งานวิจัย. ธีมงาน เครื่องบินกระดาษในอุดมคติ วิธีทำเครื่องบินกระดาษ? รูปแบบเครื่องบินกระดาษที่ง่ายและโด่งดังที่สุด

เนื่องจากเป็นพ่อของนักเรียนมัธยมปลาย เขาจึงเข้าไปพัวพันกับเรื่องตลกที่จบลงอย่างคาดไม่ถึง มีส่วนทางการศึกษาและส่วนที่เกี่ยวข้องกับชีวิตและการเมืองที่น่าประทับใจ
โพสต์ในวันก่อนวันจักรวาลวิทยา ฟิสิกส์ของเครื่องบินกระดาษ

ไม่นานก่อนปีใหม่ ลูกสาวตัดสินใจตรวจสอบความก้าวหน้าของเธอเอง และพบว่าเมื่อกรอกบันทึกในบันทึกประจำวัน ได้สั่งสอนนักเรียนเพิ่มอีกสี่คน และเกรดครึ่งปีก็ค้างระหว่าง "5" และ "4" ในที่นี้ คุณต้องเข้าใจว่าฟิสิกส์ในชั้นประถมศึกษาปีที่ 11 นั้น พูดง่าย ๆ ว่าไม่ใช่วิชาหลัก ทุกคนกำลังยุ่งอยู่กับการฝึกเพื่อเข้าศึกษาและสอบที่แย่มาก แต่จะส่งผลต่อคะแนนโดยรวม ด้วยหัวใจที่คร่ำครวญ ด้วยเหตุผลด้านการสอน ฉันถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าไปยุ่ง - เหมือนจัดการด้วยตัวเอง เธอเตรียมตัวเอง มาหาคำตอบ เขียนใหม่อิสระตรงนั้น แล้วได้ห้าเดือนห้า ทุกอย่างจะเรียบร้อย แต่ครูขอให้ลงทะเบียนเข้าร่วมการประชุมทางวิทยาศาสตร์โวลก้า (มหาวิทยาลัยคาซาน) ในส่วน "ฟิสิกส์" และเขียนรายงานบางประเภทเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ไขปัญหา การมีส่วนร่วมของนักเรียนใน shnyaga นี้ถูกนำมาพิจารณาในการรับรองประจำปีของครู เช่น "แล้วเราจะปิดปีอย่างแน่นอน" ครูสามารถเข้าใจได้ตามปกติโดยทั่วไปข้อตกลง

เด็กโหลดขึ้นไปที่คณะกรรมการจัดงานรับกฎของการมีส่วนร่วม เนื่องจากหญิงสาวค่อนข้างมีความรับผิดชอบ เธอจึงเริ่มคิดและคิดหัวข้อบางอย่างขึ้นมา เธอหันมาหาฉันซึ่งเป็นปัญญาชนทางเทคนิคที่ใกล้เคียงที่สุดในยุคหลังโซเวียตเพื่อขอคำแนะนำ มีรายชื่อผู้ชนะการประชุมที่ผ่านมาทางอินเทอร์เน็ต (พวกเขาให้ประกาศนียบัตรสามองศา) สิ่งนี้ชี้นำเรา แต่ไม่ได้ช่วย รายงานประกอบด้วยสองประเภท หนึ่ง - "นาโนฟิลเตอร์ในนวัตกรรมน้ำมัน" ประการที่สอง - "ภาพถ่ายของคริสตัลและเครื่องเมตรอนอมอิเล็กทรอนิกส์" สำหรับฉัน ประเภทที่สองเป็นเรื่องปกติ - เด็ก ๆ ควรตัดคางคกและอย่าถูกระจกเพื่อรับทุนจากรัฐบาล แต่เราไม่มีความคิดมากนัก ฉันต้องปฏิบัติตามกฎบางอย่าง เช่น "ให้ความสำคัญกับงานและการทดลองอิสระ"

เราตัดสินใจว่าจะทำรายงานตลกๆ ทั้งภาพและเจ๋ง โดยไม่มี Zaum และนาโนเทคโนโลยี - เราจะสร้างความบันเทิงให้ผู้ชม การมีส่วนร่วมก็เพียงพอสำหรับเรา เวลาเป็นเดือนครึ่ง การคัดลอกและวางเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้โดยพื้นฐาน หลังจากครุ่นคิด เราก็ตัดสินใจในหัวข้อ - "ฟิสิกส์ของเครื่องบินกระดาษ" ครั้งหนึ่งฉันเคยใช้ชีวิตในวัยเด็กในการสร้างแบบจำลองเครื่องบิน และลูกสาวของฉันชอบเครื่องบิน ดังนั้นหัวข้อนี้จึงใกล้เคียงกันไม่มากก็น้อย จำเป็นต้องทำการศึกษาเชิงปฏิบัติเกี่ยวกับการปฐมนิเทศทางกายภาพและเขียนบทความ ต่อไปฉันจะโพสต์บทคัดย่อของงานนี้ความคิดเห็นและภาพประกอบ / ภาพถ่ายบางส่วน ในตอนท้ายจะมีตอนจบของเรื่องซึ่งเป็นตรรกะ หากคุณสนใจ ฉันจะตอบคำถามพร้อมรายละเอียดย่อยๆ

ปรากฎว่าเครื่องบินกระดาษมีแผงกั้นที่ด้านบนของปีกซึ่งสร้างโซนโค้งคล้ายกับ airfoil เต็มเปี่ยม

นำแบบจำลองสามแบบมาทำการทดลอง

รุ่นหมายเลข 1 การออกแบบที่พบมากที่สุดและเป็นที่รู้จัก ตามกฎแล้ว คนส่วนใหญ่จินตนาการถึงมันเมื่อได้ยินคำว่า "ระนาบกระดาษ"
รุ่นหมายเลข 2 "ลูกศร" หรือ "หอก" โมเดลที่มีลักษณะเฉพาะที่มีมุมปีกที่แหลมคมและสันนิษฐานว่าความเร็วสูง
รุ่นหมายเลข 3 รุ่นที่มีปีกอัตราส่วนกว้างยาว ออกแบบพิเศษ ประกอบที่ด้านกว้างของแผ่น สันนิษฐานว่ามีข้อมูลแอโรไดนามิกที่ดีเนื่องจากปีกที่มีอัตราส่วนกว้างยาว
เครื่องบินทุกลำประกอบขึ้นจากกระดาษ A4 แผ่นเดียวกัน มวลของเครื่องบินแต่ละลำคือ 5 กรัม

เพื่อตรวจสอบพารามิเตอร์พื้นฐาน ทำการทดลองง่ายๆ - กล้องวิดีโอบันทึกการบินของเครื่องบินกระดาษกับพื้นหลังของผนังที่มีเครื่องหมายเมตริก เนื่องจากทราบช่วงเวลาระหว่างเฟรมสำหรับการถ่ายวิดีโอ (1/30 วินาที) ความเร็วในการเลื่อนจึงคำนวณได้ง่าย มุมร่อนและคุณภาพอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินจะพบได้ในเฟรมที่เกี่ยวข้องจากระดับความสูงที่ลดลง
โดยเฉลี่ยแล้วความเร็วของเครื่องบินอยู่ที่ 5–6 m / s ซึ่งไม่น้อย
คุณภาพแอโรไดนามิก - ประมาณ 8

ในการสร้างเงื่อนไขการบินขึ้นใหม่ เราจำเป็นต้องมีการไหลแบบราบที่สูงถึง 8 ม./วินาที และความสามารถในการวัดการยกและลาก วิธีคลาสสิกของการวิจัยดังกล่าวคืออุโมงค์ลม ในกรณีของเราสถานการณ์จะง่ายขึ้นโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินมีขนาดเล็กและความเร็วและสามารถวางได้โดยตรงในท่อที่มีขนาด จำกัด ดังนั้นเราจึงไม่ถูกขัดขวางโดยสถานการณ์เมื่อแบบจำลองเป่าแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในขนาดจาก ต้นฉบับซึ่งเนื่องจากความแตกต่างของตัวเลข Reynolds จึงต้องมีการชดเชยระหว่างการวัด
ด้วยส่วนท่อขนาด 300x200 มม. และอัตราการไหลสูงถึง 8 m / s เราจึงต้องการพัดลมที่มีความจุอย่างน้อย 1,000 ลูกบาศก์เมตร / ชั่วโมง ในการเปลี่ยนอัตราการไหล จำเป็นต้องมีตัวควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ และสำหรับการวัด เครื่องวัดความเร็วลมที่มีความแม่นยำเหมาะสม เครื่องวัดความเร็วไม่จำเป็นต้องเป็นแบบดิจิทัล แต่สามารถใช้เพลตหักเหที่มีระดับมุมหรือเครื่องวัดความเร็วลมเหลวซึ่งมีความแม่นยำมากกว่า

อุโมงค์ลมเป็นที่รู้จักมาเป็นเวลานาน Mozhaisky ใช้ในการวิจัยและ Tsiolkovsky และ Zhukovsky ได้พัฒนาเทคนิคการทดลองสมัยใหม่อย่างละเอียดซึ่งไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน

อุโมงค์ลมแบบตั้งโต๊ะใช้พัดลมอุตสาหกรรมที่มีกำลังแรงเพียงพอ แผ่นตั้งฉากซึ่งกันและกันตั้งอยู่ด้านหลังพัดลม ซึ่งปรับการไหลให้ตรงก่อนเข้าสู่ห้องวัด หน้าต่างในห้องวัดเป็นกระจก รูสี่เหลี่ยมสำหรับผู้ถือถูกตัดที่ผนังด้านล่าง ในห้องวัดโดยตรง มีการติดตั้งใบพัดเครื่องวัดความเร็วลมแบบดิจิตอลเพื่อวัดความเร็วการไหล ท่อมีการหดตัวเล็กน้อยที่ทางออกเพื่อ "เพิ่ม" การไหล ซึ่งช่วยลดความปั่นป่วนด้วยค่าใช้จ่ายในการลดความเร็ว ความเร็วพัดลมถูกควบคุมโดยตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในครัวเรือนอย่างง่าย

ลักษณะของท่อนั้นแย่กว่าที่คำนวณได้ สาเหตุหลักมาจากความคลาดเคลื่อนระหว่างประสิทธิภาพของพัดลมและลักษณะเฉพาะของพาสปอร์ต การเพิ่มการไหลยังลดความเร็วในเขตการวัดลง 0.5 ม./วินาที ด้วยเหตุนี้ ความเร็วสูงสุดจึงสูงกว่า 5 เมตร/วินาทีเล็กน้อย ซึ่งก็เพียงพอแล้ว

หมายเลข Reynolds สำหรับท่อ:
รี = VLρ/η = VL/ν
V (ความเร็ว) = 5m/s
L (ลักษณะเฉพาะ) = 250mm = 0.25m
ν (สัมประสิทธิ์ (ความหนาแน่น/ความหนืด)) = 0.000014 m^2/s
อีกครั้ง = 1.25/ 0.000014 = 89285.7143

ในการวัดแรงที่กระทำต่อเครื่องบินนั้น ได้ใช้เครื่องชั่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ระดับพื้นฐานที่มีระดับความเป็นอิสระสองระดับโดยพิจารณาจากเครื่องชั่งเครื่องประดับอิเล็กทรอนิกส์คู่หนึ่งซึ่งมีความแม่นยำ 0.01 กรัม เครื่องบินได้รับการแก้ไขบนชั้นวางสองชั้นในมุมฉากและติดตั้งบนแท่นชั่งชุดแรก ในทางกลับกันสิ่งเหล่านี้ถูกวางไว้บนแท่นที่สามารถเคลื่อนย้ายได้โดยมีคันโยกส่งแรงในแนวนอนไปยังเครื่องชั่งที่สอง
การวัดแสดงให้เห็นว่าความแม่นยำเพียงพอสำหรับโหมดพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม การแก้ไขมุมทำได้ยาก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะพัฒนารูปแบบการติดตั้งที่เหมาะสมพร้อมเครื่องหมาย

เมื่อล้างแบบจำลอง จะมีการวัดพารามิเตอร์หลักสองค่า - แรงลากและแรงยก ซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วการไหลที่มุมที่กำหนด ครอบครัวของคุณลักษณะถูกสร้างขึ้นด้วยค่าที่เหมือนจริงมากพอที่จะอธิบายพฤติกรรมของเครื่องบินแต่ละลำ ผลลัพธ์จะสรุปเป็นกราฟพร้อมการปรับมาตราส่วนให้เป็นมาตรฐานเพิ่มเติมที่สัมพันธ์กับความเร็ว

รุ่นหมายเลข 1
ค่าเฉลี่ยสีทอง การออกแบบสอดคล้องกับวัสดุ-กระดาษ ความแข็งแรงของปีกสอดคล้องกับความยาว การกระจายน้ำหนักจึงเหมาะสมที่สุด ดังนั้นเครื่องบินที่พับอย่างเหมาะสมจะอยู่ในแนวเดียวกันและบินได้อย่างราบรื่น เป็นการผสมผสานระหว่างคุณสมบัติและความสะดวกในการประกอบที่ทำให้การออกแบบนี้เป็นที่นิยม ความเร็วน้อยกว่ารุ่นที่สอง แต่มากกว่ารุ่นที่สาม ที่ความเร็วสูง หางกว้างเริ่มรบกวนแล้ว ซึ่งก่อนหน้านี้ทำให้โมเดลมีเสถียรภาพอย่างสมบูรณ์
รุ่นหมายเลข 2
โมเดลที่มีลักษณะการบินที่แย่ที่สุด ปีกกว้างและปีกสั้นได้รับการออกแบบให้ทำงานได้ดีขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้น แต่ลิฟต์ยกไม่สูงพอ และเครื่องบินก็บินได้เหมือนหอกจริงๆ นอกจากนั้นไม่เสถียรในการบินอย่างถูกต้อง
รุ่นหมายเลข 3
ตัวแทนของโรงเรียน "วิศวกรรมศาสตร์" - แบบจำลองได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษด้วยคุณสมบัติพิเศษ ปีกที่มีอัตราส่วนกว้างยาวทำงานได้ดีกว่า แต่แรงต้านจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - เครื่องบินบินช้าและไม่ทนต่อการเร่งความเร็ว เพื่อชดเชยการขาดความแข็งแกร่งของกระดาษจึงใช้การพับที่ปลายปีกหลายครั้งซึ่งเพิ่มความต้านทานด้วย อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้เผยให้เห็นและบินได้ดี

ผลลัพธ์บางประการเกี่ยวกับการสร้างภาพ vortices
หากคุณแนะนำแหล่งกำเนิดควันในลำธาร คุณจะเห็นและถ่ายภาพลำธารที่ไหลผ่านปีก เราไม่มีเครื่องกำเนิดควันแบบพิเศษ เราใช้ธูป เพื่อเพิ่มคอนทราสต์ ใช้ฟิลเตอร์ประมวลผลภาพ อัตราการไหลยังลดลงเนื่องจากความหนาแน่นของควันต่ำ
เกิดการไหลที่ขอบชั้นนำของปีก

หางปั่นป่วน

นอกจากนี้ สามารถตรวจสอบการไหลได้โดยใช้เกลียวสั้นที่ติดไว้ที่ปีก หรือด้วยโพรบบางที่มีเกลียวอยู่ที่ปลาย

เป็นที่ชัดเจนว่า ประการแรก เครื่องบินกระดาษเป็นเพียงแหล่งความสุขและเป็นภาพประกอบที่ยอดเยี่ยมสำหรับก้าวแรกสู่ท้องฟ้า หลักการที่คล้ายคลึงกันของการทะยานในทางปฏิบัตินั้นถูกใช้โดยกระรอกบินเท่านั้นซึ่งไม่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจระดับประเทศ อย่างน้อยก็ในเลนของเรา

เครื่องบินกระดาษที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นคือ "ชุดปีก" - ชุดปีกสำหรับนักกระโดดร่มที่อนุญาตให้ทำการบินในแนวนอน อย่างไรก็ตาม คุณภาพอากาศพลศาสตร์ของชุดดังกล่าวนั้นน้อยกว่าระนาบกระดาษ - ไม่เกิน 3

ฉันคิดธีม, แผน - 70 เปอร์เซ็นต์, การแก้ไขทฤษฎี, ชิ้นส่วนเหล็ก, การแก้ไขทั่วไป, แผนการพูด
เธอรวบรวมทฤษฎีทั้งหมดจนถึงการแปลบทความการวัด (ลำบากมาก) ภาพวาด / กราฟข้อความวรรณกรรมการนำเสนอรายงาน (มีคำถามมากมาย)

ฉันข้ามส่วนที่มีการพิจารณาปัญหาของการวิเคราะห์และการสังเคราะห์โดยทั่วไป ซึ่งทำให้สามารถสร้างลำดับย้อนกลับได้ - การออกแบบเครื่องบินตามลักษณะที่กำหนด

เมื่อพิจารณาถึงงานที่ทำแล้ว เราสามารถใส่สีลงในแผนที่ความคิดเพื่อระบุความสมบูรณ์ของงานได้ สีเขียว หมายถึง จุดที่อยู่ในระดับที่น่าพอใจ สีเขียวอ่อน - ปัญหาที่มีข้อ จำกัด บางประการ สีเหลือง - พื้นที่ได้รับผลกระทบ แต่ไม่มีการพัฒนาอย่างเพียงพอ สีแดง - มีแนวโน้มว่าต้องการการวิจัยเพิ่มเติม (ยินดีรับทุน)

เดือนผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น - ลูกสาวกำลังขุดอินเทอร์เน็ตโดยขับไปป์บนโต๊ะ ตาชั่งเหล่เครื่องบินถูกพัดผ่านทฤษฎี ผลลัพธ์กลายเป็นข้อความที่เหมาะสม 30 หน้าพร้อมรูปถ่ายและกราฟ งานนี้ส่งไปทัศนศึกษา (มีเพียงไม่กี่พันงานในทุกส่วน) หนึ่งเดือนต่อมา โอ้ น่ากลัว พวกเขาโพสต์รายการรายงานแบบเห็นหน้ากัน ซึ่งรายงานของเราอยู่เคียงข้างจระเข้นาโนที่เหลือ เด็กถอนหายใจอย่างเศร้าๆ และเริ่มปั้นการนำเสนอเป็นเวลา 10 นาที พวกเขาละเว้นการอ่านทันทีเพื่อพูดอย่างเต็มตาและมีความหมาย ก่อนเริ่มงาน พวกเขาได้แสดงจังหวะเวลาและการประท้วง ในตอนเช้า ผู้พูดที่ง่วงนอนด้วยความรู้สึกที่ถูกต้อง “ฉันจำไม่ได้และไม่รู้อะไรเลย” มาดื่มที่ KSU

ในตอนท้ายของวันฉันเริ่มกังวลไม่มีคำตอบ - ไม่สวัสดี มีสภาวะสั่นคลอนเมื่อคุณไม่เข้าใจว่าเรื่องตลกที่เสี่ยงภัยจะประสบความสำเร็จหรือไม่ ฉันไม่ต้องการให้วัยรุ่นเข้ามายุ่งเรื่องนี้ ปรากฎว่าทุกอย่างล่าช้าและรายงานของเธอลดลงมากถึง 16.00 น. เด็กส่ง SMS - "เธอบอกทุกอย่าง คณะลูกขุนหัวเราะ" ฉันคิดว่าโอเคขอบคุณอย่างน้อยอย่าดุ และประมาณหนึ่งชั่วโมงต่อมา - "อนุปริญญาระดับแรก" นี่เป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดอย่างสมบูรณ์

เราคิดเกี่ยวกับสิ่งใดสิ่งหนึ่ง แต่ในเบื้องหลังของแรงกดดันอย่างท่วมท้นของหัวข้อและผู้เข้าร่วมที่ล้อเลียน การได้รับรางวัลที่หนึ่งสำหรับผลงานที่ดี แต่งานที่ไม่เป็นทางการนั้นเป็นสิ่งที่ลืมเลือนไปโดยสิ้นเชิง หลังจากนั้นเธอก็พูดไปแล้วว่าคณะลูกขุน (ค่อนข้างน่าเชื่อถือไม่น้อยไปกว่า CFM) ตอกตะปูนักนาโนเทคโนโลยีซอมบี้ด้วยความเร็วสูง เห็นได้ชัดว่า ทุกคนเบื่อหน่ายกับวงการวิทยาศาสตร์มากจนพวกเขาสร้างอุปสรรคต่อความคลุมเครืออย่างไม่มีเงื่อนไข เป็นเรื่องน่าขัน เด็กที่น่าสงสารอ่านแนววิทยาศาสตร์ที่ดุร้าย แต่ไม่สามารถตอบได้ว่ามุมนั้นวัดจากอะไรระหว่างการทดลองของเขา ผู้นำทางวิทยาศาสตร์ที่มีอิทธิพลหน้าซีดเล็กน้อย (แต่ฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว) สำหรับฉัน มันเป็นเรื่องลึกลับว่าทำไมพวกเขาถึงต้องจัดการเรื่องอัปยศเช่นนี้ และถึงกับต้องแลกด้วยชีวิตที่เป็นเด็ก ส่งผลให้รางวัลทั้งหมดมอบให้กับผู้ชายหน้าตาดีร่าเริงปกติและหัวข้อดี ตัวอย่างเช่น ประกาศนียบัตรที่สองมอบให้กับเด็กผู้หญิงที่มีโมเดลเครื่องยนต์สเตอร์ลิง ซึ่งเปิดตัวอย่างฉับไวที่แผนก เปลี่ยนโหมดอย่างรวดเร็วและแสดงความคิดเห็นอย่างมีความหมายในสถานการณ์ทุกประเภท ประกาศนียบัตรอีกใบมอบให้กับผู้ชายคนหนึ่งซึ่งนั่งบนกล้องโทรทรรศน์ของมหาวิทยาลัยและมองหาบางสิ่งที่นั่นภายใต้การแนะนำของศาสตราจารย์ที่เห็นได้ชัดว่าไม่อนุญาตให้ "ความช่วยเหลือ" ภายนอกใด ๆ เรื่องนี้ทำให้ฉันมีความหวัง ในสิ่งที่เป็นประสงค์ของคนธรรมดาสามัญไปสู่ระเบียบปกติของสิ่งต่าง ๆ ไม่ใช่นิสัยของความอยุติธรรมที่กำหนดไว้ล่วงหน้า แต่เป็นความพร้อมสำหรับความพยายามในการฟื้นฟู

วันรุ่งขึ้น ในพิธีมอบรางวัล ประธานคณะกรรมการคัดเลือกได้เข้าหาผู้ชนะและกล่าวว่าพวกเขาทั้งหมดลงทะเบียนล่วงหน้าในคณะฟิสิกส์ของ KSU ก่อนกำหนด ถ้าจะเข้าก็เพียงแค่นำเอกสารออกจากการแข่งขัน ประโยชน์นี้มีอยู่จริงในครั้งเดียว แต่ตอนนี้ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการแล้วรวมถึงการตั้งค่าเพิ่มเติมสำหรับผู้ชนะเลิศและการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก (ยกเว้นดูเหมือนว่าผู้ชนะการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกรัสเซีย) ถูกยกเลิก นั่นคือเป็นความคิดริเริ่มของสภาวิชาการอย่างแท้จริง เป็นที่แน่ชัดว่าขณะนี้มีผู้สมัครเข้าขั้นวิกฤตและพวกเขาไม่ต้องการฟิสิกส์ ในทางกลับกัน นี่เป็นหนึ่งในคณะที่ปกติที่สุดและมีระดับดี ดังนั้น เพื่อแก้ไขทั้งสี่ เด็กอยู่ในบรรทัดแรกของการลงทะเบียน ฉันนึกไม่ออกว่าเธอจะจัดการเรื่องนี้อย่างไร ฉันจะรู้ - ฉันจะยกเลิกการสมัคร

ลูกสาวจะดึงงานนี้คนเดียวหรือไม่?

เธอยังถามเหมือนพ่อ ฉันไม่ได้ทำทุกอย่างด้วยตัวเอง
รุ่นของฉันคือสิ่งนี้ คุณทำทุกอย่างด้วยตัวเอง คุณเข้าใจสิ่งที่เขียนในแต่ละหน้า และคุณจะตอบคำถามทุกข้อ ใช่ คุณรู้เกี่ยวกับภูมิภาคนี้มากกว่าคนที่อยู่ที่นี่และคนรู้จักของคุณ - ใช่ ฉันเข้าใจเทคโนโลยีทั่วไปของการทดลองทางวิทยาศาสตร์ตั้งแต่เริ่มไอเดียไปจนถึงผลลัพธ์ + การศึกษาด้านข้าง - ใช่ ทำได้ดีมากไม่ต้องสงสัยเลย เธอเสนองานนี้โดยทั่วไปโดยไม่มีการอุปถัมภ์ - ใช่ ป้องกัน - โอเค คณะลูกขุนมีคุณสมบัติ - ไม่ต้องสงสัยเลย นี่คือรางวัลการประชุมนักเรียนของคุณ

ฉันเป็นวิศวกรเสียง บริษัทวิศวกรรมขนาดเล็ก ฉันจบการศึกษาจากวิศวกรรมระบบในการบิน ฉันยังเรียนต่อในภายหลัง

ในการทำเครื่องบินกระดาษ คุณจะต้องใช้แผ่นกระดาษสี่เหลี่ยมซึ่งสามารถเป็นสีขาวหรือสีก็ได้ หากต้องการ คุณสามารถใช้โน้ตบุ๊ก ซีร็อกซ์ หนังสือพิมพ์หรือกระดาษอื่นๆ ที่มีได้

มันจะดีกว่าที่จะเลือกความหนาแน่นของฐานสำหรับเครื่องบินในอนาคตใกล้กับค่าเฉลี่ยเพื่อให้บินได้ไกลและในเวลาเดียวกันก็ไม่ยากเกินไปที่จะพับ (บนกระดาษหนาเกินไปมักจะแก้ไขการพับยากและ ออกมาไม่เท่ากัน)

เราเพิ่มตัวเลขที่ง่ายที่สุดของเครื่องบิน

เป็นการดีกว่าสำหรับผู้ชื่นชอบ origami มือใหม่ที่จะเริ่มต้นด้วยโมเดลเครื่องบินที่ง่ายที่สุดที่ทุกคนคุ้นเคยตั้งแต่วัยเด็ก:

สำหรับผู้ที่ล้มเหลวในการพับเครื่องบินตามคำแนะนำ นี่คือวิดีโอสอน:

หากคุณเบื่อกับตัวเลือกนี้ที่โรงเรียนและต้องการเพิ่มทักษะการสร้างเครื่องบินแบบกระดาษ เราจะบอกคุณถึงวิธีดำเนินการรูปแบบง่ายๆ สองรูปแบบจากรุ่นก่อนหน้าทีละขั้นตอน

เครื่องบินระยะไกล

คำแนะนำการถ่ายภาพทีละขั้นตอน

1. พับกระดาษสี่เหลี่ยมครึ่งหนึ่งตามด้านที่ใหญ่กว่า เรางอมุมทั้งสองด้านบนตรงกลางแผ่น เราหมุนมุมที่เกิดด้วย "หุบเขา" นั่นคือเข้าหาตัวเรา

1. เรางอมุมของสี่เหลี่ยมที่ได้ไปตรงกลางเพื่อให้สามเหลี่ยมเล็ก ๆ โผล่ออกมาตรงกลางแผ่น

1. เรางอสามเหลี่ยมเล็ก ๆ ขึ้น - มันจะยึดปีกของเครื่องบินในอนาคต

1. เราพับร่างตามแกนสมมาตรโดยให้สามเหลี่ยมเล็ก ๆ ควรอยู่ข้างนอก

1. เรางอปีกจากทั้งสองด้านไปที่ฐาน

1. เราตั้งปีกทั้งสองของเครื่องบินไว้ที่มุม 90 องศาเพื่อบินได้ไกล

1. ดังนั้นเราจึงได้เครื่องบินที่บินได้ไกลโดยไม่ต้องเสียเวลามาก!

รูปแบบการพับ

1. พับกระดาษสี่เหลี่ยมตามด้านที่ใหญ่กว่าครึ่งหนึ่ง

1. เรางอมุมทั้งสองด้านบนตรงกลางแผ่น

1. เราห่อมุม "หุบเขา" ตามเส้นประ ในเทคนิคการพับกระดาษ "หุบเขา" คือการพับส่วนของแผ่นงานตามแนวเส้นหนึ่งในทิศทาง "เข้าหาคุณ"

1. เราเพิ่มตัวเลขผลลัพธ์ตามแกนสมมาตรเพื่อให้มุมอยู่ด้านนอก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปทรงของเครื่องบินในอนาคตทั้งสองส่วนตรงกัน ขึ้นอยู่กับว่าจะบินอย่างไรในอนาคต

1. เรางอปีกทั้งสองข้างของเครื่องบินดังที่แสดงในรูป

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามุมระหว่างปีกของเครื่องบินกับลำตัวเครื่องบินอยู่ที่ 90 องศา

1. มันกลับกลายเป็นว่าเครื่องบินเร็ว!

ทำอย่างไรให้เครื่องบินบินได้ไกล

คุณต้องการที่จะเรียนรู้วิธีการเปิดเครื่องบินกระดาษที่คุณเพิ่งสร้างขึ้นด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้องหรือไม่? จากนั้นอ่านกฎการจัดการอย่างรอบคอบ:

หากปฏิบัติตามกฎทั้งหมดแล้ว แต่โมเดลยังไม่บินตามที่คุณต้องการ ให้ลองปรับปรุงดังนี้:

1. หากเครื่องบินพยายามทะยานขึ้นไปอย่างรวดเร็วอย่างต่อเนื่อง และจากนั้นทำวงตาย ตกลงไปในทันที กระแทกจมูกของมันลงกับพื้น จะต้องมีการอัพเกรดในรูปแบบของการเพิ่มความหนาแน่น (น้ำหนัก) ของจมูก ซึ่งสามารถทำได้โดยการงอจมูกของโมเดลกระดาษเข้าด้านในเล็กน้อย ดังที่แสดงในภาพ หรือโดยการติดคลิปหนีบกระดาษจากด้านล่างเข้าไป
2. หากระหว่างการบิน โมเดลไม่บินตรงอย่างที่ควรจะเป็น แต่ไปด้านข้าง ให้ติดหางเสือโดยการงอส่วนของปีกตามแนวที่แสดงในรูป
3. หากเครื่องบินพุ่งชนท้าย จำเป็นต้องมีหางอย่างเร่งด่วน ติดอาวุธด้วยกรรไกร ทำให้อัปเกรดได้อย่างรวดเร็วและใช้งานได้จริง
4. แต่ถ้าตัวแบบหลุดไปด้านข้างระหว่างการทดสอบ สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของความล้มเหลวก็คือการขาดความคงตัว เพื่อเพิ่มเข้าไปในการออกแบบก็เพียงพอที่จะงอปีกของเครื่องบินตามขอบตามเส้นที่ระบุด้วยเส้นประ

นอกจากนี้เรายังนำเสนอวิดีโอแนะนำสำหรับการผลิตและทดสอบโมเดลเครื่องบินที่น่าสนใจซึ่งไม่เพียงแต่สามารถบินได้ไกลเท่านั้น แต่ยังบินได้ยาวนานอย่างเหลือเชื่ออีกด้วย:

เมื่อคุณมั่นใจในความสามารถของตัวเองแล้ว และพร้อมที่จะพับและเปิดตัวเครื่องบินแบบง่ายๆ แล้ว เราขอเสนอคำแนะนำที่จะบอกวิธีสร้างเครื่องบินกระดาษจากแบบจำลองที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น

เครื่องบินชิงทรัพย์ F-117 ("ไนท์ฮอว์ก")

เครื่องบินทิ้งระเบิด

รูปแบบการดำเนินการ

1. หยิบกระดาษสี่เหลี่ยมผืนหนึ่ง เราพับส่วนบนของสี่เหลี่ยมผืนผ้าเป็นสามเหลี่ยมคู่: ในการทำเช่นนี้เรางอมุมบนขวาของรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเพื่อให้ด้านบนตรงกับด้านซ้าย
2. จากนั้นโดยการเปรียบเทียบเรางอมุมซ้ายโดยรวมส่วนบนของสี่เหลี่ยมผืนผ้าเข้ากับด้านขวา
3. ผ่านจุดตัดของเส้นที่ได้รับ เราทำการพับ ซึ่งในตอนท้ายควรขนานกับด้านที่เล็กกว่าของสี่เหลี่ยมผืนผ้า
4. ตามแนวนี้ เราพับสามเหลี่ยมด้านที่เป็นผลลัพธ์เข้าด้านใน คุณควรได้รูปที่แสดงในรูปที่ 2 เราร่างเส้นตรงกลางของแผ่นงานในส่วนล่าง โดยเปรียบเทียบกับรูปที่ 1

1. เราแสดงเส้นขนานกับฐานของสามเหลี่ยม

1. เราพลิกร่างไปทางด้านหลังแล้วงอมุมเข้าหาตัวเรา คุณควรได้รับการออกแบบกระดาษดังต่อไปนี้:

1. อีกครั้งเราเลื่อนร่างไปอีกด้านหนึ่งแล้วงอมุมทั้งสองขึ้นหลังจากงอส่วนบนลงครึ่งหนึ่ง

1. พลิกร่างกลับและงอมุมขึ้น

1. เราพับมุมซ้ายและขวาวงกลมในรูปตามภาพที่ 7 รูปแบบดังกล่าวจะช่วยให้เราสามารถโค้งงอมุมได้ถูกต้อง

1. เรางอมุมออกจากตัวเราแล้วพับร่างตามแนวตรงกลาง

1. เรานำขอบเข้าด้านในแล้วพับครึ่งอีกครั้งจากนั้นต่อตัวเราเอง

1. ในที่สุดคุณจะได้ของเล่นกระดาษ - เครื่องบินทิ้งระเบิด!

เครื่องบินทิ้งระเบิด SU-35

นักสู้ "เหยี่ยวแหลม"

รูปแบบการดำเนินการทีละขั้นตอน

1. เราเอากระดาษสี่เหลี่ยมชิ้นหนึ่งแล้วงอครึ่งหนึ่งตามด้านที่ใหญ่กว่าแล้วร่างตรงกลาง

1. เรางอไปในทิศทาง "เข้าหาตัวเรา" สองมุมของรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

1. เรางอมุมของร่างตามเส้นประ

1. เราพับร่างข้ามเพื่อให้มุมแหลมอยู่ตรงกลางด้านตรงข้าม

1. เราหมุนตัวเลขผลลัพธ์ที่ด้านหลังและสร้างสองเท่าดังแสดงในรูป มันสำคัญมากที่การพับจะไม่ถูกพับไปที่เส้นกึ่งกลาง แต่ทำมุมเล็กน้อยกับมัน

1. เรางอมุมที่เกิดเข้าหาตัวเราและในขณะเดียวกันก็หันมุมไปข้างหน้าซึ่งหลังจากการปรับเปลี่ยนทั้งหมดจะอยู่ที่ด้านหลังของเลย์เอาต์ คุณควรจะได้รูปร่างดังแสดงในรูปด้านล่าง

1. เรางอร่างครึ่งหนึ่งจากตัวเรา

1. เราลดปีกของเครื่องบินตามเส้นประ

1. เรางอปลายปีกเล็กน้อยเพื่อให้ได้ปีกที่เรียกว่า จากนั้นเราก็กางปีกออกเพื่อให้เป็นมุมฉากกับลำตัว

นักสู้กระดาษพร้อม!

เหยี่ยววางแผนนักสู้

คำแนะนำในการผลิต:

1. เราเอากระดาษสี่เหลี่ยมแผ่นหนึ่งมาวางโครงร่างตรงกลางแล้วพับครึ่งตามด้านที่ใหญ่กว่า

1. เรางอเข้าด้านในตรงกลางทั้งสองมุมบนของสี่เหลี่ยมผืนผ้า

1. เราพลิกแผ่นไปทางด้านหลังแล้วงอพับไปในทิศทาง "เข้าหาตัวเรา" ถึงเส้นกึ่งกลาง มันสำคัญมากที่มุมบนจะไม่งอ ควรมีลักษณะเช่นนี้

1. เราหันส่วนบนของสี่เหลี่ยมจัตุรัสมาทางเรา

1. เราพับตัวเลขที่ได้ครึ่งหนึ่ง

1. เราร่างการพับตามที่แสดงในภาพ

1. เรากรอกข้อมูลในส่วนสี่เหลี่ยมของลำตัวเครื่องบินในอนาคต

1. เรางอปีกตามเส้นประเป็นมุมฉาก

1. มันกลับกลายเป็นเครื่องบินกระดาษ! มันยังคงต้องดูว่ามันบินได้อย่างไร

เครื่องบินรบ F-15 Eagle

เครื่องบิน "คองคอร์ด"

ตามคำแนะนำในการถ่ายภาพและวิดีโอที่ให้มา คุณสามารถสร้างเครื่องบินกระดาษด้วยมือของคุณเองได้ในเวลาไม่กี่นาที การเล่นด้วยเครื่องเล่นนี้จะกลายเป็นงานอดิเรกที่สนุกสนานและเพลิดเพลินสำหรับคุณและลูกๆ ของคุณ!

ผู้ชายจะบินได้ ไม่ได้อาศัยความแข็งแกร่งของกล้ามเนื้อ แต่อาศัยความแข็งแกร่งของจิตใจ

(N.E. Zhukovsky)

ทำไมและอย่างไรเครื่องบินจึงบิน ทำไมนกถึงบินได้แม้ว่าจะหนักกว่าอากาศ? กองกำลังใดยกเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่สามารถบินได้เร็วกว่า สูงกว่า และไกลกว่านกใดๆ เพราะปีกของมันไม่มีการเคลื่อนไหว? ทำไมเครื่องร่อนที่ไม่มีมอเตอร์จึงบินขึ้นไปในอากาศได้? คำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ อีกมากมายได้รับคำตอบจากหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งเป็นวิทยาศาสตร์ที่ศึกษากฎปฏิสัมพันธ์ของอากาศกับวัตถุที่เคลื่อนที่อยู่ในนั้น

ในการพัฒนาแอโรไดนามิกในประเทศของเรา ศาสตราจารย์ Nikolai Yegorovich Zhukovsky (1847 -1921) มีบทบาทโดดเด่น - "บิดาแห่งการบินของรัสเซีย" ในขณะที่ V. I. Lenin เรียกเขาว่า ข้อดีของ Zhukovsky อยู่ในความจริงที่ว่าเขาเป็นคนแรกที่อธิบายการก่อตัวของแรงยกของปีกและกำหนดทฤษฎีบทสำหรับการคำนวณแรงนี้ Zhukovsky ไม่เพียงแต่ค้นพบกฎหมายที่เป็นพื้นฐานของทฤษฎีการบินเท่านั้น แต่ยังปูทางสำหรับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการบินในประเทศของเรา

เมื่อบินบนเครื่องบินใด ๆ มีสี่กองกำลังซึ่งการรวมกันนั้นไม่อนุญาตให้เขาล้ม:

แรงโน้มถ่วงคือ แรงคงตัวที่ดึงระนาบเข้าหาพื้น

แรงฉุดซึ่งมาจากเครื่องยนต์และเคลื่อนเครื่องบินไปข้างหน้า

แรงต้านตรงข้ามกับแรงผลักและเกิดจากการเสียดสีทำให้เครื่องบินช้าลงและลดการยกของปีก

แรงยกซึ่งเกิดขึ้นเมื่ออากาศเคลื่อนผ่านปีกทำให้เกิดแรงดันลดลง ตามกฎของแอโรไดนามิก เครื่องบินทุกลำจะลอยขึ้นไปในอากาศ เริ่มด้วยเครื่องบินสปอร์ตไลท์

เครื่องบินทุกลำในแวบแรกมีความคล้ายคลึงกันมาก แต่ถ้าคุณมองใกล้ ๆ คุณจะพบความแตกต่างในตัวมัน อาจแตกต่างกันในปีก หาง โครงสร้างลำตัว ความเร็ว ระดับความสูงของเที่ยวบิน และการหลบหลีกอื่นๆ ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ และเครื่องบินแต่ละลำมีปีกคู่ของมันเองเท่านั้น

หากต้องการบิน คุณไม่จำเป็นต้องกระพือปีก คุณต้องทำให้มันเคลื่อนไหวโดยสัมพันธ์กับอากาศ และสำหรับสิ่งนี้ ปีกเพียงแค่ต้องรายงานความเร็วแนวนอน จากปฏิสัมพันธ์ของปีกกับอากาศ แรงยกจะเกิดขึ้น และทันทีที่ค่าของมันมากกว่าน้ำหนักของปีกเองและทุกสิ่งที่เชื่อมต่อกับปีก เที่ยวบินก็จะเริ่มขึ้น เรื่องนี้ยังเล็กอยู่: เพื่อสร้างปีกที่เหมาะสมและสามารถเร่งความเร็วได้ตามต้องการ

ผู้สังเกตสังเกตเมื่อนานมาแล้วว่านกมีปีกที่ไม่แบน พิจารณาปีกที่มีพื้นผิวด้านล่างเรียบและพื้นผิวด้านบนนูน

การไหลของอากาศที่ขอบด้านบนของปีกแบ่งออกเป็นสองส่วน: ส่วนแรกไหลรอบปีกจากด้านล่างและอีกส่วนมาจากด้านบน จากด้านบน อากาศจะต้องยาวกว่าด้านล่างเล็กน้อย ดังนั้น จากด้านบน ความเร็วลมก็จะมากกว่าด้านล่างเล็กน้อย เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นความดันในการไหลของก๊าซจะลดลง ที่นี่เช่นกัน ความกดอากาศใต้ปีกก็สูงกว่าด้านบนเช่นกัน ความต่างของแรงดันพุ่งขึ้นไปข้างบน นั่นคือแรงยก และถ้าคุณเพิ่มมุมโจมตี แรงยกก็จะเพิ่มขึ้นอีก

เครื่องบินจริงบินได้อย่างไร?

ปีกเครื่องบินจริงมีรูปร่างเป็นหยดน้ำ ซึ่งหมายความว่าอากาศที่ผ่านด้านบนของปีกจะเคลื่อนที่เร็วกว่าอากาศที่ผ่านด้านล่างของปีก ความแตกต่างของการไหลของอากาศทำให้เกิดแรงยกและเครื่องบินบินได้

และแนวคิดพื้นฐานที่นี่คือ: การไหลของอากาศถูกตัดเป็นสองส่วนโดยขอบด้านบนของปีก และบางส่วนไหลไปรอบปีกตามพื้นผิวด้านบน และส่วนที่สองตามด้านล่าง เพื่อให้กระแสน้ำทั้งสองมาบรรจบกันที่ด้านหลังขอบท้ายของปีกโดยไม่ทำให้เกิดสุญญากาศ อากาศที่ไหลรอบพื้นผิวด้านบนของปีกจะต้องเคลื่อนที่เร็วกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องบินมากกว่าอากาศที่ไหลรอบพื้นผิวด้านล่าง เนื่องจากต้อง เดินทางได้ไกลขึ้น

ความกดอากาศต่ำจากด้านบนจะดึงปีกเข้าไป ขณะที่แรงดันที่สูงกว่าจากด้านล่างดันขึ้น ปีกขึ้นไป และหากแรงยกมีน้ำหนักเกินน้ำหนักของเครื่องบิน เครื่องบินก็จะห้อยอยู่ในอากาศ

เครื่องบินกระดาษไม่มีปีก แล้วจะบินได้อย่างไร? แรงยกถูกสร้างขึ้นโดยมุมของการโจมตีของปีกแบน แม้ปีกจะแบน คุณจะเห็นว่าอากาศที่เคลื่อนผ่านปีกเดินทางเป็นระยะทางไกลกว่าเล็กน้อย (และเคลื่อนที่เร็วขึ้น) การยกเกิดขึ้นจากแรงกดเดียวกันกับปีกโปรไฟล์ แต่แน่นอนว่าความแตกต่างของแรงกดนี้ไม่ได้ดีนัก

มุมของการโจมตีของเครื่องบินคือมุมระหว่างทิศทางของความเร็วของการไหลของอากาศบนร่างกายและทิศทางตามยาวลักษณะเฉพาะที่เลือกบนลำตัวเช่นสำหรับเครื่องบินจะเป็นคอร์ดของปีกคือ แกนโครงสร้างตามยาวสำหรับโพรเจกไทล์หรือจรวดคือแกนสมมาตร

ปีกตรง

ข้อดีของปีกตรงคือค่าสัมประสิทธิ์การยกสูง ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มภาระเฉพาะบนปีกได้อย่างมาก ดังนั้นจึงลดขนาดและน้ำหนักโดยไม่ต้องกลัวว่าความเร็วที่บินขึ้นและลงจอดจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ข้อเสียที่กำหนดล่วงหน้าความไม่เหมาะสมของปีกดังกล่าวที่ความเร็วการบินเหนือเสียงคือการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการลากของเครื่องบิน

ปีกเดลต้า

ปีกเดลต้าแข็งกว่าและเบากว่าปีกตรง และมักใช้ที่ความเร็วเหนือเสียง การใช้ปีกเดลต้าพิจารณาจากความแข็งแกร่งและการออกแบบเป็นหลัก ข้อเสียของปีกเดลต้าคือการเกิดขึ้นและการพัฒนาของวิกฤตคลื่น

บทสรุป

หากรูปร่างของปีกและจมูกของเครื่องบินกระดาษเปลี่ยนไประหว่างการสร้างแบบจำลอง ระยะและระยะเวลาของการบินของเครื่องบินอาจเปลี่ยนไป

ปีกของเครื่องบินกระดาษแบน เพื่อให้ความแตกต่างของการไหลของอากาศจากด้านบนและด้านล่างปีก (เพื่อสร้างแรงยก) จะต้องเอียงไปที่มุมหนึ่ง (มุมโจมตี)

เครื่องบินสำหรับเที่ยวบินที่ยาวที่สุดไม่แข็ง แต่มีปีกที่ใหญ่และมีความสมดุลกัน

ความเกี่ยวข้อง: "มนุษย์ไม่ใช่นก แต่มุ่งมั่นที่จะบิน" มันเกิดขึ้นที่คน ๆ หนึ่งถูกดึงดูดขึ้นไปบนฟ้าเสมอ ผู้คนพยายามสร้างปีกให้ตัวเอง ต่อมาเป็นเครื่องจักรที่บินได้ และความพยายามของพวกเขาก็สมเหตุสมผล พวกเขายังสามารถบินได้ การปรากฏตัวของเครื่องบินไม่ได้ลดทอนความเกี่ยวข้องของความปรารถนาโบราณ ... ในโลกสมัยใหม่เครื่องบินมีความภาคภูมิใจในที่ที่พวกเขาช่วยให้ผู้คนเดินทางในระยะทางไกล ส่งจดหมาย ยารักษาโรค ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม ดับไฟและ ช่วยชีวิตผู้คน ... แล้วใครเป็นคนสร้างเครื่องบินลำแรกของโลกและทำให้เป็นเที่ยวบินที่มีการควบคุม? ใครเป็นคนทำขั้นตอนนี้สำคัญสำหรับมนุษยชาติซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ยุคการบิน? ฉันถือว่าการศึกษาหัวข้อนี้น่าสนใจและมีความเกี่ยวข้อง

วัตถุประสงค์การวิจัย: 1. เพื่อศึกษาประวัติศาสตร์การเกิดขึ้นของการบิน ประวัติการปรากฏตัวของเครื่องบินกระดาษลำแรกในวรรณคดีทางวิทยาศาสตร์ 2.สร้างแบบจำลองเครื่องบินจากวัสดุต่างๆ และจัดนิทรรศการ "เครื่องบินของเรา"

วัตถุประสงค์ของการศึกษา: โมเดลกระดาษของเครื่องบิน คำถามที่เป็นปัญหา: เครื่องบินกระดาษรุ่นใดจะบินได้ไกลที่สุดและร่อนในอากาศได้นานที่สุด สมมติฐาน: เราคิดว่าเครื่องบิน "โผ" จะบินในระยะทางที่ยาวที่สุด และเครื่องบิน "ร่อน" จะร่อนในอากาศที่ยาวที่สุด วิธีการวิจัย: 1. การวิเคราะห์วรรณกรรมที่อ่าน; 2. การสร้างแบบจำลอง; 3. ศึกษาเที่ยวบินเครื่องบินกระดาษ

เครื่องบินลำแรกที่สามารถถอดออกจากพื้นได้อย่างอิสระและทำการบินในแนวนอนที่ควบคุมได้คือ Flyer-1 ซึ่งสร้างโดยพี่น้อง Orville และ Wilbur Wright ในสหรัฐอเมริกา เที่ยวบินเครื่องบินลำแรกในประวัติศาสตร์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2446 นักบินอยู่ในอากาศเป็นเวลา 12 วินาทีและบินได้ 36.5 เมตร ผลิตผลงานของ Wrights ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นยานพาหนะที่หนักกว่าอากาศคันแรกของโลก ซึ่งทำการบินด้วยคนโดยใช้เครื่องยนต์

เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2425 ในเมือง Krasnoye Selo ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เครื่องบินได้รับการทดสอบโดยผู้ช่วยช่าง Mozhaisky I.N. โกลูเบฟ อุปกรณ์วิ่งขึ้นไปบนดาดฟ้าไม้ลาดเอียงที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ บินขึ้นในระยะทางที่กำหนดและลงจอดอย่างปลอดภัย ผลที่ได้คือเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ความเป็นไปได้ในการบินด้วยอุปกรณ์ที่หนักกว่าอากาศได้รับการพิสูจน์อย่างชัดเจน

ประวัติความเป็นมาของการปรากฎตัวของเครื่องบินกระดาษลำแรก รุ่นที่พบบ่อยที่สุดของเวลาของการประดิษฐ์และชื่อของนักประดิษฐ์คือปี 1930 Jack Northrop ผู้ร่วมก่อตั้งของ Lockheed Corporation Northrop ใช้เครื่องบินกระดาษเพื่อทดสอบแนวคิดใหม่ๆ ในการสร้างเครื่องบินจริง แม้ว่ากิจกรรมนี้ดูจะเล็กน้อย แต่กลับกลายเป็นว่าการเปิดตัวเครื่องบินเป็นศาสตร์ทั้งหมด เธอเกิดในปี 1930 เมื่อ Jack Northrop ผู้ร่วมก่อตั้ง Lockheed Corporation ใช้เครื่องบินกระดาษเพื่อทดสอบแนวคิดใหม่ในการสร้างเครื่องบินจริง 1930 Jack NorthropLockheed Corporation

บทสรุป โดยสรุป ผมอยากจะบอกว่าในขณะที่ทำงานในโครงการนี้ เราได้เรียนรู้สิ่งใหม่ๆ ที่น่าสนใจมากมาย สร้างแบบจำลองจำนวนมากด้วยมือเราเอง และเป็นมิตรมากขึ้น จากผลงานที่ทำเสร็จแล้ว เราตระหนักว่าหากเราสนใจการสร้างแบบจำลองทางอากาศอย่างจริงจัง บางทีพวกเราคนหนึ่งอาจกลายเป็นผู้ออกแบบเครื่องบินที่มีชื่อเสียงและออกแบบเครื่องบินที่ผู้คนจะบินได้

1. http://ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane...ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5 . poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothers 7. locals.md2012/stan-chempionom- mira…samolyotikov/locals.md2012/stan - chempionom- mira…samolyotikov/ 8 stranamasterov.ru จากโมดูลเครื่องบิน MKstranamasterov.ru จากโมดูลเครื่องบิน MK

สถาบันการศึกษาทั่วไปในเขตปกครองตนเอง

โรงเรียนมัธยม№41กับ. อักซาโคโว

เขตเทศบาล เขต Belebeevsky

ฉัน บทนำ _____________________________________________ หน้า 3-4

II. ประวัติการบิน __________________________หน้า 4-7

สาม _________หน้า 7-10

IV.ภาคปฏิบัติ: การจัดนิทรรศการแบบจำลอง

เครื่องบินจากวัสดุที่แตกต่างกันและการถือครอง

การวิจัย __________________________________________________________ หน้า 10-11

วี. บทสรุป _____________________________________________ หน้า 12

วีI. การอ้างอิง. _________________________________ หน้า 12

วีครั้งที่สอง ภาคผนวก

ฉัน.บทนำ.

ความเกี่ยวข้อง:"มนุษย์ไม่ใช่นก แต่มุ่งมั่นที่จะบิน"

มันเกิดขึ้นเพียงเพื่อให้คนถูกดึงดูดขึ้นไปบนฟ้าเสมอ ผู้คนพยายามสร้างปีกให้ตัวเอง ต่อมาเป็นเครื่องจักรที่บินได้ และความพยายามของพวกเขาก็สมเหตุสมผล พวกเขายังสามารถ บินขึ้น การปรากฏตัวของเครื่องบินไม่ได้ลดทอนความเกี่ยวข้องของความปรารถนาโบราณเลย .. ในโลกสมัยใหม่เครื่องบินมีความภาคภูมิใจในที่ที่พวกเขาช่วยให้ผู้คนเอาชนะระยะทางไกล ขนส่งไปรษณีย์ ยารักษาโรค ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม ดับไฟ และช่วยชีวิตผู้คน แล้วใครเป็นคนสร้างและควบคุมการบินบนนั้น? ใครเป็นคนทำขั้นตอนนี้สำคัญสำหรับมนุษยชาติซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ยุคการบิน?

ฉันถือว่าการศึกษาหัวข้อนี้น่าสนใจและมีความเกี่ยวข้อง

วัตถุประสงค์:ศึกษาประวัติศาสตร์การบินและประวัติความเป็นมาของเครื่องบินกระดาษลำแรก สำรวจแบบจำลองเครื่องบินกระดาษ

วัตถุประสงค์ของการวิจัย:

Alexander Fedorovich Mozhaisky สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2425 เป็น "กระสุนปืนทางการบิน" ดังนั้นจึงเขียนไว้ในสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2424 อีกอย่าง สิทธิบัตรเครื่องบินก็เป็นครั้งแรกในโลกด้วย! พี่น้องตระกูล Wright ได้จดสิทธิบัตรเครื่องมือของพวกเขาในปี 1905 เท่านั้น Mozhaisky สร้างเครื่องบินจริงด้วยชิ้นส่วนทั้งหมดที่เป็นของเขา: ลำตัว, ปีก, โรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์ไอน้ำสองเครื่องและใบพัดสามใบ, เกียร์ลงจอดและส่วนท้าย มันเหมือนกับเครื่องบินสมัยใหม่มากกว่าเครื่องบินของพี่น้องตระกูลไรท์

บินขึ้นเครื่องบิน Mozhaisky (จากภาพวาดโดยนักบินชื่อดัง K. Artseulov)

ดาดฟ้าไม้ลาดเอียงที่สร้างขึ้นพิเศษ บินขึ้นในระยะทางที่กำหนดและลงจอดอย่างปลอดภัย ผลที่ได้คือเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ความเป็นไปได้ในการบินด้วยอุปกรณ์ที่หนักกว่าอากาศได้รับการพิสูจน์อย่างชัดเจน การคำนวณเพิ่มเติมแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินของ Mozhaisky ขาดพลังของโรงไฟฟ้าสำหรับเที่ยวบินที่เต็มเปี่ยม สามปีต่อมาเขาเสียชีวิตและเป็นเวลาหลายปีที่เขายืนอยู่ใน Krasnoye Selo ใต้ท้องฟ้าเปิด จากนั้นเขาก็ถูกส่งตัวไปใกล้ Vologda ไปยังที่ดิน Mozhaisky และที่นั่นเขาถูกไฟไหม้ในปี 2438 เอาล่ะฉันจะพูดอะไรได้ เสียใจมาก…

สาม. ประวัติความเป็นมาของเครื่องบินกระดาษลำแรก

รุ่นที่พบมากที่สุดของเวลาของการประดิษฐ์และชื่อของนักประดิษฐ์คือปี 1930 Northrop เป็นผู้ร่วมก่อตั้งของ Lockheed Corporation Northrop ใช้เครื่องบินกระดาษเพื่อทดสอบแนวคิดใหม่ในการออกแบบเครื่องบินจริง แม้จะดูเหมือนเป็นเรื่องไร้สาระของกิจกรรมนี้ แต่กลับกลายเป็นว่าการเปิดตัวเครื่องบินเป็นศาสตร์ทั้งหมด เธอเกิดในปี 1930 เมื่อ Jack Northrop ผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท Lockheed Corporation ใช้เครื่องบินกระดาษเพื่อทดสอบแนวคิดใหม่ๆ ในการสร้างเครื่องบินจริง

และการแข่งขันเปิดตัวเครื่องบินกระดาษ Red Bull Paper Wings จัดขึ้นในระดับโลก พวกเขาถูกคิดค้นโดย Briton Andy Chipling เป็นเวลาหลายปีที่เขาและเพื่อนๆ มีส่วนร่วมในการสร้างแบบจำลองกระดาษ และในที่สุดในปี 1989 ก็ได้ก่อตั้งสมาคมอากาศยานกระดาษขึ้น เขาเป็นคนเขียนกฎสำหรับการเปิดตัวเครื่องบินกระดาษ ในการสร้างเครื่องบินควรใช้กระดาษ A-4 การจัดการกับเครื่องบินทั้งหมดจะต้องประกอบด้วยการดัดกระดาษ - ไม่อนุญาตให้ตัดหรือทากาว และใช้วัตถุแปลกปลอมในการซ่อม (คลิปหนีบกระดาษ ฯลฯ) กฎการแข่งขันนั้นง่ายมาก - ทีมแข่งขันกันในสามสาขา (ช่วงการบิน เวลาบิน และไม้ลอย - การแสดงที่น่าตื่นตาตื่นใจ)

World Paper Airplane Launch Championship จัดขึ้นครั้งแรกในปี 2549 จัดขึ้นทุกๆ 3 ปีในซาลซ์บูร์ก ในอาคารทรงกลมกระจกขนาดใหญ่ที่เรียกว่า "อังการ์-7"

เครื่องบิน Glider แม้ว่าจะดูเหมือน raskoryak ที่สมบูรณ์แบบ แต่ก็สามารถร่อนได้ดีดังนั้นในการแข่งขัน World Championship นักบินจากหลายประเทศจึงเปิดตัวในการแข่งขันเพื่อเที่ยวบินที่ยาวที่สุด มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่โยนมันไปข้างหน้า แต่ขึ้น แล้วจะลงมาอย่างราบรื่นและยาวนาน แน่นอนว่าเครื่องบินดังกล่าวไม่จำเป็นต้องเปิดตัวสองครั้ง การเสียรูปใด ๆ อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ สถิติการร่อนโลกขณะนี้อยู่ที่ 27.6 วินาที ติดตั้งโดยนักบินชาวอเมริกัน Ken Blackburn .

ระหว่างทำงาน เราพบคำที่ไม่คุ้นเคยที่ใช้ในการก่อสร้าง เราดูพจนานุกรมสารานุกรม นี่คือสิ่งที่ได้เรียนรู้:

อภิธานศัพท์ของคำศัพท์

Aviette- เครื่องบินขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์กำลังต่ำ (กำลังเครื่องยนต์ไม่เกิน 100 แรงม้า) โดยปกติหนึ่งหรือสองที่นั่ง

ตัวกันโคลง- หนึ่งในระนาบแนวนอนที่ให้ความมั่นคงของเครื่องบิน

กระดูกงู- นี่คือระนาบแนวตั้งที่ให้ความมั่นคงของเครื่องบิน

ลำตัว- ลำตัวเครื่องบิน ซึ่งทำหน้าที่รองรับลูกเรือ ผู้โดยสาร สินค้าและอุปกรณ์ เชื่อมต่อปีก ขนนก บางครั้งแชสซีและโรงไฟฟ้า

IV. ส่วนปฏิบัติ:

การจัดนิทรรศการโมเดลเครื่องบินจากวัสดุและการทดสอบต่างๆ .

เด็กคนไหนที่ไม่ได้ทำเครื่องบิน? ฉันคิดว่าคนเหล่านี้หายากมาก เป็นความยินดีอย่างยิ่งที่ได้เปิดตัวโมเดลกระดาษเหล่านี้ น่าสนใจและง่ายต่อการสร้าง เนื่องจากระนาบกระดาษทำได้ง่ายมากและไม่ต้องเสียค่าวัสดุ สิ่งที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินดังกล่าวคือการหยิบกระดาษแผ่นหนึ่งและหลังจากใช้เวลาไม่กี่วินาทีก็กลายเป็นผู้ชนะของสนามโรงเรียนหรือสำนักงานในการแข่งขันสำหรับเที่ยวบินที่ไกลที่สุดหรือยาวที่สุด

เรายังได้สร้างเครื่องบินลำแรกของเรา นั่นคือ Kid ที่บทเรียนเทคโนโลยี และเปิดตัวในห้องเรียนตอนพัก มันน่าสนใจและสนุกมาก

การบ้านของเราคือการทำหรือวาดแบบจำลองเครื่องบินจากที่ใดก็ได้

วัสดุ. เราจัดนิทรรศการเครื่องบินของเราซึ่งนักเรียนทุกคนได้แสดง มีเครื่องบินวาดด้วยสีดินสอ การประยุกต์ใช้งานจากผ้าเช็ดปากและกระดาษสี โมเดลเครื่องบินที่ทำจากไม้ กระดาษแข็ง กล่องไม้ขีด 20 กล่อง ขวดพลาสติก

เราต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องบิน และ Lyudmila Gennadievna แนะนำให้นักเรียนกลุ่มหนึ่งเรียนรู้ ใครเป็นคนสร้างและทำการบินควบคุมบนนั้นและอื่น ๆ - ประวัติเครื่องบินกระดาษลำแรก. เราพบข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องบินบนอินเทอร์เน็ต เมื่อเราได้ยินเกี่ยวกับการแข่งขันเปิดตัวเครื่องบินกระดาษ เราก็ตัดสินใจจัดการแข่งขันดังกล่าวในระยะทางที่ไกลที่สุดและการวางแผนที่ยาวที่สุด

ในการเข้าร่วม เราตัดสินใจสร้างเครื่องบิน: "Dart", "Glider", "Kid", "Arrow" และตัวฉันเองก็สร้างเครื่องบิน "Falcon" (แผนผังเครื่องบินในภาคผนวก 1-5)

เปิดตัวรุ่น 2 ครั้ง เครื่องบินชนะ - "โผ" เขาเป็น prolem

เปิดตัวรุ่น 2 ครั้ง เครื่องบินชนะ - "เครื่องร่อน" อยู่ในอากาศเป็นเวลา 5 วินาที

เปิดตัวรุ่น 2 ครั้ง เครื่องบินที่ทำจากกระดาษสำนักงานชนะ

กระดาษเขาบินได้ 11 เมตร

บทสรุป:ดังนั้น สมมติฐานของเราจึงได้รับการยืนยัน: ลูกดอกบินได้ไกลที่สุด (15 เมตร) เครื่องร่อนอยู่ในอากาศนานที่สุด (5 วินาที) เครื่องบินที่ทำจากกระดาษสำนักงานบินได้ดีที่สุด

แต่เราชอบเรียนรู้ทุกอย่างใหม่และใหม่มากจนเราพบโมเดลเครื่องบินใหม่จากโมดูลบนอินเทอร์เน็ต แน่นอนว่างานนี้ต้องใช้ความอุตสาหะ - ต้องใช้ความแม่นยำความอุตสาหะ แต่น่าสนใจมากโดยเฉพาะการประกอบ เราทำ 2,000 โมดูลสำหรับเครื่องบิน Aircraft Designer" href="/text/category/aviakonstruktor/" rel="bookmark">Aircraft Designer และจะออกแบบเครื่องบินที่ผู้คนจะขึ้นบิน

วีI. ข้อมูลอ้างอิง:

1.http: //ru. วิกิพีเดีย org/wiki/เครื่องบินกระดาษ...

2. http://www. *****/ข่าวสาร/รายละเอียด

3 http://ru. วิกิพีเดีย org›wiki/Aircraft_Mozhaisky

4.http://www. ›200711.htm

5.http://www. *****›avia/8259.html

6. http://ru. วิกิพีเดีย org›wiki/Wright Brothers

7. http:// ชาวบ้าน. เอ็มดี› 2012 /stan-chempionom-mira…samolyotikov/

8 http:// *****› จากโมดูล MK เครื่องบิน

ภาคผนวก

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif" width="710" height="1019 src=">