BTR Boomerang: skapelsehistoria och detaljerad beskrivning. Pansarvagnar som en typ av utrustning

Sida 3 av 3

säkerhet
Den höga säkerhetsnivån för stridsfordon, gjorda på basis av den medelhöga pansarplattformen "Boomerang", tillhandahålls av en hel rad skyddsutrustning. Dessa inkluderar sätt att minska sikten, passivt pansarskydd, samt aktivt skydd och störningssystem. För att minska synligheten för BMP K-17 och BTR K-16 appliceras specialmaterial och färg på deras skrov och stridsmoduler. Detta minskar sannolikheten för att upptäcka fordon både inom det optiska området och när fienden använder radardetekteringsverktyg. Det är troligt att pansarvagnar och infanteristridsfordon kan utrustas med "Cape"-satsen för siktminskning, vilket gör det svårt eller till och med omöjligt för fienden att använda olika pansarvärnssystem eller precisionsvapen. Den erforderliga nivån av ballistiskt skydd av maskinen tillhandahålls av en helsvetsad kropp gjord av pansarstål. Beroende på de stridsuppdrag som infanteristridsfordonen eller pansarvagnarna kommer att behöva lösa, är fordonet utrustat med ytterligare skyddsmoduler. Den övre frontpansardelen har en stor lutningsvinkel och är förstärkt med en vågreflekterande sköld. Den nedre främre pansarplattan är förstärkt med en extra pansarplatta, som bildar åtskild pansar av den främre pansarplattan.

En utmärkande egenskap hos K-17 BMP och K-16 BTR är den ovanligt höga skrovprofilen jämfört med sovjetdesignade fordon av denna klass. Orsaken till ökningen av dimensionerna på nya prover (främst i höjdled) är förknippad med uppfyllandet av kraven för minskydd. För att säkerställa hög minresistens och säkerhet för besättningsmedlemmar och trupper under explosioner på minor och improviserade explosiva anordningar (IEDs), måste botten av fordonet, om möjligt, höjas över marken högre. Dessutom kan så kallade antimin-"smörgåsar" - flerskiktsfyllmedel - användas vid utformningen av skrovets botten. Ökningen av höjden på fordonsskrovet orsakas också av installationen av speciella antiminstolar som kräver en höjdmarginal på minst 200 mm till skrovtaket från huvudet på en besättningsmedlem eller fallskärmsjägare som sitter i stolen och fixerad med säkerhetsbälten Annars kommer inga antitraumatiska stolar att hjälpa till att hålla sig vid liv under en explosion.en mycket kraftfull laddning under ratten eller botten av bilen.

Liksom de flesta moderna modeller av bepansrade vapen och utrustning har K-17 BMP ett optoelektroniskt dämpningskomplex (KOEP), inklusive multispektrala sensorer för optoelektronisk strålning, en kontroll- och växlingsenhet, såväl som bärraketer för att avfyra ammunition, ställa in aerosolgardiner, KOEP skjuter automatiskt aerosolgranater i riktning mot den detekterade strålningen, som bildar ett rökmoln med metallpartiklar på en bråkdel av en sekund. En sådan ridå döljer stridsfordonet inte bara i det synliga optiska observationsspektrumet, utan också i spektrat av värmebilder och radardetekterings- och styranordningar, och tillåter inte fienden att attackera infanteristridsfordonet,

På stridsfordon tillverkade på basis av den medelhöga pansarplattformen "Boomerang" tillhandahålls installationen av ett system för blockering eller för tidig detonation av minor och improviserade explosiva anordningar (IED) med elektromagnetiska säkringar.
Afghanit Active Protection Complex (KAZ) är installerat på K-17 BMP, som kan automatiskt upptäcka inkommande reaktiva pansarvärnsgranater och styrda missiler och förstöra dem med speciellt avfyrad ammunition på ett avstånd av 200 till 4 m från fordonet . Enligt rapporter i den öppna pressen kan KAZ "Afganit" fånga upp all attackerande ammunition - inte bara ATGM och RPG-raketdrivna granater, utan också artilleripansargenomträngande granater av underkaliber, såväl som flygplansmissiler. Komplexets bärraketer är monterade runt omkretsen av den nedre delen av stridsmodulen. Det finns ingen afghanit på K-16-pansarfartyget

Rörlighet
Den höga rörligheten hos pansarfordon baserade på den medelhöga pansarplattformen "Boomerang" tillhandahålls av ett nytt kraftfullt och ekonomiskt kraftverk med en automatisk växellåda, en originalväxellåda, en oberoende torsionsstångsupphängning av hjulen, en modern design av mekaniskt driven vattenstrålar, samt ett informations- och kontrollsystem ombord (BIUS). Kraftverket på Boomerang-plattformen är ett monoblock, som inkluderar en kraftenhet med tillbehör och en automatisk växellåda, kyl- och förvärmningssystem.

Plattformen använder en ny generation turbodiesel YaMZ-780 - multibränsle, vätskekyld, 12-cylindrig V-formad turboladdad. Den utvecklar 750 hk. och ger ett stridsfordon (beroende på dess typ och syfte) med en specifik effekt på 30 hk / t eller mer. I kombination med en automatisk växellåda med automatisk eller manuell växling (sex framåt och en bakåt), en modern inbyggd kinematisk växellåda och en perfekt löpväxel, gör detta att bilen kan nå en maxhastighet på minst 100 km/h på motorväg och upp till 50 km/h i ojämn terräng.km/h Den kombinerade metoden att svänga (på grund av att man vrider de styrda hjulparen och ändrar hjulens rotationshastighet på motsatta sidor) ger Boomerang en sväng med en radie som är 2 gånger mindre än på den västeuropeiska Boxer, Patria och VBCI.

Som redan nämnts ger konstruktionen av chassit möjligheten att installera (utan modifieringar av kroppsdelar) både en traditionell torsionsstångsupphängning och en justerbar hydropneumatisk fjädring. Brandsäkra hjul med radialdäck med RunFlat-insatser används, som ger nödvändiga egenskaper för stabilitet, hantering, lastkapacitet och rörlighet vid däckskador. Fordon baserade på Boomerang-hjulsbepansrade plattform är utrustade med en extra kraftenhet med en extra kraftförsörjningsenhet med en kapacitet på 10 kW. Detta tillåter användning av alla system ombord och vapensystemet i försvar eller när de parkeras på plats utan ökad bränsleförbrukning. Att övervinna vattenhinder genom att simma säkerställs av ett förseglat deplacementskrov och närvaron av två mekaniskt drivna vattenstrålar, installerade en på varje sida i aktern. Den maximala hastigheten flytande är upp till 10 km/h.

Hanterbarhet i team
Den höga prestandan hos denna stridsegenskap för stridsfordon baserade på den medelhöga bepansrade plattformen "Boomerang" uppnåddes på grund av användningen av modern teknik i deras design, användningen av CICS. allround videoövervakningssystem, tillgången på moderna digitala kommunikationsmedel med möjlighet att utbyta information i dataöverföringsläget. CICS, byggd på en blockmodulär princip, låter dig förvandla en enhetlig plattform till en universell basmaskin som ger anslutning och kontroll av olika system (vapensystem, kontrollsystem, teknisk utrustning, etc.) med kontroll och interaktion mellan dem med minimering av inkompetent störning
den så kallade "mänskliga faktorn". Dessutom spelar CICS, om nödvändigt, rollen som en "svart låda", vilket möjliggör en aktuell analys av besättningens handlingar och fordonets funktion.

Mjukvaru- och hårdvarukomplexet gör det möjligt att integrera Boomerang i en enda ACS TK och säkerställer drift i ett enda informationsutrymme för stridskontroll, låter dig ta emot och sända nödvändig serviceinformation om position och status för din egen och interagerande eld vapen, stridsfordon och enheter, samt positionera fienden och hans eldkraft med underordnade, interagerande underenheter, högre kommando- och kontrollorgan, med realtidsspaningsutrustning (inklusive information som samlats av fordonets CIMS om den återstående ammunitionsbelastningen, bränsle reserv, tillstånd och tekniska fel i system, etc.). Styrningen av fordonet som helhet (vapen, enhet, landning, specialsystem, med undantag av kör- och mobilitetssystem) utförs från fordonschefens och enhetsbefälhavarens universella automatiserade arbetsplatser. All nödvändig information kan visas på deras monitorer på kortast möjliga tid. Fordonen är utrustade med GLONASS satellittopografiska lokaliseringssystem.

Mättnad med automatiserade kommunikationsmedel och kontroll eliminerar behovet av att skapa och producera specialiserade kommandofordon för befälhavare för bataljoner, regementen och brigader. För närvarande genomgår stridsfordon på den genomsnittliga enhetliga pansarplattformen "Boomerang" preliminära tester. Enligt experter kan deras serieproduktion och inträde i trupperna förväntas om två år.

Prestandaegenskaper för BMP K-17 och BTR K-16 baserade på Boomerang-plattformen (BMP K-17 / BTR K-16)
Stridsvikt, t 25/22
Besättning + landning, pers. 3+8
Totala mått, mm:
- Kroppslängd 8450
- Kroppsbredd 3000
- på taket av skrovet 2250
- överst i stridsmodulen 3500 / 3450
Spelrum, mm 450
Använd stridsmodul "Boomerang-BM" / inget index
Primärt vapen 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm maskingevär 6P49 "KORD"
Räckvidd för riktad eld, km:
- på eftermiddagen till 4 / till 2
- på natten upp till 3,5 / upp till 1,5
Sekundärt vapen koaxial 7,62 mm PKTM / nr
Guidade vapenkomplex:
- märke "Cornet-D" / nr
- antalet ATGM på bärraketer, st 4
- maximal skjuträckvidd, km 10
Typ och märke för YaMZ-780 turbodieselmotor
Utvecklad kraft, h.p. 750
Oberoende torsionsstång av fjädringstyp (eller GPM med variabel markfrigång)
Maxhastighet, km/h:
- på riksväg 100
- flytande 10

Sida 3 av 3

säkerhet
Den höga säkerhetsnivån för stridsfordon, gjorda på basis av den medelhöga pansarplattformen "Boomerang", tillhandahålls av en hel rad skyddsutrustning. Dessa inkluderar sätt att minska sikten, passivt pansarskydd, samt aktivt skydd och störningssystem. För att minska synligheten för BMP K-17 och BTR K-16 appliceras specialmaterial och färg på deras skrov och stridsmoduler. Detta minskar sannolikheten för att upptäcka fordon både inom det optiska området och när fienden använder radardetekteringsverktyg. Det är troligt att pansarvagnar och infanteristridsfordon kan utrustas med "Cape"-satsen för siktminskning, vilket gör det svårt eller till och med omöjligt för fienden att använda olika pansarvärnssystem eller precisionsvapen. Den erforderliga nivån av ballistiskt skydd av maskinen tillhandahålls av en helsvetsad kropp gjord av pansarstål. Beroende på de stridsuppdrag som infanteristridsfordonen eller pansarvagnarna kommer att behöva lösa, är fordonet utrustat med ytterligare skyddsmoduler. Den övre frontpansardelen har en stor lutningsvinkel och är förstärkt med en vågreflekterande sköld. Den nedre främre pansarplattan är förstärkt med en extra pansarplatta, som bildar åtskild pansar av den främre pansarplattan.

En utmärkande egenskap hos K-17 BMP och K-16 BTR är den ovanligt höga skrovprofilen jämfört med sovjetdesignade fordon av denna klass. Orsaken till ökningen av dimensionerna på nya prover (främst i höjdled) är förknippad med uppfyllandet av kraven för minskydd. För att säkerställa hög minresistens och säkerhet för besättningsmedlemmar och trupper under explosioner på minor och improviserade explosiva anordningar (IEDs), måste botten av fordonet, om möjligt, höjas över marken högre. Dessutom kan så kallade antimin-"smörgåsar" - flerskiktsfyllmedel - användas vid utformningen av skrovets botten. Ökningen av höjden på fordonsskrovet orsakas också av installationen av speciella antiminstolar som kräver en höjdmarginal på minst 200 mm till skrovtaket från huvudet på en besättningsmedlem eller fallskärmsjägare som sitter i stolen och fixerad med säkerhetsbälten Annars kommer inga antitraumatiska stolar att hjälpa till att hålla sig vid liv under en explosion.en mycket kraftfull laddning under ratten eller botten av bilen.

Liksom de flesta moderna modeller av bepansrade vapen och utrustning har K-17 BMP ett optoelektroniskt dämpningskomplex (KOEP), inklusive multispektrala sensorer för optoelektronisk strålning, en kontroll- och växlingsenhet, såväl som bärraketer för att avfyra ammunition, ställa in aerosolgardiner, KOEP skjuter automatiskt aerosolgranater i riktning mot den detekterade strålningen, som bildar ett rökmoln med metallpartiklar på en bråkdel av en sekund. En sådan ridå döljer stridsfordonet inte bara i det synliga optiska observationsspektrumet, utan också i spektrat av värmebilder och radardetekterings- och styranordningar, och tillåter inte fienden att attackera infanteristridsfordonet,

På stridsfordon tillverkade på basis av den medelhöga pansarplattformen "Boomerang" tillhandahålls installationen av ett system för blockering eller för tidig detonation av minor och improviserade explosiva anordningar (IED) med elektromagnetiska säkringar.
Afghanit Active Protection Complex (KAZ) är installerat på K-17 BMP, som kan automatiskt upptäcka inkommande reaktiva pansarvärnsgranater och styrda missiler och förstöra dem med speciellt avfyrad ammunition på ett avstånd av 200 till 4 m från fordonet . Enligt rapporter i den öppna pressen kan KAZ "Afganit" fånga upp all attackerande ammunition - inte bara ATGM och RPG-raketdrivna granater, utan också artilleripansargenomträngande granater av underkaliber, såväl som flygplansmissiler. Komplexets bärraketer är monterade runt omkretsen av den nedre delen av stridsmodulen. Det finns ingen afghanit på K-16-pansarfartyget

Rörlighet
Den höga rörligheten hos pansarfordon baserade på den medelhöga pansarplattformen "Boomerang" tillhandahålls av ett nytt kraftfullt och ekonomiskt kraftverk med en automatisk växellåda, en originalväxellåda, en oberoende torsionsstångsupphängning av hjulen, en modern design av mekaniskt driven vattenstrålar, samt ett informations- och kontrollsystem ombord (BIUS). Kraftverket på Boomerang-plattformen är ett monoblock, som inkluderar en kraftenhet med tillbehör och en automatisk växellåda, kyl- och förvärmningssystem.

Plattformen använder en ny generation turbodiesel YaMZ-780 - multibränsle, vätskekyld, 12-cylindrig V-formad turboladdad. Den utvecklar 750 hk. och ger ett stridsfordon (beroende på dess typ och syfte) med en specifik effekt på 30 hk / t eller mer. I kombination med en automatisk växellåda med automatisk eller manuell växling (sex framåt och en bakåt), en modern inbyggd kinematisk växellåda och en perfekt löpväxel, gör detta att bilen kan nå en maxhastighet på minst 100 km/h på motorväg och upp till 50 km/h i ojämn terräng.km/h Den kombinerade metoden att svänga (på grund av att man vrider de styrda hjulparen och ändrar hjulens rotationshastighet på motsatta sidor) ger Boomerang en sväng med en radie som är 2 gånger mindre än på den västeuropeiska Boxer, Patria och VBCI.

Som redan nämnts ger konstruktionen av chassit möjligheten att installera (utan modifieringar av kroppsdelar) både en traditionell torsionsstångsupphängning och en justerbar hydropneumatisk fjädring. Brandsäkra hjul med radialdäck med RunFlat-insatser används, som ger nödvändiga egenskaper för stabilitet, hantering, lastkapacitet och rörlighet vid däckskador. Fordon baserade på Boomerang-hjulsbepansrade plattform är utrustade med en extra kraftenhet med en extra kraftförsörjningsenhet med en kapacitet på 10 kW. Detta tillåter användning av alla system ombord och vapensystemet i försvar eller när de parkeras på plats utan ökad bränsleförbrukning. Att övervinna vattenhinder genom att simma säkerställs av ett förseglat deplacementskrov och närvaron av två mekaniskt drivna vattenstrålar, installerade en på varje sida i aktern. Den maximala hastigheten flytande är upp till 10 km/h.

Hanterbarhet i team
Den höga prestandan hos denna stridsegenskap för stridsfordon baserade på den medelhöga bepansrade plattformen "Boomerang" uppnåddes på grund av användningen av modern teknik i deras design, användningen av CICS. allround videoövervakningssystem, tillgången på moderna digitala kommunikationsmedel med möjlighet att utbyta information i dataöverföringsläget. CICS, byggd på en blockmodulär princip, låter dig förvandla en enhetlig plattform till en universell basmaskin som ger anslutning och kontroll av olika system (vapensystem, kontrollsystem, teknisk utrustning, etc.) med kontroll och interaktion mellan dem med minimering av inkompetent störning
den så kallade "mänskliga faktorn". Dessutom spelar CICS, om nödvändigt, rollen som en "svart låda", vilket möjliggör en aktuell analys av besättningens handlingar och fordonets funktion.

Mjukvaru- och hårdvarukomplexet gör det möjligt att integrera Boomerang i en enda ACS TK och säkerställer drift i ett enda informationsutrymme för stridskontroll, låter dig ta emot och sända nödvändig serviceinformation om position och status för din egen och interagerande eld vapen, stridsfordon och enheter, samt positionera fienden och hans eldkraft med underordnade, interagerande underenheter, högre kommando- och kontrollorgan, med realtidsspaningsutrustning (inklusive information som samlats av fordonets CIMS om den återstående ammunitionsbelastningen, bränsle reserv, tillstånd och tekniska fel i system, etc.). Styrningen av fordonet som helhet (vapen, enhet, landning, specialsystem, med undantag av kör- och mobilitetssystem) utförs från fordonschefens och enhetsbefälhavarens universella automatiserade arbetsplatser. All nödvändig information kan visas på deras monitorer på kortast möjliga tid. Fordonen är utrustade med GLONASS satellittopografiska lokaliseringssystem.

Mättnad med automatiserade kommunikationsmedel och kontroll eliminerar behovet av att skapa och producera specialiserade kommandofordon för befälhavare för bataljoner, regementen och brigader. För närvarande genomgår stridsfordon på den genomsnittliga enhetliga pansarplattformen "Boomerang" preliminära tester. Enligt experter kan deras serieproduktion och inträde i trupperna förväntas om två år.

Prestandaegenskaper för BMP K-17 och BTR K-16 baserade på Boomerang-plattformen (BMP K-17 / BTR K-16)
Stridsvikt, t 25/22
Besättning + landning, pers. 3+8
Totala mått, mm:
- Kroppslängd 8450
- Kroppsbredd 3000
- på taket av skrovet 2250
- överst i stridsmodulen 3500 / 3450
Spelrum, mm 450
Använd stridsmodul "Boomerang-BM" / inget index
Primärt vapen 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm maskingevär 6P49 "KORD"
Räckvidd för riktad eld, km:
- på eftermiddagen till 4 / till 2
- på natten upp till 3,5 / upp till 1,5
Sekundärt vapen koaxial 7,62 mm PKTM / nr
Guidade vapenkomplex:
- märke "Cornet-D" / nr
- antalet ATGM på bärraketer, st 4
- maximal skjuträckvidd, km 10
Typ och märke för YaMZ-780 turbodieselmotor
Utvecklad kraft, h.p. 750
Oberoende torsionsstång av fjädringstyp (eller GPM med variabel markfrigång)
Maxhastighet, km/h:
- på riksväg 100
- flytande 10

Informationen om att den nya ryska universalplattformen "Boomerang" kommer att visas vid paraden den 9 maj dök upp i den officiella pressen redan i mars. Samtidigt sa Oleg Bochkarev, vice ordförande för den militärindustriella kommissionen under Ryska federationens president, i en intervju med RIA Novosti att en inhemsk "hjulstank" också skulle skapas på grundval av denna plattform.

Alla väntade på en sådan rysktillverkad bil, och bara incidenten med den lovande bandvagnen "Armata" (antingen av misstag eller avsiktligt stannade framför mausoleets podium vid repetitionen av paraden) avledde allmänhetens uppmärksamhet från "Bumerangen".

Samtidigt pressade närvaron av hjulförsedda stridsvagnar i tjänst med andra arméer (Maneuver Combat Vehicle i Japan, Stryker M1128 MGS i USA, AMX-10RC i Frankrike, PTZ-09 i Kina, etc.) ständigt ryska ingenjörer att skapa liknande fordon.

Men tillbaka till vår Boomerang. Detta är en modern hjulförsedd plattform med medelvikt (24 ton), med en 8x8 hjulformel och en BMP-MRAP skyddsnivå. På grundval av detta är det planerat att skapa en pansarvagn, ett hjulförsett infanteristridsfordon och samma hjulförsedda stridsvagn beväpnad med en 125 mm kanon designad för Armata-tanken, belägen i ett obebodt och helautomatiskt torn. I synnerhet kommer detta att minska silhuetten av hela maskinen. Dessutom är det mycket möjligt att den hjulförsedda stridsvagnen kommer att vara helt förenad med den nya huvudstridsvagnen när det gäller siktsystem och aktiv skyddsutrustning.

BTR-90 Rostok (GAZ-5923) kallas föregångaren till Boomerang, en "olycklig" bil som utvecklades i nästan 20 år, antogs officiellt, men sattes aldrig i produktion. Förresten utvecklades 2S28 Sprut-K-tanken med hjul, beväpnad med en 125 mm 2A75-pistol från 2S25 Sprut-SD-bandet självgående artillerifäste, på basis av BTR-90. Men eftersom hela plattformen inte gick i produktion satte man även punkt för den hjulförsedda Octopusen. Det är desto mer logiskt att en ny pistol installeras på en ny maskin, om än av samma kaliber.

Således kommer Boomerang-hjuliga tanken att vara lika i sin eldkraft som den moderna T-90A. Och med tanke på att hjulfordon de senaste åren på allvar konkurrerat med bandfordon när det gäller deras terrängförmåga (och vida överträffar dem vad gäller hastighet och kraftreserv) är namnet "tank" i det här fallet nästan ingen överdrift.

"Det vill säga som? - kommer den uppmärksamma läsaren genast att fråga, - det visar sig att en tank med hjul inte är en tank? Tja, ja, vi måste erkänna att trots all vår kärlek till hjul är alla dessa vackra moderna bilar "inte riktigt riktiga" tankar. Och deras huvudsakliga skillnad är lättare, i jämförelse med de "klassiska" bandfordonen, bokning (med liknande vapen och nästan samma längdåkningsförmåga). Låt oss uttrycka det så här: tankar med hjul har ersatt lätta tankar. Och om de kommer att ersätta medelstora och tunga fordon – den närmaste, eller inte särskilt nära, framtiden får utvisa.

Så "Boomerang" motstår träffen av en pansarvärnsgranat eller raket som avfyras från ett bärbart komplex från vilken vinkel som helst, och ger också skydd mot artillerigranater av liten kaliber som avfyras mot frontpansar och tunga maskingevär vid sidan. Pansaret kommer att vara modulärt, bestående av avtagbara pansrade keramiska plattor, galler för att hantera kumulativa projektiler och dynamiskt skydd. Liksom många lätta stridsvagnar kommer fordonet att vara amfibie.

Serieproduktion av "Boomerang" är planerad till 2019, massleveranser till trupperna - för 2019-2020. Det ursprungliga namnet på VPK-7829 indikerar att utvecklingen övervakas av Military Industrial Company LLC (vilket betyder att produktionen med största sannolikhet kommer att organiseras vid Arzamas Machine-Building Plant under dess kontroll).

Det är värt att nämna att ett antal medier en gång rapporterade att designen av Boomerang-plattformen startades av det irländska företaget Timoney Technology på order från den ryska sidan. Men även om detta är sant så har det internationella samarbetet i dag avbrutits på grund av sanktionsregimen mot Ryssland, och Boomerangs kommer att slutföras uteslutande av ryska specialister.

Av de tekniska egenskaperna hos den nya maskinen, till stor del klassificerade, är lite känt. Öppna källor säger att motorn (dieselturboladdad UTD-32TR, 510 hk) är placerad framför Boomerang. Detta arrangemang tillåter landningen (i versionen av infanteristridsfordonet och pansarvagnen) att lasta och lämna fordonet från aktern. Samtidigt är ammunitionen och vapnen helt isolerade från både landstigningsstyrkan och besättningen – detta uppnås genom ett helautomatiskt vapensystem. Hastigheten på motorvägen är cirka 100 km / h, flytande - 12 km / h, marschräckvidd på motorvägen - 800 km.

Om vi ​​minns att BTR-90 är föregångaren till Boomerang, kan vi anta att många utvecklingar migrerade till den nya bilen därifrån. Framför allt råder det ingen tvekan om att fjädringen kommer att vara helt oberoende för alla hjul, med fyrhjulsdrift och ett run flat-system. BTR-90 kunde vända sig om på plats, som en riktig tank, tack vare förmågan att rotera hjulen på olika sidor i motsatta riktningar - troligen ärvde Boomerang också denna färdighet.

Den nya generationen K-16 pansarvagn baserad på Boomerang-hjulplattformen har påbörjat preliminära tester. Detta tillkännagavs av generaldirektören för LLC "Military Industrial Company" (VPK) Alexander Krasovitsky.

Generaldirektören för det militärindustriella komplexet noterade att den nya generationens bepansrade personalbärare baserad på den enhetliga bepansrade plattformen "Boomerang" skiljer sig radikalt från de nuvarande fordonen av denna typ - BTR-82A och BTR-90. Deras enda liknande funktion är 8×8-hjulsarrangemanget.

"Allt annat är fundamentalt annorlunda - layouten med ett frontmonterat kraftverk, ett truppfack i aktern och landning akterut, modulära pansar, en hög nivå av min- och ballistiskt skydd, en digital styrelse, ett system för situationskännedom, en på -board information och kontrollsystem, och mycket mer. Jag kommer att säga så här: ingen har någonsin gjort detta i vårt land före oss, sa Krasovitsky.

Maskinen har en okonventionell layout för inhemska bepansrade personalfartyg med placeringen av kraftenheten framför. Hela akterdelen av fordonet är reserverad för landning, det finns en ramp för bekväm landning / demontering av landningen under skydd av fordonets pansar, inklusive på språng.

En fjärrstyrd obebodd stridsmodul med en 30 mm 2A42 automatisk kanon, en PKTM-kulspruta och fyra Kornet ATGMs erbjuds som standardvapen, även om det är möjligt att installera andra moduler och till och med en beboelig stridsavdelning - i synnerhet Berezhok BO, designad för BMP-2. Alla jobb (befälhavare, vapenoperatör och förare) är automatiserade. För att säkerställa en cirkulär vy finns ett videoövervakningssystem med flera videokameror och en värmekamera.

Mycket uppmärksamhet ägnas åt maskinens säkerhet. Förutom passivt pansarskydd (pansar och keramiska paneler) med möjlighet att variera skyddsnivån beroende på uppgiften som löses genom att installera överliggande pansarpaneler, är fordonet utrustat med ett automatiskt system för inställning av gardiner med laserstrålningsdetektorer, en elektromagnetiskt skyddssystem (för att förvränga fordonets magnetfält) är det också möjligt att installera ett komplext aktivt skydd (KAZ).

En utmärkande egenskap hos "Boomerangen" är en ovanligt hög profil jämfört med sovjetdesignade maskiner. Anledningen till detta hänger samman med uppfyllandet av de krav på minskydd, som tidigare inte ställdes på fordon. Botten är upphöjd över marken, har en trågformad form, bikaksabsorbenter av explosionsenergi är installerade, speciella stolar för besättningen och trupperna är installerade.

För första gången visades bilen för allmänheten vid repetitionen av Victory Parade 2015. Leveranser till trupperna förväntas senast 2019.

På Boomerang-plattformen är det planerat att skapa en familj av fordon: pansarvagnen K-16, infanteristridsfordonet K-17, ett bepansrat bärgningsfordon (BREM), en hjulförsedd stridsvagn (hjulad analog av SAO 2S25 " Bläckfisk").