Paraşüt d 5 serisi 2 ambalaj. Hava indirme birliklerinin bir çavuşu için ders kitabı. Paraşüt parçalarının taktik ve teknik verileri

27.10.2019

Döşeme 2 kişi tarafından gerçekleştirilir - döşeme (döşemeden sorumlu) ve yardım.

Paraşüt aşamalar halinde serilir:

a) paraşüt parçalarının kullanılabilirliğini, servis verilebilirliğini kontrol etmek

b) PPK - U'nun doğrulanması ve hazırlanması.

a) ana kubbenin döşenmesi

b) kamerayı kubbeye yerleştirmek.

a) kameranın askılarla sabitlenmesi

b) kubbenin odaya yerleştirilmesi

c) gaz odasına askıların döşenmesi

d) döşeme için stabilize edici kubbenin hazırlanması

a) sabitleyici tüylerin katlanması ve kameranın sabitleyici kubbenin üzerine yerleştirilmesi

b) sabitleyici tüy halkalarının kamera halkalarıyla kilitlenmesi

c) Odadaki stabilize edici kubbe ve hatların istiflenmesi

d) kamerayı ana kubbe ve sırt çantasının altına yerleştirilmiş askılarla birlikte yerleştirme

a) sırt çantasının valflerini sıkmak

b) kamerayı paraşüt paketi üzerine sabitleyici bir kubbe ile monte etmek

c) PPK - U'nun hazırlanması ve montajı

d) iki konili bir kilidin yüklenmesi

a) Süspansiyon sisteminin hazırlanması

c) Pasaportların doldurulması

d) paraşüt kontrolü

d) paraşütü taşıma çantasına koyup mühürlemek

Şekillendirme aracı: kamp bezi, kanca - çatal

Atlamadan önce paraşüte binerken portatif çanta göğüs köprüsünün altına yerleştirilir.

İnişten sonra şunları yapmanız gerekir: yedek paraşütü gevşetin, kanopiyi “bayrağa” çekin, çizgileri “sonsuz” bir döngü ile yuvarlayın, kanopiyi bir rulo haline getirin: koşum takımını bir el çantasıyla çıkarın (ana kanopi) ve cihaz üstte olacak şekilde çantaya koyun. Sırt çantası, çantayı iki parçaya bölmelidir: bir yarısına bir askı sistemi, diğerine ise sapanlı bir kubbe yerleştirilir.

Konu numarası 4.

Paraşüt güvenlik cihazı.

PPK-U

PPK-U- paraşüt paketini açmak veya diğer cihazların tanıtımı için tasarlanmış birleşik birleşik yarı otomatik paraşüt; belirli bir süre sonra veya belirli bir yükseklikte paraşüt açılması. Cihaz, kurtarma, amfibi, rezerv, eğitim ve spor paraşütlerinde, paraşütçünün kendisi bir nedenden dolayı bir egzoz halkası yardımıyla paraşütü açamadığı durumlarda bir güvenlik cihazı olarak kullanılır.

1. Cihazın çalışma aralığı:

Zamana göre - 2 ila 5 saniye;

Yükseklikte - 0,3 ila 8 kilometre;

2. Cihaz, 35 km'ye kadar olan irtifalarda +60 0 ile -60 0 sıcaklık aralığında çalışır.

3. Güç yaylarının eğilmiş durumdaki kuvveti 28 kg'dan az değildir.

4. Egzoz halkasının stroku 70 mm'dir.

5. Cihaz, yapıştırıcıya ve çiylere karşı dayanıklıdır.

6. Cihaz, içine kir girmesine karşı korunmuştur.

7. Cihaz, 12 ay boyunca sürekli olarak eğik durumda kaldıktan sonra çalışır durumdadır.

8. Tam teknik ömür 1000 işlemdir.

Cihazın ana parçaları:

2. Aneroid cihazı

3. Saat çalışması

4. Ekstraksiyon cihazı

5. Kilitleme sistemi

Ek olarak, PPK-U kiti şunları içerir:

1. Esnek saç tokası

2. Araç kiti

3. Pasaport

Konu #5

Paraşütle atlamanın teorik temelleri.

Havanın belirli özellikleri vardır: kütle, basınç ve yoğunluk. Hava kütlesi içinde hareket eden vücut hava direncini yaşar. Direnç oluşturan temel neden, hareketi sırasında vücudun etrafında oluşan girdaplardır. İyi düzenlenmiş gövdelerde girdaplar yalnızca gövdenin arkasında görünür. Zayıf aerodinamik gövdelerde, tüm yüzey üzerinde oluşurlar. Güçlü girdap oluşumuna neden olan cisimler her zaman yüksek hava direncine sahiptir. Vücudun büyüklüğü arttıkça direnci de artar. Vücudun hareketine zıt yöndeki hava direncine frontal direnç denir.

O, sürükleme kuvvetidir.

Cx - direnç katsayısı.

@ - hava yoğunluğu

S en büyük kesit alanıdır.

V - hareket hızı

Sürtünme katsayısı, çoğunlukla rüzgar tünellerinde ampirik olarak belirlenir. Havasız uzayda bir cismin düşme hızı zamanla orantılı olarak artar.

Paraşütün açılması üç döneme ayrılabilir;

Pilot şutunun açılması (dengeleme) ve doldurulması.

Kapağın çizgilerden dışarı çekilmesi ve kapağın kubbeden çekilmesi.

Kubbe dolgusu.

1. periyot düşme hızına ve hava yoğunluğuna çok az bağlıdır. Bu süre 0,2 saniye sürer.

2. periyot hareket hızına ve hava yoğunluğuna bağlı olup ortalama 0,3 - 0,5 saniye sürer.

3. periyot en uzun periyottur. Üçüncü periyodun süresi 0,5 ila 1,5 saniye arasında değişir.

Böylece paraşütün açılması 2-3 saniye sürer ve mesafe 60 -90 metredir, paraşütün açılması sırasında atalet yükü hızlı bir hız kaybı sonucu oluşur ve darbe olarak algılanır.

Kanopi ne kadar büyükse, paraşüt açılması sırasında yük o kadar düşük olur. Açıldıktan sonra paraşüt hava akımlarının gücüne düşer. Rüzgar yoksa, dikey olarak alçalır, ancak genellikle hava kütlesinin bir miktar hareketi vardır ve paraşüt, rüzgarın estiği her yere paraşütçü taşır.

İniş - Kurallar hakkında mükemmel bilgi, soğukkanlılık, sağduyu ve paraşütü ve vücudunuzu kontrol etme yeteneği gerektiren atlamanın en zor aşaması. Paraşütçünün yere çarpmasının büyüklüğünü etkileyen faktörler şunlardır: alçalma hızı, iniş yöntemi, rüzgar hızı, zeminin durumu ve hareketin stabilitesi. Darbe, paraşütçü tarafından hız kaybını karakterize eder.

Böylece çarpma anında vücudun ağırlığı 17 kat artar. Ve 30 kg ağırlığındaki bir paraşütçü ile 1500 kg'ı aşacaktır. Ancak yere inerken dizlerinizi ve gövdenizi bükseniz bile bunu doğru yapmalısınız, aksi halde etki yetersiz kalacaktır. Bacakların ve gövdenin geriliminin iniş hızına tekabül etmesini sağlamak gerekir, ayrıca yumuşak iniş sanatında, tüm etki sırasında farenin tek tip gerilimi çok önemlidir.

Konu #6

Hava alanı kuralları.

Bir havaalanı, uçakların kalkışını, inişini, park etmesini ve bakımını sağlamak için özel olarak donatılmış bir arsadır. Havaalanı, çalışma bölümünün belirlenmesi için pisti (pist) ve taksi yolunu (direksiyon şeridi) gösteren kısıtlayıcı işaretlere sahip olmalıdır. Uçağın iniş alanının yakınında, pistin solunda, T. inişi yaz - beyaz, kışın - siyah olarak düzenlenmiştir. "T" nin önünde ve arkasında, aynı panellerden sınırlayıcılar düzenlenir. Panellerden bir "çapraz" da düzenlenmiştir - paraşütçülerin tam iniş yeri. Taksi yolları, uçak ve teknik ekipman için park yerleri başlangıçta, kişilerin yerleri bayrak ve işaretlerle belirtilir. Deneyimli sporcular arasından bir başlangıç kıyafeti atanır: çıkış için görevli zabit ve iniş alanı için görevli zabit. Başlangıçtaki herkes, insanlar için "kare" (başlangıç) için özel olarak belirlenmiş bir yere yerleştirilmelidir. Sadece eğitmenin izni ile bırakabilirsiniz. Meydanın dışında olmak, özellikle uzun otların arasında oturmak veya uzanmak tehlikelidir; uçuş yapan arabanın sürücüsü çimenlerde bir kişiyi fark etmeyebilir ve ona çarpabilir.

Havaalanında sigara içilmesine yalnızca belirlenmiş bir alanda izin verilir. Uçak, paraşüt ve teknik ekipmanların yakınında sigara içmek ve ateş kullanmak kesinlikle yasaktır. Hava alanına gitmeden önce etrafa bakmalısın. Bir uçak veya inen bir paraşütçü tarafından vurulmamak için. Bir uçak yoldaysa, onu arkadan ve öndeki helikopterleri 10 m'den daha yakın olmayan bir mesafeden atlamak gerekir, insan grupları sadece oluşum halinde havaalanı boyunca hareket etmelidir. Sadece RP'nin (palet yöneticisi) izniyle, uçağın kalkmadığından ve inmediğinden emin olarak pistten geçmek mümkündür. Havaalanının diğer tarafına geçmek veya hareket etmek gerekirse, pistin dışına ve tercihen havaalanının kenarı boyunca hareket etmek gerekir. Aynı zamanda, pistin başlangıcına ve bitişine yakın hava yaklaşma şeridinde dikkatli olunmalıdır. Bir piste veya taksi yoluna inen bir paraşütçü, paraşütü elinde topladıktan sonra hızla serbest bırakmalıdır.

Konu #7

Uçakla tanışma.

An-2 uçağı, motor gücü 1000 hp olan bir "hava kamyonu" olarak yaratıldı. Maksimum kalkış ağırlığı 5500 kg. İleri ana iniş takımı olan çift kanatlı. Uçağın ana parçaları gövdedir (yarı monokok): kanatlar, motor, iniş takımı, kuyruk ünitesi, ekipman. Santral (pervaneli motor) sayesinde belirli öteleme hareketlerini elde edebilir. Bu durumda hava akımı kanatların etrafından dolaşır ve profil sayesinde üzerlerinde uçağı yerden koparabilecek bir kaldırma kuvveti oluşturulur. Kuyruk ve kanatçıklar, uçuş sırasında uçağı üç uçakta kontrol etmek için kullanılır. Gövde, bu durumda paraşütçüler olan yükü barındırmaya hizmet eder. An-2 uçağında, yüke bağlı olarak, bir pilotla birlikte 10 paraşütçüye kadar alınmasına izin verilir. Paraşütçülerin uçağına iniş, atlamanın tersi sırayla gerçekleştirilir, yani. paraşütçü ilk giren, en son atlayan kişidir. Her şeyden önce, kargo bölümünün sağ tarafında yer alırlar. Tüm grubun uçağa bindikten sonra, serbest bırakma eğitmeni basamağı kaldırır, kapıyı kapatır, karabinaları adaptörlere asar ve pilota rapor verir. 700 m tırmandıktan sonra, yedek paraşütlerde kilidi açılmış enstrümanlar serbest bırakılır. An-2 uçağından atlamalar hem tek başına hem de iki ila 10 kişilik bir seri halinde gerçekleştirilir. “Hazır ol” komutuyla, bu yaklaşmada atlayışı serbest bırakmakla görevlendirilen iskele tarafında oturan paraşütçüler, kireç şeklinde kapıya doğru dönerek hazır pozisyonu alırlar. Kapı, serbest bırakıcı tarafından açılır. Atlama sinyalleri pilot tarafından verilir: "hazır olun" - iki kısa siren sinyali; "gitti" - uzun bir siren bip sesi; "bir kenara koy" - bir sirenin sık sık bip sesi. Verici, sinyalleri sesle çoğaltır. Komuta üzerine, paraşütçüler, uçaktan bir “asker” tarafından ayrılmış, 1-3 saniye aralıklarla birbiri ardına “gitti”. Uçaktan düzgün bir şekilde ayrılmak için, paraşütçü sol ayağını ayağının ortası ile kapının sol alt köşesine yerleştirmelidir. Şu anda sağ bacak yarım adım geridedir ve yarı bükülerek vücudun pozisyonunu koruyarak uçaktan ayrılır. Harbiyelilere bir “asker” ile uçaktan doğru ayrımı göstermek ve bundan sonra, bu tekniği her bir öğrenci ile pratik olarak çalışmak gerekir.

Bölüm 2.

^ EĞİTİM PARAŞÜTÜ

PARAŞÜT D-1-5U

Kontrollü paraşüt D-1-5U (Şekil 11), eğitim atlamaları yapmak için tasarlanmıştır.

1. Bir paraşüt ve 120 kg paraşütçünün toplam ağırlığı ile paraşütün tasarımı şunları sağlar:

─ hem 250 km/s'ye kadar düz uçuş hızında anında aktivasyonu hem de paketin açılmasındaki herhangi bir gecikme ile 1000 m'ye kadar yükseklikte güvenilir çalışma, o sırada meydana gelen maksimum aşırı yüklenmeler kanopinin doldurulması 10 g'ı geçmez;

─ bir paraşütün hemen harekete geçmesiyle 180 km/s uçuş hızında yatay olarak uçan bir uçaktan minimum atlama yüksekliği ─ 150 m;

yerden 0-35 m mesafede ölçülen, standart atmosfere indirgenmiş ortalama dikey alçalma hızı, ─5.1 m/s;

─ iniş sırasında stabilite; iki kontrol hattı ile paraşüt kontrolü;

─ iniş sürecinde paraşütçünün kanopi dönüşü ve yatay hareketi ve kanopi, bir kontrol hattının gerilimi ve paraşütün ortalama 2.47 hızında yatay hareketi ile 18 saniyeden fazla olmayan herhangi bir yönde 360 ° döner Hanım;

─ yarı otomatik paraşüt açma cihazı PPK-U-575A'nın kullanılması veya

KAP-ZP-575;

─ kubbenin hem yerde hem de havada süspansiyon sisteminden ayrılması; 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5 tipi yedek paraşüt kullanımı;

─ hem sırt çantasının zorla açılmasıyla hem de manuel olarak açılmasıyla egzoz halkasını veya egzoz kablosunu çıkarmak için gereken kuvvet, ─ 16 kgf'den fazla olmayan;

─ teknik kaynak ─ Kubbe kapağının zamanında onarılması ve değiştirilmesine tabi 200 uygulama (çalışma sırasında belirtilecektir).

2. Paketlenmiş paraşütün boyutları, mm:

uzunluk ─ 570 + 20;

genişlik ─ 377 + 20;

yükseklik ─ 262+20.

Pirinç. 11. Açılan D-1-5U paraşütünün genel görünümü

3. Paraşütün ağırlığı, taşınabilir çantası olmayan yarı otomatik bir cihazla 17,5 kg'dan fazla değildir.

Paraşüt parçalarının taktik ve teknik verileri

1. Çekme ipi, 1200 kgf gücünde ve iki ilmekli 3000 mm uzunluğunda bir naylon bant LTKMkrP-27-1200'dür (ikinci ilmek birinciden 1400 mm uzaklıktadır). Çekme halatını yanıklardan korumak için üzerine içi boş hortum şeklinde LHBMkr-35-260 pamuklu banttan yapılmış bir kapak konur. İpin ve karabinanın tüm ilmeklerine aynı örtüler konur.

2. Askısız bir top şutu, bir paraşüt tabanı ve bir yay mekanizmasından oluşur. Yarım küre kısım naylon örgü kumaştan, konik kısım ise naylon kumaştan yapılmıştır (mad. 56005krP). Paraşütün üst kısmı da naylon kumaştan yapılmıştır. Paraşüt alanı 0.22 m².

3. Kubbenin kapağı perkal B turuncudan yapılmıştır (mad. 7015kr), 5280 mm uzunluğunda bir manşon, bir çift çıkarılabilir çift tarak, 11 çift çıkarılabilir olmayan kauçuk tarak, iki pencereli bir önlük şeklindedir. çift lastik tarakları geçirmek için.

4. Perdahlı P'den (mad. 7019) yapılmış yuvarlak şekilli kubbe, toplam 82,5 m² alana sahip dört sektörden oluşmaktadır. Direk deliğinin çapı 430 mm'dir. Kubbe, 125 kgf gücünde ShKhBP-125 pamuk kordonundan yapılmış 8870 mm uzunluğunda 28 çizgiye sahiptir. 27 ve 28, 28 ve 1, 1 ve 2 numaralı hatlar arasında kubbe panellerinde boylamasına delikler düzenlenmiştir. Kubbeyi kontrol etmek için 26, 27, 28 ve 3, 2, 1 numaralı hatlara kontrol hatları monte edilir.

^ Pirinç. 11A Dome D-1-5U planda

1 ─Bezler; 2 ─ Güçlendirme çerçevesi; 3─Takviye bandı; 4 ─ Delikler

5. 1600 kgf mukavemetli LTK-44-1600 naylon banttan yapılmış askı sistemi OSK kilitleri ile donatılmıştır. Yükselticilerin kablo demeti kilitlerine doğru şekilde bağlanması için arka yükselticiler, kelimelerle işaretlenmiştir. Süspansiyon sisteminin serbest uçlarının uzunluğu 560 mm'dir.

6. Paraşüt paketi Avisent A'dan (mad. 6700) yapılmıştır ve bir alt ve dört valften oluşur. Orta koninin yerini alan halkanın malzemesi ipek kordon ШШ-80'dir. Sarkıtlı tek sırt çantası lastiğinin uzunluğu 370 mm ve çift olanın uzunluğu 385 mm'dir.

7. Pamuklu bantla kaplanmış metal kılıftan yapılmış esnek hortumlar

LXH-40-130, bantlı hortumların uçları kapaklara doldurulur.

Esnek hortumların uzunluğu ─ 515 mm.

8. Çekme halkası bir gövde, bir kablo, üç saplama ve bir sınırlayıcıdan oluşur. Trapez kasa, 7 mm çapında çelik telden yapılmış, kırmızı. Kablo saplamaları birbirinden 150 mm mesafede yerleştirilmiştir. Halkadan sayılan ilk pim 38 mm uzunluğa sahiptir, geri kalanı her biri 32 mm'dir. Son pimin ucundan sınırlayıcıya kadar olan kablonun uzunluğu 1070 mm'dir.

9. Kablo halkalı çekme halkası, çekme halatının kopması veya takılmaması durumunda paraşütü açmak için tasarlanmıştır ve bir halka, bir kablo, bir halka ve bir sınırlayıcıdan oluşur. Devreden sınırlayıcıya kadar olan kablonun uzunluğu 785 mm'dir.

10. Egzoz kablosunun bir ucunda üç pim ve diğer ucunda bir halka bulunur. Kablonun halkası pamuklu bir kordon ШХБ-40 ile örülür. Pimler birbirinden 150 mm mesafede yerleştirilmiştir. İlk saç tokasının uzunluğu 38 mm, geri kalanı her biri 32 mm'dir. Egzoz kablosunun döngüden son pim dahil uzunluğu ─ 1015 mm.

11. Yağmurluk kumaşından (mad. 3101kr) yapılmış egzoz kablosunun koruyucu kapağı, 990 mm uzunluğunda bir manşon şeklindedir. Bir uçta, egzoz kablosunun halkasına bir halka ilmik ile bağlanan bir halka vardır.

12. PPK-U-575A veya KAP-ZP-575 cihazının 575 mm uzunluğunda bir hortumu vardır. Döngü uzunluğu ─ 19 mm, kablo uzunluğu ─ 732 mm. Esnek saç tokası ipi cihaz kitine dahil değildir, paraşüt kitine dahildir.

13. Break askı - SHHB-60 pamuk kordonundan yapılmış, ikiye katlanmış ve zikzak dikişle dikilmiştir. Aynı zamanda, kopan sapanın bir tarafında bir ilmek oluşur, diğerinde ise 505 ve 605 mm uzunluğunda kordonun iki ucu vardır. İlmek kubbenin dizginine ve askıların uçları çekme ipinin ilmeğine takılır. Kırık sapanın uçları, kırılan sapanın bir ucu gergin olduğunda, diğerinde sapanın gerilmiş ucunun dörtte birine eşit bir gevşekliğe sahip olacak şekilde takılır.

14. Esnek firketenin mandarı, iki eklemede 200 kgf mukavemetli naylon kord ShKP-200'den yapılmıştır ve biri (ilmek-ilmik) cihazın esnek firketesine monte edilmiş, diğeri ilmeklerle biter. ─ egzoz ipinin uç halkasına. Esnek firketenin mandarının uzunluğu 130 mm'dir.

15. Avisent A'dan (mad. 6700) dikdörtgen taşıma çantası, iki taşıma sapına sahiptir. Çanta boyutu 600x260x740 mm.

16. Pasaport, paraşütün kabulü, transferi, çalıştırılması ve onarımı ile ilgili bilgileri kaydetmeyi amaçlar.

Pasaport paraşütün ayrılmaz bir parçasıdır.

^ PARAŞÜT D-5 SERİSİ 2

Paraşüt (Şekil 12, 13) nakliye uçaklarından atlama eğitimi için tasarlanmıştır.

^ Pirinç. 12. D-5 serisi paraşüt açma şeması 2:

1 ─ stabilize edici kubbenin odası; 2 ─ stabilize edici kubbe; 3 ─ bağlantı bağlantısı; 4 ─ ana kubbenin odası; 5 ─ ana kubbe; 6 ─ el çantası

Pirinç. 13. Paketlenmiş paraşüt D-5 serisinin genel görünümü 2:

1 ─ karabina; 2 ─ kontrol bandı

Paraşütün taktik ve teknik verileri

1. Paraşütleri 120 kg'ı geçmeyen bir paraşütçünün toplam ağırlığı ile D-5 serisi 2 paraşüt şunları sağlar:

─ cihaza göre 400 km/s'ye kadar uçuş hızlarında ve 8000 m'ye kadar irtifalarda, stabilize edici paraşütün hemen harekete geçirilmesi ve ardından 3 s veya daha fazla iniş ile 80'den az uygulama;

─ iniş sırasında stabilite;

─ iki konili kilidi bir egzoz halkası ile açarak herhangi bir zamanda stabilize edici kubbe üzerindeki inişi durdurma olasılığı;

─ 3 s stabilizasyona sahip cihaza göre 160 km / s uçuş hızında yatay olarak uçan bir uçaktan minimum güvenli kullanım yüksekliği ─ 200 m, tamamen şişirilmiş bir ana paraşüt kanopisinde iniş süresi en az 10 s;

─ standart atmosfere indirgenmiş ortalama dikey iniş hızı ve yerden 30-35 m'lik bir bölümde 120 kg'lık paraşütlü bir paraşütçünün toplam kütlesi ─ 5 m/s'den fazla olmayan;

─ gölgelik katlanma fenomeni olmadan kayma sırasında hızlı yükseklik kaybı;

─ hortum uzunluğu 240 mm olan iki güvenlik cihazının (ana ve yedek) kullanılması;

─ emniyet kemerinin sağ serbest ucunun OSK-D kilidi vasıtasıyla bağlantısı kesildiğinde, inişten sonra kanopinin hızlı sönümlenmesi;

─ 3-2 veya 3-5 tipi yedek paraşütlerin kullanılması;

─ bir çekme halkası veya cihazı ile iki konili bir kilidi açmak için gereken kuvvet 16 kgf'den fazla değil.

2. İstiflenmiş paraşütün genel boyutları, mm: bölmede stabilize edici bir kubbe olmadan uzunluk, bir sırt çantasına monte edilmiş, ─ 595+10;

paraşüt cihazı olmadan genişlik ─ 335 + 10; yükseklik ─ 220+10.

3. Portatif çanta ve cihazlar olmadan paraşütün kütlesi 13,8 kg'dan fazla değildir.

Paraşüt parçalarının taktik ve teknik verileri

1. Stabilize edici kubbenin odası silindir şeklindedir, naylon avisentten yapılmıştır (mad. 56039). Oda uzunluğu 300 mm, katlanmış genişlik ─ 190 mm. Haznenin üst kısmında 600 kgf mukavemetli LTKkrP-26-600 naylon bant ile hazneye bağlanan bir karabina bulunmaktadır. Haznenin alt kısmında, hazneyi dengeleyici halkalarla kilitlemek için taban tabana zıt dört halka NP-25-8 dikilir. Haznenin üst tabanının kenarına, haznenin üst tabanını sıkmak için 150 kgf mukavemetli bir naylon kordonlu ShKP-150 yerleştirilir. 600 kgf gücünde bir naylon bant LTKrP-26-600, karabina gözüne geçirildi ve bir sırt çantasına monte edilmiş bir kauçuk peteği sabitlemek için bir zikzak dikişle dikildi. Kamera ağırlığı ─ 0.155 kg.

Oda, stabilize edici kubbeyi, çizgileri ve stabilizatörün üst kısmını içine yerleştirmek için tasarlanmıştır.

2. Dengeleyici kubbe naylon kumaştan yapılmıştır (ürün 56004P veya 56008P) ve bir taban ve bir yan duvardan oluşur. Kubbe, 1.5 m²'lik geniş bir taban alanına sahip kesik bir koni şeklindedir. Kubbenin doldurulmasını sağlamak için, malzemesi boyalı perdahlı bir kumaş olan sekiz cepten oluşan kutup kısmına bir egzoz cihazı dikilir (art. 56005krPK veya 56005krP). Kubbe tabanının dış tarafında, 185 kgf mukavemetli LTKP-15-185 takviye bantları ve 70 kgf mukavemetli dairesel bantlar LTKP-13-70 radyal yönde dikilir. Kubbe üzerinde ShKP-150 naylon korddan yapılmış 150 kgf mukavemetli 16 adet askı bulunmaktadır. Kubbenin alt kenarından sabitleyici halkalara kadar serbest durumda 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 ve 16 numaralı hatların uzunluğu 520 mm ve 2, 3, 6, 7 numaralı hatların, 10, 11, 14 ve 15 ─ 500 mm.

Kalemin her iki tarafında, sabitleme kubbesinin kamerasına dikilmiş halkalarla kilitleme için halkalı bir bant üzerine dikilir.

Dengeleyici kubbenin kütlesi 0,57 kg'dır.

3. 1200 kgf mukavemetli naylon bant LTKMkrP-27-1200'den yapılmış bağlantı halkası, stabilize iniş aşamasında stabilize kubbeyi sırt çantasına ve işin her aşamasında ana kubbeye bağlamak için tasarlanmıştır.

Üstte, bağlantı halkası, dengeleyici yüksüğü takmak için 130 mm'lik bir halka oluşturur. Üst halkadan 410 mm uzaklıkta, cihazın esnek piminin mandarını tutturmak için 600 kgf gücünde bir LTKkrP-26-600 naylon bant halkası dikildi. Bağlantı bağlantısının alt kısmı, uçları iki koni kilidin tokalarıyla dikilmiş güç bantları oluşturarak dallara ayrılır.

Güç bantlarının her iki tarafına 1600 kgf mukavemetli LTK-44-1600 naylon banttan yapılmış jumperlar dikilir. Atlama telleri arasına 1200 kgf gücünde bir naylon bant dikilir ve kameranın dizginlerine ve ana kubbeye tutturmak için bir halka oluşturur. Bağlantı halkasının şeritlerinden oluşan üçgen, her iki tarafta gri naylondan yapılmış fularlarla kapatılmıştır (mad. 56039).

Bağlantı halkasının eşarplarından birinin altına, 600 kgf gücünde bir naylon bant kullanılarak, cihazın esnek piminin mandarı için bir kılavuz halka dikilir. Tokaların yanındaki güç bantlarında, iki konili kilit üzerinde güç bantlarının doğru şekilde takılmasını ve ayarını kontrol etmek için oklar vardır. Bağlantı uzunluğu ─ 1030 mm.

Bağlantı bağlantısı ağırlığı ─ 0,275 kg.

4. Ana kubbenin ve hatların döşenmesi için tasarlanmış gri naylon kumaştan (mad. 56023krP) yapılmış ana kubbe odası, 635 mm yüksekliğinde ve 450 mm genişliğinde (katlandığında) bir silindir şeklindedir. Alt taban, ana kubbenin bölmeden düzenli bir şekilde çıkmasını sağlamak için etek ucuna elastik bir halkanın yerleştirildiği özel bir manşon ile devam ettirilir.

Bölmenin yüzeyi, bir dizgin oluşturan 600 kgf gücünde iki naylon bant ile güçlendirilmiştir. Kubbeyi döşemenin rahatlığı için, odanın kenarına gri naylon kumaştan bir eşarp dikilir.

Hazneyi sıkmak için üst tabanın eteklerinde

150 kgf gücünde gömülü kapron kordon. Haznenin dibine iki çift çıkarılabilir kauçuk petek iliştirilmiştir. Ters tarafta, bölmenin alt tabanından 185 mm uzaklıkta, çıkarılabilir kauçuk peteklerden geçmek için rondelalardan oluşan dört pencereye sahip bir önlük dikilir.

Gazyrlarda sapanları tutmak için bir orta gazir, bir sağ grup ve bir grup sol gazir, bir sırt çantası ipinden petekli üç petek dağıtım bandı dikilir.

Sapanların döşenmesinin rahatlığı için gazyralara 150 kgf gücünde naylon bantlar dikilir.

Kamera ağırlığı ─ 0,44 kg.

5. Naylon kumaştan (mad. 56009P) yapılmış kubbe (Şekil 14) yirmi sekizgen şeklindedir ve bir paraşütçünün güvenli inişi ve inişi için tasarlanmıştır. Kubbenin alanı 83 m²'dir.

Mukavemeti arttırmak için kubbenin alt kenarı 200 kgf mukavemetli naylon bantlarla dikilir ve orta kısmı 70 kgf mukavemetli bantlarla dikilir.

Kubbeye 150 kgf mukavemetinde ve 9000 mm uzunluğunda 28 adet naylon kord takılmıştır.

Kubbe ağırlığı ─ 8.136 kg.

Pirinç. 13. Plandaki D-5 serisi 2 paraşütünün kubbe şekli.

Bir daire içindeki sayılar doğruların sayılarıdır, dairenin içindeki sayılar karelerin sayılarıdır:

1─ kubbe panelleri; 2, 4 ─ takviye çerçevesi; 3 ─ sapanlar için halkalar.

6. 1600 kgf gücünde LTK-44-1600 naylon banttan yapılmış askı sistemi, bir paraşütçünün uygun şekilde yerleştirilmesi için tasarlanmıştır ve bir paraşütçü ile bir kanopi arasında bir bağlantı halkasıdır.

Süspansiyon sistemi bir OSK-D kilidi ile donatılmıştır ve aşağıdaki ana parçalardan oluşur: sırt ve omuz askılı ana kayış, bir çift çıkarılabilir gevşek uç ve bacak kayışları.

Çıkarılabilir tokalar, süspansiyon sisteminin serbest uçlarına sabitlenmiştir. Ana kayışın arka tarafında (sağda - OSK-D kilidinin altında, solda - kavisli tokanın altında) kayışları sabitlemek için 800 kgf toka gücünde naylon bant LTKrP-43-800 ile dikilir kargo konteynerinin. Alt kısımda ana kayış çatallıdır, şeritler uç uca dikilir ve süspansiyon sisteminde rahat oturması için üzerlerine pamuklu ped dikilir.

Ana kayışın alt kısmının ortasında, dış tarafta, kargo konteyner bağlantısını sabitlemek için 800 kgf gücünde bir naylon bant halkası dikilir.

İlmeğin her iki tarafında 150 ─ 165 mm mesafede, 600 kgf mukavemetli bir naylon bant kullanılarak, el çantasının alt köşelerini ana kayışa çekmek için yarım halka tokalar dikilir.

Göğüs köprüsünü oluşturan omuz kuşakları daha sonra ana kemerin pencerelerinden geçerek omuz kuşaklarının uçlarına dikilmiş dikdörtgen tokalar yardımıyla bir bel çevresi oluşturur.

Ana kayışın şeritleri arasından geçirilen ve onları birkaç yerde saran arka omuz kolanlarının alt uçları, bacak çevrelerini oluşturur.

Süspansiyon sisteminin kütlesi 2 kg'dır.

7. Naylon danışmanlı sırt çantası, alt, sağ ve sol valflerden oluşur. Sırt çantasının altı çift, içine sağlam bir çerçeve yerleştirildi.

Sırt çantası, bölmeye yerleştirilmiş hatlara, süspansiyon sisteminin serbest uçlarının parçalarına ve bir güvenlik cihazına sahip bir kubbeyi barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Sırt çantasında iki koni kilidi ve 130 kgf gücünde vernik rengi LXX-40-130 pamuklu bir bantla kaplanmış esnek bir hortum bulunur.

Hortum uzunluğu ─ 380 mm.

Sırt çantasının kütlesi 2 kg'dır.

8. Kablolu çekme halkası iki konili kilidi açmak için tasarlanmıştır. Çelik bir çubuktan yapılmıştır ve bir gövde, bir sınırlayıcı, bir kablo ve bir tel halkadan oluşur.

Halkanın kütlesi 0.1 kg'dır. Halat uzunluğu ─ 600 mm.

9. Güvenlik cihazı (ana) AD-ZU-240, PPK-U-240B veya KAP-ZP-240B.

Cihaz hortum uzunluğu 240 mm, kablo uzunluğu 397 mm, ilmek uzunluğu 19 mm, esnek saç tokası ip uzunluğu

Güvenlik cihazının ağırlığı 0,95 kg'dır.

Bir paraşüte takarken, iki konili kilidi açmak için yalnızca bir cihaz, cihaz 42 mm uzunluğunda bir halka ile donatılabilir. Küpe bu durumda geçerli değildir.

10. Güvenlik cihazı (yedek) AD-ZU-240, PPK-U-240B veya KAP-ZP-240B.

Hortum uzunluğu ─240 mm, kablo uzunluğu ─ 397 mm, ilmek uzunluğu ─19 mm, esnek saç tokası mandarının uzunluğu ─ 360 mm.

Cihazın kütlesi 0,95 kg'dır.

11. Ana ve yedek cihazları bağlamak için tasarlanmış bir küpe çelikten yapılmıştır. Küpenin kalınlığı 2,5 mm'dir. Küpenin iki deliği vardır: biri kilidin konisi için, diğeri ise ana ve yedek cihazların menteşeleri içindir.

12. Kargo tavsiyesinden yapılmış dikdörtgen şekilli taşıma çantası.

Çanta boyutları ─ 260X740X600 mm. Torbanın kütlesi 0.725 kg'dır.

13. Pasaport, bir paraşütün kabulü, transferi, çalıştırılması ve onarımı ile ilgili bilgileri kaydetmek için tasarlanmıştır.

SSCB'NİN ÜSTÜN SAVUNMASI

HAVA KOMUTANI OFİSİ

MİLİTELER

Resmi hizmet için

AIRBOARDING KUVVETLERİ ÇAVUŞUNUN DERS KİTABI

Bölüm iki

Korgeneral P. V. CHAPLYGIN'in genel editörlüğü altında

Hava İndirme Birlikleri Komutanı tarafından onaylandı

paraşüt öğrencileri ve çavuşlar için bir ders kitabı olarak

Hava Kuvvetlerinin hava indirme birimleri

Kızıl Bayrak İşçi Nişanı

ASKERİ YAYINCILIK

SSCB SAVUNMA BAKANLARI

MO CK BA--1975

Ders kitabı iki bölümden oluşmaktadır.

Birinci bölüm: altı bölüm (taktik, ateş gücü, mühendislik eğitimi; potansiyel bir düşmanın kitle imha silahları ve ona karşı koruma; ABD, Almanya ve İngiltere ordularının alt bölümlerinin eylemlerinin organizasyonu, silahlanması ve taktikleri; çavuşlar - net komutanlar - astlarının eğitimcileri) .

İkinci bölüm: yedi bölüm (havadan indirme, teknik, otomotiv ve beden eğitimi; topçu, çoklu atıcılar ve ATGM'ler; iletişim eğitimi; askeri topografya).

GİRİİŞ

Düşman hatlarının arkasına havadan bir saldırı ile muharebe görevlerinin başarılı performansı, büyük ölçüde paraşütçülerin eğitimine, moraline ve muharebe niteliklerine bağlıdır.

Bilimsel ve teknolojik devrimin hızlı gelişimi, birliklerin modern son derece etkili silah ve teçhizatla daha fazla donatılması koşullarında, askerlerin, çavuşların ve subayların özel ve teknik eğitiminin önemi artıyor.

Bu Ders Kitabı, Hava Kuvvetleri Komutanlığı öğrencileri ve çavuşları için hazırlanmıştır. Hava indirme, teknik, beden eğitimi, askeri topografya, iletişim eğitimi, araçların işletilmesi için paraşüt alt bölümlerinin savaş eğitimi programı kapsamındaki ana soruları içerir; topçu sistemlerinin görevlerini, amacını, özelliklerini ve atışla ilgili bilgileri tanıtır. Ders kitabı, bölümün komutasındaki ve astların eğitimindeki pratik çalışmalarında bölümün çavuşuna - komutanına görevleri ve metodolojik tavsiyeleri ortaya koymaktadır.

İlk bölüm olan "Havada Eğitim", insan iniş paraşütlerinin yapısını, çeşitli askeri nakliye uçaklarından atlamalar yaparken bunların döşenmesi ve kullanılması prosedürünü, yayıncının görevlerini, yer testinin içeriği ve prosedürünü özetlemektedir. atlama unsurları.

İkinci "Teknik eğitim" bölümünde, havadaki muharebe makinesinin (BMD-1) genel düzeni verilmiştir; bakımı ve işletimi için türleri, kapsamı ve pratik önerileri; mürettebat üyelerinin görevleri ve ayrıca çavuş için makinenin bakımı ve çalıştırılması konusundaki pratik çalışmalarında gerekli olan birimlerin ve mekanizmaların yakıt ikmali, yağlanması ve ayarlanması ile ilgili veriler.

Üçüncü bölüm "Otomobil eğitimi", araçların kısa bir teknik tanımını, bakım ve işletimlerinin ana hükümlerini, parklarda iç hizmet, bölüm komutanının ve kıdemli arabanın görevlerini içerir.

Dördüncü bölüm "Topçu, harçlar ve ATGM'ler", topçu sistemlerinin görevleri, tanımı, yetenekleri ve kullanımı, hedef belirleme, atış ve düzeltilmesi hakkında kısa bilgi sağlar.

Beşinci bölüm olan “İletişim Eğitimi”, taktik seviyeli taşınabilir radyo istasyonları, birlik toplama ekipmanı ve pratik çalışmada bir çavuş için gerekli olan R-124 tank interkomu hakkında kısa veriler içerir.

Altıncı bölüm "Askeri topografya", yerde yönlendirmek, azimutlarda hareket etmek, yerde bir harita ile çalışmak ve en basit savaş grafik belgelerini derlemek için pratik öneriler ortaya koyuyor.

Yedinci bölüm "Fiziksel antrenman", günlük sabah saatinde beden eğitimi, jimnastikte antrenman seansları, engellerin ve hızlandırılmış hareketlerin üstesinden gelme, saldırı ve kendini savunma, yüzme ve kayak eğitimi konusunda içerik ve metodolojik tavsiyeler verir.

Ders Kitabında yer alan materyalin daha derin bir incelemesi için uygun talimatların, kılavuzların ve özel öğretim yardımcılarının kullanılması gereklidir.

ilk bölüm

HAVA KURUMU EĞİTİMİ

Takım lideri, filo personelini hava indirme eğitimi konusunda eğitmekten sorumludur. » O zorunludur:

insan iniş paraşütlerinin, paraşüt fırlatıcılarının maddi kısmını çok iyi bilir ve onları bir sıçramaya hazırlayabilir;
manganın ağır hava teçhizatını bilmek ve iniş için hazırlayabilmek;
bir alt bölümün parçası olarak ve askeri teçhizatı takip ederek paraşütle atlamalar yapabilmek;

bir atlama için silah ve teçhizat hazırlama kurallarını bilir;

atlama görevinde havadaki eğitim kompleksinin mermileri üzerinde kadro ile dersler yapabilmek;
Dekontaminasyon için ekibinin ve savaş teçhizatının hazır olup olmadığını kontrol edebilmek;
paraşütçülerin uçaktan serbest bırakılmasına ilişkin kuralları bilir ve serbest bırakma görevlerini yerine getirebilir.

I. İNSAN PARAŞÜTLERİ

1. Paraşüt D-5 ser. 2

Paraşüt D-5 ser. 2 (iniş, beşinci numune, ikinci seri - şekil 1), paraşütçüler tarafından teçhizatta ve tüm uzmanlıklardan paraşütçülerin hizmet silahlarıyla askeri nakliye uçaklarından eğitim ve savaş atlamaları yapmak için tasarlanmıştır.

Paraşüt D-5 ser. 2, 8000 m'den 200 m'ye kadar olan irtifalardan birimlerin bir parçası olarak 400 km / s'ye kadar uçuş hızlarında uçaktan atlamanıza izin verir, D-5 ser paraşütle iniş hızı. 2 toplam paraşütçü ağırlığı 120 kg olan 5 m/s'yi geçmez.

Paraşüt D-5 ser. 2 geri Egzoz halkası dışarı çekilerek devreye alınır. Gerekli güç 16 kg'ı geçmez. Paraşüt, bir veya iki güvenlik cihazı tisha PPK-U veya AD-ZU ile donatılmıştır.

Pue. I. Genel paraşüt D-5 ser. 2 yedek paraşüt ile birlikte 3-5

Pirinç. 2. Paraşüt D-5 ser'in çalışması. 2 havada:

/ - kamera sabitleyici paraşüt; 2 - stabilize paraşüt: 3 - bağlantı bağlantısı: 4 - AB kubbesinin odası; 5 - ana kubbe; 6 - larashute el çantası

Bir paraşüt D-5 ser ile eğitim atlayışları yaparken. 2, tip 3-5 yedek paraşüt kullanılır. Paraşüt 3-5 gerekirse devreye alınır. Bec paraşüt D-5 ser. 2, bir atlama için hazırlanmış, 15 kg'ı geçmez.

Paraşüt operasyonda kesinlikle güvenilirdir ve 12 yıllık çalışması boyunca 100'den fazla atlama yapmanızı sağlar.

Paraşüt D-5 ser. 2 aşağıdaki parçalardan oluşur: bir dengeleyici kubbe odası, bir bağlantı bağlantılı 1.5 s 2 dengeleyici paraşüt, bir ana kubbe odası, bir ana kubbe 83 m 2, bir süspansiyon sistemi, iki konili kilitli bir sırt çantası, bir egzoz kablolu halka, figüratif sürtükler. Paraşüt kiti ayrıca şunları içerir: paraşüt ekipmanı (ana ve yedek), pasaport ve sarf malzemeleri.

Paraşüt operasyonu (Şekil 2). Düşüşte paraşütçü uçaktan ayrıldığında ağırlığı nedeniyle dengeleyici paraşütü çalıştırır. Karabinalı stabilize edici kubbenin kamerası, bir kablo üzerinde uçakta kalır. Hava ile doldurulan stabilize edici kubbe, PPK-U cihazını etkinleştirir. Stabilize bir iniş ile paraşüt torbası kapatılır. Genellikle sırt çantasını ayrıldıktan 3 saniye sonra açmak gerekir. Bir paraşüt ve güvenlik cihazı ile iki konili kilidi açtıktan sonra sırt çantası açılır ve dengeleyici paraşüt ana kubbeyi harekete geçirir. Aynı zamanda, önce askılar, ardından kubbenin kendisi, alt kenardan başlayıp yukarı doğru çıkar. Kanopi dolar ve paraşütçü 5 m/s hızla alçalmaktadır. Ana kubbenin kamerası ve bağlantı bağlantılı sabitleyici paraşüt kubbe üzerine indirilir. Bir paraşütçünün atlama sırasındaki tüm eylemleri RVDS-75'e göre gerçekleştirilir.

2. Yedek paraşüt 3-5

Yedek paraşüt 3-5, ana paraşütün tamamen veya kısmen arızalanması durumunda paraşütçünün güvenli bir şekilde inmesini sağlar. Sıçrayışlar yaparken, paraşüt 3-5 uygun bir şekilde ana paraşütün koşum takımına takılır ve yatay konumda paraşütçünün göğüs hizasına yerleştirilir. Paraşüt 3-5, kablolu bir egzoz halkası tarafından harekete geçirilir ve 7 m/s hızla 120 kg ağırlığındaki paraşütçüde düşüş sağlar. Paraşüt ağırlığı 5,2 kg. Yedek paraşüt 3-5, 50 m2'lik bir kanopi, bir ara süspansiyon sistemi, bir el çantası, kablolu bir egzoz halkası ve portatif bir çantadan oluşur. Her paraşüt bir pasaport ile birlikte gelir.

Yedek paraşütün işi. Egzoz halkasını dışarı çekerken sırt çantası açılır ve hava akımı kubbeyi paraşütçüden uzaklaştırır. Kubbenin üst kısmındaki cepler kubbenin daha hızlı dolmasına katkı sağlar. Kanopi doldurulduktan sonra paket, ara koşumdan ayrı olarak ana paraşüt koşum takımı üzerinde kalır. Gerekli durumlarda,

Yedek paraşütü harekete geçirerek, sırt çantasını açtıktan sonra gölgeliği elinizle tutmanız ve ardından keskin bir şekilde doğru yöne fırlatmanız gerekir.

3. Paraşüt cihazları

Paraşüt atlamaları yapılırken paraşüt cihazlarının kullanılması, atlamaların güvenliğini artırmak için bir önlemdir ve cihazların kendileri sigorta aracı işlevini yerine getirir. Tümünde

Pirinç. 3. Paraşüt cihazları PPK-U-240B ve AD-ZU-D-240:

1 - hortum; 2 - kablo; 3 - küpe; 4 - esnek kordon kablosu; 5 - esnek

saç tokası

Paraşüt kasaları paraşütçü tarafından açılmalıdır. Bunu yapmazsa, belirli bir süre sonra veya belirli bir yükseklikte, cihaz yardımıyla paraşüt açılacaktır.

D-5 tipi bir paraşüt için şu anda PPK-U-240B veya AD-ZU-D-240 gibi cihazlar kullanılmaktadır (Şekil 3).

Paraşüt cihazı PPK-U-240B

Yarı otomatik paraşüt birleştirilmiş ve birleştirilmiş PPK-U-240B, KAP-ZP cihazının bir modifikasyonudur ve ayrıca belirli bir süre sonra veya belirli bir yükseklikte paraşüt paketinin açılmasını sağlar. 2 ila 5 s zaman aralığında, 0,3 ila 8 km yükseklikte çalışır. Cihaz, +60 ila -60 ° C sıcaklık aralığında ve 35 tsh yüksekliğe kaldırıldıktan sonra çalışır durumda kalır.

Cihazın teknik kaynağı 4 yıl boyunca 750 operasyon ve 5 yıl boyunca 500 operasyon garanti ediyor -

Xia cihazın tamamen sorunsuz çalışması. Aynı zamanda prn-borun özenle saklanması ve çalıştırılması gerekir.

Cihaz cihazı. Cihazın bileşenleri şunlardır: panjurlu bir kasa, kilitleme kollu bir saat mekanizması, yükseklik ayar mekanizmalı bir aneroid ve bir egzoz cihazı.

Cihaz çalışması. Prnbor hem zamanda hem de yükseklikte çalışabilir. Çalışma sırasında aneroid geçici olarak kapatılır. Aneroidi kapatmak için yüksekliği geğirme yüksekliğinden daha yükseğe ayarlamanız gerekir. Bir narashyutom D-5 ser ile bir sıçrama için. 2, yükseklik 4000 m olarak ayarlanmıştır ve saat mekanizmasının çalışma süresi nl 3 s'dir. Cihazın harekete hazır hale gelmesi için tartılması gerekir, yani saat mekanizmasının kilitlenmesi için önce deklanşöre esnek bir pim sokun ve egzoz cihazının yaylarını düzgün ve kuvvetle çekerek sıkıştırın. Kablo üzerinde yaklaşık 30 kg klik. Bir tıklama, egzoz cihazının saat sistemine bağlı olduğu ve saat sisteminin çalışmaya hazır olduğu anlamına gelir. 3 s ayarlamak için, esnek pimi tamamen çıkarmadan, ok zaman ölçeğinde 3 işaretine karşı dönene kadar saatin havasını almak gerekir. Aynı zamanda, kesmeli kilit kolu, aneroidin durmasına biraz yaklaşacaktır. Yüksekliğe yükselme ile aneroid genişler ve durağı yükselir, ancak 4000 m yüksekliğe ulaşılmazsa, durdurma cihazın üst panosunun düzleminden düşmeyecek ve aneroid müdahale etmeyecektir. saat mekanizmasının çalışması. Uçaktan ayrıldığında, esnek pim, mandar tarafından panjurdan dışarı çekilir ve egzoz cihazının yaylarının kuvveti nedeniyle saat mekanizması çalışmaya başlar. 3 saniyelik bir çalışmadan sonra, egzoz cihazını saat mekanizmasına bağlayan mandal ayrılır ve yaylar aniden kabloyu egzoz cihazının içinde hareket ettirir. Küpeden geçen kablo, iki konili kilidi açacak ve paraşüt açılacaktır.

Cihaz üzerindeki yükseklik, cihaz kitinden bir tornavida anahtarı kullanılarak ayarlanmalı ve güç yayları, kablo ucundaki bir küpeye geçirilmiş bir üzengi veya kordon ile kurulmalıdır.

Esnek bir saç tokasının, bir ekte sekiz ölçülü, üç basit düğümü bağlayan bir iplikle karşılaştırılması gerekir. İpliğin kalan uçları 15-20 mm uzunluğunda olmalıdır. Cihazı kendi başınıza sökmeniz yasaktır. Cihazın her çalışmasıyla ilgili bilgiler pasaporta girilmelidir.

Paraşüt üzerine monte edilmeden önce PPK-U-240B cihazının kontrol sırası.

İlk önce cihazın harici bir incelemesini yapmanız gerekir. Aynı zamanda contaların ve camların iyi durumda olduğundan, gövdede ve boruda herhangi bir hasar olmadığından, hortumda ezik veya şişlik olmadığından, kapakta pim sıkışması olmadığından, vida dişlerinin olmadığından emin olun. kablo ve pislik kırılmaz, ilmek deforme olmaz, gövde kapağı hareket etmez, cihaz içi toz ve nemden arındırılır, aneroid pimi panonun dışına taşmaz. Bundan sonra, saat mekanizmasının çalışması kontrol edilir, Bunun için ihtiyacınız var

Cihazı kurun ve okun ölçeğin son bölümünün ötesine geçtiğinden, esnek pim deklanşörde 5 mm hareket ettiğinde, saat mekanizmasının kanamadığından ve ayrıca pim 90 ° yana büküldüğünden emin olun. . Genel bir komutla esnek pimler dışarı çekilir ve saat mekanizmasının düzgünlüğü kulak tarafından belirlenir. Çalışma süresi 5 ± 0.7 s içinde olmalıdır ve saat mekanizması sıkışma olmadan çalışır. Camdan cihazın içinde herhangi bir yabancı cisim görünmediğinden ve pimin deforme olmadığından bir kez daha emin olduktan sonra cihaz paraşüt üzerine monte edilebilir.

Paraşüt cihazı AD-ZU-D

AD-ZU-D cihazı, KAP-3 ve PPK-U cihazlarının basitleştirilmiş bir versiyonudur. Bir aneroidi olmaması ve sadece zamanında çalışması bakımından farklılık gösterir. AD-ZU-D cihazının Bec ve boyutları PPK-U-240B'den daha küçüktür. Cihazın saat mekanizması detayları K.AP-3 ve PPK-U cihazlarının detayları ile aynıdır. Cihazı hazırlarken, fark, yükseklikte çalışma kontrolü olmaması ve cihazın çalışma süresinin 3 s işaretinden kontrol edilmesi ve çalışma süresinin 3 ± 0,3 s içinde olması gerektiği gerçeğinde yatmaktadır. Cihaz, PPK-U-240B cihazının yanı sıra monte edilmiştir.

metodolojik tavsiye

Paraşüt D-5 ser'in maddi kısmında eğitim sırasında manga komutanı. 2, eğitim paketlemede, paraşüt takma ve silah takma eğitiminde, her şeyden önce genç askeri paraşütün yüksek güvenilirliğine ve çalışmasının güvenilirliğine ikna etmelidir. Bu, ancak paraşüt operasyonu sürecinde maddi kısım hakkında kusursuz bir bilgi birikimi ve her bir parçanın amacının derinlemesine anlaşılması ile başarılabilir.

Aynı zamanda paraşütün parçalarının düzeneği açılma işlemine göre açıklanmalı ve bu bölümün amacı ve işlevleri tüm kurallara uygun olarak serilmiş paraşütün sıralı çözünme yöntemi ile gösterilmelidir. İstiflenen paraşüt, tüm uzunluğu boyunca uzatılan paraşütün yanındaki eşya koyma masasına yerleştirilir. Aynı zamanda yukarıdan aşağıya açıklama yöntemi daha iyi ezberlemeye, yani atlama yaparken bu parçaların devreye girdiği sıraya katkı sağlar.

Paraşütün işleyişini bir bütün olarak açıklarken, paraşütün parçalarının çalışması ile paraşütçünün kendisinin eylemleri arasındaki ilişkiye dikkat edilmelidir.

Örneğin, bir paraşütçü uçakta ve havada gerekli tüm eylemleri gerçekleştirmişse, paraşütün açılması sürecini hiçbir şey geciktiremez, çünkü dengeleyici paraşütün kamerasının karabina uçaktaki kabloya bağlanacaktır. veya uzatma halkasına, karabina köpeği karabinayı kablodan ayırmasına izin vermeyecektir.

Uçak hatta kalacak ve dengeleyici paraşüt hava akımına girecek. Kanopi cepleri ve sabitleyici tüyler, akışı kanopiye 0,1 s'den daha kısa sürede yönlendireceğinden, dengeleyici paraşütün sorunsuz doldurulması gerçekleşecektir. Çekme halkasını dışarı çekmek, çift koni kilidi açmaya zorlar ve dengeleyici kanopinin kuvveti, paraşütçünün ağırlığına eşittir ve paraşütçüyü ana kanopinin çalışmaya başlaması ve paraşütçünün rahat bir pozisyonda tutması için rahat bir pozisyonda tutar. havada çalışır, kanopiyi ve çizgileri tüm uzunluğuna kadar uzatır, böylece kanopinin güvenilir bir şekilde doldurulmasını sağlar. Kubbe odasının özel düzenlemesi, kubbenin askılarla örtüşme olasılığını tamamen ortadan kaldırır.

Bundan, bir kaza için ön koşulun yalnızca iki durumda olabileceği açıkça görülmektedir: karabina takılmadığında ve çekme halkası çekilmediğinde.

Bu nedenle, bu iki eylemin uygulanması her paraşütçü için zorunludur.

Aynı zamanda, genç askerlere, karabina angajmanını kontrol etmek için, uçaktan atlayan paraşütçülerin tüm sürecinden sorumlu olan bir serbest bırakma görevlisinin atandığı açıklanmalıdır. Paraşütçünün yüzüğü çekmekte gecikmesi durumunda, belirli bir süre sonra paraşüt atlama teli, paraşütçünün müdahalesi olmadan iki konili kilidi açacaktır.

Ayrıntılı bir açıklama ile bir eğitim filminin pratik gösteriminin birleşimi, her paraşütçünün paraşütle atlama konusundaki belirsizlik veya korkunun üstesinden gelmesini sağlayacaktır.

II. İNSAN PARAŞÜTLERİNİN YERLEŞTİRİLMESİ 1. Ana paraşütün döşenmesi

Paraşüt istifleme D-5 ser. 2 iki kişi üretin - uzanmak (paraşütün sahibi) ve yardım etmek. Kontrol kolaylığı için paraşüt atma süreci aşamalara, aşamalar ise operasyonlara ayrılmıştır. Paraşüt paketleme aşamaları ve doğruluğu birlik komutanı ve VDS zabiti tarafından kontrol edilir.

Paketleme için paraşütler, birim komutanı tarafından belirtilen hazırlanmış bir işyerinde yoğunlaştırılır. Aynı zamanda iç mekanlarda, dış mekanlarda, rüzgar varlığında hızlı ve kaliteli döşeme için gerekli döşeme aksesuarları hazırlanmaktadır (Şekil 4). Döşeme aksesuarları seti şunları içerir: 16X1 m; astar tuval-dilenci 5.5X1.26 m; 11 metal koltuk değneği; 450x70 mm kumlu 3 ağırlık; bir kanca ile çatal döşeme; aksesuarları saklamak ve taşımak için taşınabilir çanta.

Döşeme aşamaları: I - paraşütün muayenesi; II - kubbenin döşenmesi; III- kubbenin odaya yerleştirilmesi ve askıların döşenmesi; IV - döşeme

stabilize paraşüt; V - sırt çantasının sıkıştırılması, iki konili bir kilidin ii cihazının takılması; VI - süspansiyon sisteminin takılması ve pasaportun doldurulması.

Pirinç. 4. Paraşüt saklama takımı

Aşamaların yürütülmesi (Şekil 5)

I e t p Paraşütün muayenesi. Paraşütün muayenesi ve istiflenmesi için
transfer çantasından çıkarılmalı, paraşütün parçalarını
kumaşı, kubbeyi ve askıları tam boyuna çekin. Aç
tüm parçaların varlığını pasaport ve incelemeye devam edin. Buhar parçaları
şut şu sırayla incelenir: stabilizasyon odası
kubbe; kayışlarla sabitleyici kubbe; bağlamak-
vücut bağlantısı; ana kubbe odası; sapanlı kubbe; altında-
yay sistemi; esnek hortumlu ve iki konili kilitli sırt çantası;
strososlu egzoz halkası; taşınabilir çanta; cihaz PPK-U-240B
veya AD-ZU-D. Muayene sırasında şunlara dikkat edilmelidir:
paraşütün tüm parçalarının mevcudiyeti, servis verilebilirliği ve karşılıklı güvenilirliği
bacak bağlantısı.

İpliği kopmuş kumaşta yırtıklar, yanıklar, aşınmalar tespit edilirse, dikişler kirliyse, dikişlerin bütünlüğü bozulursa, herhangi bir unsur eksikse ve metal parçalar incelenirken - çapak, korozyon veya hareketli parçalarda tutukluk varsa ve ayrıca parçaların servis edilebilirliği veya doğruluğu hakkında şüphe varsa, bağlantıları biriminizin komutanına ve döşemeyi kontrol eden VDS memuruna bildirilmelidir. İncelemeyi tamamladıktan sonra yüzüğü cebinize yerleştirin. hortumdan bir kablo.

II aşaması. Kubbe astarı. Buharın hazır olup olmadığını kontrol ettikten sonra
döşeme için oluk, ana kubbeyi döşemeye devam edin. İçin

Bu uzanma ve onların yerlerini almalarına yardımcı olma (kubbenin alt kenarına uzanma, ku-zemin üst kısmına yardım etme).

Döşeme kontrolü 14. satırı al, üzerine koy
15. sapanın canlı döngüsü. İkinci elinizle alt kenarı düzeltin
> bu sapanların arasına ku ve kenarın ortasını sapa koyun

Dok bezi. Fabrika işaretine kadar döşemeye devam edin. Bundan sonra, kubbenin serilmemiş yarısını döşenen tarafa aktarın, kontrol 14. çizgiyi 2-3 cm sağa hareket ettirin ve kubbeyi fabrika damgasına aynı sırayla döşemeye devam edin. Doğru takıldığında, kubbe üzerindeki fabrika damgası sağ üstte yer almalıdır. Döşemenin sonunda kubbedeki ağırlıkları çıkarın, kubbenin sağ tarafını ve ardından sol tarafını odanın genişliği boyunca sıkıştırın ve ağırlıkları tekrar koyun.

Dome'nin hareket etmesine yardımcı olurken, ağırlıkların dome üzerinde kalmasını önleyerek kamerayı dome'a yerleştirin. Kamerayı taktıktan sonra kubbenin kenarını düzeltin ve kameranın çevresine dikilen bant seviyesinde olup olmadığını kontrol edin.

Kubbenin doğru takıldığını kontrol edin.

Bunu yapmak için, yardımcı askıların alt kenarın y kaymasını önler ve 1. ve 28. sapanları ellerine alan döşemeci kubbenin alt kenarından sırt çantasına geçer. Sırt çantasını dışa doğru kaldırarak, içeriye doğru inen sapanları kavrayarak sapanları çözmek gerekir. Hatları doğru bir şekilde döşerken, 1. ve 28. sıralar askı sisteminin serbest uçlarında yukarıdan ve önce içeriden ve kubbeye - önce yukarıdan yerleştirilmelidir.

III aşama. Dome'un kameraya yerleştirilmesi ve çizgilerin döşenmesi. Sapanların konumunu kontrol ettikten sonra sapanlarla kamera kontrolüne geçin. Bunu yapmak için, önlük pencerelerinden kauçuk petekleri geçirin ve alt peteklerden başlayarak sapanları geçirin. Sapanları 4-5 cm tarakların içine geçirin Hazne kontrol edildikten sonra haznenin yan tarafındaki üst taraktan 6 gazy ile çıkmalıdır. Taraklardaki sapanların kontrolü bitene kadar cepli hazneleri kapatmayın.

Ardından, kubbeyi sırayla hazneye yerleştirmeniz ve haznenin üst kısmının kablosunu sıkmanız gerekir. Dome ve kameranın bağlantı ve dizgin takımı dışarıda bulunmalıdır. Askıları gazyri'ye yerleştirin. Bunu yapmak için, döşeme eki, üst orta gazyr ile başlayarak, ardından sağ üst gazyr, sol üst ve sağ alt gazyr ile biten askıları sırayla her bir gazyr içine sokar. Sapanlar gazyra sınırlarını aşmamalı ve gazyraylar arasında gözle görülür bir gevşeklik oluşmasına izin vermemelidir. Sapanların boylarının 60-70 cm'si istiflenmemiş halde kalmalıdır. Döşeme sırasında çizgiler bükülmemelidir. Serbest uçların tokaları için bireysel (çalışma sırasında gerilmiş) hatlarda 400 mm'ye kadar gevşeklik oluşumuna izin verilir. Çizgileri yerleştirdikten sonra, dengeleyici paraşütün tentesini ve çizgilerini düzeltin ve sahne kontrolüne hazır olun. Kontrol ettikten sonra kontrol taraklarının ceplerini kapatın.

polonivnie

edastik

yüzükler,

dikilmiş

e ishiyuyu

Bölüm

niyetler

cesaret etmek

şık e$

ia nupoya

Ninіniv önlük halkaları

İTİBAREN konum haritası"niş ironirtocAt*nupol ayarlamaları

Stsbulmtor ""

Lereaya. koma

Pirinç. 5. Paraşüt D-5 ser döşeme. 2 ve 3-5:

hakkında - raspshyuzhenie sapanlar; b- kamerayı takmak; e - stabilize edici bir kubbenin döşenmesi; g - bir paraşüt cihazının montajı; c - 3-B hatlarının konumu; e- yakıt ikmali sırt çantası 3-5

Aşama IV Stabilize edici kubbenin döşenmesi. stil için
dengeleyiciyi "] zemini tam uzunlukta uzatın, tüyleri katlayın
kubbenin hatlarını bükmeden birbirine sabitleyici,
tüyleri uyku bantlarına iki kez dışa doğru bükün ve
üzerlerinde ağırlık. Ardından dengeleyici paraşüt odasını takın
kanopide ve dengeleyici halkalara giden hatlarda (karabina - üste
kubbeler). Sabitleyici halkanın iki ilavesiyle bir iplik örün ve
üçlü basit düğümlü odalar. Daha sonra kubbedeki sapanlar yeniden takılmadan
bükümü hazneye yerleştirin ve kordonu hazneye sıkın. Düğüm
kablo haznenin içine sıkıştırılmalıdır. Çantanın valflerini açın
yanlara, serbest uçları ikiye katlayın ve
sırt çantası.

Sahneyi kontrol etmeye hazır olun.

V aşaması. Sırt çantasının sıkılması, cihazın ve iki koninin montajı
kale. Aşama IV'ü kontrol ettikten sonra, kamerayı kubbe açık konuma getirin.
çantayı çevirmeden asıyor. Kameraya uyku koy
chala sol valf, sonra sağ. Doğru güç bandını alın
bir toka ile yukarıdan sol valfin halkasına geçirin, bir
ilk örgü - sağ valfin halkasına, şeritteki oklar ise
max dışa dönük olmalıdır. Güç bantları atlama
sırt çantasının pencerelerine, tokaları zdmka konilerine yerleştirin ve ön kapağı kapatın.
nispeten kale. Bundan sonra, esnek mandarın bağlantısını çevirin
bağlantı bağlantısının döngüsüne bir döngü-jikle ile saplamalar ve geçiş
ipi atkının üst kısmındaki y halkasına dikin. gevşek bağlayıcı
halka ile mandarın halkası arasındaki bağlantıları ikiye katlayın ve doldurun
sağ valf üzerindeki petek çatalına yerleştirin. Bağlantının geri kalanı
gövde bağlantısını ve dengeleyiciyi yukarıdan zngzag şeklinde katlayın
sırt çantası, karabina bir cep ile sırt çantasının valfinin yanında olacak şekilde
prnbor için isim. Valf üzerindeki kauçuk peteği geçirin
üst y ero el çantasının altındaki halkadaki kameralar ve kontrol edin
karabina pabucundaki bant. Lastik bantların arasına "karabina" doldurun
petekler. Paraşüt cihazını monte edin.

Denetlenmiş ve servis verilebilir bir PPK-U cihazını bir paraşüte monte etmek için şunlara ihtiyacınız vardır:

yüksekliği 4000 m'ye ayarlayın;

plakanın ucuna daha yakın bulunan iki konili kilit plakasının montaj deliğine süngü pimli bir somun sokun;

cihazın gövdesini çantanın cebine sokun ve şeritleri bağlayın;

cihaza esnek bir pim sokun, cihazı kilitleyin ve süreyi 3 s'ye ayarlayın;
esnek firkete ipliğini sekiz ölçü ile bir ilavede kilitleyin;
esnek saç tokasının ipini, ipliğin sırt çantasının valfindeki halkaya bağlama halkasını iki ilave ile kilitleyin;

esnek saç tokasının ipini cebe sokun. Bunun için son iki konili kilidi takın:
tokaları güç şeritleriyle tutarak kilidi açın;
deklanşörün üst konisine egzoz kablosunun bir halkasını koyun

Halkalar ve alt deklanşör konisinde - özel gri paraşüt cihazı;

kilidi bir katlanmış sekiz rakamında bir iplikle kilitleyin;
kablo amortisörünü hortuma indirin;
özel vidanın ve somunun bağlantısının güvenilirliğini ve süngü pimli somunun tamamen cihaza doğru sürüldüğünü kontrol edin;
iki konili kilidi bir kanatla kapatın ve kanadın düğmeli konumda düğme üzerinde tutulduğundan emin olun.

VI aşaması. Süspansiyon sisteminin takılması ve pasaportun doldurulması. Süspansiyon sisteminin ayarlanması, yedek bir oluk bağlanmadan gerçekleştirilir.

Bunun için ihtiyacınız olan:

ana kayışı düzeltin;
Sağ omuz çevresini OSK-D kilit gövdesinin jumper'ından ve soldakini (veya OSK-D kilidi değilse, her ikisini) ana kayışın omuz kavisli tokasından hareket ettirerek süspansiyon sisteminin yüksekliğini ayarlayın;
dikdörtgen tokalar kullanarak bel çevresini azaltarak veya artırarak süspansiyon sistemini hacim açısından ayarlayın;
podp_at dikdörtgen tokalar aracılığıyla şeritler tarafından hareket ettirilen bacak çevresi;
sırt çantası çekme kayışlarını özel bantlar ve tokalar yardımıyla ayarlayın.

Emniyet kemerinin son ayarı için, bir paraşüt takmak, karabinaları sabitlemek, atlamadan önce pozisyon almak, şartlı olarak halkayı çıkarmak ve emniyet kemerinin paraşütçüye sıkıca oturduğundan ve aynı zamanda kısıtlamadığından emin olmak gerekir. onun hareketleri.

Paraşütünü çıkar, pasaportunu doldur. Keçilerde paraşütü kontrol ettikten sonra paraşütü poşete koyun ve poşeti kapatın.

2. Yedek paraşüt yerleştirme

Yedek paraşütün ambalajı, ana paraşütün ambalajına benzer şekilde düzenlenir ve aşağıdaki aşamalardan oluşur: I - paraşütün muayenesi; II - kubbenin döşenmesi; III - döşeme hatları; IV - kubbeyi sırt çantasına yerleştirmek ve sırt çantasını sıkmak; V - bir el çantasına yakıt ikmali yapmak, pasaport vermek.

Aşamaların yürütülmesi

sahneliyorum. Yedek paraşütün muayenesi. Ana paraşütün muayenesi ile aynı şekilde yapılır. Sapanların ve çekiş halkasının servis kolaylığına özellikle dikkat edilir. Paraşütün tüm parçalarını inceledikten sonra, halkayı cebe, kabloyu esnek hortuma sokmanız ve ara süspansiyon sistemini, debriyajlı kayış kanopinin sağında olacak şekilde konumlandırmanız gerekir.

II aşaması. Kubbe astarı. 12. hattan döşemeye başlayın.
12. sıraya 13. sırayı koyun, kenarı düzeltin
bu kayışlar arasında. Yardımcı bezi düzeltir
tabandan yukarıya. kadar aynı sırayla döşemeye devam edin.
su işareti. Daha sonra serilmemiş panelleri atmak
koydu, 12. satırı 2-3 cm sağa kaydır ve devam et
kubbeyi fabrika işaretine kadar döşemek. Döşeme sonunda
su tutkalı.mo ortada üstte yer almalıdır. kubbe
çantanın genişliği boyunca katlayın, sağ kenarı bükün ve sonra
vay. Gerekirse ağırlıkları değiştirin.

Kubbenin döşemesinin doğruluğunu kontrol etmek için 1. ve 24. çizgileri almanız ve bunların üstte ve alt kenarların yanında ve yarım halkalarda üstte ve ilk içte yer aldığından emin olmanız gerekir. Slabnnu, sapanları yarım halkalara sürmek için başlıktan.

sahne. Sapan döşeme. Sapanın döşenmesi için ara asma sisteminin üstüne petekli el çantası koymak gerekir. Halkalı valf solda bulunmalı, valflerin geri kalanı sıkışmış ve atlama teli, kubbeden daha uzakta bulunan sırt çantasının alt kenarı boyunca geçmelidir. Sapanlar, bükülmeden, en soldaki (kubbeden) hücreye ve ardından dönüşümlü olarak kalan hücrelere bir kanca ile serilir. Yarım halkalara 1,4 m uzunluğunda sapanlar petek içine sığmaz. Hatların bu kısmı, petek içine döşenen hatlar boyunca zikzak şeklinde hatlar üzerine döşenmelidir.
sahne. Kubbe vranetlerini döşemek ve sırt çantasını sıkmak. Kubbeyi sırt çantasına koyun, böylece alt kenar lento boyunca ilerler, kubbenin geri kalanını zikzak şeklinde sırt çantasına katlayın, kubbenin “dağılmasını” önleyin. Kubbeyi elinizle tutarak,

sırt çantasının valflerini düzeltin ve üst ve alt valfleri yerleştirin

Lordlar kubbede.

Kubbeyi vanalarla bastırarak sızdırmaz hale getirin, alt vananın rondelasını üst vananın kuyusuna geçirin ve yardımcı pimi yerleştirin. Benzer şekilde, ikinci deliği koniye yerleştirin ve ardından saç tokasını yerleştirin. Kutup parçasının ceplerini kubbenin üzerine eşit şekilde yayın ve yardımcı saplamalar yerine egzoz kablosu saplamalarını takarak önce sol valfi (halkalı) ve ardından sağ valfi sıkın. Gpb-cue hortumundaki kablo boşluğunu halkaya çıkarın.

V aşaması. Bir el çantasına yakıt ikmali, pasaport kaydı. yakıt ikmali
valfleri dikkatlice yakalayın ve sırt çantasının elastik bantlarını sabitleyin. Tekrar-
yan kanatlar sabitleme halkalarından geçmelidir
sırt çantası. Tüm paraşütü inceledikten sonra geçişi doldurun
Liman.

3. Yedek paraşüt takma

Yedek paraşüt takmak için şunları yapmalısınız: - emniyet kemerinin doğru takıldığından ve tüm karabinaların takılı olduğundan emin olun;

paraşüt al;
sırt çantasındaki yarım halkalar için sabitleme karabinalarını sabitleyin;
sabitleme kayışlarını sıkın ve sırt çantasının altındaki yedeğin oluklarının altına sokun;
ara süspansiyon sisteminin serbest uçlarını ana kayış üzerindeki braketlere bağlayın, parmakları burçlara sonuna kadar sokun ve parmakların kulakları yuvalarına düşene kadar parmakları çeyrek tur çevirin.

Yedek paraşütü ters sırada ayırın.

III. KONTROL PARAŞÜT D-5 ser. 4 VE ÖZELLİKLERİ

Paraşüt D-5 ser. 4, paraşüt D-5 ser'in tiiu'suna göre yapılır. 2 ve aynı amaca sahiptir. Temel farkı, ku-yul'un yatay olarak kontrol edilmesi ve yüzer tipin serbest uçları sayesinde yatay hareketin hızını ek olarak değiştirebilmenizdir. Süspansiyon sisteminde OOK-D kilidi yoktur. D-5 ser'den farklı olarak ek yapısal elemanlar. 2 (Şekil 6) :

kubbenin önünde ve arkasında balık ağıyla kapatılmış kubbede oyuklar;
iki kontrol hattı;
süspansiyon sisteminin dikdörtgen kavisli bir tokasında ortasından geçen, her biri bir bant parçasından hazırlanan iki çift serbest uç;

- kordonlu iki atkı ve iki boş cep
rastgele bir değişiklikten sonuncuyu düzeltmek için biter
scheeia.

Tasarımda başka farklılıklar da var. Bec paraşüt D-5 ser. 4, 17 kg atlama için.

D-5 ser paraşütünün döşenmesinin özellikleri. dört.

Paketleme için bir paraşüt hazırlarken, ceplere sivri uçlar sokarak serbest uçları hareket etmekten düzeltmeniz gerekir. Kubbenin döşenmesi 13. sapanla başlamalı, ardından 14. sapan döşenmeli ve döşemeye devam edilmelidir. Sağ elini kullanan bir kubbe için fabrika damgası sağ üstte bulunmalıdır.

Kanopinin doğru döşendiğini kontrol ettikten sonra, kontrol hatlarındaki gevşekliği lastik halkalara sokun. D-5 ser'in geri kalanı. 4, paraşüt D-5 ser'e benzer şekilde istiflenir. 2.

Kontrollü bir kubbe kullanma kuralları (Şekil 6, d, e). Kubbe tam dolana kadar paraşüt D-5 ser. 4, D-5 paraşüt serünün çalışmasından farklı değildir. 2.

Kanopiyi doldurduktan sonra paraşütçü kanopisini hem ufuk açısından hem de hareket hızı açısından kontrol etme, yani 2.3 m/s hızla ileri veya geri hareket etme, 17 saniyede 180 ° döndürme, süzülme uygulama fırsatı bulur. Nötr gölgelik ve sakinlik ile iniş hızı, artık yok

-Ö

"Ö

santimetre

4"^*

santimetre

ile

1 .

-+r

orijinal ekipman

"Ö*

/~l

t4 *

bX 1 p

sen

-r^\ / S

orta

l**r*3

\ \^ ^

e 4 *

D-5 serisi paraşütle atlama talimatları 2. (açılma gecikmesi 3 saniye)

Başlangıçta hazırlık

Bu kalkışta kayıtlı ve soyadı ile adlandırılan “Giyinmek için kalkış” komutunda, paraşütçüler, paraşüt ekipmanının bulunduğu startta düzenlenen paketleme masasına yaklaşır ve her biri, eğitmenin belirttiği paraşütünün yanında durur. onlara işaret edecek.
Aynı zamanda, paraşüt ekipmanı kullanma konusundaki deneyim eksikliğiniz nedeniyle, basitçe “ hemen başında paraşütü çözün. Bu nedenle, deneyimli sporcular ve eğitmenler, başarısız olmadan, her ilk kez paraşütçüye paraşüt takmalarına yardımcı olur.
Ana paraşüte ek olarak, bu durumda D-5 s.2, kit bir yedek paraşüt Z-5, sert bir kask ve göğüs köprüsü ve rezerv altına yerleştirilen bir paraşüt çantası içerir. Hem paraşütler hem de ana D-5s.2 ve yedek Z-5, PPKU güvenlik cihazlarıyla donatılmıştır.

Denetime başlama

Paraşüt sistemi ve mühimmat takıldıktan ve giydirildikten sonra paraşütçüler başlangıç teftiş hattına geçer.
Başlangıç inceleme çizgisi, istifleme tablolarından birkaç metre uzaktaki koşullu bir çizgidir, kural olarak, kenarlar boyunca kırmızı bayraklarla işaretlenmiştir.
Başlangıç teftiş hattına ulaşan paraşütçüler bir sıraya dizilir. Bu andan itibaren kesinlikle yasaktır: Denetim hattından ayrılmak, hattaki diğer paraşütçülerle yer değiştirmek ve hatta yetkisiz kişilere karşı olmak.
Başlangıç teftiş hattında tüm paraşütçüler veya daha doğrusu paraşüt ve mühimmatları en az iki eğitmen tarafından paraşütlerin doğru paketlenip paketlenmediği ve paraşüt ekipmanlarının atlama için kullanıma hazır olup olmadığı konusunda iki kez muayene edilecektir.
Aynı zamanda, tüm ilk kez paraşütçüler, hatasız olarak, uçaktan ayrılacakları sıraya ağırlıkça yerleştirilir, böylece daha ağır paraşütçü ilk ve daha hafif uç olur. Bu, paraşütçülerin havada yakınsama olasılığını en aza indirmek için yapılır.

Uçağa binmek

Denetim tamamlandıktan sonra paraşütçüler, eğitmenin emrinde, başlangıç denetim hattında oldukları sırayla uçağa giderler. Uçağa yaklaşmaya sadece kuyruk tarafından izin verilir. İniş kesinlikle eğitmenin emriyle gerçekleştirilir. Bir uçağa binerken, daha hafif paraşütçülerin kokpite ve ağır paraşütçülerin uçağın kapılarına daha yakın olması için görüş hattındaki aynı sırayı takip etmek gerekir (bazı helikopter türleri hariç). kapılar kokpitin yanındadır).
Uçakta, paraşütçüler, eğitmenin talimatlarına göre, sol ve sağ taraflarda, sırtları duvara, kapıya doğru yarım dönüş ("Noel ağacı") olarak otururlar. Paraşüt paketini herhangi bir çıkıntılı nesneye veya komşu paraşütçülerin paraşütlerine yanlışlıkla yakalamamak için gereksiz hareketlerden ve "kıpırdanmaktan" kaçınmalısınız. Ayrıca eğitmenin karabinalarla bağlayacağı paraşütlerden gelen çekme halatlarını uçağın tavanının altında bulunan özel bir kabloya tutamazsınız. D-5 p.2 paraşüt lanyardının uçak kablosu ile bağlantısı, ayırma anında dengeleyici paraşütün bölmeden serbest bırakılmasını sağlar ve ilk aşamada paraşütün normal çalışması için ana koşuldur.
Paraşütçüleri uçağa yerleştirdikten sonra, serbest bırakma eğitmeni kapıyı kapatır ve pilota kalkışa hazır olduğunu bildirir.
Düzenleyen eğitmen, görevleri paraşütçüler bindiği andan itibaren ve uçaktan ayrılana kadar paraşütle atlamaları organize etmeyi içeren en eğitimli paraşütçü eğitmenidir. Veren eğitmenin komutları, gemideki tüm paraşütçüler tarafından sorgusuz sualsiz yerine getirilmesi için zorunludur.

Kalkış ve tırmanış

Düzenleyen eğitmenden paraşütçülerin hazır olduğuna dair bir rapor alan uçak komutanı havalanmaya başlar.
100-150 metre yükseklikte, mezun olan eğitmen, ilk kez paraşütle atlayanlara pencereden dışarı bakma talimatı veriyor. İnişe hazırlık için 100-150 metrelik bir irtifayı görsel olarak belirleme yeteneği gerekeceğinden, paraşütçüler bu yükseklikte zeminin nasıl göründüğünü ezberlemelidir.
700 metreden daha yüksek bir yüksekliğe ulaşıldığında, veren eğitmen (veya kontrolü altındaki paraşütçüler), ilk kez paraşütçülerin yedek paraşütlerinde PPKU'nun güvenlik cihazlarından esnek bir pim ile mandarı çıkarır (bu, cihazın yaklaşık 300-400 metre yükseklikte yedek yedek paraşütün zorla açılması için hazırdır)
Bir uçak bir savaş kursuna girdiğinde, mezun olan eğitmen "Hazır" komutunu verir.
“Hazır” komutunda paraşütçüler sağ eli halkaya bağlı lastik bandın içine soktuktan sonra (kullanımdan sonra halkanın kaybolmaması için lastik bant gereklidir) sağ eli ile ana paraşüt çekme halkasını alır.
İlk kez paraşütçüler için 800-900 metre olan düşme yüksekliğinde, serbest bırakıcı kapıyı açar ve uçağın iniş için gerekli noktada olduğundan emin olduktan sonra "Ayağa kalk" komutunu verir.
Kapıyı açtıktan sonra uçak motorunun sesi ve rüzgar gürültüsü nedeniyle sesle verilen komutlar bozulma ile duyulabildiğinden, yanlış anlaşılma olasılığını ortadan kaldırmak için veren eğitmen tüm komutları elleriyle tekrarlar.
“Ayağa kalk” komutuna, uzanmış kolun yukarı doğru hareketi eşlik ederken, kol paraşütçülerin ilk ayrılacağı tarafa yönlendirilir. Kural olarak (ancak her zaman değil) ilk atlayanlar iskele tarafında bulunan paraşütçüler olur.
Bu komutta, belirtilen tarafta oturan tüm paraşütçüler ayağa kalkar ve kapıya doğru dönerler ve karşı taraftaki tüm paraşütçüler yerlerinde kalır.

Dal

Tüm paraşütçüler ayağa kalkıp kapıya döndükten sonra, serbest bırakma eğitmeni, kapılara en yakın olan ilk atlayıcıya atlama pozisyonunu almasını işaret eder.
Bu komutta paraşütçü kapıya yaklaşır, sol ayağını kenara (kapı eşiği) koyar ve uçağın kuyruğuna göre 90 derecelik bir pozisyon alır, sağ eli ana paraşüt çekme halkasını sıkıca tutar ve sol el, sağ eli bilek bölgesinde sabitler, kolların kendileri göğse bastırılır, sanki "çapraz", dirsekler yanlara sıkıca bastırılır ve bacaklar zıplamak için yarı bükülür, kapının kenarında (eşikinde) bulunan sol ayağın parmak ucu hafifçe dışa doğru çıkıntı yapar.
Ayrıca, atlama anında kapının üst çubuğuna başınızla dokunmamanız için aşağı eğilmek veya başınızı bükmek gerekir.
Bu durumda paraşüt çekme halatı hiçbir şekilde paraşütçünün önünde olmamalıdır.
Başlangıç pozisyonunu alan paraşütçü “Git” komutunu bekler. Serbest bırakma ekibi olmadan ayrılma kesinlikle yasaktır.
Mezun olan eğitmen paraşütçüye “Hazır mısın?” Sorusunu sorar ve atlamaya hazır olduğundan emin olduktan sonra “Hadi gidelim!” komutunu verir.
Takım "Git!" başarısız olmadan, müstakil paraşütçünün elinin omuz veya sırttaki alkışıyla çoğaltılır. Sesli komutların çarpık bir şekilde algılanmasının mümkün olduğu gergin psikolojik durum göz önüne alındığında, ilk kez paraşütle atlama yapan kişi, büyük ölçüde, kulaktan değil, özellikle omzuna bir dokunuşla yönlendirilmelidir.
"Hadi gidelim!" komutunu duymak ve omzunda bir dokunuş hissettikten sonra, paraşütçü gecikmeden, ancak çok fazla telaşlanmadan, enerjik olarak uçağın yanından iter ve gruplama pozisyonunu korur; eller göğüste, dirsekler vücuda bastırılır ve bacaklar itmeden hemen sonra bir araya getirilir, sayım başlar 501, 502. 503. Yüksek sesle ve yüksek sesle sayım yapılır. Saymak kabul edilemez: bir, iki, üç veya “kendinize” saymaya devam edin.
Bu moddaki geri sayım sayesinde paraşütçü 503 dediği zaman, hava dalışçısının uçaktan ayrıldığı andan itibaren yaklaşık üç saniye geçmiş olacaktır, bu tam olarak hava dalışçısının uçaktan belli bir mesafeden uzaklaşması için gerekli olan zamandır. paraşütün güvenli açılmasını sağlar.
503 okumasına ulaştığında, paraşütçü ana paraşüt çekme halkasını kendisinden uzağa ve bacağa doğru kuvvetli bir şekilde çeker.
Paraşütçü, çekme halkasını çıkardıktan bir saniye sonra, düşüşün anında durmasıyla keskin bir sarsıntı olarak hissedilen ve paraşüt kapağının açılıp dolduğunun bir işareti olan dinamik bir şok hissedecektir.

kubbe işi

Paraşütün açık olduğunu belirten dinamik bir sarsıntı hissettikten sonra, paraşütçü aşağıdaki eylemleri gerçekleştirmelidir:
1. Kubbeyi bütünlüğünü, uygun şekilde doldurulmasını ve performansını değerlendirmek için inceleyin.
2. Diğer paraşütçülerle olası bir yakınlaşmayı önlemek için etrafınıza bakın.
3. Yedek paraşütün güvenlik tertibatının kilidini açın.

Kubbeyi incelemek için başınızı kaldırıp ön kenarından arkaya kadar kubbenin tamamını görebilmeniz gerekir. Kubbe, çizgilerde rüzgarlar, örtüşmeler ve kırılmalar olmadan düzenli bir yuvarlak şekle sahip olmalıdır. Normal çalışma durumunda D-5 paraşütünün kanopisi, beyaz malzemeden yapılmış, kenarından süspansiyon sisteminin serbest uçlarına kadar sıkı bir sırayla, kesişmeden 28 çizginin gerildiği, hava akışıyla iyi doldurulmuş bir yarım küredir. birbirleriyle.
Bir paraşütçünün paraşütü açtıktan hemen sonra yapması gereken ilk işlem gölgelik denetimidir.

Paraşütçünün bir sonraki eylemi, diğer paraşütçülerle herhangi bir yakınsama (çarpışma) tehdidi olmadığından emin olmak için etrafa bakmaktır. Etrafa bakarken sadece sağa, sola ve önünüze bakmanız yeterli değildir, arkanızda tehlikeli derecede yakınlarda başka paraşütçüler olmadığından emin olmak için arkanıza da bakmalısınız. Bunu yapmak için paraşütçünün süspansiyon sisteminde dönmesi gerekir.
Emniyet kemerinde U dönüşü bu şu şekilde yapılır: paraşütçü başını geriye atar ve bir eliyle (diyelim ki sağ olanı) sol omuz bölgesinde arka sol serbest ucu alır, el paraşütçünün yüzü ile arkası arasında tutulurken biter, aynı zamanda paraşütçü ikinci el (sırasıyla sol) ön sağ serbest ucun arkasından sağ omuz seviyesinde tutulurken, el ön serbest uçların önünde tutulur. Bundan sonra arka ve ön serbest uçlar birbirine doğru çekilir. Sonuç olarak, serbest uçlar bükülür ve koşum açılmaya başlar ve hava dalışçısının arkasındaki boşluğu incelemesine izin verir. İncelemeden sonra paraşütçü serbest uçları serbest bırakır ve onu orijinal konumuna geri döndürür. Yanlardan bakıldığında, aşağıda bulunan bir paraşütçünün kazara tentesine düşme olasılığını dışlamak için altınızdaki boşluğu da incelemek gerekir.
Kanopinin muayenesi ve yanlardaki muayene, paraşütü açtıktan sonra zorunlu bir eylemdir, ancak bundan sonra, kendi güvenliğinden emin olduktan sonra, paraşütçü doğrudan gölgelik altında çalışmaya başlayabilir. (Ancak bir kural olarak, bu aşamada, yukarıdaki eylemlere ek olarak, ilk atlayışını yapan bir kişiden, tüm “rotası”, şef tarafından önceden hesaplandığından, gölgelik altında özel bir çalışmaya gerek yoktur. atlar ve serbest bırakma eğitmeni.)

D-5s.2 paraşütünü açtıktan sonra paraşütçünün üçüncü eylemi, belirli bir yükseklikte çalışmasını önlemek için yedek paraşütün güvenlik cihazının kilidini açmaktır.
Bunu yapmak için, paraşütçü bir elin parmaklarıyla yedek paraşüt üzerindeki kırmızı çizgiyi alır ve diğer elin parmaklarıyla bu halkayı tutarak yumuşak beyaz halkadan dikkatlice çeker.

Tüm bu üç eylem, kesin olarak belirlenmiş bir sırayla gerçekleştirilir: kanopinin incelenmesi, yanların incelenmesi, yedek paraşütün kilidinin açılması.

Bundan sonra, kolaylık ve daha rahat bir iniş için paraşütçünün koşum takımına oturması gerekir.
Bunu yapmak için, paraşütçünün bir elini (örneğin sağ) arka serbest ucunda (ayrıca sağda) tutması ve diğer elin başparmağını (solda) yaklaşık olarak dairesel kayışın altına koyması gerekir. pantolonun arka cebi ve dizinde bükülmüş bacağını kaldırarak (bu durumda, solda) keskin bir şekilde yukarı çekerek, dairesel kayışı altınıza mümkün olduğunca derine getirin. Ardından ellerinizi değiştirin ve aynı işlemi diğer taraf için de tekrarlayın.
Süspansiyon sistemine, iki elin başparmaklarını dairesel kayışa (arka cepler bölgesinde) kaydırarak ve keskin bir sarsıntıyla altınıza getirerek de oturabilirsiniz.
Koşum sisteminde oturmak mümkün değilse, paraşütçü olduğu gibi iner.

Paraşütçü açıldıktan, kubbeyi inceledikten ve etrafa baktıktan sonra inişe 1,5 - 2,5 dakika kaldı.

İrtifa kontrolü ve 100-150 metre irtifaya iniş hazırlığı (D-5s.2 paraşüt)

Kubbeyi açıp inceledikten sonra, paraşütçü sürekli olarak yere göre yüksekliği ve konumu izler. Özel aletleri olmayan acemi bir paraşütçü tarafından irtifa kontrolü, ufuk çizgisi gözlemlenerek ve dünyanın yaklaşımını görsel olarak değerlendirerek gerçekleştirilir.
Açılıştan hemen sonra, ufuk genellikle altındaki bir paraşütçü tarafından yaklaşık 45-60 derecelik bir açıyla gözlemlenir, dünya bir topografik harita gibi görünür ve aşağı iniş hissedilmez ve görsel olarak fark edilmez.
Yavaş yavaş, aşağı doğru bir hareket hissi ortaya çıkar, büyük nesnelerin, binaların, ağaçların vb. konturları çizilmeye başlar ve ufuk çizgisi yükselir.
100-150 metre yüksekliğe inerken, paraşütçü dikey hızını tam olarak hissetmeye başlar ve yerdeki ağaçları, binaları, ekipmanları ve diğer büyük nesneleri net bir şekilde görür ve ufuk seviyesi omuz veya göz hizasındadır. Ufuk seviyesinin yüksekliğini daha uygun bir şekilde belirlemek için, herhangi bir kolu ufka doğru uzatarak 90 derecelik bir açıyla kaldırabilirsiniz, eğer ufuk uzanmış kolla aynı hizadaysa, bu, paraşütçünün bir yerde olduğu anlamına gelir. yaklaşık 100-150 metre yükseklik.

100-150 metre yükseklikte paraşütçü şunları yapmalıdır:

1. İniş alanına göre konumunuzu belirleyin.
2. Yere yakın rüzgarın yönünü belirleyin.

Rüzgarın yönünü belirlemek için, paraşütçü gözleriyle bir paraşüt fırlatma ve üzerine monte edilmiş bir koni-rüzgar göstergesi (büyücü) bulur. Büyücü, iki metre veya daha uzun bir ağ şeklinde bir destek (3-6 metre) üzerine sabitlenmiş iki renkli bir kumaş konidir. Büyücü, rüzgar gülü ilkesine göre hareket eder, yani rüzgarda dar bir uçla döner. Paraşütçü büyücüyü bulamazsa veya ona göre yön bulamazsa, rüzgarın yönü aşağıdaki ek işaretlerle belirlenebilir:
1. Daha önce inmiş paraşütçülerin kubbeleri. (Az önce inen paraşütçülerin tüm kanopileri bir yönde - rüzgarın yönü - yerde yatar.
2. Bacalardan ve yangınlardan çıkan dumanlar (rüzgar yönüne de yönlendirilir)
3. Geçen araçlardan kaynaklanan toz (iniş alanının yakınında asfaltsız yollar varsa)

Rüzgarın yönünü ve konumunu belirleyen paraşütçü 30-50 metre yüksekliğe ulaşmayı bekliyor.

30-50 metre yükseklik aşağıdaki özelliklerle belirlenir:

1. Yerdeki küçük nesneler görünür hale gelir, insanların sesleri ve yüzleri ayırt edilebilir
2. Düşüş oranı hissedilir ve görsel olarak önemli ölçüde artmış olarak belirlenir.

30-50 metre yükseklikte iniş için hazırlık. (paraşüt D-5s.2)

30-50 metre yüksekliğe ulaştığında, paraşütçü elleriyle arka serbest uçları tutmalı, bacaklarını sıkıca sıkmalı, dizlerinden hafifçe bükmeli ve biraz öne koymalıdır, böylece yedek paraşütün arkasından yapabilirsiniz. ayakkabılarının parmak uçlarına bakın, ayaklar birbirine sıkıca bastırılmalı ve iniş yüzeyi ile aynı düzlemde olmalıdır, böylece iniş aynı anda her iki ayağın bir araya getirilen tüm alanı üzerinde gerçekleşir.

DİKKAT! Ayak parmaklarına veya topuklara inmenin yaralanmaya yol açabileceği ve tek ayak üzerine inerken yaralanmanın neredeyse kaçınılmaz olduğu anlaşılmalıdır.

Paraşütçü, rüzgarın yönüne karşı veya ona doğru yanlamasına (yani büyücünün yönüne karşılık gelmeyen yönde) bir pozisyonda inerse, süspansiyon sisteminde geri dönmek gerekiyor doğru yönde (rüzgar arkaya yönlendirilecek şekilde) ve yere değene kadar bu konumu koruyun. Yükselticileri doğrudan yerin önünden serbest bırakmak yasaktır, çünkü bu dönüş sırasında gevşemeye ve zeminle ayakların buluşmasına neden olur ve bu da paraşütçünün bacaklarının yaralanmasına neden olabilir.

Rüzgarın yönünü değerlendirirken, paraşütçü, büyücünün dikey olarak asılı olduğunu görürse, bu, rüzgarın tamamen yokluğu (sakin) anlamına gelir ve paraşütçünün kendisi ileriye doğru hareket ederse, iniş koşum takımı döndürülmeden gerçekleştirilir.

Başlangıç pozisyonunu alan paraşütçü yerle temasını bekler, şu anda herhangi bir geri dönme ve pozisyon değiştirme girişimi yasaktır (Özel durumlarda eylem talimatlarında belirtilen durumlar hariç)

İniş.

Yere dokunan paraşütçü, ayakları üzerinde durmaya çalışmaz, kanopinin onu çektiği yöne düşer. Aynı zamanda, eller tamamen durana kadar arka serbest uçlarda kalmaya devam eder. İnişten sonra, paraşütçü, ayakları üzerinde durur, hemen kanopinin etrafında koşar ve yanında dururken, arka arkaya çözülerek süspansiyon sistemini kendinden çıkarır: bir yedek paraşüt, göğüs jumper, bacak halkaları. Kendini süspansiyon sisteminden kurtardıktan sonra paraşütü paraşüt çantasına koyar ve fırlatma alanına kadar takip eder.

DİKKAT!
İnişten sonraki eylemlerin sırası, belirtilen sıraya göre kesinlikle gözlemlenir: 1. Kubbenin yanında durun. 2. Yedek paraşütü açın. 3. Göğüs kemerini çözün. 4. Bacak halkalarını çözün.
Bu sıraya uyulmaması, ani bir keskin rüzgar durumunda, yeni doldurulmuş kanopi nedeniyle paraşütçünün beklenmedik bir şekilde yere düşmesine, ardından karabina tarafından tekrar tekrar sürüklenmesine ve yaralanmasına (veya boğulmasına) neden olabilir ve bağlanmamış göğüs süveterinin kayışları, bacak halkaları daha önce açılmış.

Sürükleme.

İnişten sonra rüzgar varlığında, tamamen sönmemiş bir kubbe nedeniyle bir paraşütçüyü zeminde sürüklemek mümkündür. Özel bir durum olmamasına rağmen, sürüklenme yine de taş gibi çıkıntılı nesneler üzerinde paraşütçüye zarar verebilir ve bu nedenle mümkün olduğunca çabuk ortadan kaldırılmalıdır.
İnişten sonra paraşütçüyü sürükleyerek ortadan kaldırmak için
karnının üzerinde yuvarlanır (iniş sırasında yan veya sırt üstü düşerse), bacaklarını mümkün olduğunca geniş açar ve elleriyle yerde birkaç tane daha aşağıda yakalarsa, askı onları bir molaya götürür (kesiklerden kaçınmak için) ve ellerin yanıkları) ve müdahaleler, paraşütün kanopisini size doğru çekiyormuş gibi onu kendine ve yana çeker. Paraşüt tentesi tamamen sönünceye (veya tamamen durana kadar) halatları çekmek gerekir. Kuvvetli rüzgarlarda, halatların tüm uzunluğunu kubbenin en kenarına kadar uzatmak mümkündür, tamamen durmaya çalışmak (kanopi söndürme) yere ikinci bir düşüşe neden olabilir.
Kanopiyi söndürdükten ve sürüklemeyi durdurduktan sonra, paraşütçü ayağa kalkar, kanopinin etrafında koşar ve yan tarafında, rüzgar altı tarafında dururken, koşum sistemini daha önce açıklanan sırayla çıkarır.

Çözüm.

Eğer paraşütçü yere çarptığında olası bir yaralanmaya işaret eden ağrının başladığını hissederse, tenteyi söndürmesi, sırt üstü yuvarlanması (ağrının şiddetlendiği durumlar hariç) ve dikkatini çekmek için elini kaldırması, beklemesi gerekir. Yardım Edin. Kalkmaya ve bağımsız olarak başlangıç noktasına hareket etmeye çalışmak yasaktır.

Tersine, düzenli bir inişten sonra, paraşütçü gölgelik söndükten hemen sonra ayağa kalkmalıdır, böylece RP grubunun gözlemcisi (atlama lideri) atlama ve inişin normal şekilde tamamlandığından emin olur.

İYİ ATLAMALAR VE GÜVENLİ İNİŞLER!

Makale Oleg Russkikh tarafından hazırlanmıştır. Karaganda. Bu makale sitenin mülkiyetindedir, kopyalarken ve yeniden yazdırırken lütfen çalışan bağlantıyı belirtin.

400 km/s'ye kadar uçak hızında 8.000 metreye kadar yükseklikten nakliye uçaklarından eğitim atlamaları için tasarlanmıştır

PARAŞÜT D-5 SERİSİ 2

D-5 serisi 2 paraşüt dağıtım şeması

1 ─ stabilize edici kubbenin odası; 2 ─ stabilize edici kubbe; 3 ─ bağlantı bağlantısı; 4 ─ ana kubbenin odası; 5 ─ ana kubbe; 6 ─ el çantası

Paketlenmiş paraşüt D-5 serisi 2'nin genel görünümü

1 ─ karabina; 2 ─ kontrol bandı

D-5 serisi 2 paraşütün taktik ve teknik verileri

1. Paraşütleri 120 kg'ı geçmeyen bir paraşütçünün toplam ağırlığı ile D-5 serisi 2 paraşüt şunları sağlar:

400 km/sa IAS'ye kadar uçuş hızlarında ve 8000 m'ye kadar irtifalarda, stabilize edici paraşütün hemen etkinleştirilmesi ve ardından 3 s veya daha fazla iniş ile en az 80 uygulama;
iniş kararlılığı;
iki konili kilidi bir egzoz halkası ile açarak herhangi bir zamanda stabilize edici kubbe üzerindeki inişi durdurma imkanı;
3 s stabilizasyon ile 160 km/s alet uçuş hızında yatay olarak uçan bir uçaktan minimum güvenli kullanım yüksekliği ─ 200 m iken, tamamen şişirilmiş bir ana kanopi üzerindeki iniş süresi en az 10 s'dir;
standart atmosfere indirgenmiş ortalama dikey iniş hızı ve yerden 30-35 m'lik bir bölümde 120 kg'lık paraşütlü bir paraşütçünün toplam kütlesi - en fazla 5 m / s;
kanopiyi katlama fenomeni olmadan kayarken hızlı yükseklik kaybı;
240 mm hortum uzunluğuna sahip iki güvenlik cihazının (ana ve yedek) kullanılması;
OSK-D kilidi vasıtasıyla emniyet kemerinin sağ serbest ucunun bağlantısı kesildiğinde, inişten sonra kanopinin hızlı bir şekilde söndürülmesi;
3-2 veya 3-5 tipi yedek paraşütlerin kullanımı;
bir egzoz halkası veya cihazı ile iki konili bir kilidi açmak için gereken kuvvet 16 kgf'den fazla değildir.

2. İstiflenmiş paraşütün genel boyutları, mm: bölmede stabilize edici bir kubbe olmadan uzunluk, bir sırt çantasına monte edilmiş, ─ 595+10;

paraşüt cihazı olmadan genişlik ─ 335 + 10; yükseklik ─ 220+10.

3. Portatif çanta ve cihazlar olmadan paraşütün kütlesi 13,8 kg'dan fazla değildir.

D-5 serisi 2 paraşütün parçalarının taktik ve teknik verileri

1.Sabitleme Dome Kamera avisent naylondan silindirik şekil (mad. 56039). Oda uzunluğu 300 mm, katlanmış genişlik ─ 190 mm. Haznenin üst kısmında 600 kgf mukavemetli LTKkrP-26-600 naylon bant ile hazneye bağlanan bir karabina bulunmaktadır. Haznenin alt kısmında, hazneyi dengeleyici halkalarla kilitlemek için taban tabana zıt dört halka NP-25-8 dikilir. Haznenin üst tabanının kenarına, haznenin üst tabanını sıkmak için 150 kgf mukavemetli bir naylon kordonlu ShKP-150 yerleştirilir. 600 kgf gücünde bir naylon bant LTKrP-26-600, karabina gözüne geçirildi ve bir sırt çantasına monte edilmiş bir kauçuk peteği sabitlemek için bir zikzak dikişle dikildi. Kamera ağırlığı ─ 0.155 kg.

Oda, stabilize edici kubbeyi, çizgileri ve stabilizatörün üst kısmını içine yerleştirmek için tasarlanmıştır.

2.stabilize edici kubbe naylon kumaştan yapılmıştır (mad. 56004P veya 56008P) ve bir taban ve bir yan duvardan oluşur. Kubbe, 1.5 m²'lik geniş bir taban alanına sahip kesik bir koni şeklindedir. Kubbenin doldurulmasını sağlamak için, malzemesi boyalı perdahlı bir kumaş olan sekiz cepten oluşan kutup kısmına bir egzoz cihazı dikilir (art. 56005krPK veya 56005krP). Kubbe tabanının dış tarafında, 185 kgf mukavemetli LTKP-15-185 takviye bantları ve 70 kgf mukavemetli dairesel bantlar LTKP-13-70 radyal yönde dikilir. Kubbe üzerinde ShKP-150 naylon korddan yapılmış 150 kgf mukavemetli 16 adet askı bulunmaktadır. Kubbenin alt kenarından sabitleyici halkalara kadar serbest durumda 1.4, 5, 8, 9, 12, 13 ve 16 numaralı hatların uzunluğu 520 mm ve 2, 3, 6, 7 numaralı hatların, 10, 11, 14 ve 15 ─ 500 mm.

Kalemin her iki tarafında, sabitleme kubbesinin kamerasına dikilmiş halkalarla kilitleme için halkalı bir bant üzerine dikilir.

Dengeleyici kubbenin kütlesi 0,57 kg'dır.

3. bağlantı bağlantısı iki ilavede 1200 kgf mukavemetli naylon bant LTKMkrP-27-1200'den yapılmıştır, stabilize iniş aşamasında stabilize kubbeyi sırt çantasına ve işin her aşamasında ana kubbeye bağlamak için tasarlanmıştır.

Bağlantı bağlantısı ağırlığı ─ 0,275 kg.

4. Ana Dome Kamera ana kubbeyi ve çizgileri döşemek için tasarlanmış gri naylon kumaştan (mad. 56023krP) yapılmış, 635 mm yüksekliğinde ve 450 mm genişliğinde (katlandığında) bir silindir şeklindedir. Alt taban, ana kubbenin bölmeden düzenli bir şekilde çıkmasını sağlamak için etek ucuna elastik bir halkanın yerleştirildiği özel bir manşon ile devam ettirilir.

Bölmenin yüzeyi, bir dizgin oluşturan 600 kgf gücünde iki naylon bant ile güçlendirilmiştir. Kubbeyi döşemenin rahatlığı için, odanın kenarına gri naylon kumaştan bir eşarp dikilir.

Hazneyi sıkmak için üst tabanın eteklerinde

Gazyrlarda sapanları tutmak için bir orta gazir, bir sağ grup ve bir grup sol gazir, bir sırt çantası ipinden petekli üç petek dağıtım bandı dikilir.

Sapanların döşenmesinin rahatlığı için gazyralara 150 kgf gücünde naylon bantlar dikilir.

Kamera ağırlığı ─ 0,44 kg.

5. Paraşüt gölgelik D-5 serisi 2 naylon kumaştan yapılmış (mad. 56009P) yirmi sekizgen şeklindedir ve bir paraşütçünün güvenli inişi ve inişi için tasarlanmıştır. Kubbenin alanı 83 m²'dir.

Mukavemeti arttırmak için kubbenin alt kenarı 200 kgf mukavemetli naylon bantlarla dikilir ve orta kısmı 70 kgf mukavemetli bantlarla dikilir.

Kubbeye 150 kgf mukavemetinde ve 9000 mm uzunluğunda 28 adet naylon kord takılmıştır.

Kubbe ağırlığı ─ 8.136 kg.

Plandaki D-5 serisi 2 paraşütünün kanopinin şekli.

Bir daire içindeki sayılar doğruların sayılarıdır, dairenin içindeki sayılar karelerin sayılarıdır:

1─ kubbe panelleri; 2, 4 ─ takviye çerçevesi; 3 ─ sapanlar için halkalar.

6. süspansiyon sistemi 1600 kgf gücünde naylon bant LTK-44-1600'den yapılmıştır, bir paraşütçünün uygun şekilde yerleştirilmesi için tasarlanmıştır ve bir paraşütçü ile bir kanopi arasında bir bağlantı bağlantısıdır.

Süspansiyon sistemi bir OSK-D kilidi ile donatılmıştır ve aşağıdaki ana parçalardan oluşur: sırt ve omuz askılı ana kayış, bir çift çıkarılabilir gevşek uç ve bacak kayışları.

Ana kayışın alt kısmının ortasında, dış tarafta, kargo konteyner bağlantısını sabitlemek için 800 kgf gücünde bir naylon bant halkası dikilir.

İlmeğin her iki tarafında 150 ─ 165 mm mesafede, 600 kgf mukavemetli bir naylon bant kullanılarak, el çantasının alt köşelerini ana kayışa çekmek için yarım halka tokalar dikilir.

Ana kayışın şeritleri arasından geçirilen ve onları birkaç yerde saran arka omuz kolanlarının alt uçları, bacak çevrelerini oluşturur.

Süspansiyon sisteminin kütlesi 2 kg'dır.

7.sırt çantası bir kapron avisent'ten bir alt, sağ ve sol valflerden oluşur. Sırt çantasının altı çift, içine sağlam bir çerçeve yerleştirildi.

Hortum uzunluğu ─ 380 mm.

Sırt çantasının kütlesi 2 kg'dır.

8.Çekme halkası bir kablo ile iki koni kilidi açmak için tasarlanmıştır. Çelik bir çubuktan yapılmıştır ve bir gövde, bir sınırlayıcı, bir kablo ve bir tel halkadan oluşur.

Halkanın kütlesi 0.1 kg'dır. Halat uzunluğu ─ 600 mm.

9.Güvenlik aygıtı(ana) AD-ZU-240, PPK-U-240B veya KAP-ZP-240B.

Cihaz hortum uzunluğu 240 mm, kablo uzunluğu 397 mm, ilmek uzunluğu 19 mm, esnek saç tokası ip uzunluğu

Güvenlik cihazının ağırlığı 0,95 kg'dır.

Bir paraşüte takarken, iki konili kilidi açmak için yalnızca bir cihaz, cihaz 42 mm uzunluğunda bir halka ile donatılabilir. Küpe bu durumda geçerli değildir.

10. Güvenlik cihazı (yinelenen) AD-ZU-240, PPK-U-240B veya KAP-ZP-240B.

Hortum uzunluğu ─240 mm, kablo uzunluğu ─ 397 mm, ilmek uzunluğu ─19 mm, esnek saç tokası mandarının uzunluğu ─ 360 mm.

Cihazın kütlesi 0,95 kg'dır.

11. Ana ve yedek cihazları bağlamak için tasarlanmış küpe, çelikten yapılmış. Küpenin kalınlığı 2,5 mm'dir. Küpenin iki deliği vardır: biri kilidin konisi için, diğeri ise ana ve yedek cihazların menteşeleri içindir.

12. taşıma çantası dikdörtgen şekil, kargo tavsiyesinden yapılmıştır.

Çanta boyutları ─ 260X740X600 mm. Torbanın kütlesi 0.725 kg'dır.

13. paraşüt pasaportu paraşütün alınması, transferi, çalıştırılması ve onarımı ile ilgili bilgileri kaydetmek için tasarlanmıştır.

Paraşüt d 5 serisi 2 ambalaj. Hava indirme birliklerinin bir çavuşu için ders kitabı. Paraşüt parçalarının taktik ve teknik verileri

PARAŞÜT D-5 SERİSİ 2

D-5 serisi 2 paraşüt dağıtım şeması

Paketlenmiş paraşüt D-5 serisi 2'nin genel görünümü

D-5 serisi 2 paraşütün taktik ve teknik verileri

D-5 serisi 2 paraşütün parçalarının taktik ve teknik verileri

Yazım hatası bildir

Editörlerimize gönderilecek metin:

Yorumunuz (isteğe bağlı):