พิมพ์เขียวรถถัง t 2 ครั้งที่สองในชั้นเรียนง่าย ๆ “เป็นยานเกราะต่อสู้ที่ทันสมัย”

จากจุดเริ่มต้น เป็นที่ชัดเจนว่าแม้สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ชั่วคราวของหน่วยรถถังที่คาดว่าจะมียานเกราะต่อสู้ที่ทรงพลังกว่านี้ รถถัง Pz.I ก็ยังไม่เพียงพอ ดังนั้น ณ สิ้นปี 1934 ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถังที่มีน้ำหนัก 10 ตัน ติดอาวุธด้วยปืน 20 มม. จึงได้รับการพัฒนา ด้วยเหตุผลที่กล่าวไปแล้ว รถถังได้รับตำแหน่ง LaS 100 และเช่นเดียวกับ Pz.I นั้นมีไว้สำหรับการฝึก ต้นแบบของ LaS 100 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานการแข่งขันโดยสามบริษัท: Krupp, Henschel และ MAN ในฤดูใบไม้ผลิปี 1935 บริษัท Krupp ได้นำเสนอรถถัง LKA 2 ต่อคณะกรรมการ - รุ่นของรถถัง LKA ที่มีป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นสำหรับปืนใหญ่ขนาด 20 มม. Henschel และ MAN นำเสนอเฉพาะตัวถัง

ด้วยเหตุนี้ แชสซี MAN จึงถูกเลือกสำหรับการผลิตแบบอนุกรม ซึ่งเป็นตัวถังที่ผลิตโดย Daimler-Benz ผู้รับเหมาทั่วไปสำหรับการผลิตต่อเนื่องคือ MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann และ MIAG ภายในสิ้นปีนี้มีการผลิตรถถัง 10 คันแรกพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน Maybach HL57TR ที่มีกำลัง 130 แรงม้า ความเร็วในการเคลื่อนที่ถึง 40 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 210 กม. ความหนาของเกราะอยู่ระหว่าง 5 ถึง 14.5 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ KwK 30 ขนาด 20 มม. (KwK - Kampfwagenkannone - ปืนรถถัง) และปืนกล MG 34 ตามระบบการกำหนดยานพาหนะต่อสู้ที่กล่าวถึงแล้ว รถถัง LaS 100 ได้รับดัชนี Sd.Kfz 121 มาก รถถังต่อเนื่องรุ่นแรกถูกกำหนดให้เป็น Pz.II Ausf. a1, พาหนะอีก 15 คันถัดไป - Ausf.a2 ผลิตรถถัง Ausf.a3 จำนวน 75 คัน ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้แตกต่างกันเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น บน a2 และ a3 ไม่มีแถบยางสำหรับลูกกลิ้งรองรับ แตกต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อยและ 25 Ausf.b. ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ - Maybach HL 62TR

คอลัมน์ของรถถังเบา Pz.II และ Pz.I บนถนนในเมืองโปแลนด์แห่งหนึ่ง กันยายน 2482

การทดสอบรถถังทั้งหมดเหล่านี้เผยให้เห็นข้อบกพร่องที่สำคัญในการออกแบบช่วงล่าง ดังนั้นในปี 1937 แชสซีรูปแบบใหม่ทั้งหมดจึงได้รับการออกแบบ ถูกใช้ครั้งแรกในรถถัง 200 Pz.II Ausf.c ช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนห้าล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางปานกลาง แขวนอยู่บนสปริงกึ่งวงรี จำนวนลูกกลิ้งรองรับเพิ่มขึ้นเป็นสี่ตัว แชสซีใหม่ปรับปรุงความราบเรียบของภูมิประเทศและความเร็วของการเคลื่อนที่บนทางหลวง และยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในการปรับเปลี่ยนครั้งต่อๆ ไปทั้งหมด (ยกเว้นตัวเลือก D และ E ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง) มวลของถังเพิ่มขึ้นเป็น 8.9 ตัน

รถถัง Pz.II Ausf.C ของกรมทหารรถถังที่ 36 ของแผนกรถถังที่ 4 ของ Wehrmacht ระหว่างการรบในวอร์ซอเมื่อวันที่ 8-9 กันยายน 1939

ในปี 1937 การผลิตแบบต่อเนื่องของรุ่น Pz.II Ausf.A, B และ C ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเริ่มต้นขึ้นที่โรงงาน Henschel ใน Kassel ผลผลิตรายเดือนคือ 20 คัน ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 การผลิตเสร็จสมบูรณ์ที่โรงงานแห่งนี้ และเริ่มที่โรงงานอัลเคตต์ในเบอร์ลินด้วยอัตราการประกอบ 30 ถังต่อเดือน รถถัง Ausf.A ได้แนะนำกระปุกเกียร์แบบซิงโครไนซ์ เครื่องยนต์ Maybach HL62TRM 140 แรงม้า และช่องมองรูปแบบใหม่สำหรับคนขับ การดัดแปลง B มีการเปลี่ยนแปลงที่ส่วนใหญ่เป็นเทคโนโลยีในธรรมชาติและทำให้การผลิตต่อเนื่องง่ายขึ้น Pz.II Ausf.C ได้รับการปรับปรุงระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และกระจกหุ้มเกราะในอุปกรณ์ดูที่มีความหนา 50 มม. (สำหรับ A และ B - 12 มม.)

สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ การเสริมความแข็งแกร่งอย่างรุนแรงนั้นเป็นไปไม่ได้เนื่องจากหอคอยมีขนาดเล็ก ความสามารถในการต่อสู้ของ Pz.II สามารถปรับปรุงได้โดยการเพิ่มความหนาของเกราะเท่านั้น ในรถถัง Pz.II Ausf.c, A, B และ C ส่วนของตัวถังหุ้มเกราะที่ไวต่อการยิงของข้าศึกมากที่สุดได้รับการเสริมกำลัง หน้าผากของหอคอยเสริมด้วยแผ่นเกราะหนา 14.5 และ 20 มม. หน้าผากของตัวถัง - 20 มม. การกำหนดค่าของส่วนโค้งทั้งหมดของตัวถังก็เปลี่ยนไปเช่นกัน แทนที่จะเป็นแผ่นงอหนึ่งแผ่น มีการติดตั้งสองแผ่นเชื่อมต่อกันที่มุม 70 ° อันหนึ่งมีความหนา 14.5 มม. อีกอัน - 20 มม. ในรถถังบางคัน แทนที่จะเป็นประตูคู่ ป้อมปืนถูกติดตั้งบนป้อมปืน การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้เกิดขึ้นระหว่างการซ่อม ดังนั้นจึงไม่มีในรถถังทุกคัน มันเกิดขึ้นที่ในหน่วยเดียวมีทั้งเครื่องจักรที่ทันสมัยและไม่ทันสมัย

การผลิต Pz.II Ausf.C หยุดในฤดูใบไม้ผลิปี 2483 และ "ในตอนท้าย" ไม่เกิน 7-9 หน่วยต่อเดือน อย่างไรก็ตาม จำนวนรถถังเบา 35(t) และ 38(t) และรถถังกลาง Pz. ไม่เพียงพอ III และ Pz. IV ในแผนกรถถังของ Wehrmacht เป็นเหตุผลสำหรับการตัดสินใจเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 1939 เพื่อปล่อยชุดดัดแปลงของรถถัง Pz.II Ausf.F.

รถถังในซีรีส์นี้ได้รับการออกแบบตัวถังใหม่ ซึ่งมีแผ่นด้านหน้าแนวตั้งตลอดความกว้างทั้งหมด มีการติดตั้งรุ่นอุปกรณ์ดูคนขับไว้ทางด้านขวา ในขณะที่อุปกรณ์จริงอยู่ทางด้านซ้าย รูปทรงใหม่ของช่องมองที่ครอบในหน้ากากปืนช่วยเพิ่มเกราะป้องกันของรถถัง ยานเกราะบางคันติดตั้งปืน 20 มม. KwK 38

ในขั้นต้น การผลิต Ausf.F นั้นช้ามาก ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 มีการผลิตรถถังเพียงสามคันในเดือนกรกฎาคม - สองในเดือนสิงหาคม - ธันวาคม - สี่คัน! การผลิตเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปี 1941 เมื่อการผลิตประจำปีมีจำนวน 233 รถถังของแบรนด์นี้ ปีต่อมา อีก 291 Pz.IIF ออกจากร้านค้าโรงงาน รถถังของรุ่นนี้ผลิตโดยโรงงาน FAMO ใน Breslau (Wroclaw) โรงงาน United Machine Buildings ใน Warsaw ที่ถูกยึดครอง โรงงาน MAN และ Daimler-Benz

Pz.II Ausf.b หนึ่งในหน่วยของกองยานเกราะที่ 4 ที่เรียงรายอยู่บนถนนในกรุงวอร์ซอ กันยายน 2482

โมเดล D และ E ค่อนข้างแตกต่างในตระกูล Pz.II ในปี 1938 บริษัท Daimler-Benz ได้พัฒนาโครงการที่เรียกว่า "fast tank" ซึ่งมีไว้สำหรับกองพันรถถังของแผนกเบา มีเพียงป้อมปืนที่ยืมมาจากรถถัง Pz.II Ausf.c ตัวถังและแชสซีส์ได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น ล้อหลังมีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (4 ข้าง) ไดรฟ์ใหม่และพวงมาลัย ตัวถังมีความคล้ายคลึงกับ Pz.III อย่างมาก ลูกเรือประกอบด้วยสามคน มวลของรถถึง 10 ตัน เครื่องยนต์ Maybach HL62TRM ทำให้สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดบนทางหลวงได้สูงถึง 55 กม. / ชม. กระปุกเกียร์มีความเร็วเจ็ดระดับเดินหน้าและถอยหลังสามระดับ ความหนาของเกราะอยู่ระหว่าง 14.5 ถึง 30 มม. ในปี พ.ศ. 2481-2482 โรงงาน Dymer-Benz และ MAN ได้ผลิตรถถังทั้งสองรุ่นจำนวน 143 คันและตัวถังประมาณ 150 คัน รถถังรุ่น E แตกต่างจาก D ในด้านระบบกันสะเทือนเสริมแรง แทร็กใหม่และพวงมาลัยแบบดัดแปลง

รถถัง Pz.II ในการโจมตี การมีปฏิสัมพันธ์ที่ดีระหว่างหน่วยนั้นส่วนใหญ่มาจากการมีอยู่ของสถานีวิทยุบนรถถังทุกคัน

หลังจากการตัดสินใจเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2482 เพื่อจัดตั้งหน่วยรถถังวัตถุประสงค์พิเศษ MAN และ Wegmann ได้รับมอบหมายให้ออกแบบรถถังพ่นไฟ Flammpanzer

หนึ่งใน Pz.II ของกองร้อยที่ 3 ของกองพันกองกำลังพิเศษที่ 40 นอร์เวย์ เมษายน 1940

เมื่อสร้างเครื่องจักรดังกล่าว MAN ใช้แชสซีของรถถัง Pz.II Ausf.D / E พวกเขาติดตั้งหอคอยของการออกแบบดั้งเดิมซึ่งติดอาวุธด้วยปืนกล MG 34 หนึ่งกระบอก เครื่องพ่นไฟ Flamm 40 สองเครื่องถูกวางไว้ในป้อมปืนแบบหมุนที่ควบคุมจากระยะไกลซึ่งอยู่ด้านหน้าบังโคลน รถถังหุ้มเกราะที่มีส่วนผสมของไฟถูกติดตั้งบนบังโคลนหลังป้อมปืนด้วยเครื่องพ่นไฟ ความดันสำหรับการพ่นไฟถูกสร้างขึ้นโดยใช้ไนโตรเจนอัด กระบอกสูบที่มีไนโตรเจนอยู่ภายในตัวถัง ส่วนผสมของไฟถูกจุดด้วยคบเพลิงอะเซทิลีนเมื่อถูกเผา ด้านหลังรถถังที่มีส่วนผสมของไฟบนวงเล็บพิเศษติดตั้งครกสำหรับยิงระเบิดควัน

Tanks Pz.II (F) หรือ Flammpanzer II ได้รับดัชนี Sd.Kfz.122 และชื่อ Flamingo (ผู้เขียนไม่รู้ว่ามันเป็นทางการแค่ไหน) การผลิตรถถังพ่นไฟแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนมกราคมและสิ้นสุดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 หลังจากปล่อยรถยนต์ 90 คัน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 มีการออกคำสั่งสำหรับรถถังประเภทนี้อีก 150 คัน แต่หลังจากการแปลงหน่วย 65 Pz.II Ausf.D/E จำนวน 65 คัน คำสั่งก็ถูกยกเลิก

ตามแหล่งข่าวของตะวันตก รถถัง Pz.II (ซึ่งเป็นไปได้มากว่าหลายเครื่องดัดแปลง b) ได้รับการทดสอบครั้งแรกในการสู้รบในสเปน เป็นส่วนหนึ่งของ Condor Legion รถถังเหล่านี้เข้าร่วมในการรบกับ Ebro และ Catalonia ในปี 1939

หนึ่งปีก่อนหน้านั้น ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 Pz.II ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการเพื่อผนวกออสเตรียเข้ากับจักรวรรดิไรช์ ที่เรียกกันว่า Anschluss ไม่มีการปะทะกันระหว่างการปฏิบัติการนี้ แต่ในกรณีของ Pz.I ระหว่างเดือนมีนาคมถึงเวียนนา มากถึง 30% ของ "สอง" ล้มเหลวด้วยเหตุผลทางเทคนิค ส่วนใหญ่เกิดจากความน่าเชื่อถือต่ำของช่วงล่าง .

Pz.II Ausf.C ในฝรั่งเศส พฤษภาคม 2483

การผนวกดินแดนซูเดเทนแลนด์แห่งเชโกสโลวะเกียเข้ากับเยอรมนีในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2481 ซึ่งเป็นผลมาจากข้อตกลงมิวนิกก็ผ่านพ้นไปโดยไม่มีการนองเลือดเช่นกัน มีการสูญเสียน้อยลงอย่างมากในส่วนวัสดุ เนื่องจากรถบรรทุก Pz.I และ Pz.II ถูกส่งไปยังสถานที่ที่มีความเข้มข้น ซึ่งทำให้สามารถประหยัดทรัพยากรที่น้อยของช่วงล่างได้ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่ารถบรรทุก Faun L900 D567 (6x4) และรถพ่วงสองเพลา Sd.Anh.115 ถูกใช้ในการขนส่งรถถัง Pz.II

Sudetenland ตามมาด้วยการยึดครองโบฮีเมียและโมราเวีย เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2482 Pz.II จากกองยานเกราะที่ 2 แห่งแวร์มัคท์เป็นคนแรกที่เข้าสู่กรุงปราก

ในช่วงก่อนการรณรงค์ของโปแลนด์ Pz.II พร้อมด้วย Pz.I ได้ประกอบขึ้นเป็นยานเกราะต่อสู้ Panzerwaffe ส่วนใหญ่ เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทหารเยอรมันมีรถถังประเภทนี้ 1223 คัน แต่ละกองร้อยของรถถังเบารวมหนึ่งหมวด (5 ยูนิต) Pz.II โดยรวมแล้วมีรถถัง 69 คันในกองทหารรถถังและ 33 คันในกองพัน เฉพาะในอันดับของกองพลรถถังที่ 1 เท่านั้นที่ดีกว่ารถถังอื่นที่ติดตั้ง Pz.III และ Pz.IV มี 39 Pz.II กองพลสองกองพล (ที่ 2, 4 และ 5) มีมากถึง 140 และกองทหารเดียวมีรถถัง 70–85 Pz.II กองยานเกราะที่ 3 ซึ่งรวมถึงกองพันฝึกหัด (Panzer Lehr Abteilung) มีรถถัง Pz.II 175 คัน อย่างน้อย "สอง" ทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของการแบ่งเบา ยานเกราะดัดแปลง D และ E เข้าประจำการกับกองพันรถถังที่ 67 ของหน่วยเบาที่ 3 และกองพันรถถังที่ 33 ของหน่วยเบาที่ 4

เริ่มปฏิบัติการ Sonnenblume ("Sunflower") - บรรทุกรถถัง Afrika Korps ขึ้นเรือเพื่อส่งไปยังตริโปลี เนเปิลส์ ฤดูใบไม้ผลิ 2484

เกราะของ "สอง" ถูกเจาะอย่างง่ายดายด้วยกระสุนปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. wz.36 และปืนสนาม 75 มม. ของกองทัพโปแลนด์ซึ่งชัดเจนแล้วในวันที่ 1-2 กันยายนในระหว่างการบุกทะลวงตำแหน่งของ กองพลทหารม้าโวลินใกล้มอกรา กองยานเกราะที่ 1 สูญเสียยานพาหนะ Pz.II 8 คันที่นั่น ความสูญเสียที่มากขึ้น - 15 Pz.II - ได้รับความเดือดร้อนจากกองยานเกราะที่ 4 ในเขตชานเมืองของกรุงวอร์ซอ โดยรวมแล้ว ระหว่างการรบที่โปแลนด์จนถึงวันที่ 10 ตุลาคม Wehrmacht เสียรถถัง Pz.II 259 คัน อย่างไรก็ตาม ความสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้มีเพียง 83 คันเท่านั้น

ในเดือนเมษายน - พฤษภาคม พ.ศ. 2483 รถถัง Pz.II จำนวน 25 คัน แยกออกจากกองยานเกราะที่ 4 และรวมอยู่ในกองพันเฉพาะกิจที่ 40 ได้เข้าร่วมในการยึดครองนอร์เวย์ ในเวลาเดียวกัน ระหว่างการสู้รบระยะสั้นกับกองทหารอังกฤษที่ลงจอดในประเทศนี้ สอง Pz.II

เมื่อเริ่มการบุกทางตะวันตกเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 พันเซอร์วาฟเฟอมีรถถัง 1110 Pz.II ซึ่ง 955 คันอยู่ในความพร้อมรบ ในเวลาเดียวกัน จำนวนรถถังในรูปแบบต่างๆ แตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้น ในกองพลรถถังที่ 3 ปฏิบัติการที่แนวรบ มีรถถัง Pz.II จำนวน 110 คัน และในหน่วยรถถังที่ 7 ของนายพล E. Rommel ซึ่งตั้งอยู่ในทิศทางของการโจมตีหลัก มีรถถัง 40 คัน เมื่อเทียบกับรถถังเบาและกลางของฝรั่งเศสที่หุ้มเกราะอย่างดี "สอง" นั้นแทบไม่มีกำลัง พวกเขาสามารถโจมตีพวกเขาในระยะใกล้ที่ด้านข้างหรือท้ายเรือเท่านั้น อย่างไรก็ตาม มีการรบรถถังเล็กน้อยระหว่างการรณรงค์ของฝรั่งเศส ภาระหลักของการต่อสู้กับรถถังฝรั่งเศส "ตกลงบนไหล่" ของการบินและปืนใหญ่ อย่างไรก็ตาม การสูญเสียของชาวเยอรมันมีความสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาสูญเสียรถถัง 240 Pz.II

Pz.II Ausf.F ถูกยิงตกในทะเลทรายลิเบีย พ.ศ. 2485

ในฤดูร้อนปี 2483 52 Pz.II จากกองยานเกราะที่ 2 ถูกดัดแปลงเป็นสะเทินน้ำสะเทินบก ในจำนวนนี้ กองพันสองกองพันของกรมทหารรถถังที่ 18 ของกองพลรถถังที่ 18 (ภายหลังถูกนำไปใช้ในแผนกหนึ่ง) ได้ถูกสร้างขึ้น สันนิษฐานว่าพวกเขาพร้อมกับ Pz.III และ Pz.IV ที่เตรียมไว้สำหรับการเคลื่อนไหวใต้น้ำจะมีส่วนร่วมใน Operation Sea Lion การลงจอดบนชายฝั่งของอังกฤษ การเตรียมลูกเรือสำหรับการเคลื่อนย้ายได้ดำเนินการที่สนามฝึกใน Putlos เนื่องจากการลงจอดบนชายฝั่งของ Albion ที่มีหมอกหนาไม่ได้เกิดขึ้น Schwimmpanzer II จึงถูกย้ายไปทางทิศตะวันออก ในชั่วโมงแรกของปฏิบัติการบาร์บารอสซา รถถังเหล่านี้ว่ายน้ำข้ามเวสเทิร์นบักด้วยการว่ายน้ำ ในอนาคต พวกมันถูกใช้เป็นยานเกราะต่อสู้ทั่วไป

Pz.II Ausf.F ของกองยานเกราะที่ 23 ที่เกี่ยวข้องกับการปกป้องสนามบิน มกราคม 2485

รถถัง Pz.II ของดิวิชั่นรถถังที่ 5 และ 11 มีส่วนร่วมในการสู้รบในยูโกสลาเวียและกรีซ สองถังถูกส่งทางทะเลไปประมาณ ครีต ซึ่งพวกเขาสนับสนุนนักยิงภูเขาชาวเยอรมันและพลร่มที่ลงจอดบนเกาะกรีกแห่งนี้ด้วยไฟและการซ้อมรบ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 กองยานเกราะที่ 5 ของกองพลเบาที่ 5 ของกองพลแอฟริกันเยอรมัน ซึ่งลงจอดในตริโปลี มีเครื่องบินขับไล่ Pz.II จำนวน 45 ลำ ส่วนใหญ่เป็นรุ่น C หลังจากการมาถึงของกองยานเกราะที่ 15 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 จำนวน ทวีปแอฟริกามีถึง 70 ยูนิต ในตอนต้นของปี 2485 อีกชุดหนึ่งของ Pz.II Ausf. F(Tp) - ในเวอร์ชันเขตร้อน การส่งมอบรถถัง Pz.II ไปยังแอฟริกานั้นสามารถอธิบายได้ บางทีอาจทำได้โดยมวลและขนาดที่เล็กเมื่อเทียบกับรถถังกลาง ซึ่งทำให้สามารถขนส่งรถถังจำนวนมากขึ้นทางทะเลได้ ชาวเยอรมันอดไม่ได้ที่จะตระหนักว่า เมื่อเทียบกับรถถังส่วนใหญ่ของกองทัพอังกฤษที่ 8 "สองลำ" นั้นไร้ซึ่งอำนาจ และมีเพียงความเร็วสูงเท่านั้นที่ช่วยให้พวกเขาออกจากปลอกกระสุนได้ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีทุกสิ่ง Pz.II Ausf.F ถูกใช้ในทะเลทรายแอฟริกาจนถึงปี 1943

Pz.II Ausf.C ถูกจับโดยกองทัพอังกฤษ แอฟริกาเหนือ ค.ศ. 1942

ณ วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีรถถัง Pz.II ที่พร้อมรบ 1,074 คันในกองทัพนาซี อีก 45 คันอยู่ระหว่างการซ่อมแซม ในรูปแบบที่ตั้งใจจะเข้าร่วมในปฏิบัติการบาร์บารอสซาและกระจุกตัวอยู่ใกล้ชายแดนของสหภาพโซเวียต มีรถถังประเภทนี้ 746 คัน ซึ่งคิดเป็นเกือบ 21% ของจำนวนรถถังทั้งหมด ตามรัฐในขณะนั้น หมวดหนึ่งในกองร้อยควรจะติดอาวุธด้วยรถถัง Pz.II แต่รัฐไม่ได้รับการเคารพเสมอ: ในบางแผนกมี "สอง" จำนวนมากบางครั้งเหนือรัฐในบางแห่งไม่มีเลย วันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 Pz.II เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยที่ 1 (43 ยูนิต), ที่ 3 (58), 4 (44), 6 (47), 7 (53), 8- (49), 9 (32) , 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50) และ 19 (35) แผนกรถถังของ Wehrmacht . นอกจากนี้ "สอง" เชิงเส้นยังเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังเครื่องพ่นไฟที่ 100 และ 101

Pz.II สามารถต่อสู้กับรถถังเบาโซเวียต T-37, T-38 และ T-40 ได้อย่างง่ายดายด้วยปืนกลและยานเกราะทุกประเภท รถถังเบา T-26 และ BT โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นล่าสุด ถูกโจมตีด้วย "สอง" จากระยะที่ค่อนข้างใกล้เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะเยอรมันย่อมต้องเข้าสู่เขตการยิงของปืนรถถังโซเวียตขนาด 45 มม. อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เจาะเกราะของปืนต่อต้านรถถัง Pz.II และโซเวียตอย่างมั่นใจ ในตอนท้ายของปี 1941 กองทัพเยอรมันสูญเสียรถถัง Pz.II จำนวน 424 คันในแนวรบด้านตะวันออก

จากรถถังฟลามิงโก ชาวเยอรมันได้ก่อตั้งกองพันเครื่องพ่นไฟสามกองพันที่ต่อสู้ใกล้กับสโมเลนสค์และในยูเครน และประสบความสูญเสียอย่างหนักทุกที่เนื่องจากตำแหน่งที่โชคร้ายของรถถังที่มีส่วนผสมของไฟบนถัง

รถถัง Pz.II Ausf.C รุกเข้าสู่ชายแดนกรีก บัลแกเรีย เมษายน 2484

ในปีพ.ศ. 2485 กองกำลัง "สองฝ่าย" ซึ่งค่อยๆ ถูกขับออกจากหน่วยรบ เข้ามามีส่วนร่วมในการลาดตระเวน เฝ้ากองบัญชาการ การลาดตระเวน และปฏิบัติการตอบโต้กองโจรมากขึ้น ในระหว่างปี ยานเกราะประเภทนี้หายไป 346 คันในโรงปฏิบัติการทั้งหมด และในปี พ.ศ. 2486 - 84 คัน ซึ่งบ่งชี้ว่าจำนวนทหารลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 Wehrmacht ยังมี Pz.II 15 ลำในกองทัพประจำการและ 130 ลำในกองทัพสำรอง

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองพันรถถังพ่นไฟที่ 100 และ 101 ได้รับการติดตั้งถังพ่นไฟ Flammpanzer II

หอคอย Pz.II ถูกใช้เป็นจำนวนมากเพื่อสร้างจุดยิงระยะยาวต่างๆ ดังนั้น ในป้อมปราการต่างๆ ทั้งทางตะวันตกและทางตะวันออก มีหอคอย Pz.II 100 แห่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และ 536 ตัวพร้อมปืน KwK 30 ขนาดปกติ 20 มม.

ทหารและผู้บัญชาการของกองทัพแดงตรวจสอบรถถังพ่นไฟของศัตรูที่ถูกจับ การติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันบนบังโคลนนั้นมองเห็นได้ชัดเจน แนวรบด้านตะวันตก ฤดูร้อน 2484

นอกจากกองทัพเยอรมันแล้ว "ทั้งสอง" ยังให้บริการในสโลวาเกีย โรมาเนีย และบัลแกเรีย ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 เครื่องจักรประเภทนี้หลายเครื่อง (เห็นได้ชัดว่าเป็นเครื่องเก่าของโรมาเนีย) อยู่ในเลบานอน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Pz.II ได้รับการพิจารณาโดยกรมอาวุธยุทโธปกรณ์และความเป็นผู้นำของ Wehrmacht ว่าเป็นแบบจำลองระดับกลางระหว่างการฝึก Pz.I และการต่อสู้ Pz.III และ Pz อย่างแท้จริง IV. อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงพลิกแผนของนักยุทธศาสตร์นาซีและบังคับให้พวกเขาใส่ Pz.II ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึง Pz.I ในรูปแบบการต่อสู้ด้วย

เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่อุตสาหกรรมของเยอรมันในช่วงทศวรรษ 1930 ไม่สามารถปรับใช้การผลิตรถถังจำนวนมากได้ สามารถตัดสินได้จากข้อมูลในตาราง

แม้หลังจากการระบาดของสงคราม เมื่ออุตสาหกรรมของ Reich เปลี่ยนไปเป็นช่วงสงคราม การผลิตรถถังก็ไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ไม่มีเวลาสำหรับรุ่นกลาง

อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาของการสร้าง Pz.II กลับกลายเป็นรถถังเบาที่เต็มเปี่ยม ข้อเสียเปรียบหลักคืออาวุธที่อ่อนแอ เกราะป้องกันของ "สอง" ไม่ได้ด้อยกว่าของรถถังเบาส่วนใหญ่ในปีนั้น หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​รถถัง Pz.II ก็ได้ขยับขึ้นเป็นผู้นำในพารามิเตอร์นี้ รองจากรถถังฝรั่งเศส R35 และ H35 เท่านั้น ลักษณะความคล่องแคล่วของรถถัง เลนส์ และอุปกรณ์สื่อสารอยู่ในระดับค่อนข้างสูง อาวุธยุทโธปกรณ์เท่านั้นที่ยังคงเป็น "ส้น Achilles" เนื่องจากแม้ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ซึ่งเป็นอาวุธหลักสำหรับรถถังเบาก็ถือว่าไม่มีท่าทีว่าจะดีอยู่แล้ว ปืนที่มีความสามารถใกล้เคียงกัน - 25 มม. - ถูกติดตั้งบนรถถังลาดตระเวนเบาของฝรั่งเศสเพียงไม่กี่โหล จริง ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะเบาของอิตาลี L6 / 40 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. แต่การสร้างรถถังอิตาลีระดับต่ำนั้นเป็นที่รู้จักกันดี

อย่างไรก็ตาม มันน่าสนใจที่จะเปรียบเทียบ "สองคน" กับ "พี่ชาย" อีกคนในอาวุธยุทโธปกรณ์ ซึ่งปรากฏในภายหลัง - ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 เรากำลังพูดถึงรถถังเบาโซเวียต T-60

ลักษณะประสิทธิภาพเปรียบเทียบของ LIGHT TANKS PZ IIF และ T-60

สิ่งที่สามารถพูดได้โดยการวิเคราะห์ข้อมูลเปรียบเทียบของทั้งสองถัง ผู้สร้างรถถังโซเวียตสามารถบรรลุระดับการป้องกันเกือบเท่ารถถังเยอรมัน ซึ่งด้วยมวลและขนาดที่เล็กกว่า ช่วยเพิ่มความคงกระพันของรถถังได้อย่างมาก ลักษณะไดนามิกของเครื่องจักรทั้งสองนั้นแทบจะเหมือนกัน แม้จะมีพลังเฉพาะสูง แต่ Pz.II ก็ไม่เร็วไปกว่า "อายุหกสิบเศษ" อย่างเป็นทางการ พารามิเตอร์ของอาวุธก็เหมือนกัน: รถถังทั้งสองติดตั้งปืนใหญ่ 20 มม. I ที่มีลักษณะขีปนาวุธที่คล้ายคลึงกัน ความเร็วเริ่มต้นของโพรเจกไทล์เจาะเกราะของปืน Pz.II คือ 780 m/s สำหรับ T-60 คือ 815 m/s ซึ่งในทางทฤษฎีอนุญาตให้โจมตีเป้าหมายเดียวกัน อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างไม่ธรรมดา: ปืนโซเวียต TNSh-20 ไม่สามารถยิงนัดเดียวได้ ในขณะที่ KwK 30 ของเยอรมันและ KwK 38 ทำได้ ซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการยิงอย่างมาก "สอง" มีประสิทธิภาพมากกว่าในสนามรบและเนื่องจากลูกเรือสามคน ซึ่งยังมีมุมมองที่ดีกว่าจากรถถังมากกว่าลูกเรือของ T-60 และการมีอยู่ของสถานีวิทยุ เป็นผลให้ "สอง" เป็นเครื่องจักรล้ำสมัยเกิน "หกสิบ" อย่างมีนัยสำคัญ ความเหนือกว่านี้ยิ่งรู้สึกมากขึ้นเมื่อรถถังถูกใช้สำหรับการลาดตระเวน ซึ่ง T-60 ที่ "ตาบอด" และ "ใบ้" นั้นไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ

รถถัง Pz.II ถูกทำลายโดยการยิงปืนใหญ่ของโซเวียต แนวรบด้านตะวันตก กรกฎาคม 1942

อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง รถหุ้มเกราะสามารถรับมือกับภารกิจการลาดตระเวนเพื่อผลประโยชน์ของรถถังและหน่วยยานยนต์ของ Nazi Wehrmacht ได้เป็นอย่างดี การใช้งานของพวกเขาในบทบาทนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยทั้งเครือข่ายถนนที่กว้างขวางของยุโรปตะวันตกและการขาดมวลของศัตรูและการป้องกันต่อต้านรถถังที่มีการจัดการอย่างดี

หลังจากเยอรมันโจมตีสหภาพโซเวียต สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป ในรัสเซียอย่างที่คุณรู้ ไม่มีถนน มีแต่ทิศทางเท่านั้น เมื่อเริ่มฝนตกในฤดูใบไม้ร่วง หน่วยลาดตระเวนติดอาวุธของเยอรมันก็ติดอยู่ในโคลนของรัสเซียอย่างสิ้นหวังและหยุดรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมาย นอกจากนี้ สถานการณ์ยังรุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าในเวลาเดียวกันปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง (PTR) เริ่มเข้าสู่หน่วยปืนไรเฟิลของกองทัพแดงในปริมาณที่เพิ่มขึ้นซึ่งทำให้สามารถให้การป้องกันต่อต้านรถถังได้ ตัวละครขนาดใหญ่ ไม่ว่าในกรณีใด นายพล von Mellenthin ชาวเยอรมันกล่าวไว้ในบันทึกความทรงจำของเขาว่า: "ทหารราบรัสเซียมีอาวุธที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งอาวุธต่อต้านรถถังจำนวนมาก: บางครั้งคุณคิดว่าทหารราบทุกคนมีปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังหรือปืนต่อต้านรถถัง " กระสุนเจาะเกราะขนาด 14.5 มม. ที่ยิงจาก PTR เจาะเกราะของยานเกราะเยอรมันทุกคันอย่างง่ายดาย ทั้งเบาและหนัก

ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับถ้วยรางวัล Pz.II Ausf.F ถูกจับที่ฟาร์ม Sukhanovsky ดอน ฟรอนต์ ธันวาคม 2485

เพื่อปรับปรุงสถานการณ์อย่างใด ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะครึ่งทาง Sd.Kfz.250 และ Sd.Kfz.251 เริ่มย้ายไปยังกองพันลาดตระเวน และรถถังเบา Pz.II และ Pz.38 (t) ก็ถูกใช้สำหรับ จุดประสงค์นี้ อย่างไรก็ตาม ความต้องการรถถังลาดตระเวณเฉพาะนั้นชัดเจนขึ้น แผนกอาวุธของ Wehrmacht ได้ข้อสรุปว่าการออกแบบควรคำนึงถึงประสบการณ์ในช่วงปีแรกของสงคราม และประสบการณ์นี้จำเป็นต้องเพิ่มจำนวนลูกเรือ การสำรองกำลังเครื่องยนต์ที่มากขึ้น การติดตั้งสถานีวิทยุที่มีช่วงกว้าง ฯลฯ

รถถังเบา Pz.II Ausf.L จากกองพันลาดตระเวนที่ 4 ของกองยานเกราะที่ 4 แนวรบด้านตะวันออก ฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2486

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 MAN ได้ผลิตต้นแบบแรกของรถถัง VK 1303 ที่มีน้ำหนัก 12.9 ตัน ในเดือนมิถุนายน มันถูกทดสอบที่สนามฝึก Kummersdorf และในไม่ช้าก็ถูกนำไปใช้โดย Panzerwaffe ภายใต้ชื่อ Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz) .123). ใบสั่งผลิตสำหรับ MAN คือรถรบ 800 คัน

Luchs ("Lukhs" - คม) มีเกราะค่อนข้างดีกว่ารุ่นก่อน แต่ความหนาของเกราะสูงสุดไม่เกิน 30 มม. ซึ่งปรากฏว่าไม่เพียงพออย่างชัดเจน

ตรงกันข้ามกับการดัดแปลงทั้งหมดของรถถังแนวตรง Pz.II ป้อมปืนบน Luhsa นั้นตั้งอยู่อย่างสมมาตรเมื่อเทียบกับแกนตามยาวของรถถัง การหมุนของมันดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้กลไกการหมุน อาวุธของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ 20 มม. KwK 38 และปืนกลโคแอกเซียล 7.92 มม. MG 34 (MG 42) กระสุนประกอบด้วย 330 รอบและ 2250 รอบ แนวนำแนวตั้งของการติดตั้งแฝดสามารถทำได้ในช่วงตั้งแต่ -9 ° ถึง + 18 ° มีการติดตั้งครกสามครกที่ด้านข้างของหอคอยเพื่อยิงระเบิดควันขนาด 90 มม.

แม้แต่ในระหว่างการออกแบบ Luhsa ก็เห็นได้ชัดว่าปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ที่อ่อนแอเกินไปสำหรับปี 1942 อาจจำกัดความสามารถทางยุทธวิธีของรถถังได้อย่างมาก ดังนั้นตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2486 จะเริ่มผลิตยานเกราะต่อสู้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK 39 ขนาด 50 มม. ที่ความยาวลำกล้องปืน 60 คาลิเบอร์ ปืนเดียวกันถูกติดตั้งบนรถถังกลาง Pz.III การดัดแปลง J, L และ M อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะวางปืนนี้ในป้อมปืนมาตรฐาน Luhsa - มันเล็กเกินไป นอกจากนี้ สิ่งนี้จะทำให้กระสุนลดลงอย่างมาก เป็นผลให้มีการติดตั้งป้อมปืนขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งเปิดจากด้านบนบนรถถังซึ่งปืน 50 มม. เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ ต้นแบบที่มีป้อมปืนดังกล่าวถูกกำหนดให้ VK 1303b

รถถังเบา Pz.II Ausf.L ซึ่งน่าจะมาจากกองยานเกราะที่ 116 ถูกยิงที่ฝรั่งเศสในเดือนสิงหาคม 1944

รถถังติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หกสูบ Maybach HL 66p ที่มีกำลัง 180 แรงม้า ที่ 3200 รอบต่อนาที

ช่วงล่างของถัง Luhs ที่สัมพันธ์กับด้านใดด้านหนึ่ง รวมล้อถนนเคลือบยางห้าล้อ แต่ละล้อถูกเซในสองแถว ล้อหน้าขับเคลื่อนและคนเดินเตาะแตะพร้อมกลไกปรับความตึงของราง

"Lukhs" ทั้งหมดมีสถานีวิทยุสองแห่ง

การผลิตรถถังสอดแนมประเภทนี้เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 จนถึงมกราคม 2487 MAN ผลิต 118 ยูนิต Henschel - 18 ทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK 38 ขนาด 20 มม. สำหรับยานเกราะต่อสู้ที่มีปืนใหญ่ 50 มม. นั้นไม่สามารถระบุจำนวนที่แน่นอนได้ ตามแหล่งต่างๆ ร้านค้าโรงงานจากสี่ถึงหกถัง

ชุดแรก "Lukhs" เริ่มเข้าสู่กองทัพในฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 พวกเขาควรจะจัดให้หนึ่งกองร้อยในกองพันลาดตระเวนของแผนกรถถัง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจำนวนยานพาหนะที่ผลิตได้น้อย รูปแบบ Panzerwaffe น้อยมากจึงได้รับรถถังใหม่ ในแนวรบด้านตะวันออก เหล่านี้เป็นกองยานเกราะที่ 3 และ 4 ทางตะวันตก ที่ 2, 116 และกองยานเกราะฝึกหัด นอกจากนี้ ยานเกราะหลายคันยังเข้าประจำการกับหน่วยยานเกราะ SS Panzer "Dead Head" Luhs ถูกใช้ในรูปแบบเหล่านี้จนถึงสิ้นปี 1944 ในการใช้งานการต่อสู้ จุดอ่อนของอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะป้องกันของรถถังถูกเปิดเผย ในบางกรณี เกราะด้านหน้าเสริมด้วยแผ่นเกราะหนา 20 มม. เพิ่มเติม เป็นที่ทราบกันดีว่าเหตุการณ์ดังกล่าวได้ดำเนินการในกองพันลาดตระเวนที่ 4 ของกองยานเกราะที่ 4

การกำหนดอย่างเป็นทางการ: รถถังกลาง T2
การกำหนดทางเลือก: Cunningham T2
เริ่มการออกแบบ: 1929
วันที่สร้างต้นแบบแรก: 1930
ขั้นที่แล้วเสร็จ: สร้างต้นแบบหนึ่งตัว

รถถังกลาง M1921 ซึ่งถือกำเนิดในปี 1921 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหากไม่ใช่การบุกทะลวง อย่างน้อยก็เป็นพาหนะสำคัญในประวัติศาสตร์การสร้างรถถังของอเมริกา ซึ่งเพิ่งได้รับแรงผลักดันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

นอกจากรูปแบบ "คลาสสิก" แล้ว รถถังนี้มีความปลอดภัยและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ดี แต่ปัญหาทางเทคนิคจำนวนหนึ่งทำให้ไม่สามารถผลิตเป็นจำนวนมากได้ทันเวลา และแม้กระทั่งหลังจากกำหนดมาตรฐานในปี 1928 เป็นรถถังกลาง T1 ก็ยังไม่ได้รับการผลิตจำนวนมาก . ในแบบคู่ขนานกัน ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2469 รถถัง M1924 กำลังดำเนินการอยู่ แต่เครื่องจักรนี้ไม่สามารถออกจากขั้นตอนของการร่างภาพและแบบจำลองมาตราส่วนได้

อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดด้วยว่าผู้สร้างรถถังของอเมริกานั้นมุ่งมั่นในการปรับปรุง M1921 เท่านั้น "กลไกแห่งความก้าวหน้า" หลักคือวิศวกร แฮร์รี่ น็อกซ์ ซึ่งต้องขอบคุณพลังงานที่ไม่อาจระงับได้ของเขา จึงสามารถผลักดันการออกแบบที่ค่อนข้างขัดแย้ง (จากมุมมองเชิงสร้างสรรค์) หลายประการ และนำพวกเขาไปสู่ขั้นตอนของต้นแบบที่เต็มเปี่ยม

เมื่อเห็นได้ชัดว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะ "บีบ" อะไรจาก M1921 ไปมากกว่านี้ Knox ได้นำเสนอโครงการสำหรับรถถังกลางใหม่ทั้งหมด รถถัง Light Tank T1 ต้นแบบที่สร้างขึ้นแล้วถูกใช้เป็นแบบจำลองสำหรับลักษณะที่ปรากฏ ในทางกลับกัน เลย์เอาต์ของรถถังเบาก็ยืมมาจาก British Medium Tank Mk.I.

การออกแบบรถถังกลาง ภายหลังกำหนด รถถังกลาง T2, เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2472 หัวหน้านักออกแบบคือ Harry Knox ที่กล่าวถึงแล้วและทีมวิศวกรได้รับการจัดสรรโดย James Cunningham Son & Co. ที่จริงแล้ว การก่อสร้างและการปรับแต่งต้นแบบได้ดำเนินการในเวลาต่อมา

โครงสร้าง "สื่อ" ของอเมริกานั้นใกล้เคียงกับ "สื่อ" ของอังกฤษมาก ในส่วนโค้งของตัวรถนั้นเป็นที่ตั้งของโรงไฟฟ้า ซึ่งใช้เครื่องยนต์ Liberty L-12 ระบายความร้อนด้วยอากาศ 12 สูบของเครื่องบินที่ทรงพลังมาก โดยลดจาก 400 เป็น 338 แรงม้า เพื่อลดภาระในการส่งกำลัง เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งโดยมีการชดเชยทางด้านขวา เนื่องจากเบาะคนขับตั้งอยู่ทางด้านซ้าย

เพื่อปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ของสมาชิกลูกเรือรายนี้ ได้มีการแนะนำโครงสร้างเสริมรูปทรงกล่องพร้อมช่องสามช่องที่เปิดขึ้นบนบานพับ: ช่องด้านหน้ามีช่องสำหรับดูและช่องด้านข้างสองช่อง ห้องเครื่องมีระบบหล่อลื่นและระบายความร้อน และท่อร่วมไอเสียถูกนำไปที่ด้านขวา ถังเชื้อเพลิงถูกนำออกจากตัวถังและวางไว้ในกล่องด้านข้าง ในเวลาเดียวกัน เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษา ตัวกรองอากาศได้รับการติดตั้งในห้องต่อสู้

ด้านหลังฉากกั้นในส่วนท้ายของตัวถังมีห้องต่อสู้และเกียร์ซึ่งประกอบเข้าด้วยกัน สำหรับการขึ้นและลงจากรถถัง มีเพียงประตูบานคู่เดียวเท่านั้นที่ตั้งใจไว้ในแผ่นเกราะท้ายแนวตั้งของตัวถัง เนื่องจากมีปริมาณมาก เลย์เอาต์ของสถานที่ทำงานของลูกเรือที่เหลือ (ผู้บัญชาการ / มือปืน, พลบรรจุและมือปืนที่สอง) จึงค่อนข้างกว้างขวาง

เกราะของรถถัง T2 แทบจะเรียกได้ว่าน่าประทับใจ แต่เกราะหน้าหนา 19-22 มม. ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากการยิงอาวุธขนาดเล็ก (รวมถึงปืนกลหนัก) และชิ้นส่วนขนาดเล็ก สถานการณ์จากด้านข้างแย่ลงเล็กน้อย แต่ในกรณีนี้ ความปลอดภัยของลูกเรือและหน่วยสำคัญก็ถือว่าเพียงพอแล้ว

อาวุธนั้นทรงพลังมาก ในป้อมปืนทรงกระบอกที่ติดตั้งบนหลังคาของห้องต่อสู้ มีการติดตั้งปืนกลขนาด 47 มม. 5-shot และปืนกล Browning M2HB ขนาด 12.7 มม. บนหลังคาของหอคอยมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาที่มีช่องเดียว

นอกจากนี้ ในแผ่นเปลือกด้านหน้า ทางด้านขวาของคนขับ มีฐานวางบอล T3E1 พร้อมปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติขนาด 37 มม. และปืนกลโคแอกเชียล 7.62 มม. เป็นที่น่าสังเกตว่าปืนนี้ยิงขีปนาวุธ 1.91 ปอนด์ด้วยความเร็วปากกระบอกปืนที่ 777 m/s ตามทฤษฎีแล้ว การรวมถังดังกล่าวเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับรถหุ้มเกราะใดๆ ของศัตรูที่อาจเป็นศัตรู แต่ในทางปฏิบัติ มีปัญหากับการบำรุงรักษาสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งดังกล่าว

ช่วงล่างสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ การเปรียบเทียบตัวถังของรถถังกลาง Mk.I\Mk.II จะไม่ถูกต้องนัก เนื่องจากรถถังอังกฤษใช้ระบบกันกระเทือนที่แตกต่างกันเล็กน้อย

สำหรับ T2 ของอเมริกา ด้านหนึ่งใช้ล้อถนน 12 ล้อ ประกอบเป็นโบกี้ 6 ตัวพร้อมระบบกันสะเทือนสปริงสปริง ลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัว ล้อนำหน้าและล้อขับเคลื่อนด้านหลัง สายพานหนอนประกอบด้วยรางโลหะ 80 อันกว้าง 381 มม. องค์ประกอบกันสะเทือนแบบเปิดได้รับการปกป้องโดยป้อมปราการที่มีส่วนบานพับ

การทดสอบรถถังกลางต้นแบบ T2 ซึ่งมาถึงสนามทดสอบอเบอร์ดีนเมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2473 ประสบความสำเร็จอย่างมากในขั้นต้น ด้วยน้ำหนักการรบ 14125 กก. รถถังมีกำลังเฉพาะประมาณ 20 แรงม้า ต่อตัน ซึ่งแม้แต่ในสมัยของเราก็ถือว่ามากกว่าตัวชี้วัดที่ยอมรับได้

ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กม./ชม.) บนถนนลาดยาง แต่ต่อมาถูกจำกัดไว้ที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 ด้วยการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง 94 แกลลอน (356 ลิตร) ระยะการล่องเรือคือ 145 กม. โดยทั่วไปแล้ว ความคิดเห็นของ T2 นั้นอยู่ในเกณฑ์ดี และเรื่องนี้ก็อาจไปถึงการผลิตจำนวนมาก หากไม่ใช่เพราะสองสถานการณ์ที่ยากลำบาก

ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2472 นำไปสู่การลดลงอย่างมากในคำสั่งทางทหารซึ่งต่อมา บริษัท ผู้ผลิตถูกบังคับให้ซื้ออุปกรณ์ที่จำเป็นด้วยเงินของตนเองด้วยความหวังที่ลวงตามากในการคืนทุน

ดังนั้นเงินสำหรับโปรแกรมการปรับปรุงรถถังกลาง T2 จึงได้รับการจัดสรรในระดับเจียมเนื้อเจียมตัวมาก แต่นั่นเป็นปัญหาเพียงครึ่งเดียว - ปัญหาที่แท้จริงคือรถถัง M1928 และ M1931 ที่รวดเร็วของ GW Christie ซึ่งแสดงถึงความก้าวหน้าในการปฏิวัติอย่างแท้จริง แม้จะมีเกราะที่อ่อนแอกว่าและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัว ยานเกราะเหล่านี้พัฒนาความเร็วที่ยอดเยี่ยมและมีระบบกันสะเทือนแบบ "แท่งเทียน" ที่มีแนวโน้มดี

อย่างไรก็ตาม การทดสอบ T2 ยังคงดำเนินต่อไป ในกระบวนการยิงจริง ปรากฏว่าปืนอัตโนมัติขนาด 47 มม. ไม่สมดุล พวกเขาพยายามขจัดข้อบกพร่องนี้โดยการติดตั้งเครื่องถ่วงน้ำหนักไว้ด้านหน้าฝาครอบปืน ซึ่งเสร็จสิ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2474

ต่อมา การติดตั้ง T3E1 ถูกรื้อถอน (ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจมากกว่า) แทนที่จะปรากฏการติดตั้ง T1 พร้อมปืนสั้นลำกล้อง M1916 ขนาด 37 มม. อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ถือว่าไม่น่าพอใจ ดังนั้นในฤดูร้อนของปีนั้น ปืนจึงถูกแทนที่ด้วยปืนกลขนาด 7.62 มม. เพิ่มจำนวนถังน้ำมันภายนอกเป็นสองถังที่ฝั่งท่าเรือ

หลังจากเสร็จสิ้นส่วนแรกของรอบการทดสอบแล้ว รถถังก็ถูกส่งไปเพื่อทำการแก้ไข มีการติดตั้งรางใหม่ เช่นเดียวกับป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยาน แม้ว่าการออกแบบของ T2 จะไม่เปลี่ยนแปลง เมื่อในเดือนมกราคม พ.ศ. 2475 รถถังถูกย้ายใหม่ไปยังพื้นที่ทดสอบอเบอร์ดีน อาวุธในป้อมปืนถูกถอดออกจากป้อมปืน อย่างไรก็ตาม มันก็เปล่าประโยชน์ "สื่อ" ของอเมริกาที่พัฒนาโดย Harry Knox นั้นดูไม่เข้ากับพื้นหลังของรถถังของ Christie และในสถานการณ์เช่นนี้กรมสรรพาวุธจึงตัดสินใจจัด "การสาธิต" ด้วยการมีส่วนร่วมของผู้เข้าแข่งขันทั้งหมด

ก่อนหน้านี้ค่อนข้างน้อย รถถังกลาง T2 และ T3 เช่นเดียวกับรถถังเบา T1E1 และ T1E2 ถูกย้ายสำหรับการทดสอบทางทหารไปยังกองร้อยรถถังที่ 2 ซึ่งในเดือนตุลาคม 1932 ได้จัดโครงสร้างใหม่เป็นกองร้อยทหารราบที่ 67 สถานที่ของการติดตั้งคือ Fort Benning ซึ่งสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรชาวอเมริกันมาเป็นระยะ ๆ ซึ่งความเห็นเกี่ยวกับชะตากรรมของยานเกราะต่อสู้หลายคันขึ้นอยู่กับ เมื่อเห็นความสามารถที่เป็นไปได้ของรถถังของ Christie พวกเขาก็ชัดเจนในทันทีว่าจะใช้เงินที่มีอยู่เพียงเล็กน้อยเพื่อทำอะไร - ดังนั้นเมื่อต้นปี 1932 ชะตากรรมของ T2 ก็ถูกตัดสินในที่สุด

ต้นแบบเดียวที่สร้างขึ้นในปลายทศวรรษที่ 1930 ส่งไปยังลานทดสอบอเบอร์ดีน ซึ่งเขาได้กลายเป็นชิ้นส่วนของพิพิธภัณฑ์ มันอยู่ที่นั่นมาหลายทศวรรษแล้ว และเมื่อไม่นานมานี้ มีคำถามเกี่ยวกับการย้ายรถถังกลาง T2 ไปยังนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์รถถังแห่งใหม่ใน Fort Lee ในระหว่างนี้ รถถังอยู่ใน Anniston (Alabama) เพื่อรอการบูรณะ

ที่มา:
ที่มา:
R.P. Hunnicutt “เชอร์แมน: ประวัติของรถถังกลางของอเมริกา. ส่วนที่ 1". หนังสือและสื่อ Echo Point ISBN-10:1626548617. 2015
George F.Hofmann, Donn Albert Starry "Camp Colt to Desert Storm"
Warspot: วิธีการปรับขนาด (Yuri Pasholok)
WW2Vehicles: รถถังกลาง T2 ของสหรัฐอเมริกา
เอาชีวิตรอดจากรถถังหายากของสหรัฐฯ ก่อนปี 1945

ประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของรถถังกลาง T2 รถถังกลาง รุ่น 1932

COMBAT น้ำหนัก	14125 กก.
ลูกเรือคน	4
มิติ
ความยาว mm	2760
ความกว้าง mm	2440
ความสูง mm	~2500
การกวาดล้าง mm	400
อาวุธ	ปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกลร่วมสาย 12.7 มม. บราวนิ่ง M2HB ในป้อมปืน ปืนกล 37 มม. หนึ่งกระบอกในตัวถัง และปืนกลบราวนิ่ง M1919 ขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอก
กระสุน	75 รอบ 2,000 รอบสำหรับปืนกล 12.7 มม. และ 4500 รอบสำหรับปืนกล 7.62 มม
อุปกรณ์เล็ง	กล้องส่องทางไกล М1918
การจอง	หน้าผากลำตัว - 19 mm บอร์ดฮัลล์ - 6.4 mm ฟีดฮัลล์ - 6.4 mm หอ - 22 mm หลังคา - 3.35 มม. ด้านล่าง - 3.35 mm
เครื่องยนต์	ลิเบอร์ตี้ 12 สูบ 338 แรงม้า ที่ 750 รอบต่อนาที ระบายความร้อนด้วยน้ำ
การแพร่เชื้อ	ประเภทเครื่องกล
แชสซี	(ด้านเดียว) ลูกกลิ้งราง 12 ตัวที่เชื่อมต่อกันในโบกี้ 6 ตัว, ลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัว, ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าและล้อหลัง, หนอนผีเสื้อของรางเหล็ก 76 ราง กว้าง 381 มม. และระยะพิทช์ 108 มม.
ความเร็ว	ทางหลวง 40 กม./ชม. (สูงสุด) 32 กม./ชม. (ปกติ)
ทางหลวงหมายเลข	145 กม.
อุปสรรคในการเอาชนะ
มุมปีน, องศา	35°
ความสูงของผนัง m	?
ความลึกของฟอร์ด m	?
ความกว้างของคูน้ำ m	?
วิธีการสื่อสาร	—

รถถังเยอรมันเก่าเพิ่งได้รับการบูรณะในพื้นที่เปิดโล่งของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหาร Lenino-Snegirevsky

ผู้คนจาก "Workshop Leibstandarte" (ตามที่เขียนไว้บนรถสองแถว) ทำงานที่ถัง - พวกเขาดึงหนอนผีเสื้อขึ้นมา ตัวฉันเองทนไม่ได้เมื่อมีคนดูงานของฉัน ดังนั้นฉันจึงไม่กะพริบต่อหน้าพวกเขาอย่างน่ารำคาญ

รถถังเบา T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II

ในปีพ.ศ. 2477 กองบัญชาการกองทัพเยอรมันได้ตัดสินใจพัฒนารถถังเบารุ่นกลางอย่างรวดเร็วเพื่อเป็นการชั่วคราว ก่อนที่รถถัง T-3 / Pz.III และ T-4 / Pz.IV จะถูกออกแบบ ให้เติมกองทหารด้วยยานเกราะ . นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรถถังเบา T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II ซึ่งเดิมเรียกว่า Tractor 100 หรือ LaS 100 ในกลุ่มความลับ Henschel, Krupp และ MAN ได้รับสัญญาการพัฒนา หลังจากการทดสอบเปรียบเทียบของตัวอย่างที่นำเสนอ แบบจำลองของบริษัท MAN ซึ่งได้รับคำสั่งให้ปรับปรุงแชสซี ดูเหมือนจะมีแนวโน้มมากที่สุด งานที่เหลือมอบหมายให้ Daimler-Benz รวมถึง MIAG, Wegmann และ Famo

รถถังเบา T-2 / Pz.II / Pz.Kpfw.II เป็นกำลังหลักของกองพลรถถังเยอรมันระหว่างการรุกรานฝรั่งเศส รถถังเหล่านี้มากกว่า 1,000 คันเข้าร่วมปฏิบัติการ และส่วนใหญ่อยู่ในหน่วยส่วนหน้า ในปีพ.ศ. 2484 รถถัง T-2/Pz.II ได้เข้าโจมตีสหภาพโซเวียต ถึงแม้ว่าแนวรบตะวันออกจะชัดเจนอย่างรวดเร็วว่าอำนาจการยิงและเกราะป้องกันไม่เพียงพอ รถถัง T-2 / Pz.II ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นพาหนะฝึกการต่อสู้เป็นหลัก รถถังผลิตรุ่นแรก T-2A / Pz.II Ausf A ถูกผลิตขึ้นในปี 1935 การทดสอบทางทหารแสดงให้เห็นว่ากำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ 130 แรงม้า ((97 กิโลวัตต์)). การดัดแปลงครั้งต่อไปของรถถัง T-2B / Pz.II Ausf B มีเกราะด้านหน้าที่หนากว่าและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 140 แรงม้า (104 กิโลวัตต์) และน้ำหนักถึง 8 ตัน

ในปีพ.ศ. 2480 ได้มีการแนะนำรถถังเบารุ่นใหม่ คือ T-2Ts / Pz.II Ausf C มีเกราะเสริมและโครงช่วงล่างใหม่ที่มีล้อห้าล้อซึ่งกลายเป็นมาตรฐานสำหรับการดัดแปลงในภายหลังทั้งหมด ในปี 1938 การดัดแปลงของรถถังเบา T-2D / Pz.II Ausf D และ T-2E / Pz.II Ausf E ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ทำให้สามารถเพิ่มความเร็วสูงสุดบนถนนลาดยางได้ แต่ประสิทธิภาพการทำงานข้ามประเทศแย่ลงเล็กน้อย

การปรับเปลี่ยนครั้งสุดท้ายในซีรีส์รถถังเบา T-II คือ T-2F / Pz.II Ausf F ซึ่งผลิตในปี 1941-1942 ความหนาของเกราะด้านหน้าของเครื่องจักรเหล่านี้คือ 35 มม. ด้านข้าง - 20 มม. มวลของถังเพิ่มขึ้นเป็น 10 ตัน ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ารถคันนี้มีอัตราส่วนความเร็วและการป้องกันเกราะที่ดี

ตัวถังและป้อมปืนของรถถังเบา T-2F / Pz.II Ausf F ถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ที่นั่งคนขับอยู่ด้านหน้าตัวถัง ที่นั่งของลูกเรืออีกสองคนอยู่ในป้อมปืนทรงกลมติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 20 มม. พร้อมกระสุน 180 นัด และทางด้านขวาของมันคือปืนกล 7.92 มม. พร้อม 1425 กระสุน.

ยานสำรวจได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถถังเบา T-2 / Pz.II แต่การผลิตได้ดำเนินการในจำนวนที่น้อยมาก

ในช่วงต้นทศวรรษ 1940 ได้มีการสร้างแบบจำลองของรถถังเบาสะเทินน้ำสะเทินบกในเยอรมนี เครื่องยนต์ผ่านการขับเคลื่อนพิเศษหมุนใบพัดจับจ้องอยู่ที่เพลาซึ่งทำให้การเคลื่อนที่ของเครื่องลอยด้วยความเร็วสูงถึง 10 กม. / ชม. ต่อมามีโมเดลที่มีสกรูสองตัวปรากฏขึ้น รถถังเหล่านี้ประมาณ 100 คันเข้าประจำการในปี 1942 ภายใต้ชื่อรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-2 / Pz.II

ต่อมา ยานเกราะเหล่านี้ถูกถอนออกจากหน่วยรบและแปลงเป็นยานพิฆาตรถถัง ด้วยปืนต่อต้านรถถังขนาด 76.2 มม. ที่มีประสิทธิภาพซึ่งจับในการรบจากกองทหารโซเวียต ยานเกราะดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็น Marder และในไม่ช้าก็ถูกแทนที่ด้วย Marder II ด้วยปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. ของเยอรมัน โดยรวมแล้วรถถังประมาณ 1,200 คันถูกดัดแปลง จนถึงปี 1944 โรงงานในโปแลนด์ที่ถูกยึดครองได้ผลิตแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร ซึ่งเป็นปืนครกขนาด 150 มม. ติดตั้งบนตัวถังของรถถังเบา T-2 / Pz.II

ไม่ ไม่ต้องตกใจ ไม่ใช่หลังคาของฉันที่หายไป มันเป็นธรรมเนียมปฏิบัติของชาวอเมริกัน เมื่อมีการตั้งชื่ออุปกรณ์อย่างอิสระในแผนกและสาขาต่างๆ ของกองทัพ ดังนั้น นี่ไม่เกี่ยวกับรถถังทหารราบขนาดเบา T2อา o' ทหารม้า"รถชื่อเดียวกัน

มันถูกสร้างขึ้นในปี 1928 และมีวัตถุประสงค์เพื่อเสริมกำลังและคุ้มกันหน่วยทหารม้า ความต้องการที่ขาดไม่ได้คืออาวุธปืนใหญ่และความเร็วที่เพียงพอเพื่อให้ทหารม้าไม่หนีจากรถถังจริงๆ ผู้เขียนเครื่องจักร วิศวกร คันนิงแฮม (บริษัท " James Cunningham & Sons Company") ไม่ได้คิดค้นล้อใหม่และบนพื้นฐานของชุดรถถังทดลองเบาของเขา T1 (ซึ่งยังคงเป็น shushi ฉันต้องบอกว่า) ได้สร้างเวอร์ชันที่ขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อยที่เรียกว่า T2. รถมีเลย์เอาต์คันนิงแฮมแบบคลาสสิกพร้อม MTO ที่ติดตั้งด้านหน้าและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง อันที่จริงแล้วในแง่ของการจัดวาง มันคือห้องโดยสารรถบรรทุก หุ้มเกราะและสวมมงกุฎด้วยป้อมปืน

เนื่องจากรถต้องคล่องแคล่ว โดยมีน้ำหนักตายประมาณ 13.6 ตัน จึงติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ลิเบอร์ตี้, อำนาจใน 312 แรงม้า ซึ่งทำให้เธอสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 27 ไมล์ต่อชั่วโมง (43.5 กม. / ชม.) ซึ่งเร็วกว่ารถถังทั่วไปในช่วงเวลานั้นเกือบ 2-3 เท่า ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว รถที่สนามฝึกซ้อมดูน่ากลัวมาก และสามารถเอาชนะอุปสรรคได้อย่างรวดเร็ว จริงอยู่ที่ความเร็วดังกล่าวและกระปุกเกียร์สี่สปีดเครื่องยนต์กำลังเร่ขายดังนั้นจึงต้องมีการแนะนำตัว จำกัด รอบในการออกแบบซึ่งทำให้รถช้าลงถึง 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 กม. / ชม.) ซึ่งยังคงมาก ถูกกาลเทศะในขณะนั้น

โดยทั่วไปแล้ว ในปี 1933 รถถังทดลองคันหนึ่งของคันนิงแฮมบนรางรถไฟที่เขาคิดค้น (?) ด้วยบานพับโลหะยาง (?) เร่งความเร็วได้ถึง 80 กม. ต่อชั่วโมง และไม่มีการวิปริตล้อติดตาม

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องจักรไม่ได้เกิดขึ้นทันที ไม่ อะไร d.b. ปืนไม่ได้พูดถึง แต่ทุกอย่างอื่น

ในกระบวนการของการปรับปรุงทุกอย่างเกิดขึ้น - มือปืนของปืนในตัวถังรบกวนผู้ที่นั่งอยู่ในหอคอยอย่างมากก้นที่แข็งแรงผลักมันลงไปใต้เท้าของพวกเขาอย่างแท้จริงและไม่สะดวกที่จะเสิร์ฟปืนด้วยมือเดียวในขณะที่คุณอยู่ โหลดมัน - มันสูญเสียเป้าหมายไปแล้ว ดังนั้นปืน 37 มม. จึงย้ายไปยังหอคอย และตำแหน่งของมัน (ไม่ใช่ในทันที) ถูกปืนกลเข้ายึด จากนั้น นอกจากปืนกลในตัวถังแล้ว ปืนกลเครื่องที่สองก็ปรากฏตัวขึ้น ร่วมกับปืนใหญ่ และปืนลำกล้องใหญ่ (คลาสสิก, M2) และปืนใหญ่ในป้อมปืนก็เพิ่มขนาดลำกล้องอีกครั้งจาก 37 มม. เป็น 47 มม. ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่า BC ของปืนกลหนักคือ (ถ้า Heigl จำไม่ผิด) มากถึง 2,000 รอบ ค่อนข้างไม่เลวสำหรับปี 1928-31 ในท้ายที่สุด ฉันพบว่ามันยากที่จะตั้งชื่อรถถังที่ทรงพลังและเร็วกว่าในทันที

เกราะมีความแตกต่างกันตั้งแต่ 22.23 มม. (7/8") ไปข้างหน้าและในป้อมปืนถึง 3.35 มม. (1/4") บนพื้นผิวแนวนอน

รถถังได้รับการพัฒนาโดย MAN โดยร่วมมือกับ Daimler-Benz การผลิตแบบต่อเนื่องของรถถังเริ่มขึ้นในปี 1937 และสิ้นสุดในปี 1942 รถถังถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลงห้าแบบ (A-F) ซึ่งแตกต่างกันในส่วนช่วงล่าง อาวุธยุทโธปกรณ์ และชุดเกราะ แต่รูปแบบทั่วไปยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ด้านหลัง ห้องต่อสู้ และห้องควบคุมอยู่ตรงกลาง และล้อส่งกำลังและขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า อาวุธของการดัดแปลงส่วนใหญ่ประกอบด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. และปืนกลโคแอกเซียลขนาด 7.62 มม. ที่ติดตั้งในป้อมปืนเดียว

กล้องส่องทางไกลถูกใช้เพื่อควบคุมไฟจากอาวุธนี้ ตัวถังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่ม้วนแล้วซึ่งอยู่โดยไม่มีความโน้มเอียงอย่างมีเหตุมีผล ประสบการณ์การใช้รถถังในการรบในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองแสดงให้เห็นว่าอาวุธและชุดเกราะไม่เพียงพอ การผลิตรถถังถูกยกเลิกหลังจากปล่อยรถถังมากกว่า 1,800 คันของการดัดแปลงทั้งหมด รถถังบางคันถูกดัดแปลงเป็นเครื่องพ่นไฟ โดยมีการติดตั้งเครื่องพ่นไฟสองเครื่องในแต่ละถังโดยมีระยะการพ่นไฟ 50 เมตร บนพื้นฐานของรถถัง ยังมีการสร้างแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ และเครื่องลำเลียงกระสุนปืน

การทำงานกับรถถังกลางและหนักประเภทใหม่ในช่วงกลางปี ​​1934 "Panzerkampfwagen" III และ IV ดำเนินไปค่อนข้างช้าและกรมที่ 6 ของกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองกำลังภาคพื้นดินได้มอบหมายงานด้านเทคนิคสำหรับการพัฒนารถถังที่มีน้ำหนัก 10,000 กิโลกรัม , ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม.
เครื่องใหม่ได้รับตำแหน่ง LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร) จากจุดเริ่มต้น มันควรจะใช้รถถัง LaS 100 เพื่อฝึกบุคลากรของหน่วยรถถังเท่านั้น ในอนาคต รถถังเหล่านี้จะต้องหลีกทางให้กับ PzKpfw III และ IV ใหม่ ต้นแบบของ LaS 100 ได้รับคำสั่งจากบริษัทต่างๆ ได้แก่ Friedrich Krupp AG, Henschel & Son AG และ MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg) ในฤดูใบไม้ผลิปี 2478 มีการแสดงต้นแบบต่อคณะกรรมาธิการทหาร
การพัฒนาเพิ่มเติมของรถถัง LKA - รถถัง LKA 2 - ได้รับการพัฒนาโดย Krupp ป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นของ LKA 2 ทำให้สามารถวางปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ได้ Henschel และ MAN พัฒนาเฉพาะแชสซี ช่วงล่างของถัง Henschel ประกอบด้วย (สัมพันธ์กับด้านใดด้านหนึ่ง) ของล้อถนนหกล้อที่จัดกลุ่มเป็นสามเกวียน การออกแบบของ บริษัท "MAN" ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีซึ่งสร้างโดย บริษัท "Carden-Loyd" รางลูกกลิ้ง ซึ่งจัดกลุ่มเป็นสามหัวลาก ถูกดูดซับด้วยสปริงรูปวงรีซึ่งติดอยู่กับโครงรองรับทั่วไป ส่วนบนของตัวหนอนรองรับลูกกลิ้งขนาดเล็กสามตัว

ต้นแบบของรถถัง Krupp LaS 100 - LKA 2

แชสซีของบริษัท MAN ถูกนำมาใช้สำหรับการผลิตแบบต่อเนื่อง และตัวถังได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde) รถถัง LaS 100 ผลิตโดยโรงงาน MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) ในเมือง Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. ใน Kassel และ Mühlenbau und Industry AG Amme-Werk (MIAG) ในเมือง Braunschweig

Panzerkampfwagen II Ausf. อัล, a2, a3

ในตอนท้ายของปี 1935 บริษัท MAN ในนูเรมเบิร์กได้ผลิตรถถัง LaS 100 สิบคันแรก ซึ่งขณะนี้ได้รับตำแหน่งใหม่ 2 ซม. MG-3 (ในเยอรมนี ปืนที่มีขนาดไม่เกิน 20 มม. ถือเป็นปืนกล (Maschinenngewehr - MG) ไม่ใช่ปืนใหญ่ (Maschinenkanone - MK) ยานเซอร์วาเก้น (VsKfz 622- VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - ต้นแบบ ). รถถังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว Maybach HL57TR ที่มีกำลัง 95 กิโลวัตต์ / 130 แรงม้า และปริมาตรการทำงาน 5698 cm3 รถถังใช้กระปุกเกียร์ ZF Aphon SSG45 (หกเกียร์เดินหน้าและถอยหลังหนึ่งเกียร์) ความเร็วสูงสุด - 40 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 210 กม. (บนทางหลวง) และ 160 กม. (บนภูมิประเทศที่ขรุขระ) ความหนาของเกราะจาก 8 มม. ถึง 14.5 มม. รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK30 ขนาด 20 มม. (กระสุน 180 นัด - 10 แม็กกาซีน) และปืนกล Rheinmetall-Borzing MG-34 7.92 มม. (กระสุน - 1425 รอบ)

ในปีพ.ศ. 2479 ได้มีการแนะนำระบบการกำหนดยุทโธปกรณ์ใหม่ - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht" รถแต่ละคันมีหมายเลขและชื่อ Sd.Kfz("ซอนเดอร์คราฟท์ฟาร์ซือก์"- รถทหารพิเศษ).

• ดังนั้นรถถัง LaS 100 จึงกลายเป็น Sd.Kfz.121
  การดัดแปลง (Ausfuehrung - Ausf.) ถูกกำหนดโดยจดหมาย รถถัง LaS 100 คันแรกได้รับตำแหน่ง Panzerkampfwagen II Ausf. a1. หมายเลขซีเรียล 20001-20010 ลูกเรือ - สามคน: ผู้บังคับบัญชาซึ่งเป็นมือปืน, พลบรรจุ, ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้ดำเนินการวิทยุและคนขับด้วย ความยาวของถัง PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 มม. กว้าง - 2140 มม. และสูง - 1945 มม.
• ในรถถังต่อไปนี้ (หมายเลขซีเรียล 2544-2568) ระบบระบายความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosch RKC 130 12-825LS44 มีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงการระบายอากาศของห้องต่อสู้ เครื่องจักรของซีรีส์นี้ได้รับตำแหน่ง PzKpfw II Ausf. a2.
• ในการออกแบบตัวถัง PzKpfw II Ausf. a3มีการปรับปรุงเพิ่มเติม ห้องพลังและห้องต่อสู้แยกจากกันโดยพาร์ติชั่นที่ถอดออกได้ ฟักกว้างปรากฏขึ้นที่ด้านล่างของตัวถัง อำนวยความสะดวกในการเข้าถึงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองน้ำมัน ผลิตรถถัง 25 คันในซีรีย์นี้ (หมายเลขซีเรียล 20026-20050)

รถถัง PzKpfw Ausf. และฉันและ a2 บนล้อถนนไม่มีผ้าพันแผลยาง 50 PzKpfw II Ausf. 50 ถัดไป a3 (หมายเลขซีเรียล พ.ศ. 2593-25100) หม้อน้ำถูกย้ายไปที่ท้ายเรือ 158 มม. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ด้านหน้าความจุ 102 ลิตรด้านหลัง - 68 ลิตร) ได้รับการติดตั้งมาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบพิน

Panzerkampfwagen II Ausf. ข

ในปี พ.ศ. 2479-2480 รถถัง 25 คัน 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. ข ซึ่งได้รับการแก้ไขเพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลต่อแชสซีเป็นหลัก - เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งรองรับลดลงและล้อขับเคลื่อนได้รับการแก้ไข - กว้างขึ้น ความยาวของรถถังคือ 4760 มม. ระยะการล่องเรือคือ 190 กม. บนทางหลวงและ 125 กม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถถังในซีรีส์นี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL62TR

Panzerkampfwagen II Ausf. ค

รถถังทดสอบ PzKpfw II Ausf. a และ b แสดงให้เห็นว่าช่วงล่างของรถมีแนวโน้มที่จะเสียบ่อยและค่าเสื่อมราคาของรถถังไม่เพียงพอ ในปีพ.ศ. 2480 ได้มีการพัฒนาระบบกันสะเทือนรูปแบบใหม่โดยพื้นฐาน เป็นครั้งแรกที่มีการใช้ระบบกันสะเทือนแบบใหม่กับรถถัง 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (หมายเลขซีเรียล 21101-22000 และ 22001-23000) ประกอบด้วยล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ห้าล้อ ลูกกลิ้งแต่ละตัวถูกระงับอย่างอิสระบนสปริงกึ่งวงรี จำนวนลูกกลิ้งรองรับเพิ่มขึ้นจากสามเป็นสี่ บนรถถัง PzKpfw II Ausf. ด้วยการขับขี่ที่ใช้แล้วและพวงมาลัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น

ระบบกันสะเทือนใหม่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ของรถถังทั้งบนทางหลวงและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ความยาวของถัง PzKpfw II Ausf. s คือ 4810 มม. ความกว้าง - 2223 มม. ความสูง - 1990 มม. ในบางสถานที่ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้น (แม้ว่าความหนาสูงสุดจะเท่าเดิม - 14.5 มม.) ระบบเบรกก็เปลี่ยนเช่นกัน นวัตกรรมการออกแบบทั้งหมดนี้ส่งผลให้น้ำหนักของถังเพิ่มขึ้นจาก 7900 เป็น 8900 กก. บนรถถัง PzKpfw II Ausf. ด้วยหมายเลข 22020-22044 เกราะทำจากเหล็กโมลิบดีนัม

Panzerkampfwagen II Ausf. เอ (4 ลาส 100)

ในกลางปี ​​2480 กระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองกำลังภาคพื้นดิน (Heereswaffenamt) ได้ตัดสินใจพัฒนา PzKpfw II ให้เสร็จสมบูรณ์และเริ่มการผลิตรถถังประเภทนี้เป็นจำนวนมาก ในปี ค.ศ. 1937 (เป็นไปได้มากว่าในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1937) บริษัท Henschel ในเมือง Kassel มีส่วนเกี่ยวข้องกับการผลิตยานเกราะ Panzerkampfwagen II ผลผลิตรายเดือนคือ 20 ถัง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 Henschel หยุดผลิตรถถัง แต่การผลิต PzKpfw II ได้เปิดตัวที่ Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau บริษัท Alkett ควรจะผลิตได้มากถึง 30 รถถังต่อเดือน แต่ในปี 1939 บริษัทได้เปลี่ยนมาเป็นการผลิตรถถัง PzKpfw III ในการออกแบบของ PzKpfw II Ausf. และ (หมายเลขซีเรียล 23001-24000) มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมอีกหลายประการ: พวกเขาใช้กระปุกเกียร์ ZF Aphon SSG46 ใหม่เครื่องยนต์ Maybach HL62TRM ที่ดัดแปลงด้วยกำลัง 103 กิโลวัตต์ / 140 แรงม้า ที่ 2600 นาทีและปริมาตรการทำงาน 6234 cm3 (เครื่องยนต์ Maybach HL62TR ถูกใช้ในรถถังของรุ่นก่อนหน้า) ที่นั่งคนขับได้รับการติดตั้งช่องดูใหม่และติดตั้งวิทยุคลื่นสั้นพิเศษแทนสถานีวิทยุคลื่นสั้น .

Panzerkampfwagen II Ausf. ข (5 ลาส 100)

รถถัง PzKpfw II Ausf. B (หมายเลขซีเรียล 24001-26000) แตกต่างเล็กน้อยจากเครื่องของการดัดแปลงครั้งก่อน การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่เป็นเทคโนโลยีโดยธรรมชาติ ทำให้การผลิตแบบต่อเนื่องง่ายขึ้นและเร็วขึ้น PzKpiw II Ausf. B - การดัดแปลงรถถังช่วงแรก ๆ จำนวนมากที่สุด

< Назад		ถัดไป >