กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ: ขึ้น ๆ ลง ๆ การป้องกันทางอากาศของเลนินกราดในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ระบบป้องกันทางอากาศในช่วงปีสงครามโลกครั้งที่สอง

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติ (1941-1945) ครู: Sergey Mavrin
Valerievich
ดำเนินการโดย: Vernokhaeva A.N. และ
Tkachenko A. Yu.
"เอ" ไหล กลุ่มที่ 12 คณะแพทยศาสตร์
ปี 2555

การป้องกันภัยทางอากาศ - ชุดของมาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการป้องกัน
(การป้องกัน) จากการโจมตีทางอากาศของศัตรู หมายถึง
8 เมษายน วันแห่งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ (วันของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ)
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 แนวร่วมป้องกันภัยทางอากาศมอสโกได้ก่อตั้งขึ้นและในเลนินกราดและ
บากูสร้างกองทัพป้องกันทางอากาศ การก่อตัวปฏิบัติการครั้งแรกปรากฏขึ้น
กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 สำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศแห่งดินแดน
ประเทศต่างๆ ถูกยุบ หลังการปรับโครงสร้างองค์กรภายในเดือนเมษายน
ค.ศ. 1944 แนวรบด้านตะวันตกและตะวันออกได้ถูกสร้างขึ้น เช่นเดียวกับ
เขตป้องกันภัยทางอากาศทรานคอเคเซียน ซึ่งในปีเดียวกันนั้นได้มีการจัดระเบียบใหม่เป็น
แนวหน้าป้องกันภัยทางอากาศเหนือ ใต้ และทรานส์คอเคเซียน
กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ปกป้องมอสโกได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นหน่วยพิเศษ
กองทัพป้องกันทางอากาศมอสโก ในตะวันออกไกลในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มี
สร้างกองทัพป้องกันภัยทางอากาศสามแห่ง: Primorskaya, Amurskaya, Zabaikalskaya

เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 มีการแนะนำตำแหน่งผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศและได้รับการแต่งตั้งเป็นพลตรีโกรมาดิน

สงครามพบกองกำลังป้องกันทางอากาศในช่วงเวลาของการเพิ่มอาวุธใหม่ ในปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ยังมีปืนอัตโนมัติ 37 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน 85 มม. ใหม่สองสามกระบอก ที่

จามรี-1
MIG-3

ในช่วงเริ่มต้นของการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ของนาซี รูปแบบเหล่านี้รวมถึงเครื่องบินรบมากกว่า 600 ลำ ปืนขนาดกลางมากกว่า 1,000 กระบอก และอีกไม่กี่ลำ

การขนส่งก๊าซสำหรับบอลลูน

กองกำลังป้องกันทางอากาศปกป้องมอสโกทำลายเครื่องบินข้าศึก 738 ลำ นอกจากนี้ กองบินขับไล่ที่ 6 เข้าจู่โจม

aerostat คือเครื่องบินที่เบากว่าอากาศ ใช้แรงยกของแก๊ส (หรือลมร้อน) ที่ห่อหุ้มด้วย

ใช้กันอย่างแพร่หลายในการป้องกัน
เมือง, เขตอุตสาหกรรม,
โรงงาน อาคารราชการ
ฐานทัพเรือ ฯลฯ จาก
การโจมตีทางอากาศ
สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่แม่นยำ
ถูกบังคับให้ก้มต่ำและ
บินตรงไป
วัตถุ. มันอยู่ในนั้น
สถานที่ เหนือหลังคาอาคาร
ข้ามสะพาน ข้ามโรงงาน
ท่อและปล่อยลูกโป่ง
อุปสรรคขัดขวางศัตรู
เครื่องบินทิ้งระเบิดที่จะโค่นล้ม
วัตถุนั้นเป็นกองไฟ

การกระทำของลูกโป่งกั้นน้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบินจากการชนกับสายเคเบิล กระสุนปืน หรือที่แขวนจากtr

บอลลูนสังเกตการณ์

ตามประเภทของการบรรจุลูกโป่งแบ่งออกเป็น:
แก๊ส - ชาร์ลิเออร์,
ความร้อน - บอลลูนลมร้อน,
รวม - rosiers
ความสูงของ "โฮเวอร์" ของบอลลูน
คำนวณได้แม่นยำมาก
เครื่องบินข้าศึกบินขึ้นไม่ได้
ใต้บอลลูน: เมื่อวางระเบิดด้วย
รถสูงต่ำขนาดนั้นคงจะ
เพิ่งปกคลุมไปด้วยคลื่นระเบิดจาก
ระเบิดของตัวเอง จะเป็นอย่างไรถ้าเครื่องบิน
ทิ้งระเบิดจากเบื้องบน พวกเขา
ทำลายบอลลูน (มันยังดูดซับ
และเสี้ยน) ที่แผ่วเบา
ล้มทับบนหรือใกล้วัตถุ
เขา. ทั้งที่ลูกโป่งยังห้อยอยู่
สูง สูง สูง นักบินไม่ใช่
สามารถบินได้ภายใต้มัน: พวกเขาแทรกแซง
สายเคเบิลที่ยึดอากาศ
ยักษ์.

อุปกรณ์ตัดเชือกลูกโป่งกั้นน้ำ

ชาวเยอรมันพยายามอย่างหนักเพื่อปกป้องตนเอง
เครื่องบินจาก "การโจมตี" ของลูกโป่ง บน
เครื่องบินทิ้งระเบิดติดตั้ง paravanes
Paravane เป็นรูปสามเหลี่ยมของสายเคเบิล
เชื่อมต่อจมูกของเครื่องบิน (ยาว
เสาพิเศษ) และปลายปีก
สายลูกโป่งหลุด
อากาศยานโดยไม่เกาะใบพัดหรือ
ส่วนที่ยื่นออกมาอื่นๆ
มีวิธีแก้ปัญหาอื่นเช่นกัน บนปีก
ติดตั้งใบมีดสำหรับตัดสายเคเบิล
(พวกเขาช่วย ตรงไปตรงมา อ่อนแอ) และ
เครื่องบินถูกติดตั้ง squibs สำหรับ
ลูกโป่งไหม้

แอร์โรสแตทพร้อมเปิดตัว
อุปสรรคหน้าบอลชอย
โรงละครในมอสโก

นอกจากรถบรรทุกแล้ว Katyushas ยังมีการขนส่งทางน้ำ - เรือหุ้มเกราะและเรือพิเศษเพื่อรองรับการลงจอดของทะเล

คัทยูชา
ชื่อกลุ่มโซเวียตอย่างไม่เป็นทางการสำหรับกองทัพในประเทศ
เครื่องยิงจรวด BM-13 (ยานเกราะปืนใหญ่)
พ.ศ. 2484 - การระดมยิงครั้งแรกของ Katyushas ที่มีชื่อเสียงดังสนั่น ในปีพ. ศ. 2464 นักพัฒนา N.I. Tikhomirov, V.A.
Artemiev
-

อีกรุ่นที่แปลกใหม่ ไกด์ที่ติดตั้งเปลือกหอยเรียกว่าทางลาด ยกกระสุนปืนสี่สิบสองกิโลกรัม

อีกทางเลือกหนึ่งคือชื่อนั้นสัมพันธ์กับดัชนี "K" บนตัวปูน - การติดตั้งนั้นผลิตโดยโรงงาน Kalinin (ตามแหล่งอื่น

"แม่มดกลางคืน"

ทหารยามที่ 46 Taman Red Banner Order of Suvorov 3rd
องศาคืนเครื่องบินทิ้งระเบิดกองทหาร (46gv. nbap)
- กองบินหญิงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตในช่วง
มหาสงครามแห่งความรักชาติ
ในช่วงปีสงคราม ทหาร 23 นายของกรมทหารได้รับรางวัลตำแหน่ง
วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

Sebrova Irina Fedorovna Guards ร้อยโทอาวุโส 1004 ก่อกวน

ผู้พิทักษ์อาวุโส Meklin Natalya Fedorovna - 980 ก่อกวน ได้รับรางวัล 23 กุมภาพันธ์ 2488

Aronova Raisa Ermolaevna ผู้พิทักษ์อาวุโส 960 ก่อกวน ได้รับรางวัล 15 พฤษภาคม 2489

ในช่วงสงคราม องค์กรได้ก่อตัวเป็นกองกำลังป้องกันอากาศยานประเภทหนึ่ง
ปืนใหญ่และเครื่องบินรบ
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้รับมือกับภารกิจของตนได้สำเร็จ พวกเขาคือ
รับรองการป้องกันของอุตสาหกรรมและการสื่อสาร ทำให้เกิดการพัฒนาเพื่อ
วัตถุเฉพาะเครื่องบินแต่ละลำซึ่งส่งผลให้มี
การหยุดกิจการในระยะสั้นและการละเมิดในการเคลื่อนย้ายรถไฟ
ในบางส่วนของทางรถไฟ
ในการปฏิบัติงานกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของดินแดนของประเทศได้ทำลาย7313
เครื่องบินของการบินฟาสซิสต์เยอรมันซึ่ง 4168 โดยกองกำลังของ IA และ
3145 ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ปืนกล และลูกโป่งระดมยิง
ทหาร จ่า นายทหาร และนายพลของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศกว่า 80,000 นาย
ได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล และทหาร 92 นายได้รับยศสูง
ฮีโร่ของสหภาพโซเวียตและ 1 - สองครั้ง

การปรับโครงสร้างโครงสร้างป้องกันภัยทางอากาศของประเทศในปี พ.ศ. 2484-2485

ภายใต้เงื่อนไขของการล่าถอยทั่วไป จำเป็นต้องจัดกลุ่มกองกำลังและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศซ้ำๆ เพื่อปกป้องวัตถุใหม่ของประเทศที่อยู่ในระยะที่เครื่องบินข้าศึกเอื้อมถึง

ช่วงแรกของสงคราม - พ.ศ. 2484 (มิถุนายน-ธันวาคม)

เมื่อเกิดสงครามขึ้น แนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้และภาคใต้ก็ก่อตัวขึ้น

ตามคำสั่งของวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เขตป้องกันภัยทางอากาศถูกตัดทอนชั่วคราว: เหนือ ตะวันตกเฉียงเหนือ เคียฟ และใต้ ผู้บัญชาการของเขตป้องกันภัยทางอากาศเหล่านี้ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังแนวหน้าหรือเจ้าหน้าที่ของพวกเขา สำนักงานใหญ่ของเขตป้องกันภัยทางอากาศถูกรวมเข้ากับแผนกป้องกันภัยทางอากาศของแนวรบชั่วคราว

คณะกรรมการป้องกันประเทศ
ความละเอียดหมายเลข GKO-233ss
ลงวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2484

ในการจัดระเบียบการป้องกันทางอากาศของสิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจที่สำคัญที่สุดและประเด็นของสหภาพโซเวียต เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะกล่าวถึง:

9. โรงไฟฟ้า:

a) Zuevka - หนึ่งดิวิชั่นประกอบด้วยปืน 76 มม. 4 กระบอกและปืน MZA 8 กระบอก (ZuGRES, Donbass);
b) Shterovka - หนึ่งส่วนประกอบด้วยปืน 76 มม. 4 กระบอกและปืน MZA 8 กระบอก (ใกล้ Kharkov)

10. ศูนย์อุตสาหกรรมของภูมิภาค Donbass:

ก) ลูกาสค์;
ข) มาเคฟกา;
ค) สตาลิโน

ครอบคลุมแต่ละจุดด้วยปืน 76 มม. 12 กระบอก และปืน MZA 4 กระบอก

234 ozad - ZuGRES 4 ปืน 76-mm และ 8 ปืน MZA (ณ วันที่ 30 กันยายน 1941, 1 ปืน 76-mm mod. 1915)
235 ozad - ShterGRES 4 ปืน 76 mm และ 8 ปืน MZA (ณ วันที่ 30/09/41, 4 ปืน 76 mm mod. 1915)
80 ozad - ลูกันสค์ แผนกนี้ก่อตั้งขึ้นที่เมือง Lugansk เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ตั้งแต่วันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการแจกจ่ายใหม่ไปยังชุมทาง Lozhka ภายใต้การควบคุมของพื้นที่กองพลป้องกันทางอากาศสตาลินกราด ณ วันที่ 30/9/41 MZA 8 - 37 มม.

กองกำลังสำคัญและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศถูกดึงดูดให้ครอบคลุม Kyiv และกองกำลังของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้ที่ปกป้องมันจากการโจมตีทางอากาศ รวมถึงการข้ามผ่าน Dnieper: ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานมากกว่า 300 กระบอก เครื่องบินรบ 110 ลำ มากกว่า ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 120 กระบอก ลูกโป่งกั้น 81 ลูก และเสา VNOS ประมาณ 300 กระบอก

เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 คณะกรรมการป้องกันประเทศ (GKO) ได้ตัดสินใจแนะนำตำแหน่งรองผู้บังคับการตำรวจป้องกันภัยทางอากาศ (เขาเป็นผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศด้วย)

เพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมกองกำลังเหล่านี้รวมศูนย์ ภูมิภาคป้องกันทางอากาศ Kyiv ถูกสร้างขึ้นภายใต้การบัญชาการของกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 3 กองการบินรบที่ 36 และหน่วยของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานทางทหารซึ่งได้รับการจัดสรรเพื่อป้องกัน Kyiv เป็นผู้ใต้บังคับบัญชา พลตรีปืนใหญ่ V.G. Pozdnyakov ซึ่งเป็นผู้บัญชาการกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 3 ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศ

รูปแบบและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศที่เป็นส่วนหนึ่งของเขตป้องกันภัยทางอากาศ Kyiv, Kharkov และภาคใต้ พร้อมด้วยกองกำลังของแนวรบ ถอยทัพไปในสามทิศทางไปยัง Voronezh ไปยังภูมิภาค Rostov-on-Don, Stalingrad และ Crimea

เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 คณะกรรมการป้องกันประเทศ (GKO) ได้ตัดสินใจแนะนำตำแหน่งรองผู้บังคับการตำรวจป้องกันภัยทางอากาศ (เขาเป็นผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศด้วย) ภายใต้เขามีการสร้างสำนักงานใหญ่ขึ้นหัวหน้าสาขาของกองกำลังป้องกันทางอากาศและบริการได้รับการแต่งตั้ง รูปแบบและหน่วยทั้งหมดของการป้องกันทางอากาศของประเทศนั้นอยู่ภายใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ ยกเว้นกองกำลังป้องกันทางอากาศและวิธีการที่ครอบคลุมเลนินกราด

พื้นที่กองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศที่ถอยห่างออกไปจะถูกยกเลิก เปลี่ยนชื่อเป็นที่ตั้งใหม่ หรือหันไปหากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศใหม่

ชื่อ	ช่วงเวลารับสมัคร สู่ปัจจุบัน กองทัพ	ภายหลัง การปฏิรูป และการเปลี่ยนแปลง
เขตป้องกันภัยทางอากาศ Rivne	22.06.41-25.10.41	ยุบวง
เขตป้องกันภัยทางอากาศ Stanislavsky	22.06.41-15.07.41	เปลี่ยนชื่อเป็น Kanevsky br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ
Kanevsky Air Defense Brigade District เปลี่ยนชื่อจาก Stanislavsky br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ	15.07.41-21.08.41	เปลี่ยนชื่อเป็น Lubensky br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ
Lubny Air Defense Brigade District เปลี่ยนชื่อจาก Kanevsky br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ	21.08.41-21.09.41	เปลี่ยนชื่อเป็น Belgorodsky br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ (I)
พื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศกองพลทาร์โนพล	22.06.41-02.05.41	ยุบวง
เขตป้องกันทางอากาศคีชีเนา	22.06.41-24.11.41	ยุบวง
เขตป้องกันภัยทางอากาศ Zaporozhye	22.06.41-23.12.41	แปลงเป็นพนักงานกองทหารสตาลินกราด เขตป้องกันภัยทางอากาศ
เขตป้องกันภัยทางอากาศ Pervomaisky	22.06.41-24.11.41	จัดระเบียบใหม่เป็น Grozny div เขตป้องกันภัยทางอากาศ (I)
เขตป้องกันภัยทางอากาศวินนิตซา	22.06.41-10.09.41	จัดใหม่เป็นกองพลป้องกันภัยทางอากาศสำรองของ YuF
กองพลสำรองป้องกันภัยทางอากาศ YuF จัดระเบียบใหม่จาก Vinnitsa br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ	10.09.41-03.11.41	จัดระเบียบใหม่เป็น Stalingrad br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ
เขตป้องกันภัยทางอากาศสตาลินกราด จัดระเบียบใหม่จากกองพลป้องกันภัยทางอากาศสำรองของ YuF	03.11.41-24.11.41	จัดระเบียบใหม่เป็นกองสตาลินกราด เขตป้องกันภัยทางอากาศ
เขตป้องกันภัยทางอากาศ Voronezh	01.07.41-20.11.41	ยุบวง
เขตป้องกันภัยทางอากาศ Donbass Brigade	22.06.41-01.08.42	ยุบวง
Zhytomyr Air Defense Brigade District	22.06.41-14.07.41	เปลี่ยนชื่อเป็น Ostersky br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ
เขตป้องกันภัยทางอากาศออสเตอร์ เปลี่ยนชื่อจาก Zhytomyr br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ	14.07.41-23.08.41	เปลี่ยนชื่อ Sumy br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ
เขตป้องกันภัยทางอากาศ Sumy เปลี่ยนชื่อจาก Ostersky br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ	23.08.41-06.10.41	เปลี่ยนชื่อเป็น Belgorodsky br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ (II)
เขตป้องกันภัยทางอากาศโคโนทอป	22.06.41-25.09.41	เปลี่ยนชื่อเป็น Kupyansky br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ
เขตป้องกันภัยทางอากาศ Kupyansky เปลี่ยนชื่อจาก Konotop br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ	25.09.41-02.11.41	เปลี่ยนชื่อเป็น Rossoshansky br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ
เขตป้องกันภัยทางอากาศ Rossoshansky เปลี่ยนชื่อจาก Kupyansky br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ	02.11.41-01.12.41	ยุบวง
พื้นที่กองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศโนโวรอสซีสค์	25.06.41-04.11.41	เปลี่ยนชื่อเป็น Krasnodar br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ
เขตป้องกันภัยทางอากาศครัสโนดาร์ เปลี่ยนชื่อจาก Novorossiysk br. เขตป้องกันภัยทางอากาศ	04.11.41-09.12.41	จัดระเบียบใหม่เป็นหมวด Krasnodar เขตป้องกันภัยทางอากาศ

แทนที่จะเป็นเขตป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่ในส่วนยุโรปของสหภาพโซเวียต พื้นที่กองป้องกันภัยทางอากาศ และพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศกองพลใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น:

• โวโรเนจ-โบริโซเกลบสกี (20.11.41)
• กรอซนีย์ (24.11.41)
• ครัสโนดาร์ (09.12.41)
• ตาลินกราด (26.04.42)

รูปแบบและหน่วยของเครื่องบินรบที่มีไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศของประเทศนั้นอยู่ภายใต้การปฏิบัติงานของผู้บังคับบัญชากองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศและบนพื้นดิน - ต่อผู้บัญชาการของพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศที่เกี่ยวข้อง

ตามคำสั่งของผู้บังคับการกระทรวงกลาโหมลงวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2485 เครื่องบินรบทุกลำที่ได้รับการจัดสรรเพื่อการป้องกันทางอากาศได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศ เพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการรบของเครื่องบินรบมีการจัดสรรกองพันบริการสนามบิน 56 กอง ในแง่ขององค์กร นี่หมายถึงการสร้างสาขาอิสระใหม่ของกองกำลัง - การบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศ

คำสั่งของผู้บัญชาการทหารบก ที่ 056
ว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงการอยู่ใต้บังคับบัญชาและการจัดหากองพล กองพล
และกองทหารส่วนบุคคลของเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศของดินแดนของประเทศ

1. กองพล หน่วยงาน และกองทหารที่แยกจากกันของการบินรบที่จัดสรรไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศของดินแดนของประเทศซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บังคับบัญชากองกำลังป้องกันทางอากาศของดินแดนของประเทศอย่างสมบูรณ์

2. สำหรับผู้อำนวยการหลักของกองทัพอากาศกองทัพแดงและสภาทหารของเขตที่จะออกจากภาระผูกพันในการจัดหาเบี้ยเลี้ยงและเสบียงทางเทคนิคทุกประเภทแก่หน่วยเหล่านี้

3. สำหรับผู้บัญชาการกองทัพอากาศกองทัพแดง ให้จัดสรรกองพันบริการสนามบิน 56 กองพันเพื่อจัดหาหน่วยการบินรบป้องกันภัยทางอากาศ และรองกองบินเหล่านั้นให้กับผู้บังคับบัญชาของกองบิน แผนก และกองทหารที่เกี่ยวข้อง

4. แนะนำนอกเหนือจากผู้อำนวยการกองการบินป้องกันทางอากาศของอาณาเขตของประเทศตำแหน่งหัวหน้าเจ้าหน้าที่แผนกโลจิสติกส์และบุคลากรและแผนกการบินขนส่ง

ในตอนต้นของปีพ. ศ. 2485 ได้มีการสร้างกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศขึ้นใหม่ นอกจากนี้ กองพลป้องกันภัยทางอากาศอูราลและรอสตอฟยังถูกนำไปใช้ พื้นที่กองพลตาลินกราดถูกเปลี่ยนเป็นพื้นที่กองป้องกันภัยทางอากาศ

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 1942

พ.ค. 2485 - ขอ แห่งกองบัญชาการป้องกันทางอากาศของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้ พลตรีปืนใหญ่ Dzivin R. A. ผู้บัญชาการทหารของ UPVO แห่งแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ ผู้บัญชาการกองพัน Bednov P. I.

ในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 กลุ่มศัตรูหลักถูกนำไปใช้กับฝ่ายใต้ซึ่งมี 97 แผนก (900,000 คน 1.2 พันรถถังและปืนจู่โจมมากกว่า 17,000 ปืนและครก) ได้รับการสนับสนุนจากเครื่องบินรบ 1640 ลำ . กองกำลังของศัตรูเหล่านี้ถูกต่อต้านโดยกองทหารโซเวียต ซึ่งมีกำลังพลและรถถังใกล้เคียงกัน แต่ด้อยกว่าศัตรูอย่างมากในเครื่องบินและปืน ดังนั้นกองบินที่ 4 ของนาซีเยอรมนีซึ่งปฏิบัติการในทิศทางสตาลินกราดเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคมมีเครื่องบิน 1200 ลำในขณะที่กองทัพอากาศที่ 8 ของแนวรบสตาลินกราดและกองบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศที่ 102 มีเครื่องบินเพียง 539 ลำเท่านั้น

การบินของศัตรูเน้นความพยายามหลักในสนามรบเพื่อสนับสนุนการรุกของกองกำลังภาคพื้นดินในทิศทางหลักและเพื่อปฏิบัติการจำนวนมากในฐานที่มั่นของการป้องกันกองทหารโซเวียตในแนวหน้า Sevastopol, Voronezh, Rostov และ Stalingrad

งานหลักของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศคือการปกป้องศูนย์กลางการบริหารการเมืองและเศรษฐกิจที่สำคัญที่สุดของสหภาพโซเวียตจากการโจมตีทางอากาศ กองกำลังที่มีนัยสำคัญถูกนำเข้ามาเพื่อครอบคลุมการสื่อสารแนวหน้าและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังแนวหน้าตลอดจนพื้นที่ซึ่งกำลังสำรองทางยุทธศาสตร์กระจุกตัวอยู่ เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันทางอากาศทางปีกด้านใต้ในฤดูร้อนปี 2485 ได้มีการสร้างพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศกองพล Astrakhan โดยมีหน้าที่ปกป้อง Astrakhan ที่ต้นน้ำลำธารของแม่น้ำโวลก้าและทางรถไฟ Astrakhan-Upper Baskunchak การป้องกันปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของบากูและครัสโนวอดสค์นั้นแข็งแกร่งขึ้น

อุปกรณ์ทางเทคนิคของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศได้รับการปรับปรุงเนื่องจากการเข้าสู่บริการชิ้นส่วนของเครื่องบินรบ Yak-7, ปืนต่อต้านอากาศยาน 85 มม. และสถานีเรดาร์

การรุกครั้งใหม่ของกองทหารนาซีในภาคใต้ในฤดูร้อนปี 2485 เริ่มต้นด้วยการโจมตีในทิศทางโวโรเนซ ความก้าวหน้าของกองทัพได้รับการสนับสนุนจากกองบินที่ 4 ซึ่งมีเครื่องบินประมาณ 700-800 ลำ ก่อนเริ่มการรุก การบินของศัตรูได้ทำการลาดตระเวนอย่างเข้มข้นในพื้นที่ Gryazi, Voronezh, Liski และ Povorino รวมถึงเส้นทางรถไฟในพื้นที่ Marmyzhi-Kastornaya-Voronezh-Gryazi, Kupyansk-Valuiki-Liski-Povorino, Liski -โวโรเนจ

การป้องกันทางอากาศของ Voronezh ทางแยกทางรถไฟของ Povorino, Liski, Valuyki, Kupyansk, Kastornaya, Gryazi และการสื่อสารแนวหน้าดำเนินการโดยกองกำลังของเขตป้องกันภัยทางอากาศ Voronezh-Borisoglebsk (ผู้บัญชาการพันเอก P. E. Khoroshilov) พื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศนี้รวมถึง: กองป้องกันภัยทางอากาศที่ 3 ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ ซึ่งปกป้อง Voronezh โดยตรง; กองป้องกันภัยทางอากาศที่ 4 และหน่วยแยกครอบคลุมสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟ กองบินขับไล่ที่ 101 ปฏิบัติหน้าที่รองผู้บัญชาการเขตป้องกันภัยทางอากาศ ในช่วงเริ่มต้นของการรุกรานของกองทหารนาซี รูปแบบเหล่านี้รวมถึงปืนต่อต้านอากาศยาน 300 กระบอก รถไฟหุ้มเกราะต่อต้านอากาศยาน 3 ลำ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 150 ลำ เครื่องบินรบ 50 ลำ และไฟส่องค้นหาต่อต้านอากาศยาน 80 ลำ

การป้องกันโดยตรงของ Voronezh ดำเนินการโดยกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 3 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ (ผู้บัญชาการกองพัน N. S. Sitnikov) และกองบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศที่ 101 (ผู้บัญชาการกอง N. I. Shvedov)

ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องกลางตั้งอยู่ในสองส่วนการต่อสู้: ภาคตะวันตก - หัวหน้าภาค, ผู้บัญชาการกองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ 254, ผู้พัน V. M. Shuyakov และภาคตะวันออก - หัวหน้าภาค ผู้บัญชาการกองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานที่ 183 พันตรี S. Ya. Belavenets

กองบินขับไล่ที่ 101 ติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่ 47 นาย ขับไล่ศัตรูทางอากาศที่บุกโจมตีบริเวณรอบนอกของโวโรเนจ

การลาดตระเวนของศัตรูทางอากาศและการแจ้งเตือนของกองกำลังป้องกันทางอากาศได้ดำเนินการโดยกองทหาร VNOS ที่ 4 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่กองพลภายใต้คำสั่งของพันตรี N. M. Krivitsky เขามีเสาสังเกตการณ์ขั้นสูงที่จุดเปลี่ยนของ Marmyzhi, Gubkino, Korocha ที่ระยะทาง 125 - 130 กม. จาก Voronezh ()

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2485 การบินของเยอรมนีได้เริ่มปฏิบัติการทางอากาศภายในขอบเขตของเขตป้องกันภัยทางอากาศโวโรเนจ-โบริโซเกล็บสค์ ตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายนถึงสิ้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 กองบินที่ 101 ได้ทำการก่อกวน 2413 ครั้งและทำการรบทางอากาศ 68 ครั้ง โดยเครื่องบินข้าศึก 47 ลำถูกยิงตก การยิงของหน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 3 ระหว่างเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 2485 ทำลายเครื่องบิน 127 ลำ รถถัง 46 คัน ปืนและครกมากกว่า 20 กระบอก และกำลังคนของศัตรูจำนวนมาก

เมื่อพบกับการต่อต้านอย่างดื้อรั้น กองทหารนาซีจึงหันไปทางใต้และเริ่มเคลื่อนทัพไปตามฝั่งขวาของดอน ตั้งแต่ครึ่งหลังของเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 การต่อสู้เพื่อการป้องกันเริ่มขึ้นเมื่อเข้าใกล้สตาลินกราด

ภายในกลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ศัตรูได้รวบรวมเครื่องบินกว่า 1,400 ลำ รวมทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดประมาณ 800 ลำ ในทิศทางของสตาลินกราด การปฏิบัติการรบของการบินเยอรมันฟาสซิสต์มีลักษณะเป็นปฏิบัติการทางอากาศ

การป้องกันทางอากาศของสตาลินกราดดำเนินการโดยกองทหารของเขตป้องกันภัยทางอากาศสตาลินกราด (บัญชาการโดยพันเอกอี. เอ. เรนนิน) และกองบินรบที่ 102 ปฏิบัติการใต้บังคับบัญชาของเขา (ผู้บัญชาการพันเอก I. I. Krasnoyurchenko ตั้งแต่ตุลาคม 2485 - พันเอก I. G. Puntus) . รูปแบบเหล่านี้ประกอบด้วยเครื่องบินรบประมาณ 60 ลำ ปืนต่อต้านอากาศยาน 566 กระบอก (ลำกล้องกลาง 440 ลำและลำกล้องเล็ก 126 ลำ) ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 470 ลำ ลูกโป่งกั้นน้ำ 81 ลำ ไฟส่องต่อสู้อากาศยาน 165 กระบอก ปืนสนาม 50 กระบอก (ลำกล้อง 76 มม.) 220 ปืนต่อต้านรถถัง

องค์กรป้องกันภัยทางอากาศของสตาลินกราด

ระบบป้องกันภัยทางอากาศของเมืองได้จัดดังนี้

กองบินขับไล่ที่ 102 มีหน้าที่หลักในการสกัดกั้นและทำลายศัตรูทางอากาศจากทางไกลสู่เมือง

นอกจากสตาลินกราดแล้ว กองบินขับไล่ที่ 102 ยังครอบคลุมแอสตราคาน การสื่อสารทางรถไฟและทางน้ำภายในขอบเขตของพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศ เช่นเดียวกับกองกำลังของแนวรบสตาลินกราด คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด และทำการโจมตีโจมตีกองกำลังภาคพื้นดินของศัตรู บางส่วนของกองบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศที่ 102 มีเจ้าหน้าที่การบินรุ่นเยาว์และมีระดับการฝึกรบไม่เพียงพอ ดังนั้นในการรบครั้งแรก ดิวิชั่นประสบความสูญเสียอย่างหนัก ตั้งแต่กลางเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ฝ่ายเริ่มทำการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศอย่างมีประสิทธิภาพ ในเดือนกรกฎาคมถึงธันวาคม 2485 พวกเขาทำลายเครื่องบินนาซี 329 ลำ

ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานควรจะให้การป้องกันรอบด้านของเมือง ทำลายเครื่องบินข้าศึกในแนวตรงไปยังสตาลินกราดและเหนือมัน เพื่อควบคุมการยิงของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน เจ็ดส่วนการรบได้ถูกสร้างขึ้น ในแต่ละภาค มีรูปแบบการสู้รบของกองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องกลางหนึ่งหน่วยพร้อมวิธีการติดตั้ง ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็กและปืนกลต่อต้านอากาศยานถูกใช้เพื่อปกปิดวัตถุที่สำคัญที่สุดจากการบุกโจมตีที่ระดับความสูงต่ำและจากการดำน้ำ พวกเขาตั้งอยู่ที่วัตถุเหล่านี้โดยตรงและบนหลังคาของอาคาร

เมื่อปลายเดือนสิงหาคม กองบัญชาการเยอรมันฟาสซิสต์ได้เปิดปฏิบัติการทางอากาศกับสตาลินกราด

เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2485 กองบินของข้าศึกได้เปิดฉากการโจมตีครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งที่สตาลินกราด ในระหว่างวัน มีการบันทึกเครื่องบินข้าศึกประมาณ 2,000 ครั้งภายในขอบเขตของพื้นที่กองป้องกันภัยทางอากาศสตาลินกราด

ในระหว่างวันที่ 23 สิงหาคม หน่วยของกองกำลังป้องกันทางอากาศสตาลินกราด ร่วมกับเครื่องบินรบของกองทัพอากาศที่ 8 ได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกมากถึง 120 ลำ ปฏิบัติการทางทหารของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังสตาลินกราดได้ดำเนินการโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับการป้องกันทางอากาศของทหารในแนวหน้า

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกองกำลังที่มีอำนาจเหนือกว่าของศัตรู จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะปกป้องเมืองจากการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ได้มีการสร้างพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศกองพล Astrakhan โดยมีหน้าที่ปกป้อง Astrakhan จากอากาศวัตถุที่ตั้งอยู่ในตอนล่างของแม่น้ำโวลก้ารวมถึงทางรถไฟ Astrakhan-Baskunchak การตัดสินใจแบบเดียวกันในการปรับปรุงการป้องกันของบากูและแหล่งผลิตน้ำมันของ Absheron ทำให้เกิดการจัดตั้งกองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานใหม่สองกองซึ่งมีปืน 100 กระบอกต่อกองร้อยและกองทหาร 60 กระบอกหนึ่งกอง
กองบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศถูกย้ายไปยังเจ้าหน้าที่สามคน ในเวลาเดียวกัน การเชื่อมโยงเครื่องบินสามลำถูกแทนที่ด้วยการเชื่อมโยงของเครื่องบิน 4 ลำ ซึ่งแบ่งออกเป็นสองคู่ สามหน่วยประกอบขึ้นเป็นฝูงบิน องค์กรดังกล่าวได้พิสูจน์ตัวเองตลอดช่วงหลังของสงคราม ยุทธวิธีการบินของนักสู้ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

คำสั่งของผู้บังคับบัญชาการป้องกันประเทศ เลขที่ 0442
ว่าด้วยการใช้การต่อสู้ของกองทหารป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบกในกองทัพ

เพื่อการตอบโต้ที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นในการโจมตีทางอากาศของข้าศึกต่อรูปแบบการรบของกองกำลังของเรา สำหรับกองทัพทั้งสี่ของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ กองทหารป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพสองกองถูกแนบมา (ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. 12 กระบอก, ปืนกลหนัก 12 กระบอก และปืนกล 8 กระบอก 8 กระบอก) ปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 7.62 มม. สี่กระบอก แต่ละกระบอก)

กองทหารอยู่ใต้บังคับบัญชาของรองผู้บัญชาการทหารปืนใหญ่ของกองทัพเพื่อการป้องกันทางอากาศ

ภารกิจการต่อสู้ของกองทหารป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบกคือการครอบคลุมกลุ่มทางอากาศที่เปราะบางที่สุดและรูปแบบการต่อสู้ของกองกำลังภาคพื้นดิน กรมควรครอบคลุมกองกำลังภาคพื้นดินในพื้นที่ปฏิบัติการของเครื่องบินข้าศึก

ควรใช้กองทหารป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบกในการสู้รบ ตามกฎอย่างหนาแน่น มีความคล่องตัวสูง ควรใช้การซ้อมรบอย่างกว้างขวางภายในขอบเขตของกองทัพเพื่อตอบโต้เครื่องบินข้าศึกอย่างทันท่วงทีและสร้างความพ่ายแพ้ให้กับเครื่องบิน

อยู่ในรูปแบบการต่อสู้ของกองกำลังของพวกเขา กองทหารป้องกันทางอากาศควรพร้อมที่จะยิงราบไปที่เป้าหมายภาคพื้นดิน (บริษัทปืนกล - เพื่อขับไล่การโจมตีของทหารราบของศัตรูและแบตเตอรี่ต่อต้านรถถัง - เพื่อขับไล่การโจมตีของรถถังศัตรูและกำลังคน)

ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันประเทศ I. สตาลิน

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2485 กองทหารของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศสตาลินกราดได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกกว่า 600 ลำ ซึ่งคิดเป็นเกือบ 50% ของเครื่องบินทั้งหมดที่ถูกศัตรูรวมศูนย์เมื่อเริ่มปฏิบัติการทางอากาศในทิศทางสตาลินกราด

รายชื่อผู้อำนวยการ กองทหาร และหน่วยป้องกันภัยทางอากาศที่เข้าร่วมในการป้องกันสตาลินกราดตั้งแต่ 07/12/42 ถึง 11/18/42

• ผู้อำนวยการ Red Banner Stalingrad Air Defense Corps District;
• กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน - 73rd Guards, 748, 1077, 1079, 1080, 1082, 1083, 1088, 1078th Air Defense ZAP;
• กองร้อยไฟฉายที่ 43;
• ป. กองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน - 82, 106, 188, 267, 284, 296, 93;
• ป. กองพันปืนกลต่อต้านอากาศยาน - 15, 16;
• ป. บริษัท ปืนกลต่อต้านอากาศยาน - 123, 791;
• ป. หมวดป้องกันภัยทางอากาศ - 938, 939, 941, 944;
• กองพันแยกที่ 10 VNOS และ 19, 70;
• หมวด VNOS แยก - 105, 106;
• ป. รถไฟป้องกันภัยทางอากาศหุ้มเกราะต่อต้านอากาศยาน - 72, 122, 126, 132, 137, 141, 142, 136, 181;
• 63 แยกกองพันสื่อสาร;
• ดิวิชั่น 296 กองปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยาน
• กองพันแยกที่ 44 VNOS (การเฝ้าระวังและเตือนทางอากาศ);
• ส่วนที่ 6 ของเขื่อนกั้นน้ำบอลลูน
• การประชุมเชิงปฏิบัติการศิลปะของอำเภอกอง

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในปี พ.ศ. 2486

ในการรณรงค์ฤดูหนาวปี 2485-2486 การบินของศัตรูดำเนินการอย่างเข้มข้นที่สุดภายในขอบเขตของเขตป้องกันทางอากาศสตาลินกราดและโวโรเนจ-โบริโซเกลบ์สค์ ซึ่งครอบคลุมการสื่อสารและวัตถุสำคัญอื่น ๆ ในระหว่างการตอบโต้ของกองทหารโซเวียตที่เคลื่อนเข้าใกล้สตาลินกราด ความพยายามหลักของการบินเยอรมันฟาสซิสต์มุ่งไปที่การสื่อสาร

ในปี 1943 เมื่อเทียบกับปี 1942 จำนวนเครื่องบินรบในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศเพิ่มขึ้น 1.6 เท่า, ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องกลาง - 1.4, ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็ก - 4.7, ลำกล้องใหญ่ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน - 5.8 เท่า การเติบโตของอุปกรณ์ทางเทคนิคของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศทำให้สามารถสร้างรูปแบบใหม่จำนวนหนึ่งและเพิ่มความลึกของระบบป้องกันภัยทางอากาศในส่วนยุโรปของสหภาพโซเวียตเป็น 1100-1500 กม.

ในระหว่างการตอบโต้ใกล้สตาลินกราด กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศได้ครอบคลุมรูปแบบการต่อสู้ของกองกำลังของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้ ดอน และสตาลินกราด ตลอดจนการสื่อสารและวัตถุที่สำคัญที่สุดของแนวรบเหล่านี้

บทบาทสำคัญในการต่อสู้กับการบินของเยอรมันที่ปฏิบัติการใน North Caucasus นั้นเล่นโดยกองกำลังของ Transcaucasian Air Defense Zone (ควบคุมโดยพลโท P. E. Gudymenko) และ Rostov Air Defense Corps District (บัญชาการโดยพลตรี Artillery N. V. Markov) ครอบคลุมการสื่อสารและวัตถุสำคัญอื่น ๆ ของแนวรบด้านใต้และทรานส์คอเคเชียน

ด้วยจุดเริ่มต้นของการรุกรานของกองกำลัง Transcaucasian Front หน่วยของ Transcaucasian Air Defense Zone ถูกจัดกลุ่มใหม่เพื่อจัดระเบียบการป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวกและการสื่อสารในดินแดนที่ได้รับการปลดปล่อยจากศัตรู

ทางแยกทางรถไฟของ Bataysk และ Rostov รวมถึงสะพานรถไฟข้าม Don ใกล้ Rostov ถูกโจมตีทางอากาศอย่างดุเดือดของศัตรู

ในฤดูร้อนปี 2486 เหตุการณ์ทางทหารหลักเกิดขึ้นในภูมิภาคเคิร์สต์ ซึ่งศัตรูตั้งใจจะโจมตีตอบโต้สองครั้งเพื่อล้อมและทำลายกองทหารของแนวรบภาคกลางและแนวรบโวโรเนซที่ยึดหัวสะพานเคิร์สต์

กองบินของเยอรมันที่กระจุกตัวอยู่ในบริเวณนี้มีเครื่องบินมากกว่า 2,000 ลำ รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด 1,200 ลำ ซึ่งคิดเป็นเกือบ 70% ของกองเรือของเครื่องบินข้าศึกที่ปฏิบัติการในเวลานั้นบนแนวรบโซเวียต-เยอรมัน

การป้องกันทางอากาศของการสื่อสารแนวหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรถไฟ ได้รับความสำคัญเป็นพิเศษ จากการโจมตีด้วยระเบิด 670 ครั้งโดยกองทัพอากาศนาซีในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 469 (69%) อยู่ที่สถานีรถไฟ สะพาน และรถไฟหลักระหว่างทาง ความพยายามหลักมุ่งเน้นไปที่การป้องกันทางแยกทางรถไฟ

กองกำลังของพื้นที่กองป้องกันภัยทางอากาศ Voronezh-Borisoglebsk (บัญชาการโดยพลตรีปืนใหญ่ N.K. Vasilkov) และกองบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศที่ 101 (บัญชาการโดยพันเอก A.T. Kostenko) รับรองการป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารที่สำคัญที่สุดโดยตรงบน Kursk salient . บทบาทสำคัญถูกกำหนดให้กับรถไฟหุ้มเกราะต่อต้านอากาศยาน ซึ่งถูกใช้เพื่อปกปิดสถานีรถไฟและสะพานอย่างอิสระ ครอบคลุมวัตถุในระหว่างการจัดกลุ่มปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน และคุ้มกันระดับระหว่างทาง

ปฏิบัติการทางอากาศของศัตรูเริ่มต้นเมื่อวันที่ 1 มีนาคมและดำเนินไปจนถึง 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ในช่วงเริ่มต้นของการปฏิบัติการ การบินของนาซีได้ดำเนินการโจมตีอย่างเป็นระบบโดยเครื่องบินกลุ่มเล็ก ๆ โดยทิ้งระเบิดทางแยกทางรถไฟขนาดใหญ่และสะพานบนเส้นทางรถไฟ: Uzlovaya-Yelets- คาสตอร์ยา-วาลูอิกิ-คูเปียนสค์; Ryazhsk-Michurinsk-Gryazi-Liski-Millerovo และบนทางหลวงที่ทอดยาวจากพวกเขาไปยังแนวหน้า: Gryazi-Yelets-Verkhovye; Voronezh-Kastornaya-Kursk-Lgov; Liski-Valuiki-Kupyansk. ทางหลวง Voronezh-Kastornaya-Kursk ได้รับอิทธิพลอย่างมาก ศัตรูเริ่มทำการโจมตีหลายชั้นตั้งแต่กลางเดือนเมษายน ในช่วงเดือนเมษายน-มิถุนายน 2486 มีการบันทึกการก่อกวนของเครื่องบินข้าศึก 10,283 ครั้ง ซึ่งคิดเป็น 30.3% ของจำนวนการก่อกวนของเครื่องบินข้าศึกทั้งหมดในช่วงเวลาที่กำหนดภายในขอบเขตการปฏิบัติงานของสมาคมและรูปแบบของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดของประเทศ ทางแยกทางรถไฟเคิร์สต์ได้รับผลกระทบจากการระเบิดที่รุนแรงที่สุด เฉพาะในการโจมตีครั้งใหญ่สองครั้ง (2 และ 3 มิถุนายน) มีเครื่องบินข้าศึกประมาณ 900 ลำเข้าร่วมในวัตถุนี้

เพื่อตอบโต้การโจมตีของกองทัพของเรา ศัตรูได้เพิ่มความรุนแรงของการโจมตีทางอากาศต่อการสื่อสารแนวหน้าอย่างรวดเร็ว จากการโจมตีด้วยระเบิด 896 ครั้งโดยการบินของเยอรมันฟาสซิสต์ในเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน 2486 มี 867 ครั้งเพื่อต่อต้านการติดตั้งทางรถไฟและการข้ามแม่น้ำ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 หลังจากเอาชนะกองทัพนาซีใกล้เคิร์สต์ในยูเครนฝั่งซ้ายและใน Donbass กองทหารโซเวียตข้าม Dnieper และยึดหัวสะพานปฏิบัติการในภูมิภาค Kyiv ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Kremenchug และในภูมิภาค Dnepropetrovsk

การดำเนินการข้ามแม่น้ำนีเปอร์อย่างไม่ขาดตอนเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่อนุญาตให้กองทหารของเราพัฒนาปฏิบัติการรุกในฝั่งขวาของยูเครนได้สำเร็จ ทางแยกในพื้นที่ของ Kyiv, Perevolochnaya, Ulyanivka, Sukhachevka และ Kushugumovka มีความสำคัญเป็นพิเศษ ทางแยกเหล่านี้ถูกกองทหารของ Kyiv (11/17/43) และ Donbass (10/5/43) กองพลและ Kharkov (1.3.43) พื้นที่กองพลป้องกันภัยทางอากาศ

มีการจัดสรรกองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานอย่างน้อยหนึ่งกองให้ครอบคลุมพื้นที่ผ่านแต่ละพื้นที่ กลุ่มกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดของประเทศมุ่งเน้นไปที่การปกป้องจุดผ่านแดนในพื้นที่ Kyiv: เครื่องบินรบ 150 ลำ ปืนต่อต้านอากาศยานมากกว่า 350 กระบอก ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 72 กระบอก และวิธีการอื่นๆ ของพื้นที่กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ Kyiv นอกจากนี้ กองพลเคมีแห่งที่ 9 ของแนวรบยูเครนที่ 1 ยังปฏิบัติงานอยู่ใต้บังคับบัญชาของเขา ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าทางข้ามนั้นถูกปิดบังด้วยควันระหว่างการโจมตีทางอากาศของศัตรู

คำสั่งผู้บัญชาการกองทหารของแนวรบเบลารุส ลงวันที่ 31 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ระบุว่า:

“ ชิ้นส่วนของ Kursk Air Defense Corps (06.10.43 เปลี่ยนชื่อจาก Voronezh Corps. Air Defense District) ของพลตรีปืนใหญ่ Vasilkov N. K. พร้อมกับกองบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศที่ 9 ของ General S. G. Korol ในช่วงเดือนเมษายน - พฤศจิกายน 2486 ทำหน้าที่ เพื่อให้ครอบคลุมการสื่อสารของด้านหน้า ในช่วงระยะเวลา 8 เดือนนี้ทั้งหมด หน่วยของพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศที่ระบุสามารถรับมือกับภารกิจรบที่ได้รับมอบหมายได้สำเร็จ การโจมตีทางอากาศของศัตรูถูกขับไล่อย่างชำนาญโดยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและการบินรบ โดยทำให้ศัตรูสูญเสียอย่างหนัก นี่เป็นกรณีในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายนเมื่อการโจมตีทางอากาศของข้าศึกครั้งใหญ่ใน Kursk ถูกขับไล่ ในทำนองเดียวกัน การจู่โจมบนสะพานรถไฟและสถานีของ Kastornaya, Kshen, Cheremisovo, Shchigry และอื่น ๆ ทั้งหมดถูกขับไล่ด้วยความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่สำหรับเครื่องบินข้าศึก สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่ากองกำลังด้านหน้ามีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการต่อสู้และชีวิตอย่างต่อเนื่อง
จุดเริ่มต้นของการโจมตีที่ประสบความสำเร็จโดยกองกำลังด้านหน้าจำเป็นต้องมีเสบียงเพิ่มขึ้น รถไฟหลายร้อยขบวนไปด้านหน้า พวกเขามาถึงด้านหน้าได้อย่างปลอดภัย ต้องขอบคุณระบบป้องกันภัยทางอากาศที่คล่องแคล่วและการปฏิบัติงานที่ประสบความสำเร็จ

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศใน ค.ศ. 1944-45

เมื่อต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 กลุ่มกองกำลังและวิธีการที่ใหญ่ที่สุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศในเขตแนวหน้าได้ถูกสร้างขึ้นในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ซึ่งมีการส่งระเบิดหลัก ในเขตรุกของแนวรบยูเครนที่ 1, 2, 3 และ 4 และกองทัพ Primorsky แยกจากกัน มีพื้นที่กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศสี่แห่ง (พื้นที่ Kursk, Donbass, Kyiv, Kharkov air defense corps) และกองบินรบสองหน่วย (9, 10th) อิ๊ก)

รูปแบบเหล่านี้รวมมากกว่า 50% ของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบที่เป็นส่วนหนึ่งของรูปแบบการป้องกันทางอากาศแนวหน้า

สำหรับองค์กรทันเวลาของการป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวกในดินแดนที่ได้รับการปลดปล่อยจากศัตรูและปรับปรุงการควบคุมกองกำลังและวิธีการของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ในช่วงครึ่งหลังของเดือนมกราคม 2487 การป้องกันทางอากาศใหม่สองแห่ง เขตกองกำลังจัดตั้งขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของแนวร่วมป้องกันภัยทางอากาศตะวันตก - โอเดสซาและลวอฟ

ในการปฏิบัติการในไครเมีย การป้องกันทางอากาศของทางข้ามช่องแคบเคิร์ชและซีวัช ตลอดจนพื้นที่ความเข้มข้นของกลุ่มโจมตีของเรามีบทบาทสำคัญ

ระหว่างการรุกเชิงกลยุทธ์ของกองทัพโซเวียตในฤดูหนาวปี 1944 การโจมตีหลักถูกส่งไปที่โรงละครปฏิบัติการทางตะวันตกเฉียงใต้ คำสั่งของเยอรมันฟาสซิสต์เน้นการบินส่วนใหญ่ในแนวรบโซเวียต - เยอรมันกับแนวรบยูเครนที่กำลังก้าวหน้า - เครื่องบิน 1200-1450 ลำ, 53-56% ของเครื่องบินรบทั้งหมดโดยมีหน้าที่หลักในการตอบโต้การรุกรานของกองทหารโซเวียต การโจมตีทางอากาศต่อการสื่อสารของเราถือเป็นภารกิจหลักอย่างหนึ่งโดยคำสั่งของนาซี ด้วยเหตุนี้ ในเดือนมกราคมถึงเมษายน 2487 กองทัพอากาศเยอรมันได้ทำการปฏิบัติการทางอากาศกับการสื่อสารแนวหน้าในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้

มีการจู่โจมครั้งใหญ่บนทางแยกทางรถไฟที่สำคัญที่สุด: Darnitsa, Kazatin, Fastov, Zaporozhye, Sarny, Shepetovka, Rovno และ Znamenka สะพานรถไฟที่สำคัญยังถูกโจมตีทางอากาศจำนวนมาก

การป้องกันทางอากาศของการสื่อสารในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ในการรณรงค์ฤดูหนาวปี 2487 ดำเนินการโดยกองกำลังของภูมิภาค Kyiv, Kursk, Kharkov, Donbass, Lvov และ Odessa ปืนต่อต้านอากาศยานกว่า 2,000 กระบอก เครื่องบินรบประมาณ 450 ลำ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 1,650 กระบอก และไฟค้นหาต่อต้านอากาศยาน 300 กระบอก ถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อให้ครอบคลุมสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟในภาคใต้ ซึ่งคิดเป็นกว่า 50% ของกำลังและกำลังพลทั้งหมดของประเทศ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศปฏิบัติการในแนวหน้า กองกำลังเหล่านี้ อย่างแรกเลย ครอบคลุมทางแยกและสะพานรถไฟที่สำคัญที่สุด และบนทางหลวงสายหลัก - ทุกสถานี

ในระหว่างการหาเสียงในฤดูหนาว กองทหารของ Kyiv (บัญชาการโดยพลตรีปืนใหญ่ N. K. Vasilkov) และ Lvov (บัญชาการโดยพลตรีปืนใหญ่ I. S. Smirnov) ภูมิภาคของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้ปกป้องเส้นทางรถไฟที่สำคัญที่สุดของยูเครน ภายในขอบเขตของการก่อตัวเหล่านี้ เครื่องบินข้าศึกได้ทำการลาดตระเวนและการทิ้งระเบิดอย่างเข้มข้น เฉพาะภายในขอบเขตของพื้นที่กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ Kyiv ในช่วงมกราคม - พฤษภาคม มีการบันทึกการก่อกวนของเครื่องบินเยอรมันประมาณ 2300 ลำ

กองทหารของพื้นที่กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ Kyiv ปกป้องทางแยกรถไฟ 14 แห่ง สะพาน 18 แห่ง ทางข้าม 3 แห่ง สถานีรถไฟ 10 แห่ง และสนามบินการบินระยะไกล 3 แห่ง ทางแยกรถไฟ 10 แห่ง ซึ่งมีความสำคัญเป็นพิเศษ แต่ละแห่งครอบคลุมโดยกองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องกลางและขนาดเล็กสามหรือสี่แห่ง บริษัทปืนกลต่อต้านอากาศยานหนึ่งหรือสองแห่ง และบริษัทไฟฉายต่อต้านอากาศยานหนึ่งแห่ง วัตถุที่เหลือมักจะได้รับการปกป้องด้วยปืนใหญ่ลำกล้องเล็กหนึ่งก้อนและปืนกลต่อต้านอากาศยานหนึ่งหรือสองหมวด
ในพื้นที่กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ Lvov มากกว่า 50% ของกองกำลังและทรัพย์สินที่ต่อต้านอากาศยานทั้งหมด และ 60% ของเครื่องบินรบถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อให้ครอบคลุมวัตถุที่สำคัญที่สุด 8 อย่างจาก 35 ตัวที่ได้รับการปกป้อง

ที่กำบังอากาศจัดทำโดยหน้าที่ของกองกำลังรบที่สนามบินในภูมิภาค Kursk, Belopolye, Nizhyn และ Kyiv นอกจากนี้ กลุ่มปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานเคลื่อนที่ได้คุ้มกันรถไฟและหน่วยปืนกลต่อต้านอากาศยานที่คล่องแคล่วหลายหน่วยที่ดำเนินการตามแนวทางรถไฟ

เพื่อเสริมสร้างการป้องกันวัตถุในทิศทางของเคียฟ กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานสี่กอง กองพันปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานหกกองและหน่วยแยกสิบหน่วยที่มีปืนทั้งหมดประมาณ 600 กระบอกและปืนกลต่อต้านอากาศยานมากกว่า 100 กระบอกถูกย้ายจาก Eastern Air Defense Front ไปยังแนวรบป้องกันทางอากาศตะวันตก

รถไฟหุ้มเกราะต่อต้านอากาศยานมีบทบาทสำคัญในการจัดเตรียมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารที่สำคัญระหว่างการรณรงค์ฤดูหนาวปี 1944
เพื่อควบคุมเครื่องบินรบไปยังเป้าหมายทางอากาศทางตอนใต้ของฝั่งซ้ายของยูเครนและ Donbass สถานีวิทยุถูกนำไปใช้ในพื้นที่ Lozovaya, Dnepropetrovsk, Chaplino, Zaporozhye, Melitopol, Pologi, Krasnoarmeysk มีการสร้างสนามตรวจจับและนำทางเรดาร์อย่างต่อเนื่องในพื้นที่กว้างใหญ่

ระบบเฝ้าระวังทางอากาศมีความเข้มแข็ง

ในกลางเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 กองพัน VNOS ถูกนำไปใช้ในพื้นที่ Proskurov, Rovno, Zhitomir, Vinnitsa, Pervomaisk และ Nikolaev กองพัน VNOS ที่มีไว้สำหรับการติดตั้งใน Kovel, Ternopil, Odessa และ Simferopol ก็ถูกดึงขึ้นไปในพื้นที่ของพวกเขาเช่นกัน ให้ความสำคัญกับการจัดระบบแจ้งเตือนเครื่องบินรบและอาวุธต่อต้านอากาศยานที่ครอบคลุมสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟที่สำคัญที่สุด ตามกฎแล้ว บริษัท กองพันและตำแหน่งหลักของ VNOS มีการสื่อสารโดยตรงกับเครื่องบินขับไล่และหน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ปกป้องวัตถุเหล่านี้

กองกำลังขนาดใหญ่และวิธีการของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศมีส่วนเกี่ยวข้องในการครอบคลุมพื้นที่ของการก่อตัวและการใช้กำลังสำรองทางยุทธศาสตร์จากการโจมตีทางอากาศ ตัวอย่างเช่น สำหรับการป้องกันจุดวางกำลังของกองเรือทหารนีเปอร์ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 ปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน 620 กระบอกและปืนกลต่อต้านอากาศยาน 340 กระบอกของแนวรบป้องกันภัยทางอากาศตะวันตกนั้นกระจุกตัวอยู่ในเขต Kyiv-Zaporozhye ปืนต่อต้านอากาศยานมากกว่า 200 กระบอกและปืนกลต่อต้านอากาศยาน 150 กระบอกของแนวหน้าป้องกันภัยทางอากาศนี้ในเดือนกุมภาพันธ์-มีนาคม ได้ครอบคลุมจุดเน้นและการขนถ่ายทหารของแนวรบยูเครนที่ 1 ในพื้นที่ Zhitomir-Berdichev-Kazatin

เพื่อปรับปรุงการจัดการกองกำลังและวิธีการของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศโดยการตัดสินใจของคณะกรรมการป้องกันประเทศเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2487 แนวรบด้านตะวันตกและตะวันออกรวมถึงเขตป้องกันภัยทางอากาศทรานส์คอเคเชียนได้รับการจัดระเบียบใหม่ . แนวป้องกันทางอากาศสามแนวถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแนวรบเหล่านี้: เหนือ ใต้ และทรานส์คอเคเชียน

คำสั่งเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันทางอากาศของสะพานรถไฟที่สำคัญที่สุด
โหนดและสถานีของแถบด้านหน้า

เพื่อเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศของสะพานรถไฟ ทางแยก และสถานีที่สำคัญที่สุดของแนวหน้าของแนวรบด้านใต้และปีกซ้ายของแนวหน้าป้องกันภัยทางอากาศทางเหนือ ข้าพเจ้าสั่งว่า:

1. ภายในวันที่ 20.6.44 ให้จัดตั้งกองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานสี่กองตามเจ้าหน้าที่หมายเลข 050/74 ซึ่งประกอบด้วยปืน 40 มม. 60 กระบอก
2. ภายในวันที่ 20.6.44 ในแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานของปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก ซึ่งครอบคลุมสะพานรถไฟ ทางแยก และสถานีที่สำคัญที่สุด ได้แนะนำปืน 40 มม. เพิ่มอีกสองกระบอก
หมวดแบตเตอรี่ MZA มีองค์ประกอบสามปืนซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในสถานะหมายเลข 050/119, 050/38, 050/39 และ 050/40
3. ภายในวันที่ 15/06/44 สร้างชุดปืนนำวิถีจำนวน 56 ก้อน (SON-2) ตามเจ้าหน้าที่หมายเลข 050/135 แต่ละคนมีจำนวน 41 คน
4. ถึงผู้บังคับกองปืนใหญ่แห่งกองทัพแดงเมื่อวันที่ 25.6.44 รายงานต่อข้าพเจ้าเพื่อขออนุมัติแผนการใช้หน่วยต่อต้านอากาศยานที่จัดตั้งขึ้น
5. ถึงหัวหน้าแผนกหลักของกองทัพแดงสำหรับการจัดหาหน่วยที่จัดตั้งขึ้นและให้บริการปืนที่เพิ่มเข้ามาในแบตเตอรี่ของ MZA โดย 10.6.44 เพื่อบรรจุในการกำจัดของผู้บังคับบัญชาปืนใหญ่ของ พลทหารและจ่าสิบเอกกองทัพแดง 13425 เหมาะสมกับการรับราชการทหาร
6. สำหรับจุดประสงค์เดียวกัน ให้จัดสรรรถบรรทุก 700 คันให้แก่ผู้บัญชาการกองปืนใหญ่ของยานอวกาศเพื่อจุดประสงค์เดียวกันจนถึงวันที่ 1.7.44

ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันประเทศ
จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต I. STALIN

ฉ.4, อ. 11, d. 77, ล. 432-433. สคริปต์

ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 แนวหน้าของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้ขับไล่การโจมตีทางอากาศจำนวนมากบนทางแยกทางรถไฟ ในเดือนต่อมา จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2487 เที่ยวบินของเครื่องบินลาดตระเวนเพียงลำเดียวถูกบันทึกไว้ภายในขอบเขตของรูปแบบการป้องกันภัยทางอากาศ

เพื่อเสริมสร้างการป้องกันทางแยกทางรถไฟและสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญอื่น ๆ ในเขตแนวรบที่ 1 และ 2 ของยูเครนในเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2487 แผนกการบินรบสองแห่งและหน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานมากกว่าสี่สิบแห่งได้ก้าวขึ้นจากพื้นที่ด้านหลังของ Southern Air แนวหน้าป้องกัน.

ในตอนท้ายของปี 1944 กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องกลางทั้งหมดได้รับสถานีเรดาร์นำทางด้วยปืน และหน่วยค้นหาได้รับสถานีวิทยุไฟฉาย องค์ประกอบของแบตเตอรี่ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กเพิ่มขึ้นจาก 4 เป็น 6 ปืน เจ้าหน้าที่ของหน่วยการบินรบทั้งหมดรวมถึงการตรวจจับเรดาร์และสถานีนำทาง การจัดบุคลากรของหน่วยภายในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2488 คิดเป็น 75%

ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 บนพื้นฐานของแนวรบป้องกันภัยทางอากาศเหนือและใต้ แนวรบสามแนวได้ถูกสร้างขึ้น - แนวรบด้านการป้องกันภัยทางอากาศตะวันตก ตะวันตกเฉียงใต้ และกลาง คนสุดท้ายมีไว้สำหรับการป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังลึก ผู้บัญชาการของแนวป้องกันทางอากาศได้รับการแต่งตั้ง: ตะวันตก - พันเอกนายพลแห่งปืนใหญ่ D. A. Zhuravlev, กลาง - พันเอกนายพล M. S. Gromadin, ตะวันตกเฉียงใต้ - พันเอกนายพลแห่งปืนใหญ่ G. S. Zashikhin

การแยกส่วนแนวหน้าป้องกันภัยทางอากาศมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบังคับบัญชาและการควบคุมกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในบริบทของการรุกเชิงยุทธศาสตร์ทั่วไปของกองทัพโซเวียต และเพื่อให้แน่ใจว่ามีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดระหว่างแนวป้องกันภัยทางอากาศแนวหน้าและแนวรบ ของกองกำลังภาคพื้นดิน หลังจากการจัดระเบียบใหม่นี้ แนวป้องกันทางอากาศสี่แนวได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ ซึ่งครอบคลุมทิศทางทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุด

ความพยายามหลักของการก่อตัวแนวหน้าของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศในการรณรงค์ในปี 2488 มุ่งเป้าไปที่การสื่อสารทางรถไฟและทางน้ำ และสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญอื่นๆ ในแนวหน้า

แหล่งที่มา

1. ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของการป้องกันภัยทางอากาศ ตอนที่ 1 มอสโก - 1982
2. รายการของการก่อตัว หน่วยและสถาบันของกองทัพโซเวียตพร้อมเงื่อนไขการเข้ากองทัพ รายการหมายเลข 11
3. Svetlishin N. A. กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศในมหาสงครามแห่งความรักชาติ - ม: วิทยาศาสตร์ 2522
4. ฟอรัมการทหารระหว่างประเทศ (International Military Forum)
5. กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ - ม.: สำนักพิมพ์ทหาร, 2511.

ประวัติศาสตร์การป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย ( ป้องกันภัยทางอากาศ) มีต้นกำเนิดมาจากฤดูหนาวปี พ.ศ. 2457 เมื่อระหว่าง สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นครั้งแรกในจักรวรรดิรัสเซีย มีการใช้ปืนใหญ่และปืนกลเบาเพื่อยิงใส่เครื่องบินออสเตรียและเยอรมัน ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2457 กองบัญชาการกองทัพที่ 6 ได้พัฒนาเอกสารพิเศษที่เรียกว่า “ คำแนะนำสำหรับวิชาการบินในพื้นที่กองทัพที่ 6“. ผบ.ทบ.ลงนามในความลับ เลขที่ใบสั่งซื้อ 90ผู้อนุมัติคำสั่งและกำหนดวันที่มีผลบังคับใช้ - 8 ธันวาคม 2457 วันนี้ถือว่า สุขสันต์วันเกิดให้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย.

จากนั้นมันก็รวมหน่วยปืนใหญ่รูปแบบพิเศษที่ปรับให้เข้ากับเป้าหมายทางอากาศ ผ้าคลุมอากาศจัดทำโดยทีมงานฝึกหัดพิเศษของโรงเรียนการบินกัจจิน่า โดยคำสั่งเดียวกัน พล.ต. BURMAN G.V. หัวหน้า โรงเรียนช่างไฟฟ้า.

ฐานรากที่วางไว้ระหว่างการสร้างการป้องกันภัยทางอากาศในกองทัพซาร์ยังคงปรับปรุง พัฒนา และปรับปรุงต่อไปหลังการปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 ได้มีการจัดตั้งผู้อำนวยการกองป้องกันทางอากาศของเมืองมอสโก ซึ่งควบคุมเครื่องบิน 25 ลำและปืนใหญ่ 8 ลำ 4 เดือนก่อนเริ่มสงคราม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 เสนาธิการกองทัพแดงนำโดยนายพลแห่งกองทัพ ZHUKOV G.K. แก้ไขการแบ่งระบบป้องกันภัยทางอากาศต่อต้านอากาศยานอย่างเป็นทางการในการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศและวิธีการป้องกันภัยทางอากาศของทหาร นี่เป็นความพยายามครั้งแรกที่จะย้ายจากวัตถุไปยังการสร้างอาณาเขตของการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศได้รวมเขตป้องกันภัยทางอากาศ 13 แห่ง 3 กองพล 2 กองพลน้อย 39 เขตป้องกันภัยทางอากาศ จำนวนบุคลากรของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศคือ 182,000 คน เพื่อให้ครอบคลุมศูนย์กลางเศรษฐกิจและการบริหารที่สำคัญของประเทศ มีการจัดสรรกองทหารรบ 40 กอง จำนวนเครื่องบินรบ 1,500 ลำ และลูกเรือ 1,206 นาย

โล่ไฟของเมืองหลวง

ช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติเผยให้เห็นข้อบกพร่องร้ายแรงในการบังคับบัญชาและควบคุมกองทหาร การฝึกและยุทโธปกรณ์ แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญของมวลชน, นักรบป้องกันภัยทางอากาศในสภาวะที่ยากลำบากที่สุดในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เครื่องบินเยอรมัน 2,500 ลำถูกยิงตก

วอร์ริเออร์ยังทำผลงานที่คู่ควรกับคลังแห่งชัยชนะ เขตป้องกันทางอากาศมอสโก. พวกเขาทำลายเครื่องบินบินฟาสซิสต์ 7313 ลำ โดยเครื่องบิน 4168 ลำถูกยิงโดยเครื่องบินรบ และ 3145 ลำโดยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน

ระหว่างการสู้รบใกล้กรุงมอสโก ทหารของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของมอสโกแสดงทักษะสูงรวมถึงกองป้องกันภัยทางอากาศต่อต้านอากาศยานที่ 54, 55, 59 และกองบินรบที่ 25 ( iap) ซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของเขต Leninsky ของภูมิภาคมอสโก ก่อนหน้านี้พื้นที่นี้เป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่รับผิดชอบของกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 ของกองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 ของ ON จากนั้นกองพลที่ 5 ของการป้องกันการบินและอวกาศ ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม นี้เป็นพื้นที่รับผิดชอบของกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 5 ในที่สุด ทหารผ่านศึกก็รอจนกว่าความยุติธรรมและเหตุผลจะปรากฎในหมู่ผู้นำทหารคนปัจจุบัน และโครงสร้างทางการทหารที่แท้จริงของเราได้รับการฟื้นฟู ผู้บัญชาการ เขตป้องกันภัยทางอากาศมอสโกได้รับการแต่งตั้ง

ไม่ใช่เมืองหลวงแห่งเดียวของยุโรปที่มีการป้องกันทางอากาศที่ทรงพลังเช่นเมืองหลวงของสหภาพโซเวียต - มอสโก

หนึ่งในหน้าที่สว่างที่สุดในการต่อสู้ป้องกันตัวในเขตชานเมืองของมอสโกเขียนโดยทหารของกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่ 193 และ 329 ซึ่งมีส่วนร่วมในการต่อต้านการโจมตีทางอากาศของนาซีครั้งแรกในมอสโก เครื่องบินประมาณ 200 - 250 ลำเข้าร่วมในการบุกครั้งแรก มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถบุกเข้าไปในเมืองหลวงได้

ชนพื้นเมืองของวิล Petrovskoe GOLOVIN V.S. , เดอร์ Zhukovo - BOBYREV V.P. , ตำแหน่ง รัฐฟาร์มพวกเขา เลนิน - PALITSKY M.A.

ในอาณาเขตของเขต Leninsky ในอาณาเขตของการตั้งถิ่นฐาน Gorkinsky และ Molokovsky ปัจจุบันตั้งอยู่ 1203 zenapเพื่อปกป้องมอสโกจากทางใต้และตะวันออกเฉียงใต้ ในเดือนตุลาคม กองทหารทิ้งระเบิดกลางคืนประกอบด้วยเครื่องบิน 57 ลำถูกนำไปใช้ใกล้กับหมู่บ้าน Vlasyevo และ Pykhchino ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 โรงเรียนโมโลคอฟสกายาตั้งสำนักงานใหญ่ 1203 zenapซึ่งให้การป้องกันทางอากาศของมอสโกในทิศทางตะวันตกของแนว Vidnoe-Pugovichino-Domodedovo นี่เป็นการเตือนความทรงจำของแผ่นโลหะที่ระลึกในอาคารหลังเก่าของโรงเรียน Molokovskaya

บุคลากรของการป้องกันทางอากาศของมอสโกแสดงตัวอย่างที่ชัดเจนของความกล้าหาญและความกล้าหาญในการปฏิบัติหน้าที่ทางทหารต่อมาตุภูมิ นักบินสร้างแรมกลางคืน 28 iap(Vnukovo) ผู้หมวด EREMEEV V.P. ได้รับรางวัล HERO (มรณกรรม) สำหรับความสำเร็จของเขา

เพื่อความกล้าหาญและความกล้าหาญในการป้องกันกรุงมอสโก 6 หน่วยกลายเป็นผู้พิทักษ์ 11 คนได้รับคำสั่งจากสหภาพโซเวียต ทหาร จ่าสิบเอก และนายพลมากกว่า 25,000 นายได้รับคำสั่งและเหรียญตราจากรัฐบาล 32 ตำแหน่งได้รับตำแหน่ง ฮีโร่ของสหภาพโซเวียตนักรบ 7 คนถูกเกณฑ์ตลอดกาลในรายชื่อหน่วยทหาร

เพื่อระลึกถึงวีรกรรมของนักรบ ป้องกันภัยทางอากาศเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม ในวันครบรอบ 65 ปีแห่งชัยชนะครั้งใหญ่ อนุสาวรีย์ประวัติศาสตร์การทหารถูกสร้างขึ้นในเมือง Vidnoye และติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน

Valery Yakovlevich Golyas จากเนื้อหาในฟอรัมของ Moscow Air Defense District โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ เว็บไซต์

และวันนี้พวกเขายังคงอยู่ในแนวหน้าในการปกป้องปิตุภูมิโดยชอบธรรม

ในวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายนของทุกปี ทั้งประเทศ กองกำลังทหาร ทหารผ่านศึกที่รับราชการทหารจะเฉลิมฉลองวันกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ วันหยุดนี้ก่อตั้งขึ้นโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2518 เพื่อเป็นเกียรติแก่คุณความดีอันยิ่งใหญ่ของกองกำลังป้องกันทางอากาศในมหาสงครามแห่งความรักชาติและการปฏิบัติงานที่สำคัญโดยเฉพาะในยามสงบ

การป้องกันภัยทางอากาศภายในประเทศมีประวัติอันยาวนานและยากมาก จุดเริ่มต้นของมันถือได้ว่าเป็นการตัดสินใจของผู้บัญชาการทหารของรัสเซียในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2457 เพื่อปรับใช้การป้องกันอากาศยาน (ซึ่งเรียกว่าทางอากาศ) ของเมืองหลวง - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและที่พำนักของจักรพรรดิในซาร์สโกเยเซโล ในปีต่อๆ มา การป้องกันทางอากาศของโอเดสซาและเมืองอื่นๆ ได้ถูกสร้างขึ้น

ในเวลาเดียวกัน แม้แต่หลักการพื้นฐานของการป้องกันดังกล่าวก็ถูกกำหนดขึ้น ซึ่งยังคงมีความเกี่ยวข้องอยู่ในปัจจุบัน: การใช้วิธีการต่างๆ แบบบูรณาการ รวมทั้งภาคพื้นดิน (ต่อต้านอากาศยาน) และทางอากาศ (การบิน) ความเข้มข้นของกองกำลังหลักในการป้องกันวัตถุที่สำคัญที่สุด การสร้างวงกลมของการป้องกันวัตถุด้วยการเสริมกำลังในทิศทางที่อันตรายที่สุด การสร้างระบบลาดตระเวนในรูปแบบของเครือข่ายจุดสังเกต (ในการป้องกันของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและโอเดสซาจุดเหล่านี้ถูกรวมเข้ากับ "การป้องกันภัยทางอากาศวิทยุโทรเลข")

จุดเริ่มต้นของการสร้างการป้องกันทางอากาศในสหภาพโซเวียตควรได้รับการพิจารณาในปี 2467-2468 เมื่อภายใต้การนำของ M.V. Frunze การปฏิรูปทางทหารเริ่มดำเนินการในประเทศ ในระหว่างการปฏิรูป ความเข้าใจที่ถูกต้องอย่างครบถ้วนในเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับโอกาสที่กว้างใหญ่สำหรับการบินทหารและขนาดของภัยคุกคามในสงครามในอนาคตได้รับการพัฒนา และที่สำคัญที่สุด ได้รับการยอมรับว่ามีความสำคัญและจำเป็นในการจัดการต่อสู้อย่างแข็งขันกับเครื่องบินทหารของข้าศึก

ในการทำเช่นนี้ได้มีการเสนอให้สร้างกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศพิเศษโดยใช้อาวุธต่อต้านอากาศยาน (ต่อต้านอากาศยาน) (ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2467 คำว่า "การป้องกันทางอากาศ" เริ่มใช้) กองกำลังเหล่านี้จะต้องใช้ร่วมกับเครื่องบินรบของกองทัพอากาศ

ที่นี่เราควรให้ความสนใจกับประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่ง: ในหลายปีที่ผ่านมาผู้เขียนการปฏิรูปการทหารเข้าใจว่าการบินทหารที่พัฒนาอย่างรวดเร็วจะเพิ่มความลึกของเขตการต่อสู้ด้วยอาวุธอย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่ครอบคลุมด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึง หลังประเทศ; ดังนั้นกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศจึงต้องแก้ปัญหาการต่อต้านการโจมตีทางอากาศทั้งบนกองทหารประจำการและวัตถุและการสื่อสารที่ด้านหลัง ดังนั้นจึงเป็นครั้งแรกที่มีการประกาศความจำเป็นในการสร้างและพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศของทหารและการป้องกันทางอากาศของประเทศ

หลังจากการตายอย่างกะทันหันของ M.V. Frunze การปฏิรูปทางทหารก็ถูกลดทอนลง การพัฒนาและความเข้าใจในข้อกำหนดเชิงแนวคิดในด้านการป้องกันภัยทางอากาศในอาคารยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน ส่วนหนึ่งของการพัฒนาก็ถูกนำไปปฏิบัติ

ในปีพ.ศ. 2468 กองบัญชาการกองทัพแดงได้พัฒนาข้อเสนอสำหรับการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต และสร้างหน่วยงานเพื่อจัดการในส่วนกลางและในสนาม ในปีเดียวกันนั้น คำสั่งของกองบัญชาการกองทัพแดงประกาศว่ากองบัญชาการกองทัพแดงได้เริ่มจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ คำสั่งกำหนดภารกิจการป้องกันทางอากาศของประเทศในยามสงบและในยามสงคราม ซึ่งแตกต่างจากงานในแนวหน้า

ด้วยเรดาห์ของตระกูล P-35/37 การสร้างสนามเรดาร์ของประเทศจึงเริ่มขึ้น
รูปถ่าย: Alexey MATVEEV

ในปีพ.ศ. 2470 ได้มีการจัดตั้งแผนกขึ้นที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพแดง ซึ่งในปี พ.ศ. 2473 ได้เปลี่ยนเป็นผู้อำนวยการฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ของกองบัญชาการกองทัพแดง เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญที่เพิ่มมากขึ้นของการป้องกันภัยทางอากาศ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2475 คณะกรรมการที่ 6 ได้รับการจัดระเบียบใหม่ให้เป็นผู้อำนวยการฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดง ซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับผู้บังคับการตำรวจกลาโหม ในเวลาเดียวกัน แม้จะมีการแบ่งการป้องกันทางอากาศอย่างเป็นทางการในการป้องกันภัยทางอากาศของทหารและการป้องกันทางอากาศของประเทศ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดบนพื้นดินก็ยังอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการเขตทหาร

พื้นฐานของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศคือการก่อตัวและหน่วยของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน พวกเขายังรวมถึงหน่วยและหน่วยย่อยของปืนกลต่อต้านอากาศยาน ไฟค้นหาต่อต้านอากาศยาน ลูกโป่งกั้นอากาศ การเฝ้าระวังทางอากาศ กองกำลังเตือนและการสื่อสาร (VNOS) เครื่องบินรบของกองทัพอากาศของเขตทหารไม่รวมอยู่ในกองกำลังป้องกันทางอากาศและมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศบนพื้นฐานของปฏิสัมพันธ์

ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษที่ 1930 กระบวนการของการสร้างกองกำลังป้องกันทางอากาศและทรัพย์สินที่สำคัญในเขตทหารชายแดนเริ่มต้นขึ้น ในปี พ.ศ. 2475 ได้มีการจัดตั้งกองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขึ้นเป็นครั้งแรก ในปีพ.ศ. 2480 เพื่อป้องกันกรุงมอสโกเลนินกราดและบากูได้มีการจัดตั้งกองกำลังป้องกันทางอากาศและเพื่อป้องกันเมืองใหญ่อื่น ๆ (Kyiv, Minsk, Odessa, Batumi ฯลฯ ) - แผนกและกองทหารป้องกันทางอากาศที่แยกจากกัน

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 4 เดือนก่อนเริ่มสงคราม พื้นที่ชายแดนทั้งหมดของประเทศถูกแบ่งออกเป็นเขตป้องกันภัยทางอากาศ ขอบเขตความรับผิดชอบซึ่งรวมกับเขตแดนของเขตทหาร โดยรวมแล้วมีการสร้างเขตป้องกันทางอากาศ 13 แห่งของดินแดนของประเทศ (การป้องกันทางอากาศของ CU) ในเขตป้องกันภัยทางอากาศ 9 แห่งของ CU ที่มีมิติเชิงพื้นที่ขนาดใหญ่ พื้นที่กองพลน้อยของการป้องกันทางอากาศของ CU ได้ถูกสร้างขึ้น มีเขตดังกล่าว 36 เขต ในเขตป้องกันภัยทางอากาศจำนวนหนึ่งมีการจัดสรรจุดป้องกันภัยทางอากาศ - วัตถุที่แยกจากกันซึ่งครอบคลุมโดยหน่วยและหน่วยย่อยของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน

ผู้บัญชาการเขตป้องกันภัยทางอากาศของ CU เป็นผู้ช่วยผู้บัญชาการกองทหารของเขตทหาร ข้อยกเว้นคือโซนกลาง (มอสโก) และภาคเหนือ (เลนินกราด) ของการป้องกันทางอากาศของ CU ซึ่งผู้บัญชาการของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 และ 2 ตามลำดับได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ ผู้บัญชาการของเขตป้องกันภัยทางอากาศพบว่าตนเองอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาแบบคู่ - เขตทหารและผู้อำนวยการป้องกันทางอากาศหลักของกองทัพแดง (หลังก่อตั้งขึ้นในปี 2483 บนพื้นฐานของคณะกรรมการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดง) การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าคำสั่งคู่นั้นไม่ได้ผล

ในช่วงก่อนสงครามที่ผ่านมา กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้รับการติดตั้งอาวุธและอุปกรณ์ใหม่อย่างเข้มข้น หน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเริ่มรับปืนอัตโนมัติขนาด 37 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน 85 มม. อุปกรณ์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน - PUAZO-2 และ PUAZO-3 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 บริการ VNOS เริ่มได้รับเรดาร์ตรวจจับภายในประเทศ RUS-1 และ RUS-2 เครื่องแรก

อุตสาหกรรมผลิตไฟสปอร์ตไลท์ เครื่องเก็บเสียง และลูกโป่งอัดอากาศ ตั้งแต่ปี 1940 เครื่องบินรบ Yak-1 และ MiG-3 เริ่มเข้าประจำการด้วยเครื่องบินขับไล่ และตั้งแต่ปี 1941 - LaGG-3

อย่างไรก็ตาม ไม่มีเวลาเพียงพอสำหรับการสร้างกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่เพียงพอ

ด้วยการเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ข้อบกพร่องในการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศถูกเปิดเผยอย่างรวดเร็วเมื่อกองกำลังป้องกันทางอากาศทั้งหมดอยู่ใต้บังคับบัญชาในแนวหน้า ในช่วงเดือนแรกของสงคราม เขตป้องกันภัยทางอากาศหลักห้าแห่งของ TS - เหนือ ตะวันตกเฉียงเหนือ ตะวันตก เคียฟ และใต้ ซึ่งตามแผนของผู้นำทางทหาร ประกอบขึ้นเป็นระดับแรกของการป้องกันภัยทางอากาศ หยุดอยู่จริง

สนามบิน Bolshoe Savino (ระดับการใช้งาน) เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31
ภาพถ่าย: “Leonid YAKUTIN .”

การบินของเยอรมัน ข้ามกลุ่มปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานที่กระจัดกระจาย เจาะเข้าไปในภายในของประเทศ 500-600 กิโลเมตร โดยแทบไม่ต้องรับโทษ และทิ้งระเบิดโรงงานอุตสาหกรรมและการสื่อสารที่ไม่มีที่พึ่ง

ในเรื่องนี้เสนาธิการกองทัพแดงได้ออกคำสั่งพิเศษลงวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ซึ่งสั่งให้ "ปล่อยผู้บังคับบัญชาของเขตป้องกันภัยทางอากาศ - ผู้ช่วยผู้บัญชาการกองกำลังแนวหน้าในการป้องกันทางอากาศจากความเป็นผู้นำโดยตรงของ การป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังแนวหน้าและเปลี่ยนให้ปฏิบัติหน้าที่โดยตรงในเขตป้องกันภัยทางอากาศ”

คำสั่งไม่สามารถเปลี่ยนสถานะของกิจการได้เนื่องจากไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรในองค์กรป้องกันทางอากาศ และหลังจากการโจมตีทางอากาศทำลายล้างของเยอรมนีที่ศูนย์ป้องกันในเมืองโวโรเนซซึ่งอยู่ไกลเกินแนวหน้าในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 I. V. Stalin ได้เข้าแทรกแซงในการป้องกันทางอากาศ

เป็นผลให้เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตหมายเลข 874 เรื่อง "การเสริมสร้างความเข้มแข็งและเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศของดินแดนของประเทศ" ในเอกสารนี้ เป็นครั้งแรกที่มีการร่างชื่อองค์กรป้องกันภัยทางอากาศของ CU และโครงสร้างใหม่ที่เป็นพื้นฐานของการป้องกันทางอากาศ

องค์กรก่อนสงครามของการป้องกันทางอากาศของประเทศซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของเขตทหาร (แนวหน้า) ถูกปฏิเสธอย่างสมบูรณ์ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศถูกถอนออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาและเป็นครั้งแรกที่เปลี่ยนเป็นสาขาอิสระของกองทัพแดงซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันประชาชนและนำโดยผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพศุลกากร - รองผู้ว่าการ ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ พลตรี M. S. Gromadin ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการคนแรกของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพศุลกากร

ต่อมาไม่นาน TS ถูกย้ายจากกองทัพอากาศไปยังหน่วยปฏิบัติการย่อยไปยังกองกำลังป้องกันทางอากาศ และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 มีการนำกองทหารเครื่องบินรบ 39 ลำเข้ามาในรัฐ รวมกว่า 1,500 ลำ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ CU สามารถแก้ปัญหาการครอบคลุมภูมิภาคของประเทศได้ ร่วมกับภารกิจในการปกป้องวัตถุแต่ละชิ้น การก่อสร้างการดำเนินงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่ของ TS ไม่ได้ผูกติดอยู่กับพรมแดนของแนวรบและเขตทหาร แต่ถูกกำหนดโดยตำแหน่งของวัตถุและการสื่อสารที่ปกคลุม

ระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโกได้กลายเป็นตัวอย่างคลาสสิกของการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิภาพของศูนย์กลางการบริหารและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ มันรวมกองป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 (ผู้บัญชาการ - พลตรีปืนใหญ่ D. A. Zhuravlev) และกองบินรบที่ 6 ที่ปฏิบัติการอยู่ใต้บังคับบัญชาของเขา (ผู้บัญชาการ - พันเอก I. D. Klimov)

ในช่วงเริ่มต้นของการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ในมอสโก (22 กรกฎาคม พ.ศ. 2484) กลุ่มนี้มีเครื่องบินรบมากกว่า 600 ลำและปืนต่อต้านอากาศยาน 1,000 กระบอก ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 350 กระบอก ไฟค้นหาต่อต้านอากาศยานกว่า 600 ลำ เสาทางอากาศ 124 ลำ ลูกโป่งกั้นน้ำ 612 เสา VNOS ระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโกสร้างขึ้นบนหลักการของการป้องกันรอบด้านโดยมีความลึก 200–250 กิโลเมตร

ในช่วงปีสงคราม กองทัพเยอรมันได้บุกโจมตีกรุงมอสโก 141 ครั้ง รวมเป็นประมาณ 8,600 ครั้ง ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เครื่องบิน 234 ลำ (น้อยกว่า 3%) บุกเข้าเมือง เครื่องบินเกือบ 1,400 ลำถูกยิงเสียชีวิต ความสำเร็จเหล่านี้ส่วนใหญ่มาจากการใช้กำลังและเครื่องมือป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมาก และการจัดระบบป้องกันที่มีประสิทธิภาพ: ไม่มีเมืองหลวงอื่นใด รวมทั้งลอนดอนและเบอร์ลินที่มีกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมากเช่นนี้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

น่าเสียดายที่ประวัติศาสตร์การป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียรู้ตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมน้อยกว่า ดังนั้น ในระหว่างการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่สามครั้งของเยอรมนีที่โรงงานผลิตรถยนต์ โมโลตอฟในเมืองกอร์กีในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 โรงงานได้รับความเสียหายอย่างใหญ่หลวง แม้ว่าจะมีการจัดกลุ่มกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศกอร์กีที่แข็งแกร่งมากก็ตาม องค์กรป้องกันภัยที่สำคัญที่สุดถูกเลิกใช้แล้ว และต้องใช้เวลามากกว่าสามเดือนและคนงานเกือบ 35,000 คนในการฟื้นฟู

ต่อมาในช่วงสงคราม กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ CU ได้มีการเปลี่ยนแปลงองค์กร ซึ่งถูกกำหนดอย่างเป็นกลางโดยการเพิ่มกำลังรบและการเปลี่ยนแปลงที่ด้านหน้า ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1942 แนวร่วมป้องกันภัยทางอากาศของมอสโกได้ก่อตั้งขึ้น และกองทัพป้องกันภัยทางอากาศได้ก่อตั้งขึ้นในเลนินกราดและต่อมาในบากู ดังนั้นรูปแบบการปฏิบัติการครั้งแรกของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศจึงปรากฏขึ้น การเปลี่ยนผ่านของกองทัพแดงไปสู่การปฏิบัติการเชิงรุกในวงกว้างได้เปลี่ยนแปลงธรรมชาติของการใช้การต่อสู้ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศอย่างมีนัยสำคัญ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 สำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพศุลกากรถูกยกเลิกและมีการสร้างแนวป้องกันทางอากาศสองแห่งแทน: ตะวันตกและตะวันออก กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศบนหน้าปกของกรุงมอสโกได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกองทัพป้องกันทางอากาศพิเศษของมอสโก

ตัวเปลี่ยนแทปขณะโหลด S-300PM และ NVO ที่ไซต์ใดไซต์หนึ่งของไซต์ทดสอบ Ashuluk
ภาพถ่าย: “Georgy DANILOV .”

เมื่อสิ้นสุดสงคราม การก่อตัวทั้งหมดที่ทำการป้องกันทางอากาศที่ด้านหลังของประเทศได้รวมเข้ากับแนวร่วมป้องกันภัยทางอากาศกลางซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในมอสโก แนวหน้าและหน่วยของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศก่อให้เกิดแนวหน้าป้องกันภัยทางอากาศตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้ ในตะวันออกไกลในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ก่อนเริ่มการสู้รบกับญี่ปุ่น มีการสร้างกองทัพป้องกันภัยทางอากาศสามแห่ง: Primorsky, Amur และ Transbaikal ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบ

โดยทั่วไป ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้แก้ไขภารกิจปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์และปฏิบัติการที่สำคัญที่สุดจำนวนหนึ่ง ช่วยศูนย์การบริหารและอุตสาหกรรมขนาดใหญ่หลายแห่ง องค์กรอุตสาหกรรมหลายร้อยแห่ง และกลุ่มกองกำลังจากการถูกทำลายล้างและการทำลายล้าง ในองค์กร ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินรบกลายเป็นสาขาของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ บริการ VNOS ได้รับการพัฒนาอย่างมาก รูปแบบการปฏิบัติการและรูปแบบการป้องกันภัยทางอากาศปฏิบัติการ - ยุทธวิธี การก่อตัวและหน่วยของสาขาทหารได้ถูกสร้างขึ้น เพื่อประโยชน์ในการปฏิบัติหน้าที่ทางทหารทหารและเจ้าหน้าที่ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศกว่า 80,000 นายได้รับคำสั่งและเหรียญตรา ทหาร 92 นายกลายเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง อนิจจา มนุษยชาติไม่ได้รับสันติภาพและความสงบสุข อดีตพันธมิตรในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์พบว่าตัวเองอยู่ฝั่งตรงข้ามของเครื่องกีดขวางอีกครั้ง การเผชิญหน้าทางการเมืองและการทหารในระยะยาวระหว่างระบบโลกทั้งสองที่เรียกว่าสงครามเย็นได้เริ่มต้นขึ้น หลายคนเชื่อมโยงจุดเริ่มต้นกับสุนทรพจน์ที่มีชื่อเสียงของ W. Churchill เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2489 ในเมืองฟุลตัน (มิสซูรี) ของอเมริกา

จากนั้นนายกรัฐมนตรีอังกฤษก็เปล่งคำว่า "ม่านเหล็ก" เป็นครั้งแรกซึ่งแบ่งยุโรปและเรียกร้องให้สร้างความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียตเพื่อสร้างความแข็งแกร่งโดยเฉพาะ ในเวลาเดียวกัน สหรัฐอเมริกาได้ครอบครองอาวุธนิวเคลียร์และวิธีการส่งมอบ - การบินเชิงกลยุทธ์ ซึ่งสร้างภัยคุกคามทางอากาศอย่างแท้จริง ไม่เพียงแต่กับกลุ่มของกองทัพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงศักยภาพทางเศรษฐกิจของประเทศด้วย ด้านหลังเชิงกลยุทธ์

ในเรื่องนี้แม้ว่ากองกำลังติดอาวุธทั่วไปจะลดลงและสถานการณ์ทางเศรษฐกิจหลังสงครามที่ยากที่สุดในประเทศ สภาทหารสูงสุดในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2489 ได้ตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ในการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศของ TS ทั่วประเทศแม้ในที่ใดก็ตาม ไม่ได้อยู่ในสงคราม ก่อนหน้านี้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 ตำแหน่งผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพศุลกากรได้รับการแนะนำอีกครั้งซึ่งปัจจุบันได้รายงานตรงต่อผู้บัญชาการทหารปืนใหญ่ คำสั่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพศุลกากรได้รับคำสั่งให้พัฒนาแผนเพื่อเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศในภูมิภาคโวลก้า, เทือกเขาอูราลและไซบีเรียรวมถึงการสร้างในเอเชียกลาง

ในแง่ของการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ ความทะเยอทะยานของสาขาของกองกำลังติดอาวุธเพิ่มขึ้นอีกครั้ง: กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศเสนอให้เพิ่มจำนวนเขตป้องกันทางอากาศและสร้างการป้องกันทางอากาศของประเทศโดยเปรียบเทียบกับการป้องกันทางอากาศของทหาร กองกำลังภาคพื้นดินเสนอให้กลับไปที่องค์กรก่อนสงครามโดยแบ่งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศออกเป็นเขตทหาร กองทัพอากาศเสนอให้รวมกองกำลังป้องกันทางอากาศไว้ในองค์ประกอบ

ในปีพ.ศ. 2491 มีการนำ "ทางเลือกระดับกลาง" มาใช้: อาณาเขตของประเทศถูกแบ่งออกเป็นแถบชายแดนและดินแดนภายใน ในเขตชายแดนความรับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศถูกกำหนดให้กับเขตทหารในการตกแต่งภายใน - ให้กับกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศซึ่งแทนที่จะเป็นเขตป้องกันทางอากาศสี่แห่งที่มีอยู่ในปีแรกหลังสงคราม 12 อากาศ เขตป้องกันถูกสร้างขึ้น

เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2492 ได้มีการจัดตั้งสหภาพทหารและการเมืองของ 11 รัฐในยุโรปและสหรัฐอเมริกา - กลุ่ม NATO (องค์การสนธิสัญญาป้องกันแอตแลนติกเหนือ) ด้วยการสร้างโครงสร้างนี้ ความตึงเครียดทางการเมืองและการทหารในยุโรปและในโลกโดยรวม ตลอดจนความรุนแรงและขนาดของเที่ยวบินยั่วยุและการลาดตระเวนโดยเครื่องบินของ NATO ในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตเพิ่มขึ้น

ในเวลาเดียวกัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ได้รับการจัดระเบียบใหม่ของยานพาหนะนี้พิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถตอบโต้ผู้บุกรุกทางอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งได้ไปถึงภูมิภาคของเลนินกราด มินสค์ และเคียฟแล้ว

การเปลี่ยนแปลงองค์กรทั้งชุดของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพศุลกากรเริ่มต้นขึ้น ในความพยายามที่จะแนะนำหลักการที่เป็นระบบในการกระจายตัวของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ที่เรียกว่าเขตป้องกันภัยทางอากาศชายแดน (BCAA) ได้ก่อตัวขึ้นในเขตชายแดนและในกองเรือรบ องค์กรและความเป็นผู้นำของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศยังคงได้รับมอบหมายให้ประจำเขตทหารและกองเรือรบ เมื่อไม่ได้รับผลตามที่คาดหวัง ผู้นำทางทหารตามระบบป้องกันภัยทางอากาศจึงสร้าง "การป้องกันภัยทางอากาศของแนวชายแดน" (BOPL)

ในเวลาเดียวกัน ความเป็นผู้นำของ VOPL ก็ถูกย้ายไปยังผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศ (รองผู้บัญชาการทหารอากาศคนแรกของกองทัพอากาศก็เป็นผู้บัญชาการกองทหาร VOPL ด้วย) ความรับผิดชอบโดยตรงสำหรับการป้องกันทางอากาศในพื้นที่ VOPL (นั่นคือในเขตทหาร) ได้เปลี่ยนจากผู้บังคับบัญชาของเขตทหารไปเป็นผู้บังคับบัญชาของกองทัพทางอากาศของกองทัพอากาศ

อย่างไรก็ตาม การกระจายตัวที่เหลืออยู่ของการป้องกันทางอากาศโดยพื้นฐานแล้วไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย การละเมิดพรมแดนทางอากาศยังคงเพิ่มขึ้นและความลึกของการบุกรุกโดยเครื่องบินต่างประเทศมาถึงภูมิภาคมอสโก

ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่า VOPL ซึ่งนำโดยกองทัพอากาศเป็นโครงสร้างที่ไม่จำเป็นและไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง ดังนั้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2496 กองบัญชาการ VOPL ภายใต้ผู้บัญชาการทหารสูงสุดกองทัพอากาศจึงถูกยกเลิก ส่วนหนึ่งของกองกำลัง VOPL ถูกย้ายไปยังเขตทหารและกองยาน อีกส่วนหนึ่งไปยังกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพศุลกากร ในเวลาเดียวกันความรับผิดชอบโดยรวมสำหรับการป้องกันทางอากาศทั้งหมดของประเทศรวมถึงภายในขอบเขตของเขตทหารได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพศุลกากร

การรวมกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดของ CU ดังกล่าวมีลักษณะที่มีเงื่อนไขอย่างมาก เนื่องจากในพื้นที่ชายแดน กองกำลังและวิธีการยังคงเป็นส่วนหนึ่งของเขตทหารและกองเรือรบ ปฏิสัมพันธ์ระหว่างพวกเขาอ่อนแอ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันในไม่ช้า เมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2497 เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-47 ของสหรัฐฯ จำนวน 3 ลำได้ฝ่าฝืนพรมแดนของรัฐจากทะเลบอลติก เจาะทะลุถึงเมืองนอฟโกรอด สโมเลนสค์ และเคียฟ และมุ่งหน้าไปทางตะวันตกโดยไม่ได้รับโทษ 10 วันต่อมา ก่อนวันแห่งชัยชนะ มีการละเมิดชายแดนครั้งใหม่ตามมา

เหตุการณ์ก่อนวันหยุดที่อุกอาจเหล่านี้ไม่ได้ถูกมองข้ามโดยผู้นำทางการเมืองระดับสูงของประเทศ ในระหว่างการตรวจสอบอย่างเร่งด่วน ข้อบกพร่องร้ายแรงในองค์กรของการป้องกันทางอากาศทั้งหมดของประเทศถูกเปิดเผย ซึ่งอิงจากการกระจายตัวของกองกำลังป้องกันทางอากาศ

เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 ได้มีการออกมติพิเศษของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต "ในเที่ยวบินที่ไม่ได้รับโทษของเครื่องบินต่างประเทศเหนืออาณาเขตของสหภาพโซเวียต" ความละเอียดเดียวกันประกาศองค์กรใหม่ของการป้องกันทางอากาศของยานพาหนะ เมื่อพิจารณาถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการบินทหาร ความสามารถในการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เช่นเดียวกับขนาดที่เพิ่มมากขึ้นของการละเมิดน่านฟ้าของสหภาพโซเวียตโดยเครื่องบินของ NATO ก็ถือว่าสมควรที่จะปรับใช้กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของ สหภาพศุลกากรจากกองกำลังติดอาวุธในรูปแบบของกองกำลัง - กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ รวมกองกำลังป้องกันทางอากาศหลักทั้งหมดและกำหนดขอบเขตความรับผิดชอบตามแนวชายแดนของประเทศ ในเขตทหารมีเพียงบางส่วนของการป้องกันทางอากาศของทหารของการก่อตัวของที่ดินและในกองเรือ - ทรัพย์สินทางเรือ ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ โครงสร้างทางทหารของกองทัพที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปซึ่งสร้างขึ้นในปี 2487 ได้รับการบูรณะ: การก่อตัวของการป้องกันทางอากาศ (อำเภอ, กองทัพ) และรูปแบบการป้องกันทางอากาศ (กองพล, แผนก) การบินรบของเขตทหารนั้นอยู่ภายใต้โครงสร้างใหม่ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศทันที

พร้อมกับมติดังกล่าวข้างต้นของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต มติคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต "ในการจัดหากองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศด้วยอุปกรณ์ใหม่" ถูกนำมาใช้ การตัดสินใจครั้งนี้เป็นไปอย่างทันท่วงที เนื่องจากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีความล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดในการพัฒนาอาวุธป้องกันภัยทางอากาศจากการพัฒนาการบินทหาร

จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต L. A. Govorov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากที่เขาเสียชีวิต จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต S.S. Biryuzov ก็กลายเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุด เขาเป็นผู้นำทางทหารที่มีประสบการณ์และเป็นผู้จัดงานที่รอบคอบ เขามีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการก่อตัวและพัฒนากองกำลังติดอาวุธรูปแบบใหม่ มันอยู่ภายใต้เขาที่มีการสร้างรากฐานของศิลปะการปฏิบัติการและยุทธวิธีของกองกำลังป้องกันทางอากาศและนำหลักการพื้นฐานหลายประการขององค์กรบูรณาการของการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศซึ่งยังคงมีความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้

ตามความคิดริเริ่มของ S. S. Biryuzov และภายใต้การนำของเขา วิทยาศาสตร์การทหารในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้ถูกสร้างขึ้นใหม่โดยพื้นฐานแล้ว และในปี 1957 ได้มีการจัดระเบียบองค์กรโดยการรวมหน่วยวิทยาศาสตร์ที่แตกต่างกันของกองทัพเข้าเป็นหน่วยแรกในกองทัพของสหภาพโซเวียตที่รวมกันเป็นหน่วยแรก สถาบันวิจัยประเภทสถาบันวิจัยกองทัพ -2 การป้องกันทางอากาศ (ต่อมา - สถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 2 ของกระทรวงกลาโหมและตอนนี้ - ศูนย์วิจัยการป้องกันทางอากาศของสถาบันวิจัยกลางแห่งที่ 4 ของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ในการเชื่อมต่อกับอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดใหญ่ที่มีอุปกรณ์ใหม่พื้นฐาน ความต้องการบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงของผู้บังคับบัญชาและวิศวกรทหารจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นในความคิดริเริ่มของ S. S. Biryuzov ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 มีการสร้างสถาบันการศึกษาการป้องกันภัยทางอากาศทางทหารระดับสูงขึ้นใหม่จำนวนหนึ่ง

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 โรงเรียนทหารป้องกันภัยทางอากาศเริ่มฝึกในคาลินิน (ปัจจุบันคือตเวียร์) วันนี้เป็นสถาบันการทหารของสถาบันป้องกันการบินและอวกาศซึ่งได้กลายเป็นผู้บังคับบัญชาการทหารและบุคลากรด้านวิศวกรรมสำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศ (VKO) ไม่เพียง แต่ในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหลายประเทศทั้งใกล้และไกล

ทศวรรษ 1950 - ปฏิวัติอย่างแท้จริงในแง่ของการพัฒนาอาวุธป้องกันภัยทางอากาศ การสร้างโมเดลใหม่โดยพื้นฐาน ในช่วงเวลานี้เองที่การก่อตัวของกองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เครื่องบินขับไล่ไอพ่น และกองกำลังวิศวกรรมวิทยุเกิดขึ้น

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2493 ได้มีการตัดสินใจสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับมอสโก โครงการนี้มีชื่อว่า Berkut ผู้นำในการพัฒนาระบบคือ Design Bureau No. 1 (KB-1) ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ ซึ่งเป็น NPO Almaz ที่มีชื่อเสียงในอนาคต ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในด้านระบบขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน A.A. Raspletin เป็นผู้นำในการพัฒนา ระบบป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยเรดาร์รอบทิศทาง A-100 จำนวน 10 ลำ และวงแหวนสองวงรอบกรุงมอสโก ของระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบหลายช่องสัญญาณแบบประจำที่ (รวม 56 ลำ) แต่ละลำประกอบด้วยเรดาร์นำร่อง B-200 และ V-300 ต่อต้านอากาศยาน ขีปนาวุธนำวิถีของการยิงในแนวตั้ง ระบบป้องกันภัยทางอากาศถูกสร้างขึ้นในเวลาอันสั้นอย่างน่าอัศจรรย์ - น้อยกว่าห้าปี และแม้ว่าองค์ประกอบทั้งหมดจะได้รับการพัฒนาจากศูนย์ก็ตาม และปริมาณการก่อสร้างทุนก็มหาศาลจริงๆ เมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2498 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโก S-25 ถูกนำไปใช้และให้บริการเป็นเวลาสามทศวรรษ

ในปี 1957 ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง S-75 ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ (ซึ่งก็คือไม่อยู่กับที่) เริ่มเข้าประจำการกับกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ คอมเพล็กซ์เหล่านี้ไม่เหมือนใคร ใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติการรบจริง รวมทั้งในเวียดนามและตะวันออกกลาง ในเวียดนามเพียงปีเดียวในปี 1972 ของสงคราม เครื่องบินอเมริกัน 421 ลำถูกทำลายโดยระบบ S-75 รวมถึง B-52 51 ลำ การสูญเสียดังกล่าวเป็นหนึ่งในปัจจัยชี้ขาดที่บังคับให้ชาวอเมริกันถอนตัวจากเวียดนาม ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ที่อัปเกรดแล้วยังคงให้บริการในหลายประเทศทั้งใกล้และไกล

ในปีพ.ศ. 2504 การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น S-125 ได้เสร็จสิ้นลง ความเชี่ยวชาญหลักคือการต่อสู้กับเป้าหมายระดับความสูงต่ำ สำหรับ SAM นั้น ขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็ง V-600P ได้รับการพัฒนาเป็นครั้งแรก เวอร์ชันส่งออกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ("Pechora") ถูกส่งไปยัง 35 ประเทศทั่วโลก ระบบป้องกันภัยทางอากาศได้รับการบัพติศมาด้วยไฟครั้งแรกในปี 2513 ในอียิปต์ จากนั้นก็มีซีเรียและลิเบีย ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2542 บนท้องฟ้าเหนือยูโกสลาเวีย เครื่องบินล่องหน F-117A ของอเมริกาถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2501 รัฐบาลได้ประกาศใช้พระราชกฤษฎีกาในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 ระยะไกล ภายในเดือนมกราคม 2503 ร่างการออกแบบก็พร้อมแล้ว เป็นครั้งแรกในการฝึกปฏิบัติภายในประเทศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศใช้หลักการส่งขีปนาวุธกลับบ้านที่เป้าหมาย เมื่อสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ นักพัฒนาต้องเผชิญกับปัญหาทางเทคนิคหลายประการ ซึ่งหลายอย่างต้องได้รับการแก้ไขในระหว่างการทดสอบภาคสนามและของรัฐ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200 ถูกนำมาใช้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2510

ดังนั้นภายใน 10 ปีจึงมีการสร้างชุดอาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่คิดมาอย่างดีในสหภาพโซเวียตซึ่งทำให้สามารถสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิภาพสำหรับวัตถุและภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศ

การพัฒนาเครื่องบินขับไล่ดำเนินไปอย่างน่าประทับใจ MiG-15 กลายเป็นเครื่องบินขับไล่ไอพ่นภายในประเทศรุ่นแรกของรุ่นที่ 1 กองทหารอากาศชุดแรกที่มีเครื่องบินขับไล่ MiG-15 ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2492 การเปิดตัวครั้งแรกของการใช้เครื่องบินรบขนาดใหญ่เหล่านี้คือสงครามในท้องฟ้าของเกาหลี (พฤศจิกายน 2493 - กรกฎาคม พ.ศ. 2496) ซึ่ง MiG ของเราไม่มีทาง ด้อยกว่าเครื่องบินรบ F-86 Sabre รุ่นล่าสุดของอเมริกา : โดยรวมแล้วนักบินโซเวียตได้ยิงเครื่องบินข้าศึกประมาณ 1100 ลำ การสูญเสียของพวกเขามีจำนวน 335 ลำ

เพื่อแทนที่เครื่องบินรบรุ่นที่ 1 MiG-15, MiG-17, Yak-25 ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 - ต้นทศวรรษ 1960 เครื่องบินรบและระบบขีปนาวุธสกัดกั้นเครื่องบินของรุ่นที่ 2 มา - Su-9 (1959), Su-11-98 (1961), Su-15-98, Tu-128-S4 และ Yak-28 (1965) ARCP Su-15-98 เป็นเวลานานเป็นพื้นฐานของการบินรบของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 การก่อตัวของกองกำลังวิศวกรรมวิทยุป้องกันภัยทางอากาศเสร็จสมบูรณ์ ถึงเวลานี้ อุตสาหกรรมในประเทศได้เชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์เรดาร์หลากหลายประเภท หนึ่งในเรดาร์มวลรวมกลุ่มแรกในยุคหลังสงครามคือเรดาร์พิสัยสองพิกัดเคลื่อนที่ P-20 Periscope, เรดาร์ตรวจจับระยะ m P-8 Volga ล่วงหน้า (1950) และเครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุ PRV-10 Konus

ในปี พ.ศ. 2498-2499 กองทัพเริ่มรับเรดาร์พิสัยไกลของ P-15 "Tropa" เพื่อตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงต่ำและเรดาร์ P-12 "Yenisei" เรดาร์ P-12 เป็นคนแรกที่ใช้อุปกรณ์ชดเชยที่สอดคล้องกันของ SDC เรดาร์นี้ค่อย ๆ แทนที่เรดาร์ระยะมิเตอร์ที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้เกือบทั้งหมด

ต่อมาในปี 1959 เรดาร์เตือนล่วงหน้าแบบเคลื่อนที่ Oborona-14 ถูกนำไปใช้งาน และในปี 1961 เรดาร์อัลไต ซึ่งประกอบด้วยเครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุสี่เครื่องและเครื่องค้นหาระยะสองเครื่อง ในปีเดียวกันนั้น เครื่องวัดระยะสูงวิทยุ PRV-11 "Vershina" ของช่วงเซนติเมตรเริ่มเข้าสู่กองทัพ การปรับเปลี่ยนล่าสุดของเครื่องวัดระยะสูงแบบคลื่นวิทยุนี้ยังคงให้บริการกับ RTV ของกองทัพอากาศรัสเซียและประเทศ CIS อีกหลายประเทศ

เครื่องมืออัตโนมัติเริ่มใช้สำหรับการสั่งการรบและการควบคุมกองกำลังทีละน้อย ระบบควบคุมอัตโนมัติ (ACS) ที่นำมาใช้ระบบแรกคือระบบเตือน ควบคุม และนำทางสำหรับเครื่องบินรบ Vozdukh-1 โพสต์คำสั่งของระดับปฏิบัติการเริ่มติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติที่ซับซ้อน (KSA) "Almaz-2"

ภายใต้เงื่อนไขของโครงสร้างองค์กรใหม่ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศและการจัดเตรียมอาวุธใหม่พร้อมความสามารถในการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อุดมการณ์และหลักการของการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศได้เปลี่ยนแปลงไป ในหลายภูมิภาคของประเทศถือว่าสมควรที่จะเปลี่ยนจากหลักการตามวัตถุเป็นหลักการเชิงเขต (โซน-วัตถุประสงค์) ของการจัดระบบป้องกัน ในพื้นที่ชายแดน (ชายฝั่ง) เขตป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้ก้าวขึ้นสู่ระดับที่ 1 ของการป้องกันด้วยการสร้างช่องทางป้องกันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน การบินรบเป็นพื้นฐานของระดับที่ 2 แต่ด้วยความสามารถในการปฏิบัติการในโซน ZRV หากจำเป็น

สร้างขึ้นในทศวรรษ 1960 ระบบป้องกันภัยทางอากาศมุ่งเน้นไปที่ทิศทางยุทธศาสตร์ตะวันตก ตะวันตกเฉียงใต้ และใต้เป็นหลัก ที่ซึ่งกองกำลังโจมตีทางอากาศหลักของสหรัฐฯ และนาโต้กระจุกตัวอยู่ ในอนาคต ด้วยการเติบโตของขีดความสามารถของการบินเชิงยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ และการติดตั้งขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ ทิศทางเหนือจึงกลายเป็นอันตรายได้ ในเรื่องนี้งานเริ่มต้นในการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่นี้ (ระบบ "Shield") บนพื้นฐานของ ARCP การสกัดกั้นระยะไกล

โครงสร้างองค์กรของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศกำลังเปลี่ยนแปลงไป ในปีพ.ศ. 2503 การเชื่อมโยงการดำเนินงานได้ขยายใหญ่ขึ้น แทนที่จะเป็นรูปแบบและรูปแบบการป้องกันภัยทางอากาศ 20 แห่ง เหลือ 13 แห่ง: เขตป้องกันภัยทางอากาศสองแห่ง กองทัพป้องกันภัยทางอากาศ 5 แห่ง และกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ 6 กอง ซึ่งพื้นที่รับผิดชอบครอบคลุมทั่วทั้งประเทศ ในไม่ช้า มีการเปลี่ยนแปลงในระดับปฏิบัติการ-ยุทธวิธีและยุทธวิธี แทนที่จะเป็นกองพลและกองทหารของสาขาทหาร มีการสร้างรูปแบบการป้องกันทางอากาศ (กองพล, แผนก) ขององค์ประกอบแบบผสมซึ่งประเภทของกองกำลัง (ZRV, IA, RTV) ถูกแสดงโดยโครงสร้างกองร้อย

การพัฒนาที่ค่อนข้างสงบและมีประสิทธิผลมากของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศภายใต้การนำของจอมพล S. S. Biryuzov และจอมพล P. F. Batitsky สิ้นสุดลงในปี 2521 หัวหน้าเสนาธิการทั่วไปของกองทัพโซเวียต N. V. Ogarkov เสนอแนวคิดเรื่อง การสร้างระบบป้องกันทางอากาศแบบครบวงจรของประเทศและกองทัพ ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ PF Batitsky คัดค้านอย่างรุนแรง แต่ผู้นำทางการเมืองและการทหารระดับสูง (L.I. Brezhnev และ D.F. Ustinov) สนับสนุน N.V. Ogarkov เป็นผลให้ Batitsky ลาออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดและในเดือนธันวาคม 2522 สภากลาโหมได้ตัดสินใจตามที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศกลับสู่องค์กรก่อนสงคราม

อาณาเขตของประเทศถูกแบ่งออกเป็นเขตแดนและเขตแดนอีกครั้ง ในพื้นที่ชายแดน เขตป้องกันภัยทางอากาศบากูและกองทัพป้องกันภัยทางอากาศห้าแห่ง (มินสค์, เลนินกราด, เคียฟ, อาร์คันเกลสค์, คาบารอฟสค์) ถูกยุบ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยงานต่างๆ ที่รวมอยู่ในนั้น อยู่ภายใต้การดูแลของเขตทหารอีกครั้ง กองบินรบจากการก่อตัวเหล่านี้ถูกยึดและย้ายไปยังกองทัพอากาศของเขตทหาร เป็นผลให้ความสามัคคีของการบังคับบัญชาและการควบคุมกองกำลังป้องกันทางอากาศและวิธีการหยุดชะงักและระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบครบวงจรของประเทศหยุดอยู่จริง

ในตอนท้ายของปี 1982 หลังจากการเสียชีวิตของ L. I. Brezhnev, P. F. Batitsky สามารถดึงดูดความสนใจของเลขาธิการคนใหม่ Yu. V. Andropov ต่อการปฏิรูปกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ เป็นผลให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการกลางของ CPSU ซึ่งหลังจากทำงานสองปีสรุปว่าการปรับโครงสร้างองค์กรของ N.V. Ogarkov นั้นผิดและ "กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศควรกลับสู่สถานะก่อนหน้า "

มติที่สอดคล้องกันของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้รับการรับรองเมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2529 ในพื้นที่ชายแดนได้มีการฟื้นฟูรูปแบบการป้องกันทางอากาศในอดีตจำนวน 5 รูปแบบและส่งคืนให้ผู้บังคับบัญชาโดยตรง หัวหน้ากองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ แทนที่จะเป็นเขตป้องกันภัยทางอากาศบากู กองทัพป้องกันภัยทางอากาศที่แยกจากกันได้ถูกสร้างขึ้นโดยมีสำนักงานใหญ่ในทบิลิซี

ในเวลาเดียวกัน กองบัญชาการสองกองเหนือกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศยังคงอยู่: พวกเขาเป็นผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังของทิศทาง (ถูกยกเลิกในไม่ช้า) และในความเป็นจริง - ไปยังเขตทหาร

แม้จะมีความผันผวนขององค์กรในปี 1970 และ 1980 มีกระบวนการแบบไดนามิกในการเตรียมกองกำลังป้องกันทางอากาศด้วยอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารใหม่

ตั้งแต่ปี 1979 กองกำลังป้องกันทางอากาศเริ่มได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P แบบใหม่ (ผู้พัฒนาหลักคือ NPO Almaz) ในปัจจุบัน การดัดแปลงระบบนี้ (S-300PS, S-300PM) เป็นพื้นฐานของอาวุธยุทโธปกรณ์ของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน บนพื้นฐานของระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-50 ของมอสโกได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งแทนที่ระบบ S-25 ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้

การบินรบยังคงพัฒนาต่อไป ในปี 1970 อุตสาหกรรมได้เชี่ยวชาญการผลิตจำนวนมากของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นรุ่นที่ 3 - MiG-23P และ MiG-25PD และในช่วงต้นยุค 80 เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 4 - MiG-31 (1981), MiG-29 (1983) และ Su-27 (1984) ).

เครื่องบินรบพิสัยไกล MiG-31 เป็นครั้งแรกที่ติดตั้งเรดาร์อาเรย์แบบแบ่งระยะ และมีความสามารถสูงในการตรวจจับและทำลายขีปนาวุธร่อน ถือเป็นองค์ประกอบหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่กล่าวถึงข้างต้นในแนว "ชิลด์" ทางเหนือ เครื่องบินรุ่นที่ 4 ปัจจุบันเป็นพื้นฐานของอาวุธของกองทัพอากาศ IA

กองกำลังวิศวกรรมวิทยุได้อัปเดตกองอุปกรณ์เรดาร์เกือบทั้งหมดแล้ว ในช่วงเวลาที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบ RTV ได้รับเรดาร์และเรดาร์ ST-68U (UM), Casta 2-1 และ Casta 2-2, Periscope-VM, Oborona-14S, P-18, P-37 , "Sky" และ " Sky-U", "Desna-M", "ฝ่ายตรงข้าม-G", "Gamma-S1", K-66 (M)

หน่วย EW และหน่วยย่อยได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่

เมื่อพิจารณาถึงพลวัตระดับสูงของการปฏิบัติการรบของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ ผู้นำทางทหารได้ให้ความสนใจอย่างมากกับการพัฒนาวิธีการควบคุมการต่อสู้แบบอัตโนมัติและเตรียมกองกำลังให้พร้อม ในเวลาเดียวกัน กระบวนการของอุปกรณ์ที่ซับซ้อนของ KSA ของจุดควบคุมของระดับการควบคุมการปฏิบัติการ ปฏิบัติการ-ยุทธวิธี และยุทธวิธีกำลังดำเนินการอยู่ เสาคำสั่งของระดับการควบคุมการปฏิบัติงานได้รับการติดตั้ง KSA ประเภท Almaz ACS "Luch-1", "Luch-2" ถูกนำมาใช้ในระดับการบังคับบัญชาเชิงยุทธวิธี โพสต์คำสั่งของการก่อตัวและหน่วยของสาขาทหารได้รับการติดตั้ง KSA ของ Senezh, Vector-2, Baikal, Rubezh-1, Niva, AKUP-1

ในปี 1970 กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศรวมถึงกองกำลังและวิธีการป้องกันจรวดและอวกาศ (RKO) ระบบ RKO รวมระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ (SPRN) ระบบควบคุมอวกาศ (SKKP) ระบบป้องกันขีปนาวุธ (ABM) และระบบป้องกันอวกาศ (PKO)

ระบบเตือนภัยล่วงหน้าเข้ารับหน้าที่การรบอย่างเป็นทางการในปี 1976 โดยเป็นส่วนหนึ่งของฐานบัญชาการ โหนดตรวจจับล่วงหน้าหกจุด (เรดาร์ Dnepr) และระดับอวกาศ US-K ในปีพ.ศ. 2521 ระบบป้องกันขีปนาวุธ A-135M ของมอสโกได้รับการปรับปรุงให้เป็นส่วนหนึ่งของเรดาร์ Don-2N ศูนย์บัญชาการและคอมพิวเตอร์ และต่อต้านขีปนาวุธสองประเภท ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2521 ระบบ PKO IS-M ถูกนำไปใช้งาน เมื่อไม่กี่ปีก่อน ศูนย์ควบคุมอวกาศเริ่มทำงาน

ประวัติศาสตร์เพิ่มเติมของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศนั้นเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์ของการก่อตัวและการพัฒนาของกองกำลังสหพันธรัฐรัสเซียอย่างแยกไม่ออก น่าเสียดายที่การเริ่มต้นนั้นยังห่างไกลจากความสนุกสนาน ในปี 1992 พวกเขาได้ประกาศการปฏิรูปกองทัพ

การปฏิรูปดำเนินไปโดยปราศจากอุดมการณ์ทางทหารที่สอดคล้องกันเพื่อสร้างความมั่นใจในความมั่นคงทางทหารของรัฐโดยรวมและความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับภาพลักษณ์ที่มีเหตุผลของกองกำลัง RF (“ แนวคิดความมั่นคงแห่งชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย” และ หลักคำสอนทางทหารของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการรับรองเมื่อต้นปี 2543 เท่านั้น)

เป็นผลให้ผลลัพธ์หลักของการปฏิรูปกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศคือการลดกำลังรบและเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาลงอย่างรวดเร็ว กองกำลังหยุดรับอาวุธใหม่ ระดับการฝึกต่อสู้ลดลงถึงขีดจำกัดอันตราย

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2540 ได้มีการปรับโครงสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศครั้งใหญ่ ตามพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้รับการชำระบัญชีเป็นสาขาหนึ่งของกองทัพ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศจากองค์ประกอบของพวกเขาถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศและกองกำลัง RKO - ไปยังกองกำลังทางยุทธศาสตร์ (ต่อมา - ไปยังกองกำลังอวกาศที่จัดตั้งขึ้นใหม่) ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญทางทหาร ข้อพิพาทเกี่ยวกับประโยชน์และโทษของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ยังไม่บรรเทาลง

อย่างไรก็ตาม ชีวิตไม่หยุดนิ่ง เมื่อสถานะทางเศรษฐกิจของรัสเซียแข็งแกร่งขึ้น กองทัพก็เช่นกัน ให้ความสนใจอย่างมากกับการป้องกันทางอากาศของประเทศ

วิทยาศาสตร์การทหารมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาและเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศ ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของเธอในช่วงต้นยุค 2000 ร่าง "แนวคิดการป้องกันการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย" ได้รับการพัฒนาซึ่งในเดือนพฤศจิกายน 2545 ได้รับการอนุมัติจากวิทยาลัยของกระทรวงกลาโหม ต่อจากนั้น แนวคิดนี้ก็ได้รับการอนุมัติจากประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและกลายเป็นหนึ่งในเอกสารพื้นฐานเกี่ยวกับการพัฒนาการป้องกันประเทศด้านการบินและอวกาศของประเทศ ในเวลาเดียวกัน ได้มีการพัฒนาโครงการระบบสำหรับการป้องกันการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย และหลังจากนั้นไม่นาน ได้มีการออกแบบร่างสำหรับระบบบูรณาการของการป้องกันการบินและอวกาศของมอสโกและเขตอุตสาหกรรมกลาง

มีการวิจัยจำนวนมากเพื่อระบุและปรับปรุงวัตถุที่สำคัญที่สุดของกองทัพบก เศรษฐกิจ และโครงสร้างพื้นฐานเพื่อประโยชน์ในการปรับปรุงองค์กรด้านการป้องกันภัยทางอากาศ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์เชิงรุกได้ดำเนินการในด้านการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบรวมศูนย์ของ CIS ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2539

ในปี 2553-2554 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในองค์กรป้องกันภัยทางอากาศ (VKO) ของประเทศ จนถึงปัจจุบัน กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและทรัพย์สินในกองทัพอากาศได้กระจุกตัวอยู่ในกองบัญชาการกองทัพอากาศและหน่วยบัญชาการป้องกันทางอากาศสี่แห่ง ซึ่งแต่ละหน่วยปฏิบัติการอยู่ใต้บังคับบัญชาของเขตการทหารที่เกี่ยวข้อง (ตามแผนกบริหารทหารและการบริหารใหม่ของประเทศตั้งแต่เดือนธันวาคม 1, 2010, สี่เขตทหารเปิดดำเนินการในสหพันธรัฐรัสเซีย - ตะวันตก, ใต้, กลางและตะวันออก) กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและหน่วยงานที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ได้เปลี่ยนเป็นกองทหารป้องกันอากาศยาน เครื่องบินรบได้ลดจำนวนลงเป็นฐานทัพอากาศแล้ว

บนพื้นฐานของกองกำลังอวกาศ กองกำลังป้องกันการบินและอวกาศได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งรวมถึง Space Command (ระบบ PRN และการลาดตระเวนสถานการณ์อวกาศ) และ Air Defense-ABM Command ซึ่งให้การป้องกันการบินและอวกาศของมอสโกและเขตอุตสาหกรรมกลาง ประกอบด้วยระบบป้องกันขีปนาวุธของมอสโกและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศสามกอง เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2554 กองกำลังของภูมิภาคคาซัคสถานตะวันออกเข้าประจำการในการต่อสู้

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กระบวนการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศ (VKO) ใหม่ด้วยอุปกรณ์ใหม่ได้รับการฟื้นฟูอย่างมีนัยสำคัญ กองทหารเริ่มรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ล่าสุด ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Pantir และเครื่องบินรบรุ่น 4+ อุปกรณ์เรดาร์ล่าสุดถูกส่งไปยังกองกำลังวิศวกรรมวิทยุ ระบบควบคุมได้รับการติดตั้งระบบอัตโนมัติที่ชาญฉลาดและรวดเร็วยิ่งขึ้น ความเป็นผู้นำของประเทศได้ประกาศเงินทุนจำนวนที่น่าประทับใจสำหรับกองกำลังติดอาวุธ ซึ่งวางแผนไว้สำหรับช่วงเวลาจนถึงปี 2020 การดำเนินการตามแผนเหล่านี้จะเพิ่มอัตราการจัดหาอาวุธใหม่ให้กับกองทัพอย่างมาก และรับรองความสามารถในการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ประสบการณ์ของสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาเป็นเครื่องยืนยันถึงการเติบโตอย่างต่อเนื่องของบทบาทของการบินในสงครามสมัยใหม่ อวกาศก็กลายเป็นอันตรายมากขึ้นเช่นกัน ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ประเด็นในการปรับปรุงวิธีการและวิธีการตอบโต้ภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากอากาศและอวกาศกำลังมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ

ระบบการป้องกันการบินและอวกาศที่ทันสมัยของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาทั้งชุดของภารกิจการต่อสู้ในอวกาศ:

• การเตือนการโจมตีทางอากาศ ขีปนาวุธและอวกาศ การลาดตระเวนสถานการณ์ทางอากาศและอวกาศ และการแจ้งทหารเกี่ยวกับเรื่องนี้
• การคุ้มครองชายแดนรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียในน่านฟ้าและการควบคุมขั้นตอนการใช้น่านฟ้า
• ภาพสะท้อนของการรุกรานในอวกาศ การป้องกันทางอากาศและขีปนาวุธของวัตถุที่สำคัญที่สุดของรัฐและการบริหารทหาร วัตถุสำคัญของกองทัพ เศรษฐกิจ และโครงสร้างพื้นฐาน

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้เดินทางไปในเส้นทางที่รุ่งโรจน์และยากลำบาก มีขึ้น ๆ ลง ๆ ช่วงเวลาแห่งความรุ่งโรจน์และความผิดหวังหลายปีความสำเร็จและความล้มเหลวที่สูง และวันนี้พวกเขายังคงอยู่ในระดับแนวหน้าของการปกป้องปิตุภูมิโดยชอบธรรม เสริมสร้างความเข้มแข็งและเพิ่มความรุ่งโรจน์ทางการทหารของปู่และบรรพบุรุษของเรา

Boris Leonidovich ZARETSKY
ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์การทหาร สมาชิกที่เกี่ยวข้องของ AVN นักวิจัยอาวุโสที่ศูนย์วิจัยการป้องกันภัยทางอากาศ (ตเวียร์)

Yuri Timofeevich ALEKHIN
ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค ศาสตราจารย์ AVN นักวิจัยอาวุโสที่ศูนย์วิจัยการป้องกันภัยทางอากาศ (ตเวียร์)

Sergei Glebovich KUTSENKO
นักวิจัยอาวุโสที่ศูนย์วิจัยการป้องกันภัยทางอากาศ (ตเวียร์)

ในสงครามสมัยใหม่ ความเป็นผู้นำของกองทัพแดงเกี่ยวข้องกับการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่
มรดกของราชวงศ์ในรูปแบบของ: ปืนต่อต้านอากาศยาน Lender ขนาด 76 มม. ปืนกล Vickers ขนาด 40 มม. และการติดตั้งกึ่งหัตถกรรมของปืนกล Maxim ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัย

การติดตั้งต่อต้านอากาศยานของโซเวียตครั้งแรกได้รับการออกแบบโดย M.N. Kondakov ภายใต้ปืนกลของระบบ Maxim arr. พ.ศ. 2453 สร้างขึ้นในรูปของขาตั้งกล้องและเชื่อมต่อกับปืนกลด้วยตัวหมุน มีความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ การติดตั้ง arr. พ.ศ. 2471 ให้การยิงแบบวงกลมและมุมสูง

สายตาแบบวงแหวนถูกนำมาใช้สำหรับมันซึ่งออกแบบมาเพื่อยิงใส่เครื่องบินที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 320 กม. / ชม. ที่ระยะทางสูงสุด 1500 ม. ต่อมาด้วยความเร็วในการบินที่เพิ่มขึ้นสายตาก็ได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำอีก

ในสำนักออกแบบของโรงงาน Tula Arms ในปี 1930 ปืนต่อต้านอากาศยานคู่ได้รับการออกแบบซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามาก ความสามารถในการยิงจากปืนกลแต่ละกระบอกแยกจากกัน ซึ่งลดการใช้กระสุนในระหว่างการทำให้เป็นศูนย์

เธอยังเข้ารับราชการด้วย ถึงแม้ว่าด้วยเหตุผลหลายประการเธอไม่ได้รับการแจกจ่ายมากนัก

ในการเชื่อมต่อกับความจำเป็นในการติดตั้งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศด้วยการติดตั้งที่ทรงพลังมากขึ้นที่สามารถยิงได้มาก, ช่างปืนชื่อดัง N.F. Tokarev สร้างปืนกลต่อต้านอากาศยาน Maxim arr. พ.ศ. 2474

เธอมีอัตราการยิงที่สูง ความคล่องแคล่วที่ดี ความพร้อมในการรบคงที่ การยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศจากนั้นดำเนินการโดยใช้มุมมองเดียวกับการติดตั้งแบบเดี่ยวและแบบคู่

เนื่องจากมีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและเทปที่มีความจุมาก จึงเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับเครื่องบินบินต่ำ มีอัตราการยิงต่อสู้และความหนาแน่นของไฟสูง

ประสิทธิภาพการต่อสู้ที่ดีของการติดตั้งซึ่งใช้ครั้งแรกในการสู้รบที่ Khasan นั้นถูกสังเกตโดยผู้สังเกตการณ์ทางทหารต่างชาติที่อยู่ในกองทัพญี่ปุ่น

การติดตั้งสี่ส่วนของระบบ Tokarev เป็นการติดตั้งต่อต้านอากาศยานแบบบูรณาการครั้งแรกที่กองกำลังภาคพื้นดินนำมาใช้
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ปืนต่อต้านอากาศยานสี่เท่าได้ถูกนำมาใช้เพื่อปกปิดกองกำลังทหาร สิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารที่สำคัญ และเมืองต่างๆ และถูกนำมาใช้ซ้ำแล้วซ้ำอีกอย่างมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในการต่อสู้กับกำลังคนของศัตรู

หลังจากการนำปืนกลยิงเร็ว ShKAS มาใช้ในปี 1936 เริ่มผลิตปืนต่อต้านอากาศยานแฝดแบบต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ShKAS ไม่ได้หยั่งรากบนโลก ปืนกลนี้ต้องใช้คาร์ทริดจ์รุ่นพิเศษ การใช้กระสุนทหารราบทั่วไปทำให้เกิดความล่าช้าในการยิงเป็นจำนวนมาก ปืนกลถูกปรับให้เข้ากับการใช้งานภาคพื้นดินได้ไม่ดี เนื่องจากการออกแบบมีความซับซ้อนและไวต่อมลภาวะ

การติดตั้งต่อต้านอากาศยานที่มีอยู่ส่วนใหญ่ด้วยปืนกล ShKAS ถูกใช้เพื่อป้องกันทางอากาศของสนามบิน ซึ่งติดตั้งกระสุนและการบริการที่มีคุณภาพ

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันทางอากาศและชดเชยความสูญเสียที่เกิดขึ้น ได้มีการตัดสินใจใช้ปืนกลเครื่องบิน PV-1, DA และ DA-2 ที่มีอยู่ในโกดัง

ในเวลาเดียวกัน มีการตัดสินใจที่จะปฏิบัติตามเส้นทางของการทำให้เข้าใจง่ายที่สุด โดยไม่ลดประสิทธิภาพการรบลงอย่างมีนัยสำคัญ

บนพื้นฐานของ PV-1 N.F. Tokarev ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 มีการสร้าง ZPU ในตัว ในปี ค.ศ. 1941-42 626 หน่วยดังกล่าวถูกผลิตขึ้น

ส่วนสำคัญของพวกเขาถูกใช้ในการป้องกันสตาลินกราด

ปืนกลเครื่องบินคู่และเดี่ยว ใช่ ออกแบบโดย V.A. Degtyarev ถูกติดตั้งบนแกนหมุนที่เรียบง่าย

บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นในการประชุมเชิงปฏิบัติการทางทหารในสนาม แม้จะมีอัตราการยิงที่ค่อนข้างต่ำและนิตยสารดิสก์ที่มีความจุเพียง 63 รอบ แต่สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเหล่านี้มีบทบาทในช่วงเริ่มต้นของสงคราม

ในช่วงสงคราม เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของความอยู่รอดของเครื่องบิน ความสำคัญของการติดตั้งปืนไรเฟิลลำกล้องในการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกลดลงอย่างเห็นได้ชัด และพวกเขาก็ด้อยกว่าปืนกลหนัก DShK ที่เป็นอันดับหนึ่ง แม้ว่าพวกเขาจะดำเนินการต่อ เพื่อทำหน้าที่บางอย่าง

26 กุมภาพันธ์ 2482 โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการกลาโหม 12.7 มม. ถูกนำมาใช้สำหรับการให้บริการ ปืนกลขาตั้ง DShK (Degtyarev-Shpagin ลำกล้องใหญ่) บนเครื่องสากล Kolesnikov สำหรับการยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศ ปืนกลได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ต่อต้านอากาศยานแบบพิเศษ ปืนกลเครื่องแรกเข้ากองทัพในปี 2483 แต่ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ทหารยังคงมีอยู่น้อยมาก

DShK กลายเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก โดยมีการเจาะเกราะสูง มันเกิน ZPU 7.62 มม. อย่างมาก ในระยะและความสูงของการยิงที่มีประสิทธิภาพ ด้วยคุณสมบัติเชิงบวกของปืนกล DShK จำนวนของพวกเขาในกองทัพจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ในช่วงสงคราม การติดตั้ง DShK แบบแฝดและสามได้รับการออกแบบและผลิตขึ้น

นอกจากปืนกลในประเทศสำหรับการยิงต่อต้านอากาศยานแล้ว ยังใช้ปืนกลสำหรับการยิงต่อต้านอากาศยานด้วย ปืน Lend-Lease 7.62 มม. บราวนิ่ง M1919A4 และลำกล้องขนาดใหญ่ 12.7 มม. "Browning" M2 รวมทั้ง MG-34 และ MG-42 ที่จับได้

ปืนขนาด 12.7 มม. สี่เท่าอันทรงพลังนั้นมีค่าอย่างยิ่งในหมู่กองทัพ การติดตั้ง M17 ที่ผลิตในอเมริกาติดตั้งบนแชสซีของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ M3 แบบครึ่งทาง

ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเหล่านี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากในการปกป้องหน่วยรถถังและรูปแบบต่างๆ ในการเดินทัพจากการโจมตีทางอากาศ
นอกจากนี้ เอ็ม17 ยังประสบความสำเร็จในการใช้งานในระหว่างการสู้รบในเมือง ทำให้เกิดไฟไหม้หนักที่ชั้นบนของอาคาร

อุตสาหกรรมก่อนสงครามของสหภาพโซเวียตไม่สามารถจัดเตรียมอาวุธต่อต้านอากาศยานที่จำเป็นให้กับกองทัพได้อย่างเต็มที่การป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 26/22/1941 มีเพียง 61% ที่ติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน

สถานการณ์ที่ยากลำบากไม่แพ้กันก็คือปืนกลหนัก 1 มกราคม พ.ศ. 2485 มีเพียง 720 คนในกองทัพที่ใช้งานอยู่ อย่างไรก็ตาม เมื่อเปลี่ยนไปใช้ฐานทัพทหาร อุตสาหกรรมที่มีปริมาณทหารเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ก็เต็มไปด้วยอาวุธ

หกเดือนต่อมาในกองทัพแล้ว -1947 หน่วย DShK และภายในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2487 - 8442 หน่วย ในสองปีมีจำนวนเพิ่มขึ้นเกือบ 12 เท่า

ความสำคัญของการยิงปืนกลในการป้องกันภัยทางอากาศของทหารและการป้องกันทางอากาศของประเทศนั้นยังคงรักษาไว้ตลอดช่วงสงคราม จากเครื่องบินข้าศึก 3,837 ลำที่ยิงโดยกองกำลังแนวรบตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ถึง 22 มิถุนายน พ.ศ. 2485 295 ลำตกจากการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน 268 ครั้งด้วยปืนไรเฟิลและปืนกลของกองกำลัง ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 เจ้าหน้าที่ของกองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานของกองทัพได้รวมกองร้อย DShK ซึ่งมีปืนกล 8 กระบอก และตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 - ปืนกล 16 กระบอก

กองปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน (zenad) ของ RVGK ซึ่งก่อตั้งขึ้นตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 มีหนึ่งในกองร้อยเดียวกันในแต่ละกองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็ก ลักษณะที่ค่อนข้างชัดเจนคือจำนวนปืนกลหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในกองทัพในปี 2486-2487 เฉพาะในการเตรียมพร้อมสำหรับ Battle of Kursk ปืนกล 520 12.7 มม. ถูกส่งไปยังแนวรบ จริงตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1943 จำนวน DShK ในซีนาดลดลงจาก 80 เป็น 52 ในขณะที่จำนวนปืนเพิ่มขึ้นจาก 48 เป็น 64 และตามสถานะที่อัปเดตในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 เซนาดมี 88 ปืนต่อต้านอากาศยานและปืนกล DShK 48 กระบอก แต่ในเวลาเดียวกันตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันประเทศเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2486 ตั้งแต่วันที่ 5 เมษายน กองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานได้ถูกนำมาใช้ในเจ้าหน้าที่ของรถถังและกองยานยนต์ (ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. 16 กระบอกขนาด 37 มม. และปืนกลหนัก 16 กระบอก กองทหารเดียวกันถูกนำเข้ามาในกองทหารม้า) ในเจ้าหน้าที่ของรถถัง กองพลน้อยยานยนต์และยานยนต์ - บริษัทปืนกลต่อต้านอากาศยานที่มีปืนกลหนัก 9 กระบอก ในตอนต้นของปี 1944 บริษัทปืนกลต่อต้านอากาศยานของ 18 DShK ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับสถานะของหน่วยปืนไรเฟิลบางหน่วย

ปืนกล DShK มักถูกใช้โดยหมวด ดังนั้น บริษัทปืนกลต่อต้านอากาศยานของแผนกจึงมักจะครอบคลุมพื้นที่ของตำแหน่งการยิงปืนใหญ่ด้วยหมวดสี่ (ปืนกล 12 กระบอก) และตำแหน่งบัญชาการของหมวดที่มีหมวดสองหมวด (ปืนกล 6 กระบอก)

ปืนกลต่อต้านอากาศยานยังถูกนำมาใช้ในแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดกลางเพื่อปกปิดพวกมันจากการโจมตีของข้าศึกจากระดับความสูงต่ำ พลปืนกลมักมีปฏิสัมพันธ์กับเครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศได้สำเร็จ - ตัดไฟสู้รบของศัตรูออกด้วยไฟ พวกเขาให้นักบินหลบเลี่ยงจากการไล่ตาม ปืนกลต่อต้านอากาศยานมักจะอยู่ห่างจากแนวป้องกันไม่เกิน 300-500 เมตร ครอบคลุมหน่วยขั้นสูง เสาบัญชาการ รถไฟแนวหน้าและถนน

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สถานการณ์การใช้ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานนั้นยากมาก

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มี:
-1370 ชิ้น 37 มม. ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ รุ่น 1939 (61-K)
-805 ชิ้น 76 มม. ปืนสนามรุ่น 1900 ในการติดตั้งต่อต้านอากาศยานของระบบ Ivanov
-539 ชิ้น 76 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน mod พ.ศ. 2457/58 ระบบผู้ให้กู้
-19 ชิ้น 76 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน mod 1915/28
-3821 ชิ้น 76 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน mod 2474 (3-K)
-750 ชิ้น 76 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน mod พ.ศ. 2481
-2630 ชิ้น 85 มม. ร. 2482 (52-K)

ส่วนสำคัญของพวกเขาคือระบบที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง ด้วยขีปนาวุธที่อ่อนแอ โดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมการยิงต่อต้านอากาศยาน (POISO)

มาดูปืนที่มีค่าการต่อสู้ที่แท้จริงกัน

37 มม. ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติรุ่นปี 1939 เป็นปืนกลลำกล้องขนาดเล็กเพียงกระบอกเดียวที่นำมาใช้ก่อนสงคราม มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของปืน Bofors 40 มม. ของสวีเดน

ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 37 มม. ของรุ่นปี 1939 เป็นปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติลำกล้องเล็กลำกล้องเดียวบนรถขนส่งสี่ลำพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่แยกออกไม่ได้

ระบบอัตโนมัติของปืนขึ้นอยู่กับการใช้แรงถีบกลับตามแบบแผนด้วยการหดตัวแบบลำกล้องสั้น การดำเนินการทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการยิง (การเปิดโบลต์หลังจากการยิงโดยแยกกล่องคาร์ทริดจ์, ตอกพินการยิง, ป้อนคาร์ทริดจ์เข้าไปในห้อง, ปิดโบลต์และลดพินการยิง) จะดำเนินการโดยอัตโนมัติ การเล็งเล็งปืนและป้อนคลิปด้วยคาร์ทริดจ์ไปยังนิตยสารนั้นดำเนินการด้วยตนเอง

ตามคู่มือการให้บริการปืน ภารกิจหลักคือการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศในระยะสูงสุด 4 กม. และที่ระดับความสูงสูงสุด 3 กม. หากจำเป็น ปืนยังสามารถใช้เพื่อยิงเป้าหมายภาคพื้นดินได้สำเร็จ รวมถึงยานเกราะด้วย

ระหว่างการสู้รบในปี 2484 ปืนต่อต้านอากาศยานประสบความสูญเสียที่สำคัญ - จนถึงวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2484 ปืน 841 กระบอกหายไปและรวมในปี 2484 - 1204 ปืน การผลิตแทบจะไม่ได้ชดเชยความสูญเสียครั้งใหญ่เลย เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 มีปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. จำนวน 1,600 กระบอกในสต็อก เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2488 มีปืนประมาณ 19,800 กระบอก อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้รวม 40 มม. ปืน Bofors จัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease

61-K ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติเป็นวิธีหลักในการป้องกันทางอากาศของกองทหารโซเวียตในแนวหน้า

ไม่นานก่อนสงคราม ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 25 มม. ของรุ่นปี 1940 (72-K) ได้ถูกสร้างขึ้น โดยยืมโซลูชันการออกแบบจำนวนหนึ่งจากปืน 37 มม. 61-K. แต่ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ เธอไม่ได้เข้าไปในกองทัพ

ปืนต่อต้านอากาศยาน 72-K มีไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศที่ระดับกองทหารปืนไรเฟิลและในกองทัพแดงครอบครองตำแหน่งกลางระหว่างปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่ DShK และปืนกลขนาด 37 มม. 61-K ที่ทรงพลังกว่า ปืนต่อต้านอากาศยาน อย่างไรก็ตาม การใช้คลิปโหลดสำหรับปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กช่วยลดอัตราการยิงในทางปฏิบัติได้อย่างมาก

เนื่องจากความยากลำบากในการควบคุมการผลิตจำนวนมาก ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 25 มม. จำนวนมากจึงปรากฏในกองทัพแดงในช่วงครึ่งหลังของสงครามเท่านั้น ปืนต่อต้านอากาศยาน 72-K และฐานติดตั้ง 94 กม. คู่ที่ใช้กับเป้าหมายบินต่ำและดำน้ำได้สำเร็จ ในแง่ของจำนวนสำเนาที่ออกให้นั้นต่ำกว่า 37 มม. มาก เครื่องอัตโนมัติ

จำนวนมากที่สุดในช่วงเริ่มต้นของสงคราม 76 มม. mod ปืนต่อต้านอากาศยาน พ.ศ. 2474 (3-K) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินต่อต้านอากาศยานเยอรมัน 7.5 ซม. 7.5 ซม. Flak L / 59 บริษัท "Rheinmetall" ในกรอบความร่วมมือทางทหารกับเยอรมนี ตัวอย่างดั้งเดิมที่ผลิตในเยอรมนีได้รับการทดสอบในเดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายน 2475 ที่ศูนย์วิจัยวิทยาศาสตร์ต่อต้านอากาศยาน ในปีเดียวกันนั้น ปืนถูกนำไปใช้ในชื่อ "ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. พ.ศ. 2474"

โพรเจกไทล์ใหม่ได้รับการพัฒนาโดยมีตลับกระสุนรูปขวดซึ่งใช้ในปืนต่อต้านอากาศยานเท่านั้น

ม็อดปืนต่อต้านอากาศยาน 76 มม. ค.ศ. 1931 เป็นปืนกึ่งอัตโนมัติ นับตั้งแต่การเปิดชัตเตอร์ การดึงคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วและการปิดชัตเตอร์ระหว่างการยิงจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ และการจ่ายคาร์ทริดจ์ไปยังห้องและการยิงทำได้ด้วยตนเอง การมีอยู่ของกลไกกึ่งอัตโนมัติช่วยให้มั่นใจได้ถึงอัตราการยิงปืนสูง - มากถึง 20 รอบต่อนาที กลไกการยกช่วยให้คุณยิงในช่วงมุมการเล็งแนวตั้งได้ตั้งแต่ -3° ถึง +82° ในระนาบแนวนอน การยิงสามารถทำได้ในทุกทิศทาง

ปืนใหญ่อาร์ พ.ศ. 2474 เป็นปืนสมัยใหม่ที่มีลักษณะขีปนาวุธที่ดี รถม้าพร้อมเตียงพับสี่เตียงให้การยิงแบบวงกลม และด้วยน้ำหนักกระสุนปืน 6.5 กก. ระยะการยิงในแนวตั้งคือ 9 กม. ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของปืนคือการย้ายจากการเดินทางไปสู้รบใช้เวลานาน (มากกว่า 5 นาที) และเป็นการปฏิบัติการที่ค่อนข้างลำบาก

มีการติดตั้งปืนหลายสิบกระบอกบนรถบรรทุก YaG-10 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้รับดัชนี 29K

ที่ด้านหลังของรถบรรทุก YAG-10 ที่มีส่วนฐานเสริม ซึ่งเป็นส่วนที่แกว่งได้ของม็อดปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76.2 มม. พ.ศ. 2474 (3K) บนแท่นมาตรฐาน เพื่อเพิ่มความเสถียรของแท่นปืนระหว่างการยิง ฐานปืนถูกลดระดับเมื่อเทียบกับแท่น 85 มม. รถถูกเสริมด้วย "อุ้งเท้า" สี่พับ - "ประเภทแจ็ค" ร่างกายถูกเสริมด้วยเกราะป้องกันซึ่งพับตามแนวนอนในตำแหน่งการต่อสู้ เพิ่มพื้นที่บำรุงรักษาปืน ด้านหน้าห้องนักบินมีกล่องชาร์จพร้อมกระสุนสองกล่อง (2x24 รอบ) ที่บานพับด้านข้างมีที่สำหรับหมายเลขลูกเรือสี่คน "ในเดือนมีนาคม"

บนพื้นฐานของปืน 3-K ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ของรุ่นปี 1938 ได้รับการพัฒนา ปืนเดียวกันถูกติดตั้งบนเกวียนสี่ล้อใหม่ ซึ่งลดเวลาการใช้งานลงอย่างมากและเพิ่มความเร็วในการขนส่งของระบบ ในปีเดียวกันนั้น ระบบขับเคลื่อนเซอร์โวแบบซิงโครนัสได้รับการพัฒนาโดยนักวิชาการ M.P. Kostenko

อย่างไรก็ตาม การเติบโตของความเร็วและ "เพดาน" ของเครื่องบิน การเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของพวกมันจำเป็นต้องเพิ่มความสูงในการเข้าถึงของปืนต่อต้านอากาศยาน และการเพิ่มพลังของโพรเจกไทล์

ออกแบบในประเทศเยอรมนี 76 มม. ปืนต่อต้านอากาศยานมีระยะขอบความปลอดภัยเพิ่มขึ้น จากการคำนวณพบว่าสามารถเพิ่มลำกล้องปืนได้ถึง 85 มม.

ข้อได้เปรียบหลักของปืนต่อต้านอากาศยาน 85 มม. เหนือรุ่นก่อน - ปืนต่อต้านอากาศยาน 76 มม. ของรุ่น 1938 - คือพลังที่เพิ่มขึ้นของโพรเจกไทล์ ซึ่งสร้างการทำลายล้างจำนวนมากขึ้นในพื้นที่เป้าหมาย

เนื่องจากมีเวลาอันสั้นมากสำหรับการพัฒนาระบบใหม่ หัวหน้านักออกแบบ G.D. Dorokhin จึงตัดสินใจวางลำกล้องปืนขนาด 85 มม. บนแท่นดัดแปลงปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. พ.ศ. 2481 โดยใช้โบลต์และกึ่งอัตโนมัติของปืนนี้

มีการติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนเพื่อลดการหดตัว หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ ปืนต่อต้านอากาศยานถูกปล่อยสู่การผลิตจำนวนมากบนรถขนส่งแบบเรียบง่าย (พร้อมเกวียนสี่ล้อ) ของม็อดปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76.2 มม. พ.ศ. 2481

ดังนั้น ปืนต่อต้านอากาศยานแบบใหม่ที่มีคุณภาพจึงถูกสร้างขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุดและในเวลาอันสั้น

เพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการยิงที่เป้าหมายทางอากาศ แบตเตอรี่ของปืนต่อต้านอากาศยาน 85 มม. ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมการยิงต่อต้านอากาศยานของ PUAZO-3 ซึ่งทำให้สามารถแก้ปัญหาการประชุมและพัฒนาพิกัดของ จุดเป้าหมายที่คาดการณ์ไว้ภายในช่วง 700-12000 ม. ความสูงสูงสุด 9600 ม. ที่ขนาดฐานสูงสุด 2,000 ม. ใน PUAZO-3 มีการใช้การส่งข้อมูลที่สร้างขึ้นแบบซิงโครนัสทางไฟฟ้าไปยังปืน ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าอัตราจะสูง ของการยิงและความแม่นยำ เช่นเดียวกับความเป็นไปได้ของการยิงไปที่เป้าหมายการหลบหลีก

85 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน 52-K กลายเป็นปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องกลางของโซเวียตที่ล้ำหน้าที่สุดในสงคราม ในปี ค.ศ. 1943 เพื่อเพิ่มลักษณะการบริการและการปฏิบัติงานและลดต้นทุนการผลิตจึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย

บ่อยครั้ง ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องกลางของโซเวียตถูกใช้เพื่อยิงไปที่เป้าหมายภาคพื้นดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการป้องกันรถถัง ปืนต่อต้านอากาศยานบางครั้งกลายเป็นสิ่งกีดขวางทางรถถังเยอรมันเท่านั้น

ระบบป้องกันภัยทางอากาศมีบทบาทสำคัญในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ระหว่างสงคราม เครื่องบิน 21,645 ลำถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินของกองกำลังภาคพื้นดิน รวมถึงเครื่องบิน 4,047 ลำด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ขึ้นไป เครื่องบิน 14,657 ลำโดยปืนต่อต้านอากาศยาน 2,401 ลำ เครื่องบินโดยปืนกลต่อต้านอากาศยาน และเครื่องบิน 2,401 ลำด้วยการยิงปืนกล 540 ลำ

แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นข้อผิดพลาดจำนวนหนึ่งในการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ
นอกจากความอิ่มตัวเชิงปริมาณที่ไม่น่าพอใจอย่างเห็นได้ชัดของกองทัพด้วยอาวุธต่อต้านอากาศยานแล้ว ยังมีข้อบกพร่องร้ายแรงในการออกแบบและการสร้างโมเดลใหม่อีกด้วย

ในปี 1930 สหภาพโซเวียตและบริษัทเยอรมัน Rheinmetall ซึ่งเป็นตัวแทนของ บริษัท BYuTAST ได้ทำข้อตกลงในการจัดหาอาวุธปืนใหญ่จำนวนหนึ่งรวมถึงปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ ตามเงื่อนไขของสัญญา Rheinmetall ได้จัดหาปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 20 มม. สองตัวอย่างให้กับสหภาพโซเวียตและเอกสารการออกแบบที่สมบูรณ์สำหรับปืนนี้ มันถูกนำไปใช้ในสหภาพโซเวียตภายใต้ชื่ออย่างเป็นทางการ "ม็อดปืนต่อต้านอากาศยานและปืนต่อต้านรถถังอัตโนมัติขนาด 20 มม. พ.ศ. 2473" อย่างไรก็ตามในสหภาพโซเวียตด้วยเหตุผลด้านการผลิตพวกเขาไม่สามารถนำไปสู่ระดับความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้ ในประเทศเยอรมนี ปืนกลนี้ซึ่งได้รับตำแหน่ง 2 ซม. Flugabwehrkanone 30 ถูกนำมาใช้และใช้งานอย่างหนาแน่นจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

เมื่อปลายปี พ.ศ. 2480 ที่โรงงาน Kalinin ต้นแบบแรกของปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 45 มม. ถูกผลิตขึ้น ซึ่งได้รับดัชนีโรงงาน ZIK-45 ต่อมาเปลี่ยนเป็น 49-K หลังจากดัดแปลงก็ผ่านการทดสอบได้สำเร็จ แต่ผู้นำทหารสายตาสั้นมองว่าเป็นปืนขนาด 45 มม. โพรเจกไทล์มีพลังมากเกินไปและขอให้นักออกแบบพัฒนาขนาด 37 มม. ที่คล้ายกัน ปืนต่อต้านอากาศยาน
โครงสร้าง 49-K และ 61-K แทบไม่ต่างกัน มีราคาใกล้เคียงกัน (60,000 rubles เทียบกับ 55,000 rubles) แต่ในขณะเดียวกัน การเข้าถึงและผลการทำลายของกระสุน 45 มม. นั้นสูงกว่ามาก

แทนที่จะเป็น 25 มม. ที่ไม่ประสบความสำเร็จ ของปืนกลมือ 72-K ซึ่งมีการโหลดคลิปด้วยตนเองซึ่งจำกัดอัตราการยิง ปืนอากาศยาน Volkov-Yartsev (VYa) ขนาด 23 มม. พร้อมสายพานป้อนและอัตราการยิงสูงจะเหมาะกับความต้องการของ การป้องกันทางอากาศระดับกองร้อย ในช่วงสงคราม VYa ถูกติดตั้งบนเครื่องบินโจมตี Il-2 ซึ่งพวกเขาพิสูจน์ตัวเองได้อย่างยอดเยี่ยม เฉพาะใน สำหรับเรือตอร์ปิโดติดอาวุธ ใช้คู่ 23 มม. จำนวนหนึ่งเท่านั้น ปืนต่อต้านอากาศยาน
เฉพาะภายหลังสงครามภายใต้คาร์ทริดจ์ของปืนใหญ่ VYa เท่านั้นที่สร้างปืนต่อต้านอากาศยานคู่ ZU-23 และ ZSU "Shilka"

พลาดโอกาสในการสร้างอาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิภาพสูงที่มีขนาดต่ำกว่า 14.5 มม. ในช่วงสงคราม ตลับหมึก PTR สิ่งนี้ทำได้หลังจากสิ้นสุดการสู้รบใน Vladimirov Heavy Machine Gun (KPV) ซึ่งยังคงให้บริการอยู่

การตระหนักถึงโอกาสที่พลาดไปทั้งหมดเหล่านี้จะเพิ่มศักยภาพของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองทัพแดงอย่างมีนัยสำคัญและเร่งชัยชนะ

ตามวัสดุ:
Shirokorad A.B. สารานุกรมปืนใหญ่ในประเทศ
Ivanov A.A. ปืนใหญ่ของสหภาพโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สอง
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html