rahatsız edici haberleri getirdi. Bu haber Pentagon'u kendi nükleer programını geliştirmek için harekete geçmeye sevk etti. "Manhattan Projesi".

Haigerloch şehrinde kale.

Amerikalılar, uygulanması için Hitler'in atom programını hızlı bir şekilde tespit etmek ve yok etmek için ajanlar göndermenin gerekli olduğu bir operasyon planı geliştirdiler. Ana hedef, Nazi atom projesinin başı olan en önde gelen Alman fizikçilerinden biriydi - Werner Heisenberg. Buna ek olarak, Almanlar nükleer bir ürün yapmak için gereken binlerce ton uranyum biriktirmişti ve ajanların Nazi stoklarını bulması gerekiyordu.

Amerikan ajanları Alman uranyumunu çıkarıyor.

Operasyona "Alsos" adı verildi. Olağanüstü bir bilim insanının izini sürmek ve gizli laboratuvarları bulmak için 1943'te özel bir birim oluşturuldu. Tam hareket özgürlüğü için, en yüksek izin ve yetki kategorisine sahip geçiş kartları verildi.

Nisan 1945'te Haigerloch şehrinde, yirmi metre derinlikte kilit altında olan gizli bir laboratuvar keşfedenler, Alsos misyonunun ajanlarıydı. En önemli belgelere ek olarak, Amerikalılar gerçek bir hazine keşfetti - Alman nükleer reaktörü. Ancak Nazi bilim adamlarının yeterli uranyumu yoktu - birkaç ton daha ve reaktör çalışmaya başlayacaktı. İki gün sonra ele geçirilen uranyum İngiltere'deydi. Yirmi nakliye uçağı, bu ağır elementin tüm arzını taşımak için birkaç uçuş yapmak zorunda kaldı.

Reich Hazineleri

Yeraltı fabrikasına giriş.

Şubat 1945'te, Nazilerin yenilgisinin çok uzak olmadığı nihayet netleştiğinde, Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere ve SSCB başkanları Yalta'da bir araya geldi ve Almanya'yı üç işgal bölgesine bölmeyi kabul etti. Bu, bilim adamlarının aranmasını daha da acil hale getirdi, çünkü Rusların kontrolüne giren bölgelerde birçok Alman bilimsel tesisi vardı.

Yalta'daki toplantıdan birkaç gün sonra, Amerikan birlikleri Ren'i geçti ve Alsos ajanları, bilim adamlarını Ruslar gelmeden önce durdurmayı umarak Almanya'nın her yerine dağıldı. Amerikan istihbaratı, von Braun'un V-2 balistik füze fabrikasını Almanya'nın merkezine, küçük Nordhausen kasabasına taşıdığını biliyordu.

V-2 motorunun yanında bir Amerikan subayı. Yeraltı tesisi "Mittelwerk", Nisan 1945.

11 Nisan 1945 sabahı, bu şehre özel bir müfreze indi. Gözcüler, Nordhausen'den dört kilometre yükseklikte, çevredeki alanın neredeyse 150 metre yukarısında yükselen ağaçlık bir tepeye dikkat çekti. Yeraltı tesisi "Mittelwerk" oradaydı.

Tepede, tabanın çapı boyunca, her biri üç kilometreden daha uzun dört geçiş yapıldı. Dört reklamın tümü 44 enine sürüklenme ile birbirine bağlandı ve her biri, Amerikalıların gelmesinden sadece bir gün önce durdurulan ayrı bir montaj tesisiydi. Yeraltında ve özel demiryolu platformlarında yüzlerce roket vardı. Tesis ve erişim yolları tamamen sağlamdı. Kalan iki reklam, BMW-003 ve Jumo-004 uçak turbojet motorları için fabrikalardı.

Sovyet uzmanları V-2'yi çıkardı.

Bu operasyona katılanlardan biri şöyle hatırlıyor: “Tutankhamun'un mezarını açan Mısırbilimcilerin duygularına benzer duygular yaşadık; Bu bitkinin varlığından haberdardık ama burada neler olduğuna dair belirsiz bir fikrimiz vardı. Ama oraya gittiğimizde kendimizi Alaaddin'in mağarasında bulduk. Montaj hatları, kullanıma hazır düzinelerce roket vardı ... ”Amerikalılar aceleyle Mittelwerk'ten ekipman ve V-2 roketlerinin parçalarıyla dolu yaklaşık üç yüz yük vagonu çıkardı. Kızıl Ordu orada sadece iki hafta sonra ortaya çıktı.

Deneysel tank trol.

Nisan 1945'te ABD gizli servislerine, kitle imha silahları oluşturma alanında araştırma yapan Alman kimyagerleri ve biyologları bulma görevi verildi. ABD, Nazi şarbonu uzmanı SS Tümgeneral Walter Schreiber'i bulmakla özellikle ilgilendi. Ancak, Sovyet istihbaratı müttefikin önündeydi ve 1945'te Schreiber SSCB'ye götürüldü.

Genel olarak, Amerika Birleşik Devletleri mağlup Almanya'dan, Wernher von Braun başkanlığındaki roketçilikte yaklaşık beş yüz önde gelen uzmanın yanı sıra Nazi atom projesinin başkanı Werner Heisenberg'i asistanlarıyla birlikte çıkardı. Bilim ve teknolojinin tüm dallarında bir milyondan fazla patentli ve patentsiz Alman buluşu, Alsos ajanlarının avı haline geldi.

İngiliz askerleri Goliath'ları inceliyor. Bu takozların modern paletli robotların "dedeleri" olduğunu söyleyebiliriz.

İngilizler Amerikalıların gerisinde kalmadı. 1942'de bir bölüm kuruldu 30 Taarruz Birimi(Ayrıca şöyle bilinir 30 Komando,30AU ve Ian Fleming'in Kızılderilileri). Bu departmanı yaratma fikri, İngiliz deniz istihbarat departmanı başkanı Ian Fleming'e (İngiliz istihbarat ajanı - “Ajan 007” James Bond hakkında on üç kitabın yazarı) aitti.

"Ian Fleming'in Redskins".

Ian Fleming'in "Redskins", Almanlar tarafından işgal edilen bölgede teknik bilgi toplamakla meşguldü. 1944 sonbaharında, müttefik orduların ilerlemesinden önce bile, 30AU'nun gizli ajanları tüm Fransa'yı taradı. Kaptan Charles Viller'in anılarından: “Fransa'yı dolaştık, gelişmiş birimlerimizden onlarca kilometre uzaklaştık ve Alman iletişiminin arkasında hareket ettik. Yanımızda "kara kitap" vardı - yüzlerce İngiliz istihbarat hedefinin listesi. Himmler'in peşinde değildik, Alman bilim adamlarını arıyorduk. Listenin başında uçaklar için Alman jet motorunun yaratıcısı Helmut Walter vardı ... ”Nisan 1945'te İngiliz komandoları“ 30 bölümü” ile birlikte Walter'ı Almanlar tarafından işgal edilen Kiel limanından kaçırdı. .

Ne yazık ki, derginin formatı Alman mühendisler tarafından yapılan tüm teknik keşifler hakkında ayrıntılı bilgi vermeye izin vermiyor. Bunlar uzaktan kumandalı bir kama içerir "Golyat" ve süper ağır bir tank "Maus" ve fütüristik bir mayın temizleme tankı ve tabii ki uzun menzilli topçu.

Oyunlarda "Harika Silah"

Nazi tasarımcılarının diğer geliştirmeleri gibi "İntikam Silahı" da genellikle oyunlarda bulunur. Oyunlarda gerçek, tarihsel doğruluk ve güvenilirlik son derece nadirdir. Geliştiricilerin fantezilerinden birkaç örnek düşünün.

Düşman hatlarının gerisinde

"Düşman hatlarının gerisi" haritası.

Efsanevi V-3'ün enkazı.

Taktik oyun (Best Way, 1C, 2004)

İngilizlerin görevi Ağustos 1944'te başlıyor. Normandiya çıkarmalarının arkasında, Üçüncü Reich düşmek üzere. Ancak Alman tasarımcılar, Hitler'in savaşın gidişatını değiştirmeyi umduğu yeni silahlar icat ediyorlar. Bu, Atlantik'i geçip New York'a düşme yeteneğine sahip bir V-3 roketi. Alman balistik füzelerinin saldırısından sonra Amerikalılar panikleyecek ve hükümetlerini çatışmadan çekilmeye zorlayacak. Bununla birlikte, V-3 kontrolleri çok ilkel ve isabetin doğruluğu, gökdelenlerden birinin çatısında bir radyo işaretçisi yardımıyla geliştirilecek. Amerikan istihbaratı bu uğursuz planı öğrenir ve İngiliz müttefiklerinden yardım ister. Ve şimdi bir grup İngiliz komando, füze kontrol ünitesini ele geçirmek için İngiliz Kanalı'nı geçiyor ...

Bu fantastik tanıtım görevinin tarihsel bir temeli vardı (Wernher von Braun'un projesi hakkında yukarıya bakın). A-9/A-10). Benzerliğin bittiği yer burasıdır.

Blitzkrieg

"Fare" - buraya nasıl geldi?

Strateji (Nival Interactive, 1C, 2003)

Almanlar için görev, "Kharkov yakınlarında karşı saldırı". Oyuncu, kendinden tahrikli bir silah "Karl" alır. Aslında, "Karlov" ateşinin vaftizi, 1941'de, bu tür iki silahın Brest Kalesi'nin savunucularına ateş açtığı zaman gerçekleşti. Daha sonra benzer tesisler Lvov'a ve daha sonra Sivastopol'a ateşlendi. Kharkov'un yakınında değillerdi.

Ayrıca oyunda, savaşlarda yer almayan Alman süper ağır tankı "Maus" un bir prototipi var. Ne yazık ki, bu liste çok uzun bir süre devam ettirilebilir.

IL-2: Sturmovik

Me-262 - güzel uçar ...

Uçuş simülatörü (Maddox Games, 1C, 2001)

Ve işte tarihsel doğruluğun korunmasına bir örnek. En ünlü uçuş simülatöründe Me-262 jetinin tüm gücünü deneyimlemek için harika bir fırsatımız var.

Call of Duty 2

Aksiyon (Infinity Ward, Activision, 2005)

Buradaki silahların özellikleri orijinallerine yakın. Örneğin MP-44'ün atış hızı düşüktür, ancak atış menzili hafif makineli tüfeklerinkinden daha yüksektir ve isabet oranı fena değildir. MP-44 oyunda nadir bulunur ve onun için cephane bulmak büyük bir zevktir.

panzerschrek oyundaki tek tanksavar silahıdır. Atış menzili kısadır ve bu RPG için yanınızda sadece dört şarj taşıyabilirsiniz.

Eve giderken, bana işkence eden bir bilmece düşündüm. Almanlar neden atom silahı kullanmadı? Hitler'in hümanizmine inanmadım. Askeri uygunluk ... um, elbette arzulanan çok şey bırakıyor, ancak düşman saldırı bölgesinde nükleer bir yükün patlaması onu (saldırı) uzun süre durmaya zorlayacaktır. Ayrıca, çok fazla zaman ve çaba harcadıktan sonra, pahalı bir oyuncağı amacına uygun kullanmamak günahtı. Soru şu - nasıl?

Ve gerçekten - nasıl? Belki burada bir ipucu vardır? Geçenlerde yeni bir anekdot duydum. CIA başkanı Amerikan başkanına gelir ve şöyle der: “İki haberim var. Biri kötü, diğeri iyi." Başkan: "Kötüyle başlayın." CIA Direktörü: "Tamam. Kötü haber şu ki Saddam'ın atom bombası var. İşin iyi yanı, onu ancak bir deveden atabilir.”

1945 baharında, Üçüncü Reich bir şakadan kendini Saddam'ın konumunda bulabilirdi. Bir nükleer bomba var - ama bilimsel olarak ifade edecek olursak, teslimat yolu yok. Bu doğru mu? Hadi kontrol edelim.

İlk akla gelen roketlerdir. "V-1" ve "V-2" iyi bilinmektedir. Nükleer bir savaş başlığının taşıyıcıları olabilirler mi?

"V-1" son derece gizli olarak kabul edildi. Gelişimi 1941 yılında Baltık Denizi'ndeki Peenemünde adasında bulunan gizli bir test merkezinde başladı. Bu tenha ada, bu tür bir proje için mükemmeldi. Mühendisler ve işçiler burada toplandılar, pratik olarak dış dünyadan kesildiler, bu yüzden kesinlikle kimse uzun süre gizli bir araştırma merkezinin varlığından şüphelenmedi. Alman belgelerinde rokete Fi-103 adı verildi. Ek olarak, gizlilik amacıyla, düşman keşiflerini karıştırmak için bazen V-1 projesine "uçaksavar silahları için nişan cihazı 76" adı verildi.

Ordu komutanlarının kontrolü altında çalışan bilim adamlarının görevi, basit ve ucuz bir silah yaratmaktı, ancak bunun çok etkili olduğu kanıtlanacaktı. İş hızlı ve oldukça başarılı bir şekilde ilerledi, testler 1943'te gerçekleşti. V-1 roketi son derece basit ve ucuz bir tasarımdı. Darbeli bir Argus jet motoruyla çalışan küçük insansız bir uçağa benziyordu. Kanat açıklığı, modele bağlı olarak yaklaşık 5 metre idi.

V-1'in fırlatılması, yürüyen titreşimli motorun çalıştırıldığı ve roketin fırlatma hızlandırıcıları tarafından istenen hıza hızlandırıldığı özel bir rampadan gerçekleşti.Rampadan ayrıldıktan hemen sonra fırlatma hızlandırıcıları düşürüldü. "V-1" ayrıca bir uçak gemisinden veya bir denizaltıdan fırlatılabilir. Tipik olarak, roket uçuşu 600-900 m yükseklikte gerçekleşti, hız saatte yaklaşık 600 kilometre idi.

Füzenin hedefe yönlendirilmesi ciddi bir sorundu. Prensip olarak, karmaşık ve pahalı bir sistem oluşturmak mümkündü, ancak ön plana çıkan projenin ucuzluğuydu. Sonuç olarak, V-1 rotası üç basit jiroskop ve bir pusula tarafından düzenlendi. Menzil, uçuş sırasında dönen ve böylece pervaneye bağlı cıvatayı büken küçük bir pervane tarafından kontrol edildi. Cıvata dişi belirli bir noktaya ulaştığında, titreşimli motor durduruldu ve V-1, dümenler tarafından dik bir dalışa aktarıldı. Sigorta doğrudan yere çarptığında çalıştı.

V-1'in düpedüz ucuzluğu, onu büyük miktarlarda üretmeyi mümkün kıldı. İleriye baktığımda toplamda 32 binden fazla füze üretildiğini söyleyeceğim. Zaten 1943-1944 kışında, Fransa'daki İngiliz topraklarını bombalamak için fırlatma sahaları için hazırlıklar başladı. Dahası, çalışma çok büyük ölçekte gerçekleştirildi - Almanların özellikle rakiplerinin dikkatini çekmek istediği görülüyordu. İngiliz ve Amerikan karargahlarında panik başladı. Gerçekten de, Fransa'yı işgal etmek için İngiltere'nin güney kıyısında büyük kuvvetler toplandı! Bu birlikler roket ateşi altında kalırsa… O zaman Müttefik subaylar hayal kurmaya bile korktular. Ateşli hayal güçlerinde, birlik toplama alanını cansız bir çöle dönüştüren on binlerce roketten oluşan bir sürü hemen ortaya çıktı (aslında, Almanların o zamanlar sadece birkaç yüzü vardı).

V-1 füzelerine ayrılmış bir kitapta, savaş kullanımları hakkında aşağıdaki bilgileri okudum. Elbette tüm bunlar ciddiye alınamaz ve yalnızca popüler yanlış anlamaların bir örneği olarak okunabilir. Yani…

V-1'in tüm avantajları, ilkel rehberlik cihazı tarafından büyük ölçüde bozuldu. "V-1" çekimi yalnızca şehir veya Antwerp'teki büyük bir liman gibi geniş alanlarda mümkündü.

Almanya'nın V-1 için büyük umutları vardı. Britanya Savaşı'nı havada kaybeden Hitler, V-1 bombalamalarıyla İngiltere'yi dize getirmenin hayalini kurdu. V harfinin - Vergeltungswaffe, yani bir mucize silahının kısaltması olması tesadüf değildir. V-1 roketleri, Müttefik kuvvetlerin ikmalinde hayati stratejik öneme sahip olan İngiltere ve Antwerp limanını bombaladı. V-1 bombalamasıyla Almanya, İngilizleri kardeş bir halkla savaşta olduklarına ve Almanya'nın tarafına geçmeseler de en azından savaştan çıkmaları gerektiğine ikna etmeyi umuyordu. Almanlar kelimenin tam anlamıyla bir mucize silahından bir mucize beklediler, ancak bir mucize olmadı - bu füzelerin patlamaları yalnızca İngilizleri daha güçlü bir şekilde topladı ve "takıntılı kardeşlerine" - Nazi Almanya'sına son verme isteklerini daha da güçlendirdi.

İngiliz hava savunması ve hava kuvvetleri topçusu, V-1 saldırılarına etkili bir şekilde direndi. Yeni İngiliz avcı uçakları için, özellikle Gloster Meteor gibi jet motorlu olanlar için V-1 roketleri kolay hedeflerdi. Yörüngenin son bölümünde, dalışa geçmeden önce, ana motor V-1'de kapatıldı ve bu da düşmanın önceden hazırlanmasına izin verdi. İngilizler, gökyüzünde çalışan bir motorla bir V-1 gördükleri sürece hiçbir şeyin onları tehdit etmediğini biliyorlardı. Daha sonra Alman tasarımcılar V-1'in bu özelliğini ortadan kaldırdı. V-1'in durdurulması ve imhası, gökyüzünde titreşen bir motor bırakan uzun, açıkça görülebilen bir iz ile kolaylaştırıldı.

V-1 roketleriyle bombalama 13 Haziran 1944'ten 29 Mart 1945'e kadar sürdü. Toplamda 10 bin V-1 İngiltere'ye teslim edildi. 2419 V-1'ler Londra'nın kendisine ve banliyölerine düştü. Füzelerin bir kısmı İngiliz başkentinin kuzeyindeki şehirlere gönderildi.

Savaştan sonra bilindiği gibi, rehberlik ayarlaması, Londra'dayken İngiliz istihbaratının kontrolü altında çalışan ve füzelerin çoğunun kırıldığı için yanlış veriler veren bir ajanın raporlarına dayanarak yapıldı. hava savunması vuruldu ve banliyölere düştü. Londra'da ateşlenen 8070 parçadan 7488'i gözetleme servisi tarafından tespit edildi ve 2420'si hedefe ulaştı. 1847 ünite İngiliz hava savunma savaşçıları tarafından, 1878 uçaksavar topçuları tarafından vuruldu ve 232 V-1 mermisi baraj balonlarına çarptı. "V-1" hedefine ulaşıldığında 24.791 konut yıkıldı, 52.293 bina yaşanmaz hale geldi. Bu süreçte 5.864 kişi öldü, 17.197 kişi ağır yaralandı ve 23.174 kişi hafif yaralandı.

V-1'e çok tipik bir bakış. Mesela, Almanlar, İngilizlerin zahmetsizce ele geçirdiği ilkel silahlar yarattı ve sadece bazı uçaksavar topçularının ve pilotlarının gözetimi nedeniyle, Londra ve diğer şehirlere birkaç parça düştü.

Gerçekten nasıldı? Aslında, V-1'in ilkelliği, tamamen faydacı amacı ile açıklanmaktadır. Pekala, kimse bu füzelerin yardımıyla İngiltere'yi dizlerine getirmeyi planlamamıştı, bu sadece rakipler için bir bahçe korkuluğuydu. Ve neden bir bahçe korkuluğu kadife bir kaşkorse ve bahçenin sahibine tam bir portre benzerliğine ihtiyaç duyar? Dolayısıyla V-1'in doğru bir yönlendirme sistemine ve güçlü bir motora hiç ihtiyacı yoktu. Olağanüstü uçuş performansı veya korkunç yıkıcı güç için herhangi bir iddia olmaksızın, mümkün olduğunca ucuza yapıldı.

Ama ne amaçla soruyorsun. Her şey çok basit. İngiltere'ye seyir füzeleri düşmeye başlayınca, İngilizler alelacele bir savunma sistemi oluşturmaya başladılar. Londra, avcı devriyelerinin uçaksavar silahlarının pozisyonlarıyla değiştiği birkaç kemerden hava savunmasıyla çevriliydi. Toplamda, bazı raporlara göre (bugün İngilizlerin kendileri utanıyor), füze tehdidini püskürtmek için önlemlere yaklaşık 2 bin savaşçı ve 5 bine kadar uçaksavar topçu varil katıldı. Bu, o sırada cephede olduğundan daha fazla uçaksavar silahı! Buna ek olarak, en yeni ve en hızlı olanlar da dahil olmak üzere birkaç yüz savaşçı, Londra'ya "uzun yaklaşımlar" sağladı ve yüzlerce saldırı uçağı ve ağır bombardıman uçağı, yalnızca füze fırlatma alanlarını yok etmekle meşguldü, ancak bunların çoğu bir anda pire yakalamaya benziyordu. karanlık oda..

Sonuç olarak, Almanlar, abartılı füze tehditlerinin yardımıyla, en son savaş modelleri de dahil olmak üzere, onları çok rahatsız eden düşman uçaklarının yaklaşık üçte birini savaş alanından uzak tutmayı başardılar. İyi düşünülmüş, değil mi? Ustaca aldatmaca başarılı oldu. İngilizler ve Amerikalılar hâlâ "korkunç tehditle" başa çıkmayı başardıklarına inanıyorlar. Ya da en azından nasıl kandırıldıklarını anlamamış gibi yapıyorlar. Hitler'in roket programının V-1 ile hiçbir ilgisi yoktu ve orduya değil SS'ye tabiydi. Bu programın başı parlak genç bilim adamı Wernher von Braun'du. Biraz daha önce yaratılmış olsaydı, Nazilere başarı getirebilecek yenilmez silah örnekleri yaratmayı başaran oydu. A4 olarak da bilinen V-2 roketinden bahsediyoruz.

Referans kitaplarında A4 aşağıdaki gibi tanımlanır.

Şekil olarak, birbirine dik dört stabilizatörle donatılmış devasa bir top mermisine benziyordu. Toplam uzunluğu 14.300 mm, maksimum gövde çapı 1650 mm idi ve başlangıç ​​ağırlığı 12,7 tona ulaştı ve muharebe yükü (980 kilogram), yakıt (8760 kilogram) ve enerji santralleri ile birlikte yapı (3060) ağırlığından oluşuyordu. kilogram). Roket 30 binden fazla parçadan oluşuyordu ve elektrikli ekipman tellerinin uzunluğu 35 kilometreyi aştı. Roketin menzili 290 ila 305 kilometre arasındaydı, ancak bazı prototipler 355 kilometrelik bir mesafeyi kapsayabildi. Uçuş yolu, menzilin yaklaşık dörtte biri yüksekliğinde bir paraboldü. Toplam uçuş süresi yaklaşık 5 dakika olurken, yörüngenin bazı bölümlerinde uçuş hızı saniyede 1500 metreyi aştı. Roketi fırlatmak için, sözde korumalı fırlatma pozisyonlarının ve alan tipi fırlatma pozisyonlarının kullanılması planlandı.

Bir saniye duralım. A4 için belirtilen özellikler günümüz için bile çok iyi, bu balistik füzenin modern silahlarla bile engellenmesi o kadar kolay olmayacaktı. 30'lu yılların sonunda, dünyanın hiçbir ülkesinde onun gibi bir şey yoktu, özellikleri bakımından A4'e uzaktan bile yaklaşmıştı. Benzer bir şey sadece 40'ların ikinci yarısında ortaya çıktı ve daha sonra sadece A4 örnekleri Almanya'nın rakiplerinin eline geçtiği için. Savaş sonrası ilk yıllarda, "Alman mucizesi" nin kopyaları dünyanın birçok ülkesinde yapıldı ve hizmete sunuldu ve aynı zamanda roket teknolojisinin daha da geliştirilmesi için bir model olarak hizmet etti. Von Braun ve A4'ü olmasaydı, modern roketlerin yaratılmasının hangi aşamada olacağını söylemek zor. Bu roket, zamanının en az 15-20 yıl ilerisindeydi.

Böylece, 1944'te V-2 (İntikam Silahı - 2) olarak adlandırılan A4 roketi, savaş kullanımına oldukça hazırdı. Almanya'da SS'ye ait yeraltı fabrikaları bu füzelerin seri üretimine başladı. Fransız şehirleri Watton, Vizerne ve Sottevast'ın eteklerinde korumalı başlangıç ​​pozisyonları inşa edildi. Tahkimat ilminin tüm kurallarına uygun olarak yapılmış ve üzeri beton kubbe ile örtülü bir sığınaktır. Demiryolu platformundaki roket, sığınağa bir çıkıştan girdi, yakıt ikmali yapıldı ve servis yapıldı, fırlatma arabasına monte edildi ve başka bir çıkıştan, ortasında bir koni bulunan dörtgen bir beton platform olan fırlatma rampasına beslendi (çap). koni yaklaşık 5 metredir). Sığınağın içinde personel için kışla, mutfak ve ilk yardım direği vardı. Bu pozisyonun ekipmanı, günde 54 V-2 lansmanı üretmeyi mümkün kıldı. Alan tipi bir konum olarak, prensipte, fırlatma rampasının kurulduğu herhangi bir düz alan kullanılabilir. Fırlatma kompleksinin tüm ekipmanı arabalara ve traktörlere yerleştirildi. Modifiye zırhlı personel taşıyıcıları, fırlatma kontrol aracı olarak kullanıldı. Mobil fırlatma kompleksi, yüksek taktik hareketlilik ile ayırt edildi. Başlangıç ​​\u200b\u200bpozisyonlarının sürekli değişmesi nedeniyle, hava saldırılarına karşı neredeyse savunmasızdılar. Yarım yıllık düşmanlıklar için, Müttefiklerin havadaki 30 kat üstünlüğüne ve yoğun bombalamaya rağmen, başlangıçta tek bir V-2 yok edilmedi.

V-2'nin savaş kullanımıyla ilgili referans kitabı şunları söylüyor.

Ağustos 1944'ün sonunda Penguen Operasyonu başladı. 6 bine kadar asker ve subay ve 1,6 bine kadar farklı araçtan oluşan V-2 füze birimleri, muharebe fırlatma alanlarındaki kalıcı üslerinden ayrıldı. Zaten 8 Eylül akşamı, Londra'nın Chiswick bölgesi, Britanya Adaları'na ulaşan ilk V-2'nin etkisinden titredi. Füze saldırısı, 902. Roket ve Topçu Alayı'nın Antwerp'e son füze saldırısını gerçekleştirdiği 8 Eylül 1944'ten 23 Mart 1945'e kadar sürdü. Bu dönemde İngiltere'de 1269 V-2 (Londra'da 1225, Norwig'de 43 ve Ipswich'te 1) ve kıtadaki hedeflere 1739 (1593'ü Antwerp'te ve 27'si Luttich'te) fırlatıldı. Resmi İngiliz verilerine göre, 1.054 V-2 İngiltere'deki hedeflerine ulaştı ve 9.277 kayıpla sonuçlandı (2.754 ölü ve 6.523 ağır yaralandı). Antwerp bölgesinde, V-1 ile birlikte 6448 kişinin ölümüne neden olan 1265 roket patladı. Yaralı ve kayıp sayısı 23.368 oldu.

Böylece, "V-2" nin etkinliği çok yüksekti. Hitler'in 1944'ün sonunda A4 projesini kişisel kontrolü altına alan Himmler'e şunları söylemesi tesadüf değil:

Bugün ihtiyacımız olan tek şey mümkün olduğunca çok A4. Düşmanın panzehiri olmayan bir silahtır, tek başına onu diz çöktürebilir. Yiğit askerlerimizden istenen tek şey, A4 düşman arkasını dumanı tüten harabelere çevirene kadar düşmanları uzak tutmaktır. Son verilere göre, nüfus Londra ve diğer Alman şehirlerinden aceleyle tahliye edildi. Birazcık zorlarsak, İngiltere kaos içinde olacak. Kimse büyük şehirlerde yaşayarak, fabrikalarda çalışarak, limanlarda gemileri boşaltarak hayatını riske atmak istemez. Ekonomik makine donacak ve ondan sonra Anglo-Amerikan orduları dağılacak. 1940'ta yaptığımız gibi onları Fransa'dan kovuyoruz ve sonra doğuya sırtımızı dönüyor ve Ruslarla uğraşıyoruz. A4, bize zafer kazandırabilecek silahtır.

Gerçekten de, Hitler'in hayalleri gerçek olabilirdi. 1944'ün sonlarında - 1945'in başlarında büyük İngiliz şehirlerinden nüfusun çıkışı, çılgın bir diktatörün hezeyanı değil, sert bir gerçektir. Her gün birkaç bin kişi Londra'yı terk ederek kırsal bölgelere ya da ülkenin kuzeyine doğru yola çıkıyordu. Bu bağlamda, oldukça somut bir ekonomik gerileme başladı.

Şimdi, bu rokete bir nükleer savaş başlığı takılsaydı... Ne yazık ki Naziler ve neyse ki dünyanın geri kalanı için bu teknik olarak imkansızdı. "V-2", bir tondan daha ağır olmayan bir savaş başlığı taşıyordu. Bir atom bombası birkaç kat daha ağırdır. Yetenekleri daha da az olan V-1 mermisinden bahsetmiyorum.

Yani haklıyım ve Hitler'in uygun bir taşıyıcısı yok muydu? Hemen sonuçlara atlamayalım...

kıtalararası füzeler

Evet, doğru sevgili okur. Hiç yanılmadım ve yirminci yüzyılın ikinci yarısı hakkında değil, Üçüncü Reich zamanı hakkında yazıyorum. Ne de olsa, ilk kıtalararası balistik füzenin yaratıldığı yer Nazi Almanyasıydı.

A9 / 10 roket projesi hakkında genellikle çok az şey yazılır. Dizinlerden birinde, bu gelişmenin aşağıdaki açıklamasını bulmayı başardım.

Nazi liderliği, Amerika Birleşik Devletleri'ne benzer bir grev yapmanın güzel olacağını düşündü, ancak bunun için V-2'nin (yaklaşık 350 kilometrelik uçuş menzili) yetenekleri açıkça yeterli değildi. Bununla birlikte, 1941'den beri (yani, ABD ile resmi savaş ilanından önce), Alman mühendisler iki aşamalı bir A9 / 10 kıtalararası balistik füze geliştiriyorlar. İkinci aşama olarak, aynı başarılı V-2 roketini (ağırlık - yaklaşık 13 ton, çap - 1651 milimetre, savaş başlığının kütlesi - 1000 kilogram) kullanması gerekiyordu ve ayrılabilir ilk aşama onu hıza çıkarmak zorunda kaldı. 62 tonu yakıt olmak üzere 87 ton ağırlığındaki kıtalararası uçuş için gerekli. Bu aşamanın motoru, 50 saniye boyunca geliştirebileceği 1962 kilonewton'luk bir itme için tasarlandı. İkinci aşama yörüngeye fırlatıldıktan sonra, devasa ilk aşama ayrılacak ve tekrar kullanılmasına izin vererek dünyaya paraşütle inecekti. Tüm kompleksin uçuş menzilinin yaklaşık 4500 kilometre olması gerekiyordu - Amerika Birleşik Devletleri'ni bombalamak için oldukça yeterli.

Aslında, kıtalararası bir balistik füze projesinin bilimsel çalışması 1939'da başladı. İlk başta, roket tek aşamalı yapılacaktı ve uzun süre acı çekerek beceriksiz bir dev tasarladılar. Sonra ölümcül silahların kompozit yapılabileceği fikri geldi. Çok aşamalı roket kavramının birçok avantajı vardı; şimdi en zorlu fırlatma yerinde roketi hızlandırmak için gereken dev yakıt tankları sizinle birlikte sürüklenemezdi, ancak boşaldıktan hemen sonra onlardan kurtulmak için. Daha sonra dünyadaki tüm ağır balistik füzeler bu şemaya göre inşa edilecek. Bu arada Alman mühendisler deneme yanılma yoluyla ilerlediler.

1941'de en karmaşık geliştirmenin ilk aşaması tamamlandı. Geliştirme ekibinin karşılaştığı ana sorunlardan birinin kesin rehberlik sorunu olduğu bilinmektedir. Yeni kıtalararası canavarın ikinci aşaması yarı zamanlı olacak olan A4 üzerindeki çalışmalar zor ilerledi. Savaş deneyiminin daha sonra gösterdiği gibi, 70-100 kilometre mesafeden nispeten yakın Londra'ya ateş ederken bile, ateşlenen füzelerin yarısından azı hedefi vurdu. Eğer öyleyse, okyanusun ötesinde çekim yaparken ne olacak? Mühendislerin kendilerine sorduğu soru bu. Aynı zamanda, A9 / 10'un A4'ten çok daha pahalıya mal olacağı açıktı ve hiç kimse temel ıskalarda çok fazla füze kaybetmek istemedi. İyi bir elektronik yönlendirme sisteminin yokluğunda, Almanların iki seçeneği vardı: füzeyi hedefe radyo ile yönlendirin ya da insanlı hale getirin. Bu nedenle, füzenin ikinci (savaş) kısmı iki versiyonda geliştirildi: radyo rehberliği ve intihar pilotu için bir kokpit ile.

İlk başta, tasarımcılar ilk yolu seçti. Bir muharebe füzesi 1944'ün sonuna kadar hazır olamayacağından, çok sayıda fırlatmanın mümkün olmayacağı açıktı. Bu nedenle, doğrudan bir askeri etkiye değil, bir propaganda etkisine güvenmek zorundaydı. Yukarıdakiler ışığında, kıtalararası füzenin sadece New York'un herhangi bir yerine düşmesi değil, imha edilmesi şok etkisi yaratabilecek bazı dikkate değer hedefleri vurması gerekiyordu. Dönemin en büyük gökdeleni olan Empire State Binası'nın da böyle bir obje olarak değerlendirildiği biliniyor; Bütün soru, içine nasıl girileceğiydi. Eylül 1944'te, görevi A9 / 10'un sinyal vermesi gereken Empire State Binası'na bir radyo işaret vericisi kurma olanaklarını incelemek olan Alman askeri istihbaratı - Abwehr tarafından ABD'ye özel bir ajan gönderildi. ulaşmış. Çok deneyimli bir ajandı ve gönderisi çok dikkatli bir şekilde hazırlanmıştı. En yeni denizaltı onu Amerika Birleşik Devletleri kıyılarına getirdi, kapak en üst düzeyde düzenlendi. Bununla birlikte, Amerikan istihbaratı bir şekilde Almanlar tarafından hazırlanan operasyonun ve görevlerinin farkına vardı ve FBI ajanlarını ve genel olarak en geniş vatandaş kesimlerini bir casusun ana işaretleri ve alışkanlıkları hakkında bilgilendirdi. Bu çalışma meyve verdi. Alman süper casusunun ceketinin göğüs cebine küçük bir değişiklik koyma alışkanlığı vardı; bu işaret FBI yönlendirmesinde belirtildi ve küçük New Yorklu dükkan sahiplerinden biri - dondurma satıcısı gibi bir şey - müvekkilinin ceketinin göğüs cebine bozuk para döktüğünü fark ederek, hemen gerekli yere "vurdu". Şüpheli bir adam gözaltına alındı ​​ve gerçekten de istenen sabotajcı olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak, tasarımcılar isteksizce ikinci seçeneğe dönmek zorunda kaldılar.

Üçüncü Reich için sonuncusu olan yeni yılın başlangıcında, A9 / 10 roketinin insanlı örneği hazırdı. Müthiş silahın pruvasında, her yönden mükemmel görünürlük ve en basit kontrollerle küçük, sıkışık bir kabin yapıldı. Bu kokpiti işgal eden intihar pilotu, aynı zamanda mezarı haline gelen silahını tam bir hassasiyetle hedefe doğrultabilirdi. Kaçmak için en ufak bir şansı yoktu, kimse böyle bir fırsatı öngörmedi. A9 / 10'un Üçüncü Reich'taki tek gerçek intihar silahı olduğunu söylemeliyim.

Lansman 14 Şubat'ta gerçekleşti. Hedef Empire State Building gökdeleniydi - evet, genel olarak herhangi bir bina. Ana şey, füze vuruşunun oldukça anlamlı görünmesi ve ardından propagandanın her şeyi hedef olarak ilan edebilmesidir. Psikolojik etkinin muazzam olacağına söz verildi: Japon kamikaze'nin kesin grevleri, güçlü adamları - Amerikan denizcilerini korkuttu. O halde sivil nüfus ne yaşamalı? Tahmin etmesi uzun sürmedi. Bu nedenle, Nazi liderliği son bir umut olarak A9 / 10'un piyasaya sürülmesine sarıldı. Ancak, o zaman neye yapışmadı?

Sinyal sesi duyuldu ve pilot kokpitte yerini aldı. Ve sonra güçlü motorlar kükredi ve roket ilk önce fırlatma rampasının yüzeyinin üzerine yavaşça yükseldi ve sonra hızla hızlanarak cennete koştu.

Daha sonra ne olduğu tam olarak bilinmiyor. Bir versiyona göre, pilotun sinirleri buna dayanamadı. Gerçek şu ki, roket, düşmanın eline geçme tehdidi olması durumunda kendi kendini imha etme mekanizmasıyla donatılmıştı. Örneğin İngiltere üzerinden uçarken motorları bozulursa ve A9/10 İngiliz topraklarına düşerse. Özel bir kolu çekerek, kokpitte oturan SS adamı hem muharebe yükünü hem de yakıt deposunu zayıflatabilir ve roketi küçük parçalara ayırabilir. İddiaya göre ölümcül bir rol oynayan şey buydu.

Gerçek şu ki, piyasaya sürüldüğü sırada A9 / 10 güvenilir ve kapsamlı bir şekilde test edilmiş bir tasarım değildi. 1944'ün ikinci yarısında gerçekleştirilen test lansmanlarının önemli bir kısmı başarısızlıkla sonuçlandı ve tüm kusurlar giderilemedi. Dolayısıyla bu sefer de başarıya güven yoktu. Bu nedenle, bazı haberlere göre, pilot fırlatmadan sonra panikledi ve roketi havaya uçurdu. Fırlatma rampasında, son mesajının alındığı iddia edildi: “Patlayacak! Kesinlikle patlayacak! Führer'im, ölüyorum!"

Aslında, intihar görevini memnuniyetle kabul eden fanatik Nazi'nin son anda korktuklarından çok şüpheliyim. Büyük olasılıkla, roket teknik arızalar nedeniyle hedefe ulaşmadı. Bana öyle geliyor ki, ikinci aşama sıfırlama mekanizmasının en olası arızası çok yaygın bir olaydır. Bu durumda, Nazi süper silahı ölümünü Atlantik Okyanusu'nun dibinde buldu. Elbette G kuvvetlerinin intihar pilotunun aklını karıştırdığı ve roketi patlattığı göz ardı edilemez, ancak bu seçenek bana daha az olası görünüyor.

Böyle bir füze nükleer savaş başlığı taşıyabilir mi? Göründüğü kadar paradoksal, değil. Dediğim gibi, Nazi süper silahının başı, bir tonluk sefil yüküyle aynı A4'tü. Ve bu yeterli değildi, çok azdı. Aksi takdirde, Rus "Şeytan"ının öncüsü olan dünyanın ilk nükleer füzesi 14 Şubat'ta yola çıkacaktı.

Elimde fotoğraflar olmasaydı ilginç bir versiyon olurdu - fırlatma rampasında bir Alman kıtalararası roketinin fotoğrafları. Baş kısmı olarak banal A4'ten başka bir şey yok, bu resimde göremedim.

Ama belki de durum stratejik bombardıman uçakları tarafından düzeltildi?

Führer'in kanatlı devleri

Üçüncü Reich'ta ağır bombardıman uçakları yaratmaya yönelik ilk girişimler 1930'ların ortalarında gerçekleşti. General Vefer adıyla ilişkilendirilirler. Walter Wefer, Alman Hava Kuvvetleri'nin ilk Genelkurmay Başkanıydı. Şüphesiz birçok avantajının yanı sıra Vefer'in çılgın bir tutkusu vardı: Ağır bombardıman uçaklarına çok düşkündü. Bir tür devasa dört motorlu dev. Büyükbaba Freud'un bu konuda ne söyleyeceğini ve hangi komplekslerin zavallı Walter'a eziyet ettiğini tahmin etmeye bile korkuyorum. Ancak, 30'ların başında liderliği altında, Dornier dört motorlu bombardıman uçaklarının prototiplerinin - Do-19 ve Junkers - Yu-89'un yaratıldığı kesin olarak biliniyor. Referans şartlarına göre bu makinelerin en az 6000 kilometre uçuş menziline, 2 ton bomba yüküne ve saatte 500 kilometre hıza sahip olması gerekiyordu. Projeye "Ural bombacısı" adı verildi - yazarların görüşüne göre, bu makineler Urallardaki endüstriyel tesisleri bombalayabilmeliydi. Amerika hakkında hiçbir şey söylenmedi, ama tabiri caizse üstü kapalı olarak ima edildi.

Projenin "egzozu" son derece önemsiz çıktı. Her ikisi de, beklendiği gibi, sunulan örnekler, hemen hemen her açıdan göreve karşılık gelmiyordu: örneğin, her biri 960 beygir gücünde 4 motora sahip olan Junkers-89, saatte maksimum 386 kilometre hıza sahipti, bomba yükü 1600 kilogram ve 2980 kilometre uçuş menzili. Konuda olmayanlar için: Bu çok, çok vasat. Çok daha ucuz ve sadece iki motora sahip sıradan bir orta bombardıman uçağı bu parametrelere kolayca ulaşabilir ve hatta engelleyebilir. Gelecekte uçaklara muhtemelen daha güçlü motorların takılacağını hesaba katsak bile önümüzde oldukça vasat bir araba görüyoruz. Bu nedenle, Vefer'in bir uçak kazasında ölümünden sonra, uzun menzilli bombardıman uçakları üzerindeki tüm çalışmaların kısıtlanması ve Luftwaffe komutanlığının orta ve dalış bombardıman uçaklarına dayanması şaşırtıcı değildir.

Ancak 1939'da Führer görevi belirliyor: beğenin ya da beğenmeyin, bir bombardıman donanması inşa etmeniz gerekiyor! Ne kaldı? Sadece topuklarınızı tıklayın, vizörünüzün altına alın ve “Yavol, mein Fuhrer!” Deyin. Tasarımcılar çok yavaş işe başladılar. Ancak Fuhrer'in tekrar tekrar bağırmasından sonra, oldukça umut verici birkaç makine yaratmayı başardılar. Heinkel'in dört motorlu He-274 ve He-277 bombardıman uçakları, saatte maksimum 570-585 kilometre hıza, 4-6 bin kilometre menzile ve 4-4,5 ton bomba yüküne sahipti. Bu, Almanya'ya baskınlarını yalnızca geceleri yapan İngilizlerden bahsetmeden, Amerikan "B-17" ve "B-24" makinelerinin performansını önemli ölçüde aşıyor, çünkü gün boyunca sadece bir rol için uygunlardı. Alman savaş uçakları için alay konusu.

Messerschmitt firmasının tasarımcıları yüzlerini kire çarpmadı. Dört motorlu "Messerschmitt" "Me-264", Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Kıyısında grev yapmayı mümkün kılan olağanüstü bir uçuş aralığına sahipti. Ancak bu arabanın oldukça yavaş hareket ettiği ve kötü korunduğu ortaya çıktı - uçuş menzili için her şey feda edildi. Focke-Wulf firması en iyi şekilde çalıştı. O zamanki teknolojinin gerçek bir mucizesini yaratmayı başardı - altı motorlu Focke-Wulf Ta-400 bombardıman uçağı. Amerikalılar savaşın bitiminden sadece birkaç yıl sonra benzer bir şey yaratabildiler, diğer devletler böyle bir şey tasarlamadı bile. Devin hızlı, aerodinamik çizgileri modern jet makinelerini andırıyordu. Muazzam uçuş yüksekliği, yüksek hız (saatte yaklaşık 550 kilometre), savaşçılar tarafından durdurulmasını çok sorunlu bir görev haline getirdi ve 9 top ve 4 makineli tüfekten oluşan güçlü savunma silahları, cesaret edebilecek bu küstah insanlarla başarılı bir şekilde savaşmayı mümkün kıldı. bu uçan kaleye yaklaşın. Bomba yükü de etkileyiciydi - 10 ton. Amerikalılar ve İngilizler sadece kıskançlıktan solabilirlerdi.

Junkers şirketi de onurlu davrandı. Bombardıman uçağı olarak da kullanılabilen Junkers-390 nakliye uçağından bahsediyoruz. Bu altı motorlu makinenin korkunç bir menzili vardı: Almanya topraklarından, gemide bombaları olan Junkers, Amerika Birleşik Devletleri kıyılarına ulaştı ve başka bir kopya, tüm SSCB ve Çin toprakları üzerinde uçarak teslim etmeyi başardı. Alman heyeti Japonya'ya gitti. Tüm tarihçiler, Junkers-390'ın iki prototip halinde yapıldığı konusunda birbirleriyle yarıştı. Aslında, bu makinelerden en az otuz tane vardı ve esas olarak Antarktika'ya uçuşlar için kullanılıyordu.

Özetle. Evet, Almanya'nın geniş bir stratejik bombardıman filosu yoktu. Ancak sayısı birimlerle hesaplanan atom bombalarının serbest bırakılması için ona ihtiyaç yoktu. Taşıyıcı uçağın kalitesi çok daha önemliydi ve Alman projeleri bunu en üst düzeyde tuttu. Birkaç muhteşem patlama düzenlemek için ağır makinelerin prototipleri yeterliydi. Ancak, hiçbiri gemide bir atom bombası ile havalanmadı. Neden? Niye?

Sürüm numarası 2. İhanet

1945 baharında, Führer'in gücü artık eskisi kadar sınırsız değildi. Reich'ın birçok yerel yetkilisi ve hatta bakanı, Nazilerin askeri çöküşünün kaçınılmaz olduğunu düşündü. Buna göre, savaş sonrası Almanya'daki yaşamı düşünmeye başladılar. Alman halkının hayatıyla ilgili değil elbette. Alman halkı ölebilirdi ama kendi derilerinin kurtarılması gerekiyordu.

Farklı şekillerde kaydedilir. Himmler ve Goering gibi bazıları, Batılı müttefiklerle temas kurmaya ve ayrı bir barış müzakere etmeye çalıştı. İşe yaramadı - İngilizler ve Amerikalılar, bu durumda halklarının hükümetlerini basitçe ortadan kaldıracağından ve öfkeli bir Rusya'nın onlara bu konuda yardım edeceğinden korkuyorlardı. Birisi gizlice Yahudileri takas etti ve güvenlik garantileri karşılığında onları ölümden kurtardı. Speer gibi biri, örneğin stratejik olarak önemli işletmeleri yok etmek için Führer'in emirlerini sabote etti. Bu arada Speer kaybetmedi - sanayicilerin şefaati sayesinde, Nürnberg davalarından sonra çok kısa bir süre hapsedildi ve nispeten hızlı bir şekilde serbest bırakıldı.

Genel olarak, Reich'ın varlığının son aylarında, ülkenin tepesinin tamamı küçük ve büyük ihanet kokusuyla doyuruldu. Atom projesinin, İngilizler ve Amerikalılar ile perde arkası pazarlığın içine çekilmediğini neden varsaymıyorsunuz?

Gerçekten de, Nazi liderliğindeki aklı başında insanlar, bir veya on atom bombasının savaşın gidişatını değiştirmeyeceğini anladılar. Kaçınılmaz sonu geciktirmedikçe ve ayrıca cezayı daha da korkunç hale getirmedikçe. Bu yüzden onları kullanmak mantıklı değil. Öte yandan, atom bombaları pazarlık için mükemmel bir nesnedir - kullanımlarını sabote etme sözü vererek, yalnızca kendiniz için değil, onuncu nesle kadar tüm aileniz için yaşam ve özgürlük için pazarlık yapabilirsiniz. Belki de SS'lerden biri bunu yapmıştır?

Adolf Oike'nin hikayesindeki, başlangıçta dikkatimden kaçan bazı detayları hemen hatırladım. Gerçek şu ki, ilk seri atom bombalarının serbest bırakılmasından sonra bile, Anenerbe Enstitüsü'nün yetkisi altında kaldılar. Yeni silahların muharebe kullanımı için, muhatabımın babası tarafından yönetilen özel bir tabur 244 kuruldu. Tabur kişisel olarak Himmler'e bağlıydı.

Oyle Sr.'nin bilgisi olmadan projeyi sabote etmenin imkansız olduğu oldukça açık. Yani, eğer ihanet gerçekten gerçekleştiyse, o zaman farkındaydı ve tabii ki paydaydı. Sonra Berlin'de bana söylenenleri hatırladım - 1970'lerde yaşlı SS adamı karısıyla Bavyera'ya döndü ve hayatını sakince yaşadı, üstelik hayali bir isim değil, kendi adı altında. Evet, onu havaalanında yakalamaları gerekiyordu! Ama yapmadılar. Neden? Niye? Alman adaletinin bu körlüğü neden?

Görünüşe göre yaşlı adam Oile, kanatları altında hiçbir şeyden veya hiç kimseden korkmadığı çok ciddi ve güçlü patronlara sahipti. Yani, görünüşe göre, Amerikalılar. Neden böyle bir merhamet? Führer'in askeri, yıldız çizgili hasımlarına ne büyük hizmette bulundu? Cevap kendini gösteriyor.

Tek soru, Oile'in kendi riski altında mı yoksa Himmler'in bilgisi ve onayı ile mi hareket ettiğidir. Bu skor hakkında kesin bir bilgim yok ama Obersturmbannführer'in patronuna karşı çıkacağından şüpheliyim. Nihayetinde, o sadece bir dişliydi, her şeye kadir Reichsfuehrer'in her an toz haline getirebileceği küçük bir yavruydu. Ve yabancı istihbarat servislerine erişimi yoktu. Yani atom şantajı Himmler'in Batılı liderlerle yaptığı müzakerelerin ayrılmaz bir parçası mıydı? Belki. Ya da belki değil. Belki de Reichsfuehrer SS, kendisini Fuhrer'den ödün vermemek için astının eylemlerini perde arkasından yönlendirerek arka planda kalmayı tercih etti.

Peki Alman atom silahlarının tarihi 1945 baharında nasıl görünebilir?

Büyük Çıkış

1945'in başında, ilk atom bombaları özel 244. taburun emrine gelmeye başladı. Oile'in hikayeleri ve bazı dolaylı kanıtlar sayesinde, üretimlerinin dinamikleri benim için yeterince ayrıntılı olarak biliniyor. Aralık 1944'te ilk bomba yapıldı; Ocak'ta - iki kişi daha, Şubat'ta iki, Mart'ta dört ve Reich'ın can çekiştiği Nisan'da sadece bir tane. Toplam - 10 nükleer yük.

Himmler ve Oile'nin Fuhrer ile konuşmalarında bu mühimmatı kullanmayı reddeden hangi argümanları kullandığını bilmiyorum. Belki de seri örneklerde bazı eksiklikler bulunduğundan bahsettiler, belki onları kasıtlı olarak yolda geciktirdiler ya da belki sadece şu ya da bu bombanın hazır olma zamanlaması hakkında - hayatının son aylarında - sahte belgeler yaptılar, Hitler artık SS bilgilerinden gelen her şeyi kontrol edemiyordu.

Bombalar, özel tabur 244'ün konuşlandığı Ruhr'da bulunuyordu.Bu yüzden 1945'in başında Amerikalılar onu ele geçirmek için çok hevesliydi, Alman Ardennes saldırısı sırasında böyle bir paniğe kapıldı ve Mart ayında rahat bir nefes aldı. -Nisan, bu bölgedeki Alman birliklerini kuşatmak ve ele geçirmek. Ondan sonra Alman atom bombaları ellerine düştü ...

Dur dur, ortalık karıştı. Almanlar on suçlamada bulundu, Yankees üç suçlamada bulundu, diğer yedisi nereye gitti? Garip bir matematik.

Yedi atom bombasının ortadan kaybolma yolu hakkında makul bir hipotez kurmam çok kısa bir zaman aldı. Büyük olasılıkla, Antarktika'daki bir Nazi üssüne tahliye edildiler. Bu çok gizli proje hakkında ayrı bir kitapta zaten yazmıştım. Burada çok kısaca bahsedeceğim.

Nazilerin Antarktika'ya özel ilgi göstermesinin nedeni, insanlığın atalarının evinin buz kıtasında olduğunu ve belki de oldukça gelişmiş Antarktika uygarlığının hala yeraltı şehirlerinde var olduğunu öne süren Gott ve Weber'in kitaplarıydı. Führer bu fikirleri çok beğendi ve özellikle yardımcısı Rudolf Hess. Ve 1938'de Kaptan Ritscher liderliğinde Antarktika kıyılarına büyük bir kutup seferi düzenlendi.

Buz kıtasına seferin hazırlığı 1934'te başladı. O zaman, Ahnenerbe, Alman Donanması ve birkaç tanınmış kutup bilimcisinin temsilcilerini içeren özel bir departmanlar arası A grubu oluşturuldu. A Grubu, Rudolf Hess tarafından yönetildi, yardımcıları Donanmadan Gott ve Ritscher idi. O sırada Amiral Raeder tarafından komuta edilen filo, seferin hazırlandığı sırrı tehlikeye atmamak için gruba en fazla unvana sahip olmayan bir temsilci atadı.

16 Haziran 1938'de dört gemi özel bir A filosu oluşturdu. Donanmanın bir parçası değildi, ancak doğrudan Hess'e bağlıydı. Kaptan Ritscher seferin başına atandı, onunla NSDAP'tan bir gözlemciydi. Bu gözlemcinin adı belki de herkes tarafından biliniyor. Adı Martin Bormann'dı. Gemilerde, denizcilere ek olarak, kutup kaşiflerinin yanı sıra SS, Luftwaffe ve saldırı mangalarından gönüllüler de vardı. Hepsi bir gizlilik anlaşması imzaladı.

29 Haziran'da, demir alan dört gemi, en katı gizlilik içinde Atlantik Okyanusu'na girdi. Temmuz ayının sonunda, A filosu Antarktika kıyılarına ulaştı. İlk durak Antarktika Yarımadası kıyılarında yapıldı. Alman kutup kaşiflerinin kendi aralarında Martin Bormann istasyonu olarak adlandırdıkları Horst Wessel üssü burada kuruldu. Gerçek şu ki, tüm keşif gezisi sırasında Bormann, konforlu kabinlerde huzurun tadını çıkarmak yerine, Antarktika'nın buz kıyısındaydı ve bu da ona keşif üyelerinin geri kalanının saygısını kazandı.

Almanlar, bir dağ vadisinde terk edilmiş bir antik kenti keşfetti ve araştırdı. Birkaç on yıl sonra Rusların bu şehri gördüğünü söylüyorlar. Buna ek olarak, Naziler, yerleşim için oldukça uygun olan bütün bir sıcak karstik mağara sistemi buldular. Onlara sadece su altında veya karmaşık bir tünel sistemi kullanarak girmek mümkündü. Nisan 1939'da Ritscher, dört gemisinden üçü ile eve döndü. New Swabia'da sahili, beş denizaltıyı ve iki kutup istasyonunu keşfeden bir uçak gemisi bıraktı. Kaptan, çok yakın bir gelecekte buz kıtasına geri dönmeyi planladı. Planları gerçekleşmeye mahkum değildi - Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı patlak verdi.

Bununla birlikte, Hitler, her şeyden önce yerli sakinleriyle görüşmeyi sayarak, buz kıtasının kolonizasyonuna devam etmeyi planladı. Führer mükemmel bir şekilde anladı: Bilinmeyen bir medeniyetin sırlarına ilk ulaşan kişi, dünya üzerinde hakimiyet mücadelesinde en güçlü kozun sahibi olacak. Hitler, Antarktika'nın kurallarına göre oynamaya başlayamayacağı gerçeğini bile düşünmedi: sorunun böyle bir formülasyonu onun için olağandışıydı.

Antarktika üsleri tahliye edilmedi, aksine aktif olarak geliştirildi. 1939 baharında birkaç yüz kişiden oluşan personel sayısı 1941 baharında iki bine yükseldi. Antarktika kıyılarına, Yeni Swabia "nüfusuna" yiyecek sağlamaya yardımcı olan birkaç balıkçı teknesi gönderildi. Bu sularda faaliyet gösteren Alman akıncıları tarafından birkaç benzer gemi daha ele geçirildi. Açıkçası, verimli topraklara sahip mağaralar da kullanıldı. En azından, oraya hızlı bir şekilde birkaç minyatür hidroelektrik santrali kuruldu, bu da tüm mağara sistemini ve üstlerinde bulunan kutup istasyonunu elektrikle sağladı. Ekipman 1940 yılında Siemens şirketinde üretildi - bu, şirketin belgeleriyle kanıtlandı; sipariş ekstra acildi ve iki katı ödendi.

1941'de Hess, Antarktika'ya gönderildi (daha önce zombileştirilmiş çift aynı zamanda İngiltere'ye uçtu). 1941'den beri Valhalla - Nazilerin buz kolonisi dediği gibi - Almanya için giderek daha önemli hale geldi. Hitler bir "blitzkrieg"e güveniyordu, ancak hayat onun tüm hesaplarını alt üst etti. Ülke, hazır olmadığı uzun bir Avrupa katliamına sürüklendi. Ve Nazi jeologları tarafından bulunan nadir toprak metalleriyle Antarktika burada çok hoş karşılandı.

Daha 1941'de Reich'ın seçkinlerinin en zeki üyelerinin savaşın ciddi bir felaketle sonuçlanabileceğini anladıklarına dair bazı kanıtlar da var. Bu durumda, geri çekilmek için bir köprübaşı hazırlamak gerekiyordu. Bu durumda buz kıtasındaki bilinmeyen karstik mağaralardan daha iyi ne olabilir!

Ve Antarktika, Almanya'nın savaşı kaybetmesi durumunda yavaş yavaş sığınağa dönüşmeye başladı. Martin Bormann, onu bu sıfatla ilk gören oldu. Akıllı ve alaycı bir pragmatist, son çöküşten çok önce onun yaklaştığını hissetti. Görünüşe göre Antarktika üssü, Üçüncü Reich'in çöküşünden kurtulduğu gerçeğine borçlu. Uzmanlar, ekipman, tüm küçük fabrikalar denizaltılar ve dev nakliye uçakları tarafından güneye gönderildi. Bormann'ın görevi, üssü dış kaynaklardan bağımsız olarak tamamen özerk hale getirmekti. Bunda büyük ölçüde başarılı olmayı başardı.

Kıtanın keşfi devam ediyor. 1941'de kıtanın derinliklerinde, kıyıdan yaklaşık 100 kilometre uzakta, tamamen buzsuz, donmayan tatlı su gölleriyle büyük bir vaha keşfedildi. Burada da birçok kaplıca vardı. "Cennet Bahçesi" olarak adlandırılan vahanın alanı 5 bin kilometrekareyi aştı. En önemlisi, kayalar yerine, vahayı keşfedenlerin ayaklarının altında ince de olsa tarımsal işler için yeterli bir toprak tabakası bulmuşlar. 1941'in sonundan itibaren, Yeni Swabia gıdada tamamen kendi kendine yeterliydi. Özerklik yolunda önemli adımlar atıldı.

1945'in başında, Martin Bormann'ın çabalarıyla, Valhalla için en değerli olanların tahliyesi için gizli hazırlıklar yapıldı. Denizaşırı tahliye için mürettebat ve personel seçimi Nisan ayında başladı. Dönitz bunu şahsen biliyordu. 1 Mayıs'a kadar, Führer zaten öldüğünde ve Reich'in kaderi şüphe duymadığında, tüm sorunlar çözüldü. Toplamda, büyük göç için, gizli filo A'dan denizaltılar da dahil olmak üzere yaklaşık 150 tekne hazırlandı. Bunların üçte biri oldukça büyük kapasiteli nakliye tekneleriydi. Toplamda, denizaltı filosunda 10 binden fazla kişi ağırlanabilir. Ayrıca, kalıntılar ve değerli teknolojiler yurtdışına gönderildi.

1 Mayıs'tan 5 Mayıs'a kadar denizaltılar yola çıktı - günde 30 tekne. Geçişin mükemmel organizasyonu, kayıpların şaşırtıcı derecede küçük olmasına neden oldu. Hemen hemen tüm denizaltılar buz kıtasına güvenli bir şekilde ulaştı.

Nitekim Mayıs konvoylarına "tahliye" demek tam olarak doğru değil. Bu, göçün en önemli kısmı olsa da sonuncusuydu. Bormann'ın çabalarıyla, Antarktika'ya çok şey taşındı. Bu, örneğin, Luftwaffe ile hizmete yeni giren jetler de dahil olmak üzere en son uçak modellerine uygulandı. Tabii ki, Reichsleiter teknolojinin en iyi örneklerini koruma ihtiyacı hakkında kekelemedi - Tanrı korusun, böyle bir bozgunculuk için anında bir toplama kampına gönderilirdi! Antarktika sularında bulunan Alman uçak gemisi Richthofen'in hava grubunu modernize etmek ve Antarktika'nın içini keşfetmekle ilgiliydi, başka bir şey değildi. Doğru, bu amaçlar için güneye yaklaşık üç yüz uçak gönderildi - bu, Richthofen'i beş kez bir hava grubuyla donatmak için yeterli olacaktır.

Ölmekte olan imparatorluğun denizaltıları yanlarında ne götürdü?

Öncelikle çok değerli bir kadro. Savaştaki yenilgiden sonra Almanya'nın birçok ünlü bilim insanını kaybettiği bir sır değil. Temel olarak, bunlar kendilerini Nazi rejimiyle güçlü bir şekilde ilişkilendiren ve galiplerden iyi bir şey beklemeyen kişilerdi. Göç edenler arasında biyologlar, roket teknolojisi, nükleer fizik ve uçak yapımı uzmanları vardı. Bu insanlar arasında birçok fanatik Nazi vardı. Onlara, New Swabia'da üretimi genişletecek vasıflı işçiler eşlik etti.

Ayrıca, Ahnenerbe uzmanları da dahil olmak üzere birçok Nazi görevlisi yeni kıyılara gitti. Bu sonuncular, Üçüncü Reich yıllarında toplanan birçok mistik kalıntıyı yanlarında getirdi. Bazılarından daha önce ilk kitabımda bahsetmiştim. Örneğin, efsaneye göre İsa Mesih'in kalbini delen, çarmıha gerilmiş olan Kader Mızrağı bunların arasındaydı. Bu antik eser en güçlülerden biri olarak kabul edilir. Ayrıca, hakkında çok az şey bilinen daha eski bir çağın anıtı olan Kutsal Kase de vardı. Sadece, kase olarak Hıristiyan geleneğinde geliştirilen Kâse fikrinin gerçeğe uymadığını biliyoruz. Hitler, Kâse'yi, üzerine çağların bilgeliğinin rünlerle oyulduğu eski Almanların kutsal taşı olarak kabul etti. Ancak, kendimi tekrar etmeyeceğim. Tüm bu müze sergilerinden çok daha pratik, Nazilerin sahip olduğu en son teknolojilerdi.

Üçüncü Reich'taki bilimin, diğer gelişmiş ülkelerin biliminden çok önce, çok hızlı bir şekilde geliştiği bir sır olmaktan çok uzaktır. Pek çok tarihçi, İkinci Dünya Savaşı biraz daha uzun sürseydi, Almanların teknik üstünlüklerini tam olarak anlayabilecek ve zaferi rakiplerinin elinden çekip alabileceklerine inanıyor. En azından Almanya'daki yenilginin arifesinde, atom bombaları yaratıldı (hâlâ dikkatle örtbas edilen bir gerçek). Tüm teknik mucizeler hakkında konuşmanın bir anlamı yok - onlara ayrı bir kitap ayıracağım. Sadece bir şeye dikkat çekmek istiyorum: 1945 baharında Antarktika, ileri teknik düşüncenin gerçek bir kileri haline geldi.

Roket projesiyle bağlantılı her şey orada da tahliye edildi. En son gelişmeler, tüm son teknolojiler - her şey Atlantik Okyanusu'nu geçerek sonsuz buz diyarına gitti. Bu çalışmalarda görev alan mühendislerin önemli bir kısmı da Antarktika'ya gönderildi.

Aynı şey nükleer proje için de geçerli. Açıkçası, Bormann tüm bombaları ve bir nükleer bombanın geliştirilmesiyle ilgili ana figürleri güneye tahliye edecekti. Neden başaramadı?

Himmler vs Bormann

Dikkate değer tek öneri, birinin ona müdahale ettiğidir. Reichsleiter'ın kendisiyle baş başa kalacak kadar güçlü biri. Ve yine de - bunu yapmak için yeterli sebebe sahip olmak. Ve böyle sadece bir kişi olabilir - bu Himmler.

Gerçekten de, Reichsführer SS, Amerikalılarla ilk temasları yapan 1943 gibi erken bir tarihte Hitler'e ihanet etmeye başladı. O zamandan beri, bu temaslar sürdürüldü ve genişletildi. Üçüncü Reich'ın çöküşü ne kadar yakınsa, Himmler Batılı müttefiklerle müzakere etmek için o kadar çok çaba sarf etti. Aynı zamanda, Fuhrer'in ortadan kaldırılmasından sonra kendisinin Almanya'nın başında duracağı umuduyla kendini teselli etti.

İngilizler ve Amerikalılar neden birçok suçla lekelenmiş bu tiple ilişki kurdular? Bunun için kendi sebepleri vardı. Birincisi, Churchill ve Roosevelt, Avrupa'daki tüm komünist tahakkümün çoğundan korkuyordu. Rusların hızla batıya doğru hareket ettiği ve Almanlar tarafından işgal edilen ülkelerin nüfusunun hararetle onlara sempati duyduğu koşullarda, böyle bir tehdit oldukça gerçekti. Bunu önlemek için Anglo-Saksonlar şeytanın kendisiyle bir anlaşma yapmaya hazırdılar. 1945'te Churchill'in önderliğinde geliştirilen, bilinen gizli plan "Düşünülemez". Ruslarla bir savaş öngördü, o sırada zaten silahsız olan Alman ordusunun birimlerinin kullanılması planlandı. Açıkçası Himmler, müzakere ortaklarının korkularının çok iyi farkındaydı ve onlar üzerinde ustaca oynadı.

İkincisi, Reichsfuehrer SS'nin pazarlık edecek bir şeyi vardı. Ve bu, hayatını kurtarabileceği Yahudilerle ilgili bile değil - Batı'nın siyasi seçkinlerinde, Yahudiler, açıkçası, kimsenin pek ilgisini çekmedi. Üçüncü Reich'ın sahip olduğu gelişmeler, Nazilerin bilimsel başarıları çok daha ilginçti. Atom bombası bunlardan biriydi.

Himmler'in Amerikalılara nükleer silah transferi karşılığında hangi koşulları müzakere ettiğini bilmiyorum. Bir şey biliyorum: Bormann'ın her şeyi Antarktika'ya götürmesine izin veremezdi. Bu yüzden Almanya'da üç atom bombası kaldı. Ne oldu? Belki Himmler ve Bormann kendi aralarında anlaştılar? Zorlu. Reichsfuehrer kartlarını Reichsleiter'a gösterseydi, onu hemen yok ederdi. Büyük olasılıkla, Üçüncü Reich'ta oldukça fazla olan bir sahne arkası mücadelesi vardı.

Bu bağlamda, Ruhr cebinde kuşatıldıktan sonra intihar ettiği iddia edilen Mareşal Model'in kaderini hatırlamakta fayda var. Dürüst olmak gerekirse, bu davranış beni her zaman şaşırttı - Model enerjik, acımasız bir insandı, zafer uğruna her şeyi yapmaya hazır ve sonuna kadar savaşabilen. Öldüyse, büyük olasılıkla, Amerikalılarla elinde bir tüfekle savaşarak ve alnına kurşun sıkmadan. Model'in biyografisini ve ölümünün koşullarını inceleyen bir araştırmacı, mareşalin pekala öldürülmüş olabileceği sonucuna vardı. Sadece ne için? Bu sorunun cevabını buldum gibi. Görünüşe göre, Model SS'ye müdahale etti - Bormann'a yardım etti veya sadece düşmanlıklarda atom silahlarını kullanmayı amaçlıyordu. Her ikisi de Himmler için kesinlikle kabul edilemezdi.

Olursa olsun, Bormann yedi atom bombası aldı ve onları Antarktika'ya gönderdi ve Himmler sakince üçünü Amerikalılara teslim etti. Sonra bu dizinin ana karakterlerine ne oldu?

Bildiğiniz gibi Martin Bormann en son Mayıs ayı başlarında Berlin'de görüldü. Sonra iddiaya göre birkaç tankın örtüsü altında Rus pozisyonlarını kırmaya gitti ve ... gözden kayboldu. Bormann'ın ölümünün resmi kanıtı bulunamadı.

Aslında, 1947'ye kadar Reichsleiter, kuzey İtalya'daki bir manastırda saklandı. "Dış dünyaya" çıkmak tehlikeliydi - her yerde Nazi suçluları için bir av vardı ve Manastırın dışındaki özgür yaşamın süresi, Bormann için saatler olmasa da günler içinde ölçülebilirdi. Dahası, onu arıyorlardı - kimse “gri üstünlüğün” ölümünden tam olarak emin değildi. Nürnberg Uluslararası Mahkemesi bile Bormann'ı gıyaben yargılamaya karar verdi. Reichsleiter ölüme mahkum edildi. Bundan sonra tek bir yolu vardı: Antarktika'ya.

Almanya'nın yenilgisinden iki yıl sonra, sonunda Bormann'ı Avrupa'dan çıkarmak için bir fırsat ortaya çıktı. Skorzeny ve örgütünün yardımıyla, sahte belgelerle donatılmış ve tanınmayacak şekilde yapılmış eski Reichsleiter, ... hayır, hayır, Güney Amerika'ya değil - tüm bu uçuşlar dikkatlice kontrol edildi - ancak Doğu'ya giden bir gemiye biniyor. Süveyş Kanalı üzerinden Afrika. Böylece Bormann, Hindistan ve Avustralya üzerinden dolambaçlı bir yoldan New Swabia'ya ulaştı. Burada üsse yöneldi ve aslında onu kaçınılmaz ölümden kurtardı, iktidarın dizginlerini kayıtsızlığa düşen Hess'in elinden aldı.

Heinrich Himmler'in kaderiyle ilgili işler daha karmaşık. İtiraf etmeliyim - kesin bir şey söylemek için çok az veriye sahibim. Savaşın sonunda, Reichsfuehrer'in, Üçüncü Reich'ın yeni, son hükümetinde önemli bir görev almak için Flensburg'daki Dönitz'e koşturduğu biliniyor. Ya da belki Antarktika'ya tahliye için zamana sahip olmak için? Her durumda, o da başarılı olmadı. Ve sonra, resmi tarihçilere göre, Himmler kılık değiştirmiş bir mülteci kalabalığına karıştı, daha önce kendisi için sahte bir isimle belgeler hazırladı ve saklanmaya çalıştı. Bir İngiliz kontrol noktasında ihtiyatlı bir nöbetçi tarafından gözaltına alındı ​​ve Reichsführer, yargılama ve soruşturmayı beklemeden zehir aldı ve böylece yaşamına son verdi. Ceset hızla yandı ve unutuldu.

Her şey çok düzgün, değil mi? Ölen kişinin Himmler olmaması mümkündür - aksi halde kalıntıları neden bu kadar kapsamlı bir şekilde yok edildi? Belki de Reichsfuehrer SS hala kazananlardan ödülünü aldı ve hayatını uzak ülkelerde bir yerde sahte bir isim altında sessizce yaşadı.

Belki de resmi tarihçiler haklı olsalar da ve Himmler gerçekten de 1945 baharının sonlarında intihar etmişti. Sonuçta, Amerikalıları istedikleri her şeye sahip olduklarında, rahatsız edici ve uzlaşmacı bir ortaktan basitçe kurtulmaktan alıkoyan neydi? Gerçeği asla bilemeyeceğiz...

Sürüm numarası 3. Ve patlamadığını kim söyledi?

Bu kitabı bitirdikten sonra gözüme tuhaf ve merak uyandıran bir hikaye çarptı. Amerika Birleşik Devletleri'nden İngiltere kıyılarına yelken açan LW-143 konvoyunun ölümünden bahsediyoruz. Savaş yıllarında Atlantik'i geçen yüzlerce konvoydan biriydi ve en büyüğü olmaktan çok uzaktı. Ama tarih kitaplarının sayfalarında onun adını bulamazsınız. Üstelik filo yetkilileri, böyle bir konvoyun hiç yaşanmadığını iddia ediyor.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltılarının faaliyetlerini incelerken tesadüfen rastladım. 1945 baharında, Alman denizaltılarının Atlantik'te yakalayacak hiçbir şeyleri yok gibiydi. Yüzlerce denizaltı karşıtı gemi ve uçak onlara karşı çıktılar. Dönitz adamlarından herhangi biri, bir savaş gemisi bir yana, bir nakliye aracını tebeşirlemeyi nadiren başardı.

Ve şimdi, konvoylara eşlik ederken ölen Amerikan eskort uçak gemileri listesinde daha önce bilinmeyen bir isme rastladım. Kasım 1944'te filoya katılan hafif eskort uçak gemisi Sequoia, referans kitabında belirtildiği gibi 18 Mart 1945'te "bir Alman denizaltısının saldırısından" öldü. En ilginç şey, ABD Savunma Bakanlığı'nın resmi referans kitapları da dahil olmak üzere diğer yayınlara göre bu geminin hiç görünmemesi. Sanki hiç yokmuş gibi!

Yani Sequoia mıydı, değil miydi? Bu soruyu cevaplamak için bir sürü kaynağı araştırmak zorunda kaldım ve her şeye ek olarak, bu ülkeyi özellikle sevmememe rağmen ABD'ye uçtum. Sonuç olarak, tamamen net bir cevap verebilirim: evet, Sequoia vardı, ama nedense bu gerçek örtbas ediliyor.

Alman kaptanlardan hangisi onu boğdu? Daha da zor bir soru, çünkü Alman tarafından uçak gemisinin imhası hiç görünmüyor! Ve bu oldukça garip, çünkü herhangi bir denizaltı komutanı bir uçak gemisini memnuniyetle tebeşirler. Birinin başarısından emin olmaması ve mütevazı olması olasılığı ihmal edilebilir düzeydedir. Alçakgönüllülük, Alman denizaltılarının erdemleri arasında değildi.

Belki de uçak gemisi "Antarktika konvoylarından" bir tekne tarafından batırıldı? Çok olası değil. Antarktika'ya giden denizaltılar, düşmanla herhangi bir muharebe karşılaşmasını önlemek için açık emirler aldı. Roosevelt'in kendisi ile birlikte ABD filosunun en güçlü savaş gemisi onlardan birinin önünde görünse bile, komutanın ateş etme hakkı yoktu. Çoğuna, cezbedilmemek için torpido bile verilmedi. Antarktika üssünün gizliliği her şeyden önceydi.

Belki her şey tamamen banal - bir hata oldu ve Sequoia kendi denizaltısı tarafından mı batırıldı? İnanması zor. Ancak, belki de sonunda, meraklı bir durum olmasa bile, bu versiyona karar verirdim. Gerçek şu ki, uçak gemileri listesinden diğer gemilerin listelerine geçtim ve 18 Mart 1945'te ABD Donanmasının başka bir hafif kruvazör, yedi muhrip ve diğer sınıflardan iyi bir düzine denizaltı karşıtı gemi kaybettiğini öğrendim! Tek bir Alman kaptan bu gemilerin ölümünün sorumluluğunu üstlenmese de, hepsi denizaltılar tarafından batırıldı olarak listelendi.

Dürüst olmak gerekirse, Stars and Stripes bayrağı altında bu kadar büyük bir gemi kaybı beni şaşırttı. Özellikle 18 Mart'tan önce ve sonra neredeyse tamamen kayıp yokluğu göz önüne alındığında. Ayrıca bu listede kafamı karıştıran bir şey daha vardı. Daha yakından bakınca şunu fark ettim: batık gemilerin listesi aslında küçük bir konvoy için eksiksiz bir koruma grubuydu!

Amerikan konvoylarının listesini sizin bu satırı okumanızdan daha hızlı aldım. 18 Mart'ta hangi konvoy yoldaydı? Birkaç tane vardı, ama hepsi güvenli bir şekilde varış limanına ulaştılar. Sonra LW serisinin konvoy listesinde 143 numaranın olmadığını fark ettim, LW-142, LW-144 de var ama nedense 143 gözükmüyor. Nedenini merak ediyorum? Konvoylar her üç günde bir Amerika'dan ayrılıyordu; 142'si 9 Mart'ta, 144'ü 15'inde yola çıktı. 143'ü neden iptal edildi? Yoksa kimse iptal edip 12 Mart'ta sakince denize mi gitti? Yani 18'inde sefere mi çıktı?

Pencerenin dışı ne kadar karanlık olursa, şüphelerim o kadar karardı. 143. konvoy ile ilgili gerçek neden gizleniyor? Ve en önemlisi, gerçek nedir?

Konvoyun "kurt paketlerinden" biri - Alman denizaltı grupları tarafından imha edildiğini varsayalım. Ama o zaman neden Almanlar sessiz? Her köşede böyle bir başarıyı haykırmaları gerekirdi! Ek olarak, kapsamlı ve tarafsız bir kontrol, Almanların Mart 1945'te bütün bir konvoyu yenmek için yeterince büyük bir denizaltı grubunu bir araya getiremeyeceklerini gösteriyor. Sonuçta, bir düzine savaş gemisinin en az 20-30 nakliyeye eşlik etmesi gerekiyordu. Böyle bir grup gemiyi eritmek için en az elli denizaltı toplamak gerekiyordu. Ve bu, özellikle en iyi denizaltıların Almanya ile Antarktika arasında koşuşturduğu koşullarda, Doenitz departmanı için gerçekçi değildi.

Çözüm aniden geldi. Arşivlerden birinde, yaşlı bir Amerikan denizcisinin mucizevi bir şekilde hayatta kalan anılarına rastlamayı başardım. Onlarda, savaş yolunu oldukça uzun ve sıkıcı bir şekilde anlatıyor (bu deniz kurdu, savaş boyunca Atlantik Okyanusu'ndaki ağır bir kruvazörde görev yaptı, bu yüzden düşmanı gözünde görmedi). Hayatımda daha sıkıcı bir okuma materyali görmedim, bu yüzden muhtemelen kimse anılarını sonuna kadar okumakla uğraşmadı. Ve orada, büyük bir samanlığın ortasında gerçek bir inci saklıyordu.

Mart 1945'in sonunda, acilen Atlantik'in oldukça uzak bir bölgesine gönderildik. Sözde "yedek rota" idi - bir fırtına veya Alman denizaltılarının büyük müfrezeleri konvoyların önüne geçtiğinde, bu özel rotayı takip ettiler. Yanıyormuş gibi acele ettik, yakıt tüketimine aldırmadan maksimum hızda gittik. Teknede bulunan herkes merak ediyordu: Önümüzde bizi bekleyen, bizi aceleye getiren nedir? İki gün sonra bir yanıt aldık.

Akşam okyanusunda yaklaşık iki düzine gemi sürüklendi. Daha doğrusu, artık gemi değil, kömürleşmiş iskeletler. Bunlardan biri muhrip olarak tanınabilir, diğeri Liberty tipi bir nakliyeye benziyordu. Çoğu havaya bir tutam duman gönderdi.

Güvertede durduk, manzara karşısında büyülendik. Hiçbirimiz böyle bir şey görmedik! Sanki büyük bir yangın bir tür konvoyu kasvetli ve cansız bir dizi "Uçan Hollandalı"ya çevirmişti. Ancak, uzun süre tartışmak zorunda kalmadık: birliğin komutanı, korkunç kalıntıların boğulması emrini verdi. Muhriplerimiz savaş düzenine geçerek ölü gemilere torpido üstüne torpido atmaya başladılar.

Ancak, o kadar da ölü değil: görünüşe göre en az yaralı olan birinin güvertesinden bir işaret fişeği yükseldi. Bir diğeri, elini sallamaya çalışan beceriksiz bir insan figürü gösterdi. Bir şekilde garip görünüyordu, o kadar ki kimse onu dürbünle incelemeye cesaret edemedi. Yine de amiralimiz su yüzeyindeki her şeyin boğulmasını emretti. Üç saat sonra her şey bitmişti. Ne olduğunu ve orada yaşayan insanlar olup olmadığını düşünmemeye çalıştık. Daha sonra, bu garip fenomenler için hiçbir açıklama almadık.

Bu hikayeyi bir görgü tanığının 1948'de yapılan Amerikan nükleer testlerine ilişkin hatıralarıyla karşılaştırırsak, açıklama kolayca bulunur. Sonra Yankee'ler bir grup eski gemiyi ıssız mercan adasına sürdüler ve (gerçekten onların) bombalarından birini patlattılar. Patlamadan sonraki görüntü şöyleydi:

Terk edilmiş gemiler patlamadan önce bile özellikle çekici değildi, ancak testlerden sonra korkunçtu. Çoğu yanıyordu, merkez üssüne daha yakın olanlar kömürleşmiş alevler gibi görünüyordu. Hiç uçmamaları garip. Orada insanlar olsaydı, kaçma şansları olmazdı.

Bu, uzun zamandır şüphelendiğim şeye olan güvenimi pekiştiren son dokunuş oldu: Almanlar atom bombalarını kullandılar. Tarih büyük olasılıkla bu senaryoda ortaya çıktı.

Konvoy LW-143, 12 Mart'ta Amerikan limanlarından ayrıldı. Yaklaşık 30 nakliye ve 15-20 eskort savaş gemisinden oluşuyordu. Yolda birkaç gün sonra, konvoy komutanı Atlantik'in merkezinde şiddetli bir fırtına hakkında bir mesaj aldı (bu arada gerçekten bir fırtına vardı) ve yedek bir rota aldı. Burada konvoy Alman denizaltıları tarafından tespit edildi ve üsse bilgi iletildi.

18 Mart sabahı, Junkers-390 ağır taşıyıcılarından biri Alman havaalanından havalandı. Ancak, bu sefer Antarktika üssü için ekipmanın ağırlığı değil, çok daha korkunç bir kargo. Rahminde Alman atom bombalarından biri vardı. Pilotun denizaltıyla doğrudan radyo bağlantısı vardı, bu da ona konvoyun konumu hakkında en son verileri verdi ve ardından maksimum hızda yıkama emri aldı. Bundan sonra, deneyimli bir pilotun (belki de Alman bombardıman havacılığının aslarından biri dümendeydi) Amerikalıları bulması zor değildi.

Bu arada, Amerikan gemilerinin radarları, ağır bir uçağın hızla yaklaştığını kaydetti. Konvoy, uçaksavar ateşinin en iyi yoğunluğunu sağlamak için hızla kompakt bir grup halinde toplandı. Denizcileri öldüren bu oldu. Alman pilot tarafından atılan bomba, gemilerin savaş oluşumunun tam ortasına çarptı. Sonra ne olduğunu hayal etmek kolay. Korkunç bir patlama, Atlantik üzerinde bir atom mantarı, yanan konvoy gemileri ...

Beni şaşırtan tek şey, Almanların bombayı neden daha çekici bir hedefe değil de konvoya attıklarıydı? Örneğin Londra'yı bombalasalardı, düşmanın insan zayiatı çok daha yüksek olurdu. Görünüşe göre, LW-143 konvoyunun ölümü Himmler'in oyununda sadece bir hamleydi, kendi yeteneklerinin bir göstergesiydi. Reichsführer SS, Amerikalılara blöf yapmadığını, Almanya'nın gerçekten atom silahlarına sahip olduğunu gösterdi. Can kaybını en aza indirmek ve gereksiz tanıtımdan kaçınmak her iki tarafın da çıkarınaydı. Bu durumda, Atlantik çölünü geçen bir konvoy en uygun hedefti.