สิ่งที่ไม่ได้ศึกษาในแนวรบทางอากาศ แนวหน้าของบรรยากาศ ไซโคลนและแอนติไซโคลน หน้าอุ่นและเย็น

เขตหน้าผากเป็นเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างมวลอากาศที่มีคุณสมบัติต่างกัน โดยเอียงไปทางพื้นผิวโลกอย่างมากต่ออากาศเย็น มันขึ้นไปหลายกิโลเมตร ซึ่งขอบเขตในแนวนอนสามารถเป็นพันกิโลเมตร

ความกว้างของโซนหน้าผากใกล้พื้นผิวโลกคือหลายสิบกิโลเมตร เนื่องจากขนาดของมันมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับขนาดของมวลอากาศ เป็นเรื่องปกติที่จะแสดงให้เห็นในรูปแบบของพื้นผิวด้านหน้า ซึ่งเส้นของจุดตัดซึ่งกับพื้นผิวโลกเรียกว่าด้านหน้า เมื่อส่วนหน้าเคลื่อนผ่าน ทุกองค์ประกอบของสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ระบบคลาวด์ที่กว้างขวางก่อตัวขึ้น ปริมาณน้ำฝนลดลง และลมเพิ่มขึ้น แนวหน้าสามารถเกิดขึ้นและพัฒนาได้ (กระบวนการดังกล่าวเรียกว่า frontogenesis) เช่นเดียวกับการเบลอและหายไป (frontolysis)

ขึ้นอยู่กับทิศทางการเคลื่อนที่ของมวลอากาศ แนวปะทะบรรยากาศแบ่งออกเป็นแนวอบอุ่น เย็น เคลื่อนตัวช้า และการบดเคี้ยว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับทิศทางการเคลื่อนที่ของมวลอากาศ

หน้าอุ่น

หน้าอุ่นเกิดขึ้นเมื่อมวลอากาศเคลื่อนที่ เมื่อมวลอากาศเย็นถูกแทนที่ด้วยมวลอากาศอุ่น อากาศอุ่นในขณะที่อากาศเบาลงสู่ลิ่มเย็น สูงขึ้น เย็นลง และจากระดับความสูงหนึ่ง ไอระเหยเริ่มควบแน่น ก่อตัวเป็นเมฆมากลักษณะเฉพาะ ซึ่งประกอบด้วย cirrus, cirrostratus, stratus สูงและเมฆ nimbostratus ก่อตัวเป็นก้อนใหญ่ อาร์เรย์รูปลิ่ม ไดอะแกรมของการเปลี่ยนแปลงประเภทของลักษณะความขุ่นของหน้าอุ่นแสดงในรูปที่ 12 และลำดับการเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบอุตุนิยมวิทยาระหว่างทาง - ในตาราง หนึ่ง.

ตารางที่ 1. การเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบสภาพอากาศระหว่างทางเดินของแนวรบที่อบอุ่น

องค์ประกอบสภาพอากาศ	ก่อนที่ด้านหน้า	เมื่อผ่านหน้า	ข้างหลังข้างหน้า
ความกดอากาศ	มันตกลงมาอย่างเท่าเทียมกัน (ลิ่มของอากาศเย็นและหนักกว่าจุดสังเกตลดลง (รูปที่ 12))	ฤดูใบไม้ร่วงกำลังชะลอตัวลง	การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยหรือการเติบโตเพียงเล็กน้อย
ลม	เสริมกำลังหมุนทวนเข็มนาฬิกา (ในซีกโลกเหนือ)	หมุนตามเข็มนาฬิกา (ในซีกโลกเหนือ)	อ่อนแอทิศทางไม่เปลี่ยน
อุณหภูมิอากาศ	ไม่เปลี่ยนแปลงหรือเติบโตช้า	เพิ่มขึ้น (มวลอากาศอุ่นที่จุดสังเกตแทนที่อากาศเย็น (รูปที่ 12))	การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
เมฆหนา	แทนที่กันอย่างต่อเนื่อง: cirrus, cirrostratus, altostratus, nimbostratus clouds เมฆคิวมูลัสอาจปรากฏขึ้นใต้พื้นผิวด้านหน้า (รูปที่ 12)	Nimbostratus	สตราโตคิวมูลัสหรือสตราโตคิวมูลัส
ปริมาณน้ำฝน	ฝนตกหนักเริ่ม 300-400 กม. ก่อนถึงแนวหน้า	เกือบจะหยุด	อาจมีฝนตกปรอยๆ

หน้าเย็น

หน้าเย็นเกิดขึ้นเมื่อมวลอากาศเคลื่อนที่ เมื่อมวลอากาศอุ่นถูกแทนที่ด้วยมวลอากาศเย็น มุมเอียงของพื้นผิวด้านหน้าในกรณีนี้มักจะมากกว่ามุมของด้านหน้าที่อบอุ่น มีหน้าเย็นของประเภทที่หนึ่งและสอง

หน้าเย็นแบบแรก

นี่คือชื่อของหน้าเย็นที่เคลื่อนช้าๆ ในระหว่างการเคลื่อนที่ของมวลอากาศ อากาศเย็นจะค่อยๆ ไหลออกมาภายใต้อากาศอุ่น ซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของระบบเมฆที่คล้ายกับระบบด้านหน้าที่อบอุ่นซึ่งอยู่ในลำดับย้อนกลับตามการเคลื่อนที่ ขนาดแนวนอนของระบบเมฆและเขตหยาดน้ำฟ้าสำหรับแนวหน้าบรรยากาศประเภทนี้มีขนาดเล็กกว่าสำหรับแนวหน้าที่อบอุ่น

ด้านหน้าของเมฆคิวมูโลนิมบัสสามารถพัฒนาเป็นมวลอากาศอบอุ่น ซึ่งลักษณะที่ปรากฏนั้นเกิดจากกระแสอากาศจากน้อยไปมาก การเคลื่อนที่ของแนวรบเกิดขึ้นเนื่องจากอิทธิพลของลม ทิศทางของลมในละติจูดกลางตรงกับทิศทางของแทนเจนต์กับไอโซบาร์ ดังนั้น หากในแผนที่สภาพอากาศ แนวหน้าเย็นเคลื่อนผ่านในมุมเล็กน้อยไปยังไอโซบาร์ ลมก็จะพัดเกือบตลอดแนวหน้าและความเร็วของการเคลื่อนที่ของส่วนหลังจะต่ำ นั่นคือด้านหน้าดังกล่าวจะเป็นด้านหน้าของประเภทแรก

หน้าเย็นแบบที่สอง

นี่คือชื่อของหน้าเย็นที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ในแผนที่สภาพอากาศ แนวของด้านหน้านี้สัมพันธ์กับไอโซบาร์อยู่ที่มุมใกล้กับเส้นตรง (ลมพัดเกือบจะตั้งฉากกับด้านหน้า ซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วของส่วนหลัง) การรั่วไหลอย่างรวดเร็วของอากาศเย็นภายใต้อากาศอุ่นทำให้เกิดการพาความร้อนสูง (กระแสลมพัดผ่าน) ในแถบแคบด้านหน้าด้านหน้าและการปรากฏตัวของเมฆคิวมูโลนิมบัสที่ทรงพลัง

ความปั่นป่วนของกระแสลมทำให้เกิดกระแสลมแรงใกล้พื้นผิวโลก ปริมาณน้ำฝนหลักในกรณีนี้คือฝน เขตหยาดน้ำฟ้ามักจะแคบจนแทบมองไม่เห็นในแผนที่สภาพอากาศ ระบบเมฆของเมฆอัลโทสตราตัสและเซอร์รอสตราตัสในกระแสลมอุ่นที่พุ่งสูงขึ้นจะยื่นไปข้างหน้าอย่างแรงจากพื้นผิวด้านหน้า และเบลอเป็นก้อนอัลโตคิวมูลัสเลนทิคูลาร์และเมฆเซอร์โรคิวมูลัสขนาดเล็ก ลำดับการเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบอุตุนิยมวิทยาระหว่างทางอยู่ในตาราง 2.

ตารางที่ 2. การเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบสภาพอากาศในระหว่างการผ่านหน้าเย็น

องค์ประกอบสภาพอากาศ	ก่อนที่ด้านหน้า	เมื่อเบื้องหน้าผ่านไป	ข้างหลังข้างหน้า
ความกดอากาศ	ล้มลง	ฤดูใบไม้ร่วงกลายเป็นขึ้น	เติบโตอย่างรวดเร็ว (อากาศที่เย็นจัดและหนักกว่าผู้สังเกตจะสูงขึ้น) จากนั้นการเติบโตจะช้าลงหรือหยุดลง
ลม	เสริมกำลังหมุนทวนเข็มนาฬิกา (ในซีกโลกเหนือ)	แข็งแกร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญกลายเป็นอย่างช้าๆหมุนตามเข็มนาฬิกาอย่างรวดเร็ว (ในซีกโลกเหนือ)	หมุนทวนเข็มนาฬิกา (ในซีกโลกเหนือ) ลมกระโชกแรงยังคงมีอยู่
อุณหภูมิอากาศ	คงที่หรือลดลงเล็กน้อย	หยดอย่างรวดเร็ว	ยังคงลดลงหรือเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย
เมฆหนา	สำหรับด้านหน้าแบบที่ 1 - Cb อันทรงพลัง สำหรับประเภทที่ 2 ด้านหน้าสามารถแยก Cc ได้และด้านล่าง - Ac จากนั้น - การปรากฏตัวของเมฆ Cb ที่ทรงพลัง	สำหรับหน้าเย็นแบบที่ 1 น. สำหรับประเภทที่ 2 - Cb ซึ่งอยู่ภายใต้การสังเกตเมฆฝนที่แตกสลาย	สำหรับ Cold Front ของประเภทแรก ระบบคลาวด์โดยทั่วไปจะตรงกันข้ามกับ Heat Front (Ns, As, Cs, Ci เปลี่ยนแปลงตามลำดับ) สำหรับด้านหน้าของชนิดที่สอง ความขุ่นมัวจะหายไปอย่างรวดเร็ว
ปริมาณน้ำฝน	มักเล็กเริ่มก่อนข้างหน้า	พายุมักแรง	หยุดเร็วหรือกลายเป็นฝนที่ตกลงมาเป็นระยะ
ปรากฏการณ์อื่นๆ	พายุฟ้าคะนองมีบ่อยครั้ง	พายุฝนฟ้าคะนองคลื่นลมเพิ่มขึ้น	ความตื่นเต้นยังคงอยู่

ด้านหน้าของการบดเคี้ยว

แนวหน้าที่เย็นชาจะเคลื่อนที่เร็วกว่าแนวหน้าที่อบอุ่นเสมอและค่อยๆ แซงหน้า เมื่อส่วนหน้าปิดลง มวลอากาศอุ่นที่อยู่ระหว่างพื้นผิวด้านหน้าจะเคลื่อนขึ้นด้านบนและแยกออกจากพื้นผิวโลก กระบวนการนี้เรียกว่าการบดเคี้ยว

การพัฒนาการบดเคี้ยวขึ้นอยู่กับระบบการระบายความร้อนของมวลอากาศ หากพวกเขามีอุณหภูมิเท่ากัน ด้านหน้าจะถูกลบออกใกล้พื้นผิวโลก อากาศอุ่นพบว่าตัวเองอยู่ในรางน้ำที่เกิดจากพื้นผิวด้านหน้าที่เย็นและอบอุ่นในอดีต และเรียกว่าเป็นกลาง หากอากาศเย็นด้านหลังเย็นกว่าด้านหน้า หน้าดังกล่าวเรียกว่าการบดเคี้ยวตามประเภทของหน้าเย็น ในกรณีนี้ พื้นผิวของส่วนหน้าที่อบอุ่นจะเลื่อนไปบนพื้นผิวของส่วนที่เย็น หากอากาศด้านหลังอุ่นกว่าอากาศด้านหน้า อากาศด้านหน้านั้นเรียกว่าการบดเคี้ยวตามประเภทของด้านหน้าที่อบอุ่น

การบดเคี้ยวมีลักษณะเฉพาะด้วยระบบคลาวด์และการตกตะกอนที่หลากหลาย โดยทั่วไปแล้ว สภาพอากาศที่มีการบดเคี้ยวด้านหน้าที่อุ่นจะคล้ายกับสภาพอากาศของบริเวณด้านหน้าที่มีอากาศอบอุ่น และการบดบังหน้าแบบเย็นจะคล้ายกับสภาพอากาศของบริเวณด้านหน้าที่เย็นจัด ตามกฎแล้วการบดเคี้ยวมีความเกี่ยวข้องกับร่องบาริกที่กำหนดไว้อย่างดี ลำดับการเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบอุตุนิยมวิทยาระหว่างทางด้านหน้าการบดเคี้ยวแสดงไว้ในตารางที่ 3 และ 4

แนวหน้าของบรรยากาศหรือด้านหน้าแบบธรรมดาคือเขตเปลี่ยนผ่านระหว่างมวลอากาศสองมวลที่ต่างกัน เขตการเปลี่ยนแปลงเริ่มต้นจากพื้นผิวโลกและขยายขึ้นไปถึงความสูงที่ความแตกต่างระหว่างมวลอากาศถูกลบออก ความกว้างของเขตเปลี่ยนผ่านใกล้พื้นผิวโลกไม่เกิน 100 กม.

ในเขตการเปลี่ยนแปลง - โซนสัมผัสของมวลอากาศ - มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในค่าพารามิเตอร์อุตุนิยมวิทยา (อุณหภูมิ, ความชื้น) มีการสังเกตเมฆมากที่นี่ ปริมาณน้ำฝนมากที่สุด การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงที่สุดในความดัน ความเร็ว และทิศทางลมเกิดขึ้น

ขึ้นอยู่กับทิศทางการเคลื่อนที่ของมวลอากาศอุ่นและอากาศเย็นที่ตั้งอยู่ทั้งสองด้านของเขตเปลี่ยนผ่าน แนวหน้าจะแบ่งออกเป็นแบบอบอุ่นและแบบเย็น แนวหน้าที่เปลี่ยนตำแหน่งเพียงเล็กน้อยจะเรียกว่าไม่เคลื่อนไหว ตำแหน่งพิเศษถูกครอบครองโดยส่วนหน้าการบดเคี้ยว ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อส่วนหน้าที่อบอุ่นและเย็นมาบรรจบกัน การบดเคี้ยวสามารถเป็นได้ทั้งแบบเย็นและแบบอุ่น ในแผนที่สภาพอากาศ ด้านหน้าจะถูกวาดด้วยเส้นสีหรือด้วยสัญลักษณ์ (ดูรูปที่ 4) แต่ละด้านเหล่านี้จะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

2.8.1. หน้าอุ่น

ถ้าส่วนหน้าเคลื่อนไปในลักษณะที่ลมเย็นคลายตัว ทำให้เกิดลมร้อน หน้านั้นเรียกว่าอุ่น อากาศอุ่นที่เคลื่อนไปข้างหน้า ไม่เพียงแต่ครอบครองพื้นที่ที่อากาศเย็นเคยเป็นเท่านั้น แต่ยังลอยขึ้นตามโซนการเปลี่ยนแปลงด้วย เมื่อมันลอยขึ้น มันจะเย็นลงและไอน้ำในนั้นควบแน่น เป็นผลให้เกิดเมฆขึ้น (รูปที่ 13)

รูปที่ 13 หน้าอุ่นบนส่วนแนวตั้งและบนแผนที่สภาพอากาศ

รูปภาพแสดงเมฆมาก ปริมาณน้ำฝน และกระแสลมโดยทั่วไปของบริเวณด้านหน้าที่อบอุ่น สัญญาณแรกของหน้าอุ่นที่ใกล้เข้ามาคือการปรากฏตัวของเมฆเซอร์รัส (Ci) ความดันจะเริ่มลดลง หลังจากนั้นไม่กี่ชั่วโมง เมฆเซอร์รัสก็ควบแน่น ผ่านม่านเมฆเซอร์โรสตราตัส (Cs) ตามเมฆเซอร์รอสตราตัส แม้แต่เมฆสเตรตัสสูง (As) ที่หนาแน่นกว่าก็ไหลเข้ามา และค่อยๆ กลายเป็นทึบแสงไปยังดวงจันทร์หรือดวงอาทิตย์ ในเวลาเดียวกัน ความกดอากาศจะลดลงอย่างแรง และลมที่พัดไปทางซ้ายเล็กน้อยก็ทวีความรุนแรงขึ้น ปริมาณน้ำฝนอาจตกลงมาจากเมฆอัลโตสเตรตัส โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อไม่มีเวลาระเหยไปตลอดทาง

เมื่อเวลาผ่านไป เมฆเหล่านี้จะกลายเป็นนิมบอสตราตัส (Ns) ซึ่งมักจะมีเมฆนิมบัส (Frob) และเมฆนิมบัส (Frst) ปริมาณน้ำฝนจากเมฆนิมโบสเตรตัสลดลงอย่างเข้มข้น ทัศนวิสัยลดลง ความดันลดลงอย่างรวดเร็ว ลมเพิ่มขึ้น มักมีลักษณะเป็นลมกระโชกแรง เวลาข้ามหน้าลมจะพัดแรงไปทางขวาแรงกดหยุดหรือลดความเร็วลง ปริมาณน้ำฝนอาจหยุดลง แต่โดยปกติแล้วจะอ่อนกำลังลงและกลายเป็นฝนตกปรอยๆ อุณหภูมิและความชื้นของอากาศจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น

ความยากลำบากที่อาจเกิดขึ้นเมื่อข้ามแนวรบที่อบอุ่นส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการอยู่ในโซนที่ทัศนวิสัยไม่ดีเป็นเวลานาน ความกว้างจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 150 ถึง 200 NM จำเป็นต้องรู้ว่าสภาพการนำทางในเขตอบอุ่นและละติจูดเหนือเมื่อข้ามแนวรบที่อบอุ่นในช่วงครึ่งปีที่หนาวเย็นจะเลวร้ายลงเนื่องจากการขยายตัวของเขตทัศนวิสัยไม่ดีและไอซิ่งที่เป็นไปได้

2.8.2. หน้าเย็น

หน้าเย็นคือหน้าเคลื่อนเข้าหามวลอากาศอุ่น หน้าเย็นมีสองประเภทหลัก:

1) แนวหน้าเย็นของประเภทแรก - แนวรบที่เคลื่อนที่ช้าหรือช้าลงซึ่งส่วนใหญ่มักสังเกตเห็นที่ขอบของพายุไซโคลนหรือแอนติไซโคลน

2) แนวหน้าเย็นของประเภทที่สอง - เคลื่อนที่เร็วหรือเคลื่อนที่ด้วยความเร่งเกิดขึ้นในส่วนด้านในของพายุไซโคลนและรางน้ำเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง

หน้าหนาวชนิดแรกแนวหน้าที่เย็นเยียบของประเภทแรก ดังที่กล่าวไว้ คือด้านหน้าที่ค่อย ๆ เคลื่อนไปข้างหน้า ในกรณีนี้ ลมอุ่นจะค่อยๆ ยกลิ่มของอากาศเย็นที่บุกรุกเข้าไปด้านล่าง (รูปที่ 14)

เป็นผลให้เมฆนิมบอสตราตัส (Ns) ก่อตัวขึ้นเป็นครั้งแรกเหนือโซนส่วนต่อประสาน โดยผ่านระยะห่างจากแนวหน้าไปสู่เมฆสเตรตัสสูง (As) และเซอร์โรสตราตัส (Cs) ปริมาณน้ำฝนเริ่มตกที่แนวหน้าและดำเนินต่อไปหลังจากผ่านไปแล้ว ความกว้างของเขตฝนที่หน้าผากคือ 60-110 นาโนเมตร ในฤดูร้อนที่ส่วนหน้าของด้านหน้ามีการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับการก่อตัวของเมฆคิวมูโลนิมบัสอันทรงพลัง (Cb) ซึ่งมีฝนตกหนักพร้อมด้วยพายุฝนฟ้าคะนอง

ความดันก่อนที่ด้านหน้าจะลดลงอย่างรวดเร็วและเกิด "จมูกพายุฝนฟ้าคะนอง" ที่มีลักษณะเฉพาะบนบาโรแกรม - ยอดเขาที่แหลมคมคว่ำลง ลมจะพัดไปทางด้านหน้าก่อนถึงทางข้างหน้านั่นคือ ทำให้เลี้ยวซ้าย หลังจากผ่านด้านหน้าความดันเริ่มเพิ่มขึ้นลมจะหมุนไปทางขวาอย่างรวดเร็ว หากด้านหน้าตั้งอยู่ในโพรงที่กำหนดไว้อย่างดีบางครั้งลมก็เปลี่ยนไปถึง 180 ° ตัวอย่างเช่น ลมใต้สามารถแทนที่ด้วยลมเหนือ ทางด้านหน้ามาพร้อมกับความเยือกเย็น

ข้าว. 14. แนวหน้าเย็นของประเภทแรกในส่วนแนวตั้งและบนแผนที่สภาพอากาศ

สภาพการเดินเรือเมื่อข้ามหน้าหนาวประเภทแรกจะได้รับผลกระทบจากทัศนวิสัยไม่ดีในเขตหยาดน้ำฟ้าและลมพายุ

หน้าเย็นแบบที่สองนี่คือด้านหน้าที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว การเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วของอากาศเย็นนำไปสู่การเคลื่อนตัวของอากาศอุ่นส่วนหน้าอย่างรุนแรง และเป็นผลให้เกิดการพัฒนาที่มีประสิทธิภาพของเมฆคิวมูลัส (Cu) (รูปที่ 15)

เมฆคิวมูโลนิมบัสที่ระดับความสูงมักจะทอดยาวไปข้างหน้า 60-70 NM จากแนวหน้า ส่วนหน้าของระบบเมฆนี้สังเกตได้ในรูปของ cirrostratus (Cs), cirrocumulus (Cc) และเมฆ lenticular altocumulus (Ac)

ความกดดันด้านหน้าด้านหน้าที่ใกล้เข้ามาลดลง แต่ลมพัดเบา ๆ ไปทางซ้ายและฝนตกหนัก หลังจากผ่านด้านหน้า ความดันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ลมจะหมุนไปทางขวาอย่างรวดเร็วและเพิ่มขึ้นอย่างมาก - มีลักษณะเป็นพายุ อุณหภูมิอากาศบางครั้งลดลง 10 ° C ใน 1-2 ชั่วโมง

ข้าว. 15. แนวหน้าเย็นของประเภทที่สองในส่วนแนวตั้งและบนแผนที่สภาพอากาศ

สภาพการนำทางเมื่อข้ามส่วนหน้านั้นไม่เอื้ออำนวย เนื่องจากใกล้กับแนวหน้า กระแสลมขึ้นสูงอันทรงพลังทำให้เกิดกระแสน้ำวนที่มีความเร็วลมทำลายล้าง ความกว้างของโซนดังกล่าวสามารถสูงถึง 30 NM

2.8.3. อยู่ประจำหรืออยู่กับที่ด้านหน้า

ด้านหน้าซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนไม่ว่าจะไปทางความร้อนหรือมวลอากาศเย็น เรียกว่าอยู่นิ่ง แนวรบที่อยู่กับที่มักจะอยู่ในอานม้าหรือในร่องลึก หรือบริเวณรอบนอกของแอนติไซโคลน ระบบคลาวด์ของด้านหน้าที่อยู่กับที่คือระบบของเมฆ cirrostratus, altostratus และ nimbostratus ซึ่งดูเหมือนด้านหน้าที่อบอุ่น ในฤดูร้อน เมฆคิวมูโลนิมบัสมักจะก่อตัวที่ด้านหน้า

ทิศทางของลมที่ด้านหน้านั้นแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเลย ความเร็วลมที่ด้านข้างของลมเย็นจะน้อยกว่า (รูปที่ 16) ความดันไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ฝนตกหนักเป็นวงแคบ (30 NM)

คลื่นรบกวนอาจเกิดขึ้นที่ด้านหน้านิ่ง (รูปที่ 17) คลื่นเคลื่อนไปตามด้านหน้าที่นิ่งอย่างรวดเร็วเพื่อให้อากาศเย็นยังคงอยู่ทางด้านซ้าย - ไปในทิศทางของไอโซบาร์เช่น ในมวลอากาศอุ่น ความเร็วในการเคลื่อนที่ถึง 30 นอตหรือมากกว่า

ข้าว. 16. อยู่ประจำหน้าแผนที่อากาศ

ข้าว. 17. คลื่นรบกวนด้านหน้าอยู่ประจำ

ข้าว. 18. การก่อตัวของพายุไซโคลนที่ด้านหน้าอยู่ประจำ

หลังจากที่คลื่นเคลื่อนผ่าน แนวหน้าจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม การเสริมกำลังของคลื่นรบกวนก่อนการก่อตัวของพายุไซโคลน ตามกฎแล้ว ถ้าอากาศเย็นรั่วไหลจากด้านหลัง (รูปที่ 18)

ในฤดูใบไม้ผลิ ฤดูใบไม้ร่วง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อน การเคลื่อนตัวของคลื่นที่อยู่ด้านหน้านิ่งทำให้เกิดกิจกรรมพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรง ควบคู่ไปกับพายุ

สภาพการนำทางเมื่อข้ามด้านหน้าที่หยุดนิ่งนั้นซับซ้อนเนื่องจากทัศนวิสัยลดลง และในฤดูร้อนเนื่องจากลมพัดแรงขึ้นจากพายุ

2.8.4. หน้าของการบดเคี้ยว

ส่วนหน้าการบดเคี้ยวเกิดจากการรวมตัวของแนวปะทะที่เย็นและอบอุ่นเข้าด้วยกัน และการเคลื่อนตัวของอากาศอุ่นขึ้นด้านบน กระบวนการปิดเกิดขึ้นในพายุไซโคลนซึ่งหน้าเย็นซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงจะแซงหน้าลมร้อน

มวลอากาศสามก้อนมีส่วนเกี่ยวข้องกับการก่อตัวของการบดเคี้ยวด้านหน้า - สองอันที่เย็นและอันหนึ่งอันอุ่น หากมวลอากาศเย็นที่อยู่ด้านหลังแผ่นหน้าเย็นนั้นอุ่นกว่ามวลเย็นที่อยู่ด้านหน้า มวลที่เย็นกว่านั้นในขณะที่เคลื่อนตัวของลมอุ่นขึ้นไปด้านบน มวลอากาศที่เย็นกว่าจะไหลเข้าสู่ด้านหน้าพร้อมๆ กัน ด้านหน้าแบบนี้เรียกว่า warm occlusion (รูปที่ 19)

ข้าว. 19. ด้านหน้าของการบดเคี้ยวที่อบอุ่นในส่วนแนวตั้งและบนแผนที่สภาพอากาศ

หากมวลอากาศที่อยู่ด้านหลังแผ่นหน้าเย็นนั้นเย็นกว่ามวลอากาศที่อยู่ด้านหน้าของแผ่นหน้าที่อบอุ่น มวลอากาศด้านหลังนี้จะไหลทั้งภายใต้มวลอากาศอุ่นและใต้มวลอากาศเย็นด้านหน้า ด้านหน้าดังกล่าวเรียกว่าการบดเคี้ยวเย็น (รูปที่ 20)

การบดเคี้ยวต้องผ่านหลายขั้นตอนในการพัฒนา สภาพอากาศที่ยากที่สุดที่ส่วนหน้าของการบดเคี้ยวจะสังเกตได้ในช่วงเวลาเริ่มต้นของการปิดส่วนหน้าด้านความร้อนและความเย็น ในช่วงเวลานี้ ระบบคลาวด์ ดังที่แสดงในรูปที่ 20 คือการรวมกันของเมฆด้านหน้าที่อบอุ่นและเย็น ปริมาณน้ำฝนที่มีลักษณะทั่วไปเริ่มตกลงมาจากเมฆแบบแบ่งชั้นนิมบัสและคิวมูโลนิมบัสในโซนด้านหน้าจะกลายเป็นฝน

ลมก่อนการบดเคี้ยวอันอบอุ่นจะเพิ่มขึ้น หลังจากผ่านไปแล้ว ลมจะอ่อนลงและหันไปทางขวา

ก่อนการบดเคี้ยวที่เย็นยะเยือก ลมจะเพิ่มเป็นพายุ หลังจากผ่านไป ลมจะอ่อนแรงและเลี้ยวขวาอย่างรวดเร็ว เมื่ออากาศอุ่นเคลื่อนเข้าสู่ชั้นที่สูงขึ้น ส่วนหน้าของการบดเคี้ยวจะค่อยๆ กัดเซาะ พลังแนวตั้งของระบบเมฆจะลดลง และพื้นที่ที่ไม่มีเมฆจะปรากฏขึ้น ความขุ่นของ Nimbostratus จะค่อยๆ เปลี่ยนเป็น stratus, altostratus เป็น altocumulus และ cirrostratus เป็น cirrocumulus ฝนหยุดตก. การเคลื่อนผ่านของแนวบดเคี้ยวแบบเก่าปรากฏให้เห็นในการไหลของเมฆคิวมูลัสสูง 7-10 จุด

ข้าว. 20. ด้านหน้าของการบดเคี้ยวเย็นในส่วนแนวตั้งและบนแผนที่สภาพอากาศ

เงื่อนไขของการนำทางผ่านโซนด้านหน้าของการบดเคี้ยวในระยะเริ่มต้นของการพัฒนานั้นเกือบจะเหมือนกับเงื่อนไขการนำทางตามลำดับเมื่อข้ามโซนของแนวรบที่อบอุ่นหรือเย็น

ซึ่งไปข้างหน้า
สารบัญ
กลับ

ด้านหน้าบรรยากาศ (ด้านหน้าโทรโพสเฟียร์) ซึ่งเป็นเขตระยะเปลี่ยนผ่านระหว่างมวลอากาศในส่วนล่างของชั้นบรรยากาศ - โทรโพสเฟียร์ บริเวณหน้าบรรยากาศจะแคบมากเมื่อเทียบกับมวลอากาศที่แยกจากกัน ดังนั้นจึงถือว่าเป็นส่วนต่อประสาน (ช่องว่าง) ของมวลอากาศสองก้อนที่มีความหนาแน่นหรืออุณหภูมิต่างกัน และเรียกว่าพื้นผิวด้านหน้า ด้วยเหตุผลเดียวกัน บนแผนที่สรุป บรรยากาศด้านหน้าถูกแสดงเป็นเส้น (แนวหน้า) ถ้ามวลอากาศคงที่ พื้นผิวของชั้นบรรยากาศจะเป็นแนวราบ โดยมีอากาศเย็นอยู่ด้านล่างและอากาศอุ่นอยู่ด้านบน แต่เนื่องจากมวลทั้งสองเคลื่อนตัว จึงเอียงไปที่พื้นผิวโลก และอากาศเย็นจะอยู่ในรูปของ ลิ่มที่อ่อนโยนมากภายใต้อันอบอุ่น แทนเจนต์ของความชันของพื้นผิวด้านหน้า (ความชันด้านหน้า) อยู่ที่ประมาณ 0.01 บางครั้งแนวชั้นบรรยากาศสามารถขยายไปถึงโทรโพพอสได้ แต่ก็สามารถจำกัดให้อยู่แค่กิโลเมตรล่างของชั้นโทรโพสเฟียร์ได้เช่นกัน ที่จุดตัดกับพื้นผิวโลก บริเวณหน้าบรรยากาศมีความกว้างหลายสิบกิโลเมตร ในขณะที่ขนาดตามแนวนอนของมวลอากาศนั้นมีความยาวหลายพันกิโลเมตร ในช่วงเริ่มต้นของการก่อตัวของชั้นบรรยากาศและในระหว่างการกัดเซาะความกว้างของโซนด้านหน้าจะมากขึ้น ในแนวตั้ง ชั้นบรรยากาศเป็นชั้นเปลี่ยนผ่านที่มีความหนาหลายร้อยเมตร ซึ่งอุณหภูมิจะลดลงน้อยกว่าปกติตามความสูง หรือเพิ่มขึ้น กล่าวคือ มีการสังเกตการผกผันของอุณหภูมิ

ที่พื้นผิวโลก แนวหน้าของบรรยากาศมีลักษณะโดยการไล่ระดับอุณหภูมิอากาศในแนวนอนที่เพิ่มขึ้น - ในเขตแคบของด้านหน้า อุณหภูมิจะเปลี่ยนกะทันหันจากค่าที่มีลักษณะเฉพาะของมวลอากาศหนึ่งเป็นค่าที่มีลักษณะของอีกค่าหนึ่ง และบางครั้งการเปลี่ยนแปลงก็เกิน 10 องศาเซลเซียส ความชื้นในอากาศและความโปร่งใสของอากาศก็เปลี่ยนไปที่โซนด้านหน้าเช่นกัน ในสนามบาริก แนวบรรยากาศเกี่ยวข้องกับร่องความกดอากาศต่ำ (ดูระบบ Baric) ระบบคลาวด์ที่กว้างขวางก่อตัวขึ้นเหนือพื้นผิวด้านหน้า ทำให้เกิดหยาดน้ำฟ้า ชั้นบรรยากาศเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากับส่วนประกอบปกติไปยังส่วนหน้าความเร็วลม ดังนั้นการเคลื่อนผ่านของชั้นบรรยากาศผ่านจุดสังเกตการณ์จะนำไปสู่ความรวดเร็ว (ภายในไม่กี่ชั่วโมง) และบางครั้งการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในองค์ประกอบอุตุนิยมวิทยาที่สำคัญและระบบสภาพอากาศทั้งหมด .

แนวหน้าของบรรยากาศเป็นลักษณะของละติจูดพอสมควร โดยที่มวลอากาศหลักของโทรโพสเฟียร์มีพรมแดนติดกัน ในเขตร้อน แนวชั้นบรรยากาศนั้นหายาก และโซนบรรจบกันภายในเขตร้อนที่ปรากฏอยู่ตลอดเวลานั้นแตกต่างอย่างมากจากพวกเขา ไม่ได้เป็นการแบ่งอุณหภูมิ สาเหตุหลักของการเกิดขึ้นของบรรยากาศด้านหน้า (frontogenesis) คือการมีอยู่ของระบบการเคลื่อนไหวดังกล่าวในโทรโพสเฟียร์ซึ่งนำไปสู่การบรรจบกัน (คอนเวอร์เจนซ์) ของมวลอากาศที่มีอุณหภูมิต่างกัน บริเวณช่วงเปลี่ยนผ่านกว้างช่วงแรกระหว่างมวลอากาศจะกลายเป็นแนวหน้าที่ชัดเจน ในกรณีพิเศษ การก่อตัวของชั้นบรรยากาศจะเกิดขึ้นได้เมื่ออากาศไหลไปตามขอบอุณหภูมิที่คมชัดบนพื้นผิวด้านล่าง ตัวอย่างเช่น เหนือขอบน้ำแข็งในมหาสมุทร ในกระบวนการหมุนเวียนทั่วไปของชั้นบรรยากาศระหว่างมวลอากาศของเขตละติจูดต่างๆ ที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิมากพอ ยาว (พันกม.) แนวรบหลักจะยืดออกส่วนใหญ่ในละติจูด - อาร์กติก แอนตาร์กติก ขั้วโลก - เกิดขึ้น ซึ่งไซโคลนและแอนติไซโคลนก่อตัวขึ้น . ในกรณีนี้ เสถียรภาพไดนามิกของแนวหน้าบรรยากาศหลักถูกละเมิด มันผิดรูปและเคลื่อนที่ในบางพื้นที่ไปยังละติจูดสูง ในส่วนอื่นๆ - ไปยังละติจูดต่ำ ทั้งสองด้านของพื้นผิวด้านหน้าชั้นบรรยากาศ ส่วนประกอบแนวตั้งของความเร็วลมในลำดับเซนติเมตร/วินาทีเกิดขึ้น สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือการเคลื่อนที่ขึ้นของอากาศเหนือพื้นผิวด้านหน้าบรรยากาศ ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของระบบเมฆและการตกตะกอน

ในส่วนหน้าของพายุไซโคลน ส่วนหน้าบรรยากาศหลักจะมีลักษณะเป็นแนวหน้าที่อบอุ่น (รูปที่ ก) เมื่อเคลื่อนตัวไปยังละติจูดสูง อากาศอุ่นจะเข้ามาแทนที่อากาศเย็นที่ลดต่ำลง ในส่วนหลังของพายุไซโคลน ส่วนหน้าบรรยากาศจะมีลักษณะเป็นหน้าเย็น (รูปที่ b) โดยเคลื่อนลิ่มเย็นไปข้างหน้าและการเคลื่อนตัวของลมอุ่นที่อยู่ด้านหน้าไปยังชั้นสูง เมื่อพายุไซโคลนถูกบดบัง แนวปะทะบรรยากาศที่อบอุ่นและเย็นจะรวมกันเป็นแนวหน้าการบดเคี้ยวที่ซับซ้อนพร้อมการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในระบบคลาวด์ อันเป็นผลมาจากวิวัฒนาการของการรบกวนหน้าผาก ชั้นบรรยากาศเองก็ถูกชะล้างออกไป (ที่เรียกว่า frontolysis) อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงในด้านความกดอากาศและลมที่เกิดจากกิจกรรมไซโคลน ทำให้เกิดเงื่อนไขสำหรับการก่อตัวของแนวหน้าบรรยากาศใหม่ และด้วยเหตุนี้ กระบวนการของกิจกรรมไซโคลนที่ด้านหน้ายังคงเริ่มต้นใหม่อย่างต่อเนื่อง

ในส่วนบนของชั้นโทรโพสเฟียร์ซึ่งเชื่อมต่อกับชั้นบรรยากาศสิ่งที่เรียกว่าลำธารเจ็ตเกิดขึ้น แนวหน้าบรรยากาศรองนั้นแตกต่างจากแนวหน้าหลัก ซึ่งเกิดขึ้นภายในมวลอากาศของเขตธรรมชาติแห่งหนึ่งโดยมีความแตกต่างบางประการ พวกมันไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการหมุนเวียนทั่วไปของบรรยากาศ มีหลายกรณีที่ส่วนหน้าบรรยากาศได้รับการพัฒนาอย่างดีในบรรยากาศอิสระ (ชั้นบรรยากาศส่วนบน) แต่มีความเด่นชัดเพียงเล็กน้อยหรือไม่ปรากฏเลยใกล้พื้นผิวโลก

Lit.: Petersen S. การวิเคราะห์และการพยากรณ์อากาศ ล., 2504; Palmen E. , Newton C. ระบบหมุนเวียนในบรรยากาศ. ล., 1973; มหาสมุทร - บรรยากาศ: สารานุกรม. ล., 1983.

VM อากาศเย็น

สภาพอากาศ VM ที่อบอุ่น

VM ที่อบอุ่นซึ่งย้ายไปยังบริเวณที่เย็นจะเสถียร (การระบายความร้อนจากพื้นผิวที่เย็น) อุณหภูมิของอากาศที่ลดลงอาจถึงระดับของการควบแน่นด้วยการก่อตัวของหมอกควัน หมอก เมฆชั้นบรรยากาศต่ำ โดยมีฝนในลักษณะของละอองฝนหรือเกล็ดหิมะขนาดเล็ก

สภาพการบินในโครงเครื่องบินที่อบอุ่นในฤดูหนาว:

ไอซิ่งเบาและปานกลางในเมฆที่อุณหภูมิต่ำ

ท้องฟ้าไม่มีเมฆ ทัศนวิสัยดีที่ H = 500-1000 ม.

พูดน้อยที่ H = 500-1000 ม.

ในฤดูร้อน สภาพอากาศจะเอื้ออำนวย ยกเว้นพื้นที่ที่มีพายุฝนฟ้าคะนองแยกจากกัน

เมื่อย้ายไปยังภูมิภาคที่อุ่นขึ้น VM ที่เย็นจะร้อนขึ้นจากด้านล่างและกลายเป็น VM ที่ไม่เสถียร การเคลื่อนที่ของอากาศจากน้อยไปมากอันทรงพลังทำให้เกิดเมฆคิวมูโลนิมบัสซึ่งมีฝนตกหนัก พายุฝนฟ้าคะนอง

บรรยากาศด้านหน้า- นี่คือส่วนระหว่างมวลอากาศสองก้อนที่แตกต่างกันในคุณสมบัติทางกายภาพ (อุณหภูมิ ความดัน ความหนาแน่น ความชื้น ความขุ่น ปริมาณน้ำฝน ทิศทางลม และความเร็ว) ด้านหน้าตั้งอยู่ในสองทิศทาง - แนวนอนและแนวตั้ง

เส้นแบ่งระหว่างมวลอากาศตามแนวขอบฟ้าเรียกว่า แนวหน้า,เส้นแบ่งระหว่างมวลอากาศตามแนวดิ่ง - เรียกว่า โซนหน้าผาก.โซนด้านหน้าเอียงเข้าหาอากาศเย็นเสมอ ขึ้นอยู่กับ VM ที่มา - อบอุ่นหรือเย็นพวกเขาแยกแยะ TF อบอุ่นและเย็นHFหน้า.

ลักษณะเฉพาะของแนวรบคือการมีสภาพอุตุนิยมวิทยาที่อันตรายที่สุด (ยาก) สำหรับการบิน ระบบคลาวด์ด้านหน้ามีลักษณะเด่นในแนวตั้งและแนวนอนที่มีนัยสำคัญ ในหน้าหนาวจะมีพายุฝนฟ้าคะนอง ความปั่นป่วน น้ำแข็งปกคลุม หมอก หิมะ และเมฆต่ำจะสังเกตเห็นได้ในฤดูหนาว

หน้าอุ่นคือด้านหน้าที่เคลื่อนไปในทิศทางของลมเย็น ตามด้วยภาวะโลกร้อน

ระบบคลาวด์ที่ทรงพลังนั้นสัมพันธ์กับด้านหน้า ซึ่งประกอบด้วย cirrostratus, altostratus, เมฆ nimbostratus ซึ่งเกิดขึ้นจากการเพิ่มขึ้นของอากาศอุ่นตามลิ่มเย็น SMU บน TF: มีเมฆมาก (50-200 ม.), มีหมอกด้านหน้า, ทัศนวิสัยไม่ดีในเขตฝน, ไอซิ่งในเมฆและการตกตะกอน, น้ำแข็งบนพื้นดิน

เงื่อนไขการบินผ่าน TF จะกำหนดโดยความสูงของขอบล่างและบนของเมฆ ระดับความเสถียรของ VM การกระจายอุณหภูมิในชั้นเมฆ ปริมาณความชื้น ภูมิประเทศ ช่วงเวลาของปี วัน

1. ถ้าเป็นไปได้ ให้อยู่ในโซนอุณหภูมิติดลบให้น้อยที่สุด

2. ข้ามด้านหน้าตั้งฉากกับตำแหน่ง

3. เลือกโปรไฟล์เที่ยวบินในโซนอุณหภูมิบวก เช่น ควรทำการบินโดยที่อุณหภูมิต่ำกว่า -10° เมื่อบินจาก 0° ถึง -10° จะพบว่ามีน้ำแข็งเกาะที่เข้มข้นที่สุด

เมื่อพบกับ MU ที่เป็นอันตราย (พายุฝนฟ้าคะนอง ลูกเห็บ น้ำแข็งหนา พายุหมุนอย่างหนัก) คุณต้องกลับไปที่สนามบินขาออกหรือลงจอดที่สนามบินอื่น

-หน้าเย็น-นี่คือส่วนของด้านหน้าหลักที่เคลื่อนไปสู่อุณหภูมิสูง ตามด้วยการระบายความร้อน หน้าเย็นมีสองประเภท:

-หน้าเย็นแบบแรก (HF-1r)- นี่คือด้านหน้าที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 20 - 30 กม. / ชม. อากาศเย็นที่ไหลเหมือนลิ่มภายใต้อากาศอุ่น เคลื่อนตัวขึ้นไปด้านบน ก่อตัวเป็นเมฆคิวมูโลนิมบัส ฝนตกหนัก และพายุฝนฟ้าคะนองที่ด้านหน้า ส่วนหนึ่งของทีวีไหลไปที่ลิ่ม HV ก่อตัวเป็นชั้นเมฆและมีหยาดน้ำฟ้าด้านหลังด้านหน้าเป็นวงกว้าง ข้างหน้าปั่นป่วนหนัก ทัศนวิสัยไม่ดีด้านหลังด้านหน้า เงื่อนไขการบินผ่าน HF -1p นั้นคล้ายกับเงื่อนไขการข้าม TF

ที่จุดตัดของ HF -1r เราสามารถพบกับความปั่นป่วนเล็กน้อยและปานกลาง ซึ่งอากาศอุ่นจะถูกแทนที่ด้วยอากาศเย็น การบินในระดับความสูงต่ำอาจถูกเมฆบดบังและทัศนวิสัยไม่ดีในเขตฝน

หน้าเย็นของประเภทที่สอง (HF - 2p) -นี่คือด้านหน้าที่เคลื่อนที่อย่างรวดเร็วด้วยความเร็ว = 30 - 70 กม./ชม. อากาศเย็นจะไหลอย่างรวดเร็วภายใต้อากาศอุ่น โดยเคลื่อนตัวขึ้นไปในแนวตั้ง ก่อตัวเป็นเมฆคิวมูโลนิมบัสที่พัฒนาขึ้นในแนวตั้งที่ด้านหน้าของด้านหน้า ฝนตกหนัก พายุฝนฟ้าคะนอง และพายุฝนฟ้าคะนอง ห้ามมิให้ข้าม KhF - ประเภทที่ 2 เนื่องจากความปั่นป่วนรุนแรง, กิจกรรมพายุฝนฟ้าคะนอง, การพัฒนาของเมฆที่แข็งแกร่งในแนวดิ่ง - 10 - 12 กม. หน้ากว้างติดดินมีตั้งแต่สิบถึงร้อยกิโลเมตร เมื่อด้านหน้าผ่านไป ความดันจะเพิ่มขึ้น

ภายใต้อิทธิพลของกระแสที่ไหลลงด้านหน้าหลังจากผ่านไปแล้วจะมีการหักบัญชี ต่อจากนั้นอากาศเย็นที่ตกลงบนพื้นผิวที่อบอุ่นจะไม่เสถียรก่อตัวเป็นคิวมูลัส, คิวมูลัสที่ทรงพลัง, เมฆคิวมูโลนิมบัสที่มีฝนโปรยลงมา, พายุฝนฟ้าคะนอง, พายุ, ความปั่นป่วนรุนแรง, ลมเฉือนและแนวหน้ารองเกิดขึ้น

แนวหน้ารอง -นี่คือส่วนหน้าที่ก่อตัวขึ้นภายใน VM เดียวกันและแยกพื้นที่ด้วยอากาศที่อุ่นกว่าและเย็นกว่า สภาพการบินในนั้นเหมือนกับในแนวรบหลัก แต่ปรากฏการณ์สภาพอากาศไม่เด่นชัดกว่าในแนวรบหลัก แต่ที่นี่คุณยังสามารถพบเมฆต่ำ ทัศนวิสัยไม่ดีเนื่องจากมีฝน (พายุหิมะในฤดูหนาว) พายุฝนฟ้าคะนอง ฝนตกหนัก ลมกระโชกแรง และลมเฉือน เกี่ยวข้องกับแนวรบรอง

ด้านหน้าเครื่องเขียน -เหล่านี้เป็นแนวรบที่ไม่เคลื่อนไหวในบางครั้ง โดยตั้งอยู่ขนานกับไอโซบาร์ ระบบคลาวด์คล้ายกับเมฆ TF แต่มีขอบเขตแนวนอนและแนวตั้งเล็กน้อย หมอก น้ำแข็ง ไอซิ่ง สามารถเกิดขึ้นได้ที่โซนด้านหน้า

ท่อนบนนี่คือสภาวะที่พื้นผิวด้านหน้าไม่ถึงพื้นผิวโลก สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากพบชั้นอากาศเย็นจัดอย่างแรงบนเส้นทางด้านหน้าหรือด้านหน้าถูกชะล้างออกไปในชั้นผิวน้ำ และสภาพอากาศที่ยากลำบาก (เจ็ท ความปั่นป่วน) ยังคงอยู่ที่ระดับความสูง

หน้าของการบดเคี้ยวเกิดขึ้นจากการผสมผสานของความเย็นและความอบอุ่นเข้าด้วยกัน เมื่อด้านหน้าปิด ระบบคลาวด์ของพวกมันจะปิดลง กระบวนการปิด TF และ HF เริ่มต้นที่ศูนย์กลางของพายุไซโคลน โดยที่ HF ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่าจะแซง TF และค่อยๆ แผ่ขยายไปยังขอบของพายุไซโคลน VM สามเครื่องมีส่วนร่วมในการก่อตัวของส่วนหน้า: - เย็นสองครั้งและอุ่นหนึ่งเครื่อง ถ้าอากาศด้านหลัง HF เย็นน้อยกว่าก่อน TF จากนั้นเมื่อด้านหน้าปิดจะเกิดแนวหน้าที่ซับซ้อนขึ้นเรียกว่า การบดบังด้านหน้าที่อบอุ่น.

หากมวลอากาศด้านหลังด้านหน้าเย็นกว่าด้านหน้า อากาศส่วนหลังก็จะไหลไปทางใต้ด้านหน้าซึ่งจะอุ่นกว่า หน้าที่ซับซ้อนเช่นนี้เรียกว่า หน้าเย็นของการบดเคี้ยว

สภาพอากาศบนแนวบดเคี้ยวขึ้นอยู่กับปัจจัยเดียวกันกับด้านหลัก: - ระดับความเสถียรของ VM ปริมาณความชื้น ความสูงของขอบเขตเมฆล่างและบน ภูมิประเทศ ฤดู วัน ในเวลาเดียวกัน สภาพอากาศของการบดเคี้ยวที่หนาวเย็นในฤดูร้อนจะคล้ายกับสภาพอากาศของ KhF และสภาพอากาศของการบดเคี้ยวที่อบอุ่นในฤดูหนาวมีความคล้ายคลึงกับสภาพอากาศของ TF ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย การบดเคี้ยวสามารถเปลี่ยนเป็นแนวรบหลักได้ - การบดเคี้ยวที่อบอุ่นใน TF การบดเคี้ยวเย็นเป็นแนวหน้าเย็น แนวรบเคลื่อนไปตามพายุไซโคลน หมุนทวนเข็มนาฬิกา

ส่วนล่างของชั้นบรรยากาศของโลก คือ โทรโพสเฟียร์ มีการเคลื่อนที่ตลอดเวลา โดยเคลื่อนตัวผ่านพื้นผิวของดาวเคราะห์และผสมกัน แต่ละส่วนมีอุณหภูมิต่างกัน เมื่อโซนบรรยากาศดังกล่าวมาบรรจบกัน จะเกิดแนวชั้นบรรยากาศ ซึ่งเป็นเขตแดนระหว่างมวลอากาศที่มีอุณหภูมิต่างกัน

การก่อตัวของชั้นบรรยากาศ

การไหลเวียนของกระแสทรอพอสเฟียร์ทำให้เกิดกระแสลมร้อนและลมเย็นมาบรรจบกัน ที่สถานที่ประชุมเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิทำให้เกิดการรวมตัวของไอน้ำซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของเมฆที่ทรงพลังและต่อมาก็มีฝนตกหนัก

ขอบเขตของแนวหน้าบรรยากาศนั้นแทบจะไม่เท่ากันเลย มันมักจะคดเคี้ยวและไม่สม่ำเสมออยู่เสมอ เนื่องจากความลื่นไหลของมวลอากาศ กระแสในบรรยากาศที่อุ่นขึ้นจะไหลบนมวลอากาศเย็นและลอยขึ้น กระแสที่เย็นกว่าจะแทนที่อากาศอุ่น บังคับให้สูงขึ้น

ข้าว. 1. แนวทางของชั้นบรรยากาศ

อากาศอุ่นจะเบากว่าอากาศเย็นและลอยขึ้นเสมอ ในทางกลับกัน อากาศเย็นจะสะสมอยู่ใกล้พื้นผิว

แนวรุกเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเฉลี่ย 30-35 กม. ต่อชั่วโมง แต่สามารถหยุดการเคลื่อนไหวชั่วคราวได้ เมื่อเทียบกับปริมาตรของมวลอากาศ ขอบเขตของการสัมผัสซึ่งเรียกว่าด้านหน้าบรรยากาศนั้นมีขนาดเล็กมาก ความกว้างของมันสามารถเข้าถึงได้หลายร้อยกิโลเมตร ความยาว - ขึ้นอยู่กับขนาดของกระแสอากาศที่ชนกัน ด้านหน้าสามารถยาวได้หลายพันกิโลเมตร

สัญญาณของสภาพอากาศ

ขึ้นอยู่กับว่ากระแสน้ำในบรรยากาศเคลื่อนที่อย่างแข็งขันมากขึ้น แนวหน้าที่อบอุ่นและเย็นจะแตกต่างออกไป

TOP 1 บทความที่อ่านพร้อมกับสิ่งนี้

ข้าว. 2. แผนที่ย่อของแนวหน้าบรรยากาศ

สัญญาณของหน้าร้อนที่กำลังใกล้เข้ามาคือ:

• การเคลื่อนที่ของมวลอากาศอุ่นไปสู่อากาศที่เย็นกว่า
• การก่อตัวของเมฆ cirrus หรือ stratus;
• การเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศทีละน้อย
• ฝนตกปรอยๆหรือฝนตกหนัก
• อุณหภูมิสูงขึ้นหลังจากผ่านไปทางด้านหน้า

แนวทางของแนวรบที่เย็นชามีหลักฐานโดย:

• การเคลื่อนที่ของอากาศเย็นไปยังบริเวณที่อบอุ่นของชั้นบรรยากาศ
• การก่อตัวของเมฆคิวมูลัสจำนวนมาก
• การเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศอย่างรวดเร็ว
• พายุฝนฟ้าคะนองและพายุฝนฟ้าคะนอง
• อุณหภูมิลดลงตามมา

ลมเย็นเคลื่อนตัวเร็วกว่าลมอุ่น อากาศเย็นจึงเคลื่อนไหวมากกว่า

หน้าสภาพอากาศและบรรยากาศ

ในพื้นที่ที่ชั้นบรรยากาศเคลื่อนผ่าน อากาศเปลี่ยนแปลง

ข้าว. 3. การชนกันของกระแสลมร้อนและเย็น

การเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับ:

• อุณหภูมิของมวลอากาศที่พบ . ยิ่งความแตกต่างของอุณหภูมิมาก ลมยิ่งแรง ปริมาณฝนยิ่งรุนแรง เมฆก็ยิ่งมีพลัง และในทางกลับกัน หากความแตกต่างของอุณหภูมิของกระแสลมมีน้อย แนวปะทะของบรรยากาศก็จะแสดงออกมาอย่างอ่อน และการเคลื่อนผ่านของมันบนพื้นผิวโลกจะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศเป็นพิเศษ
• กิจกรรมกระแสลม . การไหลของบรรยากาศสามารถมีความเร็วของการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับความดันซึ่งจะขึ้นอยู่กับอัตราการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศ
• รูปทรงด้านหน้า . รูปแบบเชิงเส้นที่ง่ายกว่าของพื้นผิวด้านหน้านั้นคาดเดาได้มากกว่า ด้วยการก่อตัวของคลื่นในชั้นบรรยากาศหรือการปิดลิ้นของมวลอากาศที่โดดเด่นแต่ละอันทำให้เกิดกระแสน้ำวน - ไซโคลนและแอนติไซโคลน

หลังจากผ่านแนวหน้าอันอบอุ่นไปแล้ว อากาศที่มีอุณหภูมิสูงขึ้นก็เริ่มเข้ามา หลังจากผ่านความหนาวเย็น - มีการระบายความร้อน

เราได้เรียนรู้อะไรบ้าง?

ด้านหน้าบรรยากาศเป็นพื้นที่ชายแดนระหว่างมวลอากาศที่มีอุณหภูมิต่างกัน ยิ่งความแตกต่างของอุณหภูมิมากเท่าไร การเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นในระหว่างทางด้านหน้า การเคลื่อนเข้ามาของอากาศที่ร้อนหรือเย็นนั้นสามารถแยกแยะได้ด้วยรูปร่างของก้อนเมฆและชนิดของหยาดน้ำฟ้า

แบบทดสอบหัวข้อ

รายงานการประเมินผล

คะแนนเฉลี่ย: 4.2. คะแนนที่ได้รับทั้งหมด: 204