Bir uçağın acil inişinden sonra güvenli davranış kuralları. Bir uçağın acil iniş sırasında yapılması gerekenler. Kapılar ve merdivenler

Uçak ve helikopter kazaları durumunda, birkaç ana acil durum türü vardır ve bu nedenle, kişisel güvenlik adına, her yolcu bir uçakta davranış kuralları ve bir kaza durumunda kurtarma ile ilgili notu dikkatlice okumakla yükümlüdür. Kalkış veya iniş sırasında kaza.

Ek olarak, uçuş görevlisinin oksijen maskelerinin kullanımı ve bu tasarımdaki uçaktan acil çıkışların yeri ile ilgili talimatlarını dinlemelidir.

Çoğu havayolu yolcusu bir kaza anında acil çıkışları kullanmak yerine, ana giriş ve çıkışlarda panik ve izdiham düzenler. Uçağı şişirilebilir bir merdivende veya uçağın kanadından bırakmanız gerekiyorsa, çıkış hızını artırmak için merdivene veya yere atlamanız ve oturmaya ve kaymaya çalışmamanız gerekir.

Atlama, sizi bir uçak yangını veya patlama tehdidi durumunda çok önemli olan yarım dakikaya kadar kurtaracaktır. Başarısız bir kalkış veya iniş sırasındaki yaralanmalar ve bunların ciddiyeti, çarpmanın şiddetine bağlıdır. Yolcular özellikle emniyet kemerleri takılı olmadığında yaralanırlar. Bu durumda, "şartlı olarak yumuşak bir iniş" bile, kişi sandalyeden kabine atılacağı için kırıklar, çürükler, çıkıklar ve yaralanmalar gerektirecektir.

Kabindeki acil durumlar

Baskıyı azaltma

Dekompresyon, havanın uçağın kabininden hızlı bir şekilde serbest bırakılmasıyla ilişkilidir. Dekompresyona sağır edici bir kükreme ve kaçan havanın ıslığı eşlik eder. Salon sis ve tozla dolu, görüş keskin bir şekilde düşüyor.

Bir kişinin ciğerlerinden hava çıkar, kulaklarda çınlama olur, bağırsaklardaki gazlar genişler ve bu ek, keskin bir ağrı yaratır. Boğulma ve akciğerlerin yırtılmasından ölümden kaçınmak için, dekompresyonun ilk saniyelerinde her koltuğun yanına yerleştirilmiş bir oksijen maskesi takmak gerekir.

Kötü giyilmiş veya sadece burun ve ağza bastırılmış bir oksijen maskesi her zaman bilinç kaybından kurtarmaz, bu yüzden takılması gerekir. Yanınızda veya yakınınızda oturan bir yolcuya yardım etmek için önce kendinize bir maske takmalısınız. Aksi takdirde, ikiniz de oksijensiz kalarak ölebilirsiniz!
Uçak mürettebatının eylemi, oksijen içeriğinin neredeyse normal kabul edildiği 3000 m'den daha düşük bir irtifaya ani bir iniştir.

Bir uçak yangını birkaç nedenden dolayı meydana gelebilir. Bunlardan biri, bir veya daha fazla motorun ateşlenmesidir. Bu durumda, pencerelerden, uçağın kanadındaki motorlardan veya türbinlerden kaçan alevleri ve yangının en başında, onlardan çıkan kalın siyah dumanlı bir tüy görebilirsiniz. Böyle bir yangın, uçak motorlarının çalışmasındaki ihlaller ve ciddi arızalarla ilişkilidir ve kural olarak motorun kapanmasına ve zorunlu inişe yol açar.

Diğer bir durumda ise uçak kabininde yangına müdahalede ihmalden dolayı yangın çıkabilir. Modern uçaklar sadece alüminyumdan yapılmaz, önemli miktarda sentetik ve plastik, köpük kauçuk, polistiren ve diğerleri gibi diğer yanıcı maddeler taşırlar. Bu malzemeler, yalnızca artan yanıcılıkları nedeniyle tehlikeli değildir, yanarken veya için için için yanarken, yangınla birlikte kabinde çok hızlı yayılan zehirli maddeler yayarlar ve çok sayıda kalın siyah duman çıkar, bu da nefes almayı zorlaştırır. ve oryantasyon kaybına katkıda bulunur.

Uçak motorlarında veya kabin içinde yangın çıkması durumunda, ekip acil iniş yapar. Bu durumda, asıl şey panik yaratmak değil, uçak durduktan sonra organize bir şekilde ana veya acil çıkışlara gidin, yerleşik düzeni (çocuklar, hamile kadınlar, engelliler, sonra herkes) gözlemleyin. Uçak kabininde, ana veya acil çıkışlara gidildiğinde yangın çıkması durumunda aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:

hiçbir durumda yangın ve dumanın olduğu uçaktan acil çıkış kapaklarını açmayın - bu yalnızca uçak kabinindeki yangını ve dumanı artıracaktır;
yanınıza el bagajı almayın - bu durumunuzu zorlaştıracak ve değerli zaman kaybına yol açacaktır; zehirli dumanı (genellikle yanan plastikten sarı) solumamaya çalışın, ağzınızı ve burnunuzu bir mendil veya bir parça giysi ile kapatın.
Dumanlı bir uçak kabininde, aşağıda daha az duman olduğu için çıkışa veya dört ayak üzerinde sürünmek daha iyidir. Unutmayın: duman ateşten daha tehlikelidir! Kendinizi giysilere sararak ve şapka takarak cildinizi yanıklardan koruyun, gözlerinizi, yüzünüzü ve ellerinizi yanıklardan koruyun; çıkışta uzun kuyrukta beklemeyin - başka acil çıkışlar da var;
geçit kirliyse, sırtlarını indirerek sandalyelerin üzerinden geçin;

En önemli şey, uçuş kurallarının öngördüğü tüm talimatları takip etmek ve kendiniz yangına neden olmamaktır.

kalkış kazası

Bu, belki de en tehlikeli kaza türüdür, çünkü kalkış sırasında uçakta tam bir yakıt yükü vardır ve bunlar çarpma anında patlayabilir veya tutuşabilir. Ayrıca, kalkış kazası, düşük irtifada olası bir motor arızasıdır ve uçağın şiddetli bir şekilde çarpmasına neden olur. Böyle bir durumda, hayatta kalmak neredeyse imkansızdır, ancak dünya pratiğinde mucizevi bir şekilde hayatta kalan bir veya birkaç kişiyi kurtarma vakaları vardır.

Acil iniş

Zorunlu iniş sırasında, bir uçak veya helikopter ağaçlara, bir kayaya çarpabilir, ikiye bölünebilir, alev alabilir ve patlayabilir. Acil iniş durumunda, güvenli, sabit bir duruş sağlanmalıdır.

eğilin ve ellerinizi dizlerinizin altında sıkıca kapatın;
başınızı dizlerinizin üzerine koyun veya mümkün olduğunca alçaltın;
ayaklarınızı yere koyun, mümkün olduğunca itin (ancak önünüzdeki sandalyenin altına değil!);
Çarpma anında, farklı bir yöne (hem aşağı hem de yukarı) sahip olabilen güçlü aşırı yüklere hazırlanmanız gerekir, bu nedenle sporcuların dediği gibi gruplamak için mümkün olduğunca zorlamanız gerekir.

Uçağın mürettebatı şunları yapmalıdır:

tüm yolcuları ve mürettebatı derhal güvenli bir yere tahliye edin;
yanınıza grup ve bireysel acil kurtarma ekipmanı alın;
yolculara ve mürettebat üyelerine ilk gerekli tıbbi yardımı sağlamak;
operasyon için acil durum radyo istasyonlarını hazırlamak ve bir afet mesajı iletmek; konumunuzu belirleyin;
kullanım için sinyal görsel araçları hazırlamak (sinyal aynası, şenlik ateşleri, sinyal işaretleri);
kurtarma helikopteri için bir iniş alanı hazırlayın.

Yukarıda listelenen tüm işler, uçak komutanı veya yaralanması, ölümü durumunda mürettebat üyelerinden biri tarafından denetlenmelidir. Durumu değerlendirdikten sonra, uçak komutanı veya yerine geçen kişi uygun kararları verir. Mürettebat üyeleri ile panik ve çökmekte olan ruh hallerine yenik düşmeyen en aktif yolcular arasında görevleri dağıtır.

Görevleri geçici bir kamp düzenlemek, olumsuz hava koşullarından korunmak, ateş yakmak ve yemek pişirmek. Herkesin, aramayı doğal olarak kolaylaştıran ve kurtarma ekibi gelene kadar insanların gücünü ve sağlığını korumanıza izin veren kaza yerinde veya zorunlu inişte kalması en çok tavsiye edilir. Bu karar aşağıdaki durumlarda haklıdır:

mürettebat tarafından havada veya inişten hemen sonra bir tehlike çağrısı iletildiğinde;
iniş yeri tam olarak belirlenmemişse; arazi tanıdık değilse ve geçilmesi zorsa (dağlar, tayga, derin kar vb.);
en yakın yerleşim yerinin yönü bilinmediğinde;
mürettebatın veya yolcuların çoğu yaralıysa ve bağımsız hareket edemiyorsa.

Acil iniş sahasında kalmaya karar verirken, ilk etapta sorumlu pilot veya onun yerine bir mürettebat üyesi:

kurtarma gruplarını tespit etmek ve onlara zamanında bir sinyal vermek için hava ve çevre için 24 saat görev yapar;
hasta ve yaralıların bakımını organize eder;
mevcut tüm mülk ve yiyecekleri dikkate alır ve harcamaları için normları belirler;
olumsuz hava koşullarından barınakların yapımını organize eder;
yerel fırsatları kullanarak (meyveler, mantarlar, yenilebilir bitkiler, balıkçılık ve avcılık) su aramayı ve yiyecek çıkarmayı organize eder;
zehirlenme ve çeşitli hastalıklarla ilişkili olası hastalıkların önlenmesini gerçekleştirir.

Zorunlu iniş yerinden ayrılma kararı verilir:

acil inişin tam yeri biliniyorsa ve en yakın yerleşim yerine olan mesafe az ise;
mürettebat üyelerinin ve yolcuların sağlık durumu gündüz saatlerinde bu mesafeyi aşmaya izin veriyorsa;
ani bir yaşam tehdidi durumunda (sel, yangın, volkanik patlama, buz sahasının kırılması vb.);
yoğun bitki örtüsü nedeniyle uçak ve insanlar bir kurtarma helikopteri veya uçak tarafından havadan tespit edilemiyorsa;
üç gün içinde iletişim ve yardım yoksa.

Acil iniş yerini terk etme kararı alırken, yerine geçen komutan veya mürettebat üyesi:

sorumlulukları tahsis etmek;
yol kullanıcıları arasında su ve yiyecek dağıtmak ve tüketimleri için günlük normlar oluşturmak;
hareket rotasını belirlemek ve mümkünse ayrıntılı olarak geliştirmek, haritaya koymak ve yaklaşık hareket süresini aşamalar halinde belirlemek;
ıssız alanlarda otonom hareketi sağlayacak gerekli ekipman, mal ve ilaçları hazırlamak;
hareket sırasında herhangi bir zamanda bunları kullanma olasılığı için sinyalizasyon ve iletişim araçları hazırlamak; kurbanları ulaşım veya bağımsız hareket için hazırlamak;
Bir uçağın kaza veya zorunlu iniş alanında, tüm mürettebat üyelerinin ve yolcuların ayrıntılı bir listesini içeren bir not bırakın, kazanın koşullarını (zorunlu iniş), tüm mürettebat üyelerinin ve yolcuların sağlık durumunu, hareket yönü, hareket zamanı, bir taş ok yerleştirmek veya ağaçları kesmek, ağaçlarda çentik yapmak vb. grubun hareket yönünde.

Zorunlu suya iniş

Bir uçağın suya zorunlu inişi oldukça nadirdir, ancak genellikle ciddi yaralanmalarla, yolcuların ve mürettebatın ölümüyle sonuçlanır. Unutulmamalıdır ki, uçağın oldukça beklenmedik bir şekilde ve bazen yolcular için havaalanına normal bir iniş için alacakları kadar yumuşak ve algılanamaz bir şekilde sıçrayabileceği unutulmamalıdır. Ancak, sıçrama sırasında, suya çarptığında uçağın dağılması ve hızla batması olabilir. Burada:

uçakta can yeleği ve şişme sal yok;
kurtarma araçları tek bir yerdedir ve uçak yüzerken onlara ulaşamayacaksınız;
panik oldu ve can yeleklerine ulaşmak imkansızdı; denizdeki su buzlu;
denizde bir fırtına var ve dalgalar birkaç metre yüksekliğe ulaşıyor;
açık denizde kıyıdan uzaklara acil iniş yapıldı;
uçaktan tankerlere dökülen yakıt alev aldı.

Ek olarak, uçakların bir miktar kaldırma kuvveti olmasına rağmen, bunların hepsinin ne tür bir uçak olduğuna bağlı olduğu unutulmamalıdır. Motorlar kanatlara yerleştirilmişse - uçak yatay konumda olacaktır, ancak motorlar uçağın kuyruğuna yerleştirilmişse kuyruk aşağı doğru yüzecektir. Uçak batmadan önce 10 ila 40 dakika arasında yüzebilir. Ancak gövdesi hasar görürse, bu sefer çok daha az olacaktır.

Mürettebat eylemleri

Mevcut tüm cankurtaran sallarını fırlatın (düştüklerinde otomatik olarak şişerler, kışın bu 3 dakikada, yazın 1 dakikada olur).
Sallar otomatik olarak şişmezse, mandar güçlü bir sarsıntıyla çekilir ve bu da gaz dolum sisteminin silindirine yol açar.
Zaman izin verirse, can salında acil durum kaynağının varlığına bakılmaksızın, sala sıcak giysiler ve ek yiyecek ve su kaynağı alın.
Uçakta kimsenin kalmadığından emin olun.
Yolcuların can salları üzerindeki komutu, uçağın komutanı ve ölümü durumunda - kıdemli kıdemli tarafından üstlenilir.
Can sallarına binişin tamamlanmasının ardından, bunun için kürek ve diğer mevcut malzemeleri kullanarak derhal uçak (helikopter) dalış alanından güvenli bir mesafeye hareket edin. Ardından, rüzgarla sürüklenme hızını azaltacak ve salın kaza bölgesinden uzaklaşmasına izin vermeyecek ve kurtarma ekipleri tarafından daha hızlı aranmasına katkıda bulunacak yüzer bir çapayı düzeltin ve denize atın. Ayrıca kaza yerinde uzun süre yağlı bir leke kalır ve bu da aramayı kolaylaştırır.
Birkaç sal varsa, birbirlerinden 10-15 m mesafede bir ip ile birbirine bağlanmalıdır.
Hala suda kalabilecek insanlar için bir arama düzenleyin ve onları sala almak için önlem alın.
Gelecekte faydalı olabilecekleri için suda bulunan tüm öğelerin toplanmasını düzenleyin.
Telsiziniz varsa, hemen bir tehlike sinyali gönderin ve onu işaret moduna getirin (acil durum telsizini kullanma talimatları gövdesinde yazılıdır ve onu kullanmak için özel bir beceri gerekli değildir).

"Hayatta Kalma Ansiklopedisi" Chernysh I.V.

Bir çocuk ayrı bir koltuk olmadan uçuyorsa: çocuğu, sıkıca bağladığınız emniyet kemerinize bir çocuk emniyet kemeri ile sıkıca bağlayarak kollarınızda tutun. Kendi elinizle çocuğun başının etrafında bir güvenlik bölgesi oluşturun - koruyucu bir alan. Çocuk ayrı bir sandalyede oturuyorsa: ona nasıl gruplanacağını gösterin - başını dizlerine eğin ve başını elleriyle örtün. Acil iniş sırasında çocuğu elinize almayın - normal bir koltukta (çocuk 5 yaşından büyükse) veya uçakta çocukları taşımak için tasarlanmış özel bir çocuk koltuğunda (eğer bahsettiğim gibi) bırakın. çocuk 0 ila 5 yaş arasındadır). Acil bir durumda, bir yetişkin sadece çocuğu değil, vücudunu da doğru bir şekilde tutamaz (bu nedenle kemeri sıkıca sıkmak önemlidir!). Çarpma üzerine, bağlı yetişkin bir kişinin gövdesi, gruplaşma gibi kemerin etrafında kıvrılmaya başlar, bunun sonucunda başını ön koltuğun arkasına yaslar - bu nedenle uçak koltuklarının sırtları yapılır. arkadan basıldığında öne doğru katlayın. Ve bu nedenle, sadece kalkış ve iniş sırasında kaçış yollarını temizlemek için değil, dikey konuma getirilmeleri ve katlanır masaları katlamaları istenir.

Bir yangın acil inişi sırasında, kendinizi ve çocuğu dış giyim ile örtün, şapka takın - uçuş görevlilerinin talimatlarını izleyerek, çömelin, yürüyün veya sürünerek çıkışa, çocuğu örtün.

Suya acil iniş durumunda, genellikle koltuğun altında bulunan bir can yeleği kullanmanız gerekir. Başın üzerine takılmalı ve uçuş öncesi brifinginde gösterildiği gibi bağlanmalıdır. UÇAKTAN AYRILMADAN ÖNCE YELEĞİ ETKİNLEŞTİRMEYİN (ŞİŞİRMEYİN)!!! Bu tahliyeyi zorlaştırabilir! Tahliye, kanatlı uçakta veya şişirilebilir merdivenlerde gerçekleştirilir.

Şişme merdivenden inerken topuklu ayakkabılardan kurtulmalısınız. Acil çıkışa kucağınızda bir bebekle yaklaştıktan sonra, yaklaşık olarak göğüs hizasında tutarak merdivene oturmalı ve bir tepeden geliyormuş gibi merdiveni aşağı kaydırarak çocuğu kendiniz örtmelisiniz. Aşağıda, merdiveni mümkün olan en kısa sürede serbest bırakmanız ve güvenli bir mesafeye gitmeniz gerekir. Yetişkin çocuklar şişirilebilir bir merdivenle kendi başlarına tahliye edilir.

Suda olmak, çocuğun kafasının yüzey durumundaki konumunu kontrol etmek gerekir. Fetal bir pozisyon benimseyin ve ısı kaybını azaltmak için bebeği kendinize yakın tutun.

Uçaktan tahliye, tehlike kaynağının konumuna ve belirli bir acil durumda tahliyeye uygun acil çıkışların konumuna bağlı olarak gerçekleştirilir. "Çocuklu yolcular - devam et" kuralı geçerli değildir. Pencereden yangın görünüyorsa veya çıkış su seviyesinin altındaysa acil çıkış kapısını açmayın! Her durumda, önce çıkışa yakın olan yolcular, ardından uzaktakiler tahliye edilir. Birbirini “solma” girişimi, çocuklu yolcuların “hatta kalma” girişimi ezilme ve paniğe yol açacaktır. Uçağın içinde hareket ederken, çocuğu önünüzde tutun, ellerinizle ve vücudunuzla çevresinde bir “güvenlik çevresi” oluşturarak onu olası ezilmelerden koruyun (ancak bu, diğer yolcuların normal tahliyesini engellememelidir).

Panik, aslında, tahliye ve kurtarma çalışmalarını zorlaştırdığı için zarar verici faktörlerden biridir. Acil durumlarda, kendi kendini kontrol etmek, uçuş ekibi talimatlarının doğru ve doğru bir şekilde uygulanmasına odaklanmak gerekir. Paniğe kapılırsa, yakındaki insanlar onları sakin bir tonda sakinleştirmeye çalışmalıdır. Paniği önlemek önemlidir. Panik çığ gibi geliştiğinden, tüm gücünüzle en baştan söndürmek önemlidir.

Çok sık olmazlar. Bu durumda hayatta kalma şansı, büyük ölçüde ona neden olan nedene bağlıdır. Mürettebatın eylemleri koordine edilirse ve onlara öğretilenleri açıkça takip ederse, şans önemli ölçüde artar. Ayrıca çok şey size bağlı. Panikleyip ağlamak için çok geç olacak. Mürettebatın talimatlarına uymanız ve sakin kalmaya çalışmanız gerekiyor.

1974'te Pan American, kötü hava koşulları nedeniyle Samoa'daki Pago Pago Havalimanı'na inemedi. Uçak ormanda düştü ve gemide bir yangın başladı. Sadece 5 kişi hayatta kalabildi. Uçuş görevlilerinin talimatlarını takip ettiler ve bu nedenle hayatta kaldılar. Bu, acil inişte ne yapılması gerektiğini bilmenin önemini vurgular.

En basit şey uçuş bilgisinden önce dikkatlice dinlemek. hangi söyleniyor. Oksijen maskelerinin ve can yeleklerinin nasıl kullanılacağını gösterirken yolcular genellikle yoldan çıkar. Bu doğru değil. Suya veya yere acil iniş durumunda bu bilgiler hayatınızı kurtarabilir.

Yolcu koltuğunun her cebinde bulunan talimatları okuduğunuzdan emin olun. Bu çok zaman almayacak, ancak bir felaket durumunda nasıl davranacağınızı anlamanıza yardımcı olacaktır.

İstatistikler bunu kanıtlıyor büyük uçakları seçen yolcuların hayatta kalma şansı daha fazla, küçük değil. Eski bir mısırda uçmaktansa uçmanın daha iyi olduğunu kabul edin.

Uçuş görevlilerinin uçuş öncesi verdiği bilgiler hayatınızı kurtarabilir!

Kabin içinde yer seçimi de hayatta kalma şansınızı etkiler. Uçak düşerse, çoğu durumda, önce ön bölme, sonra arka bölme tahrip olur. Bu hem kuyrukta hem de kanatta olabilir. En önemli şey, sandalyenizin Acil çıkıştan 5 sıra. Daha sonra uçak acil iniş yaptıysa kabinden hızlıca çıkabilirsiniz.

Tüm kazaların %80'i kalkıştan sonraki ilk üç dakika ve inişten önceki son 8 dakika içinde meydana gelmektedir. Bu dönemlerde emniyet kemerinizi bağlayın ve uyumayın. Uçarken ayakkabılarınızı çıkarmayı seviyorsanız tekrar giydiğinizden emin olun.

Şimdi kabinin basınçsız hale gelmesi / gemide yangın / suya veya karaya iniş durumunda yapılması gerekenlere bakalım.

sıkıştırmayı açarken

Kabinin basıncı düşürüldüğünde duyduğunuz ilk şey şudur: bu sağır edici bir kükreme. Gevşek şeyler kabinin etrafında uçmaya başlayacak. Etraftaki her şey sis gibi olacak. Acı ve kulak çınlaması hissedeceksiniz. Midenize zarar verebilir.

Oksijen maskenizi hemen takın, otomatik olarak en üste düşecektir. Size bencilce gelse bile, önce onu giydirmeniz ve ardından sevdiklerinize, hatta çocuklarınıza giydirmeleri için yardım etmeniz gerekir. Oksijen eksikliği çok tehlikelidir. Bilincinizi çok çabuk kaybedebilirsiniz. Bu nedenle, kendinize bakmak ve sonra başkalarına yardım etmek daha iyidir.

Oksijen eksikliğine neden olduğu için basınçsızlaştırma çok tehlikelidir.

İkinci eyleminiz şu olmalıdır: emniyet kemerini takmak. Mürettebat, tehlikede olan uçağı 'ye yönlendirecektir. Felaket çok ciddiyse, o zaman basitçe düşecektir. Sandalyeden düşmemek için kemeri bağlamanız gerekir.

Kabinde yangın çıkması durumunda

Pratikte her beşinci uçak kazasında bir yangın eşlik ediyor. Bu olursa, o zaman sentetik giysileri çıkarın(tayt vb.). Kolay erir. İyi yanmayan malzemelerden yapılmış şeyler, tam tersini giymek daha iyidir.

Üstüne bir battaniye veya battaniye atın eğer ellerindeyseler. Solunum yollarının bir miktar sıvıya batırılmış bir bezle korunması tavsiye edilir. Dört ayak üzerinde kabinde dolaşmak daha iyidir.

Yere veya sandalyelere saçılmış nesnelerin üzerinden sürün. Kaçış kapağının arkasında yangın veya duman görünüyorsa, onları açmayın. Umudunu kaybetme! Ve uçaktan çıkmayı dene. Diğer insanlara yardım.

Suya veya karaya iniş

Yolcu uçaklarının acil iniş videosunu izlerseniz tam olarak ne olduğunu görebilirsiniz. panik ve kafası karışmış eylemler yolcuları mahveder.

Mürettebatın talimatlarını dikkatlice dinleyin ve takip edin. Emniyet kemerlerinizi bağlayın ve başınızı dizlerinizin hizasına indirin. Avuç içleriniz veya üstte kenetlenmiş ellerinizle kapatın. Karnınızın altına bir battaniye veya çanta koyun. Dizlerinizi ön koltuğun arkasına dayayın.

Tüm metal nesneleri kendinizden çıkarın. Aksi takdirde, doktorlar onları vücudunuzdan almak zorunda kalacaklar. Eşarplar veya şallar da çıkarılmalıdır.. Bir şeye yakalanırlarsa, sizi boğabilirler.

Bir uçağın acil inişi sırasında, durana kadar koltuğunuzda kalmalısınız.

Tüm insanlar girdikleri çıkışlara koşacaklar. Onları takip etmek için acele etmeyin. Bir çarpışmada, ciddi şekilde yaralanabilirsiniz.

Bir uçağın acil iniş yapması durumunda panik yapmamaya çalışın ve mürettebatın talimatlarına göre hareket edin.

Uçakta, yolcuların aşağı indiği şişirilebilir merdivenler bulunur. Düğümlü ipler de var.

Şişirilebilir bir merdiven, aralarında bir taban gerilmiş iki silindirdir.. Bir ucu kabinin içine takılır ve diğeri yere dayanır. İnerken yan iplerden tutmayın. Kadınların merdiveni bozmamak için yüksek topuklu ayakkabılarını çıkarmaları daha iyidir. İndikten sonra diğer yolcuları rahatsız etmemek için hemen çıkın.

Suya inerken can yeleği giy. Sandalyenin altında bulunur, başın üzerine konur. Özel kayışlarla güvenli bir şekilde sabitlenir.

Kabinde özel sallar var. Suya indirilmeleri ve içlerine oturmaları gerekir. Kurtarma ekiplerinin dikkatini çekmek için bir düdük veya el feneri kullanmanız gerekir.

Geçerli sayfa: 4 (toplam kitap 8 sayfadır) [mevcut okuma alıntısı: 2 sayfa]

§ 14. Toplu taşıma ve arabalarda güvenlik

Toplu taşımada (otobüs, troleybüs, tramvay, metro) ve arabada nasıl güvenli davranılacağına bakalım.

Otobüs en yaygın ulaşım türlerinden biridir. Trafik akışında kolayca manevra yapar, hareketin yönünü ve hızını önemli ölçüde değiştirebilir. Doğru, olumsuz hava koşulları ve kötü yol koşulları altında, ani frenleme durumunda ve diğer bazı durumlarda onunla bir kaza meydana gelebilir. Ayrıca, düşük hızda bile bir darbe genellikle yolcuların yaralanmasına neden olur.

Acil çıkıştan otobüs tahliyesi

Bir kaza durumunda otobüsten çıkmak için kapılar, pencereler, havalandırma kapakları kullanılabilir.

Otobüsler, acil çıkış görevi görebilecek özel pencerelere sahiptir. Bunları kullanmak için, sızdırmazlık kablosunu özel bir tutamaktan çekmeniz ve ardından camı sıkmanız gerekir. Herhangi bir camı sağlam bir nesneyle kolayca vurabilirsiniz: metal çerçeveli bir “diplomat”, bir yangın söndürücü, bir fren pabucu. Aynı zamanda, yakınlarda keskin parçalardan yaralanabilecek hiç kimsenin bulunmadığından emin olmak gerekir. Pencerenin kenarları boyunca keskin parçaları da atmayı unutmayın.

Kaza meydana geldikten sonra ilk adım nerede ve hangi pozisyonda olduğunuzu ve yangın olup olmadığını belirlemektir. Duruma göre çıkışa ilerleyin.

Kabin su basması nadirdir. Ancak bir kez girdikten sonra salondan çıkmak için acele etmemelisiniz, kısmen suyla dolana kadar beklemelisiniz, çıkması daha kolay olacaktır.

troleybüs ve tramvay nispeten düşük hızları ve düşük manevra kabiliyetleri nedeniyle en güvenli toplu taşıma türleridir. Ancak elektrik çekişinin elektrik çarpması tehlikesi yarattığını unutmamalıyız. Şiddetli yağışlarda, kışın çözülmelerde akım taşıyan teller makine gövdesinde kısa devre yapabilir. 1996'da Moskova'da troleybüslerin %40'a varan bir kısmı bu nedenle birkaç kez arızalandı ve bu da yolcu hizmetinde kesintilere neden oldu. Bazen bu insanların yaralanmasına neden oldu.

Kontak telinin kırılması ve arabanın çatısına düşmesi muhtemel olduğunda, kuvvetli rüzgarlarda elektrik çarpması da mümkündür. Akım altında olan bir troleybüsten (tramvay), bir ayağı basamakta duran bir yolcu diğer ayağıyla yere değdiğinde elektrik çarpmasını önlemek için sadece atlayarak bırakmak mümkündür.

Troleybüsten (tramvay) tahliye

yeraltı yüksek riskli araç. Sorun yaşamamak için metroyu kullanma kurallarına uymalısınız.

Metroda ilk tehlike bölgesi girişte turnikeler. Ücretsiz geçme, bir grupla ezilme ve geçme, turnike üzerinden atlama girişimi, çoğu zaman kapılarına bir darbe ile sona erer. Yetişkinler için böyle bir darbe pratik olarak güvenlidir, bir çocuk için ciddi yaralanmalara neden olabilir.

İkinci tehlike bölgesi yürüyen merdiven. Üzerinde tehlikeli bir durumun nedeni, yürüyen merdiven bandının ani durması, beklenmedik hızlanması veya tahrip olması olabilir. Ayaklarınızın üzerinde ani bir duruşa karşı koyamadığınız için, mümkün olduğunca çabuk gruplaşmanız ve ayağa kalkmanız gerekir. Yürüyen merdiven bandının keskin bir hızlanması veya tahrip olması durumunda, çitin üzerinden atlayarak veya yuvarlanarak ve üzerinde oyalanmadan hemen komşu yürüyen merdivene geçmelisiniz. Yürüyen merdivende kendiniz tehlikeli durumlar yaratmamalısınız: basamaklarına oturun, koşu yarışmaları düzenleyin, geçişi engellerken, korkuluklara nesneler koyun veya bozuk para, başka şeyler atın ve nasıl uçtuklarını izleyin. Kız ayakkabılarında ince topuklu ayakkabılar, çok yumuşak veya yırtık tabanlar, oluklu basamaklarında sıkışabilir.

Üçüncü tehlike bölgesi platform. Gelen ve giden yolcuların yanı sıra çantalar, valizler, sırt çantaları da tehlikeli bir durum yaratabilir. Sınır çizgisinin ötesine geçerek ve platformun kenarındayken yolda düşebilirsiniz. Platformdan düşen bir şeyi kendi başına almaya çalışmak da aynı sonuca yol açabilir. Yola düştüğünüzde, platforma hemen tırmanamazsınız (altında yüksek voltajlı bir temas rayı vardır), tren boyunca başlangıcına kadar koşmalısınız (bir merdiven var). Bir tren belirirse, kafanız trene doğru, kulaklarınızı ellerinizle kapatarak ve ağzınızı açarak rayların arasına yatmalısınız.

Dördüncü tehlikeli bölge tren vagonu. Hareketi sırasında keskin frenleme ve durma, aydınlatmanın kapatılması, elektrik kablolarının ateşlenmesi, duman mümkündür. Hareket eden bir trende bu durumlar iki kat tehlikeli hale gelir. Her arabanın sürücü ile acil bir bağlantı ile donatıldığı unutulmamalıdır. Herhangi bir tehlikeli durumda kullanmanız gerekir: düğmeye basın, acele etmeyin, ne olduğunu söyleyin ve arabanın numarasını verin.

Metroda nasıl davranılır:

Metroya ücretsiz girmeye çalışmanıza gerek yok: turnike kapılarının etkisi oldukça güçlü olabilir;

Yürüyen merdivenden aşağı koşmayın, basamaklara bir şey koymayın, oturmayın veya seyahat yönünde sırtınızı dönmeyin;

Yürüyen merdiven çıkışında oyalanmayın, ezilme yaratmayın;

Platformun kenarına yaklaşmayın;

Tren tamamen durana kadar araca yaklaşmayın; sırt çantasını veya çantayı omuzdan çıkarın: arabada dönmenizi engellerler;

Raylara düşen bir cismi kendi başınıza kaldırmayın, bunun için istasyon görevlisini arayın;

Tren tünelde durursa panik yapmayın; duyuruları bekleyin ve metro çalışanlarının tüm emirlerini yerine getirin;

Birinin bıraktığı bavul veya çantaya bakmak için acele etmeyin, istasyon görevlisine bildirin;

Unutmayın: diğer yolcuların güvenliği yetiştirilme tarzınıza bağlıdır (platforma atılan bir muz kabuğu birinin yaralanmasına neden olabilir, lobi kapısını arkanızda tutmamak sizi takip eden kişiye çarpacaktır).

Araba. Ailenin arabası olmasa bile çoğu insan zaman zaman bu ulaşım şeklini kullanır. Binek araçlar, çeşitli nedenlerle yayalar ve yolcular için en tehlikeli olanlardır:

Profesyonellerin aksine birçok sürücü iyi bir eğitime sahip değildir;

Arabaların yüksek bir hareket hızı vardır;

Arabaların akışında, bir binek otomobil ağır bir kamyonla çarpışabilir, bu durumda sürücüsü ve yolcuları kamyondaki insanlardan daha fazla risk altındadır.

Bir binek araçta güvenliği sağlamak için önlemler:

Sürüş sırasında kapıları açmayın.

Bağlı emniyet kemerleri olmadan sürmeyin;

Arabada ilk yardım çantası ve yangın söndürücü bulunmalıdır;

Sürüş sırasında yolu takip etmeniz ve sürücüye müdahale etmemeniz gerekir;

Araç hareket halindeyken sürücünün dikkatini dağıtmayın.

Bazen yolculuk sırasında yolcu pasiftir, yolu takip etmez ve çarpışma tehlikesi onun için tam bir sürprizdir. Bu nedenle, çok yararlı bir alışkanlık geliştirmelisiniz: bir arabada otururken, her alışılmadık sinyali (korna sesi, yaklaşan bir araba motorunun artan sesi, camın dışındaki frenlerin gıcırtısı) bir tehlike uyarısı olarak alın.

Bir çarpışmanın kaçınılmaz olduğunu görünce, ayaklarınızı yere, ellerinizi panele veya ön koltuğa koymanız gerekir. Bir çarpışmadan sonra, arabadan hızla çıkmaya çalışmalısınız.

Kapılardan çıkmak mümkün değilse, bu, ön veya arka camı ayaklarınızla vurarak yapılmalıdır. Yolcu bölmesinde bulunan herhangi bir alet veya başka bir nesne bu durumda yardımcı olacaktır. Kullanışlı bir araç, hırsızlık önleme cihazı da olabilir - bir direksiyon kilidi. Çıktıktan sonra, diğerlerinin dışarı çıkmasına, arabadan ilk yardım çantası ve yangın söndürücü almasına yardım etmeniz gerekir.

Sorular ve görevler

1. Bize bildiğiniz şehir içi otobüs, troleybüs ve tramvay güzergahlarından birini anlatın. Rotayı ayrıntılı olarak tanımlayın, içinden geçtiği tehlikeli yerleri (kavşaklar, dik yokuşlar, inişler, trafik kavşaklarında üst geçitler), günün farklı saatlerinde ve günün farklı günlerinde bu rotadaki araçların hareket şeklini anlatın. hafta.

2. Otobüste güvenli davranış kurallarını belirtin.

3. Islak, sert havalarda troleybüs ve tramvaydaki davranış kurallarından bahsedin.

4. Toplu taşıma araçlarını kullanarak, otobüslerin, tramvayların giriş kapılarının tasarımını inceleyin. Araba sürerken neden onlara yaslanmamanız gerektiğini açıklayın. Acil çıkış olarak nasıl kullanılabilirler?

5. Metrodaki güvenlik ekipmanlarından bahsedin. Bir metro vagonunda hangi tehlikeli durumlar meydana gelebilir? Bize bu durumlardaki eylemlerinizi anlatın.

6. Şehrinizdeki metro haritasını inceleyin. Bir kaza nedeniyle bölümlerden birinin kapandığı bir durum için olası sapmaları bulun. Genelde kullandığınız istasyonda bir kaza olması durumunda nasıl bir kara ulaşımı yapabileceğinizi biliyor musunuz?

7. Bize arabalarda hangi güvenlik cihazlarını bildiğinizi söyleyin.

GÖREV 18.

Akşamları bir metro treninde seyahat ediyorsunuz. Arabada senin dışında sadece uyuyan bir büyükbaba var. Aniden tren istasyonlar arasındaki boşlukta durdu. 20 dakika geçer ama tren durur. Sonra birinin arabanın sonuna bıraktığı bir kutu fark ettiniz. Diğer eylemler için önerilen seçenekler arasından seçim yapın ve sıralarını belirleyin.

1. Büyükbabayı uyandır ve onunla arabanın diğer ucuna git ya da koltukların arkasına saklan.

2. Kutuyu açın ve içinde ne olduğunu görün.

3. Sürücüyü bilgilendirin.

4. Kutuyu pencereden dışarı atın.

GÖREV 19.

Kalabalık bir metro vagonunda okula gidiyorsunuz ve kapıdasınız. Aniden başınız dönüyor ve mideniz ağrıyor. Diğer eylemler için önerilen seçenekler arasından seçim yapın ve sıralarını belirleyin.

1. En yakın istasyonda inin ve oturun.

2. En yakın istasyonda inin ve doktora gidin.

3. Kliniğe gidin.

4. Birinden size yer vermesini isteyin.

GÖREV 20.

Sen ve annen Yeni Yılı kutlamak için kulübeye davet edildiniz. Dış -29°C. Metro istasyonundan karayolu boyunca 17 km gitmeniz gerekiyor. Otobüs durağında otobüslerin ancak iki saat sonra çalışmaya başlayacağını öğreniyorsunuz. Bir saat içinde ormanın içinden geçebileceğiniz söylendi. Sağlanan seçeneklerden bir sonraki adımınızı seçin.

1. Otobüs durağında durun ve otobüsü bekleyin.

2. Ormandan geçin.

3. Geçen herhangi bir arabaya binmeye çalışın.

4. Eve dönün.

5. İstediğiniz yere gitmek için başka bir yol bulmaya çalışın (başka bir otobüs).

GÖREV 21.

Sen ve arkadaşın metrodasınız. Treni beklerken yolculardan birinin raylara bir çanta düşürdüğünü ve arkasından atlamaya çalıştığını fark ediyorsunuz. Semaforun yeşil sinyali açık. Diğer eylemler için önerilen seçenekler arasından seçim yapın ve sıralarını belirleyin.

1. Git bir trafik polisi ara.

2. Yolcuyu döküntü hareketinden durdurun.

4. Bu kişiye istasyon görevlisinden yardım istemesini söyleyin.

GÖREV 22.

Arkadaşlarınızla bir metro vagonunda seyahat ediyorsunuz. Aniden araba dumanla dolmaya başlar, sulu gözler. İnsanlar endişelenmeye başlar. Diğer eylemler için önerilen seçenekler arasından seçim yapın ve sıralarını belirleyin.

1. Bilgileri interkom aracılığıyla sürücüye iletin.

2. Temiz hava almak için arabanın kapılarını ve pencerelerini açmaya çalışın.

3. Arabada koltuğun altında bir yangın söndürücü bulun.

4. Sakin olun, insanları rahatlatın, yetişkinlerden yardım isteyin.

5. Tren tünelde durduğunda ve kapılar açıldığında yoldan çıkmayın.

GÖREV 23.

Kışın arkadaşlarınızla bir arabada seyahat ediyorsunuz. Buz. Arka koltukta oturuyorsun. Aniden, bir köpek arabanın karşısındaki yola koşar. Sürücü yavaşlamaya başlar. Sonuç olarak, araba kaymaya başlar ve bir ışık direği ile çarpışmanın mümkün olduğunu görürsünüz. Diğer eylemler için önerilen seçenekler arasından seçim yapın ve sıralarını belirleyin.

1. Bağırın, sürücüye tavsiyede bulunun.

2. Toplanın, gruplayın, ayaklarınızı ön koltuğun arkasına koyun.

3. Başınız ellerinizin arasında arka koltuğa uzanın.

4. Otururken ellerinizi ön koltuğun arkasına koyun.

5. Emniyet kemerlerini bulmaya ve takmaya çalışın.

6. Dururken arabayı terk edin.

Demiryolu taşımacılığı günümüzde nispeten ucuz ve nispeten güvenli olduğu için en yaygın olanlardan biri olmaya devam etmektedir. Ancak, yüksek hızda koşan bir treni durdurmak en az bir kilometre sürdüğü için, üzerinde kaza tehlikesi hala var. Demiryolu hatları genellikle yerleşim yerlerinden ve otoyollardan çok uzakta geçtiğinden, kurtarma ekiplerinin bir kaza durumunda yolcularının yardımına hızla gelmesi zor olabilir.

Tehlike sadece trende pusuda değil. Tehlikeli alanlar ayrıca tren yolları, geçitler, istasyonlar, biniş platformlarıdır. Burada sadece demiryolu çalışanları ve yolcuları için değil, aynı zamanda demiryolu rayları, istasyonlar, istasyonlar ve depoların yakınında yaşayan insanlar için de gerçek bir tehdit var.

Demiryolu taşımacılığının tehlikeli bölgeleri

Yolculuk sırasında, istasyon bölgelerinde (biniş platformları, demiryolu rayları ve geçitler, istasyonlarda ve trenlerde) davranış kurallarını unutmamak gerekir. Demiryolu taşımacılığının bu en tehlikeli alanları şemada gösterilmiştir. Trenin manevra yaparken, perona yaklaşırken hızı düşük olsa da, sürücü ve yolcuların görüşü çok kısıtlı. Erişim yollarında çok sayıda farklı teknik cihaz (semaforlar, katılımlar) var, bu nedenle ayaklarınızı yaralama riski var. Demiryolu raylarını yer altı, havai veya işaretli geçitlerde geçmek en iyisidir. Yine de pistten çıkmanız gerekiyorsa (örneğin, kırsal kesimdeki küçük istasyonlarda), özellikle dikkatli ve dikkatli olmalısınız, etrafa bakmadan pisti geçmemeli ve asla acele etmemelisiniz. Demiryolunun yüksek riskli bir alan olduğunu unutmayın!

Demiryolu taşımacılığından nasıl zarar görmezsiniz:

Özellikle okların olduğu yerlerde tren raylarında yürümeyin, raylarda oynamayın;

Vagonların altından geçmeyin, rayları geçerken yaya köprüleri, tüneller ve geçitler kullanın;

Treni beklerken platformun etrafında koşmayın;

Platformun kenarında durmayın;

Tren tamamen durana kadar araca yaklaşmayın;

Tren hareket halindeyken camlardan dışarı sarkmayın;

Antrelerin dış kapılarını açmayın ve tren hareket halindeyken dışarı atlamayın.

Arabaya yerinize yerleştikten sonra, bagajı güvenli bir şekilde yerleştirmeniz gerekir. Ağır ve hacimli bagajları üst kata koymamak, alt rafların altına yerleştirmek daha iyidir. Uyurken güvenliğinizi düşünün (özellikle üst rafta). Arabada görevlendirilen yolcular için davranış kurallarını öğrenin.

Bir tren kazasında yapılması gerekenler:

Pencereden dışarı çıkmaya çalışın;

Bagaj hakkında düşünmeyin: hayat daha pahalıdır;

Tehlike bölgesinden çıktıktan sonra kaza yerinden uzaklaşmayın, yetişkinleri terk etmemeye çalışın;

Hareket halindeki bir trenden yalnızca doğrudan hayati tehlike durumunda atlayın; aynı zamanda mümkün olduğu kadar çok kıyafet giyin, başınızı koruyun, arabanın direklerin olmadığı yanından sürüş yönüne atlayın ve birleşik bacaklara inmeye çalışın ve ardından düşme hızını söndürün. rulo ve takla ile.

Arabada bir yangın olması durumunda, kondüktörü bu konuda ve bir banliyö treninde - interkom aracılığıyla tren sürücüsüne derhal bilgilendirmelisiniz. Bundan sonra, tren mürettebatının yetkililerinin talimatıyla, trenin ön veya arka vagonlarına hızla ayrılmalı ve kapıları arkadan sıkıca kapatmalısınız.

Sorular ve görevler

1. Demiryolu taşımacılığının tehlikeli alanlarını adlandırın.

2. Uçağa geç kaldığınızı ve arabanıza gitmek için zamanınızın olmadığını hayal edin. Nasıl yapacaksın?

3. Trende ihtiyacınız olan şeylerin bir listesini yapın.

4. Yolcu ne bilmeli? Hangi kurallara uyması gerekiyor?

5. Kaza durumunda ne yapılmalı?

6. Tren vagonunda yangın çıkarsa ne yapmalıyım?

GÖREV 24.

Sen ve ailen trene koşun. Trene geç kaldın. Önünüzdeki raylarda bir yük treni var. Sonraki adımlarda sağlanan seçenekler arasından seçim yapın.

1. Yük treninden kaçınarak platforma giden rayların üzerinden koşun.

2. Geçişe gidin ve platforma çıkın.

3. Yük vagonunun altındaki platforma sürün.

Modern uçaklar güvenilirdir ve uçmak neredeyse her zaman güvenlidir. Ancak, tamamen güvenli mekanizmalar, makineler yoktur. Uçak çok karmaşık bir makinedir ve uçuş sırasında hava her zaman sessiz ve güneşli değildir. Ne yazık ki, dünya çapında her yıl ortalama 3.000 kişi uçak kazalarında ölmektedir.

Uçuşta, uçak her zaman özerktir, güvenliği Dünya'daki düzinelerce insanın çalışmasıyla sağlanır: teknisyenler, işaretçiler, sevk görevlileri. Ancak ne kadar mükemmel olursa olsun, üzerinde herhangi bir uçuş her zaman dış koşullara bağlıdır. Kuvvetli rüzgarlar, zayıf görüş, kar ve yağmur uçuş güvenliğini etkiler, bazen çok fazla beceri, azim ve bazen de mürettebatın ve yer hizmetlerinin üstesinden gelmek için cesaret gerektiren durumlar yaratır.

Yolcu, uçuşun güvenliğinin bağlı olduğu, uygulanmasına ilişkin kurallara da uymalıdır.

Kabinde nasıl davranılır:

Kalkış ve inişten önce koltuğunuza oturun ve kabin içinde dolaşmayın;

Sandalyelerin üzerinde bulunan rafa sadece hacimli olmayan şeyler (mont, yağmurluk, ceket) yerleştirin;

Uçuş görevlisinin gemideki davranış kuralları ve güvenlik ekipmanı hakkındaki bilgilerini dikkatlice dinleyin;

Uçuş sırasında güvenlik ekipmanlarının kullanım kurallarını inceleyin;

Kalkış ve iniş sırasında emniyet kemerinin kalçalardan sıkıca çekildiğinden emin olun;

Tehlikeli durumlarda sakin olun ve mürettebatın tüm talimatlarına uyun.

Uçaklardaki felaket durumlarında, genellikle iki tür tehlikeli yolcu davranışı ortaya çıkar - panik ve ilgisizlik. İkincisi, garip bir şekilde, daha yaygın.

Bunu dikkate almalı ve hayatınız için savaşmaktan asla vazgeçmemelisiniz.

Gelin uçuş sırasında olabilecek bazı tehlikeli durumlara bir göz atalım ve birlikte bunlardan nasıl kurtulacağımızı düşünelim.

Bir uçakta bir kaza olması durumunda, harekete geçme süresi çok küçüktür, bu nedenle korku, panik sadece tehlikeyi artıracak, bu süreyi azaltacaktır. Akıllıca hareket etmek gerekir: kurtuluşunuz buna bağlıdır.

Kalkış, iniş veya yüksek irtifada kaza meydana gelirse, pilotlar uçuşu iptal etmeye ve uçağı indirmeye çalışacak, ancak bu durumda acil iniş yumuşak olmayacaktır.

Acil bir inişte güvenli bir pozisyon almalısınız: vücut bükülmüş, baş mümkün olduğunca alçaltılmış, eller başı örtüyor, bacaklar ön koltuğun arkasına yaslanıyor.

Yaralanmaya neden olabilecek hacimli, ağır ve diğer tehlikeli nesneleri kaldırın. Dış giyiminizi giymeye çalışın.

Acil iniş sonrası panik yapmamalı, uçak mürettebatının tüm komutlarını yerine getirmeli, yaralılara veya çaresiz durumda olanlara yardım etmelisiniz. Uçaktan sadece acil çıkışlardan çıkabilirsiniz. Uçaktan ayrıldıktan sonra, patlayabileceğinden güvenli bir mesafeye kadar uzaklaşmanız gerekir. Eylemler açık, bilinçli, hızlı olmalıdır, çünkü sağlık ve yaşam buna bağlıdır.

Acil iniş sırasında güvenli pozisyon

Uçak basınçsız hale geldiğinde uçuş sırasında yolcunun ön koltuğun arkasında veya baş üstünde bulunan oksijen maskesini takması için sadece birkaç saniyesi vardır.

Bir uçak yangını durumunda tüm mürettebat komutlarına uyulmalıdır. İndikten sonra en önemli şey uçağı en kısa sürede terk etmektir ve bunun için en yakın acil çıkışa yönelmeniz gerekir. Aşağıda daha az duman olduğundan (duman kadar ateş değil, tehlikelidir) mümkün olduğu kadar alçakta çömelerek çıkışa dört ayak üzerinde çıkmalısınız. Ağzınızı bir eşarp veya mendille kapatın (mümkünse ıslak). Yanınıza el bagajı almayın, kararlılık ve disiplin gösterin.

Suya acil iniş sırasında can yeleği giymeniz gerekir, ancak çıkışı engellememesi için hafifçe şişirmeniz gerekir.

Sorular ve görevler

1. Daha önce uçakla uçtuysanız, izlenimlerinizi bize anlatın.

2. Hava taşımacılığı için güvenlik kurallarından bahsedin.

3. Hava taşımacılığındaki bir acil durumu gösteren (açıklayan) herhangi bir film veya kitabı hatırlayın ve anlatın.

GÖREV 25.

Uçuş sırasında uçakta bir arıza meydana geldi ve bunun sonucunda acil iniş planlandı. Diğer eylemler için önerilen seçenekler arasından seçim yapın ve sıralarını belirleyin.

1. Panik yapmayın, mürettebatın bilgilerini dinleyin.

2. İnmeden önce gruplaşın, başınızı ellerinizle örtün ve öne doğru eğin.

3. Giyin.

4. Durumu netleştirmek için mürettebata gidin.

5. Emniyet kemerinizi bağlayın.

6. Eşyalarınızı tahliye için hazırlayın.

Kent içi toplu taşımada acil durumlarda (çarpışma, devrilme, devrilme) yolcu eylemleri

gruplaşın, tırabzanları daha sıkı tutun, düşmekten kaçının

ayaklarınızı yere koyun, ellerinizi ön koltuğun arkasına koyun, başınızı öne doğru eğin

aracı kapılardan, pencerelerden, acil çıkışlardan bırakın. Mağdurlara yardım sağlamak

öğeler: tuzlu su içinde bulunan bir yangın söndürücü, bir fren pabucu, sert bir diplomat vb.; Aşırı durumlarda, camı, tavan raylarına asarak, pencerenin köşesine güçlü bir tekme ile vurun. Ayrılmadan önce, kalan camdan pencere açıklığını temizlediğinizden emin olun.

Bir yanık kokusu varsa, yolcuların mevcut çıkışa giden bir kuyruğa girmek için zamanları olmayabileceğinden, bu tür önlemler zorunlu olarak kabul edilmelidir. Yangın durumunda şehir içi ulaşım çok çabuk yanar. Bu durumda burun ve ağız önceden bir eşarp, kol veya başka bir malzeme ile korunmalı, mümkünse herhangi bir sıvı ile ıslatılmalıdır.

Kabinde yangın çıkması durumunda sürücüye haber verin, kapıları açın (acil açma ile), acil çıkışları açın veya bir camı kırın. Kabin içerisinde yangın söndürücü varsa yangın kaynağını ortadan kaldıracak önlemler alınız. Duvarlara ve metal parçalara dokunmadan çömelerek kabinden çıkın.

Akım taşıyan telin hasar görmesi durumunda bir kaza durumunda tramvay veya troleybüste en güvenli yerler oturmaktır. Bu durumda, bacaklarınızı yerden koparmak ve duvarlara ve korkuluklara dokunmamak daha iyidir. Elektrikli taşımadan çıkmak için, elektrik devresini vücutla kapatmamak için vücuda dokunmadan aynı anda iki bacak öne atlanmalıdır.

Suya düşerseniz, kabinin yarısı suyla dolana kadar bekleyin, nefesinizi tutun ve kapıdan, acil çıkıştan veya kırık camdan çıkın.

Toplu taşıma araçlarında yangın çıkması durumunda yolcuların yapacağı işlemler

yangını derhal sürücüye bildirin

mendil, atkı, kol ile ağzınızı ve burnunuzu koruyun

ateşi söndürmeye başla

acil durum açıklama butonu ile kapıları açın veya camı kırın

çocukların, kadınların, yaşlıların önüne geçerek aracı terk edin

kurbanlara yardım et

Bir toplu taşıma kazası durumunda yolcuların eylemleri

Araç yüzer durumdaysa camdan dışarı çıkın

Suya daldırıldığında fazla giysileri çıkarın

derin bir nefes alın ve kapıdan veya pencereden dışarı çıkın

gerekirse camı kır 126

çocuklara ve yüzme bilmeyenlere yardım edin

yaralılara yardım etmek için karaya çık

Metroda kazalar Metroda tehlikeli bölgeler

turnike

Aşağıdakiler yasaktır: turnike üzerinden atlamak; turnikeden grup halinde geçmek

Yürüyen merdiven

Yasaktır: yürüyen merdivende koşmak; yürüyen merdivenin basamaklarına oturun ve tırabzanlara bir şeyler koyun; yürüyen merdiven çıkışında oyalanmak ve ezilme yaratmak

Yasaktır: metroya inmek; platformun kenarındaki sınır çizgisinin ötesine geçin; tamamen durana kadar araca yaklaşın

Yasak: kapılara yaslanın; kapıların açılıp kapanmasına müdahale etmek;

sürüş sırasında ve duraklarda kapıları açın

Metro kullanma kurallarından. Metro yoluna düşen kişi ve cisimler, duman, yangın ve diğer tehlikeli durumlarda “yolcu-sürücü” sistemini kullanarak istasyon görevlisi veya tren makinisti ile iletişime geçiniz.

Metroda veya tren vagonunda unutulmuş, sahipsiz ve şüpheli eşya ve nesneler bulursanız, derhal polislere, metro çalışanlarına veya tren şöförüne haber verin.

Yola düşen yolcunun hareketleri

raylardan platforma tırmanmayın (yüksek voltaj

kontak rayı)

tren görünmüyorsa, platformun başına koşun (bir merdiven var)

bir tren belirirse, rayların arasına uzanın, kulaklarınızı ellerinizle kapatın ve açın.

Tünelde durduğunda tren yolcularının eylemleri

tren sürücüsünün "Çıkışa!" komutu olmadan arabayı terk etmeyin. emir üzerine, arabayı temas rayının geçmediği taraftan bırakın; raylar arasında tren boyunca ray boyunca hareket edin; bir tren göründüğünde, tünelin nişlerinde siper alın; raylardan çıkarken raylara dikkat edin tünel

yanıcı, kimyasal ve patlayıcı maddeleri yanınızda taşımayın

ev aletlerini aracın elektrik şebekesine bağlamayın

yanık lastik veya duman kokusu alırsanız, derhal kondüktörle iletişime geçin.

gerçek bir tehdit durumunda, aracı hemen giriş kapılarından ve acil çıkışlardan bırakın; aşırı durumlarda, doğaçlama nesnelerle pencere camlarını (merdivenler - merdivenler, sert evrak çantaları - diplomatlar, yuvalardan yırtılmış masalar ve elbise rafları) nakavt edin

bavullara uzanmayın, bırakın; hayatın içindeki şeylere değmez

Yolcular tren kazasında ne yapar?

pencere ve kapılardan uzaklaşın

arabanın sabit parçalarını tutun ve ayaklarınızı bir şeyin üzerine koyun

arabayı çıkışlardan ve pencerelerden bırakın. Önce yaralıları ve çocukları tahliye edin

kademeli voltajdan kaçınmak için raydan en az 30 m uzağa hareket ettirin

yaralılara ilk yardım sağlamak

Çarpışma ve acil frenleme kazalarında, yaralanmaların çoğu raflardan düşmelerden kaynaklanır. Bunlardan kaçınmak veya en azından darbeyi yumuşatmak için, bavulları sabitlemenin yanı sıra, güvenli olmayan şişeler, bardaklıklardaki kaşıklı bardaklar, içinden hançer gibi dışarı taşan vs. masalardan çıkarılmalıdır. Özellikle çocukların uyuduğu raflarda bükün. Yatakları dışarıda tutun veya altlarına yuvarlanması zor koruyucu bir yastık oluşturmak için katlanmış bir battaniye veya istenmeyen giysiler koyun. Sabitlemeden önce, bölmenin kapılarını ani bir durma sırasında açıklığa sıkışan bir elin veya kafanın yaralanmasına neden olmayacak şekilde tamamen kapatın veya açın.

Ciddi bir çarpışma durumunda, hemen arabadan inmelisiniz (sadece atlayarak, karşıdan gelen bir trenin altına düşmeyin) ve yaralı yolculara yardım etmelisiniz. Yakınlarda düşen akım taşıyan kabloları dikkatle inceleyin: ölümcül bir tehlike olabilirler.

Trendeki bir yangın, alevle değil, her şeyden önce, sentetik kaplama malzemelerinin zehirli yanma ürünleri ile korkunçtur. Zehirlenme dakikalar içinde gerçekleşir. Ve yoğun yanma ile - saniye. Bundan kaçınmak için hareket eden bir trende bir sonraki arabaya gidin. Tercihen trafik yönünde, cadde üzerinde, mümkünse demiryolunun olmadığı taraftan durdurulmalıdır. Her yöne dağılmayın, gelen kurtarma ekipleri sizi tuvalin yakınında arayacaktır.

Arabada yoğun duman olması durumunda, burnunuzu ve ağzınızı suyla nemlendirilmiş bir bezle örtün - bir havlu, bir yastık kılıfı, bir çarşaf, bir parça yırtık giysi. Yarı boş arabalarda dizlerinizin üzerinde hareket edebilirsiniz. Aşağıda (zemine yakın) daha az duman olduğu için. Hareket eden bir trenin durdurulamayacağı durumlar vardır. Bu gibi durumlarda, aşağıdaki şemaya göre hareket etmek gerekir.

daha fazla kıyafet giy. kafanı koru

tren boyunca direklerin olmadığı tarafa atla

birleşik ayakların üzerine inmeye çalışmak

taklalar ve yuvarlanmalar, düşüşün hızını söndürür

Hareket halindeki bir trenden yalnızca doğrudan hayati tehlike söz konusu olduğunda atlayın!

Trende yangın çıkması durumunda yolcuların yapacağı işlemler Yangın çıkması durumunda

yangını tren görevlisine bildirin

uyuyan yolcuları uyandır

ön arabalara git; bu mümkün değilse - arkada; kapıları sıkıca kapatmak

Çıkışlar ateşle kesilirse

kompartımana veya tuvalete git

kapıyı arkandan kapat ve pencereyi aç

Ateşi söndürmek imkansızsa

bir durdurma vinci ile treni durdurmak

kapıları aç, pencereleri kır

çocukların ve yaralıların tahliyesine yardım edin

arabadan in, ondan uzaklaş

Kazadan sonra, yüksek bir yangın olasılığı olduğundan, kapıdan veya pencerelerden - acil çıkışlardan (duruma bağlı olarak) hızla arabadan çıkın. Enine rafların yan tarafında bulunan 3m ve 6m bölmelerde hızla açılan pencereler, arabalardan acil çıkış görevi görmektedir. paramparça etmek

Coupe penceresi sadece ağır doğaçlama öğelerle. Acil çıkıştan arabayı terk ederken, yanınızda belge, para, giysi veya battaniye alarak demiryolunun daha fazla boş alan olan diğer tarafına geçin. Dışarı çıktıktan sonra hemen kurtarma çalışmasına başlayın: diğer bölmelerdeki yolcuların camları kırmasına, yaralıları dışarı çekmesine vb. yardım edin.

Bir kaza sırasında yakıt dökülebilir. Bu durumda, yangın ve patlama riski olduğundan trenden güvenli bir mesafeye uzaklaşın. Akım taşıyan tel kopmuşsa ve yere temas ederse, kendinizi adım voltajından korumak için atlama veya kısa adımlarla ondan uzaklaşın. Elektrik akımının zemin boyunca yayıldığı mesafe 2 (kuru) ile 30 (ıslak) metre arasında olabilir.

Testlere verdiğiniz cevapları ders kitabının sonunda verilen cevaplarla karşılaştırarak bilginizi kontrol edin.

Uçağı serbest bırakılmış ve şişirilmiş bir merdivenle çıkıştan bırakarak, durmadan atlamanız ve kenarda oturmamanız ve ardından aşağı kaydırmanız gerekir. Sadece zıplayarak tahliye hızında bir artış elde edilir.

Merdivene atlayarak uçaktan inmek

Doğru yanlış

Bir kanvas merdiven kullanarak uçağı terk etmek

tutuşması ve erimesi zor malzemelerden yapılmış bir ceket veya ceket giymeye çalışın

hangi ayakkabıyı giyeceğinizi düşünün; yüksek topuklu ayakkabılardan kaçının, ancak bunları giyerseniz ve tahliye sırasında şişirilebilir bir kaçış kaydırağı kullanmanız gerekiyorsa, uçaktan ayrılırken bunları çıkarın.

her kalkışta ve inişte emniyet kemerinin kalçalarınızdan sıkıca çekildiğinden emin olun

acil inişte hangi sabit pozisyonu almanız gerektiğini bilin; uçakta neler olup bittiğini takip edin; Tüm göstergeler bir kazanın yakın olduğunu gösteriyorsa, doğru duruşu alın

uçakta çıkışların nerede olduğunu ve nasıl açıldıklarını bilin

Dekompresyon sırasında hava yolcularının eylemleri (kabin basıncının düşürülmesi)

hemen bir oksijen maskesi takın

emniyet kemerinizi bağlayın ve dik bir inişe hazırlanın

Bir uçakta yangın çıkması durumunda hava yolcularının eylemleri

mürettebat üyelerinin komutlarını dinle ve uygula

vücudun açıklığını kapatarak kendinizi yanıklardan koruyun

eğil ve dört ayak üzerinde çıkışa sürün

geçiş engellenirse, uçak koltuklarının alçaltılmış sırtlarının üzerinden geçin

uçağın dışına çıktıktan sonra mümkün olduğunca uzaklaşın Uçak zorunlu iniş nadiren olur.

Suya zorunlu (acil) iniş sırasında hava yolcularının eylemleri.

can yeleği giy ve biraz şişir

sıcak giysiler getirin veya giyin

cankurtaran salında otur