อากาศยานไร้คนขับ. Drone: ภาพรวมของอากาศยานไร้คนขับของรัสเซียและต่างประเทศ (UAVs) โดรนทหาร
ความสามารถในการรักษาทรัพยากรที่มีค่าที่สุด - นักสู้ในสนามรบตั้งแต่เริ่มสงครามครั้งแรกเป็นสิ่งสำคัญและมีแนวโน้มมากที่สุด เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถใช้ยานเกราะต่อสู้ได้จากระยะไกล ซึ่งช่วยลดการสูญเสียผู้ควบคุมแม้ว่าหน่วยจะถูกทำลาย หนึ่งในยุคที่มีความเกี่ยวข้องมากที่สุดคือการสร้างอากาศยานไร้คนขับ
UAV คืออะไร (อากาศยานไร้คนขับ)
UAV หมายถึงเครื่องบินใดๆ ที่ไม่มีนักบินอยู่ในอากาศ ความเป็นอิสระของอุปกรณ์ต่างกัน: มีตัวเลือกที่ง่ายที่สุดด้วยรีโมทคอนโทรลหรือเครื่องอัตโนมัติทั้งหมด ตัวเลือกแรกเรียกอีกอย่างว่าเครื่องบินขับระยะไกล (RPV) ซึ่งแตกต่างจากการจัดหาคำสั่งอย่างต่อเนื่องจากผู้ปฏิบัติงาน ระบบที่ล้ำหน้ากว่านั้นต้องการเพียงคำสั่งแบบเป็นตอนเท่านั้น ซึ่งระหว่างนั้นอุปกรณ์จะทำงานโดยอัตโนมัติ
ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องจักรดังกล่าวเหนือเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินสอดแนมคือมีราคาถูกกว่าเครื่องที่มีความสามารถเทียบเท่าถึง 20 เท่า
ข้อเสียของอุปกรณ์คือช่องโหว่ของช่องทางการสื่อสารซึ่งง่ายต่อการทำลายและปิดการใช้งานเครื่อง
ประวัติความเป็นมาของการสร้างและพัฒนา UAV
ประวัติของโดรนเริ่มขึ้นในสหราชอาณาจักรในปี 2476 เมื่อมีการประกอบเครื่องบินควบคุมด้วยวิทยุโดยใช้เครื่องบินปีกสองชั้นแฟรี่ควีน ก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองและในช่วงต้นปี มีการประกอบเครื่องจักรเหล่านี้มากกว่า 400 เครื่อง ซึ่งใช้เป็นเป้าหมายในกองทัพเรือ
V-1 ของเยอรมันที่มีชื่อเสียงซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์พัลส์เจ็ตกลายเป็นยานเกราะต่อสู้คันแรกของคลาสนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าสามารถเปิดเครื่องบินหัวรบได้ทั้งจากภาคพื้นดินและจากเรือบรรทุกทางอากาศ
จรวดถูกควบคุมโดยวิธีการดังต่อไปนี้:
- นักบินอัตโนมัติที่ได้รับพารามิเตอร์ระดับความสูงและทิศทางก่อนเปิดตัว
- ระยะถูกนับโดยตัวนับเชิงกลซึ่งขับเคลื่อนโดยการหมุนของใบมีดในคันธนู (ส่วนหลังถูกปล่อยจากการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึง)
- เมื่อถึงระยะทางที่กำหนด (กระจัดกระจาย - 6 กม.) ฟิวส์ถูกง้างและกระสุนปืนจะเปลี่ยนเป็นโหมดดำน้ำโดยอัตโนมัติ
ในช่วงปีสงคราม สหรัฐอเมริกาได้ตั้งเป้าหมายสำหรับการฝึกพลปืนต่อต้านอากาศยาน - Radioplane OQ-2 ในตอนท้ายของการเผชิญหน้า โดรนโจมตีแบบใช้ซ้ำได้ตัวแรก Interstate TDR ก็ปรากฏตัวขึ้น เครื่องบินลำนี้ไม่ได้ผลเนื่องจากความเร็วและพิสัยบินต่ำ ซึ่งเกิดจากต้นทุนการผลิตที่ต่ำ นอกจากนี้วิธีการทางเทคนิคในเวลานั้นไม่อนุญาตให้ทำการยิงแบบเล็งเพื่อต่อสู้ในระยะไกลโดยไม่ต้องติดตามเครื่องบินควบคุม อย่างไรก็ตาม มีความก้าวหน้าในการใช้เครื่องจักร
ในช่วงหลังสงคราม UAV ถือเป็นเป้าหมายเท่านั้น แต่สถานการณ์เปลี่ยนไปหลังจากการปรากฏตัวของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในกองทัพ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โดรนก็กลายเป็นการลาดตระเวน เป้าหมายเท็จสำหรับ "ปืนต่อต้านอากาศยาน" ของศัตรู การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการใช้งานช่วยลดการสูญเสียเครื่องบินบรรจุคน
ในสหภาพโซเวียตจนถึงยุค 70 เครื่องบินลาดตระเวนหนักถูกผลิตอย่างแข็งขันเป็นยานพาหนะไร้คนขับ:
- Tu-123 "เหยี่ยว";
- Tu-141 "สวิฟท์";
- Tu-143 "เที่ยวบิน"
การสูญเสียด้านการบินที่สำคัญในเวียดนามสำหรับกองทัพสหรัฐฯ ทำให้ความสนใจใน UAV กลับมาอีกครั้ง
วิธีการทำงานต่าง ๆ ปรากฏขึ้นที่นี่
- การสำรวจภาพถ่าย;
- ข่าวกรองวิทยุ
- เป้าหมายการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์
ในแบบฟอร์มนี้ ใช้ 147E ซึ่งรวบรวมข้อมูลข่าวกรองอย่างมีประสิทธิภาพจนต้องจ่ายเงินสำหรับโปรแกรมทั้งหมดเพื่อพัฒนาหลายๆ ครั้ง
การฝึกใช้ UAV ได้แสดงให้เห็นศักยภาพที่ยิ่งใหญ่กว่ามากในฐานะยานเกราะต่อสู้เต็มรูปแบบ ดังนั้นหลังจากต้นยุค 80 การพัฒนาโดรนยุทธวิธีและการปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์จึงเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา
ผู้เชี่ยวชาญชาวอิสราเอลมีส่วนร่วมในการพัฒนา UAVs ในช่วงปี 80-90 ในขั้นต้น มีการซื้ออุปกรณ์ของสหรัฐฯ แต่ฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาของเราได้ก่อตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว บริษัท "ทาดิรัน" พิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด กองทัพอิสราเอลยังแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของการใช้ UAV โดยปฏิบัติการกับกองทหารซีเรียในปี 1982
ในยุค 80 และ 90 ความสำเร็จที่ชัดเจนของเครื่องบินไร้คนขับได้กระตุ้นให้บริษัทหลายแห่งทั่วโลกเริ่มพัฒนา
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เครื่องเคาะจังหวะแรกปรากฏขึ้น - American MQ-1 Predator ติดตั้งขีปนาวุธ AGM-114C Hellfire บนเรือ ในตอนต้นของศตวรรษ โดรนถูกใช้เป็นหลักในตะวันออกกลาง
จนถึงปัจจุบัน เกือบทุกประเทศกำลังพัฒนาและดำเนินการ UAV อย่างจริงจัง ตัวอย่างเช่นในปี 2013 กองทัพรัสเซียได้รับระบบลาดตระเวนระยะสั้น - "Orlan-10"
สำนักงานออกแบบ Sukhoi และ MiG กำลังพัฒนาเครื่องจักรหนักใหม่ - เครื่องบินจู่โจมที่มีน้ำหนักบินขึ้นถึง 20 ตัน
จุดประสงค์ของโดรน
อากาศยานไร้คนขับส่วนใหญ่ใช้เพื่อแก้ไขงานต่อไปนี้:
- เป้าหมาย รวมถึงการเปลี่ยนเส้นทางระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู
- หน่วยข่าวกรอง;
- โจมตีเป้าหมายเคลื่อนที่และนิ่งต่างๆ
- สงครามอิเล็กทรอนิกส์และอื่น ๆ
ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ในการปฏิบัติงานนั้นพิจารณาจากคุณภาพของวิธีการดังต่อไปนี้: หน่วยสืบราชการลับ, การสื่อสาร, ระบบควบคุมอัตโนมัติ, อาวุธ
ขณะนี้เครื่องบินดังกล่าวประสบความสำเร็จในการลดการสูญเสียบุคลากร ส่งข้อมูลที่ไม่สามารถรับได้ในระยะทางแนวสายตา
พันธุ์ UAV
โดรนต่อสู้มักจะจำแนกตามประเภทของการควบคุมเป็นระยะไกล อัตโนมัติ และไร้คนขับ
นอกจากนี้ ในระหว่างการจำแนกตามน้ำหนักและลักษณะการทำงาน:
- เบามาก นี่คือ UAV ที่เบาที่สุดซึ่งมีน้ำหนักไม่เกิน 10 กก. ในอากาศพวกเขาสามารถใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงโดยเฉลี่ยเพดานที่ใช้งานได้จริงคือ 1,000 เมตร
- ปอด. มวลของเครื่องจักรดังกล่าวถึง 50 กก. สามารถปีนได้ 3-5 กม. และใช้เวลาทำงาน 2-3 ชั่วโมง
- ปานกลาง. อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ร้ายแรงที่มีน้ำหนักมากถึงหนึ่งตัน เพดานของมันอยู่ที่ 10 กม. และสามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 12 ชั่วโมงโดยไม่ต้องลงจอด
- หนัก. เครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตันสามารถปีนขึ้นไปได้สูงถึง 20 กม. และใช้งานได้นานกว่าหนึ่งวันโดยไม่ต้องลงจอด
กลุ่มเหล่านี้มีเครื่องมือทางแพ่งด้วย แน่นอน พวกมันเบากว่าและง่ายกว่า ยานพาหนะต่อสู้ที่เต็มเปี่ยมมักจะไม่เล็กกว่าเครื่องบินบรรจุคนในขนาด
ไม่มีการจัดการ
ระบบที่ไม่มีการจัดการเป็นรูปแบบที่ง่ายที่สุดของ UAV พวกมันถูกควบคุมโดยกลไกบนเครื่องบิน กำหนดลักษณะการบินที่กำหนด ในรูปแบบนี้ สามารถใช้เป้าหมาย หน่วยสอดแนม หรือโพรเจกไทล์ได้
รีโมท
การควบคุมระยะไกลมักเกิดขึ้นจากการสื่อสารทางวิทยุ ซึ่งจำกัดช่วงของตัวเครื่อง ตัวอย่างเช่น เครื่องบินพลเรือนสามารถปฏิบัติการได้ภายใน 7-8 กม.
อัตโนมัติ
โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้คือยานเกราะต่อสู้ที่สามารถทำงานที่ซับซ้อนในอากาศได้อย่างอิสระ เครื่องจักรประเภทนี้เป็นเครื่องมัลติฟังก์ชั่นที่สุด
หลักการทำงาน
หลักการทำงานของ UAV ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบ มีโครงร่างหลายแบบที่เครื่องบินสมัยใหม่ส่วนใหญ่สอดคล้องกับ:
- ปีกคงที่ ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะอยู่ใกล้กับแผนผังของเครื่องบิน มีทั้งแบบโรตารี่หรือเครื่องยนต์ไอพ่น ตัวเลือกนี้ประหยัดที่สุดในแง่ของเชื้อเพลิงและมีระยะใช้งานที่ยาวนาน
- มัลติคอปเตอร์ ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดเหล่านี้ซึ่งมีมอเตอร์อย่างน้อยสองตัวสามารถบินขึ้น / ลงในแนวตั้งโดยลอยอยู่ในอากาศดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการลาดตระเวนรวมถึงในสภาพแวดล้อมในเมือง
- ประเภทเฮลิคอปเตอร์ เลย์เอาต์คือเฮลิคอปเตอร์ ระบบใบพัดอาจแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น การพัฒนาของรัสเซียมักติดตั้งใบพัดโคแอกเซียล ซึ่งทำให้แบบจำลองคล้ายกับเครื่องจักรเช่นฉลามดำ
- รถดัดแปลง นี่คือการผสมผสานระหว่างแผนงานเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน เพื่อประหยัดพื้นที่ เครื่องจักรดังกล่าวจะลอยขึ้นไปในอากาศในแนวตั้ง การกำหนดค่าปีกเปลี่ยนแปลงในการบิน และวิธีการเคลื่อนที่ของเครื่องบินจึงเป็นไปได้
- เครื่องร่อน โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้คืออุปกรณ์ที่ไม่มีเครื่องยนต์ซึ่งตกลงมาจากเครื่องจักรที่หนักกว่าและเคลื่อนที่ไปตามวิถีที่กำหนด ประเภทนี้เหมาะสำหรับการลาดตระเวน
เชื้อเพลิงที่ใช้ก็แตกต่างกันไปตามประเภทของเครื่องยนต์ มอเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ เครื่องยนต์สันดาปภายใน - น้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์เจ็ท - เชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง
โรงไฟฟ้าติดตั้งอยู่ในตัวเรือน อุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุม และการสื่อสารก็อยู่ที่นี่เช่นกัน ตัวเครื่องมีปริมาตรที่เพรียวบางเพื่อให้โครงสร้างมีรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ พื้นฐานของลักษณะความแข็งแรงคือโครง ซึ่งมักจะประกอบจากโลหะหรือโพลีเมอร์
ชุดระบบควบคุมที่ง่ายที่สุดมีดังนี้:
- ซีพียู;
- บารอมิเตอร์สำหรับกำหนดระดับความสูง
- มาตรความเร่ง;
- ไจโรสโคป;
- เนวิเกเตอร์;
- หน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่ม
- เครื่องรับสัญญาณ
อุปกรณ์ทางทหารถูกควบคุมโดยรีโมทคอนโทรล (หากช่วงสั้น) หรือโดยดาวเทียม
การรวบรวมข้อมูลสำหรับผู้ปฏิบัติงานและซอฟต์แวร์ของตัวเครื่องนั้นมาจากเซ็นเซอร์ประเภทต่างๆ ใช้เลเซอร์เสียงอินฟราเรดและประเภทอื่น ๆ
การนำทางดำเนินการโดย GPS และแผนที่อิเล็กทรอนิกส์
สัญญาณที่เข้ามาจะถูกแปลงโดยคอนโทรลเลอร์เป็นคำสั่งที่ส่งไปยังอุปกรณ์ที่ดำเนินการแล้ว เช่น ลิฟต์
ข้อดีและข้อเสียของ UAV
เมื่อเทียบกับยานยนต์ไร้คนขับ UAV มีข้อได้เปรียบที่ร้ายแรง:
- ลักษณะน้ำหนักและขนาดกำลังดีขึ้น ความอยู่รอดของหน่วยเพิ่มขึ้น การมองเห็นเรดาร์ลดลง
- UAV มีราคาถูกกว่าเครื่องบินบรรจุคนและเฮลิคอปเตอร์หลายสิบเท่า ในขณะที่โมเดลที่เชี่ยวชาญสูงสามารถแก้ปัญหาที่ซับซ้อนในสนามรบได้
- ข้อมูลข่าวกรองเมื่อใช้ UAV จะถูกส่งแบบเรียลไทม์
- พาหนะประจำการอยู่ภายใต้ข้อจำกัดในการใช้งานในสภาพการรบ เมื่อความเสี่ยงในการเสียชีวิตสูงเกินไป ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับเครื่องอัตโนมัติ เมื่อพิจารณาถึงปัจจัยทางเศรษฐกิจ การเสียสละเพียงเล็กน้อยจะมีกำไรมากกว่าการสูญเสียนักบินที่ผ่านการฝึกอบรม
- ความพร้อมรบและความคล่องตัวสูงสุด
- หลายหน่วยสามารถรวมกันเป็นคอมเพล็กซ์ทั้งหมดเพื่อแก้ปัญหาที่ซับซ้อนจำนวนหนึ่ง
โดรนที่บินได้ก็มีข้อเสียเช่นกัน:
- อุปกรณ์ควบคุมมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในทางปฏิบัติ
- จนถึงตอนนี้ยังไม่สามารถแก้ปัญหาแบบครบวงจรในการช่วยเหลืออุปกรณ์ในกรณีที่เกิดการตกหล่นลงจอดบนไซต์ที่เตรียมไว้และการสื่อสารที่เชื่อถือได้ในระยะทางไกล
- ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อัตโนมัติยังคงต่ำกว่าอุปกรณ์ควบคุม
- ด้วยเหตุผลหลายประการ ในยามสงบ เที่ยวบินไร้คนขับถูกจำกัดอย่างจริงจัง
อย่างไรก็ตาม งานยังคงปรับปรุงเทคโนโลยี ซึ่งรวมถึงโครงข่ายประสาทเทียมที่อาจส่งผลต่ออนาคตของ UAV
ยานยนต์ไร้คนขับของรัสเซีย
จามรี-133
นี่คือโดรนที่พัฒนาโดยบริษัท Irkut ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ไม่เด่นซึ่งสามารถทำการลาดตระเวนและทำลายหน่วยรบของศัตรูหากจำเป็น มันควรจะติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีและระเบิด
A-175 "ฉลาม"
คอมเพล็กซ์ที่สามารถดำเนินการตรวจสอบสภาพอากาศในทุกสภาพอากาศ รวมถึงบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก ในขั้นต้น แบบจำลองนี้ได้รับการพัฒนาโดย AeroRobotics LLC เพื่อจุดประสงค์โดยสันติ แต่ผู้ผลิตไม่ได้ยกเว้นการเปิดตัวการดัดแปลงทางทหาร
“อัลเทียร์”
อุปกรณ์ลาดตระเวนและโจมตีที่สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึงสองวัน เพดานที่ใช้งานได้จริง - 12 กม. ความเร็วในช่วง 150-250 กม. / ชม. เมื่อบินขึ้น มวลถึง 5 ตัน โดยที่ 1 ตันคือน้ำหนักบรรทุก
BAS-62
การพัฒนาโยธาของสำนักออกแบบสุโขทัย. ในการดัดแปลงลาดตระเวณ สามารถรวบรวมข้อมูลอเนกประสงค์เกี่ยวกับวัตถุบนน้ำและบนบกได้ สามารถใช้ควบคุมสายไฟ การทำแผนที่ ตรวจสอบสถานการณ์อุตุนิยมวิทยา
โดรนสหรัฐ
EQ-4
พัฒนาโดย Northrop Grumman ในปี 2560 กองทัพสหรัฐได้รับรถยนต์สามคัน พวกเขาถูกส่งไปยังยูเออี
"ความโกรธ"
โดรนของ Lockheed Martin ไม่เพียงแต่ออกแบบมาเพื่อการสอดส่องและการลาดตระเวนเท่านั้น แต่ยังสำหรับการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย สามารถบินต่อเนื่องได้นานถึง 15 ชั่วโมง
"สายฟ้าฟาด"
ผลิตผลงานของ Aurora Flight Sciences ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาให้เป็นยานเกราะต่อสู้เพื่อทะยานขึ้นในแนวดิ่ง มันพัฒนาความเร็วมากกว่า 700 กม. / ชม. สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 1800 กก.
MQ-1B "นักล่า"
การพัฒนาของ General Atomics เป็นยานเกราะระดับความสูงปานกลาง ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเพื่อเป็นยานสอดแนม ต่อมาได้มีการดัดแปลงเป็นรถเอนกประสงค์
อากาศยานไร้คนขับของอิสราเอล
Mastiff
UAV ตัวแรกที่สร้างขึ้นโดยชาวอิสราเอลคือ Mastiff ซึ่งบินในปี 1975 จุดประสงค์ของเครื่องจักรนี้คือการลาดตระเวนในสนามรบ เขายืนรับราชการจนถึงต้นยุค 90
Shadmit
อุปกรณ์เหล่านี้ถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนในช่วงต้นยุค 80 ซึ่งเป็นช่วงที่สงครามเลบานอนครั้งแรกเกิดขึ้น ระบบบางระบบใช้ข้อมูลข่าวกรองในแบบเรียลไทม์ บางระบบจำลองการบุกรุกทางอากาศ ต้องขอบคุณพวกเขาที่ต่อสู้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศได้สำเร็จ
IAI "ลูกเสือ"
Scout ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นยานลาดตระเวนทางยุทธวิธี ซึ่งติดตั้งกล้องโทรทัศน์และระบบสำหรับการออกอากาศข้อมูลที่เก็บรวบรวมตามเวลาจริง
ไอ-วิว เอ็มเค150
อีกชื่อหนึ่งคือ "ผู้สังเกตการณ์" อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยบริษัท IAI ของอิสราเอล นี่คือยานพาหนะทางยุทธวิธีที่ติดตั้งระบบเฝ้าระวังอินฟราเรดและการเติมออปโตอิเล็กทรอนิกส์แบบผสมผสาน
ยานยนต์ไร้คนขับของยุโรป
เพศชาย RPAS
หนึ่งในการพัฒนาล่าสุดคือยานสำรวจและจู่โจมที่มีแนวโน้มว่าจะถูกสร้างขึ้นร่วมกันโดยบริษัทอิตาลี สเปน เยอรมันและฝรั่งเศส การสาธิตครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2561
"ซาเจม สเปอร์แวร์"
หนึ่งในการพัฒนาของฝรั่งเศสที่สามารถพิสูจน์ตัวเองในคาบสมุทรบอลข่านเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา (ค.ศ. 1990) การสร้างขึ้นอยู่กับโปรแกรมระดับชาติและทั่วยุโรป
Eagle 1
ยานเกราะฝรั่งเศสอีกคันซึ่งออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติการลาดตระเวน สันนิษฐานว่าอุปกรณ์จะทำงานที่ระดับความสูง 7-8 พันเมตร
ฮาเล่
UAV ระดับความสูงที่สามารถบินได้ไกลถึง 18 กิโลเมตร ในอากาศ อุปกรณ์สามารถอยู่ได้นานถึงสามวัน
โดยทั่วไปแล้ว ในยุโรป บทบาทนำในการพัฒนายานยนต์ไร้คนขับคือฝรั่งเศส ผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ปรากฏขึ้นทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง รวมถึงรุ่นมัลติฟังก์ชั่นแบบแยกส่วน บนพื้นฐานของการที่สามารถประกอบยานพาหนะทางทหารและพลเรือนได้หลากหลาย
หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้
หุ่นยนต์ไม่สามารถทำร้ายบุคคลได้
- A. Asimov กฎสามข้อของวิทยาการหุ่นยนต์
ไอแซก อาซิมอฟ คิดผิด ในไม่ช้า "ตา" แบบอิเล็กทรอนิกส์จะนำบุคคลเข้าสู่สายตาและไมโครเซอร์กิตจะสั่งอย่างไม่ลดละ: "ไฟเพื่อฆ่า!"
หุ่นยนต์แข็งแกร่งกว่านักบินที่มีเลือดเนื้อ เที่ยวบินต่อเนื่องสิบ ยี่สิบสามสิบชั่วโมง - เขาแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องและพร้อมที่จะทำภารกิจต่อไป แม้ว่ากองกำลังจีจะไปถึง 10 gee ที่น่าสะพรึงกลัว เติมเต็มร่างกายด้วยความเจ็บปวดจากสารตะกั่ว มารดิจิทัลจะทำให้จิตใจของเขาปลอดโปร่ง นับเส้นทางอย่างใจเย็นและจับตาดูศัตรู
สมองดิจิทัลไม่ต้องการการฝึกฝนและฝึกฝนเป็นประจำเพื่อรักษาทักษะ แบบจำลองทางคณิตศาสตร์และอัลกอริธึมของพฤติกรรมในอากาศจะถูกโหลดลงในหน่วยความจำของเครื่องตลอดไป หลังจากยืนอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินเป็นเวลาสิบปี หุ่นยนต์จะกลับสู่ท้องฟ้าได้ทุกเมื่อ โดยยึดหางเสือใน "มือ" ที่แข็งแกร่งและชำนาญของมัน
เวลาของพวกเขายังไม่หมด ในกองทัพสหรัฐ (ซึ่งเป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยีนี้) โดรนคิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในสามของฝูงบินของเครื่องบินทั้งหมดที่ใช้งาน ในขณะเดียวกัน UAV เพียง 1% เท่านั้นที่สามารถใช้ได้
อนิจจา แม้เพียงเท่านี้ก็ยังมากเกินพอที่จะหว่านความหวาดกลัวในดินแดนเหล่านั้นซึ่งถูกมอบให้กับพื้นที่ล่าสัตว์สำหรับนกเหล็กที่โหดเหี้ยมเหล่านี้
อันดับที่ 5 - General Atomics MQ-9 Reaper (“Reaper”)
การลาดตระเวนและโจมตี UAV ด้วยค่าสูงสุด น้ำหนักบรรทุกประมาณ 5 ตัน
ระยะเวลาบิน: 24 ชม.
ความเร็ว: สูงสุด 400 กม./ชม.
เพดาน: 13,000 เมตร
เครื่องยนต์: turboprop, 900 แรงม้า
ความจุน้ำมันเต็ม: 1300 กก.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์สูงสุดสี่ลูกและระเบิดนำวิถี JDAM ขนาด 500 ปอนด์สองลูก
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด: เรดาร์ AN / APY-8 พร้อมโหมดการทำแผนที่ (ใต้กรวยจมูก), สถานีเล็งด้วยแสงไฟฟ้า MTS-B (ในโมดูลทรงกลม) สำหรับการทำงานในช่วงที่มองเห็นได้และ IR พร้อมในตัว ตัวกำหนดเป้าหมายสำหรับการส่องสว่างเป้าหมายสำหรับกระสุนด้วยการนำทางเลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟ
ราคา: 16.9 ล้านเหรียญสหรัฐ
จนถึงปัจจุบัน UAV ของ Reaper จำนวน 163 ลำได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว
กรณีการใช้การต่อสู้ที่มีชื่อเสียงที่สุด: ในเดือนเมษายน 2010 ในอัฟกานิสถาน บุคคลที่สามที่นำโดยอัลกออิดะห์ มุสตาฟา อาบู ยาซิด หรือที่รู้จักในชื่อชีคอัลมาศรี ถูกสังหารโดย MQ-9 Reaper UAV
อันดับที่ 4 - อินเตอร์สเตต TDR-1
เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดไร้คนขับ
แม็กซ์ น้ำหนักบินขึ้น: 2.7 ตัน
เครื่องยนต์: 2 x 220 HP
ความเร็วในการล่องเรือ: 225 กม./ชม.,
ระยะการบิน: 680 กม.
โหลดการรบ: 2000 fn. (907 กก.)
สร้าง: 162 ยูนิต
“ฉันจำความตื่นเต้นที่ดึงดูดฉันไว้ได้เมื่อหน้าจอชาร์จและเต็มไปด้วยจุดต่างๆ มากมาย สำหรับฉันดูเหมือนว่าระบบควบคุมทางไกลจะล้มเหลว สักพักฉันก็รู้ว่ามันคือปืนต่อต้านอากาศยาน! หลังจากแก้ไขการบินของโดรนแล้ว ผมก็สั่งมันตรงเข้าไปกลางเรือ ในวินาทีสุดท้าย สำรับไพ่ปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาฉัน ใกล้พอที่จะมองเห็นรายละเอียดได้ ทันใดนั้น หน้าจอกลายเป็นพื้นหลังสีเทาคงที่ ... เห็นได้ชัดว่าการระเบิดทำให้ทุกคนบนเรือเสียชีวิต
- ออกรบครั้งแรก 27 กันยายน พ.ศ. 2487
"ตัวเลือกโครงการ" จัดทำขึ้นสำหรับการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดไร้คนขับเพื่อทำลายกองเรือญี่ปุ่น ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 การทดสอบระบบครั้งแรกเกิดขึ้น - "โดรน" ซึ่งควบคุมจากระยะไกลจากเครื่องบินที่บินออกไป 50 กม. ได้เริ่มโจมตี Ward เรือพิฆาต ตอร์ปิโดที่ปล่อยผ่านไปตรงใต้กระดูกงูของเรือพิฆาต
TDR-1 ขึ้นจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน
ได้รับการสนับสนุนจากความสำเร็จ ความเป็นผู้นำของกองเรือที่คาดหวังในปี 1943 ให้สร้างฝูงบินจู่โจม 18 กองประกอบด้วย UAV 1,000 ลำและ 162 คำสั่งของเวนเจอร์ส อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า กองเรือญี่ปุ่นก็จมโดยเครื่องบินธรรมดาและโปรแกรมก็สูญเสียลำดับความสำคัญไป
ความลับหลักของ TDR-1 คือกล้องวิดีโอขนาดเล็กที่ออกแบบโดย Vladimir Zworykin ด้วยน้ำหนัก 44 กก. เธอมีความสามารถในการส่งภาพทางอากาศที่ความถี่ 40 เฟรมต่อวินาที
“ตัวเลือกโครงการ” นั้นน่าทึ่งด้วยความกล้าหาญและรูปลักษณ์ภายนอก แต่เรามีรถยนต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจอีก 3 คันรออยู่ข้างหน้า:
อันดับที่ 3 - RQ-4 “Global Hawk”
เครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับพร้อมสูงสุด น้ำหนักบินขึ้น 14.6 ตัน
ระยะเวลาบิน: 32 ชม.
แม็กซ์ ความเร็ว: 620 กม./ชม.
เพดาน: 18,200 เมตร
เครื่องยนต์: turbojet ที่มีแรงขับ 3 ตัน,
ระยะการบิน: 22,000 กม.
ค่าใช้จ่าย: 131 ล้านดอลลาร์ (ไม่รวมต้นทุนการพัฒนา)
สร้าง: 42 ยูนิต
โดรนติดตั้งชุดอุปกรณ์ลาดตระเวน HISAR คล้ายกับที่ติดตั้งบนเครื่องบินลาดตระเวน U-2 สมัยใหม่ HISAR ประกอบด้วยเรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ กล้องออปติคัลและเทอร์มอล และลิงก์ข้อมูลดาวเทียมที่ความเร็ว 50 Mbps สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ได้
UAV แต่ละลำมีชุดอุปกรณ์ป้องกัน รวมถึงสถานีเตือนด้วยเลเซอร์และเรดาร์ รวมถึงกับดักลากจูง ALE-50 เพื่อเบี่ยงเบนขีปนาวุธที่ยิงใส่
ไฟป่าในแคลิฟอร์เนีย ถ่ายโดยหน่วยลาดตระเวน Global Hawk
ผู้สืบทอดที่คู่ควรกับเครื่องบินลาดตระเวน U-2 ทะยานในสตราโตสเฟียร์ด้วยปีกขนาดใหญ่ที่กางออก บันทึก RQ-4 รวมถึงเที่ยวบินระยะไกล (เที่ยวบินจากสหรัฐอเมริกาไปยังออสเตรเลีย 2544) เที่ยวบินที่ยาวที่สุดของ UAV (33 ชั่วโมงในอากาศ 2008) การสาธิตการเติมเชื้อเพลิงด้วยโดรนโดยโดรน (2012) ภายในปี 2556 เวลาบินทั้งหมดของ RQ-4 เกิน 100,000 ชั่วโมง
โดรน MQ-4 Triton ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Global Hawk การลาดตระเวนทางทะเลด้วยเรดาร์ใหม่ สามารถสำรวจได้ 7 ล้านตารางเมตรต่อวัน กิโลเมตรของมหาสมุทร
Global Hawk ไม่มีอาวุธโจมตี แต่สมควรที่จะอยู่ในรายชื่อโดรนที่อันตรายที่สุดสำหรับการรู้มากเกินไป
อันดับที่ 2 - X-47B “เพกาซัส”
การลาดตระเวนที่ไม่เด่นและโจมตี UAV ด้วยค่าสูงสุด น้ำหนักบรรทุก 20 ตัน
ความเร็วครูซ: มัค 0.9
เพดาน : 12,000 เมตร
เครื่องยนต์: จากเครื่องบินขับไล่ F-16 แรงขับ 8 ตัน
ระยะการบิน: 3900 กม.
ค่าใช้จ่าย: 900 ล้านดอลลาร์สำหรับการวิจัยและพัฒนา X-47
สร้าง: ผู้สาธิตแนวคิด 2 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์: ช่องวางระเบิดภายในสองช่อง บรรทุกการรบ 2 ตัน
UAV ที่มีเสน่ห์ดึงดูดใจที่สร้างขึ้นตามแบบแผน "เป็ด" แต่ไม่มีการใช้ PGO บทบาทของตัวเครื่องบินเองที่เล่นเองโดยใช้เทคโนโลยี "ชิงทรัพย์" และมีมุมการติดตั้งเชิงลบเกี่ยวกับการไหลของอากาศ . เพื่อรวมเอฟเฟกต์นี้ ส่วนล่างของลำตัวในจมูกจะมีรูปร่างคล้ายกับยานลงมาของยานอวกาศ
ปีที่แล้ว X-47B สร้างความขบขันให้กับสาธารณชนด้วยเที่ยวบินจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน ระยะนี้ของโปรแกรมใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ ในอนาคต การปรากฏตัวของโดรน X-47C ที่น่าเกรงขามยิ่งขึ้นด้วยภาระการรบมากกว่าสี่ตัน
อันดับที่ 1 -“ Taranis”
แนวคิดของ UAV โจมตีที่ไม่เด่นชัดจากบริษัท BAE Systems ของอังกฤษ
ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับโดรน:
ความเร็วเปรี้ยงปร้าง
เทคโนโลยีชิงทรัพย์
เครื่องยนต์ Turbojet ที่มีแรงขับ 4 ตัน
ลักษณะที่ปรากฏชวนให้นึกถึง UAV Skat ทดลองของรัสเซีย
สองช่องอาวุธภายใน
อะไรที่แย่มากใน "ทารานิส" นี้?
เป้าหมายของโครงการนี้คือการพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการสร้างโดรนจู่โจมแบบล่องหนแบบอิสระ ซึ่งจะช่วยให้สามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้อย่างแม่นยำในระยะไกลและหลบเลี่ยงอาวุธของศัตรูโดยอัตโนมัติ
ก่อนหน้านี้ ข้อพิพาทเกี่ยวกับ "การขัดขวาง" และ "การสกัดกั้นการควบคุม" ที่เป็นไปได้ทำให้เกิดการเสียดสีเท่านั้น ตอนนี้พวกเขาสูญเสียความหมายไปโดยสิ้นเชิง: โดยหลักการแล้ว“ Taranis” ไม่พร้อมสำหรับการสื่อสาร เขาเป็นคนหูหนวกต่อคำขอและคำวิงวอนทั้งหมด หุ่นยนต์ไม่แยแสมองหาใครบางคนที่มีลักษณะที่ปรากฏอยู่ภายใต้คำอธิบายของศัตรู
รอบการทดสอบการบินที่ Woomera ประเทศออสเตรเลีย ปี 2013
Taranis เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการเดินทาง บนพื้นฐานของมัน มีการวางแผนที่จะสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีไร้คนขับพร้อมพิสัยการบินข้ามทวีป นอกจากนี้ การถือกำเนิดของโดรนไร้คนขับอย่างเต็มรูปแบบจะเปิดทางสู่การสร้างเครื่องบินรบไร้คนขับ (เนื่องจาก UAV ที่ควบคุมจากระยะไกลที่มีอยู่ไม่สามารถต่อสู้ทางอากาศได้เนื่องจากความล่าช้าในระบบควบคุมระยะไกล)
นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษกำลังเตรียมฉากสุดท้ายที่คู่ควรสำหรับมวลมนุษยชาติ
บทส่งท้าย
สงครามไม่มีใบหน้าที่เป็นผู้หญิง ค่อนข้างไม่ใช่มนุษย์
ยานพาหนะไร้คนขับเป็นเที่ยวบินสู่อนาคต มันทำให้เราเข้าใกล้ความฝันนิรันดร์ของมนุษย์มากขึ้น: เพื่อหยุดเสี่ยงชีวิตของทหารในที่สุดและมอบอาวุธให้กับเครื่องจักรที่ไร้วิญญาณ
ตามกฎทั่วไปของมัวร์ (ประสิทธิภาพของคอมพิวเตอร์เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าทุก ๆ 24 เดือน) อนาคตอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดในไม่ช้า...
ไม่น่าเป็นไปได้ที่หุ่นยนต์จะเข้ามาแทนที่มนุษย์อย่างสมบูรณ์ในพื้นที่ของกิจกรรมที่ต้องใช้การตัดสินใจที่ไม่ได้มาตรฐานอย่างรวดเร็วทั้งในชีวิตพลเรือนและในการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาโดรนได้กลายเป็นกระแสนิยมในอุตสาหกรรมเครื่องบินทหารในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ประเทศชั้นนำด้านการทหารหลายแห่งกำลังผลิต UAV จำนวนมาก รัสเซียล้มเหลวมาจนถึงตอนนี้ ไม่เพียงแต่จะรับตำแหน่งผู้นำแบบดั้งเดิมในด้านการออกแบบอาวุธเท่านั้น แต่ยังล้มเหลวในการเอาชนะงานในมือในส่วนของเทคโนโลยีการป้องกันประเทศอีกด้วย อย่างไรก็ตาม งานในทิศทางนี้กำลังดำเนินการอยู่
แรงจูงใจในการพัฒนา UAV
ผลลัพธ์แรกของการใช้อากาศยานไร้คนขับปรากฏขึ้นในวัยสี่สิบ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีในสมัยนั้นสอดคล้องกับแนวคิดของ "อากาศยาน-กระสุนปืน" มากกว่า ขีปนาวุธล่องเรือ V สามารถบินได้ในทิศทางเดียวด้วยระบบควบคุมเส้นทางของตัวเองที่สร้างขึ้นบนหลักการเฉื่อย - ไจโรสโคปิก
ในยุค 50 และ 60 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตมีประสิทธิภาพในระดับสูง และเริ่มก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อเครื่องบินของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นในกรณีที่มีการเผชิญหน้ากันจริง สงครามในเวียดนามและตะวันออกกลางทำให้เกิดความตื่นตระหนกในหมู่นักบินของสหรัฐอเมริกาและอิสราเอล กรณีของการปฏิเสธที่จะปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ในพื้นที่ที่ครอบคลุมโดยระบบต่อต้านอากาศยานของสหภาพโซเวียตได้กลายเป็นเรื่องบ่อย ในท้ายที่สุด ความลังเลใจที่จะเสี่ยงชีวิตนักบิน ทำให้บริษัทออกแบบมองหาทางออก
จุดเริ่มต้นของการใช้งานจริง
อิสราเอลเป็นประเทศแรกที่ใช้อากาศยานไร้คนขับ ในปี 1982 ระหว่างที่เกิดความขัดแย้งกับซีเรีย (Bekaa Valley) เครื่องบินสอดแนมก็ปรากฏขึ้นบนท้องฟ้าซึ่งทำงานในโหมดหุ่นยนต์ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ชาวอิสราเอลสามารถตรวจจับรูปแบบการต่อสู้เพื่อการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู ซึ่งทำให้สามารถโจมตีด้วยขีปนาวุธได้
โดรนลำแรกมีจุดประสงค์เพื่อการบินลาดตระเวนในพื้นที่ "ร้อน" เท่านั้น ปัจจุบัน โดรนจู่โจมยังถูกใช้งาน โดยมีอาวุธและกระสุนอยู่บนเรือ และส่งการโจมตีด้วยระเบิดและขีปนาวุธโดยตรงไปยังตำแหน่งที่ถูกกล่าวหาของศัตรู
ส่วนใหญ่อยู่ในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีการผลิต "ผู้ทรยศ" และหุ่นยนต์เครื่องบินรบประเภทอื่นจำนวนมาก
ประสบการณ์การใช้การบินทหารในยุคปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดำเนินการเพื่อบรรเทาความขัดแย้งในเซาท์ออสซีเชียนในปี 2551 แสดงให้เห็นว่ารัสเซียต้องการ UAV ด้วย การลาดตระเวนด้วยอาวุธหนักเมื่อเผชิญกับการต่อต้านจากการป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึกนั้นมีความเสี่ยงและนำไปสู่ความสูญเสียอย่างไม่ยุติธรรม เมื่อมันปรากฏออกมา มีข้อบกพร่องบางประการในพื้นที่นี้
ปัญหา
แนวคิดที่โดดเด่นในยุคปัจจุบันคือความเห็นที่ว่า UAV ของรัสเซียโจมตีมีความจำเป็นน้อยกว่าหน่วยลาดตระเวน คุณสามารถโจมตีศัตรูด้วยวิธีการต่างๆ รวมถึงขีปนาวุธทางยุทธวิธีและปืนใหญ่ที่มีความแม่นยำสูง ที่สำคัญกว่านั้นคือข้อมูลเกี่ยวกับการวางกำลังพลและการกำหนดเป้าหมายที่ถูกต้อง ดังที่ประสบการณ์ของชาวอเมริกันได้แสดงให้เห็น การใช้โดรนโดยตรงสำหรับการยิงและทิ้งระเบิดนำไปสู่ข้อผิดพลาดมากมาย การเสียชีวิตของพลเรือนและทหารของพวกเขาเอง สิ่งนี้ไม่ได้ยกเว้นการปฏิเสธตัวอย่างผลกระทบทั้งหมด แต่เผยให้เห็นทิศทางที่มีแนวโน้มว่า UAV ใหม่ของรัสเซียจะได้รับการพัฒนาในอนาคตอันใกล้นี้เท่านั้น ดูเหมือนว่าประเทศที่เพิ่งครองตำแหน่งผู้นำในการสร้างยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับจะถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จในวันนี้ ย้อนกลับไปในช่วงครึ่งแรกของปี 60 เครื่องบินถูกสร้างขึ้นที่บินในโหมดอัตโนมัติ: La-17R (1963), Tu-123 (1964) และอื่นๆ ความเป็นผู้นำยังคงอยู่ในยุค 70 และ 80 อย่างไรก็ตามในยุค 90 ช่องว่างทางเทคโนโลยีมีความชัดเจนและความพยายามที่จะกำจัดมันในทศวรรษที่ผ่านมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายห้าพันล้านรูเบิลไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง
ตำแหน่งปัจจุบัน
ในขณะนี้ UAV ที่มีแนวโน้มมากที่สุดในรัสเซียมีรูปแบบหลักดังต่อไปนี้:
ในทางปฏิบัติ ปัจจุบัน UAV แบบอนุกรมเพียงลำเดียวในรัสเซียนั้นเป็นตัวแทนของศูนย์ลาดตระเวนปืนใหญ่ Tipchak ซึ่งสามารถปฏิบัติภารกิจการรบในขอบเขตที่จำกัดซึ่งเกี่ยวข้องกับการกำหนดเป้าหมาย ข้อตกลงระหว่าง Oboronprom และ IAI สำหรับการประกอบโดรนของอิสราเอล SKD ซึ่งลงนามในปี 2010 ถือได้ว่าเป็นมาตรการชั่วคราวที่ไม่รับประกันการพัฒนาเทคโนโลยีของรัสเซีย แต่ครอบคลุมเฉพาะช่องว่างในขอบเขตของการผลิตการป้องกันประเทศ
แบบจำลองที่มีแนวโน้มดีบางแบบสามารถพิจารณาแยกกันภายในกรอบของข้อมูลสาธารณะ
"เพเซอร์"
น้ำหนักบินขึ้น 1 ตัน ซึ่งถือว่าไม่น้อยสำหรับโดรน การพัฒนาการออกแบบดำเนินการโดย Transas และการทดสอบการบินของต้นแบบกำลังดำเนินการอยู่ เลย์เอาต์, V-tail, ปีกกว้าง, วิธีการขึ้นและลง (เครื่องบิน) และลักษณะทั่วไปคร่าวๆ สอดคล้องกับ American Predator ที่พบบ่อยที่สุดในปัจจุบัน UAV Inokhodets ของรัสเซียจะสามารถพกพาอุปกรณ์หลากหลายที่ช่วยให้สามารถลาดตระเวนได้ตลอดเวลาของวัน รองรับการถ่ายภาพทางอากาศและการสื่อสารโทรคมนาคม สันนิษฐานว่ามีความเป็นไปได้ในการนัดหยุดงาน การลาดตระเวน และการดัดแปลงพลเรือน
"นาฬิกา"
รุ่นหลักคือการสอดแนม ซึ่งติดตั้งกล้องวิดีโอและภาพถ่าย กล้องถ่ายภาพความร้อน และอุปกรณ์ลงทะเบียนอื่นๆ บนพื้นฐานของโครงสร้างเครื่องบินที่หนักหน่วง ยังสามารถผลิต UAV โจมตีได้ รัสเซียต้องการ Dozor-600 มากกว่านี้เพื่อเป็นแพลตฟอร์มสากลสำหรับการทดสอบเทคโนโลยีการผลิตสำหรับโดรนที่ทรงพลังกว่า แต่ก็เป็นไปไม่ได้เช่นกันที่จะแยกการเปิดตัวโดรนตัวนี้ในการผลิตจำนวนมาก โครงการอยู่ระหว่างการพัฒนา วันที่ของเที่ยวบินแรกคือปี 2552 ในขณะเดียวกันก็มีการนำเสนอตัวอย่างในนิทรรศการระดับนานาชาติ "MAKS" ออกแบบโดย Transas
“อัลเทียร์”
สันนิษฐานได้ว่าในขณะนี้ UAV โจมตีที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียคือ Altair ซึ่งพัฒนาโดย Sokol Design Bureau โครงการนี้มีชื่ออื่น - "Altius-M" น้ำหนักขึ้นเครื่องของโดรนเหล่านี้คือ 5 ตัน โดยจะถูกสร้างขึ้นโดยโรงงานการบินคาซาน ซึ่งตั้งชื่อตามกอร์บูนอฟ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทร่วมทุนตูโปเลฟ มูลค่าของสัญญาที่ทำกับกระทรวงกลาโหมอยู่ที่ประมาณหนึ่งพันล้านรูเบิล เป็นที่ทราบกันดีว่า UAV ใหม่ของรัสเซียเหล่านี้มีขนาดที่สมส่วนกับขนาดของเครื่องบินสกัดกั้น:
- ความยาว - 11 600 มม.
- ปีกนก - 28 500 มม.
- ช่วงขนนก - 6,000 มม.
กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องบินสกรูสองตัวคือ 1,000 แรงม้า กับ. ยานสำรวจและโจมตี UAV ของรัสเซียเหล่านี้จะสามารถอยู่ในอากาศได้นานถึงสองวัน ครอบคลุมระยะทาง 10,000 กิโลเมตร ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เราสามารถเดาเกี่ยวกับความสามารถของมันได้เท่านั้น
ประเภทอื่นๆ
UAV ของรัสเซียอื่นๆ ก็อยู่ในการพัฒนามุมมองเช่นกัน ตัวอย่างเช่น Okhotnik ดังกล่าว ซึ่งเป็นโดรนไร้คนขับไร้คนขับที่สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้หลากหลาย ทั้งการให้ข้อมูล การลาดตระเวน และการโจมตีจู่โจม นอกจากนี้ตามหลักการของอุปกรณ์ยังพบความหลากหลายอีกด้วย โดรนเป็นทั้งประเภทเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ โรเตอร์จำนวนมากทำให้สามารถเคลื่อนที่และวางเมาส์เหนือวัตถุที่สนใจได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เกิดการสำรวจคุณภาพสูง ข้อมูลสามารถส่งได้อย่างรวดเร็วผ่านช่องทางการสื่อสารที่มีรหัสหรือสะสมในหน่วยความจำภายในของอุปกรณ์ การควบคุม UAV อาจเป็นซอฟต์แวร์อัลกอริธึม ระยะไกลหรือรวมกัน ซึ่งการกลับไปยังฐานจะดำเนินการโดยอัตโนมัติในกรณีที่สูญเสียการควบคุม
เห็นได้ชัดว่ายานพาหนะไร้คนขับของรัสเซียในไม่ช้าจะไม่ด้อยกว่ารุ่นต่างประเทศในเชิงคุณภาพหรือเชิงปริมาณ
สวัสดี!
ฉันต้องการพูดทันทีว่ามันยาก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเชื่อในทุกสิ่ง กฎตายตัวคือการตำหนิ แต่ฉันจะพยายามระบุให้ชัดเจนและโต้แย้งกับการทดสอบที่เฉพาะเจาะจง
บทความของฉันมีไว้สำหรับผู้ที่เกี่ยวข้องกับการบินหรือผู้ที่สนใจในการบิน
ในปีพ.ศ. 2543 ได้เกิดแนวคิดขึ้น วิถีการเคลื่อนที่ของใบมีดกลตามแนววงกลมโดยหมุนบนแกนของมัน ดังแสดงในรูปที่ 1
ลองนึกภาพใบมีด (1) (จานสี่เหลี่ยมแบน มุมมองด้านข้าง) หมุนรอบวงกลม (3) หมุนบนแกน (2) ในการพึ่งพาบางอย่าง โดยหมุน 2 องศารอบวงกลม 1 องศาของการหมุน บนแกนของมัน (2) . เป็นผลให้เรามีวิถีของใบมีด (1) แสดงในรูปที่ 1 และตอนนี้ลองนึกภาพว่าใบมีดอยู่ในตัวกลางของไหล ในอากาศหรือในน้ำ ด้วยการเคลื่อนไหวดังกล่าว การเคลื่อนที่ในทิศทางเดียว (5) ตามแนวเส้นรอบวง ใบมีดมีความต้านทานสูงสุดต่อของไหล และเคลื่อนที่ในอีกทิศทางหนึ่ง ทิศทาง (4) ตามเส้นรอบวงมีความต้านทานของเหลวน้อยที่สุด
นี่คือหลักการทำงานของใบพัด มันยังคงประดิษฐ์กลไกที่ดำเนินการวิถีของใบมีด นี่คือสิ่งที่ฉันทำตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2013 กลไกนี้มีชื่อว่า VRK ซึ่งย่อมาจาก Rotating Unfolding Wing ในคำอธิบายนี้ ปีก ใบมีด และจานมีความหมายเหมือนกัน
ฉันสร้างเวิร์กช็อปของตัวเองและเริ่มสร้าง ฉันลองใช้ตัวเลือกต่างๆ กัน ประมาณปี 2547-2548 ฉันได้รับผลลัพธ์ดังต่อไปนี้
ข้าว. 2
ข้าว. 3
ฉันสร้างเครื่องจำลองเพื่อตรวจสอบแรงยกของ VRK รูปที่ 2 VRK ทำจากใบมีดสามใบ ใบมีดตามแนวเส้นรอบวงด้านในมีผ้าเสื้อกันฝนสีแดงยืด ความหมายของเครื่องจำลองคือการเอาชนะแรงโน้มถ่วง 4 กก. รูปที่ 3 ฉันติดเหล็กยาร์ดเข้ากับเพลา VRK ผลลัพธ์ รูปที่ 4:
ข้าว. สี่
เครื่องจำลองช่วยยกภาระนี้ได้อย่างง่ายดาย มีรายงานของสถานีโทรทัศน์ท้องถิ่นของสถานีโทรทัศน์และวิทยุกระจายเสียงแห่งเมืองพีระ ซึ่งเป็นรายงานจากรายงานนี้ จากนั้นเขาก็เพิ่มความเร็วและปรับเป็น 7 กก. เครื่องจำลองก็ยกน้ำหนักนี้เช่นกัน หลังจากนั้นเขาพยายามเพิ่มความเร็วให้มากขึ้น แต่กลไกก็ทนไม่ไหว ดังนั้น ฉันสามารถตัดสินการทดลองด้วยผลลัพธ์นี้ แม้ว่าจะยังไม่สิ้นสุด แต่ในตัวเลขดูเหมือนว่า:
คลิปแสดงเครื่องจำลองการทดสอบแรงยกของ VRK ที่ขามีบานพับโครงสร้างแนวนอนด้านหนึ่งมีการติดตั้ง VRK อีกด้านหนึ่งเป็นไดรฟ์ ไดรฟ์ - เอล เครื่องยนต์ 0.75 kW ประสิทธิภาพ el. เครื่องยนต์ 0.75% นั่นคืออันที่จริงเครื่องยนต์ผลิต 0.75 * 0.75 \u003d 0.5625 kW เรารู้ว่า 1l.s \u003d 0.7355 kW
ก่อนเปิดเครื่องจำลอง ผมชั่งน้ำหนักแกน VRK กับลานเหล็ก น้ำหนัก 4 กก. เห็นได้จากคลิปหลังรายงานผมเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ เพิ่มความเร็ว และเพิ่มน้ำหนัก ส่งผลให้เครื่องจำลองยกขึ้นได้ 7 กิโลกรัม หลังจากนั้นด้วยน้ำหนักและความเร็วที่เพิ่มขึ้นก็ทนไม่ไหว กลับไปที่การคำนวณหลังจากข้อเท็จจริงถ้า 0.5625kW ยก 7 กก. แล้ว 1hp = 0.7355kW จะยก 0.7355kW / 0.5625KW = 1.3 และ 7 * 1.3 = 9.1kg
ในระหว่างการทดสอบ ตัวขับเคลื่อน VRK แสดงแรงยกแนวตั้ง 9.1 กก. / ต่อแรงม้า ตัวอย่างเช่น เฮลิคอปเตอร์มีลิฟต์ครึ่งหนึ่ง (ฉันเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคของเฮลิคอปเตอร์ซึ่งน้ำหนักสูงสุดในการออกตัวต่อกำลังเครื่องยนต์คือ 3.5-4 กก. / 1 แรงม้า สำหรับเครื่องบินคือ 8 กก. / 1 แรงม้า) ฉันต้องการทราบว่านี่ไม่ใช่ผลลัพธ์สุดท้าย สำหรับการทดสอบ VRK ต้องทำในโรงงานและบนขาตั้งด้วยเครื่องมือที่มีความแม่นยำ เพื่อกำหนดแรงยก
ตัวขับเคลื่อน VRK มีความสามารถทางเทคนิคในการเปลี่ยนทิศทางของแรงขับเคลื่อน 360 องศา ซึ่งช่วยให้สามารถบินขึ้นในแนวตั้งและเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนไหวในแนวนอนได้ ในบทความนี้ ฉันไม่ได้กล่าวถึงปัญหานี้ แต่ระบุไว้ในสิทธิบัตรของฉัน
ได้รับสิทธิบัตร 2 ฉบับสำหรับ VRK รูปที่ 5 รูปที่ 6 แต่วันนี้ใช้ไม่ได้สำหรับการไม่ชำระเงิน แต่ข้อมูลทั้งหมดในการสร้าง VRC ไม่อยู่ในสิทธิบัตร
ข้าว. 5
ข้าว. 6
สิ่งที่ยากที่สุด ทุกคนมีทัศนคติที่เหมารวมเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีอยู่ นี่คือเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ (ฉันไม่ได้ยกตัวอย่างการขับเคลื่อนของไอพ่นหรือจรวด)
VRK - มีความได้เปรียบเหนือใบพัด เช่น แรงขับที่สูงขึ้นและการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ 360 องศา ช่วยให้คุณสร้างเครื่องบินใหม่ได้อย่างสมบูรณ์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ซึ่งจะบินขึ้นในแนวตั้งจากแท่นใดก็ได้และสลับเป็นแนวนอนได้อย่างราบรื่น ความเคลื่อนไหว.
ในแง่ของความซับซ้อนในการผลิต เครื่องบินที่มี VRK ไม่ได้ซับซ้อนไปกว่ารถยนต์ จุดประสงค์ของเครื่องบินอาจแตกต่างกันมาก:
- บุคคลสวมหลังและบินเหมือนนก
- ประเภทครอบครัวของการขนส่ง สำหรับ 4-5 คน รูปที่ 7;
- การขนส่งในเขตเทศบาล: รถพยาบาล ตำรวจ ฝ่ายบริหาร แผนกดับเพลิง กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ฯลฯ ภาพที่ 7;
- แอร์บัสสำหรับการจราจรรอบนอกและระหว่างเมือง รูปที่ 8;
- เครื่องบินขึ้นแนวตั้งบน VRK โดยเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ไอพ่น, รูปที่ 9;
- และเครื่องบินสำหรับงานต่างๆ
ข้าว. 7
ข้าว. แปด
ข้าว. 9
รูปลักษณ์และหลักการของการบินนั้นยากต่อการรับรู้ นอกจากเครื่องบินแล้ว VRK ยังสามารถใช้เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนสำหรับยานพาหนะที่ว่ายน้ำได้ แต่เราจะไม่พูดถึงเรื่องนี้ในที่นี้
VRK เป็นพื้นที่ทั้งหมดที่ฉันไม่สามารถรับมือได้เพียงลำพัง ฉันหวังว่าจะมีการกำหนดทิศทางนี้ในรัสเซีย
หลังจากได้รับผลลัพธ์ในปี 2547-2548 ฉันได้รับแรงบันดาลใจและหวังว่าฉันจะถ่ายทอดความคิดของฉันไปยังผู้เชี่ยวชาญอย่างรวดเร็ว แต่จนกระทั่งสิ่งนี้เกิดขึ้นทุกปีที่ฉันสร้าง VRK เวอร์ชันใหม่ใช้รูปแบบจลนศาสตร์ที่แตกต่างกัน แต่ผลการทดสอบคือ เชิงลบ. ในปี 2554 ทำซ้ำเวอร์ชัน 2547-2548 อีเมล ฉันเปิดเครื่องยนต์ผ่านอินเวอร์เตอร์ซึ่งทำให้การสตาร์ท VRK เป็นไปอย่างราบรื่น อย่างไรก็ตาม กลไกของ VRK นั้นทำมาจากวัสดุที่มีให้ฉันตามรุ่นที่เรียบง่าย ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถให้โหลดสูงสุดได้ ปรับขึ้น 2 กก.
ฉันเพิ่มความเร็วของอีเมลอย่างช้าๆ เครื่องยนต์อันเป็นผลมาจาก VRK แสดงให้เห็นการบินขึ้นอย่างเงียบ ๆ
คลิปเต็มของการทดสอบครั้งล่าสุด:
ในบันทึกในแง่ดีนี้ ฉันบอกลาคุณ
ขอแสดงความนับถือ Kokhochev Anatoly Alekseevich
ในภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์ของฮอลลีวูด มักมีร่องรอยของยานพาหนะโจมตีทางอากาศแบบไร้คนขับ ดังนั้นในปัจจุบัน สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำระดับโลกด้านการสร้างและออกแบบโดรน. และพวกเขาไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เพิ่มกองเรือ UAV ในกองทัพมากขึ้นเรื่อยๆ
หลังจากได้รับประสบการณ์ในการรณรงค์ครั้งแรก ครั้งที่สองในอิรัก และการรณรงค์อัฟกานิสถาน เพนตากอนยังคงพัฒนาระบบไร้คนขับต่อไป การซื้อ UAV จะเพิ่มขึ้น เกณฑ์สำหรับอุปกรณ์ใหม่กำลังถูกสร้างขึ้น UAVs เข้ายึดครองช่องเครื่องบินลาดตระเวนเบาเป็นครั้งแรก แต่ในช่วงทศวรรษ 2000 เป็นที่แน่ชัดว่าพวกเขามีแนวโน้มจะเป็นเครื่องบินจู่โจมด้วยเช่นกัน ซึ่งถูกใช้ในเยเมน อิรัก อัฟกานิสถาน และปากีสถาน โดรนกลายเป็นหน่วยจู่โจมที่เต็มเปี่ยม
MQ-9 รีปเปอร์ "รีปเปอร์"
การซื้อครั้งสุดท้ายของเพนตากอนคือ สั่ง UAV จำนวน 24 นัดของประเภท MQ-9 Reaper. สัญญานี้จะเพิ่มจำนวนทหารในกองทัพเกือบสองเท่า (ในช่วงต้นปี 2552 สหรัฐอเมริกามีโดรน 28 ลำ) ค่อยๆ "Reapers" (ตามตำนานแองโกลแซกซอนภาพแห่งความตาย) ควรแทนที่ "Predators" MQ-1 Predator รุ่นเก่าซึ่งมีประมาณ 200 ตัวที่ให้บริการ
UAV MQ-9 Reaper ออกอากาศครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544. อุปกรณ์ถูกสร้างขึ้นใน 2 เวอร์ชัน: turboprop และ turbojet แต่กองทัพอากาศสหรัฐสนใจเทคโนโลยีใหม่ระบุถึงความจำเป็นในความสม่ำเสมอปฏิเสธที่จะซื้อรุ่นเจ็ท นอกจากนี้ แม้จะมีคุณสมบัติแอโรบิกสูง (เช่น เพดานที่ใช้งานได้จริงสูงถึง 19 กิโลเมตร) เขาก็สามารถอยู่บนอากาศได้ไม่เกิน 18 ชั่วโมง ซึ่งไม่ทำให้กองทัพอากาศต้องเหนื่อย โมเดลเทอร์โบพร็อพเข้าสู่การผลิตด้วยเครื่องยนต์ TPE-331 ขนาด 910 แรงม้า ซึ่งเป็นผลงานจาก Garrett AiResearch
ลักษณะการทำงานพื้นฐานของ "Reaper":
- น้ำหนัก: 2223 กก. (ว่าง) และ 4760 กก. (สูงสุด)
- ความเร็วสูงสุด - 482 km / h และล่องเรือ - ประมาณ 300 km / h;
- ช่วงการบินสูงสุด - 5800 ... 5900 กม.;
- เมื่อบรรทุกเต็มที่ UAV จะทำงานได้ประมาณ 14 ชั่วโมง โดยรวมแล้ว MQ-9 สามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 28-30 ชั่วโมง;
- เพดานที่ใช้งานได้จริง - สูงสุด 15 กม. และระดับความสูงในการทำงาน -7.5 กม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ "Reaper": มีจุดกันกระเทือน 6 จุด น้ำหนักบรรทุกรวมสูงสุด 3800 ปอนด์ ดังนั้นแทนที่จะเป็นขีปนาวุธนำวิถี AGM-114 Hellfire 2 ลูกบน Predator อาวุธคู่ที่ล้ำหน้ากว่านั้นสามารถรองรับได้ถึง 14 SD
ตัวเลือกที่สองสำหรับการจัดเตรียม Reaper คือการรวมกันของ 4 Hellfires และ 2 ระเบิดนำวิถี GBU-12 Paveway II ที่นำด้วยเลเซอร์หนักห้าร้อยปอนด์
ในลำกล้องขนาด 500 ปอนด์ สามารถใช้อาวุธ JDAM ที่มี GPS นำทางได้ เช่น กระสุน GBU-38 อาวุธอากาศสู่อากาศเป็นตัวแทนของขีปนาวุธ AIM-9 Sidewinder และล่าสุดคือ AIM-92 Stinger ซึ่งเป็นการดัดแปลงขีปนาวุธ MANPADS ที่รู้จักกันดีซึ่งได้รับการดัดแปลงสำหรับการยิงทางอากาศ
avionics: AN/APY-8 Lynx II Synthetic Aperture Radar ที่สามารถโหมดการทำแผนที่ - ในกรวยจมูก ที่ความเร็วต่ำ (สูงถึง 70 นอต) เรดาร์จะให้คุณสแกนพื้นผิวด้วยความละเอียดหนึ่งเมตร โดยดูได้ 25 ตารางกิโลเมตรต่อนาที ที่ความเร็วสูง (ประมาณ 250 นอต) - มากถึง 60 ตารางกิโลเมตร
ในโหมดค้นหา เรดาร์ในโหมด SPOT จะให้ "ภาพ" ทันทีของพื้นที่ท้องถิ่นของพื้นผิวโลกที่วัดได้ 300 × 170 เมตรจากระยะทางสูงสุด 40 กิโลเมตร ในขณะที่ความละเอียดถึง 10 เซนติเมตร สถานีเล็งเห็นด้วยภาพอิเลคตรอนออปติกและการถ่ายภาพความร้อนแบบผสมผสาน MTS-B - บนระบบกันสะเทือนทรงกลมใต้ลำตัวเครื่องบิน รวมตัวระบุเป้าหมายด้วยเลเซอร์เรนจ์ไฟนเตอร์ที่สามารถกำหนดเป้าหมายอาวุธยุทโธปกรณ์ของสหรัฐและนาโต้ทั้งหมดด้วยการนำทางเลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟ
ในปี 2550 ฝูงบินจู่โจมชุดแรก "Reapers" ได้ก่อตั้งขึ้นพวกเขาเข้าประจำการด้วยฝูงบินโจมตีที่ 42 ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Creech ในเนวาดา ในปี 2008 พวกเขาติดอาวุธด้วยกองบินขับไล่ที่ 174 ของกองทัพอากาศพิทักษ์แห่งชาติ NASA, Department of Homeland Security และ Border Guard ก็มี Reapers ที่มีอุปกรณ์พิเศษเช่นกัน
ระบบไม่ได้วางขาย จากพันธมิตรของ "Reapers" ซื้อออสเตรเลียและอังกฤษ เยอรมนีละทิ้งระบบนี้เพื่อสนับสนุนการพัฒนาและการพัฒนาของอิสราเอล
โอกาส
UAV ขนาดกลางรุ่นต่อไปภายใต้โครงการ MQ-X และ MQ-M ควรเปิดให้บริการภายในปี 2020 กองทัพต้องการขยายขีดความสามารถการต่อสู้ของ UAV โจมตีไปพร้อม ๆ กัน และรวมเข้ากับระบบการต่อสู้โดยรวมให้มากที่สุด
เป้าหมายหลัก:
- พวกเขาวางแผนที่จะสร้างแพลตฟอร์มพื้นฐานที่สามารถใช้ในโรงปฏิบัติการทางทหารทั้งหมด ซึ่งจะเพิ่มฟังก์ชันการทำงานของการจัดกลุ่มไร้คนขับของกองทัพอากาศในภูมิภาค ตลอดจนเพิ่มความเร็วและความยืดหยุ่นในการตอบสนองต่อภัยคุกคามที่เกิดขึ้นใหม่
- เพิ่มความเป็นอิสระของอุปกรณ์และเพิ่มความสามารถในการปฏิบัติงานในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ขึ้นและลงอัตโนมัติ ออกไปยังพื้นที่ลาดตระเวนการต่อสู้
- การสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศ, การสนับสนุนโดยตรงของกองกำลังภาคพื้นดิน, การใช้โดรนเป็นหน่วยลาดตระเวนแบบบูรณาการ, ชุดของภารกิจสงครามอิเล็กทรอนิกส์และงานในการจัดหาการสื่อสารและการให้แสงสว่างตามสถานการณ์ในรูปแบบของการปรับใช้เกตเวย์ข้อมูลตามเครื่องบิน .
- การปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู
- ภายในปี 2030 พวกเขาวางแผนที่จะสร้างแบบจำลองของโดรนบรรทุกน้ำมัน ซึ่งเป็นเรือบรรทุกน้ำมันไร้คนขับชนิดหนึ่งที่สามารถจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินลำอื่นได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มระยะเวลาในการอยู่ในอากาศได้อย่างมาก
- มีแผนที่จะสร้างการดัดแปลง UAV ที่จะใช้ในภารกิจการค้นหาและกู้ภัยและการอพยพที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายทางอากาศของผู้คน
- แนวคิดของการใช้ UAV รบมีการวางแผนที่จะรวมสถาปัตยกรรมที่เรียกว่า "ฝูง" (SWARM) ซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้การต่อสู้ร่วมกันของกลุ่มเครื่องบินไร้คนขับเพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลข่าวกรองและการดำเนินการนัดหยุดงาน
- ด้วยเหตุนี้ UAV จึงควร "เติบโต" สำหรับงานต่างๆ เช่น การรวมไว้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ หรือแม้แต่ทำการโจมตีทางยุทธศาสตร์ นี่เป็นผลมาจากกลางศตวรรษที่ 21
กองเรือ
ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2011 เครื่องบินเจ็ทได้ออกจากฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ด (แคลิฟอร์เนีย) UAV Kh-47V. โดรนสำหรับกองทัพเรือเริ่มพัฒนาในปี 2544 การทดลองในทะเลควรเริ่มในปี 2556
ข้อกำหนดพื้นฐานของกองทัพเรือ:
— บนดาดฟ้ารวมถึงการลงจอดโดยไม่ละเมิดระบอบการลักลอบ
- สองช่องที่เต็มเปี่ยมสำหรับการติดตั้งอาวุธซึ่งน้ำหนักรวมซึ่งตามรายงานจำนวนหนึ่งสามารถเข้าถึงสองตัน
- ระบบเติมอากาศ.
สหรัฐอเมริกากำลังพัฒนารายการข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 6:
- ติดตั้งระบบข้อมูลและการควบคุมออนบอร์ดแห่งอนาคต เทคโนโลยีการลอบเร้น
- ความเร็ว Hypersonic นั่นคือความเร็วที่สูงกว่า 5-6 Mach
- ความเป็นไปได้ของการควบคุมแบบไร้คนขับ
- ฐานองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของระบบออนบอร์ดของเครื่องบินควรหลีกทางให้กับออปติคัล ซึ่งสร้างขึ้นจากเทคโนโลยีโฟโตนิกส์ โดยจะเปลี่ยนไปใช้สายการสื่อสารใยแก้วนำแสงโดยสมบูรณ์
ดังนั้น สหรัฐอเมริกาจึงรักษาตำแหน่งของตนไว้อย่างมั่นใจในการพัฒนา ปรับใช้ และสะสมประสบการณ์ในการใช้ UAV ในการรบ การมีส่วนร่วมในสงครามท้องถิ่นจำนวนหนึ่งทำให้กองทัพสหรัฐฯ สามารถรักษาบุคลากรให้พร้อมรบ ปรับปรุงอุปกรณ์และเทคโนโลยี การใช้การต่อสู้ และแผนการควบคุม
กองกำลังติดอาวุธได้รับประสบการณ์การต่อสู้ที่ไม่เหมือนใครและโอกาสในทางปฏิบัติที่จะเปิดเผยและแก้ไขข้อบกพร่องของนักออกแบบโดยไม่มีความเสี่ยงที่สำคัญ UAVs กำลังกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบการต่อสู้แบบเดียว - กำลังดำเนินการ "สงครามที่เน้นเครือข่าย"