คำจำกัดความทางกฎหมายของอุบัติเหตุ อุบัติเหตุ: มันคืออะไรสาเหตุประเภท การกระทำหลักของผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ

อุบัติเหตุจราจรเป็นอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ตั้งแต่หนึ่งคันขึ้นไป คนส่วนใหญ่จะให้คำตอบที่คล้ายคลึงกัน ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นเจ้าของรถยนต์หรือใช้ระบบขนส่งสาธารณะ และจะมีสิทธิ์เพียงบางส่วนเท่านั้น อุบัติเหตุเป็นแนวคิดทางกฎหมายที่มีเนื้อหาเฉพาะและคุณลักษณะหลายอย่าง

แนวคิดของอุบัติเหตุจราจร

RTA - เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนท้องถนนและมีส่วนร่วมซึ่งผู้คนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ ยานพาหนะ โครงสร้าง สินค้าได้รับความเสียหาย หรือความเสียหายทางวัตถุอื่นๆ

• ผู้ขับขี่ - ผู้ขับขี่ยานพาหนะ ผู้ขับขี่นำฝูงสัตว์ ขี่สัตว์หรือฝูงสัตว์ตามถนน (การสอนขับรถเท่ากับผู้ขับขี่)
• นักปั่นจักรยาน - ผู้ที่ควบคุมจักรยาน
• ผู้โดยสาร - บุคคลที่ไม่ใช่คนขับซึ่งอยู่ในรถ (บนนั้น) เช่นเดียวกับบุคคลที่เข้ามาในรถ (ขึ้นรถ) หรือออกจากรถ (ลงจากรถ)
• คนเดินเท้า - บุคคลที่อยู่นอกยานพาหนะบนถนนหรือบนทางเดินเท้าหรือทางจักรยานและไม่ทำงานบนพวกเขา (คนเดินเท้าเท่ากับผู้ที่นั่งรถเข็นโดยไม่มีเครื่องยนต์, ขับจักรยาน, จักรยานยนต์, รถจักรยานยนต์, ถือเลื่อน, เกวียน รถเข็นเด็กหรือวีลแชร์ที่ไม่ถูกต้อง ตลอดจนการใช้โรลเลอร์สเกต สกูตเตอร์ และวิธีการอื่นที่คล้ายคลึงกันในการเคลื่อนไหว)

เกี่ยวกับอุบัติเหตุและเกี่ยวข้องกับแนวคิดอื่น ๆ ที่ใช้:

• เจ้าของรถ (เจ้าของรถ) - เจ้าของหรือบุคคลอื่นใดที่เป็นเจ้าของยานพาหนะอย่างถูกกฎหมาย (เช่า การจัดการทางเศรษฐกิจ ฯลฯ );
• มีความผิดในอุบัติเหตุ (ผู้กระทำความผิดในอุบัติเหตุ) - บุคคลที่เกิดอุบัติเหตุขึ้น
• มีความผิดในการก่อให้เกิดความเสียหาย (ผู้กระทำความผิด) - บุคคลที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพหรือทรัพย์สินซึ่งเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ (มักจะเกิดขึ้นพร้อมกับผู้กระทำความผิด แต่บางครั้งอาจพบว่ามีความผิดเช่น , ช่างเครื่องที่ปล่อยรถที่ผิดพลาดในเที่ยวบิน, เจ้าของสัตว์เลี้ยง, ปล่อยให้พวกเขาเข้าสู่ถนน ฯลฯ );
• เหยื่อ - บุคคลที่ชีวิตและสุขภาพหรือทรัพย์สินได้รับอันตราย (เหยื่อมักถูกเรียกว่าผู้ที่ได้รับความเสียหายต่อทรัพย์สินเท่านั้นซึ่งตรงกันข้ามกับเหยื่อ)
• เหยื่อ - บุคคลที่ชีวิตและสุขภาพได้รับอันตราย

สาเหตุหลักของอุบัติเหตุทางถนน

อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากเหตุผลส่วนตัว ไม่ว่าทั้งหมดหรือบางส่วน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ความผิดของผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์นั้นมักจะปรากฏอยู่เสมอ ข้อยกเว้นอาจเป็นกรณีที่อุบัติเหตุเกิดขึ้นจากวัตถุประสงค์บางอย่างและไม่ขึ้นอยู่กับเหตุการณ์เจตจำนงของมนุษย์โดยสิ้นเชิง: การทรุดตัวของแอสฟัลต์ใต้รถที่วิ่งผ่าน ฟ้าผ่ากระทบรถ ฯลฯ สัตว์ที่วิ่งออกไปบนถนน หลุมและหลุมบ่อ และ ปัจจัยภายนอกอื่นๆ ซึ่งบุคคลสามารถคาดหวังและหลีกเลี่ยงได้ ไม่ถือเป็นสาเหตุเดียวของการเกิดอุบัติเหตุ ในกรณีที่ดีที่สุด นอกเหนือจากการละเมิดกฎจราจรที่ผู้ขับขี่กระทำ เช่น การละเมิดกฎและข้อบังคับสำหรับการบำรุงรักษาถนนโดยบริการทางถนน ความผิดปกติของรถยังไม่ใช่สาเหตุของอุบัติเหตุแบบพอเพียงเพราะคนขับจำเป็นต้องตรวจสอบและให้แน่ใจว่ารถอยู่ในสภาพดีระหว่างทางก่อนออกเดินทาง (ข้อ 2.3.1 ของ SDA)

มีกฎสากลหลายประการในกฎจราจรที่อนุญาตให้คุณระบุความผิดพลาดของผู้ขับขี่ในเกือบทุกอุบัติเหตุตัวอย่างเช่น ข้อ 10.1 ของ SDA - ผู้ขับขี่ต้องเลือกความเร็วภายในขอบเขตดังกล่าวเพื่อให้แน่ใจว่ามีการควบคุมการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง ข้อ 9.10 ของ SDA - ผู้ขับขี่ต้องสังเกตระยะห่างจากรถคันหน้าและช่วงด้านข้าง เป็นต้น อุบัติเหตุโดยความผิดพลาดของคนเดินเท้าเท่านั้นเกิดขึ้นได้ในบางกรณีและเป็นไปได้เฉพาะกับทางออกที่ไม่คาดคิดไปยังถนนในที่ที่ไม่ถูกต้องหรือที่สัญญาณไฟจราจรที่ห้าม

ในกรณีหนึ่ง ศาลพบว่าผู้ขับขี่มีความผิดฐานละเมิดกฎจราจรมาตรา 10.1 เมื่อเขาเคลื่อนตัวไปตามถนนที่เป็นน้ำแข็งด้วยความเร็ว 5-10 กม. / ชม. สูญเสียการควบคุมและปล่อยให้รถลื่นไถล ตามด้วย การชนกัน ความผิดในการให้บริการถนนในการบำรุงรักษาถนนที่ไม่เหมาะสมไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้น ศาลพิจารณาว่าในสถานการณ์นี้ผู้ขับขี่เลือกความเร็วผิด ข้อโต้แย้งที่ว่ารถ (GAZ 53) ไม่สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำได้เนื่องจากลักษณะการออกแบบ ศาลไม่ถือว่ามีค่าควรแก่การเอาใจใส่ - ในกรณีที่เกิดสถานการณ์อันตราย ผู้ขับขี่ต้องใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อลดความเร็วถึง การหยุดรถอย่างสมบูรณ์

ดังนั้นสาเหตุพื้นฐานและหลักของการเกิดอุบัติเหตุจึงเป็นการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่ การจัดประเภทที่มีรายละเอียดมากขึ้นเป็นไปได้ตามกฎจราจรที่เฉพาะเจาะจง สาเหตุหลักได้แก่:

1. การละเมิดขีด ​​จำกัด ความเร็ว (ข้อ 10.1 ของ SDA) บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่สับสนในการเลือกความเร็วที่ไม่ถูกต้องโดยมีค่าเกินค่าสูงสุดที่อนุญาตสำหรับพื้นที่ที่กำหนด (ย่อหน้าที่ 10.2 - 10.4 ของ SDA) หรือกำหนดโดยป้ายจราจรที่เกี่ยวข้อง อันที่จริง การเลือกโหมดความเร็วที่ถูกต้องนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้ขีดจำกัดและถูกกำหนดตามสถานการณ์ปัจจุบัน ในตัวเองเกินความเร็วสูงสุดที่อนุญาตไม่สามารถทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ อุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากไม่สามารถหยุดในโหมดการขับขี่ที่เลือกได้ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ในเมืองสามารถมีเวลาเบรกหรือเคลื่อนที่ด้วยทัศนวิสัยที่เพียงพอและถนนโล่ง ในขณะที่ความเร็ว 30 กม./ชม. บนยางมะตอยน้ำแข็ง เมื่อเบรก รถจะ เสียการควบคุมและชนกับรถคันอื่น ระยะเบรกบนแอสฟัลต์เปียกเพิ่มขึ้นถึงหนึ่งเท่าครึ่ง และบนถนนที่มีน้ำแข็งปกคลุม - 4-5 เท่าเมื่อเทียบกับแอสฟัลต์แห้ง
2. ออกเดินทางไปยังที่ห้ามสัญญาณไฟจราจรหรือผู้ควบคุมการจราจร สถานการณ์และผลที่ตามมาของการละเมิดดังกล่าวมีความชัดเจน
3. การเลือกช่วงห่างสำหรับรถช่วงหน้าหรือช่วงข้างไม่ถูกต้อง การเบรกรถกะทันหันไม่ใช่สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ คนขับข้างหลังต้องเลือกระยะปลอดภัยที่ทำให้เขาหยุดได้ในกรณีฉุกเฉิน บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่พยายามหลีกเลี่ยงการชนกับรถคันหน้าโดยการหลบหลีกและชนกับรถที่เคลื่อนที่ในช่องทางอื่นในทิศทางเดียวกัน หรือขับเข้าไปในช่องทางที่กำลังจะมาถึง กฎจราจรไม่ได้จัดให้มีการหลบหลีกในกรณีที่เกิดอันตราย การกระทำของผู้ขับขี่ควรมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดความเร็วจนถึงหยุดเท่านั้น
4. ออกเดินทางไปยังเลนที่กำลังจะมาถึง (ข้อ 9.1 ของ SDA) สาเหตุของการออกอาจเป็นการแซงโดยฝ่าฝืนกฎการพยายามหลีกเลี่ยงการชนกับสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นข้างหน้าการเลือกตำแหน่งของรถบนถนนที่ไม่ถูกต้องโดยไม่มีเครื่องหมายการกระทำโดยเจตนา ฯลฯ
5. การละเมิดกฎการเลี้ยว (ข้อ 8.6 ของ SDA) ผู้ขับขี่จำนวนมากฝ่าฝืนกฎการเลี้ยวที่ทางแยก ในตอนท้ายของการซ้อมรบ ยานพาหนะควรอยู่ในเลนของตัวเอง แต่อันที่จริง มีทางเดินบางส่วนเกิดขึ้นในเลนที่กำลังจะมาถึง ส่งผลให้เกิดการชนกับยานพาหนะที่สวนมา
6. การละเมิดกฎจราจรอื่นๆ

สถานการณ์อื่นๆ ที่มักถูกอ้างถึงว่าเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุบนท้องถนนนั้น แท้จริงแล้วเป็นปัจจัยที่เพิ่มโอกาสของเหตุการณ์หรือสาเหตุเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึง:

1. สภาพร่างกายของผู้ขับขี่ ความเหนื่อยล้าสุขภาพไม่ดีลดความใส่ใจและชะลอปฏิกิริยา สำหรับคนขับรถบัส รวมถึงในเมือง คนขับรถบรรทุก และประเภทอื่นๆ บางประเภท จะมีการทำงานแบบพิเศษ ซึ่งหมายถึงการพักระหว่างเที่ยวบินและระหว่างการเดินทาง การละเมิดบรรทัดฐานที่กำหนดเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ส่งผลต่ออัตราการเกิดอุบัติเหตุ ข้อห้ามโดยตรงในการขับรถในสภาพที่ป่วยหรือเหนื่อยล้าพร้อมกับความมึนเมามีอยู่ในข้อ 2.7 ของ SDA
2. ปัจจัยที่ทำให้เสียสมาธิ เสียงเพลงดัง โดยเฉพาะการฟังหูฟัง เสียงภายนอก และการสนทนาในห้องโดยสาร การให้ความสนใจผู้โดยสาร (เช่น เด็กเล็ก) หรือสัตว์ในรถทำให้คนขับเสียสมาธิจากการควบคุมการจราจร ไม่อนุญาตให้ตอบสนองต่อสภาวะที่เปลี่ยนแปลงได้ทันท่วงที
3. สภาพอากาศ. พวกเขามีผลกระทบที่หลากหลายและมีหลายปัจจัยต่อการรับส่งข้อมูล ฝนและหิมะลดทั้งทัศนวิสัยและแรงฉุดลากของแอสฟัลต์ หมอกอาจจำกัดทัศนวิสัยของถนนเป็นหลายสิบเมตร เมื่อเทียบกับหลายกิโลเมตรในสภาพอากาศแจ่มใส แสงแดดจ้าทำให้คนขับตาบอด ฯลฯ สภาพอากาศที่เลวร้ายทำให้คนขับเครียดมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่ สู่ความเหนื่อยล้าอย่างรวดเร็ว
4. สภาพผิวถนนเป็นประเด็นที่ผู้ขับขี่ชื่นชอบ เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทั้งทางหลวงและถนนในเมืองได้มีการซ่อมแซมและฟื้นฟูความยาวที่สำคัญอย่างมีนัยสำคัญ แต่ปัญหามีนัยสำคัญจนยังไม่จำเป็นต้องพูดถึงคุณภาพที่น่าพอใจโดยทั่วไป เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ในการจดจำตัวบ่งชี้ข้อบกพร่องของถนนสูงสุดที่อนุญาต (GOST R 50597–93) ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนซึ่งเป็นไปได้ที่จะนำถนนและบริการที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ มารับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน:
   • ความกว้างของหลุมแยก - 60 ซม.
   • ความยาวของหลุมเดียว - 15 ซม.
   • ความลึกของหลุมแยก - 5 ซม.
   • ความเบี่ยงเบนของตะแกรงของทางเข้าน้ำพายุจากระดับถาด - 3 ซม.
   • ความเบี่ยงเบนของฝาปิดท่อระบายน้ำจากระดับความครอบคลุม - 2 ซม.
   • ส่วนเบี่ยงเบนของหัวรางจากการเคลือบ - 2 ซม.
5. แอลกอฮอล์ ยา หรือพิษที่เป็นพิษ การละเมิดข้อ 2.7 ของกฎจราจรในตัวเองไม่สามารถนำไปสู่อุบัติเหตุได้ แต่ภาวะมึนเมามีผลร้ายแรงต่อปฏิกิริยาและการประสานงานของบุคคล และป้องกันการประเมินสถานการณ์การจราจรอย่างเพียงพอ โดยอาศัยอำนาจตามหลักกฎหมายและทัศนคติทางสังคมทั่วไป ทำให้คนเมาแล้วขับมักจะถูก "นำ" มารับผิดชอบในอุบัติเหตุและความเสียหายที่เกิดขึ้น แม้ว่าจริง ๆ แล้วเขาไม่ได้กระทำการฝ่าฝืนกฎจราจรอื่น ๆ และอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากการกระทำนั้น ของผู้เข้าร่วมรายอื่น

ปัจจัยอื่นๆ ที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ได้แก่ การดูแลสัตว์เลี้ยงที่ไม่เหมาะสม การกระทำของสัตว์ป่า ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ การบำรุงรักษาวัตถุที่อยู่ติดกับถนนอย่างไม่เหมาะสม (เช่น เมื่อต้นไม้ เสา โครงสร้าง ฯลฯ ตกลงมาบนถนน) และอื่นๆ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมาก ปัจจัยสนับสนุนยังรวมถึงการฝึกอบรมผู้ขับขี่ในโรงเรียนสอนขับรถยนต์ที่มีคุณสมบัติไม่เพียงพอ และข้อบกพร่องในการออกแบบรถยนต์ ผู้สนับสนุนคำสอนลึกลับอาจเห็นกรรมในสาเหตุของอุบัติเหตุ แต่นี่เป็นมือสมัครเล่นอยู่แล้ว

ประเภทของอุบัติเหตุจราจร

ในทางทฤษฎีและทางปฏิบัติ มีหลายทางเลือกในการพิจารณาอุบัติเหตุ ตามความรุนแรงของผลที่ตามมา เหตุการณ์จะถูกแบ่งออก:

• ด้วยผลลัพธ์ที่ร้ายแรงโดยคำนึงถึงแนวคิดที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับบุคคลที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ
• ด้วยอาการบาดเจ็บทางร่างกาย
• ด้วยความเสียหายของวัสดุ

ตามความรุนแรงของผลที่ตามมา อุบัติเหตุมีความโดดเด่น ซึ่งรวมถึง:

• ความเสียหายของวัสดุ
• การบาดเจ็บทางร่างกายเล็กน้อย - ความผิดปกติด้านสุขภาพในระยะสั้นหรือการสูญเสียความสามารถทั่วไปในการทำงานเล็กน้อยอย่างถาวร (หมายเหตุ 1 ถึงข้อ 12.24 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย);
• การบาดเจ็บทางร่างกายระดับปานกลาง - ความผิดปกติด้านสุขภาพในระยะยาวที่ไม่คุกคามชีวิตหรือการสูญเสียความสามารถทั่วไปอย่างถาวรอย่างมีนัยสำคัญในการทำงานโดยน้อยกว่าหนึ่งในสาม (หมายเหตุ 2 ถึงมาตรา 12.24 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย);
• การบาดเจ็บทางร่างกายอย่างรุนแรง - อันตรายถึงชีวิต การมองเห็น การพูด การได้ยินหรืออวัยวะใด ๆ หรือการสูญเสียการทำงานของอวัยวะใด ๆ การสิ้นสุดของการตั้งครรภ์ ความผิดปกติทางจิต การติดยาหรือการใช้สารเสพติด ใบหน้าเสียโฉมถาวร การสูญเสียถาวรอย่างมีนัยสำคัญ ความสามารถในการทำงานทั่วไปอย่างน้อยหนึ่งในสามสูญเสียความสามารถในการทำงานอย่างสมบูรณ์ (พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 17 สิงหาคม 2550 ฉบับที่ 522)
• การตายของเหยื่อ;
• โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลกระทบร้ายแรง (เสียชีวิต 4 คนขึ้นไป บาดเจ็บ 15 คนขึ้นไป)

ความรุนแรงของการบาดเจ็บทางร่างกายพิจารณาจากการตรวจร่างกาย

โดยธรรมชาติของเหตุการณ์ พวกเขาแยกแยะ (ภาคผนวก G ถึง ODM 218.6.015–2015):

ตามอัตภาพ อุบัติเหตุสามารถแบ่งออกเป็นการบัญชีและไม่รับผิดชอบ เงื่อนไขอยู่ในความจริงที่ว่าตามข้อ 3 ของกฎการบัญชีสำหรับอุบัติเหตุทางถนนอุบัติเหตุทั้งหมดจะต้องได้รับการจดทะเบียนและความรับผิดชอบไม่เพียง แต่อยู่กับกรมกิจการภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเจ้าของยานพาหนะโดยตรง - นิติบุคคล เจ้าหน้าที่ดูแลถนน และเจ้าของถนน แต่การรายงานทางสถิติของรัฐรวมข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและ/หรือบาดเจ็บ (ข้อ 5 ของกฎ) ยกเว้นบางกรณี (หากเกิดอุบัติเหตุจากการพยายามฆ่าตัวตาย การบุกรุกชีวิตและสุขภาพ ระหว่างการแข่งขันรถยนต์และอื่นๆ)

ยังไม่ชัดเจนว่าข้อกำหนดนี้รวมกับศิลปะอย่างไร 11.1 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2545 หมายเลข 40-FZ "ใน OSAGO" โดยมีสิทธิ์ลงทะเบียนอุบัติเหตุโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของตำรวจจราจร ภาระหน้าที่ของผู้ประกันตนไม่รวมถึงการถ่ายโอนข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่พวกเขารู้จักให้กับตำรวจซึ่งจัดทำขึ้นตาม Europrotocol ที่เรียกว่า เห็นได้ชัดว่าอุบัติเหตุจำนวนมากยังคงไม่ทราบหน่วยงานภายในและไม่ได้นำมาพิจารณาในการวิเคราะห์ที่จำเป็นของสาเหตุและเงื่อนไขสำหรับการเกิดอุบัติเหตุและการพัฒนามาตรการเพื่อป้องกันพวกเขา สถานการณ์นี้เป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของโปรโตคอลยุโรปพร้อมกับความจริงที่ว่าผู้เข้าร่วมการลงทะเบียนอุบัติเหตุจราจรโดยอิสระช่วยให้ผู้กระทำผิดหลีกเลี่ยงความรับผิดต่อการละเมิดกฎจราจร

ในวรรณคดีมีแนวคิดของ "อุบัติเหตุไร้สัมผัส" ซึ่งหมายถึงเหตุการณ์ที่ตรงกับสัญญาณทั้งหมดของอุบัติเหตุ แต่ในกรณีที่ไม่มีปฏิสัมพันธ์ระหว่างรถยนต์ของผู้เข้าร่วมและผลที่ตามมาจากการชนกัน กับวัตถุหรือชนกับรถคันอื่น ปรากฏการณ์ทั่วไป - คนขับ "ตัด" หรือเบรกอย่างกะทันหัน ทำให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน หากเกิดอุบัติเหตุขึ้น คำถามเกิดขึ้นจากการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ดังกล่าวในเหตุการณ์ กรณีที่นำมาสู่ความรับผิดชอบและกำหนดภาระผูกพันเพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากเหตุการณ์ที่เกิดจากการกระทำดังกล่าวนั้นหายาก

ความชุกของปรากฏการณ์นำไปสู่การแนะนำในเดือนพฤษภาคม 2559 ในข้อ 2.7 ของ SDA ของแนวคิดการขับขี่ที่เป็นอันตรายและการจัดตั้งการห้ามผู้ขับขี่ดำเนินการหลายอย่าง (การสร้างใหม่ซ้ำ ๆ การละเมิดระยะทางและช่วงเวลา ฯลฯ ). ด้วยนวัตกรรมนี้ ทำให้เกิดเหตุผลทางกฎหมายในการนำเสนอทรัพย์สินต่อผู้ขับขี่ที่ "รีบร้อน" แต่ปัญหาอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ใช้ถนนไม่ต้องการให้ความสนใจกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นและเคลื่อนไหวต่อไปอย่างสงบ ไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าบุคคลใดมีส่วนเกี่ยวข้องในการก่อให้เกิดอันตรายเสมอไป แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะแก้ไขหมายเลขรถและสถานการณ์ของเหตุการณ์ก็ตาม

อุบัติเหตุอีกประเภทหนึ่งคืออุบัติเหตุแอบแฝง บุคคลที่กระทำผิดกฎจราจรและเกิดอุบัติเหตุจราจรกำลังหลบซ่อนตัวจากที่เกิดเหตุ เป็นไปได้ที่จะพิสูจน์การมีส่วนร่วมของเขาโดยทำการตรวจติดตามหากทราบหมายเลขรถ นอกจากนี้ยังทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่รายใดรายหนึ่งหากมีหลายคนได้รับอนุญาตให้ขับรถ ในทางทฤษฎี สถานการณ์เป็นไปได้เมื่อเหยื่อซ่อนตัวจากที่เกิดเหตุ

การกระทำหลังเกิดอุบัติเหตุ

ขั้นตอนสำหรับการกระทำของผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุหลังเกิดอุบัติเหตุถูกกำหนดโดยข้อ 2.6 - 2.6.1 ของ SDA โดยทั่วไป ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องจะต้อง:

• หยุดขับรถและจอดรถไว้ที่ป้าย
• เปิดนาฬิกาปลุก;
• ติดตั้งป้ายหยุดฉุกเฉิน
• ทิ้งสิ่งของทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุไว้ในที่ของพวกเขา (เก็บหินกรวด วัตถุที่บินได้และตกลงมา ฯลฯ)

หากมีเหยื่อ จะต้องปฐมพยาบาลเบื้องต้น โทรเรียกรถพยาบาลและตำรวจที่หมายเลข 103 และ 102 หรือที่หมายเลข 112 หากจำเป็น ให้ส่งพวกเขาไปยังสถานพยาบาลที่ใกล้ที่สุดพร้อมรถสัญจรไปมา และหาก มันไม่สามารถใช้ได้ ให้พาพวกเขาไปเองแล้วกลับไปที่สถานที่

ผู้ขับขี่ต้องเคลียร์ถนนหลังจากแก้ไขตำแหน่งเริ่มต้นของรถยนต์แล้ว (รวมถึงการถ่ายภาพและวิดีโอ):

• กรณีมีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิต เฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถผ่านยานพาหนะอื่นได้
• ในกรณีที่ไม่มีผู้ประสบภัยในกรณีที่ยานพาหนะอื่นผ่านได้ยาก

ในกรณีที่ไม่มีผู้เสียหายจากอุบัติเหตุ ข้อพิพาทระหว่างผู้เข้าร่วมเกี่ยวกับสถานการณ์ของอุบัติเหตุและความเสียหายที่ได้รับ ผู้ขับขี่มีสิทธิ์ที่จะไม่แจ้งให้ตำรวจทราบ พวกเขาอาจเลือกที่จะ:

• จัดทำเอกสารที่ป้อมตำรวจจราจรที่ใกล้ที่สุดหรือในหน่วยตำรวจโดยได้กำหนดตำแหน่งของยานพาหนะไว้ก่อนหน้านี้
• จัดทำเอกสารโดยไม่ต้องเรียกตำรวจจราจรในกรณีที่ระบุไว้ในศิลปะ 11.1 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2545 ฉบับที่ 40-FZ "ใน OSAGO";
• อย่าแจ้งเหตุการณ์หากไม่มีผู้เข้าร่วมยืนยัน

ในกรณีที่ไม่มีเหยื่อ แต่ถ้ามีความขัดแย้งในสถานการณ์ของเหตุการณ์และเกี่ยวกับการบาดเจ็บที่ได้รับ ผู้เข้าร่วมมีหน้าที่ต้องแจ้งตำรวจจราจรและรอการมาถึงของเครื่องแต่งกาย เมื่อได้รับคำสั่งจากตำรวจจราจร เหตุการณ์สามารถลงทะเบียนได้ที่ด่านตำรวจจราจรที่ใกล้ที่สุดหรือในหน่วยตำรวจพร้อมการระบุตำแหน่งของยานพาหนะในเบื้องต้น

การชดใช้ค่าเสียหายและความเสียหายที่มิใช่ตัวเงิน

อุบัติเหตุเชื่อมโยงกับประเด็นการชดเชยความเสียหายอย่างแยกไม่ออก ความรับผิดสำหรับความเสียหายและการชดเชยสำหรับความเสียหายที่ไม่ใช่เงินอยู่กับบุคคลที่รับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ความผิดพลาดร่วมกันของผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์หรือความผิดพลาดของผู้ขับขี่หลายคนสามารถสร้างขึ้นได้หากเกิดอุบัติเหตุจำนวนมาก เมื่อชดใช้ค่าเสียหายภายใต้ OSAGO ความผิดของผู้เข้าร่วมหลายคนจะถือว่าเท่าเทียมกัน จนกว่าจะมีการกำหนดเป็นอย่างอื่น การชำระเงินจะทำตามสัดส่วน

ควรเข้าใจว่าตำรวจจราจรไม่ได้สร้างความรู้สึกผิดในการก่อให้เกิดความเสียหายและแม้แต่ความรู้สึกผิดในอุบัติเหตุ ตำรวจเปิดเผยและกำหนดการละเมิดกฎจราจรในการกระทำของผู้เข้าร่วม ในกรณีทั่วไป ผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรมีความผิดในการก่อให้เกิดความเสียหาย แต่ในสถานการณ์ที่โต้แย้งกันได้ การตั้งความผิดหรือระดับความผิดนั้นทำได้เฉพาะในศาลเท่านั้น

ค่าปรับและค่าปรับอื่นๆ สำหรับอุบัติเหตุทางถนน

การละเมิดกฎจราจรไม่จำเป็นต้องเป็นความผิดทางปกครอง ผู้ฝ่าฝืนไม่สามารถถูกนำตัวไปสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหารได้หากบทความที่เกี่ยวข้องในประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองไม่ได้ระบุไว้สำหรับการละเมิดที่กระทำ ตัวอย่างทั่วไปคือสาเหตุทั่วไปของการเกิดอุบัติเหตุ - การเลือกความเร็วที่ผิด สำหรับการกระทำดังกล่าว ความรับผิดชอบจะไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้น หากในเวลาเดียวกันไม่เกินความเร็วสูงสุดที่อนุญาตสำหรับอาณาเขตที่กำหนดหรือกำหนดโดยป้ายถนน

ในด้านการละเมิดความปลอดภัยการจราจร การลงโทษทางปกครองประเภทต่อไปนี้จะถูกนำมาใช้:

• คำเตือน;
• ค่าปรับ (ส่วนใหญ่มักจะมีค่าปรับตั้งแต่ 500 ถึง 500,000 รูเบิล);
• การลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลา 1 ถึง 24 เดือน
• จับกุมได้ถึง 15 วัน;
• งานบังคับยาวนานตั้งแต่ 100 ถึง 200 ชั่วโมง

สำหรับการเมาแล้วขับโดยผู้ถูกลงโทษทางปกครองในความผิดที่คล้ายคลึงกันหรือปฏิเสธที่จะเข้ารับการตรวจสุขภาพ อาจต้องรับผิดทางอาญาสูงสุดจำคุกไม่เกิน 24 เดือน

การปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัดลดให้เหลือน้อยที่สุด และอาจขจัดโอกาสที่จะได้รับอุบัติเหตุจราจร มีความเชื่อในหมู่นักขับมืออาชีพที่มีคุณวุฒิสูงว่าสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ง่ายเนื่องจากความผิดพลาดของตนเอง แต่ผู้ขับขี่ตัวจริงควรสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้เนื่องจากความผิดพลาดของผู้ใช้ถนนรายอื่น ความเอาใจใส่และความแม่นยำหลังพวงมาลัยช่วยขจัดปัญหาไม่เฉพาะตัวผู้ขับเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนรอบข้างด้วย

ทุกวันคุณและฉันกลายเป็นผู้ใช้ถนน: เราใช้บริการขนส่งสาธารณะหรือส่วนตัว จักรยานหรือเพียงแค่ข้ามถนน ในขณะเดียวกัน เราต้องจำไว้ว่าถนนเป็นแหล่งของอันตราย เราจึงต้องระมัดระวังและปฏิบัติตามกฎจราจรให้มาก ทัศนคติที่ไร้สาระเกินไปต่อสิ่งที่ดูเหมือนในชีวิตประจำวันอาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ - อุบัติเหตุทางถนน

อุบัติเหตุทางถนน - มันคืออะไร

กฎจราจร (ต่อไปนี้จะเรียกว่า SDA) ให้คำจำกัดความของอุบัติเหตุดังต่อไปนี้ (ข้อ 1.2): “เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนท้องถนนและมีส่วนร่วมซึ่งผู้คนถูกสังหารหรือ ได้รับบาดเจ็บ ยานพาหนะ โครงสร้าง สินค้าได้รับความเสียหายหรือความเสียหายทางวัตถุอื่นๆ

ลองวิเคราะห์ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ประการแรก อุบัติเหตุคือเหตุการณ์ กล่าวคือ ปรากฏการณ์ชีวิตที่ไม่ขึ้นกับเจตจำนงของประชาชน กล่าวอีกนัยหนึ่งคือสิ่งที่เราไม่ต้องการอนุญาต แต่มันเกิดขึ้นกับความประสงค์ของเรา เมื่อมองแวบแรก นี่เป็นความแตกต่างเล็กน้อยที่ไม่มีนัยสำคัญ แต่นักกฎหมายจะต้องสร้างข้อเท็จจริงของ "เหตุการณ์" ให้เป็นจริง เนื่องจากจะทำให้ลักษณะของอุบัติเหตุเป็นอุบัติเหตุ สมมุติว่ารถสองคันที่ขับชนกัน เบรกที่สัญญาณไฟจราจรชนกัน หากคนขับที่ตามหลังไม่มีเวลาให้ช้าลง เช่น เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย เขาไม่ต้องการให้เกิดผลกระทบดังกล่าว สิ่งที่เกิดขึ้นก็จะเป็น “เหตุการณ์” และสิ่งนี้จะกำหนดการดำเนินการต่อไปและการวัดความรับผิดชอบของผู้ฝ่าฝืน (ในกรณีนี้คือการฟื้นฟูความเสียหายทางวัตถุ) และหากเกิดการชนกันโดยเจตนานั่นคือตามคำขอของผู้ขับขี่ (ในภาษาของทนายความจะมี "การกระทำ" เกิดขึ้น) ในแง่กฎหมายสถานการณ์จะเปลี่ยนไปอย่างมาก: คนขับไม่ได้ละเมิดความสงบเรียบร้อยของประชาชน แต่บุกรุกชีวิตหรือทรัพย์สินของผู้อื่น ดังนั้น จะต้องรับโทษที่หนักกว่า

ประการที่สอง ยานพาหนะประสบอุบัติเหตุและต้องเคลื่อนย้ายต้องสังเกตสัญญาณทั้งสองนี้พร้อมกัน ยอมรับว่าหากอันธพาลเขียนคำหยาบบนรถที่ยืนอยู่ใต้หน้าต่าง สถานการณ์นี้จะไม่ใช่อุบัติเหตุ แม้ว่ารถของคุณจะ "มีส่วนร่วม" ในนั้น (พวกเขาจะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายต่อทรัพย์สินของผู้อื่น) ในกรณีนี้ไม่มีสัญญาณสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุ - การเคลื่อนไหวของรถ

ประการที่สาม อุบัติเหตุจำเป็นต้องนำไปสู่ผลด้านลบ - ก่อให้เกิดความเสียหาย (วัสดุหรือความเสียหายต่อสุขภาพหรือชีวิต) ตัวอย่างเช่น ถ้าคนเดินถนนวิ่งออกไปบนถนน แต่คนขับสามารถชะลอความเร็วและไม่ชนผู้ฝ่าฝืนกฎจราจร สถานการณ์นี้จะไม่ถือเป็นอุบัติเหตุเพราะไม่มีใครทำอันตรายใด ๆ (เว้นแต่ทั้งสองจะได้รับ ออกไปด้วยความตกใจเล็กน้อย)

ดังนั้นเราจึงเห็นว่าอุบัติเหตุมีลักษณะสำคัญสามประการ:

1. เกิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึงเจตจำนงของผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ
2. หนึ่งในผู้เข้าร่วมคือยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่อยู่บนท้องถนน
3. ความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุ

ผู้ประสบอุบัติเหตุ

พวกเขาสามารถเป็นคนขับยานพาหนะใด ๆ (รถยนต์และยานพาหนะกลไกเช่นรถจักรยานยนต์ mopeds รถแทรกเตอร์) และยานพาหนะอย่างน้อยหนึ่งคันในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าวจะต้องอยู่ในระหว่างการเดินทาง นอกจากนี้ ผู้ใช้ถนนรายอื่นอาจประสบอุบัติเหตุ เช่น คนเดินถนน นักปั่นจักรยาน

สาเหตุของอุบัติเหตุ

• สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่ยานพาหนะบ่อยครั้งที่การละเมิดต่อไปนี้นำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉิน:
• การละเมิดกฎจราจรโดยผู้ใช้ถนนรายอื่น แม้ว่าผู้ขับขี่จะปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด แต่ก็ไม่จำเป็นต้องหวังว่าคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานจะทำเช่นเดียวกัน ดังนั้นในระหว่างทางคุณต้องใส่ใจและพร้อมสำหรับทุกสิ่ง
• คนขับไม่มีประสบการณ์ บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่มือใหม่หรือผู้ที่ไม่ค่อยได้ขับมักประสบอุบัติเหตุ โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้เป็นเรื่องปกติ อย่างที่เรารู้ ความผิดพลาดสอนเรา การฝึกฝนเท่านั้นจะช่วยเอาชนะการขาดประสบการณ์ ด้วยการฝึกฝนและความผิดพลาดของตัวเอง คุณจะได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นที่จะช่วยให้คุณขับรถได้ดีขึ้นและป้องกันตัวเองจากอุบัติเหตุ
• ขับรถไม่ตั้งใจ คนขับบางคนปล่อยให้ตัวเองฟุ้งซ่านขณะขับรถ: พูดคุยกับผู้โดยสาร ใช้โทรศัพท์ หรือแม้แต่ทานอาหาร สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าคนขับไม่สังเกตเห็นสัญญาณถนน สัญญาณไฟจราจร หรือไม่ปรับทิศทางตัวเองในสถานการณ์การจราจรทันเวลา (สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งผู้ขับขี่มือใหม่และผู้มีประสบการณ์) ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ดังนั้นให้พยายามให้ความสนใจกับท้องถนนในขณะขับรถ
• ความผิดปกติทางเทคนิคของยานพาหนะ สภาพดีของรถคือกุญแจสำคัญในความปลอดภัยของคุณ ดังนั้น คุณจึงต้องตอบสนองต่อเสียงรบกวนจากภายนอกอย่างรวดเร็วในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ หรือการเบี่ยงเบนที่น่าสงสัยอื่นๆ จากการทำงานปกติของรถ และแน่นอนอย่าลืมผ่านการตรวจสอบปีละครั้ง จำไว้ว่าชีวิตของคุณและชีวิตของคนที่คุณรักขึ้นอยู่กับมัน
• สภาพถนนไม่ดี (คุณภาพพื้นผิวสภาพอากาศ) ถนนที่ "ถูกฆ่า" ซึ่งคุณต้องไปรอบ ๆ ทุกหลุม ฝนหรือน้ำแข็ง ทั้งหมดนี้ต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น

เหตุผลทางอ้อม ได้แก่ พฤติกรรมเสี่ยงอย่างไม่สมควรบนท้องถนน ไม่สามารถควบคุมตนเองในสถานการณ์ฉุกเฉินได้ สภาพร่างกาย/ศีลธรรมของผู้ขับขี่ที่ย่ำแย่ (เจ็บป่วย เหนื่อยล้า เครียด) โดยทั่วไปแล้วพวกเขานำไปสู่เหตุผลใด ๆ จากรายการ แต่ก็ควรค่าแก่การใส่ใจด้วย

ประเภทของอุบัติเหตุ

การวิเคราะห์สถานการณ์ที่ผู้ขับขี่รถยนต์ประสบอุบัติเหตุบ่อยที่สุด สามารถจำแนกประเภทต่อไปนี้ได้:

• การชนกัน มีการชนกันของยานพาหนะเคลื่อนที่สองคัน (รถยนต์ รถยนต์ไฟฟ้า รถจักรยานยนต์และยานยนต์กลไกอื่นๆ) การชนของยานพาหนะเคลื่อนที่กับอีกคันหนึ่งหยุดกระทันหัน ชนกับรถไฟ
• จู่โจม
  • ตีคนเดินเท้า (แม้ว่าเขาจะชนรถด้วยความผิดของตัวเอง);
  • ตีนักปั่นจักรยาน;
  • พุ่งชนรถที่จอดอยู่ โปรดทราบว่ารถไม่ได้เคลื่อนที่ แต่ในตอนแรกยืนอยู่ ณ เวลาที่เกิดอุบัติเหตุ (เช่น ในลานจอดรถ) ตรงข้ามกับการชนกันระหว่างทางที่รถแล่นแต่หยุดกะทันหัน เช่น การเบรกหน้าทางม้าลาย
  • ตีสิ่งกีดขวางหรือชนมัน;
  • ตีรถลาก;
  • การทุบตีสัตว์ (สัตว์ป่า ในบ้าน เช่นเดียวกับนก รวมถึงกรณีที่พวกเขาชนรถด้วย);
• การให้ทิป ถือเป็นอุบัติเหตุประเภทอิสระ หากไม่ได้เกิดจากการชนหรือการชนกัน
• เหตุการณ์อื่นๆ (ผู้โดยสารตก สินค้าหล่น ฯลฯ)

การดำเนินการในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

เกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำกับผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุนั้นเขียนไว้ในส่วนที่ 2 ของ SDA

ขั้นตอนเฉพาะขึ้นอยู่กับสถานการณ์ แต่ในกรณีใด ๆ คุณต้องทำดังต่อไปนี้:

1. หยุดรถหรืออยู่นิ่งๆ แล้วแต่สถานการณ์
2. เปิดแก๊งค์ฉุกเฉิน ติดป้ายหยุดฉุกเฉิน

   หากเกิดอุบัติเหตุต้องหยุดรถและเปิดสัญญาณไฟฉุกเฉิน

3. ห้ามจับต้องสิ่งใดในที่เกิดเหตุ หากรถที่ประสบอุบัติเหตุกีดขวางการจราจรปกติคุณต้องเคลียร์ถนน ก่อนหน้านั้น ขอแนะนำให้ถ่ายภาพหรือวิดีโอของสถานที่เกิดอุบัติเหตุ ตำแหน่งของยานพาหนะบนท้องถนน ความเสียหาย และรายละเอียดที่สำคัญอื่นๆ ของการเกิดอุบัติเหตุ

   ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่ต้องวางป้ายหยุดฉุกเฉินไว้บนถนน

4. รายงานเหตุการณ์ต่อตำรวจและรอคำแนะนำเพิ่มเติม
5. หากจำเป็น ให้ช่วยเหลือผู้บาดเจ็บในอุบัติเหตุ ให้โทรเรียกรถพยาบาล

ความรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ

ความรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุจะตามมาหากเกิดขึ้นจากความผิดของผู้อื่น และไม่ได้เกิดจากเหตุผลที่ไม่สามารถเอาชนะได้ (เช่น ภัยธรรมชาติ) ประเภทของความรับผิดชอบและการลงโทษสำหรับอุบัติเหตุจราจรขึ้นอยู่กับประเภทและความรุนแรงของความเสียหายที่เกิดขึ้น กับว่าผู้คนได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุหรือไม่ นอกจากนี้ยังคำนึงถึงว่ามีการละเมิดกฎจราจรหรือไม่และผู้ขับขี่สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้หรือไม่ บ่อยครั้งที่ความรับผิดหลายประเภทที่กล่าวถึงด้านล่างเกิดขึ้นพร้อมกัน ดังนั้น การลงโทษสำหรับอุบัติเหตุจึงเป็นชุดของการลงโทษ

ความรับผิดทางแพ่ง

อุบัติเหตุเกิดขึ้นเกือบทุกกรณี เป็นการชดเชยเป็นเงินสดโดยผู้กระทำผิดสำหรับอันตรายทั้งหมดที่เกิดจากอุบัติเหตุ สิ่งนี้ได้รับการประดิษฐานอย่างถูกกฎหมายในมาตรา 1079 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย: พลเมืองมีหน้าที่ชดเชยความเสียหายที่เกิดจากรถของเขาเว้นแต่เขาจะพิสูจน์ว่าความเสียหายเกิดขึ้นจากเหตุสุดวิสัย - เหตุการณ์พิเศษที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับ เช่น ภัยธรรมชาติ หรือเจตนาของผู้เสียหาย

ผู้ขับขี่ที่ก่อเหตุจะต้องพร้อมที่จะชดใช้ค่าเสียหายทั้งหมดที่เกิดขึ้น:

1. สำหรับรายการวัสดุที่เสียหาย: ยานพาหนะ, สินค้าที่บรรทุก, อาคารและโครงสร้างต่าง ๆ ที่ได้รับความเสียหายอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ
2. ค่ารักษาพยาบาลและการรักษาผู้บาดเจ็บอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุ และอาจชดเชยความเสียหายที่มิใช่ตัวเงิน
3. ค่าใช้จ่ายในการฝังศพหากบุคคลเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ชดเชยความเสียหายทางศีลธรรมแก่ญาติของเขา

ควรสังเกตว่าด้วย OSAGO ค่าใช้จ่ายของผู้กระทำความผิดอาจน้อยลงเนื่องจาก บริษัท ประกันภัยจะจ่ายเงินเต็มจำนวนหรือบางส่วน หากความเสียหายทางวัตถุเกิดขึ้นภายในขอบเขต 400,000 rubles และความเสียหายต่อสุขภาพ - ภายในขอบเขต 500,000 rubles การประกันจะครอบคลุมทั้งหมด จะต้องชดใช้เงินใดๆ ที่เกินจากจำนวนดังกล่าวให้กับผู้กระทำความผิด

ความรับผิดชอบทางปกครอง

บทที่ 12 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่าประมวลความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย) กำหนดโทษปรับและค่าปรับอื่น ๆ สำหรับการละเมิดกฎจราจรต่างๆ ดังนั้นความรับผิดทางปกครองในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจะเกิดขึ้นหากเกิดจากการละเมิดกฎจราจรที่ระบุไว้ในประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย (แต่ตามกฎหมายจะต้องรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎจราจรไม่ใช่ เผื่อเกิดอุบัติเหตุ)

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่มีความผิดในอุบัติเหตุ ซึ่งเป็นผลมาจากแสงและอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ในระดับปานกลาง ถูกนำตัวเข้าสู่ความรับผิดชอบด้านการบริหาร ผลที่ตามมาในกรณีแรกคือค่าปรับสองถึงห้ารูเบิลหรือการเพิกถอนใบขับขี่เป็นเวลาหนึ่งปีถึงหนึ่งปีครึ่ง ในกรณีที่สอง - ปรับ 10-25,000 รูเบิลหรือสิทธิเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งถึงสองปี (มาตรา 12.24 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ความรับผิดทางอาญา

มันเกิดขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรงที่สุด - อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ ผู้คนได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ในขณะเดียวกันสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือการละเมิดกฎจราจรหรือกฎการใช้งานยานพาหนะโดยผู้ขับขี่ ในกรณีนี้ความรับผิดระบุไว้ในมาตรา 264 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย เราทราบทันทีว่าไม่เฉพาะกรณีที่ผู้เสียหายเสียชีวิตในที่เกิดเหตุเท่านั้น หากเสียชีวิตภายใน 7 วันข้างหน้าจะถือเป็นผลร้ายแรง ด้านล่างนี้คือรายการผลที่ตามมาของอุบัติเหตุและบทลงโทษที่เป็นไปได้ในแต่ละสถานการณ์

• เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพของมนุษย์ (ซึ่งเป็นอันตรายถึงชีวิตหรือเกี่ยวข้องกับอวัยวะใด ๆ หรือการทำงานของอวัยวะ):
  • จำกัด เสรีภาพสูงสุด 3 ปี
  • การบังคับใช้แรงงานนานถึง 2 ปี (บวกกับการลิดรอนสิทธิในการดำรงตำแหน่งบางตำแหน่งหรือมีส่วนร่วมในกิจกรรมบางอย่างนานถึง 3 ปีสามารถเพิ่มได้)
  • จับกุมเป็นเวลา 6 เดือน;
  • จำคุกไม่เกิน 2 ปี (อาจเพิ่มการลิดรอนสิทธิในการดำรงตำแหน่งบางตำแหน่งหรือมีส่วนร่วมในกิจกรรมบางอย่างนานถึง 3 ปี)

นอกจากนี้ การลงโทษในรูปแบบของการลิดรอนสิทธิในการดำรงตำแหน่งบางอย่างหรือมีส่วนร่วมในกิจกรรมบางอย่างเป็นเวลานานถึง 3 ปีนั้นจำเป็นต้องเพิ่มในการลงโทษทั้งหมดอย่างแน่นอน (ซึ่งแตกต่างจากกรณีข้างต้นซึ่งการลงโทษดังกล่าวอาจเพิ่มหรือไม่ก็ได้ - แล้วแต่ดุลยพินิจของศาล)

• เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพของมนุษย์ในขณะที่คนขับเมา:
  • แรงงานบังคับนานถึง 3 ปี
  • จำคุกไม่เกิน 4 ปี;
• คนหนึ่งเสียชีวิต:
  • แรงงานบังคับนานถึง 4 ปี
  • จำคุกไม่เกิน 5 ปี
• มีผู้เสียชีวิต 1 ราย ขณะที่คนขับเมา:
  • โทษจำคุกตั้งแต่ 2 ถึง 7 ปี
• สองคนขึ้นไปเสียชีวิต:
  • แรงงานบังคับนานถึง 5 ปี
  • จำคุกไม่เกิน 7 ปี
• มีผู้เสียชีวิตตั้งแต่ 2 คนขึ้นไป ขณะที่คนขับเมา:
  • โทษจำคุกตั้งแต่ 4 ถึง 9 ปี

ความรับผิดชอบในการออกจากที่เกิดเหตุ

นอกเหนือจากความรับผิดต่ออุบัติเหตุและผลที่ตามมา กฎหมายของรัสเซียยังกำหนดบทลงโทษสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าผู้เข้าร่วมออกจากที่เกิดเหตุ เนื่องจากพฤติกรรมดังกล่าวของผู้ขับขี่ขัดต่อภาระหน้าที่ที่กำหนดไว้ในมาตรา 2 ของ SDA สำหรับพฤติกรรมดังกล่าว คุณอาจสูญเสียใบขับขี่เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งถึงสองปีหรือถูกจับกุมเป็นเวลา 15 วัน (มาตรา 12.27 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)

นอกจากนี้ กฎจราจรยังห้ามผู้ขับขี่ยานพาหนะหลังเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเขาได้กลายเป็นผู้เข้าร่วม ดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ ยาเสพติด และสารอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน สำหรับการละเมิดกฎนี้ จะถูกปรับ 30,000 รูเบิลและการเพิกถอนใบขับขี่เป็นระยะเวลา 1.5 ถึง 2 ปี (ส่วนที่ 3 ของมาตรา 12.27 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)

อุบัติเหตุจราจรไม่ใช่สถานการณ์ที่น่าพอใจที่สุด ต้องใช้กำลัง แรงกาย แรงใจ ต้นทุนวัตถุดิบเป็นจำนวนมาก ดังนั้นควรระมัดระวังเป็นพิเศษขณะอยู่บนท้องถนน

ในแต่ละปีมีอุบัติเหตุหลายล้านครั้งในโลกที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นโหมดการขนส่งที่อันตรายที่สุด อุบัติเหตุเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุและมีผลที่ตามมาต่างกัน ตามหลักการเหล่านี้พวกเขาจะจัดประเภท การแบ่งประเภทของอุบัติเหตุทางถนนยังเกิดขึ้นตามลักษณะของเหตุการณ์อีกด้วย

อ่านบทความนี้

แนวคิดของ "การจำแนกประเภทของอุบัติเหตุ" หมายถึงอะไร?

อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ ระบบขนส่งสาธารณะ และอุปกรณ์เคลื่อนที่แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองประเภทอื่นๆ นั้นมีความหลากหลายมาก จำนวนที่เพิ่มขึ้นของพวกเขาต้องใช้มาตรการเพื่อลดปรากฏการณ์นี้ ท้ายที่สุด ผู้คนหลายพันคนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนน และอีกหลายแสนคนยังคงทุพพลภาพ

แต่ต้องศึกษาเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ซึ่งต้องมีการจัดระบบ การจำแนกประเภทของอุบัติเหตุเป็นองค์ประกอบ นี่คือการแบ่งประเภทของพวกเขา มีหลายวิธีในการจำแนกอุบัติเหตุ:

• ตามกลไกการเกิด
• โดยผลที่ตามมา;
• ด้วยเหตุผลของการเกิดขึ้น;
• สามารถป้องกันได้

การจำแนกประเภทของอุบัติเหตุก็มีความสำคัญสำหรับผู้เข้าร่วมด้วยเช่นกัน นี่เป็นความรับผิดชอบของแต่ละคนในบางครั้ง

ประเภทและสาเหตุ

การจำแนกประเภทหลักของอุบัติเหตุทางถนนหมายถึงการแบ่งออกเป็น 9 ประเภท ความรู้เกี่ยวกับประเภทและสาเหตุของอุบัติเหตุรวมอยู่ในรายการที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะทุกประเภท สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุแบ่งออกเป็น:

• วัตถุประสงค์. สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ไม่ขึ้นอยู่กับไดรเวอร์ ตัวอย่างเช่น สภาพถนนและสถานการณ์บนถนน สภาพอากาศ
• อัตนัย. ซึ่งรวมถึงทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของผู้ใช้ถนนและสภาพของรถยนต์ สิ่งเหล่านี้เป็นการละเมิดกฎ, ความผิดปกติทางเทคนิคของเครื่องจักร, ไม่ตั้งใจ, ความประมาทเลินเล่อ

ปะทะ

การสัมผัสทางกลระหว่างยานพาหนะตั้งแต่สองคันขึ้นไปที่เคลื่อนที่เรียกว่าการชนกัน ประเภทนี้ยังรวมถึงอุบัติเหตุที่รถคันหนึ่งกำลังขับ และอีกคันหยุดกะทันหัน หากมีรถไฟระหว่างผู้เข้าร่วม อุบัติเหตุจะจัดเป็นการชนด้วย

เหตุการณ์ประเภทนี้เกิดขึ้น:

• โลบอฟ การชนกันดังกล่าวเป็นสิ่งที่อันตรายที่สุด เกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากการละเมิดกฎจราจรด้วยการออกจากเลนที่กำลังจะมาถึง
• กลับ. ในกรณีนี้ มักจะเป็นผู้กระทำความผิด และสามารถมีผู้เข้าร่วมได้มากกว่าสองคน
• ด้านข้าง การชนกันมีอันตรายน้อยกว่าประเภทก่อนหน้า แต่พบได้บ่อยกว่า เหตุผลคือละเลยกฎจราจรในแง่ของการให้ความได้เปรียบบนท้องถนน
• แทนเจนต์ นี่คือการชนกันที่ปลอดภัยที่สุด เกิดขึ้นเนื่องจากความประมาทเลินเล่อของผู้ขับขี่

เมื่อพูดถึงการชนกันที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางรถไฟ คนขับมักเป็นฝ่ายผิด และอุบัติเหตุเหล่านี้เป็นสิ่งที่อันตรายที่สุด เนื่องจากรถไฟไม่มีความสามารถในการเบรกอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ

กลิ้งไป

อุบัติเหตุทางรถยนต์ประเภทนี้คิดเป็น 15% ของทั้งหมด ซึ่งมักเกิดขึ้นบนถนนในชนบท ซึ่งคุณสามารถพัฒนาความเร็วได้มากขึ้น โรลโอเวอร์เกิดขึ้นเนื่องจาก:

• ขับเร็ว โดยเฉพาะทางเลี้ยวหักศอก ถนนลาดยาง
• ผ้าใบลื่นเนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย
• ออกจากรถอย่างกะทันหันจากการลื่นไถลด้านข้าง
• การรักษาความปลอดภัยโหลดไม่ถูกต้องซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าเครื่องในด้านใดด้านหนึ่ง
• การเจาะล้อทำให้เกิดการลื่นไถลด้านข้าง

ปัจจัยทั้งหมดมีส่วนทำให้เกิดการละเมิดตำแหน่งของรถและความเสถียรในการขับขี่ การล้มของรถที่ด้านข้าง ด้านหน้า หรือด้านหลังเกิดขึ้นจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางและความเฉื่อยที่เพิ่มขึ้น

โรลโอเวอร์เป็นอุบัติเหตุประเภทที่อันตรายมาก ซึ่งอาจทำให้ผู้คนเสียชีวิตได้ สาเหตุของมันไม่เพียงแต่จะระเบิด แต่ยังทำให้รถติดทันทีหลังจากนั้นด้วย

ชนรถยืน

การชนกันระหว่างรถที่กำลังเคลื่อนที่กับรถที่อยู่นิ่งเรียกว่าการชนกัน บทบาทของวัตถุที่อยู่นิ่งอาจเป็นรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงก็ได้ สถานการณ์เกิดขึ้นภายใต้สถานการณ์ต่างๆ: ในที่จอดรถ เมื่อออกจากสนาม เมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจร การสร้างใหม่จากเลนหนึ่งไปอีกเลนหนึ่ง ฯลฯ สาเหตุของการชนกับรถที่จอดอยู่กับที่คือ:

• การละเมิดกฎจราจร
• ไม่สนใจคนขับรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่
• จอดรถหรือจอดยานพาหนะที่หยุดนิ่งผิดที่
• ทัศนวิสัยไม่ดีของถนนและขอบถนน

ผลที่ตามมาของการชนกันดังกล่าวอาจมีทั้งเรื่องเล็กน้อยและร้ายแรง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความแรงของการกระแทก ความเร็วของรถที่กำลังเคลื่อนที่ และตำแหน่งของรถที่ยืน

ตีสิ่งกีดขวาง

อุบัติเหตุประเภทนี้เกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของยานพาหนะเพียงคันเดียว ยานพาหนะอาจชนเสาถนน หลักสะพาน ต้นไม้ อาคาร ขอบถนน ฯลฯ สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุประเภทนี้คือ:

• การละเมิดกฎ;
• สภาพอากาศเลวร้ายที่ทำให้คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งกีดขวางได้ทันเวลา
• คนขับไม่ตั้งใจ

อันตรายจากการชนดังกล่าวเปรียบได้กับผลที่ตามมาของการชนกันแบบตัวต่อตัว อุบัติเหตุอาจทำให้คนเสียชีวิตได้ แต่ยังสร้างความเสียหายให้กับรถเท่านั้น

คนเดินเท้าชนกัน

รถชนกับคนเดินบนทางเท้าหรือข้ามถนน เรียกว่า การชน เรียกอีกอย่างว่าอุบัติเหตุที่คนเดินเท้าชนกับยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ซึ่งพบได้ไม่บ่อยนัก มีเหตุผลหลายประการสำหรับการเกิดอุบัติเหตุประเภทนี้:

• ไม่สนใจกฎจราจรโดยผู้ขับขี่รถยนต์
• การละเมิดกฎโดยคนเดินเท้า
• รถทำงานผิดปกติ;
• สภาพอากาศที่ยากลำบาก

ตีสัตว์

ผู้โดยสารตก

บุคคลอาจตกจากรถที่กำลังเคลื่อนที่หรือตกในห้องโดยสารได้หากเกิดจากการกระทำของผู้ขับขี่ยานพาหนะ เข็มขัดนิรภัยที่ไม่ได้คาดไว้ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากความเร็วของรถหรือวิถีของเส้นทางเปลี่ยนไปอย่างมาก ทั้งสองกรณีนี้จัดเป็นอุบัติเหตุ เหตุผลก็คือการเพิกเฉยต่อกฎจราจรโดยผู้ขับขี่และผู้โดยสาร การไม่ปฏิบัติตามกฎสำหรับการขนส่งผู้คน สถานการณ์ที่บังคับให้การขนส่งต้องชะลอตัวลงอย่างกะทันหัน

อุบัติเหตุประเภทอื่นๆ

• ตีบุคคลที่ไม่ใช่สมาชิกของขบวนการรถยนต์จากถนนสามารถบินเข้าสู่ย่านที่อยู่อาศัยที่มีผู้คนพลุกพล่านได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการละเมิดกฎ เบรกล้มเหลว หรือสภาพการจราจรที่ไม่เอื้ออำนวย
• วางโหลด. สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการยึดที่ไม่น่าเชื่อถือนั่นคือเนื่องจากการละเมิดกฎ อุบัติเหตุดังกล่าวอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิต การบาดเจ็บสาหัส และความเสียหายต่อรถ และสร้างความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุประเภทอื่นๆ

สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ทุกกรณีที่สามารถนำมาประกอบกับกลุ่ม "อื่นๆ"

จำแนกตามหลักการหลีกเลี่ยง

อุบัติเหตุจำนวนมากสามารถหลีกเลี่ยงได้หากผู้เข้าร่วมการจราจรปฏิบัติตามกฎและควบคุมสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ของตน มีปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลต่อความเป็นไปได้ในการป้องกันอุบัติเหตุ สถานการณ์แบ่งออกเป็น:

• อันตราย. ในกรณีนี้ สถานการณ์บนท้องถนนอาจเกิดอุบัติเหตุได้ แต่ก็ไม่สามารถทำได้อย่างแน่นอน มีโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงได้หากผู้ขับขี่ดำเนินการอย่างถูกต้อง
• ภาวะฉุกเฉิน. สถานการณ์บนท้องถนนได้พัฒนาไปในลักษณะที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่สามารถช่วยชีวิตจากอุบัติเหตุได้

อุบัติเหตุทุกประเภท จำแนกตามกลไกและลักษณะของการเกิดอุบัติเหตุ จำแนกได้เป็นทั้งอันตรายและฉุกเฉิน ขึ้นอยู่กับคุณภาพและลักษณะของถนน ทักษะของผู้ขับขี่ ความเร็วและสภาพของรถ และความแตกต่างที่สำคัญอื่นๆ อีกมากมาย การชนกัน เช่น การชน การพลิกคว่ำในบางครั้งสามารถหลีกเลี่ยงได้ และบางครั้งไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้

อุบัติเหตุยังจำแนกตามความรุนแรงของผลที่ตามมา โดยแบ่งออกเป็นอุบัติเหตุร้ายแรง ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายต่อร่างกายและก่อให้เกิดความเสียหายทางวัตถุ แต่หลายคนมีเหตุส่วนตัว คือ ละเลยกฎจราจร เมาแล้วขับ ไม่เอาใจใส่ หากคุณลบทุกอย่างที่ขัดขวางความปลอดภัยบนท้องถนน อุบัติเหตุจะลดลงมาก

วิดีโอที่มีประโยชน์

ดูวิดีโอนี้เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางรถยนต์:

ไม่พบคำตอบสำหรับคำถามของคุณ? หา, วิธีแก้ปัญหาของคุณ - โทรตอนนี้ทางโทรศัพท์:

คำจำกัดความของอุบัติเหตุระบุไว้ในเอกสารทางกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียดังต่อไปนี้:

• กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 196 ของปี 1995 (ต่อไปนี้ - กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 196);
• กฎจราจร (ต่อไปนี้ - SDA);
• กฎการบัญชีสำหรับอุบัติเหตุบนท้องถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎการบัญชี)

คำนิยาม

อุบัติเหตุคืออะไร? เอกสารทั้ง 3 ฉบับยอมรับว่าพจนานุกรมควรเข้าใจคำว่าอุบัติเหตุทางถนนว่าเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในขณะที่รถยนต์ (ยานพาหนะอื่น) กำลังเคลื่อนที่อยู่บนถนนสาธารณะและมีส่วนร่วม ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการมีความเสียหายซึ่งรวมถึง:

• การบาดเจ็บต่อผู้คน
• ความตายของคน;
• ความเสียหายต่อยานพาหนะ (รวมถึงความเสียหายที่ซ่อนอยู่);
• ความเสียหายต่อสินค้าที่ขนส่ง
• ความเสียหายต่ออาคารและโครงสร้าง

ชนิด

ข้อ 3 ของภาคผนวกของกฎการบัญชีกำหนดประเภทของอุบัติเหตุดังต่อไปนี้:

1. ปะทะ. เหตุการณ์ในระหว่างที่ยานพาหนะเคลื่อนที่ 2 คัน (ยานพาหนะอื่น) ชนกันหรือยานพาหนะชนกับรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่ การชนกันสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวโดยผู้เข้าร่วมทั้งสองในอุบัติเหตุเท่านั้น อย่างไรก็ตาม วรรคสามของวรรค 3 ได้จองไว้ว่าประเภทนี้ควรรวมถึงการชนกับรถที่หยุดกะทันหัน (เนื่องจากการเสีย เนื่องจากการเบรกฉุกเฉิน ฯลฯ) หรือการชนของรถไฟกับยานพาหนะที่ยืนอยู่บน เพลง
2. กลิ้งไป. พลิกรถด้านข้างหรือบนหลังคาขณะขับขี่
3. ตี. มีประเภทย่อยของการตีดังต่อไปนี้:

• บน ที.เอส. การชนกันของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่กับรถยืน (รถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถพ่วง) การชนไม่รวมถึงกรณีของอุบัติเหตุ คุณลักษณะหลักที่ระบุว่าเป็นการชนกัน (การชนกับรถที่หยุดกะทันหัน)
• สู่สิ่งกีดขวาง ผลกระทบของรถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรืออุปกรณ์อื่นๆ ต่อสิ่งกีดขวางที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ เช่น บ้าน รั้ว เสา ต้นไม้ เป็นต้น
• บนทางเท้า การชนกันของยานพาหนะกับบุคคลอันเนื่องมาจากความผิดของผู้ขับขี่หรือคนเดินเท้า ประเภทนี้ควรรวมถึงการรับความเสียหายจากสินค้าที่ขนส่งบนท้องถนน: แผงหรือท่อยื่นออกมาจากรถพ่วง ฯลฯ
• สำหรับนักปั่นจักรยาน สถานการณ์คล้ายกับการชนกับคนเดินเท้า
• สำหรับการขนส่งด้วยรถม้า การชนกับเกวียนหรือสัตว์ที่ควบเข้ากับเกวียนนี้ รวมถึงการชนกับสัตว์ที่ไม่ได้เกวียนด้วย

1. ผู้โดยสารตก. การล้มของผู้โดยสารในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ โดยไม่คำนึงถึงสาเหตุของการล้มดังกล่าว อย่างไรก็ตาม หากอุบัติเหตุสามารถเกิดขึ้นได้จากประเภทอื่น (การชน การชน เป็นต้น) อุบัติเหตุนั้นไม่ถือเป็นการล้มของผู้โดยสาร นอกจากนี้ การตกจาก (จาก) ยานพาหนะที่หยุดไม่ถือว่าเป็นการตกของผู้โดยสาร
2. อุบัติเหตุอื่นๆ. ซึ่งรวมถึงสถานการณ์ที่เป็นไปได้อื่นๆ ทั้งหมด: สัมภาระที่ตกลงมาบนตัวบุคคล (รถยนต์) ล้อ (ส่วนอื่นของรถ) ที่หลุดออกมา เป็นต้น แยกจากกัน เหตุการณ์ที่ไม่สัมผัสถูกแยกออกมาเมื่อผู้ใช้ถนนสร้างสถานการณ์ที่นำไปสู่ความเสียหายทางวัตถุหรืออันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของบุคคลที่สามโดยการกระทำหรือไม่กระทำการของเขา แต่ไม่มีการติดต่อโดยตรง ตัวอย่างเช่น เมื่อการกระทำของนักปั่นจักรยานบังคับให้คนขับต้องหลบหลีกอย่างเฉียบขาด เนื่องจากรถไถลลงไปในคูน้ำริมถนน

สมาชิก

กฎหมายของรัสเซียกำหนดแนวคิดของอุบัติเหตุไว้อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม ไม่มีเอกสารทางกฎหมายฉบับเดียวที่มีคำจำกัดความของแนวคิดของผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์ แต่ถ้าเราใช้ข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมด แนวคิดของ "ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ" ควรเข้าใจว่าเป็นทุกคนที่มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง กฎหมายแบ่งผู้เข้าร่วมออกเป็น 2 ประเภทหลัก:

• ผู้กระทำผิดที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ;
• ผู้เสียหายที่ได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุโดยไม่ใช่ความผิดของตนเอง

บุคคลใดก็ตามที่เป็นผู้ใช้รถใช้ถนนสามารถกลายเป็นผู้กระทำผิดและตกเป็นเหยื่อได้ มาตรา 2 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 196 จำแนกประเภทคนเดินถนน ผู้ขับขี่ นักปั่นจักรยาน และผู้โดยสารในลักษณะดังกล่าว คุณควรตระหนักว่าผู้ที่ขับเกวียนลากม้า และคนขับปศุสัตว์ที่ขับสัตว์ข้ามถนน (ตามถนน) นั้นถือว่าเท่าเทียมกันกับผู้ขับ

ผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์จะถูกแบ่งตามระดับความเสียหายที่ได้รับ:

• ได้รับบาดเจ็บ
• ตาย. เหยื่ออุบัติเหตุทางถนนคือบุคคลที่เสียชีวิตจากการบาดเจ็บภายใน 30 วันหลังจากได้รับพวกเขา

ทั้งผู้กระทำความผิดและผู้เสียหายอาจเป็นได้ทั้งผู้บาดเจ็บและเสียชีวิต

ขั้นตอนสำหรับคนขับเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

หากผู้ขับขี่ยานพาหนะประสบอุบัติเหตุจราจรตามข้อ 2.5 และ 2.6 ของ SDA เขาจะต้อง:

1. หยุดรถและเปิดไฟฉุกเฉิน เป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถต่อไป เช่นเดียวกับที่เป็นไปไม่ได้ที่จะขับออกไปด้านข้างจากที่เกิดเหตุ อย่างไรก็ตาม วรรค 2.6 ของ SDA ระบุว่าหากรถปิดถนนจนหมด ผู้ขับขี่ควรนำรถออกไปด้านข้างถนนหากเป็นไปได้ โดยได้บันทึกที่เกิดเหตุไว้ก่อนหน้านี้ ถ้าเป็นไปได้ การแก้ไขจะทำโดยใช้ภาพถ่ายและวิดีโอ
2. ให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นแก่ผู้ประสบภัยและเรียกทีมช่วยเหลือทางการแพทย์ หากสถานการณ์ต้องการ เหยื่อต้องถูกส่งตัวไปที่โรงพยาบาลโดยรถที่วิ่งผ่าน
3. ตั้งป้ายหยุด. ป้ายวางอยู่บนถนนในทิศทางของการเดินทาง ระยะทางขั้นต่ำของป้ายจากรถ: ในการตั้งถิ่นฐาน - 15 เมตร นอกเมือง - 30 เมตร กฎจราจรกำหนดว่าระยะห่างจากป้ายไปยังรถควรให้ผู้ขับขี่คนอื่นๆ สังเกตเห็นสิ่งกีดขวางได้ทันเวลา ชะลอความเร็วและเปลี่ยนเส้นทาง
4. โทรหาตำรวจจราจรและรอพวกเขาที่จุด

เอกสารที่ต้องร่าง

เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้จัดทำเอกสารดังต่อไปนี้:

พระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับเหตุการณ์ซึ่งระบุสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ สถานการณ์หลัก วันที่และเวลาที่แน่นอน คำอธิบายความเสียหายต่อรถทุกคัน แนบมากับโปรโตคอล:

• เอกสารบันทึกภาพและวิดีโอที่จัดทำโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุเองหรือผู้เห็นเหตุการณ์
• แบบแผนของเหตุการณ์ที่วาดโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรด้วยมือ
• บัญชีผู้เห็นเหตุการณ์ของอุบัติเหตุและผู้เข้าร่วม

พิธีสารว่าด้วยความผิดทางปกครองและเมื่อมีการระบุผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุและกฎจราจรที่ถูกละเมิด มีการทำสำเนาหลายชุด: ให้กับตำรวจจราจรเพื่อจัดเก็บ ผู้กระทำผิดเพื่อทำความคุ้นเคย และให้กับผู้เสียหายเพื่อโอนไปยังบริษัทประกันภัย

หากไม่มีการระบุตัวผู้กระทำผิด จะมีการจัดทำการตัดสินใจเพื่อเริ่มต้นคดีปกครอง หากไม่มีผู้กระทำผิดในอุบัติเหตุ จะมีการตัดสินใจที่จะปฏิเสธที่จะเริ่มต้นคดีปกครอง

หากสถานการณ์ดังกล่าวจำเป็น ผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุ (หนึ่งคนขึ้นไป) จะถูกพาไปตรวจร่างกายเพื่อหาข้อเท็จจริงของการมึนเมา (แอลกอฮอล์ พิษหรือยาเสพติด) และเพื่อกำหนดจำนวน ppm ของแอลกอฮอล์ในเลือด

การลงทะเบียนตามระเบียบการของยุโรป

วรรค 2.6 ของ SDA ซึ่งกำหนดว่าในขณะที่ปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้ ผู้เข้าร่วมต้องไม่โทรหาตำรวจจราจร:

• ในเหตุการณ์มีเพียง 2 คันเท่านั้น
• ผู้ขับขี่แต่ละคนมีนโยบาย OSAGO ที่ถูกต้อง
• ความเสียหายทางวัตถุเกิดขึ้นกับยานพาหนะเท่านั้น (หนึ่งหรือสอง);
• ผู้ขับขี่ไม่มีความขัดแย้งในการกำหนดสถานการณ์ของอุบัติเหตุ

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่เองจะต้องกรอกแบบฟอร์ม Europrotocol ที่ออกโดยบริษัทประกันภัย Europrotocol ถูกร่างขึ้นเฉพาะในแบบฟอร์มและตามแบบจำลองที่ได้รับอนุมัติจากผู้ประกันตน หนึ่งสำเนาก็เพียงพอที่จะกรอก ดังนั้นตามดุลยพินิจของพวกเขา ผู้ขับขี่สามารถใช้ระเบียบการของผู้กระทำผิดหรือผู้บาดเจ็บของยุโรปได้ เอกสารแสดงข้อมูลต่อไปนี้:

• สถานที่และวันที่เกิดอุบัติเหตุ
• จำนวนยานพาหนะที่ได้รับความเสียหาย
• พยาน;
• ข้อมูลเกี่ยวกับรถที่ได้รับบาดเจ็บ
• ข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของ;
• สถานที่ของการระเบิดครั้งแรก;
• รายการค่าเสียหาย;
• สถานการณ์ของเหตุการณ์และโครงการ
• ลายเซ็น

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2018 จำนวนเงินชดเชยสูงสุดภายใต้ Europrotocol คือ 100,000 รูเบิล แม้ว่าความเสียหายที่เกิดจากตัวรถจะเกินตัวเลขนี้ บริษัทประกันภัยจะไม่จ่ายเกินกว่าจำนวนนี้ หากความเสียหายของรถเกินกำหนดอย่างชัดเจน ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่โทรแจ้งเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไปยังที่เกิดเหตุ